краткое сообщение о ладожском озере. 3-4 предложения

Ладожское озеро — самое большое из пресноводных озер Европы. Площадь его с островами — 18,3 тысячи квадратных километров, а без островов — 17,7 тысячи квадратных километров, длина — 200 километров, ширина — 125 километров. Высота его поверхности над уровнем моря — 4,3 метра. Средняя глубина озера — 50 метров, а наибольшая — 233 метра (севернее острова Валаам).

Самыми многоводными притоками озера являются реки Свирь, Вуокса, Волхов и Сясь. Годовой приток речных вод в озеро составляет 67 819 106 м3. Наряду с речным притоком приходную часть водного баланса озера составляют атмосферные осадки и подземный приток. Общий ежегодный приток в Ладожское озеро равен 78 373 106 м3.

Донные отложения Ладожского озера охватывают весь спектр размерностей от глыб и валунов до алевропелитов. Столь широкая гамма определяется структурной неоднородностью ледниковых и позднеледниковых отложений, являющихся основным источником питания озера осадочным материалом. 
В южной мелководной части озера наиболее распространены пески, а в центральной и северной — глинистые и глинисто-песчаные алевриты. Гравийно-галечные осадки с песком на глубинах 12-20 м представляют собой продукты перемыва ледниковых отложений. Они образовались при более низком уровне озера, то есть являются реликтовыми. Распространение типов донных отложений определяется рельефом дна и особенностями гидродинамики.

Северные берега Ладожского озера изрезанные, крутые и скалистые, сложенные кристаллическими породами. Они образуют многочисленные полуострова и узкие заливы, а также мелкие острова, разделенные проливами. Дно здесь неровное, илистое. 
Южные берега низкие, заболоченные, а дно вблизи них плоское. Общая площадь водосбора озера 281 тысяча квадратных километров, а общий объем воды в озере — 895 кубических километров. Это в 12 раз больше, чем ежегодно вливается в него реками и выносится рекой Невой. Поэтому колебания воды в озере в течение года невелики.

На озере бывают большие волны: при сильных ветрах они достигают 2 метров и более. В прошлом речные суда из-за этого не могли ходить по Ладоге и для них были сооружены специальные обходные каналы вдоль южного побережья. 
Из-за длительного и сильного зимнего охлаждения вода в озере и летом очень холодная; она прогревается только в тонком верхнем слое и в прибрежной полосе. 
Материалы комплексных геоэкологических исследований показывают снижение уровня техногенного загрязнения придонных вод по отношению к донному ландшафту в целом. Эта тенденция отражает более долговременный характер формирования, существования и разрушения техногенных ореолов в донных осадках, чем в водных потоках, а также общее снижение техногенной нагрузки на Ладожское озеро (исследования проводились после закрытия Приозерского целлюлозно-бумажного комбината — ЦБК — в прошлом одного из наиболее крупных предприятий, загрязняющих озеро).

Ладожское озеро богато рыбой. В Ладоге много рыбы: щука, окунь, плотва, лещ, сиг, лосось, налим. Рыбаки рыбачат круглый год. И даже зимой предостережения синоптиков о предстоящем потеплении и отрыве льдин не может остановить любителей приключений от их любимого занятия, после которого их на вертолетах МЧС доставляют домой.

В Ладожском озере водится также тюлень, который сохранился с тех пор, когда здесь был морской водоем. 

«Дорога жизни» через Ладожское озеро в ходе Великой Отечественной войны

Воздушный мост между Большой землей и осажденным городом лишь в незначительной степени удовлетворял его потребности в продовольствии и других нужных товарах.

Единственным путем, по которому можно было доставлять грузы в Ленинград в больших объемах и эвакуировать людей из осажденного города, оказалось Ладожское озеро, юго-западное и юго-восточное побережья которого оставались в руках советских войск.

Высокие волны, вызываемые ветреной штормовой погодой, издавна делали озеро опасным для судоходства. С момента основания Санкт-Петербурга строились водные пути для его обхода при перевозке. Поэтому на берегах Ладоги не было ни пристаней, ни пирсов.

В сентябре и октябре 1941 года в ускоренном темпе были проведены работы по обустройству гаваней, углублению дна, строительству узкоколейных железнодорожных путей, складов, землянок. По подводным кабелям была налажена телефонная и телеграфная связь.

Для связи с Ленинградом была произведена реконструкция малодеятельной тупиковой Ириновской линии, по которой до войны ходили 3-4 пары пригородных паровых поездов. В 1941 году эта линия стала единственной дорогой из осажденного Ленинграда, она превратилась в важную магистраль, а глухая маленькая станция «Ладожское озеро» — в большой железнодорожный узел с примыкающим к нему озерно-речным портом. На станции «Ладожское озеро» число путей увеличилось с четырех до более чем двадцати.

12 сентября 1941 года в осажденный Ленинград прибыл первый конвой судов, доставивший 800 тонн зерна и 60 тонн боеприпасов. За короткую, но очень трудную осеннюю навигацию 1941 года на западный берег Ладожского озера было доставлено около 60 тысяч тонн различных грузов, из них 45 тысяч тонн продовольствия. Из города эвакуировали 33,5 тысячи мирных жителей и раненых. Перевозки происходили в условиях непрерывных налетов немецкой авиации с берега, расположенного всего в 25-30 километрах от трассы.

С началом зимы и ледостава водная коммуникация перестала действовать. В этих условиях единственный выход из положения состоял в строительстве зимней дороги по льду Ладожского озера. Еще задолго до наступления зимы автодорожный отдел Управления тыла Ленинградского фронта, которому было поручено сооружение этой дороги, проделал совместно с учеными Гидрологического института большую подготовительную работу по изучению ледового режима Ладоги и проектированию трасс ледового пути.

Полученные данные легли в основу проекта трассы, получившей официальное название — Военно-автомобильная дорога №101 (№102), но жители осажденного Ленинграда дали ей другое название — «Дорога жизни». Трасса общей протяженностью свыше 30 километров проходила от мыса Осиновец (деревни Ваганово и Коккорево), через острова Зеленцы, с разветвлением на села Кобона и Лаврово.

Дорогу прокладывали по принципу наименьших глубин — там лед прорывался реже.

Первый конно-транспортный батальон отправился по ней 21 ноября 1941 года. Он привез в город 63 тонны муки. 22 ноября колонна из 60 автомобилей со стороны осажденного Ленинграда впервые пересекла по льду Ладожское озеро. На следующий день они вернулись в город с продовольствием. Ледовый покров был настолько хрупким, что двухтонный грузовик вез лишь 2-3 мешка продовольствия. Тем не менее, тем рейсом удалось перевезти 33 тонны продовольствия.

Ввиду интенсивного движения по еще недостаточно окрепшему льду несколько раз дорогу приходилось переносить на новое место. За первый месяц дорога переводилась четыре раза, а отдельные ее участки — еще чаще. Кроме того, трасса находилась под постоянным обстрелом и бомбежкой немецкой артиллерии и авиации, а суровый нрав Ладоги вносил дополнительные коррективы в работу. С конца ноября начались необычайно сильные морозы. Дул свирепый северный ветер, метель заметала дорогу. В этих условиях водители часто теряли ориентировку. В результате, только 29 ноября 1941 года было потеряно 52 автомашины (к 1 февраля 1942 года на льду Ладожского озера затонуло 327 автомашин).

Однако, не обращая внимания на тяжелую погодную обстановку, обстрелы и переутомление, водители старались за сутки совершить две поездки. Речь шла о жизни и смерти сотен тысяч людей. Лозунг тех дней гласил — «Каждые два рейса обеспечивают 10500 ленинградских жителей. Борись за два рейса». Некоторые шоферы успевали сделать даже три рейса.

В отдельные периоды на «Дороге жизни» работало до четырех тысяч автомобилей. Чтобы успеть выпрыгнуть, если машина начнет тонуть, шоферы при езде на трассе часто не закрывали двери.

На дороге работали несколько тысяч, а по некоторым данным, десятки тысяч человек. Кроме водителей и механиков, это и те, кто прокладывал путь и занимался разведкой льда, и регулировщики, которые отправляли колонны наиболее безопасными маршрутами. Каждый день они подвергали опасности свои жизни.

С января 1942 года движение по трассе стало более упорядоченным. Дорога представляла собой сложнейшее инженерное сооружение. Ее строители изготавливали дорожные знаки, строили базы, склады, обогревательные и медицинские пункты, мастерские, телефонные и телеграфные станции, пункты питания и технической помощи, приспосабливали разнообразные средства маскировки.

Охрана и оборона «Дороги жизни» осуществлялась стрелковыми частями, расположенными по берегам озера и вдоль трассы, бригадами морской пехоты, а также авиационными и зенитными частями Ленинградского фронта, Войск ПВО страны, Балтийского флота и Ладожской военной флотилии, объединенных в Ладожский район ПВО. От налетов немецкой авиации Ладожскую ледовую трассу защищали малокалиберные зенитные батареи (установить больший калибр не позволял вес орудий, которые после выстрела проваливались под лед). Они вместе с зенитными пулеметами в шахматном порядке были расставлены по обе стороны дороги.

Наземную охрану осуществлял специально сформированный стрелковый полк, бойцы которого располагались на льду Ладожского озера, в 8-12 километрах от берега, занятого противником. Были созданы две оборонительные полосы с дотами и снежно-ледяными окопами. Перед передним краем были установлены сотни фугасов натяжного действия и несколько тысяч противопехотных мин.

В первую и самую страшную блокадную зиму ледовая дорога функционировала 152 дня, до 24 апреля 1942 года, когда колеса грузовиков стали проваливаться под талый лед. За это время было перевезено более 360 тонн различных грузов, переправлены с полным вооружением шесть стрелковых дивизий и танковая бригада. Одновременно из Ленинграда были эвакуированы около 540 тысяч человек, около 3700 вагонов промышленного оборудования и другого имущества.

В навигацию 1942 года была завершена массовая эвакуация населения Ленинграда. С 19 декабря 1942 года возобновила работу автомобильная дорога по льду Ладожского озера, которая действовала до 30 марта 1943 года (101 день).

Общее количество грузов, перевезенных в Ленинград по «Дороги жизни» за весь период ее действия, составило свыше 1615 тысяч тонн; за это же время из города было эвакуировано около 1376 тысяч человек. Для подачи в Ленинград нефтепродуктов по дну озера был проложен Ладожский трубопровод.

Никто не знает, сколько людей погибло на «Дороге жизни» — от обстрелов или на тонком льду. Машины — легендарные «полуторки» ГАЗ — доставали со дна озера еще несколько десятилетий после окончания войны. Теперь бронзовая копия такой машины стоит на берегу Ладожского озера как памятник подвигу, который изо дня в день совершали обычные люди на военно-автомобильной дороге №101.

Память о массовом героизме советских людей, обеспечивших движение по «Дороге жизни», увековечена в памятниках и мемориальных ансамблях, входящих в «Зеленый пояс Славы». Центральное место среди них занимают архитектурно-скульптурная композиция «Разорванное кольцо», ансамбль «Румболовская гора», памятник «Цветок жизни». На протяжении наземной части трассы установлено 45 мемориальных километровых столбов. В 1972 году в поселке Осиновец на западном берегу Ладожского озера открыт Музей «Дорога жизни» (филиал Центрального военно-морского музея). В 1974 году на станции «Ладожское озеро» близ Осиновца был сооружен мемориальный вокзал-памятник.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Озера Евразии | География. Реферат, доклад, сообщение, краткое содержание, конспект, сочинение, ГДЗ, тест, книга

В Евразии находится множество озер. К самым большим по площади озерам мира относятся Байкал, Балхаш и Ладожское. Однако безусловным мировым лидером является Каспийское озеро, которое из-за значительных размеров даже называют морем. В Евразии наряду с озерами-великанами есть тысячи мелких, которые напоминают на карте голубые кружева. Озера материка различны по происхождению котловин.

Самое большее в мире озеро — Каспийское море (371 тыс. км²) — имеет реликтовое происхождение. Это остаток древнего морского бассейна, ко­торый в прошлом соединялся с Мировым океаном через Черное море. Оно глубокое (свыше 1000 м) и лежит на 28,5 м ниже уровня Мирового океана. В чаше Каспия так много воды, что все реки мира могли бы ее заполнить только за два года. В озеро несут воды свыше 130 рек, но ни одна из них не вытекает, то есть это бессточное озеро. Вода в нем соленая, хотя уровень солености в три раза ниже, чем в океане (12-13‰). В Каспийском море много месторождений нефти. Из-за ее интенсивной добычи вода загрязня­ется, и от этого страдают промысловые виды рыб.

К реликтовым озерам Евразии относится также Аральское море-озеро. Ныне оно пересыхает, поскольку воды рек Сырдарьи и Амударьи, впадаю­щих в него, активно используются для орошения нолей хлопчатника. Это район экологической катастрофы. Дно бывшего моря превратилось в соля­ную пустыню. Тонны соли пересеивает ветер. Дышать таким воздухом не­возможно. Люди оставляют эти места.

Котловину реликтового происхождения имеет уникальное озеро Балхаш. Длинной косой оно разделено на две половины. Западная часть, в которую впадает река Или, — пресная и мутная, восточная — соленая и прозрачная.

Глубочайшим озером мира является Байкал (рис. 179). Его максималь­ная глубина — 1620 м. Как и озера Восточной Африки. Байкал возник в тектонической впадине (очень глубокая и узкая трещина земной коры). Озеро проточное, поэтому вода в нем пресная. Благодаря чрезвычайной глубине в Байкале содержится 20% мировых запасов пресной воды плане­ты. Столько же ее содержится в пяти Великих озерах Северной Америки. В прошлом чрезвычайно прозрачная и чистая, сегодня вода Байкала под­вергается загрязнению. В озеро сбрасывают отходы построенные на его берегах целлюлозно-бумажные комбинаты.

Рис. 179. Озеро Байкал

Рис. 180. Мертвое море-озеро

К тектоническим относится и Мертвое море-озеро — самое соленое озе­ро мира (рис. 180). Соленость его воды достигает 270-310‰. Котловина озера — глубочайшая впадина на суше, которая лежит на 400 м ниже уров­ня вод Мирового океана. Кроме некоторых бактерий, в озере нет живых организмов, отсюда и название водоема.

В Европе тектоническое происхожде­ние имеют несколько небольших озер. Наиболее живописное из них — Женев­ское озеро (рис. 181) в Альпах. Материал с сайта //iEssay.ru

Рис. 181. Женевское озеро

На севере Европы много озер ледни­кового происхождения, котловины ко­торых возникли после отступления древнего ледника. Самым большим сре­ди них является Ладожское озеро на се­вере Восточно-Европейской равнины. Озеро сравнительно неглубокое: средняя глубина — 51 м. На Ладоге есть многочисленные острова, поверх­ность которых обточена ледником. При сильном ветре на озере бывают штормы, поэтому по условиям судоходства Ладогу сравнивают с морем.

На этой странице материал по темам:

• сочинение смещное про соленное озеро

Ладожское озеро. Растительный и животный мир

Ладожское озеро

Авторы: Кириллова В., Распопов И.
Источник: «Озера Ленинградской области». Лениздат, 1971.

01. Геологическая история
02. Общая характеристика
03. Климат
04. Течения
05. Минерализация воды
06. Растительный и животный мир

Растительный и животный мир

Ладожское озеро насыщено жизнью. Однако суровая Ладога не балует своих обитателей. Большая глубина, низкая температура воды, малое количество растворенных питательных солей, а также крупнозернистые донные отложения сдерживают развитие цветковых водных растений – макрофитов. Но настоящим бичом для них является динамичность водной массы. Частые и сильные волнения нередко вообще не дают возможности макрофитам заселять мелководную прибрежную зону.

Поэтому неудивительно, что наиболее разнообразная растительность встречается в северном – шхерном – районе Ладоги, где причудливо изрезанные берега прикрыты от штормов россыпью бесчисленных островов и рифов.

Грозные волны с бешеной силой набрасываются на скалистые берега этих островов, обращенных к открытой Ладоге. Здесь макрофиты не растут, а в воде лишь колышутся прикрепившиеся к скалам длинные зеленые космы нитчатой водоросли – улотриксы, зато глубже, в шхерах, где ослабевает разрушительная сила волн, в воде появляются первые цветковые растения.

