Танки США периода Второй мировой войны

В межвоенный период в США основной упор был сделан на разработку легких танков, и только с середины 30-х начали уделять серьезное внимание разработке средних танков. Тем не менее, к началу войны в армии США не было парка легких и средних танков соответствующего уровня. Всего было выпущено 844 легких танка и 146 средних. Ни по количеству, ни по качеству они не удовлетворяли потребности армии, и в процессе войны пришлось разрабатывать и организовывать массовое производство всех классов танков, которые эксплуатировались в армии США и армиях союзников.

Легкий танк М3/M5 General Stuart

Легкий танк General Stuart был массовым и наиболее известным американским легким танком периода Второй мировой войны. Танк разработан в 1940 году на базе легкого танка М2А4, с 1941 г. по 1944 г. было выпущено 22743 танков этого типа.

Танк имел компоновку с передним расположением трансмиссии и двигателя в корме танка. Экипаж танка 4 человека, механик-водитель и стрелок из курсового пулемета располагались впереди в корпусе танка, командир и заряжающий — в башне. Посадка механика-водителя и стрелка производилась через два люка в лобовой бронеплите корпуса, при замене вертикальной бронеплиты на наклонную люки перенесли на крышу корпуса. Посадка экипажа в башню осуществлялась через люк в крыше башни. На крыше башни была также установлена командирская башенка и турель для зенитного пулемета.

Легкий танк М3/M5 General Stuart

Конструкция корпуса и башни были клепаные из броневых листов. На танках более поздних серий перешли на сварную конструкцию. Корпус танка коробчатой формы, башня многогранной с вертикальными стенками и скошенной крышей, на более поздних образцах заменена на подковообразную.

При весе танка 12,94 тонны танк имел удовлетворительное противопульное бронирование, толщина брони лба корпуса 38—51 мм, бортов 25 мм, башни 25—38 мм, крыши и днища 13 мм.

Вооружение танка состояло из 37-мм пушки М6 L/53,1 (L56,6) и пяти 7,62-мм пулеметов «Браунинг». Один пулемет был спаренный с пушкой, один устанавливался в шаровой опоре в лобовой плите корпуса, два в спонсонах корпуса, которыми управлял механик-водитель при помощи спусковых тросов, и один зенитный на крыше башни.

В качестве силовой установки использовался авиационный двигатель «Континенталь» мощностью 250 л.с., обеспечивающий скорость 48 км/час и запас хода 113 км. На части танков устанавливался дизельный двигатель «Гайберсон».

Ходовая часть на каждый борт содержала четыре обрезиненных катка небольшого диаметра, объединенных попарно в две тележки, подвешенных на вертикальных пружинах, трех поддерживающих катков, переднего ведущего и заднего направляющего колеса.

В связи с нехваткой авиационных двигателей «Континенталь» в 1941 году было принято решение запустить в серию упрошенный вариант танка, получившего индекс М5, с двумя двигателями «Cadillac» суммарной мощностью 220 л.с., обеспечивающих скорость 48 км/час и запас хода 130 км. Толщина нижней лобового листа на этой модификации была увеличена до 64 мм, вес танка достиг 15,4 тонны.

Танк отличался высокими ходовыми качествами и хорошей надежностью, но слабым вооружением, большими габаритами, а авиационный двигатель был пожароопасен и потреблял большое количество высокооктанового бензина. Бронирование танка было удовлетворительным на первом этапе войны, с появлением более совершенных немецких танков и противотанковых орудий он оказался практически незащищенным.

Танк по ленд-лизу поставлялся в Советский Союз, в 1941-1943 годах было поставлено 1232 танка, в том числе 211 дизельных. Принимал участие в войне на многих фронтах, на первом этапе войны советские танкисты давали ему удовлетворительную оценку, в последующем его пришлось заменить на более защищенные танки.

Легкий танк М24 General Chaffee

Легкий танк General Chaffee разработан в 1943 году, во всем его облике угадывался советский Т-34, производился в 1944-1945 годах, всего выпущено 4070 (4731) танков.

Компоновка танка была с передним расположением трансмиссии, а двигателя — в корме танка. Экипаж 4 (5) человек, механик-водитель и стрелок из пулемета размещались в корпусе, командир и наводчик — в башне. Функции заряжающего выполнял стрелок, перемещаясь в башню, на командирских танках в экипаж вводился заряжающий.

Легкий танк М24 General Chaffee

Корпус танка был коробчатой формы сварным из катаных бронеплит, устанавливаемых с рациональными углами наклона. Верхний лобовой лист был установлен под углом 60 градусов к вертикали, а нижний под углом 45 градусов, борта под углом 12 градусов. На подбашенной коробке размешалась башня сложной геометрической формы. На крыше башни устанавливалась командирская башенка. Бронирование было противопульным, при весе танка 17,6 тонны толщина брони лба корпуса 25 мм, бортов 19 мм, башни 38 мм, крыши и днища 13 мм.

Вооружение танка состояло из 75-мм пушки М6 L37,5, двух 7,62-мм пулеметов, один спаренный с пушкой, второй курсовой в шаровой опоре в лобовой плите корпуса, и 12,7-мм зенитного пулемета на крыше башни.

В качестве силовой установки использовались два спаренных двигателя «Кадиллак» 44Т24 суммарной мощностью 220 л. с., обеспечивающих скорость 56 км/час и запас хода 160 км.

Ходовая часть на каждый борт состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков и трех поддерживающих катков. Подвеска опорных катков была индивидуальная торсионная с амортизаторами.

Танк принимал участие в боевых действиях в конце войны и отличался хорошей скоростью, маневренностью, проходимостью и удобством эксплуатации, при этом броня не обеспечивала защиту от немецкого противотанкового оружия и 75мм пушка танка уступала пушкам немецких танков.

Средний танк М3 General Lee

Танк М3 General Lee был разработан в 1940 году с учетом положительного опыта применения Германией танков войск на первом этапе войны и как альтернатива немецкому среднему танку Pz.IV. Танк разрабатывался на базе среднего танка М2 с использованием значительной части узлов и агрегатов этого танка. Всего в 1941-1942 годах было выпущено 6258 танков этого типа.

Компоновка танка предусматривало четырехярусное расположение вооружения. На первом ярусе в лобовой части корпуса устанавливались два спаренных 7,62-мм пулемета, на втором в спонсоне корпуса устанавливалась 75-мм пушка с углом наведения по горизонту 32 градуса, на третьем в башне устанавливалась 37-мм пушка и спаренный 7,62-мм пулемет, на четвертом в командирской башенке был 7,62-мм пулемет. В связи с такой компоновкой танк был очень громоздким, его высота достигала 3,12 м.

Средний танк М3 General Lee

По компоновке и составу вооружения танк был рассчитан на 6 (7) человек. В переднее части корпуса располагалась трансмиссия, за ней отделение управления и боевое отделение, двигатель размещался в корме танка. Место механика-водителя было в левой передней части корпуса. С правой стороны передней части корпуса, за 75-мм пушкой располагались места наводчика и заряжающего. В башне командир размещался по центру за 37-мм пушкой и обслуживал 7,62-мм пулемет в командирской башенке. Слева от пушки находилось место наводчика, справа – заряжающего. В связи с ограниченностью внутреннего объема танка радист на последующих образцах был исключен из состава экипажа и его функции были возложены на механика-водителя.

Для посадки экипажа по бортам корпуса были предусмотрены прямоугольные двери, для посадки водителя был люк, расположенный в правой части верхнего лобового листа. Левее люка водителя в нижнем лобовом листе имелась амбразура для установки спаренных пулеметов. Спонсон для 75-мм пушки устанавливался в правой передней части корпуса. Конструкция корпуса была сложной конфигурации и довольно экзотической с целью удобства работы экипажа и высокой огневой мощи. С модификации М2А2 корпус был сварной, а башня, спонсон и командирская башенка литыми. Доступ в башню осуществлялся через люк в крыше командирской башенки.

При весе 27,9 тонны танк имел удовлетворительную бронезащиту, толщина брони лба корпуса 51 мм, бортов 38 мм, башни 38-51 мм, крыши и днища 13-22 мм.

Вооружение танка состояло из 75-мм пушки М2 L28,5 (M3 L37,5), 37-мм пушки М6 (L56,5), комплектовавшейся только бронебойными снарядами для поражения бронетехники, и четырех 7,62-мм пулеметов. Пушка в спонсоне оснащалась гироскопическим стабилизатором в вертикальной плоскости.

В качестве силовой установки использовался авиационный двигатель «Континенталь» R-975EC-2 мощностью 340 л. с., на танках последних модификаций устанавливалась спарка дизельных двигателя GM 6046 общей мощностью 410 л.с., обеспечивавших скорость по шоссе 39 км/час и запас хода 193 км.

Ходовая часть на каждый борт содержала шесть сдвоенных обрезиненных катков небольшого диаметра, объединенных в три тележки с пружинной подвеской. На верхней части каждой тележки крепился ролик, поддерживающий верхнюю ветвь гусеницы.

Для поставки в Англию была разработана модификации М3 «Grant» I, в которой была изменена башня и отсутствовала командирская башенка, на ее место устанавливалась невысокая надстройка с двустворчатым люком. С 1942 года для Англии стали выпускать танки «Grant» II, модификацию М3А5 с башнями американского типа и незначительными изменениями в оборудовании.

Танк М3 General Lee широко применялся на первом этапе войны, особенно в операциях в Северной Африке, где он мог еще противостоять немецким PzKpfwI и PzKpfwII. С появлением у Германии более совершенных танков и противотанковой артиллерии, М3 стал серьезно проигрывать, и в 1942 году его производство было свернуто в пользу более мощного М4 «Шерман».

Танк по ленд-лизу поставлялся в Советский Союз, всего было поставлено 976 танков. У советских танкистов танк M3 особой популярностью не пользовался. Основные претензии были к силовой установке из-за высокого потребления топлива и пожароопасности, также на плохую проходимость, неэффективность 37-мм пушки и уязвимость танка от огня противника из-за недостаточной бронезащищенности и высокого силуэта танка.

Средний танк М4 General Sherman

Танк М4 General Sherman являлся самым массовым танком США во Второй мировой войне. Танк разработан в 1941 годы, производился в 1942-1945 годах, всего было выпушено 49234 танка.

Танк представлял собой дальнейшее развитие среднего танка М3 с размещением 75-мм пушки не в спонсоне корпуса танка, а во вращающейся башне. Этот танк стал платформой для создания большого количества специальной техники и САУ.

Средний танк М4 General Sherman

Танк М4 заимствовал много узлов и механизмов не совсем удачного танка М3 — нижнюю часть корпуса, ходовую и 75-мм пушку. Танк имел классическую немецкую компоновку с передним расположением трансмиссии, двигателя в корме и боевого отделения по центру танка. Экипаж был пять человек, механик-водитель размещался впереди в корпусе слева от трансмиссии, стрелок-радист справа. Командир, наводчик и заряжающий размещались в башне. Для посадки механика – водителя и радиста каждый имел люк в верхнем лобовом листе, в более поздних модификациях люки перенесли на крышу корпуса. Для посадки экипажа в башню имелся двухстворчатый люк в крыше башни, позднее была установлена командирская башенка.

Танк имел большую высоту в связи с вертикальной установкой звездообразного авиационного двигателя и карданного привода трансмиссии, при этом большой внутренний объем обеспечивал комфортные условия размещения экипажа.

Корпус танка был сварной из катаных листов брони и литой передней части корпуса, состоящей из трех частей и собиравшейся с помощью болтов, впоследствии это была единая сварная деталь. На части танков корпус был полностью литой, но из-за сложностей производства от этого отказались. Значительная часть танков имела внутри пенорезиновый подбой для исключения поражения экипажа вторичными осколками при попадании в танк.

При весе танка 30,3 тонны он имел удовлетворительную защищенность, толщина брони лба корпуса 51 мм, бортов 38 мм, башни 51-76 мм, крыши 19 мм и днища 13-25 мм. На небольшой партии машин бронирование лба корпуса было доведено до 101 мм и бортов до 76 мм за счет приваривания дополнительных бронелистов.

Вооружение танка состояло из 75-мм пушки М3 L/37,5, двух 7,62-мм пулеметов, один спаренный с пушкой, второй курсовой в шаровой опоре стрелка-радиста, и 12,7-мм зенитного пулемета на турели на крыше башни. Пушка М3 по своим характеристикам соответствовала советской пушке Ф-34. С появлением у немцев новых танков PzKpfw V «Panther» и PzKpfw VI «Tiger» эта пушка уже не могла их поражать, в связи с этим на танк была установлена новая 76,2-мм пушка М1 L/55 с более эффективными бронебойными снарядами. На танке был установлен стабилизатор вооружения, обеспечивающий стабилизацию пушки по вертикали. На модификации танка непосредственной поддержки пехоты М4 (105) устанавливалась 105-мм гаубица М4.

В качестве силовой установки на танке устанавливался звездообразный авиационный двигатель Continental R975 C1 мощностью 350 л.с., на модификации М4А2 спарка дизельных двигателей GM 6046 мощностью 375 л.с., на модификации М4А3 специально разработанный двигательV8Ford GAA мощностью 500 л.с. Силовая установка обеспечивала скорость по шоссе 48 км/час и запас хода 190 км.

Ходовая была заимствована с танка МЗ и на каждый борт включала по шесть обрезиненных катков, сблокированных попарно в три тележки, подвешенных на вертикальных пружинах, и трех поддерживающих катков. На последних модификациях танка подвеска была модернизирована (подвеска HVSS), катки стали двойными, пружины горизонтальными и введены гидравлические амортизаторы.

