Куда поехать зимой, популярные направления для зимних путешествий, зимние горнолыжные туры

Традиционно популярными направлениями для зимних путешествий (мы не говорим о  зимних горнолыжных турах) являются:

Египет, ОАЭ ,  Индия (Гоа), Таиланд, Шри-Ланка, Вьетнам, Филиппины, Индонезия (о. Бали), Маврикий, Сейшелы,  Мальдивы (Мальдивские острова), страны Карибского бассейна ( Доминикана, Куба),  конечно же Европа — Чехия,  Скандинавия (Швеция, Норвегия и Дания) , Финляндия,  Италия,  Франция, Испания (в том числе Канарские о-ва), Финляндия, Греция, страны Латинской Америки, США, морские и речные  круизы.

В этом году стали доступнее достаточно традиционные для всего мира , и относительно новые направления для Украины — Занзибар, Бразилия, Аруба, Ямайка, Камбоджа, Мьянма.

 

 

 

Филиппины

Самые белые пески и самые бирюзовые воды! Вам сюда!

Если Вы хотике увидеть одновременно активную,  живую и в тоже время романтичную пляжную экзотику — милости просим на Филлипины!

Поверьте, на островах есть на что посмотреть, кроме красивых закатов и белоснежных пляжей.  Смело планируйте экскурсии на вулкан Майон, подземную реку Пуэрто-Принсеса, виллу Эскудеро, в церковь Миагао и другие места.

Поскольку на островах имеется много вулканов (в том числе действующих), то местные гиды стремятся удивить туристов именно этим. Чтобы не ошибиться, приезжайте посмотреть на самый непредсказуемый и, что таить, самый красивый вулкан Майон. Он находится на острове Лусон, в 50 км от города Легаспи. Эта огненная гора имеет на своем счету уже более 50 извержений! О ее буйном нраве свидетельствуют клубы дыма, которые то и дело поднимаются в небо. Они как бы намекают, что Майон дремлет, но может проснуться в любой момент. Но, как говорится, волков бояться — в лес не ходить. Из природных достопримечательностей Филиппин нельзя не упомянуть и о подземной реке Пуэрто-Принсеса.

Таинственная река скрывается в огромной пещере на острове Палаван, но при этом вполне дружелюбно встречает всех туристов, желающих с ней познакомиться, а точнее сплавиться по ее водам.

 

 

Изрядный туристический стаж и заслуженное реноме самого популярного направления Юго-Восточной Азии дают о себе знать: практически все, что в Таиланде можно сделать или показать туристам за деньги, та

м делается и показывается. С одной стороны — круто: в стране доступна целая куча самых разных вариантов отдыха с пользой и удовольствием, от секс-туров и круглосуточного «угара» в местных барах и дискотеках до дайвинга на островах и поисков просветления в древних храмах. С другой — Таиланд, где всё туристическое давным-давно поставлено на поток и на прочную коммерческую основу, уже ну никак не назовешь «экзотикой». Однако, несмотря на кажущуюся массовость и открытость направления, экзотика в Таиланде все же есть и даже туристы — «путевочники» — даже они смогут прикоснуться к экзотике. Например, узнать, что же такое не нуждающийся в представлении оздоровительный тайский массаж или по-азиатски жестокий, но потрясающе красивый тайский бокс. Кроме того, последние несколько лет Таиланд приобрел статус страны, предлагающей идеальные условия и оптимальное соотношение цена/качество для иностранцев, приезжающих в этот удивительный край для того, чтобы поправить своё здоровье.

И все-таки пляжи в Таиланде потрясающие…А еда — самая вкусная в мире! Бронируй уже СЕЙЧАС!

 

 

 

Среди ощутимых минусов этого направления только долгий и, следовательно, дорогой перелет. Практически все остальное — сплошные плюсы: необычная и увлекательная «экскурсионка», прекрасные пляжи с широкими возможностями для активного отдыха, обширная и качественная отельная база. И при всем при этом — невысокие цены в отелях, ресторанах, на экскурсиях и вообще везде.

 

Несмотря на все это, Вьетнам основательно подпортил мнение о себе жуткими рынками ширпотреба с тюками всевозможной дребедени, говорливыми обитателями и ароматами жареной сельди. Пожалуй, многие сегодня сморщат нос, услышав предложение туда съездить: «Этого я и здесь насмотрелся». Между тем, настоящий Вьетнам — это древние храмовые комплексы неизвестных цивилизаций и природные красоты национальных парков, здоровая и вкусная еда (диетический рис и аппетитные свежие морепродукты), самый дешевый в мире дайвинг (вкупе с изобилием подводных обитателей) и курорты с отчетливым европейским флером: как-никак, бывшая французская колония. 

 

Одним словом, наша задача — открыть для ВАс самую настоящую тайну этой волшебной страны. 

 

 

Джунгли Амазонии, золото пляжей Рио-де-Жанейро, тонкий аромат кофе, грохот могучих водопадов — все это, словно магнитом, притягивает в Бразилию миллионы туристов со всего света. Кроме того, пляжи в стране — сплошь с мировыми именами (одна Копакабана чего стоит), море теплое и прозрачное, а о бразильской кухне — как и о бразильских женщинах — туристы неизменно говорят с придыханием. Одно грустно: попасть в эту сказку могут лишь путешественники с весьма объемистыми бумажниками — сказывается дороговизна туров в Бразилию, зависящая прежде всего от стоимости трансатлантического перелета. Однако, мы собрали для ВАс собрание самых популярных и роскошных туров в эту страну — если уже ехать, то с нами! Если уже платить, то увидеть все, что можно увидеть за свои кровные. И увидеть все!

Можно забронировать просто пляжный отдых, но лучше совместить его с нашими турами. Хотя такой чудесной утентичной деревушки, известной своими пляжами с теплым желтым песком и чистой океанской водой, с пляжей которой открывается чудесный вид на горы, покрытые лесами ,прибрежные скалы, и где закат солнца  особенно красочный, Вы не увидите больше нигде!

 

 

Трудно сказать благодаря чему наши соотечественники лучше знают Камбоджу — из-за губастой красавицы Анджелины Джоли, что рубилась с многорукими каменными демонами в роли Лары Крофт в стенах Ангкора, то ли из-за СССР, когда мы активно дружили с Кампучией, присылая ей своих специалистов и типичный советский ширпотреб в 80-х. Как бы то ни было — все мы дружно с голливудской звездой оказали не последнюю роль в развитии Камбоджи как популярного туристического направления. Судите сами: «Лара» распиарила фантастический храмовый комплекс Ангкор на весь мир так, что теперь его не знают только люди, отдаленные от ТВ. Зато Советский Союз оставил в наследство старинному королевству массу русских ресторанов, рынков и даже целый «русский город» Сиануквиль.

Сегодня в Камбоджу приезжают все, кому не лень, и кто не боится приправить экзотикой традиционно роскошный азиатский отдых на море. Пляжи здесь уж точно не хуже, чем в Таиланде или Вьетнаме, но вот качество дорог, да и инфраструктура в целом немного хромают. Зато цены в этой стране такие, что любо-дорого: за 1 американский доллар можно получить изумительный 20-минутный «рыбный» педикюр или одну аппетитную жареную с имбирем лягушку.

И еще один плюс Сиануквильских пляжей — самые ласковые и нежные волны, которые можно только увидеть в Азии..

 

Коста -Рика  

Если в Старом Свете испокон веков все дороги ведут в Рим, то в 

Коста-Рике все магистрали, тропы и грунтовки доставляют прямо в царство дикой природы, реликтовых лесов, грохочущих водопадов, туманных озер, что притаились на дне потухших кратеров вулканов или, как минимум, сразу в непроходимые джунгли. Это направление — «номер один» в Центральной Америке для экотуризма и приключенческих туров. Попадаешь сюда обалделый от долгого перелета и шалой жизни российских мегаполисов, уезжаешь отсюда — со слезами на глазах, царапинами на подкаченных икрах и таким зарядом энергии и сил, что самому не верится.

 

Трудно выделить какой-то один регион или стиль отдыха в Коста-Рике: здесь завораживает все. И спокойный, что не совсем традиционно для Латинской Америки, ритм жизни, который местные называют Pura Vida («чистая жизнь»), и укромные уголки первозданного рая, затерянные где-то в дебрях национальных парков, и совершенные для серфа волны, и изумительные пляжи с такими закатами, которые даже «фотошопу» не удастся приукрасить.

И все это на фоне отлично развитой инфраструктуры.

 

 

 

 

Солнечная и гостеприимная Ямайка с каждым годом принимает все больше туристов из России. Это и понятно: остров может похвастать красивой экзотической природой, прекрасными пляжами и отелями на любой вкус и «кошелек».

А формула популярности карибского острова-государства Аруба проста, но от того не менее эффективна: хорошие песчаные пляжи, чистые прибрежные воды, неплохая тусовка (на уровне Канкуна), познавательные экскурсии и выгодный шоппинг. Сюда едут туристы самого разного возраста, но неизменно обеспеченные. Многие из них — путешественники, которые шаг за шагом открывают для себя все новые и новые грани Карибских островов.

И эти ранее довольно необычные экзотические направления теперь доступны для бронирования уже сегодня!

 Наконец-то появилась возможность купить туры в Занзибар из Киева! Благодаря кмпании Fly Dubai и  открытию рейсов на отдых в Занзибар из Украины можно теперь отправиться уже этой зимой! Черная Африка это невероятные впечатления и потрясающие по своей красоте пейзажи и пляжи!   Занзиба́р — полуавтономия в составе Объединённой Республики Танзания, созданной путём объединения бывших колоний «Танганьика» и «Занзибар». Включает два основных острова — Пемба и Унгуджа (раньше) или Занзибар — теперь, а также около 50 маленьких островков. Остров Занзибар (на суахили – Funguvisiwa ya Zanzibar, англоязычный вариант – Zanzibar) — довольно крупный остров, расположенный у восточного побережья Африки в составе одноименного островного архипелага. В настоящее время существует две версии происхождения названия острова. По первой из них, словосочетание из суахили Zayn Zal Bar обозначает в переводе «Остров-ярмарка». По второй – оно произошло от двух персидских слов Zenj (Zang) – черный, и Bar – берег, что по смыслу обозначает «Земля черных людей».  Бронируя туры в Занзибар из Киева, Вы попадаете на белоснежные пляжи  великолепный белый песок которы пленяет самых искушенных туристов!  Столица Занзибара поражает туристов своей удивительной смесью африканской и восточной экзотики: долгое время хозяевами острова были арабы. О них напоминает старая часть столицы — «Каменный город». Его узкие улочки, красочные базары и мечети словно сошли со страниц сказок «1001 ночи» — настоящая черная африка! Но главная достопримечательность Занзибара — коралловые рифы, окружающие остров. Разнообразие морских обитателей здесь поражает воображениетех, кто путешествует в Занзибар. Занзибар — одно из лучших мест для дайвинга в Индийском океане, да и во всем мире. Стоимость от 1385 USD на человека в номера DBL, включая перелет, трансфер, страховку. По всем вопросам пишите — [email protected]

 В сравнении со своим соседом — чрезмерно популярным среди соотечественников Таиландом — Мьянма все еще остается нашим туристом практически неизведанной, а зря. Чего стоит один лишь Баган, в котором никакие приметы цивилизации или суетливые туристы, спешно делающие «селфи», не могут разрушить ощущение прикосновения к удивительному, непостижимому и выходящему за рамки привычного мировоззрения. К тому же в целом Мьянма (еще несколько лет назад известная как Бирма) в последнее время успешно набирает туристические обороты — конечно, не так шустро, как, к примеру, Вьетнам — но заметный рост турпотока налицо. И для этого есть все предпосылки, ведь Мьянма — это необыкновенное собрание древних ценностей и культурного наследия. Знаменитая пагода Шведагон, древний Баган, удивительное озеро Инле мало-помалу становятся популярными туристическими центрами. Курорты международного класса Нгапали и Нгве-Саунг могут сегодня смело соперничать с пляжами Таиланда и Индонезии, а красивейшая природа, сохранившаяся здесь в первозданном виде, привлекает в страну немало экотуристов. А еще здесь очень красивые, статные и скромные девушки, и все жители без исключения — и мужчины, и женщины — носят лоджи — длинные и легкие юбки, завязанные причудливым узлом.

И вот с этого года мы открываем для Вас новую сторону Мьянмы — ее невероятные пляжи! И комбинируем их с самыми интересными эксккрсионными программами по стране — ведь они так непринужденно и замечательно сочетаются!

 

Шри Ланка

Этой зимой мы подготовили для Вас потрясающие предложения! В этого году полное собрание самых насыщенных и интересных экскурсионных программ, невероятные предложения на отели и самые лучшие коллекции туров уже в продаже!

Только сейчас можно забронировать посещение «чайного острова» от 130 USD за неделю и  экскурсии по Золотому Треугольнику от 180 USD!!!

Больше туров ЗДЕСЬ

 

Еще никогда Шри-ланка не была такой доступной!

 

 

Египет

Недалеко лететь (примерно 4 часа) и наиболее экономно из всех предложенных вариантов.
Этой зимой цены особенно радуют. Египет по-прежнему является одним из наиболее востребованных курортов. Все-равно туристы умудряются обгореть, покупаться и радостно — загорелые вернуться домой для новых трудовых свершений. А потом ведь есть аквапарки, подогреваемые бассейны, ну и разумеется море — самое прекрасное из всех морей планеты ( для кого заплывы в воде 20-22 градуса не являются чем-то экстраординарным).
Это самый бюджетный из всех видов морских путешествий зимой, короткий авиа-перелет ( в среднем 4 часа ), температура  воздуха — 25 по Цельсию, температура воды даже в самое холодное время не опускается ниже 20-22 градусов, море  свежих овощей и фруктов, невероятно низкие прайсы (отели соревнуются в умопомрачительном снижении цен – бюджет от 250-300 долларов на человека), возможность самим выбрать себе вариант тура в системе он-лайн бронирования – все это делает Египет бесспорным лидером даже в самый неблагоприятный сезон.
Что касается минусов (куда же без них?), —  ведем себя адекватно- спокойно купаемся, загораем, танцуем по вечерам на отельных дискотеках, не лезем туда, где запрещающие таблички, не разрешаем деткам кормить живность с рук, не ходим в вызывающих нарядах по улицам административных районов и Старого Города,  не реагируем на призывы местных и будет вам отличный бюджетный отдых без последствий.
Самостоятельный поиск и выбор тура в Египет >>>

Заказ тура: [email protected]  (044)2530009

ОАЭ – Арабские Эмираты

Довольно недолго лететь ( 5 часов).
В этом году явный конкурент Египту.
И из-за стабильности политической атмосферы, и из-за все более привлекательных цен, а также умопомрачительного демпинга на летние туры . Всем известно, что лето и Эмираты – вещи несовместимые из-за тяжело переносимой нашими соотечественниками влажной жары, но память  о невероятно низких ценах осталась и она является хорошим стимулом в поисках подобных бюджетов и на зимний период, что не так уж невероятно, учитывая  большой поток чартеров. Нет-нет да и найдется горящее место-два  на рейсе.

Итак, стабильность, великолепный сервис, роскошь, потрясающая архитектура, экзотическая растительность на фоне песков пустыни, умопомрачительный шопинг,  — невероятный микс из достижений западной цивилизации и восточного колорита  на фоне 5-тизвездочного сервиса.  В общем, это стоить увидеть. Это — будущее из фантастического фильма. И еще вы тут нигде не услышите «Эй, ты, Наташа!»
Эмираты- бесспорный фаворит зимнего пляжного отдыха!  Вас ждут тепло ( зимой температура воды в Персидском заливе 18-19 градусов, воздух 25-28 по Цельсию), сказки Востока, сервис, за которые по самым осторожным скромным подсчетам нужно будет заплатить порядка   1000 долларов на человека. (Можно и меньше, но туроператоры обычно стараются не продавать такие отели,чтобы не разгребать потом ворох претензий).

Заказ тура: [email protected]  (044)2530009

Индия (Гоа)

Индия всегда манила туристов. Далекая загадочная страна, которую хоть раз  в жизни каждый хотел бы посетить. Для некоторых пляжный отдых в Индии стал привычным делом. Он традиционно моден, никогда не приедается из-за теплых вод океана (средняя температура воды в Индийском океане: 23-25 градусов, температура воздуха 28-32) и умопомрачительной экзотики. Бывалые туристы различают Северное и Южное Гоа, которые соревнуются в сервисе и направленности отдыха.

Южное Гоа это более престижные отели и чистые пляжи, прозрачное море, там Вы не встретите отели 1*, которые есть на Северном ГОА. Зато здесь полно тусовочных мест с дискотеками и барами, так называемая Индийская Ибица. Этот регион полюбился молодежи из-за демократичности цен и тусовочного раздолья.

Проблема для туристов в посещении модного курорта, омываемого теплыми водами Индийского океана,  состоит даже не в бронировании отеля, а в поиске достойного авиаперелета. Место достаточно раскрученное в мире. Туда едут не только наши соотечественники и ближайшие соседи-россияне, но и  туристы со всего мира. И если вы вдруг решите поинтересоваться в начале декабря ценами на авиаперелеты на ближайший сезон февраль-март, вы с удивлением отметите, что авиаперелета дешевле 9000 грн Вы вряд ли найдете. В общем, за фасадом романтики желаний скрываются будни туристических реалий.

Но есть в Индии еще и всемирноизвестный вид туризма под названием аюрведическое лечение (иногда в сочетании с пляжным отдыхом). Такие туры вполне в духе времени. И с каждым годом   становятся все боле популярными.  Аюрведа- древнейшая система медицинских знаний и   признана Всемирной Организацией Здравоохранения , как  самая эффективная система альтернативной медицины.
Сочетание лечения, отдыха, различных духовных практик, а при необходимости и обучение легендарным боевым искусствам, создали славу и популярность подобным заведениям и именно этой части Индии.