Пионерами зарастания являются тростник, болотница, топяной хвощ. На некотором расстоянии от берега виднеются одиночные куртины водяного лютика и пронзеннолистного рдеста. Но растения редко растут в одиночку. Чтобы легче переносить неблагоприятные условия, они образуют построенные по определенным законам группировки, состоящие из нескольких видов макрофитов.

С подветренной стороны островов среди беспорядочных нагромождений камней и обломков скал яркими изумрудными бликами вырисовываются небольшие пятачки водных растений. А чуть дальше побежала в глубь залива узкая, но уже более плотная полоска тростника. Как будто узорчатым бордюром обрамляют ее белые цветы водяного лютика, сидящие на тонких ветвистых стебельках, усыпанных рассеченными на тончайшие дольки листьями.

А в зарослях тростника плавают на поверхности воды продолговатые, чуть красноватые листья с соцветием розовых цветов. Это – земноводная гречиха. Здесь же выглядывают из воды колоски различных видов рдестов, а сами растения погружены в воду.

Но настоящее обилие и разнообразие водных растений мы встречаем в верховьях глубоко вдающихся в материк заливов шхерной части Ладоги. Пологие берега, отмели, богатые минеральным питанием илистые грунты и, наконец, защищенность от волнений – что может быть лучше для произрастания макрофитов! Здесь и осоковые заросли, в которых можно насчитать несколько десятков видов влаголюбивых растений, и сообщества топяного хвоща, заходящего в воду на глубину до 2 метров.

А на большей глубине господствуют растения с плавающими на поверхности воды листьями. Большое впечатление оставляют блестящие буроватые листья правильной овальной формы. Это рдест плавающий. Рядом с ним колышутся листья, похожие на наконечники стрел. За такое сходство и само растение получило название стрелолист. Чуть подальше на воде потянулись ярко-зеленые шнурки листьев ежеголовника, названного так из-за вида своих плодов, напоминающих ощетинившегося ежика. Тут же небольшие островки крупных кожистых зеленых листьев кубышки, среди которых желтеют ее цветы.

За полосой растений с плавающими листьями, которая в большинстве ладожских заливов узка, а может и вовсе отсутствовать, начинаются погруженные растения. Здесь чаще других встречаются пронзеннолистный и разнолистный рдесты. На илистых же грунтах неплохо развиваются группировки урути и роголистника – растений с сильно рассеченными листьями. У дна встречаются густые пучки хорошо нам знакомой по домашнему аквариуму элодеи канадской, или водяной чумы, – выходца из Северной Америки. Считается, что своим появлением в Европе элодея обязана аквариумистам. В 1836 году она была завезена в Ирландию, откуда началось ее победное шествие по водоемам Европы.

Такую картину зарастания прибрежий можно наблюдать, медленно плывя вдоль берега на лодке. Но чтобы представить себе степень зарастания водоема в целом, в особенности такого огромного, как Ладожское озеро, проводят авиаразведку. Воздушные наблюдения над водной растительностью на Ладоге показали, что вдоль берегов многочисленных островов и материка протягивается узкая зеленая кайма тростниковых зарослей шириной 5-10 метров.

К ней примыкает еще более узкая полоска. Лишь в вершинах глубоко врезанных в сушу заливов развиваются разнообразные группировки макрофитов. Ширина полосы зарастания в этих местах достигает 70-100 метров. Общая площадь водной растительности в северной части Ладоги составляет около 1500 гектаров.

Почти полностью отсутствует водная растительность вдоль восточного и западного берегов озера. С самолета видно, как волны перемывают песок огромных пляжей восточного берега и разбиваются о валуны западного побережья. И только за грядами камней у устья реки Вуоксы (Бурной), впадающей с запада, а также в проливе между островом Мантсинсари и восточным берегом Ладоги и в заливе Уксунлахти укрепились плотные островки тростниковых зарослей.

В мелководных южных губах Ладога принимает два крупных притока – Свирь и Волхов. Реки приносят в озеро питательные вещества для живых организмов. Здесь в губах самые большие по площади сообщества водных растений, занимающие свыше 8000 гектаров. В воде видны ветвящиеся шнуровидные стебли пышно развитого пронзеннолистного рдеста. Ближе к берегу заросли рдеста сменяются зеленым ковром с узорами различных оттенков. Сероватый оттенок, принадлежащий осочнику, господствует у острова Птинов. Вдоль всего южного берега выделяются темно-зеленые острова камыша, вкрапленные в довольно большие массивы светло-зеленых зарослей тростника.

Тростник – самое распространенное растение в мире. Он очень неприхотлив и может произрастать в различных условиях среды – в стоячих и текучих водоемах глубиной до 2.5 метра, на суше, в местах с высоким уровнем грунтовых вод, на различных грунтах, предпочитая, однако, илистые. Тростник имеет разнообразное применение в хозяйстве. Его стебли используются в целлюлозно-бумажной промышленности для изготовления бумаги и картона. В ранней стадии вегетации тростник служит как корм для домашних животных. Химические анализы показали, что молодые побеги содержат 16 процентов углеводов, а витамина С в них даже больше, чем в лимоне. Однако эксплуатация тростниковых запасов на Ладоге невыгодна, так как общая площадь их составляет немногим более 100 квадратных километров, и они слишком разбросаны вдоль всего берега.

Но высшими водными растениями, которых в общей сложности 120 видов, не исчерпывается растительный мир Ладожского озера. Вода в нем насыщена мельчайшими организмами, так называемым планктоном. Поражают разнообразием и обилием заключенные в оболочки с изумительно тонким кружевным рисунком одноклеточные диатомовые водоросли. Вот образовали звездочку несколько клеток астерионеллы.

Тут же рядом расположилось узорчатое ожерелье – это колония диатомовой водоросли мелозиры, чуть дальше видны усеянные крапинками кружочки стефанодискуса. Трудно описать все разнообразие этих мельчайших творений природы. Ведь только в планктоне Ладоги известно 154 вида диатомовых, 126 видов зеленых и 76 видов сине-зеленых, не говоря уже о представителях других, более редко встречающихся типов водорослей.

В фитопланктоне Ладоги преобладают широко распространенные в озерах всех широт водоросли-космополиты. К ним присоединяется значительное число бореальных видов – обитателей водоемов умеренного пояса Земли и северо-альпийских водорослей, живущих в северных и высокогорных холодных водоемах. Сочетание этих групп водорослей позволяет характеризовать флору водорослей Ладожского озера как холодолюбивую.

Последняя из групп растительных организмов, обитающих в озере, – микробы, которые являются разрушителями органического вещества, созданного планктонными водорослями и высшими водными растениями (за исключением небольшой группы микробов, способных синтезировать органическое вещество химическим путем). Новейшие исследования показали, что воды Ладоги бедны бактериями.

Для сравнения возьмем в качестве эталона кристально чистую воду артезианских скважин. Здесь в одном кубическом сантиметре можно насчитать до 15 тысяч бактериальных клеток. В глубинных ладожских водах содержится лишь 60-70 тысяч микроорганизмов, а в поверхностном слое – от 180 до 300 тысяч. Только близ устьев рек и в местах сброса сточных вод промышленных предприятий численность бактерий повышена.

Чем объясняется малое количество бактерий в Ладоге? Интенсивному размножению бактерий препятствует низкая температура воды. Следствием же небольшого количества микроорганизмов, которые являются основными «чистильщиками», является слабая способность ладожских вод к самоочищению. А это значит, что мы должны очень внимательно оберегать Ладогу от загрязнения промышленными и бытовыми стоками.

В результате многолетних исследовании в Ладожском озере было выявлено 378 видов и разновидностей планктонных животных. Больше половины видов приходится на долю чрезвычайно своеобразных и очень мелких организмов – коловраток. Четвертую часть общего количества видов составляют простейшие, а 23 процента падает совместно на ветвистоусых и веслоногих рачков.

По акватории Ладожского озера зоопланктон, как и все другие живые существа, распределяется неравномерно. Например, сильная изрезанность береговой линии в шхерном районе Ладоги создает систему изолированных от основного плеса заливов и бухточек, в которых развиваются формы зоопланктона, свойственные малым водоемам. К их числу относятся хорошо известные виды дафний и циклопов.

Большая группа водных беспозвоночных животных обитает на дне озера и носит собирательное название – бентос. В Ладоге их найдено 385 видов. Некоторые из этих организмов живут в иле, прорезая его каналами своих ходов, другие прикрепляются к камням и валунам, но наибольшим разнообразием отличается население зарослей водных растений.

Четыре пятых общего количества видов донных организмов приурочено к узкой мелководной зоне, а в обширной глубоководной и холодноводной зоне обитает всего лишь 57 видов организмов, однако именно в это число входят реликтовые рачки – животные, которые населяли древнее, предшествовавшее Ладоге озеро в период его соединения с Балтийским морем. Теперь они нашли благоприятные условия для своего существования здесь.

На дне Ладожского озера объединяются элементы фауны, разные по происхождению, видам и географическому распространению. Первое место в составе бентофауны принадлежит личинкам насекомых, на долю которых приходится больше половины всех видов донных животных – 202 вида. Далее идут черви – 66 видов, водные клещи, или гидрокарины, моллюски, ракообразные и др.

Донные животные играют очень важную роль в водоеме, являясь основным кормом для большинства рыб. Если нанести на карту места наибольшего развития бентоса, а затем на той же карте отметить скопления ценных пород промысловых рыб, то окажется, что эти районы совпадают.

На Ладоге вместе с ее каналами и низовьями впадающих рек известно 58 видов и разновидностей рыб, включая 5 видов, вселенных человеком. В их число входят временные пришельцы, к которым относятся речная минога, балтийский осетр, морской балтийский лосось и угорь; преодолевая быстрое течение Невы, они изредка заходят в Ладожское озеро и его притоки.

Есть даже сведения, что балтийский осетр до постройки плотин проходил через всю Свирь до южной части Онеги. Осетр размножается в приладожских реках, затем спускается в озеро и может жить здесь, не уходя в море. По этим соображениям для восстановления и пополнения запасов осетровых рыб в Ладогу были вселены байкальский и ленский осетры.

Есть в Ладоге рыбы, присущие только ей. Это – ладожская минога, ладожский рипус, несколько пород сигов, ладожская корюшка, реликтовый четырехрогий бычок. Но, конечно же, основную массу составляют рыбы, обитающие во многих пресноводных водоемах. Мы расскажем только о широко распространенных, имеющих промысловое значение или же чем-либо примечательных рыбах.

Пожалуй, самыми ценными рыбами Ладоги являются лососевые, которых известно 7 видов. Помимо заходящего в озеро морского лосося, по всей Ладоге распространены озерный лосось и озерная форель, или таймень. Эти красивые сильные рыбы очень схожи, друг с другом, но различия у них все же есть. Внешне они выражаются в том, что на теле лосося виднеются многочисленные черные пятна, которых особенно много около грудных плавников.

В отличие от лосося, у форели более светлая окраска, меньшее число темных пятен на голове и на теле. И форель и лосось могут достигать веса до 8 килограммов, однако большей частью попадаются рыбы весом 2.5 килограмма. На нерест эти рыбы идут в реки. Не так давно они могли подниматься почти во все реки Приладожья, но теперь на большинстве из них построены плотины. Кроме того, некоторые реки загрязняются стоками целлюлозно-бумажных комбинатов и лесосплавом, и лосось и таймень в них не заходят. На нерест наибольшее количество озерного лосося идет в реки Бурную, Видлицу, Свирь. Из-за резкого сокращения запасов этой рыбы лов лосося запрещен с 1960 года.

Во многих притоках Ладожского озера обитает небольшая по размерам, но красивая по окраске ручьевая форель.

В Ладожском озере есть еще две разновидности рыб, по общему облику напоминающие лосося. Это обыкновенная и ямная палия, достигающие веса 5-7 килограммов. Обыкновенная палия отличается темной окраской и светлыми пятнами на боках. Ямная палия окрашена светлее, и поэтому ее еще называют серой палией. В отличие от обыкновенной, ямная палия предпочитает большие глубины. Палии – рыбы озерные и в реки, как правило, не заходят.

Зимой они обитают в глубоких слоях воды, а после вскрытия озера выходят на подводные мели, где охотятся за корюшкой. С повышением температуры воды рыба вновь уходит на глубину. Палия размножается только в озере, причем только в северной его части.

Следующими представителями семейства лососевых, обитающими в водах Ладоги, являются обыкновенная, или европейская, ряпушка – одна из важнейших промысловых рыб озера и ладожский рипус, или крупная ряпушка. Это очень нежные по вкусу рыбы. Их отличительным признаком является окраска спины. У ряпушки спинка с зеленоватым блестящим оттенком или почти черная. Спинка рипуса имеет фиолетовый или темно-синий оттенок.

Отличаются эти рыбы по величине и по месту обитания. Ряпушка редко достигает длины 20 сантиметров и веса 90 граммов, рипус же встречается длиной до 40 сантиметров и весом до 1 килограмма. Ряпушка распространена в больших количествах в северной половине озера, а рипус – в южной, где расположены места его размножения и нагула.

В Ладоге обитает 7 разновидностей сигов – лудога, озерный ладожский, черный, валаамский, волховский, вуоксинский и свирский. Первые четыре разновидности относятся к типично озерным, проводящим всю свою жизнь в озере, а вуоксинский, волховский и свирский сиги являются озерно-речными: размножаются они в реках, а нагуливаются в озере.

Все сиги достигают длины 50 сантиметров и более и веса более 2 килограммов. Промысловое значение различных разновидностей сигов неодинаковое. Озерные сиги, за исключением валаамского, являются предметом широкого промысла в различных частях озера, а озерно-речные встречаются довольно редко.

Сиг-лудога получил свое название благодаря тому, что держится преимущественно на подводных каменистых местах, называемых лудами. Лудога обитает как в северной, так и в южной частях озера. Летом он часто собирается у западного, южного и восточного побережий, а зимой откочевывает на север. На нерест лудога подходит к южному побережью Ладоги у острова Птинов и в Волховскую губу. Этот сиг дает здесь основную часть промыслового улова. Озерный ладожский сиг обитает главным образом в губе Петрокрепость.

Черный сиг населяет северную часть озера и является там главным промысловым видом. Он придерживается материковых и островных побережий с малыми глубинами.

Наконец, самый глубоководный из сигов – валаамский, обитающий только в северной части озера на глубинах до 150 метров и более. Свое название эта рыба получила в давние времена. Русские рыбаки отправлялись к Валаамскому архипелагу, где осенью вокруг островов и между ними и северными шхерами сосредоточивается глубоководный сиг.

Там ловили его до января. Рыбаки возвращались на материк уже по льду. Этот сиг еще известен под названием зобатого, так как при вытаскивании из глубины на поверхность из-за резкого изменения давления у рыбы происходит вздутие передней части брюшка (зоб).

Озерно-речной вуоксинский сиг распространен главным образом в северной части Ладоги, откуда он идет на нерест в реки северного и западного побережий. В XVIII – начале XIX века на реке Вуоксе существовал большой сиговый промысел, но сооружение плотин снизило запасы вуоксинского сига.

То же самое произошло с волховским и свирским сигами; особенно сильно пострадал волховский сиг, которому плотина преградила путь к реке Мсте, где прежде он метал икру, поставив его на грань исчезновения. Поэтому для восстановления поголовья озерно-речных сигов проводятся работы по искусственному размножению на рыбоводных заводах этих ценных рыб, обладающих прекрасными вкусовыми качествами.

Учитывая географические особенности Ладожского озера и ценные пищевые достоинства сиговых рыб, в Ладогу вселили знаменитого байкальского омуля и пелядь.

Вероятно, многие слышали об осторожной и стремительной рыбе с большим спинным плавником – хариусе. Хариус обитает как в самом озере, предпочитая его северную часть, так и в притоках Ладоги. В озере хариус придерживается каменистых побережий материка и островов, где его можно заметить взметнувшимся из воды за летящим насекомым. Хариус никогда не собирается в стаи, даже в период нереста, и поэтому он ловится в Ладоге в небольших количествах. Добыча хариуса всегда является мечтой рыболовов-любителей.

Основной промысловой рыбой в Ладожском озере является корюшка, на долю которой приходится до половины всей добываемой в водоеме рыбы. Вряд ли нужно характеризовать корюшку – она хорошо известна жителям северо-запада нашей страны.

