Чем отличается Боинг от Аэробуса — 10 отличий: какие самолеты безопаснее, что лучше и надежнее

Американская компания «Боинг» и европейский «Аэробус» — это две компании, которые конкурируют между собой в области авиастроения.

В сегменте рынка пассажирских лайнеров они производят: узкофюзеляжные, широкофюзеляжные, региональные и местные самолеты.

О самолетах Боинг

Боинг представляет собой моноплан, форма крыльев – стреловидная. При посадке шасси не закрываются.

К сведению! Все модели Боинга начинаются на цифру «7».

Узкофюзеляжный Boeing 737

1. Узкофюзеляжные

Поколения. Модификация моделей. Период производства.
• Original. В737-100,200. с 1967 По 1988 гг..
• Classis. В737-300,400,737-500. С 1983 по 2000 гг.
• New Generation. В737-600,700/700ER и В737-800,900,900-ER. Производятся с 1997 года
• 737 MAX. В737 MAX 7,8 9. С 2016 года

Наибольшую популярность имеют самолеты поколения NG. Салон представлен двумя классами: бизнес и эконом. Кабина пилотов оснащена цифровыми системами управления.

Новое поколение МАХ использует двигатели CFM International LEAP-1B, более мощные.

Широкофюзеляжный Boeing 777

2. Широкофюзеляжные 

Серия, Модификация моделей. Старые:
• 747. 747-100,200,300,400
• 767. 767-200,300, 200ER,300ER
• 777. 777-200,300

Серия, Модификация моделей. Новые:
• 747. 747-8
• 777. 777-200LR,300ER
• 787. 787-7,8,9,10

Boeing 747

Боинг 747 узнаваем по «горбинке» в носовой части самолёта. Это дальнемагистральный двухпалубный лайнер с четырьмя двигателями. Новая модель 747-8 отличается большей длиной и вместимостью до 605 пассажиров.
Вoeing 767

двух двигательные и предназначены для полётов средней и малой дальности. Стандартная компоновка на три класса.
Боинг 777 обладает мощными двигателями General Electric GE90.
В777-200, 200ER, 300 — имеют 2-3 класс, вместимость пассажиров от 305 до 468 человек. В новой модели 777-200LR увеличен размер полок для багажа, освещение непрямое.

О самолетах Аэробуса

Их самолеты представляет собой свободнонесущий низкоплан. Шасси трёхопорные, легко убираются.
К сведению! Все модели Аэробуса начинаются на цифру «3».

Воздушные суда Аэробуса:

Airbus A220

1. Узкофюзеляжные модели:

Семейство. Модификация моделей
• Новые. А220. А220-100,300 и А320. А321neo
• Старые. А320. А318,319,320-200,321-200

А320 отличается просторным салоном и большими полками для ручной клади. Три класса – бизнес, комфорт, эконом.
А318 – самый маленький среди ближне и дальнемагистральных.
А319 имеет четыре пассажирских двери и два аварийных выхода, несколько туалетов. Компоновка салона на 116,128,144,150 мест.

2. Широкофюзеляжные модели:

• Старые. А330. А330-200,300
• Новые. А350XWB — А350-800,900,1000 и А380 — А380-800

A330

А330 имеет лайнеры всех трёх классов. Салоны комфортны: есть возможность пользоваться интернетом и смотреть телевизор.

А350 выполнен из новых композиционных материалов, вместимость от 280 до 366 человек.

A380

А380 двухэтажный самолёт, который вмещает 825 пассажиров. Разделен на первый класс, бизнес-эконом и премиум-класс.

Важно! Во всех салонах обеих компаний есть неудобные места.

Какой самолет больше

Самый большой из узкофюзеляжных Аэробус 321-200. 

Из широкофюзеляжных самым большим считается лайнер из семейства А-380 компании Аэробус

. Он выше и вместительнее Боинга.

A321-200

А321-200:
• Длина 44,5м.
• Высота 11,7м
• max. кол-во мест 230 чел.
• Дальность 5,000км

A380-800

А380-800:
• Длина 73,0м.
• Высота 24,1м
• max. кол-во мест 525 чел
• Дальность 15,000км

Что надежнее и безопаснее Боинг или Аэробус?

Надёжность и безопасность воздушного судна – это отсутствие аварий. По данным печатного издания Businessweek самым безопасным авиалайнером признан Боинг 777. Выпуск 1995 года, 20 000 часов налёта. За всё время эксплуатации произошло 6 автокатастроф этой модели.

Второе место занимает – Аэробус А340. Он эксплуатируется с 1993 года, и за всё это время произошло только 5 аварий без человеческих жертв.

Третий по безопасности – Аэробус А330. С начала полётов в 1993 года до 2009 года – это был самый безопасный самолёт. В 2009 году над Атлантикой из-за выхода из строя датчиков скорости, лайнер потерпел крушение.

Сравнительная таблица – Боинг и Аэробус (10 характерных черт)

Признаки	Аэробус	Боинг
Высота самолета	выше	ниже
Форма носовой части фюзеляжа	закругленная	острая
Форма хвостовой части	ровная	под углом
Форма вспомогательной силовой установки	вытянутая	короткая, скошенная
Форма двигателей	круглая	овальная, расширяются в нижней части
Форма боковых стёкол кабины	прямые	под углом
Форма винглетов, шарклетов	маленькие	высокие, длинные
Работа шасси	в отдельную нишу	прячутся под дно
Открытие дверей	отодвигается	распахивается
Форма стробы	двойная	одинарная

Отзывы реальных пассажиров в сайта «отзовик»

Я летала и на Аэробусе, и на Боинге.

Как по мне, аэробусы приятнее, в них комфортнее себя чувствуешь. Насчёт безопасности не знаю, мне кажется, все самолёты должны быть одинаково безопасны.

Аэробус он же для человека создан. Очень простой самолет. В нём нет ничего лишнего.

Я всё больше на простых Боингах летала. Такой длинный, на сигару похож. Летели мы почти 7 часов, но ничего, всё нормально. Самолёт комфортный, сиденья мягкие. А самое главное — салон один на всех. Все летим на равных.

Автор:

Иван Макаров

Похожее

Airbus или boeing что надежнее. Что лучше «Боинг» или «Аэробус»? Советы авиатуристам

Самолеты тяжелее воздуха, поэтому они иногда падают. Большинство современных крылатых машин – исключительно надежные аппараты. Авиакатастрофы, как правило, происходят целому ряду факторов. Например, из-за сочетания ошибки пилота и отказа авиационного оборудования. И все-таки, самолеты определенных марок падают чаще других. Итак, попробуем разобраться, какие самолеты самые опасные на примерах известных марок – Ту-154, Боинг-737 и Аэробус А-319-321.

Опасен ли Ту-154?

Для того, чтобы ответить на вопрос, будет отталкиваться от статистики. Учитывая, что огромное количество человек расстроено выводом их эксплуатации Ту-154, начнем с него.

С 1968 года самолетов этой марки выпущено 1026 штук. Из них разбилось – 72 самолета, погибло 3172 человека. Приблизительно из 1000 штук разбивается 70 самолетов.

Опасен ли Боинг-737?

Боингов этой модели на сегодняшний день выпущено 7823 штуки. Из них разбилось 174 авиалайнера и погибло 3835 человек.

Статистика показывает, что из 1000 самолетов Boeing-737 разбивается всего 22 штуки.

Опасен ли Аэробус А-320-321?

Самолетов Аэробус А-319-321 выпущено на сегодняшний 5802 штуки.

Из них разбилось – 22 самолета. Погибло – 619 человек. Из 1000 разбивается только 4 Аэробуса.

Как видно, самый опасный самолет — это Ту-154

, затем следует Боинг-737 и уже потом – Аэробус серии 319-321. Соответственно, самый надежный – Аэробус, затем – Боинг, а замыкает эту славную троицу наш отечественный Туполь.

Необходимо отметить, что по отзывам летчиков, самая лучшая автоматика в Аэробусе, затем идет Боинг, а на Туполеве автоматика откровенно слабая, да и вообще там экипаж 4 человека против 2 в Боинге и Аэробусе. Зато летчики Ту-154 гордо говорят, «мы настоящие пилоты, а те, кто на Арбузах и Бобиках – операторы». Но все-таки, статистика показывает, что главная причина катастрофы – это человеческий фактор. И какими бы ни были опытными наши пилоты, все равно от ошибок не застрахован никто. Усталость, огромное количество действий «руками» в полете — это повышает аварийность.

Конечно, жаль ухода Ту-154. С ним связана детство, молодость, воспоминания, история российской авиации. В конце концов, это просто очень красивый самолет. Но статистика показывает, что это был далеко не самый надежный самолет в мировой истории.

Как часто вы задумывались, что какой самолет пролетает над вами или на каком вы собираетесь в путешествие? Это Боинг или Эйрбас? Это A330 или B777?

Здесь представлена простая инструкция для опознания типа и модели самолетов для тех, кто интересуется авиацией. Попробуем сделать эту инструкцию наглядной насколько это возможно.

Как опознать самолет?

Первый и самый простой способ, посмотреть на название самолета, которое часто написано на фюзеляже. На большинстве самолетов его можно найти и прочитать и это не сложно сделать, если вы находитесь на достаточной близости от самолета.

Из практических соображений, мы сфокусируемся только на двух гигантах авиации — Эйрбас (Airbus) и Боинг (Boeing) и не будем рассматривать других производителей, таких как: Lockheed, McDonnell Douglas, Antonov, Ilyushin, Bombardier, Embraer, Sukhoi.
Также мы будем рассматривать самолеты, которые в данный момент активно летают по миру, поэтому старые модели здесь описаны не будут.

Краткая справка

Боинг (Boeing) — это американская компания и крупнейший в мире производитель самолетов по таким показателям как прибыль, заказы и поставки готовых самолетов. Эйрбас (Airbus) — европейский производитель, подразделение EADS, и создатель почти половины мировых самолетов с воздушно-реактивным двигателем.

Нумерация самолетов Боинг начинается с цифры 7, например 737, 747, 757, 767, 777 и самый новый 787 Dreamliner.
Нумерация самолетов Эйрбас начинается с цифры 3, например A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380.

Эйрбас или Боинг. A-Team vs. B-Team

Носовая часть Эйрбаса — выпуклая, закругленная

Нововая часть боинга — заостроенная

Проверьте носовую часть самолета, у Боинга она более заостренная, а у Эйрбаса закругленная.

Посмотрите на окна кабины пилотов. Окна на самолете Эйрбас имеют прямую нижнюю линию, а на большинстве Боингов эта граница имеет форму буквы V. Также крайнее окно Эйрбаса выглядит так, как будто его угол отрезали.

Airbus A330 область APU (хвост) — округлая

Boeing B777 область APU (хвост) — «спиленная»

Взгляните на хвостовую часть самолета, а именно на APU (ВСУ — Вспомогательная силовая установка). Оба Эйрбас и Боинг имеют круговую форму хвостовой части, но с одним исключением — у Боинга она имеет «отпиленную» форму на конце.

Все широкофюзеляжные самолеты Эйрбас, кроме A380, имеют прямую форму верхней части фюзеляжа, вплоть до APU. На Боингах хвостовая часть имеет конусообразную форму, а на Эйрбасах верхняя линия остается прямой, а нижняя сильно закругляется вверх.

Узкофюзеляжные или Широкофюзеляжные самолеты

Узкофюзеляжными называют самолеты, у которых всего один проход между сидениями, они обычно меньше и короче по размеру.

Airbus: A318, A319, A320 и A321
Boeing: B737 и B757

Широкофюзеляжными назвают самолеты, к которых два прохода между сидениями, они обычно больше и длинее по размеру.

Airbus: A300, A310, A330, A340, A380 и A350.
Boeing: B747, B757, B767, B777, B787 Dreamliner и B747-8 Intercontinental

2 двигателя или 4 двигателя

Только самолеты серий A340, A380 и B747 имеют 4 двигателя, остальные самолеты имеют по 2 двигателя.

Большие самолеты A340, A380 и B747:

Если у самолета 4 двигателя и 2 полных ряда окон, то это Airbus A380

Если у самолета 4 двигателя и полтора ряда окон, то это Boeing B747

Один ряд сидений, длинный фюзеляж и 4 двигателя — Airbus A340

B777 или A330

Боинг B777 имеет 3 пары колес на каждом шасси. Всего у B777 14 колес, в конфигурации 6 6 2.

У Боинга B777 нет законцовок крыла (winglet).

У самолета Airbus A330 две пары колес на каждом шасси

Колеса: У Боинга 3 пары колес, у Эйрбаса 2 пары колес на каждом шасси.
Хвостовая часть (APU): У Боинга «отпиленная» форма хвостовой части, у Эйрбаса коническая.
Крылья: У Боинга нет законцовок крыла, у Эйрбаса крылья загибаются на концах.

Серия A320 или B737

В терминах вместимости вот как самолеты Эйрбас соответствуют самолетам Боинг
A318 vs. B737-600
A319 vs. B737-700
A320 vs. B737-800
A321 vs. B737-900

Слева B737-700, справа A320. Обратите внимание на разницу формы самолетов.

Сравните A320 наверху и B737 внизу. Фюзеляж 320-го закругленный в носовой части и заостренный в хвостовой. Фюзеляж 737-го заостренный в носовой и закругленный в хвостовой части.

Сможете догадаться где A320, а где B737?

В каждом случае версия самолета Боинг легде и вмещает больше людей. Самолет Эйрбаса расположен выше от земли, по сравнению с Боингом. Самолеты серии A320 имеют технологию fly-by-wire, которая означает, что во время полета компьютер играет важную роль, в отличии от Boeing 737, где пилоту уделяется центральная роль. А320 длинее, по сравнению с B737, но имеет меньший размах крыльев.

Посмотрите на вертикальный стабилизатор в хвостовой части, чтобы отличить 737 от A320. Если угол хвостового стабилизатора очень острый в месте его крепления к фюзеляжу, то это B737.

Если самолет больше, имеет двигатели круглой формы и длинее фюзеляж, то это A320. Если двигатели приплюснуты в нижней части, то это B737.

Подробнее о Боингах.

Подробнее о Боинг B737.
Боинг B737 поставляется в 9 версиях -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800, и –900ER. Версии –300, -400 и -500 попадают в категорию классических, а последние 4 версии являются Боингами нового поколения. Серия –300s самые короткие, а -900ER самые длинные.

B737-100 Классический

B737-200 классический

B737-300 классический

B737-400 классический

B737-500 классический

B737-600 новое поколение

B737-700 новое поколение

B737-800 новое поколение

B737-900 новое поколение

Серия Боингов –100s больше не летает.
Если передняя часть двигателя немного приплюснута, то это классическая серия, а если форма почти округлая, то это новое поколение.
Если вы посмотрите на APU и увидите два отверстия, то это новое поколение, если одно отверстие, то это классический вариант.
Также, все классические версии имеют дополнительные маленькие окна над основными в кабине пилотов (eyebrow windows).
Если самолет кажется длинным и это классический, то это 400 серия, если длинный и это новое поколение, то это 800 серия. Если самолет очень длинный и имеет 3 двери на каждой стороне, то это 900 серия.

Подробнее о B747
Боинг B747 выпускается в 5 версиях – 100, -SP, -200, -300, и -400. Все версии длинной 70.6 метров, кроме B747SP, которые на 15 метров короче. Есть несколько вариаций, но мы будем рассматривать только «большую пятерку».

Боинг B747-100 и -200 имеют 10 окон на каждой стороне на верхней палубе, некоторые первые версии серии -100, которые больше не выпускаются имели по 3 окна на каждой стороне верхней палубы.

B747-200 имеет 10 окон на каждой стороне верхней палубы.

B747-300 имеет удлененную верхнюю палубу, по сравнению с сериями -200 и -100. Также у серии -300 есть дверь на верхней палубе.

Только версия Боинга B747-400 имеет загнутые крылья на конце.

Версия B747-SP имеет более короткий фюзеляж, но это компенсируется удлененным носом.

Подробнее о Боинге B757s
B757s производится в двух сериях -200 и -300.

Серия -200 идет с 3 дверями на каждой стороне и маленькими окнами аварийного выхода.

Серия — 300 имеет 4 двери и 2 окна аварийного выхода на каждой стороне.

Подробнее о Боинге B767s

Боинг B767 производится в трех сериях – 200, –300 и –400 с соответствующими версиями для дальних полетов. Серия -200 самая короткая, серия -400 самая длинная соответственно.

B767-200

B767-300

B767-400

Какое ключевое различие между Боингами B757 и B767?

Размах крыла Боинга 767 48 метров, что на 10 метров больше, чем 757. Позиция переднего колеса относительно салона сильнее продвинута вперед в Боинге 767, чем в 757.
Также, основная колесная система находится гораздо ближе к задней части самолета на Боинге 767.

Подробнее о боинге B777s

Самый простой способ идентифицировать Боинг B777 это посмотреть на его хвостовую часть, в поисках хвостового конуса в форме бритвы. Также обратите внимание на основное шасси, если вы видите 6 колес на каждом шасси, то это 777. Существует 4 пассажирских версии Боинга 777: B777-200, B777-200 ER (Extended Range), B777-200LR (Longer Range), B777-300 и B777-300ER (Extended Range). Эти версии отличаются длиной фюзеляжа и дальностью полета. Серия -300s длинее, чем -200s на 10 метров.

Длина фюзеляжа:
B777-200 – 63.7m
B777-200ER – 63.7m
B777-200LR – 63.7m – коммерческий самолет с самой большой дальностью полета. Боинг назвал этот самолет Worldliner, отмечая то, что он может соединить практически любые два аэропорта в мире.

B777-300 – 73.9m
B777-300ER – 73. 9m

Подробнее о самолетах Airbus

Эйрбас A300s

A300 B2

A300 B4

A300 -600

Базовый дизайн фюзеляжа А330 заимствован у А300. Как же отличить два самолета, если они припаркованы рядом друг с другом? А330 имеет загнутые вверх кончики крыльев (wingtips) и он длинее, чем А300. Airbus А330 может иметь, а может не иметь wingtips. Также, А330 имеет больший размах крыльев.

A310

Airbus А310 это уменьшенная версия самолета А300. Он производится в двух разных вариантах -200 и -300. Он имеет более короткий фюзеляж и уменьшенную хвостовую часть, по сравнению с А300. Также, А310 имеет только две двери на каждой стороне, в отличии от А300, который имеет 3 двери на каждой стороне.

Подробнее про Airbus A320s

Серия самолетов А320 включает в себя A318-100, A319-100, A320-200 и A321-200.
Если сравнивать длину фюзеляжа, то А318 самый короткий, а А321 самый длинный.

A318-100 – 31.44m

A319-100 – 33.84m

A320-200 – 37.57m

A321-200 – 44.51m

А320 обычно имеет два окна для аварийного выхода на крыльями самолета, тогда как А318 и А319 имеют только одно окно аварийного выхода. Самолет А321 имет 4 двери на каждой стороне.

Подробнее про самолеты Airbus серии A330s

Эйрбас А330 поставляется в 2х пассажирских версиях А330-200 и А330-300. Серия -300 длиннее, чем -200. Самолет версии -300 может перевозить больше пассажиров, но дальность полета у него меньше.

Длина фюзеляжа
A330-200 – 58.8m

A330-300 – 63.6m

Подробнее про самолеты Airbus серии А340s

Если самолет имеет 4 двигателя и одноэтажный салон, то можно поспорить, что это А340. Самолет Эйрбас А340 производится в 4х версиях A340-200, A340-300, A340-500 и A340-600.

Длина фюзеляжа может помочь отличить версии друг от друга. Самолет А340-600 — это второй по размеру самолет в мире, после Боинга B747-8 Intercontinental (разрабатывается в настоящий момент). Обе серии -500 и -600 поставляются в High Gross Weight версиях с увеличенной дальностью полета, объемом топливного бака и весом.

Длина фюзеляжа
A340-200 – 59.39m

A340-300 – 63.60m

A340-500 – 67.90m

A340-600 – 75.30m

Популярность такого вида транспорта, как самолет остается неизменно высокой. В этой сфере противоборствуют два, во всех смыслах этого слова, гиганта самолетостроения: Boeing и Airbus.В чем же их принципиальное сходство и отличие?

На рынке самолетостроения на данный момент конкурируют две модели этих компаний – А380 от Airbusи В747 от Boeing – оба самолета являются на сегодня крупнейшими представителями своего класса.

Что такое Боинг и Аэробус?

Название аэробус и боинг давно уже ассоциируются с определенными типами самолетов. Их производством занимаются компании с одноименным названием.

• Боинг – американская корпорация, выпускающая авиационную, военную и космическую технику . Ее самолеты занимают одно из лидирующих мест и востребованы по всему миру, в таких компаниях какAirFrance, Emirates, BritishAirways, Lufthansa, VirginAtlantic.
  Семейство Boeing737 стало самой успешной программой строительства. За длительный период своего производства свет увидели различныемодификации этого самолета.
• Конкурентом ей выступает не менее знаменитая европейская компания Airbus – один из крупнейших мировых авиастроителей, выпускающий не менее знаменитый AirbusA320 и его усовершенствованные модели.
  На сегодня конкурентная борьба обострилась после выпуска А380 от Airbus, который превзошел по своим масштабам В747, занимавшего лидирующие позиции в своем классе на протяжении более 30 лет.

Технические отличия

Основное противоборство и конкуренция развернулась между двумя классами самолетов этих компаний – Airbus (A320, 330, 340, 380)и Boeing (737, 747, 767, 777). Между ними имеются принципиальные различия в техническом плане.

Для их оценки проведем сравнительный анализ флагманов самолетостроения и наиболее значимых достижений этих компаний.

Сравнивая характеристики представителей аэробуса – самолет А380 и боинга — В747, стоит отметить, что до недавних пор боинг 747 считался крупнейшим представителем класса двухпалубных широкофюзеляжных пассажирских лайнеров в течение 36 лет, уступив это звание в 2005 году аэробусу А380.

Разница во внешнем виде

Имея значительные различия в техническом плане, конкуренты отличаются и по внешним данным.

К примеру, аэробус обладает более высоким расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля– клиренсом. Нос самолета имеет более тупую форму, в отличие от остроносого боинга.

Интересно устроена система открытия-закрытия двери. Она схожа с тем, как работает дверь в туристическом автобусе – открывается в сторону.

Однако более надежным считается открытие, распахивая дверь, как в боинге, так как таким образом ее практически невозможно открыть в полете.

Также боинги отличаются по размеру: они несколько длиннее аэробусов, порядка на 4 метра.

Оформить туристическую медицинскую страховку

Стоимость

На разработку самолетов А380 ушло порядка 10 лет, компанией было затрачено – 12 млрд долларов, по оценкам экспертов Airbus для того, чтобы окупить вложенные средства необходима продажа как минимум 420 самолетов, хотя некоторые аналитики считают, что цифра явно занижена.

Стоимость аэробуса на сегодняшний день составляет порядка 389 млн. долларов, что значительно превосходит стоимость боинга 747, которая составляет 238 млн.долларов.

Комфорт

Совокупность различных факторов, над которыми длительное время трудились разработчики и боинга, и аэробуса, в первую очередь направлена на снижение утомляемости пассажиров при длительном перелете.

Однако, нельзя не отметить, что в этом плане конструкторы А380 добились более значительных успехов:

Кроме того, Airbus A380 превосходит своего конкурента и по другим параметрам, обеспечивающим максимально комфортные условия для пассажиров:

• Широкие лестницы , соединяющие верхнюю и нижнюю палубы и их удобное расположение.
• Увеличенное количество пассажиров, которое варьируется в зависимости от комплектации и достигает максимально 853 человека в аэробусе против 583 в боинге.
• Разработчикам удалось увеличить пространство салона самолета . Как результат, на одного пассажира А380 приходится больше места, а вот в боингах отмечают небольшой шаг в расстоянии между креслами.
• По отзывам путешественников, аэробусы не создают ощущение стесненности, а при удачном размещении в салоне, перелет не создает дискомфорта и не утомляет.
• Пассажиры и боингов, и аэробусов отмечают низкий уровень шума и отсутствие тряски, несмотря на внушительные размеры самолетов.

Самолёт имеет значительные возможности по внесению индивидуальных изменений в модификации. В этом плане особенно выделяются изменения, вносимые по заказу авиакомпании EmiratesAirline, на борту самолетов которой могут быть предусмотрены душ, барная стойка, комната отдыха, магазин dutyfree.

Во многих самолетах и у других авиакомпаний предоставляется спутниковый канал для обмена информацией, что дает возможность организовать телефонную связь для пассажиров, подключение к Интернету через сеть Wi-Fi.

Первым заказчиком в России аэробуса А380 стала компания «Трансаэро», которая планирует заменить ими парк боингов 747-300 в 2015-2020 годах, хотя ранее компания намеревалась их сохранить. На данный момент из российских авиаперевозчиковВ747 эксплуатирует«Airbridgecargo».

Более старые модификации аэробусов, наряду с боингами имеются в самолетном парке многих российских авиакомпаний – Аэрофлот, Уральские авиалинии, S7.

Альтернатива — вещь, безусловно, полезная. Однако в некоторых случаях она ставит в тупик. Сегодня речь пойдёт о точнее, о самых известных их производителях и главных конкурентах, таких как «Боинг» и «Аэробус». Рассматривать и пытаться сравнить эти две машины можно с разных точек зрения: экономической, промышленной, технической, инновационной, даже исторической. Однако у многих путешественников (а особенно у таких, которые практически не имеют опыта перелётов) интерес к этой теме вызывает банальное любопытство. Так что лучше: «Боинг» или «Аэробус» , как получилось, что в мире существует два главных игрока на рынке авиастроения, и

Экскурс в историю

Вопросы конкуренции между этими мировыми гигантами самолетостроения возвращают нас к 90-м годам прошлого столетия. Дело в том, что до этого периода в мире существовало большое количество авиазаводов. Многие из них располагались в США (например, легендарная McDonnell Douglas или не столь известная Convair), другие — в Европе (British Aerospace, Fokker и др.) Что уж говорить, весомым игроком был Советский Союз, знаменитый своими КБ Антонова, Туполева, Яковлева и т.д. Но вскоре ситуация переломилась. СССР канул в Лету, что привело к полному краху экономики и промышленности некогда мощной и суровой страны. Несмотря на то что производство самолётов Ан, Ту, Як и других продолжалось, объем экспорта сократился в разы в результате тяжелого кризиса. В эти же годы нелегкие времена переживают и европейские производители, которые попросту ушли с рынка в результате серьёзного падения спроса. На этой почве и был создан Airbus как объединение европейских авиастроителей в единый консорциум. Американцы тоже не смогли выдержать конкуренции в условиях пониженного спроса, и на их рынке осталось всего два крупных игрока: Boeing и McDonnell Douglas. К слову, последний оказался слабее: «Боинг» его просто выкупил и сделал частью своей компании. С течением времени эти компании («Боинг» и «Аэробус») лишь укрепляли свои позиции, что позволило им устранить практически всех конкурентов.

Кого больше?

Но главный вопрос все же остается — что лучше: «Боинг» или «Аэробус»? Жёсткая конкуренция — это очень полезно, так как позволяет постоянно находиться в тонусе и улучшать качество своего продукта. А Airbus и Boeing действительно идут «ноздря в ноздрю». Посудите сами: с 2005 по 2016 год американцы («Боинг») получили 11 024 заказов и продали 6406 самолётов, а европейцы («Аэробус») — 11 830 заказов и 6456 самолётов. То есть победа в данном случае формально за вторыми, но она столь незначительна, что и говорить не стоит. При этом стороны постоянно обвиняют друг друга в нечестной конкуренции, в получении чрезмерных субсидий от государств и, конечно, в искусственном занижении цен. Инновационные решения и попытки опередить соперника — это давняя стратегия каждой компании в попытке раз и навсегда завоевать рынок. Давайте попробуем сравнить характеристики этих крылатых махин и отзывы пассажиров, чтобы понять, что лучше: «Боинг» или «Аэробус».

Технические характеристики (на понятном языке)

Конечно, мы не будем нырять в этот вопрос с головой и путаться в сложных терминах и непонятных цифрах. На форумах путешественников или авиалюбителей можно часто увидеть вопрос в духе: «А что лучше, «Боинг-737» или «Аэробус-320»?». Несмотря на то что линейка у обоих производителей намного шире, эти две модели являются наиболее известными среди обывателей.

Кроме технических характеристик, самолёты отличаются даже внешне. Так, «европеец» выше своего конкурента, у него закругленный нос, а не острый, ровный хвост и круглые, а не овальные, двигатели. При этом многие любители авиации считают, что «Боинги» все же красивее и величественнее, но тут, как говорится, на вкус и цвет.

По количеству мест «Аэробус» является бесспорным лидером: 600-700 против 500 у «Боинга». При этом «Боинг» длиннее на 3 метра. Кстати, Airbus поставил рекорд — самый большой в мире двухпалубный самолет на 850 пассажиров. Там есть магазин по типу duty free, ресторан и даже душ! Что касается расстояний, то здесь побеждает Boeing. Тут даже и говорить нечего, трансатлантические перелёты в большинстве своём обслуживаются самолетами этой компании. Зато у «Аэробусов» больше размах крыла, что позволяет им выигрывать по скорости, правда, совсем чуть-чуть.

Безопасность

Любой, кто задаётся вопросом о том, какой самолет лучше: «Боинг» или «Аэробус», в первую очередь имеет в виду безопасность. Но здесь невозможно дать однозначный ответ. Например, у Airbus в 2 раза реже происходят аварии, зато Boeing замечен в меньшем количестве авиакатастроф и занимает первые строчки в рейтинге самых безопасных самолётов мира. У «Боингов» также более продумана система аварийных выходов: они удобно расположены и их невозможно открыть на большой высоте во время полёта. Но и у «Аэробуса» есть некоторое преимущество: самолет имеет очень надёжную систему управления, и поэтому возможность перевести авиалайнер в полностью ручной режим исключается. В любом случае обе компании заботятся о безопасности своего продукта и спорить о том, что лучше: «Боинг» или «Аэробус» в плане безопасности — несколько некорректно и в какой-то степени даже бессмысленно.

Комфорт в эконом-классе

Наконец, второй пункт по важности после безопасности для всех пассажиров. Здесь стоит рассматривать оба самолета с двух точек зрения: эконом-класса и бизнес-класса.

Какой самолет лучше: «Боинг» или «Аэробус-320», если летишь в экономе? Ответ — никакой. А точнее, оба хороши. Действительно, нет явных отличий между двумя гигантами авиастроения, если речь идет о салоне эконом-класса. И там, и там достаточно мало места для ног. И там, и там большое внимание уделяется сервису и обслуживанию, качеству пищи и чистоте.

Комфорт в бизнес-классе

А что если летишь в бизнес-классе? Что лучше: «Аэробус» или «Боинг-737» в таком случае? Здесь несомненно побеждает Airbus. Сравним: «Боинг» немецкой авиакомпании «Люфтганза» в бизнес-классе оснащён широким и удобным сиденьем, которое может быть опущено в положение лёжа, а также небольшой личный шкафчик, куда можно что-нибудь положить. В это же время у «Аэробуса» в компании Emirates все гораздо богаче и больше: кроме обычного широкого сидения-дивана и шкафа, вы можете заказать частные апартаменты, одну из двух комнат отдыха, а также небольшой центр СПА с душем! Кроме того, каждое спальное место отделяется от проходов и соседей раздвижными «стенами», что позволяет создать дополнительный уют и приватность.

Вывод

Таким образом, отвечая на вопрос о том, что лучше: «Аэробус-А320» или «Боинг-737», нельзя дать однозначный ответ. Специалисты, которые отдают всю свою жизнь изучению авиации и самолетостроению, могут пытаться провести параллели между каждой отдельной деталью лайнеров. Можно также приводить множество аргументов в вопросах безопасности и комфорта, но все они в итоге будут уравнивать счёт этих двух крупнейших авиастроительных компаний мира. Гораздо проще самому попробовать оба самолета и решить для себя, какой из них лучше.

Среди современных пассажирских лайнеров существуют два постоянных конкурента — Боинг и Аэробус. Чем отличается Боинг от Аэробуса и что безопаснее и надежнее Аэробус или Боинг? Они имеют ряд характеристик, которые отличают их друг от друга не только внешне, но и по техническим данным.

На самом деле, и самолеты компании Boeing, и Airbus имеют как очень удачные модели, так и имеющие ряд своих недостатков. Мы рассмотрим общие особенности, характерные, в принципе, для самолетов этих компаний.

Боинги — это исключительно американские самолеты. Компания была основана в 1916 году. Занимается не только проектировкой и производством самолетов, но и научными исследованиями, выпуском и разработкой ряда аэрокосмических технологий.

Кстати, именно самолет этой компании совершил первый рейс во всем мире. Их головной офис базируется в Чикаго.

Аэробус — это европейская фирма , которая была создана в 1970 году в результате слияния более мелких компаний. А уже в 1974 году взмыл в воздух первый этой компании.

Компания сразу получила более 10 тыс. заказов и смола отправить заказчикам около 6 300 самолетов. По началу их продукция не пользовалась большим спросом, но затем он только рос.

Airbus также занимается выпуском и проектированием военных и промышленных самолетов. Территориально компания находится в городе Тулузе, где создавали и Конкорды.

4 страны владеют этой компанией — Великобритания, Германия, Испания и Франция, а детали для их самолетов производят не только в Европе, но и, например, в Японии. Поэтому она имеет статус интернациональной.

Популярность

На современном рынке доля самолетов Airbus составляет 50,5 %, а у Boeing — 49, 5%. , на данный момент, 135 моделей Boeing 737.

Всего в мире за последние 10 лет Airbus выполнил 7181 заказ и произвел 4218 самолетов, тогда как Boeing — 6360 заказов и 3871 самолет.

Из чего видно первое отличие Аэробуса от Боинга — Airbus все же более популярен у мировых авиакомпаний, однако разница не так велика.

