/Лоукост что это: Лоукост — что это такое? Определение, значение, перевод

Лоукост что это: Лоукост — что это такое? Определение, значение, перевод

Содержание

Что это такое лоукостеры, как на них летать и покупать билеты

Авиакомпании с низкими ценами на билеты называют лоукостеры. Слово «лоукостер» произошло от английского выражения low cost, что означает низкая цена. Такие авиакомпании еще называют дискаунтерами (от английского слова discount — скидка) или бюджетными. Впервые лоукостеры появились в США и Европе, в России первой успешной бюджетной авиакомпанией стала «Победа».

Лоукостеры — авиакомпании с дешевыми авиабилетами, новыми самолетами и платными дополнительными услугами. В стоимость авиабилетов лоукостеров входит только перелет и минимум багажа. Отдельно платить нужно за выбор места, регистрацию в аэропорту, перевозку багажа и питание в полете. Новые самолеты лоукостеры используют, так как они меньше расходуют топлива и реже нуждаются в техническом обслуживании.

Как летать на лоукостерах

Главное отличие лоукостеров от классических авиакомпаний — высокие тарифы на дополнительные услуги, которые у обычных авиакомпаний уже включены в стоимость авиабилетов. У каждого лоукостера свои правила перелетов, перед покупкой авиабилетов рекомендуем с ними ознакомиться. Рассмотрим 7 основных отличий лоукостеров от обычных авиакомпаний.

1. Платный багаж и ручная кладь

У лоукостеров в стоимость авиабилета входит ограниченное количество ручной клади и багажа. Но может быть и так, что провоз всего регистрируемого багажа платный, причем размер стоимости его перевоза может быть в 2 раза выше цены авиабилета.

Если у вас много багажа не рекомендуем пользоваться услугами авиакомпаний-лоукостеров. Переплата за багаж повысит стоимость авиабилета в разы. Обязательно уточняйте правила провоза багажа до покупки дешевых авиабилетов на официальных сайтах авиакомпаний.

Авианити в результатах поиска билетов отображает количество и вес включенного в авиабилет багажа. Как искать билеты на самолет с багажом или без багажа.

2. Платное питание в самолете

Питание на бортах бюджетных авиакомпаний всегда платное. Некоторые предлагают бесплатно только воду. В среднем длительность рейсов лоукостеров не превышает 2-3 часа — на это время не сложно отказаться от еды. Если для вас это затруднительно, возьмите пакетик орешков или печенья с собой.

3. Платный выбор места в самолете

Выбор места в салоне самолетов лоукостеров — платный. При бронировании авиабилетов вам будет предложено место исходя из загруженности самолета, если захотите его изменить — нужно будет заплатить. Просторные места и места в первых рядах продаются по более высоким тарифам.

4. Платная регистрация на рейс в аэропорту

Если летите лоукостером, будьте готовы самостоятельно пройти онлайн-регистрацию на рейс. Регистрация в аэропорту может быть платной из-за снижения расходов на оплату работы специалистов на стойках регистрации. Заранее распечатайте посадочный талон, поскольку это также может быть платная услуга.

5. Аэропорты удалены от центра города

Авиакомпании платят аэропортам сборы за обслуживание: регистрацию пассажиров, обработку багажа, доставку к самолету, уборку салона самолета и т. п. Не все крупные аэропорты предоставляют низкие тарифы для лоукостеров. Бюджетные авиакомпании для экономии обычно не летают в центральные аэропорты, а выбирают те, что расположены подальше от городов.

Чтобы сократить размер аэропортового сбора, лоукостеры отказываются от сервисов: не используют «рукава» или автобусы. Пассажиры идут на посадку пешком.

Лоукостеры не платят аэропортам за длительную стоянку самолетов. После приземления и выдачи багажа, бортпроводники готовят лайнер к полету и сразу принимают пассажиров на следующий рейс. В целях экономии ночная парковка у лоукостеров предусмотрена только в аэропортах базирования. По этой причине бюджетные авиакомпании не летают на дальние расстояния, обычно время полета не превышает 4 часов.

6. Перелет и трансфер

Если рейс выполняется в удаленный от города аэропорт, лоукостер предложит пассажирам трансфер, который можно оплатить вместе с авиабилетом.

Трансфер может быть на автобусе, пароме или поезде. Например, бюджетная авиакомпания «Победа» на рейсах в Европу часть маршрута выполняет на автобусе.

7. Новые и современные самолеты

Лоукостеры летают только на новых и современных узкофюзеляжных самолетах, авиапарк состоит из одной модели лайнеров. Современные самолеты имеют более экономичный расход топлива. Возраст лайнеров не превышает 5 лет, чтобы авиакомпания могла снизить риски поломок и не затрачиваться на ремонт.

Салон самолетов лоукостеров оборудован большим количеством кресел с минимальным расстоянием для ног, нет бизнес класса, у некоторых авиакомпаний сиденья не откидываются. В салоне самолета может быть размещена реклама на багажных полках и спинках кресел.

Авиабилеты на лоукостеры

Самые дешевые авиабилеты продаются заранее и на новые направления в целях рекламы. Лоукостеры распродают авиабилеты по низкому тарифу первым пассажирам, по мере заполнения самолета цена на билеты увеличивается.

Бюджетные авиакомпании закладывают окупаемость рейса в стоимость 60-70% авиабилетов, поэтому порядка 30% билетов могут продать по низкому тарифу. Когда авиакомпания не заполняет самолет, она может устроить распродажу билетов, чтобы укомплектовать рейс и заработать на дополнительных услугах.

При выборе даты, мест вылета и прилета будьте внимательны, авиабилеты лоукостеров нельзя сдавать! Некоторые бюджетные авиакомпании предлагают платные опции, позволяющие сдать билет, поменять даты поездки или имя пассажира, но это существенно увеличивает стоимость перелета. Иногда штрафы за внесение изменений в текущий билет равны покупке нового авиабилета.

Выбирайте лоукостеры, если вам нужен только перелет. Регистрируйтесь онлайн, берите минимум вещей, не выбирайте место в салоне самолета, потерпите без еды — тогда авиабилет будет действительно дешевым. Помните, что политика бюджетных авиакомпаний направлена на снижение расходов и заработке на дополнительных услугах.

Поиск дешевых авиабилетов лоукостеров без комиссий!

Искать авиабилеты лоукост авиакомпаний можно непосредственно на сайтах авиакомпаний или в поиске билетов Авианити, к которому подключены все популярные лоукостеры. Поиск сравнит цены на авиабилеты лоукостеров и обычных авиакомпаний, покажет самые выгодные предложения.

Список всех авиакомпаний лоукостеров

Полный список авиакомпаний лоукостеров, которые выполняют рейсы по России, Европе, Азии и Америке. Особенности авиакомпаний, ссылки на официальные сайты, а также поиск билетов.

LOW COST — Перевод на русский

EnglishSo every one of our schools have rain water collection systems, very low cost.

Каждая из наших школ имеет систему сбора дождевой воды.

EnglishLowcost family restaurant chain, for those of you who don’t know it.

Это сеть дешевых семейных ресторанов, если вы там не бывали.

EnglishLowcost providers around the world can do it cheaper.

Поставщики из стран с низкой оплатой труда сделают вам это дешевле.

EnglishHowever, the approach I built here is actually high-resolution, lowcost, and probably most importantly, very scalable.

Однако я использую сенсор высокого разрешения, дешёвый и, что, наверное, важнее всего, легко масштабируемый.

EnglishI told it pretty much the same way I’ve just shared it with you: Tipper and I were driving ourselves, Shoney’s, lowcost family restaurant chain, what the man said — they laughed.

Типпер и я сами вели автомобиль, Shoney’s, сеть дешевых семейных ресторанов, что сказал клиент… Они посмеялись.

Лоукост или бюджетная авиакомпания. Что это такое?

Здравствуйте, друзья!
Многие из нас стремятся уменьшить свои расходы в путешествии. И это правильно. Денег никогда не бывает много и лишних. К тому же, сэкономленные средства – это прекрасный повод порадовать себя, например, каким-нибудь подарочком. А как мы знаем основные затраты в путешествии это билеты на самолет.

В этой статье я расскажу о бюджетных авиакомпаниях low-cost (лоукост). Что это такое, где искать дешевые билеты, а в конце будет представлен список основных бюджетных авиакомпаний.

Содержание статьи:

В основном мы путешествуем самостоятельно и любим такой вид поездок намного больше пакетного. Конечно же, он требует большей подготовки, ведь все зависит только от нас.

Но есть такие страны, например, как Египет, Черногория, Турция в которые иногда будет выгодней заказывать тур в агентстве. С этим нужно разобраться до путешествия и выбрать наиболее подходящий вид путешествия.

Что же означает термин «Авиакомпании LowCost»? Если говорить кратко это бюджетные авиакомпании (или авиакомпании-дискаунтеры.

Одной из самых успешных таких компаний в истории яляется компания Southwest Airlines. Существует она с 1971 года. На сегодняшний день Southwest добилась статуса крупнейшей бюджетной мировой авиакомпании. Сегодня вся территория Америки покрыта сетью ее авиалиний. В Европе распространение авиакомпаний Low cost началось немного позже, в начале 1990-х годов. Первыми бюджетными перевозчиками были авиакомпании Ryanair и easyJet. Они существуют и сейчас. Популярность во всем мире бюджетные авиакомпании завоевали примерно в 2000 году. Сегодня почти в каждом уголке земного шара есть авиакомпании-дискаунтеры и это не может не радовать.

Лоукост – это название всех авиакомпаний, которые работают по определенной технологии, позволяющей максимально снижать цены на билеты.

Дешевые билеты в бюджетных авиакомпаниях – почему?

  1. Максимальная эксплуатация моделей одних и тех же самолетов – это экономия на обучении персонала и обслуживании техники.
  2. Лаконичный сервис (отсутствие многих привычных услуг и перевод их в категорию платных).
  3. Сокращение обслуживающего персонала за счет выполнения части работ (по уборке салона, регистрации на рейс) членами экипажа.
  4. Более рациональное использование самолетов. Авиакомпании-дискаунтеры совершают полеты между конкретными точками, то есть они не имеют зависимости к привязке к какому-либо времени прилетов, поэтому могут летать чаще. Так снижаются расходы на общее время полета.
  5. Используется только один тип самолета. Благодаря этому снижаются расходы на обучение персонала и техобслуживание. При этом эффективность использования экипажей повышается.
  6. Ограничение по количеству персонала. Для компаний low cost не требуется столько персонала, как в случае с классическими авиакомпаниями, что значительно сокращает затраты.
  7. Электронные авиабилеты онлайн (через интернет) позволяют отказаться от обслуживания городских авиакасс, а также обработки и печати бумажных авиабилетов.

И это далеко не полный перечень, за счет чего производится экономия. Кроме того, в разных бюджетных авиакомпаниях условия могут несколько отличаться.

При всех отрицательных моментах (возможно, не совсем удобные кресла, отсутствие бесплатного питания и напитков на борту, дополнительные платные услуги за багаж и за комфортные места, билеты в одну сторону и только на прямой рейс, отдаленные и неудобно расположенные аэропорты прибытия) но не смотря на минусы, одним из самых больших плюсов является значительная экономия средств.

Использование простых и понятных тарифов. Но при этом есть одно правило – самый дешевый билет будет при раннем бронировании, так как по мере наполняемости самолета стоимость билетов возрастает.

Безопасность и хорошее обслуживание.

Как распознать бюджетную авиакомпанию:

Бюджетные авиакомпании (low cost) – это перевозчики, которые осуществляют перелеты по низким ценам путем отказа от некоторых привычных пассажирам услуг. Например, вес багажа не должен быть больше 10 кг, при возврате билета возвращается не вся денежная сумма или вообще ничего не возвращается, не предоставляют питания на борту, обязательная страховка идет на меньшую сумму и так далее. Зато такой авиабилет действительно будет low cost, т.е. дешевый! Правда, полет бюджетными авиалиниями может показаться вам не совсем комфортным, ведь за комфорт, как известно, надо платить. При оформлении билета вы можете отказаться от еды в полете, чтобы не доплачивать за неё.

Билеты на бюджетные авиакомпании вы можете приобрести как в интернете, так и в авиа кассах. Для покупки в интернете вам надо зайти на официальный сайт low cost авиакомпании или на сайт-партнер. Бюджетными авиалиниями летают – в Европе, Азии, Австралии, странах Америки.

На нашем сайте вы можете купить недорогие авиабилеты, среди авиакомпаний, которые выдает поисковик, встречаются и low cost. Главное правило покупки бюджетный авиабилетов – выкупайте билеты как можно раньше до даты вылета! В остальном, соблюдайте общие правила покупки дешевых авиабилетов.

Поиск осуществляется по 728 авиакомпаниям, 5 системам бронирования и 15 крупным агентствам.

У обычных авиа перевозчиков вы тоже можете купить билеты по низким ценам – часто компании устраивают распродажу авиабилетов, делают спец предложения на авиабилеты, устраивают акции, но все же это носит больше рекламный характер, и такие предложения надо внимательно отслеживать.

