Ваш частный гид в Мюнхене

Экскурсии по Мюнхену на русском языке:
Обзорная – 2,5 часа: 120€ / 4 часа: 180€

Мюнхенский метрополитен (U-Bahn)

Обозначение сети метро в Мюнхене (Германии)

Метро в Мюнхене построено сравнительно недавно, чуть более 40 лет назад. Его открытие было приурочено к Олимпиаде 1972 года. Имеет 7 линий и 100 станций, что для полуторамиллионного города довольно много. Т. е. практически все городские районы имеют доступ к метро, а вкупе с городской электричекой S-Bahn это же можно сказать и о пригородах. Схема метро в принципе типовая, линии пересекают город во всех направлениях с возможностью пересадок. В отличие от Москвы отсутствует круговая линия, но ведь и город поменьше. Нумерация линий от U1 до U7. Метрополитен работает с 4.00 утра до 1.00 ночи, почти везде неплохо функционирует мобильная связь.

Сеть городских электричек (S-Bahn)

Обозначение сети электричек в Мюнхене (в Германии)

У Мюнхенского метрополитена есть одна особенность, выгодно отличающая его от некоторых других мегаполисов. Сеть линий метро соединяется в городе с сетью городских электричек такими же удобными станциями пересадок. Т. е. U-Bahn вместе с S-Bahn образуют единую систему. Каждая линия электричек, от S1 до S8, имеет конкретное пригородное направление, но в городе они сливаются в единую параллельную ветку с едиными станциями. Это дает следующее преимущество. Интервал движения на отдельных линиях S-Bahn примерно 20 минут, а за счет слияния их в городе  время ожидания следующего поезда сокращается до 3 минут. Т. е. пользование электричкой в городе так же удобно, как и метрополитеном. Покупка билетов на поезд в Германии

В аэропорт Мюнхена можно добраться на S1 и S8, станция “Мюнхен Аэропорт” (Munich Airport) — конечная.

Билеты и цены

Билеты, как и везде в немецких городах, единые на все виды городского транспорта: автобус, трамвай, метро и городскую электричку. Тарифы зависят от зон поездок. Сам Мюнхен без пригородов – это одна зона. Простой билет на одну поездку (Einzelfahrkarte) в этой зоне стоит 2,70€. Билет на короткую поездку (Kurzstrecke, 2 остановки на метро) – 1,40€. Можно также купить блок билетов из 10 полосок (Streifenkarte) за 13,00€. Тогда при входе в метро нужно компостировать 1 полоску для короткой поездки или 2 для обычной. Получается экономия в 5 – 10 центов на поездку.  Если предстоят несколько поездок в течение дня, лучше купить единый дневной билет (Single-Tageskarte) за 6,40€, а купив билет Partner-Tageskarte за 12,20€, можно ездить целый день группой до 5 человек. Аналогичные билеты на 3 дня (3 Tage Karte) стоят соответственно 16€ и 28,20€. У жителей Мюнхена популярны проездные на неделю или на месяц, цены зависят от зон проезда. Билеты можно купить на станциях метро в автоматах, при проходе к поездам их нужно обязательно прокомпостировать в специальных устройствах на входе (стоят вместо турникетов). Ни в коем случае не выбрасывать их до конца проезда, контролеры явление частое, штраф 40€.

Мюнхен — практическая информация

Как работает мюнхенское метро? Насколько сложная там система?

Надо сказать, что в принципе мюнхенское метро мало чем отличается от других германских подземок – такое же добротное и качественное, то есть истинно баварский вид транспорта. Удивительным скорее является то, что Мюнхен с его сравнительно небольшим количеством населения имеет столь разветвленную подземную трассу.

Первые проекты построить в городе железную дорогу под землей появились еще в 1905 году, но тогда это было совершенно нерентабельно. Вторая попытка пришлась на 1936 год, но не хватило средств. И только в канун Олимпиады процесс сдвинулся с места и в 1971 году мюнхенский метрополитен был сдан в эксплуатацию.

На сегодняшний день мюнхенское метро является одним из самых комфортабельных в Европе. Здесь досконально просчитаны все необходимые пересадки. На всех станциях подземки имеются лифты, эскалаторы и даже дефибрилляторы. В принципе схема мюнхенского метро состоит из трех линий, имеющих раздвоения в конце своего пути. На окраинах ветки кое-где пересекаются, это создает дополнительные возможности для того, чтобы пересесть на другую ветку. В общей сложности в схеме метрополитена насчитывается 100 станций, 6 основных маршрутов и 16 колец.

На каждой станции имеются автоматы по продаже билетов. Они многофункциональны – принимают и монеты, и денежные купюры, и банковские карточки. В меню автомата можно выбрать разные языки. Кое-где имеется даже русский язык, ну а английский есть везде. Для ребенка до 6 лет приобретать билет не нужно.

Город Мюнхен в транспортном отношении делится на 4 зоны – белую, желтую, зеленую и красную. Стоимость билета рассчитывается в зависимости от зоны. Также в мюнхенской подземке можно встретить три вида вагонов – А,В и С. К классу А относятся вагоны, произведенные в период с 1967 по 1983 год. К классу В – с 1981 по 1995 год. Ну а к третьему классу С относятся самые шикарные вагоны, которые начали выпускать после 2000 года. Они единственные, кстати, имеют сквозные переходы между вагонами.

На перроне и возле входа на него располагаются информационные табло. Посмотрев на него, вы сможете узнать информацию о том, когда будет ближайший поезд и по какому маршруту он двигается. Здесь же указывается расписание электропоездов — S-Bahn. Они совмещаются с ветками метро, у них общие станции. Это очень удобно, поскольку, таким образом, получается весьма удобная связь центра города с окрестностями в радиусе 40 километров.