Вариаций множество — от бюджетных отелей до ВИП — заведений,  включая медицинские центры, подобные KALARI KOVILAKOM

Бронируй свой отдых уже сегодня ТУТ

 

Индонезия (о. Бали) (кстати, не  забудьте заказать свадьбу на острове Бали, даже если Вы прожили вместе 25 лет!), Доминикана  ( вот здесь реально весело, кроме того, если вы говорите, что знаете что такое ОЛЛ инклюзив, но при этом не были в Доминикане, то вы реально ничего не знаете об ОЛЛ инклюзиве!), Маврикий, Сейшелы,  

попадают в разряд экзотического отдыха. Территориальная удаленность (перелет 10-12 часов) и экзотическая плоскость существования (климат, обычаи), делают эти страны привлекательными для отдыха европейцев прежде всего в зимний период (в Европе-то холодно), хотя на самом деле  они являются круглогодичными курортами.
Туры в эти страны являются одними из самых популярных в мире!

Доминикана — 485$+ а/п
Индонезия (о. Бали) — 1150$ + а/п
Маврикий  — 1620 евро+ а/п

Мальдивы

Мальдивы – райский цветок Индийского окена. Мальдивы в сознании многих людей ассоциируются со словом «эксклюзив».

Баунти это не только реклама, это действительно белоснежный песок, вoдa цвeтa биpюзы, над вoдoй все оттенки paдyги в обрамлении экзoтичecкoй зелени, a под водой такое разнообразие цветовых оттенков, что удивится даже тот, кто уже ничему не удивляется. Мaльдивы зacлyжeннo считаются Мeккoй дайверов. Вooбщe, Мальдивы cocтoят из 1192 коралловых островов, поэтому посетить все эти острова-цель достойная самого заядлого путешественника! Ну и кроме того, это нужно успеть увидеть, так как Мальдивы из года в год медленно, но постепенно уходят в океан. И возможно, следующее поколение уже не увидит того, что видят на Мальдивах нынешние жители планеты.
Но нужно помнить, что это абсолютно не тусовочное место. Это именно райское наслаждение (рай тоже может наскучить).  Натурам, которым свойственно движение и смена декораций, там быстро надоест. Для любителей релакса, океанских красот и уединенной тишины — самое то!

Итак, респектабельный фешенебельный отдых. СПА процедуры. Океан, рыбки, романтика при свечах и звездах.  Сpeдняя температура 28 гpaдycoв круглый гoд,  Вoда в Индийском океане 25 гpaдycoв.

Бюджет пoeздки: от 1500 долларов на человека (плюс перелет).

КУБА

Куба- рай на земле. Куба-лекарство от депрессии и усталости!

Зажигательная и страстная, пьянящая и колоритная. Ритмы сальсы и дым знаменитых сигар; ночи, наполненные ароматом кубинского рома и морского бриза, сказочные пляжи, колоритные улицы, изумрудное небо, сказочные орхидеи и теплые воды Карибского моря (26 градусов зимой), — все это неповторимая Куба!

Кроме того, поездка сейчас это едва ли не последний шанс увидеть Кубу времен свободы и правления Фиделя Кастро. Здесь и правда много свободы. Свобода нравов, свобода выпивки (бутылка кубинского рома стоит 10-15 долларов), свобода от религии, иногда здесь путают свободу с развязностью и распущенностью, но туристы это все приемлют как неповторимый местный колорит.

В общем, сплошной туристический  позитив! Но возникает вопрос — так ли все сказочно на самом деле? Ответ простой –конечно  есть и негатив. Здесь можно столкнуться с патологической нелюбовью к Америке (ну еще бы!) и, в частности, к американской валюте. На Кубе у вас не примут к оплате кредитки банков США, а за обмен долларов в обменниках возьмут комисию аж 10%. Ну и важно помнить, что на Кубу можно ввозить лекарства  только в их заводской  упаковке.

Бронируй и лети на Кубу!

КРУИЗЫ

Морские круизы. Для тех, кто ценит комфорт!

Это отдельная тема, набирающая обороты популярности среди туристов с невиданной скоростью.
А цены на круизы конкурируют с любым туристическим направлением! Стоимости варьируются от самых бюджетных до VIP. В зависимости от класса корабля, направления и длительности. Ну и конечно спецпредложения круизных компаний! Здесь все без дураков. Тут для клиента просто море возможностей за гуманные деньги провести отпуск в потрясающем круизе с сумасшедшими скидками!

Системы поиска круизов онлайн по разным круизным компаниям дает возможность клиенту самому планировать свой отдых и бюджет. Комфорт такого путешествия позволяет привлекать максимально широкую аудиторию-от  студентов и подростков, семей с детьми, до бизнесменов, ценящих комфорт и сервис, а также более старшего поколения туристов.

Стоимость сложно выразить в цифрах из-за огромного количества разнообразный вариаций маршрутов, кораблей, направлений, акваторий.

Бюджет круиза от 300 евро.
Стоит понимать также, что стоимость круиза никогда не включает трансферы до места начала круиза, то есть до самого корабля.

Рекомендуется раннее бронирование для сложных визовых маршрутов (это время на подготовку документов для открытия виз в сложные шенгенские страны или раннее бронирование авиаперелета до места начала круиза).

Попробуйте также выбрать круиз самостоятельно>>>
 

Остров Хайнань

Остров Хайнань. Для тех, кто не знает- это «Восточные Гавайи». Китайский тропический остров находится на юге страны на одной широте с Гаваями и считается самым лучшим курортом Китая! В этот волшебный уголок планеты туристы слетаются со всего мира, ведь только здесь вы сможете превести незабываемый отдых, отведать оригинальную китайскую кухню и даже поправить свое здоровье!
Отдых круглогодичный, ведь вода в Южно-Китайском море, омывающем остров, даже зимой в январе не опускается ниже 20 градусов.
Только на этом острове Вы встретите множество эндемичных видов флоры и фауны,  которых не найдете больше нигде. Многие из этих видов взяты под охрану ЮНЕСКО.

Хайнань посещает все больше туристов, так как местные отели имеют достойный уровень сервиса, климат благоприятен круглый год ( 300 солнечных дней в году), пляжи имеют высший экологический стандарт, увлекательный шоппинг,  а цены на товары и услуги довольно низкие. Довольно гуманная стоимость тура, но длительный перелет (порядка 16-19 часов, с одной, а то и двумя пересадками). Но главный показатель, что многие туристы, посетившие остров без детей отмечают, что обязательно вернутся туда еще раз, но уже со своими детьми!

Бюджет отдыха на острове 250$ +  1000$ авиаперелет

 

Примечание. Стоимости даны ориентировочно без учета особенности «высоких» сезонов, наличия мест на рейсах и в разумно-бюджетных пределах (речь идет о сумме гуманного проживания в отеле 3*+ не самый дорогой авиаперелет). Возможно, есть более бюджетные варианты, но как говорил Жванецкий «можно и бесплатно, если Вас не интересует результат». Кроме того, для любителей еще сэкономить,  есть масса вариантов – от  он-лайн бронирования отеля и самостоятельного поиска авиабилета до самых разных авантюрно-приключенческих вариантов бронирования с «прямых» сайтов, не гарантирующих Вам качество и безопасность.

 

Если вы не нашли то, что искали — воспользуйтесь системами поиска он-лайн. С их помощью можно самому создать свое путешествие без дополнительных расходов. Такие системы для бывалых туристов, которые точно знают, чего хотят. Задайте свой вопрос компании или закажите звонок.

— авиабилеты
— отели, трансферы  
— автомобили
— морские круизы
— Египет
— ОАЭ (Эмираты)
Создайте свое путешествие сами!

Куда поехать в отпуск беременной / Блог Chip.Travel

Наступает второй триместр беременности и вы отсидели дома все, что можно? Тогда самое время рвануть куда-нибудь в Испанию или Турцию. Там ласковое солнце, теплое море, а туристов носят на руках. Да и ребенок станет путешественником еще до рождения — здорово же.

Мы собрали список стран, которые подходят для будущих мам. Выбирали те, где не слишком жарко и влажно, нет опасных животных и развита медицина. Вам с малышом будет там хорошо, обещаем.

Необходимые предосторожности

Для начала — несколько важных советов. Все-таки надо, чтобы путешествия «в положении» были гарантированно безопасными.

• Проконсультируйтесь с гинекологом и терапевтом. Убедитесь, что никаких противопоказаний к путешествиям у вас точно нет. И возьмите у врача справку о предварительном сроке родов — ее могут попросить в аэропорту.
• Планируйте поездку на второй триместр. Организм в это время наиболее стабилен, так что перелеты и смену климата перенесет легко.
• Купите медицинскую страховку. Лучше даже дополненную. Вдруг надо будет посоветоваться с врачом — со страховкой сэкономите деньги.
• Перелет должен занимать не более 4–5 часов. Незачем подвергать организм лишним нагрузкам.
• Не перенапрягайтесь и поменьше будьте на солнце. Купаться и гулять полезно, но дальние заплывы подождут. Да и покорять все горы в окрестностях не стоит — это уже слишком высокий градус героизма.
• Обойдитесь без дайвинга и хождения под парусом. Даже если беременность протекает идеально, активный спорт все равно противопоказан.
• Купите средства от укачивания. Даже если раньше вы легко переносили перелеты, во время беременности в самолете может укачать. Убедитесь, что средство можно принимать будущим мамам.
• Если у вас варикоз, наденьте в салон самолета компрессионное белье. Положение в самолете не самое удобное, особенно для ног. А белье поможет предотвратить отеки.
• Не путешествуйте в одиночку. Обязательно отправляйтесь на курорт с мужем, родственниками или подругой.

Теперь можно выбирать страну для путешествия. Беременным особенно важно ехать туда, где самая благоприятная погода. 

Зимой — в Европу или на тихие курорты Азии

Зимой лучше отправиться куда-нибудь за город. Идеально — в спа-санаторий, где есть специальная программа для беременных. Еще можно посетить спа-курорты Европы (например, Карловы Вары в Чехии) либо отпраздновать Рождество в Чехии, Германии или Франции.

Если беременность протекает хорошо, а у вас крепкое здоровье и стойкая нелюбовь к зиме — можно отправиться и на юг. Правда, зимой многие курорты недоступны. Высокий сезон в зимнее время царит в Юго-Восточной Азии, но лететь туда слишком далеко даже из азиатской части России. Хотя если вы живете в Азии или можете без проблем перенести 6 часов перелета — подойдут Таиланд или Вьетнам. Только выбирайте какой-нибудь тихий курорт с чистыми пляжами и теплым морем.

А лучшее место для зимнего отдыха беременной женщины — это ОАЭ. В Эмиратах жара зимой спадает, но вода до самого февраля остается теплой. Здесь вас ждут спа-салоны, шикарные отели, еще более шикарный шоппинг, совсем шикарное солнце… Ну что тут объяснять, Эмираты есть Эмираты. Да и медицина в ОАЭ очень развитая. 

Туры в Чехию на зиму

Туры в ОАЭ на зиму

Весной — в ОАЭ, Израиль или Южную Европу

Весной путешествовать здорово, есть сразу несколько направлений:

• Все те же Эмираты. В марте-апреле здесь тепло, а вот к маю становится жарковато, так что лучше лететь в начале весны.
• Израиль. В апреле-мае в Эйлате уже теплое море, можно купаться и загорать. Или съездить на Мертвое море и побаловать себя спа-процедурами.
• Иордания. В Акабе и на побережье Мертвого моря тепло. Плавайте в соленой водичке или гуляйте по древней Петре.
• Италия и Испания. Тут хорошо отдыхать в мае, когда становится особенно солнечно. Если совсем заждались лета, выбирайте курорты на юге — Кадис в Испании, Сицилию или Сардинию в Италии.
• Греция. Тоже подходит для весеннего отдыха, хотя здесь чуть прохладнее и искупаться удается не всегда. Но можно просто наслаждаться солнцем, древними достопримечательностями и легкой кухней.

Туры в ОАЭ на весну

Туры в Израиль на весну

Летом — в Турцию, на юг Европы или подальше в горы 

Летом надо быть осторожнее. Главное — не попасть туда, где жара и пекло. Вам хорошо подойдут Болгария, Греция, Кипр и Турция. Турция особенно хороша благодаря системе «все включено» — можно лежать на пляже, греться и просто отдыхать, не думая о том, куда съездить и где пообедать. Многие женщины хвалят Черногорию и Хорватию — лететь недалеко, отдых недорогой, а воздух чистый и целебный. Правда, в этих странах меньше развита туристическая инфраструктура.

Если же летом вы хотите спрятаться подальше от жары, отправляйтесь в горные районы Европы — северную Чехию, на горные озера Австрии или на север Италии. Там прохладно, а воздух особенно полезен для здоровья.

Туры в Болгарию на лето

Туры в Кипр на лето

Туры в Черногорию на лето

Осенью — в Турцию, на юг Европы и в Эмираты 

Осень — идеальное время для путешествий «в положении». Во многих странах рядом с Россией осенью как раз начинается бархатный сезон.

Выбор направлений на осень тоже широк, но сильно зависит от месяца:

• В сентябре еще доступны для отдыха все летние направления: Испания, Болгария и Кипр. Еще лучше становится в Турции — летом там все-таки жарковато, а вот в сентябре вас ждет ласковое солнце и теплое море.
• В октябре европейские курорты начинают «отваливаться». В начале месяца еще можно отдохнуть в Испании или Греции, но к середине октября там холодает. Остаются Кипр и Турция. Но мы советуем слетать в Тунис — там как раз начинается купальный сезон, можно поплавать и отдохнуть в центрах талассотерапии.
• Ноябрь — уже практически зима, так что в это время лучше лететь в Эмираты.

Туры на Кипр на осень

Туры в Турцию на осень

Туры в Тунис на осень

Выбирайте, что вам больше по душе и планируйте отпуск на время беременности — пусть потом вам будет что вспомнить и рассказать ребенку! А еще обязательно рассказывайте о статье подругам в соцсетях. Пусть они тоже знают, куда лететь и где отдыхать.

Куда и когда поехать отдыхать

Так же для Вашего удобства мы поместили ниже по некоторым странам в алфавитном порядке, информацию о самом благоприятном времени для отдыха в течение года.

Австралия

В Австралии хорошо в любое время года.

Австрия

Экскурсии летом и горные лыжи зимой делают Австрию популярной круглый год. Летом высокий сезон это июль и август. Зимой, с середины декабря по конца марта, время лыж и других видов зимнего спорта. Весна в Альпах – это июнь, когда бескрайние горы покрываются ковром разноцветных цветов.

Андорра

Горнолыжный сезон длится с декабря до конца марта, хотя на некоторых курортах все условия для катания сохраняются и позже – есть искусственный снег. Сезон для пеших прогулок – с конца весны до октября: в это время окрестности особенно живописны.

Аргентина

Для жителей северного полушария Аргентина предлагает заманчивую возможность радоваться лету два раза в год. В Буэнос-Айресе летние месяцы очень жаркие, и большинство жителей сразу после Рождества уезжают отдыхать. В январе и феврале город пустеет. Зимой для европейцев погода очень приятная, температура снижается, но незначительно.

Районы Анд характеризуются дождливой погодой и частыми наводнениями в летний сезон, сильной жарой летом, снежным покровом горных районов зимой и частыми сухими горячими ветрами, которые здесь называют “зонда”. Перепады температур достаточно значительны как между сезонами, как и в течение одного дня.

Багамы

На Багамы можно ехать в любое время, поскольку прохладные атлантические пассаты поддерживают ровную температуру воздуха на протяжении всего года. Исключение составляют южные острова, на пляжах которых летом может стоять довольно жаркая погода. Сезон дождей длится с мая по ноябрь, пиковый туристический сезон приходится на первые три месяца года.

Болгария

В Болгарии жаркое, сухое лето и холодная, влажная зима. Весной самое лучшее время для посещения Болгарии с апреля по середину июня, когда стоит теплая, приятная погода и проходит большинство праздников и фестивалей. Летом с середины июня по сентябрь хорошее время для походов и от дыха на берегу моря, хотя на побережье может быть очень многолюдно. Горнолыжный сезон начинается в середине декабря и длиться до апреля.

Бельгия

Самое хорошее время для поездки с апреля по сентябрь.

Бразилия

В Бразилии представлены шесть климатических типов: экваториальный, тропический, тропический высокогорный, тропический атлантический, полузасушливый и субтропический. Весна с 22 сентября по 21 декабря, Лето с 22 декабря по 21 марта, Осень с 22 марта по 21 июня, Зима с 22 июня по 21 сентября. Средняя годовая температура составляет приблизительно 28С в северной части Бразилии и 20С – в южной. Большая часть дождей выпадает в районе Амазонки. Существуют области, в основном на юге страны, где иногда выпадает снег, ложится иней, а температура опускается ниже нуля. В Рио-де-Жанейро в разгар лета температура поднимается до отметки 40.

Великобритания

В Англии климат мягкий благодаря относительной теплоте, омывающих ее морей. Самый дождливый месяц – октябрь. За ним следуют сентябрь, июнь, июль и …январь. Зонт здесь нужен и зимой, и летом: дождь здесь идет 180 дней в году.

Венесуэла

С октября по март – сухой период, с апреля по сентябрь – влажный.

Вьетнам

Для поездки во Вьетнам подходит любое время: когда в одном регионе слишком холодно или дождливо, в другом стоит теплая и сухая погода. В южных районах вашу поездку может омрачить сезон дождей, который приходится на период с мая по ноябрь. На севере стоит избегать холодных месяцев с ноября по апрель. С июля по ноябрь в центральных и северных районах страны могут бушевать тайфуны. Большинство крупных религиозных фестивалей проходят согласно лунному календарю. На конец января приходится празднование фестиваля Тет, знаменующего собой наступление нового года. В августе отмечается Фестиваль Блуждающих духов, во время которого верующие выставлят у своих домов пищу для забытых всеми призраков. В июне проходит фестиваль Доан Нгу, сопровождающийся ритуальным сожжением портретов покойников.

Германия

Лучшее время для поездки с мая по октябрь.

Греция

Климат, в основном, сухой и умеренный, хотя в горах и на севере часто идет снег. Северная Македония и северный Эпир похожи климатом на Балканы с их холодной зимой и жарким, влажным летом, в то время как Аттика, Киклады, острова архипелага Додеканес, Крит и центральная и восточная части Пелопоннеса имеют климат более типичный для Средиземноморья, с жарким, сухим летом и более мягкой зимой.

