Доклад на тему реактивное движение по физике: Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль — Интернет-магазин сумки женские кожаные купить в Санкт-Петербурге. Интернет — магазин

Содержание

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Здравствуйте!

Я, Людмила Анатольевна Фирмаль, бывший преподаватель математического факультета Дальневосточного государственного физико-технического института со стажем работы более 17 лет. На данный момент занимаюсь онлайн обучением и помощью по любыми предметам. У меня своя команда грамотных, сильных бывших преподавателей ВУЗов. Мы справимся с любой поставленной перед нами работой технического и гуманитарного плана. И не важно: она по объёму на две формулы или огромная сложно структурированная на 125 страниц! Нам по силам всё, поэтому не стесняйтесь, присылайте.

Срок выполнения разный: возможно онлайн (сразу пишите и сразу помогаю), а если у Вас что-то сложное – то от двух до пяти дней.

Для качественного оформления работы обязательно нужны методические указания и, желательно, лекции. Также я провожу онлайн-занятия и занятия в аудитории для студентов, чтобы дать им более качественные знания.

Моё видео:

Как вы работаете?

Вам нужно написать сообщение в WhatsApp . После этого я оценю Ваш заказ и укажу срок выполнения. Если условия Вас устроят, Вы оплатите, и преподаватель, который ответственен за заказ, начнёт выполнение и в согласованный срок или, возможно, раньше срока Вы получите файл заказа в личные сообщения.

Сколько может стоить заказ?

Стоимость заказа зависит от задания и требований Вашего учебного заведения. На цену влияют: сложность, количество заданий и срок выполнения. Поэтому для оценки стоимости заказа максимально качественно сфотографируйте или пришлите файл задания, при необходимости загружайте поясняющие фотографии лекций, файлы методичек, указывайте свой вариант.

Какой срок выполнения заказа?

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Как оплатить заказ?

Сначала пришлите задание, я оценю, после вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Какие гарантии и вы исправляете ошибки?

В течение 1 года с момента получения Вами заказа действует гарантия. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.

Качественно сфотографируйте задание, или если у вас файлы, то прикрепите методички, лекции, примеры решения, и в сообщении напишите дополнительные пояснения, для того, чтобы я сразу поняла, что требуется и не уточняла у вас. Присланное качественное задание моментально изучается и оценивается.

Теперь напишите мне в Whatsapp или почту и прикрепите задания, методички и лекции с примерами решения, и укажите сроки выполнения. Я и моя команда изучим внимательно задание и сообщим цену.

Если цена Вас устроит, то я вышлю Вам форму оплаты, в которой можно оплатить с баланса мобильного телефона, картой Visa и MasterCard, apple pay, google pay.

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

После выполнения отправлю Вам заказ в чат, если у Вас будут вопросы по заказу – подробно объясню. Гарантия 1 год. В течении 1 года я и моя команда исправим любые ошибки в заказе.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:300px;height:600px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4908081011"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

<center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Можете смело обращаться к нам, мы вас не подведем. Ошибки бывают у всех, мы готовы дорабатывать бесплатно и в сжатые сроки, а если у вас появятся вопросы, готовы на них ответить.

В заключение хочу сказать: если Вы выберете меня для помощи на учебно-образовательном пути, у вас останутся только приятные впечатления от работы и от полученного результата!

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Здравствуйте!

Моё видео:

Как вы работаете?

Сколько может стоить заказ?

Какой срок выполнения заказа?

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Как оплатить заказ?

Какие гарантии и вы исправляете ошибки?

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Здравствуйте!

Моё видео:

Как вы работаете?

Сколько может стоить заказ?

Какой срок выполнения заказа?

Минимальный срок выполнения заказа составляет 2-4 дня, но помните, срочные задания оцениваются дороже.

Как оплатить заказ?

Какие гарантии и вы исправляете ошибки?

Мы приступим к выполнению, соблюдая указанные сроки и требования. 80% заказов сдаются раньше срока.

Жду ваших заказов!

С уважением

Пользовательское соглашение

Политика конфиденциальности

Урок физики по теме «Реактивное движение. Ракеты». 9-й класс

Цели урока.

Научить учащихся опознавать реактивное движение среди других видов движения, уметь оценивать скорость движения ракеты, понимать, какой вклад в развитие космонавтики внесли отечественные ученые и космонавты.
Развивать познавательную деятельность, расширять кругозор.
Воспитывать патриотизм, познакомив с разработками отечественных ученых и вкладом в освоение космоса русских космонавтов.

Оборудование: фрагмент выполнения закона сохранения импульса [3], демонстрация движения воздушного шарика, плакаты: устройство ракеты, многоступенчатая ракета, портреты: С.П. Королева, К.Э. Циолковского, Ю.А. Гагарина, В.А. Терешковой, мультимедиа проектор.

Ход урока

1. Организационный момент.

2. Актуализация знаний (фронтальный опрос)

— Что называется импульсом?

— Почему импульс – векторная величина?

— Назовите единицы измерения импульса тела в СИ.

— В чем заключается закон сохранения импульса?

— Напишите формулу закона сохранения импульса в векторном виде.

— При каких условиях выполняется этот закон?

— Какую систему называют замкнутой?

— Кем и когда был впервые сформулирован закон сохранения импульса?

— Почему происходит отдача при выстреле из ружья?

3. Решение задач (самостоятельная работа, [2], стр. 75)

Вариант 1

Два тела равной массы находятся на расстоянии 1 м. какой должна быть масса этих тел, чтобы они притягивались с силой 1 Н?
Определите, с каким ускорением падают тела на поверхность Луны, если её масса 7,3•10²² кг, а радиус 1760 км.

Вариант 2

Определите силу всемирного тяготения между Землей и Солнцем, если их массы соответственно равны 6•10²⁴ и 2•10³⁰ кг, а расстояние между ними 1,5•10¹¹ м.
Определите ускорение свободного падения тела на высоте 600 км над поверхностью Земли. Радиус Земли 6400 км.

4. Изучение нового материала

Сегодня на уроке вы познакомитесь с явлением, в основе которого лежит закон сохранения импульса. В тетрадях запишите число и тему урока “Реактивное движение. Ракеты”.

Рассмотрим несколько примеров, подтверждающих справедливость закона сохранения импульса.

— Фрагмент выполнения закона сохранения импульса [3].

— Демонстрация движения воздушного шарика. Многие из вас наблюдали, как приходит в движение надутый воздухом воздушный шарик, если развязать нить, стягивающую его отверстие. Объяснить это явление можно с помощью закона сохранения импульса. Пока отверстие шарика завязано, шарик с находящимся внутри него сжатым воздухом покоится, и его импульс равен нулю. При открытом отверстии из него с довольно большой скоростью вырывается струя сжатого воздуха. Движущийся воздух обладает некоторым импульсом, направленным в сторону его движения. Движение шарика является примером реактивного движения. Реактивное движение происходит за счет того, что от тела отделяется и движется какая-то его часть, в результате чего само тело приобретает противоположно направленный импульс.

— Следующий пример основан на том же принципе реактивного движения, основано вращение устройства, называемого сегнеровым колесом. [1], Вода, вытекающая из сосуда конической формы через сообщающуюся с ним изогнутую трубку, вращает сосуд в направлении, противоположном скорости воды в струях. Реактивное действие оказывает не только струя газа, но и струя жидкости.

— Реактивное движение используют для своего перемещения некоторые живые существа, например, осьминоги, кальмары, каракатицы и другие головоногие моллюски. Движутся они благодаря тому, что всасывают, а затем с силой выталкивают из себя воду.

Принцип реактивного движения находит широкое практическое применение в авиации и космонавтике. Для космических полетов могут быть использованы только реактивные летательные аппараты – ракеты.

Рассмотрим устройство и запуск ракет-носителей (ракет), предназначенных для вывода в космос искусственных спутников Земли, космических кораблей, автоматических межпланетных станций и других полезных грузов.

Определение: Реактивным движением называется движение, которое возникает в результате отделения от тела какой-либо части, либо как результат присоединения к телу другой части.

В любой ракете имеется оболочка и топливо с окислителем.

Рассмотрим ракету в разрезе рис.1 оболочка ракеты включает в себя полезный груз (космический корабль), приборный отсек и двигатель (камера сгорания, насосы и т.д.). основную массу ракеты составляет топливо с окислителем. Топливо и окислитель с помощью насосов подаются в камеру сгорания. Топливо, сгорая, превращается в газ высокой температуры и высокого давления, который мощной струей устремляется наружу через раструб специальной формы, называемый соплом. Назначение сопла – повышение скорости струи. От скорости выхода струи газа зависит скорость ракеты. Рассмотрим с помощью закона сохранения импульса. Будем считать, что ракета представляет собой замкнутую систему (не будем учитывать действие на нее силы земного притяжения). Так как до старта импульс ракеты был равен нулю, то по закону сохранения суммарный импульс движущейся оболочки и выбрасываемого из нее газа тоже должен быть равен нулю. Значит, импульс оболочки и направленный противоположно ему импульс струи газа должны быть равны друг другу по модулю. Следовательно, чем с большей скоростью вырывается газ из сопла, тем больше будет скорость оболочки ракеты.

В практике космических полетов обычно используют многоступенчатые ракеты, развивающие гораздо большие скорости и предназначенные для более дальних полетов, чем одноступенчатые. Рассмотрим схему трехступенчатой ракеты рис.2 После того как топливо и окислитель первой ступени будут полностью израсходованы, эта ступень автоматически отбрасывается и в действие вступает двигатель второй ступени. Уменьшение общей массы ракеты путем отбрасывания уже ненужной ступени позволяет сэкономить топливо и окислитель и увеличить скорость ракеты. Затем таким же образом отбрасывается вторая ступень.

Если возвращение космического корабля на Землю или его посадка на какую-либо другую планету не планируется, то третья ступень, как и две первых, используется для увеличения скорости ракеты. Если же корабль должен совершить посадку, то она используется для торможения корабля перед посадкой. При этом ракету разворачивают на 180⁰ , чтобы сопло оказалось впереди. Тогда вырывающийся из ракеты газ сообщает ей импульс, направленный против скорости ее движения, что приводит к уменьшению скорости и дает возможность осуществить посадку.

Идея использования ракет для космических полетов была выдвинута в начале двадцатого века русским ученым, изобретателем и учителем Константином Эдуардовичем Циолковским. Полвека спустя идея Циолковского была развита и реализована советскими учеными под руководством Сергея Павловича Королева.

5. Доклады (сообщения учащихся)

Cообщения о жизни и научной деятельности С.П. Королева, К.Э. Циолковского, о Ю.А. Гагарине, В.А. Терешковой.

6. Решение задач (работа у доски)

Ракета движется по инерции в космическом пространстве. На ее сопло надели изогнутую трубу выходным отверстием в сторону движения и включили двигатели. Изменилась ли скорость ракеты?
Какую скорость относительно ракетницы приобретает ракета массой 600 г, если газы массой 15 г вылетают из нее со скоростью 800 м/с?
Ракета, масса которой без топлива 400 г, при сгорании топлива поднимается на высоту 125 м. масса топлива 50 г. Определить скорость выхода газов из ракеты, считая, что сгорание топлива происходит мгновенно.

7. Подведение итогов урока

— Какое движение называют реактивным?

— На каком законе основано реактивное движение?

— От чего зависит скорость ракеты?

— Когда и где был запущен первый искусственный спутник Земли?

8. Домашнее задание: п.22, упр.21.

Литература

А.В. Перышкин. Физика 9 класс: учебник для общеобразовательных учреждений Москва, Дрофа, 2008 год.
А.Е. Марон, Е.А. Марон Дидактические материалы Физика 9 класс: учебно-методическое пособие Москва, Дрофа, 2013 г.
CD-диск курса “Физика. Библиотека наглядных пособий”.

«Импульс тела. Закон сохранения импульса. Реактивное движение».

МБОУ «Средняя общеобразовательная школа №13»

Тема урока: «Импульс тела. Закон сохранения импульса. Реактивное движение».

Подготовила: учитель физики Михеенко Т. В.

Курск – 2014г.

Цели урока:

образовательные: формирование понятий «импульс тела», «импульс силы»,«реактивного движения», умения применять их к анализу явления взаимодействия тел в простейших случаях; добиться усвоения учащимися формулировки и вывода закона сохранения импульса, распространить применение закона сохранения импульса на реактивное движение;
развивающие: формировать умения анализировать, показать связи между изучаемым материалом по физике и другими предметами школьного курса, навыки поисковой познавательной деятельности, способность к самоанализу;
воспитательные: развитие эстетическое восприятие мира через демонстрацию и наглядность, вызвать желание постоянно пополнять свои знания; поддерживать интерес к предмету, формировать научное мировоззрение, представления о роли физики в жизни общества и его технических достижений.

Тип урока: урок изучения нового материала.

Формы: индивидуальная, фронтальная, групповая работы;

Оборудование:

План урока:

Организационный момент. (1 мин.)
Изучение нового материала. (30 мин.)
Закрепление полученных знаний. (9 мин.)
Домашнее задание. (2 мин.)
Подведение итогов урока. (3 мин.)

Ход урока

1. Организационный этап.

«Человечество не останется вечно на Земле, но в погоне за светом и пространством сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет все околоземное пространство».

К. Э. Циолковский

(Слайд 3)

Приветствие обучающихся и гостей. Сегодня в течение урока вы будете заполнять опорный конспект.

2. Изучение нового материала. (Слайд 4-6)

Ребята давайте попробуем отгадать ребус и узнать тему нашего урока.

ИЯ

“Импульс тела. Закон сохранения импульса”

«Реактивное движение»

Сегодня на уроке мы с вами не только будем ставить опыты, узнаем новые физические величины и законы, но и докажем, что с помощью этих знаний можно объяснить различные явления природы, а также увидим связь физики с другими школьными предметами.

Введение понятия импульса

Зная основные законы механики, в первую очередь три закона Ньютона, казалось бы, можно решить любую задачу о движении тел.

Но, законы Ньютона позволяют решать задачи связанные с нахождением ускорения движущегося тела, если известны все действующие на тело силы, но часто бывает очень сложно определить действующие на тело силы.

Поэтому для решения задачиспользуют еще одну важнейшую физическую величину — импульс тела.

p=mv(Слайд 7)

Произведение массы тела на его скорость называется импульсом тела.

Историческая справка «Рене Декарт»(Слайд 8)

Понятие импульса первым ввел Декарт.

Правда, величину p=mvон назвал “количеством движения”. Слово “импульс” в переводе с латинского означает «толчок».

Импульс р – векторная величина. Он всегда совпадает по направлению с вектором скорости тела. Любое тело, которое движется, обладает импульсом.

Как любая физическая величина, импульс измеряется в определенных единицах.

Кто желает вывести единицу измерения для импульса? (Ученик у доски делает записи. )

[р] = 1кг м/с = 1Нс(Слайд 9)

Ft – произведение силы на время действия называют импульсом силы. (Слайд 10)

Импульс силы показывает, как изменяется импульс тела за данное время.

Историческая справка “Христиан Гюйгенс”.(Слайд 11)

Хотя Декарт установил закон сохранения количества движения, однако он не ясно представлял себе, что количество движения является векторной величиной. Понятие количества движения уточнил Гюйгенс, который, исследуя удар шаров, доказал, что при их соударении сохраняется не арифметическая сумма, а векторная сумма количества движения.

Замкнутая система.

При взаимодействие тел их импульсы могут изменяться.

Эксперимент(видео фрагмент с шариками на нити) (Слайд 12)

Правый отклоняют и отпускают. Вернувшись в прежнее положение и ударившись о неподвижный шарик, он останавливается. При этом левый шарик приходит в движение и отклоняется практически на тот же угол, что и отклоняли правый шар.

Импульс обладает интересным свойством, которое есть лишь у немногих физических величин. Это свойство сохранения. Но закон сохранения импульса выполняется только в замкнутой системе.