Лоукостеры, летающие из Украины

  • AegeanAir — греческий лоукостер, который летает из Жулян в различные страны Европы и не только.
  • Air Arabia   — летает из Киева в Саудовскую Аравию, Египет, ОАЭ, Турцию и страны Европы.
  • Air Baltic — вылеты из Борисполя в Ригу, а оттуда с пересадкой в разные страны Европы.
  • EstonianAir  — полеты из Киева в Таллин.
  • Atlasjet — Еще один турецкий лоукостер в Украине. Предложит маршруты Львов — Москва, Львов — Мадрид, Одесса — Москва, Херсон — Стамбул, Запорожье — Стамбул и Киев — Кутаиси.
  • Fly Dubai — лоукостер, основанный правительством ОАЭ. Прямой рейс из Киева в Дубай. Большая сеть по Азии и Европе.
  • GermanWings — из Киева в Мюнхен и Франкфурт-на-Майне.
  • Meridiana — вылеты из Киева в Италию (Ольвия, Калгари, Неаполь).
  • PegasusAirlines  — летает из Харькова, Донецка и Львова в Стамбул.
  • Vueling Airlines  — второй по величине испанский лоукостер. Вылеты из Киева в Барселону.
  • WizzAir — пожалуй, самый популярный лоукостер в Украине. Из аэропорта в Жулянах прямые рейсы действуют в Ларнаку, Неаполь, Валенсию, Барселону, Венецию, Милан, Будапешт, Гамбург, Лондон, Кельн, Катовице, Милан и др. города Европы.
  • Ernest Airlines — Італьянский авиакомпания Ernest Airlines вГеография полетов: в Рим (Фьюмичино) и Милан (Мальпенса).
  • Buta Airways — азербайджанский лоукостер, выполняющий прямые рейсы Киев — Баку. Авиакомпания вляется дочерней компанией AZAL. География полетов: Россия, Азербайджан, Украина, Грузия, Турция, Иран.
  • Smart Wings — чешский лоукостер, выполняющий прямой рейс Киев — Прага. В стоимость авиабилетов по всем рейсам бюджетной авиакомпании входит провоз багажа до 15 кг, а также ручной клади весом не более 8 кг. География полетов: Чехия, Европа.
  • Ryanair — ирландский ультралоукост, авиабилеты которого иногда можно купить даже по 1-му евро. Ryanair — крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы с самыми низкими тарифами и вне зависимости от того, откроет он рейсы из Украины или нет, внутри Европы с ними летать выгодно и направлений очень много. Авиарейсы из Киевевского аэропорта Борисполь: Великобритания (Лондон Стансенд, Манчестер), Швеция (Стокгольм), Нидерланды (Эйндховен).Из Львова анонсированы рейсы: Польша (Краков, Вроцлав), Великобритания (Лондон), Германия (Берлин, Меммингем), Венгрия (Будапешт), Нидерланды (Эйндховен).
  • SkyUp — На первом этапе SkyUp будет выполнять чартерные международные рейсы для туроператора Join UP!, владельцы которого значатся конечными бенефициарами данного авиаперевозчика.Впоследствии компания приступит к выполнению внутренних полетов по маршрутам Киев-Одесса и Харьков-Одесса, которые будут осуществляться по лоукост-концепции.

Лоукостеры, летающие из России

  • «Победа» — русская лоукост-авиакомпания. Помимо многочисленных внутренних полетов выполняет регулярные рейсы в Испанию, Германию, Черногорию, Италию, Словакию и на Кипр. 
  • WizzAir — венгерские бюджетные авиалинии. Летают из Москвы в Будапешт.
  • Pegasus — турецкий лоукостер. Летает из Москвы, Краснодара, Минеральных Вод, Сочи, Челябинска, Красноярска, Махачкалы, Новосибирска, Омска, Перми и Екатеринбурга.
  • Air Baltic — латвийская авиакомпания, у которой можно купить билет с хорошей скидкой практически каждый день. Самолеты летают из Калининграда, Санкт-Петербурга и Москвы.
  • Vueling — испанский лоукостер. Выполняет сезонные рейсы из Казани, Калининграда, Краснодара, Самары и Москвы. 
  • Air Arabia — осуществляет полеты в 89 городов мира, в том числе из Москвы.
  • GermanWings — немецкие авиалинии. Летает из Москвы в разные города Германии.
  • Fly Dubai — Объединенных Арабских Эмиратов, летает на Ближнем Востоке, в Африке, Азии и Европе, в том числе из Москвы, Казани, Самары, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону и Краснодара.
  • Tuifly — летает из Калининграда, Краснодара и Москвы.
  • NIKI — австрийский лоукостер, обслуживает регулярные рейсы в Европу и Африку.
  • Condor — летает из Казани, Самары, Новосибирска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга и Москвы.
  • Meridiana — авиакомпания Италии. Из Москвы в различные итальянские города.
  • Air Moldova — через Кишинев во многие города Европы.
  • Blu-Express — перелеты в Рим и Милан из Москвы.
  • IcelandAir —авиакомпания Исланди.
  • Onur Air — турецкая авиакомпания, летает из Москвы и Нальчика.
  • SmartWings — чешская компания, рейсы по Европе и Ближнему Востоку. Летает из Москвы.

​Европейские лоукостеры

  • Ryanair — самый крупный и самый бюджетный лоукостер в Европе.
  • EasyJet — британский лоукост, одна из самых крупных в Европе.
  • Norwegian Air — летает внутри Европы и в США из городов Скандинавии.
  • Volotea — итальянский лоукост. Часто у авиакомпании бывают распродажи.
  • Germania — по Германии.
  • Helvetic — швейцарский лоукостер.
  • Anadolujet — дочка Turkish Airlines,  полеты по Турции и на Северный Кипр.
  • Sun Express — связь между Турцией и немецкоговорящими странами.
  • Corendon — турецкий лоукост в Анталье. Рейсы в Германию.
  • Transavia — голландская бюджетная авиакомпания.
  • Aerlingus — ирландский лоукост. Летает в США и Азию.
  • Blue Air — румынский лоукост.
  • Israir Airlines — авиакомпания из Израиля. Летает в Европу.
  • Flybe — крупнейшая независимая авиакомпания. Базируется в Англии.
  • Jet2 — британский лоукост.
  • Monarch — также небольшой британский лоукост.
  • XL Airways — дешевые билеты в курортные страны.
  • Thomson — британский бюджетный авиаперевозчик.
  • WOW Air — британский лоукостер.
  • Virgin Atlantic — дальнемагистральный британский лоукостер. Летает в Северную Америку, страны Карибского бассейна, Африку, Средний Восток, Азию и Австралию. Основной хаб в Лондоне.

​Азиатские лоукостеры

  • Air Asia — малайзийская авиакомпания. Крупная в Азии.
  • Tiger Air — сингапуро-австралийская лоукост-авиакомпания. Как вариант попасть в Австралию с пересадкой в Азии.
  • Nok Air — бюджетная авиакомпания Таиланда со штаб-квартирой в Бангкоке.
  • Jet Airways — второй международный перевозчик Индии.
  • IndiGo — индийская частная внутренняя бюджетная авиакомпания.
  • SpiceJet — крупная индийская бюджетная авиакомпания. Совершает перелеты (Афганистан, Таиланд, Шри-Ланка, Оман и Мальдивы).
  • Air India Express — индийская бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в городе Мумбаи, из аэропортов Индии в страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.
  • Go Air — индийская бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Мумбаи. 
  • Vanilla Air — японская бюджетная авиакомпания. Летает между японскими городами, а также в Тайвань и Гонконг.
  • Solasead Air — японская компания.
  • Flypeach — японский лоукостер. Внутренние перелеты, а также есть рейсы в Тайвань, Гонконг и Южную Корею.
  • Air Do — внутренние японские авиалинии.
  • Sky Mark — еще один японский лоукостер.
  • Star Flyer — японский  авиаперевозчик.
  • Fire Fly — бюджетная авиакомпания Малайзии, летает по Индонезии и Таиланду. Есть рейсы в Лондон и в Новую Зеландию.
  • JetStar — летает по Азии и Австралии.
  • Cebu Pacific — лоукостер авиаперевозчик Филиппин.
  • Air Swift — филиппинская компания, которая летает всего в 3 города — Манилу, Себу и Эль Нидо.
  • Citi Link — лоукост, связывающий 23 города в Индонезии.
  • Lion Air — крупнейшая авиакомпания Индонезии, летает в Индонезии, Сингапуре, Вьетнаме, Малайзии и Саудовской Аравии.
  • Jeju Air — южнокорейские бюджетные авиалинии.
  • Jin Air — еще одна бюджетная авиакомпания в Южной Корее.
  • Dragon Air — гонконгская авиакомпания, осуществляющая регулярные пассажирские перевозки по 44 пунктам назначения в 13 странах Азиатско-Тихоокеанского региона.
  • Mihin Lanka — лоукост из Шри-Ланки. Летает по странам индийского субконтинента, странам Персидского залива, Юго-Восточной Азии и Восточной Африке.
  • CH.com — китайский лукостер.
  • China United — частная китайская авиакомпания, работающая в сфере регулярных и чартерных авиаперевозок внутри страны.
  • Juneyao Airlines — еще один китайский внутренний бюджетник.
  • Lucky Air — и еще один китайский внутренний лоукостер.
  • Scoot — сингапурская бюджетная авиакомпания. Совершает рейсы по всей Азии.
  • Air Blue — пакистанская коммерческая авиакомпания.
  • Shaheen Air — пассажирские и грузовые регулярные и чартерные авиаперевозки между крупными городами стран Персидского залива.
  • VietJet Air — интернациональный лоукостер из Вьетнама.
  • Bahrain Аir — авиакомпания из Бахрейна. Летает в Турцию, Египет, Индию и по Ближнему Востоку.
  • Jazeera Airways — кувейтский лоукост.
  • NAS Air — авиакомпания из Саудовской Аравии.

Американские лоукостеры​

  • Southwest Airlines — крупнейшая лоукост-авиакомпания в мире по количеству перевезенных пассажиров. Перелеты по США, а также по странам Карибского бассейна.
  • JetBlue — бюджетная американская авиакомпания.
  • Alaska Air — дешевые перелеты на Аляску.
  • Island Air — дешевые перелеты по Гавайским островам.
  • Virgin America — низкие тарифы на перелеты между крупными городами Восточного и Западного побережья США.
  • Fly Frontier — региональный американский лоукостер.
  • Spirit — также американский лукостер.
  • Sun Country — и еще один американский лоукостер.
  • WestJet — канадская бюджетная авиакомпания.
  • Sunwing airlines — канадский лоукостер, летающим в аэропорты Карибских островов, Канады и США.
  • Porter Airlines — еще один канадский лоукостер, выполняющий регулярные полеты между городами Канады и США.
  • Viva Aerobus — бюджетная авиакомпания Мексики, принадлежащая авиакомпании Ryanair.
  • Volaris — внутренний мексиканский лоукост.
  • InterJet — мексиканская бюджетная авиакомпания. Летает как внутри Мексики, так и в международном направлении в страны Карибского бассейна, Центральной, Северной и Южной Америки.
  • Azul Brazilian Airlines — бразильский лоукост. Летает по всему миру, в том числе из Москвы, но такие билеты довольно дорогие. Зато есть регулярные дешевые билеты из Португалии и Испании в Латинскую Америку.
  • EasyFly — лоукост Колумбии.
  • Avianca — также лоукост из Колумбии.
  • TAME — эквадорские бюджетные авиалинии.
  • LATAM — одна из крупнейших авиакомпаний Южной Америки, базируется в Чили, также летает в Латинскую Америку, Австралию и Океанию, США и Европу. Единственная авиакомпания, осуществляющая рейсы на остров Пасхи.
  • Virgin Australia — бонус — австралийская бюджетная авиакомпания. Была основана английским бизнесменом Ричардом Брэнсоном, летает по всему миру.

Как найти бюджетное жильё за границей


Дешевое жилье или отели можно найти через систему бронирования hotellook, сами пользуемся, проверено. Удобство сервиса в том, что он сравнивает цены десятков систем бронирования – вам остается выбрать лучшее предложение для себя, и купить.

Как купить дешевые авиабилеты


Авиаперелет можно купить напрямую на сайте авиакомпаний, но выгоднее всего воспользоваться предложениями перелетов по направлению от Aviasales, агрегат, которым пользуемся сами. Сервис подбирает наиболее выгодные предложения по ценам и направлениям — вам остается выбрать лучшее по цене, времени вылета или любимую авиакомпанию.

Проверенные ресурсы, которые нам помогают сэкономить при


самостоятельном планировании путешествий

Мы составили список полезных и проверенных ресурсов, которыми сами пользуемся в путешествиях. Они помогают нам сэкономить время, деньги и нервы.

  • Aviasales – бюджетные авиабилеты по всему миру. 
  • Kiwi – дешевые авиабилеты по всему миру, также ищет билеты по лоукостам, есть карта низких цен.
  • Buruki – поиск авиабилетов по всему миру.
  • hotellook – поиск бюджетного жилья, отелей и апартаментов по всему миру. Сервис совершает поиск по всем популярным сайтам бронирования, включая Agoda, Booking.com  и другим популярным системам бронирования.
  • MyRentacar – прокат автомобилей (Черногория, Болгария, Крым, Чехия, Грузия, Кипр, Греция ,ОАЭ).
  • Busfor – удобный сервис бронирования и покупки автобусных билетов по Европе, России и Беларуси.
  • FlixBus — дешевые билеты онлайн на автобусы по всей Европе.
  • Hotline.finance — туристическая страховка и грин-карта для граждан Украины. Без бумаг и агентов за 5 минут.
  • Cherehapa – покупка туристической страховки онлайн для граждан России и стран СНГ.
  • Tripinsurance – туристическая страховка онлайн для путешествий за рубеж и по России.
  • Kiwitaxi – бронирование трансфера из(в) аэропорта в отель.
  • Tripster – необычные экскурсии от местных жителей в 560 городах мира.
  • Sputnik8.com – поиск и бронирование экскурсий и мастер-классов по всему миру.