В Мюнхене, впрочем, как и по всей территории Германии распространена отличная от нашей транспортная система. В Мюнхене, как и во многих других германских городах, по городу можно передвигаться как на метро, так и на электричке. Оба эти вида транспортных коммуникаций совмещаются между собой, у них в городской черте имеются общие станции, а различаются они между собой только лишь уровнями, на которых расположены линии. Например, все маршруты следования электрички располагаются на поверхности земли, а вот метро на более чем 90% скрыто под землей. Поскольку купленный билет позволяет вам передвигаться как на одном, так и на другом виде транспорта, то это бывает весьма удобно для пассажиров.

Стоимость билетов сильно различается и зависит от многих факторов. Туда входят и дальность поездки, и возможные пересадки. Например, за одноразовый билет вы можете заплатить от 1,3 до 10,4 евро. Согласитесь, что это несколько дороговато. Однако, если вы планируете за день совершить много поездок, то вам лучше приобрести дневной абонемент. Если вы планируете провести в Мюнхене несколько дней, то лучше всего купить абонемент на все дни. Это будет намного выгоднее.

Поскольку привычных для нас турникетов на входе в мюнхенское метро нет, то там надо компостировать ваши билеты. На компостере будет стоять время и дата. Билет не выбрасывайте, в метро периодически ходят контролеры и в случае отсутствия билета вам придется заплатить штраф в 40 евро. Так что лучше не рисковать.

Чтобы вам получше разобраться в хитросплетениях мюнхенского метро – скачайте официальное приложение для Android, которое было выпущено Мюнхенским транспортно-тарифным союзом (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mdv.companion). Кстати, там есть функция перевода на русский язык. Поскольку в Мюнхене расписание движения всех транспортных средств очень строго соблюдается, то вы всегда сможете заранее просчитать оптимальный маршрут до минуты, узнать общее время в пути и даже время ожидания на каждой пересадке. С помощью приложения вы легко можете ввести необходимую вам точку поездки, и на дисплее у вас появится проложенный кратчайший маршрут от того места, где вы находитесь (оно определится автоматически по GPS-навигатору). Также вы легко сможете заменить начальную точку на любую другую, а вместе с ней и время отправления. Это может вам понадобиться для того, чтобы спланировать поездку, допустим, на сегодняшний вечер.

Подземка Мюнхена — Удачи и свободы Вашему Я! — LiveJournal

Главным общественным транспортом Мюнхена считается метро (нем. U-Bahn München).
Оно достаточно разветвленное и вместе с городской электричкой охватывает практически все районы города. Я так и не смог понять где там электричка, а где метро ))) они внешне как-то неотличимы.

Куда бы ни захотел добраться человек, он сможет это сделать, спустившись к подземным тоннелям. Кроме этого, в городе широко развита трамвайная сеть. Если туристу понадобиться выехать в пригород Мюнхена, он может воспользоваться, так называемой, сетью быстрых поездов, проще говоря, скоростных электричек.

У аэропорта метро оформлено под самолет )))

С автоматами разобраться не просто, но можно )))

Большинство немцев предпочитает добираться на работу общественным транспортом. Особенно те, кто работает в центре города, т.к. парковки дорогие и даже имея деньги, найти место для парковки в центре — это экстремальный вид спорта. А вот автобусы, трамваи, поезда метрополитена ходят с завидной регулярностью, с интервалом в 10 минут. В часы пик поезда метро ходят с интервалом в пять минут.

Эти билеты компостировать не надо ))) 24 евро на 5-х.

Станции чистенькие, аккуратные, но в большинстве своем скучные.

Это просто подземная магазинная улица перед спуском в метро.

Можно и выспаться. Кстати метро ходит и ночью Это 4 часа ночи на фото.

Встречаются и открытые станции.

Метро в Мюнхене современное и местами необычное.

Есть креативные станции. Яркие и в то же время простые.

Мариенплац. Поражает своими оранжевыми виражами.

Это самый центр. Отсюда  можно выйти к старой и новой ратуше на центральную площадь города,здесь начинается Кауфингерштрассе со множеством магазинов.

В районе Мариенплац также находятся исторический рынок Виктуалиенмаркт, самый большой мюнхенский собор Фрауэнкирхе и многие другие достопримечательности.

Площадь Мариенплац- сердце Мюнхена

Мюнхен. Общий обзорный пост

На этом всё… )))) часть фото (С) сайт https://ratatum.com/samoe-krasivoe-metro

Посты о метрополитенах в других странах и городах:

Интересное о петербургском метро
Мистические легенды петербургского метро
Московское метро
Казанское метро

Красоты стокгольмского метро — единственного метро в Швеции
Лондонский метрополитен и его привидения
Метрополитен китайского Гуанчжоу
Скульптура несуна со станции метро Нарвская в Петербурге
Римское метро (Италия)
Миланское метро (Италия)
Парижское метро (Франция)
Минское метро (Белоруссия)
Манильское метро (Филиппины)
Метрополитен Гонконга
Стамбульское метро
Метрополитен Пекина
Метрополитен столицы Малайзии Куала — Лумпур
Метрополитен столицы Португалии — Лиссабона
Метрополитен португальского Порту
Метрополитен испанской Барселоны

Leonardo Hotel & Residence Munich

Расстояния и маршруты

Читать далее

На машине

Выехать на автотрассу A92, съехать, используя выезд 4 на Salzburg/München и следовать по A9 в направлении Мюнхена. Съехать, используя выезд Mittlerer-Ring-Ost и ехать по B2R примерно 4 км., затем направо на B2R/Leuchtenbergring и ехать по Leuchtenbergring около 6км.. Налево на Untersbergstraße, затем второй поворот направо на Deisenhoferstrasse. Через 50 м. слева находится отель.

Дорогой гость, если Вы планируете ездить по центру Мюнхена на собственном автомобиле, Вам необходимо купить специальный бейджик «Umweltplakette» . С 1 января 2008г. такой бейджик по закону обязан иметь каждый, кто въезжает на своей машине в Мюнхен.