Дания

В Данию лучше всего приезжать в июле или в августе. Мягкий климат без резких перепадов температур в течение всего года.

Доминикана

С конца весны до начала осени погода в Доминиканской республике порадует любителей побегать под дождем: в это время возможны частые, но короткие ливни. В августе, несмотря на разгар сезона дождей, температура может достигать +33 С! И, хотя жара смягчается северо-восточными морскими бризами, мы рекомендуем все же наслаждаться погодой Доминиканской республики в зимний сезон, с декабря по апрель. Температура воды в это время нередко выше температуры воздуха: + 26-27 С, светит мягкое зимнее солнце, так что погода Доминиканы не сможет помешать Вам познакомиться с этой экзотической страной.

Египет

В Египте только два сезона: жаркий – с апреля по октябрь, и прохладный – с ноября до конца марта.

Израиль

Лето в Израиле длинное (с апреля по октябрь), теплое и практически без дождей. В течение этих месяцев в таких городах, как Иерусалим и Цфат, расположенных в горной местности, воздух суше и прохладнее, чем в других частях страны. Зима, которая длится с ноября по март, в основном мягкая, но довольно прохладная в горных районах. Периоды дождей перемежаются ясными солнечными днями. В это время года на Мертвом море и в Эйлате на Красном море стоит идеально теплая, солнечная погода. Погода в Израиле позволяет купаться в море кругпый год: с апрепя по октябрь — в Средиземном море и в озере Кинерет: в течение всего года — на Мертвом и Красном морях.

Индия

Климат Индии весьма разнообразен. Важнейшей особенностью индийского климата являются сезон дождей (период муссонов). Он длится с июня на протяжении около 2-х месяцев. В остальное время года климат характеризуется засушливостью (за исключением западного побережья).

Индонезия

Климат в Индонезии экваториально-тропический. Различаются два сезона: сухой – с апреля по октябрь, и влажный – с ноября по март. Во время влажного сезона в среднем выпадает 10 дождей в месяц, причем половина из них приходится на ночное время. На Бали тропический климат, и хорошая солнечная погода сохраняется весь год.

Иордания

В Иордании длинное, теплое и сухое лето (апрель – октябрь) и относительно мягкая зима (ноябрь – март). Дожди, в основном, выпадают в северном и центральном районах, на юге количество осадков крайне незначительно. Климатические условия в различных регионах отличаются. На побережье влажное лето и мягкая зима (можно загорать и купаться круглый год). В горных и пустынных районах – жаркое лето и относительно холодная зима. В центральных районах страны климат резко континентальный – жаркие или теплые дни сменяются довольно прохладными ночами.

Испания

Лучшее время для поездки – май, июнь и сентябрь. На юге – апрель и октябрь. В это время стоит очень хорошая не жаркая погода.

Италия

Лучше всего поехать весной (апрель-май) или осенью (октябрь-ноябрь). Лыжный сезон в итальянских Альпах длится с декабря по конец марта. Для горных прогулок в Альпах лучше выбрать время с июля по сентябрь.

Канада

Лето, осень и весна лучшее время для путешествий по стране. Для любителей горных лыж и других видов зимнего спорта лучше всего приехать зимой или в начале весны. Для тех, кто хочет посетить крайний север и для любителей походов лучшее время – июль и август. Пик туристического сезона – середина июня и середина сентября.

Кения

Субэкваториальный климат. В течение года в Кении бывают два сезона дождей: короткий (с октября по декабрь) и длинный (с марта до начала июня). Больше всего дождей выпадает на океаническом побережье и на западе страны, в горных районах (1500-2000 мм.). В целом, климат в Кении самый лучший на континенте. В Найроби температура днем постоянно колеблется от +14 С до +28 С в июле и от +14 С до 27 С в январе. Лучшее время для посещения страны – август и сентябрь.

Китай

Лето – жаркое, с незначительным количеством осадков. Зима на севере и севере-востоке холодная, в центральной части климат мягче. На самом юге (остров Хайнань) можно загорать и купаться круглый год.

Кипр

На Кипре более трехсот солнечных дней в году. Наиболее благоприятными в климатическом отношении считаются весна и осень – так называемый бархатный сезон. Лето жаркое, длится с середины мая до середины октября, средняя температура воздуха летом +26 – +35, а в отдельные дни может подниматься до +40°C, но из-за невысокой влажности легко переносима. Температура воды летом около +27°C. Зима теплая и мягкая с дневной температурой +17 – +21°C. С ее наступлением курортная жизнь замирает. Именно зимой на Кипре выпадает большая часть годовой нормы осадков – с конца октября пять-шесть месяцев идут дожди. В горах холоднее, и зимой выпадает снег, так что до начала апреля можно кататься на лыжах. У горы Олимпос работают зимние базы отдыха.

Коста-Рика

Сезон дождей – с середины мая по декабрь, сухой сезон – с декабрь по майКуба Летом – с мая по октябрь стоит жаркая и дождливая погода. Пик туристического сезона приходится на период с декабря по апрель.

Маврикий

Лучшее время для посещения Маврикия – сентябрь, октябрь, ноябрь и апрель, май, июнь. Лето в южных широтах жаркое и влажное, зима менее теплая и сухая.

Малайзия

В Малайзии приятно путешествовать в течение всего года, поскольку сезонных изменений климата практически нет, а температурные колебания незначительны. Сезон дождей выражен не ярко и приходится на май – сентябрь; на восточном побережье (острова Тиоман, Реданг) ярко выраженный сезон дождей длится с октября по март.

Мальта

На Мальте не бывает холодных ветров, тумана, снега или морозов. Свежий бриз и влияние моря даже при самых высоких летних температурах не допускают ощущения нестерпимой жары. Самое жаркое время приходится на период с середины июля до середины сентября.

Мальдивы

С декабря по апрель на Мальдивах – солнечно и жарко, это высокий сезон. В эти месяцы сюда съезжаются туристы со всего света, и на пляжах довольно многолюдно. Пик сезона приходится на рождество и новый год. С ноября по май – тепло, но облачно и нередко идет дождь. В эти месяцы цены стремительно падают, поскольку туристов не так много. В ноябре и апреле – так называемое межсезонье – раздолье для аквалангистов, поскольку в эти месяцы море особенно прозрачно и подводный мир прекрасно виден.

Марокко

На побережье хорошая погода стоит практически круглый год. На севере зимой бывает влажно и холодно. В низинах, самое популярное время для поездок с октября по апрель, когда стоит приятная теплая погода до +30 днем и прохладная до +15 градусов вечером. Горнолыжный сезон с декабря по март. Для треккинга лучшее время с июня по сентябрь.

Мексика

Климат весьма разнообразный, меняющийся в зависимости от широты и высоты. Центральное плоскогорье отличается умеренным климатом, вершины высоких гор зачастую покрыты снегом. Прибрежные территории, особенно южные – жаркие и влажные. Самые жаркие и дождливые месяцы – с мая по октябрь.

Норвегия

Норвегия- одна из тех стран, в которых присутствуют все 4 времени года. Однако это совсем не означает, что существуют какие-то либо ограничения в активности. Фантастическое разнообразие естественного пейзажа Норвегии стирает границы между сезонами. Но, если Вы хотите насладиться Норвегией в полной мере – планируйте свое путешествие на месяцы с мая по сентябрь, когда природа радует глаз буйством красок, деревья в цвету, а погода не заставляет искать убежища у теплого камина, можно посвятить себя морской рыбалке, съездить на крабовое сафари, подняться в горы, понаблюдать за белохвостыми орлами и заняться другими видами активного отдыха. Многие путешественники отправляются в дорогу ради знаменитых «белых ночей», которые длятся с середины мая по июль (причем на севере страны солнце вообще не опускается за горизонт). Зима приносит с собой морозы, ледяной ветер и долгие полярные ночи.

ОАЭ

Лучшее время – с ноября по апрель, когда не так жарко.

Оман

Климат в Омане тропический, жаркий. Город Маскат имеет репутацию самого жаркого города в мире. Средняя температура июня в нем более 32` C. Особенно изнуряющей жара бывает в Омане весной и в начале лета, когда дуют ветры из пустыни Руб-Эль-Хали.

Перу

Пиковый туристический сезон приходится на летние месяцы с июня по август, когда в горах стоит сухая и не слишком жаркая погода. В принципе, по Андам можно путешествовать в любое время года, однако зимой туристические тропы часто становятся непроходимыми из-за грязи и многочисленных оползней. Зимние месяцы – хорошее время для поездки на побережье; в джунглях Амазонки, это, наоборот – самый влажный сезон.

Польша

Туристический сезон – с мая по сентябрь с пиком в июле-августе. В это время пляжи Балтийского моря переполнены. Лучшее время для визита с середины мая по июнь- летом и с сентября по середину октября – осенью.

Португалия

Португалия – страна с самым большим в Европе количеством солнечных дней. Лето здесь рано начинается и поздно заканчивается. Климат в Португалии мягкий, без резких колебаний температуры. На севере преобладает морской климат, обусловленный Гольфстримом, на юге – теплый и сухой.

Румыния

Май и июнь, а также сентябрь и октябрь – лучшие месяцы для хорошего отдыха. В Румынии резкие зимы, весь туризм сосредоточен на лыжных курортах. В горах снег лежит до середины мая, и следующий сезон не начинается всерьез до июня. Курорты по побережью Черного моря начинают заполняться в конце июня и остаются переполненными до середины августа.

Сейшелы

Сейшельские острова находятся очень близко от экватора, климат здесь скорее тропический, чем экваториальный. Регулирующее воздействие оказывает океан, и Сейшельским островам незнакома изнурительная жара континентальных областей, расположенных на той же широте. Для муссонного климата характерны 4 периода: прохладный и сухой сезон, теплый и влажный сезон и 2 промежуточных периода. С июня по октябрь дует юго-восточный ветер, порождаемый индийским летним муссоном. Дожди в это время идут реже, уровень относительной влажности ниже, море неспокойное, но сила ветра редко превышает 6 баллов. Воздух несколько свежее, чем в другие месяцы. С декабря по апрель, во время влажного сезона, архипелаг находится во власти восточного и северо-восточного ветров. Стоит жара. Растительность в этот период пышная как никогда. Часты ливни, порой очень сильные, но обычно непродолжительные. Лучшие периоды для пребывания на архипелаге – это месяцы между сухим и влажным сезонами, то есть апрель – июнь, сентябрь – ноябрь. Слабый ветер, короткие ливни, спокойный океан, приятное тепло.

Словакия

В Высоких Татрах – горах на севере страны – только два времени года – зима и лето Май, июнь и сентябрь – вот самые лучшие месяцы для поездки в Словакию. Такие центры как Братислава и горнолыжные курорты принимают гостей круглый год.

Словения

Лучшими месяцами в горах считаются сентябрь – май. Лето длится, как правило, с начала июня и до конца октября. Это период купального сезона на море и озерах страны.

Таиланд

Весной и летом в Таиланде – сезон дождей. Вы уже наверняка представили себе ливень стеной, не прекращающийся ни днем, ни ночью – какое уж тут купанье. Но дожди в Таиланде – как и в Индонезии и, например, в Малайзии, – не то что в Индии или Коста-Рике. Днем – солнечно, вечером – пятнадцатиминутный, а то и короче, дождик. Вечером – снова небо голубое. Словом, типичные муссонные дожди. Среднегодовая температура 28 градусов Цельсия, в зависимости от времени года, колеблется между 25 градусами зимой и 30 поздней весной. Конечно, при дождях влажность выше, чем зимой – зато цены ниже. Лучшие месяцы в Таиланде— октябрь-апрель.

Турция

Лучшее время для поездки это с апреля по июнь и с сентября по ноябрь. Хорошая погода в это время стоит на побережьях Эгейского и Средиземного морей, а также в Стамбуле. Восточную часть Турции лучше всего посетить с конца июня по сентябрь.

Тунис

Климат в Тунисе преимущественно субтропический средиземноморский, с жарким сухим летом и относительно прохладной влажной зимой. В северной части страны преобладает сухой субтропический климат средиземноморского типа, на юге – жаркий климат тропических пустынь и полупустынь. Непосредственное влияние моря на климат наиболее значительно в северной части страны. Туристический сезон в Тунисе начинается в конце апреля и заканчивается в начале ноября. В конце апреля воздух прогревается в курортной зоне до 23-25 градусов. В разгар лета (июль-август) в курортной зоне Туниса довольно жарко (35 и выше). Комфортный сезон начинается в сентябре и продолжается до середины октября.

Финляндия

Неважно в какое время вы посещаете Финляндию, здесь всегда происходит что-то интересное. Лучшее время для поездки с мая по сентябрь, когда стоит хорошая, теплая погода. Лучшее время для горных лыж – конец февраля, самого холодного зимнего месяца. В Лапландии на лыжах можно кататься вплоть до июня.

Франция

Весной стоит самая лучшая погода, в это время начинается пляжный туризм. С середины июля по конец августа большинство населения городов берут отпуск на 5 недель и отправляются в горы либо на побережье. Неплохо во Франции и осенью, хотя дни становятся короче, что говорит о приближении зимы. Зима – время снежных игр во Французских Альпах и Пиринеях.

Хорватия

Лучшее время – с мая по сентябрь. В сентябре начинается бархатный сезон, море теплое как парное молоко, а в садах поспевают виноград и финики. Купаться можно с середины июня до конца сентября.

Чехия

Зимой средняя температура составляет приблизительно -5°С, а летом С +20°С. Лето очень мягкое и теплое.

Черногория

Купальный сезон начинается в апреле и продолжается до ноября. Лето обычно – продолжительное и сухое, зима – короткая и умеренная.

Чили

В Чили можно посетить в любое время года. Центральные районы страны предстают перед путешественниками во всей красе весной (сентябрь-ноябрь) и осенью (вторая половина февраля по апрель). Лучшее время для поездки к озерам Национального парка Пайне – летние месяцы с декабря по март. Тем, кто хочет посмотреть на каменных истуканов острова Пасхи или насладиться горнолыжными курортами, стоит планировать путешествие на зиму (декабрь-февраль).

Швейцария

В Швейцарии хорошо в любое время года. В летний период с июня и сентябрь стоит хорошая погода. Альпийские горнолыжные курорты начинают работать в ноябре, пик сезона приходится на Рождество, и заканчивается в Апреле, когда в горах начинает таять снег.

Швеция

Благодаря влиянию теплого течения Гольфстрим климат Швеции, несмотря на ее северное географическое положение, умеренный с теплой зимой и прохладным летом. Туристический сезон в Швеции имеет два пика: декабрь (время рождественских праздников и вручения Нобелевских премий) и лето.

Шри-Ланка

Времена года на Шри-Ланке определяются не по изменению температурных условий, а по различиям в режиме выпадения осадков. Наибольшее их количество приходится на лето – около 95% всех осадков выпадает в летний дождливый сезон, когда господствуют насыщенные влагой юго-западные муссонные ветры. Зимой, в декабре-феврале, над островом господствует северо-восточный муссон, приносящий гораздо меньше осадков и орошающий преимущественно северные и восточные части острова. Осень и весна на Шри-Ланке – межмуссонные периоды. Муссонных дождей нет, но на смену им приходят так называемые зенитальные дожди, характерные для экваториальных областей.

Эстония

В Эстонии – умеренный морской климат. Благоприятный сезон для туризма – с начала мая до середины октября. Купальный сезон продолжается с начала июня до конца августа. Эстонские пляжи – прекрасное место для семейного отдыха с детьми.

ЮАР

Ноябрь, декабрь, январь, февраль, март: это южноафриканское лето – лучшее время для пребывания на пляжах Кейптауна, на побережье Индийского и Атлантического океанов. В Карру и Калахари сильная жара, очень жарко и в провинции Наталь. В Трансваале тропическая жара во второй половине дня, теплые грозы, ночи не очень жаркие. Апрель, май, июнь: в ЮАР осень. Июнь, июль, август: приближается зима, над Йоханнесбургом голубое небо. Прекрасное время для посещения заповедников Трансвааля. Сентябрь, октябрь: весна. В Кейптауне солнечная мягкая погода, на побережье Индийского океана распускается множество цветов. В июне – июле, когда горные склоны Малути покрываются снегом, здесь проводится чемпионат ЮАР по лыжам.

Ямайка

Климат на Ямайке тропический пассатный. Летом и зимой температура почти одинаковая. Наиболее дождливые месяцы – май и октябрь.

Япония

Климат Японии четко разделяется на четыре времени года, каждое из которых полно собственного очарования. Наилучший сезон для туризма – весна и осень. Климат, в основном, субтропическиий, муссонный. Зимой ветры дуют с северо-запада, с материка, а летом – с юго-востока, с Тихого океана. Зимние муссоны несут снег, обильно выпадающий в центре, на севере, северо-западе страны. Горы не позволяют ветрам проникнуть на восток и юг страны, поэтому там зимой царит сухая и солнечная погода.

Куда полететь из Украины зимой: зимние туры 2021

Зимой начнется новый сезон отпусков. Для зимнего отдыха хорошим вариантом обычно являются горнолыжные курорты, однако из-за пандемии COVID-19 для украинцев остаются закрытыми страны Евросоюза.

Но если вы не любите лыжи и хотите попасть в лето, можно, несмотря на коронавирус, отправиться в Египет, ОАЭ, Танзанию, Доминикану или на Мальдивы.

разбиралось, куда и по какой цене можно поехать зимой 2021 года.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Зимние туры в Египет 2021

Самым популярным местом для туризма в зимнее время остается Египет. Страна фараонов предлагает отдых у моря круглый год, а зимой цены ниже, чем были летом. Кроме того, сейчас даже можно приобрести горящие путевки с вылетом в январе по весьма демократичным ценам.

Летом стоимость туров в Египет в трехзвездочные гостиницы начиналась с $300 за человека. Сейчас же за такую цену или даже дешевле можно найти туры в четырехзвездочные гостиницы.

Подписывайтесь на нас в Google News!

