Что нужно знать о лоукостерах

Эта статья больше относится к нашим отечественным лоукостерам SkyExpress и Авианова(и рассчитана именно на них), но что-то верно и для бюджетных авиакомпаний, работающих по всему миру.

Так вот, Вы собрались покупать билет на рейс бюджетной авиакомпании и очень хотите сэкономить деньги, смотрим список ниже, и если что-то нас не устраивает — покупаем билет на традиционного перевозчика или поезд.

Не покупайте билеты на лоукостеров, если:

• Вам нужно быть в пункте назначения в строго определенное время и нельзя опоздать>
• У Вас стыковочный рейс в пункте назначения(не важно этой же компанией или другой)
• Вы не знаете точно, полетите или нет(вернуть деньги очень сложно, а в случае с зарубежными компаниями — невозможно вообще)
• Вам нужен комфорт и сервис в аэропорту и в самолете — они продают только перевозку из пункта А в Б и все.

Надеюсь, Вы уже приняли верное решение. Сейчас разберемся в плюсах и минусах бюджетных авиакомпаний и разберемся почему же это так, а никак иначе.

Плюсы лоукостеров:

• очень дешевые авиабилеты

Из плюсов все 🙂 Но зато какой. Разумеется поставить низкую цену не так уж легко — поэтому посмотрим, на чем же компания при этом экономит.

Минусы лоукостеров:

• все услуги(багаж, питание, перенос рейса и т.д.) за дополнительную плату, причем весьма существенную.
• частые задержки
• проблемы с возвратом денежных средств за приобретенные билеты
• неудобное время вылета
• аэропорты и терминалы выбираются по правилу «подешевле», что не всегда удобно для пассажиров
• платные звонки в call-центр

Теперь по порядку о каждом минусе.

На дополнительных услугах авиакомпания зарабатывает деньги, то есть если на цене билета отбиваются затраты на организацию рейса, то на всем остальном делается уже прибыль авиакомпании. Это конечно идеальный вариант — на самом деле получать прибыль авиакомпании очень сложно, тем более в нашей стране.

Частые задержки также вытекают из экономии, как правило, маршрутная сеть бюджетной авиакомпании очень обширная, а воздушный парк не очень велик(для сокращения издержек). В итоге получается, что самолеты авиакомпании находятся в очень плотном графике — любая задержка на одном из рейсов и расписание уже сбито. Когда отклонения от расписания уже очень существенное — происходит отмена какого-нибудь рейса, самолет опять встает в расписание — все налаживается и опять по кругу.

Проблемы с возвратом денежных средств бывают только в РФ. Но не обольщайтесь, за границей нашей необъятной их не возвращают совсем — там законы позволяют это делать. По сути получается следующее: лоукостер предлагает минимально возможную стоимость за билет, человек покупает, а в какой-то момент решает отказаться от поездки, но, место которые было куплено никому не продавалось — в итоге после отказа от перевозки пассажиром — место летит пустым. И кто за это платит? Конечно же другие пассажиры. Традиционные авиакомпании включают в стоимость билета дополнительную сумму, которая страхует от таких случаев. Бюджетные авиакомпании просто не возвращают деньги. Как я у же говорил — за границей это нормальная практика, у нас же авиакомпании пользуются нашей юридической необразованностью. В ближайшее время сделаем статью-инструкцию как действовать в случаях когда авиакомпания не возвращает деньги. А вообще было бы правильнее позволить компаниям делать невозвратные тарифы — тогда, если человек не уверен состоится ли точно его полет — пусть переплачивает, а если уверен — берет невозвратный тариф и экономит.

Из личного опыта скажу — Скай Экспресс мне вернул деньги через 3 недели после отказа от перевозки, с Авиановой все гораздо проблематичнее — мне не удалось даже оформить возврат, в конечном итоге я смог полететь этим рейсом, от которого хотел отказаться. Хотя в плане полета и цены мне Авианова нравится больше SkyExpress — но это сугубо мое личное мнение.

Неудобное время вылета — тоже следствие экономии. В удобное время хотят летать все, но вот всех аэропорт в одно и то же время обслужить не может, поэтому авиакомпании пытаются заполучить лучшее время для себя, ну и конечно же заполучают они все это с помощью денюжки.

Что касается аэропортов и терминалов — то взглянув на терминал B в Шереметьево, сразу можно понять почему дешево. Также используются аэропорты, расположенные вдали от крупных городов, хотя это не свойственно для РФ, у нас аэропорты только в крупных городах и есть, а жаль, но если взять в пример RyanAir, то они вместо Хельсинки, летают в Тампере(150 км от Хельсинки) — здесь обслуживание самолета значительно дешевле.

Платные звонки в call-центр существенно увеличивают стоимость авиабилета и дают очень хорошо заработать авиакомпании. Кстати, как показывает практика по обычному телефону(не платному) дозвониться очень тяжело. По возможности, старайтесь найти ответы на свои вопросы не пользуясь услугами call-центра.

Ещё есть истории про то, что низкобюджетные авиакомпании экономят на обслуживании самолетов, нанимают неопытных пилотов и летать на них небезопасно. Это только истории — можете их пропустить мимо ушей.

Желаю Вам приятных полетов! Помните, летать лоукостерами не только можно, но и нужно, только всегда помните чем Вы рискуете.

—
Дельдюжов Антон.

Авиакомпании лоукостеры в Европе и России

Слово лоукостер произошло от двух слов на английском языке,  low (низкий) и cost (цена), отсюда и название low cost (бюджетный в смысле экономный, а не в смысле за счет государства). Соответственно авиакомпания лоукостер, это бюджетная (экономичная) авиакомпания, которая осуществляет авиаперевозки пассажиров за небольшие цены на авиабилеты.

Не редко, при покупке авиабилетов путешественники стараются максимально экономить. В таком случае самая лучшая экономия, практически без потери качества и уровня безопасности, получается при покупке билетов на известные международные лоукостеры — бюджетные авиакомпании. В таких авиакомпаниях за счет отказа от части услуг, привычных для пассажиров цена билета в разы ниже чем на обычных авиаперелётах.

За счет чего появляются дешевые авиабилеты.

По существу лоукостеры могут экономить очень на многом, однако по законам всех стран они не имеют права экономить на обеспечении безопасности перелетов.

Есть очевидные вещи, которые известны всем кто уже воспользовался лоукостерами, и за счет чего авиабилеты в таких авиакомпаниях становятся в разы дешевле:

— рейсы лоукостеров выполняются в неудобное время, например рано утром или поздно вечером, в период наименьшей загрузки аэропорта

— лоукостеры обслуживаются в небольших и очень непопулярных аэропортах, имеющих слабую или неудобную транспортную инфраструктуру

— отсутствие бесплатного питания и других привычных сервисов на борту, все, включая воду на борту вам предложат только за деньги

— отсутствие бесплатных развлекательных услуг на борту, даже за газету придется заплатить отдельно

— на борту очень плотно установлены кресла для пассажиров, отсутствует разделение салона на классы

— провоз багажа не входит в стоимость билета, любое место для багажа будет стоить дополнительных расходов в момент регистрации. Бесплатно можно провезти небольшую сумку ограниченных размеров и веса

— пассажир самостоятельно распечатывает электронный билет, если к моменту регистрации такого билета не будет на руках у пассажира, то за отдельную плату вам предложат распечатать билет на месте

— во время полета постоянно предлагают различные товары

Это только очевидные элементы экономии, но есть еще не очевидные, о которых не известно обычному пассажиру. В том числе финансовые манипуляции для покупки наиболее дешевого топлива, (тут стоит отметить — дешевое это не плохое или некачественное, все топливо соответствует строгому стандарту качества,  а приобретенное, например, в момент самых низких биржевых цен на топливо или напрямую у производителя без посредников), совмещение служащими авиакомпаний нескольких должностей, например стюарты своими силами производят уборку в самолете в перерывах между полетами, в каждой авиакомпании для перелетов используются самолеты одного, наиболее экономичного типа и в период самой дешевой эксплуатационной стоимости, т.е. новые или относительно новые, а за день самолеты выполняют несколько рейсов.

Есть еще совсем не очевидные вещи, такие как, личные договоренности владельцев лоукостеров с руководством аэропортов. В общем все это довольно закрытая и не совсем понятная история. Однако в итоге цены на лоукостерах действительно очень низкие, а как правило, это именно тот эффект, который нужен путешественнику с ограниченным бюджетом.

Стоит отметить, что уже несколько лет подряд по факту лоукостеры перевозят очень большой процент пассажиров по Европе, несмотря на наличие огромного числа других авиакомпаний. Основными покупателями билетов на лоукостеры в Европе как правило являются студенты, школьники, группы паломников, служащие, желающие сэкономить выделенные на командировки средства, ну и конечно экономичные путешественники.

Список европейских компаний, официальных лоукостеров.

Существует миф, о том что в каждой стране имеется своя компания лоукостер. Однако это далеко не так. Все настоящие авиакомпании лоукостеры в мире  исключительно частные.  Лоукостером нельзя назвать компанию, в ценах которой количество лоукост билетов — один два на весь рейс, это всего лишь маркетинговые уловки. Потому не стоит заблуждаться насчет лоукостеров в России.

Настоящими лоукостерами в Европе можно считать только 4 авиакомпании, из которых только одна, являясь лоукостером, является еще и национальным перевозчиком в своей стране. Все остальные «лоукостеры» являются квазигосударственными авиакомпаниями и фактически лоукостерами не являются.

— Wizz Air  — выполняет рейсы в Исландию, Испанию, Италию, Грецию, Румынию, Бельгию, Германию, ОАЭ, Нидерланды, Швецию, Азербайджан, Украину, Кипр, Великобританию, Мальту, Турцию, Израиль, Россию, Польшу.

Самолет авиакомпании Wizz Air, источник -Википедия

— Ryanair  — обслуживает свыше 1600 направлений между 180 аэропортами в 28 европейских странах и Марокко, совершая более 1600 рейсов в сутки

Самолет авиакомпании Ryanair, источник-Википедия

— EasyJet  — авиакомпания имеет более 134 пунктов назначения в Европе, западной Азии и северной Африке.

Самолет авиакомпании  EasyJet, источник-Википедия

Еще одна авиакомпания компания, которая фактически является одним из лоукостером, но принадлежит государству, это компания Finnair Oyj  — национальный авиаперевозчик Финляндии. В 2012 году эта авиакомпания была признана самой безопасной авикомпанией в Европе и второй по безопасности в мире.

Самолет авиакомпании Finnair, источник-Википедия

Авиакомпании лоукостеры в России.

Количество таких авиакомпаний в России посчитать практически невозможно по одной простой причине — их нет. А те компании, которые позиционируют себя как лоукост, фактически таковыми не являются. Бывают ли на них дешевые билеты — да, бывают. Но это, как низкие цены на продукты, у которых кончается срок годности, буквально через день. И как вы понимаете, таких много не бывает. 