Общественным транспортом

Из аэропорта Franz Josef Strauß Munich (MUC)
Линии наземного метро (S-Bahn ) S1 или S8 до Hauptbahnhof , затем на пересесть на метро, линия U2 в сторону Messe Ost и доехать до станции Silberhornstraße. Выход из метро на Herzogstandstraße. Пересечь Herzogstandstraße и через 50 м. повернуть направо на Heimgartenstraße

От главного вокзала Мюнхена
Линия метро U2 в сторону Messestadt Ost до станции Silberhornstraße (4 остановки). Выход из метро на Herzogstandstraße. Пересечь Herzogstandstraße и через 50 м. повернуть направо на Heimgartenstraße

От мюнхенского торгово-выставочного центра.
Линия метро U2 в сторону Hauptbahnhof/Feldmoching until до станции Silberhornstraße. Выход из метро на Herzogstandstraße. Пересечь Herzogstandstraße и через 50 м. повернуть направо на Heimgartenstraße

На такси
Такси из аэропорта Мюнхена стоит от 50 до 60 €, от главного вокзала Мюнхена примерно 12 €, от торгово-выставочного центра примерно 23 €.

Закрытие

Общественный транспорт Мюнхена

Передвижение общественным транспортом по Мюнхену

Город Мюнхен имеет большую сеть общественного транспорта, состоящую из наземных городских электричек (S-Bahn), метро (U-Bahn), трамваев и автобусов. Система имеет различные тарифные зоны: зона М является непосредственно городом Мюнхен, а зоны 1-6 представляют собой населенные пункты за пределами города, но входящими в основной состав Мюнхена.

Обзор всех зон можно найти здесь, где также обозначены маршруты различных видов транспорта. Существуют также индивидуальные планы сети метро и городской железной дороги, трамваев и автобусов, а также сети ночного транспорта Мюнхена.

Тарифная система

• Вся городская часть Мюнхена сгруппирована в зоне М. Прилегающие муниципалитеты разделены на зоны 1-6. Здесь Вы можете проверить, в какой зоне находится Ваша станция и какой билет Вам нужен для поездки.
• Билеты на одну поездку (Einzelfahrkarten), на несколько поездок (Streifenkarten) или билеты на целый день (Tageskarten) можно приобрести как для зоны М, так и для зон 1-6, или же для зоны М + любое количество зон.
• Краткосрочная поездка: Билет на короткую зону действителен максимум 1 час, при этом поездка может быть прервана в пределах разрешенных остановок. Но перемещения в обратном направлении по этому билету исключены. Под краткосрочной поездкой понимается проезд до 4-й остановки (включительно), но при этом только 2 остановки из них можно совершить на городской электричке (S-Bahn), метро (U-Bahn) или экспресс автобусах (обозначены как X-Bus). Краткосрочную поездку можно купить как одноразово, так и на несколько дней. При этом Вы можете приобрести, так называемый, «Полосатый билет» (Streifenkarte), от которого можно отрывать «полосы» (поездки) и использовать их как краткосрочные, так и долгосрочные билеты в зависимости от времени поездки.
• Билеты на одну поездку (Einzelfahrkarten) и «полосатые» билеты (Streifenkarten) могут быть валидированы как для зоны М, так и для отдельных зон 1-6 или зон от М-1 до М-6. Точную информацию о тарифах можно найти здесь. Пожалуйста, обратите внимание, что срок действия билетов на одну поездку и «полосатых» билетов ограничен после проштамповки и действителен только в одном направлении движения. Билеты на день, неделю и месяц действительны для любого количества поездок.
• Билеты на один день и билеты на 3 дня можно приобрести как для одного человека, так и для группы до 5 человек (Gruppenticket).
• Для недельных и месячных билетов существует проездной билет, так называемая карта «IsarCard». При этом на эти проездные действует скидка пенсионерам (старше 60 лет), а также для тех, кто совершает поездки после 9 утра. Кроме того, существуют специальные тарифы на проезд для школьников, студентов и молодых стажеров на предприятиях (Auszubildende).
• Провоз ручной клади, детских колясок и собак является бесплатным.
• Велосипеды можно провозить с собой, но со специальным проездным билетом для велосипедов (стоит 3 €), кроме часов-пик по рабочим дням с 6 до 9 и с 16 до 18.

Советы для комфортного перемещения по Мюнхену

• Чтобы найти подходящее транспортное средство для совершения пересадки, мы рекомендуем смотреть информацию о расписании MVV.
• Также Вы можете использовать приложение для телефона «MVV-App».
• Если у Вас нет под рукой мелких монет, с помощью мобильного телефона Вы всегда можете купить нужный мобильный билет.

Компания Mr. Lodge желает Вам веселого знакомства с Мюнхеном и хорошей поездки!

Транспорт в Мюнхене: метро, стоимость проезда

Общественный транспорт

Чтобы зайти в общественный транспорт Мюнхена, нужно нажать на специальную кнопку на двери. У вагонов метро эту функцию могут выполнять рычаги.

У всего общественного транспорта низкий пол. А автобусы оснащены системой книллинга, то есть наклоняются к остановке. Все это облегчает посадку инвалидам.

Туристу достаточно одного метро в Мюнхене, чтобы с комфортом передвигаться по городу. Тем не менее есть еще автобус, трамвай и городская электричка. Расскажем, как они могут пригодиться путешественнику.

Автобус

В Мюнхене несколько типов автобусов: метробус, экспресс; обычный городской, дневной и ночной. Первые два типа для туриста не актуальны.

Среди городских автобусов самый полезный маршрут — № 100. Его называют музейным, так как он проезжает мимо 24 музеев Мюнхена. А еще он соединяет Главный ж/д вокзал с Восточным и некоторые достопримечательности баварской столицы.

Трамвай

Анастасия Гробман в блоге для компании Kaiser Estate рассказывает, что местные используют трамвай охотнее метро и личного транспорта:

Кто-то из приезжих сказал: “Только в Мюнхене увидишь дам в шикарных платьях и бриллиантах после оперы, садящихся в трамвай”.

Самый актуальный для туриста маршрут трамвая — № 19. Он проходит мимо Королевской резиденции и Оперного театра, а также мимо главной церкви Мюнхена — Frauenkirche.

Метро (U-Bahn)

Метро в Мюнхене не может похвастаться помпезными станциями, зато на ура выполняет свою работу.