Во всех прибрежных зарослях водится щука, но количество ее для такого огромного водоема, как Ладожское озеро, невелико.

Наибольшим разнообразием видов представлено семейство карповых рыб, к которому относятся плотва, елец, голавль, язь, красноперка, гольян, жерех, линь, пескарь, уклея, густера, лещ, белоглазка, синец, сырть, чехонь, карась и введенный в озеро сазан. Большинство этих рыб промыслового значения не имеет.
Лещ обитает преимущественно в Волховской и Свирской губах и губе Петрокрепость, где он проводит всю свою жизнь, не совершая далеких миграций. На севере озера в бухтах у Приозерска, у острова Мантсинсари и в некоторых других мелководных заливах имеются свои стаи леща. Лещ предпочитает хорошо прогреваемые заливы с илисто-песчаными грунтами, богатыми бентосом и с хорошо развитой водной растительностью. Подобно лещу, в южной части Ладоги водится сырть; в северной половине озера она почти не встречается.

Удачливому рыболову изредка попадается на крючок великий путешественник – угорь. Он размножается у берегов Центральной Америки – в Саргассовом море. Затем его листоподобные личинки в течение трех лет плывут с водами теплого течения Гольфстрим к берегам Европы. Здесь личинки превращаются в молодых угрей, которые обычно весенними ночами входят в реки и озера. В пресноводных континентальных водоемах рыба живет 9-12 лет.

Затем угорь начинает миграцию к океану, причем у него резко изменяются внешний вид и состав крови. Выйдя в Балтийское море, угорь движется вдоль побережья на запад, затем исчезает в глубинах Атлантического океана с тем, чтобы через несколько лет его потомки светлыми весенними ночами вновь пробирались в европейские реки и озера.

По всему Ладожскому озеру распространен налим, правда, здесь он не достигает больших размеров. Осенью и зимой налим выходит на мелководья к устьям речек и к островам, а летом уходит в глубокие места. Налим – прожорливый хищник. Он питается рыбой и беспозвоночными и жадно пожирает икру, даже собственную.

Ценной промысловой рыбой Ладожского озера является судак. На его долю приходится до 10 процентов общего улова. Судак – рыба хищная, питается главным образом корюшкой, которую он преследует по всему озеру, и места скопления корюшки могут служить признаком того, что там находится и судак. Он на Ладоге довольно крупный – средняя его длина 50-60 сантиметров, вес 3-4 килограмма, а иногда вылавливается рыба до метра длиной и 10 килограммов весом.

Ладожское озеро изобилует окунем. У берегов держатся более мелкие особи, а в открытой части на лудах – крупнее. Он может достигать 40 сантиметров длины и 2 килограммов веса. В уловах на долю окуня приходится свыше одной десятой годовой добычи ладожской рыбы.

На песчаных и мелкокаменистых отмелях по всему озеру держится ерш. Обычно он собирается стаями. Прежде здесь существовал ершовый промысел, особенно в губе Петрокрепость и на отмелях северной Ладоги. Живой ерш доставлялся в Петербург и пользовался большим спросом. В настоящее время добыча ерша заброшена.

Путешественники, совершающие экскурсии по Ладожскому озеру, часто видят тюленей (нерп), которые выглядывают из воды недалеко от бортов теплохода.

Тюлень – единственный представитель млекопитающих, постоянно живущих в ладожских водах. Более 10 тысяч лет тому назад его предки проникли из Беломорской впадины в Карельское ледниковое море, давшее впоследствии начало Ладожскому озеру. Животные акклиматизировались в новом водоеме, и сейчас их в Ладоге довольно много. В солнечные дни тюлень любит понежиться под горячими лучами, забравшись на прибрежные скалы или валуны. Переваливаясь с боку на бок, он комично почесывается своими ластами. Нередко можно наблюдать его на плывущем по волнам бревне.

Тюлень – хищник, питающийся рыбой. Нередко он пользуется «услугами» рыбаков, выедая ценную рыбу из сетей. Во время этих набегов животные зачастую разрушают орудия лова, нанося ущерб рыбакам. В этой связи в периодической печати появились даже заметки с грозным заголовком: «Нерпу надо уничтожать!»

Попробуем ответить на вопрос – так ли уж опасен тюлень, что с ним нужно бороться? К сожалению, до настоящего времени образ жизни этого интересного животного совершенно не изучен: неизвестны места его зимовки и время размножения, характер и районы распространения тюленя в озере.

А между тем, если обратиться к исследованиям сотрудников Лимнологического института Сибирского отделения Академии наук СССР, изучающих жизнь ближайшего родственника нашего «ладожанина» – байкальской нерпы, то оказывается, что нерпа является хорошим санитаром. Животные не могут угнаться за здоровой рыбой. Больные же рыбы плавают медленнее и становятся добычей тюленей, которые, таким образом, оберегают рыб от эпидемии.

Знай мы биологию ладожского тюленя, мы могли бы правильно и рационально вести его промысел, тем более, что шкурки годовалых тюленят очень высоко ценятся на пушном рынке, а мясо добытых животных могло бы быть использовано приладожскими зверосовхозами для откорма ценных пушных зверей.

Последним животным, о котором стоит упомянуть, является дельфин, изредка наведывающийся из Балтики в Неву и Ладожское озеро.

---

www.ladoga-lake.ru (2003-2021)

30 километров Дороги жизни. Как «срочное изобретение» спасало жителей блокадного города

Название «Дорога жизни», которое дали ленинградцы ледовой трассе через Ладожское озеро, — не поэтический образ. Это был единственный путь, позволивший поддерживать связь с Большой землей.

На эту тему

Дорога начала действовать в те дни, когда нормы продовольствия в городе были снижены до трагических 250 г хлеба в сутки для рабочих и 125  г для всех остальных, люди начали умирать от голода тысячами. Солдаты на передовой получали по 500 г хлеба. Но даже для сохранения этих норм требовалось ежедневно не менее тысячи тонн продовольствия. 

Для спасения города и помощи фронту нужно было сделать невероятное: создать с нуля инфраструктуру, которая должна была бесперебойно действовать целую зиму, решая множество задач. Такой проект был очень сложной задачей для любого времени. Фактически это была победа науки, и прежде всего физики, над гитлеровской тактикой, использовавшей голод в качестве средства ведения войны.

«Строительство ледовой дороги через Ладогу — идея абсолютно грандиозная и дерзкая даже для мирного времени, особенно учитывая, что на 1941 год Ладога была исследована недостаточно, в том числе ее ледовый режим. Самое крупное озеро в Европе вообще отличается очень переменчивым нравом и всегда считалось очень сложным во всех отношениях, в том числе для судоходства», — отмечает Сергей Курносов, директор Государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда.

Спецпроект на тему

«Дорога жизни обычно представляется обывателю как дорога по льду, по которому в Ленинград идут полуторки с мукой, — говорит Курносов. — Но на самом деле это огромная, созданная буквально на пустом месте инфраструктура, которая позволила снабжать в годы блокады и Ленинград, и Кронштадт, и Ораниенбаумский плацдарм, и войска Ленинградского фронта, и Краснознаменный Балтийский флот. У Дороги жизни много составляющих: это и «авиамост» с Большой землей, и Ладожская военная флотилия, защищавшая ладожские коммуникации, и Северо-Западное речное пароходство, которое производило перевозки во время навигации, когда озеро не было покрыто льдом; это телефонно-телеграфный кабель, обеспечивший связь с Москвой, и высоковольтный электрический кабель, который позволил поставлять в Ленинград электроэнергию с Волховской ГЭС, — проходили эти кабели по дну Ладоги. Это и трубопровод, который также проходил по дну Ладоги, снабжая город топливом».

Ленинград как мегаполис никогда не был и не мог быть самодостаточным в продовольственном плане, подчеркивает директор музея. Самодостаточным он был лишь как город-фронт, потому что большую часть военного вооружения он мог производить сам. 

Дорога жизни, проложенная по льду Ладожского озера

© Sovfoto/UIG via Getty Images

При проектировании Дороги жизни учитывался опыт прошлого, когда ледовые трассы становились удобной переправой, порой более надежной и комфортной, чем осенне-весеннее бездорожье. Использовались ледовые пути и в военных целях.

«Была ли Дорога жизни срочным изобретением блокированного Ленинграда? И да и нет, — считает Курносов. — С одной стороны, это было, безусловно, срочное изобретение. С другой стороны, идея передвижения по льду существовала давно. В Санкт-Петербурге еще до революции передвижение по льду Невы зимой было общепринятым явлением. Эти дороги вполне заменяли мосты».

Но все предшествовавшие Дороге жизни ледовые коммуникации были краткосрочными и не были рассчитаны на огромный транспортный и людской поток, который шел по льду Ладожского озера в 1941–1943 годах.

Ледовая разведка

Идея ледовой трассы обсуждалась в Ленинграде с сентября 1941 года. «24 сентября А.А. Жданову, членам Военного Совета Ленинградского фронта были представлены материалы в виде карт и текста на 34 листах. Затем мы доложили об ожидаемом характере замерзания и продолжительности сохранения ледяного покрова. В этот день фактически и родился проект ладожской Дороги жизни», — писал в воспоминаниях начальник ледовой службы Краснознаменного Балтийского флота Михаил Казанский.

Он сыграл большую роль в организации переправы по Ладоге. «Казанский отличился и как организатор, и как проектировщик, и потом как лоцман — и водный, и ледовый. Он сопровождал корабли во время навигации и руководил обслуживанием ледовой трассы. У него было прозвище Ледовый Дед, причем «деду» этому на момент начала работы Дороги жизни было всего лет 25″, — отмечает Сергей Курносов.

Предварительную ледовую трассу между Кобоной и Коккорево проложили на основе материалов, которые дали научные исследования и опросы рыбаков — старожилов Ладоги. 

«К выяснению состояния льда по маршрутам намеченных трасс приступили 12 ноября, — вспоминал Михаил Казанский. — Каждый шаг разведчиков был шагом в неизвестность. Там, где пружинистая ледяная корка прогибалась под ногами смельчаков и трещала, приходилось ложиться и ползти».

В ночь на 16 ноября гидрографы впряглись в сани и с компасами, картами, линями (тросами) спустились на прогибающийся лед в районе Осиновецкой базы флотилии и обследовали сначала маршрут от Осиновца на западном берегу Ладоги до Кобоны на восточном берегу.

Почти одновременно с моряками разведку этой трассы провели 30 бойцов 88-го отдельного мостостроительного батальона. Отряд вышел из Коккорево с запасом вешек, веревок и спасательного снаряжения, в сопровождении двоих опытных рыбаков, служивших проводниками.

Командир одной из групп этого отряда И. Смирнов вспоминал впоследствии: «В маскхалатах, с оружием, обвешанные гранатами, мы имели воинственный вид, но пешни, санки с вешками, веревки, спасательные круги делали нас похожими на зимовщиков Дальнего Севера». Разведчики двигались по одному в трех-пяти шагах друг от друга и через каждые 300–400 м вмораживали в лед вешки.

Спецпроект на тему

В тот же день по приказанию уполномоченного Военного Совета фронта генерала А. Шилова через озеро в западном направлении из состава отдельной роты подвоза были направлены машины с мукой для Ленинграда. Первый отряд из семи полуторок (ГАЗ-АА), каждая из которых везла по семь мешков муки, двигался севернее островов Зеленцы по льду толщиной не более 15 см.

Водители стояли на подножках и в случае опасности провала машины под лед должны были выпрыгнуть. Отряд проехал от Кобоны около 20 км, но дальше пути не было — лед кончался, начиналась полынья. Машинам пришлось, выгрузив муку на лед, вернуться.

19 ноября из Коккорево отправился конно-санный обоз из 350 упряжек. 21 ноября он доставил в Осиновец 63 тонны муки, но его путь был крайне сложным: в некоторых местах возчики выгружали мешки с мукой из саней на лед, проводили упряжки порожняком, муку переносили на руках и снова загружали в сани.

Было очевидно, что запуск автомобильного движения по тонкому ноябрьскому льду был крайне рискованной затеей, но ждать не было возможности.

Приказ №00172 «Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро» был подписан вечером 19 ноября 1941 года. Обустройство трассы, строительство инфраструктуры должно было идти параллельно с запуском ледовой дороги. 

Что такое прогибограф

Правила движения по Дороге жизни разрабатывали не в Госавтоинспекции, а в Ленинградском физтехе (Физико-технический институт, ФТИ АН СССР). Возможности ладожского льда как дорожного покрытия исследовала группа ученых Физтеха во главе с Петром Кобеко. Физики определили, как деформировался ледовый покров на озере под влиянием статических нагрузок разной величины, какие колебания происходили в нем под влиянием ветра и изменений сгонно-нагонных уровней воды, рассчитали износ льда на трассах и условия его пролома.

Для автоматической записи колебаний льда ученый Физтеха Наум Рейнов изобрел специальный прибор — прогибограф. Он мог регистрировать колебания льда на временном отрезке от 0,1 секунды до суток. С его помощью удалось определить причину, по которой в первые недели работы Дороги жизни ушли под лед около сотни грузовиков: проблема была в резонансе, который возникал при совпадении скорости автомобиля со скоростью ладожской волны подо льдом.

Влияние оказывала также отраженная от берега волна и волны, создававшиеся соседними машинами. Так происходило, если полуторка двигалась со скоростью 35 км/ч. Ученые не рекомендовали также вести машины колоннами и предостерегали от обгонов на льду. При движении по параллельным трассам расстояние между грузовиками должно было быть не менее 70–80 м. Помощь науки позволила сократить потери, и трассу эксплуатировали до 24 апреля 1942 года. Последние машины прошли по Ладоге при толщине льда всего 10 см.

Ленинградские метеорологи составили по Ладоге специальный прогноз погоды на зиму 1941/42 года, постоянно обновляли справки по режиму озера, составляли подробные карты с обзорами ледовой обстановки и прогнозом ее развития на два и десять дней. Грузоподъемность льда определяли заново несколько раз в месяц, каждые десять дней составляли гидрологические бюллетени с прогнозами о толщине льда: только за первую блокадную зиму она измерялась более 3640 раз.

От коней до автобусов

Грузооборот трассы мыс Осиновец — острова Зеленцы с разветвлением на Кобону и Лаврово определялся в 4000 тонн в сутки. Перевалочные базы дороги устраивались в Осиновце, Ваганово, Кобоне, Лаврово и на станции Ладожское Озеро. С 22 ноября по дороге открывалось пешеходное и гужевое движение, с 25-го — автомобильное. С 26 ноября 1941 года приказом по тылу Ленинградского фронта ледовая дорога стала именоваться Военно-автомобильной дорогой №101 (ВАД-101).  

Грузовики с продовольствием на Дороге жизни

© Рафаил Мазелев/ТАСС

«Сначала по льду пустили санные обозы, потому что машины он еще не мог выдержать, — рассказывает Сергей Курносов. — Лед, достаточный для того, чтобы по нему двигался тогдашний автомобильный транспорт, должен был быть толщиной хотя бы 20–30 см. 19 ноября 1941 года на восточный берег Ладоги отправился конно-санный обоз, который вернулся в Осиновец 21 ноября с мукой для ленинградцев. Вечером того же дня из Ленинграда через Ладогу по льду отправилась специально сформированная разведывательная колонна из десяти порожних полуторок! 22 ноября на лед в сторону Кобоны вышли уже 60 машин, которые вернулись, доставив в Ленинград 33 тонны хлеба. Так начала свою работу ледовая трасса Дороги жизни. Каждая из машин-полуторок была нагружена всего пятью-шестью мешками с мукой — боялись, что больше лед просто не выдержит, он гнулся под колесами от тяжести».

Ледовая трасса находилась всего в 12–15 км от немецких позиций, поэтому постоянно существовала угроза авианалета или обстрела. Снаряды, бомбы оставляли полыньи, которые на таком морозе буквально сразу затягивались льдом, снег их маскировал, и порой обнаружить их было абсолютно невозможно. Провалившиеся машины старались вытаскивать, но не всегда это было возможно. Спасали не только машины, но и груз: муку везли на ленинградские пивоваренные заводы, там высушивали и затем использовали для выпечки хлеба.