Всем приятных и успешных путешествий, надеюсь эта статья поможет вам провести время в Риме комфортно и с пользой.

Все, что вам нужно знать о Flying Budget Airlines

При планировании следующего полета может показаться, что у вас есть два варианта: потратить немного дополнительных денег на полный спектр услуг на рейсах крупного перевозчика, такого как American, Air France или Singapore Airlines, или сэкономить деньги, выбрав недорогой, простой перевозчик, предназначенный для простой перевозки вас из пункта А в пункт Б.

Но в наши дни это действительно не так просто. Между устаревшими авиакомпаниями, создающими базовые тарифы эконом-класса, традиционными бюджетными авиакомпаниями с расширенным выбором мест и удобств и новыми сверхнизкобюджетными авиакомпаниями, которые взимают практически все, что вы можете себе представить, все стало намного сложнее.

Стремясь конкурировать с быстрым ростом числа лоукостеров, некоторые устаревшие перевозчики, такие как American, United и Delta, начали предлагать на своих регулярных рейсах тариф «базовый экономичный» со значительной скидкой. Эти тарифные классы напоминают тарифные планы бюджетных авиакомпаний и обычно не включают в себя такие вещи, как бесплатный зарегистрированный багаж, заранее назначенные места, приоритетная посадка, право на повышение класса обслуживания и другие основные удобства в салоне.

Предназначенная для привлечения более экономных путешественников, эта недавняя интеграция значительно стирает грань между настоящими бюджетными авиакомпаниями и устаревшими авиакомпаниями.Еще больше размывают границы — бюджетные авиалинии более высокого уровня, которые, кажется, присутствуют в каждом лагере, например, JetBlue, которая первоначально начинала как бюджетный перевозчик, но теперь предлагает спутниковое телевидение, пространство для ног выше среднего и бесплатные закуски (и даже бизнес-класс на некоторых маршрутах) или Southwest, который традиционно предлагал бесплатную ручную кладь и бесплатные изменения или отмены, две вещи, за которые большинство бюджетных авиакомпаний взимают огромные сборы.

Вдобавок ко всему, на рынок вышли новые ультра-недорогие авиакомпании, взимающие с клиентов практически все, что только можно вообразить.Все эти детали делают решение, какой авиакомпанией лететь, сложнее, чем когда-либо.

Для путешественников это означает, что грань между устаревшими и бюджетными авиакомпаниями размыта, и вы не всегда можете делать предположения об уровне обслуживания, основываясь на ярлыке авиакомпании «бюджет» или «полный комплекс услуг». Здесь мы поговорим о различиях между бюджетными авиакомпаниями и авиакомпаниями, предлагающими полный спектр услуг / традиционных перевозчиков, и о том, что нужно знать путешественникам.

>> Ищете дешевые авиабилеты без лишнего опыта? Присоединяйтесь к программе «Дешевые авиабилеты Скотта» и получайте выгодные предложения прямо на ваш почтовый ящик — например, 198 долларов в оба конца на Гавайи и 262 доллара в оба конца в Париж.

Краткая история бюджетных авиакомпаний

Рост числа бюджетных авиакомпаний можно проследить до Закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 года.

До тех пор правительство США жестко контролировало многие аспекты коммерческих авиаперевозок, включая маршруты полетов. , расписания, цены на билеты и создание новых авиакомпаний. Этот период, предшествующий дерегулированию, иногда называют золотым веком авиаперелетов, временем, когда авиакомпании соревновались друг с другом, рекламируя свои удобства в полете (подумайте: коктейль-бары, щедрые обеды, обслуживание уровня белой скатерти), как это было раньше. практически единственное, что они могли контролировать.

Однако после 1978 года авиакомпании могли свободно расширять маршруты и время полета, снижать или увеличивать тарифы, модернизировать самолеты для перевозки большего количества пассажиров, добавлять новые маршруты полетов, объединяться с образованием более крупных конгломератов или создавать дочерние компании с минимальным надзором. По большей части они могли брать все, что хотели, чтобы летать куда захотят, при условии, что они соблюдали стандарты FAA и все оставшиеся федеральные требования. Это полностью изменило правила игры, значительно повысив конкуренцию между оригинальными (также известными как «устаревшие») авиалинии, увеличив выбор потребителей и положив начало новой бизнес-модели авиаперевозок: бюджетному перевозчику.

Основанная в 1967 году компания Southwest Airlines, базирующаяся в Техасе, в 1971 году начала выполнять межгосударственные пригородные рейсы между Далласом и Сан-Антонио, Далласом и Хьюстоном. эффективные, простые рейсы в соседние государства и создание пути к тому, чтобы стать крупнейшей в мире недорогой авиакомпанией.

Southwest отличается от многих традиционных авиакомпаний страны, предлагающих полный спектр услуг, прежде всего, сосредоточив внимание на поддержании самых низких тарифов.Чтобы снизить расходы, они отказались от таких удобств, как модное питание на борту, плюшевые кресла, первоклассный сервис, резервирование мест и другие льготы, которые когда-то считались отраслевыми стандартами. Типичный рейс на юго-запад включал в себя минимальное количество закусок (возможно, безалкогольный напиток и арахис) и не имел варианта салона премиум-класса. Они придерживались коротких маршрутов, которые могли легко проходить несколько раз в день, а весь их флот состоял из Boeing 737, поэтому их экипажам приходилось иметь дело только с одним типом самолетов, и все во имя максимальной эффективности.

Вдохновленные успехом и стабильной прибыльностью Southwest, в последующие десятилетия дерегулирование охватило весь мир, и появилось множество новых недорогих перевозчиков, смоделированных по образцу пионера из Техаса. Некоторые, такие как Air Florida и PEOPLExpress, так и не вышли из 1980-х годов, некоторые были куплены и поглощены устаревшими авиакомпаниями, а некоторые, например, Allegiant Air (оценка 1997 г.) и Frontier (оценка 1994 г.) вместе с ирландской Ryanair (оценка 1984 г.) , Канадская WestJet (оценка 1996 г.), норвежская Norwegian Air (оценка.1993) и малазийская AirAsia (основанная в 1993 году) летают сегодня.

Автономные бюджетные авиакомпании и дочерние бюджетные авиакомпании

Сегодняшняя конкурентная среда выглядит немного иначе, чем в 1979 году. Увидев доминирование Southwest Airlines, старые авиакомпании захотели принять участие в акции, и многие либо открыли свои собственные недорогие дочерние компании, либо приобрела уже существующих лоукостеров и превратила их в дочерние компании.

Бюджетные авиакомпании этого типа, как правило, приходят и уходят намного быстрее, чем автономные авиакомпании, потому что сопряжены с гораздо меньшим риском — если они не приживаются, материнская компания обычно выживает, не слишком сильно пострадав с тех пор, как первоначальные вложения были относительно низкими.

Примерами дочерних бюджетных авиакомпаний являются JetStar Qantas, Air Canada Rouge Air Canada, LEVEL Iberia, Eurowings Lufthansa, Scoot и Tigerair Singapore Airlines и другие. В то время как старые авиакомпании в США также баловались дешевыми дочерними компаниями (United’s TED, Delta’s Song), они, как правило, были недолговечными предприятиями.

Эти дочерние компании работают иначе, чем автономные бюджетные авиакомпании, такие как Southwest, JetBlue, Spirit, Ryanair, Norwegian и другие независимые компании, которые придерживаются исключительно модели низкой стоимости.В целях выявления бюджетных авиакомпаний на многолюдном и часто сбивающем с толку рынке современных авиаперевозок мы сосредоточимся в первую очередь на автономных бюджетных перевозчиках.

Определение сегодняшних бюджетных авиакомпаний

По мере развития авиаперевозок, то, что значит быть «бюджетной» авиакомпанией, значительно изменилось. Первоначально бюджетные авиалинии определялись такими вещами, как отсутствие салона премиум-класса или бесплатного питания, но в настоящее время даже многие старые перевозчики не предлагают питание в эконом-классе.Бюджетные авиакомпании также традиционно связаны с большими сборами за такие вещи, как места и сумки, но многие старые перевозчики теперь предлагают базовые тарифы эконом-класса, которые также включают сборы за эти вещи.

Стало трудно определить ярлык бюджетной авиакомпании. Как упоминалось выше, Southwest обычно считается бюджетной авиакомпанией, но, в отличие от большинства старых перевозчиков, она предлагает бесплатную регистрацию багажа и не взимает плату за замену. Технически это может быть «бюджетная авиакомпания», но путешественникам это может быть приятнее, чем полет на «полной» авиакомпании.

Несмотря на размытые линии и опасность приписывания упрощенных (и изменчивых) ярлыков бюджетным и устаревшим транспортным средствам, мы можем сделать несколько общих заявлений о том, чем они отличаются, когда дело доходит до некоторых важных бизнес-практик — и что это означает для путешественников. .

Разделенные тарифы являются стандартными для бюджетных авиакомпаний, но старые перевозчики теперь также предлагают их.

Разукрупнение, или модель, в которой клиент начинает с низкого базового тарифа, а затем имеет возможность приобрести «обновления», такие как зарегистрированный багаж и место назначения оттуда — это стандартный способ бронирования билета в бюджетной авиакомпании.

Например, стоимость билета туда и обратно на рейс Spirit Airlines из Чикаго в Нью-Йорк может быть указана как 130,58 долларов США, включая место в самолете и одну личную ручную кладь. В процессе оформления заказа вы можете купить дополнительную ручную кладь за 37 долларов, до пяти регистрируемых мест багажа по 32 доллара каждая, зарезервированное место за 14-43 доллара в зависимости от размещения и категории, регистрацию на рейс у агента аэропорта за 10 долларов, возможность изменения ваш билет за 45 долларов, приоритетный доступ к полосе безопасности за 5 долларов и приоритетная посадка за 6 долларов.50. Spirit теперь также предлагает «Комбинацию острых ощущений», которая отражает стандартный пакетный тариф за счет включения всех дополнительных надстроек по единой сниженной цене (65,49 долларов в случае перелета из Чикаго в Нью-Йорк и обратно). На борту все напитки и закуски доступны только для покупки.

Старые авиакомпании недавно начали переходить к разделению тарифов для некоторых классов тарифов, а именно для базового эконом-класса, а в некоторых случаях и для основного салона. Однако для бюджетных авиакомпаний это отраслевой стандарт.

Бюджетные перевозчики не имеют альянсов, партнерств или интерлайн-соглашений.

В отличие от старых перевозчиков и дополнительных бюджетных авиакомпаний, ни одна отдельная бюджетная авиакомпания не входит в альянс авиакомпаний, таких как Skyteam, Oneworld или Star Alliance. В результате их сеть гораздо более ограничена, они редко делятся преимуществами программы лояльности с другими авиакомпаниями, а пассажиры не могут бронировать маршруты, которые предполагают пересадку в другие авиакомпании.