Станции здесь неглубокого заложения, но тем не менее на каждой есть лифт для инвалидов и мам с колясками.

рассказывает и о других удобствах мюнхенского метро:

Порадовались мы и бесплатным туалетам в метро Мюнхена, булочным, и мусоркам на станциях и в вагонах! А еще у них на станциях дефибрилляторы висят.

Еще Олег добавляет, что в мюнхенском метро можно спокойно разговаривать:

В метро не просто тихо, а очень тихо! Если были в московском метро, то поймете, почему на такое обращаешь внимание. Ведь за 3 часа дороги на работу и обратно такой прессинг на уши испытываешь, что зомби стать можно. Тут же сидишь себе спокойно и беседуешь с человеком напротив. Не орешь как дурак в ухо, надрывая голос и разрывая перепонки собеседнику, а ведешь светские беседы на отвлеченные темы.

Обратите внимание, что на одну платформу прибывают поезда, следующие по разным направлениям. Следите за табло, чтобы ничего не перепутать.

Станции метро, важные для туриста:

• Olympiazentrum. Пригодится, если хотите посмотреть Олимпийский парк и музей БМВ.
• Marienplatz. Здесь находится большинство достопримечательностей Мюнхена. Кстати, на этой станции можно пересесть на S-Bahn.

Городская электричка (S-Bahn)

Электрички соединяют Мюнхен с пригородом, но по городу тоже есть несколько остановок. На S-Bahn удобно добираться до аэропорта.

Павел Дробушевич в своем блоге на medium.com предупреждает, что с S-Bahn стоит быть осторожнее:

На электрички все любят жаловаться. Они часто задерживаются и отменяются.

Расписание и маршруты

Автобусы и трамваи ходят круглосуточно, только ночью работает гораздо меньше маршрутов. Дневные рейсы курсируют с 04:30 до 01:30. В остальное время дежурят ночные. Метро работает с 04:00 до 01:00, в выходные — до 02:00. Интервал в подземке составляет 10 минут.

Посмотреть схемы движения и подробное расписание общественного транспорта Мюнхена можно на официальном сайте.

Оплата проезда в транспорте Мюнхена

В Мюнхене действует единый билет на все виды транспорта, а дети до 6 лет ездят бесплатно.

Есть разные типы единого билета и несколько тарифных зон. Выбрать эти параметры правильно — главная сложность для туриста.

Билеты в Мюнхене продаются только в автоматах. Они есть на остановках, станциях метро, в автобусах и трамваях. К оплате принимаются карты и наличные.

Синий принадлежит транспортной компании Мюнхена, красный — железным дорогам Германии (Deutsche Bahn). Нужный билет можно купить в любом автомате, они лишь немного отличаются интерфейсом. Большинство автоматов поддерживают русский язык. И это хоть как-то помогает туристу разобраться в тарифной паутине Мюнхена.

Сначала выбираем тип билета:

Разовые билеты и билет с талонами

1. Разовый билет (Einzelfahrkarte). Билет на одну поездку. Для одной зоны стоит 2,90 евро, для детей от 6 до 14 лет — 1,40 евро (независимо от количества зон). Можно сделать пересадку на любой транспорт в течение 3 часов.

2. Ближнее расстояние (Kurzstrecke). Билет на короткую поездку. Стоит 1,50 евро. Можно проехать не более 4 остановок, на метро — не более двух. Действует 1 час.

считает этот билет неудачным:

Самый бестолковый билет, на мой взгляд. Пригодится, если вы живете в центре, но не хотите пройти пешком пару остановок.

3. Билет с талонами (Streifenkarte). Включает 10 талонов, которые можно использовать на нескольких пассажиров. Стоит 13,50 евро. С этим билетом важно разобраться, сколько талонов за поездку пробивать.

все разложила по полочкам:

Одна полоска рассчитана на проезд в 1 зоне в течение 1 часа. Далее, необходима математика:) На поездку более часа в 1 зоне – отрываем 2 полоски, в 2х зонах – 4 полоски, в 3х зонах – 6 полосок, во всех 4х зонах – 8 полосок. Для молодежи от 15 до 20 лет – льготы (за каждую зону по одной полоске, независимо от времени), так же, как и для детей от 6 до 14 (одна полоска – на одну поездку, независимо от времени и расстояния).

Затем выбираем тарифную зону. Центр Мюнхена — это 1 зона.

Дневные билеты

Дневной билет (Tageskarte) можно купить:

• на один день. Действует с момента покупки до 06:00 следующего дня. Для одного человека (Single) стоит: зоны Innenraum и Außenraum — 6,70 евро, зона XXL — 8,90 евро, Gesamtnetz — 13 евро. Для группы до 5 человек (Partner) цены такие: зоны Innenraum и Außenraum — 12,80 евро, зона XXL — 16,10 евро, Gesamtnetz — 24,30 евро.
• на 3 дня (только для Innenraum). Для одного человека (Single) стоит 16,80 евро, а для группы из 5 человек (Partner) — 29,60 евро.

Выбираем количество дней:

Затем выбираем тарифную зону:

Если вы не собираетесь выезжать за пределы Мюнхена, выбирайте внутреннюю зону (Innenraum). Там находятся все главные достопримечательности баварской столицы. Чтобы добраться до аэропорта, выбирайте зону «Вся сеть» (Gesamtnetz).

Дневной билет для детей 6–14 лет стоит 3,20 евро на все зоны.

Недельный проездной

Стоимость недельного проездного IsarCard (IsarCard Woche) зависит от количества зон, в которых он действителен, и начинается от 15 евро.

Если вы живете в центре, то многое можно обойти пешком. В новом городе целыми днями пропадать на улице — одно удовольствие.

Вот и почетный путешественник форума Винского sly fox подтверждает, что проездные на большой срок могут не пригодиться:

Провели в Мюнхене 5 дней. Один раз только покупали билет проездной на целый день. Два дня пешком по центру и до английского сада, были летом грех не гулять. Два дня выезжали за город — замки и Нюрнберг, покупали Баварский билет и ездили потом с ним по Мюнхену оставшийся день. Правда и жили в центре у Хауптбанхофа.