Танки М4 поставлялись по ленд-лизу в Советский Союз, всего было поставлено 3664 танка, использовались они практически на всех фронтах до конца войны. В целом танк М4 соответствовал советскому Т-34-76, советские танкисты отмечали удобство работы экипажа и высокое качество приборного оборудования и средств связи.

Танки М4 применялись практически на всех ТВД Второй мировой войны. М4 отличался хорошей надежностью при эксплуатации в различных условиях. Большая высота танка приводила к большой лобовой и бортовой проекции и делала его уязвимым от огня противника. Вооружение танка было на уровне советского Т-34-76 и уступало немецким танкам PzKpfw IV, PzKpfw V и PzKpfw VI. Бронезащищенность была ниже, чем у советских и немецких танков. Подвижность была удовлетворительной, но ходовая была уязвимой от огня противника. В целом танк М4 был надежным и неприхотливым танком Второй мировой войны и положительно оценивался танкистами разных стран, в которых он применялся.

Тяжелый танк М6

Тяжелый танк М6 разрабатывался с 1940 года, в 1942-1944 годах было изготовлено 40 образцов танка, проведенные испытания образцов танка показали его бесперспективность, и в 1944 году работы над танком были прекращены. Танки М6 в боевых действиях участия не принимали.

Танк был классической компоновки. Весом 57,5 тонны, с экипажем 6 человек. Корпус танка был в двух вариантах — литой и сварной, башня была литой, на крыше башни устанавливалась командирская башенка.

Тяжелый танк М6

Для тяжелого танка бронирование было недостаточным, толщина брони лба 70-83 мм, бортов 44-70 мм, башни 83 мм, днища и крыши 25 мм.

Вооружение танка состояло из спаренных 76,2-мм пушки М7 L/50 и 37-мм пушки М6 L/53,5, двух спаренных 7,62-мм пулеметов в корпусе у стрелка и двух 12,7-мм пулеметов. Один из них устанавливался на турели крыши башни. Была предпринята не закончившаяся успехом попытка установить на танк 105-мм пушку.

В качестве силовой установки использовался двигатель мощностью 825 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 35 км/час и запас хода 160 км.

Ходовая на каждый борт содержала восемь опорных катков, сблокированных попарно в четыре тележки подвешенных на горизонтальных пружинах, и четырех поддерживающих катков. Ходовая закрывалась бронированными экранами.

Танк уже с начала проектирования был устаревшим, большой вес ограничивал подвижность танка, 75-мм пушка не обеспечивала необходимую огневую мощь, а бронирование не обеспечивало защиту от противотанковых средств противника. В связи с этим работы по нему были прекращены, а изготовленные образцы танка использовались только в качестве учебных танков.

Тяжелый танк М26 General Pershing

Наиболее удачный по конструкции танк США периода Второй мировой войны, положивший начало новому поколению американских танков. Танк создавался на замену танка М3 Шерман для борьбы с немецкими тяжелыми танками PzKpfw V «Panther» и PzKpfw VI «Tiger», против которых М3 никак уже не мог противостоять. Танк производился с января 1945 года, всего было выпушено 1436 образцов танка.

М26 разрабатывался как средний танк, но в связи с большим весом был переквалифицирован в тяжелые танки, после войны он обратно стал средним танком. Танк имел классическую компоновку, от размещения трансмиссии в носу танка, ведущей к увеличению высоты танка и усложнению конструкции, отказались. Силовая установка размещалась в корме, отделение управления впереди и боевое по центру танка. Экипаж танка 5 человек, механик-водитель и помощник водителя – стрелок из пулемета размешались в передней части корпуса, командир, наводчик и заряжающий в башне. Корпус танка был сварной из катаных броневых плит и литых деталей, башня с развитой кормовой нишей была литой. На лбу башни болтами крепилась бронемаска пушки толщиной 115мм. На крыше башни устанавливалась командирская башенка.

Тяжелый танк М26 General Pershing

При весе танка 43,1 тонны у него было мощное бронирование, обеспечивающее хорошую защищенность от противотанковых средств противника. Толщина брони лба корпуса: низ 76 мм, верх 102 мм, бортов 51 мм, лба башни 102 мм, бортов 76 мм, крыши 22 мм и днища 13-25 мм.

Вооружение танка состояло из длинноствольной 90-мм пушки М3 L/50, двух 7,62-мм пулеметов, один спаренный с пушкой, другой курсовой в корпусе танка, и 12,7-мм зенитного пулемета, установленного на турели на крыше башни.

В качестве силовой установки использовался двигатель V8 Ford GAF мощностью 500 л.с., который устанавливался на танке М4А3, обеспечивающий скорость по шоссе 32 км/час и запас хода 150 км.

Ходовая на каждый борт содержала по шесть сдвоенных обрезиненных катков на индивидуальной торсионной подвеске, первая и третья пары катков были с гидроамортизаторами, и пять поддерживающих катков.

Танк М26 General Pershing разрабатывался уже в конце войны с учетом опыта разработки и применения советских танков Т-34, КВ и ИС, а также немецких танков PzKpfw V «Panther» и PzKpfw VI «Tiger» и использовал идеи, реализованные на этих танках.

В целом танк показал вполне удовлетворительные характеристики, применялся на последнем этапе войны на европейском ТВД и успешно противостоял последним немецким танкам. Опыт использования танка во Второй мировой и корейской войнах подтвердил правильность выбранной концепции танка и сочетания его основных характеристик по огневой мощи, защищенности и подвижности. Танк М26 General Pershing послужил базой для создания следующих поколений американских танков.

Производство танков в США во время войны

Разработанные в США в период Второй мировой войны танки успешно эксплуатировались на всем протяжении войны на разных ТВД в армии США и армиях союзников. Американские конструкторы смогли создать и организовать массовое производство легких, средних и тяжелых танков, которые по своим характеристикам удовлетворяли уровню танков того периода.

Принципиально новых технических решений в конструкции танка предложено не было, в основном использовались идеи немецких и советских конструкторов. Так, использование на большинстве танков «немецкой» компоновки с передним расположением трансмиссии привело к усложнению конструкции танка при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, увеличению габаритов и уменьшению надежности танков. По огневой мощи американские танки уступали немецким и советским танкам и только на танке М26 General Pershing огневая мощь танка позволяла серьезно противостоять последним немецким танкам.

Общий высокий промышленный и технологический уровень США позволил в короткие сроки организовать выпуск десятков тысяч танков и обеспечить их высокое качество изготовления. Всего было выпущено 83741 танков различных типов. Это позволило в больших количествах поставлять танки в свою армию и союзникам и поддерживать достаточный уровень их оснащенности бронетанковой техникой, способствующей достижению победы над Германией.

В Советский Союз по ленд-лизу было поставлено 5872 танка, в том числе 1232 танка М3/M5 General Stuart, 976 танков М3 General Lee и 3664 танка М4 General Sherman.

topwar.ru

Танки США Второй мировой войны

Танки США во Второй мировой войне К началу Второй мировой войны США подошли, не имея ни сколько-нибудь значительного танкового парка, ни развернутого производства танков. Более того, отсутствовали отработанные конструкции танков, которые могли бы быть приняты к серийному производству. Поэтому США в ходе войны были вынуждены в короткие сроки конструировать и выпускать различные образцы танков и бронетехники, решать проблему формирования бронетанковых дивизий, бригад и батальонов и разрабатывать теорию их боевого применения. Необходимость быстрого налаживания массового производства танков, с одной стороны, и отсутствие боевого опыта — с другой, привели к тому, что в производство были запущены машины, не отвечавшие в полной мере требованиям войны. Это легкий танк М3 и средний танк под таким же обозначением. Американские танки имели слабое комбинированное вооружение, бронирование и высокую подвижность. Такие машины не могли успешно бороться с танками вермахта, поэтому их довольно быстро сняли с производства. Основным танком, которым в заключительный период второй мировой войны была вооружена не только американская, но и английская армия, стал средний танк М4. Эта машина по своим показателям стояла ближе к современным требованиям. Легкие танки М3 были заменены танками М5, М22 и М24. Эти машины, не отличаясь существенно броней и вооружением, имели ряд технических усовершенствований, повышавших эксплуатационную надежность. Создать приемлемую конструкцию тяжелого танка американским конструкторам не удалось. В годы Второй мировой войны в армии США широкое распространение получила самоходная артиллерия, которая делилась на три вида: полевую, истребительно-противотанковую и зенитную. Выпускалось также большое количество колесных, полугусеничных и гусеничных бронетранспортеров, бронеавтомобилей и специальных видов бронетанковой техники. Американское танкостроение периода второй мировой войны характеризовалось следующим: в связи с неудачной конструкцией тяжелого танка М6 использовались только легкие и средние танки, причем начиная с 1943 года, средние танки составляли основу танкового парка; создание и широкое использование полевой, истребительно-противотанковой и зенитной самоходной артиллерии; высокое техническое совершенство и большая надежность боль шинства образцов бронетанковой техники при сравнительно невысо ких боевых показателях. На серийных или опытных образцах были использованы многие технические новинки, нашедшие применение в послевоенном танкостроении: электрические и гидравлические пе редачи, автоматические коробки переключения передач, стабилиза торы пушек, резинометаллические гусеницы и многое другое; использование как в легких, так и в средних танках автомо бильных двигателей, в том числе и нескольких двигателей, соеди ненных в одну установку, что объясняется отсутствием отработан ной конструкции мощного танкового двигателя; выпуск и широкое использование бронированных транспорт ных машин. Всего за годы второй мировой войны промышленность США выпустила 131481 танк и СУ. Благодаря форсированному выпуску бронетанковой техники, США удалось к лету 1941 года создать первые две бронетанковые дивизии, каждая из которых состояла из двух танковых, одного мотопехотного и одного артиллерийского полков, а также подразделений боевого обеспечения и обслуживания. В дивизии насчитывалось 14 тысяч человек личного состава, 375 танков, 45 75-мм самоходных орудия, 54 самоходные гаубицы и 126 самоходных противотанковых орудий. Опыт показал, что такие дивизии громоздки и трудноуправляемы. В сентябре они были реорганизованы: упразднено полковое звено, сокращено число танковых батальонов и артиллерийских дивизионов. Дивизия стала включать в себя три танковых и три мотопехотных батальона, три дивизиона 105-мм гаубиц, дивизион противотанковых орудий, разведывательный и саперный батальоны. Всего в дивизии новой организации насчитывалось 11 тысяч человек личного состава, 269 танков и 54 самоходные гаубицы. В дивизии были созданы три боевых командования (типа штабов бригад), объединявшие в бою действия нескольких батальонов и дивизионов. Бронетанковые или механизированные корпуса в армии США не создавались. Для непосредственной поддержки пехоты с 1940 года формировались отдельные танковые батальоны (по 72 танка в каждом), которые придавались пехотным дивизиям. Для борьбы с танками создавались танкоистребительные батальоны, в каждом из которых было по 54 самоходные установки. Всего в ходе второй мировой войны в США было сформировано 16 бронетанковых дивизий, 55 отдельных танковых батальонов, 68 отдельных танкоистребительных батальонов, 10 отдельных батальонов плавающих танков, 1 авиадесантный танковый батальон и 16 батальонов плавающих транспортеров.

pro-tank.ru

10 лучших танков Второй мировой войны

M4 «Шерман» (США)

Второй по массовости танк времён Второй мировой войны. Выпускался в США и некоторыми другими западными странами антигитлеровской коалиции в основном за счёт американской программы Ленд-лиз, которая обеспечила военную поддержку иностранных союзных держав. Средний танк «Шерман», имел стандартное 75-мм орудие с боезапасом в 90 снарядов и был снабжён относительно тонкой лобовой (51 мм) бронёй по сравнению с другими машинами того периода.
Разработанный в 1941 году, танк был назван в честь известного генерала Гражданской войны в США — Уильяма Т. Шермана. Машина участвовала в многочисленных сражениях и кампаниях с 1942 по 1945. Относительный недостаток огневой мощи был скомпенсирован огромным их количественным: около 50 тысяч «Шерманов» было произведено в течение Второй мировой войны.

«Шерман-Светлячок» (Великобритания)

Sherman Firefly — британский вариант танка М4 «Шерман», который был оснащён разрушительным 17-фунтовым противотанковым орудием, более мощным, чем исходная 75-мм пушка «Шермана». 17-фунтовка была достаточно разрушительной, чтобы повредить любые известные танки того времени. «Шерман-Светлячок» был одним из тех танков, что наводили ужас на страны «Оси» и характеризовался как одна из самых смертоносных боевых машин периода Второй мировой войны. Всего их было произведено больше 2 000 единиц.

Т-IV (Германия)

PzKpfw IV — один из самых широко используемых и массовых (8 696 единиц) немецких танков во время Второй мировой войны. Был вооружён 75-мм пушкой, которая могла уничтожить советский Т-34 на дальности 1200 метров.
Изначально эти машины применялись для поддержки пехоты, но в итоге приняли роль танка (Т-III), и начали использоваться в бою как основные боевые единицы.

Т-34 (Советский Союз)

Этот легендарный танк был самым массовым в годы Войны и вторым самым производимым за все время (около 84 тыс. машин). Он также является одним из наиболее долго действующих танков из когда-либо произведённых. До сих пор многие уцелевшие единицы обнаруживаются в Азии и Африке.
Популярность Т-34 отчасти объясняется наклонной 45-мм лобовой бронёй, которая не пробивалась немецкими снарядами. Это была быстрая, манёвренная и прочная машина, взывающая серьёзное беспокойство у командования вторгшихся немецких танковых частей.