Например, ни Norwegian, ни Ryanair не продадут вам ни одного билета, который доставит вас из JFK в Осло на норвежском языке, а затем из Осло в Гамбург на Ryanair.Тем не менее, вы можете лететь из JFK в Амстердам на Delta, а затем пересесть из Амстердама в Глазго на KLM по одному и тому же билету. Некоторые OTA, такие как Kiwi.com, специализируются на продаже билетов с пересадкой от одного бюджетного перевозчика к другому, но по сути они объединяют два отдельных последовательных маршрута, а не бронируют один маршрут.

Если вы планируете пересадку с норвежского рейса на рейс Ryanair, вам необходимо забронировать два отдельных билета, получить и перепроверить свои сумки, зарегистрироваться на новый рейс и, как правило, пройти через службу безопасности, чтобы связь.А если ваш первый рейс задерживается или второй рейс отменяется, добраться до конечного пункта назначения будет намного сложнее.

Соответственно, большинство автономных бюджетных авиакомпаний не имеют интерлайн-соглашений (также известных как интерлайн-бронирования или интерлайн-билеты). Эти соглашения в основном представляют собой партнерские отношения между авиакомпаниями для обслуживания пассажирских перевозок друг друга. Простейшей формой этого является альянс авиакомпаний, но авиакомпании часто взаимодействуют с компаниями, не входящими в их альянсы, чтобы лучше ориентироваться на общих рынках.

Например, флагманский перевозчик Панамы Copa, входящий в состав Star Alliance, имеет интерлайн-соглашение с Delta, членом SkyTeam. Интерлайн-соглашения могут не только упростить сложные многоэтапные маршруты в единый маршрут, они также позволяют пассажирам пройти регистрацию только один раз в начале поездки, проверить свои сумки до конечного пункта назначения и перебронировать билеты другой авиакомпанией в случае нерегулярных полетов. (то есть задержки, отмены, изменения маршрута).

Без этих партнерских отношений нерегулярные операции могут саботировать весь маршрут.Если вы пропустите прямой утренний рейс во Франкфурт на устаревшем перевозчике, таком как United, и у них нет другого расписания на этот день, они могут предоставить вам место на послеобеденном рейсе Lufthansa или доставить вас в более крупный аэропорт. поблизости, где United выполняет несколько трансатлантических поездок каждый день. Они могут даже направить вас через другой город, например, Цюрих, а затем соединить вас с Франкфуртом через Swiss Air.

Партнерские отношения могут предоставить пассажирам несколько решений на случай, если что-то пойдет не так, в то время как автономные бюджетные перевозчики ограничены возможностями своего собственного флота.Бюджетная авиакомпания может летать в Германию только один или два раза в неделю, а расписание может меняться в зависимости от сезона, поэтому пропущенный рейс может означать дни ожидания, а не часы.

Бюджетные перевозчики используют двухточечную модель; Унаследованные авиакомпании используют систему «ступица и спица».

Что касается маршрутов полетов, бюджетные авиакомпании традиционно используют модель «точка-точка» в отличие от модели «ступица и спица», используемой у традиционных перевозчиков. Вместо того, чтобы направлять большую часть своих рейсов через несколько центральных узловых аэропортов, бюджетные авиакомпании больше сосредотачиваются на прямых рейсах с небольшим спросом между двумя городами, независимо от их размера.Эта система также может сорвать ваш маршрут, если вы столкнетесь с нерегулярными операциями.

Допустим, вы летите прямым рейсом United из Чикаго в Париж, и ваш рейс отменен. Если других прямых рейсов из Чикаго нет, вы можете легко перебронировать билеты через Ньюарк или Даллес, два очень загруженных хаба United. С другой стороны, если вы пропустите свой рейс из JFK в Лондон на норвежском языке, Norwegian не сможет доставить вас из Нью-Йорка в Бостон, чтобы успеть на более поздний рейс из Логана, потому что эти точки не соединяются.Ваш единственный вариант — дождаться следующего рейса из JFK.

Бюджетные авиакомпании обычно имеют меньшее количество мест.

Бюджетные авиакомпании обычно имеют мало мест премиум-класса или вообще не имеют их, хотя это не всегда так. В наши дни у некоторых бюджетных авиакомпаний будет возможность перейти на места большего размера ближе к передней части самолета или получить приоритетную посадку, но даже в этом случае льготы больше похожи на премиум-эконом. Даже если бюджетная авиакомпания описывает секцию как бизнес-класс, она очень редко сравнима с бизнес-классом старой авиакомпании с точки зрения роскоши, удобств и пространства, независимо от того, как они будут продавать его.

Бюджетные авиакомпании упростили ценообразование

Бюджетные авиакомпании обычно оценивают полеты туда и обратно как сумму стоимости каждого направления, а не предлагают совершенно разные тарифы. Если вы ищите цену билета в одну сторону из Нью-Йорка в Осло на норвежском языке, а затем ищите цену норвежского билета в одну сторону из Осло в Нью-Йорк, сумма этих двух тарифов будет точно такой же (или очень похоже), как и стоимость норвежского билета туда и обратно из Нью-Йорка в Осло.

Если бы вы повторили этот процесс поиска с использованием устаревшей авиакомпании, вы бы обнаружили, что полеты в одну сторону в Европу, как правило, очень дороги, в то время как билеты туда и обратно из США в Европу обычно менее чем вдвое дороже поездка в одну сторону.Иногда билет туда и обратно у устаревшего перевозчика даже дешевле, чем цена билета в один конец.

Почему? Старые авиакомпании, как правило, практикуют ценовую дискриминацию, ориентируясь на разные типы пассажиров на основе исследования рынка. Они полагают, что у путешественников в одну сторону, обычно деловых путешественников, другие потребности, чем у тех, кто покупает билеты туда и обратно, например у отдыхающих, которые могут быть более чувствительны к цене. Такой подход требует гораздо большей специализации, настройки и сложности с точки зрения алгоритмов ценообразования, что отчасти является причиной того, что бюджетные авиакомпании, как правило, избегают его (они также стремятся к другому рынку: туристам, чувствительным к ценам).Гораздо быстрее и проще просто оценить билеты в оба конца как сумму двух билетов в один конец.

Бюджетные авиакомпании обычно летают по более коротким маршрутам.

Исторически бюджетные авиакомпании ориентировались на ближние и средние маршруты. И хотя многие из них значительно расширили свой охват за последние годы, вы по-прежнему не найдете бюджетной авиакомпании, выполняющей прямые рейсы между материковой частью США и Азией или Северной Америкой и Африкой. Основная часть их бизнеса — это ближнемагистральные региональные или средние маршруты (например, из Северной Америки в Европу), поскольку они оказались наиболее прибыльными.

Бюджетная авиакомпания обслуживает отдыхающих

Основная целевая аудитория бюджетных авиакомпаний — это в основном обычные путешественники в отпуске, и этому есть несколько очевидных причин. Во-первых, у бюджетных перевозчиков обычно отсутствуют каюты премиум-класса, специально предназначенные для роскошных и деловых путешественников.

Бюджетные авиакомпании взимают значительные сборы за изменение и отмену рейсов, что не всегда сулит ничего хорошего при поездках по работе. И в попытке сократить операционные расходы бюджетные авиакомпании редко заключают туристические контракты с крупными корпорациями, в отличие от традиционных перевозчиков, у которых деловые поездки составляют значительную часть их общей прибыли.Например, Apple имеет соглашение с United о предоставлении им мест на рейсах между Шанхаем и Сан-Франциско по их усмотрению. Установление, ведение переговоров и поддержание такого рода контактов, хотя и является чрезвычайно прибыльным, обычно выходит за рамки возможностей большинства бюджетных авиакомпаний.

Конкурентные преимущества бюджетных авиакомпаний

Как выживают бюджетные авиакомпании на арене, наполненной такой большой конкуренцией на рынке элитных товаров? Как они зарабатывают деньги? Это некоторые из факторов, влияющих на их устойчивую прибыльность.

Бюджетные авиакомпании прилетают и вылетают из небольших аэропортов

Вы могли заметить, что бюджетные авиалинии, как правило, летают в менее посещаемые аэропорты региона, такие как Ньюбург или Лонг-Айленд вместо JFK или Провиденс вместо Логана. Это ключевая мера по сокращению затрат, потому что в каждом аэропорту, независимо от его размера, есть только определенное количество посадочных мест. В больших и загруженных аэропортах, таких как JFK или LAX, борьба за посадочное место намного более конкурентная, а воздушное пространство более ограничено. В результате все сборы, связанные с посадкой самолетов, обычно намного дороже.

Традиционным перевозчикам необходим доступ к этим удобным узловым аэропортам, чтобы не отставать от потребительского спроса, а аэропорты зависят от старых перевозчиков для поддержания потока наличности, оставляя бюджетным авиакомпаниям небольшое влияние на переговоры о ценах. С другой стороны, небольшие аэропорты, как правило, расположены дальше от центра города и привлекают гораздо меньше трафика, что дает бюджетным авиакомпаниям гораздо больше возможностей для ведения переговоров.

Бюджетные авиакомпании имеют более новый и более однородный флот.

Бюджетные авиакомпании обычно, хотя и не всегда, имеют более современные линейки самолетов.В отличие от старых авиакомпаний, которым приходится постоянно обновлять, перепрофилировать и переоценивать устаревшее оборудование, стоимость которого составляет полвека, бюджетные авиакомпании начинают с чистого листа. Они могут покупать новейшие модели, не взвешивая вместо этого затраты на ремонт старого парка или выясняя, что делать с неиспользованным снаряжением. Эти новые самолеты не только быстрее, надежнее и требуют меньше обслуживания, но и гораздо более экономичны. Очевидно, что топливная эффективность позволяет значительно сэкономить деньги, особенно на рейсах средней и большой дальности.Точно так же бюджетные авиакомпании обычно используют более новые ИТ-системы, которые не нуждаются в таком количестве обновлений или перестроек, как устаревшие компьютерные системы, которые устаревшие авиакомпании модернизировали с 1950-х годов.

Бюджетные авиакомпании также обычно используют только один тип самолетов. Юго-запад, например, летает только на Боингах-737. В целом философия заключается в том, что использование одной модели значительно упрощает обучение всех сотрудников, от бортпроводников и пилотов до наземной команды, обслуживающего персонала и обслуживающего персонала.Это также упрощает потребности в оборудовании — у вас могут быть одни и те же настройки реактивного моста, те же запасные части, те же процедуры, независимо от того, где вы приземлитесь. Он может быть ограничительным с точки зрения маршрутов и дальности полета, но, в конце концов, это гораздо более рентабельно, чем использование более разнообразного флота.