(Слайд 13)

Система тел называетсязамкнутой, если взаимодействующие между собой тела, не взаимодействуют с другими телами.

Импульс каждого из тел, составляющих замкнутую систему, может меняться в результате их взаимодействия друг с другом.

Векторная сумма импульсов тел, составляющих замкнутую систему, не меняется с течением времени при любых движениях и взаимодействиях этих тел.

В этом заключается закон сохранения импульса.

Примеры: ружье и пуля в его стволе, пушка и снаряд, оболочка ракеты и топливо в ней.

Математический вывод закона сохранения. (Слайд 14)

А сейчас мы с вами, используя законы математики и физики сделаем математический вывод закона сохранения импульса.

Учитель задает наводящие вопросы по каждой формуле, записанной на доске. Дети их фиксируют в тетрадь. Делает математические выкладки, вовлекая в работу учеников.

Вывод закона сохранения импульса: m₁v₁+m₂v₂=m₁v₁‘+m₂v₂‘

Реактивное движение.

Опыт с резиновыми шариками.

А сейчас надуйте, пожалуйста 2 резиновых шарика, один завяжите и отпустите их. (Шарики приходят в движение).

Сравните движение этих шариков. За счёт чего шарик приходит в движение вверх?

Шарик приходит в движение за счёт того, что из него выходит воздух.

Движение шарика является примером реактивного движения, и вы правильно указали причину движения шарика.

(Слайд 15)

Определение записывается в тетрадь: «Реактивное движение – это движение, происходящее за счёт отделения от тела с какой-то скоростью некоторой его части».

(Слайд 16) (Демонстрация видео фрагмента «Реактивное движение»).

Реактивное движение широко используется в растительном и животном мире.

(Сообщения обучающихся: «Бешеный огурец», «Кальмары, каракатицы, медузы и другие обитатели морей»).

(Слайд 17)

Герон Александрийский – греческий механик и математик. Одно из его изобретений носит название «шар Герона». В шар наливали воду и нагревали над огнем. Вырывающийся из трубки пар начинал вращать шар.

(Слайд 18)

Принцип реактивного движения открыл К.Э. Циолковский – великий русский учёный и изобретатель, которого по праву считают основоположником ракетной техники.

(Сообщение обучающихся: «Ракетостроение», «Реактивная артиллерия»

3. Закрепление полученных знаний. (Слайд 19)

На слайде появляются вопросы по очереди:

1) Что называется импульсом тела ?

2) Почему импульс векторная величина?

3) Назовите единицы измерения импульса тела в СИ?

4) В чем заключается закон сохранения импульса?

5) Какую систему называют замкнутой?

6) Почему происходит отдача при выстреле из ружья?

7) Что называют реактивным движением?

Задача№1.

По железнодорожному полотну движется платформа с песком массой 20т со скоростью 1м/с. Ее догоняет горизонтально летящий со скоростью 800 м/с снаряд массой 50 кг и врезается в песок без взрыва. С какой скоростью будет двигаться платформа, с застрявшем в песке снарядом?

Ответ: Скорость платформы со снарядом равна приближенно 3м/с.

№2. На гладком льду стоит спортсмен (его масса 80 кг) на коньках и держит в руках ядро для метания массой 8 кг. Затем он бросает ядро горизонтально; последнее приобретает при этом скорость 20м/с относительно льда. С какой скоростью будет двигаться сам спортсмен после толчка?

4. Домашнее задание. (Слайд 20)

Домашнее задание: § 21,22 упр. 20(2),21(1) (учебник А. В. Перышкин, Е. М. Гутник “Физика-9”. По желанию можно нарисовать рисунки по изученной теме, или сочинить стихи, рассказ-сказку.

5.Подведение итогов урока.

Ребята, у вас на столах лежат фигурки ракет разных цветов: красного, желтого, зеленого. Выберите одну из них, если вам все понятно – то зеленую, если не все понятно – то желтую, если много не ясно – то красную, и прикрепите на доске.

Проверка опорного конспекта.

Приложение 1.

История создания реактивной техники

Слова учителя

Яркую страницу в историю науки вписал участник русской революционной организации “Народная воля” Н.И. Кибальчич (1853-1881). За участие в покушение на царя он был приговорен к смертной казни. Во время короткого тюремного заключения Кибальчич подготовил рукопись “Проекта воздухоплавательного прибора”. Талантливый изобретатель описал “предварительную конструкцию ракетного самолета”. Его рукопись потонула в жандармском архиве.

Иной проект космического корабля с реактивным двигателем предложил в 1893 г. немецкий изобретатель Герман Гансвиндт (1856-1934). Его двигатель должен был работать отдельными взрывами динамитных патронов. С 1907 г. работал в области ракетостроения и межпланетных полетов американский инженер Роберт Годдард (1882-1945). С 1912 г. активно занимался проблемами космических полетов крупный французский ученый и авиаконструктор РоберЭно-Пельтри (1881-1957). Он ввел в употребление термин астронавтика.

Выдающееся место среди пионеров космонавтики принадлежит русскому ученому и философу К.Э. Циолковскому (1857-1935).

Скромный учитель из захолустного губернского города Калуги, страдавший глухотой и не находивший поддержки своим научным устремлениям, К.Э. Циолковский сумел преодолеть на жизненном пути все преграды. Величайшая заслуга Циолковского перед человечеством состоит в том, что он открыл людям глаза на реальные пути осуществления космических полетов.

Первый запуск ракеты с жидким топливом в 1926 г. произвел американец Р. Годдард. За 2,5 сек. полета ракета покрыла расстояние в 56 м, поднявшись на высоту 12,5 м.

В 1927 г. в Германии под влиянием Г. Оберта начинает работу Общество межпланетных сообщений. Он предложил проект “двойной ракеты”. Двигатели нижней части ракеты используют спирт, водород и кислород, двигатели верхней части — чистые водород и кислород. Управление осуществляется регулированием горения и “плавниками”.

В апреле-июне 1927 г. в Москве прошла Первая всемирная выставка проектов и моделей межпланетных аппаратов и механизмов.

В Ленинграде проблемами ракет занимался автор многих ракетных двигателей В.П. Глушко. В Москве разворачивалась деятельность Группы изучения реактивного движения (ГИРД) во главе с Ф. А. Цандером и С.П. Королевым. С конца 1933 г. в Москве начал работу Реактивный научно-исследовательский институт. В этом же году под Москвой были осуществлены первые запуски отечественных ракет ГИРД-09 и ГИРД-Х.

Толчком к дальнейшему развитию ракетостроения послужило военное применение ракет как грозного оружия второй мировой войны.

Военное и мирное использование ракетной техники шагало рука об руку. Арсенал боевых ракет второй мировой войны в послевоенное время видоизменялся и приспосабливался для запуска в верхние слои атмосферы Земли научных приборов. Если самолеты могли вести исследования лишь на высотах до 10 км, а потолок аэростатов и беспилотных шаров-зондов не превышал 30 км, то с помощью ракет зондирование атмосферы можно было осуществлять до высот в несколько сотен километров. Контейнеры с научным оборудованием на ракетах снабжались парашютами, которые обеспечивали их благополучное возвращение на Землю.

4 октября 1957 г. в 22 часа 28 минут московского времени с космодрома Байконур в СССР принял старт первый в мире искусственный спутник Земли (ИСЗ). При поперечнике в 580 мм масса первого спутника составляла 83,6 кг. Он просуществовал 92 суток.

Приложение 2.

Ф.И.________________________________________________________________

Опорный конспект.

Тема урока: __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Импульс тела – это ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Импульс тела обозначается _______ и измеряется в _____________________
Рассчитать импульс тела можно по формуле___________________________
Импульс силы – это ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Импульс силы обозначается _______ и измеряется в ____________________
Рассчитать импульс силы можно по формуле___________________________
Замкнутая система – это ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Закон сохранения импульса: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Реактивное движение – это ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Примеры реактивного движения в природе: _________________________________________________________________
Примеры реактивного движения в технике: _________________________________________________________________
Ученый, который ввел понятие импульса_______________________________________
Ученый, установил закон сохранения количества движения __________________________________________________________________________
Ученый, который открыл принцип реактивного движения __________________________________________________________________________

▶▷▶ закон сохранения импульса и реактивное движение реферат

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	16-11-2018

закон сохранения импульса и реактивное движение реферат — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Закон сохранения импульса Реактивное движение | ЭТО ФИЗИКА wwwits-physicsorg/zakon-sohraneniya-impulsa-reaktivnoe Cached Реактивное движение основано на законе сохранения импульса и это бесспорно Только многие задачи решаются разными способами Реактивное движение xn—-7sbfhivhrke5cxn--p1ai Физика Реактивное движение присущ медузам, кальмаров, осьминогов и другим живым организмам В технике он используется на речном транспорте (катер с водометным двигателем), в авиации, космонавтике Закон Сохранения Импульса И Реактивное Движение Реферат — Image Results More Закон Сохранения Импульса И Реактивное Движение Реферат images реферат — Реактивное движение wwwwebkursovikru/kartgotrabasp?id=-73383 Cached Реактивное движение , используемое ныне в самолетах, ракетах и космических снарядах, свойственно осьминогам, кальмарам, каракатицам, медузам – все они, без исключения, используют для Импульс тела Закон сохранения импульса Реактивное движение kaplioru/impuls-tela-zakon-sohraneniya-impulsa Cached Опубликовано 08/06/2015 08/06/2015 Автор admin Рубрики экзаменационные билеты по физике Метки Билет №4, закон сохранения импульса , импульс тела, реактивное движение в природе и технике Реактивное движение в природе и технике mirznaniicom/a/321873/reaktivnoe-dvizhenie-v-prirode-i Cached Реактивное движение в природе и технике РЕФЕРАТ ПО ФИЗИКЕ Реактивное движение — движение , возникающее при отделении от тела с некоторой скоростью какой-либо его части Реферат: Реактивное движение в природе и технике — Xreferat xreferatcom/102/1264-1-reaktivnoe-dvizhenie-v Cached РЕФЕРАТ ПО ФИЗИКЕ Реактивное движение — движение , возникающее при отделении от тела с некоторой скоростью какой-либо его части Конспект урока «Реактивное движение» 1 фио (полностью 100-balru/fizika/38011/indexhtml Cached Объясняет учащимся движение шарика с помощью закона сохранения импульса и сообщает, что движение шарика в результате отделения воздуха является примером реактивного движения Реферат на тему закон сохранения импульса — Официальный сайт sitesgooglecom/site/softrentrockpa/referat-na Реферат на тему закон сохранения импульса Ищешь, кто сделает за тебя задание? Тогда заходи и мы обязательно поможем! Реферат на тему реактивное движение в при Лучшие рефераты tantos-ekbru/referati/referat-na-temu Cached Закон сохранения импульса позволяет объяснить и получить основные уравнения, описывающие реактивное движение Закон сохранения импульса students-librarycom/library/read/50628-zakon Cached На законе сохранения импульса основано реактивное движение , его используют при расчете направленных взрывов, например, при прокладке туннелей в горах Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 5,220 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

ракетах и космических снарядах
медузам – все они
обусловленное отделением от него с некоторой скоростью какой-то его части Реактивное движение описывается

10 «В» класса

кальмарам

ракетах и космических снарядах
импульс тела
возникающее при отделении от тела с некоторой скоростью какой-либо его части Конспект урока «Реактивное движение» 1 фио (полностью 100-balru/fizika/38011/indexhtml Cached Объясняет учащимся движение шарика с помощью закона сохранения импульса и сообщает