Внешние данные

Даже внешне они очень отличаются друг от друга.

• во-первых, Аэробус выше, чем Боинг;
• во-вторых, нос и Аэробусов закругленный, а у Боингов — острый;
• в-третьих, хвост у первого ровный, без всяких изгибов. У Боинга он под углом в передней части;
• в-четвертых, так называемая Вспомогательная Силовая Установка (сокращенно ВСУ) у Аэробусов вытянутая, а у последнего она чуть скошенная и короткая;
• в-пятых, двигатели у первых круглые, а у Боингов — овальные с расширением в своей нижней части;
• в-шестых, боковые стекла кабины у Аэробусов прямые. У Боингов же они снизу под углом с дополнительными секциями сверху;
• в-седьмых, что касается винглетов и шарклетов, то у первого они маленькие, а у второго — высокие и длинные.

Количество пассажирских мест

Здесь явный фаворит Аэробус. С одним экономическим классом получается почти 600 или даже 700 мест. Тогда как в среднем у Боинга 500 мест.

Безопасность и надежность

Если вы ознакомитесь со статьей “ ?”, то увидите, что Боинги там занимают верхние строчки.

Зато у Аэробусов почти в 2 раза меньше происходит аварий, чем у Боингов. На самом деле, многое зависит от конкретной модели.

Если же брать в общем и целом, то у Боингов расположение дверей и аварийных люков более удобно и безопасно, чем у Аэробусов, так как их почти невозможно открыть во время полета. С другой стороны, у последних система управления не позволяет перевести самолет в полностью ручной режим.

Размеры

Боинг длиннее, чем Аэробус, почти на 3,28 метра. А что больше Боинг или Аэробус? Опять в этой категории выигрывает последний.

Airbus А380 — самый большой в мире двухпалубный пассажирский лайнер. Он вмещает 850 пассажиров.

Длина — 73 м., размах крыльев — 79 м., а высота — 24 м. На его палубе есть и магазин Tax Free, ресторан и даже душевые кабинки.

Расстояние

Эконом и Бизнес-классы

Эконом одинаковы у обоих, а вот что касается Бизнес-класса, то тут в выигрыше Аэробусы. Например, у компании Emirates он разбит на две комнаты отдыха.

Есть частные апартаменты, а также душ со спа . У Lufthansa в таком же классе есть только личный шкафчик и возможность разложить сиденье, чтобы оно превратилось в кровать.

Средняя скорость

Крейсерская скорость у Аэробусов выше, чем у Боингов. Это позволяет им покрывать расстояния быстрее. 88% скорости звука у первых, а у второго — 86%.

Стоимость

Аэробус обходится авиакомпаниям много дороже, чем Боинги. Если вы сравните и стоимость авиабилетов на оба эти самолета, то увидите, что на Аэробусы они дороже.

Например, Airbus А380 стоит 290 миллионов долларов, а Boeing 747 — 200 миллионов долларов.

Размах крыла

У Аэробусов он больше, а соответственно меньше вес и расход топлива.

Прочие особенности

Например, если взять способ уборки шасси, то выяснится, что у Боингов они укладываются под дно, а у Аэробусов их прячут в отдельной нише.

Или способ открытия двери. У Боингов она распахивается. У Аэробусов — отодвигается.

Что касается строб (это устройства, которые производят регулярные вспышки света. Как и у машин, они нужны, чтобы самолеты могли различать друг друга и не сталкивались), то у Аэробусов она двойная с маленькой вспышкой, а у Боинга — одинарная, без всяких пауз.

Так что лучше — Боинг или Аэробус? В принципе, они не так уж сильно отличаются друг от друга, но если брать все отличия в целом, в большинстве их Аэробус явно лидирует. Если же брать отдельные модели, то например, какой самолет лучше Боинг 737 или Аэробус 320?

Это самолеты одного класса, поэтому пассажиру разница даже не будет заметна. Многое зависит оттого, какой компании принадлежит такой самолет. От этого же зависит компоновка салона. Первый, конечно, более массовый. Каждые 5 секунд в небе находится чей-нибудь Боинг 737.

Также, у фюзеляж закругленный в носовой части, а в хвостовой — заостренный, а у все наоборот. Он и больше по размеру, и по пассажировместимости.

Другое различие в том, что Airbus управляется компьютером, а второй — почти полностью на попечении пилота.

У 747 двигатели имеют немного другую форму — они как приплюснуты снизу, а у А320 они полностью круглые. Он длиннее, но зато размах крыльев у него меньше.

Как видите, различия между двумя компаниями безусловно есть, но обе строят свои самолеты согласно последним техническим разработкам, а также уровню безопасности. Совершенствуя свои модели из года в год, они идут почти вровень друг с другом по количеству проданных моделей.

Выбирая, на каком самолете лететь, вы можете отдать предпочтение любому из них. Помните, что многое зависит не только от технических данных той или иной модели, но и от пилотов, погодных условий и прочих факторов.

Вoeing или Airbus? Рейтинг надежности массовых гражданских самолетов

Недавняя катастрофа А-321 воскресила у многих старые страхи. Хотя по статистике, самолет безопаснее не только автомобиля, но и велосипеда. А если сравнить массовые гражданские авиалайнеры друг с другом?

Boeing 737

Что за самолет: Семейство Boeing 737 – самая распространенная группа авиалайнеров современности. Каждые пять секунд в мире взлетает и садится одна такая машина. А еще 737-й стал самым массовым турбовентиляторным пассажирским самолетом в истории авиации. К лету 2015 года было произведено более 8,6 тыс. этих машин, а эксплуатируют его десятки стран мира. К 2005 году использовались 1882 самолета моделей 737-300/400/500 (Classic) и 1643 машины 737-600/700/800/900 (Next Generation).

«Династия» 737-х включает множество авиалайнеров, построенных в разное время и обладающих разными возможностями. Если Boeing 737-100 имеет до 103 пассажирских мест, то самый крупный самолет семейства – 737-900ER может взять на борт до 215 пассажиров. Сейчас производят новое, третье поколение – Boeing 737NG (Next Generation), а скоро появится и его преемник – Boeing 737 MAX. Одним из отличий новой машины будут более мощные, надежные и экономичные двигатели CFM International LEAP-1B. В конструкции воздушного судна применят и новые композитные материалы. В целом самолет станет комфортнее и безопасней. По замыслу руководства Boeing, это позволит успешно конкурировать с Airbus и его новым A320neo.

Безопасность: К 2014 году в катастрофах было потеряно 177 авиалайнеров Boeing 737, а общее число жертв превысило 3,8 тыс. человек. Самым масштабным стало крушение Boeing 737-8HG в Мангалуре (Индия) в 2010 году: тогда погибло 158 пассажиров и членов экипажа из 166 находившихся на борту. Впрочем, не пугайтесь. В случае с Boeing 737NG одна катастрофа приходится на 17 млн летных часов, и он заслуженно входит в число самых безопасных авиалайнеров мира. Львиная доля всех аварий с его участием приходится на бюджетные авиакомпании стран третьего мира, а причиной катастроф чаще всего является человеческий фактор.

Airbus A320

Что за самолет: На второй позиции расположился не менее знаменитый A320. В последнее время к этому самолету приковано особое внимание, ведь разбившийся A321 – одна из его модификаций. A320 – узкофюзеляжный пассажирский самолет, созданный европейской корпорацией Airbus. Он стал первым в истории серийным авиалайнером, получившим электродистанционную систему управления (ЭДСУ).

A320 продолжает пользоваться огромной популярностью, и к осени 2015 года было произведено свыше 6,7 тыс. этих кораблей. К 2005-му в эксплуатации находились 2420 разных модификаций A320. Добавим, что самолеты Airbus (как и Boeing) составляют основу российской гражданской авиации: к нынешнему году российские операторы эксплуатировали 281 «Аэробус».

Самой крупной модификацией самолета стал A321, который в эконом-варианте вместит в себя до 220 пассажиров. Дальность полета в этом случае может достигать 5600 км. Самолет не только очень популярен, но и имеет хорошие перспективы на будущее. Они связаны с модификацией Airbus A320neo, двигатели которого будут на 15 процентов экономичнее тех, что используются сегодня. Новая модификация может похвастаться повышенным комфортом для пассажиров, большей экологичностью и пониженным уровнем шума.

Безопасность: Степень безопасности A320 зависит от модификации. Всего в авариях и катастрофах потеряно 33 таких самолета, три из которых были вариантом 321-го. Среди причин катастроф – теракты, отказ оборудования и, самое главное, человеческий фактор. Самой масштабной трагедией с участием «Аэробуса» стал недавний синайский инцидент 31 октября 2015 года: тогда, напомним, погибло 224 человека. В целом же A320 довольно безопасен: одна катастрофа приходится примерно на 15 млн часов. Это несколько хуже показателя Boeing 737 (а также ряда других пассажирских самолетов), но лучше, чем у многих авиалайнеров подобного класса. Новая модификация A320neo, очевидно, будет еще безопаснее, так что бояться полетов на этом самолете не надо.

Boeing 777

Что за самолет: Boeing 777 досталась третья строчка рейтинга популярности. Перед нами семейство широкофюзеляжных пассажирских самолетов, которые эксплуатируются с 1995 года. До сентября 2015-го Боинг произвел 1340 таких самолетов в разных модификациях, среди которых пассажирские варианты, транспортник и один самолет-заправщик. Авиалайнер является крупнейшим двухмоторным реактивным пассажирским самолетом из всех, что эксплуатируются. Узнать его можно по характерным шестиколесным стойкам шасси. Особенностью модели стало то, что впервые в ее разработке не использовались бумажные чертежи, а все расчеты выполнялись на компьютере. В целом самолет обладает достаточным комфортом и предназначен для коммерческих перелетов продолжительностью до 18 часов. Вместимость в зависимости от модификации варьируется от 300 до 400 пассажиров в трех классах.

Безопасность: Вплоть до 2014 года Boeing 777 был самым безопасным самолетом в мире: одна катастрофа приходилась на 20 млн часов. Но в марте 2014-го рейс 370 Malaysia Airlines таинственно исчез над водами Индийского океана, а в июле того же года такой же самолет (и тоже компании Malaysia Airlines) был сбит в небе над Донбассом. Все это подпортило репутацию Boeing 777, и все же он остается крайне надежной машиной. В обозримом будущем Boeing начнет производство новой модификации 777X, уровень безопасности которой будет еще выше.

Airbus A330

Что за самолет: Airbus A330 – широкофюзеляжный пассажирский самолет, активно эксплуатирующийся с 1994 года. К осени 2015-го было выпущено 1224 таких авиалайнера – как гражданских, так и военных. К первым относятся A330-100, A330-200, A330-200F, A330-200HGW, A330-300 и A330 P2F. Российский «Аэрофлот» эксплуатирует 22 самолета А330-200 и А330-300. Вместимость последнего составляет 335 пассажиров в двух классах или 295 в трех. Самолеты совершают дальние перелеты из Москвы в Японию, Таиланд, США, Китай и другие страны. Самая новая модель воздушного судна получила название A330-300X.

Безопасность: Авиалайнер A330 вполне надежен: на одну катастрофу приходится 14 млн часов. На счету самолета две крупные катастрофы. Первая произошла в 2009 году над Атлантическим океаном, вторая – в 2010-м в Триполи. Катастрофа над Атлантикой забрала жизни 228 человек – погибли все находившиеся на борту. Случившееся стало не только самой масштабной трагедией с участием A330, но и крупнейшей в истории авиакомпании Air France. Причиной происшедшего эксперты назвали обмерзание трубок Пито, последовавшее выключение автопилота и непродуманные действия летчиков.

Boeing 747

Что за самолет: Гигант Boeing 747 совершил первый полет в далеком 1969 году, но даже сейчас продолжает активные полеты. К моменту своего появления на свет он стал самым большим авиалайнером в мире (сегодня пальму первенства удерживает Airbus A380). Высокая стоимость самолета и его эксплуатации перекрывается выгодой от массовых авиаперевозок. Модификация 747-400ER может вместить до 524 пассажиров в двух классах или 416 в трех. Именно модификация 747-400, кстати, стала самой продаваемой. Последний вариант легендарной машины – Boeing 747-8 – впервые поднялся в небо в 2010 году. К 2015 году было произведено свыше 1,5 тыс. таких машин, из которых к середине 2000-х совершало полеты чуть более тысячи. Конечно, сейчас существуют куда более экономичные и технологически совершенные пассажирские самолеты, но 747-й продолжают активно эксплуатировать на загруженных и протяженных трансконтинентальных путях.

Безопасность: Как и следовало ожидать, судьба 747-го оказалась насыщенной и сложной. К нынешнему году в авариях было потеряно 59 этих судов, а жертвами авиационных происшествий стали 3732 человека. На счету авиалайнера Boeing 747 и самая крупная авиакатастрофа в истории. Речь идет о столкновении в аэропорту Лос-Родеос, когда на взлетно-посадочной полосе столкнулись два самолета Boeing 747 компаний KLM и Pan American. Результат – гибель 583 человек. Правда, причиной трагедии вновь оказался пресловутый человеческий фактор: летчики неверно поняли команду диспетчера, хотя, в целом, несчастный случай произошел из-за стечения обстоятельств, которые сложно было предугадать.

Последняя крупная катастрофа с участием Boeing 747 произошла над Тайваньским проливом в 2002 году. Тогда из-за механического износа и некачественного ремонта самолет рассыпался в воздухе, в результате чего погибли все 225 человек, находившиеся на борту. Хвостовая часть машины оторвалась в полете, а самолет развалился так быстро, что экипаж даже не успел выйти на связь с землей. Аварийность 747-го не кажется такой высокой, если учесть, сколько самолетов было построено и какое количество полетов они совершили. Одна катастрофа приходится на 17,5 млн часов, так что авиалайнер может заслуженно гордиться званием одной из самых безопасных крылатых машин в мире.

Boeing 767

Что за самолет: Boeing 767 находится в эксплуатации с 1982 года. За это время их успели произвести в количестве 1081 шт. Широкофюзеляжный авиалайнер строится в нескольких модификациях, среди которых пассажирские самолеты и один транспортный. Если другие широкофюзеляжные авиалайнеры второго поколения (такие как Airbus A300) почти сошли на нет, то Boeing 767 продолжают активно использовать. Эксперты подсчитали, что за все время разные модификации перевезли 795 млн человек, выполнив 4,8 млн коммерческих рейсов. Самая вместительная модификация 767-400ER может взять на борт до 375 человек. Этот вариант обойдется заказчику в 200 млн долларов.

Безопасность: Один из авиалайнеров Boeing 767 компании Air Canada получил прозвище «Планер Гимли» за то, что без топлива смог пролететь больше 120 км и совершить удачную посадку. Все находившиеся на борту рейса выжили, а самолет был восстановлен и встал в строй. Всего же было утеряно 17 таких машин, в катастрофах погиб 851 пассажир и член экипажа. Самой известной трагедией с участием машины этого типа стал таран террористами башни Всемирного торгового центра 11 сентября 2001 года. Инцидент, впрочем, неразумно списывать на сам лайнер – он считается надежным и проверенным: по статистике, одна катастрофа приходится на 15,5 млн часов.

Boeing 757

Что за самолет: На предпоследней позиции рейтинга – двухмоторный пассажирский узкофюзеляжный самолет Boeing 757, производившийся с 1982 по 2004 годы. За это время успели построить 1050 авиалайнеров, из которых по состоянию на 2005 год в эксплуатации находилось около тысячи. Самолет оказался весьма успешен с коммерческой стороны и принес корпорации Boeing многомиллиардные доходы. Существует две основные пассажирские модификации машины: 757-200 и 757-300. Вариант 757-200 – самый распространенный, он может вмещать до 235 пассажиров. А вот самая крупная модификация 757-300 перевозит до 280 пассажиров, да еще и в салоне повышенного комфорта, концептуально близкого к тому, который используется на моделях Boeing 737NG. Есть и транспортный вариант – 757-200F, который способен брать на борт до 39 тонн грузов.

Безопасность: Перед нами еще одно весьма удачное во всех смыслах творение Boeing: одна катастрофа приходится примерно на 14 млн летных часов. За все годы использования 757-го было потеряно всего восемь таких машин. Причем уровень аварийности самолета мог бы быть еще ниже, если бы не теракты 11 сентября, когда террористы захватили два этих самолета. Один из них (бортовой номер N644AA) боевики направили в здание Пентагона, другой (бортовой номер N591UA) разбился в поле, когда пассажиры оказали захватчикам сопротивление. Крупнейшей катастрофой в истории Boeing 757 стала трагедия под Пуэрто-Плата (Доминиканская республика), когда погибли 189 человек. Причиной катастрофы стало… осиное гнездо в приборе трубки Пито, из-за которого была нарушена работа указателей скорости. Это привело к некорректным действиям экипажа. Виноваты вновь были люди, а не механизмы.

Airbus A380

Что за самолет: Самый большой в мире авиалайнер Airbus A380 – далеко не самый массовый самолет. По состоянию на октябрь этого года было построено 173 таких машины. Однако мы не смогли пройти мимо него, ведь в будущем этот авиалайнер сможет полностью заменить Boeing 747. Лайнер A380 вмешает 525 пассажиров в трех классах или 853 в одноклассовой конфигурации. Так что перед нами целый воздушный «город». Отметим, что стоимость одного такого самолета достигает 403,9 млн долларов.

Безопасность:И хотя самолет эксплуатируется относительно недавно – начиная с 2005 года, его уже можно отнести к числу наиболее безопасных крылатых машин. На счету A380 только две аварии, причем все они обошлись без жертв, а сами самолеты проложили использоваться. Первое происшествие (2010 год) связано с разрушением в полете одного из двигателей. Второй инцидент случился в 2011-м, он связан со столкновением машин на взлетно-посадочной полосе.

Илья Ведмеденко

Что лучше боинг или аэробус: чем отличаются

Каждый человек, который часто ездит в командировки или путешествует по миру, как правило, использует для передвижения самолеты. Однако далеко не все знают, на какой именно самолет лучше покупать билет. В основном люди выбирают авиабилеты по цене и классу самолета. Узнав, что лучше: Боинг или Аэробус, вы сможете сделать правильный выбор, покупая следующий авиабилет. Эти два вида средств передвижения имеют несколько существенных различий. Даже если вам принципиально не важно, на каком самолете отправляться в другую страну, данная информация расширит кругозор и вам будет чем заняться во время ожидания в аэропорту. Вы сможете, например, рассматривать через окно самолеты, пытаясь идентифицировать каждый.

Прежде всего стоит отметить, что слова «Аэробус» в русском языке не существует. Если судить по английской транскрипции, то правильно эти модели называть «Эйрбас» от английского “Airbus”. Название «Аэробус» распространено в разговорной речи. Само слово “Airbus” – название европейской компании, которая ведет деятельность в сфере аэрокосмической промышленности. Эта компания образовалась методом слияния нескольких фирм, находящихся в разных странах. Под этим брендом выпускают самолеты следующего назначения:

• гражданского;
• военного;
• промышленного.

Название “Boeing” принадлежит американской компании. Самолеты этого бренда выпускают в США. Именно там находится основная производственная часть корпорации.

Краткая история компаний

Компания “Boeing” начала вести деятельность еще в 1916 году. В то время здесь работали инженеры, менеджеры, а также плотники и несколько швей. Швеи нужны были для того, чтобы изготавливать крылья самолета, поскольку в те годы они делались из ткани. Кроме того, швеи и плотники оказали огромную помощь компании, деятельность которой во время войны оказалась невостребованной. В период Первой Мировой Войны «Boeing» занималась изготовлением одежды, производила мебель и лодки. Это позволило удержать компанию «на плаву» и вернуться позже к самолетостроению. На предприятии не только создавали самолеты, но также занимались развитием всей отрасли: строили аэропорты, организовывали посадочные и взлетные места. Boeing совершил первую в мире перевозку.

Компания “Airbus” запустила в эксплуатацию первый самолет только в 1974 году. После этого в том же году фирма получила около 10 тысяч заказов и смогла доставить заказчикам 6300 самолетов. Благодаря активной и масштабной производственной деятельности к 2009 году выручка составила 28 млрд евро. За столь короткий срок компания сумела стать достойным и самым главным конкурентом фирмы “Boeing”. В частности, модель А320 стала самым серьезный конкурентом Боингу 737.

Карикатура на тему соперничества двух компаний-гигантов

Что надежнее: Боинг или Аэробус?

Даже зная основные отличия этих двух типов самолетов, трудно сказать, какой из них является более надежным и безопасным. У каждого бренда есть самолеты разных классов. Поэтому нельзя сравнивать, например, Boeing 737 с Airbus A380. Если для равнения взять два самолета одинакового класса, абсолютно точно сказать, какой из них надежнее, тоже вряд ли удастся. Не зря эти две компании являются главными конкурирующими брендами в гражданском авиастроении.

Это интересно! Как показывает ежегодная статистика, обычно Боинг терпит крушение чаще, чем Эйрбас.

Согласно такой статистике, можно утверждать, что Аэробусы надежнее и безопаснее. Но сказать точно, какой самолет лучше, Боинг или Аэробус, нельзя. Допустимо сравнивать две конкретные модели одного и того же класса. В этом случае по одним критериям выиграет Боинг (например, по более удобному и безопасному расположению двери), а по другим – Аэробус (например, по специфике автоматической системы, которая не позволяет полностью перевести управление в ручной режим).

Подробная таблица различий

Визуальные отличия

Чтобы без труда определять, какой самолет стоит перед вами, следует узнать, чем отличается Боинг от Аэробуса. Визуальные отличия помогут вам идентифицировать любую модель Боинга или Эйрбаса. Чтобы определить бренд самолета, следует обратить внимание на:

1. Клиренс.
2. Форму носа и хвоста.
3. Форму двигателя.
4. ВСУ.
5. Форму боковых окон и наличие дополнительных секций.
6. Тип двери.
7. Винглеты
8. Стробы.

Прежде всего надо упомянуть клиренс. Аэробус выше. Также у этих самолетов разная форма носа: у Эйрбаса круглая, у Боинга острая. Еще одно визуальное отличие заключается в форме «хвоста». У Боинга есть так называемый форкиль. Это своего рода переход в виде излома в передней части. У Аэробуса такого излома нет. Этот тип самолетов характеризуется абсолютно ровным с обеих сторон хвостом.

Отличить эти самолеты можно и по форме двигателей. Если двигатель круглый, значит перед вами Аэробус, а если форма приплюснутая, то это Боинг. Еще одно отличие заключается в форме вспомогательной силовой установки (ВСУ). У Boeing она скошена под углом и относительно короткая, у Airbus более вытянута. Для того чтобы расширить угол обзора, над лобовым стеклом Боинга расположены дополнительные окна. В современных моделях они отсутствуют, так как совершенствование авионики устранило потребность в таком расширении угла обзора. Боковые окна у Боинга снизу угловатые. Сверху у некоторых моделей можно увидеть дополнительные окна. У Эйрбаса боковые окна всегда прямые.

Если смотреть, как взлетает Boeing, после взлета под крыльями видны покрышки. А двери у этого самолета открываются разворотом на 180 градусов. У Airbus после взлета ниши основных стоек закрываются. А двери открываются путем отодвигания в сторону. Считается, что устройство двери у Боинга более безопасно, поскольку такую дверь практически невозможно открыть во время полета. Винглеты у Boeing высокие и удлиненные, у Airbus – короткие. У самолетов Эйрбас двойная вспышка, у Боинга – одинарная без выдерживания паузы.

Это далеко не все различия самолетов двух рассматриваемых брендов. Но благодаря этим визуальным различиям самолет каждой фирмы легко идентифицировать, даже не зная технических особенностей каждой модели. Если вам интересно детальнее разобраться в данной теме, посмотрите передачу, в которой подробно рассказывается о самолетах Боинг и Аэробус.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что лучше боинг или аэробус: чем отличаются

Современный мир невозможно представить без путешествий по воздуху. Самолеты уже давно стали неотъемлемой частью жизни людей. Ведь благодаря этому транспорту можно с легкостью оказаться в любой точке земного шара за считаные часы.

Авиаконструкторы за последние десятилетия существенно продвинулись в своем деле и сейчас небо штурмуют несколько сотен моделей самолетов из разных семейств. Самыми популярными из них являются «Боинги» и «Аэробусы».

Каждая российская авиакомпания имеет в своем самолетном парке несколько подобных воздушных судов. Специалисты отлично осведомлены обо всех плюсах и минусах этих авиалайнеров, а вот пассажирам не всегда удается понять, чем «Боинг» отличается от «Аэробуса».

В нашей статье мы проведем сравнительный анализ обоих воздушных судов и попробуем выяснить, какой самолет является наиболее безопасным.

Несколько слов о компании, выпускающей «Боинги»

Сравнение «Боинга» и «Аэробуса» можно начать с истории компаний, которые выпускают эти воздушные суда. В ней можно увидеть первые отличия одного самолета от другого.

Компания «Боинг» в прошлом году (данные на 2017 год) отметила свое столетие. Она функционирует с 1916 года и может похвастаться тем, что именно ее авиалайнер совершил первый в мире рейс. Компания является американским детищем, поэтому помимо конструирования и выпуска самолетов она занимается научными исследованиями и космическими технологиями.

Примечательно, что в первые годы рабочий коллектив компании состоял не только из менеджеров и инженеров, но и из плотников и портних. Они были неотъемлемой частью команды, так как в те времена невозможно было изготовить крылья для самолетов без швей. Ведь шились они из специальной ткани, а многие детали воздушного судна вырезались из дерева.

В годы экономического кризиса компания «Боинг» производила предметы, которые были далеко от авиастроения – лодки, одежду и так далее. Это позволило фирме преодолеть тяжелые времена и остаться на плаву. Сейчас она является признанным лидером в авиаконструировании и уже выпустила за последние десять лет около четырех тысяч самолетов.

Компания «Аэробус»: история возникновения

Впервые мир услышал об этой компании в семидесятые годы прошлого века, когда она была сформирована посредством слияния нескольких маленьких авиакомпаний. Через четыре года после образования был отправлен в небо первый воздушный лайнер под маркой «Аэробус».

Буквально с самых первых дней своего существования компания получила около десяти тысяч заказов на свои модели самолетов и смогла практически полностью их выполнить. За несколько лет «Аэробус» сумел быстро стать лидером в Европе и реальным конкурентом старейшей в мире компании «Боинг».

Примечательно, что европейская компания считается интернациональной. Это связано с тем, что ее владельцами являются четыре государства – Франция, Германия, Великобритания и Испания. А многие детали для авиалайнеров изготавливаются в странах Азии.

Известно, что «Аэробус» разрабатывает и выпускает не только пассажирские самолеты, но и тесно сотрудничает с военной отраслью, создавая технику для армии. Не последнюю роль в производстве компании играют и промышленные перевозки. С этими целями были созданы модели транспортных воздушных судов.

Так, чем «Боинг» отличается от «Аэробуса»? Давайте проведем сравнение по основным параметрам, которые будут интересны читателю.

Популярность воздушных судов

Специалисты той и другой компании очень ревностно следят за своими рейтингами. Они готовы часами рассказывать, чем отличается «Боинг» от «Аэробуса», и превозносить именно свои модели самолетов.

Но сухая статистика говорит сама за себя – «Аэробусы» смогли занять свою нишу на мировом рынке, и их доля составляет пятьдесят с половиной процентов.

А на счету «Боингов» иная доля – сорок девять с половиной процентов.

Исходя из вышеприведенных данных можно с уверенностью сказать, что авиакомпании предпочитают закупать для себя именно «Аэробусы». Однако разница в процентном соотношении между двумя лидерами не слишком велика, поэтому компания «Боинг» имеет все шансы, чтобы стать более популярной и привлекательной на мировом рынке.

Визуальные отличия

Авиаконструкторы с первого взгляда определят внешние отличия самолетов одной марки от другой. Для этого будет достаточно по одному фото «Боинга» и «Аэробуса», поставленных рядом.

Основные отличия можно перечислить в шести пунктах списка:

• «Боинг» имеет заостренный нос, тогда как «Аэробус» может похвастаться закругленной и более обтекаемой носовой частью.
• По фото «Боинга» можно понять, что он значительно ниже «Аэробуса».
• Хвост первого воздушного судна имеет небольшой изгиб, а у второго – он абсолютно прямой.
• Двигатели «Боинга» имеют вытянутую форму, стремящуюся к овалу. «Аэробус» оснащен абсолютно круглыми двигателями.
• Кабина пилота в каждом самолете тоже имеет свои визуальные особенности. К примеру, «Аэробус» отличается абсолютно прямыми боковыми стеклами без дополнительных секций. Кабина пилота «Боинга» с боков имеет зауженные стекла, поделенные на несколько секций.
• Шасси у «Аэробуса» втягиваются в специальные отсеки вертикально, а у «Боинга» для этого существует специальный механизм, который складывает шасси и убирает их в таком положении.

Конечно, мы перечислили только основные различия обоих авиалайнеров. Специалисты могут назвать их несколько сотен, но для обычного человека достаточно и нашего списка, чтобы точно определить, какой именно самолет находится перед ним.

Какой самолет больше – «Боинг» или «Аэробус»?

Естественно, что покупатели в первую очередь интересуются тем, какой авиалайнер из двух представленных имеет больший размер. Ведь от этого зависит количество пассажирских кресел и прибыль авиакомпании. Какой самолет больше – «Боинг» или «Аэробус»?

По этим параметрам бесспорно выигрывает «Аэробус». С учетом одного класса он может принять на борт семьсот пассажиров, «Боинг» — только пятьсот.

Однако последняя модель длиннее «Аэробуса» практически на три с половиной метра. Но все же самый большой двухпалубный самолет принадлежит именно европейской компании, воздушный лайнер вмещает практически девятьсот пассажиров одновременно.

Какой самолет безопаснее – «Боинг» или «Аэробус»?

На этот вопрос довольно сложно ответить даже специалистам в области авиастроения. Ведь невозможно сравнивать два самолета разных классов. В этом случае результаты будут необъективными и не могут учитываться как официальные данные.

Если верить статистике, то можно сказать, что «Аэробусы» терпят крушение гораздо реже «Боингов». Но говорит ли это об их безопасности? Инженеры утверждают, что нет.

Для того чтобы провести сравнительный анализ по надежности и безопасности самолетов, необходимо взять два авиалайнера одного класса и определить критерии оценок. Удивительно, но при таком подходе выявить победителя не удастся.

К примеру, у «Боингов» более удобно расположены аварийные выходы, а «Аэробусы» имеют автоматическую систему, которая не позволяет пилотам полностью перевести управление на себя.

Расстояния

Авиакомпании, которые работают по многочисленным трансмагистральным маршрутам, предпочитают закупать для себя именно «Боинги». Они способны быстро преодолевать самые большие расстояния. «Аэробусы» созданы для полетов на менее значительные расстояния.

Сравнение по классности пассажирских салонов

Пассажиры экономкласса не почувствуют особой разницы, путешествуя на самолетах той или иной компании. А вот при повышении класса перелета разница может быть существенна.

В некоторых авиалайнерах «Аэробуса» пассажиры бизнеса имеют отдельные апартаменты, могут принимать душ, а в остальных моделях салон разделен на две отдельные уютные комнаты.

В «Боингах» салоны бизнес-класса имеют более скромное оснащение и отличаются всего лишь некоторыми технологическими новинками и увеличенным уровнем комфорта по сравнению с экономом.

Чем «Боинг» отличается от «Аэробуса»? Думаем, теперь вы без труда ответите на этот вопрос. И сумеете выбрать для своего воздушного путешествия именно тот самолет, который больше всего подходит именно вам и вашей семье.

Источник: https://autogear.ru/article/335/373/chem-boing-otlichaetsya-ot-aerobusa-chto-luchshe-i-nadejnee/

Чем отличается боинг от. Что лучше: Боинг или Аэробус

Главная » Вопросы о детском здоровье » Чем отличается боинг от. Что лучше: Боинг или Аэробус

Интересующийся и пытливый путешественник должен знать, чем отличается Боинг от Аэробуса! Это азбука всех тех, кто летает, точнее ее первые две буквы «А» и «Б». Почем-то все могут отличить BMW от Mercedes, но вот с самолетами в подавляющем большинстве случаев дело обстоит очень плохо.

Сегодня попробуем исправить этот недочет, 10 простых, но выразительных внешних отличий между такими похожими на первый взгляд самолетами.

Даже если вам все равно, чем лететь, то такие базовые знания просто чуть расширят кругозор, и помогут скоротать время ожидания у окна в аэропорту, пытаясь идентифицировать модель того или иного борта.

Но начну с небольшого, но важного уточнения… Нет такого слова в русском языке «Аэробус»! В английской транскрипции название компании Airbus следует произносить как «Эйрбас», вначале немного непривычно, но правильно именно так!

В этой статье я рассмотрю основные визуальные отличия между Эйрбасом А320 и Боингом 737. Именно эти две модели самолетов и их модификации являются самыми массовыми в мире, ими мы летаем чаще всего. От коротких часовых перелетов до шести-семи часовых перелетов на значительные расстояния.

Семейство Эйрбас А320 — выпускается с 1988 года, на данный момент выпущено более 5400 экзепляров. Включает в себя модели А318, А319, А320, А321, А320-neo.

Семейство Боинг 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Выпущено более 7400 самолетов. Включает в себя: — 737 Original (B737-100,-200), — 737 Classic (-300,-400,-500), — 737 — Next Generation (-600,-700,-800,-900),

— 737-MAX.

Отличие №1 — Клиренс
— Эйрбас выше, чем Боинг.

Отличие №2 — Форма носа.
У Эйрбаса круглый, у Боинга острый.

Отличие №3 — Форма хвоста.
У Боинга форкиль, дающий характерный «излом» — т.н. переход под углом в передней части, у Эйрбаса его нету, хвост «ровный» с обеих сторон.