Бюджетные авиакомпании имеют больше мест на самолет

Не секрет, что бюджетные авиакомпании, как правило, отдают предпочтение численности персонала, а не комфорту. Когда авиакомпания покупает самолет, она может настроить компоновку, тип сиденья и конфигурацию по своему усмотрению, поэтому тот же 737 может вместить 200 или 350 пассажиров в зависимости от предпочтений авиакомпании.За счет уменьшения шага сидений, пространства для ног, места для хранения вещей под сиденьем и ширины прохода недорогие перевозчики могут максимально увеличить количество мест в каждом самолете. Это в значительной степени способствует общей прибыльности. Конечно, для путешественников это может означать менее комфортную поездку.

Бюджетные авиакомпании имеют более низкие затраты на рабочую силу

В целом, бюджетные перевозчики экономят на рабочей силе, не нанимая работников, входящих в профсоюзы. Бортпроводники и пилоты большинства старых авиакомпаний объединены в профсоюзы, а иногда профсоюзы распространяются и на другие сектора, что лучше защищает рабочих, но приводит к более высоким затратам на рабочую силу и более сложным переговорам по контрактам.Некоторые бюджетные авиакомпании также сокращают расходы, заключая контракты на многие свои услуги. Иногда пилоты лоукостеров на самом деле не являются сотрудниками той авиакомпании, которой они летают, а вместо этого являются независимыми работниками, нанятыми на временной или контрактной основе.

Бюджетные авиакомпании взимают дополнительные сборы, поэтому они платят меньше налогов

Вы, наверное, видели разбивку цен, в которой анализировалась фактическая стоимость вашего билета, когда вы бронируете рейс через Интернет, с указанием базового тарифа, скажем, 30 долларов, из которых 60 долларов идут на топливный сбор, 30 долларов за зарегистрированный багаж, 12 долларов за выбор места, 10 долларов за безопасность TSA и другие разные сборы.

Что вы можете не знать, так это то, что в США все внутренние авиабилеты облагаются федеральным акцизным налогом в размере 7,5%, что намного выше, чем любые другие сборы. Таким образом, если билет стоит 100 долларов, и авиакомпания хочет сохранить большую часть этих денег, все, что им нужно сделать, это резко снизить базовый тариф, а затем повысить стоимость сборов. Бюджетная авиакомпания может использовать разделение, чтобы оценить этот базовый тариф всего в 1 доллар, а затем оценить оставшиеся 99 долларов в качестве дополнительных сборов, чтобы сэкономить на налогах. Если ваш тариф автоматически включает некоторые из этих дополнительных расходов, взимаемых бюджетной авиакомпанией, больший процент от общей стоимости билета идет на налоги, а не непосредственно на авиакомпанию.

Ключевые выводы

Можно с уверенностью сказать, что все бюджетные авиакомпании, будь то отдельные или дочерние, внутренние или международные, являются прямым потомком новаторской бизнес-модели Southwest 1970-х годов. Некоторые из них изменили свою практику, чтобы отразить устаревшие авиакомпании, установив улучшенные варианты сидений, добавив немного бесплатных блюд и напитков или установив развлекательные экраны на спинках сидений, но в ядре каждой бюджетной авиакомпании все сводится к реализации тех же основных мер по сокращению затрат, что и по-прежнему делает Southwest Airlines одной из самых прибыльных авиакомпаний мира.

И, конечно же, тот факт, что авиакомпания является бюджетной авиакомпанией, не означает, что впечатления от путешествия будут более низкими, и не означает, что тариф автоматически будет дешевле, чем тариф, предлагаемый традиционным перевозчиком. Как всегда, ключ к успеху — это знать, что вы получите, и оценить все за и против, чтобы принять правильное решение для своей поездки.

Вот упрощенная таблица основных различий между бюджетными и устаревшими авиакомпаниями.

Самый дешевый рейс, авиабилеты и авиабилеты от LowCostAirlines.com

FAQ

БРОНИРОВАНИЕ В ВОЗДУХЕ

Большинство авиакомпаний позволяют нам изменять дату и время бронирования. При любых изменениях в бронировании обращайтесь в нашу службу поддержки по бесплатному номеру 877-245-8092, и представители уточнят штрафы авиакомпаний и правила для вашего конкретного билета.

Большинство авиакомпаний позволяют нам вносить изменения в аэропорты вылета и прилета бронирования.При любых изменениях в бронировании обращайтесь в нашу службу поддержки по бесплатному номеру 877-245-8092, и представители уточнят штрафы авиакомпаний и правила для вашего конкретного билета.

Имена в бронировании никогда не могут быть изменены или изменены по какой-либо причине. Вы можете связаться с нашей службой поддержки по бесплатному телефону 877-245-8092, и наши представители свяжутся с авиакомпаниями, можно ли внести какие-либо изменения.

Вы можете позвонить по нашему бесплатному номеру 877-245-8092, чтобы получить помощь по бронированию авиабилетов. Наша команда по обслуживанию клиентов доступна 24×7, 365 дней. Вы также можете отправить свои вопросы / комментарии / проблемы по адресу [email protected]

Если вам нужно добавить дополнительных пассажиров к существующему бронированию, вы можете позвонить по нашему бесплатному номеру 877-245-8092 для получения помощи.Наша команда по обслуживанию клиентов доступна 24×7, 365 дней.

Ребенок младше 18 лет, путешествующий самостоятельно, считается несовершеннолетним без сопровождения взрослых. Каждая авиакомпания установила свои собственные правила и положения в отношении бронирования несовершеннолетних без сопровождения взрослых. Для бронирования несовершеннолетних без сопровождения взрослых, пожалуйста, свяжитесь с нами по бесплатному номеру 877-245-8092.

Для внутренних поездок: младенец считается ребенком в возрасте от 0 до 24 месяцев. Вы можете путешествовать с младенцем на коленях без дополнительной оплаты. Для дополнительного комфорта и безопасности в полете большинство авиакомпаний предлагают приобрести место для младенца. Младенцы, занимающие место, оплачиваются по полному тарифу для взрослых. От вас могут потребовать предоставить подтверждение возраста (например, свидетельство о рождении или паспорт) в аэропорту для любых детей.

Посетите веб-сайт авиакомпании, чтобы ознакомиться с правилами и положениями авиакомпаний, а также с информацией о детских креслах / колясках / люльке.

Для международных путешествий: для международных поездок требуется отдельный билет для каждого младенца, независимо от того, находится ли он на коленях или на отдельном месте. В зависимости от пункта назначения авиакомпания может предложить скидку на проезд для младенца. Обратите внимание, что для большинства детских билетов, приобретаемых на нашем веб-сайте для международных поездок, требуется бумажный билет.Взимается плата за доставку в размере 19 долларов США для США или 38 долларов США для Канады. Билеты могут быть отправлены только на адрес выставления счетов.

Вы также можете зарезервировать и купить детский билет непосредственно в авиакомпании. Вы должны предоставить им сопроводительную информацию о билетах для взрослых. У некоторых авиакомпаний разные правила и положения в отношении младенцев. Мы настоятельно рекомендуем вам посетить веб-сайт авиакомпаний, чтобы узнать об их конкретных правилах и положениях.

Когда взрослый путешествует с 2 младенцами, взрослый может держать только ОДНОГО младенца.Для 2-го младенца необходимо приобрести дополнительное место по тарифу для взрослых. Максимальное количество младенцев на взрослого — 2. Информацию о безопасности в аэропорту, касающуюся путешествий с младенцами и детьми, можно найти на веб-сайте TSA по адресу: www.tsa.gov/travelers/airtravel/children

Посетите нашу страницу с контактными номерами авиакомпаний, на которой вы найдете бесплатные номера телефонов со списком авиакомпаний всего мира.Вы также можете посетить веб-сайт авиакомпании для получения помощи.

Инвентаризация авиакомпаний часто меняется, и поэтому цены на авиабилеты постоянно меняются. Существует вероятность того, что с момента первоначального выбора варианта полета до момента подтверждения бронирования тарифы будут пересмотрены, и вы можете столкнуться с трудностями при завершении бронирования.Мы рекомендуем вам связаться с нашей службой поддержки по бесплатному номеру 877-245-8092, чтобы забронировать поездку.

Если вы получаете сообщение об ошибке, это означает, что авиакомпания не может подтвердить запрошенный рейс по указанному тарифу, поскольку инвентарь авиакомпании часто меняется.

Мы предлагаем специальные тарифы, которые в большинстве случаев не подлежат возврату.Вы можете связаться с нашей службой поддержки по бесплатному телефону 877-245-8092, и представители уточнят, какие штрафы и правила действуют для вашего конкретного билета.

Если вы решите отменить бронирование, на вас распространяются «Положения и условия» отмены, указанные авиакомпаниями.

Наш веб-сайт действительно предлагает тарифы на несколько направлений. Щелкните вкладку «Мульти-город» на экране «Поиск рейса», чтобы забронировать маршрут.

Номера мест присваиваются автоматически после оформления билета на все применимые рейсы. Чтобы изменить распределение мест или выбрать место, позвоните в нашу службу поддержки по бесплатному номеру 877-245-8092 или свяжитесь с авиакомпаниями напрямую. Список телефонных номеров авиакомпаний по всему миру можно найти на странице «Контактные номера авиакомпаний».

Несмотря на то, что мы можем передать ваш запрос на размещение в соответствующие авиакомпании (где это применимо), мы не можем гарантировать, что запрос будет выполнен.

При бронировании вы увидите раздел, в котором вы можете заказать специальное питание. Этот запрос будет отправлен в авиакомпанию и будет запрашиваться на всех применимых рейсах. Хотя мы можем передать ваш запрос на питание соответствующим авиакомпаниям, мы не можем гарантировать, что запрос будет выполнен.

Если вы хотите изменить выбор питания, вы можете напрямую связаться с авиакомпанией.Список телефонных номеров авиакомпаний по всему миру можно найти на странице «Контактные номера авиакомпаний».

Мы не можем принимать ваучеры или купоны авиакомпаний в качестве частичной или полной оплаты при покупке авиабилета на нашем веб-сайте. Рекомендуется напрямую связаться с авиакомпанией-эмитентом. Список телефонных номеров авиакомпаний по всему миру можно найти на странице «Контактные номера авиакомпаний».

Правила авиакомпаний запрещают нам бронировать билеты. Чтобы убедиться, что вы получаете скидку на проезд, билеты должны быть приобретены немедленно. Стоимость авиабилетов не гарантируется до тех пор, пока не будет оформлен билет, и срок действия тарифа истечет, если бронирование не подтверждено и не оформлен билет.

Для большинства внутренних рейсов в США авиакомпании не предлагают скидки для детей и взимают полную стоимость проезда.Для международных поездок детские и младенческие тарифы различаются в зависимости от авиакомпании.

