Однако, даже если ситуация такова, все равно масштабы и темпы китайских строек у российских жителей вызывают восторг и восхищение.

Приграничная инфраструктура | Министерство внешнеэкономических связей, туризма и предпринимательства Амурской области

Пункты пропуска на территории Амурской области

Со стороны Китайской Народной Республики непосредственно с Амурской областью граничит провинция Хэйлунцзян (площадь 454 тыс. кв. км, население 38 млн. человек, административный центр — г. Харбин). Протяженность российско-китайской государственной границы в Амурской области — 1247,0 км (полностью речной участок). Характер прохождения границы обусловливает особенности размещения пунктов пропуска.
На территории Амурской области установлено 8 пунктов пропуска: автомобильный «Кани-Курган», смешанные «Благовещенск», «Поярково», «Сковородино», «Джалинда», «Ушаково», «Константиновка», воздушный «Благовещенск». Не функционируют 4 пункта пропуска (автомобильный «Кани-Курган», смешанные «Джалинда», «Ушаково», «Константиновка»).

Функционирующие пункты пропуска

Смешанный пункт пропуска «Благовещенск» (СПП «Благовещенск»)
Правовая основа установления пункта пропуска: Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республикой о пунктах пропуска на российско-китайской государственной границе от 27 января 1994 года.
Классификация пункта пропуска: многосторонний грузопассажирский смешанный (в период навигации — сообщение судами, в период ледостава — автомобилями по льду) постоянный.
Пункт пропуска предназначен для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека; пищевых продуктов, материалов и изделий; животных, продукции животного происхождения, кормов, кормовых добавок, лекарственных средств для животных и подкарантинной продукции (подкарантинного материла), подкарантинного груза.

Нефункционирующие пункты пропуска

Смешанный пункт пропуска «Джалинда» (СПП «Джалинда»)
Правовая основа установления пункта пропуска: Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о пунктах пропуска на российско-китайской государственной границе от 27 января 1994 года.
Классификация пункта пропуска: смешанный (в период навигации — сообщение судами, в период ледостава — автомобилями по льду), грузопассажирский многосторонний постоянный.
Месторасположение: Амурская область, Сковородинский район,                   с. Джалинда, ул. Набережная, 96. Подъезд осуществляется по железнодорожной ветке от Транссиба «Сковородино — Джалинда», федеральной автомобильной дороге «Подъезд к границе с КРН (с. Джалинда) от М-56 «Лена», автобусным маршрутом «Сковородино — Джалинда».
СПП «Джалинда» не функционирует с 2008 года. В настоящее время   прорабатывается вопрос о реконструкции  СПП «Джалинда» за счет средств частных инвесторов.
Автомобильнй пункт пропуска «Кани-Курган» (АПП «Кани-Курган»)
Правовая основа установления пункта пропуска: Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики об упрощенном порядке пересечения границы во временном пункте пропуска Кани-Курган — Чанфантунь персоналом, занятым на совместном строительстве моста через Амур, от 30 апреля 1997 года.
Строительство пункта пропуска планируется в целях обеспечения функционирования моста через реку Амур в районе городов Благовещенск – Хэйхэ, строительство которого предусмотрено Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о совместном строительстве моста через реку Амур (Хэйлунцзян) в районе городов Благовещенск – Хэйхэ от 26 июня 1995 года.
Смешанный пункт пропуска «Ушаково» (СПП «Ушаково»)
Правовая основа установления пункта пропуска: Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республикой о пунктах пропуска на российско-китайской государственной границе от 27 января 1994 года.
Классификация пункта пропуска — смешанный (в период навигации — сообщение судами, в период ледостава — автомобилями по льду) грузо-пассажирский многосторонний.
Местонахождение: Амурская  область, Шимановский район, с. Ушаково, ул. Октябрьская, 35.
СПП «Ушаково» не функционирует с момента установления.
Смешанный пункт пропуска «Константиновка» (СПП» Константиновка»)
Правовая основа установления пункта пропуска: Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республикой о пунктах пропуска на российско-китайской государственной границе от 27 января 1994 года.
Классификация пункта пропуска: смешанный (в период навигации сообщение судами, в период ледостава — автомобилями по льду) грузо-пассажирский многосторонний постоянный.
Местонахождение: Амурская область, с. Константиновка, ул. Набережная, 96.
СПП «Константиновка» не функционирует с момента установления.

Г. Хэйхэ и Благовещенск – «города-близнецы» Китая и России_russian.china.org.cn

Житель Благовещенска приложил карточку к сенсору в прокате велосипедов, электронный замок открылся: «очень удобно, оформляем карточку и получаем велосипеды в прокатах в г. Хэйхэ и Благовещенске».

Город Хэйхэ провинции Хэйлунцзян и Благовещенск Амурской области России, которые находятся в пограничных районах Китая и России разделяет река, их образно называют городами-близнецами. В настоящее время для жителей обоих городов появилась возможность оформить проездной на прокат велосипедов, которые можно получать и возвращать в более 100 пунктах на главных улицах и в деловых районах двух городов.

«Многофункциональный проездной» для оформления аренды велосипеда – лучшая иллюстрация углубленного сотрудничества и обменов между городами Хэйхэ и Благовещенском. В последние годы контакты и связи двух городов становятся еще более тесными, сотрудничество в торгово-экономической, энергетической и гуманитарной областях продолжает углубляться.

Недавно делегация во главе с первым заместителем председателя Администрации Амурской области Мариной Дедюшко провела переговоры о реализации проекта моста и фуникулера через реку Хэйлунцзян с Администрацией провинции Хэйлунцзян. 3 сентября 2015 года главы Китая и России свидетельствовали подписание соглашения о сотрудничестве по строительству моста и фуникулера через реку Хэйлунцзян. На данный момент подготовка к проекту стабильно продвигается, в недалеком будущем современный мост будут соединять два берега и снимет барьеры в логистике, открыв новый торгово-экономический коридор.