закон сохранения импульса и реактивное движение реферат — Все результаты Закон сохранения импульса Реактивное движение Механика Изучение закона сохранения импульса на примере нецентрального соударения двух шаров разных масс Анализ Реактивное движение » ( реферат ) Закон сохранения импульса Реактивное движение | ЭТО ФИЗИКА wwwits-physicsorg/zakon-sohraneniya-impulsa-reaktivnoe-dvizhenie Похожие 27 июл 2017 г — Рис 1171 иллюстрирует закон сохранения импульса на примере нецентрального Примером может служить реактивное движение Реактивное движение в природе и технике — Реферат Реактивное движение — движение, возникающее при отделении от тела с некоторой В основе движения ракеты лежит закон сохранения импульса Реактивное движение (2) — Реферат — Учебные материалы Закон сохранения импульса позволяет объяснить и получить основные уравнения, описывающие реактивное движение Главной особенностью 117 Закон сохранения импульса Реактивное движение — Physicsru Закон сохранения импульса Реактивное движение При взаимодействии тел импульс одного тела может частично или полностью передаваться Referat Закон сохранения импульса — PhysBook wwwphysbookru/indexphp/Referat_Закон_сохранения_импульса Похожие Перейти к разделу Реактивное движение Уравнение мещерского Реактивная сила — реактивное движение очень сохранения импульса сама Импульс тела Закон сохранения импульса Реактивное движение kaplioru/impuls-tela-zakon-sohraneniya-impulsa-reaktivnoe-dvizhenie-v-prirode-i-te Похожие 8 июн 2015 г — Импульс тела (Количество движения ) — векторная физическая величина, являющаяся мерой механического движения и равная Реактивное движение в природе и технике wwwpoznavaykaorg/fizika/reaktivnoe-dvizhenie-v-prirode-i-tehnike/ 13 окт 2017 г — Закон сохранения импульса и реактивное движение Реактивное движение в технике – принцип работы реактивного двигателя Закон сохранения импульса Реактивное движение — Zaochnikcom › Справочник › Физика › Законы сохранения в механике Данный закон — следствие из второго и третьего законов Ньютона Покажем это Возьмем замкнутую систему из двух взаимодействующих тел Реферат Физика Реактивное движение — «Workstareferru» workstareferru/89/100179/indexhtml Похожие Закон сохранения импульса 3 Реактивное движение 4 Реактивный двигатель 5 Реактивное оружие 6 Межконтинентальная баллистическая ракета 7 Реактивное движение Освоение космоса | Физика phscsru/physics10/jet-propulsion Похожие Реактивное движение Из закона сохранения импульса следует: чтобы разогнаться, надо что-то оттолкнуть назад Например, когда человек Реактивное движение Закон сохранения импульса 9-й классе открытыйурокрф/статьи/615492/ выяснить в основе реактивного движения лежит закон сохранения импульса дать определение реактивного движения ;; рассмотреть виды реактивного Реактивное движение Ракеты 9-й класс открытыйурокрф/статьи/595505/ Изучение материала: дать понятие реактивного движения ; рассмотреть устройство ракеты, показать применение закона сохранения импульса для Импульс тела Закон сохранения импульса Реактивное движение ifreestorenet/3271/9/ Похожие Закон сохранения импульса Реактивное движение ; Физика Ответы на экзамен; Ответы по физике Механическое движение Испарение жидкостей Закон сохранения импульса Реактивное движение Видеоурок Видеоурок: Закон сохранения импульса Реактивное движение по предмету Физика за 10 класс ГЛАВА 1 Импульс Закон сохранения импульса Реактивный В этой главе вы узнаете что такое импульс,удельный импульс, закон сохранения импульса ,принцип реактивного движения , а также, что такое ракетный Реактивное движение и водяная ракета — PDF — DocPlayerru Реактивное движение Под реактивным понимают движение тела, Основу реактивного движения составляет закон сохранения импульса замкнутой Реактивное движение — Гипермаркет знаний — Edufuturebiz edufuturebiz/indexphp?title=Реактивное_движение Похожие Большое значение закон сохранения импульса имеет для исследования реактивного движения Под реактивным движением понимают движение тела, Реактивное движение — Двойкам нет двойкам-нетрф/реактивное-движение/ Похожие Важным случаем практического применения закона сохранения импульса являются реактивный движение Реактивное движение — это движение, 3 Импульс тела Закон сохранения импульса Проявление закона wwwfmclassru/physphp?id=485a69dbbcee8 Перейти к разделу Реактивное движение — — это такое движение тела, которое возникает после по закону сохранения импульса лежит в основе Законы сохранения импульса — физика ЕГЭ Законы сохранения импульса и энергии Импульс В отличие от других видов движения реактивное движение позволяет телу двигаться и тормозить в Реактивное движение sch219comp2narodru/0103htm Похожие Реактивный двигатель — это двигатель, преобразующий химическую Это легко объяснить из закона сохранения импульса , который гласит, что Реактивное движение — конспект — Образовательный портал worldofscienceru › Физика Похожие Реактивное движение — это движение, которое возникает при отделении от тела Физика — рефераты , конспекты, шпаргалки, лекции, семинары Согласно закону сохранения импульса , сама ракета получает такой же импульс, Сила и импульс Закон сохранения импульса Реактивное 10 февр 2017 г — во Вселенной явлений через изучение закона сохранения импульса , реактивного движения ; понимание роли физики в формировании подготовка докладов и рефератов по теме: «Успехи в освоении космоса»; [PDF] Тема урока: «Реактивное движение Ракеты» gbou5minobr63ru/wp-content/uploads/2015/09/УРОК_ПО_ФИЗИКЕpdf дать понятие реактивного движения , сформировать представление о распространить применение закона сохранения импульса на реактивное Не найдено: реферат Урок 31 Реактивное движение — Инфоурок › Физика 29 авг 2017 г — Реактивное движение – движение, возникающее при отделении сам получает толчок согласно закону сохранения импульса реферат , эссе, статья) в процессе реализации метапредметных задач ФГОС ОО» Реактивное движение или как летит ракета в космосе? — Nado5ru wwwnado5ru › Wiki-учебник › Физика › 9 класс Похожие Изучаем реактивное движение в космосе На чем Вот тут-то и приходит на помощь закон сохранения импульса и принцип реактивного движения Реактивное движение Ракеты — методическая рекомендация › › Реактивное движение Ракеты Рассмотрена задача на применение закона сохранения импульса при реактивном движении воздушного шарика, заполненного воздухом Приведены Не найдено: реферат [PDF] Использование приемов проблемного обучения на уроке физики в vestnikyspuorg/releases/pedagogicheskiy_opyt/37_1/ Похожие При разработке урока физики по теме « Реактивное движение » нами были применять фундаментальные законы ( закон сохранения импульса ) в «Реактивное движение» — Реферат — Refdbru Реактивное движение , возникающее при выбросе воды, можно наблюдать Это легко объяснить из закона сохранения импульса , который гласит, что Закон сохранения импульса, кинетическая и потенциальные › ЕГЭ по физике 2019 › Теория по физике Движение шарика является примером реактивного движения Объясняется оно законом сохранения импульса : суммарный импульс системы «шарик Сообщение «Реактивное движение» — Retrogorodcom retrogorodcom/articlephp?id=1231 Реактивное движение позволяет достигать высоких скоростей в технике Закон сохранения импульса был открыт еще французским математиком и Реактивное движение — Math34ru wwwmath34ru/реактивное-движениеhtml Похожие Реактивное движение основано на третьем законе Ньютона, в соответствии с Применим закон сохранения импульса к системе «ракета + поток газа» Реактивная тяга — Википедия Похожие Реактивная тяга — сила, возникающая в результате взаимодействия реактивной двигательной установки с истекающей из сопла струёй расширяющейся жидкости или газа, обладающих кинетической энергией В основу возникновения реактивной тяги положен закон сохранения импульса Среди растений реактивное движение встречается у созревших плодов Реактивное движение в природе и технике Реферат Физика 6 дек 2010 г — Читать или скачать — реферат по теме ‘ Реактивное движение в Зная закон сохранения импульса можно изменять собственную Реактивное движение | Открытый класс wwwopenclassru/node/83531 Похожие Урок по физике для 10 класса по теме » Реактивное движение » Ход урока: Проверка домашнего задания Сформулируйте закон сохранения импульса ? доклад реактивное движение — SlideShare Похожие 14 мар 2015 г — Доклад по физике на тему: » Реактивное движение » Закон сохранения импульса : Закон сохранения импульса : полный импульс Реактивное движение реферат по физике — Docsity › › Сочинения › Сочинения Физика › Сочинения Физика 11 апр 2017 г — Содержание 1 Введение 2 Закон сохранения импульса 3 Реактивное движение 4 Реактивный двигатель 5 Реактивное оружие 6 Импульс тела Закон сохранения импульса — Вход в metall-komcitynarodru › Разделы › Информационный › Физика Похожие Примером проявления закона сохранения импульса является реактивное движение Оно наблюдается в природе (движение осьминога) и очень широко [PDF] Титульный лист — МВСОУ «Центр Образования» vecherka-ptzru/wp-content/uploads/2017/02/Rabochaya-programma-po-fizikepdf описывать и объяснять физические явления и свойства тел: движение небесных тел и искусственных мирного тяготения, законов сохранения импульса и механической энергии Подготовка рефератов об успехах классической механики в описании движения небесных Реактивное движение 10 1 16 Закон сохранения импульса — encyinfo encyinfo/materiya-i-dvigenie/mekhanika/251-zakon-sokhraneniya-impulsa 21 апр 2014 г — Закон сохранения импульса вытекает из третьего закона Ньютона закона сохранения импульса – реактивное движение Импульс тела Импульс силы Закон сохранения импульса mplmurmanskru/node/886 Похожие 15 окт 2010 г — Закон сохранения импульса Реактивное движение Импульс силы и импульс тела Как было показано, второй закон Ньютона может [PDF] программы нпо — Поволжский государственный колледж pgk63ru/assets/files/special/090207/rab_prog/ОУД13%20Физикаpdf ющая подготовку словаря терминов, докладов, рефератов , сообщений, презентаций, Реактивное движение Закон сохранения импульса Лабораторная работа № 2 Изучение закона сохранения импульса wwwinfofizru/indexphp/mirfiziki/kratko/formuly/item/112-zse Лабораторная работа № 1 Тема: Изучение закона сохранения импульса и реактивного движения Цель работы: изучение закона сохранения импульса Что такое реактивное движение и как работает реактивный wwwdoklad-na-temuru/fizika/reaktivnoe-dvizheniehtm Похожие Материал для подготовки сообщения по физике про принцип работы реактивного двигателя и закон сохранения импульса [PDF] Разработка моделей для изучения реактивного движения www2bigpibiyskru/vkr/file/fii_22_06_2018_09_43_59pdf 18 июн 2018 г — 11 Конспект урока по теме « Закон сохранения импульса и реактивное движение » на уроках физики в школе раскрытия темы при написании реферата , отчета по лабораторной работе, качество Картинки по запросу закон сохранения импульса и реактивное движение реферат «id»:»jyBnPFiOW5PqAM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:126,»oh»:546,»ou»:» \u003d1324467735″,»ow»:728,»pt»:»imageslidesharecdncom/random-111221113831-phpapp»,»rh»:»slidesharenet»,»rid»:»q3ySnFb08bOfpM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»SlideShare»,»th»:95,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRbEoB3HPq2y9oTQwgl390uipZoZdPT0S-JmuNMVm4ZA_RfAat2hu1ixpA»,»tw»:126 «id»:»2GuPJHWzlz20wM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:126,»oh»:200,»ou»:» «,»ow»:375,»pt»:»physicsru/courses/op25part1/content/chapter1/sect»,»rh»:»physicsru»,»rid»:»JgGk9u4kNBhZyM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Physicsru»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTsO77E9kn5T-8GxOwlxTdnjv6qZ0JNvDXw-vRSwtrhoDTgIP7RPEiZxjo»,»tw»:169 «id»:»MPUfcKcVWC7RvM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:78,»oh»:450,»ou»:» «,»ow»:375,»pt»:»physicsru/courses/op25part1/content/chapter1/sect»,»rh»:»physicsru»,»rid»:»JgGk9u4kNBhZyM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Physicsru»,»th»:94,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTeq89voMPi64L3KRZmIU2cB8tXIUJXfJLYl1DMUuC7T4TPl6GXPFyc2TE»,»tw»:78 «cb»:3,»cl»:3,»id»:»n_2iiz_CkkiR_M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:129,»oh»:864,»ou»:» «,»ow»:1152,»pt»:»worksdokladru/images/TFdZ_5D2Poo/m517f853cpng»,»rh»:»worksdokladru»,»rid»:»A4VPYB9nGwJJgM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Учебные материалы»,»th»:97,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTccYgK_tQlWIGCkhOU9O8SWSkFleR—lkeEzkm8ZP1hSX4N8dE_2mPHSI»,»tw»:129 «id»:»bmsfjJoiZtCMFM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:125,»oh»:720,»ou»:»http://%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D1%8B%D0%B9%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%84/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/615492/presentation//1JPG»,»ow»:960,»pt»:»%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D1%8B%D0%B9%D»,»rh»:»xn--i1abbnckbmcl9fbxn--p1ai»,»rid»:»8sRRxWEaIybgPM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Фестиваль педагогических идей»,»th»:94,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSCfiGtFyZ1t7bp7vsF13TlTzQ3oF6Kt85h5fEVFJKbMEqIqY6hVemxi5g»,»tw»:125 Другие картинки по запросу «закон сохранения импульса и реактивное движение реферат» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Реактивное движение — реферат — Referat911ru referat911ru/Pedagogika/reaktivnoe-dvizhenie/232507-2465108-place1html 25 нояб 2013 г — Реактивное движение Закон сохранения импульса позволяет объяснить и получить основные уравнения, описывающие реактивное реферат на тему Реактивное движение в природе и технике wwwmathsolutionru/referat/156640 Применение реактивного движения в технике Основа движения ракеты Закон сохранения импульса Устройство многоступенчатой ракеты Студопедия — Тема: Реактивное движение — Studopediainfo Реферат Дисциплина Физика Тема: Реактивное движение Выполнил Это легко объяснить из закона сохранения импульса , который гласит, что Вместе с закон сохранения импульса и реактивное движение реферат часто ищут закон сохранения импульса формула реактивное движение в природе реферат закон сохранения импульса примеры реактивное движение физика реферат по физике 9 класс реактивное движение реактивное движение в быту реактивное движение википедия реактивное движение формула Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Подборки Другие сервисы Google

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Музыка Переводчик Диск Почта Коллекции Реклама Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Закон сохранения импульса Реактивное движение revolutionallbestru › Физика и энергетика › 00497633_0html Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Реферат по физике на тему « Закон сохранения импульса Реактивное движение » Рис 1 иллюстрирует закон сохранения импульса на примере нецентрального 2 Закон сохранения импульса Реактивное движение its-physicsorg › zakon…impulsa-reaktivnoe-dvizhenie Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Закон сохранения импульса выполняется и для проекций векторов на каждую ось В частности, из диаграммы импульсов Реактивное движение основано на законе сохранения импульса и это бесспорно Только многие задачи решаются разными способами Я предлагаю следующий Читать ещё Закон сохранения импульса выполняется и для проекций векторов на каждую ось В частности, из диаграммы импульсов (рис 1171) следует, что проекции векторов и импульсов обоих шаров после соударения на ось OY должны быть одинаковы по модулю и иметь разные знаки, чтобы их сумма равнялась нулю Закон сохранения импульса во многих случаях позволяет находить скорости взаимодействующих тел даже тогда, когда значения действующих сил неизвестны Примером может служить реактивное движение Реактивное движение основано на законе сохранения импульса и это бесспорно Только многие задачи решаются разными способами Я предлагаю следующий Скрыть 3 реферат — Реактивное движение webkursovikru › kartgotrabasp?id=-73383 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте « Реактивное движение » Реактивное движение — движение тела, обусловленное отделением от него с некоторой скоростью какой-то его части Реактивное движение описывается, исходя из закона сохранения импульса Читать ещё « Реактивное движение » Реактивное движение — движение тела, обусловленное отделением от него с некоторой скоростью какой-то его части Реактивное движение описывается, исходя из закона сохранения импульса Реактивное движение , используемое ныне в самолетах, ракетах и космических снарядах, свойственно осьминогам, кальмарам, каракатицам, медузам – все они, без исключения, используют для плавания реакцию (отдачу) выбрасываемой струи воды Примеры реактивного движения можно обнаружить и в мире растений В южных странах произрастает растение под названием «бешеный огурец» Скрыть 4 2 Закон сохранения импульса Реактивное движение StudFilesnet › preview/5661789/page:19/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Сайт – выбор пользователей Подробнее о сайте Значение Закона сохранения импульса для современных исследований Закон сохранения импульса при Реактивное движение – это разновидность механического движения , которое возникает в том случае, если от тела отделяется Читать ещё Значение Закона сохранения импульса для современных исследований Закон сохранения импульса при столкновении элементарных частиц позволяет получить необходимую информацию при проведении опытов в Большом андронном коллайдере, при столкновении частиц Реактивное движение Реактивное движение – это разновидность механического движения , которое возникает в том случае, если от тела отделяется и движется с некоторой скоростью одна из его частей Схематическое устройство ракеты Используется анимационный ролик Скрыть 5 Закон сохранения импульса Реактивное движение questions-physicsru › …zakon…impulsa_reaktivnoe… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Закон сохранения импульса во многих случаях позволяет находить скорости взаимодействующих тел даже тогда, когда значения действующих сил неизвестны Примером может служить реактивное движение Читать ещё Закон сохранения импульса во многих случаях позволяет находить скорости взаимодействующих тел даже тогда, когда значения действующих сил неизвестны Примером может служить реактивное движение При стрельбе из орудия возникает отдача – снаряд движется вперед, а орудие – откатывается назад Снаряд и орудие – два взаимодействующих тела Скорость, которую приобретает орудие при отдаче, зависит только от скорости снаряда и отношения масс (рис 1172) Если скорости орудия и снаряда обозначить через и а их массы через M и m, то на основании закона сохранения импульса можно записать в проекциях на о Скрыть 6 Импульс тела Закон сохр импульса Реактивное kaplioru › …zakon…impulsa-reaktivnoe-dvizhenie-v…i… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Закон сохранения импульса лежит в основе реактивного движения Реактивное движение , используемое ныне в самолетах, ракетах и космических снарядах, свойственно осьминогам, кальмарам, каракатицам, медузам – все они Читать ещё Закон сохранения импульса лежит в основе реактивного движения Реактивное движение , используемое ныне в самолетах, ракетах и космических снарядах, свойственно осьминогам, кальмарам, каракатицам, медузам – все они, без исключения, используют для плавания реакцию (отдачу) выбрасываемой струи воды Под реактивным понимают движение тела, возникающее при отделении некоторой его части с определенной скоростью относительно тела При этом возникает так называемая реактивная сила, сообщающая телу ускорение Реактивное движение совершает ракета (рис) Основной частью реактивного двигателя является каме Скрыть 7 Реферат researchgym1505ru › sites/default/files/research… Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте В этой главе вы узнаете что такое импульс ,удельный импульс , закон сохранения импульса ,принцип реактивного движения , а 12 Закон сохранения импульса Закон сохранения импульса звучит следующим образом: Если векторная сумма внешних сил, действующих на систему, равна нулю, то импульс Читать ещё В этой главе вы узнаете что такое импульс ,удельный импульс , закон сохранения импульса ,принцип реактивного движения , а также, что такое ракетный двигатель 12 Закон сохранения импульса Закон сохранения импульса звучит следующим образом: Если векторная сумма внешних сил, действующих на систему, равна нулю, то импульс системы сохраняется, то есть не меняется со временем При этом, закон сохранения импульса возможен только в замкнутой системе тел Замкнутой называется система тел, взаимодействующих только друг с другом и не взаимодействующих с другими телами Рассмотрим пример из жизни, два бильярдных шарика сталкиваются, их суммарный импульс ( остается неизменным) Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 8 Закон сохранения импульса Реактивное движение Zaochnikcom › …zakony-sohranenija-v…zakon…impulsa/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Закон сохранения импульса Прежде чем говорить о сохранении импульса , рассмотрим понятие замкнутой системы Замкнутая система — система тел, на которую не действуют внешние силы со стороны других тел Читать ещё Закон сохранения импульса Прежде чем говорить о сохранении импульса , рассмотрим понятие замкнутой системы Замкнутая система — система тел, на которую не действуют внешние силы со стороны других тел Формулировка закона сохранения импульса (ЗСИ) Векторная сумма импульсов всех тел, входящих в замкнутую систему, остается постоянной при любых взаимодействиях этих тел между собой внутри системы Данный закон — следствие из второго и третьего законов Ньютона Покажем это Возьмем замкнутую систему из двух взаимодействующих тел Силы F1→ и F2→ — это силы взаимодействия между телами Скрыть 9 Реактивное движение : Реферат : Физика stud-bazaru › reaktivnoe-dvijenie-referatyi-fizika Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Это легко объяснить из закона сохранения импульса , который гласит, что геометрическая (те векторная) сумма Реферат по Физике На тему: « Реактивное движение » Выполнила ученица МОУ СОШ №5 ГЛобня, 10 «В» класса, Степаненко Инна Юрьевна 2006г Реактивное движение В течение многих Читать ещё Это легко объяснить из закона сохранения импульса , который гласит, что геометрическая (те векторная) сумма импульсов тел, составляющих замкнутую систему, остаётся постоянной при любых движениях и взаимодействиях тел системы, те К Э Циолковский вывел формулу, позволяющую рассчитать максимальную скорость, которую может развить ракета Реферат по Физике На тему: « Реактивное движение » Выполнила ученица МОУ СОШ №5 ГЛобня, 10 «В» класса, Степаненко Инна Юрьевна 2006г Реактивное движение В течение многих веков человечество мечтало о космиче Скрыть 10 Закон сохранения импульса и реактивное движение реферат — смотрите картинки ЯндексКартинки › закон сохранения импульса и реактивное движение Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки Реактивное движение (2) — Реферат worksdokladru › view/3E3X2svjNWQhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Закон сохранения импульса позволяет объяснить и получить основные уравнения, описывающие реактивное движение Главной особенностью движения ракеты является то, что это движение тела с переменной массой Читать ещё Закон сохранения импульса позволяет объяснить и получить основные уравнения, описывающие реактивное движение Главной особенностью движения ракеты является то, что это движение тела с переменной массой Выбрасывая ежесекундно определенную часть массы в виде газов сгоревшего топлива, ракета разгоняется Реактивное движение Закон сохранения импульса позволяет объяснить и получить основные уравнения, описывающие реактивное движение Главной особенностью движения ракеты является то, что это движение тела с переменной массой Выбрасывая ежесекундно определенную часть массы в виде газов сгоревшего топлива, ракета разгоняется Скрыть Вместе с « закон сохранения импульса и реактивное движение реферат » ищут: закон сохранения механической энергии работа и мощность механические колебания звуковые волны закон сохранения механической энергии работа и мощность механические волны переменный ток реактивное движение это действующие значения силы тока и напряжения свободные и вынужденные колебания 1 2 3 4 5 дальше Браузер Ускоряет загрузку файлов при медленном соединении 0+ Скачать