ПРОЦЕСС ПЛАТЕЖЕЙ

В качестве оплаты для онлайн-покупок можно использовать действующую кредитную или дебетовую карту США или Канады. Дебетовые карты могут использоваться, но, как правило, на них действуют низкие дневные лимиты, которые могут привести к отклонению платежного процесса, т.е.е. Кредитная карта отклонена. Мы принимаем следующие типы основных кредитных карт: American Express, Visa, Master Card, Discover и Diners Club. Если у вас нет действующей кредитной карты, билеты нельзя приобрести в Интернете. Только одна карта может быть использована для покупки билета (ов) по данному бронированию.

Для завершения процесса покупки вам необходимо ввести информацию о кредитной карте и проверить эту информацию до выдачи билета или окончательного подтверждения.Если введенная информация о кредитной карте недействительна, будет сгенерирована ошибка, и вам будет отправлено электронное письмо (на указанный вами адрес электронной почты), указывающее, что кредитная карта была отклонена. Чтобы сохранить бронирование, вы должны позвонить в службу поддержки по бесплатному номеру 877-245-8092 и предоставить Представителю действительную информацию о кредитной карте в течение 24 часов с момента бронирования, в противном случае бронирование может быть прекращено. Имейте в виду, что мы не контролируем, чтобы авиакомпании возвращали свои места в целях инвентаризации из-за бронирования без билета без предварительного уведомления.Большинство отказов по кредитным картам являются результатом ввода неточной информации на платежную страницу веб-сайта, например, переноса цифр кредитной карты, неправильного кода безопасности или даты истечения срока действия либо несоответствия имени на карте и адреса. Эти проблемы можно решить, просто позвонив в службу поддержки и исправив введенные данные.

Хотя рекомендуется использовать кредитные карты, мы принимаем дебетовые карты с логотипами Visa или Master card.Дебетовые карты обычно имеют более низкий дневной лимит расходов, что может вызвать сложности при покупке авиабилета через Интернет. Перед покупкой настоятельно рекомендуется связаться с вашим банком, чтобы убедиться, что дневной лимит расходов покроет стоимость билета (ов). Сообщите им, что покупаете билеты онлайн. Это также может защитить вас от блокировки вашей учетной записи. Также обратите внимание, что дебетовые карты проходят более строгую проверку на мошенничество, что может вызвать задержки в подтверждении. Если по какой-либо причине ваша карта будет отклонена, вы получите уведомление по электронной почте.Доводим до вашего сведения, что вы должны будете связаться со своим банком для решения любых проблем. Авиакомпании имеют право аннулировать тариф и отменить бронирование, если не будет получена полная оплата.

Однако мы принимаем большинство предоплаченных кредитных карт; мы настоятельно рекомендуем использовать стандартную кредитную карту. Время обработки, гибкость и возможности банка значительно отличаются от дебетовой или кредитной карты.

Все наши тарифы указаны в долларах США. Как указано на нашей домашней странице, все наши цены указаны в долларах США. Мы принимаем канадские кредитные / дебетовые карты, и окончательные платежи в вашей канадской выписке будут в канадских долларах после того, как наше ценовое предложение будет конвертировано из долларов США. Поскольку обменный курс валюты основан на инструменте конвертации вашей кредитной карты на момент обработки вашего платежа, ваша окончательная сумма может отличаться.

Да, мы принимаем к оплате канадские кредитные / дебетовые карты. Сумма будет конвертирована в канадские доллары, и именно эти суммы будут отображаться в ваших платежных ведомостях. Поскольку обменный курс валюты основан на инструменте конвертации вашей кредитной карты на момент обработки вашего платежа, ваша окончательная сумма может отличаться.

LowCostAirlines.com недавно начал разрешать использование кредитных карт, выпущенных за пределами США / Канады, в качестве формы оплаты для определенных маршрутов. Есть некоторые условия и, в еще более редких случаях, взимаются дополнительные сборы. Если LowCostAirlines.com действительно требует определенных документов и / или взимает плату, вам будет предложено на сайте до того, как вы примете и нажмете покупку. Если у вас есть дополнительные вопросы, позвоните по нашему бесплатному номеру 877-245-8092 или напишите нам по адресу [email protected]

Карта может быть отклонена по многим причинам.К некоторым проблемам относятся: нехватка средств, низкий дневной лимит расходов, неудачная проверка платежного адреса и проверка на мошенничество в Интернете. Обратите внимание, что в большинстве случаев авиакомпания разрешает задерживать запрос на рейс только в течение 24 часов, прежде чем истечет срок действия тарифа и запрос будет отменен. Вы получите уведомление, если ваша карта будет отклонена, и вам придется связаться с компанией-эмитентом кредитной карты, чтобы решить проблему. Как только проблема будет решена, вы можете позвонить в нашу службу поддержки 24 x 7, чтобы обработать заявку.

Да, все сервисные сборы и налоги включены в вашу окончательную сумму при поиске рейса в Интернете. Вы можете нажать на выбор «налоги / сборы», чтобы увидеть разбивку всех отдельных сумм, которые образуют вашу окончательную итоговую сумму, и сумму, списанную с вашей карты

По причинам бухгалтерского учета по вашей кредитной / дебетовой карте будут отображаться отдельные списания.Однако, когда все суммы будут добавлены, они не будут превышать окончательную сумму, которую вы согласились заплатить онлайн.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ / ПРОЦЕСС БИЛЕТА

После того, как вы заполнили онлайн-запрос, вы получите код бронирования. Это 6-значный код, который будет состоять либо из букв и цифр, либо только из букв. Вы можете следить за выполнением вашего запроса, посетив наши информационные сайты.Если в вашем коде только буквы, посетите сайт virtualthere.com, а если в коде есть буквы и цифры, посетите checkmytrip.com. Как только авиакомпания полностью подтвердит и выпустит ваши билеты, вы получите второе и последнее письмо по электронной почте, подтверждающее ваш запрос. Если вы не получили окончательного подтверждения, возможно, ваш интернет-провайдер заблокировал его как возможный спам. Найдите время, чтобы проверить папку со спамом / нежелательной почтой.

После того, как вы заполнили онлайн-запрос, вы сразу же получите электронное письмо с подтверждением вашего запроса, которое будет включать ссылочный код бронирования.Если вы не получили его в течение нескольких минут, возможно, вы неправильно ввели свой адрес электронной почты или ваш почтовый сервер перенаправил письмо в папку для спама / нежелательной почты. Если вы не получили электронное письмо после отправки запроса, рекомендуется позвонить в нашу службу поддержки по бесплатному номеру 877-245-8092.

Если вам нужна еще одна копия вашего маршрута, вы можете использовать свой ссылочный код бронирования, чтобы сделать распечатку, следуя этим инструкциям: ваш ссылочный код — это 6-значный код, который будет состоять либо из букв и цифр, либо только из букв.Если в вашем коде есть только буквы, вы посетите virtualthere.com, а если в коде есть как буквы, так и цифры, вы посетите checkmytrip.com и сможете распечатать информацию оттуда.

Некоторые авиакомпании не имеют друг с другом соглашений о продаже билетов и / или передаче багажа, поэтому выбранный вами маршрут становится недействительным и не может быть подтвержден и оформлен авиакомпанией.Если возникнет такая ситуация, ваш запрос будет отменен, и с вашей карты ничего не будет снято.

Затем вы можете вернуться в Интернет и выбрать альтернативный маршрут или позвонить по бесплатному номеру 877-245-8092 для получения помощи.

Наша система запрограммирована на автоматическую выдачу электронных билетов. Если авиакомпания запрещает приобретение электронного билета по техническим причинам, мы уведомим вас в течение 24 часов с момента бронирования.Если вы согласны с бумажными билетами, к вашей общей стоимости будет добавлена ​​дополнительная плата за доставку FedEx. Если вас беспокоит бумажный билет, вы можете позвонить в нашу службу поддержки по бесплатному номеру 877-245-8092.

ПРОЦЕСС ОТГРУЗКИ

Если авиакомпания запрещает приобретение электронного билета по техническим причинам, мы уведомим вас в течение 24 часов с момента бронирования.Билеты будут отправлены службой Fed Ex на второй день только на ваш платежный адрес.

Мы также можем отправить посылки в ночное время и, при необходимости, организовать доставку по субботам. Пожалуйста, знайте, что мы НЕ отправляем товары за пределы США / Канады. Пожалуйста, предоставьте дополнительные дни при покупке билета в выходные / праздничные дни.

e используйте 3-дневную доставку FedEx для отправки всех бумажных билетов нашим клиентам.Для отправлений в пределах континентальной части США стоимость доставки FedEx составляет 19 долларов США за стандартную двухдневную доставку. Для отправлений, включая Гавайи, Аляску, Пуэрто-Рико и Виргинские острова США, будет взиматься плата в размере 25 долларов США. Если нам нужно отправить в любую точку Канады, взимается плата в размере 38,00 долларов США.

Мы используем трехдневную доставку FedEx для отправки всех бумажных билетов нашим клиентам. Для отправлений в пределах континентальной части США стоимость доставки FedEx составляет 19 долларов США.00 для стандартной двухдневной доставки. Для отправлений, включая Гавайи, Аляску, Пуэрто-Рико и Виргинские острова США, будет взиматься плата в размере 25 долларов США. Если нам нужно отправить в любую точку Канады, взимается плата в размере 38,00 долларов США.

Если вы не получили билеты по почте, скорее всего, вам были выданы электронные билеты (электронные билеты). Если вам были выпущены электронные билеты, ваше электронное подтверждение служит квитанцией.Авиакомпании потребуется только действительное удостоверение личности государственного образца, такое как паспорт / водительские права / удостоверение личности штата, чтобы пройти регистрацию и получить посадочный талон.

Если вы приобрели бумажные билеты, наш отдел доставки отправит их через Fed Ex, а также отправит электронное письмо путешественнику с указанием номера для отслеживания Fed Ex, чтобы вы могли отслеживать свою посылку. Билеты обычно отправляются с 3-дневной доставкой, но это может занять больше времени в выходные / праздничные дни.Вы можете использовать свой номер отслеживания на сайте www.fedex.com для просмотра статуса. Если прошло 4 или более дней, вы можете позвонить в нашу службу поддержки по бесплатному номеру 877-245-8092 для получения помощи.

К сожалению, Fed Ex не осуществляет доставку на почтовые ящики, почтовые отправления или почтовые отправления. Если вы уверены, что у вас есть бумажный билет, вам нужно будет связаться с нашим отделом доставки, чтобы сообщить нам свой физический почтовый адрес, чтобы ваши билеты были отправлены.

Мы не можем отправить товар на какой-либо другой адрес, кроме адреса, указанного в используемой кредитной / дебетовой карте для выставления счетов.

ПРОЦЕСС ПУТЕШЕСТВИЯ

Электронные билеты (электронные билеты) делают путешествие удобным, поскольку избавляют от беспокойства о потере или краже бумажных билетов.Вам необходимо будет иметь при себе удостоверение личности государственного образца с фотографией (например, водительские права или паспорт) для регистрации на рейс в аэропорт.