Сколько стоит путевка в Египет зимой

Отдых в пятизвездочном отеле дороже тура в четырехзвездочный примерно на $50. При этом тур в трехзвездочный отель может стоить даже $250 за человека. Почти все отели стандартно гарантируют наличие интернета в гостинице или номере и обслуживание по системе «все включено». У некоторых отелей есть собственные песчаные пляжи.

Куда поехать зимой-2021

Стоит отметить, что такие туры также доступны в ноябре и декабре, а их стоимость еще ниже, чем в январе. Сейчас в трехзвездочных отелях можно отдохнуть даже за $150 за человека.

Для отдыха в Египте нужно предъявить отрицательный тест на коронавирус. Также можно сдать тест и на самом курорте.

Зимние туры в ОАЭ 2021

Популярным направлением для отдыха зимой являются и Объединенные Арабские Эмираты. Конечно, отдых в ОАЭ дороже, чем в Египте. Тур в четырехзвездочный отель на семь дней для двоих будет стоить примерно $930. Однако отели предлагают только завтраки, следовательно, стоит предусмотреть дополнительные расходы на еду во время отдыха. Тур в трехзвездочную гостиницу будет стоить примерно $850.

Отдых в ОАЭ зимой-2021

Отдых в пятизвездочном отеле обойдется примерно в $1100 в зависимости от курорта, который вы выберете. Однако стоит помнить о том, что в Абу-Даби придется соблюдать обязательный 14-дневный карантин.

Для отдыха в других городах Эмиратов обязателен отрицательный тест на коронавирус, который сдан максимум за 96 часов до вылета. При этом его результаты должны быть в оригинале, заверены мокрой печатью и переведены на английский.

По прилете в ОАЭ также придется заполнить электронную декларацию здоровья.

Зимние туры в Танзанию 2021

Открытой для украинцев также остается Танзания, которая даже в пандемию коронавируса открыла свои границы для туристов. Основным туристическим местом в Танзании является Занзибар. Страна находится в Африке, поэтому зимой там всегда тепло. Самый дешевый тур в Занзибар обойдется примерно в $670 за человека.

Туры в Танзанию зимой-2021

Отели не предоставляют обслуживание по системе «все включено», поэтому придется предусмотреть дополнительные деньги на питание. Туры в четырехзвездочный отель на восемь дней обойдутся примерно $1120 за человека.

А отдых в пятизвездочном отеле — примерно $1300 за человека, однако можно найти горящие туры, где цена значительно ниже — $800-1100 за человека. Еще дешевле можно найти горящие туры в ноябре и декабре 2020 года.

Стоит отметить, что для въезда в Танзанию придется предъявить отрицательный результат теста на коронавирус, однако придерживаться карантина не нужно.

Зимние туры в Доминикану 2021

Если вы мечтали побывать на островах Карибского бассейна, то даже во время пандемии коронавируса есть возможность отдохнуть в Доминиканской Республике. Эта страна находится на одном острове с Гаити. Помимо интересных истории и архитектуры, она известна своими пляжами и тропическими лесами.

Отдых в трехзвездочном отеле на семь дней будет стоить примерно $2300 за двоих. Тур на десять дней в четырехзвездочном отеле обойдется не менее $2500 на двоих, однако все будет зависеть от города и отеля.

Туры в Доминикану зимой-2021

Недельный отдых в пятизвездочном отеле будет стоить примерно $2700-2900 на двоих. Приятной новостью является то, что большинство отелей предлагают обслуживание по системе «все включено», поэтому не придется тратить дополнительные средства на еду.

Стоит отметить, что в аэропорту Доминиканы придется предъявить отрицательный тест на коронавирус.

Зимние туры на Мальдивы 2021

Также популярным направлением для туризма зимой являются Мальдивские острова. Это идеальное место для спокойного отдыха на берегу Индийского океана. Мальдивы знамениты своими пляжами, а средняя температура в течение года там на уровне 27-28 градусов.

Отдых в пятизвездочном отеле на Мальдивах будет стоить примерно $3800-4000 за двоих. Однако стоит отметить, что цена будет зависеть от того, какой тип питания предлагает отель, и от номера.

Тур на Мальдивы зимой-2021

Отдых в четырехзвездочном отеле на шесть дней будет стоить примерно $3000 на двоих. В трехзвездочном отеле можно отдохнуть вдвоем за $2500. Обычно отели предлагают только завтрак или завтрак и ужин, поэтому стоит быть готовым к дополнительным расходам.

Чтобы отдохнуть на Мальдивах, придется показать отрицательный результат теста на коронавирус, которому не более трех суток.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

Где еще тепло зимой, кроме Азии, и лететь меньше 8 часов?

Зимой ужасно хочется к морю, солнцу и свежим фруктам! Но долгие перелеты утомляют.
А вы знаете, что лететь за теплым морем на другой конец света вовсе не обязательно? Мы подобрали 4 близких направлений, где вы сможете загореть и искупаться в любое время года.

 

Содержание:

1. ОАЭ
2. Иордания
3. Тенерифе
4. Израиль

  Что у нас есть: все проверенные туроператоры, гарантия лучшей цены, простота выбора отеля с удобными фильтрами, фотографиями и отзывами туристов, защита онлайн-оплаты, покупка в рассрочку под 0%, приложение для поиска и бронирования туров онлайн на iOS и Android. Отвечаем по телефону и в меcсенджерах круглосуточно и без выходных.

 

1. ОАЭ

 

 

Всего 4 часа, и сугробы, шапки и варежки останутся в холодной России. В ОАЭ не бывает зимы. Температура воздуха днем +28…+30°С, так что берите побольше купальников!

Отдых в Дубаи невозможен без фотографии на пляже на фоне отеля Парус, шопинга в Дубаи Молл и сафари в пустыне. Но если вам надоели слишком туристические места, советуем изучить другие эмираты: Абу-Даби  — здесь живет главный шейх, Рас-аль-Хайму с арабским колоритом и современными зданиями, и Шарджу  — с прекрасными пляжами и низкими ценами.

Выберите удобные даты в поле ниже, укажите, сколько вас и из какого города хотите улететь — мы тут же подберем лучшие туры в ОАЭ.

 

 

2. Иордания

 

 

В Иордании есть все, чтобы завлечь туристов: Красное море с ярким подводным миром, Мертвое море, которое славится своими целебными свойствами, и богатая история.

Конечно, мы о городе Петра  — символе Иордании. «Розовый город», высеченный прямо в скале, был когда-то столицей Набатейского государства. Сейчас он внесен в список новых чудес света. Доехать до Петры из Акабы, главного пляжного курорта побережья Красного моря, можно всего за 2 часа.

Выберите удобные даты в поле ниже, укажите, сколько вас и из какого города хотите улететь — мы тут же подберем лучшие туры в Иорданию.

 

 

3. Тенерифе

 

 

Остров Тенерифе, часть Канарских островов, все чаще выбирают путешественники, которые не переносят российские морозы. Зимой мы советуем выбирать южную часть острова  — здесь температура гарантировано будет держаться на отметке +21…+25°С.

Занятий на острове хватит не на одну зимовку. Например, на пляже Playa del Puertito можно поплавать с большими черепахами. Или взять новую высоту: именно здесь находится самая высокая точка Атлантического океана — действующий вулкан Тейде. На его вершине температура иногда опускается до -10°С, поэтому заранее утеплитесь.

Выберите удобные даты в поле ниже, укажите, сколько вас и из какого города хотите улететь — мы тут же подберем лучшие туры на Тенерифе.

 

 

4. Израиль

 

 

В Израиле, как и на Канарах, принято отдыхать круглый год. Зимой в Эйлате очень много солнца — оно светит 350 дней в году! Добавьте к этому +21°С и температуру воды, которая не опускается ниже +20°С.

Выберите удобные даты в поле ниже, укажите, сколько вас и из какого города хотите улететь — мы тут же подберем лучшие туры в Эйлате.

 

Хотите первыми узнавать про акции, конкурсы и самые выгодные туры? Следите за нами в удобной для вас соцсети: Telegram, Instagram, Вконтакте и Facebook.
Или подписывайтесь на канал Level.Travel на Яндекс.Дзене. Так самые интересные материалы попадут в вашу ленту и зарядят духом приключений на весь день.

Когда лучше ехать в Индонезию

Из-за близости к экватору времени, когда ехать в Индонезию будет предостаточно, так как тепло здесь практически круглый год. И все же, и в этой стране есть определенный период, когда лучше отдыхать в Индонезии. Он начинается с апреля и продолжается по сентябрь.

Индонезии свойственен тропический климат с незначительными отклонениями в некоторых районах. В центральных областях, как правило, немного прохладнее, нежели на побережьях. Высокий сезон в Индонезии длится с апреля по сентябрь. Если вы хотите попасть в эту страну не только, чтобы отдохнуть, но и познакомиться с местной культурой, тогда временем, когда лучше ехать в Индонезию считается май — июнь.

Низкий сезон в Индонезии наступает с ноября по февраль, когда в стране наступает сезон дождей. Несмотря на это, погодные условия сильно не отличаются от сухого времени. Единственное, что влажность воздуха в эту пору может достигать 90%.

Особенности отдыха в Индонезии зимой

Далеко не у всех есть возможность отправиться в отпуск летом. Если вы планируете куда-нибудь поехать зимой, то отдых в Индонезии безусловно вам понравится. Эта красивая страна с теплым климатом в любое время года встретит вас своим гостеприимством, а теплое море подарит хорошее настроение.

Каждый путешественник также должен знать, что погода в Индонезии зимой весьма переменчива. В это время часто идут кратковременные и сильные дожди. За счет того, что в Индонезии зимой нет изнуряющей жары, туристы из России и Украины могут предпочесть это государство в качестве места, где можно встретить Новый год.

Читайте также:

Особенности отдыха в Индонезии весной

Предпочитая отдых в Индонезии весной, путешественники могут не только насладиться превосходными пейзажами этой страны, но и прекрасно сэкономить. Эта пора прекрасно подходит для осмотра исторических достопримечательностей, а также для шопинга.

С первых весенних месяцев в Индонезию приходит сухой сезон. Несмотря на это, в некоторых областях Индонезии погода весной может показаться дождливой. В целом по всей стране температура воздуха прогревается до +30°C. Такая комфортная погода прекрасно подойдет для спокойного отдыха на пляже, активного туризма в джунгли или водных приключений.

Читайте также:

Особенности отдыха в Индонезии летом

Погода в Индонезии летом может похвастаться безоблачным небом и высокими температурными показателями, которые даже в ночное время суток не падают ниже +30°C. Тем не менее, за счет низкой влажности такая жара переносится легко. Отдых в Индонезии летом предпочитают те туристы, которые стремятся приехать в эту страну, чтобы хорошо загореть, а также вдоволь накупаться в прозрачных водах местных морей.

Пиком туристического сезона в Индонезии считается июль. С его приходом, поток туристов возрастает в несколько раз. Из-за этого цены на путевки достигают своих рекордных отметок.

Читайте также:

Особенности отдыха в Индонезии осенью

Несмотря на то, что погода в Индонезии осенью остается по-настоящему летней, поток туристов сокращается в несколько раз. В сентябре стоит быть осторожными с подводным плаванием и серфингом, так как в эту пору начинается сезон отливов.

Отдых в Индонезии осенью выбирают те путешественники, которые хотят сэкономить на путевках. С октября на курорте количество осадков увеличивается и влажность достигает 100%, поэтому туры продаются по рекордно низким ценам. Ноябрь считается тем месяцем, когда лететь в Индонезию не стоит. Это связано не только с сезоном дождей, но и неспокойным морем. Заняться дайвингом и поплавать в спокойных прибрежных водах в эту пору не получится.

Читайте также:

Когда лучше ехать на Камчатку: советы туристам

Путешествие на Камчатку — одно из самых уникальных событий, которые случаются в жизни! Этот затерянный край вулканов и бурых медведей, гейзеров и термальных источников, океанского побережья и прекрасных долин не оставит равнодушным даже самых искушенных туристов. При этом, на Камчатке есть что посмотреть в любое время года. Ну а чтобы путешествие удалось на 100%, его нужно грамотно спланировать. Рассказываем, когда лучше ехать на Камчатку и чем заняться на полуострове в каждый из сезонов. 

 

Когда лучше ехать на Камчатку: сезоны отдыха

Времена года на камчатском полуострове немного смещены относительно привычного нам календаря:

• зима на Камчатке длится с ноября по март;
• лето приходит на полуостров в июле-августе, а бабье лето наступает в сентябре;
• весна на Камчатке длится с апреля по июнь;
• осень также занимает небольшой промежуток времени — с конца сентября по октябрь включительно.

Высокий сезон на Камчатке приходится на летние месяцы, однако и зимой спрос на путешествия падает не сильно. Это и понятно, в теплое и холодное времена года полуостров одинаково прекрасен. Поэтому выбирайте сезон для отдыха на Камчатке, основываясь лишь на своих предпочтениях погоды и активностей. А вот в межсезонье (весну и осень) ехать на Камчатку совсем не рекомендуют. Местной осенью погода совсем не радует, льют дожди, идут снега, дуют сильные ветра, да и многие дороги просто размывает или заносит. Весна же приходит на Камчатку достаточно поздно. Да и весеннее потепление быстро сменяется почти январскими морозами и настоящей пургой.

К сожалению, отдых на Камчатке в межсезонье может полностью омрачить впечатления от полуострова. Поэтому ехать на Камчатку лучше всего зимой или летом, когда погода более стабильная. Но помните, что климат на большей территории Камчатки морской муссонный. Здесь нередко дуют ветра и погода может значительно меняться в течение дня. Поэтому убедитесь, что вы взяли с собой теплые вещи. Ну а теперь давайте разберемся, чем же можно заняться на полуострове в разное время года!

 

Зима на Камчатке

Зима на большей территории Камчатки длится 5 месяцев. Снега в это время выпадает много, и на всем полуострове держится устойчивый снежный покров. Самыми снежными месяцами считаются ноябрь и декабрь, а самым холодным — январь. В холодное время года средняя температура воздуха держится в районе -10°C. Хотя на Камчатке часто бывают как неожиданные похолодания, так и резкие потепления. Во время оттепели температура воздуха может подняться даже до плюсовых значений.

Несмотря на то, что на всей территории полуострова лежит приличный слой снега, который у подножия гор и вулканов достигает 2-2,5 метров, на побережье Тихого океана снега почти нет. Сильные ветра его просто сдувают с прибрежных территорий. К тому же океан зимой не замерзает. Поэтому здесь можно увидеть знаменитые пляжи с черным вулканическим песком или заняться зимним серфингом.

Если вы планируете посетить Камчатку зимой, лучше всего ехать в путешествие в феврале-марте. В это время температура воздуха становится чуть теплее (-5-7°C), а продолжительность светового дня увеличивается. Да и в принципе полуостров радует хорошей погодой, ясным небом и зимним солнцем. Ну а снежный покров все еще плотный и даже не собирается таять. А значит, у вас многократно возрастают шансы увидеть всю красоту зимней Камчатки.

 

Чем заняться на Камчатке зимой?

Если вы едете на Камчатку зимой, не думайте, что вам придется лишь разглядывать заснеженные вулканы и любоваться на незамерзающие воды Тихого океана. Зимнее путешествие на Камчатку — это такой калейдоскоп активных и уникальных развлечений, который сложно себе даже представить. Однако мы собрали все эти удивительные приключения и подготовили тур «Снежные вулканы», который включает:

• поездки на снегоходах и снегоходных санях по самым красивым местам полуострова;
• купание в термальных источниках «Зеленовские озерки» под открытым небом;
• катание на собачьих упряжках;
• горнолыжный отдых на курортах в окрестностях Петропавловска-Камчатского;
• зимний серфинг на знаменитом Халактырском пляже с черным песком на побережье Тихого океана;
• полеты на вертолете к самым знаменитым вулканам Камчатки — Горелому и Мутновскому, а также к памятнику всемирного наследия ЮНЕСКО — Ходуткинским термальным источникам;
• экскурсии в музеи и к главным достопримечательностям Петропавловска-Камчатского.

Кроме того, ни одно зимнее путешествие на Камчатку не обойдется без посещения рыбного рынка и сувенирных магазинов. Хотя мы-то знаем, что камчатская рыба — как раз и есть лучший сувенир с полуострова. А еще во время поездки мы обязательно устроим пикник на побережье Тихого океана с видом на прекрасные вулканы Авачинской группы! Но не беспокойтесь, все это время жить мы будем в комфортной гостинице в Петропавловске-Камчатском.

 

Горнолыжный отдых на Камчатке

Горнолыжный отдых на Камчатке не сравнится ни с какими другими зимними курортами не только нашей страны, но и мира! И дело тут не только в том, что съезжать на лыжах вы будете со склонов действующих и потухших вулканов, одновременно любуясь синей гладью незамерзающих бухт Тихого океана. Катание на горных лыжах и сноубордах на Камчатке относится к горнолыжному фрирайду, то есть спуску по снежной целине.

Это значит, что отправившись с нами в тур «На пике адреналина», вы побываете в самых отдаленных и нетронутых местах полуострова. Здесь нет оборудованных горных трасс, подъемников и комфортных курортов. В катании по целине все зависит только от вас: от хорошей физической подготовки, опыта катания, умения ориентироваться на целинных склонах и прокладывать себе маршрут все оборудованных трасс. Подробнее о том, как подготовиться к фрирайду, читайте в статье по ссылке.

Что вас ждет, если вы решитесь ехать с нами во фрирайд-тур на Камчатку?

• двухдневное катание по целине с заброской к началу спуска на снегоходах;
• два дня хели-ски, когда к началу спуска вы прилетаете на вертолете. Как правило, для хели-ски выбираются самые труднодоступные склоны;
• в свободные дни, запланированные на случай нелетной погоды для хели-ски, вы сможете заняться бэккантри (когда к началу спуска вы поднимаетесь пешком) или скитуром (подъем на вершину также на своих двоих, но в этот раз на лыжах).