Т-V «Пантера» (Германия)

PzKpfw V «Panther» — средний немецкий танк, появившийся на поле битвы в 1943 году и остававшийся до конца войны. Всего было создано 6 334 единиц. Танк развивал скорость до 55 км/ч, имел прочную 80-мм броню и был вооружён 75-мм орудием с боезапасом от 79 до 82 осколочно-фугасных и бронебойных снарядов. Т-V был довольно мощным, чтобы повредить в то время любую вражескую машину. Он технически превосходил танки типов «Тигр» и Т-IV.
И хотя позже, Т-V «Пантера» была превзойдена многочисленными советскими Т-34, она оставалась серьёзным её противником до конца войны.

«Комета» IA 34 (Великобритания)

Одна из мощнейших боевых машин Великобритании и, вероятно, наиболее лучшее, что было использовано этой страной во Второй мировой войне. Танк был вооружён мощной 77-мм пушкой, которая являлась укорочённым вариантом 17-фунтового орудия. Толстая броня достигала 101 миллиметра. Однако «Комета» не оказала значительного влияния на ход Войны из-за позднего внедрения на поля сражений – примерно в 1944 году, когда немцы отступали.
Но как бы там, ни было, за время своего короткого срока эксплуатации эта военная машина показала свою эффективность и надёжность.

«Тигр I» (Германия)

«Тигр I» — немецкий тяжёлый танк, разработанный в 1942 году. Обладал мощнейшим 88-мм орудием с боезапасом в 92–120 снарядов. Успешно применялся как против воздушных, так и против наземных целей. Полное немецкое название этого зверя звучит как Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, союзники же называли эту машину просто «Тигр».
Разгонялся он до 38 км/ч и имел броню без наклона толщиной от 25 до 125 мм. Когда был создан в 1942, страдал от некоторых технических неполадок, но вскоре был избавлен от них, превратившись к 1943 году в безжалостного механического охотника.
«Тигр» был грозной машиной, что заставило союзников разрабатывать более совершённые танки. Он символизировал силу и мощь нацистской военной машины, и до середины войны ни один танк союзников не обладала достаточной прочностью и мощью для противостояния «Тигру» в прямом столкновении. Однако во время заключительного этапа Второй мировой войны, доминирование «Тигра» частенько оспаривалось лучше вооружёнными «Шерман-Светлячками» и советскими танками ИС-2.

ИС-2 «Иосиф Сталин» (Советский Союз)

Танк ИС-2 принадлежал к целому семейству тяжёлых танков типа «Иосиф Сталин». Имел характерную наклонную броню толщиной 120 мм и крупное 122-мм орудие. Лобовая броня была непробиваемой для снарядов немецких 88-мм противотанковых пушек на расстоянии более 1 километра. Его производство началось в 1944, всего было построено 2 252 танков семейства «ИС», из которых около половины — модификация ИС-2.
Во время Битвы за Берлин танки ИС-2 уничтожали целые немецкие здания с помощью осколочно-фугасных снарядов. Это был настоящий таран Красной Армии при продвижении к сердцу Берлина.

М26 «Першинг» (США)

США создали тяжёлый танк, который запоздало принял участие во Второй мировой войне. Разработан он был в 1944, общее количество выпущенных танков составило 2 212 единицы. «Першинг» был более сложной моделью в сравнении с «Шерманом», обладал более низким профилем и более крупными гусеницам, что обеспечивало машине лучшую устойчивость.
Основное орудие имело калибр в 90 миллиметров (к нему прилагалось 70 снарядов), довольно мощное, чтобы пробить броню «Тигра». «Першинг» обладал силой и мощью для лобовой атаки тех машин, что могли применять немцы или японцы. Но лишь 20 танков приняли участие в боевых действиях в Европе и совсем немногие были отправлены на Окинаву. После окончания Второй мировой войны «Першинги» приняли участие в Корейской войне и далее продолжали применяться в американских войсках. М26 «Першинг» мог бы изменить правила игры, если бы он был раньше брошен на поля сражения.

«Ягдпантера» (Германия)

Jagdpanther — один из наиболее мощных истребителей танков во Второй мировой войне. Был основан на шасси «Пантеры», начал эксплуатироваться в 1943 году, и прослужил до 1945 года. Вооружён 88-мм пушкой с 57 снарядами и имел 100-мм лобовую броню. Орудие сохраняло точность на расстоянии до трёх километров и обладало дульной скоростью свыше 1000 м/с.
В течение войны было построено лишь 415 танков. «Ягдпантеры» прошли боевой крещение 30 июля 1944 возле Сент-Мартин Де Буа, во Франции, где уничтожили одиннадцать танков «Черчилль» в течение двух минут. Техническое превосходство и передовая огневая мощь не оказала особого влияния на ход войны из-за позднего внедрения этих монстров.
Источник

sivator.com

Американские танки Второй мировой войны

С середины 1940-х гг. в высшем военном руководстве Соединенных Штатов раздавались голоса о необходимости кардинального переоснащения танковых подразделений американской армии.

Наиболее последовательным выразителем этой точки зрения выступал бригадный генерал М.Барнс.

Именно ему принадлежала идея заменить основную танковую единицу американских войск того периода — М4 «Шерман» массой 35 т — на более мощный и современный танк.

Причина столь резких заявлений – неудачи американских танковых подразделений в сражениях с немецкими тяжелыми танками «Кингстир» и «Пантера» на полях Франции в 1944 г.

Доводы Барнса были услышаны военной верхушкой США.

В августе того же 1944-го года американские инженеры приступили к разработке опытных образцов тяжелой танковой техники Т29 и Т30 (обе машины весили по 70 т).

На новых танках планировалось разместить 155- и 105-миллимитровые пушки.

Фото 1. Опытный тяжелый танк Т29, вооруженный 105-мм пушкой

Для изготовления литого корпуса Т29 использовались катаные бронеплиты с максимальной толщиной в лобовой части 102 мм, башня получила наиболее сильное бронирование: в лобовой части — 177 мм, на корме и бортах — 102 мм.

В башне на лафете монтировалось 105-мм танковое орудие Т5Е1, которое на тот момент считалось едва ли не самым мощным в мире.

Бронебойный снаряд к танку Т29 имел начальную скорость 914 м/с при заданной массе 34 кг.

Этому боеприпасу было под силу пробить 135-миллимитровую бронеплиту толщиной порядка 135 мм, установленную под наклоном 30°, с дистанции чуть менее 1 км.

Ходовая часть прототипа Т29 была аналогична серийному М26, но из-за большей массы количество опорных катков на один борт довели до восьми.

На фоне ожесточенных боевых столкновений начала 1945 года для оснащения американских танковых дивизий было заказано почти 1 200 тяжелых танков Т29, а также для оснащения семи специальных танковых батальонов более 500 танков Т30.

Крах гитлеровской Германии ничего не изменил в этих производственных планах, так как тяжелые Т29 планировалось использовать в ходе вторжения на японские острова.

Капитуляция императорской Японии, последовавшая 2 сентября 1945 года, после ядерных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, и завершение Второй мировой войны поставили жирный крест на планах выпуска тяжелых танков — Армия США быстро аннулировала свои заказы.

Прототипы тяжелых танков, которые успели построить, уже не рассматривались как эталоны для будущего серийного производства и со временем начали использоваться просто как негабаритные стенды для натурных испытаний новых орудий, двигателей и различного оборудования.

Американские танки Второй мировой войны

Армия США, оценивая свою оставшуюся после окончания Второй мировой войны бронетанковую технику, заявила, что, за исключением нового тяжелого танка М26 и средних танков М4А3 последних серий (вооруженных 76-мм пушкой с боеукладкой «мокрого» типа), все остальные имеющиеся на вооружении танки окончательно устарели.

С мая 1946 года, после проведенной в США переклассификации танков (увеличена классификационная масса), танк М26 перешел из категории тяжелых в категорию средних.

Таким образом, Армия США осталась вообще без тяжелых танков.

В аналогичном положении был и Корпус морской пехоты США, командование которого считало, что танки, с которыми Корпус морской пехоты закончил войну, в настоящее время определенно устарели.

Фото 2. Опытный тяжелый танк Т30, вооруженный 155-мм пушкой (башня развернута назад)

Танк будущего должен выдерживать более мощные повреждения, быть более мобильными и иметь большую огневую мощь. Существующие же танки были слишком медленны и слишком уязвимы.

За неимением альтернативы командованию Корпуса морской пехоты пришлось приобретать армейские танки М26, определив их как «временную замену» своего будущего тяжелого танка (в общей сложности к 1950 году было накоплено 102 такие машины).

В первые послевоенные годы работы над проектами тяжелых танков в США существенно замедлились. Что, в общем-то, не удивительно — имея атомную бомбу в руках, а потенциальных противников за океаном, можно было не слишком торопиться.

Положение начало меняться только с началом «холодной войны», несколько активизировавшей работы в этом направлении.

Но имевшиеся к тому времени в наличии прототипы тяжелых танков Т29 и Т30, спроектированные еще в военный период, уже не удовлетворяли военных.

Кроме того, теперь перед их глазами, стоял советский тяжелый танк ИС-3, произведший на них весьма сильное впечатление.

Он выгодно отличался от тяжелых танков американской армии серии Т29 и Т30 меньшей массой, обладая куда более мощной бронезащитой и столь же мощным вооружением.

Фото 3. Прототип тяжелого танка Т34, вооруженный 120-мм пушкой, 1946 г.

Наиболее перспективным проектом послевоенного тяжелого танка (прототип построен в 1946 году) военные считали Т34.

Своим появлением эта опытная машина обязана идее вооружить тяжелый танк 120-мм орудием.

В результате на один из «сырых» образцов Т29 установили пушку Т53 калибра 120 мм.

По сравнению со 105-миллимитровыми пушками танка Т29, и даже со 155-миллимитровой пушкой танка Т30, 120-миллиметровка обладала лучшей бронепробиваемостью.

Ее бронебойный снаряд Т20Е3 (полная масса 23 кг) с почти километровой дистанции оставлял пробоины в бронированном листе толщиной 2 см.

При увеличении дистанции до 1 829 м этот показатель уменьшался до 173 мм.

Конструктивные особенности американского танка Т34

Что же представлял собой американский танк Т34?

За исключением новой артиллерийской системы был конструктивно практически идентичен Т29.

Его основное вооружение — 120-мм орудие Т53 с раздельным гильзовым заряжанием — размещалось в литой башне, имевшей погон диаметром 2,032 метра.

Поворот башни мог производиться при помощи электрогидравлической системы (полный оборот за 20 с) или вручную.

Максимальная скорострельность достигала 5 выстрелов в минуту. Прицеливание осуществлялось при помощи телескопического (Т143Е2) и перископического (М10Е10) прицелов.

Слева от орудия монтировалось два 12,7-миллимитровых пулемета М2. Точно такой же пулемет устанавливался на крыше башни.

Фото 4. Первый из шести заказанный прототипов Т43, середина 1949 г.

В лобовом листе корпуса справа устанавливался один 7,62-миллимитровый пулемет М1919А4.

Для изготовления корпуса использовалась гомогенная бронь.

Наиболее защищенной была его лобовая часть с толщиной бронирования порядка 10 см.

На борта «шел» 76-миллимитровый бронированный лист, корма «сшивались» из 19-51-мм бронелиста.

Толщину носовой части днища танкостроители довели до 38 мм. Точно такой же толщиной могла «похвастаться» и крыша корпуса.

Наиболее мощным было бронирование башни, варьировавшееся от 127 до 203 мм. Толщина брони маски пушки составляла 203-279 мм.

Первоначально планировалось, что Т34 будет оснащаться двигателем Еогб САС, но в окончательном варианте машина получила V-образный 12-цилиндровый бензиновый двигатель Continental АУ-1790-З, развивавший максимальную мощность 810 л. с.

Топливо — бензин с октановым числом 80 — размещалось в баках емкостью 1 200 л.

Ходовая часть одного борта включала восемь прорезиненных опорных катков, снабженных отдельными торсионными подвесками, верхняя ветвь гусеницы поддерживалась 7 роликами.

Танк был рассчитан на экипаж из 6 человек.

Командир танка вместе с наводчиком и двумя заряжающими должен был располагаться в башне, а водитель и его помощник – в отделении управления (передняя часть корпуса).

Поскольку речь шла в основном о замене вооружения, то особых затруднений при переделке Т29 в Т34 не ожидалось.

Однако проблемы не заставили себя долго ждать.

Фото 5. Прототип Т43, башня развернута назад. Хорошо виден длинный (60-калиберный) ствол орудия

Сначала для уравновешивания орудия пришлось добавить массивный противовес на корме башни. Далее в процессе огневых испытаний выяснилось, что после выстрела возникает сильная загазованность боевого отделения.

Оба вентилятора не могли справиться с пороховыми газами более мощного орудия.

Стала очевидной и такая малоприятная вещь, как «обратная вспышка», — именно из-за нее во время испытаний на военной базе Форт Нокс было госпитализировано два человека, а на полигоне в Абердине у нескольких солдат обгорели брови и волосы.

Причина – не до конца сгоревшие пороховые газы.

Они проникали в башню при экстракции гильзы и после смешения с кислородом снова воспламенялись.

Установка в боевом отделении компрессора для продувки ствола не устранила негативных последствий выстрела, из-за чего орудия были оборудованы устройством, отсасывающим дым.

Решение оказалось очень удачным и впоследствии применялось на других американских танках.