Некоторые авиакомпании могут разрешить онлайн-регистрацию и распечатать посадочный талон не позднее, чем за 24 часа. Пассажирам необходимо иметь распечатанный посадочный талон, чтобы пройти через службу безопасности, а тем, у кого нет посадочного талона, следует пройти к стойке регистрации авиабилетов до прохождения контрольно-пропускного пункта.

Желательно, чтобы вы подтвердили свои рейсы по крайней мере за 72 часа до вылета напрямую в авиакомпании.

Для внутренних поездок в США пассажирам младше 18 лет не требуется удостоверение личности. Однако взрослые, которые несут ответственность за ребенка в аэропорту вылета и аэропорта прибытия, должны иметь при себе удостоверение личности. Хотя авиакомпании, как правило, не указывают удостоверение личности, требуемое для взрослого, который высаживает или забирает ребенка, должно быть достаточно удостоверений личности с фотографией, которые взрослый использует для авиаперелетов, и / или действительного свидетельства о рождении.

Если ребенок путешествует международным рейсом без сопровождения взрослых, могут быть дополнительные требования, такие как паспорта / визы. В зависимости от обстоятельств вам может потребоваться дополнительная документация, позволяющая ребенку покинуть страну отправления или въехать в страну назначения. Свяжитесь с соответствующими властями каждой вовлеченной страны, чтобы убедиться, что все требования выполняются.

Большинство авиакомпаний разрешают летать без сопровождения детей определенного возраста или старше, хотя обычно с некоторыми ограничениями.Программы сильно различаются от авиакомпании к авиакомпании, и никакие две авиакомпании не будут иметь одинаковые правила, поэтому мы предлагаем вам позвонить нам по бесплатному номеру 877-245-8092 для получения помощи или сделать прямое бронирование в авиакомпании для несовершеннолетних без сопровождения взрослых.

В США нет четких нормативных требований в отношении детей без сопровождения взрослых, поэтому важно, чтобы вы нашли время, чтобы понять конкретную политику авиакомпании, а затем сделать бронирование.

иногда включают трансфер из аэропорта, если некоторые авиакомпании не летают в пункт назначения из одного аэропорта в другой, например EWR и JFK в Нью-Йорке. Переключение аэропортов осуществляется за собственный счет путешественников и требует, чтобы путешественник забрал свой багаж и отправился в следующий аэропорт, где он / она затем пройдет регистрацию на рейс следующей регулярной авиакомпании.Большинство маршрутов, предполагающих смену аэропортов, обычно имеют более низкую цену, поэтому на веб-сайте этот вариант предлагается как реальный вариант.

При упаковке помните, что новые федеральные правила перевозки ручной клади разрешают перевозить только одну ручную кладь стандартного размера и один личный предмет, например кошелек, портативный компьютер, небольшой рюкзак или портфель.

Управление транспортной безопасности просит путешественников не запирать зарегистрированный багаж.Если ваша сумка заперта и есть необходимость осмотреть сумку, замки будут сняты службой безопасности. Новые федеральные правила безопасности требуют, чтобы клиенты с зарегистрированным багажом летели тем же рейсом, что и их зарегистрированный багаж. Если вы проверяете свои сумки, убедитесь, что ваше имя и контактная информация указаны снаружи и внутри каждой сумки.

Если вы регистрируете багаж на внутренний рейс, вам следует прибыть в аэропорт за 90 минут до вылета. Если у вас есть только ручная кладь, планируйте прибытие за 60 минут до вылета.На международные рейсы рекомендуется прибыть как минимум за два часа до вылета. Для международных рейсов всем пассажирам потребуются паспорта.

Всегда имейте при себе удостоверение личности государственного образца с фотографией, а также распечатайте маршрут, если вы путешествуете с электронным билетом. Согласно правилам FAA, если вы путешествуете внутренним рейсом с ребенком или детьми в возрасте до 18 лет, им не требуется удостоверение личности с фотографией, если сопровождающий их взрослый удостоверяет их личность.Желательно, чтобы вы подтвердили свои рейсы по крайней мере за 72 часа до вылета напрямую в авиакомпании, чтобы убедиться, что не произошло никаких изменений в расписании в последнюю минуту.

Если вы хотите подтвердить свои рейсы авиакомпаниями или у вас есть какие-либо вопросы о правилах конкретной авиакомпании, свяжитесь с авиакомпаниями напрямую. Список телефонных номеров авиакомпаний можно найти на странице «Контактные номера авиакомпаний».

Мост-У.Граждане S. должны использовать паспорт США для поездок за границу и повторного въезда в Соединенные Штаты. Паспорт — это международно признанный проездной документ, удостоверяющий вашу личность и гражданство. Только Государственный департамент США и посольства и консульства США имеют право выдавать или проверять паспорта США.

В большинстве зарубежных стран для въезда и выезда требуется действующий паспорт. Некоторые страны могут разрешить вам въезд только со свидетельством о рождении или со свидетельством о рождении и водительскими правами, но всем лицам, включая U.Граждане С., путешествующие по воздуху, должны предъявить действующий паспорт для повторного въезда в Соединенные Штаты.

Если вы путешествуете по суше или по морю, при повторном въезде в Соединенные Штаты вы должны предоставить подтверждение как вашего гражданства США, так и вашей личности (обычные водительские права и свидетельство о рождении). Для многих наземных или морских путешествий это означает, что вы можете путешествовать с использованием новой паспортной карты США вместо обычной паспортной книжки. Узнайте больше о требованиях к паспортам США.

Рекомендации Министерства внутренней безопасности привели к изменению паспортных правил в 2007 году, когда путешественники стали нуждаться в паспортах при возвращении в США самолетом из Канады и Мексики.DHS также требует паспортов от граждан США, пересекающих мексиканские и канадские границы по суше или по морю с 1 июня 2009 года.

Некоторые Карибские острова являются территориями США — вам не нужен паспорт для поездки в Пуэрто-Рико или на Виргинские острова США по морю, воздуху или космическому кораблю, как и паспорт для поездки из Манхэттена в Монтану. Гуам, Американское Самоа, Палау и другие острова Микронезии также являются территориями США.

Для путешествий на территории США в Карибском бассейне (Пуэрто-Рико и Виргинские острова США — Св.Thomas, Санта-Крус и Сент-Джон) из материковой части США по воздуху, вам понадобится:
• Официально выданное правительством удостоверение личности с фотографией, такое как действующие водительские права или удостоверение личности с фотографией, которое может быть выдано лицам, не являющимся водителями, отделом автотранспортных средств вашего штата, или паспорт (конечно) или две формы удостоверения личности без фотографии (один необходим в государственной выдаче)
• Подтверждение гражданства США — например, свидетельство о рождении — может облегчить выезд из USVI на материковую часть США (подробнее), потому что USVI считается «портом въезда»
Паспорт обязательно необходим для того, чтобы уехать, а затем вернуться на Виргинские острова США (например, на Британские Виргинские острова).

А как насчет ваших детей? Некоторые страны ввели требования, чтобы помочь предотвратить похищение детей, и могут потребовать от путешественников предоставить доказательства родства с детьми и свидетельство согласия от любого несопровождающего родителя (ей). Посетите наши информационные страницы о странах, где похищены дети, чтобы получить информацию о вашем пункте назначения.

Когда истекает срок действия вашего паспорта? В некоторых странах требуется, чтобы паспорт путешественника был действителен не менее шести месяцев после даты поездки.Свяжитесь с посольством вашего зарубежного назначения для получения дополнительной информации

Требования к паспорту, визе и состоянию здоровья зависят от страны назначения. Убедитесь, что вы получили всю необходимую информацию заблаговременно до поездки. Паспорта теперь требуются для всех граждан США, путешествующих в / из США по воздуху, в / из Канады, Мексики, Центральной и Южной Америки, Карибского бассейна (за исключением Пуэрто-Рико и США).Южные Виргинские острова) и Бермудские острова. Эти требования были временно изменены из-за высокого спроса и неспособности Государственного департамента удовлетворить потребности своевременно. Обратитесь к информации о паспорте США, чтобы узнать о последних требованиях и нормах. Начиная с лета 2008 года, паспорта будут требоваться от всех граждан США, путешествующих в США или из США по суше и по морю, независимо от места назначения.

граждан США могут посетить веб-сайт Госдепартамента.state.gov или позвоните в Национальный центр паспортной информации США: (877) 4USA-PPT. Пожалуйста, дайте 10-12 недель для обработки заявления на получение паспорта. Если вам нужно срочно уехать и вам нужен паспорт раньше, посетите сайт travel.state.gov для получения дополнительной информации об ускоренной обработке.

Чтобы узнать больше о том, как получить паспорт, посетите travel.state.gov/passport.

Чтобы найти часто задаваемые вопросы о требованиях к новым проездным документам, посетите сайт travel.state.gov/travel.

Чтобы узнать о требованиях к въезду в другие страны, посетите сайт travel.state.gov/travel/tips/brochuresl.

Ultra-Low Cost Airlines — Альтернативные авиалинии

Лучшие сверхнизкозатратные перевозчики

Одна из американских авиакомпаний, которая чаще всего упоминается как сверхнизкобюджетная авиакомпания, эта авиакомпания была основана в 1983 году и в настоящее время является седьмой по величине коммерческой авиакомпанией в Соединенных Штатах.С этим ULCC вы можете летать в пункты назначения в Соединенных Штатах, Латинской Америке, Мексике, Южной Америке и странах Карибского бассейна.

Хотя сейчас компания WOW Air прекратила свою деятельность, она была хорошим примером европейской сверхдешевой авиакомпании. Базирующаяся в Исландии с 2011 года, эта авиакомпания выполняла рейсы в Европу, Азию и Северную Америку. Однако они прекратили свои полеты в марте 2019 года. Если вы хотите найти альтернативные рейсы для WOW Air, просто выполните поиск в строке выше, чтобы увидеть альтернативные авиалинии для маршрутов, или проверьте другие европейские авиалинии.

Allegiant Air — еще одна американская авиакомпания, которую наряду с Spirit обычно называют сверхнизкобюджетной авиакомпанией. Эта авиакомпания со скидками является 9-й по величине коммерческой авиакомпанией США. Эта авиакомпания, базирующаяся в Саммерлине, штат Невада, недалеко от Лас-Вегаса, выполняет полеты исключительно внутри страны в пределах Соединенных Штатов. Ее основные направления — Орландо, Флорида, Санкт-Петербург, Флорида и Лас-Вегас, Невада.

Frontier Airlines расположена в международном аэропорту Денвера в Колорадо.Этот аэропорт входит в восьмерку крупнейших коммерческих авиакомпаний США, а также является сверхнизкобюджетным перевозчиком. Эта авиакомпания, выполняющая рейсы в более чем 100 населенных пунктов США, сосредоточивает свои операции на внутренних рейсах в США, особенно в ее основные города. Авиакомпания была основана 25 лет назад в 1994 году.