Торгово-экономическое и энергетическое сотрудничество обеих сторон набирает обороты. В апреле сего года Российский конструкторский институт завершит первоначальную стадию работы над главными установками для проекта Комплекс по логистике и переработке нефтепродукции Амур-Хэйхэ – Завод нефтепереработки Амур. После запуска этого транснационального проекта по энергетике между Китаем и Россией годовой объем доходов, по предварительным прогнозам, достигнет 29,77 млрд. юаней, объем налогов от прибыли – 14,68 млрд. юаней, данный проект создаст более 1000 вакансий для рабочих в Амурской области и городе Хэйхэ.

Проект газопровода Китая-России по восточной линии, который был начат в июне 2015 года, уже прошел стадию первоначальных работ: проектную оценку, экологическую оценку, оценку характеристик противодействия наводнениям, оценку системы безопасности. Город Хэйхэ стал «началом» данного магистрального газопровода.

Вместе с тем, динамично развивающаяся трансграничная электронная коммерция становится новой силой в торгово-экономических контактах города Хэйхэ с Россией. По статистике таможни города Хэйхэ, в 2015 году в Россию отсюда экспортировали более 600 тысяч посылок с ростом в 13,6 раза.

«Расстояние от Благовещенска до Хэйхэ, которые разделены рекой, составляет лишь 800 метров. После въезда в Благовещенск гражданам Китая не нужно переключать мобильную связь на международный роуминг, гостиницы могут принимать сигналы китайского телевидения». 27 июня корреспондент участвовал в делегации на презентации КПП на границе Китая и России, также ему удалось побывать на презентации проектов Амурской области в Благовещенске. Мэр Благовещенска Валентина Калита во время презентации сказала китайским гостям, что совместное проведение концертов, конкурсов и других мероприятий на двух берегах уже стало доброй традицией. Не прерываются контакты и обмены детских групп, музыкальные фестивали, заплывы по реке в течение примерно 20 лет. В этом году реку будут переплывать 16 июля».

Вице-мэр города Хэйхэ Ли Бин сообщил корреспонденту, что на сегодняшний день при предъявлении действующих документов можно по упрощенной процедуре оформить въезд в зону пограничной торговли г. Хэйхэ. Между Харбином и Хэйхэ открыты несколько туристических рейсов в туристические сезоны. Из Хэйхэ можно отправляться в турпоездки по Якутии, Байкалу, озерную зону Удаляньчи Хэйлунцзяна и даже в Харбин, Пекин, Шанхай и Гуанчжоу для ознакомления с китайской культурой. Это позволяет Хэйхэ и Благовещенску стать двигателем туристической индустрии двух областей. С января по май сего года через КПП Хэйхэ прошли уже 234 тысяч человек/раз, рост составил 6,7%.

На российско-китайской границе, выборочное воспоминание о массовых убийствах с обеих сторон

ВЕРХНЕ-БЛАГОВЕЩЕНСК, Россия. Место преступления — берег реки, с которого российские казаки погнали тысячи китайцев, утонув в реке Амур, 120 лет назад. На соседнем холме стоит бронзовая мемориальная статуя и бетонный православный крест.

Эти мемориалы созданы не для того, чтобы оплакивать жертв. Вместо этого они прославляют казаков за их роль в защите земель, которые когда-то были китайскими, но с середины XIX века прочно входили в состав Дальнего Востока России.

Для двух стран, которые упиваются горькими воспоминаниями о страданиях от рук иностранных злоумышленников, ужасные события на Амуре в 1900 году представляют собой щекотливую проблему. У России и Китая сейчас тесные экономические и политические связи, их связывает общая настороженность Запада и весьма избирательные воспоминания о собственном, зачастую тяжелом, прошлом.

«Они нужны нам и мы им нужны», — сказала Ольга Залесская, эксперт по Китаю, декан Благовещенского государственного педагогического университета.«Сейчас мы сотрудничаем, и нет смысла мутить все болезненные страницы прошлого».

В последнее время обе страны пытаются обойти это прошлое.

Также обойдены вниманием и новые споры, вызванные пандемией коронавируса, которая началась в Ухане, Китай.

Российские официальные лица, в отличие от президента Трампа, старательно избегали называть это «китайским вирусом», в то время как Китай, который яростно отреагировал на запрет на поездки, введенный американским президентом, не имел претензий к широким ограничениям на поездки из Китая, введенным Россией в в то же время.

Но прошлое рассматривается через призму еще более туманной.

Краеведческий музей в Благовещенске, столице Амурской области России, не упоминает о тысячах китайцев, убитых на реке, лишь осторожно ссылаясь на «военные события на Амуре, июнь-июль 1900 года».

Вместо этого большая часть экспозиционных площадей музея отведена под экспонаты, посвященные страданиям россиян в Великой Отечественной войне, известной как Вторая мировая война.Это часть общенациональной подготовки к празднованию 9 мая по случаю 75-летия победы Советского Союза над фашизмом в 1945 году.

В китайском музее на другом берегу реки выставлена ​​огромная картина, на которой русские загоняют китайцев в реку. река. Но Китай изо всех сил старается не тереть русских лицом в этом эпизоде: музей закрыт для иностранцев.

Виктор Зацепин, историк современной китайской истории из Университета Коннектикута, изучавший этот инцидент, сказал, что «резня действительно произошла.

Но, по его словам, «есть большая разница в том, как вещи выглядят внутри Китая и как они представляются иностранцам». Он отметил, что Коммунистическая партия Китая имеет долгую историю массирования воспоминаний в соответствии с текущими политическими, дипломатическими и экономическими императивами.

В исследовании резни г-н Зацепин написал, что этот эпизод не был случайностью или результатом неразберихи военного времени — предпочтительное отношение России к трагедии, — а «расчетливое проявление имперской власти», сформированное российскими взглядами того времени. о «культурном и расовом превосходстве.

Сегодня Китай имеет явное превосходство, по крайней мере, в экономике, с ярко освещенными высотными башнями, нанизанными вдоль китайской стороны Амура, как если бы дразнить унылый берег реки России, где многие здания относятся к 19 веку.