Презентация к уроку «Реактивное движение. Ракеты.» 9 класс | Презентация к уроку по физике (9 класс) на тему:

Слайд 1

Самостоятельная работа Определение импульса тела. Формула. Единицы измерения. Определение импульса силы. Формула. Единицы измерения. Формулировка Закона Сохранения Импульса. Определение замкнутой системы. 5) Найти импульс грузового автомобиля массой 10 т, движущегося со скоростью 36 км/ч, и легкового автомобиля массой 1 т, движущегося со скоростью 25 м/ с.

Слайд 2

Реактивное движение. Ракеты

Слайд 3

Цель урока Познакомиться с реактивным движением, изучить схему ракеты.

Слайд 4

« Человечество не останется вечно на Земле, но в погоне за светом и пространством сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет всё околоземное пространство ». К.Э . Циолковский

Слайд 5

Как объяснить данное движение с помощью закона сохранения импульса? Т ележка начинает двигаться в противоположную сторону с такой скоростью, что её импульс равен по модулю импульсу человека. Таким образом, пришла в движение потому, что от неё что-то отделилось.

Слайд 6

Почему надутый воздухом шарик приходит в движение, если развязать нить, стягивающую его?

Слайд 7

Реактивное движение Р еактивным движением называют движение, которое происходит в результате отделения от тела какой-либо его части или, наоборот, если к телу присоединяется какая-либо часть . Реактивное движение – следствие из закона сохранения импульса.

Слайд 8

Уравнение реактивного движения Выражаем скорость оболочки: Y O По закону сохранения импульса p Проекции на ось OY : Преобразуем уравнение

Слайд 9

Уравнение движения ракеты Два пути увеличения скорости ракеты: Увеличение скорости вытекающих газов Увеличение массы сгораемого топлива Уравнение Циолковского

Слайд 10

Предложил использовать ракеты в космосе. Р азработал теорию движения ракет, вывел формулу для расчета их скорости, был первым, кто предложил использовать многоступенчатые ракеты. Константин Эдуардович Циолковский (1887-1935 )

Слайд 11

Устройство одноступенчатой ракеты 1 часть: головная. Приборный отсек. 2 часть: бак с топливом и окислитель. Смешивание двух частей возгорание сгорание топлива. 3 часть: насосы и сопло (места , откуда вырываются газы) От формы сопла зависит скорость движения ракеты.

Слайд 13

3-х ступенчатая ракета Ступень – часть ракеты, которая содержит баки окислителем, горючим и двигателем.

Слайд 14

Реактивное движение в природе Движение осьминога и каракатицы.

Слайд 15

вопросы 1 . Существуют суда с водометным двигателем, выбрасывающим из корабля водяную струю. При этом корабль движется в сторону, противоположную направлению движения струи. Является ли движение корабля реактивным движением? Да, это следует из определения реактивного движения . 2. При выстреле из ружья, стрелок ощущает удар приклада (отдача). Можно ли движение приклада считать реактивным? Да, т.к. здесь мы имеем дело с замкнутой системой, если рассматривать систему ружье-пуля.

Слайд 16

вопросы 3) Ракета может получить ускорение в космическом пространстве, где вокруг нее нет никаких тел. Между тем для ускорения нужна сила, а сила — это действие одного тела на другое. Почему ускоряется ракета? За счет отделяемой части ракеты — газа, который вырывается наружу с некоторым импульсом за счет его взаимодействия в камере сгорания (хим. реакции) и со всеми остальными частями ракеты. 4)От чего зависит скорость ракеты? . От скорости выбрасываемого газа, отношения массы газа к массе оболочки .

Слайд 17

Домашнее задание §23, упр.22

2.972 Как работает двигатель с векторной тягой

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ: Обеспечить векторную тягу

КОНСТРУКТИВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ: В / STOL (вертикальный / укороченный взлет и посадка)

(тип авиационного двигателя, который использует тягу воздуха для подъема самолета прямо вверх)

ГЕОМЕТРИЯ / СТРУКТУРА / НАЗНАЧЕНИЕ:

Реактивный самолет Harrier может взлетать или приземляться вертикально, потому что реактивный двигатель обеспечивает поток быстро движущегося воздуха через сопла, прикрепленные к двигателю.Система, которая контролирует вращение форсунок, направляет воздух (тягу) вниз. Тяга (для наших целей это синоним с силой) вниз противостоит сила реакции вверх. Эта сила реакции противодействует весу самолета и его полезной нагрузке, обеспечивая вертикальное ускорение. Во-первых, давайте посмотрим, как реактивный двигатель обеспечивает воздушный поток.

Реактивный двигатель

Воздух проходит через вентилятор и компрессорную систему низкого давления.
Некоторое количество воздуха направляется в компрессорную систему ВД (высокого давления), в то время как остальная часть воздух становится холодным потоком воздуха, который направляется к паре форсунок спереди, чтобы обеспечивают половину тяги двигателя.
После того, как воздух проходит через компрессорную систему высокого давления и камеру сгорания, горячий воздух поток направляется в пару форсунок в задней части двигателя для другой половины тяга двигателя.

Предоставлено предприятиями сельского хозяйства; Сельскохозяйственные предприятия
Низкое и высокое давление Компрессорные системы в ВСТОЛ

Поток горячего воздуха будет выходить из задних форсунок с более высокой скоростью, вызванной системой высокого давления / сгорания, чем поток холодного воздуха из передних форсунок.Через уравнение переноса Рейнольда для закона сохранения импульса, можно показать силу, создаваемую движущимся воздухом. поток равен произведению площади воздушного потока, плотность воздуха и скорость воздуха в квадрате.

F (тяга) ~ Площадь (воздушный поток) * Плотность (воздух) * Средняя скорость _воздух ²

Следовательно, задняя тяга будет больше, чем передняя, потому что она имеет гораздо большую скорость. Площадь воздушного потока остается прежней на переднем и заднем соплах.Для устранения дисбаланса по горизонтальной плоскости самолет, задняя тяга должна быть ближе к центру тяжести самолета и передняя тяга дальше от центра. Это уравновесит противодействующие моменты

F (передняя тяга) * X f = F (задняя тяга) * X r

Моментная диаграмма VSTOL и Харриер Джет

Система срабатывания форсунки

Предоставлено Gulture Enterprises
Сельскохозяйственные предприятия

Четыре сопла, обеспечивающие тягу, подключены к системе, которая одновременно вращает сопла.
Система приводится в движение воздухом высокого давления от двигателя, который приводит в движение два пневматических двигателя. моторы.
Пневмодвигатели соединены с редукторами валами, которые в свою очередь направить привод четырех форсунок.

Механизмы передачи энергии в VSTOL

ДОМИНАНТНАЯ ФИЗИКА:

При вертикальном взлете двигатель создает быстро движущийся поток воздуха, который направляется вниз четырьмя соплами.Поток воздуха создает силу реакции. Эта восходящая сила реакции противодействует весу самолет / его полезная нагрузка и достигает положительного вертикального ускорения. Максимальный вес Самолет и его полезная нагрузка составляет приблизительно 18 950 фунтов.

F (сила реакции от воздушного потока двигателя) = F (масса самолета и полезная нагрузка) + m (масса самолета и полезной нагрузки) * ускорение

Моментная диаграмма VSTOL и Харриер Джет

Предоставлено Gulture Enterprises
Сельскохозяйственные предприятия

При коротких взлетах и посадках тяга двигателя поддерживается за счет подъема крыльев, как у традиционных самолетов, которые увеличивает грузоподъемность самолета (31000 фунтов.). Четыре сопла позиционируется так же, как и при вертикальном взлете.

Во время обычного полета сопла поворачиваются горизонтально, направляя тяга как у обычного самолета.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ ФИЗИКА:

Характеристики V / STOL зависят от полезной нагрузки воздушного судна. Скорость операций VSTOL зависит от того, какой вес поддерживается вектором. тяга двигателя (т.е. сколько тяги используется для управления аппаратом по сравнению с тем, как многое используется для поддержания его в воздухе).

УЧАСТКИ / ГРАФИКИ / ТАБЛИЦЫ:

Не отправлено

ГДЕ НАЙТИ ВЕКТОРИНГ УПОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ:

Роллс-Ройс Пегас 11 ТРДД с векторной тягой, текущая векторная тяга двигатель, разработанный для одноместного самолета, обеспечивает статическую нагрузку до 21 500 фунтов (по вертикали) тяги, и встроен в AV-8B Harrier Jet.Двигатель широко использовался Корпус морской пехоты США в войне в Персидском заливе и военно-воздушные силы по всему миру. Двигатель позволяет самолет должен развивать околозвуковую скорость и дальность полета около 2000 миль.

ССЫЛКИ / ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Майлс, Брюс, Джамп-джет: революционный истребитель V / STOL , Защита Брасси Издательство, Лондон, 1986.

Фозард, Джон, The Jet V / STOL Harrier, дивизия Кингстон-Бро, 1978.

How a Vectored Thrust (Как вектор тяги) Моторный завод

Harrier Jet Технические характеристики

Двигатель Rolls Royce Pegasus

Как летают луни

Движитель реактивного двигателя; сравнение мощности автомобиля и самолета?

Поскольку люди очень часто ориентируются на свой автомобиль, людям нравится сравнивать мощность автомобильного двигателя с мощностью авиационного двигателя. В этом блоге я попытаюсь объяснить, почему это сравнение не имеет смысла.Как выразить мощность или тягу (как это в данном случае называется) газотурбинного двигателя, используемого для приведения в движение самолета?

Поршневые двигатели автомобилей принципиально отличаются от авиадвигателей

В автомобильной промышленности и в легких самолетах используются поршневые двигатели . Эти двигатели, в отличие от двигателей больших коммерческих самолетов, вырабатывают энергию на коленчатом валу, к которому прикреплены поршни.

В поршневом двигателе, используемом в автомобиле, коленчатый вал соединен с трансмиссией, приводящей в движение колеса.А в поршневом двигателе, используемом для приведения в движение самолета, коленчатый вал приводит в движение воздушный винт. Он действует как вентилятор с большим турбовентиляторным двигателем. Выходная мощность поршневого двигателя выражалась в Вт или в прежние времена в лошадиных силах. 1 лошадиная сила равна 746 ватт.

Простыми словами, как работает реактивный двигатель?

В реактивном двигателе воздух всасывается на входе. После этого он сжимается в компрессоре до высокого давления и смешивается с топливом в камере сгорания.Горячие газы проходят через турбинную систему в обратном направлении. Это приводит в движение компрессорную систему, и воздух выходит из двигателя в конце через выхлопную систему.

Так как же двигатель вырабатывает мощность, которая движет самолет вперед? Именно здесь появляется один из величайших гениев науки: мистер Ньютон.

Ньютон был одним из самых известных физиков, живших между 1643 и 1727 годами. Он сформулировал несколько законов физики. Два важных для основ работы реактивного двигателя:

Существует прямая связь между движением тела и приложенной к нему силой
Когда одно тело оказывает силу на второе тело, второе тело одновременно оказывает на первое тело силу, равную по величине и противоположную по направлению.

И это в точности объясняет основы работы реактивного двигателя.

Газ ускоряется двигателем в обратном направлении. Как следствие, двигатель действует с одинаковой силой, но в противоположном направлении вперед. Поскольку двигатель прикреплен к летательному аппарату, он движется в том же направлении!

Законы физики в Ньютонах

Итак, теперь мы знаем, что реактивные двигатели создают силу, которая перемещает самолет по воздуху.Сила, создаваемая реактивным двигателем, называется тягой. В простейшей форме это сила, прикладываемая к летательному аппарату в направлении полета. Эта сила выражается в соответствии с законами физики в Ньютонах. В зависимости от различных единиц измерения это выражается в ньютонах, килограммах или фунтах силы. 1 Ньютон равен 0,102 килограмма, что равно 0,225 фунта силы.

General Electric GEnx 1B, который используется на нашем самолете Boeing 787, создает во время взлета 75 000 фунтов силы.Это равняется: 333,617 Ньютон или: 34,019 Килограмм Силы.

Звучит как огромная сила, но скромная по сравнению с ракетными двигателями. Просто чтобы дать вам представление: космический шаттл был запущен с тягой в 7,3 миллиона фунтов!

Таким образом, сравнение поршневого двигателя и реактивного двигателя коммерческого самолета непросто. Это два совершенно разных двигателя! Чтобы сравнить мощность реактивного двигателя коммерческого самолета с двигателем, используемым в автомобиле, вам необходимо преобразовать тягу в мощность на валу, чтобы сравнить ее с коленчатым валом поршневого двигателя.