Но хотя Т34 и выглядел наиболее перспективным из имеющихся на то время проектов тяжелых танков, как армия, так и морская пехота (предъявлявшие схожие требования к тяжелому танку) в один голос настаивали на снижении его массы, повышении мобильности и маневренных характеристик.

Послевоенное поколение американских танков

В 1948 году в результате серии конференций, проведенных в Детройтском танковом Арсенале (основной задачей таких собраний было сведение вместе разработчиков и пользователей бронетанковой техники, чтобы те и другие могли в общении напрямую понять взаимные требования к технике и выработать общую концепцию перспективных образцов бронетехники), была разработана концепция танка новой конструкции, сулившая снижение массы почти на 14,5 т, а также повышение удельной мощности до 14 л. с.

Первого декабря 1948 года технический комитет Управления вооружений представил проект такого тяжелого танка, получившего обозначение Т43.

Фото 7. Прототип Т43. На стволе можно разглядеть Т-образный рефлектор. от которого позже отказались

Его боевая масса должна была составлять около 58 тонн (вместо более 65 тонн у Т34), для чего планировалось установить облегченное 120-мм орудие, а в конструкции корпуса и башни широко использовать литые детали (это снижало массу при сохранении уровня защиты) — фронтальное бронирование предполагалось на уровне 127-мм.

Экипаж сократили до четырех человек, упразднив второго заряжающего (вместо него предполагалось ввести автомат заряжания) и помощника водителя.

Погон башни остался прежним (от Т34), а ходовая часть состояла теперь из семи опорных (Т34 имел восемь) и шести поддерживающих катков на борт.

Танк должен был разгоняться до 43 км/ч благодаря 12-цилиндровому бензиновому двигателю мощностью 810 «лошадей».

Пока конструкторы занимались техническими вопросами, военные вырабатывали принципы использования тяжелых танков и определяли их потребное количество.

Так, на трехсторонней танковой конференции, прошедшей в марте 1949 года было определено, что армейский тяжелый танковый батальон будет насчитывать 69 танков Т43.

Фото 7. Казенная часть 120-мм пушки Т123

В каждой танковой дивизии предполагалось иметь по четыре таких батальона.

Таким образом, для типичного армейского корпуса требовалось 276 тяжелых танков Т43.

В случае срочной мобилизации (12 дивизий) необходимо было 1 476 тяжелых танков, а в начальный военный период (64 дивизии) —11 529 тяжелых танков!

Аппетиты морпехов были значительно скромнее, всего лишь 504 тяжелых танка в первый год мобилизации военного времени.

В это число включалось по 55 танков для каждого из трех усиленных танковых батальонов, еще 25 — для обучения экипажей, остальные — для восполнения потерь и резерв.

Совершенствование конструкции Т43 и его основных компонентов шло своим чередом — после следующей конференции, состоявшейся в Детройтском Арсенале в октябре 1949 года, и завершения работы комиссии, рассматривавшей представленный деревянный макет Т43, были согласованы уточненные технические характеристики будущего танка.

Фото 8. Модификация Т43Е1, пошедшая в серию

Были приняты разработанные инженером Вильямсом литые корпус и башня эллиптической формы с большими углами наклона.

А заодно увеличен диаметр погона башни — до 2 160 мм (85 дюймов).

В результате неудачи создания системы автоматизированного заряжания в состав экипажа пришлось добавить второго заряжающего.

120-мм орудие получило новую противооткатную систему Т140 концентрического типа (на смену накатнику и двум цилиндрам отката «пришел» один цилиндр большого диаметра, располагавшийся – для экономии места в боевом отделении — вокруг ствола).

Фото 9. Т43Е1 демонстрирует углы вертикальной наводки пушки

Ствол орудия оснастили специальными креплениями, ускоряющими процесс его замены.

Командир танка получил систему, позволяющую ему при необходимости взять управление пушкой у наводчика и перенести огонь на новую цель.

На крыше башни располагался дополнительный вращающийся прибор наблюдения, который помогал экипажу ориентироваться в пространстве.

Ввели также вспомогательный электрогенератор с приводом от своего собственного мотора, который обеспечивал эксплуатацию танковых электрических систем и зарядку аккумуляторов при выключенном основном двигателе.

В результате всех дополнений и изменений масса машины увеличилась по сравнению с оригинальным проектом, а дорожный просвет (клиренс) снизился.

Фото 10. Ранний серийный Т43Е1 на испытаниях в Форт Кнокс. На этой модификации устанавливалась командирская башенка с дистанционной управляемым крупнокалиберным пулеметом

Все эти нововведения, естественно, затягивали сроки конструирования и постройки прототипа, правда, развитие отдельных узлов и компонентов нового танка шло высокими темпами.

Так, например, особое внимание уделялось разработке облегченной 120-мм танковой пушки.

Рассматривалось два варианта ее конструкции и технологии изготовления.

В первом варианте пушка, получившая обозначение Т122, проектировалась под уже существующие производственные процессы.

Во втором — Т123 — предполагалось использовать перспективные методы холодной обработки металлов.

Фото 11. М103 на выставке на Абердинском полигоне, 1954 г. За ним по пордяку: средние М48, М47 и легкий М41

Седьмого ноября 1950 года система обозначений бронетанковой техники в США подверглась очередной ревизии (классификация танков была принята по калибру орудия), в результате проект тяжелого танка поменял название на «120mm Gun Tank T43».

Накапливающиеся как снежный ком задержки и переделки проекта Т43 пришлись на период резкого обострения международной обстановки — началась Корейская война.

28 июня 1950 года северокорейские войска заняли столицу Южной Кореи и продолжали преследовать бегущие на юг южнокорейские войска.

К Корейской войне американцы подошли с давно устаревшими образцами танковой техники.

Если бы против американских войск начали применяться советские ИСы, угроза чего казалась очень реальной, то американским бронетанковым войскам нечего было противопоставить советским тяжелым машинам.

Фото 12. Модификация Т43Е2 получила телескопический прицел наводчика справа от пушки и упрощенную командирскую башенку

Для сложившейся ситуации в Армии США даже использовали термин — «танковый кризис».

А чтобы преодолеть его последствия, с присущими американцам практицизмом и оперативностью была подготовлена и введена в действие «Tan Crash Program» (в вольном переводе — «интенсивная, спасательная танковая программа»).

С одной стороны, она включала продвижение в производство любых, более или менее адекватных новых конструкций танков, а с другой — переоборудование и модернизацию ограниченного запаса боеспособных танков (в основном средних танков, выпущенных в последние годы войны), включая восстановление почтенного «ветерана» М26 и модернизацию средних танков М46.

Фото 13. Эллиптические формы башни и корпуса обеспечивали М103 хорошую защиту

В рамках «Tank Crash Program» было принято и решение начать выпуск танка Т43 «как есть», несмотря на то, что работы над ним еще не были завершены.

В декабре 1950 года компании Chrysler Corporation были заказаны первые 80 машин, а позже объем заказа был увеличен до 300.

Кстати, в 1954 году тяжелый танк М103 (так стал именоваться уже серийный Т43) стоил чуть больше 300 тыс. долларов, для сравнения, основной боевой танк М60А1 спустя 20 лет обходился даже дешевле — 297 тыс. долларов.

Пока шла подготовка производства Т43 на заводе компании Chrysler в Ньюарке, работы по совершенствованию машины не прекращались.

Фото 14. М103 преодолевает водное препятствие

Над ним трудились как армейские инженеры, так и специалисты «Крайслера». Поэтому первый прототип Т43, изготовленный в Ньюарке, уже существенно отличался от первоначального проекта.

В июне 1951 года он был доставлен на Абердинский полигон, где начался процесс испытаний.

Но образцом для основной массы серийных танков стала машина, доработанная по результатам испытаний восьмого серийного и шестого опытного танков, сертифицированная Управлением вооружений как модификация Т43Е1.

Машина оставалась еще сырой, прототипы и ранние серийные танки продолжали испытываться, а доработки, проведенные по их результатам, внедрялись прямо на сборочной линии.

В результате масса танка увеличилась, в первую очередь из-за повышения толщины брони, прикрывающей нижнюю переднюю часть корпуса и днища, а также переднюю часть башни и маску орудия.

Соответственно, упала скорость.

Фото 15. М103А2 Корпуса морской пехоты

К числу более «мелких» изменений можно отнести, например, добавление внешнего теплового экрана в задней части башни, которая сильно нагревалась выхлопными газами работающего двигателя.

Для опытных образцов использовалась командирская башня от М47, а на серийных моделях — уже от танка М48.

Первый прототип вооружался пушкой Т122 (122 мм), обладавшей начальной скоростью снаряда более 1 тыс. м/с.

Но в качестве основного вооружения серийных машин была выбрана более инновационная пушка того же калибра —Т123Е1.

Спешка с изготовлением Т43 привела к создания неработоспособных систем управления орудием и его наведения.

Боеприпасы для Т122 и Т123 не были взаимозаменяемы.

Для более мощной пушки Т123Е1 с давлением внутри канала ствола до 3 375 атм. разработали новые специальные боеприпасы: бронебойно-подкалиберный (НУАР), имевший начальную скорость 1 220 м/с, и бронебойно-подкалиберный с отделяемым поддоном (НУАР-ОЗ).

Эффективность таких снарядов критически зависела от материалов, из которых они изготавливались.

Материалом для сердечников подкалиберных снарядов в те времена служил дефицитный карбид вольфрама в оболочке из высокопрочного алюминия.

Эти снаряды имели высокую начальную скорость и плоские траектории полета к цели, однако их применение вызывало активную эрозию канала ствола и вело к сокращению срока его службы.

Но именно ими предполагалось останавливать советские тяжелые танки.

От дефлектора, предназначенного для рассеивания смеси грязи, дульных пороховых газов и пыли, возникающей после выстрела, впоследствии пришлось отказаться из-за низкой эффективности.

Еще до того как последний трехсотый серийный танк (их производство шло между декабрем 1952 и июнем 1954 годов) выкатился из ворот завода в Ньюарке, в Управлении вооружений признали, что запущенный в производство танк совершенно не годится для передачи в войска.

Ведь по результатам испытаний танков ранних производственных серий выяснилось — чтобы машина удовлетворяла всем требованиям военных, в ее конструкцию необходимо внести 68 изменений.

Поэтому в апреле 1954 года было выделено две серийные машины Т43Е1, которые выступили в качестве тестовых стендов для обкатки необходимых доработок.

На них предполагалось провести все требуемые изменения, после чего они послужили бы прототипами для следующей модификации — Т43Е2.

К началу лета 1955 года подоспели и официальные выводы проведенных войсковых испытаний серийных Т43Е1, вердикт — для передачи в войска непригодны.

vunderkind.info

Худший американский танк Второй мировой войны Т-16

Какой из американских танков времен Второй Мировой войны был самым плохим? Если ограничиться только теми танками, что серийно выпускались и применялись в боях, то скорее всего таковым можно назвать легкий танк Т-16. Вряд ли большинство читателей сможет уверенно даже распознать Т-16. Его служба в американской армии была столь коротка и даже позорна, что он обычно едва упоминается в большинстве официальных историй развития танков США в годы Второй Мировой войны.

Танк запасной танковой роты 138-го пехотного полка □коло Форт Гленн. Умчан. Аляска, 1942.

В ОТЛИЧИЕ от почти всех прочих танков армии США того времени, легкий танк Т-16 был разработан фирмой Мармон-Харринггон (Marmon Herrington] не на основе требований армии США. Он был создан в частном порядке и предназначался для коммерческого экспорта. Фирма Мармон-Харрингтон была наиболее известна в то время своими коммерческими грузовиками и в 1930-х начала проектировать легкие танки для экспорта, в том числе и CTVL, предназначенный первоначально для Мексики. Немного позднее один CTL-3 был приобретен корпусом морской пехоты США для проведения испытаний. Это не был танк в полном смысле этого слова и напоминал, скорее увеличенную танкетку. Улучшенная модель CTL-3M также был построен для морской пехоты США и помог сформировать базу для более позднего Т-16.

В 1940 армия Королевской Голландской Вест-Индии (KNIL: Koninklijk Nederlaris Indisch Leger) начала программу обширной модернизации своего вооружения. KNIL относилась к голландским вооруженным силам, призванным защитить нефтяные богатства голландской Вест-Индии (которая входит сегодня в состав Индонезии). KNIL была отделена от армии Голландии и чаще всего заказывала себе вооружение самостоятельно. Когда война на Тихом океане стала неизбежной, KNIL решила реорганизовать свои четыре механизированные бригады и позднее увеличить их количество до шести. Эти новые боевые единицы требовали значительного количества новых транспортных средств, в том числе грузовиков, тягачей и танков. Голландия не была способна выпустить такое количество техники самостоятельно, тем более, что с войной, уже окружавшей Европу, не было никакой возможности доставить ее оттуда. Единственным источником такой поставки могли быть только Соединенные Штаты, но их танковые заводы были тоже заняты спешным оснащением американской армии и первыми договорами поставок по ленд-лизу. Так что KNIL была вынуждена обратиться к тем фирман, которые не были связаны договорами о поставке боевой техники армии США. Мармон-Харрингтон подходила для этого идеально, так как могла обеспечить весь спектр транспортных средств и необходимого оборудования на коммерческой основе.

Танк Т-16 вид слева.

Общие виды легкого танка Т-16.