Дело осложнялось и тем, что старая железная дорога между Осиновцом и Ленинградом не была готова к приему интенсивных грузопотоков: до войны она пропускала не больше одного поезда в день, а теперь по шесть-семь крупных составов. «На этой дороге не было даже водонапорных башен, и воду на паровозы нужно было подавать вручную; кроме того, приходилось рубить тут же, на месте, деревья, чтобы снабжать паровозы сырым и очень плохим топливом, — писал британский журналист Александр Верт, работавший в СССР в годы войны и посещавший Ленинград. — Фактически ледовый путь через Ладожское озеро начал работать как часы только в конце января или даже с 10 февраля 1942 года, после его серьезной реорганизации».

В январе 1942 года по Дороге жизни активно шла эвакуация. Для перевозки людей использовались пассажирские автобусы — их было более сотни.

Танки без башен

За две блокадные зимы по ледовой дороге было перевезено более 1 млн тонн грузов и эвакуировано около 1,5 млн человек.

«По разным источникам, от 16 до 18 тысяч человек работали на трассе, — рассказывает историк Ростислав Любвин. — Иногда ленинградцы оставались, пока не могли уехать, и работали там неучтенными. Инфраструктуру обслуживали профессиональные рабочие — грузчики на складах, три авторемонтных завода: слесари, токари, кузнецы, наконец, среди шоферов были не только военные, но и шоферы с гражданских предприятий. Ротация была большой».

Машины по Дороге жизни шли круглые сутки

© Рафаил Мазелев/ТАСС

«С ноября 1941 по апрель 1942 года (152 дня) ледовую дорогу обслуживали порядка 4000 автомобилей, не считая гужевого транспорта, — отмечает Сергей Курносов. — Каждая четвертая машина не вернулась из рейса, провалившись в полынью или попав под бомбежку или артобстрел». Техническое состояние машин в течение почти всего первого периода работы трассы было крайне низким. К марту 1942 года с Ладоги отбуксировали 1577 поврежденных автомобилей. Не хватало горючего, инструментов, запчастей и ремонтных средств.

Очень быстрыми темпами строились порты на берегу. «Немцы, захватив Шлиссельбург, фактически захватили всю портовую инфраструктуру на Южной Ладоге, потому что со времен Российской империи именно Шлиссельбург был главным портом в этой части озера, — отмечает Сергей Курносов. — Рыбацкие поселки, где фактически не было никакой инфраструктуры, в считаные недели нужно было превратить в два мощных порта: один — на западном берегу, в районе Осиновецкого маяка, другой — на восточном, в районе Кобоны. Строился огромный причальный фронт, подводились новые пути — и это все делалось буквально на «мшистых, топких» берегах. Уже к концу навигации 1942 года здесь было два огромных озерных порта, которые разделяли 30–35 км. Был построен причальный фронт длиной более 8 км. Одновременно к этим причалам могли швартоваться до 80 судов — и все это было создано с нуля, чтобы спасти город и помочь Ленинградскому фронту выстоять».

«Когда работа дороги несколько наладилась, назначение трасс было строго определено, — говорит Любвин. — Одни предназначались для провоза техники, боеприпасы шли по другой трассе, причем с таким расчетом, чтобы в случае взрыва не повредить соседние машины. Отдельно шел вывоз раненых, детей, также отдельно ходили машины с нефтепродуктами, потому что в случае взрыва это было огромное пламя и, как следствие, подтаявший лед. Все было очень продумано».

«Дорога жизни служила не только для того, чтобы доставить в Ленинград продовольствие, — отмечает Сергей Курносов. — Обратным рейсом из города везли продукцию, в том числе военную, которую продолжали производить ленинградские заводы в условиях блокады. По льду переправляли даже танки КВ, которые в 1941 году делали только в Ленинграде. Чтобы их переправить, с танка снимали башню, уменьшая таким образом площадь давления на лед, и танк, следуя своим ходом по льду Ладоги, буксировал за собой свою башню на санях».

Грузовики с продовольствием на ледяной трассе через Ладожское озеро, 1942 год

© ТАСС

Также с ленинградских заводов по Ладоге переправлялись минометы, артиллерийские орудия, в том числе те, которые нужны были в битве за Москву. Из Ленинграда вывозили в тыл оборудование и ценности, которые не успели эвакуировать до блокады.

Подходы к Дороге жизни со стороны Кобоны защищала 1-я стрелковая дивизия НКВД, до 8 сентября оборонявшая Шлиссельбург, со стороны Осиновца — 20-я дивизия НКВД, которая в октябре 1941 года сражалась на «Невском пятачке». «Сюда были подтянуты силы моряков, часть моряков-артиллеристов перевели в сухопутные части для обслуживания артиллерийских и зенитных батарей, которые были установлены вдоль трассы, — рассказывает Ростислав Любвин. — Огромные силы саперов постоянно минировали подходы со стороны Шлиссельбурга». Дорогу жизни прикрывала авиация Ленфронта. С декабря 1941-го по март 1942-го летчики совершили более 6000 боевых вылетов.

«Потери, особенно в первое время, были очень большими, — констатирует сотрудник Музея полиции. — В 1965 году группа дайверов в честь 20-летия Победы прошла по дну озера, по Дороге жизни. Они сказали, что фактически шли по крышам автомобилей».

Михаил Казанский сравнивал Дорогу жизни с морским переходом: «Переправу войск по ледяным плацдармам ночью, не видя берегов, или днем, в туман и пургу, можно сравнить с лоцманской проводкой судов в кромешной тьме, когда не работают маяки и вообще отсутствуют навигационные средства. Аналогия станет более полной, если учесть, что ветер сносил колонны на льду, как и корабли, в сторону от проложенного курса следования. Не раз приходилось видеть, как дрейфуют на скользком, словно отполированном льду боевые порядки пехоты, как сумасшедший ветер, вырвав из строя отдельных бойцов, гнал эти «живые паруса» на минные поля, как волчком крутились и опрокидывались автомашины. Далеко не каждый переход кончался благополучно».

НКВД на Дороге жизни: против пробок и преступлений

На ВАД-101 работал сводный отряд ленинградского областного управления милиции. Опергруппы располагались на линии, на стоянках транспорта и на погрузо-разгрузочных базах. В начале работы Дороги жизни на ее отдельных участках возникали пробки — эту проблему удалось решить к 26 декабря.

Спецпроект на тему

«Это было неизбежно, потому что никто никогда такую трассу не строил, на ней не работал, тем более что в первые дни работала одна трасса, и по ней шло движение в обе стороны. Водители на ладожскую трассу выезжали, уже проехав почти 300 км по проселку от деревни Заборье в Тихвинском районе, — поясняет Ростислав Любвин. — Когда отбили Тихвин, склады переместились в основном в район Пеллы, путь сократился до 40 км, стало легче, и люди приезжали не такими измотанными».

Сотрудники милиции оказывали водителям техническую помощь. «Мы застали очень многих работников Дороги жизни, — вспоминает Любвин. — Я тогда еще спросил, что за техническая помощь, и один ветеран мне сказал: берешь гаечный ключ и лезешь под машину крутить гайки, помогаешь шоферу восстановить машину, а при перегрузке становишься еще и грузчиком».

За первую зиму работы ледовой трассы милиция выявила 589 бесцельных простоев машин. «Милиция работала принципиально и выясняла, почему водитель стоит без всяких причин там, где не положено стоять, и все могло закончиться трибуналом», — говорит специалист Музея полиции. Борясь с хищениями на Дороге жизни, к концу марта 1942 года милиция изъяла у преступников 33,4 тонны продуктов, в том числе 23 тонны муки. К уголовной ответственности были привлечены 586 военнослужащих и 232 гражданских лица. Были также факты, когда шоферов привлекали за то, что они брали деньги и ценности у эвакуируемых из Ленинграда людей.

Дорога жизни продолжила действовать и зимой 1942/43 года, когда она использовалась не только для обеспечения города, но и при подготовке наступления Красной армии для прорыва блокады. «Это инфраструктура, которая являлась единственной военно-стратегической линией коммуникации блокадного Ленинграда до момента прокладки в конце января — начале февраля 1943 года так называемой Дороги победы по узкому участку вдоль южного берега Ладоги после прорыва блокады Ленинграда, — подчеркивает Сергей Курносов. — В принципе, Дорога жизни так или иначе действовала до 1944 года, помогая снабжать город».

Юлия Андреева, Екатерина Андреева, Иван Скиртач

Экологические проблемы Ладожского озера реферат по экологии

Содержание стр. 1 Введение ………………………………………………………………………………………… 2 2 Факторы влияющие на загрязнение Ладоги……………………………………….. 3 3 Целлюлозно-бумажные комбинаты и Ладожское озеро………………………. 5 3.1 Сясьский ЦБК…………………………………………………………………………………… 5 3.2 Приозерский ЦБК……………………………………………………………………………… 6 3.3 Волховский алюминиевый завод……………………………………………………….. 8 4 Сельское хозяйство и Ладожское озеро…………………………………………….. 9 5 Эвтрофизация Ладожского озера………………………………………………………. 11 6 Ущерб, причиняемый от загрязнения воды………………………………………… 14 7 Пути решения экологических проблем Ладожского озера…………………… 15 Введение Одной из проблем нашего времени является экология окружающей среды. Мы не подозреваем, что при нашем легкомысленном отношении к флоре и фауне мы тем самым нарушаем не только установленные природой законы, но и на корню губим свое существование. Это проявляется в том, что на сегодняшний день мы уже не можем порадоваться натуральной пище, свежему воздоху и чистой воде. Именно проблему экологического состояния нашего водного бассейна рассматривает данная работа, речь в которой пойдет о Ладожском озере как основной артерии живительной влаги. Целлюлозно-бумажные комбинаты и Ладожское озеро. Кроме традиционных для бассейна Ладожского озера разработок полезных ископаемых (строительные и стекольные пески, гранит, гравий, известняк, полевой шпат и т.д.), в советское время здесь развивались совершенно новые отрасли промышленности. В первую очередь это относится к предприятиям целлюлозно-бумажной промышленности. Такая специализация сложилась на основе богатых лесных и водных ресурсов бассейна. Производство целлюлозы водоемкое, требующее очень чистой маломинерализированной воды. Поэтому на побережье именно Ладожского озера и его притоках создается ряд крупных целлюлозно-бумажных предприятий. А именно: Сясьский целлюлозно-бумажный комбинат (ЦБК), Светогорский на реке Вуоксе, Приозерский ЦБК� , Волховский алюминиевый завод и другие. Во время создания этого комплекса мало кто уделял внимание на экологические вопросы. И в связи с тем, что очистительные сооружения установленные на производственных объектах, имеют недостаточные мощности , технологии очистки во многих случаях не соблюдается и в тоже время являются не практичными, часто выходят из строя и еще чаще — просто отключаются (например, в целях экономии электроэнергии), то сточные воды этих предприятий, часто недостаточно очищенные, поступают в Ладожское озеро, загрязняя его. Сясьский ЦБК Производственные сточные воды поступают на станцию биологической очистки, однако до сих пор не достигнуты проектные показатели по содержанию ряда загрязняющих веществ, в Частности взвешенных. Вдоль берега образовались косы и бары из неразложившейся целлюлозы. В штормовую погоду они размываются, замутняя и загрязняя озерную воду на большом участке побережья. Зона загрязнения распространяется по озеру более чем на 11 квадратных километров. Поток самих сточных вод прослеживается на расстоянии нескольких километров от выпуска, а затем постепенно разбавляется, смешиваясь с озерными водами. Комбинат ежегодно сбрасывает в бассейн Ладожского озера больше 70 млн. Кубометров загрязненных стоков. В том числе 2 миллиона кубометров неочищенных вообще. В 1987 году в озеро поступило 42 тыс. тонн магносульфоновых кислот. А если добавить к тому еще 4,3 тыс. тонн органических, 2,7 тыс. тонн взвешенных и других веществ «поставленных» комбинатом озеру, то становится ясно: как ни могуча наша Ладога, а с таким количеством отравы ей не справиться. Приозерский ЦБК В 1931 году финны построили в Приозерске целлюлозный завод — на особо чистой ладожской воде, с выпускной трубой в реку Вуоксу без какой-либо предварительной очистки, т.е. на предприятии не было вообще никаких очистных сооружений. Из той трубы хлестало до середины шестидесятых годов, когда санэпидемслужба забила тревогу. Вместо того чтобы уменьшить вредные сбросы провели три трубы в Дроздово озеро — чистейшую лагуну. Оно было превращено в первичный водоем-отстойник. Это озеро предполагалось использовать временно, до тех пор пока не будут построены очистные сооружения. Однако в данном случае еще раз подтвердилась поговорка, что нет ничего более постоянного, чем временное. С 1964 года до самого последнего времени озеро Дроздово оставалось единственным очистным сооружением на заводе. Поскольку с тех пор очистка этого озера не производилась ни разу, оно уже давно заполнилось полуразложившимися остатками целлюлозного производства. В таком состоянии, естественно, озеро перестало выполнять свои функции водоема-отстойника и, более того, превратилось в химическую бомбу замедленного действия. Неочищаемые сточные воды завода начали поступать в небольшой залив Щучий, названный так по своей былой рыбности, и затем непосредственно Ладожское озеро. Влияние этих сточных вод в открытой Ладоге прослеживалось на расстоянии нескольких километров от места их выхода в озеро, а в отдельных случаях вдольбереговым течением загрязненные воды переносились в южном направлении на десятки километров. В глубоководных впадинах, примыкающих к этому району, в зимнее время накапливалось большое количество трудноразложимых органических соединений, отрицательно влияющих на донную фауну и снижающих содержание растворенного кислорода у дна. Влияние сточных вод завода постоянно сказывалось на качестве воды в водозаборах города Приозерск и оно (качество воды) позволяет использовать при водоподготовке лишь песчаные фильтры и минимальное хлорирование. Причем хлорирование применяется из-за опасения загрязнения воды в городской распределительной системе В 1986 году было принято решение о закрытии Приозерского ЦБК, перепрофилировании его на деревообработку, мебельное производство. Сброс сточных вод в бассейн Ладожского озера (млн.куб. метров) Сброшено сточных вод 1985 1986 1987 1988 Всего: 1315 1526 1507 1408 в том числе: нормативно- чистых и очищенных 1044 1271 1129 1016 период, когда как раз и происходит заход ладожского лосося и форели. Молевой сплав леса по рекам высшей категории рыбохозяйственного значения наносит серьезный ущерб воспроизводству ладожских лососевых рыб. Эвтрофизация Ладожского озера Еще 25 лет назад воды Ладожского озера считались чистейшими и характеризовались I классом качества. Сегодня Ладога считается умеренно загрязненным водоемом, ей присвоен III класс. Нева же стала грязной рекой, ее водам дана оценка IV класса. Если состав Ладоги на 70 процентов определяют сбросы с территории Ленобласти, то Невы — плюс ко всему и городские стоки. F 0 2 2 F 0 2 2Известно, что Петербург чисти всего 70 процентов своих сточных вод, а оставшаяся треть через сливные трубы попадает в каналы, реки, Неву, залив в своем первозданном виде. Но вот что характерно: если бы даже чистилось все, состояние Невы и залива кардинально вряд ли бы улучшилось. Дело в том, что прозрачные на вид воды, выходящие из очистных сооружений, далеко на безукоризненны. Да, они не содержат болезнетворных микробов, токсинов. Но полны биогенных элементов — соединений фосфора и азота. Попав в природные водоемы, биогенные элементы становятся питательной средой для микроорганизмов, в том числе — сине- зеленых водорослей. Продукты жизнедеятельности сине-зеленых — аллергены, токсины, уже на прямую воздействующие на человека. Особенно интенсивно водоросли размножаются в хорошо прогретой воде, то есть летом. Именно поэтому некоторые из нас обнаруживают после купания в заливе на своем теле красные пятна. А если выпить такой воды, даже при условии, что она кипяченая, можно сильно отравиться. Процесс антропогенного эвтрофирования, вызывая быстрые и подчас необратимые нарушения функциональных связей экосистемы, приводит к ухудшению качества воды, подрыву полезной продуктивности, а иногда и к полной утрате природных ресурсов озера. Основные отрицательные последствия этого процесса — массовое развитие планктонных водорослей, появление неприятного запаха и вкуса воды, увеличение содержания органических веществ, снижение прозрачности и увеличение цветности воды. Перенасыщение воды органическим веществом стимулирует развитие сапрофитных бактерий, в том числе болезнетворных, а также водных грибов. В результате жизнедеятельности некоторых водорослей, особенно сине-зеленых, возникают токсические эффекты, приводящие к заболеваниям животных, а в отдельных случаях и человека («гаффская» и «сартландская» болезни). На окисление огромного количества новообразованного органического вещества расходуется значительная часть содержащегося в озерной воде растворенного кислорода, что зачастую приводит к «заморным» явлениям. В результате ценные в промысловом отношении породы рыб (лососевые, сиговые), требовательные к высокому качеству воды, вытесняются низкосортными видами, менее в этом отношении чувствительными. Ладожское озеро долго не проявляло заметных признаков эвтрофирования. Основной проблемой для озера считалось загрязнение его вод, с которым велась борьба. Соединения фосфора не входят в число опасных загрязнителей, поэтому его поступления от промышленных предприятий и населенных пунктов не ограничились и не контролировались. Впервые вспышка сине-зеленых водорослей была отмечена летом 1970 года. Исследования показали, что содержания биогенных веществ, особенно фосфора, в озерной воде оказалось в несколько раз выше, чем в 60-е годы. Источником чрезвычайно высокого поступления фосфора оказался Волховский алюминиевый завод. 40 % алюминия составляют соединения фосфора. В процессе производства не весь фосфор утилизировался, и большая его часть терялась с отходами и попадала со сточными водами в Волхов, а затем в Ладожское озеро. Поскольку концентрация фосфора в стоках не ограничивалась, этому факту не придавали особого значения. Быстрый рост концентрации фосфора в озерной воде привел к массовому развитию планктонных водорослей, увеличению роли сине-зеленых, их ежегодному «цветению» в конце июля-августе. Пути решения экологических проблем Ладожского озера По-моему мнению основной задачей является не очистка сточных вод, а существенное уменьшение их объема вплоть до полной ликвидации. Если все-таки определенного объема сточных вод избежать нельзя, то безотходной должна стать утилизация или переработка отходов очистки. Таким образом прогрессивной тенденцией в дальнейшем развитии современной цивилизации должно стать не совершенствование технологии очистки, а переход в промышленном производстве на малоотходные или безотходные технологии. Стимулом для сокращения объема потребляемой и сбрасываемой воды должно послужить введение тарифов и цен на воду. Причем цены на сбрасываемые сточные воды должны быть намного выше, чем на забираемые чистые, потому что для разбавления сбрасываемых сточных вод требуется во много раз больше чистой воды, чем для производственного процесса. Также можно реализовать такой путь — расчистка малых рек (как, впрочем, и дна на мелководьях Ладожского озера). Извлечение затонувшей древесины уже само по себе может стать очень рентабельным делом. Вместе с тем повысится объем и регулярность речного стока в Ладогу, насыщенность стока кислородом и сократится содержание в нем органических кислот, различных других органических и минеральных веществ Хороший эффект может быть получен от прекращения запашки пойм и их преобразования в окультуренные заливные луга, а также за счет отказа от «сплошной» мелиорации земель. Положительного экологического результата следует ожидать от децентрализации сельского хозяйства, в частности — возрождения средних и даже малых форм. Установить строгий режим складирования химикатов. Низкая стоимость земли на берегу Ладожского озера позволит использовать большие площади под очистные сооружения. P.S. В ладожской воде — жизнь великого города. Давайте посмотрим этой — главной — правде в глаза. Литература 1. Гуаков Б.Л. “Перед лицом великих озер”, Л., Гидрометеоиздат, 1987 Газеты: 2. “Ленинградская правда” от 30 августа 1988г. 3. “Санкт-Петербургские ведомости” от 26 сентября 1991г. 4. “Северная столица” №5 1996г. 5. “Смена” от 15 ноября 1996г. 6. “Советская Россия” от 22 августа 1989г/ 7. “Труд” от 29июля 1988г. Журналы: 8. “Диалог” №2 1989г. 9. “Ленинградская панорама” №10 1987г. 10. “Ленинградская панорама” №10 1988г. 11. “Санкт-Петербургская панорама” №6 1992г.