Спасибо, что читаете наш блог. До скорой встречи на страничках нашего Дневника Путешествий

Что такое лоукостер и как работают бюджетные авиакомпании

Лоукостеры, лоукосты, дискаунтеры, низкотарифные и бюджетные авиакомпании — все это названия одного и того же дешевого вида авиатранспорта, который давно возник на западе, а теперь активно развивается и на российском рынке. Суть его — возможность летать дешевле, пожертвовав комфортом и необязательными услугами.

Поначалу, когда молодым компаниям-лоукостерам нужно было громко заявить о себе, в продажу нередко поступали авиабилеты за 10, 5 или даже за 1 €. Сейчас на такую щедрость рассчитывать почти не приходится, но возможность летать за 15-30 € остается и сегодня.

В чем подвох, почему так дешево?

Подвоха нет, за границу действительно можно улететь по цене скромного обеда в московском ресторане. Надо только знать, на чем экономят лоукостеры и понимать, как использовать это знание себе на пользу.

Вкратце подход лоукостеров к ценообразованию можно описать так: «мы даем только возможность лететь, за остальное вы платите сами». Принцип грамотный и действительно помогает снизить затраты, поэтому его начали применять и многие классические авиакомпании. Например, airBaltic, национальный авиаперевозчик Латвии (как Аэрофлот в России), делает такие привлекательные цены на билеты, что его легко можно отнести к лоукостерам.

Бывают и лоукостеры фанатичные. В погоне за тотальным сокращением расходов они, похоже, забывают о том, что самолеты у них пассажирские, и летают на них люди. Места в самолетах таких компаний занимают как в метро в час пик. Задержки, опоздания, проблемы с регистрацией и багажом — скорее норма, чем исключения. А процесс подачи и рассмотрения жалобы настолько выматывает, что проще о жалобах забыть и не портить себе нервы.

Но большинство современных лоукостеров все же выбирает более «человечную» бизнес-модель, схожую с моделью традиционных авиакомпаний.

На чем экономят лоукостеры

Аэропорты

Аэропортовый сбор — это плата за обслуживание самолета, но берут ее, разумеется, с пассажиров. Как снизить размер сбора и, соответственно, цену авиабилета? Летать в более дешевые аэропорты. Какие аэропорты дешевле? Те, что постарее и подальше от города.

Например, венгерский лоукостер Wizz Air в качестве одной из баз использует аэропорт Катовице в Польше. И находится этот аэропорт в 100 км от ближайшего интересного туристу города — Кракова. В общем-то, даже до нетуристического Катовице оттуда 30 км. Конечно, здесь развит общественный транспорт, и уехать можно без проблем — но это лишнее время и деньги.

К счастью, лоукостерам не всегда приходится прибегать к такому варианту. Часто их базами становятся старые аэропорты, которые, чтобы хоть как-то выжить, устанавливают минимальные аэропортовые сборы.

Такие аэропорты обычно расположены в черте города, и до туристических мест из них можно добраться быстро и удобно. К примеру, аэропорт Жуляны в Киеве, откуда летает Wizz Air. Или аэропорт Дон Муанг в Бангкоке, который остался не у дел после открытия современного аэропорта Суварнабуми и теперь стал базой для нескольких азиатских лоукостеров.

Еще один способ уменьшить аэропортовый сбор — это удешевить инфраструктуру самого аэропорта. Представляете, сколько стоят все эти автобусы, которые развозят пассажиров к самолетам? А прибавьте сюда бензин, техобслуживание, зарплату водителей и механиков. Посадочные «рукава» — более дешевая альтернатива автобусам, но и они стоят денег. Поэтому в главном хабе Air Asia — терминале LCCT в международном аэропорту Куала-Лумпура — пассажиры идут от выхода на посадку к самолету пешком.

Впрочем, некоторые лоукостеры, чтобы выделиться среди конкурентов, выбирают более удобные аэропорты. А, к примеру, испанский дискаунтер vueling принципиально летает только в главные аэропорты во всех пунктах назначения.

Время и частота рейсов

За парковку в аэропорту платят не только пассажиры, но и авиакомпании. Поэтому большинство лоукостеров предпочитает держать свои самолеты не на земле, а в небе. Посадка, люди выходят, люди заходят, взлет. И так целый день. Как маршрутка, только салон в промежутках чистят. В результате самолеты лоукостеров «ночуют» только в своих аэропортах-хабах.

При покупке билета обращайте особое внимание на время вылета и прилета

Аэропортовый сбор часто зависит от времени прибытия самолета. Здесь тоже есть своя сезонность. Ночью дешевле, чем днем; в пик туристического сезона дороже, чем в другое время. И расписание большинства лоукостов составлено с учетом этих колебаний цен. Поэтому при покупке билета обращайте особое внимание на время вылета и прилета.

Парк самолетов

На новые машины всегда дают трех-, а то и пятилетнюю гарантию. Просто потому что добротный автомобиль редко нуждается в ремонте в первые годы эксплуатации. То же самое с самолетами.

Чтобы избежать затрат на ремонт и содержание большого штата техников, бюджетные авиакомпании стараются летать только на новых самолетах и только одной модели. После того, как самолеты отслужат 5-6 лет, их продают другим авиакомпаниям. К примеру, по данным planespotters.net средний возраст самолетов британского лоукостера easyJet — чуть меньше 5 лет, а средний возраст самолетов национального авиаперевозчика British Air — около 13 лет. Кстати, это дает повод задуматься о том, какими авиалиниями безопаснее летать — бюджетными или классическими.

Средний возраст самолетов лоукостера easyJet — меньше 5 лет, самолетов British Airways — около 13 лет. Это дает повод задуматься о том, какими авиалиниями безопаснее летать — бюджетными или классическими

Еще один очевидный способ сэкономить — утрамбовать в самолет больше пассажиров. Поэтому лоукостеры часто заказывают самолеты, в салонах которых больше кресел, чем в самолетах классических авиакомпаний. За узкими проходами между рядами кроется и еще один способ заработать — продавать намного дороже билеты на места с большим пространством для ног.

Срок продажи и правила возврата билетов

Гонять пустой самолет туда-сюда — неприбыльно. Любая авиакомпания заинтересована в том, чтобы ее самолеты были заполнены пассажирами на 100%. Но в реальности по данным IATA средняя мировая заполняемость составляет около 70%, и каждая авиакомпания об этом знает. Об этом стараются не говорить вслух, но цены на авиабилеты устанавливаются так, чтобы даже 70% пассажиров обеспечивали прибыльность всего полета. Другими словами, купив билет, вы платите за себя и еще за половину пустого кресла в самолете.

Другая сторона этой медали — авиакомпания знает, что ее рейс почти наверняка окупится, но в самолете при этом останется 20-30% пустых мест. Почему бы не распродать билеты на эти места и не заработать еще? Так и возникают регулярные скидки и акции у лоукостеров и классических авиакомпаний.

Цены на авиабилеты устанавливаются так, чтобы даже 70% пассажиров обеспечивали прибыльность всего полета. Другими словами, купив билет, вы платите за себя и еще за половину пустого кресла в самолете

Ранняя продажа билетов — еще один способ сэкономить. Вы покупаете сегодня дешевый билет с датой вылета через полгода. Вы довольны, потому что сэкономили. А компания довольна, потому что будет бесплатно пользоваться вашими деньгами целых полгода. Получается что-то вроде беспроцентного кредита. Причем, кредита, который не надо возвращать. Потому что большинство лоукостеров не позволяет сдавать билет. Даже простое изменение даты вылета или фамилии пассажира может обойтись дороже изначальной цены билета.

Впрочем, даже с невозвратного билета можно получить назад хотя бы часть денег. К примеру, в случае неявки в аэропорт многие лоукостеры, в том числе и Air Asia, вернут вам (пусть и через месяц-полтора) сумму аэропортового сбора. Кроме того, у большинства компаний есть тарифные планы, по которым сдать билет все-таки можно. За такую возможность придется доплатить сверху, но, все же, это хороший вариант, если вы совсем не уверены в датах.

Способ покупки билета и регистрации на рейс

Здесь действует тот же принцип экономии, что и в интернет-магазинах. Содержать стационарные офисы и их сотрудников дорого. Поэтому лоукостеры продают свои билеты в интернете на собственных сайтах. В то же время, классические авиакомпании часто продают билеты через агентскую сеть, и каждый агент, конечно, делает свою наценку.

Платить зарплату сотрудникам на стойках регистрации в аэропорту — тоже дорого. Поэтому зарегистрироваться на рейс лоукостера онлайн можно бесплатно, а в аэропорту — уже за деньги.

Чтобы сэкономить максимально, покупайте билеты лоукостеров и регистрируйтесь на рейс в интернете.

Питание на борту

Ни один лоукостер не кормит пассажиров в полете бесплатно. Это еще одно проявление принципа «мы даем только возможность лететь, за остальное вы платите сами».

На самом деле, еда в самолете при коротких перелетах — это скорее способ развлечь пассажира, или, по крайней мере, отвлечь его от полета. В самом деле, так ли уж сложно не есть 2-3 часа полета? Особенно, если перед вылетом вы перекусили дома или в аэропорту.

Чтобы не платить за посредственную еду в самолете, как за ужин в дорогом ресторане, возьмите с собой что-то перекусить. Например, сухофрукты с орехами или пачку печенья. Формально авиакомпании запрещают брать еду на борт. На практике бортпроводники никогда не обращают на это внимания.

Если вы все же уверены, что проголодаетесь — закажите еду заранее на сайте лоукостера. Так она обойдется минимум вдвое дешевле, чем при покупке в самолете.

Читайте также: 7 истин и 1 миф о том, что нельзя есть и пить перед полетом

Развлечения на борту

В современных самолетах есть масса способов развлечься в полете. Монитор в спинке впередистоящего кресла дает возможность слушать музыку, играть в игры или смотреть кино (все чаще появляются фильмы с русским переводом и даже фильмы, снятые в России). Такие самолеты используют некоторые лоукостеры, например, flydubai. Но за наушники и за каждый фильм надо будет заплатить.

При этом только за последние полгода несколько десятков авиакомпаний объявили об отмене бессмысленных запретов на использование электронных устройств в самолете. И вы наверняка возьмете с собой один или несколько гаджетов. Поэтому чтобы не переплачивать — просто зарядите перед полетом свой ноутбук, планшет или электронную книгу. И не забудьте зарядное устройство, в новых самолетах уже есть розетки.

Выбор мест

Бюджетные авиакомпании умудряются зарабатывать даже на таких мелочах, как место в салоне самолета. Классическая авиакомпания всегда дает возможность выбрать место при регистрации на сайте или попросить девушку на стойке регистрации посадить вас у окна. Лоукостеры такой возможности не дают.

По умолчанию система онлайн-регистрации на рейс, скорее всего, даст вам место у прохода. Хотите сидеть у окна — доплатите. Если вы покупаете больше одного билета, система может раскидать вас и ваших попутчиков по разным частям салона. Хотите сидеть рядом — доплатите. Нужно больше места для ног — доплатите еще больше и будете сидеть у аварийного выхода или в первом ряду. Впрочем, это уже черта не только дискаунтеров, простором для ног давно торгуют и классические авиакомпании. Но у лоукостеров проблема с местом для ног острее, потому что их самолеты обычно плотнее укомплектованы креслами.

Бюджетные авиакомпании умудряются зарабатывать даже на таких мелочах, как место в салоне самолета

Самолеты лоукостеров не всегда заполнены на 100%. Часто остается несколько пустых кресел, и если вежливо попросить стюардессу, вас без проблем пересадят. Исключение — незанятые «элитные» места в начале салона или у аварийных выходов: на них вас не пересадят почти наверняка. Если свободных мест нет — всегда можно попросить других пассажиров поменяться местами.

Багаж

Самое ощутимое отличие лоукостеров от обычных авиакомпаний — политика в отношении перевозки багажа. Если у классической компании в цену билета всегда входит перевозка одного места ручной клади и одного места зарегистрированного багажа, то у лоукостера можно рассчитывать только на ручную кладь. При этом, доплата за перевозку чемодана может быть вдвое больше цены самого билета.

Избежать багажных сборов непросто, но возможно. Для этого надо суметь упаковать все вещи в ручную кладь, разложить по карманам или надеть на себя. Задача не такая сложная, как кажется. Принято считать, что ручная кладь — это, в лучшем случае, портфель или небольшая сумка. Но на самом деле в салон обычно разрешают брать багаж габаритами до 55×40×20 см. А это — неплотно упакованный 40-литровый рюкзак, с которым, при желании, можно отправиться даже в поход. Стандартное ограничение по весу — до 8 кг. Если вычесть вес самого рюкзака получится около 6,5 кг вещей. Это много. Для сравнения — футболка весит примерно 200 грамм, джинсы и кеды примерно по 0,5 кг.

Доплата за перевозку чемодана может быть вдвое больше цены самого билета

Собирая все вещи для поездки в ручную кладь, помните о запретах на провоз жидкостей в самолете. Общий их объем не должен превышать 1 л, а объем каждой упаковки — 100 мл. При этом, все жидкости должны быть упакованы отдельно в прозрачный пакет.

Самым бережливым путешественникам мы рекомендуем почитать обзор Skyscanner о специальной одежде, которая поможет избежать багажных сборов.

Если вы четко понимаете, что только ручной кладью не обойтись — платите за багаж заранее на сайте авиакомпании. Так вы не избежите расходов, но сократите их в два раза или даже больше.