В свободное от катания время вы сможете увидеть главные достопримечательности Петропавловска-Камчатского, съездить на снегоходах к мысам и вулканам полуострова, заняться зимним серфингом на берегу Тихого океана или покататься на упряжке ездовых собак. В общем, фрирайд-тур на Камчатку объединит в себе как экстремальное катание по целине, так и экскурсионный и активный отдых. Уверены, такое путешествие запомнится вам надолго!

 

Лето на Камчатке

Лето на Камчатке значительно отличается от среднестатистического по России. Во-первых, наступает оно в июле и длится по сентябрь. В июне здесь еще не так тепло, а средняя дневная температура держится на уровне +8°C. Поэтому этот месяц относят к камчатской весне. Во-вторых, сентябрь на Камчатке принято считать летним месяцем. В это время средняя температура воздуха достигает +10°C. Ну какое же это лето с температурой +8+10°C, скажете вы? Зато никакой жары и можно в комфортных условиях любоваться местными пейзажами, покорять вулканы и, чтобы согреться, купаться в термальных источниках.

В самые жаркие месяцы (июль и август) температура воздуха на Камчатке поднимается в среднем до +11+13°C. Правда, бывают и дни, когда воздух прогревается до +20°C, но их за все лето наберется не больше пары недель. Все из-за морского муссонного климата, который приносит на полуостров ветра и осадки. Однако если вы едете на Камчатку в летние месяцы, о дожде можете не волноваться. Летние месяцы на Камчатке относят к сухому сезону. Так что в июле-августе осадков здесь выпадает намного меньше, чем в другие месяцы года.

Еще одна особенность летней погоды на Камчатке — частые туманы. Но это даже хорошо, ведь покрытые густой пеленой тумана, словно ватой, камчатские сопки и вулканы приобретают загадочный и еще более прекрасный вид. И опять же, даже если вы отправляетесь в путешествие на Камчатку в летние месяцы, лучше взять с собой достаточное количество теплой одежды.

 

Чем заняться на Камчатке летом?

Летом на Камчатке такое количество активностей, экскурсий и развлечений, что в одно путешествие их уместить достаточно сложно! Но в рамках какого бы тура от RussiaDiscovery вы не отправились на Камчатку, во время отдыха вы обязательно увидите вулканы полуострова и побережье Тихого океана, искупаетесь в термальных источниках и понаблюдаете за дикой природой Камчатки: бурыми медведями, дельфинами, косатками и сотнями видов птиц.

Например, все эти достопримечательности включены в наш летний тур «Медведи и другие 7 чудес Камчатки». Такое путешествие идеально подойдет для семейного отдыха и первой поездки в этот удивительный край. Более того, программа создана специально для знакомства с диким животным миром полуострова и, несомненно, будет интересна как детям, так и взрослым.

А теперь давайте разбираться, что же это за камчатские чудеса, которые вы увидите в нашем путешествии:

• медвежья рыбалка на озере Двухюрточное — одном из самых больших водоемов на полуострове, куда на нерест заходит красная рыба. Однако в отличие от популярного у туристов Курильского озера, сюда приезжает не так много людей.
• авачинская бухта, на которой стоит Петропавловск-Камчатский. Во время морской прогулки по ней вы сможете понаблюдать за дельфинами и косатками как в прибрежных водах, так и в открытом океане.
• долина гейзеров, куда по желанию вы можете отправиться с вертолетной экскурсией, а также прогуляться по кальдере вулкана Узон.
• камчатские вулканы — Авачинский и Корякский, прогулка по их склонам и отрогам.
• отдых и купание в термальных источниках.
• этнографическая поездка в старинное корякское поселение Эссо и осмотр достопримечательностей Петропавловска-Камчатского.

Как видите, путешествие «Медведи и другие 7 чудес Камчатки» идеально сочетает активный и оздоровительный отдых, этнографические экскурсии и настоящий экологический туризм. За 10 дней, которые вы проведете на Камчатке, вы увидите столько чудес природы, что даже после завершения отдыха все еще сложно будет поверить в реальность такого путешествия! Хорошо, что на память у вас останутся восхитительные фотографии, которые станут подтверждением того, что эта поездка — не сон.

 

Восхождение на вулканы и активный отдых на Камчатке летом

Вам недостаточно наблюдения за дикой природой полуострова и экскурсионных поездок по старинным селам и главным городам края? Хочется отправиться в настоящее активное путешествие, чтобы не только увидеть прекрасные места Камчатки, но и прокачать свою физическую форму? Тогда присоединяйтесь к одному из наших активных туров «Классическая Камчатка» или «Камчатский калейдоскоп».

Оба путешествия охватывают практически весь полуостров с севера на юг и не требуют серьезной физической подготовки. Однако здесь не будет и дня без активного отдыха:

• поездки к самым известным вулканам Камчатки и восхождение на вулканы Мутновскийи Горелый;
• треккинг по Мертвому лесу, уничтоженному извержением 1975 года, а также по долине с миниатюрными вулканами высотой 100-200 метров;
• купание в Малкинских и Паратунских источниках;
• вертолетные экскурсии в Долину гейзеров и на Курильское озеро, куда приходят на рыбалку бурые медведи.

Проверено на себе: узнайте, как проходит маршрут «Классическая Камчатка»

Не правда ли, программа впечатляет? И все это вы успеете сделать за 2 недели! При этом большинство ночей вы проведете в палаточном лагере, готовя ужин на костре и ночуя под звездным небом Камчатки. Во время путешествия мы будет разбивать палаточные лагеря в разных местах. Поэтому вы сможете переночевать у подножия самых высоких и прекрасных вулканов Камчатки, на лесных полянах вдоль реки и у термальных источников. Обещаем, сны в этих местах вам будут сниться просто незабываемые!

 

Смотрите еще больше путешествий на Камчатку.  Если понадобится помощь с выбором, звоните по тел. +7 (495) 104-64-36 или пишите на [email protected]

Летать зимой по сравнению с летом

Джон Кокс, специально для США СЕГОДНЯ Опубликовано 15:02 ET 6 декабря 2015 г.

Тяжелая техника убирает снег с асфальта в международном аэропорту имени Джона Кеннеди 27 декабря 2010 г. (Фото: Крис Хондрос, Getty Images)

В: Капитан, есть ли заметная разница между полетами летом и зимой?

— Представлено читателем Джеймсом, Майами

A: Более низкие температуры зимой приводят к улучшенным характеристикам взлета и набора высоты. Зимой часто бывают более сильные ветры, а летом бывают грозы.

Каждый сезон приносит с собой разные задачи. Моим любимым месяцем для полетов был октябрь — , обычно погода была отличной, и видеть, как меняются листья сверху, приятно. Самым сложным периодом была середина марта — середина апреля из-за сильных ветров, поздних метелей и гроз. Большую часть моих полетов я провел в Северной Америке, поэтому я выбирал именно этот регион.

В: Сколько скользит самолет при приземлении в снег? Сложнее управлять самолетом во время снегопада, ветра или дождя?

— Роберт, Калифорния.

A: В некоторых условиях самолет будет скользить во время приземления и выкатывания. По этой причине максимально допустимый боковой ветер уменьшается на скользкой дороге. Пилоты предоставляют отчеты о торможении после приземления, чтобы другие пилоты знали о состоянии взлетно-посадочной полосы. Как и в автомобиле, плохая погода может вызвать проблемы с управлением. Руление осуществляется на более низких скоростях и с большой осторожностью во время гололеда. Управлять самолетом на земле во время снегопада и льда сложнее, чем в сильный дождь.

В: Какие американские аэропорты лучше всего справляются с работой в зимнюю погоду?

— Ник Леберис, Чикаго

A: Некоторые аэропорты в США очень хороши в условиях снегопада и обледенения. Буффало, Чикаго, Миннеаполис, Детройт, Денвер и Питтсбург — вот некоторые из немногих, которые, как я видел, проделывают потрясающую работу, обеспечивая безопасность и открытость взлетно-посадочных полос.

В: Мне говорили, что у самолетов, приземляющихся на снег и лед, иногда есть лыжи для шасси.Верно ли это, и если да, то существуют ли особые условия или корректировки для таких посадок?

— Крис Кларк, Сент-Луис

A: Некоторые самолеты оснащены лыжами для зимних операций в отдаленных районах. Обычно это специальные самолеты, такие как DC-3 или C-130. В обычных условиях авиалайнеры не используют лыжи. Недавно в Антарктиде на лед с колесами приземлился 767-й. Это необычно, поскольку многие военные корабли, снабжающие южный континент, были оснащены лыжами C-130.Одно из соображений при ледовых операциях — убедиться, что самолет не замерзает на льду.

Ледовые операции с использованием самолетов, оборудованных лыжами, также проводятся на Аляске, в Гренландии и в некоторых регионах России. Пилоты проходят специальную подготовку для посадки в очень сложных условиях. Определить высоту над взлетно-посадочной полосой бывает сложно из-за плоского освещения и отсутствия контраста со льдом. В условиях белого света невозможно отличить землю от облаков. Авария DC-10 в Антарктиде была вызвана такими условиями.

Джон Кокс — капитан авиакомпании в отставке с US Airways и руководит собственной консалтинговой компанией по безопасности полетов, Safety Operating Systems.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/travel/columnist/cox/2015/12/06/flying-winter-summer/76783576/

Fly More This Winter — Plane & Пилотный журнал

Определение зимы по суровости холода на североамериканском континенте может быть сложной задачей. В большинстве лет все, что находится к югу от линии, проходящей через Атланту, Литл-Рок, Оклахома-Сити, Санта-Фе и Лос-Анджелес, имеет хорошие шансы на скромную зиму.В любом месте выше 35 градусов северной широты разумно ожидать более холодных условий. В данном случае мы не говорим об экстремальных низких температурах, скажем, ниже -30 градусов по Фаренгейту. Можно работать и в гораздо более суровых условиях — пилоты с Аляски делают это постоянно, — но мы не рассматриваем те экземпляры на данный момент.

Возможно, вопреки распространенному мнению, зимняя погода зачастую более благоприятна для самолета, чем летняя атмосфера. Во-первых, полет действительно может быть лучше. Зимой подъемные силы, вызывающие грозы и торнадо, просто отсутствуют. Это не означает, что зимние штормы не могут быть опасными, но, за исключением обледенения во время полета и случайной скользкой взлетно-посадочной полосы, пилоты и их самолеты видят в основном положительные выгоды от зимней погоды. Несомненно, обледенение представляет собой реальную опасность, но его нельзя отнести к классу CB и торнадо.

К сожалению, люди менее невосприимчивы к зимним недугам, чем самолет. По этой причине вам следует проверить и отремонтировать обогреватель перед полетом.Задолго до появления GPS один друг летал на хорошо подержанном Shrike Commander, который он только что купил в Уичито, домой в Калифорнию, и застрял на вершине при очень низких температурах из-за неисправного обогревателя. Самолет работал нормально, а вот авионика — нет. Джо был вынужден оставаться на высоте в течение четырех часов с неработающим обогревателем, прежде чем он, наконец, покинул подлесок и смог спуститься и приземлиться в Нью-Мексико, очень холодный и униженный пилот. Он не проверял обогреватель перед взлетом, и его единственная хорошая навигационная связь вышла из строя вскоре после эшелона.

Требования к экипировке для выживания меняются в зависимости от сезона, и вы можете потратить столько, сколько захотите, чтобы обеспечить изгородь на случай, если вам понадобится приземлиться за пределами аэропорта в холодных условиях. Я летаю на четырехместном выдвижном автомобиле, который почти никогда не везет кого-либо на заднем сиденье, поэтому у меня есть все пространство и вес, необходимые для аварийного снаряжения. Во время зимних полетов по пересеченной местности у меня есть привычка загружать в свой Муни достаточное количество спасательного снаряжения, чтобы отряд морских пехотинцев оставался в живых в течение двух недель на Северном полюсе.(Мой друг Дуг Риттер из Equipped To Survive предлагает более реалистичное разнообразие информации и снаряжения для каждой потребности в выживании. Дуг редактирует и публикует информационный бюллетень, специально посвященный всем аспектам выживания. Свяжитесь с ним на dougritter.com.)

Полет в холодную погоду означает, что приземление за пределами аэропорта даже без травм может быть опасным для жизни. Обязательно приготовьтесь с теплой одеждой и аварийным комплектом для выживания.

Зима приносит с собой стремительные струйные потоки, которые могут стать отличным попутным ветром для тех, кто путешествует на восток.«Джет» был открыт в середине 1940-х годов, когда наши B-29, летевшие с Сайпана и Тиниана, впервые начали бомбардировку Японии с насыщением. Свирепые западные ветры не были новым явлением, но они замедлили наши бомбардировщики на целых 150 миль в час на пути к Токио и другим целям. По крайней мере, возвращение на Марианские острова обычно было быстрым.

Здесь, в Северной Америке, каждую зиму струйный поток мигрирует на юг из Канады, часто принося впечатляющие западные ветры на большую часть Соединенных Штатов.Эти ветры редко опускаются ниже 10 000 футов, но все же могут добавить 20–30 узлов в нижние две мили неба, если вы движетесь на восток. Пилоты, летящие на запад против ветра, часто могут смягчить влияние встречного ветра, работая на минимально возможной высоте.

Одним из самых серьезных зимних рисков является загрязнение взлетно-посадочной полосы. Покрытые снегом и льдом поверхности означают более длительные посадки и более сложную управляемость. Фото Шона Робертса.

Еще в марте 1994 года я воспользовался зимним попутным ветром, чтобы установить восемь новых рекордов скорости между Лос-Анджелесом и Джексонвиллем, Флорида, пролетев все время на новом Mooney Bravo на эшелоне FL250.Самый быстрый этап был 338,32 миль в час, один час 59 минут между Лос-Анджелесом и Альбукерке. Общее время от побережья до побережья составило семь часов девять минут при средней скорости 300,2 миль в час на дистанции 2146 см до Джексонвилля. Все эти рекорды до сих пор стоят в классе C1C.

Bravo, предшественник нынешнего Acclaim, был / остается самым быстрым поршневым серийным самолетом в мире, но такие скорости, близкие к турбовинтовым, были бы невозможны без помощи зимнего реактивного потока.

Помимо сильных ветров, зима приносит с собой более холодный воздух (да!), И это может быть большим положительным моментом.Густой и плотный воздух, связанный с зимними температурами, — чудесная вещь для крыла, винта и двигателя самолета.

Одним из незначительных недостатков работы при низких температурах является периодическая потребность в предварительном нагреве. Стандартный запуск при 68 градусах по Фаренгейту требует только около половины электрической мощности, чем при 0 градусах F.

Нет единого мнения о том, когда именно проводить предварительный прогрев, но все становится проще, когда вы доводите двигатель до разумной температуры перед включением стартера.

Большинство экспертов по технике эксплуатации двигателя считают ложной экономией отказ от предварительного нагрева, если ночью температура упала ниже 20 градусов по Фаренгейту. Большинство FBO в северных регионах придерживаются постоянной диеты, состоящей из предварительных прогревов зимой, и, если предупредить за час, температура двигателя может быть практически нулевой, когда вы приедете и будете готовы к полету.

Еще одно возможное преимущество предварительного нагрева заключается в том, что вы можете прогреть кабину. При некоторых обстоятельствах вы можете попросить FBO направить один из тепловых каналов через штормовое окно, чтобы согреть кабину, в то время как трубки двигателя выводят температуру головки блока цилиндров и температуры масла от нижнего стержня.

Обледенение во всех его формах — предмет, достойный целой книги, фактически, десятков книг. По этой причине мы ограничимся исследованием зимних полетов проблемами на земле и оставим бортовое обледенение на другой раз.

Чистый лед представляет опасность на земле и в воздухе. Пилоты должны убедиться, что их самолеты не покрыты льдом и морозом, чтобы избежать огромной потери подъемной силы и потенциальной катастрофы.

Если вы путешествуете и вам нужно припарковать самолет на ночь, вам нужно будет решить, оставить ли его снаружи или припарковать в ангаре.Очевидно, предпочтительным вариантом будет отапливаемый ангар. К тому же он самый дорогой. В некоторых местах вы заплатите от 250 до 300 долларов за размещение сингла в отапливаемом ангаре на ночь и от 350 до 400 долларов за двухместного.

Более дешевой альтернативой может быть остановка самолета внутри на два часа перед вылетом, достаточно долго, чтобы все нагрелось до приемлемой температуры. Это может быть не намного дешевле, чем оставлять его внутри на всю ночь, поскольку большая плата взимается за подогрев ангара, а не за занимаемую площадь пола.

Если это не вариант, вы можете оставить самолет на улице и рискнуть на морозе. Если вы выйдете утром и обнаружите, что ваш Пайпер превратился в эскимо, возможно, еще не все потеряно.

Полное противообледенительное средство с этиленгликолем типа IV обычно довольно дорогое, и оно не всегда доступно, если вы не можете переместить самолет на определенную площадку для отвода льда, проложенную по трубопроводу для безопасного слива охлаждающей жидкости.

Некоторые пилоты берут с собой несколько галлонов антифриза, но это плохая идея.Антифриз до тошноты сладок и убьет любое животное, которое его слизывает. Кроме того, большинство аэропортов не одобряют того, что пилоты поливают антифризом крылья и хвост, из-за чего некоторые из них попадают на землю. Как вы можете себе представить, антифриз и грунтовые воды объединяются в токсины, о которых вы даже не хотите думать.

Следующий вариант — использовать стандартную кредитную карту для удаления наледи и снега. У меня есть давно устаревшая карта доступа в аэропорт Лонг-Бич, толстая и прочная, и она довольно быстро сметает большую часть снега и наледи, не разбивая и не повреждая краску.Стандартная карта American Express также может работать, но у вас есть хорошие шансы сломать ее и вам придется полагаться на наличные до конца поездки.

Когда самолет очистится ото льда и пора уходить, зима может предложить вам слишком много хорошего. Вы можете столкнуться с проблемой плотности и высоты, которая прямо противоположна тому, что вы можете себе представить.

Холодный запуск, очевидно, должен соответствовать процедуре запуска вашего самолета, но универсальное правило — не перегревать. Использование слишком большого количества заправки может привести к очистке стенок цилиндров от остатков масла и привести к контакту металла с металлом при включении стартера.Жюри еще не решило протянуть опору до начала старта. Лично я так делаю при любом пуске в холодную погоду.