Что мы знаем о Дороге жизни на Ладожском озере — Российская газета

Каждый школьник знает, что легендарная Дорога жизни — это транспортная артерия по Ладожскому озеру, которая связывала с начала Великой Отечественной войны по весну 1943 года осажденный Ленинград с тылом страны. По ней вывозили истощенных ленинградцев и везли в голодный город продовольствие.

Уходила дорога со стороны Ленинграда. Но вот куда приходила? Где те терминалы на пути к «тылу страны»?

Проведите эксперимент: задайте этот вопрос друзьям и знакомым. Если вы не житель Санкт-Петербурга и Ленобласти, результат озадачит. Все знают только об одном конце дороги.

Впрочем, пафос и морализаторство ни к чему. Не знаем — значит, сейчас узнаем.

В дорогу!

Мы выбираем путь

Запомните: потребуется стойкость и хладнокровие. Уже за несколько километров до пункта назначения навигатор попытается тебя свезти с пути истинного. На жуткую проселочную дорогу, где все будет как в народной примете: чем лучше машина, тем дальше бежать за трактором. Не обращайте внимания на крики навигатора. Не сворачивайте с асфальта.

И удача — награда за стойкость. Вы у цели.

За сотню метров до берега Ладоги — деревянная арка. Своего рода контрольно-пропускной пункт, символизирующий въезд на ледовую трассу. Табличка так и гласит: «Ленфронт. Ледяная магистраль, протяжение 30 км». Красные флаги. Другие транспаранты напоминают о том, что чем больше рейсов, тем быстрее победа над врагом и что наше дело правое. Ни шагу назад!

А над головой — портрет автора этих лозунгов.

Вообще-то немного непривычно.

«Это не современная импровизация, — поясняет заведующий Музея «Кобона»: «Дорога жизни» Сергей Марков. — На фронтовых фото есть эта арка: Сталин, красные флаги, лозунги. В общем, у нас сейчас все так, как было тогда».

А то, что личность Сталина у разных людей вызывает разные чувства — от прилива гордости за Родину до обиды и ненависти, — логично и неизбежно. Отношение к конкретным историческим персонажам — ваше неотъемлемое право. Но из той войны генералиссимуса не вычеркнуть. Иначе получится голливудский подход к истории.

Кобона — небольшой поселок на берегу Ладожского озера, первое упоминание о котором датируется 1500 годом. Через год после смерти Петра I через Кобону прошел Староладожский канал…

После того как в 1941-м фашисты перерезали сухопутные магистрали в Ленинград, дорога через Ладогу стала главной дорогой. Шла она в несколько мест: в далекую от Ленинграда Новую Ладогу (115 км) и более близкие Кобону и Лаврово.

На Кобону пришелся пик перевозок, поэтому ее и считают «столицей Дороги жизни».

Сюда как-то приезжал представитель Дома Романовых — Георгий Михайлович Романов. В Кобоне тогда многие волновались: как носитель царской крови воспримет портрет Сталина над своей головой?

Нормально воспринял. Без всякой помпезности провели панихиду у могилы павших и умерших от голода. Открыли памятник «полуторке» (поднята весной 2014 года со дна Ладоги дайверами во главе с Сергеем Скляниным).

Великий князь Георгий Михайлович помолился в церкви Святителя Николая Чудотворца, которая во время войны служила эвакуационным госпиталем Дороги жизни.

Побывал на братской могиле. Епископ Тихвинский и Лодейнопольский Мстислав рассказал его высочеству об этом месте: оно полито кровью более 600 тысяч человек — столько людей погибло на Дороге жизни. Романов отведал солдатскую кашу из походной кухни и опрокинул с ветеранами «фронтовые» сто грамм.

История — она девушка загадочная, просто обожает удивительные зигзаги.

На дне

Перечислять факты и цифры, характеризующие работу Дороги жизни, я не стану. Несколько ударов по компьютерной клавиатуре, и все они перед вашими глазами.

Цифры — они нужны и важны. Но это тот случай, когда лучше один раз увидеть. На этой земле надо постоять ногами.

А с этим есть сложности.

Ближайший от Кобоны город — Кировск, до него 60 км. Ходят всего два автобуса, один из которых отправляется в пять утра. Несколько ближе — 30 верст — от железнодорожной станции Войбаколо. Но тоже не ближний свет. Поэтому лучший способ: если сами не за рулем, то выбираем туристический автобус.

Первое изумление: «столица Дороги жизни» лишилась практически всей инфраструктуры, которая помогла Ленинграду выстоять. Нет больше огромного (по меркам Ладоги) порта, железной дороги, опустели подземные городки, нет госпиталей и ремонтных заводов. Осталась… память. В местном музее для полноты ощущений вы слушаете лекцию, сидя в импровизированном кузове «ЗИС-5». На таких под ледяным ветром выбирались блокадники.

А документальную кинохронику тех лет смотрите в музее, пристроившись на чемоданах и на узлах, — все, как было 75 лет назад.

А есть еще планы создать грандиозный выставочный комплекс: тепловоз с цистернами выходит из озера, в крытых боксах — поднятые со дна Ладоги танки и грузовики. А еще — наши истребители, прикрывавшие Дорогу жизни, и фашистские бомбардировщики, которые ее бомбили.

От замысла до практического воплощения не так далеко. Многие из будущих экспонатов уже на берегу: их прямо сейчас восстанавливают энтузиасты военно-исторического центра с непривычным названием «Веселый роджер». Некоторые — пока еще под водой.

Между дайверами и сухопутными поклонниками военно-исторического туризма идут споры. Некоторые считают, что смотреть все это надо с аквалангом.

«Я сам дайвер, причем ныряющий в холодных водах, — рассуждает Сергей Марков. — Но сколько человек смогут осмотреть утонувшую технику с Дороги жизни? Максимум 200 за год. А туристов, которые приедут по суше, — тысячи».

Возможен компромисс.

«Очень много «полуторок» лежит на дне в районе Зеленцов (группа островов в прибрежной акватории юга Ладожского озера. — Прим. ред.), — продолжает Сергей, в прошлой жизни офицер Северного флота. — Какие-то лежат на боку, какие-то перевернуты. Мы, дайверы, сначала думали, что это место какое-то гиблое. Почему столько техники ушло под лед именно там? Но один местный житель нам рассказал, что после войны здесь ловил рыбу методом траления рыболовецкий колхоз. Так колхозники, чтобы расчистить место лова, тралами стянули «полуторки» в одно место. А вот «ЗИСы» так легко не сдвинешь, они тяжелые. Так и лежат по всей трассе».

Еще идея: отправить по Ладоге баржи с туристами. И в местах скопления грузовиков на дне показывать их при помощи телекамер. Озеро не очень глубокое, вне фарватера 5-6 метров, на фарватере до 12. В хорошую погоду можно много увидеть.

«Студебекеры» в дефиците

Технике на ладожском дне — поучительная страница истории.

Согласно официальным данным, СССР получил по ленд-лизу 448 тыс. автомобилей. Притом что советская промышленность за годы войны изготовила только 265 тыс. машин. Историки часто делают акцент, что получали мы от союзников полноценные армейские автомобили, в то время как сами собирали плохо приспособленные к фронтовым условиям народно-хозяйственные машины.

По соотношению своих и ленд-лизовских машин все верно. Относительно «гражданских» и «военных» есть замечание.

Строго говоря, по программе ленд-лиза из упомянутых 448 тыс. полноценных внедорожников было только 50 тыс. — Willys, Ford и Bantam. Но спасибо за все: да за любую помощь. Ведь пока мы не организовали производство «ГАЗ-64», у нас своих крупносерийных внедорожников не было.

Но вот два исторических факта.

Первый: большую часть приходящих из Америки «Виллисов» и «Фордов» во время войны уничтожил не противник, а наш бензин. То, что мы лили в баки, американцы бензином не считали. Боюсь, в блокадном Ленинграде с качественным бензином тоже было не все ладно.

И второй: на дне Ладожского озера больше всего покоится «ГАЗ-АА», несколько меньше «ЗИС-5». Использовали ярославские грузовики «ЯГ», автобусы.

Основу музея в Кобоне составляют документы и рисунки Симона Гельберга, который был заместителем начальника ледовой трассы. Так вот, на его рисунках всего одна машина напоминает по форме кузов «Студебекера».

Вывод простой: чудовищный объем перевозок по эвакуации жителей Ленинграда и производившегося там оружия, равно как и ввоз в город продовольствия, пришелся на советскую технику. Все там родное: грузовики, свой пот и кровь. Свои жизни.

Из ниоткуда

Существует стереотип: в кровавой битве по самоотверженности и воле к победе русским нет равных. Но организация и особенно то, что мы сегодня именуем логистикой, — это не наши таланты.

Но если это так, то как за два месяца на берегу озера, где не было развитой инфраструктуры, построили большой железнодорожный узел? В феврале 1942 года за 25 дней три женских батальона (женских!) при минус 30 проложили полноценную железную дорогу. Конечно, это трудовой подвиг. Но ведь и без инженеров там тоже — ну никак.

А к лету в той же Кобоне «вдруг» возник порт с причальной линией в 5,5 км.

Сохранилась аэрофотосъемка люфтваффе: думаю, у штабных немецких офицеров глаза округлялись, когда они расшифровывали съемку: 13 пирсов, десятки кранов, до 20 одновременно разгружаемых барж, где еще недавно лишь сверкала гладь огромного озера и не было почти никаких инженерных сооружений на берегу.

На Дороге жизни в пиковые моменты жизни работало до 19 тыс. человек. А ведь все они где-то спали, обогревались, ели…

Скажу больше: в первую блокадную зиму на Ленинград с «Юнкерсов» сбрасывали листовки, где жителям предлагали прекратить оказывать «бесполезное сопротивление»: поскольку по льду, по мнению штабных аналитиков вермахта, нельзя организовать снабжение многомиллионного города.

Да, дорогой ценой, но ведь организовали, смогли. Получилось.

Остаться в живых

Теперь о том, что не пишут в энциклопедиях. Жителям Кобоны, Лаврово и окрестных сел под страхом самых ужасных кар запрещалось кормить прибывших из Ленинграда блокадников.

Звучит предельно жестко, но по-другому было нельзя. Люди массово умирали, переполняя местные кладбища.

Отправляли эвакуированных так: с Финляндского вокзала (там горячий обед: 75 гр. мяса, 40 гр. жира, 70 гр. крупы, 20 гр. подболтанной муки и 150 гр. хлеба) поездами до станции Борисова Грива. Иногда на грузовиках, реже пешком. Через Ладогу пеших переходов не было, только в санях, в грузовиках (старались не в открытом кузове, но всякое бывало) и на автобусах. В навигацию — на катерах и баржах.

В дорогу выдавали хлеб, если путь занимал больше полутора суток — еще раз кормили горячим обедом. По воспоминаниям, это была похлебка.

Самое страшное испытание: в Лаврово и Кобоне выдавали паек на трое суток. Обычно размещали на многоярусных кроватях в храме Святителя Николая Чудотворца в Кобоне. Часто умирали прямо на ступеньках храма: желудок не мог переварить тот самый трехдневный паек… И все понимали, что после голода есть много нельзя.

Но понимать — это одно. А голод — нечто совсем иное. Страшное чувство. Особенно после 125 блокадных грамм хлеба.

Алиментарная дистрофия унесла жизней больше, чем снаряды, авиабомбы и полыньи на льду.

Вице-адмиралу Юрию Квятковскому было 11 лет, когда в конце апреля 1942 года последними рейсами он пересек Ладожское озеро по Дороге жизни. По его воспоминаниям, они приехали поздно ночью. Мама отлучилась. И он, обессиленный, сел у какой-то стены из штабелей. Потом зашел в избу, где его обогрели. А когда рассвело, вышел на улицу и понял, что это за стена. «Штабеля» оказались трупами. Целая стена трупов.

Бабушки в Лаврово помнят, как приходили грузовики, откидывали борта, а живых в кузове не было. Ни одного. Все замерзали насмерть.

…В названии Дорога жизни слово «дорога» не надо понимать совсем уж буквально. Это был огромный транспортный комплекс, хорошо продуманный и организованный. До 60 трасс, часть из которых использовалась даже под полуметровым слоем воды. Разработали специальный прибор — прогибограф. Ученые установили, что не вес машины, а ее скорость создает изгибно-гравитационную волну, из-за которой уходят под лед машины.