Еще по теме: Как путешествовать налегке и экономить на багажных сборах

Резюме

Авиабилет на рейс лоукостера будет по-настоящему дешевым, если вы упакуете весь багаж в ручную кладь, не будете заказывать еду и выбирать место в самолете, а покупку билета и регистрацию на рейс осуществите онлайн.

Если вы хотите сэкономить, но не готовы пожертвовать комфортом — старайтесь покупать билеты классических авиалиний на акциях и распродажах и подпишитесь на рассылку Skyscanner, чтобы не упустить самые выгодные предложения.

Читайте также: 15 интересных заброшенных аэропортов мира

Словарь молодежного сленга — лоукост

Те, кто любят путешествовать и покупать билеты, через интернет, безусловно встречали термин Лоукостер или Лоукост. Что значит Лоукост? Прежде чем продолжить, прочтите ещё несколько интересных статей на тему тюремного жаргона, например, кто такой Додик, что значит Дичь, как понять слово Зашквар, что означает термин Груз и т. п. Это слово было заимствовано из английского языка » Low Cost«, первое слово можно перевести, как «низкий», а второе «цена», то есть «низкая стоимость». К сведению, ударение в этом слове нужно ставить на вторую буку «О». Многие люди со средним достатком стараются экономить на всё, но побывать в тёплых странах. Им не важен сервис, предоставляемый в полёте, не интересует в каких условиях они будут жить, главное для них, это море. Поэтому такие люди выбирают » Лоукост«. Лоукост это бюджетная авиакомпания, которая экономит на дополнительном сервисе во время перелёта

Например, таких, как норма бесплатного багажа и питание, и за этот счёт способна продавать свои услуги по значительно более низким ценам, чем у конкурентов.

Нужно понимать, что Лоукостеры практически не летают, через океан, их «потолок» расстояния лежащие в пределах 3-х часов лёта. Такие компании обычно имеют однотипный лётный парк самолётов, которые полностью скомпонованы для эконом-класса. Обычно, это самолёты фирмы Airbus-320 и Boeing-737 у которых весьма экономичные двигатели. Ещё одним способом экономии, является использование заштатных аэропортов, где заметно ниже стоимость обслуживания. Подобная бизнес модель требует тщательного планирования, поскольку велики риски не окупить полёт. Именно поэтому не все стремятся работать на этой ниве дешёвых перевозок.

Самым популярным Лоукостером в Европе по праву считается венгерская компания WizzAir, британская EasyJet, ирландская RyanAir. А что же в России? У нас до недавнего времени, а именно в 2009 2011 годах имелся собственный лоукостер Авианова. Однако с 2014 года на рынке возникла яркая звезда дочерней компании Аэрофлота, лоукостер с громким именем «Победа». Всего за полгода своей деятельности эта авиакомпания заслужила лестные отзывы вошла в первую десятку лучших авиакомпаний РФ.

Инструкция на самом дешевом украинском лоукосте

Что такое Лоукосты

Лоукост (low cost) авиакомпания — это такой авиаперевозчик, у которого базовая стоимость билетов гораздо ниже чем цена билетов у авиакомпании на регулярных рейсах. Сегодня в мире летают более ста компаний лоукостеров. В каждом регионе есть свои топы.

В Европе самыми популярными лоукостерам являются RYANAIR, WIZZAIR и Британская авикомпания easyJet. Как правило, у этих авиакомпаний можно купить самые дешевые авиабилеты. Особенно высоким спросом у туристов пользуются перелеты в летний период, в сезон отпусков.

Почему авиабилеты у лоукостеров стоят дешевле?

Концепция работы лоукост авиакомпаний следующая: по умолчанию, в стоимость билета входит только пассажирской место на борту самолета и небольшой рюкзачек или сумочка (ручная кладь), которую вы можете взять с собой. Размеры устанавливаются каждой авиакомпанией индивидуально и указаны на сайте при онлайн покупке авиабилета. Все остальное (багаж, регистрация на рейс, выбор места, питание и т.д.) будет стоить дополнительных денег и очень часто, дополнительные траты могут быть гораздо выше, чем стоимость самого авиабилета по умолчанию.

Для людей высокого роста стоит выделить тот момент, что расстояние между кресел будет значительно меньше, чем у регулярных авиакомпаний и к тому же, сами спинки сидений не откидываются назад. Больше сидений, больше людей, больше прибыль для авиакомпании… Длительный авиаперелет неподготовленному пассажиру может быть весьма трудным.

Еще одна особенность работы лоукостеров — большее количество рейсов в день, меньшее время простоя в аэропортах.

Большинство локостеров используют самолеты одной модели, что позволяет экономить на обслуживании. Также, у популярных лоукостеров в основном, молодые самолеты возрастом до 10 лет. Такой возраст воздушных судов также помогает экономить на обслуживании. Чем старше лайнер, чем чаще его нужно ставить на диагностику с последующим обслуживанием габаритных частей.

Безопасность у лоукостеров

Считается, что летать лоукостерами гораздо безопаснее, чем регулярными авиакомпаниями. Если взять статистику самых популярных в Европе WIZZAIR, RYANAIR и easyJet, то как пишет нам Википедия, у данных авиакомпаний за все время существования не было ни одного авиационного происшествия повлекшее человеческие жертвы. Кроме того, в 2-3 раза меньше и других происшествие по сравнению с регулярными авиакомпаниями.

Второстепенные аэропорты

Почти все лоукостеры летают во второстепенные аэропорты. Что это значит? Все просто. Регулярные авиакомпании летают в основные аэропорты, а лоукостеры, в большинстве своем, во второстепенные. Такие аэропорты, как правило, находятся чуть дальше от города и инфраструктура в них развита немного слабее. Поэтому, при планировании маршрута следует учитывать и этот важный момент.

AviaSales.ru поиск дешевых авиабилетов по всем существующим направлениям. Прямые перелеты, а также рейсы с пересадками.

Итак, важно про лоукосты. Билеты стоят дешевле в несколько раз — неоспоримый факт. Но за все остальное нужно будет доплатить. Еще раз: багаж, регистрация на рейс в аэропорту, распечатка билета, питание и т.д. Но это не значит, что все плохо. Просто нужно быть внимательным.

Например бесплатно на рейс можно зарегистрироваться с помощью онлайн-регистрации. Выбор места, как правило, стоит в районе $12 на человека.

  • C 1 августа будет увеличено количество авиарейсов из Минска в Москву

    С 1 августа 2021 года в несколько раз будет увеличено количество авиарейсов из Минска в…

  • Минск — Москва на поезде Ласточка

    С 30 апреля 2021 года, несмотря на пандемию коронавируса, между Минском и Москвой стал курсировать…

  • Где в Минске можно покататься на аттракционах

    На сегодняшний день в Минске, есть несколько мест, где можно классно покататься на аттракционах. Оба…

Как купить дешевые авиабилеты на примере компании WIZZAIR написано здесь. Поиск туристических страховок для отдыха здесь. Ну и поиск дешевых авиабилетов (в том числе и лоукост авиакомпаний) можно осуществить с помощью поисковой формы.

Есть опыт полета на лоукостах? Расскажите подробно о нем в комментариях.

Друзья, если вам понравился материал, вы можете поделится им в своих социальных сетях с помощью социальных кнопок.

Кто такие лоукост компании

Авиакомпании бывают разные — от люксовых с приватными джетами до бюджетных с минимальным набором услуг.

Как работают бюджетные:

Надежность лоукостеров

Бюджетные авиакомпании — не значит плохие. Это отличные современные перевозчики, просто модель их работы — снижение цен за счет урезания комфорта и опций при перелете.

Перелет и минимум дополнительных услуг (кроме самого перелета) — минимальная цена.

Такие компании называются «лоукостеры» («low cost» — низкая цена).

Лоукостеры не спросят бесплатно где вы хотите сидеть, не предложат обед в полете и не дадут пледик с носочками. Зато предоставят отличную цену на перелет и при любом удобном случае вас обдерут по полной за дополнительные услуги (перевес, выбор места и прочий привычный нам набор), но про это отдельно.

Цена авиабилета в 30-40$ за международный перелет далеко не редкость.

Почему такие низкие цены?

Авиакомпания экономит на всей длине ценообразования — выбирает не центральные аэропорты (или просто дальние стоянки в центральных), летает не в самое удобное время, исключает бесплатное питание и напитки, снижает расстояние между креслами, урезает норму багажа (или делает его платным) и много-много всего.

Важно понимать, что снижаются издержки комфорта, но не безопасности. Новизне и состоянию самолетов лоукостеров могут позавидовать многие обычные авиакомпании.

Лоукостер — отличный выбор

Все привычные нам опции (обед, выбор места, доп багаж) всегда можно докупить и добавить к базовой цене билета.

На коротких перелетах лоукостеры идеальный выбор для того, чтобы летать дешево.

При полетах лоукостами важно знать и соблюдать правила и особенности, но про это будет отдельная большая статья со всеми советами. Также как список лоукостеров по регионам с рейтингами и отзывами пассажиров.


Определение низкозатратного производителя

Что такое производитель с низкими затратами?

Низкозатратный производитель — это компания, которая предоставляет товары или услуги по низкой цене. В целом производители с низкими издержками используют эффект масштаба для реализации своей стратегии низких цен. Потребители, чувствительные к изменениям цен, с большей вероятностью будут делать покупки в магазинах, предлагающих самые низкие цены, особенно если товар или услуга относительно однородны.

У производителей с низкими издержками есть другой вариант: устанавливать цены на товары или услуги на том же уровне, что и у их конкурентов, и поддерживать более высокую маржу.

Как работают производители с низкими издержками

Производитель с низкими издержками может изготовить товар-заменитель или предоставить услугу-заменитель по более низкой цене, чем другие компании. Они могут устанавливать цены на свои товары наравне с рыночными или чуть ниже рыночных, что подрывает конкуренцию. Поступая таким образом, компании могут увеличить свою долю на рынке и увеличить прибыль.

Эти товары и услуги обычно являются основными продуктами питания, пользующимися большим спросом. Они, как правило, имеют легкодоступные заменители, предлагаемые многими конкурентами на рынке.Потребительские товары, производимые дешевыми производителями, обычно включают предметы домашнего обихода, чистящие средства, продукты питания, напитки — любые предметы, которые потребители не могут вырезать. Специальные товары, такие как ювелирные изделия, элитные автомобили и некоторые виды одежды, как правило, не производятся дешевыми производителями.

В отличие от своих более крупных конкурентов, многие производители с низкими издержками обычно концентрируются на одном или нескольких различных потребительских сегментах, что может помочь им снизить свои затраты, увеличить долю рынка и сохранить высокую прибыль.

Возьмем, к примеру, сеть супермаркетов Aldi. Его площадь намного меньше, чем у среднего супермаркета, но он по-прежнему может конкурировать со своими именитыми конкурентами в крупных масштабах. Он предлагает гораздо меньший выбор товаров, большинство из которых производится под его родовой торговой маркой, и компания может снизить цены намного ниже своих конкурентов. Пройдите по его проходам, и вы заметите, что там есть вещи, которые люди обычно покупают на регулярной основе.

Как стать недорогим производителем

Требования к тому, чтобы стать производителем с низкой себестоимостью, высоки, поскольку существует довольно высокий барьер для входа на рынок.Быть конкурентоспособным на рынке означает привлекать капитал или иметь достаточно резервов для достижения достаточно большой экономии от масштаба, чтобы обеспечить явное ценовое преимущество перед конкурентами. Это требование — одна из причин, по которой многие компании не могут быть производителями с низкими издержками.

Для того, чтобы стать производителем с низкими издержками, существует высокий барьер для входа, поскольку для этого требуется большой капитал.

Как только это будет достигнуто, компаниям необходимо будет инвестировать в технологии, которые позволят снизить производственные затраты, одновременно увеличивая объем производства.Важное предостережение заключается в том, что фирмы должны следить за спросом и не жертвовать своим брендом.

Ключевые выводы

  • Низкозатратный производитель — это компания, которая использует эффект масштаба для предоставления товаров или услуг по низкой цене.
  • Эти товары и услуги обычно являются основными продуктами питания, пользующимися большим спросом, такими как предметы домашнего обихода, продукты питания и напитки.
  • Чтобы стать производителем с низкими издержками, требуется большой капитал и другие технологические достижения для увеличения производства и сокращения затрат.
  • Walmart — один из самых известных производителей недорогих товаров в мире.

Пример низкозатратного производителя

Walmart, вероятно, лучший пример недорогого производителя с огромной экономией на масштабе. Компания управляет 11 443 розничными точками под разными знаменами в 24 странах. У Walmart есть несколько стратегий, которые не позволяют конкурировать с конкурентами. Он может снизить стоимость продаваемых товаров, приобретая и покупая самостоятельно.А из-за своего огромного присутствия Walmart может в значительной степени контролировать своих поставщиков.

Компания также может осуществлять распространение через довольно недорогую сеть и вложила значительные средства в свои технологии, чтобы идти в ногу со своей клиентской базой. Это дает компании преимущество, позволяя ей лучше обслуживать потребителей, совершающих покупки в магазинах и в Интернете.

Низкая стоимость определение и значение | Словарь английского языка Коллинза

Примеры «недорогой» в предложении

недорогая

Эти примеры были выбраны автоматически и могут содержать конфиденциальный контент.Прочитайте больше… Бюджетные авиакомпании также добавили новые услуги в горы.

Times, Sunday Times (2007)

Бюджетная авиакомпания экономит деньги, ограничивая дискреционные права пилотов запрашивать дополнительное топливо.

Times, Sunday Times (2008)

Это последнее место без бюджетных авиакомпаний.