Но Пекин больше не использует прошлое как оружие против Москвы, как это было, когда отношения между странами ухудшились в 1960-х годах, вызвав вооруженные столкновения на границе.

Когда Россия упоминается в связи с плохим поведением в прошлом, ее обычно называют царской Россией, которая держит страну под управлением Владимира В.Путин на безопасном расстоянии.

Коммунистическая партия Китая, сосредоточенная на своем соперничестве с Соединенными Штатами и их союзниками, до сих пор регулярно избивает Японию и западные страны за их прошлую колониальную агрессию. Британию, например, постоянно атакуют за захват Гонконга, который теперь снова в руках Китая.

Но остров Гонконг представляет собой клочок территории по сравнению с огромными участками его земли, захваченными — и все еще удерживаемыми — Россией. В докладе Комиссии по делам национальностей Китая за 2015 год о расширении России вдоль реки Амур Россия обвиняется в захвате более 386 000 квадратных миль «территории нашей страны».

В России недавно внесены поправки в Конституцию, запрещающие любое искажение «исторической правды» о действиях, предпринимаемых «в защиту Отечества». А в преддверии годовщины окончания Второй мировой войны по всей стране развешивают знамена «Мы все помним».

Но события 1900 года попадают в категорию исторических эпизодов, которые Москва предпочла бы забыть, как секретный протокол пакта России 1939 года с Адольфом Гитлером, который разделил Польшу и Балтику между Москвой и Берлином.

А на берегу Амура память по большей части уступила место амнезии.

«Здесь никто не помнит, что произошло в 1900 году», — сказал Андрей Владимирович Друзяка, доцент кафедры истории Благовещенского государственного педагогического университета.

Он описал резню в результате утопления как «ужасную и постыдную ошибку», но не ту, на которой следует останавливаться, потому что это только откроет ящик Пандоры для потенциально взрывоопасных исторических обид.

Удержание Китая на этой огромной территории до прихода русских никогда не было сильным.Большинство жителей были коренными народами, маньчжурами или другими людьми, не принадлежащими к доминирующей этнической группе Китая, хань. Они были включены в Китайскую империю только после основания в 1644 г. маньчжурской династии Цин.

Когда Цин подписал Айгунский мирный договор в 1858 г., он официально уступил территорию на северном берегу реки Амур России.

Этот договор, как и договор 1842 года с Великобританией о передаче контроля над Гонконгом, ранее осуждался Пекином как «неравноправный» и, следовательно, незаконный.

И все же Китай, который никогда не упускает возможности запугать Японию из-за крохотных островов, аннексированных в 1895 году, не имеет официальных претензий ни на одну из огромных территорий, переданных России.

Александр Тюрик, глава организации, представляющей казачество в Амурской области, сказал, что лучше не сосредотачиваться на прошлом, потому что это «ничего не дает нам на будущее».

Казаки, которые загнали китайских жителей в Амур, не стремились убить их, сказал он, а просто пытались обезопасить границу с Россией во время беспорядков, когда в Китае бушует восстание боксеров против иностранцев.

Неизвестно, сколько китайцев было убито в событиях 1900 года. По оценкам историков, от 3000 до 9000 человек. Но существует консенсус, что тысячи людей утонули после того, как казаки загнали их в Амур и приказали плыть обратно в Китай, что было равносильно антикитайскому погрому.

Исследование этой бойни, проведенное г-ном Зацепином, показало, что казаки также сожгли множество маньчжурских деревень и что «многие китайцы были зверски убиты, прежде чем их бросили в воду».

Анжелика Зверева, куратор Благовещенского музея, признала, что в 1900 году произошло «что-то плохое», но сказала, что не знает подробностей.Более важно помнить, добавила она, что после того, как насилие утихло, многие китайцы вернулись в Благовещенск, чтобы жить и работать.

«Спустя месяц после боев все вернулось на круги своя», — сказала она, представив резню как краткий и неудачный обход во всех остальных отношениях гармоничных отношений.

Китай тоже периодически переписывал свои отчеты о том, что происходило на реке Амур, и о экспансии России на бывшие китайские земли.

Когда Китай принял Советский Союз в качестве близкого союзника и товарища-коммунистического «старшего брата» в 1950-х годах, события 1900 года почти никогда не упоминались.Ситуация изменилась, когда страны резко разошлись в 1960-х; Затем Коммунистическая партия Китая поручила исследователям опросить стареющих выживших после резни и разоблачить действия России.

Эти часто язвительные рассказы были позже смягчены, в 1980-х годах, когда отношения с Россией начали улучшаться. Подписание соглашения о границе в 1991 году и тесные отношения, налаженные с тех пор г-ном Путиным и лидером Китая Си Цзиньпином, еще больше заглушили их.

«История — такая сложная штука», — сказала г-жаЗверева.

Россия и Китай углубляют связи с мостом через Амур | Бизнес и экономика

Ожидается, что мост откроется в начале 2020 года и намекает на укрепление связей между Москвой и Пекином.

Россия и Китай завершили строительство первого автомобильного моста, соединяющего две страны, заявили российские официальные лица в пятницу, что является последним признаком потепления отношений.

Мост через реку Амур соединит города Благовещенск на Дальнем Востоке России и Хэйхэ на северо-востоке Китая и предназначен для увеличения объемов грузовых перевозок и торговли сельскохозяйственной продукцией между двумя странами.

Ожидается, что он откроется весной 2020 года, сообщили в Минприроды России по развитию Дальнего Востока и Арктики.

«Мы формируем новый международный транспортный коридор», — заявил губернатор Амурской области Василий Орлов. «Это позволит нам полностью реализовать наш транзитный потенциал».

Взаимная настороженность и опасения России по поводу расширения влияния Китая на его малонаселенном, но богатом полезными ископаемыми Дальнем Востоке в прошлом препятствовали такому развитию.

Но Россия стремилась укрепить связи с Китаем после того, как Запад ввел санкции против России в связи с аннексией Крымского полуострова у Украины в 2014 году, а президенты двух стран должны запустить газопровод Сила Сибири в понедельник в 30-летняя сделка на 400 миллиардов долларов.

Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков приветствовал «особые отношения» между двумя странами в октябре, а президент России Владимир Путин рассказал о своих крепких рабочих отношениях с президентом Китая Си Цзиньпином.

Строительство моста было предпринято российско-китайской компанией и предполагало строительство 20 км (12,4 мили) новых дорог.

Строительство на китайской стороне было завершено в октябре 2018 года, но на российской стороне потребовалось больше времени на строительство и стоимость выше — около 13.6 миллиардов рублей (220 миллионов долларов) по сравнению с 5,2 миллиардами рублей (83 миллиона долларов) для китайской стороны.

Проект включает в себя пролет над рекой длиной 1080 метров (3543 фута).

Две российские компании, ТрансКонтейнер и группа компаний РЕГИОНЫ, инвестируют в таможенные и логистические терминалы на границе, при этом РЕГИОНЫ планируют инвестировать в проект восемь миллиардов рублей (130 миллионов долларов).

Компании ранее заявляли, что их проект увеличит грузопоток через мост в 10 раз к 2030 году.

Российские ворота в Китай принесут дивиденды дружбы после COVID

БЛАГОВЕЩЕНСК, Россия. Когда солнце опускается за горизонт, россияне, отправляющиеся на вечернюю прогулку по Благовещенску, часто останавливаются, чтобы посмотреть на высокие, залитые красным светом здания. огромные китайские иероглифы на другом берегу Амура.

Китайский город Хэйхэ находится всего в 750 метрах над водой. Граждане двух стран часто собираются на противоположных берегах рек, чтобы посмотреть, как мимо проходят моторные лодки, некоторые под российскими флагами, а другие под китайскими.

Итак, когда 16 июля Россия и Китай отметили 20-летие своего Договора о дружбе — пакт, который, по их словам, вывел отношения на «самый высокий уровень в истории», — эта веха имела особое значение для Благовещенска. Десятилетиями удаленный от эпизодов насилия и напряженности, которые поставили две ядерные державы на грань войны, город стремился заново изобрести себя как ворота в экономику № 2 в мире.

Новое изобретение происходит на фоне растущих признаков сближения России и Китая по мере ухудшения их отношений с Западом.Однако некоторые из более крупных устремлений Благовещенска остаются замороженными во времени из-за COVID-19.

Географическая близость естественным образом переросла в экономический обмен. Амурская область России, столицей которой является Благовещенск, на сегодняшний день считает Китай своим крупнейшим торговым партнером. Согласно данным местного министерства экономического развития и иностранных дел, в 2020 году экспорт региона в Китай вырос на 16% и достиг 345,3 миллиона долларов. Основные статьи экспорта Амура в Китай включают сою, лес, золото, уголь и электроэнергию.

Для дальнейшего развития торговли российские и китайские власти построили 1080-метровый автомобильный мост через реку Амур, который соединит Благовещенск и Хэйхэ. Это первый трансграничный мост между странами, и, по оценкам Министерства Дальнего Востока и развития Арктики, он позволит пересекать дополнительно 4 миллиона тонн товаров и 2 миллиона пассажиров каждый год — когда он наконец откроется.

После почти трех десятилетий переговоров и трех лет строительства мост был окончательно завершен в ноябре 2019 года.Но запланированное на апрель 2020 года открытие было отложено на неопределенный срок из-за пандемии.

Еще одним приоритетом стало превращение Благовещенска в магнит для китайских туристов. За последнее десятилетие количество китайских посетителей выросло в десять раз и в 2019 году достигло 116 000. Это сделало Благовещенск четвертым по популярности направлением в России для китайских туристов после Москвы, Санкт-Петербурга и дальневосточного порта Владивостока.

Однако, как и мост, COVID-19 перевернул туризм.Россия одной из первых закрыла границу с Китаем в конце января 2020 года, надеясь не допустить распространения коронавируса. Спустя более полутора лет улицы Благовещенска по-прежнему пусты для китайских посетителей, что оказывает серьезное давление на отели и рестораны, которые обслуживали их.

Тем не менее, местные власти надеются, что, когда пандемия утихнет, китайские туристы вернутся в Благовещенск в большем количестве, чем раньше.

В центре усилий по их привлечению — проект «Золотая миля» — зона на набережной города, в которую войдут выставочные залы, бизнес-центр, четырехзвездочная гостиница, Русская православная церковь, спортивный комплекс, зона отдыха. и культурный отдых, логистический терминал и даже музей, посвященный «Российско-китайской дружбе.«

« Золотая миля »также будет включать трансграничную канатную дорогу, которая доставит деловых людей и туристов через Амур менее чем за три минуты. Валерия Репкова, генеральный директор Агентства проектных инициатив — девелопера, ответственного за строительство кабеля. автомобиль — сообщил Nikkei Asia, что система сможет перевозить 2,5 млн пассажиров в год в обоих направлениях

Региональные власти также планируют модернизировать аэропорт Благовещенска, построив вторую взлетно-посадочную полосу и международный пассажирский терминал.В интервью местному радио в ноябре прошлого года губернатор Амурской области Василий Орлов сказал, что улучшения позволят Благовещенску превратиться в транзитный узел для китайских туристов, направляющихся в западную Россию.

«Туристы приедут в Хэйхэ, по канатной дороге доберутся до Благовещенска и, посетив наши достопримечательности, вылетят в Москву или Санкт-Петербург», — сказал он.

Такие амбициозные планы ухаживания за Китаем были немыслимы четыре или пять десятилетий назад.

С момента своего основания в 1858 году Благовещенск часто оказывался в центре кризисов между соседями.В 1900 году, в разгар боксерского восстания, китайские войска открыли огонь по Благовещенску. Когда город охватила паника, российские казаки вытеснили всех китайских жителей Благовещенска в реку Амур, где тысячи из них утонули.