Еще одна сверхнизкобюджетная американская авиакомпания, занимающая 11-е место в США по общему количеству пассажиров. Имея главный узловой аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, эта авиакомпания также имеет основные города, такие как Даллас, Форт-Уэрт, Лас-Вегас и Портленд (Орегон), и выполняет рейсы в 54 пункта назначения.Эта авиакомпания выполняет рейсы не только в пункты назначения в США, но и в пункты назначения в Мексике, Ямайке, Коста-Рике, Арубе и Белизе. Эта авиакомпания была основана в 1982 году и начала свою деятельность годом позже в 1983 году.

Сообщается, что эта авиакомпания является первым канадским сверхнизкобюджетным перевозчиком и принадлежит канадской компании WestJet, но с низкими тарифами. Это относительно новая авиакомпания, основанная только в 2017 году и начавшая свою деятельность в 2018 году. Этот ULCC, расположенный в аэропортах Гамильтон и Эдмонтон, выполняет рейсы по более чем 15 направлениям внутри страны в Канаде, а также в Северной Америке и на Карибах.

Canada Jetlines — это планируемый ULCC, также базирующийся в Канаде. Хотя авиакомпания еще не начала свою деятельность, они планируют удовлетворить рыночный спрос на сверхдешевые авиаперелеты в Канаде. Авиакомпания была основана в 2013 году, но еще не начала свою деятельность.

Бюджетные авиакомпании могут иметь преимущество в нынешних условиях: Аналитики

Самолет Jeju Air в международном аэропорту Сеула Инчхон.

Benard | Андия | Universal Images Group | Getty Images

Низкобюджетные перевозчики (LCC), вероятно, будут иметь преимущество на чувствительном к цене и региональном рынке авиаперевозок, сообщили CNBC аналитики.Однако один наблюдатель предупредил, что выгода может быть получена только тогда, когда спрос восстановится.

Пандемия коронавируса уничтожила мировой туристический рынок, когда были введены пограничные ограничения, и авиакомпании не стали исключением. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) заявила, что существует отложенный спрос на поездки, но доверие потребителей слабое, потому что, помимо опасений по поводу вируса, существуют «опасения по поводу безопасности рабочих мест и роста безработицы».

Сейчас, когда частные лица и компании в равной степени ищут рентабельные варианты, более чем когда-либо, LCC, конечно, будут иметь преимущество.

Shantanu Gangakhedkar

Frost & Sullivan

Аналитики считают, что на таком рынке LCC имеют преимущество перед операторами с полным спектром услуг (FSC).

«Я думаю, что это очень хорошее ощущение в данный момент… В следующем году это будет чувствительный к цене рынок, недорогие операторы будут иметь более низкую базу», — сказал Питер Харбисон, председатель совета директоров. заслуженный в Центре авиации CAPA.

Он сказал CNBC «Street Signs Asia» на прошлой неделе, что перевозчики с полным спектром услуг работали, когда авиакомпании могли получать более высокие доходы, поэтому маржа прибыли все еще была «достаточно высокой.«

» Проблема, с которой мы сталкиваемся сейчас, заключается в том, что если авиакомпания имеет высокую стоимость, мы не увидим такой доход от деловых поездок, доход от корпоративных поездок, который мы ожидали в прошлом. Таким образом, выручка начинает немного снижаться «, — сказал он.

Шантану Гангахедкар из Frost & Sullivan сказал, что привлекательные цены всегда были» основной причиной «успеха лоукостеров в Азии.

» Более того. чем когда-либо сейчас, когда и отдельные лица, и компании ищут рентабельные варианты, LCC, конечно, одержат верх », — сказал он, добавив, что конкуренция между этими операторами связи будет« ожесточенной ».

Гангахедкар, консультант по аэрокосмической и оборонной промышленности Азиатско-Тихоокеанского региона, также отметил, что сначала открываются внутренние воздушные маршруты, тогда как многие ограничения на международные поездки остаются в силе.

«LCC уже начали выполнять внутренние рейсы и даже предлагают скидки и рекламные акции на «Они будут привлекать пассажиров, и поэтому ожидается, что они начнут переходить в зеленый цвет раньше, чем большинство FSC», — сказал он. «Бюджетные авиакомпании« лучше подходят »для таких ближнемагистральных маршрутов, потому что они в основном летают на узкофюзеляжных самолетах, — добавил он.

«Режим гибернации»

Грег Уолдрон, управляющий редактор FlightGlobal по Азии, согласился с тем, что туристы и даже бизнес-путешественники могут выбрать полет по низкой цене, но сказал, что это зависит от того, произойдет ли выздоровление с самого начала.

В частности, Юго-Восточная Азия находится в «действительно сложном режиме гибернации», — сказал он CNBC по видеозвонку. «Есть некоторая активность, но она очень ограниченная. Это, конечно, не то, на чем строится восстановление».

Проблема в том, что рынок просто рухнул и…. все преимущества, которые они имеют в своей модели, больше не могут быть реализованы.

ИАТА прогнозирует, что глобальный пассажиропоток не вернется к уровню докоронавируса до 2024 года.

Короткие поездки и поездки на выходные «невозможны» с учетом текущих ограничений на поездки, сказал Уолдрон. «Это действительно сложное время, и поэтому недорогие операторы действительно пострадают, потому что их преимущество — это их бизнес-модель, но ни одна бизнес-модель сейчас не работает.«

Быстрый ремонт, который был типичен для LCC, может оказаться невозможным, если самолет нужно стерилизовать, а снижение вместимости из-за социального дистанцирования будет затруднительно для рентабельности, — сказал он.

LCC в регионе, такие как VietJet и Jeju Air Он сказал, что работают «очень хорошо», когда рынок хорош. «Проблема в том, что рынок только что рухнул, и … все преимущества, которые они имеют в своей модели, больше не могут быть реализованы». Лучшая недорогая авиакомпания в 2019 году — и чего ожидать в 2020 году

Поскольку бюджетные авиакомпании возникли в 1970-х годах, их рост был довольно застойным до начала нового тысячелетия.

Southwest Airlines впервые разработала то, что многие считают оригинальной крупномасштабной недорогой моделью. Наличие в парке самолетов одного типа, позволяющего свести к минимуму затраты на обучение персонала и техническое обслуживание, в сочетании с эффективным сроком выполнения работ позволило Southwest расшириться на недорогую модель, которая работала.

Пассажирский самолет Southwest Airlines (Боинг 737) приземляется в аэропорту Ла Гуардия в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк. … [+] (Фото Роберта Александра / Getty Images)

В начале 2000-х годов недорогая модель была воспроизведена компаниями EasyJet и Ryanair в Европе на основе проекта Southwest Airlines.Основное отличие заключалось в том, что бюджетные авиакомпании теперь воспользовались дерегулированием в то время, когда Интернет позволял прямое бронирование авиабилетов для дальнейшего снижения затрат.

Поскольку относительная стоимость полета сейчас на 40% ниже, чем в начале 1990-х годов, бюджетные авиакомпании начали расти по всему миру, чтобы не только стать основными конкурентами, но и во многих случаях превзойти существующие традиционные авиаперевозчики, которые когда-то затмили их. размер.

EasyJet Airbus 321 NEO замечен в точке ожидания в аэропорту Фару.(Фото Фабрицио Гандольфо / SOPA … [+] Images / LightRocket через Getty Images)

За последние 10 лет бюджетные авиакомпании значительно выросли в Азии и Европе, особенно, где сейчас, нравится это пассажирам или нет, недорогие перевозчики являются частью планов путешествий многих людей, поскольку их цены слишком трудны, чтобы конкурировать с ними. особенно на ближнемагистральных рейсах.

Итак, какие лоукостеры действительно лучшие.Многие бюджетные авиакомпании используют различные впечатляющие показатели для привлечения клиентов. Будь то просто стартовые тарифы «слишком хорошо, чтобы быть правдой» или фантастическая своевременность. Мы смотрим, какие авиакомпании на самом деле являются низкобюджетными, а какие разочаровывают.

Thai AirAsia X Airbus 330-300 на финал в аэропорту Токио Нарита. (Фото Фабрицио Гандольфо / SOPA … [+] Images / LightRocket через Getty Images)

Skytrax опубликовала свой список лучших бюджетных авиакомпаний мира, и я смотрю, что нас ждет в следующем году в невероятно динамичной и изменчивой части авиационного рынка.

1. AirAsia
2. EasyJet
3. Норвежский
4. Southwest Airlines
5. AirAsia X
6. Jetstar Airways
7. WestJet
8. IndiGo
9. Ryanair
10. Eurowings
11. Скут
12. Джетстар Азия
13. PAL Express
14. персик
15. Vueling

Air Asia была признана лучшей бюджетной авиакомпанией мира 11 лет подряд.Я вижу, что в следующем году здесь мало что изменится, поскольку перевозчик продолжает расширять свои дальнемагистральные операции с планами повторно ввести лондонский сервис, а также полеты на западное побережье США в дополнение к рейсам на Гавайи, которые уже открывают больше маршрутов. в большее количество стран. История AirAsia установила новый стандарт среди бюджетных авиакомпаний как по цене, так и по качеству обслуживания.

На этой фотографии, сделанной 8 марта 2018 года, изображен самолет Air Asia, бюджетной авиакомпании … [+] со штаб-квартирой в Малайзии, который готовится к взлету в международном аэропорту Кемпе Гауда в Бангалоре.- Акции бюджетного авиаперевозчика AirAsia упали до шестимесячного минимума 30 мая после того, как индийские власти провели рейд в местных офисах авиакомпании и обвинили ее босса Тони Фернандеса в незаконном получении операционных лицензий. (Фото Манджунатха КИРАНА / AFP) (Фото должно быть написано МАНДЖУНАТ КИРАН / AFP через Getty Images)

EasyJet, занимающий второе место в списке, может быть очень трудно оправдать в 2020 году. Неопределенность в связи с Brexit и смягчение европейского спроса могут начать сказываться на пассажирских перевозках для компании, которая, на мой взгляд, очень неожиданно заняла второе место.С учетом того, что более 22000 отложенных рейсов только в первом квартале 2018 года составили рейтинг худшей авиакомпании Великобритании по задержанным рейсам в 2017 году согласно Which ?, кажется, что EasyJet добилась улучшений за последний год, но относительно, их рейтинг может быть искаженным по сравнению с Ryanair.