Times, Sunday Times (2012)

Он строил дешевое жилье и организовывал социалистические митинги.

Литературное приложение к The Times (2013)

Чем раньше экологическое лобби ограничит дешевые полеты, тем лучше.

Times, Sunday Times (2006)

Берите с собой еду на недорогих рейсах.

The Sun (2014)

Люди могут покупать дешевые авиабилеты в Интернете.

Times, Sunday Times (2006)

Остальное будет дешевым жильем.

Times, Sunday Times (2007)

До самых популярных мест легко добраться, желательно с помощью недорогой авиакомпании.

Times, Sunday Times (2007)

Продажи этих авиакомпаний будут по-прежнему поддерживаться ростом дешевых авиаперевозчиков, таких как Ryanair.

Times, Sunday Times (2007)

Подробнее …

Многие люди бронируют недорогие рейсы за несколько месяцев вперед, не зная, будут ли они летать.

Times, Sunday Times (2007)

Партнерство бюджетной авиакомпании Jet2.

The Sun (2007)

Те самые люди, для которых правительство должно строить недорогое жилье, будут вычтены из него.

Times, Sunday Times (2011)

На этом фоне растущая дифференциация домовладений будет быстрее включать дешевое жилье и как изменение социальных ролей, так и изменение потребностей.

Форрест, Рэй и Мюри, Алан и Уильямс, Питер Домовладение — дифференциация и фрагментация (1990)

Они могут быть шикарными, но с более дешевыми и регулярными недорогими рейсами вы, возможно, сможете оправдать одну или две ночи этим летом.

The Sun (2013)

Другой человек, которого я знаю, работает над поиском новых способов предоставления недорогого жилья для бедных.

Христианство сегодня (2000)

Q Можно ли на каких-либо веб-сайтах искать стыковочные рейсы бюджетных авиакомпаний?

Times, Sunday Times (2012)

Недавняя партия новобранцев отправилась в Румынию для строительства недорогого жилья в рамках вводного курса обучения.

Times, Sunday Times (2008)

В последние несколько лет правительство пыталось решить жилищный кризис с помощью различных модных схем, предлагающих ключевым работникам и другим лицам недорогое жилье.

Times, Sunday Times (2007)

Определение недорогих ИТ — Глоссарий по информационным технологиям Gartner

Название организации Страна UNITED STATESUNITED KINGDOMCANADAAUSTRALIAINDIA —— AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCôte D’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские острова (Мальвинские острова) Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарствоГрецияГренландияГренадаГваделупа-ГуамГватемалаГернаГерна Бисау, Гайана, Гаити, Херд, острова Макдональд.HondurasHong KongHungaryIcelandIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Мартен (Французская часть), Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited Штаты Экваторияльная Острова УругвайУзбекистан ВануатуВатикан Венесуэла, Боливарианская Республика Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве.

Стратегия

: низкая стоимость или дифференциация

M Дана Болдуин, старший консультант

Эксперт по стратегическому планированию

Когда ваша организация занимается стратегическим планированием, какие стратегии вы рассматриваете для каждого сегмента рынка? Вероятно, вы можете выбрать разные основы для конкуренции в разных сегментах, потому что ваша конкурентная атмосфера в каждом сегменте разная, и то, что вы приносите на рынок, в каждом сегменте разное.

Мы собираемся изучить два подхода к стратегиям: дифференциация (специальность) и стратегии низкой стоимости (товар). В стратегии низких затрат истинным победителем становится компания с наименьшими фактическими затратами на рынке. Например, если две компании производят практически идентичные продукты, которые продаются по одинаковой цене на рынке, то компания с более низкими затратами имеет преимущество в виде более высокого уровня прибыли от продажи. Обладая этим преимуществом, компания с низкими издержками может сделать ряд вещей для сохранения или увеличения своей доли на рынке.Он может больше инвестировать в маркетинг. Он может платить за более выгодные позиции в розничных магазинах по сравнению с более дорогостоящим конкурентом. Он может снизить цену, тем самым уменьшив маржу и прибыль своего конкурента. Он может инвестировать больше в исследования и разработки, что позволит ему улучшить характеристики своего продукта. Суть в том, что более дорогостоящему конкуренту разрешается оставаться на рынке по собственному усмотрению конкурента с более низкими затратами, поскольку, если он того пожелает, конкурент с более низкими затратами может снизить свою цену до уровня, при котором конкурент с более высокими затратами пришлось бы продать с убытком, чтобы остаться на рынке.В конце концов, более дорогостоящий конкурент может быть вытеснен из этого бизнеса. Вы должны понимать, какой процент рынка покупает исключительно по цене. Это часто случается со зрелыми продуктами.

В рамках стратегии низких затрат компания должна иметь полное представление о затратах и ​​способах их постоянного снижения. Компания должна быть готова стандартизировать свои предложения для управления затратами, что означает, что исключения, запрашиваемые потенциальными клиентами, должны быть ограничены или исключены, чтобы снизить затраты.

Другой подход, который мы исследуем, — это дифференциация. Дифференциация предполагает, что рынок воспринимается как имеющий относительно более высокую ценность для покупателя или пользователя, чем предложения его конкурентов, и часто на том же или даже более высоком уровне цен. Это разные клиенты — покупают не только по цене.

В рамках стратегии дифференциации компания должна полностью понимать потребности и предпочтения своих клиентов. Его необходимо стимулировать к инновациям, чтобы постоянно удовлетворять эти желания и потребности.И он должен создать свой бренд, чтобы сохранить свою позицию и узнаваемость.

Несколько лет назад Sony продавала радиоприемники Walkman и проигрыватели дисков по более высокой цене, чем любой из ее конкурентов, но все же доминировала на рынке. Причины этого, казалось, заключались в том, что они обеспечивали высочайшее качество, наиболее стабильную работу и лучший звук на рынке. Интересно то, что благодаря объемам и хорошему дизайну и проектированию продуктов Sony долгое время также была производителем с низкими затратами.Это дало Sony явное преимущество, заключающееся в наличии достаточных ресурсов для эффективного вывода на рынок своих конкурентов, а также в наличии ресурсов для дальнейшей разработки и усовершенствования продуктов, чтобы Sony оставалась на переднем крае.

Пример Sony на самом деле представляет собой комбинацию стратегии низкой стоимости и дифференциации, которая при правильном применении может быть чрезвычайно эффективной на рынке. Для этого требуется высокий уровень приверженности обоим подходам, но преимущества могут быть выдающимися.В течение многих лет Sony была лидером в производстве персональных музыкальных устройств с максимальной громкостью и прибыльностью. В конце концов ее положение было преодолено достижениями в других технологиях, таких как смартфоны и MP3-плееры, и, скорее всего, окончательной потерей концентрации Sony на том, что привело их к вершине.

Заинтересованы в других способах улучшения процесса стратегического планирования? Загрузите нашу книгу настроек по стратегическому планированию, нажав «Настройка».

М. Дана Болдуин — консультант Центра упрощенного стратегического планирования, Inc.С ним можно связаться по электронной почте: [email protected]

.

© Copyright 2014 Center for Simplified Strategic Planning, Inc., Ann Arbor, MI — разрешение на перепечатку предоставлено с полной ссылкой на источник.

стратегий борьбы с соперниками с низкими ценами

Вкратце об идее

Грозные воины цен — такие как супермаркеты Aldi в Германии, больница Aravind Eye в Индии, телекоммуникационная компания Huawei в Китае — сожрали обеды известных игроков.Однако многие действующие игроки игнорируют этих соперников, ошибочно полагая, что чрезмерные скидки вытеснят их из бизнеса. Другие авторитетные игроки устраивают ценовые войны, которые лишь сокращают их прибыль, не нарушая экономичных бизнес-моделей конкурентов с низкими издержками.

Как бороться с низкобюджетными соперниками? Кумар описывает четыре альтернативные стратегии: 1) дифференцировать свои предложения, 2) расширить свои традиционные операции с помощью недорогих предприятий, 3) перейти на перекрестные продажи продуктов и услуг в виде интегрированных пакетов и 4) стать дешевым поставщиком самостоятельно.

Выберите стратегию, которая лучше всего соответствует ситуации в вашей компании. Например, когда ирландская авиакомпания Ryanair осознала, что не может конкурировать с Aer Lingus, используя скромные ценовые скидки, она превратилась из традиционного перевозчика с высокой стоимостью в провайдера с низкими издержками. Выручка компании выросла на 28% всего за один год, а показатель пунктуальности — наивысший из всех европейских авиакомпаний.

Идея на практике

Кумар предлагает четыре стратегии борьбы с низкозатратными соперниками:

Дифференцируйте свои предложения # • Вы можете комбинировать множество отличительных факторов (например,g., крутые продукты и постоянные инновации). • Потребители хотят преимуществ, которые могут дать ваши новые предложения. • Вы можете снизить затраты за счет преимуществ, которые вы предлагаете. %. А потребители ценят дополнительные преимущества, которые предлагает HP, такие как мгновенная доставка и возможность видеть, чувствовать и трогать компьютерные продукты в магазинах. Добавьте дешевый бизнес # В результате ваша традиционная деятельность станет более конкурентоспособной. • Ваше низкозатратное предприятие будет зарабатывать больше денег, чем как независимая организация.• Вы можете выделить адекватные ресурсы на дешевую единицу. # Подразделение Xiameter компании Dow Corning — недорогой поставщик силиконовых продуктов — продает только 350 из 7000 предложений Dow, поэтому Xiameter не каннибализирует продажи своей материнской компании. Он планирует производство, когда фабрики Dow простаивают, продает только крупные заказы и не предлагает никаких технических услуг. После запуска Xiameter компания Dow превратила убыток в размере 28 миллионов долларов в 2001 году в прибыль в 500 миллионов долларов в 2005 году. Переключитесь на продажу решений # Синергия между вашим существующим предприятием и дешевым бизнесом невозможна.• Интеграция ваших продуктов и услуг обеспечивает уникальную ценность для потребителей. # Австралийская горнодобывающая компания Orica продавала взрывчатые вещества каменным карьерам. Когда появились недорогие игроки, Orica начала предоставлять новую услугу: лазерное профилирование скальных пород для определения лучших мест для бурения скважин для взрывчатых веществ. Эта услуга позволила повысить выход породы клиентов, снизив затраты на последующую переработку и сделав клиентов зависимыми от компании. В среднем объем продаж Orica выше, чем при продаже только взрывчатых веществ. Станьте исключительно поставщиком с низкими издержками # Между вашим существующим предприятием и дешевым бизнесом не может быть синергии.• Значительный сегмент вашего потребительского рынка покупает по цене. • Вы готовы приобрести значительные новые возможности для бизнеса. • Ryanair изменил все аспекты своей бизнес-модели, чтобы стать игроком с низкими затратами. Он заменил весь свой разнообразный парк самолетами только одного типа, начал выполнять рейсы из второстепенных аэропортов и перешел от бронирования через туристические агентства к прямому бронированию через центры обработки вызовов и Интернет. Также были исключены бизнес-класс, бесплатное питание, распределение мест и перевозка грузов.

Сражаться с врагом, которого вы знаете, легче, чем с тем, которого вы не знаете.Когда ураганные ветры конкуренции обрушиваются на каждую отрасль, компании должны вкладывать много денег, людей и времени для борьбы с главными соперниками. Им сложно, сложно и в то же время странно обнадеживать противостояние знакомым противникам, чьи амбиции, стратегии, слабости и даже сильные стороны напоминают их собственные. Руководители могут легко сравнить свои планы на игру и мастерство со своими двойниками, поминутно отслеживая цены на акции, если они того пожелают. Так, Coke борется с Pepsi, Sony борется с Philips и Matsushita, Avis борется с Hertz, Procter & Gamble борется с Unilever, Caterpillar сражается с Komatsu, Amazon борется с eBay, Tweedledum борется с Tweedledee.

Однако эта одержимость традиционными конкурентами закрыла глаза на угрозу со стороны подрывных конкурентов с низкими издержками. Во всем мире, особенно в Европе и Северной Америке, растет число организаций, чьи бизнес-модели и технологии отличаются от бизнес-моделей лидеров рынка. Такие компании предлагают товары и услуги по ценам, значительно более низким, чем цены, устанавливаемые традиционными предприятиями, часто за счет использования сил дерегулирования, глобализации и технологических инноваций.К началу 1990-х гг. Первые сторонники цен, такие как Costco Wholesale, Dell, Southwest Airlines и Wal-Mart, сожрали обеды нескольких действующих компаний. Теперь по обе стороны Атлантики катится вторая волна: супермаркеты Aldi в Германии, больницы Ara-vind Eye в Индии, страхование прямых линий Великобритании, брокерская онлайн-биржа E * Trade, китайская Huawei в области телекоммуникационного оборудования, мебель IKEA в Швеции, Ирландская Ryanair, израильская Teva Pharmaceuticals и американская Vanguard Group в управлении активами.Эти и другие недорогие комбатанты меняют природу конкуренции, которую руководители знали в двадцатом веке.

Что делать лидерам? Я не первый академик (и, осмелюсь сказать, не буду последним), задающий этот вопрос. Несколько экспертов по стратегии во главе с Майклом Портером из Гарвардской школы бизнеса в его работе над конкурентной стратегией и Клейтоном Кристенсеном в его исследовании подрывных инноваций и Ричард Д’Авени из Tuck School в его трудах о гиперконкуренции описали стратегии, которые компании могут использовать для борьбы с низкими доходами. -сложные соперники.Но такая работа не делает это явление менее интересным и не делает угрозу менее серьезной. Ибо, несмотря на уйму чернил, которую ученые пролили на эту тему, большинство компаний ведут себя так, как будто конкуренты с низкими ценами не отличаются от традиционных конкурентов или как будто они не имеют значения.