В 1940 KNIL заказала 600 танков, в том числе легкие двухместные CTLS-4TAC, CTLS-4TAY, трехместные CTMS-ITBI и средние четырехместные MTLS-IGM. Было решено сформировать в каждой бри гаде два танковых батальона с общим количеством 90 танков. По азиатским меркам это были огромные военные по­ставки, начало которых приходилось на май 1941. Из указанных четырех типов первыми должны были поставляться CTLS-4. Как уже упоминалось раньше, эти машины были развитием CTL-3. наибольшим отличием от которых было наличие пулеметной башни. По не вполне понятным причинам CTLS-4 строился в двух вариантах, являвшихся как бы зеркальным отражением друг друга. CTLS-4TAC имели водительское место слева, a CTLS-4TAY — справа. По всей вероятности это объяснялось тем, чтобы иметь возможность предлагать танк разным странам с водителем на той же стороне, как он располагался на гражданских автомобилях. Поскольку многие страны тихоокеанского региона приняли британское правило левостороннего движения, CTLS-4TAY мог поставляться им, в то время как другие страны могли выбрать CTLS-4TAC.

В результате контакта проектировщиков с Управлением Снабжения Армии США, для CTLS-4 рекомендовали подвеску на вертикальных витых пружинах, уменьшенную копию той, что пошла для нового легкого танка МЗ. Но CTLS-4 был много меньше и потому был вооружен только одним пулеметом Браунинга калибра .30 (7,62-мм) в башне и еще двумя в корпусе. Проектирование и производство CTLS-4 затянулось и вместо того, чтобы быть готовым к маю 1941 г., первые танки до начала войны с Японией в голландскую Вест-Индию так и не прибыли.

Колонна легких танков Мармон — Харрингто н голландской морской пехоты на о-в Суринам.

Японцы начали вторжение в богатые нефтью земли Вест-Индии в январе 1942 г. В середине февраля 1942 г. первые легкие танки CTLS-4 фирмы Мармон-Харрингтон были поставлены на остров Яна, общим числом чуть более 20 шт. Танки прибыли без боеприпасов для пулемета, которые позднее были получены из военно-воздушных сил, использовавших пулеметы калибра .30, вместо 7,92-мм, использовавшихся в армии Европы. Новые танки имели массу недостатков. Например, гнездо зажигания располагалось па брандмауэре позади водителя, и когда он оперировал рычагами управления, он часто ударял эту кнопку, отключая мотор. К 27 февраля первые семь обученных экипажей были сведены в импровизированный танковый взвод под командованием лейтенанта Кристиана (Christian). Это произошло всего за день до нападения японских сил на остров Ява, уже захвативших многие другие земли Вест-Индии. Взвод Кристиана совершил марш через горы севернее Бандоенг (Bandoeng) и атаковал разворачивающиеся японские силы возле города Соебанг (Soebang) 2 марта 1942 г. Несмотря на то, что первоначально наметился успех, танки, будучи изолированными от голландской пехоты, понесли потери 5 танков из 7, и были в конечном счете отозваны. Силы KNIL на острове Ява сдались несколькими днями позднее — 8 марта 1942 г. Японцы оккупировали остров и нашли несколько исправных легких танков CTLS-4 и примерно дюжина их была со временем доведена до боеспособного состояния. В 1945 г. некоторые из них были переданы националистической Индонезийской Независимой Армии и использовались в боях против Британских вооруженных сил, высадившихся на острове Ява для установления союзнического управления.

Редкий кадр танка Mapмн-Харрингтон CTLS-4TAC в боевых действиях. 1945.

После краха KNIL и Голландской Вест-Индии в марте 1942, следующей целью Японии, как ожидалось, будут Новая Гвинея и Австралия. В начале марта, управление войск США, отклонило голландские требования и занялись укреплением Австралии. 102 CTLS-4 прибыли в Австралию в апреле и еще 47 в мае 1942, составив в общем 149 танков. Они использовались прежде всего для обучения. Они постепенно списывались в резерв, так как началось поступление более современных танков и двигатели CTLS-4 начали использовать для оснащения катеров.

К лету 1942 г., дополнительные танки Мармон-Харрингтон вышли из ворот завода. Так как все они официально принадлежали голландскому правительству в изгнании, некоторые из них поступили для обеспечения боевых частей заграничных колоний, в том числе и тех, что действовали под управлением Германии и Японии. Всего Голландской Вест-Индии было поставлено 89 танков, включая Суринам, Гвиану (73) и Голландские Антиллы, изолированные участки Аруба (7) и Кюрасао (9). Среди них были 39 легких CTLS-4, 30 CTMS-ITBI и 19 средних MTLS-1G14. В Суринаме был сформирован батальон танков в Парама­рибо под командованием лейтенанта Королевских Голландских морских пехотинцев Арендой. Некоторые вошли в развернутую позднее Воздушную Армию США в Зандерии. Они эксплуатировались до 14 февраля 1945, когда их штаты были пересмотрены. Том временем Голландская Вест-Индия была освобождена и вовлечена в борьбу с Индонезийскими сепаратистами. В 1946 г. 17 легких танков CTLS-4 были поставлены на остров Ява. Они нуждались в ремонте и использовались очень ограниченно, даже после попытки их восстановления в 1947 г.

Поставки танков Marmon Herrington в 1941-45
Тип	Ява	Суринам	Amba	Кюрасао	Австралия	Армия США ленд-лиз		Всего
CTLS-4 легкий	24	26	6	7	149	240	—	452
CTMS-1TBI легкий		28	1	2	—	1	30	62
MTLS-1G14 средний	—	19	—	—	—	2	—	21
Всего	24	73	7	9	149	243	30	535

Следом за Голландией, Армия США была следующим кандидатом на получение остающихся танков Мармон-Харрингтон. Но к тому времени в США уже имелся более совершенный легкий танк МЗ. 240 танков CTLS-4 предлагалось Китаю и эта передача была предварительно одобрена. Однако в середине 1942 г. китайский офицер связи, генерал Пе Кианг, сообщил ведомству США, что Китай не испытывает недостаток в танках. Причины этого полностью не ясны. В любом случае управление США имело теперь более 250 легких танков типа CTLS-4. В июне 1942 т. Армия США решила взять большинство из них для ограниченной охранной службы. 23 июля 1942 г. Управление Вооружений приняло их для ограниченного использования и обозначило CTLS-4TAY как легкий танк Т-14, a CTLS-4TAC как легкий танк Т-16.

Капитан Джозеф Флетч и сержант Суини запасной танковой роты 138-го пехотного полка около форт Гленн, Умнак, Аляска, 1942.

Подавляющее большинство из них поступило в штат Аляска, а также на Алеуты, чтобы встретить возможное японское вторжение сюда. Некоторые остались в Калифорнии в составе сил самообороны для защиты побережья от вторжения. Поставки включали штат Аляска — 145, Северо-Западный сектор — 25, Северо-Западный Сектор/Калифорния — 19, Южный сектор/Калифорния — 25, Бермуды — 5,1 , Солт Сент-Мери — 17. Японцы оккупировали остров Киска и Атту в Алеутской гряде в июне 1942.

В результате было сформировано несколько танковых рот из легких танков Т-14 и Т-16 и были посланы в базы США на Алеутских островах. 138-й пехотный полк на Умнак был поддержан такой ротой. Японцы высадились здесь имея горстку легких танков «тип 95 Ха-Го», и это был единственный факт боевого применении вражеских танков на американской земле. Как известно, никакие американские танки, в том числе и «Мармон-Харрингтон» не применялись в то время, когда США вновь отвоевывали острова Киска и Атту из-за отвратительной почвы на побережье. Возможно, наиболее известной среди этих подразделений была 602-я отдельная танковая рота на острове Умнак, которая поддерживала 135-й пехотный полк национальной обороны Миссури. Это подразделение часто фотографировалось и большинство фотографий Т-16-ых в армии США относятся именно к этому подразделению. Рота была сформирована из роты Б, 35-й танковой роты национальной гвардии Миссури и предполагалось, что она войдет в 194-й батальон легких танков, который вступил в бой на Филиппинах в 1941-42. Однако рота осталась на территории штата возможно поэтому, что в то время для неё просто не хватило танков.

Американские экипажи не любили танки Мармон-Харрингтон. Отчет управления снабжения в ноябре 1942 г. подчеркивает, что каждый отдельно взятый танк терпел аварию в эксплуатации в течение первых 100 часов работы. Часть этих проблем снималось обучением, поскольку многие из этих машин эксплуатировались не подготовленными танкистами, а любым доступным личным составом. В тоже время голландцы и австралийцы находили эти танки достаточно удовлетворительными, так как голландцы почти три года эксплуатировали их в Джунглях Суринама. 20 ноября 1942 г. управление снабжения приказало, чтобы все легкие танки Т-14 и Т-16 были сняты с вооружения и списаны. Наибольшее количество танков этого вида были списаны в 1943.
Управление снабжения отправило на Абердинский полигон один легкий танк CTMS-1TB1 и два средних MTLS-1G14 для испытаний уже в феврале-мае 1943. В одном из сохранившихся отчетов они именуются как «полностью ненадежный с механическими и структурными дефектами, маломощный и снабженный слабым вооружением». Хоть эти танки и были оценены как непригодные для службы в Армии США, они нашли некоторый сбыт не только в Голландской Вест-Индии. Так тридцать легких танков CTMS-1TBI предлагались отдельным странам Южной Америки по программе ленд-лиза. Это Куба (8), Эквадор (12), Гватемала (6) и Мексика (4). Эквадор после списания Мармон-Харринпонов получил в 1944 легкие танки М3А1. Некоторые из Гватемальских танков пережили 1990 и три из них продавались американскому коллекционеру. Но насколько известно, ни один из CTLS-4 наиболее общего вида не сохранился целиком, хотя вполне возможно, что имеются их останки в необитаемых углах Суринама, или Алеутских островов.

Технические Данные
Характеристика	Легкий танк Т-16 (CTLS-4TAC)
Экипаж	2
Длина	11 футов 6 дюймов	3505 мм
Ширина	6 футов 10 дюймов	2100 мм
Высота	6 футов 11 дюймов	21 10 мм
Клиренс	18 дюймов	— 458 мм
Сухой вес	15,800 фунтов	— 7200 кг
Толщина брони
лоб	1 дюйм	? 25,4 мм
борта	1/2 -7/16 дюймов — 12,7	11,11 мм
корма	7/16 дюймов ~	11,11 мм
башня	1/2 дюйма	— 12,7 мм
Крыша	1/4дюйма	— 6,9 мм
Ширина трака	12 дюймов	— 305 мм
Track pitch	3 дюйма	— 76 мм
Емк. Топливного бака 47 галлонов
Трансмиссия	Скользящая муфта.
	управляемый дифференциал
КПП	5 вперед, 1 назад
Двигатель	124лс Hercules WXLC-3 404 куб. дюйма
	6-цилиндровый бензиновый
Макс, скорость	31 миль/час
Вооружение	3 х пулемета Браунинг кал. .30 (7,62)
Вращение башни	240°
БК, патронов	6000 шт

topwar.ru

Лёгкие танки США в межвоенный период

В предыдущей статье были рассмотрены танки Франции, разработанные в межвоенный период. В процессе Первой мировой войны в США своих танков не выпускалось, на вооружении американской армии были французские легкие танки FT-17 и английские тяжелые Мк.V. До конца войны американская армия получила 514 FT17 и 47 Мк.V.

К концу войны армия США располагала двумя танковыми корпусами, но в 1920 году они были расформированы и до начала Второй мировой войны в армии никаких крупных танковых соединений не существовало. Соответствующим было и отношение военных к созданию танков, на территории США было организовано совместное производство легких танков FT-17 и тяжелых Мк.VIII. Всего было выпушено порядка 100 единиц первых и 950 вторых и в 20-е годы они составляли основу бронетанковых сил американской армии.

В соответствии с программой оснащения армии бронетехникой, принятой в 1920 году, ее развитие предполагалось в направлении создания танков непосредственной поддержки пехоты и кавалерии двух типов: легких весом порядка 5 тонн с пулеметным вооружением и возможностью доставки к фронту на грузовиках и средних весом порядка 15 тонн, отвечающих грузоподъёмности современных тогда мостов, с пушечно-пулеметным вооружением.

В качестве прототипа лёгкого танка был выбран FT17 и его модификации, танк среднего класса предстояло разработать и работы в этом направлении с изготовлением опытных образцов проводились, но до начала Второй мировой войны ни один из этих танков не дошел до массового производства. Были предприняты и две попытки создать тяжелый танк, закончившиеся неудачей.

Танк-скелет

Опыта по созданию танков у американских конструкторов не было, и они начали свои разработки с копирования английских и французских танков. Получив из Франции легкие танки и из Англии тяжелые «ромбовидные», американские конструкторы видели преимущества и недостатки тех и других танков. Тяжелые танки обладали хорошей проходимостью на пересеченной местности, но из-за большого веса бронированного корпуса танка низкой подвижностью. Легкие танки имели высокую подвижность, но уступали тяжелым танкам по проходимости при преодолении препятствий.

Конструкторы решили объединить эти танки и создать машину, обеспечивающую проходимость при преодолении окопов и обороны противника, свойственную тяжелым танкам, и хорошую подвижность легких танков.

Было принято решение отказаться от габаритного и тяжелого корпуса танка. За основу ходовой взяли ромбовидную ходовую часть английского танка Мк.VIII и разместили ее не на корпусе, а на двух трубчатых рамах, соединенных между собой трубчатым каркасом.

Танк-скелет

В центре каркаса была установлена бронированная коробчатая капсула небольших размеров для размещения экипажа, силовой установки и вооружения. Капсула собиралась из 12,7-мм броневой стали с помощью болтов и заклепок.