Как нам это сделать?

Если мы примем во внимание вес, скорость и лобовое сопротивление самолета (сопротивление самолета, движущегося в воздухе), мы сможем вычислить теоретическое количество ватт, производимых двигателями. 1 Мегаватт равен 1341 лошадиным силам. Для такого самолета, как Boeing 777 с двумя двигателями GE 90-115B, каждый двигатель вырабатывает примерно 23 МВт мощности во время крейсерского полета с полностью загруженным самолетом. Это 30,843 лошадиных силы.

Другой способ взглянуть на сравнение; Двигатель GP 7200 или Airbus A380 на взлете для всех четырех двигателей составляет около 230 МВт общей мощности вентилятора.Это мощность, необходимая для привода вентилятора двигателей. Это равняется 308,435 лошадиным силам, поэтому каждый двигатель производит около 77,109 лошадиных сил для привода вентилятора во время взлета! Чтобы дать вам представление, двигатель Формулы 1 выдает около 800 лошадиных сил. Это без учета дополнительной гибридной электроэнергии. Средняя машина выдает 100 лошадиных сил или 75 киловатт.

Заключение

В целом, сравнение выходной мощности авиационных двигателей с выражением выходной мощности поршневого двигателя автомобиля немного сложнее.Это почему? Из-за различий в физике автомобиля и самолета не так просто сравнивать два способа передвижения. Мощность авиационного двигателя выражается в ньютонах, килограммах или фунтах силы. Поршневой двигатель передает мощность на вал, который приводит в движение автомобиль или винт легкого самолета. В прежние времена это измерялось в ваттах или лошадиных силах.

А380 на взлете, потребляемая мощность вентилятора около 230 МВт.

Хотите узнать больше о реактивных двигателях? Вот блог о 7 примечательных фактах о реактивных двигателях.

Общие сведения о водометном движении — принцип работы, конструкция и преимущества

Суда представляют собой огромные конструкции, вес которых колеблется от 100000 до 500000 тонн. Тем не менее, они легко перемещаются через океаны Земли.

На другом конце спектра размеров судов малые рыболовные траулеры и прогулочные яхты весят чуть более 10 000 тонн. Обычно они движутся вдоль береговой линии на очень высоких скоростях.

Так как же такие разные суда и лодки перемещаются по воде?

Вот где на сцену выходит морская силовая установка.

На судах разных классов используются различные двигательные установки, в которых используется несколько технологий для выработки энергии. Раньше суда использовали ископаемое топливо, такое как уголь, для работы больших двигателей, приводящих в действие гребные винты.

Более поздние модели работали с поршневыми двигателями и судовыми дизельными двигателями, которые были более эффективными. В настоящее время ядерная энергия также используется для питания военных кораблей, но она слишком дорога и опасна для использования в секторе коммерческого судоходства.

Разве не было бы удобно, если бы некоторая форма энергии могла быть произведена с использованием легкодоступного товара, который не создает токсичных продуктов?

Здесь на сцену выходит водометный движитель.

Вода — самый богатый ресурс на Земле, почти 75% земли покрыто водоемами. Кроме того, при использовании в качестве единственного компонента двигателя не образуются вредные побочные продукты, и весь процесс является экологически чистым.

В этой статье мы рассмотрим водометный движитель, принцип его работы и преимущества, которые он дает.

Обычные судовые двигательные установки

Пропульсивная установка относится к механике, стоящей за созданием тяги и силы, которые могут использоваться для перемещения тела его собственной силой.Требуемая мощность обычно создается двумя или более судовыми дизельными двигателями, которые работают в двух- или четырехтактном режиме.

Эти двигатели имеют несколько поршневых цилиндров, которые создают вращательное движение за счет сгорания топлива при температуре воспламенения. Вращательное движение используется для вращения коленчатого вала, который соединен с морским гребным валом, ведущим к гребным винтам.

Винты имеют гидродинамическую форму, состоящую из трех или более лопастей, которые заставляют воду за кораблем двигаться вперед.Двигатели размещены на прочных амортизирующих платформах, способных перенаправлять колебательные движения на большую площадь корпуса.

Для изменения направления используются рули направления, которые направляют поступающую массу жидкости от гребных винтов. В новых конструкциях азиподов рули направления интегрированы в гребные винты, в результате чего получается компактная система, которая может вращаться в большинстве направлений для изменения траектории движения судна.

Из приведенного выше описания можно выделить несколько проблем.Основным недостатком этой традиционной системы является зависимость от большого количества компонентов, которые нелегко заменить.

Например, если судовой гребной вал требует ремонта, гребные винты и весь вал в сборе должны быть удалены с корабля, что требует больших затрат времени и труда.

Более простая конструкция позволит выполнить ремонт быстрее, поскольку различные компоненты станут более доступными.

Водометная силовая установка имеет это преимущество, поскольку она встроена в компактную систему, которую можно разбирать, не разбирая большую часть корабля.

Теперь, когда у нас есть правильное понимание метода, в котором работает обычная силовая установка, мы можем лучше понять водоструйные системы и преимущества, которыми они обладают.

Водометный движитель

Использование воды в качестве источника энергии устраняет несколько проблем, возникающих при использовании традиционных методов движения. Он быстрый, тихий и очень экологичный.

Тем не менее, водометные двигатели в настоящее время не могут использоваться для больших кораблей, таких как танкеры, грузовые танкеры или военные корабли.Он больше подходит для питания небольших судов береговой охраны и военно-морских сил, траулеров, буксиров и личных судов.

Идея использования воды в качестве источника энергии была впервые рассмотрена еще в 1661 году Тугудом и Хейсом, которые предположили, что центральный водный канал может быть использован для создания движения. Идея претерпела несколько итераций, прежде чем была широко принята и интегрирована в коммерческие суда.

Несколько коммерческих предприятий проектируют, конструируют и устанавливают водоструйные системы.Основное различие между этими компаниями — это компоненты установки, степень перемещения, конструкция рабочих компонентов и выбор материала.

Вкратце, водоструйные системы размещаются на корме судна, рядом с ватерлинией. Вода всасывается и обрабатывается внутри системы, чтобы выйти из самого заднего сопла с высокой скоростью, которая продвигает судно вперед.

В следующем разделе мы проанализируем, как работает эта система, и физику, лежащую в основе водометного движения.

Принцип работы, механизм и компоненты

Водоструйная система работает по принципу Третьего закона Ньютона, который гласит, что каждое действие имеет равную и противоположную реакцию.

Сила, возникающая из-за быстрого выброса воды из кормового сопла водоструйной системы, создает силу реакции, которая толкает судно вперед.

Вода подается непосредственно в основной механизм через всасывающий канал, расположенный на нижней стороне резервуара.

На большинстве судов используется только один канал, хотя большее количество каналов может увеличить вырабатываемую мощность, которая требуется на больших судах. Жидкость, проходящая через входное отверстие, направляется через главный блок обработки системы.

В случае блокировки из-за мусора возле входного отверстия, судно может быть остановлено до тех пор, пока мусор не будет очищен. Присутствуют и другие механизмы, которые могут промывать впускное отверстие обратным потоком, чтобы удалить мусор.

Входящая вода представляет собой жидкость с относительно низким энергопотреблением, поскольку перед всасыванием она находится в состоянии покоя. Однако, чтобы создать достаточную тягу, он должен быть преобразован в высокоэнергетический флюид. Это достигается за счет создания элемента турбулентности с помощью лопастей. Лопасти приводятся в действие с помощью крыльчатки и статора.

Из-за механических реакций жидкости, с помощью этой турбулентности создается достаточное давление, которое затем выбрасывается в виде струи высокого давления из сопла. Крыльчатка представляет собой вал, приводимый в движение бортовым двигателем. Он соединен со статором, который вращает лопасти.

Чтобы понять расположение крыльчатки и статора, его в принципе можно сравнить с двигателем самолета, который быстро увеличивает скорость на выходе воздуха, поступающего в турбину. Вал крыльчатки вращается главным приводным валом, соединенным с двигателем, и соединяется с помощью усиленных подшипников и соединителей.

Сопло расположено в задней части агрегата и направляет жидкость, покидающую систему. Он управляется поворотной системой, которая соединена с рулевым колесом на мостике судна.

На большинстве судов поворотное движение составляет от 150 ° до 180 °. Существует важный компонент, известный как задний дефлектор, который помогает судну двигаться задним ходом или поворачивать задним ходом.

Дефлектор имеет гидродинамическую форму, которая может плавно перенаправлять поток в противоположном направлении выброса.Он надевается на горловину форсунки и может опускаться или подниматься в зависимости от требуемого маневра рулевого управления.

Питание подвижных компонентов агрегата осуществляется от двух основных источников —

бортовой электродвигатель вала крыльчатки, а
гидравлика для работы дефлектора.

Гидравлическая система, как правило, основана на масле и хранится в корпусе судна, чтобы предотвратить любую форму загрязнения в случае разлива нефти.

Для доступа к различным компонентам судна по всей длине устройства предусмотрено несколько панелей доступа.Однако необходимо соблюдать осторожность при открытии системы, и весь блок должен быть выключен и полностью остановлен.

Из-за сильных вибрационных ударов и сил, действующих на двигательную установку, установка устанавливается на специальные конструкции, которые могут перенаправлять и поглощать выходные силы. Сила перенаправляется на большую площадь корпуса, так что ее можно безопасно рассредоточить без создания опасных точечных нагрузок.

Как эксплуатируются водоструйные аппараты?

Водоструйные системы чрезвычайно точны и точны, когда дело касается маневренности и рулевого управления.Это связано с невероятно широким диапазоном движения, обеспечиваемым соплом.

Основные органы управления, доступные офицеру, отвечающему за рулевое управление, включают рычаг дросселирования, рулевое колесо и рычаг для опускания или подъема заднего дефлектора. Мы рассмотрим некоторые основные операции рулевого управления и то, как водоструйная технология позволяет добиться того же.

Для ускорения в прямом направлении рычаг дросселирования постепенно увеличивается, при этом дефлектор находится в поднятом положении.В этом состоянии тяга, создаваемая текучей средой, выходящей из сопла, направлена в кормовом направлении, таким образом продвигая судно вперед. Регулируя дроссельный рычаг, можно изменять скорость сосуда по мере того, как жидкость выходит с более высокой скоростью.

При поворотах рулевое колесо используется вместе с дроссельной заслонкой. Направление регулируется колесом, а скорость поворота регулируется. Для получения крутых поворотов требуется высокий газ и резкое вращение колеса.В зависимости от количества агрегатов и мощности, вырабатываемой каждым агрегатом, скорость поворота может варьироваться в зависимости от размера судна и погодных условий.

Наконец, для заднего хода задний дефлектор опускается, а дроссельная заслонка увеличивается. По мере увеличения дроссельной заслонки водяные струи, выходящие из сопла, перенаправляются вниз и в обратном направлении с использованием гидродинамической формы дефлектора. Это заставляет судно двигаться в обратном направлении.

Для поворота при движении задним ходом колесо используется для изменения направления струи воды, выходящей из дефлектора.Во время рулевого управления следует помнить, что лук всегда указывает в том направлении, в котором вращалось рулевое колесо. Это особенно помогает при движении задним ходом, поскольку в этой ситуации правила поворота меняются.

Количество используемых агрегатов может существенно повлиять на эффективность и действенность водоструйной системы. Хотя использование единой системы является обычным явлением, предпочтительна компоновка двойной системы. Это потому, что он обеспечивает более высокую степень контроля.

Например, для удержания судна в неподвижном состоянии можно использовать комбинацию прямого и обратного режимов. Дефлектор частично опускается, так что половина тяги может пройти, а оставшаяся половина ударяется о дефлектор и обеспечивает обратную тягу. В этой ситуации рулевое управление остается активным.

Вращение колеса позволяет судну совершить поворот с радиусом поворота, близким к нулю, то есть судно выполняет поворот относительно своего текущего положения. Достижения в области водоструйных технологий позволили даже одиночным системам выполнить этот маневр.

Точно так же судно может двигаться в поперечном направлении без какого-либо поступательного движения, используя двойные устройства. Это достигается за счет использования отдельных форсунок в разных направлениях, чтобы судно оставалось устойчивым. Если с устройством не обращаться должным образом, сосуд может сильно раскачиваться, что приведет к параметрическому резонансу и возможному повреждению сосуда. Это также может привести к повреждению док-станции при столкновении.

Интересно отметить, что на момент установки водоструйные установки могут быть трех основных разновидностей —

автономный блок,
раздельный канал и сопло,
или отдельный воздуховод.

Предпочтительным металлом для конструкции сопла является сталь, в то время как для воздуховода используются композитные материалы или сталь. Наличие полностью автономного устройства позволяет упростить установку, поскольку всю систему просто необходимо подключить в сухой док.

Преимущества и недостатки

Водометная силовая установка имеет ряд преимуществ, которые делают ее привлекательным выбором при выборе силовых установок. Скорость судна очень важна, когда речь идет о небольших судах, и лодки с водометными двигателями могут развивать скорость до 40 узлов (75 км / ч) даже в плохих условиях.Это сопоставимо и часто превышает стандартные отраслевые стандарты.

Как правило, для достижения высоких скоростей лопасти обычных гребных винтов должны вращаться с очень высокой частотой вращения для создания достаточной тяги. Однако это приводит к разнице динамического давления между окружающей средой и краями вращающихся лопастей гребного винта. Это вызывает разрушение кромки из-за явления, известного как кавитация.

Кавитация возникает из-за воды, которая быстро испаряется возле поверхности лопасти, что приводит к образованию микропузырьков, которые повреждают край лопасти гребного винта.Этот эффект может быстро изнашиваться по металлу и заставлять судно двигаться в непредсказуемых направлениях.

Хотя в водоструйных системах также используются гидродинамические лопасти, существует меньшая разница динамического давления между внутренним механизмом и окружающей средой. Таким образом, эффекты кавитации значительно уменьшаются. Это приводит к увеличению срока службы системы.

Водоструйная система очень компактна и способна производить значительную мощность в пределах небольшого устройства.Это делает его хорошим выбором для судов с ограниченным пространством.

Лопасти воздушного винта закрыты кожухом, предотвращающим случайный контакт с высокоскоростными лопастями. Таким образом, он безопаснее обычных лезвий без кожуха. Еще одно преимущество использования водяных струй заключается в том, что нет необходимости погружать всю сборку в воду.

Для того, чтобы обычные системы были эффективными, весь узел лопасти и вала должен быть погружен в воду, в то время как в системах водяной струи необходимо погружать только входное отверстие.

Водометный движитель также легче маневрировать, поскольку рулевое управление практически мгновенное. Это происходит из-за немедленной реакции гидравлических систем, которые поворачивают выпускное сопло.

В отличие от обычных судов, которым требуется больший радиус поворота, суда с водометной тягой могут совершать полный оборот на 360⁰, оставаясь в фиксированном положении. Кроме того, повороты можно выполнять с гораздо большей скоростью, просто увеличивая дроссель для водяной струи. Таким образом, рулевое управление и навигация стали значительно быстрее и эффективнее.

Еще одно преимущество водоструйных систем — отсутствие коробки передач. Хотя это обеспечивает более высокий уровень контроля в стандартных силовых установках, в этом нет необходимости, когда речь идет о водометных системах. Это связано с тем, что используется только один режим передачи, и нет необходимости изменять крутящий момент любого компонента вращения. Единственный вращающийся компонент — это крыльчатка, которая соединена с основной вращающейся муфтой. Таким образом, в водоструйных системах требуется обслуживание и ремонт меньших компонентов.

Наконец, с военной точки зрения, водометные двигатели не производят такого большого шума, как обычные двигатели. Это приводит к уменьшению физического шума и уменьшению сигнатур SONAR. Это имеет огромное применение на судах военного назначения, которые могут двигаться с высокой скоростью, не будучи легко обнаруженными SONAR и другими системами. Частично это происходит из-за закрытой конструкции сборки, которая перенаправляет и перераспределяет шум.