За последние пять лет я изучил около 50 традиционных и 25 недорогих компаний. Мои исследования показывают, что игнорирование конкурентов по сниженным ценам является ошибкой, поскольку в конечном итоге это вынуждает компании освобождать целые сегменты рынка.Когда лидеры рынка действительно реагируют, они часто провоцируют ценовые войны, нанося больше вреда себе, чем соперникам. Компании, которые осознают этот факт, обычно меняют курс одним из двух способов. Некоторые становятся более оборонительными и пытаются дифференцировать свои продукты — стратегия, которая работает, только если они могут соответствовать строгому набору условий, которые я опишу позже. Другие переходят в наступление, открывая собственный недорогой бизнес. Эта так называемая двойная стратегия успешна только в том случае, если компании могут обеспечить синергию между существующими предприятиями и новыми предприятиями.Если они не могут этого сделать, компаниям лучше попытаться превратиться в поставщиков решений или, хотя это сложно, в игроков с низкими издержками. Однако прежде чем я проанализирую различные варианты стратегии, я должен развеять некоторые мифы о низкозатратном бизнесе.

Устойчивость низкозатратных предприятий

Будь то в классе или в зале заседаний, руководители неизменно задают мне один и тот же вопрос: являются ли недорогие предприятия постоянной и постоянной угрозой? Большинство менеджеров считают, что это не так; они убеждены, что бизнес, который продается по ценам, значительно более низким, чем взимают его нынешние операторы, должен обанкротиться.Они ссылаются на опыт авиакомпаний США, которым после отмены государственного регулирования отрасли в 1980-х годах удалось опередить поставщиков услуг по сниженным ценам, таких как People Express. Они забывают, что вскоре вновь появились лоукостеры. Снижая тарифы и сокращая излишества, такие участники, как Southwest Airlines и JetBlue, захватили часть рынка внутренних авиаперевозок Америки. В отличие от своих предшественников, они тоже зарабатывают без денег.

Успешные борцы за цены опережают более крупных конкурентов, используя несколько тактик: они сосредотачиваются только на одном или нескольких потребительских сегментах; они доставляют основной продукт или дают одно преимущество лучше, чем конкуренты; и они подкрепляют повседневные низкие цены сверхэффективными операциями, чтобы снизить затраты.Именно так Aldi, розничный торговец со штаб-квартирой в Эссене, владеющий Trader Joe’s в США, преуспел на жестко конкурентном немецком рынке. Преимущества Aldi начинаются с размера ассортимента продукции. Типичная торговая точка Aldi — это относительно небольшой магазин площадью 15 000 квадратных футов, в котором продается только около 700 товаров, 95% из которых являются торговыми марками, по сравнению с более чем 25 000 товаров, которые продаются в традиционных супермаркетах. Сеть продает больше каждого продукта, чем конкуренты, что позволяет ей договариваться с поставщиками о более низких ценах и более высоком качестве.На самом деле, многие продукты Aldi под собственной торговой маркой превосходили брендовую продукцию в конкурсах и вкусовых тестах. Небольшое количество продуктов также обеспечивает гибкость цепочки поставок компании. Другая эффективность связана с тем, что Aldi открывает торговые точки в переулках в центре города и в пригородах, где недвижимость стоит относительно недорого. Поскольку компания использует небольшие площади, начальные затраты компании невысоки, что позволяет ей покрывать рынки: сейчас Aldi владеет 4100 магазинами в Германии и 7500 магазинами по всему миру.

Aldi не балует клиентов. Его магазины выставляют товары на поддонах, а не на полках, чтобы сократить время пополнения запасов и сэкономить деньги. Покупатели приносят свои сумки для покупок или покупают их в магазине. Aldi был одним из первых ритейлеров, которые потребовали от клиентов вносить возвращаемый залог за тележки для продуктов. Покупатели возвращают тележки в специально отведенные места, экономя время и силы, необходимые для их сбора. В то же время Алди правильно понимает основы. Есть несколько кассовых очередей, поэтому время ожидания невелико даже в часы пик.Его сканирующие машины работают молниеносно, что позволяет клеркам быстро разбираться с каждым покупателем. Большинство розничных продавцов следуют местным ценам, но каждый магазин Aldi в стране взимает одинаковую цену, что укрепляет имидж сети как защитника потребителей. В 2006 году немцы назвали Aldi третьим по величине брендом страны после Siemens и BMW. Aldi продает продукцию намного дешевле, чем ее конкуренты. К ценам поставщиков компания добавляет около 8% на покрытие транспортных, арендных, маркетинговых и других накладных расходов и около 5% на расходы на персонал.Таким образом, средняя наценка Aldi составляет 13%, в то время как у большинства европейских розничных продавцов наценка составляет от 28% до 30%. Неудивительно, что 89% всех немецких домохозяйств хотя бы раз посетили Aldi в 2005 году, и, по данным европейских исследовательских фирм, на долю этой сети приходилось 20% бизнеса супермаркетов Германии.

Как следует из истории Алди, финансовые расчеты игроков с низкими издержками отличаются от расчетов уже существующих компаний. Они зарабатывают меньшую валовую прибыль, чем традиционные игроки, но их бизнес-модели превращают их в более высокую операционную маржу.Эта операционная рентабельность увеличивается за счет того, что коэффициент оборачиваемости активов предприятий превышает средний, что приводит к впечатляющей прибыли на активы. Из-за такой доходности и высоких темпов роста рыночная капитализация многих новичков выше, чем у лидеров отрасли, несмотря на более крупную базу капитала последних. Например, одна из ведущих бюджетных авиакомпаний Европы, Ryanair, по размеру выручки составляет одну седьмую от British Airways — 2,1 миллиарда долларов против 15,5 миллиарда долларов в 2006 году, — но ее операционная маржа составляет 22.7%, в три раза больше, чем 7,35% BA. Неудивительно, что рыночная капитализация Ryanair, составлявшая 7,6 миллиарда долларов (на 28 мая 2006 г.), была выше, чем у BA 7,3 миллиарда долларов.

Многие борцы с ценами не фигурируют в списках крупнейших компаний, но они создали богатство — и прилично его. Посмотрите, например, на список самых богатых людей мира по версии Forbes в 2006 году, и вы обнаружите, что 12 из 25 крупнейших миллиардеров сделали свои состояния, создав (или унаследовав) недорогой бизнес.В их число входят пять наследников Сэма Уолтона, чей совокупный собственный капитал оценивается в 80 миллиардов долларов, Тео и Карл Альбрехт из Aldi — 32 миллиарда долларов, Ингвар Кампрад из IKEA — 28 миллиардов долларов, Лакшми Миттал из Mittal Steel с 23,5 миллиардами долларов, Майкл Делл из Dell — 17 миллиардов долларов, Амансио из Zara. Ортега с 14,8 миллиардами долларов и Азим Премжи из Wipro с 13 миллиардами долларов.

Интересно, что недорогие компании опережают лидеров рынка, потому что поведение потребителей работает в их пользу. Мои исследования показывают, что если бизнес заставляет клиента покупать его продукты или услуги на основе цены, он теряет клиента только в том случае, если конкурент предлагает более низкую цену.Поскольку дискаунтеры привлекают всех своих клиентов благодаря ценам, которые они предлагают, им не нужно беспокоиться о традиционных конкурентах, которые всегда взимают надбавки. Только новички с еще более низкой структурой затрат могут конкурировать с воинами цены. Например, до 2000 года расходы Southwest Airlines были самыми низкими в авиационной отрасли США. По мере того, как ее сотрудники становились старше, эти затраты (без учета затрат на топливо) росли: к 2004 году они составляли 6,2 цента за доступное сиденье-милю, что все еще было почти на 25% ниже, чем 8 центов за доступный сидячий милю, которые применялись Delta, Northwest и United понесло.Однако JetBlue, начавшая полеты в 2000 году, в 2004 году потратила всего 4,7 цента на доступное кресло-милю, что на 25% ниже, чем затраты Southwest Airlines. Очевидно, что JetBlue представляет собой более серьезную проблему для Southwest Airlines, чем традиционные авиакомпании.

Бесполезность ценовых войн

В тот момент, когда компания замечает низкозатратного конкурента, уместно задать себе следующий вопрос: нацелен ли наш новый конкурент на сегмент, который мы не хотим обслуживать, или он подорвет наши продажи? (На выставке «Основы реагирования на конкуренцию с низкими издержками» показаны варианты действий компаний в различных ситуациях.) Если новый участник нацелен на клиентов, которых не обслуживает никакая другая компания, действующим игрокам не о чем беспокоиться — пока. Они могут наблюдать, не привлекая соперника. Эта стратегия ожидания часто работает для компаний, которые продают продукты для людей, находящихся на самой вершине пирамиды, такие как вина, парфюмерия и косметика. Например, когда европейские сети супермаркетов запустили воду под собственной торговой маркой, это мало повлияло на лидеров рынка, таких как Evian, Perrier и San Pellegrino. Вода в бутылках — продукт высшего качества, и торговые марки магазинов обслуживают потребителей, которые редко ее покупают.

Основы реагирования на конкурентов с низкими ценами

Иногда новички по низким ценам могут дать толчок развитию бизнеса традиционных операторов. Возьмем, к примеру, компанию easyCruise, созданную лондонским серийным предпринимателем сэром Стелиосом Хаджи-Иоанну, которая пробудила интерес европейцев к круизам. Суда линии служат плавучими отелями, которые днем ​​заходят в док и уходят поздно ночью, что позволяет пассажирам развлекаться в портах захода. Поскольку easyCruise не предлагает щедрых обедов и дорогих шоу, он может устанавливать низкие цены.Его клиентами обычно являются люди в возрасте от двадцати до тридцати лет, многие из которых не могут позволить себе комплексные пакеты, предлагаемые другими круизными линиями. Хотя у easyCruise все хорошо, такие игроки, как Royal Caribbean и Cunard, оставили этого нового конкурента в покое, вместо того чтобы отвлекать ресурсы на его атаки. Они считают, что, когда пассажиры easyCruise станут старше и богаче, они обратятся к установленным очередям для традиционных круизных каникул.

Это может быть исключением из правил.Большинство игроков с низкими издержками постоянно меняют поведение клиентов, заставляя людей соглашаться на меньшее количество льгот по более низким ценам. Пассажиры EasyCruise никогда не смогут перейти на более дорогие круизные маршруты. Более того, воинам низких цен помогает тот факт, что потребители становятся циничными по отношению к брендам, лучше осведомлены благодаря Интернету и более открыты для предложений с разумным соотношением цены и качества.

Когда лидеры рынка, наконец, осознают угрозу со стороны дешевых конкурентов, они обычно пытаются сопоставить или превзойти свои цены.Однако все имеющиеся данные показывают, что ценовые войны не работают в пользу действующих игроков. Мало того, что ценообразование ниже себестоимости является незаконным во многих странах, в том числе в Соединенных Штатах, но и недорогие бизнес-модели предназначены для зарабатывания денег по низким ценам — факт, о котором руководители часто забывают. В гонке вниз претенденты всегда опережают действующих игроков. Например, в конце 1980-х годов Aldi, Dell, E * Trade и Southwest Airlines более чем удерживали свои позиции, когда Carrefour, Compaq, Fidelity и United, соответственно, развязали ценовые войны, которые должны были вывести соперников из бизнеса.

Даже когда лидеры рынка копируют критически важные элементы бизнес-моделей дешевых игроков, они не могут соответствовать своим ценам. Это потому, что отдельные элементы модели не имеют такого значения, как взаимодействие между ними. Подумайте о бронировании авиабилетов через Интернет, которое не дает традиционным авиакомпаниям такого снижения затрат, как это делают лоукостеры. Во-первых, недорогие игроки делают 98% бронирований через свои веб-сайты, в то время как только 20% постоянных клиентов используют Интернет для бронирования.Интернет-бронирование более привлекательно для туристов, пользующихся услугами дешевых перевозчиков, чем для деловых путешественников, которые часто летают по нескольким направлениям. Следовательно, когда традиционные авиакомпании создают системы бронирования через Интернет, влияние на их расходы ограничено. Во-вторых, разработка и обслуживание системы бронирования через Интернет обходятся недорого, когда все самолеты в парке идентичны, есть только один класс салона, билеты не подлежат возврату, а пассажиры не могут бронировать места.Однако традиционные системы авиакомпаний должны предусматривать несколько классов салонов, обрабатывать несколько видов билетов, обеспечивать несколько уровней возмещения и резервировать места, что делает их дорогостоящими вложениями. В-третьих, большинство традиционных операторов участвуют в отраслевых системах бронирования, таких как Sabre, что лишает их контроля над некоторыми местами. Наконец, традиционные авиакомпании создали сети туристических агентов, которые восстали бы, если бы перевозчики полностью перешли на прямое бронирование. По всем этим причинам традиционные перевозчики не могут снизить свои расходы на бронирование до уровня, достигнутого авиакомпаниями-скидками.

Снижение цен обычно снижает прибыль для всех традиционных операторов, не вытесняя из бизнеса новичка с низкими издержками. Я узнал об этом из первых уст, работая консультантом у европейского поставщика телекоммуникационного оборудования, который конкурировал с традиционными конкурентами, а также с дешевым азиатским конкурентом за многомиллионный контракт в Африке. Все участники торгов продолжали снижать цены, чтобы превзойти предложение азиатского конкурента, которое оказалось самым низким после каждого раунда торгов. В конце концов, телекоммуникационные гиганты обнаружили, что азиатская компания предложила скидку 40% от самой низкой цены, которую покупатель мог договориться со своими конкурентами! Неудивительно, что контракт выиграла компания-лоукостер.Вдобавок, хотя телекоммуникационные гиганты не получили бы прибыли от своих самых низких ставок, азиатский претендент, похоже, сделал это.