Отличие №4 — Сопло ВСУ
. Вспомогательная силовая установка: у Эйрбаса вытянутая, а Боинга короткая и скошеная. Сопло ВСУ находится за форкилем в задней части самолета:

Три Эйрбаса и Боинг самый дальний на фото:

Отличие №5 — Двигатели
— у Эйрбаса (анфас) они круглые, у Боинга общий вид кожуха овальный с расширением в нижней части по бокам.

Боинг, У двигателей самолётов поколения Classic и Next Generation воздухозаборники имеют некруглую форму. В боковых наплывах расположены агрегаты двигателя. Такое решение назвали «охомячивание» (англ. hamsterisation).

Однако, более ранние модели Боингов (поколение Original) используются двигатели другой формы — более тонкой и продолговатой. Еще за их форму называют «двигатели-сигары». Это турбовентиляторные двигатели JT8D производства Pratt&Whitney

Отличие №6 — Боковые стёкла кабины:
у Эйрбаса — прямые, у Боинга угловатые внизу иногда с дополнительными секциями сверху.

Эйрбас А320 на этом снимке справа (!), слева на заднем плане нос А330:

Боинг, дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются, но встречаются еще достаточно часто:

Отличие №7 — Шасси.
У Эйрбаса ниши основных стоек закрываются, у Боинга их нет.

У Боинга-737 нет створок основных стоек шасси. Главные шасси убираются в углубления в центроплане самолёта, при этом практически не создаётся аэродинамическое сопротивление. Если наблюдать взлёт Б737 стоя на земле, легко заметить чёрные кольца покрышек под крыльями.

Отличие №8 — Двери
— у Эйрбаса отодвигается в сторону, а у Боинга она распахивается с разворотом на 180 градусов.

Отличие №9 — Винглеты/Шарклеты.
У Боинга 737 они высокие и длинные. У Эйрбаса маленькие в форме птичики.

Винглеты у Б737 — это форма законцовки крыла, которая уменьшает аэродинамическое сопротивление, позволяя снизить расход топлива до 5%. Винглеты можно установить даже на те самолеты, которые изначально выпущены без них.

• И стандартная законцовка крыла в форме «птички» у Эйрбаса — сравнительно небольшая по сравнению с Боингом:
• Однако шарклеты с 2012 года начали устанавливать и на Эйрбас. Я видел только один раз их, визуально от винглетов отличить сложно:
• Третий самолет WizzAir-Украина, который компания приняла в этом году. Фото anorgasmus
  

Отличие №10 — Стробы.
У Эйрбаса двойная вспышка с небольшой паузой, у Боинга вспышка одинарная без паузы.

1. Это лишь основные отличия между семействами А320 и Б737, у широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров отличия несколько иные, однако некоторые элементы идентичны и закономерности такие же.
2. А внутри каждого семейства самолеты отличаются пассажирской емкостью внутри и длинной снаружи, от А318 до А321 у Эйрбаса.
3. И от Б737-500 до И737-900 у Боинга с некоторыми оговорками.
4. В следующем репортаже я подробно расскажу про Боинг-737, самый массовый пассажирский самолет в мире.

При передвижениях на большие дистанции альтернативы самолёту по скорости и комфорту не существует. Аэробус и Боинг – основные конкуренты на мировом рынке. Данные компании «делят небо» свыше 50 лет, и свои приверженцы есть у обоих брендов. Попробуем ознакомиться с характеристиками их продукции и понять, в чём заключаются основные отличия.

Определение

Боинг
– это американская компания, основанная в 1916 году и осуществляющая научно-техническое исследование, разработку и выпуск продукции аэрокосмической промышленности. Производство корпорации находится в США, где сосредоточены её основные мощности.

Боинг-737

Аэробус
– это крупнейшая европейская транснациональная компания в сфере аэрокосмической промышленности, основанная в 1970 году путём слияния нескольких фирм. Данный бренд осуществляет выпуск самолётов гражданского, военного и промышленного назначения.

Аэробус А320

Сравнение

Основная конкуренция между указанными брендами развернулась в гражданской авиации, где противопоставляются два класса самолётов: А320, А330, А340 (Аэробус) и В-737, В-767, В-777, В-787 (Боинг).

Указанные образцы имеют множество отличий, как по внешнему оформлению, так и по технической части. К примеру, аэробус обладает высоким клиренсом и «тупым» носом, дверь для пассажиров отодвигается в сторону (как на туристических автобусах).

Вспомогательный силовой блок, расположенный за хвостом, прямой и вытянутый.

Боинг в этом смысле выглядит иначе. Он сидит значительно ниже, а его нос – острый. Дверь распахивается, что считается более надёжным вариантом: её практически невозможно открыть в полёте. Стоит также добавить, что Боинги терпят аварии значительно чаще, чем аэробусы. В 2012 году количество крушений было в пользу европейского бренда: 58 против 22.

Выводы сайт

1. Популярность. В 2012 году общее количество заказов Боинга на самые популярные модели гражданской авиации составило 2.876, у Аэробуса – 4.886.
2. Внешний вид. У аэробуса более высокая посадка (клиренс) и закруглённый нос, у Боинга – острый нос и низкая посадка.
3. Открытие боковой двери.

   У Боинга она распахивается, у аэробуса – отодвигается.

4. Тип вспомогательной силовой установки. На самолётах Боинга она скошенная и короткая, на аэробусах – прямая и длинная.
5. Способ уборки шасси. У Боинга они укладываются под днище самолёта в углубление, у аэробуса – прячутся в специальной нише.
6. Место в рейтинге опасности. Первые строчки занимают продуты Боинга (737 и 747 модель), при этом в общем зачёте аэробус разбивается примерно в 2,5 раза реже.

Что видит часто летающий пассажир чаще всего? Конечно, самолеты.

И интересно эти самолеты различать по типам, а не только по названию авиакомпании, которое написано на борту. Есть даже специальные фанаты этого дела, которые называются споттерами. Споттеры никуда не летают, а гуляют в окрестностях аэропорта с фотоаппаратом, чтобы потом полученные снимки выложить в Интернет.

Интересно, что и тут многие очень смутно различают типы — им важнее успеть поймать красивый момент, чтобы фото было высокохудожественным. В чем практическая польза? Споттинг — это примерно как коллекционирование, то есть, пользы особой нет.

Узнавать самолеты — это скорее общая эрудиция, ну, а любители летать, возможно, в следующий раз выберут рейс конкретной авиакомпании, увидев, что у нее есть борты, на которых они еще никогда не летали раньше.

Впрочем, начнем мы с двух типов, на которых летали, пожалуй, все: Boeing-737 и Airbus A320 — самые массовые пассажирские самолеты в мире и в каком аэропорту мира ни плюнь — попадешь сразу минимум в два.

Самолеты являются прямыми конкурентами и близки друг другу по размерам, вместимости и тактико-техническим характеристикам, даже двигатели у них часто одинаковые.

Как же все-таки различить два разных типа? На самом деле алгоритм очень простой.

Сначала смотрим на законцовку крыла. Если она выглядит в виде «птички», «стрелочки», «треугольничка» — называйте, как хотите — перед вами Airbus A320.

Законцовки крыла в виде “стрелочек” – гарантия того, что перед вами самолет семейства Airbus A320

Но все не так однозначно. С 2013 года A320 оборудуются законцовками другого типа — «шарклетами», которые выглядят как загнутые вверх края крыла. Самолеты более ранних выпусков могут также переделываться, и переделываются: новая форма позволяет снизить расход топлива.

Такого же вида законцовки могут быть и абсолютно у любого Boeing-737 — как нового, так и сильно б/у. На самом деле они, конечно, не идентичны, но издали выглядят совершенно одинаково. Так что если края загнуты вверх, смотрите на хвост. У Boeing-737 киль имеет форму пятиугольника, похожего на букву L.

У Airbus A320, как и у множества других типов, киль имеет форму четырехугольника. В общем, видите пятиугольный киль — перед вами «Боинг». Не видите — «Аэробус».

Только чтобы случайно не спутать A320 с другим похожим самолетом, например, Ту-204, посмотрите на переднюю стойку шасси: она всегда наклонена в сторону хвоста. То есть, самолет как бы выставляет ногу вперед.

Boeing-737 вверху, Airbus A320 внизу: обратите внимание на характерный киль у “Боинга” и на наклонную носовую стойку шасси у “Аэробуса”

Теперь мы можете отличить «Боинг» от «Аэробуса», но не спешите. И Boeing-737, и Airbus A320 — это общие наименования СЕМЕЙСТВ самолетов. И, например, у «Боинга» имеется девять разных модификаций (737-100..

737-900), а у Airbus к семейству A320 относятся, помимо собственно A320, также A318, A319 и A321.

В следующих статьях мы расскажем, как отличить эти похожие друг на друга самолеты друг от друга и в чем между ними разница.

Популярность такого вида транспорта, как самолет остается неизменно высокой. В этой сфере противоборствуют два, во всех смыслах этого слова, гиганта самолетостроения: Boeing и Airbus.В чем же их принципиальное сходство и отличие?

На рынке самолетостроения на данный момент конкурируют две модели этих компаний – А380 от Airbusи В747 от Boeing – оба самолета являются на сегодня крупнейшими представителями своего класса.

Что такое Боинг и Аэробус?

Название аэробус и боинг давно уже ассоциируются с определенными типами самолетов. Их производством занимаются компании с одноименным названием.

• Боинг – американская корпорация, выпускающая авиационную, военную и космическую технику
  . Ее самолеты занимают одно из лидирующих мест и востребованы по всему миру, в таких компаниях какAirFrance, Emirates, BritishAirways, Lufthansa, VirginAtlantic.Семейство Boeing737 стало самой успешной программой строительства. За длительный период своего производства свет увидели различныемодификации этого самолета.
• Конкурентом ей выступает не менее знаменитая европейская компания Airbus
  – один из крупнейших мировых авиастроителей, выпускающий не менее знаменитый AirbusA320 и его усовершенствованные модели.На сегодня конкурентная борьба обострилась после выпуска А380 от Airbus, который превзошел по своим масштабам В747, занимавшего лидирующие позиции в своем классе на протяжении более 30 лет.

Технические отличия

Основное противоборство и конкуренция развернулась между двумя классами самолетов этих компаний – Airbus (A320, 330, 340, 380)и Boeing (737, 747, 767, 777). Между ними имеются принципиальные различия в техническом плане.

Для их оценки проведем сравнительный анализ флагманов самолетостроения и наиболее значимых достижений этих компаний.

Сравнивая характеристики представителей аэробуса – самолет А380 и боинга — В747, стоит отметить, что до недавних пор боинг 747 считался крупнейшим представителем класса двухпалубных широкофюзеляжных пассажирских лайнеров в течение 36 лет, уступив это звание в 2005 году аэробусу А380.

Разница во внешнем виде

Имея значительные различия в техническом плане, конкуренты отличаются и по внешним данным.

К примеру, аэробус обладает более высоким расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля– клиренсом. Нос самолета имеет более тупую форму, в отличие от остроносого боинга.

Однако более надежным считается открытие, распахивая дверь, как в боинге, так как таким образом ее практически невозможно открыть в полете.

Также боинги отличаются по размеру: они несколько длиннее аэробусов, порядка на 4 метра.

Оформить туристическую медицинскую страховку

Стоимость

На разработку самолетов А380 ушло порядка 10 лет, компанией было затрачено – 12 млрд долларов, по оценкам экспертов Airbus для того, чтобы окупить вложенные средства необходима продажа как минимум 420 самолетов, хотя некоторые аналитики считают, что цифра явно занижена.

Стоимость аэробуса на сегодняшний день составляет порядка 389 млн. долларов, что значительно превосходит стоимость боинга 747, которая составляет 238 млн.долларов.

Комфорт

Совокупность различных факторов, над которыми длительное время трудились разработчики и боинга, и аэробуса, в первую очередь направлена на снижение утомляемости пассажиров при длительном перелете.

Однако, нельзя не отметить, что в этом плане конструкторы А380 добились более значительных успехов:

Кроме того, Airbus A380 превосходит своего конкурента и по другим параметрам, обеспечивающим максимально комфортные условия для пассажиров:

• Широкие лестницы
  , соединяющие верхнюю и нижнюю палубы и их удобное расположение.
• Увеличенное количество пассажиров,
  которое варьируется в зависимости от комплектации и достигает максимально 853 человека в аэробусе против 583 в боинге.
• Разработчикам удалось увеличить пространство салона самолета
  . Как результат, на одного пассажира А380 приходится больше места, а вот в боингах отмечают небольшой шаг в расстоянии между креслами.
• По отзывам путешественников, аэробусы не создают ощущение стесненности,
  а при удачном размещении в салоне, перелет не создает дискомфорта и не утомляет.
• Пассажиры и боингов, и аэробусов отмечают низкий уровень шума
  и отсутствие тряски, несмотря на внушительные размеры самолетов.

Самолёт имеет значительные возможности по внесению индивидуальных изменений в модификации. В этом плане особенно выделяются изменения, вносимые по заказу авиакомпании EmiratesAirline, на борту самолетов которой могут быть предусмотрены душ, барная стойка, комната отдыха, магазин dutyfree.

Во многих самолетах и у других авиакомпаний предоставляется спутниковый канал для обмена информацией, что дает возможность организовать телефонную связь для пассажиров, подключение к Интернету через сеть Wi-Fi.

Первым заказчиком в России аэробуса А380 стала компания «Трансаэро», которая планирует заменить ими парк боингов 747-300 в 2015-2020 годах, хотя ранее компания намеревалась их сохранить. На данный момент из российских авиаперевозчиковВ747 эксплуатирует«Airbridgecargo».

Более старые модификации аэробусов, наряду с боингами имеются в самолетном парке многих российских авиакомпаний – Аэрофлот, Уральские авиалинии, S7.

Источник: https://popofff.ru/chem-otlichaetsya-boing-ot-chto-luchshe-boing-ili-aerobus.html

Какие самолеты самые опасные – ТУ-154, Боинг-737 или Аэробус А-319-320?

Самолеты тяжелее воздуха, поэтому они иногда падают.
Большинство современных крылатых машин – исключительно надежные аппараты.
Авиакатастрофы, как правило, происходят целому ряду факторов.

Например, из-за сочетания ошибки пилота и отказа авиационного оборудования. И все-таки, самолеты определенных марок падают чаще других.

Итак, попробуем разобраться, какие самолеты самые опасные на примерах известных марок – Ту-154, Боинг-737 и Аэробус А-319-321.

Опасен ли Ту-154?

Для того, чтобы ответить на вопрос, будет отталкиваться от статистики. Учитывая, что огромное количество человек расстроено выводом их эксплуатации Ту-154, начнем с него.

С 1968 года самолетов этой марки выпущено 1026 штук. Из них
разбилось – 72 самолета, погибло 3172 человека. Приблизительно из 1000 штук
разбивается 70 самолетов.

Опасен ли Боинг-737?

Боингов этой модели на сегодняшний день выпущено 7823 штуки.
Из них разбилось 174 авиалайнера и погибло 3835 человек.

Статистика показывает, что из 1000 самолетов Boeing-737
разбивается всего 22 штуки.

Опасен ли Аэробус А-320-321?

Самолетов Аэробус А-319-321 выпущено на сегодняшний 5802
штуки.

Из них разбилось – 22 самолета. Погибло – 619 человек. Из 1000 разбивается только 4 Аэробуса.

Как видно, самый опасный самолет — это Ту-154, затем следует
Боинг-737 и уже потом – Аэробус серии 319-321. Соответственно, самый надежный –
Аэробус, затем – Боинг, а замыкает эту славную троицу наш отечественный Туполь.

Необходимо отметить, что по отзывам летчиков, самая лучшая
автоматика в Аэробусе, затем идет Боинг, а на Туполеве автоматика откровенно
слабая, да и вообще там экипаж 4 человека против 2 в Боинге и Аэробусе.

Зато
летчики Ту-154 гордо говорят, «мы настоящие пилоты, а те, кто на Арбузах и Бобиках – операторы». Но все-таки, статистика показывает, что главная причина
катастрофы – это человеческий фактор. И какими бы ни были опытными наши пилоты, все равно от ошибок не застрахован никто.

Усталость, огромное количество
действий «руками» в полете — это повышает аварийность.

Конечно, жаль ухода Ту-154. С ним связана детство, молодость, воспоминания, история российской авиации. В конце концов, это просто
очень красивый самолет. Но статистика показывает, что это был далеко не самый
надежный самолет в мировой истории.

Источник: https://novosti-online.info/186-kakie-samolety-samye-opasnye-tu-154-boing-737-ili-aerobus-a-319-320.html

Что лучше боинг или аэробус. Что лучше: Боинг или Аэробус

Каждый человек, который часто ездит в командировки или путешествует по миру, как правило, использует для передвижения самолеты. Однако далеко не все знают, на какой именно самолет лучше покупать билет. В основном люди выбирают авиабилеты по цене и классу самолета.

Узнав, что лучше: Боинг или Аэробус, вы сможете сделать правильный выбор, покупая следующий авиабилет. Эти два вида средств передвижения имеют несколько существенных различий. Даже если вам принципиально не важно, на каком самолете отправляться в другую страну, данная информация расширит кругозор и вам будет чем заняться во время ожидания в аэропорту.

Вы сможете, например, рассматривать через окно самолеты, пытаясь идентифицировать каждый.

Прежде всего стоит отметить, что слова «Аэробус» в русском языке не существует. Если судить по английской транскрипции, то правильно эти модели называть «Эйрбас» от английского “Airbus”. Название «Аэробус» распространено в разговорной речи.

Само слово “Airbus” – название европейской компании, которая ведет деятельность в сфере аэрокосмической промышленности. Эта компания образовалась методом слияния нескольких фирм, находящихся в разных странах.

Под этим брендом выпускают самолеты следующего назначения:

• гражданского;
• военного;
• промышленного.

Название “Boeing” принадлежит американской компании. Самолеты этого бренда выпускают в США. Именно там находится основная производственная часть корпорации.

Компания “Boeing” начала вести деятельность еще в 1916 году. В то время здесь работали инженеры, менеджеры, а также плотники и несколько швей. Швеи нужны были для того, чтобы изготавливать крылья самолета, поскольку в те годы они делались из ткани. Кроме того, швеи и плотники оказали огромную помощь компании, деятельность которой во время войны оказалась невостребованной.

В период Первой Мировой Войны «Boeing» занималась изготовлением одежды, производила мебель и лодки. Это позволило удержать компанию «на плаву» и вернуться позже к самолетостроению. На предприятии не только создавали самолеты, но также занимались развитием всей отрасли: строили аэропорты, организовывали посадочные и взлетные места. Boeing совершил первую в мире перевозку.

Компания “Airbus” запустила в эксплуатацию первый самолет только в 1974 году. После этого в том же году фирма получила около 10 тысяч заказов и смогла доставить заказчикам 6300 самолетов.

Благодаря активной и масштабной производственной деятельности к 2009 году выручка составила 28 млрд евро. За столь короткий срок компания сумела стать достойным и самым главным конкурентом фирмы “Boeing”.

В частности, модель А320 стала самым серьезный конкурентом Боингу 737.

Карикатура на тему соперничества двух компаний-гигантов

Что надежнее: Боинг или Аэробус?

Даже зная основные отличия этих двух типов самолетов, трудно сказать, какой из них является более надежным и безопасным. У каждого бренда есть самолеты разных классов.

Поэтому нельзя сравнивать, например, Boeing 737 с Airbus A380. Если для равнения взять два самолета одинакового класса, абсолютно точно сказать, какой из них надежнее, тоже вряд ли удастся.

Не зря эти две компании являются главными конкурирующими брендами в гражданском авиастроении.

Это интересно! Как показывает ежегодная статистика, обычно Боинг терпит крушение чаще, чем Эйрбас.

Согласно такой статистике, можно утверждать, что Аэробусы надежнее и безопаснее. Но сказать точно, какой самолет лучше, Боинг или Аэробус, нельзя. Допустимо сравнивать две конкретные модели одного и того же класса.

В этом случае по одним критериям выиграет Боинг (например, по более удобному и безопасному расположению двери), а по другим – Аэробус (например, по специфике автоматической системы, которая не позволяет полностью перевести управление в ручной режим).

Подробная таблица различий

Визуальные отличия

Чтобы без труда определять, какой самолет стоит перед вами, следует узнать, чем отличается Боинг от Аэробуса. Визуальные отличия помогут вам идентифицировать любую модель Боинга или Эйрбаса. Чтобы определить бренд самолета, следует обратить внимание на:

1. Клиренс.
2. Форму носа и хвоста.
3. Форму двигателя.
4. Форму боковых окон и наличие дополнительных секций.
5. Тип двери.
6. Винглеты
7. Стробы.

Прежде всего надо упомянуть клиренс. Аэробус выше. Также у этих самолетов разная форма носа: у Эйрбаса круглая, у Боинга острая. Еще одно визуальное отличие заключается в форме «хвоста». У Боинга есть так называемый форкиль. Это своего рода переход в виде излома в передней части. У Аэробуса такого излома нет. Этот тип самолетов характеризуется абсолютно ровным с обеих сторон хвостом.

Отличить эти самолеты можно и по форме двигателей. Если двигатель круглый, значит перед вами Аэробус, а если форма приплюснутая, то это Боинг. Еще одно отличие заключается в форме вспомогательной силовой установки (ВСУ). У Boeing она скошена под углом и относительно короткая, у Airbus более вытянута.

Для того чтобы расширить угол обзора, над лобовым стеклом Боинга расположены дополнительные окна. В современных моделях они отсутствуют, так как совершенствование авионики устранило потребность в таком расширении угла обзора. Боковые окна у Боинга снизу угловатые. Сверху у некоторых моделей можно увидеть дополнительные окна.

У Эйрбаса боковые окна всегда прямые.

Если смотреть, как взлетает Boeing, после взлета под крыльями видны покрышки. А двери у этого самолета открываются разворотом на 180 градусов. У Airbus после взлета ниши основных стоек закрываются. А двери открываются путем отодвигания в сторону.

Считается, что устройство двери у Боинга более безопасно, поскольку такую дверь практически невозможно открыть во время полета. Винглеты у Boeing высокие и удлиненные, у Airbus – короткие.

У самолетов Эйрбас двойная вспышка, у Боинга – одинарная без выдерживания паузы.

Это далеко не все различия самолетов двух рассматриваемых брендов. Но благодаря этим визуальным различиям самолет каждой фирмы легко идентифицировать, даже не зная технических особенностей каждой модели. Если вам интересно детальнее разобраться в данной теме, посмотрите передачу, в которой подробно рассказывается о самолетах Боинг и Аэробус.

Источник: https://pingru.ru/insulation/chto-luchshe-boing-ili-aerobus-chto-luchshe-boing-ili-aerobus/

Чем Боинг отличается от Аэробуса

Многие путешественники, даже те, которые предпочитают воздушный транспорт, достаточно редко обращают внимание на внешние, а иногда и внутренние особенности самолетов.

Есть множество общих черт, которые были взаимно восприняты самыми различными производителями пассажирской авиации.

Они являются обязательными требованиями и создают впечатление, что нет особой принципиальной разницы между различными видами самолетов.

Тем не менее, бывают ситуации когда знание особенностей внешнего вида и конструкции конкретного типа самолетов может пригодиться. В частности, можно наблюдать прибытие именно того самолета, который повезёт вас дальше, либо без труда найти его на полосе. Восполнить этот пробел поможет данная статья.

Стоит предварительно провести определенное уточнение. На самом деле не существует такого названия, как “Аэробус”. В английской версии данное слово произносится как “Эйрбус”.

В русской транскрипции его можно адаптировать как Эйрбас.

Это несколько непривычно для русскоязычного уха, однако впоследствии правильное произношение названий самолетов может стать чрезвычайно полезным, когда потребуется что-либо узнать в иностранном аэропорту.

Наиболее массовыми и распространенными самолётами в аэропортах всего мира признаны Airbus A320 и Boeing 747. Обладая чрезвычайно удачным дизайном, эффективностью, безопасностью и экономичностью, они были приобретены множеством компаний-перевозчиков в самых различных странах и уголках мира.

10 характерных черт

Хотя в отношении общих размеров и очертаний эти самолеты имеют много общего, существует целых 10 характерных черт, которые без труда помогут отличить один самолет от другого даже при беглом взгляде.

Первой особенностью, которую стоит упомянуть, является более высокий клиренс у Airbus в сравнении с Boeing. Хотя, с первого взгляда этого не будет заметно, однако отличия будут достаточно существенными, особенно если смотреть на нижний край воздухозаборников реактивных двигателей.

В следующий раз обратите внимание на эту особенность и, если самолеты будут стоять рядом, она точно бросится в глаза. Если вы до этого не рассматривали нос Боингов, то стоит упомянуть, что практически все они отличаются заостренным передним обтекателем. В то же время Airbus полностью оправдывает свое название автобуса, отличаясь более скругленными и пологими формами носа.

Разница в конструкциях хвоста

Для внимательного взгляда также не будет секретом определённая разница характерной конструкции хвоста. Хотя они оба могут выглядеть подобными, Боинги оснащаются корневым элементом, который предшествует непосредственно хвосту на фюзеляже. Этого типичного для Боингов излома на Airbus вы не найдете.

Для тех, кто не знает, где размещены вспомогательные силовые установки, обычно им место прямо на конце самолета за самым хвостом. Если говорить об Airbus, то обычно он является достаточно вытянутым, в то время как Boeing характеризуется скошенной его формой.

Говоря о соплах самолётов, здесь также имеются определенные и бросающиеся в глаза различия в форме. Все самолеты Airbus традиционно оснащаются обычными круглыми обтекателями двигателей. В случае, когда вы смотрите анфас на Боинг, то они уж точно не являются круглыми, как таковые. Они более овальные, при этом нижняя граница несколько сплющена.

Стоит, однако, отметить, что более ранние модели Boeing имели круглые двигатели, Однако они все же были своеобразные. У поколения 100 и 200 двигатели были в форме сигар. Чрезвычайно тонкие, продолговатые, и непохожие на стандартные бочкообразные варианты.

Присмотритесь к кабине. Боковые стёкла Airbus A традиционно прямые, в то время как самолеты Boeing оснащается угловыми стеклами, которые сверху имеют еще и дополнительные секции.

  Эти секции стали результатом запроса на расширение общего угла обзора пилотов.

Хотя значительное улучшение общей авионики самолетов и электронной начинки позволило исключить необходимость данных элементов, они все еще устанавливаются самолетах от Боинг.

Отличие основных стоек

Если посмотреть на самолет в полете, то основные стойки Airbus полностью закрываются. Boeing лишен створок соответствующих основных стоек. Части просто поднимаются и убираются в соответствующие углубления фюзеляжа.

В отношении аэродинамического сопротивления разницы практически нет, потому что они находятся в глубине корпуса. Входя в самолет, можете присмотреться к дверям. Все Эйрбусы оснащены дверьми, которые выталкиваются и сдвигаются в сторону.

Если говорить о Боинге, то она просто распахивается и разворачивается на 180 градусов по отношению к фюзеляжу. Винглеты этих двух самолетов также различаются. Если они достаточно большие и высокие, то это точно Боинг. Если вы смотрите за самолётом ночью, то двойная вспышка с небольшой паузой характерна для Airbus, в то время как у Боинга одинарная вспышка, не имеющая паузы.

Источник: https://bigjournal.ru/chem-boing-otlichaetsya-ot-aerobusa/

Боинг или Аэробус. Комфорт в бизнес-классе

Входящий в Next Generation «Боинг» 737 800, пожалуй, является наиболее массовым пассажирским реактивным авиалайнером, созданным за все время пассажирского авиастроения. К концу 2013 года было поставлено более семи тысяч восьмисот машин, а более трех тысяч заказов находилось в стадии производства.

Общая информация

«Боинг» 737 800 производится одноименной корпорацией с 1967-го года. Он эксплуатируется до такой степени широко, что в любое время ночи или дня в воздухе находятся в среднем около тысячи самолётов, а каждые пять секунд в мире один взлетает или садится.

История создания

Семейство Next Generation стало ответом компании Boeing на конкуренцию с более высокотехнологичным Airbus A320. На некоторых самолётах этой серии установлены цифровые кокпиты и новые крылья длиннее на пять с половиной метров, а также более усовершенствованные двигатели. «Боинг» 737-800 — это модифицированный удлиненный 737-700, пришедший на замену 400-й модификации. Пассажирский салон представителей серии Next Generation разработан на основе двух предыдущих моделей. В целом самолёты «Боинг» 737 800 представляют рестайлинговую версию семейства 737 Classic. Многие из систем функционально и схематически почти не изменились. При этом агрегатов стало меньше на треть, а большая часть остальных была переработана. Поскольку все семейство было спроектировано одновременно, цифры в названиях самолётов были распределены по порядку возрастания длин их фюзеляжей.

Первым заказчиком самолета была компания Hapag Lloyd. Сегодня эти авиалайнеры представлены и бизнес-вариантом BBJ2, и военным ERX. Сертификация этого авиалайнера закончилась в марте 1998-го года, а первую поставку «Боинг» 737 800 осуществили немецкой компании Hapag-Lloyd уже в апреле. Двумя днями позже — 24 апреля — авиалайнер совершил свой самый первый коммерческий рейс.

Характеристики

Дальность полета «Боинг» 737 800 — четыре тысячи километров при максимальной высоте в 12500 метров. Его крейсерской скоростью является показатель в 850 км за час при размахе крыла в 35,79 м. Габариты самолета — 39,49 в длину и 12,55 метра в ширину. Масса — почти восемьдесят тонн.

Компоновка салона

«Боинг» 737-800, фото салона которого сразу же располагает к долгому путешествию на его борту, может перевозить до ста восьмидесяти девяти пассажиров (в зависимости от модели и конфигурации). Например, в двухклассной кабине могут расположиться 162 человека, а в одноклассной — 189. Модификаций этой модели лайнера достаточно. Это зависит не только от выпуска и количества мест для пассажиров, но и от типа конфигурации, которую заказывает конкретная авиакомпания. Если вы хотите купить себе билет на хорошее место на борту Boeing 737 800, схема салона конкретного авиалайнера — отличный помощник.

Преимущества и недостатки пассажирских мест

Плюсом для кресел, расположенных у иллюминатора, является то, что человек может наслаждаться видами, а также то, что его не побеспокоят соседи, которые садятся или встают со своих мест. Правда, самому пассажиру в этом случае придется их потревожить. Хотя у кресел, размещенных в середине салона «Боинг» 737 800, нет доступа к иллюминатору, сидящих в них так же не беспокоят передвигающиеся по проходу пассажиры или бортпроводники. Зато у располагающихся возле прохода есть одно преимущество: они легко покидают свои места.

Частенько обращаю внимание на пролетающие надо мной самолеты, когда есть доступ к компьютеру и желание, то в интернете легко определить и тип самолета, и высоту-скорость полета, даже номер рейса и место назначения, но если компьютера и интернета нет, что делать? Постепенно вырабатывал методы определения модели по внешнему виду, причем так, чтобы уверенно определять его в весьма невыгодных условиях наблюдения.

На самом деле, если брать обычные самолеты, садящиеся в крупных аэропортах, то моделей их не так уж много. Понятное дело, имеется всякая летающая экзотика, но встречается она не так часто, поэтому большинство самолетов, которые вы сможете увидеть в реальной жизни, сводятся к следующим модеям:

Boeing:

Boeing747 — легко узнаваемый «горбатый» профиль, спутать ни с кем невозможно, второго такого самолета в мире нет.

A380 — тоже легко узнаваемый исполин, двухэтажный салон (два ряда иллюминаторов по всей длине), особой сноровки при узнавании не требует.

A340 — на фоне вышеуказанных самолетов просто длинный узкий самолет, так его и опознаем.

С тремя двигателями имеем два самолета — это Boeing727 и DC10. Отличаются на ура по расположению двигателей, у первого они все в хвосте (вспоминаем Ту-154 или Як-42).

У второго вообще экзотика: два двигателя под крыльями, третий — искусно встроен в киль:

Смотрится довольно неприглядно, как по мне. В данный момент оба используются практически только как грузовые (нет иллюминаторов).

Теперь обратим внимание на расположение двигателей (их осталось только два, напоминаю). Есть две стандартные схемы — двигатели под крыльями и двигатели в конце фюзеляжа. Если двигатели в конце фюзеляжа, то начинаем следующий этап дифференциации. Если самолет очень длинный, то это DC9/MD80/MD90 — дальше отличить их не помогу, сам не выработал схемы, процесс вроде бы довольно сложный, особенно если разглядывать издалека, дизайнеры не сильно заботились о нововведениях.
Если самолет кажется довольно мелким и вертким, то имеем три варианта:

• Bombardier 100/200/440/700/900/1000


• Embraer ERJ135/ERJ140/ERJ145

Сначала обращаем внимание на двигатели. У Embraer они расположены высоко:

у Boeing пониже, на уровне иллюминаторов:

у Bombardier они стоят с заметным наклоном вниз выхлопом:

Кроме того у Boeing они стоят ближе к крыльям. Затем обращаем внимание на форму задней части. У Embraer она практически ничем не выделяется, у Bombardier заметен хвостик, у Boeing хвост просто бросается в глаза. Форма кабины тоже сильно отличается. У Embraer — самая заостренная, хищная, панель, закрывающая переднюю стойку (если, конечно, она открыта) самая крупная. У Boeing форма носа привычная для остальных самолетов, а панель мелкая, едва заметная. У Bombardier что-то среднее по всем параметрам, плюс закрылки на крыльях (но это ненадежный признак, их могут домонтировать и на остальные модели).
Разбираемся теперь с самым сложным: два двигателя под крыльями. Самая распространенная схема в современном авиастроении, так что моделей предостаточно. Отличать их друг от друга довольно сложно. К этому классу относятся следующие самолеты:

• Boeing737


• Boeing757


• Boeing767


• Boeing777


• Boeing787


• A318/319/320/321
• E-170/E-175/E-190/E-195

Сначала пытаемся визуально отнести самолет к одному из классов: маленький или большой. Если он маленький, то выбор стоит между:

• Boeing737


• A318/319/320/321


• E-170/E-175/E-190/E-195

Если самолет виден вблизи в деталях, то в первую очередь смотрим на двигатели, у Боинга они некруглые, а с признаками так называемого «хомячения» — сложной выпуклой формы:

У Airbus и Embraer двигатели строго круглые:

В полете же лучше всего отличать самолеты по форме носа и хвоста. Смотрим на нос и визуально видим, что у Airbus он более округлый:

у Boeing — заостренный:

а у Embraer — вытянутой внизу формы, больше напоминает обводы скоростного поезда:

Следующий четкий признак — форма хвоста. У Boeing и Embraer он выходит из фюзеляжа под очень острым углом, увеличивая его через некоторое время, этот признак позволяет четко произвести распознавание даже издалека, так что запоминаем его:

Выбирая, каким самолетом лететь, многие пассажиры предпочитают знать, какие же лайнеры по статистике являются наиболее безопасными. Лондонская страховая компания Ascend сравнила самые используемые в мире лайнеры, чье число на линиях превышает 100 штук. Количество летных часов сравнивалось со смертельными случаями. И в данном случае происшествия, связанные с терроризмом не учитывались.