Основным недостатком водоструйных систем является высокая начальная стоимость, которую они представляют.В отличие от стандартных силовых установок, компоненты и оборудование, связанные с этой технологией, по-прежнему слишком дороги, чтобы их можно было интегрировать во все суда. Кроме того, стоимость установки и обслуживания может быть высокой из-за специализированного характера процесса. Таким образом, большинство операторов и владельцев лодок предпочитают более дешевые альтернативы.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются водоструйные системы, заключается в том, что они могут использоваться только на малых и средних судах. Это связано с тем, что величина тяги, создаваемая оборудованием стандартных размеров, может обеспечить достаточную тягу только для судов таких размеров.Более крупные суда также потребовали бы, чтобы двигательные установки были пропорционально больше.

Дело не в том, что это не может быть достигнуто в ближайшем будущем; выполнение такого типа производства просто слишком дорого. Кроме того, для изготовления компонентов, сопоставимых по размеру с обычными гребными винтами, требуется специализированное оборудование, которое все еще исследуется и разрабатывается коммерческими организациями. В ближайшем будущем можно ожидать постепенного увеличения количества судов с водометными установками за счет снижения производственных затрат.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: гидроабразивный двигатель

Реактивный двигатель кальмара может улучшить дизайн подводных роботов, транспортных средств

Newswise — ВАШИНГТОН, 3 ноября 2020 г. — Кальмары и другие головоногие моллюски используют форму реактивного движения, которая не совсем понятна, особенно когда речь идет об их гидродинамике в условиях турбулентного потока.Раскрытие их секретов может помочь создать новые конструкции для подводных роботов и транспортных средств, которые должны работать в этой среде.

Исследователи из Шотландии, США и Китая изучают фундаментальный механизм импульсной реактивной тяги кальмаров. В разделе Physics of Fluids от AIP Publishing группа описывает численное исследование реактивного движения головоногих моллюсков с турбулентным потоком, рассматриваемым впервые. Среди своих открытий они обнаружили, что производство тяги и эффективность недооцениваются в ламинарных или нетурбулентных потоках.

Модель для этого исследования представляет собой двумерного пловца, похожего на кальмара, который имеет гибкое мантийное тело с барокамерой и соплом, которое служит входом и выходом воды. На гибкую мантийную поверхность модели воздействует внешняя сила, имитирующая сокращение мускулов кальмара.

«В результате внутренний объем тела уменьшается, и вода из камеры выбрасывается, образуя струйный поток», — сказал Ян Луо, один из авторов и научный сотрудник Университета Стратклайд в Глазго, Шотландия.«Кальмар продвигается вперед сильной струей в противоположном направлении, затем мантия автоматически надувается в результате накопленной упругой энергии. Во время надувания мантии вода засасывается в камеру и выбрасывается во время следующего спуска мантии ».

Реактивный двигатель может быть более эффективным, если учесть турбулентный поток, по словам Луо. Группа также обнаружила нарушающую симметрию неустойчивость вихрей вокруг струи, которая испускает струи воды после нескольких непрерывных циклов струи.

«Это может помочь лучше понять, почему плавание рывком и берегом используется молодыми и взрослыми кальмарами, которые работают в турбулентных потоках чаще, чем вылупившиеся кальмары, которые работают в ламинарных потоках», — сказал Луо.

Помимо реактивного движения, молодые и взрослые кальмары также довольно часто полагаются на колебания плавников на голове при плавании. Группа обнаружила, что этот стиль взрыва и выбега может помочь кальмарам избежать нарушающей симметрию нестабильности окружающего вихря потока, которая может вызвать снижение тяги и эффективности.

«Результаты нашей работы о механизме нарушающей симметрию нестабильности служат руководством для проектирования подводных роботов и транспортных средств в стиле кальмаров», — сказал Луо. «Непрерывное реактивное движение может быть неблагоприятным, и необходимы конкретные меры для смягчения эффекта этой нестабильности при проектировании подводных аппаратов или движителей с реактивным движением за счет активного контроля деформации корпуса для изменения эволюции структуры внутренних вихрей».

Увидим ли мы в ближайшее время новые подводные лодки с реактивным двигателем?

«На данный момент сложно определить, — сказал Луо.«Но как относительно менее изученная форма подводной тяги, она выгодна с точки зрения простого механизма эффективного мгновенного покидания и высокой маневренности. Это делает его перспективным для интеграции с типовой двигательной установкой для достижения маневренности по требованию ».

###

Авторы статьи «Импульсная реактивная тяга пловца, вдохновленного кальмарами, при высоком числе Рейнольдса», написана Ян Луо, Цин Сяо, Цян Чжу и Гуан Пань. Он появится в журнале Physics of Fluids в ноябре.3, 2020 (DOI: 10.1063 / 5.0027992). После этой даты он будет доступен по адресу https://aip.scitation.org/doi/10.1063/5.0027992.

О ЖУРНАЛЕ

Physics of Fluids посвящена публикации оригинальных теоретических, вычислительных и экспериментальных материалов по динамике газов, жидкостей и сложных жидкостей. См. Https://aip.scitation.org/journal/phf.

###

Великая гонка реактивных двигателей. . . И как мы потеряли

. На дворе 1935 год. Трое мужчин — один в Англии, один в Германии и один в Соединенных Штатах — пришли к одному и тому же выводу: мир готов к новому типу авиационного двигателя.

«Совпадение», идея, которая возникает одновременно у разных людей, не является чем-то необычным для науки. В этом случае широко признается недовольство поршневым двигателем как силовой установкой самолета. Все, что нужно, — это кто-то, чтобы преодолеть творческий разрыв между проблемой — ограничениями поршневого двигателя — и решением, разработкой эффективной газовой турбины — реактивного двигателя.

Англичанин — офицер Королевских ВВС лет двадцати пяти. В январе 1930 года он подал заявку на получение своего первого патента на обычный поршневой двигатель, приводящий в действие компрессор для производства реактивного двигателя.Хотя его патент был похож на патент, выданный французом несколькими годами ранее, Королевские ВВС впечатлены и отправляют молодого человека в Кембриджский университет на два года. Его зовут Фрэнк Уиттл.

Немец изучает прикладную физику и математику в Геттингенском университете. Его первый патент был выдан в 1934 году. Немец Пабст йон Охайн, ему тоже около двадцати пяти.

У американца есть преимущество. Ему за тридцать, он уже возглавляет отдел структурных исследований в Douglas Aircraft Co.в Санта-Монике, Калифорния. Он помог построить первый в мире успешный цельнометаллический дирижабль. Его зовут Владимир Павлецка, над газотурбинным двигателем он работает с 1933 года.

Первые шаги

В Англии Фрэнк Уиттл прибегает к помощи двух бывших офицеров Королевских ВВС, которые устраивают встречу с двумя инвестиционными банкирами, сэром Морисом Бонэм-Картером и Ланселотом Лоу Уайтом.

В Германии аспирант Пабст Йон Охайн рассказывает о своей проблеме профессору Геттингенского университета Р.W. Pohl. Поль — личный друг авиастроителя Эрнста Хейнкеля.

В США Владимир Павлецка обращается к Дугласу, которому он уже помог разработать концепцию конструкций самолетов из легких металлов.

Друзья Уиттла из RAF показывают его проекты М. Л. Брамсону, широко уважаемому инженеру-консультанту, который устраивает встречу с Бонэм-Картер и Уайт. Эти двое заинтересованы в проектах, которые считаются слишком спекулятивными для консервативных инвестиционных компаний.

Ланселот Уайт встречает 28-летнего Уиттла 11 сентября 1935 года.

«Впечатление, которое он произвел, было ошеломляющим, — вспоминает Уайт. Я никогда не был так быстро убежден и так счастлив, что соблюдаются самые высокие стандарты. . . . Это был гений, а не талант.

«Уиттл выразил свою идею с превосходной лаконичностью:« Поршневые двигатели исчерпаны. У них есть сотни частей, дергающихся туда-сюда, и их нельзя сделать более мощными, не усложнив их. Двигатель будущего должен выдавать 2000 л.с. с одной движущейся частью: вращающейся турбиной и компрессором.’”

В Германии Хейнкель нанимает молодого фон Охайна, хотя его компания по производству планеров никогда не производила авиационных двигателей.

В США Дуглас отправляет предложение Павлеки производителю двигателей Pratt & Whitney, который направляет его в Массачусетский технологический институт. Инженеры Массачусетского технологического института и Pratt & Whitney согласны: даже если бы двигатель работал, а он не работал бы, от него не было бы ничего полезного. Они единодушны в том, что они не интересуются реактивным двигателем.

В марте 1936 года было официально зарегистрировано Power Jets Ltd.Уиттл, все еще офицер Королевских ВВС, является главным инженером. Министерство авиации, изучив предложение Уиттла, определяет, что его двигатель никогда не будет иметь военной ценности, но позволяет ему проводить шесть часов в неделю, работая в новой компании.

В октябре заявка Power Jets на исследовательский грант Министерства авиации отклонена, и работа продолжается за счет частных средств. Хотя Уиттл предпочел бы строить и тестировать каждый компонент двигателя отдельно, подходящего испытательного оборудования не существует, и его строительство было бы слишком дорогим и трудоемким.Они решают построить весь двигатель сразу.

Фон Охайн начинает работу в Ernst Heinkel Flugzeugwerke в феврале 1936 года. Инженеры Heinkel сомневаются, но решают построить простой демонстрационный двигатель из листового металла. В Дугласе Павлецкая не сидела сложа руки. В 1936 году он конструирует первый герметичный фюзеляж для DC-4; разрабатывает первое трехопорное шасси, когда-либо использовавшееся на большой полосе движения; изобретает самоуплотняющийся топливный бак; и переключает Douglas с экструдированных профилей на профили из листового проката, что делает Douglas первой компанией, принявшей современные отраслевые стандарты.

Перед лицом почти всеобщего скептицизма по поводу реактивного двигателя Но Павлецка не унывает: «Никогда», — говорит он. «Я знал историю газовой турбины от Арменго во Франции до Лисхольма в Швейцарии. Доктор Адольф Мейер, главный инженер компании Brown-Boveri, был гостем в моем доме, хотя и не верил, что газовая турбина когда-либо станет достаточно легкой для полета. Я знал историю. Эксперты из Массачусетского технологического института и Pratt & Whitney этого не сделали, и это означало, что они упустят начало этой новой отрасли.Я знал, что был прав ».

Ранние достижения

В марте 1937 года в Германии оживает первый в мире реактивный двигатель. На это у фон Охайна и трех помощников ушло одиннадцать месяцев и 20 000 бразильских долларов. Их простой демонстрационный двигатель развивает тягу в 550 фунтов, чего более чем достаточно, чтобы заставить замолчать сомневающихся.

Немедленно начинается работа над летным двигателем и самолетом для него.

Через месяц в Англии двигатель Уиттла проходит первое испытание. Построен британской компанией Thomson-Houston Co.при затратах на Power Jets Ltd. в 30 000 долларов он работает. Хотя его мощность меньше, чем 1100 фунтов тяги, на которые надеялся Уиттл, тот факт, что он даже работает, обнадеживает. Хотя финансирование остается проблемой, правительство, наконец, соглашается внести 5000 долларов и позволяет Уиттлу работать над проектом на постоянной основе, получая при этом свою зарплату в RAF. Но правительство окутывает весь проект военной тайной, что еще больше затрудняет заинтересовать инвесторов.

В США Дуглас строит самый большой в мире самолет B-19 с трехопорным шасси Павлецки и самоуплотняющимся топливным баком.Компания не заинтересована в реактивном двигателе. Тем временем Павлецка и его сотрудники изобретают клепку заподлицо, что является крупным прорывом в снижении лобового сопротивления.

Усовершенствованный двигатель

Whittle запускается в апреле 1938 года. Он проработает четыре с половиной часа, прежде чем развалится; он восстановлен и снова протестирован в октябре. Отсутствие денег продолжает тормозить развитие.

Фон Охайн испытывает свой первый летный двигатель в середине года. Разработанный для тяги в 1800 фунтов, как и у Уиттла, он тоже не дотягивает, и начинается работа по его доработке.

Второй немецкий реактивный двигатель разрабатывается с 1936 года, также в строгой секретности. Второй самолет также строится компанией Junkers Flugzeugwerke A.G., производящей планеры, без опыта работы с двигателями. Даже после слияния Junkers Airplane Co. с Junkers Motorenbau GmbH проект держится в секрете от подразделения двигателей новой фирмы. Герберт Вагнер, руководитель отдела разработки планера, считает, что подразделение двигателей слишком осторожно и консервативно. Вагнер устраивает собственный моторный завод.Реактивный самолет Junkers, созданный тридцатью дизайнерами под руководством Макса Мюллера, готов к своим первым испытаниям в середине 1938 года. Он работает, но не может работать сам по себе.

В Дугласе Павлецка изобретает внутреннюю шестигранную стопорную гайку, которая все еще является стандартной для современных самолетов, и разрабатывает метод гидропрессования с использованием резиновых прокладок, который остается основным инструментом в производстве самолетов. Несмотря на то, что три реактивных двигателя были построены и испытаны, немногие в США верят, что эта идея осуществима.

Переход к высокой передаче

К 1939 году Европа скатывается к войне, и директор по научным исследованиям британского правительства, наконец, убедился в практичности двигателя Уиттла, правительство соглашается профинансировать дальнейшие разработки, включая летательный двигатель и самолет для него.Gloster Aircraft Co. попросили начать работу над планером.

Правительство Германии также начало серьезно относиться к реактивному двигателю, и его министерство авиации усилило организацию.

Производители двигателей получают заказ на разработку реактивных двигателей, а компании по производству корпусов самолетов — вне их. BMW, Bramo и подразделение двигателей Junkers соглашаются начать предварительные проектные работы.

Junkers не возражает против передачи разработки реактивных двигателей своему подразделению двигателей, но его инженеры возражают.Все, кроме двух, уволились, а половина наняты Хейнкелем.

27 августа 1939 года самолет Heinkel He 178 с одним двигателем фон Охайна He S-3b совершает первый в истории полет с реактивным двигателем. Эрнст Хейнкель доказал, что авиастроительная компания может создать двигатель.

А в США бывший инженер Дугласа Джон Нортроп планирует основать свою собственную компанию и просит Павлецку присоединиться к нему в качестве руководителя отдела исследований. «Я буду, — говорит Павлецкая, — но только если вы серьезно подумаете о создании реактивного двигателя.

«Что такое реактивный двигатель?» — спрашивает Нортроп.

Павлецка объясняет свою теорию и рассказывает про иллюстрированную лекцию, которую он читал. «Когда мы начнем?» — спрашивает Нортроп.

Павлецкая присоединяется к Northrop Aircraft Co. в сентябре 1939 года. 2 января 1940 года начинается работа над первым американским реактивным двигателем.

В начале 1940 года Англия начинает осознавать свою военную неподготовленность. В январе вице-маршал авиации сэр Артур Теддер впервые увидит стендовый двигатель Whittle.Хотя первый полет еще впереди, он приказывает Глостеру приступить к проектированию истребителя с реактивным двигателем. К концу года, когда правительство наконец предоставило финансирование, штат Power Jets увеличился с пятнадцати до 134 человек.

Немцы же вступают в 1940 г. с полной уверенностью в короткой успешной войне. Генштаб не видит необходимости продвигать новые технологии.

Эрнст Хейнкель игнорирует Генеральный штаб. Создатель первого в мире самолета с ракетным двигателем, он продолжает испытания первого реактивного самолета, у которого двигатель лучше, чем у самолета.He 178 нестабилен по направлению на высокой скорости и уносит колеса вниз, потому что механизм их подъема не работает. Даже с этими проблемами первые полеты развивают скорость более 300 миль в час, близкую к скорости лучших винтовых истребителей.