Когда работает дифференциация

Когда компании наконец понимают, что им не выиграть ценовую войну с игроками с низкими издержками, они пытаются дифференцировать свои продукты в последней попытке сосуществования. Эта стратегия, любимое противоядие консультантов, принимает множество форм. Нам говорят, что компании должны применять следующие подходы:

  • Дизайн крутой продукции, как, скажем, Apple и Bang & Olufsen.
  • Постоянно внедряйте инновации в традициях Gillette и 3M.
  • Предлагайте уникальный ассортимент продуктов, например, Sharper Image и Whole Foods.
  • Создайте сообщество в стиле Harley-Davidson и Red Bull.
  • Продавайте впечатления, как это делают Four Seasons, Nordstrom и Starbucks.

Поскольку упомянутые мною тактики хорошо известны, я не буду их подробно обсуждать. Однако мои исследования показывают, что их эффективность определяют три условия.Во-первых, умные компании не используют эту тактику изолированно. Например, Bang & Olufsen может эффективно конкурировать с производителями недорогой электроники благодаря своим конструктивным возможностям. Такой подход работает хорошо, потому что датская компания также продолжает внедрять новые продукты, культивировать высококлассный имидж бренда и вкладывать время и деньги в создание привлекательных торговых точек.

Во-вторых, компании должны иметь возможность убедить потребителей платить за льготы. Возможность сделать это обычно зависит от продуктов, которые они продают.Например, Gillette, обнаружив, что он может продвигать границы «более тщательного бритья» для мужчин, запустила бритвенные системы Atra, Atra Plus, Sensor, Sensor Excel, Mach 3, Mach 3 Turbo и Centro по еще более высоким ценам в прошлом. 20 лет. Однако, когда компания применила аналогичную стратегию для аккумуляторов Duracell, подчеркнув более длительный срок службы, многие потребители отказались платить более высокие цены после определенного момента. Это потому, что они обнаружили, что почти невозможно заметить лучшую производительность и более длительный срок службы батарей Duracell Ultra.Компании Energizer и Rayovac дали отпор, предложив больше батарей по той же цене, что свело на нет преимущество Duracell Ultra в долговечности. В конце концов, Gillette пришлось отказаться от этого гамбита дифференциации.

Многим компаниям сложно убедить потребителей платить за дополнительные льготы. Как показали Target и Walgreens, небольшая надбавка за большие услуги или преимущества является мощной защитой. Target предлагает недорогую посуду и одежду от таких известных дизайнеров, как Майкл Грейвс и Исаак Мизрахи.Он взимает немного больше за продукцию лучшего качества и дизайна, чем те, которые продает Wal-Mart. Точно так же Walgreens подчеркивает удобство, открывая свои магазины рядом с торговыми центрами и предоставляя сквозные окна для самовывоза, обещая короткие очереди в кассу и предлагая удобную навигацию благодаря продуманной планировке магазинов. Таким образом, и Target, и Walgreens удалось выстоять против Wal-Mart. Однако слишком часто традиционные операторы несут огромные расходы, чтобы получить выгоду, вынуждая их требовать настолько большие надбавки, что они отпугивают потребителей.

Третье условие, необходимое для успешной стратегии дифференциации, простое: компании должны согласовать затраты и выгоды, прежде чем реализовывать ее. На это нужно время. После нескольких лет реструктуризации Hewlett-Packard, возможно, наконец догонит Dell в сфере персональных компьютеров. HP сократила преимущество Dell по стоимости с 20% до 10%, а поскольку средние цены на ПК упали, абсолютная разница в ценах относительно невелика. Потребители снова делают покупки компьютеров HP из-за таких преимуществ, как мгновенная доставка и возможность видеть, чувствовать и дотрагиваться до продуктов в магазинах.

Однако, если значительное число потребителей не потребует дополнительных выгод, компаниям, возможно, придется уступить некоторые рынки воинам цен. Возьмем, к примеру, компанию British Airways, которая изначально игнорировала таких дешевых конкурентов, как easyJet и Ryanair; затем основал недорогую авиакомпанию Go, которую в 2002 году продал компании easyJet; и, наконец, дифференцировал свои услуги по нескольким направлениям. BA сейчас концентрируется на дальнемагистральных рейсах, на которые нет бюджетных перевозчиков. На рынке ближнемагистральных перевозок оператор сохранил некоторую долю рынка, копируя передовой опыт конкурентов с низкими ценами, например, убеждая клиентов использовать электронные билеты.На каждом рейсе BA предлагает небольшое количество мест эконом-класса по ценам, близким к тем, которые взимают бюджетные перевозчики. Благодаря тому, что он удерживает посадочные места в удобном и популярном аэропорту Хитроу, он по-прежнему привлекает некоторых клиентов, выполняющих рейсы на короткие расстояния. Несмотря на это, BA сократила пропускную способность на нескольких рейсах в пункты назначения в Европе, фактически уступив победу бюджетным перевозчикам.

Стратегии, которые помогают устоявшемуся игроку сосуществовать с дешевыми конкурентами, могут сначала работать, но по мере того, как потребители все больше знакомятся с дешевыми вариантами, они, как правило, переходят на них.В отраслях авиакомпаний, ПК и розничной торговли быстро вырос сегмент, предпочитающий платить меньше за меньшие льготы, и я не говорю о покупателях Wal-Mart. Доли Dell и Southwest Airlines в их отраслях, например, выросли примерно с 3% в начале 1990-х годов до 30% к 2006 году. Это привело к тому, что традиционные игроки отказались друг от друга ради сужающегося рынка, взимая все более высокие цены с меньшего и меньше клиентов. Этим компаниям приходится иметь дело с меньшими доходами, хотя у них по-прежнему высокие накладные расходы.Это наносит серьезный ущерб их прибыли. Они могут удержать себя от разорения, сливаясь с конкурентами или приобретая их, но, как хорошо знают руководители, слияния и поглощения — не панацея.

Работа с двойными стратегиями

Когда компании обнаруживают, что сегмент недорогих клиентов велик, они часто сами создают недорогие предприятия. Благодаря многолетнему опыту работы в отрасли, а также богатым ресурсам, должностные лица часто склоняются к убеждению, что они могут легко воспроизвести операции по сниженным ценам.Более того, бизнес-модели таких конкурентов оказываются проще, чем их собственная. Например, в 1990-х годах все крупные авиакомпании запустили вторых авиакомпаний без излишеств — Continental Lite, Delta Express, KLM’s Buzz, SAS’s Snowflake, US Airways’s MetroJet, United’s Shuttle — чтобы составить конкуренцию недорогим. Все эти вторые операторы связи с тех пор были закрыты или проданы, что показывает, насколько сложно компаниям использовать двойную стратегию.

Хотя большинство руководителей этого не осознают, компаниям следует открывать низкозатратные операции только в том случае, если в результате традиционные операции станут более конкурентоспособными, а новый бизнес получит некоторые преимущества, которых он не получил бы как независимая организация.Например, в сфере финансовых услуг HSBC, ING, Merrill Lynch и Royal Bank of Scotland организовали недорогие операции в форме First Direct, ING Direct, ML Direct и Direct Line Insurance соответственно, поскольку новые и старые операции создают несколько синергетических эффектов. Низкозатратные операции предлагают клиентам небольшое количество продуктов — срочные вклады, сберегательные счета и страхование — через рентабельные каналы распространения, такие как Интернет. Поскольку они обращаются к потребителям, которые флагманские банки не могут себе позволить обслуживать, простые предприятия защищают родителей.Основные операции объединяют средства, привлеченные дочерними предприятиями, с собственными, что позволяет им делать инвестиции с минимальными затратами. Такой подход помогает как материнской, так и дочерней компании.

Успешный двусторонний подход требует от низкобюджетного бизнеса использования уникального бренда, такого как HSBC’s First Direct, или, по крайней мере, суббренда, такого как ING Direct. Отдельный бренд помогает сообщить, что меньшее количество услуг сопровождается более низкими ценами. Это также позволяет ожиданиям клиентов формироваться вокруг недорогой бизнес-модели, а не традиционной деятельности.Например, клиенты First Direct более удовлетворены своей сетью банкоматов, чем клиенты HSBC, хотя оба используют одни и те же машины. В то время как клиенты HSBC требуют банкоматов на каждом углу, клиенты First Direct, которые не ожидают такого большого количества банкоматов, рады их видеть.

Согласно общепринятому мнению, поскольку источники конкурентных преимуществ низкозатратного предприятия не совпадают с источниками конкурентного преимущества материнской компании, дочернюю компанию следует размещать отдельно. Создав независимое подразделение, устоявшаяся компания может начать работу со структурами, системами, персоналом и ценностями, которые отличаются от ее собственных.Благодаря своей независимости, низкозатратная операция будет более подотчетной и с меньшей вероятностью будет подавлена ​​беспокойством материнской компании по поводу того, что дочерняя компания каннибализирует свои продажи. Однако, как показывает пример авиакомпаний, независимые подразделения необходимы, но недостаточны для успеха двойной стратегии. Это потому, что совместное владение часто накладывает ограничения на низкозатратные операции. Например, профсоюзы не разрешали авиакомпаниям США выплачивать сотрудникам своих недорогих дочерних компаний такую ​​же низкую заработную плату, как у Southwest Airlines и JetBlue.Неудивительно, что этим дочерним компаниям не удалось добиться успеха.

Еще одним фактором, влияющим на низкозатратный бизнес традиционных операторов, является распределение ресурсов. Когда разрушители являются новыми предприятиями, они сталкиваются с рыночными испытаниями своих потребностей в капитале. Дочерние компании сталкиваются с внутренними процессами распределения ресурсов, которые оптимизируют различные критерии — как по законным причинам, таким как более высокая маржа и меньший риск, так и по незаконным, таким как власть и политика. Следовательно, родитель может закончить голоданием нового устройства.Помните, как Bausch & Lomb не предоставила начинающему бизнесу достаточно ресурсов для запуска разработанных ею одноразовых контактных линз? Новые линзы были дешевле, чем продаваемые тогда постоянные линзы B&L. Кроме того, их не нужно было хранить в растворах, которые приносили прибыль материнской компании. Поэтому B&L оставила поле для Johnson & Johnson открытым, чтобы начать новый прибыльный бизнес.

Двусторонняя стратегия дает результаты только тогда, когда низкозатратная операция запускается в наступлении, чтобы заработать деньги, а не как чисто защитная уловка, чтобы навредить дешевым соперникам.Компании должны позволить своим старым и новым предприятиям конкурировать друг с другом и включать оценки каннибализации в бизнес-модели и финансовые прогнозы. Создание Xiameter, созданное Dow Corning, является прекрасной иллюстрацией того, как компании должны использовать двусторонний подход. Несмотря на то, что в 2000 году компания Dow Corning занимала 40% мирового рынка силиконов, компания обнаружила, что в отрасль входят недорогие конкуренты. Вместо того, чтобы снижать цены, было решено открыть дешевый бизнес. Два года спустя, после сегментации рынка и выявления потенциальных клиентов, Dow Corning создала Xiameter.По сравнению с Dow Corning, которая продает 7000 продуктов, дочерняя компания продает только 350, и все они сталкиваются с острой конкуренцией со стороны игроков с низкими издержками, а также со стороны материнской компании. Ограниченный ассортимент Xiameter не позволяет ему съедать продажи своих родителей.

Двусторонняя стратегия дает результаты только тогда, когда низкозатратная операция запускается в наступлении, чтобы заработать деньги, а не как чисто защитная уловка, чтобы навредить дешевым соперникам.

Компания Xiameter обнаружила, что ей пришлось предлагать продукцию по ценам на 20% ниже, чем у Dow Corning, чтобы конкурировать с другими дешевыми игроками.Для этого он использует все тактики, описанные в книге. Вместо быстрых поставок Xiameter обещает дату отгрузки от семи до 20 дней с даты заказа, чтобы можно было запланировать производство своей продукции, когда фабрики Dow Corning простаивают. Он не предлагает никаких технических услуг, поэтому не инвестировал в сервисный центр. Чтобы поддерживать эффективность своей цепочки поставок, Xiameter продает только полные грузовики, цистерны или поддоны. Клиенты либо вводят заказы на веб-сайте, либо платят дополнительно 250 долларов за заказ по электронной почте или телефону.После установки дата отгрузки не может быть изменена, если покупатель не уплатит 5% комиссии; за срочный заказ взимается 10% -ная премия; Комиссия за отмену заказа составляет 5%. Такие правила упрощают планирование производства. Xiameter предлагает только 30-дневный кредит поставщика, что помогает сократить потребности в оборотном капитале, и устанавливает цены на продукты всего в шести валютах, чтобы ограничить валютный риск. В 2001 году объем продаж Dow Corning составил 2,4 миллиарда долларов; В 2005 году совокупные продажи Dow Corning и Xiameter составили 3,9 миллиарда долларов. Это увеличение помогло материнской компании превратить убыток в размере 28 миллионов долларов в 2001 году в прибыль в размере 500 миллионов долларов в 2005 году.Эта стратегия также помогла клиентам лучше оценить дополнительные преимущества, которые предоставляет Dow Corning, позволяя устанавливать более высокие цены.