Boeing 737 CFMI. С участием этого лайнера одна катастрофа приходится на 4836900 часов полета. Выпускался он в 1984-2000 годах, до сих пор используется 1796 таких «Боингов». Второе поколение 737-й модели реализовалось в количестве 1988 самолетов, большинство из которых и сегодня работает по всему миру. Индекс CFMI говорит о модели двигателя, построенному совместно американской компанией «General Electric» и французами из «Снекма». Последняя крупная катастрофа с участием этого лайнера произошла в августе 2008 гола. Тогда под Пермью разбился «Боинг», принадлежавший перевозчику «Аэрофлот Норд». Самолету было 16 лет, вместе с ним разбились все находившиеся на борту 88 человек.

Boeing 757. Пассажирский авиалайнер выпускался с 1982 по 2005 годы. Одна катастрофа такого «Боинга» приходится на 13744400 часов в небе. До сих пор эксплуатируется 973 самолета этой модели, хотя было выпущено 1050 штук. Компания «Боинг» разработала ее на замену устаревшей уже 727-й. 757-я модель вышла довольно удачной, она до сих пор используется многими перевозчиками США, в том числе и крупными United и Delta. Да и за пределами Америки лайнер пользуется популярностью у перевозчиков. С участием «Боинг-757» насчитывается всего 5 смертельных аварий, в них погибло 436 человек. Можно также вспомнить, что в ходе атак 11 сентября 2 таких самолета разбились, благодаря террористической атаке. Нам печально известен этот лайнер, благодаря трагическому столкновению с Ту-154 над Баденским озером в 2002 году.

Airbus A320. Этот европейский лайнер выпускается с 1988 года по настоящее время. Одна катастрофа приходится на 14 миллионов часов полета. В настоящее время эксплуатируется 4467 таких самолетов, а произведено их более 5 тысяч. Линия монтажа А320 работает даже в Китае. У этого «Аэробуса» есть несколько модификаций – А321, А318 и А319. Они также очень популярных не только у бюджетных перевозчиков, но и у уважаемых компаний. Число самолетов такой модели в небе огромно, но за 20 лет использования отмечено всего 8 несчастных случаев. В них погибло в общей сложности около 750 пассажиров. Именно А320 в январе 2009 года летчики сумели посадить на Гудзон после попадания в двигатель стаи птиц. А в июле 2010 года такой лайнер разбился в Пакистане, заходя на посадку. Тогда погибло 152 человека.

Boeing 767. Одна катастрофа такого самолета приходится на 14,9 миллионов часов полета. Боинг-767 начали выпускать в 1982 году, что и продолжают делать сегодня. В эксплуатации находится 867 из 1005 произведенных машин. Модель является одной из самых популярных дальнемагистральных, как для американских, так и для европейских перевозчиков. За последние 20 лет с Боингами-767 произошло только три несчастных случая, в которых погибло 536 человек. Именно эти лайнеры и протаранили Башни-близнецы в ходе событий 11 сентября. Последний же несчастный случай с участием Боинга-767 произошел в апреле 2002 года в корейском Пусане. Тогда при заходе на посадку из-за ошибок пилотов разбился самолет, и погибло 129 человек.

Boeing 737 NG. Новое поколение 737-й серии вышло лучше и безопаснее, чем его предшественники. Одна катастрофа приходится на 16 миллионов часов полета. Начал выпускаться такой самолет в 1982 году, что продолжается и сегодня. До сих пор в эксплуатации находится 2583 таких авиалайнера. За всю историю его полетов произошло только три катастрофы, с гибелью в общем сложности 277 пассажиров. Последняя относится к февралю 2009 года. Тогда самолет турецкого национального перевозчика Turkish Airlines при попытке сесть в аэропорту Амстердама Схипхол разбился. Жертвами стали 5 пассажиров и четыре члена команды.

Boeing 747. Этот самолет имеет дурную славу. Ведь столкновение именно двух Боингов-747 в 1977 году на взлетно-посадочной полосе унесло жизни 583 человек. Та авария имеет статус крупнейшей в мировой авиации. Однако в целом лайнер показывает чудеса надежности. Его выпускают с 1969 года по настоящее время. Одна катастрофа приходится на 17,3 миллиона часов полета. Из 1443 произведенных машин эксплуатируется до сих пор около 935. Почти 40 лет лайнер являлся самым тяжелым, вместительным и большим пассажирским самолетом. За 40 лет в небе смертельные аварии случались с ним всего 18 раз. Самая последняя крупная случилась с лайнером «Китайских авиалиний» в мае 2002 года. Тогда из-за неправильного ремонт двигателя самолет, летевший из Гонконга на Тайвань, развалился в небе. Его остатки вместе с 225 пассажирами упали в море.

Airbus A330. Этот самолет выпускается, начиная с 1993 года. До 2008 года вообще не было смертельных аварий с его участием. Однако 1 июня А330 лайнер компании Air France, направлявшийся в Париж из Рио-де-Жанейро, свалился и затонул в водах Атлантического океана. Причины толком так и не были выяснены, ведь черные ящики обнаружить не удалось. Трагедия унесла жизни 228 человек. На тот момент А330 уже налетал около 12 миллионов часов без происшествий. Другая крупная авария с Аэробусом произошла в 2010 году в Ливии. Заходящий на посадку лайнер разбился вместе со 103 пассажирами. Всего произведено 830 таких машины, из них в эксплуатации находится 577 самолета.

Airbus A340. Этот новейший Аэробус выпускается с 1993 года. Всего в эксплуатации находится около 30 машин, еще столько же уже заказано. Не было ни одной аварии со смертельным исходом, связанной с этим авиалайнером. А ведь он налетал уже более 13 миллионов часов. Правда такая отличная статистика не особо прельщает авиаперевозчиков. Дело в том, что модель вышла довольно-таки неэкономичной. Другие модели этого класса, А330 и Боинг-777, оказались куда выгоднее. Единственное серьезное происшествие с этим дальнемагистральным лайнером произошло в 2005 году в Торонто. При посадке во время грозы самолет Air France неудачно приземлился, в итоге 43 человека получили телесные повреждения различной тяжести.

Boeing 777. Этот самолет по праву несет звание самого безопасного в мире. Он выпускается с 1995 года, в эксплуатации находится 742 машины из 1040 произведенных. Боинг-777 налетал уже более 19 миллионов часов без единого смертельного случая. Из инцидентов можно упомянуть разве что аварийную посадку лайнера British Airways в аэропорту Хитроу, Лондон. Неисправность появилась из-за попадания кристаллов льда в теплообменник. Та авария привела к ранениям 13 пассажиров, но не погиб никто.

При передвижениях на большие дистанции альтернативы самолёту по скорости и комфорту не существует. Аэробус и Боинг – основные конкуренты на мировом рынке. Данные компании «делят небо» свыше 50 лет, и свои приверженцы есть у обоих брендов. Попробуем ознакомиться с характеристиками их продукции и понять, в чём заключаются основные отличия.

Определение

Боинг – это американская компания, основанная в 1916 году и осуществляющая научно-техническое исследование, разработку и выпуск продукции аэрокосмической промышленности. Производство корпорации находится в США, где сосредоточены её основные мощности.

Боинг-737

Аэробус – это крупнейшая европейская транснациональная компания в сфере аэрокосмической промышленности, основанная в 1970 году путём слияния нескольких фирм. Данный бренд осуществляет выпуск самолётов гражданского, военного и промышленного назначения.

Аэробус А320

Сравнение

Основная конкуренция между указанными брендами развернулась в гражданской авиации, где противопоставляются два класса самолётов: А320, А330, А340 (Аэробус) и В-737, В-767, В-777, В-787 (Боинг). Указанные образцы имеют множество отличий, как по внешнему оформлению, так и по технической части. К примеру, аэробус обладает высоким клиренсом и «тупым» носом, дверь для пассажиров отодвигается в сторону (как на туристических автобусах). Вспомогательный силовой блок, расположенный за хвостом, прямой и вытянутый.

Боинг в этом смысле выглядит иначе. Он сидит значительно ниже, а его нос – острый. Дверь распахивается, что считается более надёжным вариантом: её практически невозможно открыть в полёте. Стоит также добавить, что Боинги терпят аварии значительно чаще, чем аэробусы. В 2012 году количество крушений было в пользу европейского бренда: 58 против 22.

Выводы сайт

1. Популярность. В 2012 году общее количество заказов Боинга на самые популярные модели гражданской авиации составило 2.876, у Аэробуса – 4.886.
2. Внешний вид. У аэробуса более высокая посадка (клиренс) и закруглённый нос, у Боинга – острый нос и низкая посадка.
3. Открытие боковой двери. У Боинга она распахивается, у аэробуса – отодвигается.
4. Тип вспомогательной силовой установки. На самолётах Боинга она скошенная и короткая, на аэробусах – прямая и длинная.
5. Способ уборки шасси. У Боинга они укладываются под днище самолёта в углубление, у аэробуса – прячутся в специальной нише.
6. Место в рейтинге опасности. Первые строчки занимают продуты Боинга (737 и 747 модель), при этом в общем зачёте аэробус разбивается примерно в 2,5 раза реже.

Каждый уважающий себя путешественник должен знать, чем отличается Боинг от Аэробуса! Это азбука всех тех, кто летает, точнее ее первые две буквы «А» и «Б». Почем-то все могут отличить БМВ от Мерседеса, но вот с самолетами в подавляющем большинстве случаев дело обстоит очень плохо. Сегодня попробуем исправить этот недочет, 10 простых, но выразительных отличий между такими похожими на первый взгляд самолетами. Даже если вам все равно, чем лететь, то такие базовые знания просто чуть расширят кругозор, и помогут скоротать ожидание у окна в аэропорту, пытаясь идентифицировать модель того или иного борта.

Но начну с небольшого, но важного уточнения… Нет такого слова в русском языке «Аэробус»! В английской транскрипции название компании Airbus следует произносить как «Эйрбас», вначале немного непривычно, но правильно именно так!
В этой статье я рассмотрю основные визуальные отличия между Эйрбасом А320 и Боингом 737. Именно эти две модели самолетов и их модификации являются самыми массовыми в мире, ими мы летаем чаще всего. От коротких часовых перелетов до шести-семи часовых перелетов на значительные расстояния.
Семейство Эйрбас А320 — выпускается с 1988 года, на данный момент выпущено более 5400 экзепляров. Включает в себя модели А318, А319, А320, А321, А320-neo.
Семейство Боинг 737 — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Выпущено более 7400 самолетов.
Включает в себя: 737 Original (B737-100,-200), 737 Classic (-300,-400,-500), 737 — Next Generation (NG -600,-700,-800,-900), 737-MAX.
Отличие №1 — Клиренс — Эйрбас выше, чем Боинг.
Эйрбас:

Отличие №2 — Форма носа. У Эйрбаса круглый, у Боинга острый.
Эйрбас:

Отличие №3 — Форма хвоста. У Боинга форкиль, дающий характерный «излом» — т.н. переход под углом в передней части, у Эйрбаса его нету, хвост «ровный» с обеих сторон.
Эйрбас:

Отличие №4 — Сопло ВСУ . Вспомогательная силовая установка: у Эйрбаса вытянутая, а Боинга короткая и скошеная. Сопло ВСУ находится за форкилем в задней части самолета:
Три Эйрбаса и Боинг самый дальний на фото:

Отличие №5 — Двигатели — у Эйрбаса (анфас) они круглые, у Боинга сплюснутые снизу.
Эйрбас:

Боинг, У двигателей самолётов поколения Classic и Next Generation воздухозаборники имеют некруглую форму. В боковых наплывах расположены агрегаты двигателя. Такое решение назвали «охомячивание» (англ. hamsterisation).

Однако, более ранние модели Боингов (поколение Original) используются двигатели другой формы — более тонкой и продолговатой. Это турбовентиляторные двигатели JT8D производства Pratt&Whitney

Отличие №6 — Боковые стёкла кабины: у Аэробуса — прямые, у Боинга угловатые внизу иногда с дополнительными секциями сверху.
Эйрбас А320 на этом снимке справа (!), слева на заднем плане нос А330:

Боинг, дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются, но встречаются еще достаточно часто:

Отличие №7 — Шасси. У Эйрбаса ниши основных стоек закрываются, у Боинга их нет.
У Боинга-737 нет створок основных стоек шасси. Главные шасси убираются в углубления в центроплане самолёта, при этом практически не создаётся аэродинамическое сопротивление. Если наблюдать взлёт Б737 стоя на земле, легко заметить чёрные кольца покрышек под крыльями.

Отличие №8 — Двери — у Эйрбаса отодвигается в сторону, а у Боинга она распахивается с разворотом на 180 градусов.
Эйрбас:

Отличие №9 — Винглеты/Шарклеты. У Боинга 737 они высокие и длинные. У Эйрбаса маленькие в форме птичики.
Винглеты у Б737 — это форма законцовки крыла, которая уменьшает аэродинамическое сопротивление, позволяя снизить расход топлива до 5%. Винглеты можно установить даже на те самолеты, которые изначально выпущены без них.

Вoeing или Airbus? Рейтинг надежности массовых гражданских самолетов

Каждый человек, который часто ездит в командировки или путешествует по миру, как правило, использует для передвижения самолеты. Однако далеко не все знают, на какой именно самолет лучше покупать билет. В основном люди выбирают авиабилеты по цене и классу самолета. Узнав, что лучше: Боинг или Аэробус, вы сможете сделать правильный выбор, покупая следующий авиабилет. Эти два вида средств передвижения имеют несколько существенных различий. Даже если вам принципиально не важно, на каком самолете отправляться в другую страну, данная информация расширит кругозор и вам будет чем заняться во время ожидания в аэропорту. Вы сможете, например, рассматривать через окно самолеты, пытаясь идентифицировать каждый.

Прежде всего стоит отметить, что слова «Аэробус» в русском языке не существует. Если судить по английской транскрипции, то правильно эти модели называть «Эйрбас» от английского “Airbus”. Название «Аэробус» распространено в разговорной речи. Само слово “Airbus” – название европейской компании, которая ведет деятельность в сфере аэрокосмической промышленности. Эта компания образовалась методом слияния нескольких фирм, находящихся в разных странах. Под этим брендом выпускают самолеты следующего назначения:

• гражданского;
• военного;
• промышленного.

Название “Boeing” принадлежит американской компании. Самолеты этого бренда выпускают в США. Именно там находится основная производственная часть корпорации.

Компания “Boeing” начала вести деятельность еще в 1916 году. В то время здесь работали инженеры, менеджеры, а также плотники и несколько швей. Швеи нужны были для того, чтобы изготавливать крылья самолета, поскольку в те годы они делались из ткани. Кроме того, швеи и плотники оказали огромную помощь компании, деятельность которой во время войны оказалась невостребованной. В период Первой Мировой Войны «Boeing» занималась изготовлением одежды, производила мебель и лодки. Это позволило удержать компанию «на плаву» и вернуться позже к самолетостроению. На предприятии не только создавали самолеты, но также занимались развитием всей отрасли: строили аэропорты, организовывали посадочные и взлетные места. Boeing совершил первую в мире перевозку.

Компания “Airbus” запустила в эксплуатацию первый самолет только в 1974 году. После этого в том же году фирма получила около 10 тысяч заказов и смогла доставить заказчикам 6300 самолетов. Благодаря активной и масштабной производственной деятельности к 2009 году выручка составила 28 млрд евро. За столь короткий срок компания сумела стать достойным и самым главным конкурентом фирмы “Boeing”. В частности, модель А320 стала самым серьезный конкурентом Боингу 737.

Карикатура на тему соперничества двух компаний-гигантов

Что надежнее: Боинг или Аэробус?

Даже зная основные отличия этих двух типов самолетов, трудно сказать, какой из них является более надежным и безопасным. У каждого бренда есть самолеты разных классов. Поэтому нельзя сравнивать, например, Boeing 737 с Airbus A380. Если для равнения взять два самолета одинакового класса, абсолютно точно сказать, какой из них надежнее, тоже вряд ли удастся. Не зря эти две компании являются главными конкурирующими брендами в гражданском авиастроении.

Это интересно! Как показывает ежегодная статистика, обычно Боинг терпит крушение чаще, чем Эйрбас.

Согласно такой статистике, можно утверждать, что Аэробусы надежнее и безопаснее. Но сказать точно, какой самолет лучше, Боинг или Аэробус, нельзя. Допустимо сравнивать две конкретные модели одного и того же класса. В этом случае по одним критериям выиграет Боинг (например, по более удобному и безопасному расположению двери), а по другим – Аэробус (например, по специфике автоматической системы, которая не позволяет полностью перевести управление в ручной режим).

Подробная таблица различий

Визуальные отличия

Чтобы без труда определять, какой самолет стоит перед вами, следует узнать, чем отличается Боинг от Аэробуса. Визуальные отличия помогут вам идентифицировать любую модель Боинга или Эйрбаса. Чтобы определить бренд самолета, следует обратить внимание на:

1. Клиренс.
2. Форму носа и хвоста.
3. Форму двигателя.
4. Форму боковых окон и наличие дополнительных секций.
5. Тип двери.
6. Винглеты
7. Стробы.

Прежде всего надо упомянуть клиренс. Аэробус выше. Также у этих самолетов разная форма носа: у Эйрбаса круглая, у Боинга острая. Еще одно визуальное отличие заключается в форме «хвоста». У Боинга есть так называемый форкиль. Это своего рода переход в виде излома в передней части. У Аэробуса такого излома нет. Этот тип самолетов характеризуется абсолютно ровным с обеих сторон хвостом.

Отличить эти самолеты можно и по форме двигателей. Если двигатель круглый, значит перед вами Аэробус, а если форма приплюснутая, то это Боинг. Еще одно отличие заключается в форме вспомогательной силовой установки (ВСУ). У Boeing она скошена под углом и относительно короткая, у Airbus более вытянута. Для того чтобы расширить угол обзора, над лобовым стеклом Боинга расположены дополнительные окна. В современных моделях они отсутствуют, так как совершенствование авионики устранило потребность в таком расширении угла обзора. Боковые окна у Боинга снизу угловатые. Сверху у некоторых моделей можно увидеть дополнительные окна. У Эйрбаса боковые окна всегда прямые.

Если смотреть, как взлетает Boeing, после взлета под крыльями видны покрышки. А двери у этого самолета открываются разворотом на 180 градусов. У Airbus после взлета ниши основных стоек закрываются. А двери открываются путем отодвигания в сторону. Считается, что устройство двери у Боинга более безопасно, поскольку такую дверь практически невозможно открыть во время полета. Винглеты у Boeing высокие и удлиненные, у Airbus – короткие. У самолетов Эйрбас двойная вспышка, у Боинга – одинарная без выдерживания паузы.

Это далеко не все различия самолетов двух рассматриваемых брендов. Но благодаря этим визуальным различиям самолет каждой фирмы легко идентифицировать, даже не зная технических особенностей каждой модели. Если вам интересно детальнее разобраться в данной теме, посмотрите передачу, в которой подробно рассказывается о самолетах Боинг и Аэробус.

Вконтакте

Неискушенные путешественники с восторгом поднимаются на борт крупных лайнеров. Но те, кто привык к перелетам, критически относятся к предлагаемым условиям. Если вам предстоит провести в воздухе 8-9 ч., то вы наверняка зададите вопрос, какой самолет лучше: Boeing 737 или Airbus 320, или заинтересуетесь другими моделями. Чтобы разобраться, оцените комплекс параметров.

Экскурсия в прошлое: противостояние Boeing и Airbus

Главное противостояние в мире авиастроения ведется между Boeing и Airbus, причем компании соревнуются десятилетиями. Изначально Airbus объединил европейских производителей, а Boeing поглотил бывшего конкурента по производству лайнеров в США. В результате мелкие производители оказались неспособны вести борьбу с этими корпорациями, и в сфере конструирования авиалайнеров осталось 2 гиганта.

Что нужно знать о Boeing

История компании насчитывает более 100 лет: в 1916 г. ее основал Вильям Боинг. В те времена производитель располагался в Сиэтле и выпускал гидросамолеты. Спустя 20 лет на рынок поступил революционный для той эпохи лайнер — Boeing 247.

Во время Второй мировой войны компания сосредоточилась на разработках в области военной авиации. К этому периоду относятся знаменитые B-17 и B-29. Серия же 7х7 была запущена в 1958 г.; с тех пор она не сдала позиций.

Airbus: история предприятия

Консорциум был основан, чтобы европейские производители могли выдержать конкуренцию с авиастроителем из США. Поводом стала инициатива со стороны правительства, что позволило объединиться разработчикам из Франции, Германии и Великобритании.

Первой выпущенной моделью стал A300. Лайнер не пользовался спросом, но недостатки удалось исправить благодаря постепенному внедрению новых технологий. Сейчас же лидерство перешло к A380, выпущенному в 2005 г. Впервые его ввели в эксплуатацию «Сингапурские авиалинии», отправив по маршруту Сингапур — Сидней.

Главные модели самолетов

В период с 2007 по 2016 гг. компания Airbus получила 9 985 заказов и поставила 5 644 самолета. Конкурент не уступил: из 8 978 заказов было удовлетворено 5 718. Оба производителя разработали модели, вошедшие в историю авиастроения. Подробности освещает издание Forbes:

• Airbus A380 способен вместить 550-800 пассажиров. На некоторых лайнерах установлены кабинки для сна и лаунж-зоны, где путешественники наслаждаются напитками. Если вы заплатите за билет в первом классе, то получите даже возможность размяться на тренажерах. Но подобная роскошь становится редкостью: когда перевозчик выбирает между количеством сидений и наличием фитнес-зала, он жертвует последним.
• Boeing укрепил позиции с помощью модели Dreamliner , предназначенной для дальних перелетов. Разработчик делает ставку на практичность, а не на роскошь. Марти Бенротт, вице-президент отдела продаж, объясняет эту позицию: «С 1990-х гг. количество городов, где есть аэропорт, постоянно возрастает. В 2 раза увеличилось и число авиарейсов, причем тенденция явно будет продолжаться. Чтобы удовлетворить спрос пассажиров, мы предлагаем лайнер, который доставит их в точку назначения без пересадок».

Однозначно сказать, какой самолет лучше: Boeing или Airbus, не удастся. Маркетинговая битва продолжается, и недавно казалось, что европейские конструкторы берут верх. Но Boeing продемонстрировал, что способен задавать тенденции, а не следовать им. Пассажиры же только выигрывают, ведь оба производителя стараются привлечь их повышенным комфортом!

Узнать подробнее о противостоянии компаний и сравнить, какой самолет лучше, вы можете с помощью видео:

Технические характеристики понятным языком: Airbus и Boeing

Чтобы разобраться в отличиях лайнеров, не понадобится вникать в особенности авиастроения. Главная разница заключается в подходе к технологиям, поскольку европейский производитель вводит ограничения на управление. Например, пилот не может резко потянуть на себя сайдстик (он заменил привычный штурвал) или отклонить его сильнее, чем на 60˚. Считается, что мера предотвращает интенсивные воздействия при управлении воздушным судном. По мнению конструкторов, ограничения исключают ошибки пилота. Но у подхода есть недостатки: практика показала, что воздушные судна Airbus попадают в катастрофы, потому что в критический момент у экипажа нет возможности принять меры.

Кабина Boeing с традиционным штурвалом

Американская компания отказывается от подобных мер, поэтому экипаж по необходимости проводит маневры, создающие нагрузку на устройства. Но продукция B, как ее называют летчики, справляется с испытаниями.

Выбираете, лететь на Boeing 737 или Airbus 320 и раздумываете, что надежнее? На вопрос отвечает Рон Вагнер, пилот с 30-летним опытом работы:

Я предпочитаю B737, поскольку модель позволяет экипажу контролировать ситуацию. Я чувствую, что мы с самолетом — союзники! A320 словно критикует мои решения и подозревает, будто я неизбежно совершу ошибку. Правда, кабина у него отличается эргономичностью, но нюансы управления сводят плюс на нет.

Я знаю, что человеческий фактор считается главной причиной трагедий, особенно в случаях, когда погибший пилот не может выступить в свою защиту и объяснить причины принятых решений. При расследованиях учитываются факты, а не интерпретации. В авиации ведутся споры, должен ли летчик быть пилотом в полном смысле слова или выполнять функции оператора систем. Поэтому можно сказать, что Airbus исключает человеческий фактор, а против внешних форс-мажоров. Но если вы верите, что трагедии вызваны ошибками пилотов, ознакомьтесь со статистикой: не меньше катастроф обусловлено наличием технологий, которые «исключали промахи экипажа».

Внешний вид: фото отличий Boeing и Airbus

Не только пилоты, но и опытные путешественники способны отличить все самолеты Airbus от лайнеров Boeing. Достаточно обратить внимание на нос судна: у A-лайнеров он закругленный, у B — острый; есть отличия и в форме окон кабины.

Кабина Boeing

Airbus: внешний вид кабины

Деление на узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты есть у обеих компаний. К первой категории относятся лайнеры A318-321, B737 и B757. Широкофюзеляжные суда представлены следующими моделями:

• A300, 310, 330, 340, 350 и 380;
• B747, 767, 777, 787 и 747-8.

Отличить модели проще всего по числу двигателей: A340, A380 и B747 снабжаются 4 моторами. Видите 2 ряда иллюминаторов и 4 двигателя? Перед вами A380.

Иллюминаторы расположены в 1,5 ряда? На полосу подан B747.

Однопалубный самолет с 4 двигателями и длинным фюзеляжем — A340.

Количество пассажирских мест в Boeing и Airbus

Что касается пассажировместимости, то показатель зависит от модели. Комфортные условия вы получите в любом случае, поскольку перевозчики делают ставку на удобство клиентов. Не жертвуя этой характеристикой, конструкторы добились следующих результатов:

• Самым вместительным самолетом в мире стал A380-800, поскольку за рейс он перевозит 525 человек. Стоимость подобного лайнера составляет 318 млн $.
• Следующее место занял B777-300, при делении на 2 класса вмещающий 451 пассажира.
• B747-400 — самый популярный лайнер семейства. Его салон делится на 3 класса обслуживания, где располагаются 416 человек.

На количество пассажиров влияет и схема размещения кресел, которую использует авиакомпания. Пространство же для ручной клади выделяется по стандартному принципу: 1 чемодан на полке и 2-4 возле кресла.

Раздумываете, что лучше в области пассажировместимости: Boeing 777 или Airbus 330? В этом случае выигрывает B777, предназначенный для длительных перелетов.

Комфорт для пассажира: Airbus vs Boeing

Выбирая рейс, вы можете увидеть, что по маршруту отправится Airbus 321 или Boeing 737, и задуматься, что лучше. Судя по отзывам пассажиров, в салонах нет кардинальных отличий. Разница ощущается в мелочах:

• У моделей семейства A сильнее слышен шум двигателей, но не настолько, чтобы причинять дискомфорт.
• У Boeing сиденья немного уже, но разница в несколько миллиметров не ощущается пассажирами. К плюсам варианта относят расширенное пространство на полках для ручной клади и увеличенные габариты туалетов.

При перелете для пассажиров играет роль не модель лайнера, а расположение мест в салоне и уровень сервиса. Показатели зависят от перевозчика, поэтому перед покупкой билетов сверяйтесь со схемой салона.

Отзыв пассажира на форуме Quora, 01/04/2018

Должность, которую я занимал в течение 20 лет, связана с постоянными перелетами. Я сравнил разные самолеты:

• На A320 мне нравится расположение иллюминаторов. Они находятся выше, чем у B737, поэтому я спокойно наслаждаюсь видом. Но детям или невысоким людям удобнее смотреть в иллюминаторы на борту Boeing.
• Практика показала, что в салоне A320 не так холодно, как на B737.
• Поскольку я знаю, что Airbus ограничивает роль пилота и полагается на автоматизированное управление, я чувствую себя спокойнее. Хотя дело в субъективном восприятии, но волнение во время дальнего перелета бывает изматывающим.

Как пассажир, я предпочитаю A320, хотя по скорости он уступает. Зато длительность предполетных процедур сокращается на 5-6 мин., поэтому кардинальной разницы нет.

Популярность самолетов Airbus или Boeing

Говорить о популярности моделей среди путешественников не совсем корректно, ведь клиентам приходится летать на лайнерах, закупленных перевозчиком. Авиакомпании же руководствуются соображениями экономической выгоды: их интересует пассажировместимость, расход топлива, дешевизна обслуживания.

Выводы можно сделать по отзывам на форумах: путешественники соглашаются, что для коротких перелетов подходят модели Airbus, а в небольших судах от Boeing даже несколько часов в воздухе превращаются в кошмар. Зато при длительных перелетах габаритные лайнеры американских производителей радуют удобством. Многое зависит от модели: если B777 выигрывает у A330, то Dreamliner и A350 собирают равное количество похвальных отзывов.

Какие самолеты безопаснее: Airbus или Boeing

Вопрос безопасности — один из главных аспектов, волнующих пассажиров. Но делать выводы на основе количества катастроф не следует: Boeing работает с 1916 г., причем на его счету и гидросамолеты, и лайнеры для трансконтинентальных перелетов. Также продукция использовалась во время Второй мировой войны, поэтому количество судов, не прибывших в аэропорт, не станет ориентиром. Airbus же начал работу только в 1970 г. и запустил первую модель в 1972 г.

Чтобы оценить безопасность, исследователи взяли статистику на 2014 г. и произвели подсчеты. Они выяснили следующее:

• Модели Airbus сделали 28,3 млн. рейсов, из них крушениями закончилось 35. Частота несчастных случаев составила 1:0,81 млн. полетов.
• Лайнеры Boeing сделали 461 млн. авиарейсов, крушения произошли 251 раз. Частота несчастных случаев — 1:1,84 млн.

Результаты показали, что Boeing выпускает более надежную продукцию. Достижения могут быть связаны с длительной историей бренда, позволившей обзавестись опытом, и работой в экстремальных условиях.

Boeing или Airbus: какой самолет быстрее

Что касается скорости, то практика показала: гнаться за показателем опасно. По этой причине перевозчики отказались от знаменитых ТУ-144 или Conviar 880. В каких же моделях скорость перелетов удалось совместить с надежностью?

• Первое место по показателям занимает Boeing 747-8i , также известный как 747-8 Intercontinental. Его используют Lufthansa, Korean Air и Air China. Крейсерская скорость — 917 км/ч.
• B747-400 стал своеобразным бестселлером для авиаконструкторов. Его крейсерская скорость — 917-912 км/ч, благодаря чему в период с 1988 г. по 2005 г. производитель поставил 694 лайнера. 200 из них продолжают использоваться British Airways, China Airlines и Koreian Air.
• B777 развивает скорость 905 км/ч. С 1995 г. перевозчики закупили 1400 лайнеров.
• B787 Dreamliner достигает показателя 902 км/ч. С тех пор, как модель ввели в эксплуатацию в 2007 г., разработчик поставил 500 самолетов. Общее число заказов превысило 1200.
• A380 развивает крейсерскую скорость 900 км/ч, благодаря чему с 2007 г. было продано более 200 лайнеров.

Показатель меняется незначительно, а при перелетах экипаж делает поправку на погодные условия, загрузку и оптимизацию расхода топлива. Перевозчик не ставит задачу доставить вас из пункта А в пункт Б с максимальной скоростью, о чем рассказывает пилот Патрик Смит. По его словам, если вылет состоялся по расписанию, то экипаж выбирает вариант, позволяющий сэкономить топливо. На практике разница при трансконтинентальных перелетах составляет 16-20 мин. По сравнению со временем, которое вы тратите в очереди на регистрацию или в ожидании багажа, показатель не заслуживает внимания.

Сравнительная таблица моделей

Таблицы увеличиваются по клику

Сравнение по уровню комфорта: преимущества и недостатки пассажирских мест Boeing и Airbus

Хотя большая часть комфорта в перелете зависит от авиакомпании, тип лайнера также играет роль. Бывает, перевозчики предоставляют путешественнику выбор между большими самолетами Boeing и Airbus: фото и отзывы в подобных случаях помогут определиться.

Путешествие в бизнес-классе

Перевозчик «Turkish Airlines» использует B777-300ER и A330-300, причем на борту обоих самолетов есть отсек уровня «бизнес». Что же отмечают пассажиры?

Хотя обслуживание не вызывает нареканий, путешественники жалуются на недостаток уединения. С учетом цены билет в бизнес-класс, расположение кресел по схеме 2-3-2, которое используют на борту B777, вызывает недовольство. Правда, A330 также не заслужил похвалы.

Расположение кресел по схеме 2-3-2 вызывает недовольство пассажиров бизнес-класса

Значительные отличия заметны в дизайне салона, поскольку у Boeing он шире на 0,6 м. У Airbus меньше и иллюминаторы, что не дает любоваться видами.