Ученые из Ленинградского физтеха быстро изучили, как деформируется лед, как он изнашивается.

Ладожский дзот — это вообще новое слово в полевой фортификации. Просто установить на лед зенитку нельзя, через несколько выстрелов она окажется на дне. Сильная отдача. Дзоты Ладоги строили как ледовые дворцы: намораживали, армировали и опять намораживали.

Фронтовая кинохроника: «полуторки», как катера, рассекают слой воды. Но лед выдерживал.

Были и пробки, но проблему быстро решили.

То есть брали не только волей к победе и трудовыми подвигами — брали умом. Круглогодично поступали в Ленинград электричество и горючее: по дну Ладоги проложили телефонно-телеграфный кабель, обеспечивший связь с Москвой. Был еще высоковольтный электрический кабель, по которому шла электроэнергия с Волховской ГЭС; и трубопровод, снабжавший Ленинград топливом.

Это были настолько секретные проекты, что многие их детали стали известны лишь в 2000-х.

Так что новым мемориалам на берегах Ладоги самое место. Все это надо показать детям. Предки умели не только насмерть стоять в бою. Хотя и это опять актуально.

Кстати

Можно ли сегодня проехать маршрутом Дороги жизни по льду в «полуторке»? Куда делись башни танков, вмороженные в лед в 1941 — 1942 годах?

Что делали итальянские военно-морские торпедисты на Ладожском озере? Зачем разгорались сражения за искусственно насыпанный остров и что за художественный фильм в 2019 году снимут о «ладожском титанике»?

Об этом — в ближайшем номере «РГ — Недели».

% PDF-1.5 % 4 0 obj > эндобдж 7 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000I \ 000n \ 000t \ 000r \ 000o \ 000d \ 000u \ 000c \ 000t \ 000i \ 000o \ 000n \ 000 \ 040) эндобдж 8 0 объект > эндобдж 11 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000M \ 000a \ 000t \ 000e \ 000r \ 000i \ 000a \ 000l \ 000s \ 000 \ 040 \ 000a \ 000n \ 000d \ 000 \ 040 \ 000M \ 000e \ 000t \ 000h \ 000o \ 000d \ 000с \ 000 \ 040) эндобдж 12 0 объект > эндобдж 15 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000S \ 000t \ 000u \ 000d \ 000y \ 000 \ 040 \ 000A \ 000r \ 000e \ 000a \ 000 \ 040) эндобдж 16 0 объект > эндобдж 19 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000D \ 000a \ 000t \ 000a \ 000 \ 040) эндобдж 20 0 объект > эндобдж 23 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000R \ 000e \ 000s \ 000u \ 000l \ 000t \ 000s \ 000 \ 040) эндобдж 24 0 объект > эндобдж 27 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000G \ 000e \ 000n \ 000e \ 000r \ 000a \ 000l \ 000 \ 040 \ 000T \ 000r \ 000e \ 000n \ 000d \ 000 \ 040 \ 000o \ 000f \ 000 \ 040 \ 000C \ 000h \ 000l \ 000- \ 000a \ 000 \ 040 \ 000C \ 000o \ 000n \ 000c \ 000e \ 000n \ 000t \ 000r \ 000a \ 000t \ 000i \ 000o \ 000n \ 000 \ 040 \ 000i \ 000n \ 000 \ 040 \ 000L \ 000a \ 000k \ 000e \ 000 \ 040 \ 000L \ 000a \ 000d \ 000o \ 000g \ 000a \ 000: \ 000 \ 040 \ 0001 \ 0009 \ 0009 \ 0007 \ 040 \ 023 \ 0002 \ 0000 \ 0001 \ 0009 \ 000 \ 040) эндобдж 28 0 объект > эндобдж 31 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000S \ 000p \ 000a \ 000t \ 000i \ 000a \ 000l \ 000 \ 040 \ 000D \ 000i \ 000s \ 000t \ 000r \ 000i \ 000b \ 000u \ 000t \ 000i \ 000o \ 000n \ 000 \ 040 \ 000o \ 000f \ 000 \ 040 \ 000C \ 000h \ 000l \ 000- \ 000a \ 000 \ 040 \ 000C \ 000o \ 000n \ 000c \ 000e \ 000n \ 000t \ 000r \ 000a \ 000t \ 000i \ 000o \ 000n \ 000 \ 040 \ 000A \ 000c \ 000r \ 000o \ 000s \ 000s \ 000 \ 040 \ 000L \ 000a \ 000k \ 000e \ 000 \ 040 \ 000L \ 000a \ 000d \ 000o \ 000g \ 000a \ 000 \ 040) эндобдж 32 0 объект > эндобдж 35 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000D \ 000i \ 000s \ 000c \ 000u \ 000s \ 000s \ 000i \ 000o \ 000n \ 000 \ 040) эндобдж 36 0 объект > эндобдж 39 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000E \ 000f \ 000f \ 000e \ 000c \ 000t \ 000 \ 040 \ 000o \ 000f \ 000 \ 040 \ 000T \ 000e \ 000m \ 000p \ 000e \ 000r \ 000a \ 000t \ 000u \ 000r \ 000e \ 000 \ 040 \ 000a \ 000n \ 000d \ 000 \ 040 \ 000E \ 000u \ 000t \ 000r \ 000o \ 000p \ 000h \ 000i \ 000c \ 000a \ 000t \ 000i \ 000o \ 000n \ 000 \ 040 \ 000o \ 000n \ 000 \ 040 \ 000C \ 000h \ 000l \ 000- \ 000a \ 000 \ 040 \ 000C \ 000o \ 000n \ 000c \ 000e \ 000n \ 000t \ 000r \ 000a \ 000t \ 000i \ 000o \ 000n \ 000s \ 000 \ 040) эндобдж 40 0 объект > эндобдж 43 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000I \ 000m \ 000p \ 000a \ 000c \ 000t \ 000 \ 040 \ 000f \ 000r \ 000o \ 000m \ 000 \ 040 \ 000I \ 000n \ 000d \ 000u \ 000s \ 000t \ 000r \ 000i \ 000e \ 000s \ 000, \ 000 \ 040 \ 000C \ 000o \ 000a \ 000s \ 000t \ 000a \ 000l \ 000 \ 040 \ 000S \ 000e \ 000t \ 000t \ 000l \ 000e \ 000m \ 000e \ 000n \ 000t \ 000s \ 000, \ 000 \ 040 \ 000a \ 000n \ 000d \ 000 \ 040 \ 000E \ 000x \ 000t \ 000e \ 000r \ 000n \ 000a \ 000l \ 000 \ 040 \ 000L \ 000o \ 000a \ 000d \ 000 \ 040) эндобдж 44 0 объект > эндобдж 47 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000C \ 000o \ 000n \ 000c \ 000l \ 000u \ 000s \ 000i \ 000o \ 000n \ 000s \ 000 \ 040) эндобдж 48 0 объект > эндобдж 50 0 объект (\ 376 \ 377 \ 000R \ 000e \ 000f \ 000e \ 000r \ 000e \ 000n \ 000c \ 000e \ 000s) эндобдж 51 0 объект > эндобдж 89 0 объект > транслировать x ڵ ZY6 ~ rR #

Смещение береговой линии Ладожского озера — новые данные с Килполансаари

Абрамова С., Н. Давыдова, Д. Квасов., 1967. История Ладожского озера в голоцене по данним спорово-пыльцевого и диатомового анализа. В ред. Д. Д. Квасова, История озер Северо-Запада. Наука, Ленинград: 113–132. История Ладожского озера в период голоцена по данным пыльцевого и диатомового анализов. На русском].

Google ученый

Ailio, J., 1915. Die geographische Entwicklung des Ladogasees in postglazialer Zeit. Фенния 38 (3), 157 с.

Google ученый

Арсланов К., Давыдова Н., Хомутова В., Краснов И., Малаховский Д., Саарнисто М., Сакса А. и Субетто, 1993. Дегляциация Карельского перешейка; система Вуокса и ее роль в эволюции Ладожского озера. 1-й Международный симпозиум по Ладожскому озеру, Экологические проблемы Ладожского озера, 22–26 ноября 1993 г., Санкт-Петербург, Россия. Тезисы: 43.

Давыдова Н.Н., 1969. Постледниковая история Ладожского и Онежского озер по данным диатомового анализа донных отложений.Mitt. Int. Вер. Лимнол. 17: 371–378.

Google ученый

Давыдова Н., Курашов Э., Симола Х., Слепухина Т., Субетто Д., 1992. Оценка современного состояния донных отложений и донных сообществ Сортавальского архипелага Ладожского озера. В М. Вильянен и В. Драбкова (ред.), Интеркалибрация методов исследования в Ладожском озере. Университет Йоэнсуу. Карельский институт, Рабочие материалы 8: 41–51.

Давыдова Н., В. Хомутова, М. Пушенко, А. Рыбалко, М. Спиридонов, Д. Субетто, 1993. Позднеплейстоценовая и голоценовая история Ладожского озера по данным изучения наносов. 1 ^st Международный симпозиум по Ладожскому озеру, Экологические проблемы Ладожского озера, 22–26 ноября 1993 г., Санкт-Петербург, Россия. Тезисы: 17.

De Geer, G., 1893. Öfversigt öfver sina kvartär-geologiska iakttagelser under en nyligen avslutad resa till Finland och Ryssland. Геол. Fören. Stockholm Förhandl.15: 537–538.

Google ученый

Долуханов П. М., 1979. Четвертичная история Балтики. Ленинград и Советская Карелия. В В. Гуделис и Л.-К. Кенигссон (ред.), Четвертичная история Балтики. Acta Univ. Upsaliensis Symp. Univ. Upsaliensis Annum Quingentesimum Celebrantis 1: 115–125.

Доннер, Дж. И А. Раукас, 1992. Позднее и послеледниковое развитие Финского залива. 2. Балтийское ледяное озеро.В A. Raukas & H. Hyvärinen (ред.), Геология Финского залива. Эстонская Акад. Наук, акад. Финляндии: 262–276.

Эронен, М., 1974. История моря Литорина и связанные с ним события голоцена. Commentationes Physico-Mathematicae 44: 79–195.

Google ученый

Grönlund, T., 1991. Стратиграфия диатомовых водорослей Эемского моря Балтийского моря на основе открытий отложений в Остроботнии, Финляндия.Геол. Surv. Финляндии. Представитель Инвест. 102, 26 стр.

Хустедт, Ф., 1957. Die Diatomeenflora dess Fluss-systems der Weser im Gebiet der Hansestadt Bremen. Abh. Nat. Вер. Бремен. 34: 181–440.

Google ученый

Hyyppä, E., 1937. Постледниковые изменения береговой линии в Южной Финляндии. Бык. Comm. Géol. Finlande 120, 225 стр.

Google ученый

Hyyppä, E., 1942. Beiträge zur Kenntnis der Ladoga- und Ancylustransgression. Бык. Comm. Géol. Finlande 128: 139–176.

Google ученый

Игнатий, Х. и Р. Тынни, 1978. Itämeren vaiheet ja piilevätutkimus. Publ. Деп. Quat. Геол., Унив. Турку, 26 с.

Кошечкин Б. И., Экман И. М., 1993. Голоценовые трансгрессии Ладожского озера. В Н. Давыдова, Б.Я. Кошечкин (ред.), Эволюция природных условий и современное состояние геосистем Ладожского озера.Российская академия наук, Русское географическое общество, Санкт-Петербург: 49–60. [Голоценовые трансгрессии в Ладожском озере. На русском].

Google ученый

Кукконен, М. и Х. Симола, 1993. Флора планктонных диатомовых водорослей северного архипелага Ладожского озера. 1-й Международный симпозиум по Ладожскому озеру, Экологические проблемы Ладожского озера, 22–26 ноября 1993 г., Санкт-Петербург, Россия. Тезисы: 40.

Квасов, Д.Д., 1979. Позднечетвертичная история крупных озер и внутренних морей Восточной Европы. Анна. Акад. Sci. Fennicae Ser. A III 127, 71 с.

Google ученый

Лак, Г. Ц. Экман И. М., 1975. О трансгрессиях Ладожского озера в Голоцене. Доклады Акад. АН СССР 222: 175–178. [Голоценовая история трансгрессии Ладожского озера. На русском].

Google ученый

Малаховский, Д.Б., Х. Арсланов А., Гей Н. А., Джиноридзе Р. Н., Козырева М. Г., 1993. Новые данные голоценовой истории Ладожского озера. В сб .: Давыдова Н. Н., Кошечкин Б. И. Эволюция природных условий и современное состояние геосистем Ладожского озера. Российская академия наук, Русское географическое общество, Санкт-Петербург: 61–73. [Новые факты голоценовой истории Ладожского озера. На русском].

Google ученый

Марков, К.K. & W. S. Poretzky, 1935a. Pollen- und diatomeen-analytische Untersuchungen über die Geschichte des Finnischen Meerbusens, Ladoga- und Onegasees. Бейх. Бот. Centralbl. 52 B: 390–446.

Google ученый

Марков, К. К. и В. С. Порецки, 1935b. Die spät- und postglaziale Geschichte des nordwestlichen Teiles des Leningrader Gebietes. З. Глетчерк. 22: 109–141.

Google ученый

Найгаард, Г., 1956. Древняя и современная флора диатомовых водорослей и Chrysophyceae в озере Грибсё. В К. Берг и И. К. Петерсен (ред.), Исследования гуминового, кислого озера Грибсё. Фолиа Лимнол. Сканд. 8: 32–94, 253–262.

Пирсон, Г. У. и М. Стювер, 1986. Высокоточная калибровка радиоуглеродной шкалы времени, 500–2500 гг. До н. Э. Радиоуглерод 28 (2B): 1022–1030.

Google ученый

Ramsay, W., 1928 Eisgestaute Seen und Rezession des Inlandeises в Südkarelien und Newatal.Fennia 50 (5), 21 с.

Google ученый

Саарнисто, М., 1970. Поздняя вейксельская и фландрийская история озера Сайма. Комментарий. Phys. Математика. 37, 107 с.

Google ученый

Saarnisto, M. & A. Siiriäinen, 1970. Laatokan transgressioraja. Suomen Museo, 77: 10–22.

Google ученый

Саарнисто, М., А. Сакса и Ж.-П. Таавицайнен, 1993. Древняя Ладога и целовек на ее берегах. Ежегодные Российско-Финляндские гуманитарные чтения «Сегрен-академик Императорской Санкт-Петербургской Академии Наук. К 200-летию со дня рождения. Санкт-Петербург, 5–7 октября 1993. Тезисы докладов, Российская Акад. Наук, Санкт-Петербургский научный центр: 27–29. [Древнее Ладожское озеро и человек на его берегах. На русском].

Саарнисто М., Т. Гренлунд и И. Экман, 1995. Ледниковый покров Онежского озера — вклад в историю восточно-балтийского бассейна, Quaternary International Vol.27, 111–120.

Артикул Google ученый

Саурамо, М., 1958. Die Geschichte der Ostsee. Анна. Акад. Sci. Fennicae, Ser. A 3, 51, 522 с.

Google ученый

Серебряный, Л., Чеботарева Н. С., 1963. Некоторые спортивные вопросы четвертичной палеогеографии и стратиграфии центральной и северо-западной части Русской равнины (в связи с датой).В, Антропоген Русской рывнины и его стратиграфические компоненты. Наука, Москва: 74–85. [Некоторые спорные вопросы четвертичной палеогеографии и стратиграфии центральной и северо-западной части Русской равнины (с подключением по данным радиоуглеродного метода). На русском].

Google ученый

(PDF) Антропогенное воздействие на Ладожское озеро, о чем свидетельствуют долгосрочные изменения осадочных комплексов диатомовых водорослей

274

Давыдова и др.

• БОРЕАЛЬНОЕ ОКРУЖЕНИЕ. RES. Vol. 4

экологические требования различных

таксонов диатомовых водорослей достаточно хорошо известны, анализ таких образцов является экономически эффективным средством получения данных мониторинга условий окружающей среды в

водных средах. Наборы томов диаметром

в поверхностных осадках в основном представляют собой продукцию диатомовых водорослей в различных сообществах водорослей в окрестностях места отбора проб в течение разумно короткого периода времени

, предшествующего отбору проб. .Однако сложные процессы осадконакопления, переноса наносов, повторного осаждения

и диагенетического разрушения панцирей повлияют на

каждый участок уникальным образом, поэтому при сравнении

требуется некоторая осторожность. седиментологически и гидрологически разные

участков.