Баварский билет (Bayern Ticket)

Проездной на один день. Действует на всех видах общественного транспорта по всей Баварии. Его выгодно брать, если едете, например, посмотреть на замок Нойшванштайн. Баварский билет на одного человека стоит 25 евро, на двоих — 32 евро. Можно вписать до 5 человек в билет. Доплата за каждого — 7 евро.

В Баварский билет можно бесплатно вписать детей 6–14 лет, если:

• это собственные дети
• по билету едет не более 2 взрослых

Оксана из блога «Легким на подъем» рекомендует запомнить о Bayern Ticket следующее:

• Баварский билет не нужно компостировать.
• Bayern Ticket продается без места. То есть вы можете занять любое свободное место в вагоне поезда. Кстати, вполне возможна ситуация, что свободных мест не будет, придется ехать стоя. Советую не медлить с посадкой на поезд.
• Билет не действует на скоростные поезда (маркировка в расписании ICE, IC, EC).

Есть еще туристическая карта CityTourCard. Она позволяет бесплатно пользоваться общественным транспортом Мюнхена и получать скидки в музеях, ресторанах и магазинах города. Цена на карту начинается от 12,9 евро и зависит от срока действия (1–6 дней), тарифной зоны (Innenraum/Gesamtnetz) и количества человек, которые этой картой будут пользоваться.

Купить карту

Итак, вы купили билет и при этом сохранили остатки разума. Теперь нужно этот билет валидировать.

НО:

• если вы приобрели билет в автобусе или трамвае, валидировать его не надо: время покупки уже стоит на нем, от него и нужно отсчитывать срок действия проездного

Обратите внимание, что в метро нет турникетов. Но не советуем ездить без билета: штраф составляет 60 евро.

Индивидуальный транспорт

Такси

Все такси в Германии бежевого цвета. В автопарке отечественные автомобили, то есть Mercedes и Volkswagen. Машину в Германии на улице не ловят — ищите стоянку или вызывайте по телефону.

В Мюнхене можете пользоваться любой такси-компанией, так как цены единые и контролируются государством. Заказать машину можно на сайтах крупных мюнхенских перевозчиков: taxi-muenchen или isarfunk.de.

Вот таблица с примерной стоимостью поездки в зависимости от расстояния:

Прокат авто

В Мюнхене просто арендовать машину. Сделать это может любой человек старше 19 лет. Правда, в таком возрасте ему доверят авто только эконом-класса. С 25 лет уже можно рассчитывать на премиум-транспорт. Права принимают и российские, но лучше иметь документ международного образца на всякий случай.

Арендуйте авто у наших партнеров

Имейте в виду, что бесплатных парковок в центре Мюнхена не найти.

Но есть лазейка, рассказывает Олег Лажечников:

Существует два вида улиц: на одних можно стоять не более двух часов (1 евро в час), на других можно стоять как по часам (1 евро в час), так и сутки (6 евро в сутки). Причем, там где есть посуточная оплата, ночь является бесплатной (с 18.00 до 9.00). Таким образом, уезжая утром, и возвращаясь вечером, вам ничего не надо будет платить.

Зато в Мюнхене есть парковки для собак:

Если вы плохо владеете английским или боитесь водить в незнакомом городе, закажите трансфер:

• не потеряете время на поиски свободного такси
• сэкономите деньги на парковках

Если вы запланировали сложный маршрут, на целый день, с заездом в несколько мест, выгоднее арендовать авто с водителем.

Особый транспорт

Туристический автобус

В Мюнхене ходят автобусы двух экскурсионных компаний: синий Muenchener Stadtrundfahrten и красный CitySightseeing Tour.

Многие туристы на них жалуются. Правда, разобраться, к какому автобусу относятся претензии в отзыве, невозможно. В основном жалобы сводятся к следующему: автобус останавливается не везде, где должен; аудиогид на русском скучный; из-за экскурсовода, вещающего на английском и немецком языках, в наушниках не слышно запись.

Анонимный пользователь TripAdvisor предупреждает, что одного чека об оплате экскурсии для посадки в автобус может быть недостаточно:

Мы купили в инфо-центре Главного вокзала билет на синий автобус, нам выписали квитанцию и дали чек об оплате. Со всеми этими бумажками мы сели в ближайший автобус, водитель выдал наушники и забрал квитанцию. При входе в другой синий автобус водитель потребовал билет. Мы протянули чек, но он сказал, что нужен не ЧЕК, а БИЛЕТ. Наш чек – ерунда, раз нет билета, его надо снова купить! Не знаю, в чем подвох: то ли первый водитель не должен был забирать квитанцию (и это и был билет), то ли в обмен на квитанцию он должен был выдать пресловутый билет.

Купить билет на автобус Hop On Hop Off

Велосипед

В Мюнхене есть аренда велосипедов от компании, заведующей общественным транспортом, MVG. Скачайте одноименное приложение в свой телефон (Android, iOS) и ищите свободный велосипед.

Стоимость проката — 8 евроцентов в минуту. Велосипед можно оставить в любом месте. Но если привезете на велостанцию, получите 10 минут проката в подарок. Бесплатные минуты суммируются и не сгорают. Так можно и на халявный час накопить!

Транспортные узлы

В Мюнхене три крупных железнодорожных вокзала:

1. Главный. Доехать можно на метро (станция Hauptbahnhof). Отсюда доберетесь до крупных городов Германии и большинства европейских стран.
2. Восточный. Также можно доехать на метро (станция Ostbahnhof). Отсюда поезда уходят на восток: в Венгрию, Словению, Хорватию и т.д.
3. Pasing. Удобнее всего доехать до него на трамвае № 19. С этого вокзала поезда уходят на запад, в города Аугсбург, Ульм, Штутгарт, Карлсруэ, Гармиш-Партенкирхен, Линдау.

Центральный автовокзал стоит рядом с Главным ж/д вокзалом. На автобусах можно уехать в соседние европейские страны.