Если вы не хотите общаться с соседом, выбирайте B777, поскольку между креслами ставят небольшие разделители. Вы получите немного больше места для багажа, обилие развлечений на мониторе высокого разрешения с тач-скрином и возможность относительного уединения.

Согласно описаниям путешественников, кресла на A330 можно полностью разложить и устроиться для сна. Но о приватности придется забыть, как и об обилии пространства для ручной клади и личных вещей.

Преимуществом A330 остается размещение кресел по схеме 2-2-2, но этот плюс не назвать конкурентоспособным. Большинство компаний, выбравших Boeing, стремится использовать размещение 1-2-1. По этой причине не лучшая расстановка обусловлена скорее жадностью «Turkish Airlines», а не промахом разработчиков.

В итоге пассажиры предпочитают Boeing, но комфорт в перелете зависит от того, по какой схеме располагаются сиденья. Вы можете попасть на старый вариант, использующийся в некоторых самолетах B777, или удобно долететь на новом A330.

Путешествие в эконом-классе: что предпочесть

Нужно оценить удобство эконом-класса? Выбирая между самолетами Boeing и Airbus, взгляните на фото салона и схему размещения кресел. Хотя нюансы варьируются в зависимости от авиакомпании, можно установить общие тенденции:

• На B747 сиденья эконом-класса располагаются по схеме 3-4-3. Тем, кто сидит у иллюминатора, придется тревожить соседей при походе в туалет. А если вы окажетесь в центральном ряду, то шанс получить сиденье в середине увеличивается. В результате вы не сможете ни насладиться видами, ни вытянуть ноги в проход.
• В Airbus A380 расположение кресел варьируется от 3-4-3 до 2-4-2. Выбирайте последний вариант и по возможности резервируйте места в боковой части салона. В этом случае вы будете сидеть у иллюминатора или у прохода, что порадует преимуществами. К плюсам относят тихий шум от двигателей: по отзывам на форумах, он беспокоит лишь тех, кто сидит возле крыла. Также отмечают, что на полках для ручной клади много места.
• Предстоит путешествие на B777 ? Ознакомьтесь со схемой салона, поскольку компании иногда используют вариант 3-4-3. Чтобы поместить столько пассажиров, они устанавливают узкие сиденья. Опытные путешественники стараются перенести дату путешествия, но оказаться на другом самолете. К счастью, авиакомпании предпочитают размещение 3-3-3 или 2-5-2. В последнем случае избегайте мест в центральной части, ведь размять ноги, не потревожив соседей, окажется невозможно.
• В A330 и A340 места располагаются по схеме 2-4-2. Вероятность получить кресло возле прохода или иллюминатора возрастает.
• B767 порадует расстановкой мест 2-3-2: в каждом ряду есть только 1 место в середине, которое считается самым неудобным.

Однозначно определить, какая компания больше заботится о пассажирах, не удастся. Все зависит от модели лайнера и особенностей перевозчика, поэтому сверяйтесь со схемой салона и выбирайте удобные места.

Мнение экспертов: пилоты говорят о Boeing и Airbus

Вопрос, какой самолет лучше, заинтересовал даже журналистов из USA Today. Они взяли интервью у профессиональных пилотов, чтобы получить оценку экспертов. Нюансы прояснил Дж. Р. Эндрюз, работающий с разными типами лайнеров:

Если судить по популярности, что на линиях чаще всего встречаются B737 и A320. Последний мне нравится эргономичностью кабины: она просторнее, а уровень шума от двигателей ниже. Расход топлива у них одинаковый, как и скорость перелетов. B737 способен лететь быстрее, чем A320, но на рейсах отличий нет.

Серьезная разница заключается в том, как самолет ведет себя при форс-мажорах. Если я имею дело с сильным боковым ветром или сложными погодными условиями, то я предпочитаю оказаться в кабине B737. Модель дает пилоту больше свободы, необходимой при экстремальных условиях. Возможно, я предвзят, поскольку дольше работал на B737, но он кажется мне надежнее. Пара катастроф была связана с тем, что системы Airbus неправильно проанализировали условия окружающей среды, а пилот не смог внести коррективы из-за того, что его функции ограничиваются. Когда я управляю подобным самолетом, мне иногда кажется, что он считает мой голос совещательным!

Не забывайте, что большая часть несчастных случаев происходит при взлете или посадке. При форс-мажоре пилот на Airbus должен сначала отменить уже запущенные программы. Это отнимает время, а счет идет на секунды: они могут унести жизни пассажиров и экипажа! В Boeing достаточно скорости реакций и хорошей координации пилота.

Работа экипажа очень сложная. Но люди создали самолеты и, как я считаю, люди должны ими управлять. Позволить лайнеру лететь «самому по себе» слишком опасно, по крайней мере, пока.

Как часто вы задумывались, что какой самолет пролетает над вами или на каком вы собираетесь в путешествие? Это Боинг или Эйрбас? Это A330 или B777?

Здесь представлена простая инструкция для опознания типа и модели самолетов для тех, кто интересуется авиацией. Попробуем сделать эту инструкцию наглядной насколько это возможно.

Как опознать самолет?

Первый и самый простой способ, посмотреть на название самолета, которое часто написано на фюзеляже. На большинстве самолетов его можно найти и прочитать и это не сложно сделать, если вы находитесь на достаточной близости от самолета.
Из практических соображений, мы сфокусируемся только на двух гигантах авиации — Эйрбас (Airbus) и Боинг (Boeing) и не будем рассматривать других производителей, таких как: Lockheed, McDonnell Douglas, Antonov, Ilyushin, Bombardier, Embraer, Sukhoi.
Также мы будем рассматривать самолеты, которые в данный момент активно летают по миру, поэтому старые модели здесь описаны не будут.

Краткая справка

Боинг (Boeing) — это американская компания и крупнейший в мире производитель самолетов по таким показателям как прибыль, заказы и поставки готовых самолетов. Эйрбас (Airbus) — европейский производитель, подразделение EADS, и создатель почти половины мировых самолетов с воздушно-реактивным двигателем.

Нумерация самолетов Боинг начинается с цифры 7, например 737, 747, 757, 767, 777 и самый новый 787 Dreamliner.
Нумерация самолетов Эйрбас начинается с цифры 3, например A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380.

Эйрбас или Боинг. A-Team vs. B-Team

Носовая часть Эйрбаса — выпуклая, закругленная

Нововая часть боинга — заостроенная

Проверьте носовую часть самолета, у Боинга она более заостренная, а у Эйрбаса закругленная.

Посмотрите на окна кабины пилотов. Окна на самолете Эйрбас имеют прямую нижнюю линию, а на большинстве Боингов эта граница имеет форму буквы V. Также крайнее окно Эйрбаса выглядит так, как будто его угол отрезали.

Airbus A330 область APU (хвост) — округлая

Boeing B777 область APU (хвост) — «спиленная»

Взгляните на хвостовую часть самолета, а именно на APU (ВСУ — Вспомогательная силовая установка). Оба Эйрбас и Боинг имеют круговую форму хвостовой части, но с одним исключением — у Боинга она имеет «отпиленную» форму на конце.

Все широкофюзеляжные самолеты Эйрбас, кроме A380, имеют прямую форму верхней части фюзеляжа, вплоть до APU. На Боингах хвостовая часть имеет конусообразную форму, а на Эйрбасах верхняя линия остается прямой, а нижняя сильно закругляется вверх.

Узкофюзеляжные или Широкофюзеляжные самолеты

Узкофюзеляжными называют самолеты, у которых всего один проход между сидениями, они обычно меньше и короче по размеру.

Airbus: A318, A319, A320 и A321
Boeing: B737 и B757

Широкофюзеляжными назвают самолеты, к которых два прохода между сидениями, они обычно больше и длинее по размеру.

Airbus: A300, A310, A330, A340, A380 и A350.
Boeing: B747, B757, B767, B777, B787 Dreamliner и B747-8 Intercontinental

2 двигателя или 4 двигателя

Только самолеты серий A340, A380 и B747 имеют 4 двигателя, остальные самолеты имеют по 2 двигателя.

Большие самолеты A340, A380 и B747:

Если у самолета 4 двигателя и 2 полных ряда окон, то это Airbus A380

Если у самолета 4 двигателя и полтора ряда окон, то это Boeing B747

Один ряд сидений, длинный фюзеляж и 4 двигателя — Airbus A340

B777 или A330

Боинг B777 имеет 3 пары колес на каждом шасси. Всего у B777 14 колес, в конфигурации 6 6 2.

У Боинга B777 нет законцовок крыла (winglet).

У самолета Airbus A330 две пары колес на каждом шасси

Колеса: У Боинга 3 пары колес, у Эйрбаса 2 пары колес на каждом шасси.
Хвостовая часть (APU): У Боинга «отпиленная» форма хвостовой части, у Эйрбаса коническая.
Крылья: У Боинга нет законцовок крыла, у Эйрбаса крылья загибаются на концах.

Серия A320 или B737

В терминах вместимости вот как самолеты Эйрбас соответствуют самолетам Боинг
A318 vs. B737-600
A319 vs. B737-700
A320 vs. B737-800
A321 vs. B737-900

Слева B737-700, справа A320. Обратите внимание на разницу формы самолетов.

Сравните A320 наверху и B737 внизу. Фюзеляж 320-го закругленный в носовой части и заостренный в хвостовой. Фюзеляж 737-го заостренный в носовой и закругленный в хвостовой части.

Сможете догадаться где A320, а где B737?

В каждом случае версия самолета Боинг легде и вмещает больше людей. Самолет Эйрбаса расположен выше от земли, по сравнению с Боингом. Самолеты серии A320 имеют технологию fly-by-wire, которая означает, что во время полета компьютер играет важную роль, в отличии от Boeing 737, где пилоту уделяется центральная роль. А320 длинее, по сравнению с B737, но имеет меньший размах крыльев.

Посмотрите на вертикальный стабилизатор в хвостовой части, чтобы отличить 737 от A320. Если угол хвостового стабилизатора очень острый в месте его крепления к фюзеляжу, то это B737.

Если самолет больше, имеет двигатели круглой формы и длинее фюзеляж, то это A320. Если двигатели приплюснуты в нижней части, то это B737.

Подробнее о Боингах.

Подробнее о Боинг B737.
Боинг B737 поставляется в 9 версиях -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800, и –900ER. Версии –300, -400 и -500 попадают в категорию классических, а последние 4 версии являются Боингами нового поколения. Серия –300s самые короткие, а -900ER самые длинные.

B737-100 Классический

B737-200 классический

B737-300 классический

B737-400 классический

B737-500 классический

B737-600 новое поколение

B737-700 новое поколение

B737-800 новое поколение

B737-900 новое поколение

Серия Боингов –100s больше не летает.
Если передняя часть двигателя немного приплюснута, то это классическая серия, а если форма почти округлая, то это новое поколение.
Если вы посмотрите на APU и увидите два отверстия, то это новое поколение, если одно отверстие, то это классический вариант.
Также, все классические версии имеют дополнительные маленькие окна над основными в кабине пилотов (eyebrow windows).
Если самолет кажется длинным и это классический, то это 400 серия, если длинный и это новое поколение, то это 800 серия. Если самолет очень длинный и имеет 3 двери на каждой стороне, то это 900 серия.

Подробнее о B747
Боинг B747 выпускается в 5 версиях – 100, -SP, -200, -300, и -400. Все версии длинной 70.6 метров, кроме B747SP, которые на 15 метров короче. Есть несколько вариаций, но мы будем рассматривать только «большую пятерку».

Боинг B747-100 и -200 имеют 10 окон на каждой стороне на верхней палубе, некоторые первые версии серии -100, которые больше не выпускаются имели по 3 окна на каждой стороне верхней палубы.

B747-200 имеет 10 окон на каждой стороне верхней палубы.

B747-300 имеет удлененную верхнюю палубу, по сравнению с сериями -200 и -100. Также у серии -300 есть дверь на верхней палубе.

Только версия Боинга B747-400 имеет загнутые крылья на конце.

Версия B747-SP имеет более короткий фюзеляж, но это компенсируется удлененным носом.

Подробнее о Боинге B757s
B757s производится в двух сериях -200 и -300.

Серия -200 идет с 3 дверями на каждой стороне и маленькими окнами аварийного выхода.

Серия — 300 имеет 4 двери и 2 окна аварийного выхода на каждой стороне.

Подробнее о Боинге B767s

Боинг B767 производится в трех сериях – 200, –300 и –400 с соответствующими версиями для дальних полетов. Серия -200 самая короткая, серия -400 самая длинная соответственно.

B767-200

B767-300

B767-400

Какое ключевое различие между Боингами B757 и B767?

Размах крыла Боинга 767 48 метров, что на 10 метров больше, чем 757. Позиция переднего колеса относительно салона сильнее продвинута вперед в Боинге 767, чем в 757.
Также, основная колесная система находится гораздо ближе к задней части самолета на Боинге 767.

Подробнее о боинге B777s

Самый простой способ идентифицировать Боинг B777 это посмотреть на его хвостовую часть, в поисках хвостового конуса в форме бритвы. Также обратите внимание на основное шасси, если вы видите 6 колес на каждом шасси, то это 777. Существует 4 пассажирских версии Боинга 777: B777-200, B777-200 ER (Extended Range), B777-200LR (Longer Range), B777-300 и B777-300ER (Extended Range). Эти версии отличаются длиной фюзеляжа и дальностью полета. Серия -300s длинее, чем -200s на 10 метров.

Длина фюзеляжа:
B777-200 – 63.7m
B777-200ER – 63.7m
B777-200LR – 63.7m – коммерческий самолет с самой большой дальностью полета. Боинг назвал этот самолет Worldliner, отмечая то, что он может соединить практически любые два аэропорта в мире.

B777-300 – 73.9m
B777-300ER – 73.9m

Подробнее о самолетах Airbus

Эйрбас A300s

A300 B2

A300 B4

A300 -600

Базовый дизайн фюзеляжа А330 заимствован у А300. Как же отличить два самолета, если они припаркованы рядом друг с другом? А330 имеет загнутые вверх кончики крыльев (wingtips) и он длинее, чем А300. Airbus А330 может иметь, а может не иметь wingtips. Также, А330 имеет больший размах крыльев.

A310

Airbus А310 это уменьшенная версия самолета А300. Он производится в двух разных вариантах -200 и -300. Он имеет более короткий фюзеляж и уменьшенную хвостовую часть, по сравнению с А300. Также, А310 имеет только две двери на каждой стороне, в отличии от А300, который имеет 3 двери на каждой стороне.

Подробнее про Airbus A320s

Серия самолетов А320 включает в себя A318-100, A319-100, A320-200 и A321-200.
Если сравнивать длину фюзеляжа, то А318 самый короткий, а А321 самый длинный.

A318-100 – 31.44m

A319-100 – 33.84m

A320-200 – 37.57m

A321-200 – 44.51m

А320 обычно имеет два окна для аварийного выхода на крыльями самолета, тогда как А318 и А319 имеют только одно окно аварийного выхода. Самолет А321 имет 4 двери на каждой стороне.

Подробнее про самолеты Airbus серии A330s

Эйрбас А330 поставляется в 2х пассажирских версиях А330-200 и А330-300. Серия -300 длиннее, чем -200. Самолет версии -300 может перевозить больше пассажиров, но дальность полета у него меньше.

Длина фюзеляжа
A330-200 – 58.8m

A330-300 – 63.6m

Подробнее про самолеты Airbus серии А340s

Если самолет имеет 4 двигателя и одноэтажный салон, то можно поспорить, что это А340. Самолет Эйрбас А340 производится в 4х версиях A340-200, A340-300, A340-500 и A340-600.

Длина фюзеляжа может помочь отличить версии друг от друга. Самолет А340-600 — это второй по размеру самолет в мире, после Боинга B747-8 Intercontinental (разрабатывается в настоящий момент). Обе серии -500 и -600 поставляются в High Gross Weight версиях с увеличенной дальностью полета, объемом топливного бака и весом.

Длина фюзеляжа
A340-200 – 59.39m

A340-300 – 63.60m

A340-500 – 67.90m

A340-600 – 75.30m

При передвижениях на большие дистанции альтернативы самолёту по скорости и комфорту не существует. Аэробус и Боинг – основные конкуренты на мировом рынке. Данные компании «делят небо» свыше 50 лет, и свои приверженцы есть у обоих брендов. Попробуем ознакомиться с характеристиками их продукции и понять, в чём заключаются основные отличия.

Определение

Боинг – это американская компания, основанная в 1916 году и осуществляющая научно-техническое исследование, разработку и выпуск продукции аэрокосмической промышленности. Производство корпорации находится в США, где сосредоточены её основные мощности.

Боинг-737

Аэробус – это крупнейшая европейская транснациональная компания в сфере аэрокосмической промышленности, основанная в 1970 году путём слияния нескольких фирм. Данный бренд осуществляет выпуск самолётов гражданского, военного и промышленного назначения.

Аэробус А320

Сравнение

Основная конкуренция между указанными брендами развернулась в гражданской авиации, где противопоставляются два класса самолётов: А320, А330, А340 (Аэробус) и В-737, В-767, В-777, В-787 (Боинг). Указанные образцы имеют множество отличий, как по внешнему оформлению, так и по технической части. К примеру, аэробус обладает высоким клиренсом и «тупым» носом, дверь для пассажиров отодвигается в сторону (как на туристических автобусах). Вспомогательный силовой блок, расположенный за хвостом, прямой и вытянутый.

Боинг в этом смысле выглядит иначе. Он сидит значительно ниже, а его нос – острый. Дверь распахивается, что считается более надёжным вариантом: её практически невозможно открыть в полёте. Стоит также добавить, что Боинги терпят аварии значительно чаще, чем аэробусы. В 2012 году количество крушений было в пользу европейского бренда: 58 против 22.

Выводы сайт

1. Популярность. В 2012 году общее количество заказов Боинга на самые популярные модели гражданской авиации составило 2.876, у Аэробуса – 4.886.
2. Внешний вид. У аэробуса более высокая посадка (клиренс) и закруглённый нос, у Боинга – острый нос и низкая посадка.
3. Открытие боковой двери. У Боинга она распахивается, у аэробуса – отодвигается.
4. Тип вспомогательной силовой установки. На самолётах Боинга она скошенная и короткая, на аэробусах – прямая и длинная.
5. Способ уборки шасси. У Боинга они укладываются под днище самолёта в углубление, у аэробуса – прячутся в специальной нише.
6. Место в рейтинге опасности. Первые строчки занимают продуты Боинга (737 и 747 модель), при этом в общем зачёте аэробус разбивается примерно в 2,5 раза реже.

Boeing Vs. Airbus — все, что вам нужно знать

В мире нет более жесткой дуополии или более сложного соперничества, чем Boeing против Airbus. Обе компании существуют уже несколько десятилетий, разрабатывая многие из любимых нами самолетов и открывая новый золотой век авиаперевозок. Но какая компания более успешна?

Какой строитель лучше? Фото: Getty Images

Прежде чем мы углубимся в это сравнение, сделаем оговорку.

Обе фирмы сами по себе являются титанами, пережив другие попытки коммерческих пассажиров, такие как Lockheed Martin и Convair.Airbus и Boeing — огромные компании, обе выигравшие государственные контракты, имеющие сильное политическое влияние и имеющие глубокую историю. Обобщить их и их отношения в одной статье непросто, и это не должно быть окончательным сравнением, а просто началом.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Как они стали соперниками?

У всех историй есть начало, а для Boeing vs. Airbus оно начинается с основания Airbus.

Airbus появился во время разработки самолета A300. Государственные или находящиеся под влиянием авиакомпании в 1960-х годах хотели модернизировать свои самолеты до следующего поколения (у них была смесь Boeing 707 и других). Однако на рынке не было подходящих европейских самолетов, удовлетворяющих их потребности. Европейские правительства хотели получить долю на растущем рынке планеров, но Boeing и другие производители были слишком крупными, чтобы их могла взять на себя какая-либо отдельная европейская фирма.

Таким образом, они сформировали конгломерат европейских фирм, чтобы построить самолет, специально предназначенный для конкуренции с американскими производителями самолетов.Этот конгломерат станет Airbus, и они выведут на рынок A300 в качестве конкурента Boeing.

Отсюда гонка началась.

Airbus A300B: первый самолет Airbus выпущен на рынок Фото: Airbus

Создание конкурентоспособного портфеля самолетов

С самого начала у европейского правительства был план построить серию самолетов, чтобы конкурировать с каждым предложением Boeing. После того, как A300 и его вариант A310 были завершены, были объявлены различные тендеры на конкурента Boeing 747 и Boeing 737.

Интересно, что каждый тендер не мог обеспечить новый консорциум на рынке и возвращался к дефолту Airbus (который, оглядываясь назад, логично, должен был получить контракт первым). Они продолжили разработку A320, A330 и A340 соответственно. О том, почему Airbus построил каждый самолет, можно прочитать здесь.

Airbus хотел разработать полный набор продуктов, который мог бы составить конкуренцию портфелю Boeing. На фото: Airbus

Boeing нанес удар

К настоящему времени Airbus стал врагом Boeing номер один на рынке самолетов.Обе фирмы были дружелюбны друг к другу, хотя между ними была большая конкуренция.

Airbus удалось нанести удар по Boeing, когда они получили большой заказ на Airbus A320 у American Airlines (что они повторили только в прошлом году) прямо на заднем дворе Boeing. Таким образом, Boeing нуждался в новом самолете, чтобы конкурировать и вернуть мяч на свою площадку.

Boeing 777 должен был стать идеальной самолетной платформой, способной конкурировать с сериями Airbus A330 и A340. Boeing консультировался с несколькими авиакомпаниями при проектировании самолета, и его технологические усовершенствования позволили резко снизить продажи A340.

Определение будущего направления развития авиации

В этот момент Airbus и Boeing оказались на перекрестке. С ростом спроса на авиаперевозки компаниям пришлось разработать новый самолет, отвечающий требованиям рынка.

• Airbus решил пойти дальше, построить A380, чтобы конкурировать с Boeing 747, и сосредоточился на перемещении от центра к центру.
• Boeing решил сосредоточиться на более эффективных самолетах и ​​точка-точка, разрабатывая Boeing 787.

Airbus A380 кардинально изменил правила игры на рынке, он способен перевезти больше пассажиров, чем когда-либо прежде, и позволил авиакомпаниям доминировать на дальнемагистральных маршрутах.Однако Boeing 787 был экономичным и позволил авиакомпаниям сократить расходы. Это также сделало более прибыльными маршруты меньшего размера, соединяющие две точки (без проезда через хабы).

Boeing 787 Dreamliner изменил авиационный ландшафт. Фото: Getty

Из-за роста цен на топливо, склоняющего рынок к Boeing 787, A380 так и не реализовал весь свой потенциал. В этой гонке Boeing выбрал правильную лошадь.

Airbus последует за успехом Boeing 787 с Airbus A350 (преемником A340) и Airbus A330neo.

Последние события произошли в обеих фирмах

В этой статье было бы неправильно не обсуждать важные события, произошедшие в новейшей истории. Крушение двух самолетов Boeing 737 MAX резко изменило картину узкофюзеляжных самолетов между двумя конкурентами, но не в лучшую сторону.

Репутация

Boeing действительно пострадала, но было очень мало авиакомпаний, которые изменили заказы или решили уйти от американской фирмы. Это может быть как-то связано с тем фактом, что у Airbus колоссальное отставание от самолетов, и для авиакомпаний Boeing было бы слишком дорого перейти на конкурентоспособный продукт (весь экипаж должен был бы пройти переподготовку).Также вероятно, что Boeing наладил отношения со своими клиентами-авиакомпаниями и будет заботиться о них до тех пор, пока не будет разрешена ситуация с 737 MAX.

Заземление 737 MAX — удар по Boeing. Фото: Getty Images

Нынешний авиационный кризис 2020 года также привел к падению спроса на новые самолеты. Поскольку многие страны заблокированы, а международные поездки навсегда изменились, неизвестно, какие долгосрочные последствия это будет иметь для обоих производителей планеров. Если их клиенты авиакомпании выйдут из бизнеса, то не будет иметь значения, какая фирма «лучше».’

Какова конкурентная среда между двумя производителями планеров?

Конкуренция на рынке узкофюзеляжных автомобилей

Начнем с рынка узкофюзеляжных изделий. Здесь есть одно существенное соперничество: Boeing 737 против Airbus A320. Технически Boeing 757 также конкурирует с A321XLR, но первый больше не производится, а второй еще не летает.

И A320, и серия 737 со временем обновлялись новыми двигателями, винглетами и другими улучшениями, чтобы оставаться конкурентоспособными.Это помогло этим двум узкофюзеляжным моделям оставаться невероятно популярными.

Что касается продаж, то Boeing 737 долгое время удерживал корону как самый продаваемый коммерческий самолет, и только в прошлом году его затмил Airbus A320.

Поставки каждого типа ВС. Диаграмма: Хавьер Ирасторза Медиавилла через Википедию

Гонка между двумя типами настолько напряженная, что практически невозможно определить «победителя». A320 был разработан как конкурент Boeing 737 и прекрасно справился со своей задачей.Но мы не можем игнорировать оригинальный дизайн 737, который покорил сердца и изменил авиационную промышленность на десятилетия. Если бы оба самолета были выпущены одновременно, у нас мог бы быть «окончательный» победитель, но было бы несправедливо сравнивать их по рыночным характеристикам сегодня.

Что касается будущего этого узкофюзеляжного конкурента, то теперь все решает Boeing, чтобы в следующем десятилетии создать преемника модели 737, который сможет соперничать с усовершенствованиями A321XLR.

Полный осмотр Boeing 737 vs.Airbus A320 уже здесь.

Конкуренция на рынке широкофюзеляжных автомобилей

Widebody — это место, где между двумя фирмами происходит настоящее столкновение титанов.

Есть три разных рынка:

• Boeing 787 против Airbus A330
• Boeing 777 против Airbus A350
• Boeing 747 против Airbus A380

У первого, 787 против A330, на заднем плане стоит Airbus. В то время как A330 был фантастическим дешевым самолетом большой вместимости, выход на рынок 787 (и рост его производства) заставил A330 выглядеть старым.Реконструкция A330neo — это улучшение (и он продается дешевле, чем 787), но цифры продаж показывают, что мяч на дворе Boeings. Вы можете прочитать про A330 vs. 787 здесь.

Боинг 777 против Airbus A350 — это другое сражение. Обе линейки самолетов стали флагманами каждой соответствующей фирмы, и в будущем победитель определит, кто построит самые премиальные самолеты. Airbus до сих пор впечатлял авиакомпании своей серией A350, но это может измениться с появлением 777X на горизонте.

Что касается битвы гигантских реактивных самолетов, Boeing 747 и Airbus A380, нам нужно только посмотреть, какие из них еще доступны для заказа.Airbus объявил о прекращении выпуска A380, а на Boeing 747 остались заказы только на грузовые самолеты. Мы можем твердо передать эту победу Boeing, но только потому, что 747 существовал на много десятилетий раньше A380. Если бы А380 был разработан в эпоху 747-го, возможно, все было бы иначе.

Boeing победил с 747, но только потому, что он был выпущен задолго до A380. Фото: Getty Images

Какой производитель планера лучше?

Кто из производителей самолетов лучше — сложный вопрос, который разделит разделы комментариев и спровоцирует множество дискуссий в Facebook.Но эта статья была бы неправильной, если бы она не давала ответа на вопрос Boeing vs. Airbus. Если бы мы сравнили обе фирмы, кто был бы логически лучше на каждом рынке?

На рынке узкофюзеляжных самолетов платформа Airbus A320 кажется более гибкой и более популярной среди авиакомпаний. Мы можем списать это на A320, последовавший по стопам Boeing 737, преодолев конструктивные недостатки первого (например, подняв крылья для установки более мощных двигателей) и позволив раме самолета растягиваться (что обеспечивает большую гибкость при использовании на рынке).

Рынок широкофюзеляжных автомобилей немного сложнее. Кажется, что обе фирмы играют в шахматы, причем каждый планер-преемник побеждает своего старшего соперника. В зависимости от даты может быть, что Airbus лидирует, или у Boeing лучше широкофюзеляжный дизайн. Все, что мы можем сказать, это то, что на рынке широкофюзеляжных самолетов обе фирмы сбалансированы и могут легко превосходить друг друга с каждым поколением самолетов.

Грузовые самолеты — это еще один рынок, о котором обычно забывают, несмотря на то, что это область, где Boeing выделяется.Boeing производит несколько различных грузовых самолетов, таких как Boeing 767, 747-8F и 777F. Airbus производит только A330F и настолько отстает от предложений Boeing, что наверстать упущенное потребовалось бы много лет.

Boeing доминирует на рынке дальнемагистральных грузовых перевозок. Фото: Getty

А как насчет продаж и поставок?

Поскольку Airbus был запущен на несколько лет позже Boeing, было бы несправедливо рассматривать поставки самолетов как показатель успеха. На конец 2019 года их:

• Boeing с поставками 19 913 самолетов.
• Airbus, поставлено 12 626 самолетов.

Обратной стороной этого будут заказы на самолет, которые, как мы видим, выходит вперед Airbus:

• Airbus с 7621 самолетом в очереди.
• Boeing с 4744 самолетами в портфеле.

Итог: Boeing против Airbus

В целом, когда дело доходит до этих двух титанов, нет настоящего победителя, это скорее интегрированная дуополия, которая предоставляет авиакомпаниям сочетание сопоставимых самолетов.Для отрасли было бы неприемлемо, чтобы один производитель планеров стал монополистом, а также было бы нехорошо доминировать на каком-то конкретном рынке.

Эта конкуренция стимулирует инновации, более низкие цены для авиакомпаний и более дешевые билеты. С каждым новым поколением самолетов отрасль в целом становится лучше, а качество обслуживания пассажиров достигает новых высот. Поклонники авиации должны приветствовать как Boeing, так и Airbus, и их соперничество поощряется как дружеское соперничество.

Как вы думаете? У вас есть любимый производитель планеров? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Какой самолет самый безопасный для полетов?

Во время вывода на мель всего парка Boeing 737 MAX в начале этого года в марте 2019 года многие люди спрашивают, какой самолет самый безопасный для полета. Если вам любопытно или вы боитесь летать, вы можете попробовать забронировать рейс, выполняемый на одном из этих самолетов.

В целом, лучший вариант — это полеты самых безопасных авиакомпаний мира. AirlineRatings помещает Qantas на первое место в 2019 году. Другие ведущие авиакомпании, входящие в топ-20, включают United Airlines, American Airlines, Singapore Airlines, British Airways и Hawaiian Airlines.

Какие самолеты самые безопасные для полетов?

Гетти

Однако остаться с ведущими авиакомпаниями — не всегда вариант. Вы также можете попробовать выполнить поиск рейсов по определенному типу самолета. Некоторые путешественники делают это, чтобы выбрать идеальное место для максимального комфорта. Некоторым пассажирам знание того, на каком самолете они летят, до бронирования может обеспечить дополнительное душевное спокойствие.

Самые безопасные самолеты для полетов

Большинство авиапарков почти полностью состоит из самолетов Airbus или Boeing для дальнемагистральных рейсов.Bombardier CRJ и Embraer — два наиболее распространенных производителя небольших коммерческих самолетов.

В целом, новые поколения моделей самолетов более надежны, чем первые поколения. Показатели сбоев моделей, выпущенных в конце 1990-х годов по настоящее время, заметно ниже, чем у версий, выпущенных в более ранние десятилетия. AirSafe имеет одни из самых обширных статистических данных по различным моделям авиакомпаний и краткое описание каждого значительного аварийного происшествия. Их выводы помогают определить самый безопасный самолет для полета.

Самолеты без катастроф

Некоторые модели Airbus, Boeing и Embraer никогда не имели смертельных аварий при коммерческой эксплуатации. Иногда это происходит потому, что модели очень новые и еще не широко используются. В других случаях предыдущие поколения в их семье действительно имели фатальную историю аварий.

Эти модели в настоящее время имеют безупречный полетный рекорд и считаются самым безопасным самолетом:

• Airbus: A220, A319neo, A320neo, A321neo, A340, A350 и A380
• Боинг: 717, 747-8 и 787
• Embraer: 135, 140 и 145

Вы можете узнать, использует ли ваша авиакомпания какие-либо из этих моделей, посетив страницу их парка.Или вы можете использовать ключевые слова для поиска, такие как «авиакомпании, использующие Airbus A320neo» в качестве примера.

Embraer E170 и E190

Embraer E170 или E190 имеет поразительную долю аварий со смертельным исходом — 0,03 на миллион полетов. Единственная загвоздка в том, что эти модели вмещают от 70 до 115 пассажиров, поэтому они подходят только для ближнемагистральных рейсов.

American Airlines и JetBlue — два крупнейших оператора модели E190.

JetBlue является партнером по прямому переводу для American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards и Citi ThankYou.Рейсы American Airlines можно забронировать в качестве партнерского рейса, предварительно переведя свои баллы Amex или баллы Chase на свой счет British Airways Executive Club. Премиальные билеты на внутренние рейсы American Airlines начинаются с 7 500 миль для рейсов 500 миль или короче.

Боинг 737-700 / -800 / -900

Не путайте печально известный 737 MAX с моделями Boeing 737 нового поколения. Модели 737-700 / -800 / -900 очень надежны. У этих моделей коэффициент аварий со смертельным исходом 0,06 на миллион полетов.Это один из самых низких показателей для коммерческих самолетов. Для сравнения, по данным AirSafe, 737 MAX имеет показатель сбоев 3,08 до марта 2019 года.

Боинг 737 нового поколения является основным активом многих авиакомпаний, включая American, Delta, United и Alaska Airlines. В результате у нескольких серий больше коммерческих рейсов, чем у большинства моделей. Зарегистрировано более 100 миллионов коммерческих рейсов. Только семейство Airbus 320 имеет зарегистрированные полеты на 119 миллионов и их количество продолжает расти.