Напряжение вновь обострилось после пограничного конфликта 1969 года между Советским Союзом и маоистским Китаем, в результате которого два коммунистических государства, обладающих ядерным оружием, едва не вступили в войну.В последующие годы Благовещенск стал сильно милитаризованным форпостом, закрытым не только для иностранцев, но даже для советских граждан из-за пределов города.

Анна Забияко, историк из Амурского государственного университета, сказала, что и Россия, и Китай пытались преуменьшить значение таких спорных эпизодов из прошлого с тех пор, как отношения начали улучшаться в 1990-х годах. Вместо этого она сказала, что обе стороны склонны делать упор на исторические примеры сотрудничества, такие как советское освобождение Маньчжурии во время Второй мировой войны и «золотую эру» советско-китайских отношений в 1950-х годах.

«Для нас эти [прошлые конфликты] являются исключением из правил», — сказала она. «Это примеры трагических недопониманий и неспособности решать проблемы».

Тем не менее, многие в Благовещенске вздохнули с облегчением, когда 16 июля 2001 года Россия и Китай подписали Договор о добрососедстве и дружеском сотрудничестве, отказавшись от территориальных претензий друг к другу.

«Все на границе были очень довольны подписанием сделки», — сказал Забияко. «Это ознаменовало начало новой главы в российско-китайских отношениях.«

В конце прошлого месяца президент России Владимир Путин и президент Китая Си Цзиньпин объявили, что договор будет автоматически продлен еще на пять лет после его истечения в феврале 2022 года. В последующем совместном заявлении лидеры двух стран заявили, что Москва и Пекин» полны решимости превратить общую границу в пояс вечного мира и дружбы, передаваемый из поколения в поколение ».

Но, как обнаруживает Благовещенск, в некотором смысле легче сказать, чем сделать.

Борис Белобородов, бизнес-омбудсмен Амурской области, сообщил Nikkei, что, несмотря на географическую близость, компании в Благовещенске по-прежнему сталкиваются со значительными логистическими препятствиями при экспорте своих товаров в Китай. В весенне-осенние месяцы, пояснил он, доставка грузов на лодке по реке Амур невозможна из-за плавучего льда.

Еще больше осложняет ситуацию отсутствие прямого железнодорожного сообщения в Китай, сказал Белобородов. В результате товары, идущие из Благовещенска в Китай по железной дороге, должны идти до погранперехода в 1400 км на восток или 1700 км на запад.

«Новый мост может помочь в решении этой проблемы, но железнодорожные перевозки намного выгоднее, чем доставка грузов [автотранспортом]», — сказал Белобородов.

Он добавил, что до сих пор как федеральное правительство в Москве, так и китайские инвесторы неохотно предоставляют финансирование для строительства железной дороги, которая соединит Благовещенск и Хэйхэ.

Между тем пандемия коронавируса продолжает бросать тень на туристические планы Благовещенска. Несмотря на то, что Россия стала первой страной, зарегистрировавшей вакцину против COVID-19 в прошлом году — Sputnik V — Россия борется с третьей волной инфекций, в результате чего зарегистрированы рекордные случаи заболевания и смертельные случаи.

Марат Мкртчан, юрист, работающий со многими отелями и ресторанами в Благовещенске, предупредил, что, если власти Амурской области не активизируют свои вакцинации, Пекин не позволит китайским туристам вернуться в Благовещенск в ближайшее время.

«Если мы хотим продвигать туризм завтра, то мы должны были решить эти вопросы вчера», — сказал он. «Но пока мы даже не решаем их сегодня».

Невидимые мосты: жизнь вдоль китайско-российской границы

ФОТО ДАВИДА МОНТЕЛЕОНЕ / КИТАЙ

Реплика собора Св.Собор Василия Блаженного, Джалайнур, Китай, 2015.

Летом 2014 года итальянский фотограф Давиде Монтелеоне, проживший в Москве более десяти лет, начал ездить на российско-китайскую границу в поисках чего-то интересного. настоящий и надежный. «Я освещал восстание на Украине, а затем гражданскую войну и оккупацию Крыма», — сказал он мне. «Я был обеспокоен тем, как трудно было оставаться нейтральным, когда пресса привлекала столько внимания. Я чувствовал, что все, что я делаю, будет использовано для пропаганды.Так что я подумал о том, чтобы заняться чем-нибудь подальше ». После того, как Европейский Союз и США ввели санкции против России, страна начала подписывать громкие газовые и торговые соглашения с Китаем. «В России было много статей об этой новой дружбе между Россией и Китаем», — сказал Монтелеоне. «Итак, я подумал, давай пойдем и посмотрим, что происходит. Эти отношения реальны? »

В Москве Монтелеоне прочитал о новом мосте через Амур, который русские якобы строили в Благовещенске.«Но вы идете туда, а моста нет», — сказал он. «Люди в Москве знали об этом мосту, но люди в этом месте даже не знали, что собираются его построить». В окрестностях призрачного моста он заметил и другие вещи, которых также не хватало. «С российской стороны нет сельского хозяйства», — сказал он. «Это лес, и все. Вы спрашиваете русских, почему они ничего не выращивают, и они говорят: «Погода не очень хорошая; ты ничего не можешь вырастить ». А потом переходишь на китайскую сторону, и везде есть плантации! Всего двести метров, так что климат должен быть такой же.”

Проведя месяц на российской стороне, Монтелеоне в следующем году совершил еще одну поездку, чтобы сосредоточиться на китайских регионах, причем его работа частично финансировалась стипендией ChinaFile в Азиатском обществе. На многих его фотографиях присутствует ощущение пространства, которое редко встречается в Китае: здесь и неразрезанные леса, и открытое голубое небо, и плоские серебряные реки, на которых нет лодок. В такой пустоте человек может представить и построить практически все, что угодно. В приграничном городе Джалайнур, в шести тысячах миль от Красной площади, Монтелеоне обнаружил, что китайцы построили масштабную копию церкви Св.Собор Василия Блаженного. «У китайцев странное восприятие истории, — сказал Монтелеоне. «Они говорили:« Это старая церковь, построенная в шестнадцатом веке ». Им было трудно объяснить, что есть разница между тем, что было построено в шестнадцатом веке, и тем, что является копией».