Что касается особых условий в озере Лад-

ога, перемешивание воды в открытой пелагиальной области

достаточно эффективно, поэтому цветочные сообщества кажутся довольно однородными, а градиенты ординации

, следовательно, короткими.Тем не менее, определенный пространственный паттерн —

крачек выявляется даже для пелагиальных образцов (см.

Рис. 2b), в дополнение к общему наблюдению

, что прибрежные участки в среднем более эвтрофированы на

, чем центральные глубокие области.

Данные, рассматриваемые в этой статье, охватывают период времени

, имеющий критическую важность в отношении экологического штамма Лаге Ладога. С конца

1950-х годов экосистема изменилась с общей

олиготрофии на мезоэвтрофию.Текущий период повышенной нагрузки питательными веществами, особенно на

некоторых защищенных прибрежных участках озера и около

притоков некоторых рек, видимых на образцах диатомовых водорослей как

, соответствует другому монитору —

данных, например фитопланктон (Холопайнен и др.

,

1996), химический состав воды (Лозовик и др. 1997) и

исследований бентоса

(Слепухина и др. 1996).

Согласно стратиграфическому анализу диатомовых водорослей

датированных

кернов отложений (Давыдова и др.1983, Kuk-

konen and Simola 1999), постепенное изменение экосистемы

, предположительно из-за антропогенного воздействия, в

продолжалось значительно дольше

даже в пелагиальных районах. Наиболее заметным показателем этого изменения является сокращение Aulacoseira

islandica, по крайней мере, с 1700-х годов (Kukkonen and

Simola 1999).

Список литературы

Давыдова Н. [Давыдова Н.] 1968: [Формирование ассоциаций диатомовых водорослей

в современных отложениях Ладожского озера].В:

Распопов И. [Распопов И.] (ред.), [Растительные ресурсы

Ладожского озера]. Изд. ЛГУ, Ленинград, с. 131–174. [На

русский язык].

Давыдова Н. 1969: Постледниковая история Ладожских и

Онежских озер по диатомовым исследованиям донных отложений —

. Mitt. Междунар. Вер. Лимнол. 17: 371–378.

Давыдова Н. [Давыдова Н.] 1985: [Диатомовые водоросли как индикаторы природных условий голоцена

]. Наука, Ленин —

град, 245 с.[На русском].

Давыдова Н. [Давыдова Н.] 1990. Изменение экологических условий

Ладожского озера по данным диатомового анализа

sis. В: Квасов Д.Д., Мартинсон Г., Раукас А.

[Квасов Д.Д., Мартинсон Г. и Раукас А.] (ред.),

[История озер Ладожское, Онежское, Псков-Чуд,

Байкал и Ханка]. Наука, Ленинград, с. 53–61. [На

русский язык].

Давыдова Н., Курашов Е., Симола Х., Слепухина Т. и

Субетто Д.1992: Оценка современного состояния

донных отложений и бентосных сообществ архипелага Сорта-

вала Ладожского озера. Univ. Йоэнсуу, Kare-

Институт

Лиан, Рабочие документы 8/1992: 41–51.

Давыдова Н., Курочкина А., Трифонова И. 1983: Последние

История Ладожского озера. Hydrobiologia 103: 261–263.

Давыдова Н., Симола Х., Субетто Д. Пушенко М., Васильева

Е., Крыленкова Н., Щербак В. 1994: Донные осадки

и диатомеи как индикаторы современного состояния

г. Экосистема Ладожского озера.В: Вильянен М., Драбко-

ва, В. и Филатов Н. (ред.), Отчет о повторных поисках Ладожского озера

в 1991–1993 гг. Publ. Карельский институт 111: 144–

156.

Драбкова В., Румянцев В., Сергеева Л.В. & Слепухина

Т.Д. 1996: Экологические проблемы Ладожского озера: причины

и пути решения. Hydrobiologia 322: 1–7.

Hill M.O. И Гауч Х.Г. 1980: Анализ переписки без тренда

, усовершенствованная техника ординации.Vegetatio

42: 47–58.

Холопайнен А.-Л., Хуттунен П., Летанская Г.И. & Протопо-

пова Е.В. 1996 г .: Трофическое состояние Ладожского озера

по фитопланктону в конце лета. Hydrobiologia

322: 9–16.

Кукконен М. и Симола Х. 1999. Стратиграфия диатомовых водорослей

в двух глубоководных кернах Ладожского озера, датированных 210Pb:

свидетельства экологических изменений в крупнейшем озере

Европы. В: Маяма С., Идеи Й. и Коидзуми И. (ред.),

Труды 14-го Международного симпозиума по диатомовым водам

, Токио, 1996. Научные книги Кельца. [Под давлением].

Лозовик П., Нииниоя Р., Расплетина Г. 1997: Антропо-

Генная и естественная нагрузка в Ладожском озере. Univ. Joen-

suu, опубл. Карельский ин-т. 117: 26–32.

Науменко М.А., Каретников С.Г., Тихомиров А.И. 1996:

Основные особенности теплового режима Ладожского озера

Ранняя весна на Ладожском озере, Россия

Ключевые факты Ладожское озеро, крупнейшее пресноводное озеро в Европе, 2 является ключевым местом остановки перелетных птиц на Североатлантическом пролетном пути. 3 Более ранний прилет певчих птиц на Ладожское озеро — признак того, что весна в России наступает раньше. 4 — одно из ключевых последствий глобального потепления. 19,20 Ученые обнаружили корреляцию между более высокими температурами и более ранним прибытием небольших перелетных певчих птиц в районы Северной Европы. 4 Изменение климата повлияло на приход весны во всем мире 21 : в 2000 году она пришла в северное полушарие в среднем на 11 дней раньше, чем в 1970 году. 19,22,23 Сдвиги в расписании сезонов существенно различаются в зависимости от вида и местоположения, 24,25 , что может привести к более широким экологическим последствиям, таким как нарушения в пищевой цепи. 26 Детали Ладожское озеро — крупнейшее пресноводное озеро Европы. 2 — обитает 48 видов рыб, а также несколько тысяч ладожских кольчатых нерп, обитающих только здесь. 2 Озеро является основным источником питьевой воды для близлежащего города Санкт-Петербург, Россия, и автономной республики Карелия. 2 Вдоль юго-восточного побережья Ладоги находится Нижнесвирский заповедник, ключевой пункт остановки перелетных птиц, пересекающих Белое и Балтийское моря по Североатлантическому пролетному пути. 3 В заповеднике встречено более 250 видов птиц. 3 Миграция птиц — ключевой показатель прихода весны.Поэтому неудивительно, что Ладожское озеро было одним из пяти мест в Северной Европе, включенных в исследование дат прибытия небольших перелетных певчих птиц в места их весеннего и летнего обитания в 2005 году. 4 Ученые обнаружили, что повышение местных температур коррелирует с более ранним появлением камышевки на Ладожском озере в последней четверти двадцатого века. 4 Ученые связывают изменения в сроках миграции птиц с изменением климата в местах зимовки или размножения птиц или на маршрутах их миграции. 5,6,7,8 Весенняя миграция многих видов птиц продвигалась на 1,3–4,4 дня каждое десятилетие по всей Европе и Северной Америке в течение последних 30–60 лет двадцатого века. 9,10,11,12,13,14 Согласно недавнему анализу дат первых весенних прилетов птиц в Европе и Северной Америке во второй половине двадцатого века, почти две пятых прибыли значительно раньше, чем исторически, и только 2 процента прибыли значительно позже. 9 Раннее прибытие перелетных птиц в Европу также связано с положительным Североатлантическим колебанием (САК). 4,8,15,16 Индекс NAO — разница между атмосферным давлением на уровне моря на Азорских островах и в Исландии — описывает крупномасштабные погодные условия зимой и ранней весной. Положительные индексы САК соответствуют более высокому, чем обычно, субтропическому максимуму с более низким низким давлением над Исландией, что приводит к температурам выше средних и большему количеству осадков в северной Европе. 8 Индекс NAO был в целом положительным в течение 1990-х годов и чаще отрицательным в течение первого десятилетия этого столетия. 17 Между тем изменение климата привело к еще более высоким температурам и, как правило, увеличению количества осадков в северной Европе и более засушливым условиям в южной Европе. 18 Часть большого узора Ладожское озеро не одно. Повсюду в России изменения в окружающей среде, такие как таяние мерзлых грунтов или вечной мерзлоты, а также продвижение деревьев, были связаны с глобальным потеплением. 19,20 Изменение климата особенно повлияло на приход весны: такие события жизненного цикла, как распускание листьев и почек и появление бабочек, происходят во всем мире раньше. 21 Как показывают исследования, весна приходила на 2,3–5,1 дня раньше за десятилетие в период с 1970 по 2000 год. 21,22,23 Однако такие изменения во времени существенно различаются в зависимости от вида и местоположения. Например, в конце двадцатого века мухоловки откладывали яйца на 1,7–4,6 дня раньше за десятилетие. 24 Около 36 видов птиц прибыли в Швецию весной на 2,1–3,0 дня раньше каждого десятилетия с 1971 по 2002 год. 25 Хотя экологические последствия смены сезонов сложны и их трудно предвидеть, они могут привести к изменениям во взаимодействиях между видами и формированию новых экологических сообществ.Например, пищевая цепочка может быть нарушена, если перелетные птицы прибывают в места их обитания весной и летом до того, как созреют их источники пищи. 26 Животные и растения могут реагировать на изменение температуры и среды обитания изменением своего ареала; мигрируя — если возможно — в места с более подходящим климатом; или изменяя свои физические характеристики (такие как размер тела и яйца) в соответствии с изменившейся окружающей средой. 26 Однако, если наш климат изменится быстро и адаптация невозможна, могут произойти местные и глобальные вымирания. 26 Кредиты Примечания Фотография из Википедии. В Интернете по адресу http://en.wikipedia.org/ wiki / File: Laatokka_Sortavalan_ edustalla.jpg ↑ Неро, К. 1999. Тематические исследования TED: Качество воды Ладожского озера. База данных по торговле и окружающей среде, дело № 523.На сайте http://www1.american.edu/ TED / lagoda.htm. По состоянию на 14 мая 2010 г. ↑ Нижнесвирский, З. 2001. Дикая Россия. Вашингтон, округ Колумбия: Центр охраны природы России. На сайте http://www.wild-russia.org/ bioregion2 / 2-nizhnesvirsky / 2_nizh.htm. По состоянию на 14 мая 2010 г. ↑ Спаркс, T.H., F. Bairlein, J.G. Бояринова, О. Хюппоп, Е.А. Лехикоинен, К. Райнио, Л.В. Соколов, Д. Уокер. 2005. Изучение общего распределения прилета перелетных птиц. Биология глобальных изменений 11: 22-30.↑ Tryjanowski, P. 2002. Долгосрочное сравнение даты кладки и размера кладки у красноспинного сорокопута ( Lanius collurio ) в Силезии, на юге Польши. Acta Zoologica Academiae Scientiarum Hungaricae 48: 101-106. ↑ Батлер, С.Дж. 2003. Непропорциональное влияние глобального потепления на даты прибытия перелетных птиц на короткие расстояния в Северной Америке. Ibis 145: 484. ↑ Коттон, П.А. 2003. Фенология миграции птиц и глобальное изменение климата. Proceedings of the National Academy of Sciences 100: 12219-12222. ↑ Хуппоп, О., и К. Хуппоп. 2003. Североатлантическое колебание и время весенней миграции птиц. Философские труды Лондонского королевского общества, серия B: биологические науки 270: 233-240. ↑ Лехикоинен, Э., Т. Спаркс и М. Залакявичюс. 2004. Даты приезда и отъезда. Расширенные экологические исследования 35: 1-31. ↑ Крик, штаб-квартираП., К. Дадли, Д. Клей, Д. Томсон. 1997. Птицы Великобритании откладывают яйца раньше. Природа 388: 526. ↑ Крик, HQP и T.H. Искры. 1999. Изменение климата, связанное с тенденциями к яйцекладке. Природа 399: 423-424. ↑ Данн, П.О. и Д.У. Винклер. 1999. Изменение климата повлияло на сроки размножения ласточек по всей Северной Америке. Философские труды Лондонского королевского общества, серия B: биологические науки 266: 2487.↑ Иноуе, Д.В., Б. Барр, К.Б. Армитаж и Б. Иноуе. 2000. Изменение климата влияет на высотных мигрантов и зимующих видов. Труды Национальной академии наук 97: 1630. ↑ Байрлейн, Ф., и Д.В. Винкель. 2001. Птицы и изменение климата. В: Климат XXI века: изменения и риски . Под редакцией J.L. Lozan, H. Grasl и P. Hupfer. Гамбург: WissenschaftlicheAuswertungen, стр. 278. ↑ Хубалек, З. 2003.Весенняя миграция птиц в связи с Североатлантическим колебанием. Folia Zoologica 52: 287-298. ↑ Санс, Дж. 2003. Масштабные последствия изменения климата для параметров размножения мухоловок-пеструшек в Западной Европе. Экография 26: 45-50. ↑ Трехмесячное скользящее среднее индекса североатлантического колебания с 1950 г. по настоящее время доступно в Интернете по адресу http://www.cpc.noaa.gov/ products / diver / CWlink / pna / month_nao_index.shtml. По состоянию на 21 июня 2010 г.↑ Тренберт, К.Е., П.Д. Джонс, П. Амбендже, Р. Боджариу, Д. Истерлинг, А. Кляйн Танк, Д. Паркер, Ф. Рахимзаде, Дж. Ренвик, М. Рустикуччи, Б. Соден и П. Чжай. 2007. Наблюдения: изменение климата на поверхности и в атмосфере. В: Изменение климата 2007: основы физических наук . Вклад Рабочей группы I в Четвертый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата. Под редакцией С. Соломона, Д. Циня, М. Мэннинга, З. Чена, М. Маркиза, К.Б. Аверит, М. Тиньор и Х.Л. Миллер. Издательство Кембриджского университета. ↑ Алкамо, Дж., Дж. М. Морено, Б. Новаки, М. Бинди, Р. Коробов, Р.Дж.Н. Девой, К. Яннакопулос, Э. Мартин, Дж. Э. Олесен и А. Швиденко. 2007. Европа. В: Изменение климата 2007: Воздействие, адаптация и уязвимость . Вклад Рабочей группы II в Четвертый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата. Под редакцией М. Парри, О.Ф. Canziani, J.P. Palutikof, P.J. van der Linden и C.E. Hanson. Издательство Кембриджского университета, стр.541-580. ↑ Круз Р.В., Х. Харасава, М. Лал, С. Ву, Ю. Анохин, Б. Пунсалмаа, Ю. Хонда, М. Джафари, К. Ли и Н. Хуу Нинь. 2007. Азия. В: Изменение климата 2007: Воздействие, адаптация и уязвимость . Вклад Рабочей группы II в Четвертый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата. Под редакцией М. Парри, О.Ф. Canziani, J.P. Palutikof, P.J. van der Linden и C.E. Hanson. Издательство Кембриджского университета, стр. 469-506. ↑ Розенцвейг, К., Дж. Касасса, Д.Дж. Karoly, A. Imeson, C. Liu, A. Menzel, S. Rawlins, T.L. Рут, Б. Сегин и П. Тряновски. 2007. Оценка наблюдаемых изменений и реакций в естественных и управляемых системах. В: Изменение климата 2007: Воздействие, адаптация и уязвимость . Вклад Рабочей группы II в Четвертый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата. Под редакцией М. Парри, О.Ф. Canziani, J.P. Palutikof, P.J. van der Linden и C.E. Hanson. Издательство Кембриджского университета, стр.79-131. ↑ Пармезан К. и Г. Йохе. 2003 г. Глобально согласованный отпечаток воздействия изменения климата на природные системы. Природа 421: 37-42. ↑ Рут, T.L., J.T. Прайс, К. Холл, С. Шнайдер, К. Розенцвейг и Я. Фунты стерлингов. 2003. Отпечатки глобального потепления на диких животных и растениях. Природа 421: 57-60. ↑ Оба, К., Артемьев А.В., Блаау Б., Р.Дж. Коуи, А.Дж. Dekhuijzen, T. Eeva, A. Enemar, L. Gustafsson, E.V. Иванкина, А.Ярвинен, Н. Меткалф, Н. Нихольм, Дж. Потти, П.А. Равуссин, Дж. Дж. Санс, Б. Сильверин, Ф. Слейтер, Л. Соколов, Дж. Торок, В. Винкель, Дж. Райт, Х. Занг и М.Е. Виссер. 2004. Крупномасштабные географические различия подтверждают, что изменение климата заставляет птиц откладывать яйца раньше. Философские труды Лондонского королевского общества, серия B: биологические науки 271: 1657. ↑ Стервандер, М., К. Линдстрем, Н. Йонзен и А. Андерссон. 2005. Время весенней миграции птиц: долгосрочные тенденции, североатлантическое колебание и значение различных маршрутов миграции. Журнал биологии птиц 36: 210-221. ↑ Фишлин, А., Г.Ф. Мидгли, Дж. Прайс, Р. Лиманс, Б. Гопал, К. Терли, доктор медицинских наук. Раунсевелл, О.П. Дубе, Дж. Таразона, А.А. Величко. 2007. Экосистемы, их свойства, товары и услуги. В: Изменение климата 2007: Воздействие, адаптация и уязвимость . Вклад Рабочей группы II в Четвертый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата. Под редакцией М. Парри, О.Ф. Канциани, Я.П.Палутикоф, П.J. van der Linden и C.E. Hanson. Издательство Кембриджского университета, стр. 211-272. ↑

Ладожское озеро, Северо-Запад, Россия — Lakelubbers

Расположен в 25 милях к северу от г.Санкт-Петербург, Ладожское озеро в России — крупнейший пресноводный водоем в Европе с площадью поверхности 4 481 238 акров. Удивительное озеро простирается на 136 миль по северо-западу России и имеет среднюю ширину 51 милю. В озере 660 островов и более 32 рек, впадающих в озеро; вытекает только одна река — Нева. До 1940 года Ладожское озеро было разделено между Финляндией и Советским Союзом; Сейчас он полностью находится на территории России и служит основным источником питьевой воды для города Св.Петербург и республика Карелия. Озеро также обеспечивает отдых жителей и гостей города.