Международный аэропорт Мюнхена находится в 40 км от центра города. Как до него добраться, читайте здесь.

Таким образом

В Мюнхене все сделано для удобства пассажиров. Общественный транспорт комфортный, чистый и ходит строго по расписанию. Главная сложность для туристов — понять, какой билет будет выгоднее в их путешествии. Для этого заранее продумайте, в каком районе и сколько дней вы будете жить в Мюнхене, а также что планируете посетить.

Мюнхен U-Bahn и S-Bahn | Германия для посетителей

Проездной на метро и поезд из аэропорта

Если вы собираетесь в длительное путешествие по Германии или в долгую однодневную поездку из Мюнхена за пределами Баварии, вам подойдет проездной на национальный поезд Германии.Вы заплатите одну цену и поедете, куда захотите.

• Билет Quer-durchs-Land ( All Germany Weekday Pass ): Этот проездной Deutsche Bahn распространяется на все региональные поезда ( RE, IRE, RB, S-Bahn ) по всей Германии вторым классом. Он не распространяется на высокоскоростные линии ( ICE, IC, EC, City Night Line и другие международные высокоскоростные поезда ).
Когда можно использовать: с понедельника по пятницу с 9:00 до 3:00 следующего дня.Каждый пропуск действителен только в течение одного дня.
Поезда Действует: Действительно для поездов RE, RB и IRE и большинства сельских автобусных маршрутов, но не действует для поездов IC, ICE или EC. Если вы не уверены, будет ли ваш поезд работать, ограничьте поиск маршрута до «Nur Nahverkehr» ( Only Local Transport ) на веб-сайте Bahn. Пропуск также распространяется на системы метро ( S-Bahn, U-Bahn, трамвайные и городские автобусные маршруты ) в Мюнхене, Нюрнберге и Аугсбурге среди других.
Стоимость: 44 евро за 1 взрослого, можно добавить еще 4 человек по 8 евро каждый, но все люди должны путешествовать вместе.
Подробнее: Подробнее о пропуске ЗДЕСЬ.

• Билет Schönes Wochenende ( All Germany Weekend Day Pass ): Этот проездной Deutsche Bahn распространяется на все региональные поезда ( RE, IRE, RB, S-Bahn ) по всей Германии во втором классе. Он не распространяется на высокоскоростные линии ( ICE, IC, EC, City Night Line и другие международные высокоскоростные поезда ).
Когда вы можете использовать его: По субботам, воскресеньям и в праздничные дни им можно пользоваться с 12:00 до 3:00 следующего утра.Каждый пропуск действителен только в течение одного дня.
Типы поездов, на которых действует: Действительно для поездов RE, RB и IRE и большинства сельских автобусных маршрутов, но не действует для поездов IC, ICE или EC. Если вы не уверены, будет ли ваш поезд работать, ограничьте поиск маршрута до «Nur Nahverkehr» ( Only Local Transport ) на веб-сайте Bahn. Пропуск также распространяется на системы метро ( S-Bahn, U-Bahn, трамвайные и городские автобусные маршруты ) в Мюнхене, Нюрнберге и Аугсбурге среди других.
Стоимость: 34 € для группы до 5 человек, билет для одного человека всего за 24 € ( Все люди должны путешествовать вместе ) Родители или бабушки и дедушки могут взять билет для всех своих детей или внуков до 15 лет, даже если они превышают 5. люди без дополнительной платы.
Дополнительная информация: Дополнительная информация о пропуске на английском языке.

• Немецкий проездной на 3–10 дней ( Вся Германия + Зальцбург и Базель ): Этот проездной Deutsche Bahn можно использовать на всей территории Германии. Сюда также входят поездки в / из Зальцбурга (, Австрия, ) и Базеля (, Швейцария, ).
Когда вы сможете его использовать: Ваш пропуск действителен до 4 недель с момента первого использования и действителен в течение 3–10 дней в пути на поезде в зависимости от приобретенного билета.
Типы поездов, на которых действует: Действительно на поездах RE, RB и IRE и на большинстве сельских автобусных маршрутов, а также на поездах IC, ICE или EC.
Стоимость: Всего 175 евро за 3 дня путешествия 2 классом в течение 4 недель для 2 взрослых, путешествующих вместе.
Подробнее: Подробнее об этом пропуске ЗДЕСЬ.

Метро Мюнхена — стресс, но он везде

Транспортная система Мюнхена представляет собой разветвленную сеть линий легкорельсового транспорта, метро, ​​трамвая и автобуса, которые доходят до каждого уголка города, в котором проживает 1 человек.3 миллиона человек. Это удивительная система, но она может быть ошеломляющей, если вы иностранец, исследующий столицу Баварии.

Мюнхен — третий по величине город Германии, но его система общественного транспорта невелика по сравнению с Лондоном, Москвой и Нью-Йорком. Это половина сети общественного транспорта Берлина. Тем не менее, он один из самых эффективных в Европе. Он включает в себя 245 остановок и более 325 миль путей и перевозит более 1,6 миллиона пассажиров в день. Он чистый и настолько всеобъемлющий, что говорят, что ни одна семья в Мюнхене не находится на расстоянии более 1300 футов от какой-либо остановки общественного транспорта.

Эта обширная сеть покоится на двух столпах. U Bahn — это система подземного метро с шестью линиями, насчитывающая 98 остановок на 62,5 милях пути. Это рабочая лошадка мюнхенского метро, ​​перевозящая почти миллион пассажиров в день. К нему присоединяется S Bahn, система легкорельсового транспорта с шестью линиями, которые проходят по 275 милям пути и останавливаются на 147 станциях. Парк автобусов и трамваев (.pdf) — всего около 410 — восполняет пробелы.

Две системы управляются отдельными объектами, а третья интегрирована, и все это работает без сбоев.И, как и в других метрополитенах Германии, здесь действует система чести.