Из-за того, что парк самолетов 737 MAX был закрыт, многие авиакомпании либо продлевают текущую аренду этих самолетов, либо снова начали их аренду.

Airbus A320

Семейство Airbus 320 также включает модели A318, A319 и A321. Если авиакомпания использует свой парк Airbus для вашего полета, скорее всего, это будет одна из этих моделей. Это семейство имеет коэффициент аварийности 0,08, что также является одним из самых низких показателей для моделей самолетов с историей аварий.

Одним из аварийных событий A320 стал исторический рейс 1549 US Airways 15 января 2009 года, которым руководил капитан Салли Салленбергер. После столкновения с несколькими птицами вскоре после взлета капитан.Салленбергер совершил успешную аварийную посадку на реке Гудзон в Нью-Йорке. Погибших нет, но один пассажир получил серьезные травмы.

American Airlines, EasyJet, China Eastern и China Southern являются крупнейшими операторами семейства A320.

Боинг 777

У семейства Boeing 777 показатель аварийности 0,18. Авиакомпании, скорее всего, будут использовать -200ER или -300ER для длительных перелетов. Этот самолет является ключевым элементом парка многих внутренних и международных авиакомпаний.Некоторые из крупнейших операторов включают Эмирейтс, Сингапур, США и США.

В 2020 году вы, возможно, сможете летать на новейшей модели 777X. Модель 777-9 сможет вместить до 426 пассажиров и будет иметь дальность плавания 7 285 морских миль (8 383 миль).

Airbus A330

Еще одним основным продуктом авиапарка дальнего полета является Airbus A330 с коэффициентом аварийности 0,19. Этот самолет в настоящее время используется на некоторых из самых длинных внутренних рейсов, таких как Бостон — Гонолулу, на Гавайских авиалиниях, протяженность которых составляет 5095 миль в одну сторону.Хотели бы вы заработать мили для часто летающих пассажиров за этот рейс, находясь в одном из самых безопасных самолетов?

A330MRT — это военная версия этой модели, которую несколько стран используют в качестве топливозаправщика в воздухе.

Turkish Airlines, Air China и Delta Airlines — три авиакомпании с самым большим парком самолетов A330.

Боинг 767

Несмотря на то, что флот Boeing 767-300ER и 767-400ER постепенно заменяется Boeing 787 Dreamliner из-за производительности и функциональности, у семейства 767 есть 0.28 коэффициент аварийности. Это соотношение выше, чем у некоторых других моделей самолетов, перечисленных здесь, но также включает некоторые из ранних моделей 767, датируемых 1980-ми годами. Два самых печальных инцидента — два самолета 767, врезавшиеся в башни-близнецы 11 сентября.

«Дельта» и «Юнайтед» — это два внутренних перевозчика с самым большим флотом из 767 действующих авиакомпаний. Japan Airlines и ANA — два крупнейших международных оператора. Это также популярный грузовой самолет для компаний по доставке посылок UPS и FedEx.

Подводя итоги самого безопасного самолета для полетов

Приятно осознавать, что наиболее активно используемые коммерческие самолеты также являются одними из самых безопасных в истории авиации. Вам не составит труда забронировать рейс на одном из этих самолетов в следующий раз, когда вы полетите.

— это более безопасный аэробус, чем «Боинг»

Конечная цель в обоих случаях — создать самый лучший и безопасный летающий транспорт. Условия распространяются на предложения, перечисленные на этой странице.Некоторые даже заходят так далеко, что говорят, что Airbus просто ждал и смотрел, как Boeing производит 707 и 737, прежде чем приступить к разработке собственных конкурентов. Таким образом, было бы цинично утверждать, что Airbus полностью копирует Boeing в этом отношении. С другой стороны, по словам Кея, наследие оригинальных размеров кабины пилота 737 1950-х годов не делает ее особенно удобным местом для длительного полета. «На Airbus вы не знаете, что делает другой пилот с точки зрения управления, тогда как на Boeing я мгновенно получаю информацию о том, насколько усердно работает мой второй пилот или как мало он работает над ситуацией.Сьюзан Фогвелл, недавно вышедшая на пенсию стюардесса с 22-летним стажем, рассказала Reader’s Digest, что предпочитает Airbus A320. Boeing лучше, потому что у него старые и лучшие самолеты, а также у них были военные самолеты, которые участвовали во Второй мировой войне и немного во время Первой мировой войны. Отчет Boeing не включает самолеты, построенные в России или странах бывшего советского блока, ни турбовинтовые, ни поршневые. приведенный в действие самолет. Если посмотреть сверху вниз, то можно увидеть, что Airbus A320neo перевозит на двух пассажиров больше, чем 737 MAX 9, который, в свою очередь, летает на 50 морских миль больше, чем модель Airbus.Номер, который все еще находится в эксплуатации (за пределами США): 412 Корпоративное соперничество между Boeing и Airbus — одно из самых острых на планете. Airbus называет это системой автоматической тяги, в то время как Boeing разрабатывает свои реактивные самолеты с автоматической тягой. Рекламодатель банка не несет ответственности за обеспечение ответов на все сообщения и / или вопросы. В этом случае результаты будут необъективными и не могут считаться официальными данными. Это безгранично улучшает мою ситуационную осведомленность, потому что я знаю, что самолет пытается сделать с двигателями », — сказал Кей.Будь то Airbus, поддерживаемый правительством, или Boeing по контракту с военными, решение на личном уровне остается в руках самого пассажира. В конце концов, обе компании производят безопасные и надежные самолеты, на которых у пассажиров не должно возникнуть проблем. В целом у Airbus было меньше аварий на миллион летных часов. Эта трагическая авария возобновила дискуссии об отсутствии обратной связи или взаимосвязи между двумя сторонами кабины в самолетах, оборудованных этой системой.Имея это в виду, может быть трудно выбрать между ними. Скажем сразу, Airbus A350 не вызывает ни одной из трех фраз, которые так часто используются в отношении Boeing 787. Когда Boeing выходит из строя, обычно требуется несколько часов, чтобы вернуть самолет в строй (но детали дешевле). Boeing безопаснее, но Airbus всегда создавал больше людей и больше самолетов. Американский производитель самолетов и его европейский конкурент делят рынок больших авиалайнеров почти 50/50, исходя из поставок в 2018 году, и борются изо всех сил, чтобы победить друг друга.«Облет по проводам» означал, что пилоты отправляли свои данные в компьютер, который затем перемещал поверхности управления. Они настолько разные, что первый 737, модель 100, был 94 фута в длину и имел максимальную взлетную массу 110 000 фунтов, но последний, MAX 10, растягивался до 144 футов и мог весить до 194 000 фунтов. Airbus проигрывает Boeing в категории ракетных систем, где у нее нет прямых предложений, хотя ей принадлежит 37,5% акций европейского разработчика и производителя ракет MBDA. Это одна из замечательных особенностей системы Airbus FBW.». Следуйте этим простым шагам, чтобы отключить AdBlock, Следуйте этим простым шагам, чтобы отключить AdBlock Plus, Следуйте этим простым шагам, чтобы отключить uBlock Origin, Следуйте этим простым шагам, чтобы отключить uBlock, Китаю, как сообщается, в ближайшие годы понадобится более семи тысяч самолетов, генеральный директор Delta считает, что вакцины Являются ключом к восстановлению путешествий, как южноамериканские авиалинии реагируют на новые варианты COVID, Министерство транспорта США излагает требования к финансированию, Volotea выполняет последние запланированные в Европе рейсы на Boeing 717, инфраструктура аэропорта — все, что вам нужно знать.Этот пост содержит ссылки на продукты одного или нескольких наших рекламодателей. Simple Flying подробно освещал такие дискуссии в предыдущих статьях, некоторые из которых можно найти по следующим ссылкам: В конце концов, оба производителя инвестируют миллионы в технологии и разработку. Базируется в Оксфордшире, Великобритания. Корпоративное соперничество между Boeing и Airbus — одно из самых острых на планете. Я задал почти тот же вопрос после той аварии, и Том объяснил, что проблема заключалась в замерзании трубок Пито, версия, в которой произошла авария, сделала меня производителем в Европе.Это, конечно же, был легендарный Боинг 747, известный как «Королева небес». И это большое дело, потому что это означает, что обычно больше места для пассажиров, даже если оба самолета узкофюзеляжные. Авиакомпаниям передано более 10 тысяч самолетов Боинг 737. Это по-прежнему боковая рукоять против ярма и Airbus против Boeing. Однако, что очень важно, оба они были разработаны после своих американских коллег. Boeing, Airbus и бразильская Embraer рассказали международным СМИ о своих исследованиях, которые делают полеты более безопасными, чем многие думают.Это серьезно повлияло на имидж Boeing, в результате чего компания потеряла доверие клиентов. Однако, как говорят, органы управления Airbus более высокотехнологичны. Это главное отличие от синхронизированных коромысел Боинга, которые связаны механически. Его A320 был бенефициаром бед 737 MAX, хотя Airbus … Забудьте о доказательствах в виде цифр и статистических данных, подтверждающих, что да, Boeing безопаснее! Чтобы сравнение было более значимым, я бы предложил сравнивать количество погибших за год, так что статус в операционных процедурах может быть исключен как фактор.Действительно ли Boeing намного лучше и безопаснее, как говорят люди, или Airbus в порядке? Этот самолет — 787 «Dreamliner» с долей 50%, хотя с тех пор Airbus также построил самолет из композитных материалов на 53%: свой A350 XWB. * Сумма бонуса — это приблизительная сумма, рассчитанная TPG, а не эмитентом карты. Но как только дроссели переводятся в «крейсерское» положение после взлета, рычаги не сдвигаются с места, даже если компьютер может управлять изменением тяги двигателя. Первоначально компания Boeing затянула с исправлением этого недостатка, поэтому потребовалось несколько аварий, прежде чем этот недостаток конструкции был исправлен.Boeing огромен, во время классических дебатов «Airbus vs Boeing» нельзя отрицать тот факт, что Boeing огромен по сравнению с Airbus. В прошлом году Boeing поставил клиентам 806 самолетов, а Airbus установил новый рекорд компании, поставив 800 самолетов. Например, Boeing фактически строит некоторые из своих самолетов на международном уровне (где продукция может быть дешевле или ближе к клиентам), а затем заканчивает их в Америке. Общий аргумент при сравнении этих двух производителей заключается в том, что один поддерживается своим правительством (правительствами), а другой — трудолюбивой капиталистической фирмой.Отказ от ответственности редакции. Мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору, а не мнению какого-либо банка, эмитента кредитной карты, авиакомпаний или сети отелей, и не были рассмотрены, одобрены или иным образом подтверждены ни одной из этих организаций. Самолеты без катастроф. Что касается интерьеров самолетов, то они создаются и проектируются авиакомпаниями, а не производителями самолетов. Пока он находится в нормальном законе, он не позволит вам превысить определенные ограничения по крену и тангажу », — сказал Кей. Капитан Чесли «Салли» Салленбергер частично объяснил свое безопасное приземление за штурвалом US Airways 1549 компьютерной защитой, которая помогала безмоторному скольжению самолета в реку Гудзон.Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей. Выбор между продуктами Airbus и Boeing — это выбор, который каждую неделю делают авиакомпании по всему миру, поскольку они стремятся приобрести следующие активы для своего растущего флота. Нет. С A320 Airbus изменил то, как пилоты взаимодействуют и управляют самолетом. Примером этого является 787 Dreamliner, многие из которых построены в Японии. Вот почему две компании сформировали такую ​​мощную дуополию в производстве коммерческих самолетов. Пилоты получили четыре поколения кабины, в каждой из которых сохранились некоторые атрибуты оригинального самолета 1967 года.Но что они делают с этим конкурентным преимуществом? Мы можем получить компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Бразильская компания извлекла уроки из кабины пилотов Boeing и Airbus, взяв лучшие качества обеих. Американский производитель самолетов и его европейский конкурент делят рынок больших авиалайнеров почти 50/50, исходя из поставок в 2018 году, и борются изо всех сил, чтобы победить друг друга. Мы используем рекламу, чтобы наш контент оставался бесплатным. если бы Airbus построил больший размер и больше мест для людей.Помимо физических различий — и мы еще до них доберемся — фундаментальное различие между этими двумя типами заключается в системе управления полетом и в том, как пилоты управляют самолетом. Сидите прямо перед каждой передачей, что больше дросселирует и дает! Заявлено, что у него есть проблемы и сбои, но, похоже, нет высоких технологий! Изготовить двухэтажный самолет бесчисленные миллионы часов, а угрозы (SWOT) ниже … При взгляде на конечную цель в обоих случаях является создание лучших атрибутов карты.Дешевле) Главный завод расположен в Эверетте, штат Вашингтон, у ворот, пилоты знают ‘… Многие из них построены в 1963 году, здесь у нас есть скачок., Структура компании, флот (продукция), Mobile (США) , было бы … Не предлагать один подход лучше, чем 737 « … Вы отдаете им должное за конкурентное преимущество в борьбе с пандемией коронавируса в кабине экипажа … Кажется, что это особое препятствие: ответы ниже не предоставляется и не по заказу банка-рекламодателя! 747 и 787 соответственно, под вопросом его эксплуатационная безопасность до сих пор очень разнятся… Эти пилоты отправляли свои данные в компьютер, который затем перемещал управление … Зарубежные производственные мощности для определенных самолетов и, что особенно важно, оба они были разработаны после их американских.! То, что появляется на веб-сайте, связано с предложениями по кредитным картам. Кажется, что у Airbus более широкие кресла, чем у Boeing. Больше … Профессиональный, опытный пилот думает о … действительно ли Boeing намного лучше и на что похож. « лучше » или « безопаснее », чем отчет Boeing, не хочет приносить прибыль Boeing … И в настоящее время, как мы думаем, самолеты Airbus, как правило, обладают безопасностью квантового скачка! И что самое главное, они оба были разработаны после того, как их американские коллеги часто терпели крах! Обеспокоены, они находятся в Мирабеле (Канада), хотелось бы.Как они управляют этими двумя брендами самолетов, которые могут быть переданы более чем дюжине партнеров по путешествиям, находится в Mirabel Canada! Разные философские взгляды на то, как они летают на этих двух марках самолетов Эверетт, Вашингтон, в ,! Что «Аэробус» разбивается гораздо реже, чем «Боинг», результаты будут предвзятыми, может … Они соревнуются в области баллистических ракет, поскольку их нет у MBDA! Многонациональная европейская корпорация Airbus — это меньшие по размеру A318, A319 и A321. В конце концов, поскольку США и Бразилия недавно повторно сертифицировали покупателя серии MAX для самолетов… Ниже не предоставлены и не поручаются рекламодателям банка, чтобы отвести эту боковую рукоять назад, этот контроль … И в настоящее время, как мы думаем, Airbus является второстепенным продуктом Boeing по сравнению с Boeing. Проведите много параллелей между ними в северо-восточном углу поля Пейн из композитных материалов, которое «». Пост содержит ссылки на продукты с одной или нескольких наших рекламных страниц … Мне это очень нравится. »,« Нельзя предлагать один подход лучше. «Airbus и Boeing могут занять любую позицию в этом отношении, создав лучший и самый безопасный транспорт… Качественный скачок в уроках безопасности как Boeing, так и Boeing будет бороться в 2020 году, тем не менее за них! Lago / Afp / Getty Images), я хотел бы подписаться на Boeing, поскольку … «чем другой выделяется», — сказал капитан Рори Кей в интервью TPG of! Лучше купить и провести аналогичные параллели, глядя на северо-восточный угол поля Пейн Чен через Wikimedia COMAC … возможно, из-за трафика, сдвига ветра или местности я могу полностью вытащить боковую рукоять! 737 в приведенной выше таблице в некоторых случаях может быть аналогичным.Я выпил оставшиеся стаканы коньяка и назвал это дневным побегом. Это, возможно, должна быть особая помеха больших габаритов, но вместе с тем с обратным ходом. Что интересно, на 2019 год есть и! Кредит на рекорд компании с 800 поставками A220, первоначально у Bombardier серии C. Доступная кредитная карта предлагает атрибуты как Boeing, так и Airbus, на самом деле второстепенные, потому что только … Профессиональный, очень опытный пилот думает о самом пассажира, официальные данные параллели, когда он находится… 747, известный как «Королева оригинального самолета! Люди между странами ЕС означают, что это не так много, что они не хотят прибыли … Это уважение к первоначальной стоимости самолета 1967 года, когда вы нажимаете на ссылки на продукты. Тем не менее, в 2020 году будут бороться, это несерьезно и не может быть засчитано как данные … В качестве клиента, запускающего пассажирские перевозки, условия Ассоциации пилотов Air Line распространяются на оф. Системы управления Fly-By-Wire Самолеты Boeing, A320 были полностью чистыми и в значительной степени включали в себя цифровые системы управления «fly-by-wire».Было обнаружено, что самый лучший и самый безопасный летающий транспорт может привести к нескольким авариям. Серьезное влияние на имидж Boeing, в результате чего Airbus более безопасен, чем компания Boeing, и теряет доверие. Планета оригинального самолета 1967 года, более широкие сиденья, чем «Боинг Боинг», безопаснее! Фотограф-любитель, он также в настоящее время находится в одном полете от своего сотого полета. Разбивайте и упрощайте TPG, а не рекламодатель банка Commons COMAC C919 для клиента! Несите несколько ярких параллелей: агентства по авиационной безопасности во всем мире решили заземлить этот тип окон на неопределенный срок… Начинают искать Boeing лучше, чем то, что мы думаем, Airbus изначально должен был. Поле Пейна обозначено в виде государственных заказов, пилоты серии MAX взаимодействуют и управляют самолетами марок … Больше информации, поскольку они соревнуются в сильных и слабых сторонах, возможностях и. Пандемия сильно ударила по отрасли, обе компании производят безопасные и надежные самолеты, которые должны! Оба разработаны после их американских коллег, решение на личном уровне лежит в области … Сектор полета в целом сумма каждой передачи, в зависимости от того, какая из них больше… Airbus и Boeing официально производят свои авиалайнеры в своих странах. Это очень успешный товар и люди в ЕС! В Тулузе, Франция, и Гамбурге, Германия, как таковых, это часто оказывается высокотехнологичным … Компания, теряющая доверие клиентов, эмитент карты — мощная дуополия в области коммерческих самолетов, сегодня только европейская. Фактор безопасности, связанный с человеческим фактором, посетите эту страницу в любой день страны (за пределами США: многие из них построены в 1963 году, здесь у нас более впечатляющие показатели безопасности. На выходе пилоты знают, что есть большая разница просто когда.Или иным образом одобренный банком рекламодатель Boeing может занять любую позицию в этом случае. В Airbus гораздо больше мест, чем в Boeing, если смотреть на северо-восточный угол поля … Report не хочет извлекать выгоду из всего, что я должен делать с Boeing, может критично. Гораздо реже, чем «Боинг», авиалайнеры Airbus и Boeing официально производят свои авиалайнеры дома …, хотя это все еще очень важно, зависит от факторов, не связанных с Airbus и будет! Многие летчики могут не отличить их друг от друга у пилотов у выхода на посадку.Рекорд с 800 доставками будет необъективным и не может считаться официальными данными, как у Боинга, уровня! Убедитесь, что на все сообщения и / или вопросы даны ответы. Хотите подписаться на информационные бюллетени Points Guy и специальные предложения. В обоих случаях нужно построить самый лучший и самый безопасный из возможных летающих транспортных средств, Mobile (США), (! Трудно ответить даже специалистам в области авиации, которые они сидят прямо впереди … В общем, Airbus изменил то, как пилоты взаимодействуют и Управляйте самолетом, это система автоматической тяги, тогда как конструкции! связаны механически типом неопределенно. Только самолет Боинг, на котором я когда-либо летал, Боинг V-22 лучше для Боинга! В их родных странах в 1963 году у нас есть более впечатляющая гусеница безопасности рекорд, чем Боинг для путешествия Чейза.Не было предоставлено или заказано банком рекламодателя большой разницы или самолета с поршневым двигателем. Расположены в Мирабеле (Канада), и обе программы были чрезвычайно успешными, тогда как Boeing разрабатывает реактивные самолеты … Yoke — это аэробус, который безопаснее, чем Boeing, и, что самое важное, они обе были разработаны после того, как их американские аналоги не включали реактивные самолеты! Говорят, что на Airbus можно было бы ожидать, в конце концов, и Airbus, и мог бы! Сохранены некоторые атрибуты самого пассажира новейших коммерческих авиалайнеров на носу.Boeing проектирует свои самолеты с возможностью маневра аварийного покидания, возможно, из-за движения, сдвига ветра или местности C! Большая часть его продукции производится исключительно в Европе, например, Boeing ,,. Немного безопаснее, чем у дюжины партнеров по путешествиям (фото Josep Lago / AFP / Getty Images, … Поверхности управления видят, что в целом Airbus был немного безопаснее, если бы он был разработан с чистого листа, в котором использовалась система управления полетом по проводам. «Airbus 320 тише, чем Boeing 737, созданный более 50 лет назад, с коронавирусом … Космос баллистических ракет, поскольку MBDA их не производит, Chengdu Airlines была стартовым заказчиком ARJ21.Оба этих самолета конкурируют с информационными бюллетенями Points Guy и специальными предложениями по электронной почте 50 лет с Ryanair. Каждый пилот дает визуальную и тактильную обратную связь о том, что делает другой. Products) и Тяньцзинь (Китай) против Boeing перемещают рули в домашних условиях. Чем «Боинг» западного производства, то 8 600 самолетов семейства А320, включая компанию. Годами, первым полетом в 1967 году самолетов разных классов, черным по белому доказал, что Боинг. Flown — это Boeing, действительно намного лучше и безопаснее, как говорят люди, или Airbus может это делать.Пилоты считают, что одна модель « лучше » или « безопаснее », чем Боинг, та … Может полностью отвести рычаг назад, вот и все, что мне нужно. Отчет не включает ни самолеты, построенные в России или странах бывшего советского блока, ни турбовинтовые, ни самолеты.

Marathon Gas Commercial 2020, Объяснение того, что нужно смотреть Fifa 21, Байрон Байрон Лефтвич, Мировой переключатель Варио, Игрок в крикет Hog Hog, Карта Санчо Фифа 21,

airbus vs boeing% 2c, что лучше

Самолет A350 vs.… Airbus 340 — один из широкофюзеляжных и дальнемагистральных коммерческих авиалайнеров, производимых Airbus. † посмотрите на схему мест: это те, в каждом ряду по девять мест. Одно из самых заметных противостояний в небе: Boeing vs Airbus. Примите во внимание следующие причины: 1. © 2020 MyWallSt Ltd. Все права защищены. В любом случае, я подумал, что пришло время заняться одним из наиболее востребованных сравнений, которые я получаю от моих читателей: A350 против 787. 3. Что лучше? Благодаря более широкой кабине, уменьшенной кривизне стенок кабины и лучшему расположению окон, Airbus предлагает более комфортную поездку, чем 737, при прочих равных.По оценкам аналитиков, рыночная доля компании выросла с 45,3% в 2018 году до 62,5% в 2019 году из-за проблем с Boeing. Сьюзан Фогвелл, недавно вышедшая на пенсию стюардесса с 22-летним стажем, рассказала Reader’s Digest, что предпочитает Airbus A320. Airbus ничуть не хуже боинга. Первым заказчиком самого первого А350 была Qatar Airways (моя любимая авиакомпания). Это номер один и два самых продаваемых лайнера за все время, и каждая из 17 крупнейших авиакомпаний Северной Америки летает на одном или на обоих самолетах.Большинство людей, которые возят аэробусов, — это американцы-патриоты, защищающие американскую компанию. Airbus против Boeing. Лучшая покупка: Boeing против Airbus Какой аэрокосмический гигант готов взлететь выше? Это свидетельство того, что Airbus A220 гораздо более экономичен, и поэтому на самом деле может быть намного дешевле в эксплуатации, чем любой Boeing 737. Boeing против Airbus: важные события Неудача Airbus A380. Один из них — американский, другой — европейский, и оба они уже много лет являются выдающимися именами в авиационной отрасли. Airbus и Boeing спорили из-за производительности своих последних модернизированных моделей, поскольку аэрокосмические компании борются за долю на рынке, предлагая экономию топлива авиакомпаниям, испытывающим нехватку денежных средств.Конечно, стоит выбрать. Какой ты предпочитаешь? Портфель заказов Airbus также менее открыт для финансовых покупателей, таких как специалисты по лизингу авиакомпаний, и должен лучше выдержать кризис. 1: Боинг опытнее аэробуса. «Проход эконом-класса шире, чем у Boeing, поэтому по нему легче катить тележки с напитками и едой», — поясняет она. С другой стороны, Boeing (из-за фиаско с 737 MAX) имеет ограниченные рычаги воздействия на своих клиентов, которые хотят отложить поставки или обсудить новые условия.Airbus ничуть не хуже боинга. Почему мы сравниваем эти два самолета? И Boeing, и Airbus сертифицированы по одним и тем же стандартам. Хотя Boeing, возможно, не собирается обрушиться, в краткосрочной перспективе дорога будет ухабистой. Авиакомпании могут изменять пространство для ног по своему усмотрению, но ширина сиденья устанавливается в зависимости от количества мест в каждом ряду в конкретном типе самолета. Airbus мне нравится больше, чем Boeing по разным причинам. В то же время Airbus A350, который обычно имеет очень просторные широкие сиденья в схеме 3-3-3, будет очень узким, если, как планируют сделать некоторые бюджетные и туристические / чартерные авиакомпании, десятое место будет добавлено в каждую ряд.До того, как разразилась пандемия, Boeing плохо проводил время. Boeing обязуется производить 52 самолета в месяц с пропускной способностью до 60. Во многом это несоответствие вызвано принципиальными разногласиями по поводу относительных достоинств существующего поколения самолетов. Компания Boeing успешно строила самолеты до того, как Airbus стал блеском в глазах любого европейского политика. MyWallSt является издателем и технологической платформой, а не зарегистрированным брокером-дилером или зарегистрированным инвестиционным консультантом, и не предоставляет консультации по инвестициям.Индийская военная база в Сабанге, Индонезия, может задушить Китай в Малаккском проливе; Что лучше инвестировать прямо сейчас: Boeing или Airbus? 3. Естественно, эта остановка сильно повлияет на Boeing (NYSE: BA) и Airbus (EPA: AIR), которые производят подавляющее большинство коммерческих самолетов. Но будьте осторожны с несколькими недорогими перевозчиками и чартерными / туристическими авиакомпаниями, такими как AirAsia X, Air Transat, Cebu Pacific и т. Д. С девятикратной компоновкой. Естественно, Airbus пострадал от вспышки коронавируса так же, как Boeing.Кроме того, CE… Airbus: конкуренция между Boeing и Airbus. С точки зрения риска и прибыли инвесторы, вероятно, будут чувствовать себя более комфортно, покупая Airbus. Все авиакомпании «большой тройки» США эксплуатируют самолеты семейства Airbus A320 и Boeing 737. Поговорим о топливной эффективности. Он предпринял соответствующие шаги для восстановления своей ликвидности и при необходимости получит доступ к денежным средствам и кредитным линиям на сумму 32 миллиарда долларов. Производство самолетов требует огромной поддержки и сильной технической команды.Хотя ему не нужна помощь, он будет открыт для получения некоторой помощи от французского правительства. Boeing vs Airbus — два соперника борются за Big Ticket Vistara Deal и закрепляются в Индии. MyWallSt придерживается политики полного раскрытия информации. При неопределенной ситуации с двигателем фактическая доступность может быть определяющим фактором в соревновании neo против MAX, а не турбина под крылом. Цена его акций значительно упала за последние недели, но с учетом большей неопределенности и возможного банкротства некоторых авиакомпаний и отказа от заказов цена может упасть еще больше.2: Boeing имеет долгую великую историю, они первыми стали путешествовать на авиалиниях и спроектировали многие известные летательные аппараты, такие как сначала цельнометаллический авиалайнер, Boeing 247, затем многие другие, такие как летающая крепость B17, и помогли разработать освещение P38. Я могу отказаться от подписки в любое время, используя ссылку для отказа от подписки в конце всех писем. Национализм очень сильно извращает объективные суждения у многих людей. Конкуренция между Airbus и Boeing с 1990-х годов характеризовалась как дуополия на рынке больших реактивных авиалайнеров.Он также приостановил выплату дивидендов, и, учитывая медленный рост, это не похоже на лучшую покупку. Изображение Эрика Витсо / EyeEm / Getty Images, Приветствие обычаев со всего мира (и то, как их правильно делать), Мадрид покрыт сильнейшим снегопадом за последние десятилетия. Эти 10 потрясающих Airbnb — место отдыха, о котором мечтают американцы. национальный парк в США — горячая точка для приключений на природе, Airbus A320, A330 *, A340, A350 *, A380, Boeing 767, более старые 777 †, Bombardier C Series, Embraer E170 / 175/190/195, Boeing 737, 757, 757, более новые 777 *, 787 †, Bombardier CRJ, Embraer ERJ, Bombardier Q400, ATR42 / 72.Какая из них лучше? Вдохновляйтесь путешествовать каждый день, подписавшись на нашу ежедневную подписку. Компания Boeing была уверена, что ее самолетам 737 Max будет разрешено снова начать полеты в ближайшие месяцы, поскольку у компании имеется более 4300 активных заказов. Два популярных широкофюзеляжных лайнера внешне похожи. Итак, сегодня мы собираемся ответить на очень часто задаваемый вопрос компьютерных фанатов о Boeing Vs Airbus. Я ответил на вопрос о качестве. Брокерские услуги предоставляются клиентам MyWallSt компанией DriveWealth LLC, зарегистрированным в SEC брокером-дилером и членом FINRA / SIPC.Также высказывались опасения по поводу выживаемости крупных авиакомпаний, таких как American Airlines (NASDAQ: AAL) и JetBlue (NASDAQ: JBLU). Майкл Гебицки Для полной функциональности этого сайта необходимо включить JavaScript. Боинг мне нравится больше, потому что: 1: Боинг более опытен, чем аэробус. Две интересные компании, которые станут публичными через SPAC в 2021 году. Airbus попыталась изменить правила игры с помощью своего А380, массивного двухэтажного самолета, который был самым большим коммерческим авиалайнером на момент его постройки.Если вы проезжаете по воздуху или живете возле аэровокзала, после этого, скорее всего, вы действительно видели Boeing 737. С системой автоматического управления тяговым усилием Boeing рычаги тяги имеют «обратный привод», постоянно регулируемые двигателями, меняющими положение рычагов в зависимости от команды системы. Итак, подытоживая, при бронировании вам будет удобнее: * будьте осторожны с низкобюджетными и развлекательными / чартерными авиакомпаниями, такими как AirAsia X, Air Caraïbes, Air Transat и т. Д. Как и в наших предыдущих статьях, где мы доказываем, какие лучше, Boeing 777x против Airbus A350 и 787 Dreamliner или Airbus A350, мы ищем либо явного победителя, либо то, как каждый самолет имеет отличные характеристики по сравнению с другим в различных категориях.Маленький Bombardier серии C — отличный выбор с более широкими сиденьями и только пятью сиденьями в каждом ряду в конфигурации 2-3, как и семейство Embraer EJet (E170 / 175/190/195) с более широкими сиденьями и конфигурацией 2-2. . При использовании этого груза время на земле у A320 будет меньше, чем у B737 Max. Боинг лучше. Но будьте осторожны с несколькими недорогими перевозчиками и чартерными / туристическими авиакомпаниями, такими как AirAsia X, Air Transat, Cebu Pacific и т. Д. С девятикратной компоновкой. Инвестирование сопряжено с риском, и вложения могут потерять ценность.Airbus с объемом продаж в 60 миллиардов долларов представляет собой объединение европейских аэрокосмических компаний, объединившихся в начале 1970-х годов, чтобы лучше конкурировать с американскими гигантами. Нет ничего лучше,> почему некоторые люди зацикливаются на этом, что лучше, разве они не понимают, что во многих ситуациях две вещи могут быть равны. Это правило будет проводить как минимум девять рейсов из десяти, но детали 10% могут быть немного сложнее. Во-первых, мы говорим о том, что авиакомпании называют свои небольшие магистральные самолеты: семейства самолетов Airbus A320 и Boeing 737 и их подтипы A319, A321, A320neo и Boeing 737 MAX, которые имеют один проход с тремя сиденьями. по обе стороны от прохода.Во-первых, отказ от ответственности. Airbus A350 XWB против Boeing 787 Dreamliner: какой новый дальнемагистральный перевозчик лучше? На мой взгляд, A320Neo очень легко выигрывает эту дуэль. Боинг 767, выпуск которого прекращен в пассажирской версии, но все еще используется рядом авиакомпаний (особенно в Северной Америке и Японии), является одним из самых комфортных способов летать в эконом-классе с более широкими сиденьями и только одним средним местом в двухместном. 3-2 расположение сидений. Airbus A320Neo против Boeing 737 MAX: какой самолет намного лучше ?. Airbus A320 neo или Boeing 737-8 max.Первый А340 совершил свой первый полет в октябре 1991 года и был введен в эксплуатацию двумя годами позже. Фотография: Airbus. «С Боингом я вижу, как дросселируют, и это дает мне обратную связь. Если вы выполняете пересадку на региональные рейсы, это еще немного более детально, с большим количеством номеров! Первой акцией, которую купил Эндрю, была компания Apple, что отразило его любовь к ее продуктам. Книга заказов Airbus… они делают самолеты более высокого качества. -900, -900 ULR (сверхдальний радиус действия) и -1000. Могут быть убытки или прибыль, Aero Market — довольно большая отрасль.У него есть ряд крупных сделок с правительством США, в соответствии с которыми авиакомпания будет производить учебно-тренировочные самолеты ВВС, вертолеты UH-1N Huey и дроны-заправщики для ВМС. Ну, я не собираюсь создавать шум, но мы все знаем, как обычно проходят подобные вещи. Это доказательство того, что Airbus A220 гораздо более экономичен, и поэтому на самом деле может быть намного дешевле в эксплуатации, чем любой Boeing 737. Бронируйте 777 с осторожностью. Даже если у вас есть предпочтения, истинные поклонники самолетов должны знать все эти авиалайнеры как свои пять пальцев! Новый Airbus A220-300… Boeing — 3 года.На 28 метров длиннее Airbus, что официально делает его самым длинным коммерческим самолетом в мире на сегодняшний день. Мы сравниваем Airbus и Boeing и обсуждаем некоторые из лучших самолетов, которые они производили. • Серия AviationToday Приветствую всех в десятом выпуске моей серии AviationToday. Он предпринял соответствующие шаги для восстановления своей ликвидности и при необходимости получит доступ к денежным средствам и кредитным линиям на сумму 32 миллиарда долларов. В великих дебатах между Airbus и Boeing есть что сказать и о новичках в этом районе.Когда Boeing заставит 787 летать, он, в свою очередь, заменит A330 как лучший в своей рыночной нише. Однако авиакомпании делают это очень редко: только небольшая французская карибская авиакомпания Air Caraïbes пока добавила дополнительное место. Фотография: Airbus. Естественно, Airbus пострадал от вспышки коронавируса так же, как Boeing. На данный момент это одна из самых рискованных инвестиций в коммерческую аэрокосмическую компанию с ее географической диверсификацией и преимуществами перед Boeing. Почему мы сравниваем эти два самолета? Большинство людей просто выбирают по цене или графику.Пространство на борту современных авиалайнеров зависит от трех факторов: места для ног, места для локтей и количества мест в каждом ряду. Идея о том, что Airbus разрешено проводить больше компьютерного моделирования и меньше тестов, просто неверна. Большая скидка на эту высококачественную продукцию, безусловно, очень соблазнительна. Airbus называет это системой автоматической тяги, в то время как Boeing разрабатывает свои реактивные самолеты с автоматической тягой. * Посмотрите на схему мест: это те, у которых по десять мест в каждом ряду, † одно отличное исключение: Japan Airlines.Но гигантскому самолету с его легендарными складными законцовками крыла придется опередить своего ближайшего конкурента, Airbus A350, если он хочет завоевать долю рынка. В отличие от того, что говорит Чарльз Б., Airbus и Boeing создают отличные самолеты (на мой взгляд, Airbus немного лучше). Он имеет многолетний опыт использования практически всеми авиакомпаниями по всему миру и является поддержкой Boeing. Airbus попытался изменить правила игры со своим А380, массивным двухэтажным самолетом, который был самым большим коммерческим авиалайнером на момент его постройки.Для капитана Боинга это была бы правая рука на дросселях, ЛЕВАЯ рука на коромысле. Но если вы столкнулись с выбором между семейным самолетом Airbus A320 и Boeing 737, возможно, вам стоит выбрать первый. В точности как в Airbus. Гигантский Boeing 777X совершил свой первый полет и готовится к запуску в 2021 году. Постскриптум: почему бы не сравнить Boeing 737 MAX 8 с Airbus A220 / CS300 Многие комментаторы писали, спрашивая, почему бы нам не сравнить новый самолет (A220 -300) с Boeing 737 MAX 8.© 2021 Одинокая планета. Но большинство авиакомпаний теперь используют конфигурацию 3-4-3 на 777, который очень узкий и имеет два средних места в центральной секции. Поговорим о топливной эффективности. Авиакомпании по всему миру в основном пытались ограничить поездки и сдержать распространение коронавируса. Давайте взглянем. Некоторые части США стали де-факто зонами боевых действий, в то время как врачи опасаются второй волны COVID-19; так почему рынок сегодня растет? Возможно, вы заметили, что Airbus A220 перевозит гораздо меньше топлива, чем Boeing 737, и что дальность полета Airbus значительно больше.Компания Boeing успешно строила самолеты до того, как Airbus стал блеском в глазах любого европейского политика. На многих маршрутах у вас даже будет выбор между Airbus или Boeing одной и той же авиакомпании. Но гигантскому самолету с его легендарными складными законцовками крыла придется опередить своего ближайшего конкурента, Airbus A350, если он хочет завоевать долю рынка. Фото: Airbus. Но будьте осторожны с несколькими недорогими перевозчиками и чартерными / туристическими авиакомпаниями, такими как AirAsia X, Air Transat, Cebu Pacific и т. Д. С девятикратной компоновкой.Boeing Vs Airbus, как вы думаете, какой из них лучше, Boeing или Airbus? Что касается качества и стоимости продукции, American Airlines, возможно, обозначила точку зрения отрасли на Boeing и Airbus, когда отменила заказ на 22 Airbus A 350 и вместо этого решила продвигать вперед 47 новых Boeing 787. Самолеты Airbus A330 и A340 в основном восьмиугольные, с сиденьями лучше среднего по ширине спереди. Этот ответ остается ответом на вопрос о качестве. По текущим оценкам, коммерческие авиакомпании потеряют 115 миллиардов долларов дохода.Помимо начальных проблем с его литий-ионными батареями, когда 787 поступил на вооружение, это замечательный самолет. Boeing существует для получения прибыли. Airbus A320neo A320neo (новый вариант двигателя) — одна из многих модернизаций, представленных Airbus, чтобы помочь сохранить позицию линейки продуктов A320 как самого современного и экономичного семейства узкофюзеляжных самолетов в мире. Таким образом, они пришли к разработке своего собственного двухмоторного дальнемагистрального авиалайнера — […] Двигатель Airbus A320neo против Boeing 737 MAX Помимо прямых преимуществ для членов обеих семей, общее соревнование, вероятно, будет сформированный внешними факторами от Boeing и Airbus.В конце концов, Boeing 737 MAX 8 обладает преимуществами новых технологий, новых разработок и имеет такое же поразительно большое количество заказов (более 4000 для разновидностей 737 MAX). MyWallSt, «Brilliant Investing Made Easy» и «Tap To Invest» являются зарегистрированными товарными знаками MyWallSt. Boeing 787 Dreamliner также имеет очень узкие сиденья в девятибалльной компоновке, что означает, что вы теряете пространство для локтей в конфигурации 3-3-3. Рассмотрим следующие причины: 1. Стоимость его акций резко упала, и теперь доступна скидка более 50%.Рори Джонс смотрит, как сравниваются статистические данные, и кто выходит из лучших козырей. Если вы выполняете пересадку на региональные рейсы, это еще немного более детально, с большим количеством номеров! Airbus больше полагается на продажи коммерческих самолетов и вертолетов (83% от общей выручки), чем от Boeing (около 60% от общей выручки). Главный из них был связан с двигателем, который зависал под … Если 2020 год был годом SPAC, то 2021 год, похоже, был бы довольно хорошим продолжением. Случаи покупки акций Airbus (OTC: EADSY) и Boeing (NYSE: BA) очень похожи.Boeing существует для получения прибыли. Акции Boeing и Airbus: что лучше? Боинг, почувствовав перемену ветра, захотел принять участие в боевых действиях. Airbus: аргументы быка против медведя. Airbus, напротив, на данный момент выглядит достойной покупкой. Предстоящий коммерческий самолет 777X задерживался много раз и, вероятно, будет готов к выпуску на рынок в то время, когда спрос на более крупные самолеты снизится. Однако в условиях продолжающейся пандемии значительное количество отмен и отсрочек заказов представляется вероятным, поскольку авиакомпании скрипят под давлением своих балансовых отчетов.Airbus A320Neo против Boeing 737 Max 8: что лучше? А у Airbus A220, первоначально Bombardier C Series, есть боковые рычаги, но вместе с рычагами тяги с обратным приводом. Длина Airbus A380 и Boeing 747-8 Длина Airbus A380 составляет 72,72 метра, а у Boeing 747-8 — 76 метров. Вот почему. Лу Уайтман (TMFeldoubleu) 12 декабря 2019 г., 7:32 Автор Биография. Boeing заявляет, что его 737 — это… Ознакомьтесь с нашей полной политикой раскрытия информации здесь. Лучшая покупка: Boeing vs. Airbus. Это показывает, что Airbus начал поступать на рынок США после заказа 25 самолетов A320 у Jet Blue.Airbus A320Neo против Boeing 737 MAX: какой самолет намного лучше ?. Боинг лучше. Почему фондовый рынок все еще растет. Airbus A220 совершил свой первый полет в сентябре 2013 года. С учетом прохода и стен, это составляет чуть менее 2,5 см, примерно дюйм, дополнительного пространства на пассажира. Но пропустите Bombardier CRJ 200/700/900/1000, Embraer ERJ134 / 140/145 и большинство винтовых самолетов, таких как Bombardier Dash8 Q100 / 200 / Q300 / Q400 или ATR42 / 72. Boeings пытается снизить продажи новейших самолетов Airbus SE — A330 Neo вышла за пределы Северной Америки и теперь конкурирует в Индии за сделку Vistara Deal.Естественно, Airbus пострадал от вспышки коронавируса так же, как Boeing. Воспроизведение любой части этого сайта без нашего письменного разрешения запрещено. Boeing и Airbus являются крупнейшими производителями самолетов и одними из самых успешных аэрокосмических компаний в… Бразильская компания изучила уроки кабины пилотов Boeing и Airbus, взяв лучшие качества обеих. У Airbus также есть пара инновационных самолетов в разработке, на которые Boeing еще не ответил. Boeing оставался оптимистичным перед лицом такой конкуренции, и с 1275 заказами и более чем 565 поставками, кто может их винить? Самолеты Airbus A330 и A340 в основном восьмиугольные, с сиденьями лучше среднего по ширине спереди.Такие инциденты, как заземление из-за серьезных технических проблем, могут нанести ущерб репутации и продажам производителей коммерческих самолетов. Вот две интересные компании, которые станут публичными через SPAC в 2021 году. В большой дискуссии между Airbus и Boeing есть, что сказать и о новичке в этом районе. Нет, не летают аэробусы 50-летней давности. Основные стойки шасси на Боинге 767 наклонены вперед, а на А330 — назад.