Каждый, кто управляет самолетом в гористой местности, понимает концепцию большой высоты. Летите в Ледвилл, штат Колорадо, летом, и температура может показаться очень комфортной, скажем, 50 градусов по Фаренгейту. «Да, но…» приходит, когда вы начинаете вычислять, какой «должна быть» температура на высоте 9 927 футов над уровнем моря в Ледвилле. Стандартная температура на этой высоте составляет примерно 29 градусов по Фаренгейту.Если фактическая температура составляет 50 градусов по Фаренгейту, воздух значительно тоньше стандартного, что эквивалентно высоте около 12000 футов по плотности. У зимних полетов есть свои преимущества, в том числе возможность наслаждаться малой плотностью полета, даже если вы летите в высокогорной местности.

Однако нестандартные температуры могут привести к обоюдным последствиям. Пилоты регулярно решают эту проблему на Крайнем Севере в более типичных аэропортах, расположенных на уровне моря, когда температура зимой падает до -40 градусов по Фаренгейту или ниже.Поскольку стандартная температура должна быть 59 градусов по Фаренгейту, они будут работать при температуре примерно на 100 градусов по Фаренгейту ниже нормальной. Это дает высоту плотности почти -7000 футов (обратите внимание на знак минус). Это своего рода естественный наддув.

Теперь посмотрим, что произойдет, если вы переведете эту высоту по плотности в мощность двигателя. Идеально настроенный поршневой двигатель без наддува, работающий на уровне моря в стандартных условиях, должен обеспечивать давление в коллекторе от 28,5 до 29,0 дюймов.В идеале индукционные системы должны давать 29,90 дюйма, но ни одна индукционная система не является идеально эффективной. Большинство теряет по крайней мере дюйм давления из-за неэффективности системы.

Перейдите на полную мощность в условиях, имитирующих 7000 футов ниже уровня моря, и ваш двигатель внезапно выдаст более 36 дюймов MP на полной мощности. Для большинства двигателей это означает, что вы переусердствуете с технической точки зрения.

Если вы следите за давлением в коллекторе и стараетесь поддерживать его на уровне 30 дюймов или меньше, зимние температуры могут позволить вам получить немного больше мощности и производительности без риска повреждения двигателя. Для пилотов, привыкших работать в более теплых странах, обычно важны высокие температуры масла. В холодную погоду все наоборот, и низкие температуры масла представляют реальную опасность для безопасной и надежной работы.

Такая мощность может показаться большой под вашей правой ладонью, но она также может быть разрушительной, если поддерживать ее более нескольких минут.

И наоборот, такой плотный воздух — прекрасная новость для большинства профилей. Крылья любят сжатое небо, а пропеллеры создают больше тяги, поскольку воздух становится гуще, и они могут укусить сильнее с каждым проходящим лопастем.

Climb также приносит пользу при холодной погоде, так как конвективная активность незначительна. Подъем в гору обычно плавный и быстрый, чем обычно. Традиционная мудрость предлагает крейсерскую скорость выше, чем обычно, если есть попутный ветер.

Зимой видимость обычно лучше, чем в летнюю дымку, когда вы не боретесь с метелью. На самом деле, большую часть времени вас будут встречать чистый воздух и солнечный свет, даже если будет немного прохладно.

Во время недавней доставки Columbia 400 в Женеву, Швейцария, я столкнулся с чем-то, чего никогда раньше не видел: температурой масла, которую я интерполировал как 50 градусов по Фаренгейту, значительно ниже нижней границы шкалы.(Я говорю «интерполированный», потому что не было маркировки ниже 135 градусов по Фаренгейту). Вылетая из Бангора, штат Мэн, в сторону Гусь-Бэй с температурой наружного воздуха -30 градусов по Фаренгейту, я сначала предположил, что это просто неисправный датчик температуры масла. Все шло хорошо, погода стояла суровая, ясная, двигатель не выглядел недовольным. Я продолжил путь до Гусь-Бэй, приземлился и сразу же вырулил в ремонтную мастерскую. Механик сказал, что видел это раньше, и в этом не было ничего необычного, когда условия были, как он выразился, «оживленными».”

Проблема была в том, что мои следующие три этапа были через Северную Атлантику, и я не собирался бороться с возможным отказом двигателя в таких «оживленных» условиях.

Спустя несколько телефонных звонков я определил, что такие удивительно низкие показания не были чем-то необычным для северо-востока Канады зимой, и Columbia 300/350/400 уже сталкивался с этой проблемой раньше. Механик Goose Bay установил несколько металлических дефлекторов, которые частично блокировали воздухозаборник, и на моей следующей ноге температура масла поднялась примерно до 135 градусов по Фаренгейту, достаточно тепла, чтобы оправдать продолжение поездки.

Зимние взлеты и посадки также могут вызвать некоторые особые проблемы, с которыми вы не столкнетесь летом. Если на взлетно-посадочной полосе лежит снег, любой идиот может подумать, что под ней может быть лед, но если взлетно-посадочная полоса выглядит чистой….

На самом деле, вам может быть лучше, когда есть видимый снег, доступный для руления и взлета. В некоторых районах Крайнего Севера не всегда удается сохранить чистоту рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос из-за скорости нарастания снега. По этой причине вы часто будете рулить, читая указатели, которые возвышаются на фут или более над краями РД / взлетно-посадочной полосы, чтобы помочь очертить зоны движения самолетов. Прогнозы обледенения, в лучшем случае, часто являются предположениями, поэтому умные пилоты готовятся к возможности задержек и всегда оставляют себя в стороне.

Иногда даже этого недостаточно. Несколько лет назад я доставлял 58P Baron в Кливленд Хопкинс после капитального ремонта двух двигателей компанией Victor Aviation в Пало-Альто, Калифорния. Снег в Кливленде был сильным, но когда я прибыл в 21:00, воздух был характерно ровным.

Барон сделал заход на посадку легким, поскольку я вырвался почти на минимум, приземлился в сильном снегу и почти сразу потерял видимость вперед из-за тумана и снега.Поскольку впереди было достаточно взлетно-посадочной полосы, я не нажал на тормоза и позволил самолету вылететь прямо вперед. После того, как я остановился, башня позвонила и сказала, что они не видят меня, и это справедливо, потому что я их тоже не вижу.

Диспетчер начал рассылать всех вокруг, но это не имело значения, так как аэропорт упал ниже минимума. Они посоветовали мне оставаться на месте, включать все огни в самолете и ждать грузовика, следующего за мной.

Потребовалось около 10 минут, прежде чем грузовик нашел меня, начав с противоположного конца взлетно-посадочной полосы и очень медленно двигаясь ко мне .Он подошел к земле и сказал мне оставаться прямо за ним, пока мы медленно подъезжали к рампе.

Казалось, прошла целая вечность, пока огромный ангар с открытой дверью и долгожданными прожекторами не материализовался в снегу. К счастью, моей целью был Кливленд, так что на следующий день мне не пришлось бороться со снегом на льду.

Дело в том, что не доверяйте снегу, покрывающему взлетно-посадочную полосу или рулежную дорожку, исходя из того, что под ним нет льда. Вы можете не знать, что оно там есть, но если это так, самолет найдет его для вас.

Понятно, что аэропорты всегда очищают свои взлетно-посадочные полосы в первую очередь, а рулежные дорожки / пандусы — вторым приоритетом. Поддерживайте скорость такси настолько низкой, насколько это возможно, и не пытайтесь автоматически выезжать на скоростной поворот только потому, что думаете, что можете. Делайте все повороты как можно мягче и не нажимайте на тормоза, особенно если вы не знакомы с планом аэропорта или если видимость ограничена.

Даже то, что выглядит чистой взлетно-посадочной полосой, может быть обманчивым. Много лет назад во время рождественского полета из Лонг-Бич, штат Калифорния, в Тампу, штат Флорида, я приземлился в постоянно ветреном Амарилло, штат Техас, с легким боковым ветром и, казалось, чистой взлетно-посадочной полосой, но обнаружил, что она покрыта черным льдом. .

Мой хвостовой штурвал Bellanca Cruisemaster начал медленный поворот влево и продолжал двигаться вправо на 360 градусов, отслеживая центральную линию и игнорируя все, что я делал не так с рулем и тормозами. Наконец, он остановился, снова направив вниз по центральной линии, как будто я так и планировал. Я не знал.

Когда я сидел там, мое сердце все еще колотилось, а самолет был полностью неповрежденным, забавный диспетчер почувствовал себя вынужденным спросить: «Bellanca 85 ноября, вам нужна помощь для руления?»

По состоянию на 1 января 2016 года старший редактор Билл Кокс налетал 15 100 часов на 321 типе самолетов.
Ему также принадлежит 28 мировых рекордов скорости между городами, он совершил 211 международных рейсов, владеет номером
и летает на LoPresti Mooney. Вы можете написать Биллу по адресу [электронная почта защищена].

Ознакомьтесь с этими 20 советами по зимним полетам, чтобы летать больше в течение сезона.

Лучшие и худшие аэропорты для зимних путешествий

Плохая погода и сотни задержек авиакомпаний в День Благодарения завершили тяжелый год для авиапассажиров.Каждый пятый внутренний рейс в этом году прилетел с опозданием, это самый высокий показатель с 2008 года.

Если у вас сжатые сроки отпуска этой зимой — скажем, вы хотите, чтобы самолет встретил отправляющийся круиз или добрался до однодневной семьи. сбор — вы, вероятно, смотрите на своевременность работы отдельных авиакомпаний. Но выбор правильного аэропорта также увеличит ваши шансы попасть туда, куда вы собираетесь, по расписанию.

Сочетание погоды и трафика в аэропортах во многом определяет работу аэропортов в холодные месяцы.Когда даже небольшой шторм обрушивается на самые загруженные аэропорты, у них мало свободы действий: графики взлетов и посадок настолько плотны, что, если что-то пойдет не так, последствия каскадом распространятся на последующие полеты, говорит Алек Верницкий из туристического сайта GetGoing.com.

Кроме того, некоторые аэропорты лучше переносят зимнюю погоду, чем другие. Например, бостонский аэропорт Логан дважды получал награды за последние три года за эффективную уборку снега и льда.

У путешественников больше выбор хабов, чем в прошлом, благодаря консолидации авиакомпаний, говорит Джордж Хобика из туристического сайта Airfarewatchdog.В целом небольшие аэропорты с теплой погодой работают лучше. На таких туристических сайтах, как Kayak.com, теперь есть инструменты, которые позволяют убирать аэропорты, подверженные задержкам, из вашего маршрута, когда вы выбираете рейс.

Другие руководящие принципы, основанные на здравом смысле, могут помочь вам избежать задержек в зимний период. Ранние утренние рейсы — все до 11 часов утра — с большей вероятностью будут отправлены вовремя, — говорит Рик Сини из веб-сайта по планированию авиаперелетов FareCompare. Верницкий предлагает беспосадочные полеты в холодные месяцы. Вы также можете проверить, какие маршруты постоянно опаздывают, прежде чем бронировать.

Помимо этих общих правил, путешественники также могут использовать данные, чтобы сделать осознанный выбор аэропорта в этом сезоне. Мы проанализировали правительственные данные, чтобы найти пять аэропортов с наименьшими задержками и наибольшими задержками в холодные месяцы, рассчитав среднюю своевременность выполнения за последние три зимы для 29 основных аэропортов, отслеживаемых правительством.

• Среднее время отправления: 85,8%
• Рейтинг: 1-й
• Конечно, в Сиэтле идут дожди — 5 дюймов в месяц с декабря по февраль.Но, в отличие от Сан-Франциско, в городе не бывает метелей или тумана, — говорит Хобица. А в крупном аэропорту трафик невелик — 137 000 вылетов внутри страны в год, что на две трети меньше, чем в Атланте Интернэшнл, самом загруженном аэропорту страны.

Портленд (Орегон) Международный

• Среднее время отправления: 85,2%
• Рейтинг: 2-й
• Как и в Сиэтле, здесь много дождей, но когда они идут, дождь в Портленде не сопровождается сильными ветрами, — говорит Сини.Аэропорт Портленда также небольшой и хорошо управляемый — с 83 000 внутренних вылетов в год, он обрабатывает даже меньше трафика, чем Sea-Tac.

Charlotte Douglas International

• Среднее время отправления: 84,8%
• Ранг: 3-е место (ничья)
• Хотя это пятый по загруженности аэропорт в стране с 245 000 вылетов в год, он по-прежнему превосходит другие крупные аэропорты с теплой погодой, такие как Хьюстон и Лос-Анджелес. Сини говорит, что его производительности способствует то, что он является ключевым центром для U.S. Airways, которая из-за ее «корней» как бюджетная авиакомпания, имеет историю быстрого разворачивания своих самолетов. Ничего страшного, что многие его рейсы направляются в Карибское море; зимняя погода не проблема.

• Среднее время отправления: 84,8%
• Ранг: 3-е место (ничья)
• В аэропорту Тампы есть все самое лучшее: средняя зимняя температура около 65 градусов, небольшой дождь и низкий трафик (при 75 000 вылетов в год он занимает 32-е место по стране, ^{-е место).По словам Сини, сюда также прилетают многие лоукостеры, которые, как правило, уделяют больше внимания тому, чтобы оставаться вовремя.}

Рейган Нэшнл (Вашингтон, округ Колумбия)

• Среднее время вылета: 83,8%
• Ранг: 5 (ничья)
• Разделение трафика с аэропортом Даллес Интернэшнл означает, что в главном аэропорту столицы страны меньше загруженности, чем вы ожидаете. Это только 18 ^{-й по} -й по загруженности аэропорт, 136 000 вылетов.И вот что, говорит Сини: «Когда ты везешь сенатора, ты должен взлетать». Это правда? «Скажем так, каждый раз, когда с сенатора взимают плату за провоз багажа, появляется новое законодательство», — говорит он.

Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити

• Среднее время отправления: 83,8%
• Ранг: 5 (ничья)
• Это место не совсем теплое: с декабря по февраль средняя температура около 31 градуса, а количество снегопадов выше, чем в Денвере.Но этот аэропорт был признан в этом году за уборку снега и льда, и он относительно невелик, занимая всего 21 ^{-е место в стране} по вылетам внутри страны.

JFK International (Нью-Йорк)

• Среднее время отправления: 78,0%
• Рейтинг: 25 ^th
• Один из самых загруженных аэропортов в мире, JFK, является «слот-контролем», что означает, что Федеральное управление гражданской авиации строго ограничивает здесь количество взлетов и посадок, чтобы управлять заторами.Это также может означать меньшую гибкость в реагировании на задержки, согласно прошлогоднему отчету GAO. С декабря по февраль здесь также выпадает в среднем 19 дюймов снега.

Международный аэропорт Сан-Франциско

• Среднее время отправления: 77,2%
• Рейтинг: 26 ^th
• Одно слово: туман, — говорит Хобица. Есть также ограниченный доступ к взлетно-посадочной полосе, переполненность и недостаточный контроль воздушного движения. «Вам гораздо лучше лететь из Сан-Хосе или Окленда», — говорит Хобика.

• Среднее время отправления: 75,6%
• Рейтинг: 27 ^th
• «Если вы сможете избежать мегапурелей в городе, которые случаются один или два раза в год, вы действительно сможете нормально летать в Денвер или через него», — говорит Сини. Эти события каждый раз закрывали все на 2-3 дня. Когда они случаются, они имеют большое значение, поскольку это 4 ^{-й по} -й по загруженности аэропорт в стране.

Newark Liberty International

• Среднее время отправления: 72.7%
• Рейтинг: 27 ^th
• В дополнение к тому, что Ньюарк контролируется слотами, он имеет множество международных рейсов. Это усложняет ситуацию, поскольку графики взлета и посадки зависят от капризов реактивного потока, прибывающего и исходящего из Европы, отмечает Сини. По его словам, в этом аэропорту также доминирует United Airlines, и у него есть несколько недорогих перевозчиков, которые лучше справляются со своевременной работой.

Chicago O’Hare International и Chicago Midway International

• Среднее количество отправлений вовремя: 72.6% и 70,1%
• Рейтинг: 28 ^-е и 29 ^-е
• Городские метели, а иногда и ветры со скоростью 30-40 миль в час делают кемпинг в аэропортах Чикаго почти неизбежным. «Это почти как День сурка», — говорит Хобица о том, насколько предсказуемо для пассажиров оказаться здесь во время зимних штормов. Он думает, что другое место, кроме Города ветров — скажем, Сент-Луис — имело бы больше смысла в качестве крупного центра.

Могут ли самолеты летать по снегу? ❄️ Как безопасно летать

Все любят гулять по зимней стране чудес, но могут ли самолеты летать по снегу? Могут, хотя ответ гораздо сложнее и тоньше.Путешествие в снежный день не означает, что ваш рейс будет отменен, но может, даже если светит солнце.

В следующих нескольких абзацах вы узнаете больше о некоторых опасностях, связанных с полетами в зимнюю погоду. Самое главное, вы узнаете, почему снег (и даже лед) не имеет большого значения для большинства современных самолетов.

Мифы о полетах в снегу

Снег (и в целом холодная погода) в основном безопасен для полетов — температура в верхних слоях атмосферы, где самолет совершает большую часть полета, около -70ºF, холоднее, чем где-либо на Земле.Пока скользкая или мокрая взлетно-посадочная полоса не препятствует взлету, а сильный снегопад не ухудшает видимость, зимняя погода не является серьезным препятствием для полета.

Самолеты, как и лыжники, умеют летать в снегу

С другой стороны, существуют некоторые мифы, связанные с вопросом «могут ли самолеты летать в снегу?» ложны, но таким образом, что не принесут вам особого утешения. В частности, конструкция современного самолета сама по себе не противодействует тому, что аэродинамический разрушительный лед, замороженный на крыльях и других чувствительных частях самолета, может нанести ущерб, даже несмотря на то, что большинство пилотов обучены безопасному полету и посадке самолета, пострадавшего от замерзания.

Насколько высока вероятность снегопада?