Когда Монтелеоне посетил здание, он понял, что на самом деле это вовсе не церковь. Раскрашенные башенки и луковичные купола были лишь оболочкой; Внутри церкви, как сюрприз матрешки, находился музей, посвященный науке.Рядом в парке под открытым небом были видны бивни и кости шерстистых мамонтов, которые когда-то бродили по северным равнинам, хотя эти окаменелости, как и церковь, были ненастоящими. «Все они были копиями, — сказал Монтелеоне. «Я думаю, что не было ни одного оригинального произведения. Вот только я пошел в магазин и там был огромный бивень мамонта, который продавался. Это был единственный оригинал. Думаю, пятьсот тысяч долларов ».

На протяжении последних двух столетий между Россией и Китаем периодически возникали напряженные отношения, включая некоторые серьезные пограничные конфликты, и исторически Россия обычно одерживала верх.Но сегодня на личном уровне Монтелеоне замечает иную динамику. «В таком отдаленном месте, как это, русские просто ждут чего-то, что должно произойти, в то время как китайцы пытаются что-то сделать», — сказал он. Это несоответствие, казалось, сформировало межличностную динамику многих российско-китайских пар, которых Монтелеоне встретил во время своих путешествий. В Благовещенске он провел время с китайской бизнес-леди, которая управляет небольшой империей российских отелей и ресторанов. Вернувшись в свой родной Харбин, у нее есть муж и ребенок, но за границей она обзавелась своего рода современной наложницей — русским мужем и еще одним ребенком.«Я подозревала, что русский муж — это тоже из практических соображений», — сказал Монтелеоне. «Китайцы не могут открывать компании в России, если у них нет российского партнера». Ему было интересно наблюдать, как они общаются: «Она говорила:« Иди и возьми машину! »« Отведи меня туда! »« Позвони этому человеку! »Он был мужем, но в то же время он был служащим. Она говорила по-русски, но со странным акцентом ».

Это была одна из немногих смешанных пар, с которыми столкнулся Монтелеоне, в которой китаянка была в паре с русским мужчиной.«Обычно это китайские мужчины и русские женщины», — сказал он. Это может быть результатом простой демографии: в России только восемьдесят семь мужчин на каждую сотню женщин, тогда как в Китае на каждую сотню женщин приходится сто шесть мужчин. Но, по мнению Монтелеоне, это также конвергенция различных социальных и экономических сил. «Это потому, что в этих частях России мужчины умирают гораздо раньше», — прямо сказал он. «В таком отдаленном районе нет работы, нет занятий, нет возможности провести время, поэтому мужчины просто пьют.Он продолжил: «И русские женщины здесь кажутся гораздо более ответственными, чем мужчины. Мне жаль это говорить, но они сами обо всем позаботятся. На южной стороне границы он заметил, что языковые школы полны молодых русских женщин, которые, кажется, привержены изучению китайского языка, и, возможно, китайских мужей.

В Маньчжурии он провел время с Сунь Шэнчаном, китайским лесорубом, и Катей Диановой, своей молодой русской женой. На фотографии Монтелеоне они похожи на архетипы: Солнце с высокими скулами, длинным носом и угловатыми глазами северных китайцев; Дианова со светлой кожей и нежными чертами лица, которые мог бы описать Толстой («эта черноглазая, широко раскрытая девушка, не хорошенькая, но полная жизни»).Она держит их дочь Наташу; он держит их сына Рамина. Квартира обветшала: облупившаяся краска, ржавый радиатор. Но в этой маленькой семье есть свечение — в этой странной окраине фальшивых церквей и невидимых мостов в темной комнате есть что-то интимное и настоящее. «У них не было много денег, но они были очень милой парой», — сказал Монтелеоне. «Можно было сказать, что они действительно любили друг друга».

Бурный рост электронной коммерции в приграничных городах свидетельствует о более ярком будущем китайско-российских торговых связей

Расположенный в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, граничащей с Россией, Хэйхэ стал свидетелем бума электронной коммерции в 2020 году в разгар пандемии COVID-19.Будучи самой северной пилотной зоной свободной торговли Китая, Хэйхэ нашла новые пути к росту, используя свои географические преимущества, подняв торговые связи между Китаем и Россией на более высокий уровень и наслаждаясь быстрым ростом трансграничной электронной торговли.

Широкий спектр российских товаров, таких как закуски и косметика, появился на китайском рынке, обогатив возможности людей совершать покупки в Интернете.

Покупатели выбирают импортные товары в магазине Epinduo. (People’s Daily Online / Сиань Цзяннань)

«Считающийся городом-побратимом Благовещенска России, Хэйхэ обладает исключительными преимуществами в развитии трансграничной электронной торговли, — сказал Чжун Хуаньюй, директор Хэйхэского индустриального парка трансграничной электронной коммерции.По словам Чжун, поскольку Хэйхэ и Благовещенск сталкиваются друг с другом через реку Хэйлунцзян (также известную как река Амур), импортные товары с другой стороны реки, такие как торт тирамису, шоколад и другие российские продукты, могут быть доставлены в в тот же день в Хэйхэ.

Основанная в 2016 году в индустриальном парке трансграничной электронной коммерции Хэйхэ, Epinduo в настоящее время является ведущей китайской площадкой по продаже российских товаров. В одном из магазинов Epinduo в Хэйхэ толпы покупателей каждый день выбирают импортные товары, которые они считают привлекательными по цене и качеству.

«В настоящее время в наших магазинах представлено около 7000 наименований товаров. Здесь можно купить практически все виды российских продуктов питания », — сказал генеральный директор Epinduo Цзин Цюань, добавив, что« ослабление рубля и стремление к повышению уровня жизни стимулировали спрос людей на российские товары ».

Стример в прямом эфире демонстрирует российские товары для онлайн-подписчиков в магазине Epinduo. (People’s Daily Online / Сиань Цзяннань)

Наряду с офлайн-магазинами компания работает с различными платформами для онлайн-покупок, такими как JD.com, Taobao и Pinduoduo.