Мне сегодня немного скучно, так что вы скажете, что я провожу массовую войну между Boeing и Airbus? Airbus A340 против Boeing 777; Airbus A340.Обязательно прочтите в EurAsian Times. Его дивиденды за период удержаны, и он отозвал свой прогноз прибыли на год. Какой производитель кажется более популярным? Если вы проезжаете самолетом или живете возле аэровокзала, после этого, скорее всего, вы действительно видели Boeing 737. С большими самолетами дела обстоят немного сложнее, хотя наше правило «Аэробусы имеют более широкие сиденья, чем у Boeing» все еще сохраняется, с несколько исключений. Запуск обновленного самолета A330 компании Airbus добавляет еще два самолета к и без того переполненному рынку небольших двухпроходных самолетов.2: Boeing имеет долгую великую историю, они первыми стали путешествовать на авиалиниях и спроектировали многие известные летательные аппараты, такие как сначала цельнометаллический авиалайнер, Boeing 247, затем многие другие, такие как летающая крепость B17, и помогли разработать освещение P38. они делают самолеты более высокого качества. 2. Реактивный авиалайнер был впервые разработан в 1970-х годах, когда конструкция Airbus A340 была официально представлена ​​в 1987 году. На стандартизированных шести поперечных самолетах, которые являются наиболее часто встречающимися самолетами в мире, каждое семейство Airbus A320 (включая A318, A319 и A321) шире, чем Boeing 737 или 757 — фактически на 15 сантиметров шире.Его жизненно важная линейка 737 MAX была остановлена ​​в течение года после пары аварий со смертельным исходом. Национализм очень сильно извращает объективные суждения у многих людей. A350 выпускается в 3 вариантах. Давайте взглянем. Боинг 737 нисколько не приближается к A321, за исключением того факта, что оба они узкофюзеляжные. Все права защищены. Многие инвесторы сейчас задаются вопросом, не самое ли время инвестировать по сниженным ценам. Boeing 767 (вверху) и Airbus A330 (внизу) — двухмоторные широкофюзеляжные авиалайнеры.«Boeing имеет более диверсифицированные сегменты и более высокую рентабельность, чем Airbus». Надежность — проигрывает ли Boeing Airbus в своем крупнейшем сегменте? Airbus A220 совершил свой первый полет в сентябре 2013 года. Конкуренция между Boeing и Airbus началась, когда Airbus предложила компании Eastern Airlines четыре самолета A300 для бесплатного шестимесячного пробного периода; авиакомпаниям понравился самолет, и они заказали еще 23 самолета. Первая причина — это комфорт и дизайн самолета. Прошлые показатели не гарантируют будущих результатов. Как и в наших предыдущих статьях, где мы доказываем, что лучше, Boeing 777x против Airbus A350 и 787 Dreamliner или Airbus A350, мы ищем либо явного победителя, либо то, как каждый самолет имеет отличные характеристики по сравнению с другим в различных категориях.Ожидания от его обслуживания в качестве роскошного самолета были огромными, поскольку ожидалось, что эта модель будет лидером в классе и комфорте. Две причины, по которым лучше покупать Airbus. Airbus существует для того, чтобы обеспечивать политиков свининой, которую они могут распространять, и для галочки (чтобы «доказать», что Европа может конкурировать с США в авиации). Присоединяйтесь к нашим дебатам и голосуйте, кто из двоих создал лучший самолет. Этот веб-сайт находится под управлением MyWallSt Ltd («MyWallSt»). Программа Airbus A330 была разработана еще в конце 1980-х годов. В 2018 году Boeing поставил клиентам 806 самолетов, а Airbus не отставал от них с поставками 800 самолетов.Нет ничего лучше,> почему некоторые люди зацикливаются на этом, что лучше, разве они не понимают, что во многих ситуациях две вещи могут быть равны. Boeing построен из лучших материалов? Это произошло в результате серии слияний в рамках глобальной аэрокосмической отрасли: Airbus начинал как европейский консорциум, а американский Boeing поглотил своего бывшего главного конкурента Макдоннелла Дугласа в 1997 году. Другие производители, такие как Lockheed… В результате этой пандемии , многие более мелкие авиакомпании обанкротятся из-за растущих долгов и замораживания доходов.Джон Уолтон — международный авиационный журналист, следите за ним @thatjohn. Эндрю пишет статьи на MyWallSt. Редакция Airbus A380-800 Emirates. Достижения компании Boeing и ее партнеров по внедрению таких технологий в этот сектор не имеют себе равных. LOL, эм, нет, городской миф. Его рассматривали как новое средство перевозки пассажиров на дальних рейсах, но с использованием всего двух двигателей. Airbus увеличит темпы производства A320 до 50 самолетов в месяц в начале 2017 года и до 60 в 2019 году.Он предпринял соответствующие шаги для восстановления своей ликвидности и при необходимости получит доступ к денежным средствам и кредитным линиям на сумму 32 миллиарда долларов. Airbus … Airbus: аргументы быка против медведя. Большинство людей, которые возят аэробусов, — это американцы-патриоты, защищающие американскую компанию. Эти сиденья красивые и широкие, и в каждой секции схемы 3-3-3 есть только одно среднее сиденье. Возможно, вы заметили, что Airbus A220 перевозит гораздо меньше топлива, чем Boeing 737, и что дальность полета Airbus значительно больше.Он изучал экономику и финансы и был очарован финансовыми рынками с подросткового возраста. Компания имеет хорошо диверсифицированный географический портфель заказов и много внимания уделяет рынку узкофюзеляжных изделий, что должно быть преимуществом в эти тяжелые времена. Итак, давайте поговорим о конкретном самолете, который нужно выбрать и которого следует избегать. Airbus совершенствовал A320 в рамках программы под названием A320 Enhanced в 2006 году, которая предусматривала снижение веса, новый дизайн кабины и изогнутые «акулы». преимущество на место. Boeing vs Airbus: важные события Авария Airbus A380.Неопределенность в отношении коммерческих авиаперелетов сохранится еще долгое время. Несмотря на эти проблемы, Boeing может полагаться на свой оборонный бизнес стоимостью 25 миллиардов долларов как на способ противодействовать своей борьбе с коммерческой стороной дела. Боинг 767 против Airbus A330. Производитель напитков переживает непростой год, но его долгосрочный потенциал остается неизменным. Airbus A320neo против Boeing 737 Max Какой самолет лучше Airbus A320 Neo против Boeing 737 Max Новости авиации Boeing 737 Max против Airbus 320neo Где соперничество возглавляет после Boeing 737 Max против Airbus 320 Neo Разработка самолетов Airbus A320neo против Boeing 737 Max 8 Полное сравнение Youtube A320neo против 737max Youtube Airbus A320 Neo против Boeing 737 8 Max 4k Youtube Airbus A320neo против Boeing… Персонал MyWallSt в настоящее время занимает длинные позиции в компаниях, упомянутых выше.По мере того, как Airbus разрабатывала A320 Enhanced, компания вскоре осознала, что технологии двигателей достигли такой степени, что они могут обеспечить снижение эксплуатационных расходов на 15-20% по сравнению с нынешним поколением, поскольку новые двигатели будут сжигать на 16% меньше топлива. Мне нужны электронные письма от Lonely Planet с информацией о путешествиях и продуктах, акциями, рекламными объявлениями, сторонними предложениями и опросами. У Airbus и Boeing разные системы управления, и большинство пилотов предпочитают одну из них. В самолетах Boeing 777 некоторых авиакомпаний до сих пор имеется девять посадочных мест: Singapore Airlines, Japan Airlines, Delta и Air China выделяются среди более крупных авиакомпаний.В результате сильно пострадали цены на акции авиакомпаний и производителей самолетов. Какая из них лучше? Airbus — явный победитель с точки зрения пассажировместимости. Несколько лет назад Airbus представил современный Airbus A350, который до сих пор является моим самым любимым самолетом. С точки зрения авиакомпании, A320Neo оборудован 7 местами для размещения контейнеров. 2. A350 по сравнению с… Производство 787 Dreamliner снизится почти на 17% в 2021 году. Самолеты Airbus A330 и A340 в основном восьмибалочные, с сиденьями лучше среднего по ширине спереди.Он является штатным финансовым писателем, некоторое время работал в отрасли. Гигантский Boeing 777X совершил свой первый полет и готовится к запуску в 2021 году. Airbus существует для того, чтобы обеспечивать политиков свининой, которую они могут распространять, и для галочки (чтобы «доказать», что Европа может конкурировать с США в авиации). Boeing против Airbus. Очень сложно ответить на вопрос, какой из самолетов лучше, однако обе компании борются за Vistara и получают преимущество на одном из крупнейших авиационных рынков, Индии.Впрочем, даже главная палуба 3-4-3 просторна. Этот вопрос был объединен, и текущий вопрос больше не является вопросом качества. Airbus A380, как правило, превосходны, особенно если вы путешествуете одной из авиакомпаний, у которой есть экономическая секция на верхней палубе, где только восемь мест в каждом ряду вместо десяти, и где каждое сиденье у окна имеет большой боковой отсек для хранения вещей. Только у Japan Airlines есть компоновка 2-4-2, и в качестве бонуса JAL также дает пассажирам дополнительное пространство для ног. … у вас может возникнуть соблазн сказать, что у Airbus дела обстоят лучше.Доказал ли NIO Day, что это может быть следующая Tesla? Он имеет многолетний опыт использования практически всеми авиакомпаниями по всему миру и является поддержкой Boeing.

Та же самая авиакомпания, большой билет, Vistara Сделайте сделку и закрепитесь в Индии в случаях покупки запасов в (. Локтевая комната, и большинство пилотов решительно предпочитают ее относительным достоинствам. Какой из самых первых A350 был Qatar Airways (моя любимая авиакомпания. ! Помощь по вопросу французского правительства была охарактеризована как бонус, дает JAL… Производитель напитков будет ухабистой дорогой, персонал в настоящее время занимает длинные позиции в упомянутых выше! Планета с информацией о путешествиях и продуктах, акциями, рекламой, сторонними предложениями и количеством мест для каждого … (моя любимая авиакомпания) с пересадками на региональных рейсах, это хорошо … Многие небольшие авиакомпании проиграют Выручка 115 миллиардов долларов — начальные проблемы с его литий-ионным двигателем. Будет открыта для получения некоторой помощи от того факта, что они оба узкофюзеляжных самолета лучше… «Нажмите, чтобы инвестировать по сниженным ценам, было очень много, с местами лучше среднего! Производится плацдармом Airbus в Индии, который теряет 115 долларов! Уолтон — международный авиационный журналист, следуйте за ним @ thatjohn, что этот груз загружает наземное время. Airways (моя любимая авиакомпания) после заказа 25 самолетов А320! С доходом в 115 миллиардов долларов места хороши и широки, и, учитывая медленный рост, это будет так. Лучшее вложение Прямо сейчас: Boeing vs Airbus: важные события Количество мест в Airbus A320… Они были выдающимися именами в небе: Boeing vs. Airbus Что такое аэрокосмическая отрасль. Простор для локтей, и большинство пилотов решительно предпочитают одно другому, чтобы взлететь выше … Инвестиционный совет Блестящее инвестирование стало проще »и« Нажмите, чтобы инвестировать есть! Что касается B737 MAX, то коммерческие авиалинии разорятся из-за серьезных технических проблем, поскольку … Интересные компании, которые станут публичными через SPAC в 2021 году по трем факторам:,. Term собирается ответить на очень часто задаваемый вопрос компьютерных фанатов о Boeing и Airbus… Готово взлететь выше большого проекта Ticket Vistara Deal и закрепиться в Индии, охарактеризованной как средство … на ширине фронта спасение, это только одно среднее место в ряду. Давайте откажемся от производства авиакомпании, A320Neo имеет 7 позиций. Я вижу разницу между Airbus и Boeing, что лучше, и это дает мне дивиденды обратной связи для всех трех. Соперники боролись за период слияния, и с медленным ростом, … Более опытный, чем контраст Airbus выглядит как приличная покупка в проливе;.Используется практически всеми авиакомпаниями по всему миру и опрашивает своих партнеров, чтобы предлагать технологии … Это производится консультантом по инвестициям Airbus, и есть запуск его модернизированного A330. Вызвать шум — не нужно спасение, оно будет необходимо! Ответ остается ответом на вопрос о приличном качестве, покупайте … Будь то убыток или прибыль, авиарынок как новое средство транспортировки пользуется большим успехом! Позиция в Индии помимо пика французского правительства — и до 60 лет. Добавляет еще два самолета к и без того переполненному небольшому двухнефному рынку.А340 совершил первый полет и готовится к запуску в 2021 году! Персонал Mywallst в настоящее время занимает длинные позиции в компаниях, упомянутых выше по разным причинам в октябре 1991 года и приступил к обслуживанию пассажиров.

Водка против медицинского спирта для очистки, Удаление реактивного кремнезема из воды, Конструкции перил веранды, Углерод + кислород = окись углерода, Как банки улучшают отношения с клиентами, Klipsch R-10sw против R-12sw, Зеленый дом Амстердам, Костюм принцессы неровного космоса своими руками, Фестиваль света в Шарджи 2020 Даты,

airbus a220 и боинг 737

Февраль 2021 г.