Теоретически осадки могут выпадать в верхние слои тропосферы, которые простираются примерно на 10 миль над землей. Однако большая часть осадков (которые обязательно являются снегом или льдом на таких высотах) выпадает гораздо ниже, поэтому условия за окном самолета обычно кажутся ясными, даже если погода на земле ужасная.

Вы вряд ли увидите снег из окна своего рейса

. Это означает, что в большинстве случаев осадки не могут образовываться на самолете во время полета, хотя некоторые исторические примеры, приведенные в этой недавней статье о грозах, немного противодействуют. это общая правда.

Важность защиты от обледенения

Хотя некоторые опасности действительно возникают во время полетов в свиноматку и в другую холодную погоду, обучение пилотов и другие давно установленные протоколы нейтрализуют их. Защита от обледенения перед взлетом, пожалуй, самая важная мера в этом наборе инструментов, поскольку лед на крыльях — одна из единственных погодных проблем, которые самолет не может легко преодолеть.

Многие важные меры предосторожности, связанные со снегом, принимаются прямо у выхода на посадку

. Это не означает, что самолет, на котором вы летите, потерпит крушение, если после противообледенительной обработки образуется немного льда, но перед взлетом — ответ на вопрос «могут ли самолеты летать? в снегу? » не становится «нет» для чего-то вроде этого.Однако вам следует перевести дух и быть благодарным, когда в следующий раз самолет, на котором вы остановитесь, будет разморожен, даже если это немного задержит ваш вылет!

Полет в снегу vs. Полет в дождь

Хотя эти две формы осадков выглядят и ощущаются по-разному, снег — это просто дождь в другом состоянии. Точно так же полет по снегу во многом похож на полет под дождем — и его сопровождает множество потенциальных опасностей. Как было сказано несколько параграфов назад, основными препятствиями, которые снег создает для полетов, являются скользкие взлетно-посадочные полосы и отсутствие видимости — те же проблемы, которые вызывает дождь.

Гладкая взлетно-посадочная полоса может быть опасной как во время снега, так и во время дождя.

Если посмотреть на это с другой стороны, в дождь и снег в значительной степени безопасны для полета и, соответственно, для взлета и посадки. Никакая ненастная погода не должна мешать вашему полету. вообще, если только это не очень сурово и почти нет шансов, что погода сбьет самолет, на котором вы находитесь.

Заключение

Могут ли самолеты летать по снегу? Конечно могут! Однако есть некоторые зимние погодные условия, которые не подходят для полета.Хорошая новость заключается в том, что пилоты и авиадиспетчеры хорошо разбираются в том, какие условия безопасны, а какие нет, а это означает, что вам не нужно беспокоиться, если за окном вашего самолета выпадает снег. Вы будете летать в зимней стране чудес (надеюсь, с дешевыми рейсами, которые вы забронировали на Skyscanner ниже!) И все время будете счастливы, как моллюск!

Связанные

На морозе — AOPA

Это его второй урок, и предполетная подготовка будет жестокой.С другой стороны, на планете, наверное, нет более счастливого человека. Воздух густой, гладкий, яркий и чистый; Никаких ухабистых термиков. Поля вокруг Фарго покрыты снегом и яркие, реки замерзли. Деревья похожи на черно-белые фотографии.

Зимний воздух отличается от летнего. Он толще, плотнее и в некоторых отношениях более устойчивый. Январь может быть таким же ветреным, как и июль, но здесь мало конвекции, которая приводит к образованию ватных облаков, и нет ощущения полета, как будто вы едете по глубоко изрезанной гравием дороге.

Проще говоря, летать зимой по северным равнинам — это весело. Каждый самолет ощущается как спортивный автомобиль. Повороты тугие. Нет дымки, и кажется, что видишь вечно. Однако зима требует своего осознания. Многие вещи в полете остаются неизменными круглый год. Но многие вещи в зимних полетах уникальны.

«Зимой мы многое делаем по-другому, — говорит Стив Шланген, помощник главного летного инструктора Fargo Jet Center. «И один из первых — это разговор о том, как одеты студенты.”

Смутно помню совет не носить шлепанцы, но не припомню, чтобы кто-нибудь когда-либо говорил о подходящей пилотской одежде.

«Подумайте об этом», — говорит Шланген. «Сейчас чуть ниже нуля. Холодный ветер какой бы то ни было, но очень холодно. А теперь представьте, что вас по какой-то причине нужно положить в поле. Придется подождать полчаса, пока приедет шериф. Или, что еще хуже, вам нужно покинуть самолет из-за пожара после приземления или чего-то подобного. Итак, вы стоите в поле, незащищенные, пока кто-нибудь не подойдет.Да, важно, как вы одеты.

«Однажды ко мне пришел студент в носках до щиколотки и в легкой ветровке», — говорит он. «Я угрожал заставить его стоять на улице с наветренной стороны здания на полчаса. Я этого не делал, но он понял суть.

Майк Полсон, менеджер летной школы и главный летный инструктор, соглашается. «И дело не только в студентах колледжа», — говорит он. «Деловые люди выходят зимой в классических брюках и тонких туфлях. Они тоже не будут хорошо защищены.”

Полсон указывает на ярко-оранжевый костюм для снегохода, висящий на задней части двери его офиса. Вспоминая зимние полеты на Cessna 150 и 152, я вдруг завидую.

Фред Ремер, профессор атмосферных наук в Университете Северной Дакоты, рассказал историю о зимней одежде.

«В 1991 году, — говорит он, — я был частью группы из пяти или шести самолетов, которые летели из Гранд-Форкса в Черчилль, Манитоба, чтобы увидеть белых медведей. Самолет только что соскочил с взлетно-посадочной полосы.Действительно, летать в те дни было просто радостью. Небо было кристально-голубым.

«У меня тогда был [Piper] Comanche 250. Один двигатель. Конечно, мы привезли с собой оборудование для выживания, а на заднем сиденье было так холодно, что жена прыгнула в спальный мешок. Нагреватель так далеко не доходил.

Мы с Ремером делимся зимними историями. Он только что прислал мне электронное письмо, фотографию монитора своего компьютера — цифры на экране, снятые с его мобильного телефона. Цифры показывают высоту 4700 футов ниже уровня моря.Я не могу не задаться вопросом, что это будет значить, когда я скатываюсь по взлетно-посадочной полосе, собираясь натянуть коромысло.

Есть тысячи уроков о зимних полетах, которые вы выучите только на собственном опыте. Их нет в Руководстве по эксплуатации пилота (POH). Они не входят в учебную программу. Например, когда вы сидите на рулежной дорожке, слегка повернувшись в сторону, нажимая на педаль газа для разгона, вы можете узнать, что если вы сидите на льду, не имеет значения, насколько сильно вы нажимаете на педаль газа. тормоза.И вы можете почувствовать это прекрасное понимание сердечно-сосудистой системы на мгновение. Поверьте мне.

Я помню, как много лет назад летал зимой, когда брал напрокат Cessna 172; день был очень холодным. Ребята из Fargo Jet Center были ко мне добры — самолет все еще стоял в ангаре, когда я прилетел, теплый и уютный. Я проделал предполетную подготовку в рубашке с рукавами (мое тяжелое зимнее пальто на правом сиденье). Потом открыли двери, вытащили самолет на улицу. Я вошел и зажег его.

Все выглядело замечательно.Все, что мне нужно было сделать, это дождаться повышения температуры масла. Так что я ждал. И ждал. И ждал. Это была панель старой школы с круглыми калибрами. Стрелка температуры масла переместилась, но не попала в центр зеленого. Я так долго ждал, что наконец достал телефон и позвонил Майку Полсону. «Если игла немного приподнялась, все в порядке», — сказал он мне. «Температура масла повысится до конца, как только вы начнете полет».

Зимний полет требует понимания температуры и металла. Пилоты знают правило: если масло не капает с щупа во время предполетного полета, двигатель слишком холодный для запуска.Скорее всего, он перевернется достаточно легко, но по пути вы повредите цилиндры. В центре струи у 172-х есть красные тепловые покрытия над капотами, когда они припаркованы снаружи, и обогреватели Tanis включены для прогрева двигателей. Тем не менее, ни один из них не является надежным.

«В крышке может быть разрыв», — говорит Шланген. «И обогреватель, возможно, отключился от сети». Шланген учит своих учеников класть руки на двигатель во время предполетной подготовки. Если нет тепла, значит, нет.

«Вы когда-нибудь слышали о шоковом охлаждении?» он спрашивает меня. Признаюсь, нет. «Вы знаете, что происходит, когда вы кладете горячий металл в воду или сковороду прямо в раковину. Здесь весь этот шум и пар, и металл быстро сжимается ».

Я киваю. Это я знаю.

«А теперь представьте, что вы в тот момент на уроке, когда хотите научить скользить по пауэр-ауту. Как вы думаете, что произойдет, если вы внезапно потянете дроссельную заслонку? Температура головки блока цилиндров составляет от 300 до 400 градусов, а температура воздуха — 15 градусов ниже нуля.Внезапно этот двигатель совсем не нагревается. В первые два цилиндра поступает весь этот холодный воздух. Это действительно хороший способ повредить ваш двигатель «.

«Чем вы занимаетесь?» Я спрашиваю.

«Подождите, пока не будет такой холодный день».

Шланген и я начинаем интересоваться графиками производительности. Скорость сваливания не зависит от температуры; скорости посадки и взлета не меняются, но меняется почти все остальное.

В стандартных таблицах производительности Cessna 172 POH опускается только на 20 градусов ниже стандартной температуры.Стандартная температура составляет 15 градусов по Цельсию, или 59 градусов по Фаренгейту. Минус 5 градусов по Фаренгейту — это всего 23 градуса по Фаренгейту. Это даже близко не к зимним полетам в северных прериях. Хотя в реактивном центре обычно не разрешаются уроки или аренда, когда температура воздуха ниже 10 или 15 градусов ниже нуля, она достигла 40 градусов ниже нуля.

Для улыбки мы подключаем минус 40 и высоту 1000 футов (международный аэропорт Гектор на самом деле 900) в бортовой компьютер E6B. Мы используем текущее давление: 29,79 дюйма ртутного столба.Высота по плотности: минус 5967 футов.

«Вот еще кое-что, — говорит Шланген. «Монооксид углерода. Вы видели эти маленькие липучки, которые меняют цвет при наличии окиси углерода? Подумайте об обогревателях в маленьком самолете. Наружный воздух проходит через глушитель, который очень горячий, а затем сбрасывается в кабину. Если в глушителе есть протечка, значит, в воздухе, которым вы дышите, внезапно появляется угарный газ. Летом вы этого никогда не заметите, потому что тот же воздух выходит обратно за пределы самолета.”

«Это обычное дело?» — волнуюсь, спрашиваю.

«Если есть дыра, ее следует выловить в течение года», — говорит Шланген.

«Почему на 172 нет этих наклеек?» Я спрашиваю.

Шланген улыбается. «G1000 [комплект цифровой авионики] имеет предупреждение об угарном газе».

Schlangen спрашивает меня, слышал ли я о шкале состояния взлетно-посадочной полосы. Я говорю ему, что слышал сообщения о предельном торможении и тому подобном, но не о масштабах.

«Это часть отчетов FICON о полевых условиях», — говорит он.Он показывает мне страницу на своем компьютере, Матрицу оценки состояния взлетно-посадочной полосы (RCAM). Код 6 — чистая и сухая взлетно-посадочная полоса. Код 3 скользкий во влажном состоянии. Код 1 — лед. Код 0 — мокрый лед, слякоть на льду, вода на утрамбованном снегу, сухой снег или мокрый снег на льду.

«Всегда планируйте зимнюю посадку так, как будто у вас вообще нет тормозов», — говорит Шланген. «Это та длина, которая вам нужна. Потому что, если вы приземляетесь на лед, у вас вообще нет тормозов ».

«И утомляет», — продолжает он.«Вы можете очень быстро покрыть лысину, если едете по льду и нажимаете на тормоза, а затем врезаетесь в участок сухой взлетно-посадочной полосы».

Я помню зимний полет, когда воздух был очень холодным и кристаллы льда висели на уровне глаз. Я помню, как спрашивал, существует ли такая вещь, как обледенение при ясном небе. Мне казалось, что если я вижу лед, чувствую, как он прилипает к носу и глазам, то, возможно, он прилипает и к крыльям.

Нет, узнал. Нет такой вещи, как обледенение при ясном небе. И тот факт, что я мог видеть кристаллы, означал, что вода уже была твердой.Он отскочил бы от крыльев. Обледенение — это когда жидкая или парообразная вода попадает в холодное крыло и замерзает, сразу же превращаясь в твердое вещество.

Удаление льда — очевидная тема для зимних полетов. И, по словам Джереми Соболика, линейного менеджера Fargo Jet, лучшее решение для борьбы с обледенением — это ангары.

«Помимо этого, — говорит он, — существуют противообледенительные жидкости Типа 1 и Типа 4. Тип 1 — борьба с обледенением Это нагретая жидкость, пропиленгликоль, очень похожая на антифриз. Тип 4 — антиобледенение. Он толще, чем тип 1, и применяется холодным способом.Это помогает создать барьер, предотвращающий прилипание осадков.

«У него есть коэффициент сдвига», — говорит Соболик. «Когда ветер движется над крылом, он разжижает жидкость, поэтому она становится очень вязкой».

Тип 1 — это то, что они распыляют на 172, который сидит снаружи.

Холодный воздух — это сухой воздух. Я спрашиваю Шлангена о льду карбюратора. Честно говоря, говорит он, зимой меньше проблем, чем летом. Воздух такой сухой, по крайней мере, на верхних равнинах. Это не обязательно то же самое в Долине Огайо и Новой Англии.Но распорядок дня, привычки ума и рук должны быть такими же.

Но у самолетов в ангарах есть одна морщина. Перемещение самолета из красивого теплого ангара на холодный воздух может вызвать образование конденсата на двигателе и карбюраторе. Это может вызвать образование льда из углеводов. Вы, вероятно, не узнаете этого до разбега.

«Низкая температура означает низкое содержание водяного пара», — говорит Ремер. «Относительная влажность резко падает. Холодный воздух очень легко насытить, и любое добавление влаги может вызвать его быстрое насыщение.”

«Вы знаете о законе об идеальном газе?» — спрашивает Ремер.

«Возможно», — говорю я.

По возможности, избегайте долгих участков в отдаленных районах. Если что-то пойдет не так, вы должны быть рядом с тем, кто может помочь. Даже прогулка на четверть мили при отрицательной температуре и сильном ветре может быть опасной для жизни. «Атмосфера представляет собой смесь газов. И в законе идеального газа есть три переменные, — говорит он. «Давление, температура и плотность. Эти трое всегда шутят друг с другом, постоянно меняя атмосферу.И трое всегда отвечают друг другу. Итак, когда мы получаем эти действительно холодные канадские системы высокого давления, которые проходят зимой, когда давление сильно повышается, а температура сильно понижается, вы знаете, что плотность тоже будет высокой.

«Плотный воздух, — продолжает он, — содержит больше молекул на единицу объема воздуха. В данном объеме воздуха больше кислорода. Это меняет смесь, которую вы отправляете в двигатель. Если вы не приспособились, вероятно, вы бежите немного стройнее, чем думаете.Но большее количество кислорода означает, что у вас больше сгорания. Ваш двигатель работает лучше.

«Летательный аппарат намного лучше справляется с уравнением подъемной силы зимой», — говорит он. «Увеличиваются как подъемная сила, так и сопротивление, но не вес».

Немного похоже на первое соло, я думаю, когда все то же самое, за исключением гораздо меньшего веса — CFI больше нет — и полет доставляет огромное удовольствие.

Зимний совет основан на опыте. Некоторые из них практичны.Например, если вы летите в небольшой аэропорт, позвоните заранее, чтобы узнать о полевых условиях. Взлетно-посадочные полосы могут быть вспаханы волонтерами, и может пройти несколько дней после шторма, пока они не выйдут из собственных проездов и не выйдут на поле. Даже на популярном аэродроме помните, что мороз на рулежной дорожке может вызвать скольжение самолета.

Аэропорты часто кладут песок на лед на рулежных дорожках, но они не используют химикаты для растапливания льда. Если вы рулите слишком близко за другим самолетом, особенно турбовинтовым, вы можете попасть в небольшую песчаную бурю.

При всасывании топлива возможно, что ничего не выйдет. Ни капли. Это означает, что вода в топливе замерзла внутри бака.

Самолетные обогреватели, особенно в старых самолетах, часто более ожидаемы, чем настоящие, особенно с небольшими двигателями мощностью 80 или 100 лошадиных сил. Полсон рассказывает историю о том, как он достал бутылку с водой, которая была у него в кузове 152-го, и обнаружил, что она заморожена. В маленьких самолетах, как правило, нет вентиляторов дефростера — все это набирает воздух, и запотевание окон может быть настоящей проблемой.

С другой стороны, снег на взлетно-посадочной полосе облегчает обнаружение бокового ветра.

Некоторые советы более личные. Вспоминаю зимний обзорный полет несколько лет назад. Моей целью было лететь к северу от Фарго, повернуть на запад, когда Красная река Севера встретится с рекой Шайенн, а затем следовать за Шейенном, поворачивая налево и направо с изгибами реки, пока светит полуденный свет. Воздух был холодным, чистым и нежным, насколько я мог мечтать. Когда я выходил за дверь, меня окликнул Полсон.«Вылезай на 90 вместо 80», — сказал он. Должно быть, я выглядел сбитым с толку. «В 80, — сказал он, — в этом воздухе ты будешь ракетой».

Точно так же при планировании маршрута следует отдавать предпочтение FBO, которые могут решать общие проблемы, такие как протекающее уплотнение вокруг передней стойки или спущенное колесо.

Некоторые советы могут спасти вам жизнь. «Летать по пересеченной местности, — говорит Полсон, — с точки зрения планирования маршрута здесь, в прерии, должно быть иначе. Летом вы просто летите из пункта А в пункт Б. Зимой мы, как правило, немного больше ходим по дорогам.По возможности старайтесь избегать длительных участков в удаленных районах. Если что-то пойдет не так, вы должны быть рядом с тем, кто может помочь. Даже прогулка на четверть мили при минусовой температуре и сильном ветре может быть опасной для жизни ».