Heinkel начинает работу над новым двухреактивным истребителем He 280 и двумя новыми двигателями, усовершенствованной версией двигателя Ohain, а также новым самолетом с осевым потоком, разработанным бывшими инженерами Junkers.

Junkers, у которой осталось всего два инженера по реактивной технике, решает начать с нуля и спроектировать самый простой и легкий реактивный самолет из возможных, даже за счет более низкой производительности.Этот двигатель, получивший обозначение 004, впервые испытывается в ноябре 1940 года.

В Northrop Павлецка и его штат из двадцати человек также начинают все заново, сначала с термодинамических принципов и циклов, а затем с проектирования турбин и компрессоров. К марту 1940 года у них было достаточно технических данных, чтобы сделать презентацию в Секции силовых установок Управления аэронавтики ВМФ. Они выбирают флот в первую очередь, потому что г-н Фриднер, гражданский инженер Секции, является сторонником реактивной силы. Но командиры Рикобата и Спенглер, два инженерных офицера Секции, не проявляют никакого интереса к этой теме.После презентации командующий Рикобата спрашивает, как они ожидают, что ВМФ будет запускать огнедышащие самолеты с деревянных палуб авианосцев.

Презентация силовой установки дивизии армейской авиации в Райт-Филд в Дейтоне ничуть не лучше. Здесь ни один человек не знаком с предметом. Павлецкая встречается с майором Дональдом Кейрном и четырьмя его инженерами-строителями. Инженеры мало понимают, о чем говорит Павлецкая. В настоящее время в Европе термодинамика является высокоразвитой наукой.В США этому даже не учат в Калифорнийском технологическом институте. Несмотря на старания Павлецкой, инженеры приходят к выводу, что это ерунда. Northrop должна продолжить разработку реактивных двигателей без помощи правительства.

Взлет в воздух в Великобритании

W-1 Уиттла взлетает 15 мая 1941 года. Его двигатель с тягой в 850 фунтов приводит его Gloster E 28/39 со скоростью 334 миль в час на высоте 5000 футов и 338 миль в час на высоте 20 000 футов. На малых высотах он быстрее лучшего истребителя Великобритании. Хотя у двигателя Уиттла тяга чуть меньше, чем у первого летательного двигателя у Охаина 5, W-l весом 623 фунта весит на 162 фунта меньше, чем He S-3b фон Охайна.Фунт за фунтом, эти двое производят почти одинаковую тягу.

С этим успехом правительство начинает планировать серийное производство двигателя Уиттла и Gloster Meteor. Power Jets продолжает свои исследования, а производственный контракт переходит к автомобильной компании Rover. В ноябре 1941 года правительство также учредило Комитет по сотрудничеству в области газовых турбин, чтобы ускорить разработку всеми сторонами.

После успешных испытательных полетов Power Jets Vickers и de Havilland начинают работу над собственными реактивными двигателями.

Месяц спустя генерал Хэп Арнольд, начальник авиакорпуса армии США, посещает Англию. Он и его помощник, майор Дональд Кейрн, участвуют в демонстрационном полете в Глостере. Е 28/39 ждет с пилотом на борту. «Где пропеллеры?» — спрашивает генерал Арнольд. «Нет, — отвечает его британский хозяин. «Это реактивный самолет». «Что такое реактивный самолет?» — спрашивает Арнольд.

Майор Кейрн знает. Девять месяцев назад ему это тщательно объяснили. Тогда он этому не поверил. Он верит в это сейчас.

Во время двух полетов самолета генерал Арнольд удивлен.Он приказывает Кейрну отправить два двигателя Уиттла обратно в General Electric на борту B-17. Америка вступает в эру реактивных двигателей.

В июне 1941 года, через неделю после того, как первые двигатели Whittle прибывают в США, Northrop получает совместный контракт между армией и флотом на сумму 483 600 долларов. Но не для реактивного двигателя. Все еще видя, как струи пламени сжигают свои носители до ватерлинии, ВМФ настаивает на огромном турбовинтовом двигателе мощностью 2500 л.с. — реактивном двигателе с пропеллером на одном конце. Это гораздо более сложная концепция, от которой уже отказались в Англии и Германии.И хотя весь двигатель должен быть спроектирован, контракт предусматривает строительство только компрессора.

«Я не могла поверить в это», — вспоминала Павлецкая. «Тем не менее, построить компрессор было лучше, чем ничего. Мы начали работать ». Тем временем он изобретает процесс сварки Heliarc.

В Германии на новом двухреактивном истребителе Heinkel He 280 используются два двигателя He S-8 фон Охайна, но самолет страдает от серьезного трепета хвоста.

Двигательные компании Германии сейчас работают над несколькими проектами реактивных и турбовинтовых двигателей, и нехватка квалифицированных инженеров стала серьезной проблемой.

В Англии два первых двигателя Rover были установлены на «Метеор» в июле 1942 года для руления, но они ненадежны и не обладают достаточной тягой, чтобы оторвать самолет от земли. Однако к середине года новые металлические сплавы становятся доступными как в США, так и в Англии. Это позволяет сконструировать лопатки турбины, которые могут выдерживать высокие температуры внутри двигателя более двадцати пяти часов перед заменой.

Усилия Юнкерса окупаются

К концу 1942 года Германия имеет два двигателя тягой 1900 фунтов.В октябре на стенде Heinkel тестируется новый He S-30, но усилия Junkers по производству простого двигателя в короткие сроки окупились. Его 004A совершает свой первый полет на Me 262 18 июля. Он весит 1870 фунтов и развивает тягу 1848 фунтов.

Теперь министерство авиации Германии должно решить, какой из двух самолетов лучше всего подходит для серийного производства. Хотя двигатель Heinkel отстает от него на шесть месяцев, он развивает ту же тягу, а весит вдвое меньше. Побеждает Юнкерс — решение, которое, по мнению Хейнкеля, носит скорее политический, чем технический характер.Министерство авиации отказывается разрешить Heinkel продолжить разработку He 8-30. Вместо этого он должен начать работу над совершенно новым двигателем тягой 3500 фунтов.

Германия, испытывающая нехватку никеля и хрома, имеет более серьезные проблемы с металлическими сплавами, чем Великобритания. Американцы разработали сталь на основе кобальта для лопаток турбин. При температуре выше 1350 градусов она превосходит любую другую сталь, но в Германии мало кобальта. Вынужденный импровизировать, результатом стал Junkers 004B. В собранном виде он весит 1650 фунтов, но в нем нет никеля или кобальта, а только пять фунтов хрома.Его камера сгорания, построенная из низкокачественных металлов, должна быть заменена через двадцать пять — пятьдесят часов полета. Однако он достаточно хорош, чтобы стать единственным серийным самолетом, участвующим в войне.

В компании Northrop Павлецка и его помощник Фред Делларбах создают небольшой испытательный осевой компрессор. При 1800 об / мин он проверяет КПД 93%, и они начинают строительство большого компрессора, который, конечно, они не смогут проверить.

В июне 1942 года командир эскадрильи Уиттл посещает США, чтобы посмотреть на версию своего двигателя, созданную компанией GE.Вашингтон также просит его изучить работу Нортропа.

«Он был очень немногословен и очень нервничал», — вспоминает Павлецкая. «Мы показали ему все, что делаем. Он сделал очень мало комментариев. Затем он сказал: «У вас есть все наши отчеты из Англии, не так ли?»

Я сказал: «Нет, у нас нет отчетов».

«Ты врешь, — сказал он. «Мы передали эти отчеты вашему правительству, чтобы люди, подобные вам, могли использовать их, чтобы я мог опираться на то, что мы уже сделали».

«Когда я, наконец, убедил его, что мы не получали никакой информации об исследованиях Power Jets, он сразу подошел к телефону и позвонил майору Хедону, британскому военному агенту связи в Вашингтоне.Не знаю, что ему сказал Хэдон, но после того телефонного звонка Уиттл хотел немедленно уйти. Мы так и не получили ни одного из его отчетов ».

Три месяца спустя, 2 октября 1942 года, на озере Мюрок Драй в Калифорнии, Bell P-59A, оснащенный двигателем Whittle, произведенным в США, совершает свой первый полет. Через год испытаний он достигнет максимальной скорости 404 миль в час на высоте 35 000 футов.

Высший приоритет

К 1943 году реактивный двигатель, наконец, получил высшие приоритеты, и британское правительство предоставило первые соответствующие испытательные центры.Викерс, де Хэвилленд и Армстронг Сиддели получают доступ к паровой турбине на электростанции в Нортгемптоне, в то время как правительство строит завод мощностью 6000 л.с. в Уэтстоне для Power Jets.

К середине года Rover повысил тягу своих двигателей Whittle с 1100 до первоначально рассчитанной — при расчетной мощности 1600 фунтов. Между тем, 3 марта 1943 года Gloster Meteorm совершает свой первый полет, оснащенный не двигателями Whittle, а двумя гоблинами de Havilland. Начиная с 1941 года, имея доступ ко всем с таким трудом накопленным знаниям Power Jets, де Хэвилленд завершил создание «Гоблина» за два с половиной года.Он разрешен к полету с тягой 2 000 фунтов.

Завершив важнейшие работы над своими знаменитыми поршневыми двигателями Merlin, позволившие Spitfires и Hurricanes превзойти немецкие истребители в битве за Британию, Rolls Royce теперь готов заняться разработкой реактивных двигателей. Он работает с Power Jets более года через Комитет по сотрудничеству в области газовых турбин. Теперь они формально принимают на себя интересы массового производства Rover, и 12 июня 1943 года на «Метеоре» наконец-то установлены двигатели Whittle, которые теперь называются Welland.

К 1043 году министерству авиации Германии нужны самолеты — сейчас же!

Заказано производство Junkers 004, который впервые поднялся в воздух в июле 1942 года. Серийная модель 004B разрабатывалась еще до испытания опытной модели 004A. Сейчас, перед испытанием 004B, строятся его заводы.

BMW лишь немного отстает от Junkers с 003. Начиная с 1039 года, он имеет тягу на 22 фунта меньше, чем 004, но его легче обслуживать.

Министерство авиации приказывает BMW продолжить разработку 003.И испытательный двигатель BMW 003, и серийный двигатель Junkers 004B совершили свои первые полеты в октябре 1043 года на самолете Me 262.

В США, не имея данных о британских исследованиях, его самолет превратился в турбовинтовой, и ему пришлось построить компрессор мощностью 2500 л.с. без двигателя, который можно было бы установить. Павлецка покидает Northrop и присоединяется к Lockheed, которая только что получила государственное финансирование для построить чуть более рациональный проект — свой реактивный двигатель Л-1000. Конструкторские работы Lockheed были начаты в конце 1040 года Натаном Прайсом, бывшим паровым инженером.Хотя инженеры Lockheed обсуждали это с армией с 1041 года, только в мае 1043 года им сообщили, что аналогичные работы уже давно ведутся в Англии и США и что британские самолеты летают с 1941 года. Единственная причина Армия информирует Lockheed об этих фактах, теперь они хотят получить планер для двигателя De Havilland Goblin.

Lockheed начинает работу над реактивным истребителем XP-80, и армия соглашается профинансировать их самолет L-1000. Таким образом, Lockheed вместе с Northrop и Bell узнает, что возраст самолетов уже составляет не менее двух лет.Большинство других американских авиастроительных компаний еще ничего не слышали об этом по официальным каналам. Только производители паровых турбин — GE, Westinghouse и Allis-Chalmers — имели доступ к правительственной информации. Все трое работали над газовыми турбинами для кораблей. GE строит двигатели Whittle и приступила к разработке собственного двигателя I-40 с тягой 4000 фунтов. Westinghouse завершила работы над небольшим реактивным ускорителем ВМФ. А у Эллис-Чалмерс есть армейский контракт на постройку «Гоблина» де Хэвилленда.

Поставки Weiland, двигателя Whittle, построенного на Rolls-Royce, начинаются в мае 1944 года. Имея тягу в 1600 фунтов, он весит всего 850 фунтов и приводит в движение Gloster Meteor со скоростью 410 миль в час. Летные эскадрильи начинают получать самолеты в июле 1944 года и настраивают их против летающих бомб Фау-1.

Rolls-Royce продолжает модернизировать Weiland в серии двигателей под названием Derwent. Также они начинают работу над совершенно новым двигателем. Он был впервые запущен в октябре 1944 года и рассчитан на тягу 4500 фунтов. Он получил название Nene.Уменьшенный до 2600 фунтов тяги и установленный на Meteor IV, он получил название Derwent V и 7 ноября 1945 года установил мировой рекорд скорости в 606 миль в час. Это первый британский самолет, летевший быстрее немецкого Me 262.

В Германии автомобиль BMW 003 запускается в производство в начале 1944 года, а к августу изготовлен сотый двигатель. Он летает в основном на He 162 компании Heinkel, шестьдесят из которых находятся в эксплуатации до конца войны.

Грозное оружие

Но немецкие чипы находятся на Junkers 004B, производство которого началось в марте 1944 года.В двухрежимном истребителе Me 262 он представляет собой грозное оружие с максимальной скоростью 520 миль в час на уровне моря и 541 миль в час на высоте 26000 футов. Это почти на 100 миль в час быстрее, чем у британской комбинации «Метеор-Велленд», и на семьдесят миль в час быстрее, чем у лучших обычных истребителей союзников.

Для сборки 004B требуется всего 700 человеко-часов по сравнению с 3000 часами более тонкого двигателя для обычного двигателя. Проблема в нехватке самолетов. Летные офицеры убеждали министерство заменить на заводах Мессершмитта обычные Ме 109 почти за год до того, как, наконец, начнется производство Ме 262, которое начнется весной 1944 года.Но затем Гитлер приказывает изменить Me 262 из истребителя на бомбардировщик, Геринг и министерство авиации ошеломлены, но у них нет выбора. После обширных конструкторских разработок и переделок в производстве Гитлер полностью изменил свое мнение. Но ущерб был нанесен. Полномасштабное производство отложено до осени 1944 года.

Несмотря на постоянные бомбардировки союзников, до конца войны построено 5 000 двигателей 004B и 1 400 истребителей Me 262.

Мог ли Me 262 что-то изменить? В январе 1945 года эскадрилья немецких самолетов атакует группу из двенадцати американских бомбардировщиков, охраняемых истребительным эскортом.Ни один бомбардировщик не сбежал, несмотря на все усилия американских истребителей.

Однако на земле Me 262 уничтожаются там, где их специально удлиненные взлетно-посадочные полосы указывают на их присутствие. Время вышло.

У США нет надежды запустить в производство реактивный истребитель до окончания войны. I-40 GE сертифицирован на тягу 3750 фунтов и проходит испытательные полеты на Lockheed XP-80 10 июня 1944 года. Имея скорость более 500 миль в час, он поступает в производство после войны как P-80A Shooting Star, но почти на 100 миль в час медленнее, чем Метеор с двигателем Rolls-Royce.

Двигатель L-1000 компании Lockheed

имеет основные конструктивные недостатки и не запускается. Турбовинтовой турбовинтовой двигатель Northrop Turbondyne стал первым турбовинтовым двигателем в США, который работал с пропеллером в декабре 1944 года. Джон Нортроп надеялся использовать его для питания своего Flying Wing, но двигатель устарел и никогда не летает.

Фрэнк Уиттл стартовал с двух голов. В одном из них, создании двигателя реактивного самолета, он преуспел. Во-вторых, основание крупного промышленного концерна на его основе; он потерпел неудачу.Без войны Power Jets Ltd. вполне могла бы сегодня занять вершину аэрокосмической отрасли с патентным контролем над половиной реактивных технологий. Вместо этого ее знания были переданы GE и всей британской авиационной промышленности, ее производственные интересы были переданы Rolls-Royce, а ее исследовательские центры были национализированы в 1947 году и поглощены британским Национальным исследовательским центром газовых турбин. В то время ее лучшие люди ушли, и Power Jets Ltd. прекратила свое существование. Фрэнку Уиттлу приходится довольствоваться не облагаемыми налогами 400 000 долларов и рыцарским званием.