Экипаж был два человека — водитель и командир-стрелок, в качестве вооружения 7,62-мм пулемет, силовая установка на основе двух двигателей Beaver мощностью 50 л.с. каждый. В корме корпуса размещалась трансмиссия в коробчатом кожухе. Крутящий момент от двигателей передавался с помощью специальных редукторов и карданных валов.

При весе танка 9,15 т его длина составляла 7,62 м, ширина 2,56 м и высота 2,89 м. «Танк-скелет» был значительно легче своего прототипа Мк. VIII (39 тонн), но превосходил по весу легкие танки.

Танк-скелет

В 1918 году был изготовлен один образец танка и испытан. Танк показал неплохую подвижность и проходимость, развивал скорость не менее 8-10 км/час и имел запас хода 55 км, но обладал недостаточной огневой мощью, слабой защищенностью, неудобен для размещения экипажа и конструктивно сложен для серийного производства. Дальнейшего развития «танк-скелет» не получил.

Легкий танк М1917 («Форд» шеститонный)

Учитывая, что в США не было никакого опыта в разработке танков, на основе переданной документации французского легкого тана FT17 в 1917 году было принято решение организовать в США совместное производство этого танка, получившего индекс М1917. Разработкой танка занялась фирма «Форд», производившая автомобили. Конструкция танка не имела существенных отличий от прототипа, выделялась только отдельными узлами, которые уже изготавливали в США.

Классическая компоновка танка была сохранена, в передней части корпуса размещался водитель, боевое отделение с вращающейся башней было в средней части, а моторно-трансмиссионное в корме. Экипаж танка остался два человека, вес 6,6 тонны.

Легкий танк М1917

Танк отличался новой клепанной восьмигранной башней, в которой предполагалось два варианта вооружения с 37-мм пушкой Hotchkiss с телескопическим прицелом или 7,62-мм пулеметом Colt-Marlin.

Бронирование корпуса и башни состояло из 15-мм броневых листов, а днища и крыши корпуса и башни 8 мм.

Легкие танки М1917

В качестве силовой установки использовался двигатель Buda HU мощностью 42 л.с., обеспечивающий скорость на твердом грунте до 8,9 км/час. Ходовая часть была полностью аналогична FT17.

Легкий танк М1918 («Форд» трехтонный)

Дальнейшим развитием американских легких танков стало создание фирмой «Форд» в 1918 году своего варианта легкого танка М1918 с максимальным использованием узлов автомобилей. Была выпущена только опытная партия машин в количестве 15 единиц.

Компоновка танка изменилась, отделение управления и боевое отделение были впереди, башня отсутствовала, моторно-трансмиссионное сзади. Экипаж танка два человека. В качестве вооружения 7,62-мм пулемет Colt-Browning, установленный в лобовом листе корпуса. Наблюдение за местностью осуществлялось из небольшой башенки грибовидной формы.

Легкий танк М1918

Конструкция танка была клепанной из броневых катаных листов. При весе 3,26 т толщина брони лба и бортов корпуса была 13 мм, днища и крыши 6мм. Вооружение танка состояло из 7,62-мм пулемета «Марлин». В качестве силовой установки использовались два двигателя мощностью 17 л.с. каждый, обеспечивающих скорость 13 км/час и запас хода 55 км.

Легкий танк М1918

Танк М1918 обладал низкой защищенностью, слабым вооружением и силовой установкой, не имел вращающейся башни, оказался неэффективным и дальнейшего развития не получил.

Легкий танк «Форд Мк.I»

С целью устранения недостатков танка М1918 фирма «Форд» в 1918 году разработала более совершенную модель «Форд Мк.I». Была усилена огневая мощь танка, он получил вращающуюся башню с 37-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом Colt-Browning. Экипаж танка остался два человека.

Легкий танк Мк.I

При весе танка 7,5 т он имел слабое бронирование, лоб корпуса 12,5 мм, борта 9мм и корма 6,35 мм. В качестве силовой установки использовался двигатель Hudson мощностью 60 л.с., обеспечивающий скорость 12,5 км/час и запас хода по шоссе 65 км.

Ходовая часть Mk.I была аналогична танку М1918, сзади устанавливался типичный для того времени «хвост» для преодоления рвов и окопов.

Танк явных преимуществ перед М1917 не имел, был изготовлен и испытан всего один экземпляр танка и работы по нему были прекращены.

Легкий танк Т1

На следующем этапе разработкой американского легкого танка поддержки пехоты для замены танка М1917 занялась фирма Cunningham. В 1926 году был разработан легкий танк Т1, испытания которого и доводка продолжались до конца 20-х годов. Было выпущено и испытано несколько модификаций танков Т1Е1-Т1Е3.

Легкий танк Т1

Компоновку танка по сравнению с М1917 принципиально изменили, силовая установка размещалась впереди, водитель и командир сзади во вращающейся башне. Конструкция корпуса было клепано-сварной, с толщиной брони лба и бортов корпуса и башни 10мм, днища и крыши 6мм. Вес танка был 7,1 тонны.

В качестве вооружения танка использовалась 37-мм короткоствольная пушка и спаренный 7,62-мм пулемет. Впоследствии пушку заменили на длинноствольную полуавтоматическую 37-мм пушку Browning.

Двигатель мощностью 110 л.с. обеспечивал скорость по шоссе 29 км/час и запас хода 120 км. За основу шасси использовали тракторное с большим количеством малых опорных катков. Подвеска отсутствовала.

Легкий танк Т1Е2

По результатам испытаний танк не показал требуемых характеристик и в начале 30-х он был полностью переделан. Новые модификации Т1Е4 – Т1Е6 мало чем напоминали предыдущие модели. Практически это был новый танк.

Новая разработка создавалась под влиянием английского легкого танка Vickers 6 tonn (Vickers E) и также предназначалась для поддержки пехоты на поле боя. Компоновка танка изменилась. В передней части корпуса размещался водитель, в средней части боевое отделение с вращающейся башней, силовая установка сзади.

Легкий танк Т1Е4

Корпус танка остался клепано-сварным. Бронирование увеличилось, лоб корпуса и башня были толщиной 16 мм, борта 10 мм, крыша и днище 6,4 мм. Башня танка была цилиндрической с частично скошенным бронелистом крыши. Вес танка увеличился до 8 тонн.

Вооружение танка состояло из 37-мм полуавтоматической пушка М1924 и 7,62-мм пулемета Browning M1919A4.

В качестве силовой установки использовался двигатель мощностью 140 л.с., увеличивший скорость танка до 37 км час и запас хода по шоссе до 160 км.

Ходовая часть Т1Е4 во многом напоминала английский Vickers E. На каждом борту она состояла из восьми опорных катков малого диаметра сблокированных попарно в четыре тележки с эллиптическими листовыми рессорами, четырех поддерживающих роликов, переднего ведущего колеса с натяжным механизмом и заднего направляющего колеса. Экипаж танка состоял из трех человек.

В 1931 году был представлен первый образец танка Т1Е4, испытания опытного образца не удовлетворили военных. Представленная позже модификация танка Т1Е6 с более мощным двигателем также не была принята.

Военные к тому времени уделяли больше внимания среднему танку Т2, в связи с чем работы по легкому танку Т1 были прекращены.

Танкетки CTL фирмы Marmon-Herrington Company

К разработке легких танков в середине 30-х подключилась и фирма Marmon-Herrington Company,занимавшаяся до этого производством грузовиков, тракторов и бронеавтомобилей. Она начала разработку семейства CTL легких танкеток, предназначенных на экспорт, затем танкетки использовались морской пехотой и армией США.

Первый образец СТL-1 из этого семейства разработан в 1935 году. Вес танкетки 4,0 тонны, экипаж два человека, толщина брони 6,35 мм, вооружение один 7,62-мм пулемет Browning в шаровой установке, корпус клепанной конструкции, двигатель мощностью 110 л.с. обеспечивал скорость 48 км час. Партия машин была продана в Иран.

СТL-1

Образец СТL-3 был создан по требованиям морской пехоты США. Вес 4,3 тонны, экипаж два человека, толщина брони 6,35 мм, вооружение один 12,7-мм пулемет и два 7,62-мм пулемета установленных в лобовом листе, двигатель мощностью 110 л.с. обеспечивал скорость по шоссе 48 км/час. Изготовлена партия 5 образцов для морской пехоты.

Образец СТL-3M являлся модификацией СТL-3, экипаж два человека, была усилена подвеска на вертикальных спиральных пружинах, применена более широкая гусеница, вооружение состояло из пяти 7,62мм пулеметов Browning, двигатель Hercules мощнстью124 л.с.

СТL-3M

Образец СТL-6 являлся дальнейшим развитием СТL-3M, экипаж два человека, вес 6,7 т, бронирование 11 мм, вооружение три 7,62-мм пулемета, двигатель мощностью 124 л.с. обеспечивал скорость 53 км/час и запас хода 200 км. В 1941 году изготовлено 20 образцов.

СТL-6

Образец СТLS-4 создавался по заказу Голландской Ост-Индии, экипаж два человека, вес 7,2 тонны, оборудован одноместной башней, бронирование лоб 25,4 мм, борт 12,7мм, Двигатель 124 л.с. обеспечивал скорость 48 км/час, вооружение три 7,62-мм пулемета, один в башне, два в корпусе.

Высокая рубка водителя слева от башни ограничивала сектор обстрела до 240 градусов. В связи с этим было создано две модификации машины: СТLS-4TAС имела башню, смещенную к правому борту, СТLS-4TAY- к левому. Всего было выпущено 452 образца двух модификаций. Впоследствии модификация СТLS-4TAY получила индекс Т14, а СТLS-4TAС — Т16.

СТLS-4TAY

СТLS-4TAС

Эти боевые машины во время Второй мировой войны применялись только на тихоокеанском ТВД. Танкисты отзывались далеко не лестным образом и семействе этих машин. Избыточное количество пулеметов на два члена экипажа не способствовало повышению эффективности огня, попытка разметить в башне третьего члена экипажа особого успеха не имела.

Легкие танки Combat Car M1 и Combat Car M2

Разработка танка Combat Car M1 началась в 1931 году как танка поддержки кавалерии в рамках концепции «боевой машины». Этот танк был первым серийным легким танком США после Первой мировой войны. В 1933 году был изготовлен и испытан опытный образец, в 1935-1937 годах изготовлено148 танков М1 разных модификаций.

По компоновке танк отличался от классической, впереди в корпусе размещалась трансмиссия, связанная карданным валом с силовой установкой, размещенной в корме. Экипаж танк 4 человека. Механик-водитель и пулеметчик лобового пулемета размещались впереди в корпусе, командир и башенный стрелок в башне.

Легкий танк М1

В башне устанавливалось по одному 12,7-мм и 7,62-мм пулемету, ещё один 7,62-мм пулемет Browning располагался справа в лобовом листе корпуса. Башня имела круговое вращение при помощи ручного привода.

При весе танка 8,8 т бронирование корпуса составляло6 лоб — 16 мм, борт — 13 мм, днище и крыша — 6,4 мм, башня 16-6,4 мм.

В качестве силовой установки устанавливался бензиновый двигатель Continental W670-7,7 мощностью 250 л.с. или дизельный двигатель Guiberson Т1020, обеспечивающие скорость 72 км/час и запас хода 209 км.

Ходовая часть на один борт содержала 4 обрезиненных опорных катка сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, гусеницу шириной 295 мм.

На базе танка М1 было создано несколько модификаций опытных танков для проверки различных конструкторских решений. На основе модификация М1А1Е1 был разработан танк поддержки пехоты. Последняя модификация этого танк М2А4 весом 11 тонн была вооружена 37-мм пушкой и четырьмя 7,62мм пулеметами М1919, один из которых был зенитным. На танке М2 изменили расположение карданного вала трансмиссии, делившего ранее боевое отделение на две части и была усовершенствована ходовая часть.

Всего было выпущено 696 образцов танка М2. Танки М1 и М2 использовались только в качестве учебных танков и в боевых действиях участия не принимали.

Состояние легких танков США перед войной

Военное руководство США, сделав ставку на оснащение армии в основном легкими танками, использовало для этих целей танки, разработанные еще на этапе Первой мировой войны и их модификации. В межвоенный период было разработано и испытано несколько моделей легких танков, но из-за несовершенства их характеристик ни одна из них не пошла в массовое производство.

Танки Combat Car M1 и Combat Car M2, выпущенные в 30-х годах серией в несколько сотен единиц, не соответствовали требованиям предстоящей войны, по своим характеристикам уступали немецким танкам и использовались только как учебные танки. С началом войны пришлось разрабатывать и организовывать производство, в том числе и нового поколения легких танков.

topwar.ru

Американские тяжелые

Танк Т29 со 120 мм пушкой

Само словосочетание «американские тяжелые танки» может поставить в тупик многих любителей истории бронетанковой техники. Разве они были? И их было много? Если спросить кого, кто более-менее интересуется «броней», то из американских тяжелых танков он вспомнит, пожалуй, только М103, приводимый довольно часто в нашей литературе в качестве сравнения для советского тяжелого танка Т-10. При некотором напряжении может вспомнят, что «венец» развития британских «ромбических» танков — тяжелый Mk.VIII был разработан и производился англичанами совместно с американцами. Вот и все, что проходило по американским тяжелым танкам в отечественной литературе. Это в общем-то отражает положение дел в американском танкостроении, но …, как ни странно, при внимательном изучении можно обнаружить, что практически в течение всей истории танкостроения американцы либо имели на вооружении тяжелые танки, либо вели активные конструкторские работы в этом направлении. Фактически лишь появление основного боевого танка Ml «Абрамс», чья масса уже достигла массы «типового» тяжелого танка, привела к логическому завершению линии развития американского тяжелого танкостроения.