Я спрашиваю Полсона о любимых историях о зимних полетах, и он рассказывает мне о зимних полетах на курортах Миннесоты, когда кто-то взял плуг на замерзшее озеро и очистил взлетно-посадочную полосу высотой 10 000 футов или более, а также запасные взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, парковку. и более 100 самолетов, иногда таких же тяжелых, как Cessna 310, прибывают сюда за перцем чили или барбекю.«Это действительно забавное приключение», — говорит он.

Но потом он делает паузу. «Видимость ночью, — говорит он, — просто потрясающая. Воздух такой чистый. Можно подумать, что город в 20 милях отсюда действительно 60. А северное сияние! Приглушите свет в кабине, и нет лучшего способа увидеть полярные сияния, чем из кабины самолета.

«Если вы можете выдержать предполетный холод, — говорит Полсон, — то зимние полеты — это нечто особенное».

В. Скотт Олсен — профессор английского языка в колледже Конкордия в Мурхеде, Миннесота.

Неужели маленькие самолеты лучше летают в холодные дни, чем в жаркие?

Для непилота в холодные и жаркие дни взлет, полет или посадка самолета выглядят почти одинаково. Конечно, если будет ледяной или сильный дождь, есть вероятность, что самолет может поскользнуться или гидроплан, но кроме этого, похоже, нет большой разницы.

А вот — это разница.

Проще говоря: самолеты работают лучше, когда холоднее.

Почему так должно быть?

«Маленький самолет»

Несмотря на то, что все самолеты выигрывают от более холодной погоды, мы сосредоточимся на так называемых малых самолетах . В основном это четырехместные или, возможно, шестиместные автомобили, которые обычно используются для развлечения или перевозки очень малого бизнеса.

Мы сосредотачиваемся на этих самолетах по нескольким причинам, но самая важная из них заключается в том, что люди, которые сначала учатся летать, почти всегда учатся на небольших самолетах.Кроме того, малые самолеты испытывают наибольший прирост от холода; это более очевидно и, как правило, более выгодно для малых судов по сравнению с последствиями для гигантских авиалайнеров.

Если вы научитесь летать, эти факторы очень быстро станут для вас очень важными. А если вы пассажир небольшого самолета, этот полет будет для вас более приятным и осознанным, если вы будете знать о различиях между холодной и теплой погодой.

Миллионы молекул

Не волнуйтесь — здесь не так уж много химии.

Самолеты зависят от воздуха по-разному, и характеристики этого воздуха или воздушные массы через файлы самолетов влияют на каждый из них.

Вам не обязательно запоминать это, но вы, вероятно, найдете это интересным: Воздух над землей состоит из нескольких газов в следующих процентах:

Азот: 78,08%

Кислород: 20,95%

Аргон: 0,93%

Прочие вещества (диоксид углерода, неон, гелий, метан, криптон, оксид диазота, водород, ксенон и озон): 0.04%.

Неважно, насколько жарко или холодно, насколько высоко или низко, проценты одинаковы. Однако по мере набора высоты общее «количество» (парциальное давление) этих газов уменьшается.

Кислород влияет на работу двигателя самолета. Вся воздушная масса влияет на другие части функционирования самолета.

Сейчас нам нужно сосредоточить внимание на том, насколько близко друг к другу или далеко друг от друга могут быть молекулы в данный момент. Чем ближе друг к другу молекулы, тем эффективнее они действуют, как летит самолет. Например, авиационные двигатели, работающие на бензине, зависят от смеси бензина и воздуха. Если самолет потребляет эквивалент 1 чашки кислорода, и если молекулы расположены очень близко друг к другу, это определенное количество молекул кислорода. Но если один и тот же самолет потребляет эквивалент 1 чашки кислорода, но молекулы находятся очень далеко друг от друга, это гораздо меньшее количество молекул кислорода, даже если все они находятся в чашке одного размера.

Возможно, вы помните, что тепло связано с тем, насколько быстро движутся молекулы, а в газе — насколько далеко друг от друга находятся молекулы.В холодном воздухе молекулы движутся не так быстро, как в горячем. Итак, одна чашка холодного воздуха на самом деле содержит больше молекул воздуха, чем одна чашка теплого воздуха . В этом, как мы увидим, суть проблемы.

Как самолеты зависят от воздуха

Самолеты зависят от воздуха по трем основным направлениям: сгорание двигателя, механический интерфейс внешней части самолета в воздухе и некоторые датчики, управляющие приборами на панели кабины.Да, и пилот, и пассажиры тоже должны дышать!

Сгорание воздуха и двигателя

Чтобы вращать пропеллеры типичного небольшого самолета, двигатель должен каждую минуту подвергаться тысячам небольших взрывов в цилиндрах двигателя. Эти взрывы толкают поршни, и они помогают вращать пропеллеры.

Каждый взрыв зависит от аэрозоля из воздуха (конечно, содержащего кислород) и тумана из бензина. Когда смесь воздуха и бензина в порядке (в авиации это называется стехиометрической смесью ) и загорается свеча накаливания (например, свеча зажигания), этот взрыв толкает поршень вниз и помогает вращать пропеллеры.

На заданной высоте в холодный день на чашку воздуха будет больше кислорода, чем в жаркий день. Это означает, что двигатель действительно сможет развивать большую мощность, чтобы вращать винт, когда день прохладнее, чем когда день жарче. Все идет нормально.

Когда самолет набирает высоту, все становится немного сложнее. Стандартная температура автоматически понижается по мере увеличения высоты. Вы заметите это, если подъедете к горному курорту и обнаружите, что там на много градусов прохладнее, чем было у подножия горы в тот же день.Когда самолет набирает высоту, он не только охлаждается, но и понижается давление воздуха. Вы, конечно, слышали, что «космическое пространство» — это вакуум. Плотность воздуха начинается с наивысшей точки прямо над поверхностью земли и становится все ниже и ниже, пока вы не дойдете до космоса, где плотность воздуха равна нулю.

Небольшого ускорения работы двигателя из-за более холодного воздуха наверху недостаточно, чтобы преодолеть потерю производительности двигателя из-за снижения плотности воздуха.

Некоторые самолеты имеют турбокомпрессоры. Эти устройства выпускают дополнительный воздух в порты двигателя, поэтому давление воздуха больше похоже на давление у поверхности земли, даже если самолет находится на высоте нескольких тысяч футов над этой поверхностью. Это позволяет двигателям с турбонаддувом работать лучше, чем хуже, на подъеме.

Воздушный и механический интерфейсы

Другой способ, которым воздух влияет на способность самолета летать, — это когда эти молекулы воздуха ударяются о аэродинамические поверхности и другие части самолета, которые выступают против ветра.Основная идея состоит в том, что чем больше молекул воздуха ударяется о аэродинамический профиль каждую секунду, тем эффективнее этот аэродинамический профиль.

У вас, вероятно, был опыт, когда вы высовываете руку из окна в машине, когда едете по улице, и сравниваете это ощущение с тем же автомобилем, едущим по автостраде. Вы получаете гораздо большее давление на вашу руку, когда она торчит при ветре 50, 60 или 70 миль в час, чем когда ее поражает только ветер 25 или 30 миль в час. Тот же принцип: большее количество молекул воздуха в секунду дает больший эффект.

Рассмотрим элероны самолета. Элероны появляются около законцовок обоих крыльев, в задней части каждого крыла. Они позволяют самолету катиться. Кувырок — это движение самолета по или против часовой стрелки по команде пилота. Бросок влияет на поворот самолета вправо или влево. (Вертикальный руль направления также участвует в развороте.)

Когда элерон отклоняется вверх по ветру, молекулы воздуха, ударяясь об этот элерон, будут толкать его. Нажатие на элерон, который наклонен вверх от задней части крыла, заставит это крыло оттолкнуться.Подумайте об этом: молекулы воздуха сталкиваются с наклоненным вверх элероном под углом, и часть силы ветра пытается толкнуть крыло вниз. Очевидно, элероны противоположного крыла, наклоненные вниз в воздушный поток, будут стремиться поднять это крыло. Таким образом, когда используются элероны, одно крыло опускается, а другое — вверх. Это инициирует крен самолета.

Больше молекул воздуха, ударяющих по элерону, будет толкать сильнее, заставляя самолет катиться быстрее.Легко предсказать, правда?

Та же самая логика применяется ко всем внешним рулям самолета. Более холодный (более плотный) воздух позволяет управлять самолетом более точно, поскольку каждую секунду с поверхностями контактирует больше молекул.

Самолет и инструменты

Третий способ, которым воздушные эффекты и полет самолета связан с внешним датчиком, называемым датчиком статики Пито.

Часть Пито статического зонда Пито представляет собой трубку с отверстием на конце, обращенном в воздушный поток.Чем быстрее летит самолет, тем быстрее в дыру вдувается воздух.

Индикатор воздушной скорости зависит от воздуха, попадающего в отверстие Пито. Прибор переводит давление воздуха в так называемую указанную скорость полета . Чем сильнее давление в отверстие, тем быстрее летит самолет и тем выше указанная скорость полета. Очень просто.

Но здесь все немного усложняется. Это правда, что трубка Пито вбирает в себя молекулы воздуха и заставляет индикатор воздушной скорости показывать указанную воздушную скорость самолета.Но если самолет летит в очень жаркой среде, он должен двигаться в воздушной массе быстрее, чтобы показывать ту же скорость. Если требуется миллион молекул воздуха в секунду, чтобы показать указанную воздушную скорость 75KT (узлы, мера воздушной скорости), то все равно потребуется миллион молекул, независимо от того, холоден ли воздух за пределами нашей жаркой атмосферы.

Итак, если на улице жарко (поэтому молекулы воздуха находятся дальше друг от друга), самолет должен лететь быстрее через воздушную массу, чтобы собрать тот же самый миллион молекул. Если самолет все еще должен выдерживать указанные 75 узлов, и если на улице хорошо и прохладно, самолет может лететь медленнее через воздушную массу, чтобы собрать этот миллион молекул воздуха.

Последствия для рейса

Это имеет большое значение для полета. Предположим, что ветра нет. Если пилот хочет лететь со скоростью 75 узлов, а на улице жарко, он должен лететь быстрее над над землей , чтобы собрать этот миллион молекул воздуха (в секунду) вниз через отверстие Пито!

Самолету, который движется быстрее над землей, требуется более длинная взлетно-посадочная полоса для взлета и посадки.Вот почему вы, возможно, заметили, что взлетно-посадочные полосы в жарких районах, таких как пустыни, намного длиннее, чем в более прохладных, таких как большая часть Аляски.

Технический термин для обозначения того, о чем вы только что узнали, — плотность высота . Высота, на которой кажется, что самолет летит, с точки зрения его характеристик, зависит от плотности воздуха. Плотность воздуха зависит от температуры воздушной массы, а также от высоты. Самолет, работающий на большой высоте, не так хорошо работает с точки зрения работы двигателя, с точки зрения механических интерфейсов и с точки зрения приборов.

Вот и все. Самолеты, летающие в более прохладном воздухе, действительно работают лучше.

Г-н Мэтью А. Джонстон имеет более чем 23-летний опыт работы на различных должностях в сфере образования и в настоящее время является президентом Калифорнийского авиационного университета. Он поддерживает членство и поддерживает участие в нескольких ассоциациях по продвижению и защите авиации, включая Университетскую авиационную ассоциацию (UAA), Региональную ассоциацию авиакомпаний (RAA), AOPA, NBAA и EAA с программой Young Eagles.Он гордится своим сотрудничеством с авиакомпаниями, авиационными предприятиями и отдельными авиационными профессионалами, которые работают с ним над развитием Калифорнийского авиационного университета как лидера в обучении авиационных специалистов.

Зимние советы для пилотов-спортсменов

У полетов зимой есть свои преимущества. Небо часто более ясное, виды могут быть захватывающими, подъемник лучше из-за более низкой плотности высоты, и довольно часто в воздухе меньше движения.

Но зимние полеты также могут быть менее предсказуемыми и более напряженными, особенно для спортивных пилотов, которые часто летают в более отдаленные районы и используют небольшие аэропорты, в которых могут отсутствовать функциональные возможности AWOS, штат UNICOM или постоянное техническое обслуживание. Кроме того, поскольку зимой наблюдается меньшее движение авиации общего назначения, вы не всегда можете рассчитывать на достоверные данные PIREPS о погодных или полевых условиях в небольших аэропортах или вокруг них.

Наконец, зимой дни короче, поэтому у вас остается гораздо меньше времени, чтобы добраться до места назначения до наступления темноты.То, что было бы обычным переездом в другой аэропорт в летние месяцы, может погрузить вас в темноту зимой.

Как пилоты, мы знаем, что зимний сезон сопряжен с особыми трудностями и требует тщательной подготовки перед взлетом и в воздухе. Сколько бы лет ни летал авиатор, он все равно не увидел всего, что может предложить сочетание зимы и матери-природы.

Аварийная посадка, пребывание в течение нескольких дней на сверхвысокой высоте во время зимнего шторма и даже смерть от переохлаждения — возможные последствия каждый раз, когда пилот поднимается в воздух в зимнюю погоду.

Подготовка к зимнему полету

Принятие надлежащих мер для обеспечения готовности и вас, и вашей птицы к полетам в холодную погоду — включая планирование, психологическую и физическую подготовку, а также подготовку вашего самолета — значительно снизит вероятность несчастных случаев или смертельных травм. Всем пилотам, особенно спортивным пилотам, необходимо дополнительно подготовиться к зимним полетам еще до того, как они доберутся до аэропорта:

• Внимательно проверяйте погоду, используя, если возможно, несколько источников информации о погоде.Также узнайте у своего сотрудника по погоде (или посетите сайт www.aviationweather.gov) на предмет обледенения PIREPS на вашем запланированном маршруте.
• Убедитесь, что вы в хорошем физическом и психическом состоянии, чтобы совершить полет: вы должны хорошо отдохнуть и чувствовать себя лучше.
• Убедитесь, что у вас будет достаточно времени, чтобы при необходимости добраться до альтернативного аэропорта до наступления темноты.
• Позвоните заранее, чтобы убедиться, что аэропорт назначения и запасные аэропорты открыты и работают.

Обледенение самолета и предполетные мероприятия в зимний период

Часть вашей ответственности как пилота состоит в том, чтобы убедиться, что ваш самолет находится в безопасном состоянии для полета, а зимняя погода требует дополнительных предполетных дежурств, чтобы гарантировать это.Это верно как по соображениям безопасности, так и по юридическим причинам.

Первое, что расследует авиационный юрист после подачи иска о несчастном случае, — это готовность самолета и пилота к зимнему полету. Юридически и во всех практических смыслах это ответственность пилота, даже если самолет взят в аренду. Не думайте, что «ребята из FBO» сделали для вас самолет.

Например, FAA требует, чтобы перед взлетом самолет был обработан противообледенительной обработкой. Хотя это может показаться здравым смыслом и чем-то, что каждый пилот должен проверить перед полетом, несчастные случаи произошли из-за того, что пилоты не заметили обледенения крыльев перед взлетом.

В большинстве крупных аэропортов для удаления льда с самолетов используются специальные жидкости для удаления льда. Жидкости типа I можно нагревать и распылять на крылья, и они должны сохранять их в чистоте достаточно долго для взлета. Если осадки продолжаются или если время руления слишком велико, часто используются более густые жидкости типа 4.

Однако пилоты

Sport обычно не летают в плохую зимнюю погоду, и большинство LSA не сертифицированы для полетов в известных условиях обледенения; поэтому основное внимание спортивных пилотов обычно составляет очистка от льда, который образовался на самолете, когда он находится на взлетной полосе.Большинство небольших FBO просто используют изопропиловый спирт (в основном медицинский спирт) для этого вида антиобледенения, потому что он отлично работает и намного дешевле, чем специальные жидкости для удаления льда.

Другие вещи, о которых следует быть очень осторожными во время предполетной подготовки в холодную погоду:

• Лед забивает трубку Пито или воздухозаборники двигателя.
• Глыбы льда в любом месте самолета, которые могут двигаться и заклинивать в шарнирах поверхности управления, когда самолет находится в движении.
• Гнезда птиц или животных в воздухозаборниках или в моторном отсеке.
• Если в вашем двигателе есть отверстия для вентиляции картера, убедитесь, что они не покрыты льдом и не забиты.
• Особенно внимательно проверьте наличие воды в топливе в холодную погоду.

Подготовьте свой самолет к зиме

Некоторые пилоты просто избегают зимних полетов либо из-за всех дополнительных мер предосторожности, которые необходимо соблюдать, либо потому, что они просто не любят летать зимой. Но пилоты, которые летают круглый год, могут подготовить свои самолеты к зиме, следуя советам производителей и добавив немного здравого смысла.

Например, производитель вашего самолета может порекомендовать другой сорт моторного масла для зимних полетов. Также могут быть предложения по смазке движущихся частей и даже дверных замков морозостойкими смазками. Некоторым самолетам также могут потребоваться модификации или регулировки, такие как открытие или закрытие перегородки обогревателя.

Если ваш самолет оснащен двигателем с жидкостным охлаждением, перед полетом необходимо внимательно проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости.

Топливную систему необходимо тщательно осмотреть на предмет скопления воды и утечек.Это предотвратит замерзание топливопроводов, которое может вызвать отказ двигателя в воздухе.

Если вы часто летаете в холодную погоду или если ваш самолет находится в ангаре в холодной части страны, вам может потребоваться отапливаемый ангар или подогреватель двигателя, одобренный FAA для вашего самолета и двигателя.

Если вы используете предварительный нагреватель, вы должны либо оставить его включенным все время, либо убедиться, что вы действительно управляете самолетом (или, по крайней мере, запускаете его на некоторое время) после предварительного нагрева.Это связано с тем, что нагрев двигателя может вызвать конденсацию влаги внутри двигателя, и вы хотите, чтобы двигатель работал при полной температуре, чтобы сжечь эту влагу, чтобы она не вызывала коррозию.

Готовность к чрезвычайным ситуациям

Для полетов в зимнюю погоду требуются разумные дополнения к спасательной экипировке самолета.