И Эрнст Хейнкель, и Пабст йон Охайн продолжают работать в авиастроении: Хейнкель в Германии и Йон Охайн в США. Хотя их реактивный самолет 1939 года был первым, кто совершил полет, «Мессершмитт» и «Юнкерс» перехитрили их, главным образом, по мнению Хейнкеля, из-за улучшения связи с Министерством авиации.

Серийный турбовинтовой двигатель продолжает ускользать от всех, пока Павлека, вернувшись с Дугласом в 1947 году, не создает дизайн, который Дуглас продает ВМФ, который продает его подразделению Allison компании General Motors, которое строит его как Т-39 и Т-40 для Локхид Электра.

Так кто же выиграл гонку? Немцы, но они поцарапались. Победа досталась Англии, а третье место заняли США.

Вторая гонка

Однако сейчас идет вторая гонка, которую, по мнению многих, США уже прошли с большим отрывом. Они говорят, что теперь мы одиноки, мировой лидер в области реактивных технологий. Верно? Неправильно, по мнению Павлецкой.

По словам этого инженерного гения, мы впереди только на позиции в три четверти. Японцы и европейцы наступают нам на пятки, и исход пока остается под вопросом.

Проблема, предупреждал Павлецка перед своей смертью в июне 1980 года, заключается в том, что США вышли последними в первой гонке реактивных двигателей. «Проблема, — считает Павлецкая, — в приверженности Америки технологиям. Мы еще не сделали этого.

«Американская промышленность по-прежнему стремится к краткосрочной прибыли за счет долгосрочного прогресса. Если новый продукт поможет нашим менеджерам хорошо выглядеть на балансе через пару лет, они выложатся на все. Но если это не окупится в течение десяти или более лет, забудьте об этом.К тому времени они перейдут в другие компании. То, что хорошо для страны и будущего, редко помогает в отчете о прибыли в следующем году. Вы не верите? Посмотрите на сталь, судостроение, текстиль, телевизоры и автомобили. Вернитесь через десять лет и посмотрите на химические вещества и, возможно, даже на полупроводники.

«Япония взяла на себя обязательства перед технологиями много лет назад. Европа сейчас работает над этим. Тамоцу Харада из Японской ассоциации электронной промышленности недавно заявил: «Мы смотрим на 20–30 лет вперед, но американские представления о долгосрочной перспективе составляют от двух до трех лет.’ Это проблема.»

Что касается Владимира Павлецкого, то он за десять лет до своей смерти разрабатывал газовую турбину с противовращением, но не смог никого заинтересовать. Он также разработал более эффективную ветряную турбину, которая сейчас проходит испытания в Калифорнии, и, наконец, вернулся к своей первой любви — умственному дирижаблю, который он помог построить для ВМС США еще в 1929 году. Он разработал современный герметичный цельнометаллический дирижабль. который может перевезти 747-й на такое же расстояние, сжигая при этом на семьдесят процентов меньше топлива.Он собрал восемьдесят семь слайдов и лекцию, которую прочитал всем желающим. Большинство людей ему не поверили, но он к этому привык.

Ли Пейн — уроженец Калифорнии, в настоящее время главный фотограф Orange Coast Daily Pilot в этом штате. Его книга «Легче воздуха. Иллюстрированная история дирижабля» была опубликована в США компанией AS Barnes & Co. параллельные достижения в области реактивных двигателей в трех странах — Великобритании, Германии и США.

Будущее полетов: производитель двигателей представляет программу разработки новых технологий для сокращения выбросов CO2 на 20%

Жизнь Трэвиса Харпера всегда была полна самолетов. Он вырос в двух кварталах от аэропорта Мидуэй в южной части Чикаго, и всегда казалось, что над домом его семьи всегда приземляется самолет. «В детстве я был очарован авиацией, — говорит он. — Я смотрел, как взлетают и приземляются самолеты, и представлял, что у меня есть возможность путешествовать и познавать мир.”

Это было то же увлечение, которое также помогло определить курс жизни Харпера. Он получил степень инженера в Северо-Западном университете и штата Огайо и получил место в команде GE Aviation, занимающейся проектированием и производством самых передовых в мире коммерческих реактивных двигателей. Увлечение полетом привело его в Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, где он помогал авиакомпании Emirates Airline поддерживать свой парк самолетов с использованием технологий GE, и в Сиэтл, где он поддержал усилия Boeing по доставке самолета 777X производителя самолетов с двигателем GE9X. двигатель, в строй.

Теперь он подошел к последней главе в его карьере — к руководящей роли в команде, которая заново изобретает авиацию будущего. Он и его коллеги разрабатывают технологию, которая в конечном итоге может привести к созданию двигателя, который будет потреблять на 20% меньше топлива и производить на 20% меньше выбросов CO ₂, чем самые эффективные современные реактивные двигатели.

Харпер — менеджер по продукции GE в программе CFM RISE, объявленной в понедельник материнскими компаниями CFM GE и Safran Aircraft Engines.Видение программы RISE прекрасно отражено в ее названии: «Революционные инновации для устойчивых двигателей». «Эта программа развития технологий демонстрирует приверженность GE и Safran достижению амбициозных целей для более устойчивого будущего», — говорит Харпер.

CFM была основана почти 50 лет назад, и партнеры только что согласились продлить совместное предприятие до 2050 года. Компания поставила более 35 000 двигателей более чем 600 операторам по всему миру.Этот флот налетал более 1 миллиарда часов двигателей, что эквивалентно 20 рейсам к Плутону и обратно. «Это самое успешное трансатлантическое совместное предприятие в мире, по крайней мере, в области авиации», — говорит Харпер.

Перед Харпером и его коллегами стоит огромная задача. С тех пор, как в начале 1980-х годов были введены в эксплуатацию первые двигатели CFM, компания снизила расход топлива и выбросы CO ₂ на 40% по сравнению с двигателями, которые она заменила. Харпер и команда лучших аэрокосмических инженеров мира намерены сократить эти цифры еще на 20%, что станет самым большим достижением в области декарбонизации.

Их амбициозное видение зависит от больших достижений в архитектуре и технологиях двигателей. Но команда готова. «Я провожу много времени с Safran, авиаконструкторами и авиакомпаниями, — говорит Харпер. — Мы работаем вместе, чтобы определить наше видение, установить наши будущие требования к продукции и приложить усилия для разработки двигателя, который будет наилучшим образом поддерживать будущее полетов, поскольку мы видеть это. Мы считаем, что область, которая принесет наибольшие выгоды и которую мы планируем продемонстрировать в ближайшие годы, — это концепция открытого вентилятора, которая обеспечит очень значительное сжигание топлива и снижение выбросов CO ₂.”

Вентилятор в передней части этой архитектуры «открытый», потому что, в отличие от других ТРДД, он не окружен кожухом. Этот открытый вентилятор может способствовать значительному повышению эффективности тяги, что является ключевым фактором снижения выбросов и расхода топлива. «Наши наиболее устойчивые решения — те, которые обеспечивают наибольшую выгоду — с точки зрения физики, требуют архитектуры с открытым вентилятором», — говорит Харпер. «Пока мы изучаем другие потенциальные архитектуры, они не могут обеспечить такой же уровень сжигания топлива и снижение выбросов CO ₂, которых мы могли бы достичь с помощью открытого вентилятора.”

Этот вентилятор также является самой привлекательной особенностью. Команда планирует сделать его из специального углеродного волокна, сотканного в трех измерениях и залитого смолой. Легкий и прочный, этот материал позволяет инженерам создавать роторы диаметром до 13 футов, что, в свою очередь, увеличивает тяговую эффективность и коэффициент байпасности.

Запомните этот термин. Коэффициент байпаса — чрезвычайно важное число, которое описывает взаимосвязь между усилием, создаваемым ротором (вентилятором), и тем, сколько энергии требуется для приведения в движение ротора.Двигатели CFM выросли с начального отношения двухконтурной смеси 5: 1 в 1980-х годах до двигателя LEAP, у которого степень двухконтурности составляла 11: 1. Открытый вентилятор может достичь коэффициента байпаса более 70: 1. «Мы ускоряем воздух, который обтекает двигатель, на меньшую величину, но мы получаем большую выгоду, потому что это гораздо большее количество воздуха», — говорит Харпер.

Интересно, что вентилятор нового поколения с открытым ротором будет стоять на плечах другого ротора с открытым ротором, который GE при поддержке Safran разработал совместно с НАСА в 1980-х годах.Этот экспериментальный двигатель, получивший название GE36, также имел лопасти вентилятора из композитных материалов и даже приводил в действие самолет, который летел на авиашоу в Фарнборо 1988 года.

GE36 достиг значительной экономии топлива, но цены на топливо резко упали после нефтяных потрясений предыдущего десятилетия. Тем не менее технологии, впервые разработанные в двигателе, помогли наметить курс авиации на десятилетия вперед. Его лопасти из углеродного волокна породили линейку реактивных двигателей GE Aviation с высокой степенью байпаса, которые помогли авиастроителям создавать эффективные дальнемагистральные самолеты, такие как Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner, которые могли использовать только два двигателя вместо четырех.С 1995 года двигатель GE90 для Boeing 777 оставался самым мощным в мире реактивным двигателем, пока в прошлом году его не сместил GE9X. «В 80-х люди знали, что открытый ротор — это мощная идея, — говорит Харпер, — но тогда мы не были настолько продвинуты в своих способностях оптимизировать аэродинамику и акустику. Вы должны понимать, что у команды, которая тогда работала над этим движком, возможно, был один мэйнфрейм во всем здании ».

Харпер говорит, что и GE, и Safran добились «невероятного прогресса в области аналитических и вычислительных инструментов, подтвержденного результатами испытаний от аэродинамических труб до полных испытаний двигателя.«Фактически, Safran протестировала свою конструкцию с открытым ротором в 2018 году.

Но создание вентилятора большего размера — не единственный способ повысить эффективность двигателя. Другой подход заключается в улучшении сердечника двигателя, который содержит компрессор, камеру сгорания, турбину и другие компоненты, которые преобразуют энергию топлива в эффективное вращательное движение.

Команда RISE делает это, используя другой революционный материал, уже протестированный в движке LEAP и GE9X. Этот материал, называемый композитами с керамической матрицей, или КМЦ, составляет одну треть веса стали, но может выдерживать температуры до 2400 градусов по Фаренгейту, превышающие точку плавления многих современных металлических суперсплавов.Это повышение температуры улучшает тепловой КПД двигателя. «На разработку этой технологии в GE Research, корпоративных лабораториях GE, у нас ушло 30 лет, и мы первыми внедрили ее в движок LEAP, — говорит Тед Инглинг, инженер GE Aviation на пенсии, который руководил разработкой GE9X и был менеджером Harper по программе. «Двигатель LEAP — самый продаваемый двигатель в истории CFM: за последние пять лет было поставлено около 4500 таких двигателей. Благодаря этой программе мы теперь знаем, как массово производить детали из материала и разрабатывать новые детали, которые используют его свойства.«Запланированный демонстрационный двигатель также будет включать в себя компоненты, напечатанные на 3D-принтере, гибридные электрические системы, передовые схемы теплопередачи и другие прорывные технологии.

Но команда RISE также заботится о том, чтобы производители и эксплуатанты самолетов могли в полной мере использовать передовые технологии. «У нас есть возможность сделать лучший двигатель для лучшего самолета и наоборот, работая вместе с производителями самолетов над оптимизацией установки и производительности двигателя на самолете», — говорит Харпер.«Я также провожу много времени с авиакомпаниями и арендодателями, пытаясь понять их стратегии по обновлению парка воздушных судов, а также их стратегии повышения устойчивости, а также то, как наши будущие продукты могут помочь удовлетворить их потребности как в ближайшем будущем, так и после этого. 2050. Партнерские отношения, которые у нас есть с этими клиентами, чтобы гарантировать, что наши планы совпадают с их планами — что мы будем создавать продукты, которые им нужны и которые они хотят — очень важны ».

Для Харпера кажется, что прошло столетие с момента первого полета, который он совершил со своей семьей из холодного Чикаго в солнечную Флориду.«Я только что на протяжении всей жизни узнал, как работает авиационная промышленность и как соединяются воедино разные составляющие», — говорит он. «Я всегда хотел узнать как можно больше и как можно быстрее, и я окружаю себя людьми, у которых я мог бы узнать больше всего. В детстве, наблюдая за взлетом и посадкой самолетов на южной стороне, я никогда бы не подумал, что буду руководить нашими усилиями по разработке технологий, которые сделают полеты еще более экологичными и доступными для будущих поколений ».

Переосмысление будущего полета, безусловно, дает ему такую возможность.

Физика электродвигателя — ООО «АИП Паблишинг»

В этой специальной теме освещаются исследования, проводимые сообществом в области фундаментальной физики электрических двигательных установок. Мы приветствуем как теоретические, так и экспериментальные статьи по всем типам электрических движителей, включая сеточные ионные двигатели и двигатели Холла, ВЧ-устройства, катоды, электрораспыление и импульсные системы.

Неклассический транспорт заряженных частиц
Неустойчивость и самоорганизация
Влияние наземной среды на точность тестирования

Взаимодействие плазменных материалов в низкотемпературных системах
Энергетическая муфта для ионизации и ускорения
Новые диагностические методы

Бенджамин Йорнс, Мичиганский университет

Иоаннис Микеллидес, Лаборатория реактивного движения

Стефан Мазуфр, Национальный центр научных исследований

Хироюки Коидзуми, Токийский университет

Заместитель редактора Евгений Райцес

Главный редактор Андре Андерс

Рукописей, рассматриваемых для публикации в журнале Journal of Applied Physics , как ожидается, будут соответствовать принятым в журнале стандартам: сообщать об оригинальных и своевременных результатах, которые значительно продвигают понимание современной прикладной физики.Материалы, носящие исключительно обзорный характер, к публикации не принимаются. Рукописи, представленные для рассмотрения в этой специальной теме, должны соответствовать тем же критериям и пройти стандартный процесс рецензирования журнала. Редакционная группа журнала Journal of Applied Physics примет окончательные решения по представленным рукописям. Рукописи будут опубликованы сразу после принятия.

Чтобы получить более подробную информацию о редакционной политике журнала, нажмите здесь.

Рукописи

должны быть отправлены через онлайн-систему подачи журнала Journal of Applied Physics (PXP).Пожалуйста, выберите Специальную тему «Физика электрического движения» , чтобы отправить рукопись на рассмотрение в этой специальной теме.

.
No related posts.

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Помощь студентам в учёбе от Людмилы Фирмаль

Урок физики по теме «Реактивное движение. Ракеты». 9-й класс

«Импульс тела. Закон сохранения импульса. Реактивное движение».

▶▷▶ закон сохранения импульса и реактивное движение реферат

кальмарам

Презентация к уроку «Реактивное движение. Ракеты.» 9 класс | Презентация к уроку по физике (9 класс) на тему:

2.972 Как работает двигатель с векторной тягой

Движитель реактивного двигателя; сравнение мощности автомобиля и самолета?

Общие сведения о водометном движении — принцип работы, конструкция и преимущества

Реактивный двигатель кальмара может улучшить дизайн подводных роботов, транспортных средств

Великая гонка реактивных двигателей. . . И как мы потеряли

Будущее полетов: производитель двигателей представляет программу разработки новых технологий для сокращения выбросов CO2 на 20%

Физика электродвигателя — ООО «АИП Паблишинг»

Похожие записи

Ответить Отменить ответ