Бюджетный авиаперевозчик Ryanair, самолет Boeing 737-8AS (WL) при посадке на конечный этап захода на посадку на … [+] Взлетно-посадочная полоса 18R / 36L в Амстердамском аэропорту Схипхол AMS EHAM в Нидерландах.Boeing 737-800 Next Gen имеет регистрацию EI-DAN с двумя реактивными двигателями CFMI. Ryanair RYR FR, ирландский бюджетный перевозчик, соединяет голландский город с Дублином, Ирландия, и Малагой, Испания. Амстердам, Нидерланды — 27 октября 2019 г. (Фото Николя Эконому / NurPhoto через Getty Images)

Ryanair — гораздо более крупная авиакомпания, которая обрабатывает гораздо больше жалоб клиентов. В основном, многие из этих жалоб связаны с очень бережливым обслуживанием, предлагаемым Ryanair, где все оплачивается — даже за распечатку посадочного талона, если вы забыли сделать это дома.Однако Ryanair — это настоящая недорогая авиакомпания, о чем я ранее писал на Forbes.com, и в отличие от некоторых других имен в этом списке, их цены отражают это.

Жаловаться на базовое обслуживание, когда пассажиры получают то, за что они платят, кажется неправильным, и, возможно, сравнение средних цен EasyJet и Ryanair сравнительно скомпенсирует отзывы клиентов. Я считаю, что эти две авиакомпании будут намного ближе друг к другу с точки зрения рейтинга в 2020 году.

Norwegian — авиакомпания, заслуживающая своего места в списке, однако в настоящее время они сталкиваются с финансовыми трудностями после быстрого расширения, о котором я писал в прошлом месяце.В следующем году бюджетная авиакомпания сократит расходы и оптимизирует операции, что может означать, что они будут бороться в других аспектах роста, но независимо от того, будет ли авиакомпания самостоятельно или в новой собственности, я ожидаю, что норвежская авиакомпания останется довольно высоко в этом списке.

Пассажирский самолет Norwegian Air Shuttle (Боинг 787), припаркованный у выхода на посадку в международном аэропорту им. Джона Ф. Кеннеди … [+] В аэропорту Нью-Йорка, штат Нью-Йорк, на хвосте нарисован портрет датского пианиста и юмориста Виктора Борге. (Фото Роберта Александра / Getty Images)

Peach может быть менее известным участником под номером 14 в списке.Peach — первый японский бюджетный перевозчик, и с учетом предстоящих Олимпийских игр 2020 года в Токио я ожидаю, что эта история успеха продолжит процветать на рынке, который традиционно был ориентирован на авиалинии с полным спектром услуг, предлагающие более дорогие билеты. Появление недорогих рейсов в Японию и из Японии в сочетании с расширением AirAsia, безусловно, создает ценовую конкуренцию, в которой нуждается такой большой и популярный рынок.

Peach Aviation Airbus 320 готов вылететь из аэропорта Токио Нарита.(Фото Фабрицио Гандольфо / SOPA … [+] Images / LightRocket через Getty Images)

Любите вы их или ненавидите, но бюджетные авиакомпании продолжают расширяться по всему миру. Многие устаревшие перевозчики теперь по сути «дешевы» на ближнемагистральных маршрутах, урезая услуги и цены, чтобы конкурировать по цене. В ближайшие несколько лет я ожидаю, что актуальность бюджетных перевозчиков, а, следовательно, и их рейтинги станут более важным элементом глобальных путешествий.

Что такое дешевый перевозчик на самом деле?

В настоящее время, когда я называю авиакомпанию бюджетным перевозчиком, кто-то обычно комментирует что-то вроде «Я не знаю, почему вы используете этот термин, они не берут меньше, чем другие авиакомпании». Например, я только что написал о том, что WestJet является бюджетным перевозчиком, и некоторые прокомментировали это, утверждая, что у WestJet нет более дешевых тарифов, чем у Air Canada. Это заставляет меня понять, что существует большая путаница в отношении определения недорогих перевозчиков, и это понятно, поскольку на самом деле логического определения больше нет.Может, пора перестать использовать этот термин.

Например, Southwest Airlines считается крупнейшим в мире бюджетным перевозчиком, несмотря на то, что они очень хорошо платят своим сотрудникам, обычно не имеют более низких тарифов, чем у конкурентов, и не взимают плату за все, в отличие от своих конкуренты. Во многих отношениях это прямо противоположно характеристикам, которые обычно присущи недорогим перевозчикам.

Вместо этого мы видим старых перевозчиков, часто называемых «авиакомпаниями с полным спектром услуг» (ха!), Взимающих плату за ручную кладь, еду, распределение мест, раннюю посадку, зарегистрированный багаж и т. Д.

Я думаю, что также важно отличать недорогих операторов от сверхнизких. Сверхнизкие тарифы — это перевозчики, которые фактически взимают плату за все, имеют сверхнизкие тарифы, меньше платят своим сотрудникам и т. Д. Подумайте о таких авиакомпаниях, как Spirit, EasyJet, AirAsia и т. Д.

Согласно Википедии, вот определение бюджетного перевозчика:

Бюджетный перевозчик или бюджетная авиакомпания — это авиакомпания, которая, как правило, предлагает более низкие тарифы и меньше удобств.Чтобы компенсировать потерю дохода в результате снижения цен на билеты, авиакомпания может взимать плату за дополнительные услуги, такие как питание, приоритетная посадка, распределение мест, багаж и т. Д.

Термин возник в авиационной отрасли и относится к авиакомпаниям с более низкой структурой операционных расходов, чем у их конкурентов. Хотя этот термин часто применяется к любому перевозчику с низкими ценами на билеты и ограниченным набором услуг, независимо от их операционных моделей, бюджетных перевозчиков не следует путать с региональными авиакомпаниями, выполняющими короткие рейсы без обслуживания, или с авиакомпаниями с полным спектром услуг, предлагающими некоторые льготные тарифы. тарифы.

Важно помнить, что исторически термин «бюджетный перевозчик» основывался на эксплуатационных расходах авиакомпаний, а не на предлагаемых ими услугах. Другими словами, недорогой перевозчик не обязательно имеет более низкие тарифы, а скорее тот, у которого более низкие эксплуатационные расходы.

Но на данный момент я просто не знаю, как классифицировать авиакомпании. Я думаю, что мы можем довольно легко определить сверхнизкобюджетных перевозчиков, но грань между «бюджетными перевозчиками» и «авиакомпаниями с полным спектром услуг» стирается.Действительно ли бизнес-модель Southwest действительно не требует больших затрат, и действительно ли бизнес-модель British Airways и United предлагает полный спектр услуг?

Что скажете, ребята — нужны ли нам новые термины для обозначения авиакомпаний?

От устаревших к низким ценам: как работают разные типы авиакомпаний

Вы когда-нибудь задумывались, почему билеты некоторых авиакомпаний стоят намного меньше, чем у других, или почему некоторые берут больше за багаж и выбор места? Каждый бизнес в каждой отрасли немного отличается от своих конкурентов, и авиакомпании не являются исключением.В авиации авиакомпании обычно делятся на три категории: унаследованных (или «сетевых») авиакомпаний, бюджетных перевозчиков (LCC) и сверхнизкобюджетных перевозчиков (ULCC). Хотя нет двух абсолютно одинаковых авиакомпаний, почти все они попадают в одну из этих категорий.

Ультра-бюджетные авиакомпании , такие как Allegiant, Spirit и Frontier, стремятся предлагать самые низкие цены на билеты. Их билеты можно охарактеризовать как «без излишеств», а такие вещи, как сумки, выбор места, а также еда и напитки на борту, как правило, требуют дополнительных затрат.Они очень ответственно относятся к своим операциям и управлению, что позволяет им предлагать самые низкие цены на авиабилеты. Не включая в стоимость билета стоимость сумки, закусок, напитков, развлечений в полете и других удобств, эти авиакомпании часто могут предлагать чрезвычайно низкие тарифы и высокую стоимость. ULCC обычно обслуживает людей, собирающихся в отпуск или наслаждающихся другими видами отдыха, но каждый делает это по-своему. Frontier и Spirit почти всегда летают между очень большими рынками, по крайней мере, один рейс туда и обратно в день, и они не возражают добавить маршруты, по которым уже летают другие авиакомпании.Основная модель Allegiant состоит в том, чтобы летать из небольших или средних населенных пунктов (как и мы) в очень популярные места отдыха несколько раз в неделю. Многие считают, что это относительно новая бизнес-модель авиакомпаний, но это более или менее усовершенствованная модель бюджетного перевозчика, которую некоторые авиакомпании используют с 1970-х годов.

Когда мы говорим « бюджетный перевозчик », первая авиакомпания, которая приходит вам в голову, вполне может быть Southwest Airlines, поскольку они летают с 1971 года и рекламируют низкие тарифы и дружелюбное обслуживание, поскольку они превратились в крупнейшую авиакомпанию страны. отечественная авиакомпания по количеству перевезенных пассажиров.Однако в наши дни категория LCC стала немного менее определенной, чем была раньше. На самом деле этот термин больше связан с эксплуатационными расходами авиакомпании, чем с ценами на билеты, которые просто являются результатом низких эксплуатационных расходов. Frontier и Spirit когда-то были LCC, но впоследствии стали ULCC. Другие авиакомпании в этой категории, такие как JetBlue и Virgin America, одними считаются низкобюджетными перевозчиками, а другие — нет. Некоторые скажут, что традиционные LCC, такие как Southwest и JetBlue, постепенно превратились в перевозчиков, чьи тарифы не всегда «низкие», но никогда не «высокие» и включают некоторые удобства в стоимость билетов.По мере того, как эти авиакомпании повзрослели, они превратились в крупные сети с гораздо большим объемом стыковочного трафика и добавили такие удобства для пассажиров, как развлечения во время полета, что повысило стоимость эксплуатации.

И последнее, но не менее важное: сетевых авиакомпаний — это мега-бренды, которые в той или иной форме присутствуют на заре коммерческой авиации. American, Delta и United — три сетевых авиакомпании США. Это наиболее «развитые» авиакомпании, у которых есть глобальные маршрутные сети, огромные хабы, огромный парк самолетов и несколько типов самолетов.С самолетами от 50 до почти 400 мест, сетевые авиакомпании могут доставить вас из Эшвилла в Шанхай, часто всего за одну остановку. Они перевозят широкий спектр пассажиров, в том числе отдыхающих и деловых пассажиров, путешествующих внутри страны или за границу. У них есть изысканные продукты, которые подходят для деловых людей и путешественников из других стран. Первоклассные салоны, клубные залы, развлечения в полете и Wi-Fi стали основными продуктами для этой группы авиакомпаний. Они с радостью свяжут вас с Флоридой на время отпуска, а также с Лондоном или Бостоном для деловых поездок в последнюю минуту.

По мере того, как отрасль и потребитель продолжают развиваться, развиваются и авиакомпании. На протяжении всей истории авиакомпании всех типов и размеров появлялись, росли, развивались, менялись и исчезали. Когда-то такие могущественные устаревшие авиакомпании, как Pan Am, разорились, а другие, такие как Piedmont, стали частью линии сегодняшних авиакомпаний в результате слияний. Единственная константа — это то, что независимо от вашего бюджета и места назначения, почти всегда найдется авиакомпания, созданная специально для вас.