Пассажиры покупают билеты в киосках самообслуживания по цене в зависимости от зоны — билет, покрывающий большую часть центральной части города, стоит 2,30 евро (2,95 доллара США) — и перед посадкой ставьте на них отметки на часах старой школы. Можно выиграть бесплатную поездку, «забыв» поставить штамп на билете, но рискуя быть пойманными агентами в штатском, проводящими выборочную проверку. Они накажут вас большим штрафом, а фраза «Я просто сбитый с толку турист» ни к чему не приведет.

Система Мюнхена обеспечивает отличное сообщение между линиями, особенно на основных станциях в центре города. Но огромное количество вариантов может быть ошеломляющим. Прибыв из Австрии на Hauptbahnhof, главный вокзал Мюнхена, у меня было не менее 10 линий U и S Bahn и , шесть трамваев на выбор. Мой отель был недалеко, но на улице было холодно, поэтому после долгих раздумий я сел на трамвай №17 в сторону Райхенбахплац.

Большая ошибка.Все шло в противоположном направлении. Через четыре остановки я наконец осознал свою ошибку, вышел и сел на трамвай, идущий в правильном направлении. Я думаю, что это был самый переполненный автомобиль в истории общественного транспорта, толпа шумных подростков, напряженных мам, занимающих пространство своими огромными детскими колясками, и стайка бортпроводников Lufthansa, равнодушно осматривающих место происшествия.

Что еще хуже, водитель кричал на меня три раза за пять минут. Во-первых, потому что я забыл проштамповать свой билет, затем потому, что я нечаянно предъявил билет на автобус, и, для удобства, в третий раз, когда я пропустил остановку.Кажется, трамваи не останавливаются, если вы специально не спросите. Все нахмурились, потому что я сфотографировал. Они сделали это снова, когда я налетел на женщину своим чемоданом. Отличный опыт со всех сторон.

Я также потратил некоторое время на транспортную систему Вены
, меньшую и более мягкую версию Мюнхенской. Сеть состоит из 43-мильной пятилинейной системы метро с 84 станциями, 10-линейной городской железной дороги, трамваев и автобусов.

Она похожа на транспортную систему Мюнхена с ее билетными киосками, автоматами для измерения времени и отличной связью между линиями, но есть отличия.В Венской системе есть маршруты, которые образуют грубое кольцо вокруг города, что означает, что легко совершать короткие поездки с востока на запад. В Мюнхене отсутствует кольцевая линия, из-за которой пассажиры с востока на запад иногда вынуждены ехать на север или юг в город, а затем обратно, чтобы добраться до места назначения. Вена дешевле (1,70 евро за билет в одну зону по сравнению с 2,30 евро в Мюнхене), и ориентироваться по ней намного проще. Кроме того, в венском метро есть то, чего я никогда раньше не видел в метро: собственный журнал. В большинстве машин они были рядами свисали с проводов, чтобы люди могли просматривать их, хотя я не видел, чтобы кто-то делал это.

München (Munich) U-Bahn, Бавария, Германия

München U-Bahn — это сеть скоростного метро, ​​обслуживающая Мюнхен (Мюнхен), столицу Баварии, Германия.Техническое обслуживание и эксплуатация сети осуществляется Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG).

Транспортная сеть метрополитена начала свою работу в октябре 1971 г. и протяженностью 103,1 км. Он имеет восемь линий с 100 промежуточными станциями с подключениями к системе S-Bahn. Кроме того, у него есть линия повышения давления, которая работает в часы пик.

Ежедневная посещаемость сети метро составляет около 1,3 миллиона человек.

История сети скоростного транспорта Мюнхена

Трамваи были основным видом транспорта в Мюнхене в 1930-е годы.

«Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) обслуживает и эксплуатирует сеть метро».

Город планировал расширить трамвайную сеть, но отложил ее из-за начала Второй мировой войны. Когда это предложение было выдвинуто снова в 1960-х годах, городские власти изменили планы на строительство подземной сети метро, ​​а не на расширение существующей неэффективной трамвайной сети.

В 1966 году началось строительство сети метро, ​​чтобы обеспечить улучшенное транспортное сообщение для Олимпийских игр 1972 года.Первая линия метро протяженностью 12 км от Кифернгартена до Гётеплац (линия U6) была открыта в октябре 1971 года. Другая линия между Münchner Freiheit и Olympiazentrum (линия U3) была открыта в мае 1972 года.

Сеть регулярно расширялась, и со временем были построены новые линии, чтобы составить существующую сеть метро.

München линии метро

U1 — это участок сети метро München протяженностью 12,2 км. Линия начинается в районе Моосах на Олимпии-Эйнкауфсцентрум, проходит через 13 промежуточных станций и заканчивается на площади Мангфальплац.Последним продолжением линии был участок 0,5 км от Георг-Брахле-Ринг до Олимпии-Эйнкауфсцентрум в 2004 году.

«В 1966 году началось строительство сети метро, ​​чтобы обеспечить улучшенное транспортное сообщение для Олимпийских игр 1972 года».

В будущем планируется продлить линию U1 от Mangfallplatz до Laurinplatz через больницу Harlaching на юг.

U2 — это линия длиной 24,4 км между Feldmoching и Messestadt Ost. Линия начинается в квартале Фельдмохинг, проходит через восемь промежуточных станций и заканчивается в Messestadt Ost.Линия претерпела наибольшее количество изменений по сравнению с любой другой линией в сети. Ранее он был обозначен как U8.

U3 — это участок сети метро протяженностью 21,44 км. Он начинается в Моосахе, проходит через 22 промежуточные станции и заканчивается в Фюрстенрид-Вест. В декабре 2010 года было открыто 2-километровое продление U3 от Olympia-Einkaufszentrum до нынешней конечной остановки Moosach, в результате чего общее количество станций во всей сети достигло 100.

U4 — это 9.3-километровая линия между Вестендштрассе и Арабеллапарком. Он проходит через 11 промежуточных станций и является самой короткой линией сети.

U5 — это маршрут длиной 15,43 км между Лаймер-Платц и Нойперлах-Зюд. Он проходит через 16 промежуточных станций. Планы по продлению линии дальше на запад реализуются. Планируется, что линия будет продлена от нынешней конечной остановки Laimer Platz до Pasing Bf через Willibaldstraße и Am Knie.