Ладожское озеро, известное также как озеро Латокка и Ладожское озеро, образовалось ледниками примерно 10 000 лет назад. По мнению большинства геологов, озеро изначально было частью Балтийского моря, которое отделилось от основного водоема, когда море Йолдия начало отступать. Ладожское озеро и Балтийское море были связаны небольшим проливом, пока Нева полностью сформировалась. Сегодня обширная сеть рек и каналов соединяет озеро с Балтийским морем, Белым морем и речной системой Волги.

Ладожское озеро, благодаря своим невероятным размерам и расположению, всегда играло важную роль в торговле. В средние века коммерческие торговцы использовали озеро для переправки товаров от варягов (викингов) грекам. Из-за экономической важности торгового пути этот район вскоре стал предметом споров, поскольку и Новгородская республика, и Швеция заявили, что водный путь принадлежит им. Для защиты от военных действий на берегу озера были построены крепости Корела и Орешек.Религиозные общества также стремились претендовать на мирные воды Ладожского озера. Первый монастырь на озере, Валаамский монастырь, был основан на острове Валаам. Среди других значительных монастырей региона — Коневецкий монастырь (на острове Коневец) и Александро-Свирский монастырь. Сегодня монастыри представляют собой потрясающие образцы средневековой московской архитектуры.

Во время ингерманландской войны берега Ладожского озера снова стали предметом ожесточенных споров между воюющими странами России и Швеции.В 1617 году по Столбовскому мирному договору северное и западное побережье отошло Швеции к России. В 1721 году, после Северной войны, земля была возвращена России по Ништадскому договору. С 1812 по 1940 год озеро было разделено между Финляндией и Россией. Согласно условиям Тартуского мирного договора 1920 года, милитаризация озера была строго ограничена, но и Советская Россия, и Финляндия содержали на озере флотилии. Во время Второй мировой войны Ладожское озеро стало ареной международных военно-морских сил.Немецкие и итальянские военно-морские корабли, а также финский и советский флот заняли воды. В какой-то момент во время войны Ленинград находился в осаде, и добраться до города можно было только по озеру. Чтобы припасы доставлялись в город, грузовики перегоняли зимой по замерзшему озеру, а летом перевозили товары на лодках. В результате войны Ладожское озеро снова было возвращено русским.

Сегодня качество воды — самая большая проблема жителей Ладоги. Сточные воды с хозяйств и загрязнение от промышленных предприятий стали угрозой для дикой природы, рыб и людей.В 1984 г. Совет Министров СССР принял Постановление об охране вод Ладожского озера и его бассейна. Из-за этого постановления крупный целлюлозно-бумажный комбинат в Приозерске был вынужден закрыть. Помимо снабжения питьевой водой, в озере обитает 48 видов рыб, в том числе плотва, карп, судак (связанный с судаком), европейский окунь, ерш, различные корюшки, несколько лососевых (лосось) и находящийся под угрозой исчезновения атлантический осетр. Коммерческое рыболовство когда-то было крупной отраслью, но пострадало из-за чрезмерного вылова рыбы.Траловый промысел в Ладожском озере запрещен с 1956 года.

При протяженности береговой линии 976 миль ландшафт и культура вокруг Ладожского озера сильно различаются. В регионе есть уникальные ландшафты, которые представляют собой сочетание хвойных и лиственных лесов, гранитных скал и пещер, подземных источников, дюн и песчаных пляжей. Береговая линия может меняться с каменистой на песчаную, а вода может быть спокойной или опасно неспокойной. Озеро обслуживает туристов, но, поскольку здесь так много всего, что нужно увидеть и чем заняться, посетителям нужно будет спланировать, какие районы они хотели бы посетить.Номер один в большинстве списков — красивые острова озера и древние монастыри. Большинство островов, в том числе знаменитый Валаамский архипелаг, Килпола и Коневец, расположены в северо-западной части озера.

Тем, кто любит кататься на лодках, небольшой городок Новая Ладога, расположенный в устье реки Волхов, предлагает морские прогулки по Новому Ладожскому каналу. Воды Ладожского озера могут быть довольно опасными в ветреные дни, а каналы делают поездку по соседним городам более расслабляющей.Парусники, круизные лодки и баржи также возят посетителей вокруг озера. Смелым каноистам и байдарочникам есть что исследовать.

Вокруг озера Лагода расположено несколько небольших городков и деревень с историческими памятниками и достопримечательностями. У туристов популярны крепость Орешек в Шлиссельбурге, крепость Корела в Приозерске, вокзалы в городах Сортавала и Лахденпохья. Путешествовать можно на лодке, поезде, верхом, на машине, велосипеде или пешком.Части озера густо покрыты лесом и безлюдны и открыты для пеших прогулок, кемпинга, рыбалки и плавания.

На выходе из Ладожского озера Санкт-Петербург (бывший Ленинград) — второй по величине город России. Город, который часто называют «Северной Венецией», расположен в дельте реки Невы. В центре Санкт-Петербурга есть прекрасные дворцы, впечатляющие исторические памятники, зоопарк площадью 17 акров, аллеи, усаженные деревьями, а также прекрасные парки и сады. Многие достопримечательности, рестораны и дома для отпуска выходят на берег реки Невы, протекающей через центр города.Обязательно посетите Исаакиевский собор с его статуями трубящих ангелов и красивыми золотыми фонтанами. Поднявшись по лестнице собора, туристам открывается прекрасный панорамный вид на город. В городе есть все виды жилья.

Любителям природы обязательно понравится два крупных заповедника на Ладожском озере. Природный парк «Вепсский лес» занимает 470 000 акров в районе реки Оять и на прилегающих красивых Вепсских холмах. Природный парк создан для сохранения ценных лесов и самобытных ландшафтов местности.На юго-восточном берегу озера Нижнесвирский заповедник — это место обитания на площади 102 795 акров для многих редких видов животных и растений. Походные тропы по всему парку включают смотровые башни, мостки с деревянным настилом, центр для посетителей и другие объекты. Гости заповедника могут понаблюдать за множеством видов птиц, бобровыми сообществами, нередки встречи с бурым медведем. В Ладожском озере обитает собственный подвид кольчатой ​​нерпы, известный как ладожский тюлень, которого можно увидеть вдоль берегов озера.Для любителей птиц в заказнике Южное Приладожье обитают тысячи водоплавающих птиц. Также можно наблюдать скопу и орланов-белохвостов, летающих над береговой линией Ладожского озера.

Для заядлых велосипедистов уникальная велосипедная дорожка огибает Ладожское озеро, проходя как по области Санкт-Петербурга, так и по Республике Карелия. Тропа начинается от базового лагеря в Орехово и огибает озеро по лесным и мощеным дорожкам, улавливая все величественное великолепие разнообразных геологических образований озера.По пути велосипедисты могут посетить многие известные острова и монастыри Ладожского озера.

С ноября по март прекрасная сельская местность вокруг Ладожского озера превращается в зимнюю страну чудес. В эти месяцы посетители должны быть готовы к отрицательным температурам, и на короткий период термометр может опуститься до минус 30 по Фаренгейту. Даже при максимальной глубине 755 футов озеро замерзает. Катание на коньках, подледная рыбалка, ходьба на снегоступах и катание на лыжах — популярные развлечения для тех, кто не боится холода.

Для поистине уникального отдыха на Ладожском озере предлагается широкий спектр мероприятий как в помещении, так и на свежем воздухе. Совершите однодневную поездку в старинный монастырь или продлите свою экскурсию, остановившись на ночь в очаровательном русском городке, расположенном на берегу озера. Прогуляйтесь по живописным холмам и обязательно совершите тур по самому большому пресноводному озеру в Европе. Живописные берега Ладожского озера могут предложить что-то на свой вкус.

Маркку Вильянен (Автор отчета об исследовании Ладожского озера в 1991-1993 гг.)

	Отчет об исследованиях Ладожского озера в 1991-1993 гг. 0.00 средний рейтинг — 0 оценок — опубликовано 1994 г.	Хочу почитать сохранение… Хочу почитать В настоящее время читаю Читать Книга оценок ошибок. Обновите и попробуйте еще раз. Оценить книгу Очистить рейтинг 1 из 5 звезд2 из 5 звезд3 из 5 звезд4 из 5 звезд5 из 5 звезд
	Saimaaseminaari 1985: Saimaan Nykytila 0.00 средний рейтинг — 0 оценок — опубликовано 1985 г.	Хочу почитать сохранение… Книга оценок ошибок. Обновите и попробуйте еще раз. Оценить книгу Очистить рейтинг 1 из 5 звезд2 из 5 звезд3 из 5 звезд4 из 5 звезд5 из 5 звезд
	Европейские большие озера: изменения экосистем и их экологические и социально-экономические последствия пользователя Тийна Ногес (редактор), Райнер Экманн (редактор серии), Пеэтер Ныгес (редактор серии) 0.00 средний рейтинг — 0 оценок — опубликовано 2008 г. — 3 издания	Хочу почитать сохранение… Книга оценок ошибок. Обновите и попробуйте еще раз. Оценить книгу Очистить рейтинг 1 из 5 звезд2 из 5 звезд3 из 5 звезд4 из 5 звезд5 из 5 звезд
	Первый Международный симпозиум по Ладожскому озеру: Материалы Первого Международного симпозиума Ладожского озера: Экологические проблемы Ладожского озера, СПб.Санкт-Петербург, Россия, 22-26 ноября 1993 г. пользователя Хейкки Симола (редактор), Маркку Вильянен (редактор), Татьяна Слепухина (редактор) 0.00 средняя оценка — 0 оценок — опубликовано 1996 г. — 2 издания	Хочу почитать сохранение… Книга оценок ошибок. Обновите и попробуйте еще раз. Оценить книгу Очистить рейтинг 1 из 5 звезд2 из 5 звезд3 из 5 звезд4 из 5 звезд5 из 5 звезд
	Первый международный симпозиум по Ладожскому озеру пользователя Хейкки Симола (редактор), Маркку Вильянен (редактор), Татьяна Слепухина (редактор) 0.00 средний рейтинг — 0 оценок — опубликовано 1996 г.	Хочу почитать сохранение… Книга оценок ошибок. Обновите и попробуйте еще раз. Оценить книгу Очистить рейтинг 1 из 5 звезд2 из 5 звезд3 из 5 звезд4 из 5 звезд5 из 5 звезд

Температура воды в Ладожском озере сегодня

Температура воды Ладожского озера сейчас

Это данные о температуре воды в прибрежном Ладожском озере сегодня, завтра и в ближайшие дни.Кроме того, вы также можете получить информацию о погоде и прогнозе прибоя, а также данные о восходе / закате и восходе / заходе луны в заданной точке в любой день.

Текущая температура воды в Ладожском озере

Температура воды в Ладожском озере сегодня 13,4 ° C. Согласно нашим историческим данным за десятилетний период, самая теплая вода в этот день в Ладожском озере была зафиксирована в 2015 году и составляла 17 ° C, а самая холодная — в 2014 году — 14,3 ° C. Ожидается, что температура воды в Ладожском озере поднимется до 14.8 ° C в следующие 10 дней. Средняя температура воды в августе в Ладожском озере составляет 17 ° C, минимальная — 13,3 ° C, максимальная — 23,8 ° C.

В течение года температура воды в Ладожском озере не поднимается выше 20 ° C и поэтому не подходит для комфортного купания. Но в отдельные дни июля, августа температура воды прогревается до 20 ° С и выше. Средняя температура воды в Ладожском озере зимой достигает 2 ° C, весной 1 ° C, летом средняя температура поднимается до 14 ° C, а осенью — 9 ° C.

29 августа 2021 г.

28 августа 2021 г.

сегодня темп

вчера темп.

13,4 ° С

13,5 ° С

Прогноз прибоя на Ладожском озере на сегодня

Помимо температуры воды в Ладожском озере, важными показателями для комфортного отдыха на пляже являются наличие и высота волн, а также скорость и направление ветра. Ниже приведены данные о размере волн Ладожского озера.Мы рассчитываем размер зыби на основе средней высоты волны (от впадины до гребня) каждой третьей по величине волны. Для получения дополнительной информации о прогнозах прибоя на ближайшие десять дней, пожалуйста, посетите прогноз состояния моря Ладожского озера. Данные в таблице приведены для 29 августа 2021 года, время в формате GMT ​​+ 0 (вы можете изменить часовой пояс на странице прогноза состояния моря)

0–3 часа	3–6 час	6–9 час	9-12 часов	12-15 часов	15-18 часов	18-21 часов	21-24 часов
1 ’11 «	2′ 2″	2 ‘3 «	2 фута 2 дюйма	2 фута 2 дюйма	2 фута 8 дюймов	2 фута 11 дюймов	2 фута 7 дюймов
0.58 м	0,65 м	0,68 м	0,65 м	0,66 м	0,82 м	0,89 м	0,8 м

Текущая температура и погода

Данные в таблице показывают температуру Ладожского озера сегодня (29 августа 2021 г.). Для получения дополнительной информации и прогноза погоды на несколько дней перейдите в прогноз погоды Ладожское озеро

Температура воды в Ладожском озере по месяцам

Эти цифры показывают среднюю, минимальную и максимальную месячную температуру воды в Ладожском озере.В дополнение к табличным значениям на графике ниже показаны изменения средней температуры поверхности в течение года. Значения рассчитаны на основе данных за последние 10 лет. С их помощью вы можете проверить температуру воды в Ладожском озере в любой интересующий вас день этого периода. Щелкните ссылку месяца, и вы увидите таблицу для каждого дня, или, в качестве альтернативы, вы можете просмотреть температурную кривую месяца и выбрать 2 разных года, которые вы хотите сравнить, либо в таблице, либо в виде кривой

Похожие запросы

Насколько теплая вода в Каме (под Перми)?
Какая температура воды в Плещеевом озере сегодня?
Текущая температура воды в Завьялово

Россия фотогалерея

Если у вас есть интересные фотографии этого места, вы можете загрузить их сюда.