Английский опыт «Свободы»

Появление на полях первой мировой войны первых танков не смогло оставить американских военных и конструкторов равнодушными к новому виду боевой техники. Довольно быстро был разработан целый ряд оригинальных проектов, таких как танк с электротрансмиссией «Хольта» и паровой танк разработки Инженерного корпуса, но для серийного производства было решено выбрать танк, созданный совместно с англичанами и учитывающий опыт основателей танкостроения. Главное, что могли предложить американцы своимзаокеанским союзникам был мощный двигатель «Либерти», специально переделанный из одного из самых удачных и мощных авиационных моторов периода первой мировой войны. Соответственно и определилась кооперация между партнерами: американцы поставляли двигатель и узлы трансмиссии, а англичане — корпусные детали, броню и вооружение.

Союзный танк, часто называемый «Либерти», представлял собой венец британского «ромбического» танкостроения. Главным его отличием стала большая длина корпуса — 10,4 м, что должно было обеспечить преодоление широких противотанковых рвов. Большие габариты «положительно» сказались на массе танка, которая достигала 43 тонн. В остальном Mk.VIII походил на своих предшественников. Вооружение состояло из двух 57-мм пушек Гочкиса в бортовых спонсонах и пулеметы в шаровых установках рубки. На британских танках пулеметы были системы Гочкиса, на американских — Браунинг Ml 919.

Крейсерский танк Mk.VIII «Кромвелл»

Толщина бронелистов колебалась от б до 16 мм. Компоновка танка отличалась от предыдущих «ромбов» наличием перегородки, отделявших мотор от отделения управления, что положительно сказывалось на пожаробезопасности и обитаемости танка. Двигатель «Либерти» специально был дефорсирован до 338 л.с. за счет меньшей степени сжатия. Двигатель оборудовался электростартером, но завести его без помощи ручки было тяжело. Ходовая часть включала 29 катков на каждый борт. Скорость не превышала 8 км/ч.

По большинству материалов экипаж танка включал 11 человек. Однако по одному из документов экипаж состоял из восьми человек: командира танка, водителя, двух наводчиков орудий, трех пулеметчиков и механика (он размещался в силовом отделении). Возможно, что этот экипаж дополнялся еще двумя заряжающими и одним пулеметчиком, то есть достигал 11 человек. Посадка экипажа в танк осуществлялась через бортовые двери и люк в крыше рубки танка. Слева по борту рубки устанавливалась мачта семафора для сигнализации. Внутренняя связь осуществлялась с помощью ларингофонов. Микрофон размером с кнопку крепился на горле танкиста с помощью эластичного ремешка. Связь осуществлялась между командиром танка, водителем, механиком и наводчиками орудий. Переключатель связи располагался у командира. Причем командир мог управлять танком снаружи, держа связь с водителем через длинный внешний провод. Правда, от последней системы отказалась в пользу флажковой сигнализации.

Первый «американский» танк был изготовлен 5 января 1920 года. Через полгода — 5 июня 1920 г — был сдан последний, сотый Mk.VIII. Доводка и освоение танка шли с большим трудом из-за целого «букета» недостатков. Так, танковый двигатель «Либерти» был очень пожароопасен (позже этот недостаток достался и советским танкам БТ-2 вместе с этими же двигателями — как у американских, так и у советских танкистов попытка завести мотор очень часто кончалась тушением пожара из ручных огнетушителей). Хотя танк в межвоенный период был хорошо освоен в войсках и широко применялся на учениях для сопровождения пехоты, он довольно скоро стал считаться устаревшей машиной — военные все более отдавали предпочтения более легким и подвижным боевым машинам. Дело дошло до того, что в 1936 г. было решено вообще исключить сам термин «тяжелый танк» из системы военных стандартов. Сами танки к тому времени уже находились на хранении на Абердинском полигоне, где простояли до начала второй мировой войны, после чего их передали Канадским войскам для подготовки танковых экипажей.

М6-первый блин комом

Начало второй мировой войны сдвинуло американское танкостроение с мертвой точки. Но упор в первую очередь делался на легкие танки, способные вести маневренную войну, осуществляя глубокие прорывы в тыл противника. Сильные узлы сопротивления и укрепрайоны при этом планировалось просто обходить. Порукой тому был опыт использования немецких танковых войск в польской и французской кампаниях. В результате на начало второй мировой войны в американской танковой дивизии два полка вооружались легкими танками и только один средними — М3. Но даже к среднему М3 американские военные подходили очень острожно, надеясь сначала испытать машину в реальном бою, прежде чем дать зеленый свет его массовому производству и увеличению количества вооруженных им танковых подразделений. Тем не менее, отдельные сообщения об использовании тяжелых танков во время боев в Европе (например, появление в печати фотографий немецких трехбашенных тяжелых танков в Норвегии), не могли оставить равнодушными американских военных. В результате 20 мая 1940 г командующий сухопутными войсками санкционировал работы по тяжелому танку массой порядка 50 тонн.

Американский танк М3Тяжёлый танк М6. 1942 год

Американцы не были оригинальными, подобно большинству тяжелых танков межвоенного периода они видели новую боевую машину многобашенной: четыре башни — две с 76-мм коротко-ствольными пушками, одна с 37-мм пушкой и пулеметом и одна с 20-мм пушкой и пулеметом. Этот довольно ретроградский проект был одобрен и получил обозначение Т1. Попытка построить макет такой крепости на колесах привела к закономерной корректировке проекта, и было решено оставить одну башню с широким погоном, но с длинноствольной 76-мм пушкой на базе зенитного орудия Т9 в одной маске с 37-мм пушкой М5Е1. На башне должна была ставиться командирская башенка от среднего танка М3 с 7,62-мм пулеметом. По бортам корпуса устанавливались два неподвижных 7,62-мм пулемета, огонь из которых вел механик-водитель. В распоряжении его помощника была еще спарка 12,7-мм пулеметов в подвижной установке. Кроме того, на башне на кольцевой установке монтировался 12,7-мм зенитный пулемет.

Главной проблемой при разработке танка массой 50 тонн был выбор силовой установки. После ряда проработок остановились на 960-сильном двигателе Райт G-200 воздушного охлаждения с гидромеханической трансмиссией. Правда, позже стал прорабатываться вариант с электротрасмиссией разработки Дженерал-электрик. Танк с ней назывался Т1Е1. Но к моменту готовности первого опытного образца обе эти трансмиссии еще не были готовы. В результате остановились на механической трансмиссии, после чего танк переименовали в Т1Е2. Головной фирмой по сборке TIE 2 была «Бэлдвин локомотив воркс», которая уже в августе 1941 г. приступила к заводским испытаниям первого прототипа. Одновременно фирма готовила серийное производство.

Уже на следующий день после нападения японцев на Перл-Харбор Т1Е2 был официально представлен Департаменту вооружений вместе с серийным образцом среднего танка М3. Несмотря на грозный внешний вид, демонстрация Т1Е2 сразу показала серьезные проблемы с трасмиссией. Так, во время прогона танка по полигону у него заклинили тормоза и коробка передач. В результате водитель управлял танком с помощью ручных тормозов и не переключая коробки передач. К тому же заклинило и башню.

Танк пришлось вернуть в цех для доработки. В результате модернизации системы выхлопа и вентилятора охлаждения двигателя внешний вид силового отделения заметно изменился. Танк планировали максимально унифицировать с серийными средними танками М3 и М4, снять командирскую башенку, а также один из неподвижных пулеметов.

Средний танк М4 Шерман

Вступление США во вторую мировую войну заставило американских военных поторопится с запуском в серию тяжелого танка. Т1Е2 было решено поставить в производство еще до окончания полного цикла испытаний, подобно тому, как поступили ранее со средним танком М3. Выявленные в последствии недоработки планировали исправлять прямо на сборочных линиях. Лихорадочная работа по запуску танка в серию привела к решению использовать все, что было под рукой, типа дизеля Дженерал-моторc и гидромеханической трансмиссии. Корпус танка при этом выполнялся как сварным, так и литым. Модели танка с литым и сварным корпусом, двигателем «Форд» и механической трансмиссией назывались Т1Е2 и Т1Е3, соответственно. Было решено закупить 1084 таких машин, переименованных при этом 13 апреля 1942 г. в Мб и М6А1, соответственно.

Опытный танк Т1Е2

К тому времени бронетанковые войска, столкнувшись с проблемой массовой переброски техники на заморские театры военных действий, пришли к заключению, что легче перевести за море два 30-тонных средних танка, чем один 60-тонный тяжелый — по мнению американских танкистов эффективность двух средних танков была выше, чем одного тяжелого. В результате заказ вскоре был сокращен до 115 машин.

Спешка с производством танка привела к тому, что специально спроектированная гидромеханическая трансмиссия так и не была на него установлена. Зато успешно был испытан танк с электротрансмиссией. По результатом испытаний было решено расширить заказ до 230 танков. При этом танки с электротрансмиссией должны были поступать на вооружение армии США, а с механической трансмиссией — поставляться союзникам по «ленд-лизу». Новую модель даже планировали назвать М6А2. Но к тому времени, танкисты окончательно убедили командование сухопутных войск США в отсутствии необходимости в тяжелом танке. В результате Служба снабжения армии приняла решение прекратить серийное производство Мб с 40-й машины.

Армия, правда, испытала уже выпущенные танки на Абердинском полигоне и пришла к неутешительному итогу: машины никуда не годились. Вооружение машины, для ее веса, было слабым, 37-мм пушка вообще была не нужна, были серьезные просчеты и в компоновке боевого отделения. Положение хотели исправить установив в танк 90-мм пушку, но для этого башня была тесноватой.

Тяжёлый танк М6А1 на полигоне General Motors

Тем не менее, спустя почти два года после решения прекратить серьезные работы с Мб, к тяжелому танку вновь возник интерес. После высадки союзников в Нормандии уже выпущенные серийные машины хотели модифицировать — путем экранировки довести толщину брони лобовой детали до 190-мм по нормали и установить новую башню со 105-мм пушкой. Всего планировали так переделать 15 танков М6А1, но, когда запрос о необходимости в таких машинах был передан командующему союзными войсками в Европе Эйзенхаузеру, тот вполне резонно заметил, что от 15 танков толку на Европейском ТВД будет мало. Этот ответ тут же привел к прекращению всех работ по танку. Правда, два образца, получившие обозначение М6А2Е1, использовались для испытания 105-мм пушки в новой башне для нового тяжелого танка Т29. В декабре 1944 г. все танки серии Т1Е1, Мб и М6А1 было решено сдать на слом. Одна машина осталось в коллекции танкового музея полигона в Абердине.

Сверхтяжелый танк Т28 -самоходное орудие Т95

Вообще прекращение работ по М6А2Е 1 было связано в первую очередь не с недоверием американских военных к тяжелому танку, а с небольшим количеством годных для переделки машин. Работа же по новым тяжелым танкам прорыва уже шла с сентября 1943 г.

Готовясь открыть второй фронт в Европе, американские военные сошлись во мнении, что для прорыва долговременных оборонительных позиций вроде немецкого «Западного вала» понадобится тяжелый танк с максимально возможным бронированием и мощной пушкой для уничтожения бетонных долговременных оборонительных сооружений. После долгих согласований между военными и департаментом вооружения в марте 1945 г. было решено заказать пять танков под обозначением Т28 массой до 95 тонн с 305-мм лобовой броней и 105 мм пушкой Т5Е1.

Учитывая большую толщину брони, танк было решено сделать безбашенным с установкой 105-мм пушки в лобовой детали корпуса. Вспомогательное вооружение при этом должно было состоять только из зенитного 12,7-мм пулемета на командирской башенке. Так как планировали использовать 500-сильный двигатель «Форд-GAF» от танка «Першинг» М26, возникли проблемы с обеспечением подвижности такой тяжелой машины. Было решено установить по две пары гусениц с каждого борта. При этом внешние гусеницы могли демонтироваться экипажем и буксироваться за танком при движении по шоссе. Учитывая такую компоновку машины, ее было решено переименовать в самоходное орудие Т95.

Танк М-26 «Першинг»

Из-за большой загрузки промышленности военными заказами долго не могли найти подрядчика для изготовления этих самоходок. В конце концов свое согласие дала фирма «Пасифик кар и фаундари компани», которая в мае 1945 г. приступила к работе. Уже к августу 1945 г был собран первый корпус. Но с окончанием войны на Тихом американцы ограничились выпуском только двух самоходок. Первую из них отправили на Абердинский полигон в декабре 1945 г, вторую — в январе 1946 г.

T95
Тяжелый штурмовой танк

Испытания показали, что Т95 имеет очень небольшую скорость движения -не более 12 км/ч. Тем не менее, в процессе испытаний самоходки «накрутили на гусеницу» порядка 865 км, включая 660 км по целине, что, учитывая небольшую скорость машины, заняло довольно много времени. Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки — обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывалась ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г название было вновь изменено — машина опять стала тяжелым танком Т28. Тем не менее работы по Т28 прекратились — 100-тонный вес для танка посчитали излишним.

Один Т28 сейчас хранится в коллекции музея в Форт-Нокс.