U6 — это участок протяженностью 27,41 км между Garching-Forschungszentrum и Klinikum Großhadern.Он проходит через 24 промежуточные станции и является самой старой линией сети. Предложения по продлению линии от нынешней южной конечной остановки клиники Гросхадерн до Мартинсрида были одобрены в июле 2009 года с инвестициями в размере 67 миллионов евро (86,8 миллиона долларов).

U7 — это разгонная линия метро, ​​которая была вновь введена в эксплуатацию в декабре 2011 года после того, как была закрыта примерно на пять лет. Он проходит между Вестфридхофом и центром Neuperlach Zentrum. Это помогает управлять трафиком в часы пик, особенно с 7:00 до 9:00 для школьного транспорта.

U8 также является вспомогательной линией, которая проходит по маршруту Олимписцентрум — Шайдпальц — Хауптбанхоф. Он работает только по субботам и обслуживает девять станций на линиях U2 и U3.

Новая линия U9

Новая линия метро U9 протяженностью 10,5 км будет проходить по маршруту Impler / Poccistraße — Esperantoplatz — Центральный вокзал — Pinakotheken — Elisabethplatz — Münchner Freiheit.

Также будет построена дополнительная линия, соединяющая Hauptbahnhof — Theresienstraße, которая будет называться U29.У главной станции линии будет дополнительная станция метро, ​​а также варианты пересадки на вторую главную линию.

Предполагается, что линия будет полностью автоматической, и ее запуск планируется в период с 2035 по 2040 год.

Подвижной состав подземного метро Мюнхена

В сети эксплуатируется более 550 поездов типов подвижного состава классов А, В и С. Поезда класса А имеют длину 37,15 м, высоту 3,55 м и ширину 2,90 м. Они имеют по шесть дверей с каждой стороны и вмещают 98 человек, в дополнение к стоячему месту на 192 пассажира.

«Stadtwerke München заключила с Siemens Mobility контракт на 185 млн евро (240 млн долларов) на производство 21 шести автомобилей типа C2.11».

класса B имеют размеры, аналогичные размерам класса A, но работают от трехфазного тока, в отличие от класса A, который работает от двигателя постоянного тока.

Stadtwerke München заключила с Siemens Mobility контракт на сумму 185 млн евро (240 млн долларов) на производство 21 шестицилиндрового автомобиля типа C2.11. Некоторые из этих единиц заменят 40-летний подвижной состав класса А в сети метро.Максимальная скорость нового подвижного состава составляет от 80 до 90 км / ч.

В контракт были включены еще два варианта для заказа дополнительных 23 составов из шести вагонов для доставки в 2016 и 2020 годах. Планируется заменить примерно 60% существующего парка сети к 2025 году.

Образец состава поезда C2 был представлен в октябре 2012 года, а первый из 21 поезда с шестью вагонами поступил на пассажирские перевозки в июне 2016 года на линии U6 между Kieferngarten и Garching Forschungszentrum.В поезде 220 посадочных мест, вместимостью 720 пассажиров.

Сигнализация и связь

Поезда могут работать в двух режимах: FO и LZB. Режим FO позволяет выполнять ручное управление и управление с помощью видимых сигналов. Режим LZB предполагает автоматическую работу поезда с использованием управляющих сигналов, генерируемых индукционным контуром.

Будущее баварской железнодорожной сети

MVG объявила о планах инвестировать 70 млн евро (90,7 млн ​​долларов) в обновление сети метро. Эти обновления включают модернизацию железнодорожных станций Hauptbahnhof и Marienplatz, модернизацию сигнализации на Scheidplatz, установку современных источников питания для поддержки двухминутного движения с 2014 года, модернизацию средств противопожарной защиты, добавление лифтов и эскалаторов и установку систем информации для пассажиров.

Sendlinger Tor будет отремонтирована и модернизирована, поскольку она является узким местом в сети метро. Проект будет включать реконструкцию станции, реорганизацию операционных и торговых залов, а также расширение торговых площадей.

Город-государство Берлин имеет давно налаженную сеть метро, ​​первые поезда ходили в 1902 году.

Второй по величине город Германии, город-государство Гамбург (Freie und Hansestadt Hamburg), является ведущим портом страны, а также коммерческим, производственным и медиацентром.

Системы H-Bahn в Дортмунде и Дюссельдорфе, Северный Рейн-Вестфалия (NRW), Германия, относятся к типу SIPEM (Siemens People Mover).

MOVIA, которые производятся компанией Bombardier Transportation для обеспечения безопасного и экономичного обслуживания, в настоящее время используются в большом количестве железнодорожных сетей метро по всему миру.

Общественный транспорт Мюнхенского метрополитена

Карта линий U-Bahn и S-Bahn

Общественный транспорт в Мюнхене работает с 4:00 до 01:00.
Билет в одну сторону (Einzelfahrkarte): 2 евро.70
Короткий билет (Kurzstrecke, 2 остановки): 1,40 евро
Дневной билет для одного человека (Single-Tageskarte): 6,40 евро
Дневной билет для 2-5 человек (Partner-Tageskarte): 12,20 евро
* Билеты должны быть пробил (один раз) при входе на станцию.

В данной статье дается краткое общее описание двух видов общественного транспорта в Мюнхене, наиболее удобных для туристов — U-Bahn (метро, ​​метро, ​​метро) и S-Bahn (городской легкорельсовый транспорт, электричка).

метро в Мюнхене

Логотип метро (U-Bahn) в Германии

U-Bahn в Мюнхене была открыта для проведения Олимпийских игр 1972 года в Мюнхене. Всего 7 линий и 100 станций. Почти все районы города имеют легкий доступ к U-Bahn, и вместе с S-Bahn сеть скоростных поездов охватывает также все пригороды. Линии U-Bahn пронумерованы от U1 до U7, они пересекают город во всех направлениях с несколькими пересадочными станциями. Под землей практически везде хороший прием сотовой связи.

Скоростной поезд S-Bahn

Логотип городской железной дороги в Германии