Epinduo также присоединилась к участию в живой коммерции, сочетая шоппинг и прямые трансляции. В углах магазина расположено несколько комнат для прямых трансляций, где стримеры демонстрируют и пробуют российские продукты для своих онлайн-подписчиков.

По словам Цзин, предприятия электронной коммерции в Хэйхэ теперь используют системы больших данных для прогнозирования продаж в разных регионах по всему Китаю, заранее сохраняя товары на нескольких складах, чтобы сократить время логистики и снизить затраты.

Склад в приграничном индустриальном парке электронной коммерции Хэйхэ. (People’s Daily Online / Сиань Цзяннань)

«Раньше покупателям в Шанхае требовалось четыре или пять дней, чтобы получить товар. Теперь это занимает всего два дня, а цена ниже почти на 20 процентов. Благодаря этому бизнес-режиму количество наших онлайн-клиентов увеличилось », — сказал Цзин, отметив, что за первые восемь месяцев этого года онлайн-продажи Epinduo выросли в 2,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Epinduo — не единственная компания в Хэйхэ, продажи которой резко выросли на фоне экономического спада. В первой половине этого года объем торговли компаний в промышленном парке трансграничной электронной коммерции Хэйхэ достиг почти 100 миллионов долларов США, из которых розничные онлайн-продажи выросли на 11,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В Хэйхэ также находится крупнейший в Китае продавец электромеханических устройств из Китая в Россию — Liyuanda Group. Во время пандемии платформа электронной коммерции помогла компании противостоять встречному ветру COVID-19.

«В период COVID-19 наши запасы на российском рынке в основном очищались за счет онлайн-продаж», — сказал Сонг Зенан, генеральный менеджер Liyuanda Group, добавив, что во время пандемии через Интернет было продано малогабаритных устройств и аксессуаров на сумму около 440 000 долларов.

На фото показан первый автомобильный трансграничный мост вдоль китайско-российской границы. (People’s Daily Online / Сиань Цзяннань)

С развитием инициативы «Один пояс, один путь» приграничный город продолжает расширяться для внешнего мира, и строится новая трансграничная инфраструктура для улучшения связи объектов между Китаем и Россией.

В 2019 году был построен первый автомобильный трансграничный мост вдоль китайско-российской границы. Обладая способностью перевозить около 3 миллионов с лишним тонн грузов и 1,4 миллиона пассажиров в год, мост раскроет потенциал для дальнейшего роста электронной коммерции.

«Являясь крупным инфраструктурным проектом между Китаем и Россией, мост будет способствовать созданию приграничного промышленного кластера между Хэйхэ и Благовещенском, укрепляя дружественные экономические и культурные обмены между двумя странами», — сказал Чжан Хайпэн, заместитель директора Китая ( Хэйлунцзян) Экспериментальная зона свободной торговли Хэйхэ.

новостей Синьхуа: строительство трансграничной инфраструктуры способствует развитию китайско-российского экономического и торгового сотрудничества — Синьхуа

Граничит с Россией, северо-восточная провинция Хэйлунцзян предлагает географические преимущества для двусторонних деловых людей, особенно в связи с тем, что в последние годы в регионе быстро развивается трансграничная инфраструктура. По мере углубления реформ и открытости Китая такое строительство способствует экономическому и торговому сотрудничеству между двумя странами.

ХАРБИН, 16 сентября / Синьхуа / — Надежда Хижняк, российская бизнес-леди, ежегодно посещает китайско-российскую выставку Expo, которая проводится в Харбине, столице провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая.

Граничит с Россией, провинция предлагает географические преимущества для двусторонних деловых людей, таких как Надежда Хижняк, особенно с быстро развивающейся трансграничной инфраструктурой региона в последние годы.

МОСТЫ НАДЕЖДЫ

Город Хэйхэ и российский Благовещенск сталкиваются друг с другом через реку Хэйлунцзян, также известную как Амур, что доставляет большие неудобства Сун Сяотао, председателю Heihe Liyuanda Special Automobile Manufacturing Co.Ltd, компания, занимающаяся экспортом инженерного оборудования.

«Речной транспорт серьезно зависит от погоды, и я надеюсь, что мост, соединяющий две страны, удастся построить», — сказал Сонг.

Надежды китайского бизнесмена скоро оправдаются, поскольку в мае были соединены два конца первого автомобильного моста, соединяющего Китай и Россию через реку Хэйлунцзян.

Мост Благовещенск-Хэйхэ длиной 1284 метра и шириной 14,5 метра является ключевой частью автодороги №19.Проект автомагистрали протяженностью 9 км, соединяющей скоростную автомагистраль Цзилинь-Хэйлунцзян на северо-востоке Китая и автомагистраль в Благовещенске.

Аэрофотоснимок, сделанный 19 августа 2019 года, показывает автомобильный мост Благовещенск-Хэйхэ, который соединяет Китай и Россию через реку Хэйлунцзян, также известную как река Амур. (Синьхуа / Ван Цзяньвэй)

Также ведется строительство первого железнодорожного моста, соединяющего Китай и Россию, который, как ожидается, будет способствовать наземным трансграничным перевозкам после завершения строительства.

Железнодорожный мост с проектной пропускной способностью 21 миллион тонн в год соединяет Нижнеленинское в России с приграничным городом Тунцзян в провинции Хэйлунцзян.

«Чтобы минимизировать негативное влияние строительства моста на водную экосистему, мы закупили мальков и выпустили их в верховья реки. Органы охраны окружающей среды будут строго контролировать качество воды и сохранность рыбных запасов в период нереста», сказал Хуан Юньонг, генеральный менеджер совместного китайско-российского предприятия по проекту.

Ожидается, что мосты, несущие надежды людей с обеих сторон, окажут прочную поддержку в торгово-экономическом сотрудничестве между двумя странами.

«После ввода в эксплуатацию автомобильный мост может на треть снизить логистические затраты двусторонних компаний и повысить эффективность транспортировки, поскольку товары будут переправляться напрямую из Китая в Россию», — сказал Сун.