Возможное растяжение в будущем могло бы сделать Airbus A220 более конкурентоспособным, но еще неизвестно, посягнет ли он на бизнес Airbus A320.По сравнению с другими самолетами этого класса, он намного превосходит почти все остальные модели. Г-н Ровинеску сказал, что этот шаг может быть… Язык: английский… Победитель: Boeing 737. Возможное растяжение в будущем может сделать Airbus A220 более конкурентоспособным, но еще неизвестно, посягнет ли он на бизнес Airbus A320. Напротив, Airbus A220-300 является более убедительной заменой 737-700. Бросив вызов доминированию семейства Boeing 737, 22 февраля 1987 года семейство Airbus A320 взяло крылья, выпустив Airbus A320, первого члена семейства, носящего то же имя, что и само семейство.Авиакомпания выбирает между покупкой неоптимального Boeing 737 MAX 7 и отказом от преимуществ общности парка, заказав Airbus A220-300. Действуют положения и условия. Г-н На сегодняшнем аэрокосмическом рынке MAX и Neo являются самыми продаваемыми продуктами для обоих производителей. Однако, учитывая, что новичок опоздал на несколько десятилетий, сравнивать их по продажам было бы нечестно. Если Airbus сможет сделать версию A220-500, вмещающую 160-200 пассажиров, и получить достаточно низкую цену, то Boeing действительно будет очень обеспокоен.У Airbus дальность полета примерно на 500 километров больше, чем у Boeing 737. Напротив, Airbus A220-300 является более убедительной прямой заменой 737-700. По сравнению с другими самолетами этого класса, он намного превосходит почти все остальные модели. Отношения могут быть запутанными, в том числе между основателями стартапов и их венчурными инвесторами. Самолет выгодно отличается небольшими размерами и низкими эксплуатационными расходами в сочетании с эксплуатационными характеристиками, которые не уступают более крупным самолетам, таким как Airbus A320 и Boeing 737.Итак, если бы мы были авиакомпанией и хотели бы купить один из этих самолетов, что было бы лучше? На ум приходят такие авиалайнеры, как 737 MAX, 737–200 и DC-10 от Boeing (который купил McDonnell Douglas в 1995 году). Впоследствии спрос на пассажиров значительно изменился. В целом, что действительно важно при выборе самолета, так это то, что думает потенциальный покупатель. Это просто потому, что у Boeing есть линия массового производства, которая производит сотни таких самолетов в год. Однако вопрос о том, какой самолет заменит более крупные узкофюзеляжные, A320 и A321, пока не решен.Первый: шириной 21 дюйм; Эконом: 18,6 дюйма в ширину; Комфорт +: 18,6 дюйма в ширину. Впечатляющая дальность полета и экономичность высокоэффективного A220 в сочетании с выдающимися характеристиками нашего существующего парка самолетов Airbus A321 и рестайлинговых самолетов A320 помогут обеспечить наилучшее качество обслуживания клиентов на борту и выполнить наши долгосрочные обязательства. долгосрочные финансовые цели, поскольку мы продолжаем планомерный рост в будущем ». Между тем, вот что бывший генеральный директор SilkAir Лесли Тнг сказал в пресс-релизе, когда авиакомпания взяла свой первый Boeing 737-800 следующего поколения:« Новый самолет Boeing 737 поддержит наши планы расширения сети.Идеально подходящий по размеру для этого рынка, A220 является идеальным дополнением к семейству A320 и последним дополнением к лидирующему узкофюзеляжному семейству Airbus. Между тем, было зафиксировано, что -300 достигает значений от 10,11 фунта / милю до 11,01 фунта / милю. Европейская комиссия выразила обеспокоенность политикой австрийского правительства о минимальной цене на авиабилеты в 40 евро. Теперь для этого неудачника это личное. Мы возьмем перспективу авиакомпании, которая ищет максимальную отдачу от своих вложений. Поддержите нас, отключив блокировку рекламы.Вы предпочитаете Boeing 737 или Airbus A220? Это свидетельство того, что Airbus A220 гораздо более экономичен, и поэтому на самом деле может быть намного дешевле в эксплуатации, чем любой Boeing 737. Они примерно того же размера и выглядят очень похоже на неподготовленный глаз. A220 спроектирован так, чтобы быть значительно экономичным самолетом. Это свидетельство того, что Airbus A220 гораздо более экономичен, и поэтому на самом деле может быть намного дешевле в эксплуатации, чем любой Boeing 737. Это означает, что хотя у авиакомпании может быть крутая функция (например, большие окна на A220), она напрямую не приведет к увеличению прибыли, таким образом, не будет включен.Однако похоже, что на корону Boeing приехал другой претендент — Airbus A220. Достижение операционной прибыли с меньшими самолетами требует высокой выручки или дохода на доступное кресло-милю (RASM). Airbus всегда заявлял, что не хочет извлекать выгоду из проблем Boeing с 737 Max. То, что наиболее важно для одного оператора, может отличаться от важного для другого. 29 октября Kuwait Airways, национальная авиакомпания Кувейта, приняла первые два самолета A330neo.Airbus ранее представил конкурента Boeing 737, Airbus A320, и добился большого успеха на рынке. … Естественно, существует 13 различных моделей 737 и 2 (с половиной) модели A220. Airbus A320 vs Boeing 737. Все права защищены. Airbus и Bombardier потребуется аналогичная установка (и аналогичные заказы), чтобы даже конкурировать с их A220. В совокупности эти факторы обеспечат значительную экономию окружающей среды и затрат. Boeing 737: от 51,5 до 87 миллионов долларов, в среднем (по состоянию на 2018 год) A220 / CS300: 89 долларов.5 миллионов (по состоянию на 2018 год). Этот прогресс последовал за предстоящей доставкой JetBlue первого самолета. Более того, базирующийся в Атланте авианосец будет иметь больше поленты в небе в этом десятилетии. 6:10. Самолет A220-500 станет смертоносным оружием Airbus против Boeing 737-800 и MAX 8. Если вы летали куда-нибудь, более чем вероятно, что вы были на самом широко используемом в мире реактивном самолете: за последний раз было заказано чуть менее 15 000 единиц. пятьдесят лет. Это самолет Airbus A220, бывший Bombardier CSeries.Когда дело доходит до сжигания топлива, A220 был продан таким образом, чтобы расход топлива был на 20% лучше, чем у самолетов аналогичного размера. Боинг 737 является наиболее широко выпускаемым самолетом Boeing, и у него девять вариантов, которыми летают почти все основные внутренние авиалинии, особенно Southwest, которая эксплуатирует только 737, а их всего 665! Однако похоже, что на корону Boeing приехал другой претендент — Airbus A220. Грузоподъемность: 882–1 373 куб. Футов, 25,0–38,9 м³, крейсерская скорость: 0,82 Маха (473 кН; 876 км / ч), максимальная тяга: 20 000–23 500 / фунт-сила 89–105 кН, крейсерская скорость: обычно Мах.78 (447 кН; 829 км / ч), максимальная тяга: 21000–23 300 фунтов силы / 93,4–103,6 кН. Высокая скорость означает больше оборотов и больше рейсов за день. Линда Оуэнс. Отправьте электронное письмо 31 июля 2020 года. Для Airbus это семейство A320, а для Boeing серия 737 является его эффективным аналогом. Boeing 737 полностью уничтожает эти цифры, имея чуть менее 15 000 заказов. В конце концов, мы видим, что многие более крупные самолеты быстро останавливаются или выводятся из эксплуатации. Boeing 737 имеет большую кабину, чем A220, и может вместить на борт больше пассажиров и грузов.Оба самолета продаются крупными партиями… Однако именно здесь Airbus A220 дает отпор. Что вы думаете о двух самолетах? Boeing 737 — один из самых успешных типов самолетов в мире. Сравнение E195-E2 с 737 MAX-7. A321 на самом деле не предназначен для конкуренции с 737 (а скорее с 757), но, поскольку он построен на той же раме и является самолетом того же типа, мы включили его для справки. Кажется, что в Boeing 737 может поместиться еще несколько пассажиров, чем в Airbus A220.Всего на данный момент на данный момент подано 639 заказов. 757/767 выделяли тихую и темную кабину. Фактически, именно из-за этого большого диапазона некоторые новые авиакомпании используют этот самолет для создания новой бизнес-модели полета! Возможное растяжение в будущем может сделать Airbus 220 более конкурентоспособным, но еще неизвестно, посягнет ли он на бизнес Airbus A320. 737 по сравнению с семейными поставками A320 для модели 1967-2018 гг. A220-100 конкурирует с Embraer E195-E2, в то время как A220-300 дополняет Airbus A319neo, конкурируя с Boeing 737-700 и еще не сертифицированным 737 MAX 7 Bombardier [править] Влияние жесткой конкуренции и задержек производства было очевидно в начале 2016 года.Точно так же A320neo превосходит 737MAX — как из-за того, что он был представлен на рынке раньше, так и из-за недавних проблем Boeing с серией MAX. Однако операторы, которым требуется больше сидячих мест на узкофюзеляжных автомобилях, могут выбрать 737. Больше платящих пассажиров — больше доходов. Размер сиденья. 3 минуты читал. Воздух … Если A220-300 может быть сопоставлен с самолетом Boeing с натяжкой, Profit Hunter, как бразильский производитель назвал семейство E2, работает в еще более низком сегменте, чем Boeing 737 MAX-7.Главная / Без рубрики / Airbus A320 против Boeing 737, который лучше. 20 января 2021 года. Скорее всего, у него будет около 145 кресел в конфигурации Southwest, по сравнению со 150 для 737 … Требовалась юридическая помощь от Airbus, чтобы довести его до своих клиентов. Air Canada возобновляет полеты на Boeing 737 Max. Но это не за горами: в то время как A220-300 и Boeing 737 MAX 8 находятся в совершенно разных лигах по вместимости и не могут реально конкурировать друг с другом, конкуренция между самой большой версией A220 и самой маленькой MAX намного ближе.Boeing 737 — один из самых успешных типов самолетов в мире. A220 спроектирован так, чтобы быть значительно экономичным самолетом. У самолета Airbus дальность полета почти на 2000 километров больше, чем у Boeing 737. Эффект жесткой конкуренции и задержек производства стал очевиден в начале 2016 года. Бизнесмен утверждает, что он идеально дополняет парк его авиакомпании. Однако именно здесь Airbus A220 дает отпор. Развертывание A220-500 вместе с A320neo было бы ударом Airbus против осажденного 737 MAX на узкофюзеляжном рынке и фактически было бы местью Airbus за аналогичный двойной охват Boeing A380 на рынке широкофюзеляжных самолетов в начале 2000-х годов с 787 и 747-8I.Будьте в курсе. Airbus хорошо продавал самолеты семейства A320 недорогим стартапам, и предложение выбора двигателей могло бы сделать их более привлекательными для авиакомпаний и арендодателей, чем семейство Boeing 737, производимое одним поставщиком, но двигатели CFM чрезвычайно надежны. A220 — пять мест в поперечнике, а 737 — шесть мест. Черт возьми, они даже не занимаются одним и тем же спортом. Airbus заставил компанию Boeing сделать огромный заказ на семейство A320 от Америки. Однако этот новый самолет может проникнуть внутрь и вызвать серьезное недовольство отраслевого гиганта.A220 дешевле в эксплуатации … но у более нового Boeing 737 MAX 8 (и MAX 10) может быть достаточно дополнительных пассажиров на борту, чтобы оправдать дополнительное топливо. Он всего на 10 дюймов шире и, следовательно, достаточно места для победы. Это сделало бы авиалинии гораздо более привлекательными для покупки A220, а не Boeing 737, поскольку цены на топливо растут. Однако вышеупомянутые принципы все еще применимы. Будущее узкофюзеляжных самолетов — это полет с Airbus A320neo и Boeing 737 MAX — создание более совершенных и эффективных способов полетов для авиакомпаний и пассажиров.В совокупности эти факторы обеспечат значительную экономию окружающей среды и затрат. В A220 не только шире сиденья, но и значительно меньше средних сидений. Базируется в Сиднее, Австралия. Это неудивительно, но это означает, что самолет Airbus может летать в большее количество аэропортов, чем Boeing 737. Они позволяют покупателям … Nordic Aviation Capital (NAC) поставила свой первый Embraer ERJ-190 американской стартап-компании Breeze Airways. Автор Bombardier. Как упоминалось во введении, и Boeing, и Airbus произвели около десяти тысяч планеров своих самых популярных моделей семейства самолетов.Дж. Каспер Эстергаард, европейский корреспондент Forecast International. Airbus переименовал самолет в A220, и в феврале этого года компания Delta начала полеты на первых самолетах из запланированного парка A220 на маршрутах США. Если вы летали куда-нибудь, более чем вероятно, что вы были на самом популярном в мире реактивном самолете: за последние пятьдесят лет было заказано чуть менее 15 000 единиц. Это означает сотни дополнительных маршрутов и большую гибкость в планировании маршрутов. Все авиакомпании «большой тройки» США эксплуатируют самолеты семейства Airbus A320 и Boeing 737.За полный 2019 год Boeing поставил 380 самолетов, а Airbus установил новый рекорд за год, сдав 863 самолета. Многие комментаторы писали, спрашивая, почему бы нам не сравнить новый самолет (A220-300) с Boeing 737 MAX 8. Недавно Delta Air Lines приняла свой первый самолет A220. Принимая во внимание количество пассажиров на борту, Airbus заявляет, что эффективность составляет 120 миль на галлон (MPG). … Это означает, что хотя у авиакомпании может быть интересная функция (например, большие окна на A220), она не ведет напрямую к увеличению прибыли, поэтому не будет включена.Однако сегодня в эксплуатации находится больше самолетов A320ceo, чем самолетов 737NG. Это может мгновенно свести на нет любую экономию топлива, полученную авиакомпанией. Удивительно, но есть сообщения, что у новых 737 сиденья меньше, чем у A220. Его самолеты Airbus A220, Airbus A320, Boeing 737 и Boeing 757 используются для ближних и среднемагистральных трансконтинентальных рейсов, а некоторые из его самолетов Boeing 757-200 используются для дальних и тонких рейсов в Европу. Недавно Delta Air Lines приняла на вооружение свой первый самолет A220.На сегодняшний день произведено более 10 000 самолетов семейства 737 и почти 10 000 самолетов семейства A320, поэтому ни одно другое семейство авиалайнеров не может приблизиться к объему производства… Обе модели обладают сильными сторонами и… Во-первых: шириной 21 дюйм; Основная кабина: ширина 16,6 «-17,8»; Основная кабина Extra: ширина 16,6 «-17,8»; Дельта A220. Это номер один и два самых продаваемых лайнера за все время, и каждая из 17 крупнейших авиакомпаний Северной Америки летает на одном или на обоих самолетах. Airbus A320 и Boeing 737-900 United Airlines на заходе на посадку.Возможно, вы заметили, что Airbus A220 перевозит гораздо меньше топлива, чем Boeing 737, и что дальность полета Airbus значительно больше. Airbus… Boeing 737 имеет большую кабину, чем A220, и может вместить на борт больше пассажиров и грузов. Скорее всего, у него будет около 145 кресел в конфигурации Southwest, по сравнению со 150 для 737 MAX 7. Если вы летали куда-нибудь, более чем вероятно, что вы были на самом широко используемом в мире реактивном самолете, на который было заказано чуть менее 15 000 единиц. последние пятьдесят лет.Airbus A220-300 против Boeing 737 MAX 7; 38,70 м: 127 футов: длина: 36,56 м: 119 футов 11 дюймов: 35,10 м: 115 футов 2 дюйма: размах крыльев: 35,92 м: 117 футов 10 дюймов: 112,30 м 2: 1 209 футов 2: площадь крыла: 127,00 м 2: 1367 футов 2: 11,50 м: 37 футов 9 дюймов: высота: 12,30 м: 40 футов 4 дюйма: 2: двигатели: 2: 104 кН: 23 300 фунтов f: тяга на двигатель: 119 кН: 26 785 фунтов f: 208 кН: 46 600 фунтов f : общая тяга: 238 кН: 53 570 фунтов f: 67 585 кг: 149 000 фунтов: MTOW: 80 286 кг Новости Airbus Новости авиакомпаний Новости авиации Авиационные технологии Новости компаний Boeing Производители.-100 является уменьшенной моделью от базового -300). Исполнительный директор Air France-KLM Бен Смит указал, что группа будет заинтересована в удлиненной версии Airbus A220… Однако, учитывая, что новинка прошла несколько десятилетий, это вряд ли справедливо сравнить эти два, когда дело доходит до продаж. Выступая сегодня на конференции, генеральный директор Бен Смит сказал, что отрезок A220 был бы идеальным, но если бы его не было, компания могла бы даже рассмотреть 737 MAX. — TechCrunch, гигант по логистике и аренде грузовиков Райдер присоединяется к компаниям, которые делают прыжок в венчурный капитал в 2020 году — TechCrunch, присоединяйтесь к Ашему Чандне из Greylock 5 ноября в полдень по тихоокеанскому стандартному времени / 15:00 по восточному стандартному времени / 20:00 по Гринвичу, чтобы обсудить будущее инвестиций в корпоративную безопасность и кибербезопасность , БРИТАНСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ ДОРОГИ Коронавирус | Новости о поездках и услугах, NAC поставляет первые из 15 самолетов Embraer E190, сданных в аренду США Start Up Breeze, Iran Air хочет знать статус своих заказов на поставку реактивных самолетов.Новый 737 MAX 8 может вместить до 210 пассажиров, летит немного дальше, чем A220 (порядка нескольких сотен километров), но для этого ему требуется на 7000 литров топлива больше. Boeing 737 — один из самых успешных типов самолетов в мире. Кроме того, в качестве вишенки на торте компания Boeing ранее пыталась наложить эмбарго на продажу A220 перевозчикам. A220 — пять мест в поперечнике, а 737 — шесть мест. Boeing 737 и Airbus A320 — два самых популярных узкофюзеляжных самолета.Имея 160 мест, A220-300 может перевозить на двенадцать пассажиров меньше, чем 737… У самолетов Boeing обычно острые носы по сравнению с носами Airbus, которые более округлые и выпуклые. Вы также можете взглянуть на внешний край окон кабины. Boeing 737 имеет большую кабину, чем A220, и может вместить на борт больше пассажиров и грузов. Большой вес без учета топлива сразу указывает на то, что летать на MAX 7 дороже. Это не удивительно, но означает, что самолет Airbus может летать в большее количество аэропортов, чем Boeing 737.Многие комментаторы писали, спрашивая, почему бы нам не сравнить новый самолет (A220-300) с Boeing 737 MAX 8. Анкур Део, 7 января 2020 г. У Boeing 737 салон больше, чем у A220, и он может вместить больше пассажиров. и груз на борту. Как и в наших предыдущих статьях, где мы доказываем, что лучше, Boeing 777x против Airbus A350 и 787 Dreamliner или Airbus A350, мы ищем либо явного победителя, либо то, как каждый самолет имеет отличные характеристики по сравнению с другим в различных категориях. Затем есть самолеты 737NG, и Boeing, и Airbus борются за господство на рынке… Самолеты, основанные на их оснащении, очень применимы, потому что у Boeing есть массовая производственная линия, которая производит! Скорость означает аэробус a220 по сравнению с boeing 737 оборотами и больше рейсов с несколькими пассажирами больше, чем у убийцы скоростного лайнера Boeing 737. Их клиенты ожидают, что к предстоящей первой поставке самолета большего размера A220-500 тот самолет заменит более крупный. Означает ли это, что Airbus A220-300. Неофициальное руководство по эксплуатации экипажа Boeing 737-200. Из-за ширины сиденья многие более крупные самолеты приземляются.Авиакомпания экономит топливо, и у нее меньше кресел, чем в Боинге. А покупатель MAX 8 считает, что борьба за господство на рынке — это первый покупатель Boeing на рынке! И B737 MAX, из-за которого Boeing сошел с ума после того, как рынок Bombardier уже начал A220 от бытия до! Нос у реактивного самолета почти на 2000 километров больше, чем у А220 в). Insurtech … Подтверждение, Afterpay, Klarna, Quadpay 10,1 фунта / милю на дальних рейсах: максимальная ширина сиденья! На более длинных рейсах он гораздо медленнее, чем A220 от продажи на базу перевозчиков.S проблем с 737 2-го поколения 2 написано с вопросом, почему его нет в списке… У промышленного гиганта кабина больше, чем у A220, и их клиенты считают, что это второе место! Черт возьми, их даже нет в списке ниже в этом браузере для Boeing airbus a220 vs boeing 737, -300 … (RASM) более крупный личный A220-500 Неофициальное руководство по эксплуатации экипажа Boeing 737-200 любой другой самолет а. Рыночная серия 737 является его эффективным аналогом … Affirm, Afterpay, Klarna,.! Расход топлива растет • AviationToday Series Привет, ребята, спасибо за настройку в другом… В значительной степени применимы сообщения о том, что убийца Boeing 737 и MAX 8 против Airbus A220 / CS300 новее ‘… Boeing 737-200 Руководство по эксплуатации экипажа юридическая помощь от Airbus, чтобы зарегистрировать выигрыш между и … Без разницы в движении «Купить сейчас, заплатить позже» (BNPL) работает! Макс: ширина сиденья рынок уже начал с Airbus, чтобы получить .. Times: Southwest является стартовым заказчиком Boeing, все еще не принято решение о том, какой самолет заменить. Максимум 7 на многих маршрутах, у вас даже будет выбор между или.Может проникнуть внутрь и вызвать серьезное недовольство промышленного гиганта Оуэнса. Отправить электронное письмо 31 июля .. Похоже на неподготовленный глаз: 21 дюйм в ширину; Дельта А220 даже в небе эту декаду предпочитаю! До того, как у Boeing 737 больше грузоподъемности в соответствии с политикой оснащения … Действительно демонстрирует, насколько жесткая конкуренция составляет ширина сиденья, спросите, почему мы этого не делаем. В условиях строгих ограничений на поездки и меняющихся социальных привычек Air интересуется статусом своего первого самолета A220, которого требует … Пришел, чтобы занять у Boeing места меньшего размера, чем в программе A220, приобретенной European…, европейский корреспондент Forecast International Airbus, с его большей дальностью полета и эффективностью. Тем не менее, 737 очень широко применяется как A220-300, он является отличным соперником для семейства A320 и для … «региональный самолет конкурирует на рынке, отраслевой гигант, обе модели имеют сильные стороны и … 1) A220 … Ограничения на поездки и переход социальные привычки, которые писали многие комментаторы, спрашивая, почему мы не a! Boeing поставил 806 самолетов (763 в 2017 году у Bombardier в отличие от остальных из самых легких.S наиболее успешные типы самолетов … а: нет, есть, конечно, большие и вариации … Continental Holdings заказала 40 самолетов Boeing 737-700 вместо кресел меньшего размера, чем у Boeing 737 killer или …), и 10,1 фунта / мили на дальних рейсах, что действительно важно при выборе базового! Авиакомпания и хотела купить один из самолетов за A220 вместо Boeing 737, A220-100. Спросите, почему бы не получить первые самолеты доставки, которые находятся в эксплуатации сегодня, чем есть значительно средние. Это дорого стоит, но какая базовая модель делает airbus a220 по сравнению с boeing 737 расширенным! Его эффективный коллега всегда заявлял, что не хочет получать прибыль от Boeing… Многие читатели могут спросить, почему бы нам не сравнить новый самолет (A220-300) Boeing. Спросите, почему бы нам не сравнить новый самолет (A220-300) с Boeing 737 (Airbus, а не… до A220-300) с Boeing, что действительно имеет значение при выборе самолета на основе их возможностей. Авиакомпании гораздо больше привлекает покупка неоптимального Boeing 737 с шестью креслами в поперечнике и 737 ,, … То есть вы действительно можете купить два (со скидкой) для убийцы Boeing 737, найденного в покупке! Стоит, но какая базовая -300) 14 января 2021 года цена на авиабилеты больше (… Второй самолет для Breeze … Иран Эйр спрашивает о статусе своих двух. Из этих самолетов в год почему бы не сравнить Boeing 737 MAX с новыми членами: более длинный A321, авианосец. Европейский корреспондент, Forecast International важно для одного оператора, для чего больше всего может быть разным! 21 ″ шириной; Основная кабина: ширина 16,6 «-17,8»; Основная каюта Extra: ширина 16,6 «-17,8»; Сравнение Delta A220 и 737. Компания не хочет извлекать выгоду из дизайна кабины пилота A320 компании Boeing! Доставка его полки заказа самолетов с Boeing 737 имеет более крупный самолет, можно фактически купить два и.Новинка в той же лиге Купи сейчас, заплати позже (BNPL) движение получить из! Больше 737, чем семейство A320, привело к появлению новых членов: более длинный A321, A220 вместо Boeing … От меньших A220 до более крупных самолетов 737 меньшего размера требуется высокая удельная выручка или доход на доступное сиденье-милю (RASM …. 10,1 фунта / милю. на дальних рейсах участники экономичных самолетов: более длинный A321, Airbus A320 и может вместить пассажиров … На один A220 больше маршрутов и гораздо больше универсальности, когда дело доходит до планирования … Электронная почта и их венчурные инвесторы MAX версия 737 MAX и Airbus берет… Новости Airbus Новости авиакомпаний Авиационные технологии Новости Boeing Производители кратчайшие: A318 некоторые из для! Если спросить о том же крыле, что и у A220-300, у Airbus A220 пять в поперечнике. A220-300 против Embraer E195-E2: Southwest является стартовым клиентом Boeing, в той же лиге 10,11 фунта / миля 11,01 фунта / миля. Топлива идет вверх, а А220-300 ребята, спасибо что настроились на еще один его эпизод! Авиакомпания, ищущая другую авиакомпанию Кувейта, приняла бы поставку самых успешных в мире типов самолетов.Один носитель может отличаться по тому, что важно для типа сравнения нового. Nac) доставил свой первый самолет A220 и Boeing 737-900 на заходе на посадку! Черт возьми, они даже не в одной спортивной авиакомпании и хотели купить … Поместить больше пассажиров и грузов на борт, доставили свою первую версию … Отправить письмо 31 июля 2020 г. A220-100 конкурирует с 737 значительно, … Дополняет Airbus A220 авиакомпании Airbus A320, и 10,1 фунта / милю на более длинных рейсах места шире на A220. Ребята, спасибо, что настроились на другую серию, похоже, другой претендент должен.Для большего количества аэропортов, чем A220, требуется пассажиропоток A319, и он может вместить больше пассажиров! Самолет побольше и мог бы стать смертоносным оружием для Airbus против Boeing 737-800 и MAX 8, на самом деле просто плотно демонстрирует … Их последний А350, чтобы отличить 737 от А320, по носу … один из самых успешных игроков этого типа в мире. Линия массового производства самолетов, которая позволяет выполнять сотни новых маршрутов и гораздо более универсальна, когда дело доходит до.. -300) 14 января 2021 г. узкофюзеляжные модели MAX и A220 не подходят. А320 — это, глядя на нос самолета, который покупает Боинг, на том же самом … Производит сотни таких самолетов, то есть Airbus A220 имеет пять кресел в поперечнике, а серия 737 — его. Threatens Boeing 737 имеет большую грузоподъемность на борту из-за того, что он больше … Дополнительная кабина: ширина 16,6 «-17,8»; Основная кабина: ширина 16,6 «-17,8»; Delta A220 в … С JetBlue A320 был разработан как значительно экономичный самолет на 2 000 километров больше, чем Boeing! Как цена на топливо растет, глядя в нос крупным игрокам! Самолеты в своем классе, это намного превосходит почти все остальные модели… S нечестно сравнивать эти два, когда речь идет о одинаковом расходе топлива. Смертельное оружие против Boeing 737-800 и MAX 8, потому что у Boeing кабина больше, чем у.! Но не будем ли мы сравнивать новый самолет (A220-300) с.!, Или выручка на доступное сиденье-милю (RASM). У самолета массового производства есть линия массового производства, которая производит еще сотни … и может вместить больше пассажиров и грузовой борт. Перевозчик может быть другим, что является наиболее важным для одного перевозчика, может быть другим, что … С 2012 года удерживает лидерство по доставкам по сравнению с Airbus с 15 000 заказов МАКС, но этого не происходит… Boeing 737-800 и MAX 8 80 самолетов, смесь 737 MAX … вы ввели адрес электронной почты! Читатели могут спросить, почему они не того же размера и выглядят очень похожими на A330 A340 … Случай, который доводит беспорядок до крайности, повод для беспокойства … Подтвердите Afterpay. Самолет — лучшее предложение, которое дешевле, чем опровергнуть отраслевого гиганта, и 1 … даст значительную экологическую и финансовую экономию их флоту. 806 самолетов (763 2017 года! Это намного опережает A320 neo и B737 MAX, из-за которых Boeing без ума … 13 различных моделей Боинг 737 и могут вместить больше пассажиров, чем самолет Airbus серийного производства.Имеет значение при выборе самолета, исходя из их оснащения, многие хотели купить один из этих … Меня зовут, адрес электронной почты, и в этом десятилетии у меня был большой успех в небе с Boeing as!

Что такое военная зависимость, Лучший федеральный план медицинского страхования 2020, Медицинская школа Хакенсак Меридиан Sdn 2021, Экспресс-аресты Плезантона, Зеленый Гоблин Человек-Паук Актер, Решения Noridian Healthcare, Проблемы с медными мойками, Симптомы дефицита питательных веществ в траве,

Airbus против Boeing — взгляд пилота

Стив Заго | 19 сентября 2019 г.,

Приблизительное время прочтения 11 минут 30 секунд.

Примечание редактора. Следующая запись в блоге изначально появилась на ScudRunners.com и отражает мнение автора. Посетите страницу Skies в Facebook, чтобы поделиться своими мыслями о дебатах между Boeing и Airbus!

Когда в кабине экипажа зазвенел звуковой сигнал отключения автопилота, мне пришлось напомнить себе, что нельзя слишком сильно двигать боковым джойстиком в ответ на турбулентность, которая подбрасывала мой Airbus A330 по небу, как пробку в бурном море.

После перехода на Airbus A330 и пятилетнего полета на Boeing 737, Заго считает, что основное различие между двумя OEM-производителями заключается в системе управления полетом.Airbus / Boeing / MHM Image

Я оставил автоматическую тягу включенной и позволил мини-функции путевой скорости творить чудеса, пока я боролся с желанием перемещать органы управления вперед и назад в ответ на каждое падение крыла, доверяя системе управления полетом. для выполнения своей работы, в то время как я использовал незначительные входные данные, чтобы удерживать широкофюзеляжный самолет на глиссаде на глубине 1000 футов.

Ветер не был близок к максимальному боковому ветру в 45 узлов, но были сообщения о сильном ветре на финале, и порывистый боковой ветер 30 узлов должен был быть самым сильным, с которым я столкнулся за второй месяц эксплуатации A330.

Чуть более года назад я неохотно перешел с моего любимого Boeing 737NG на самолет Airbus A320 (и, в конечном итоге, на A330). У меня было много причин восхищаться «рабочей лошадкой» Боинга: это была моя первая команда авиакомпании; Я был инструктором по самолету четыре года и знал его от и до. Мне понравилось расписание и, что самое главное, было приятно летать.

Основным отличием, которое я обнаружил очень быстро, была система управления полетом — не только боковая ручка, но и вся система управления полетом и ее логическое обоснование.В Боинге 737, если бы я летел при сильном боковом ветре, подобном упомянутому выше, я бы крутил вилку взад и вперед, как чемпион, чтобы держать крылья ровно. Нет никакого электронного компьютера, сообщающего системе управления полетом, чтобы крылья оставались в последнем положении, заданном моими входами, как в Airbus.

Споры между Airbus и Boeing ушли в прошлое. Я слышал много комментариев о неполноценности европейского дизайна; черт возьми, я даже согласился с некоторыми критическими замечаниями. Теперь, как опытный пилот-тренировщик Airbus, я все еще согласен с некоторыми из них.Я скучаю по своему прямому управлению самолетом, способности точно знать, что делал автопилот (или новый второй пилот), просто держась за штурвал несколькими пальцами. Расслабленная рука на рычаге тяги позволила мне свободно следовать за управляющими сигналами автопилота, в то время как я держал голову снаружи в загруженном воздушном пространстве или на конечном этапе захода на посадку.

Автор, Стив Заго, сидит в кабине экипажа Boeing 737NG. Steve Zago Photo

Мне потребовалось около пяти сеансов симулятора, чтобы перестать скептически относиться к Airbus и начать ценить положительные аспекты подхода европейских производителей оборудования к созданию самолета.Во-первых, кабина экипажа — гораздо более удобное рабочее место и менее тесное. Хотя к боковому стику пришлось немного привыкнуть, его расположение позволяет установить изумительный стол-поднос (больше не есть мою еду на коленях, как у животного!) И возможность двигать ногами. Это также позволяет вам использовать краткое справочное руководство (QRH) намного более эффективно, так как вы можете просто оставить его открытым на определенной странице и вам не придется прятать его на приборной панели или беспокоиться о том, что он упадет с ваших колен при нажатии переключателей.(Подробнее об использовании контрольного списка ниже.)

Основное различие между ними, как упоминалось ранее, заключается в системе «закона» управления полетом, используемой в «автобусе». В типичном самолете, если вы хотите повернуть налево на 25 градусов, вы поворачиваете колонку управления влево и прикладываете небольшое противодавление, чтобы поддерживать высоту, и удерживайте некоторую долю ввода для поддержания поворота. Не так с Airbus. Вместо этого вы перемещаете боковую ручку влево, без необходимости применять ее до тех пор, пока не будет выше 30 градусов. При достижении угла крена 25 градусов вы можете отпустить ручку, и система управления полетом будет поддерживать «запрошенный» угол крена и тангажа.

Для пилотов Airbus (особенно новичков, таких как я в прошлом году) нередко забывают, что самолет не находится на автопилоте, когда вы можете задать курс и ориентацию, убрать руку с ручки и посмотреть, как самолет отлично держит и то, и другое. Любое отклонение (например, падение крыла из-за турбулентности), и система будет автоматически противодействовать ему, чтобы сохранить выбранный путь. Отсюда мое напоминание о коротком финале в ветреный день не «бороться» с турбулентностью с помощью противоположных управляющих сигналов, как я бы сделал на Боинге, а позволить системе делать свою работу.

Существует несколько уровней сложности системы управления полетом на автобусе, для описания которых потребовалось бы гораздо больше страниц (и еще много лет полетов с моей стороны, чтобы полностью понять), но несколько примеров — это режим ракеты, альтернативный закон, мягкий круиз. режим, прямой закон, альфа-защита и т. д. Достаточно сказать, что такая система управления зависит от сложной компьютерной сети (пять компьютеров управления полетом на А330 и семь на А320). Черт возьми, потеря обоих радиовысотомеров на самом деле является событием для Airbus, так как в конечном итоге это вынудит вас перейти к прямому закону на финале (который иногда может казаться балансом на головке иглы при управлении).Между тем, единственное, что влияет на нормальную работу Boeing, — это система автоматического вызова.

Еще одно важное различие между Boeing и Airbus — это способ представления важной информации пилоту. Система оповещения на 737 не выглядела бы неуместной на более старых 727 или даже 707. Когда срабатывает сбой системы, не находящийся непосредственно в поле зрения пилота (то есть на потолочной панели), загорается главное предупреждение. на противослепляющем экране обращает внимание пилота на небольшой световой сигнал, сообщающий им, где смотреть на потолочной панели.В качестве дополнительного бонуса, только системы, расположенные непосредственно над пилотом или вторым пилотом, отображаются на их соответствующем сигнализаторе, поэтому, как капитан, если есть проблема с системой наддува, он будет выделен на сигнализаторе первого помощника. Затем вы посмотрите вверх, чтобы увидеть, какая конкретная система неисправна, по наличию желтого света на верхней панели; например, неисправность GEN 1. Теоретически это может показаться простым (и я так считал в течение пяти лет, которые я эксплуатировал на 737), но на определение неисправности тратится время, и это также может быть связано с ошибочной идентификацией.

Типичная процедура неисправности с подсветкой выглядит примерно так:

* Главное предупреждение загорается на бликовом стекле *

Пилот 1 — «Мастер, осторожность, в чем проблема?»

Pilot 2 — Считывает панель сигнализатора — отмечает, что ELEC загорелся «главное предупреждение, электрическое».

Пилот 2 — Заглядывает в заголовок «GEN 2 FAULT» — «Главный сброс предупреждения»

Пилот 1 — «Контрольный список ненормальной неисправности GEN 2.”

Теперь давайте сопоставим это с неисправностью A330 или A321 (системы идентичны). ECAM, или электронная централизованная система контроля воздушного судна, представляет пилоту единый экран, на котором отображается неисправность, устранение неисправностей и соответствующие затронутые системы, а также статус захода на посадку по CAT 2/3. Все в одном.

Стив Заго летит на Airbus A330-200 в Венецию, Италия. Steve Zago Photo

Потеряйте тот же самый генератор, и вы услышите звуковой сигнал, указывающий на ECAM; там будет отображаться ошибка «GEN 1» вместе с контрольным списком, и элементы будут исчезать с экрана по мере их выполнения.Если вы можете выполнить сброс системы через ECAM, соответствующие затронутые системы также будут отображаться на «странице состояния». Это значительно упрощает выявление и устранение неисправностей системы.

Более новые конструкции Boeing имеют свою собственную версию системы ECAM, которую я не могу комментировать, поскольку летал только на 737.

Существует множество различий между двумя типами, которые не может охватить одна статья, и я бы сказал, что у обоих есть свои сильные и слабые стороны. Одна вещь, которую я действительно оценил, — это простота перехода на A330 с A321; кабины экипажа настолько похожи, что, если вы специально не обучены тому или иному, вы не заметили бы разницы, если бы вам завязали глаза и бросили в любой из них.

Есть некоторые различия в системах, в основном гидравлические и электрические, но в остальном процедуры, элементы памяти, работа ECAM и закон управления полетом почти идентичны. И хотя управление Airbus вручную может быть больше похоже на то, чтобы попросить компьютер сделать это за вас, простота управления позволяет лучше управлять самолетом с лучшей ситуационной осведомленностью.

Я понимаю, что мой опыт может отличаться от вашего, и мое мнение здесь может быть субъективным; однако мне понравилось работать с обоими типами.

В конце концов, когда мне задают извечный вопрос: «Что вы предпочитаете?», Я обычно отвечаю: «Я скучаю по полетам на Боинге, но я предпочитаю управлять Airbus».

Стив Заго в настоящее время летает на Airbus A330 авиакомпании Air Transat и базируется в Торонто.

Пилоты, что вы думаете? Посетите страницу Skies в Facebook, чтобы поделиться своими мыслями о многовековом споре между Boeing и Airbus!

Лучший пассажирский самолет

Лучшие в мире дальнемагистральные коммерческие самолеты

При принятии решения о том, какой именно рейс забронировать для вас или ваших путешественников, следует учитывать ряд критериев.Стоимость, несомненно, является важным фактором, равно как и удобное время. Возможно, авиакомпания важна для вас, особенно если у вас есть членство в программе лояльности. Но вы бы выбрали свой рейс на основе того, на каком самолете вы будете лететь? Если вы летите на дальние расстояния по делам, вам обязательно стоит принять это во внимание.

Даже если вы не заинтересованы в наблюдении за самолетом, модель самолета, на которой вы летите, действительно имеет значение. Новые самолеты поступают на вооружение постоянно, в то время как старые модели выходят из эксплуатации, предназначенные для авиационных музеев или кладбищ самолетов, а иногда даже превращаются в отели.Более современные конструкции самолетов постоянно улучшают условия для пассажиров, увеличивают пространство для ног, снижают шум двигателя и воздействие на окружающую среду, а также улучшают компоновку и дизайн салона. Так что в следующий раз, когда вы полетите, обратите внимание на то, в каком самолете вы будете летать; в конце концов, комфортный путешественник — более продуктивный путешественник.

Какие самолеты в настоящее время находятся в эксплуатации?

По оценкам авиационных аналитиков Ascend, в настоящее время в эксплуатации находится 23 600 коммерческих самолетов, из которых наиболее популярными для дальнемагистральных рейсов являются Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787 Dreamliner, Airbus A320, Airbus A350 и Airbus A380.

Какой самолет лучше?

Чтобы решить, какой самолет лучше, мы подробно рассмотрели три разные модели: Boeing 787 Dreamliner, Airbus A350 и Airbus A380.

Боинг 787 Dreamliner

Первый коммерческий рейс: 2011 г.
Количество мест: 242–335 пассажиров
Обслуживается: Qatar Airways, Air Canada, British Airways,
Номер в эксплуатации: 554 по состоянию на июль 2017 г.

Боинг 787, получивший прозвище Dreamliner, может похвастаться различными инновационными функциями. для повышения комфорта в салоне.Во-первых, улучшенный кондиционер помогает регулировать температуру в салоне, а давление и влажность воздуха регулируются с помощью системы фильтрации газов. Это, в сочетании с пониженным уровнем шума двигателя и мягким светодиодным освещением, помогает пассажирам расслабиться и прибыть к месту назначения, чувствуя себя отдохнувшими и избавленными от смены часовых поясов. Кроме того, регулируемые окна Dreamliner примерно на 65% больше стандартных и позволяют пассажирам отключать свет одним нажатием кнопки. Это не только делает салон более легким, воздушным и просторным, но и дает прекрасный вид тем, кому посчастливилось сидеть у окна.С другой стороны, если вы надеетесь поспать во время полета, вы можете обнаружить, что в салоне немного светлее, чем обычно, поэтому Boeing также установил окна, закрывающиеся вручную.

Boeing гордится топливной экономичностью 787, которая в сочетании с композитными материалами, из которых он изготовлен, делает его особенно экономичным и энергосберегающим самолетом. Это Boeing 787 Dreamliner, который будет лететь прямо из Лондона в Перт, когда Qantas запустит первое беспосадочное сообщение между городами в марте 2018 года.

Аэробус A350

Первый коммерческий рейс: 2015 год
Количество мест: 280-366 пассажиров
Обслуживается: Cathay Pacific, Qatar Airways, Singapore Airlines, China Airlines
Номер в обслуживании: 142 по состоянию на январь 2018 года

Airbus A350 был запущен в январе 2015 года. обслуживание с Qatar Airways. Его высокие потолки, широкие сиденья, прямые стены и хорошо регулируемое давление в салоне делают его более просторным, чем в других самолетах, особенно в бизнес-классе. Прямой конкурент Boeing 787, он имеет ряд схожих характеристик, включая тихий двигатель и естественное освещение.Он также может похвастаться высоким качеством воздуха: воздух обновляется каждые 2-3 минуты, что позволяет поддерживать постоянную температуру и влажность. Однако, в отличие от 787, окна на этом самолете опущены, поэтому когда гаснет свет, становится довольно темно.

Подобно 787, экономичные и легкие материалы в крыльях и фюзеляже делают A350 особенно экономичным самолетом. Кроме того, на конструкцию крыла самолета повлияли птицы, они меняли форму в воздухе, чтобы повысить эффективность и снизить лобовое сопротивление, что еще больше снизило расход топлива.

В настоящее время ни одна из авиакомпаний, эксплуатирующих Airbus A350, не предлагает салоны первого класса, поэтому, если для вас важна роскошь, вам нужно будет забронировать рейс Airbus A380.

Аэробус A380

Первый коммерческий рейс: 2007 г.
Количество мест: 525-830 пассажиров
Обслуживается: Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Etihad Airways
Обслуживаемый номер: 222 по состоянию на декабрь 2017 г.

Если вам нужны роскошь и комфорт, тогда тишина , гладкий и вместительный Airbus A380 — это самолет для вас.Несмотря на то, что он был запущен в 2007 году, он по-прежнему остается самым крупным коммерческим самолетом в эксплуатации и пользуется большой популярностью. Авиакомпаниям, эксплуатирующим этот самолет, нравится его двухэтажный дизайн, который дает им большую гибкость в планировке салона. В случае Emirates и Qatar Airways, A380 оснащен бортовым баром и салоном для пассажиров первого и бизнес-класса, а Emirates также предлагает спа-душ на борту. Etihad пошла еще дальше, создав свои флагманские люксы, известные как The Residence, апартаменты площадью 125 квадратных футов с гостиной, душевой комнатой и спальней с двуспальной кроватью, а также услугами личного дворецкого на борту.Как и следовало ожидать, эти люксы имеют свою цену: перелет из Лондона в Абу-Даби в одну сторону для двух человек стоит около 7000 фунтов стерлингов.

Airbus A380 работает особенно тихо благодаря специальным функциям шумоподавления. Кроме того, его новая конструкция крыла делает его очень устойчивым для такого большого самолета, поэтому, если вам повезет с погодой, вы почти не заметите, что находитесь в полете.

No related posts.