Ответ на «Королевский тигр»

Помимо интереса к тяжелым танкам прорыва, работы американцев в области тяжелого танкостроения подстегивались сообщениями об использовании немцами своих тяжелых танков в Европе. И если своеобразным ответом на тяжелый немецкий танк «Тигр», знакомый американцам еще с 1943 г, был средний танк «Першинг», названный тяжелым скорее для успокоения экипажей, то появление информации о еще более мощных тяжелых немецких машинах типа «Королевский тигр» и «Ягдтигр», привели к решению начать работы сразу над двумя типами тяжелых танков. Один из них со 105-мм пушкой получил обозначение Т29, второй — со 155-мм — Т30. Характерно, что сразу планировалось заказать аж 1200 танков Т29.

Королевский тигрЯгдтигр

Отличительной особенностью 70-тонного танка была новая гидромеханическая трансмиссия типа «кросс-драйв», сочетающая в одном узле коробку передач и тормоза. Трансмиссия имела сначала чисто электрическое дистанционное управление, но отсутствие у водителя «чувства танка» привело к решению вернуться к механической проводке управления, оставив электродистанционным только переключение скоростей. Двигатель первоначально выбрали «Форд GAC» мощностью 770 л.с. В ходовой части широко использовались узлы от «Першинга», например, траки гусениц, только уширенные до 71 см.

Опытный тяжёлый танк Т30. Этот танк разрабатывался параллельно с Т29

Корпус танка сваривался из литых и катанных деталей. Башня была литой. Максимальная толщина брони башни достигала 175 см, а корпуса -100 мм при угле наклона в 54°. Вооружение состояло из 105-мм пушки Т5Е1 с боезапасом из 63 снарядов. С пушкой спаривались два 12,7-мм пулемета. Еще один пулемет был на крыше башни перед люком заряжающего. Экипаж состоял из шести человек: водителя и его помощника — в отделении управления; командира -в нише башни; наводчика — в правой части башни; двух заряжающих — по бокам казенной части орудия.

12 апреля 1945 г. вместе с заказом на серийное производство на фирме «Пресс стил кар компани» было решено изготовить четыре опытных танка. К моменту окончания войны на Тихом океане фирма успела собрать только один опытный танк, после чего последовало решение о прекращении серийного производства. Правда, чуть позже на Дейтройтском арсенале запланировали собрать еще 10 танков для проведения различных испытаний. Вскоре их на башне хорошо виден дальномер число сократили до восьми.

Реально на испытания первый Т29 выставили только в октябре 1947 г. К тому времени было ясно, что танк не имеет никаких перспектив, и его испытания предназначались только для оценки различных узлов с прицелом возможности их использования на перспективных танках.

Опытный тяжелый танк Т29

На восьми опытных танках Т29 испытывались двигатели Аллисон V-1710-Е32 мощностью 870 л.с. с трансмиссией типа «кросс-драйв» CD-850, гидравлические механизмы наведения орудия вместе с баллистическим вычислителем разработки Массачусеттского технологического института, различные накатники 105-мм орудия Т5, целый ряд панорамных прицелов, а также специальный дальномер.

Вскоре к танкам Т29 присоединились и два Т30, главным отличием которых был двигатель «Континентэл» AV-1790-3 мощностью 810 л.с. Собственно испытания этого двигателя и трансмиссии CD-850 стали основной целью работы над этими двумя опытными танками. Кроме того, на Т30 в башне аналогичной танкам Т29 монтировалась 155-мм пушка Т7. Вес снаряда достигал 43 кг, а общий вес выстрела — 61 кг. Это ограничивало боезапас только 34 выстрелами. Применение тяжелого снаряда заставило использовать пружинный досылатель. Но даже до испытания танка было ясно, что нужен механизм автоматического заряжания орудия. Такое устройство было смонтировано на одном Т30. Заряжание при этом происходило на постоянном угле склонения орудия. Кроме того, в распоряжении заряжающего было специальное устройство для подъема снарядов внутри танка. Внешне танк с автоматом заряжания отличался только лючком для выброса стрелянных гильз.

Тем не менее бронепробиваемость 155-мм орудия не удовлетворила Департамент вооружения США, и там решили создать 120-мм танковое орудие на базе зенитной пушки. Начальная скорость бронебойного снаряда такого орудия оценивалась в 1250 м/с по сравнению со 1128 м/с для 105-мм орудия Т5 и 700 м/с для 155-мм орудия Т7. Новым 120-мм танковым орудием Т53 было решено перевооружить оба Т30, переименованных по этому случаю в Т34. Внешне новые танки отличались от Т29 и Т30 только новым орудием и 100-мм плитой-противовесом, приваренной к кормовой нише башни.

Первые же испытания нового орудия на Т34 показали, что в боевом отделении резко повышалась загазованность, а порой из открытого канала ствола выбрасывались частички непрогаревшего пороха метательного заряда, что привело к ожогам нескольких танкистов. Первоначально канал ствола пытались продувать сжатым воздухом, но потом остановились на дульном эжекторе, который полностью решил эту проблему. После успешных огневых испытаний на Т34 дульный эжектор прочно обосновался на американских танках.

Т32 — тяжелый из среднего

Опыт боев американских бронетанковых войск в Европе показал, что помимо мощного вооружения, от танка требовалась и мощная бронезащита. В результате штаб Сухопутных войск выступил с инициативой создать на базе среднего танка «Першинг» сильнобронированный тяжелый танк. Решение этой задачи виделось американским танкостроителям в двух направлениях: простой доработки «Першинга» путем усиления его бронирования и переделки трансмиссии для сохранения при этом его подвижности (в результате получился танк Т26Е5, позже переквалифицированный в средний танк), либо создание нового тяжелого танка с максимальным использованием узлов «Першинга». Последнее и привело к появлению тяжелого танка Т32, четыре опытных экземпляра которого были заказаны в феврале 1945 г.

Проектные работы по Т32 шли очень быстро за счет максимальной унификации с другими танками уже отработанных узлов: двигатель и трансмиссию взяли от тяжелого Т29; ходовую часть, добавив один опорный каток, — от «Першинга». На первых двух танках лобовая деталь корпуса с максимальной толщиной 127-мм при угле наклона 54°. была литой, на двух следующих — их назвали Т34Е1 — катанной, сварной. Вооружение должно было состоять из 90-мм пушки Т15Е2 с максимальной начальной скоростью бронебойного снаряда в 1143 м/с и двух 7,62-мм пулеметов.

Первые два опытных Т32 были готовы в начале 1946 г, а в начале лета к ним присоединились и два Т32Е1 — то есть раньше, чем тяжелые танки Т29. В результате именно на Т32 была впервые опробована трансмиссия типа «кросс-драйв» ЕХ-120, которая после доработок уже под именем CD-850, стала стандартной для многих американских танков. Фактически испытание отдельных узлов для будущего поколения американской бронетанковой техники и стало основной задачей испытаний Т32. Собственно к окончанию второй мировой войны, ни Т32, ни Т29-Т30-Т34 не поспели, и, следовательно, перспектив, на серийное производство не имели…

М103 — венец американских тяжелых танков

Сразу после окончания второй мировой войны разработка новых американских тяжелых танков застопорилась, и лишь охлаждение отношений со своим бывшим союзником — СССР, заставило неспеша начать работы в этом направлении. В качестве образца перед глазами американских танкостроителей стоял советский тяжелый танк ИС-3, произведший на них очень большое впечатление. От американских тяжелых танков серии Т29-Т34 советский ИС-3 выгодно отличался меньшей массой при более высоком уровне бронезащиты и адекватной мощи вооружения. В результате в США специально созданная комиссия под руководством генерала Стилвелла рекомендовала создать новый тяжелый танк, получивший обозначение Т43, на базе Т34 путем уменьшения его веса с 70 до 58 тонн за счет более короткого корпуса и сокращения экипажа до четырех человек (вводился автомат заряжания). Кроме того, на танк следовало поставить 120-мм облегченную пушку. Для сохранения уровня защиты при меньшем весе брони планировалось широко использовать литые детали (вес танка при этом сократился до 55 тонн). Макетная комиссия, проведенная на Дейтройтском арсенале, в декабре 1949 г, рекомендовала исключить автомат заряжания и ввести в экипаж второго заряжающего.

Работы по Т43 шли довольно вяло, пока в июне 1950 г. не началась Корейская война и не возникла угроза применения советских ИС против американских войск. Сразу стало ясно, что американские бронетанковые войска ничего не могут противопоставить советским тяжелым машинам. Работы по Т43 сразу ускорились и одновременно был выдан заказ на 300 серийных и несколько опытных танков. Уже в июне 1951 г. фирма «Крайслер» поставила для испытаний первый Т43. Танк был вооружен 120-мм пушкой Т 122 с начальной скоростью снаряда в 1007 м/с. На опытных танках стояла командирская башенка от танка М47, а на первых серийных — от танка М48 со 12,7-мм пулеметом. Танк унаследовал от тяжелых Т29-Т34 двигатель «Континентэл» АV-1790 мощностью 810 л.с. и трансмиссию CD-850. Ходовая часть при этом имела на два опорных катка по каждому борту меньше.

Вся серия из 300 танков была выпущена «Крайслером» в 1953-54 гг. Ее приемка осуществлялась по результатам испытаний шестого опытного и восьмого серийного танков. Однако сказалась спешка с изготовлением танка -системы наведения орудия и управления огнем работали неудовлетворительно (практически их следовало заменить на новые), ниша башни нагревалась от силового отделения, а в отделение управления попадали выхлопные газы. По результатам испытаний в танк следовало внести не менее 100 различных изменений и доработок. В результате в 1955 г. было принято решение отправить все 300 танков на хранение — на вооружение сухопутных войск Т43 принят не был.

Чтобы не пропадать «добру» армия решилась таки после незначительных доработок принять на вооружение 74 танка Т43, которые после этого получили обозначение «120-мм боевой танк Ml 03» (классификация американских танков после войны была принята по калибру орудия). На эти танки поставили новую командирскую башенку с 12,7-мм пулеметом. Со 120-мм пушкой на М103 были спарены два 7,62-мм пулемета. Силовая установка из двигателя AV-1790-5B и трансмиссии CD-850-4В работала вполне удовлетворительно, только установили дефлектор выхлопных газов, чтобы они не нагревали башню.

Доработку систем управления огнем решили провести на опытном танке Т43Е2. На нем вместо гидравлических поставили электрические приводы наведения орудия, а один из спаренных пулеметов заменили на телескопический прицел. Танк получил стереоскопический дальномер с автоматической передачей данных в баллистический вычислитель наводчика. Одновременно из командирской башенки убрали 12,7мм пулемет. Много намучились со специальным дефлектором дульных газов — он же дульный тормоз. Основное назначение дефлектора заключалось в уменьшении облака пороховых газов, пыли и грязи, которое образовывалось при выстреле из такого мощного орудия и практически закрывало цель для наводчика. Толку от дефлектора оказалось мало и его вскоре сняли совсем.

Новый вариант, получивший обозначение М103А1 уже полностью удовлетворял требованиям армии, но та не планировала заказывать новых тяжелых танков. Положение спас Корпус морской пехоты, который заказал переделку в М103А1 219 танков Т43. Все заказанные М103А1 были поставлены корпусу до июля 1959 г. Армия, правда, то же не осталась в стороне и взяла «в займы» у морских пехотинцев 72 М103А1.

В 1961 г. Корпус морской пехоты решил переоборудовать танки М103А1 под дизельный двигатель Континентэл AVDS-1790-2A. Запас хода при этом возрос со 130 до 480 км. Танк был также оборудован системой снижения заметности в инфракрасном диапазоне. Почти полностью обновили прицельное оборудование, добавили инфракрасный прожектор. Новая версия танка была принята на вооружение под обозначением М103А2. После испытаний с этими доработками опытных танков М103А1Е1 в августе 1962 г., был выдан заказ на переоборудования 153 танков М103А1. В 1968 г. Так доработали еще 53 танка М103А1, доведя общее число М103А2 до 208 вместе с опытными.

В составе Корпуса морской пехоты танки M 103 находились на вооружение четвертых рот в трех танковых батальонах, а также в резервных частях. В строю они оставались вплоть до 1973 г., когда их сменили последние модели основного боевого танка М60.

Вообще в течение всего послевоенного периода главным побудительным мотивом работ по тяжелым танкам в США было наличие в составе армии СССР тяжелых ИС-3, а позже Т-10. Сами американские танкисты никогда не благоволили к тяжелобронированным машинам — им явно не хватало мобильности, особенно ценившейся на военных учениях. Но стоило тем же танкистам оказаться под огнем неприятеля, как они сразу навешивали на свои машины дополнительные траки, мешки с цементом, ящики ЗИП а и т.п., стараясь на сколько только возможно улучшить защищенность танков. Аналогично было и со вспомогательным вооружением танков. Опыт Вьетнама показал, что спаренного пулемета винтовочного калибра и 12,7-мм зенитного пулемета явно недостаточно для подавления вражеской пехоты. Поэтому вспомогательное вооружение старались всячески усилить, часто меняя перископический прицел наводчика на еще один спаренный пулемет. То есть, решения, использованные на тяжелом танке М103, полностью были подтверждены в боевой обстановке.

Первое поколение основных боевых танков — типа М48 и М60 — представляло собой развитие средних танков второй мировой войны, что требовало их дополнение в боевых порядках более тяжелыми машинами, каким был танк М103. Появление же на вооружении нового поколения основных боевых танков типа Ml фактически означало полную реализацию требований к этому типу боевых машин как по броневой защите и вооружению, характерных для тяжелых танков, так и по подвижности, по которой Ml практически сравнялся со многими образцами легких танков. Поэтому начало работ по танку Ml и поставило логическую точку в истории развития американского тяжелого танкостроения.

topwar.ru