Ань Чжаочжэнь, заместитель директора Российского института Академии общественных наук провинции Хэйлунцзян, сказал, что новый транспортный маршрут Евразии будет сформирован после ввода в эксплуатацию автомобильного и железнодорожного моста Китай-Россия, что принесет больше удобства странам Евразии.

Мобильное фото, сделанное 7 сентября 2019 года, показывает первый железнодорожный мост, который соединяет Нижнеленинское в России с приграничным городом Тунцзян в провинции Хэйлунцзян, Китай. (Линь Юнхань / Раздаточный материал через Синьхуа)

НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Российский Дальний Восток, расположенный на транспортном коридоре между Азией и Европой, обладает «уникальными географическими преимуществами для сотрудничества с Китаем на местном уровне», — сказала Светлана Утяшева, заместитель директора международного департамента Министерства развития Российской Федерации. Дальний Восток и Арктика на форуме высокого уровня в рамках выставки Китай-Россия в этом году.

Она добавила, что Дальний Восток России поддерживает регулярные обмены и сотрудничество с Китаем в области сельского хозяйства, логистики и портов, и надеется, что такое сотрудничество может быть расширено на сектор высоких технологий и туризма.

Рабочие на строительной площадке автомобильного моста Благовещенск-Хэйхэ, который соединяет Китай и Россию через реку Хэйлунцзян, также известную как Амур, 19 августа 2019 г. (Синьхуа / Ван Цзяньвэй)

В июле рабочие начали строительство первой трансграничной канатной дороги, соединяющей Хэйхэ и Благовещенск через реку Хэйлунцзян, в надежде на развитие туризма в регионе.

Канатная дорога будет иметь длину 972 метра и обеспечит двустороннее движение, с вагонами на 80 человек каждая. Канатная дорога рассчитана на пропускную способность шести миллионов человек в год.

«Канатная дорога — это безопасный и удобный кратчайший путь для туристов, чтобы пересечь реку Хэйлунцзян», — сказал Цинь Энтин, глава Коммунистической партии Хэйхэ. «Гонщики также смогут увидеть уникальные виды обоих городов».

Проект будет завершен и введен в действие в 2021 году. По оценкам соответствующих департаментов Хэйхэ, этот проект будет способствовать развитию туризма в регионе с ожидаемым 10-процентным увеличением числа туристов в Хэйхэ.

Благодаря развитию трансграничной инфраструктуры, торговля между Китаем и Россией в последние годы быстро росла.

Рабочие из Китая и России пожимают друг другу руки после того, как 31 мая 2019 года два конца автомобильного моста Благовещенск-Хэйхэ были соединены вместе. (Синьхуа / Ван Цзянь)

Объем двусторонней торговли в прошлом году превысил 100 миллиардов долларов США, а Китай является крупнейшим торговым партнером России восемь лет подряд.

«Улучшение инфраструктуры между двумя странами откроет новые возможности для экономического и торгового сотрудничества между Дальним Востоком России и северо-восточными провинциями Китая», — сказал Сун Куй, глава Исследовательского института современной китайско-российской региональной экономики в Хэйлунцзяне.

(Видео-репортеры: Ци Хунсинь и Хэ Шань, видеоредактор: Чжэн Синь)

Связь между Китаем и Россией: открывается первый автомобильный мост через границу, который свяжет Хэйхэ, Благовещенск

02:42

Новый мост, соединяющий две страны, два города и два экономических района, открылся вдоль российско-китайской границы.Но эксперты говорят, что впечатляющая структура может изменить способ возведения мостов в будущем, оставив при этом проблемы прошлого далеко позади. Об этом сообщает Фэн Илей из CGTN.

Закрепив последние два болта, первый автомобильный мост через реку, приграничную между Китаем и Россией, наконец, связывает торговые города-близнецы Хэйхэ и Благовещенск. Это происходит после более чем трех десятилетий предложений, переговоров и упорной работы.

НИКОЛАЙ РОГОВ ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР-СТРОИТЕЛЬ, БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ МОСТ «Мы решили проблемы по финансированию, технологиям и многому другому.Специалисты из Китая и России приложили совместные усилия для обсуждения строительных технологий и конструкций ».

Благодаря инновационной структуре проект успешно продвигался вперед.

HUANG YUNYONG, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, МОСТОВАЯ КОМПАНИЯ HEILONGJIANG «Две страны создали совместное предприятие, чтобы обе стороны могли одновременно получать ссуды и реализовывать планы, а также выплачивать строительные ссуды за счет платы за проезд. мост.«

Эксперты считают, что эта попытка может революционизировать традиционный способ построения трансграничной инфраструктуры.

ФЭНГ ИЛЕЙ ХЭЙХЭ, ПРОВИНЦИЯ ХАЙЛОНЦЗЯН «Историческое строительство также изменит старую ситуацию, когда города-побратимы находятся так близко, но так далеко. Это изменит региональную связь, которая раньше зависела от времени года и условий реки «.

Предполагается, что линия, которая будет работать круглый год без перерывов, будет полностью завершена к концу года.

HUANG YUNYONG ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, HEILONGJIANG BRIDGE COMPANY «К следующему году по мосту будет транспортироваться примерно 3 миллиона с лишним тонн грузов и 1,4 миллиона пассажиров ежегодно. Это соответственно двукратное и десятикратное увеличение количества людей и грузооборота».

Правительства Китая и России также нацелены на расширение двустороннего делового потенциала в регионе.

Развитие экономических зон уже ведется.

НОЖЕНКИН МАКСИМ СЕРГЕЕВИЧ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МЭРА БЛАГОВЕЩЕНСКА «После того, как мост будет открыт для движения, мы хотим превратить наш город в такой порт, как Владивосток. Письма, которые мы получили в этом месяце, говорят о том, что обе стороны продвигают такие предприятия. Я очень надеюсь, что их будет больше. предприятия, которые могут работать вместе с Китаем в области транспортировки и хранения ».