Переход к завоеванию

Если нет синергии между традиционным бизнесом и бизнесом с низкими издержками, компаниям следует рассмотреть два других варианта: они могут переключиться с продажи продуктов на продажу решений или, как бы радикально это ни звучало, превратиться в игроков с низкими издержками.

Перейти к решениям.

Поскольку игроки с низкими издержками превращают основные продукты или услуги традиционных операторов в товары, существующие компании могут добиться успеха, продавая решения.Предлагая продукты и услуги в виде интегрированного пакета, компании могут расширить сегмент рынка, который готов платить больше за дополнительные преимущества. Решения имеют несколько преимуществ: они включают большой сервисный компонент, поэтому сложно оценить качество решений, предоставляемых различными компаниями. Со временем продавец приобретает глубокое понимание бизнес-процессов клиента, поэтому смену поставщиков для покупателя сложно и дорого. Более того, поскольку у дешевых игроков ограниченный ассортимент продукции и возможности обслуживания, они не могут предлагать решения.

Несмотря на популярность этой стратегии, осуществить переход сложно. Многие компании, такие как Boots, Compaq, Xerox и Unisys, не добились успеха, потому что считали, что продажа решений требует модификации существующих бизнес-моделей, а не их преобразования. Большинство компаний рассматривают продажу решений как способ продать больше товаров по более высоким ценам. Они разрабатывают комбинации продуктов и услуг, которые работают более или менее безупречно, и называют их решениями. Затем они ищут клиентов, у которых есть проблемы, чтобы найти решения.Это никогда не работает. Хороший поставщик решений начинает с работы с клиентами, чтобы понять их проблемы, прежде чем разрабатывать решения.

Продажа решений требует от компании управления процессами клиентов и увеличения их доходов или снижения затрат и рисков. Возьмем, к примеру, подразделение горнодобывающих услуг австралийского гиганта Orica (бывшее подразделение взрывчатых веществ ICI Australia), которое продает взрывчатые вещества каменоломням. Чтобы организовать взрыв, специалисты в течение нескольких дней просверливают отверстия в забоях горных пород.Ямы заполняются упакованной взрывчаткой в ​​день взрыва, что может занять до пяти часов. Зарядка взрывчатки часто является гонкой на время, поскольку время подрыва ограничено. Затраты на бурение и взрывные работы составляют значительную часть эксплуатационных расходов карьера. Из-за строгого контроля за хранением и обращением со взрывчатыми веществами компании обычно заказывали взрывчатку, достаточную для одного взрыва, которую Orica доставляла в назначенный день.

Когда на рынок вышли новые конкуренты, начав ценовую войну, которая не имела никаких признаков ослабления, Orica превратилась в поставщика решений.Все началось с поставок эмульсионных взрывчатых веществ наливом. После того, как заказчик разместил заказ, мобильная производственная установка, содержащая промежуточные химикаты, прибыла в карьер, смешала химикаты на месте и доставила взрывчатое вещество в предварительно пробуренные взрывные скважины. Orica нарисовала профили скальных пород с помощью лазеров, чтобы определить лучшие места для бурения, превратив взрывные работы из неопределенного искусства в точную науку. Большая консистенция эмульсионных взрывчатых веществ и лучшее расположение скважин требовали от карьеров бурения меньшего количества взрывных скважин, что снижало затраты.Благодаря лучшим взрывам повысился и выход горной породы, что снизило затраты на последующую переработку. Со временем компания Orica предложила клиентам вместо взрывчатки предоставлять щебень. Теперь он выставляет счет клиентам в зависимости от количества доставленного щебня.

Став поставщиком решений, компания получила значительные преимущества. Поскольку Orica продает взрывчатые вещества как часть услуги, цена продукта менее прозрачна. Кроме того, решения для взрывных работ требуют от компании интеграции нескольких продуктов и услуг, поэтому ее средний объем продаж больше, чем при продаже только взрывчатых веществ.Поскольку Orica управляет взрывами на нескольких объектах клиентов, она расширила свою компетенцию и знания. Тем временем заказчики стали больше зависеть от решений компании по взрывным работам, потому что они перестали вкладывать средства в этот процесс.

Перейти на недорогие модели.

Теоретически компания может рассмотреть возможность перехода от высокозатратной бизнес-модели к низкозатратной. На практике такая трансформация маловероятна, поскольку у действующего оператора будет прибыльный, хотя и сокращающийся, бизнес, который придется поддерживать.Более того, переход на низкозатратную бизнес-модель означает приобретение возможностей, отличных от существующих компетенций компании. Трудно представить, чтобы у многих лидеров рынка хватило смелости для этого.

Но никогда не сомневайтесь в силе примера. Одна компания успешно осуществила такую ​​трансформацию, и ваша организация может стать второй. В 1991 году Майклу О’Лири пришлось обратить внимание на Ryanair, убыточную, высокозатратную традиционную авиакомпанию. Авиакомпания придерживалась стратегии рекламирования цен несколько ниже, чем у флагманского перевозчика Ирландии Aer Lingus.О’Лири понимал, что успех зависит не от того, чтобы быть дешевле на 10%, а от того, чтобы быть дешевле на 80–90%, и считал, что это возможно только в том случае, если Ryanair трансформируется. О’Лири принял несколько непростых решений, чтобы превратить Ryanair в одну из ведущих бюджетных авиакомпаний Европы. Он заменил весь парк самолетов, состоящий из 14 типов самолетов, на парк самолетов Boeing 737. Вместо того, чтобы работать из второстепенных аэропортов, Ryanair начала работать из второстепенных городов, таких как Торп, в 65 милях от Осло; Шар-Леруа, в 37 милях от Брюсселя; и Бове, в 35 милях от Парижа.Некоторые из этих аэропортов не только взимали более низкие сборы, но и платили Ryanair за полеты в них. По подсказке О’Лири Ryanair перестала принимать заказы через туристических агентств и перешла на прямое бронирование, сначала через колл-центры, а затем через Интернет.

Авиакомпания предприняла еще несколько шагов, чтобы переделать себя. Он отказался от бизнес-класса, чтобы сосредоточиться на клиентах эконом-класса и отдыхающих. Она перестала подавать бесплатные блюда и напитки на рейсах, вместо этого сделав их доступными для покупки — шаг, который позволил авиакомпании сократить количество обслуживающего персонала на каждом рейсе с пяти до двух.Ryanair устранила распределение мест, чтобы ускорить посадку, и прекратила перевозку грузов, что сократило время оборачиваемости самолетов с 45 до 25 минут. Он также упростил наземные службы, разработал подробные инструкции по обслуживанию и передал то и другое. В настоящее время Ryanair эксплуатирует 103 самолета и выполняет более 300 маршрутов с 15 европейских баз. В 2005 году у авиакомпании был самый высокий показатель своевременности прибытия (90% из всех европейских авиакомпаний), она потеряла меньше всего багажа и меньше всего отменяла рейс.За 12 месяцев, закончившихся 31 марта 2006 г., Ryanair перевезла 35 миллионов пассажиров, что на 26% больше, чем в предыдущем году. Его выручка составила 2,1 миллиарда долларов, что на 28% выше, чем в предыдущем году, и принесла прибыль после уплаты налогов в размере 387 миллионов долларов. Важно отметить, что Ryanair сократила расходы (без учета затрат на топливо) на 6% в 2005–2006 годах, показывая, что О’Лири все еще творит свою магию низкой стоимости. • • •

Недорогие игроки продолжат расти, и некоторым это удастся. Однако всегда будут два типа потребителей: те, кто покупает на основе цены, и те, кто неравнодушен к оценке.Следовательно, всегда найдется место как для игроков с низкими издержками, так и для предприятий с добавленной стоимостью. Сколько места будет у каждого, зависит не только от отрасли и предпочтений клиентов, но и от стратегий, применяемых традиционными предприятиями. Если традиционные операторы не смогут быстро и эффективно бороться с дешевыми конкурентами, они не смогут винить в своей неудаче никого, кроме самих себя.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за декабрь 2006 г.

Рост за пределами преимущества низкой стоимости: как Китайская Народная Республика может избежать ловушки среднего дохода

Экономический успех Китайской Народной Республики (КНР) за последние три десятилетия принес с собой новые проблемы.При валовом национальном доходе (ВНД) на душу населения (ВНД) в 2011 году в размере 4930 долларов КНР только что преодолела порог статуса страны с уровнем дохода выше среднего, и ей еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем стать страной с высоким уровнем дохода. Но с повышением заработной платы и старением населения рост будет все больше стимулироваться повышением производительности за счет инноваций и модернизации промышленности — КНР необходимо перейти от низкозатратной экономики к высокодоходной экономике. Более того, быстрый рост выявил ряд структурных проблем, в частности, экономический дисбаланс, растущее неравенство, ограниченность ресурсов и ухудшение состояния окружающей среды.Если не решить эти проблемы, они могут помешать усилиям КНР по продвижению к экономике с высокой добавленной стоимостью и увеличить риск попадания в то, что все чаще называют «ловушкой среднего дохода».

Страны с низкими доходами обладают значительным резервом избыточной рабочей силы, что ограничивает рост заработной платы при расширении городского промышленного сектора и сектора услуг. Фирмы используют низкоуровневые, устоявшиеся технологии, которые легко импортируются и осваиваются на местном уровне, и конкурируют с ними по низкой цене. По достижении среднего дохода резерв избыточной рабочей силы сокращается, а заработная плата быстро растет.Страны должны модернизировать промышленность и услуги за счет инноваций для повышения производительности труда — переходя от экономики с низкими издержками к экономике с высокой добавленной стоимостью. Если они этого не сделают, экономика окажется в ловушке: больше не сможет конкурировать со странами с низким уровнем дохода, но не сможет конкурировать со странами с высоким уровнем дохода.

Для перехода от экономики с низкими издержками к экономике с высокой добавленной стоимостью требуется критическая масса фирм с сильными стимулами к инновациям, а также правительство, которое должно создать благоприятную среду, которая включает следующие ключевые элементы:

  • макроэкономическая, политическая и социальная стабильность;
  • адекватных государственных инвестиций в инфраструктуру и человеческий капитал;
  • хорошо функционирующая рыночная система, которая предоставляет ценовые сигналы, поощряет конкуренцию, защищает инвесторов и способствует торговле; и
  • хорошо продуманная промышленная политика.

Чтобы избежать ловушки среднего дохода, КНР нужна стратегия развития, которая позволила бы ей выйти за пределы преимущества низкой стоимости и перейти от экономики низкой стоимости к экономике высокой стоимости. Эта стратегия должна включать следующую повестку дня:

  • активизация инноваций и модернизация промышленности путем усиления стимулов предприятий к инновациям, создания благоприятной среды для инноваций, инвестирования в человеческий капитал и перехода к экономике, основанной на знаниях;
  • углубление структурной реформы, в частности реформы предприятий, рынков труда и земли, финансового сектора и налоговой системы;
  • развитие услуг и урбанизация;
  • сокращение неравенства доходов, чтобы сделать рост более инклюзивным;
  • поддержание макроэкономической и финансовой стабильности;
  • продвижение зеленого роста для сохранения ресурсов и защиты окружающей среды; и
  • укрепление международного и регионального экономического сотрудничества.

Обзоры

‘В этом отчете содержится глубокий анализ ключевых проблем развития, стоящих перед Китайской Народной Республикой сейчас и в предстоящие годы, а также обсуждаются варианты политики и конкретные меры для решения этих проблем. Я уверен, что это значительно обогатит текущие политические дискуссии по вопросу о том, как избежать ловушки среднего дохода в [Китайской Народной Республике], и даст информацию для разработчиков политики ». — Цзя Кан, директор Института финансовых исследований Министерства финансов Китайской Народной Республики

«Ловушка среднего дохода — очень актуальная проблема для Китайской Народной Республики.Этот отчет очень своевременен и внесет большой вклад в политические дискуссии в [Китайской Народной Республике] и других странах ». — Джастин Ифу Линь, профессор Национальной школы развития Пекинского университета; бывший главный экономист Всемирного банка

Метод максимума-минимума — узнайте, как создать модель высокой-низкой стоимости

Что такое метод максимума-минимума?

В учете затрат метод «высокая-низкая» — это метод, используемый для разделения смешанных затрат на постоянные и переменные затраты. Фиксированные и переменные затраты. Затраты могут быть классифицированы несколькими способами в зависимости от их характера.Один из самых популярных методов — классификация по. Хотя метод «высокий-низкий» прост в применении, он редко используется, поскольку может исказить затраты из-за его зависимости от двух крайних значений из заданного набора данных.

Формула метода High-Low

Формула для разработки модели затрат с использованием метода high-low выглядит следующим образом:

После определения переменных затрат на единицу:

Фиксированные затраты = Самая высокая стоимость деятельности — (Переменная стоимость на единицу x Наивысшая единица деятельности)

или

Фиксированная стоимость = Самая низкая стоимость деятельности — (Переменная стоимость на единицу x Самая низкая единица деятельности) Модель затрат после использования метода высокой-низкой будет следующей:

Модель затрат = фиксированная стоимость + переменная стоимость x единичная активность

Пример метода высокой-низкой

Менеджер отеля хотел бы разработать модель затрат для прогнозирования будущих затрат на содержание отеля.К сожалению, единственные доступные данные — это уровень активности (количество гостей) в данном месяце и общие затраты. . Будучи новым сотрудником компании, менеджер поручает вам предвидеть расходы, которые будут понесены в следующем месяце (сентябрь).

Он ожидает, что количество гостей в сентябре составит 3000 человек.Используя набор данных ниже, разработайте модель затрат и спрогнозируйте затраты, которые будут понесены в сентябре.

Использование метода high-low:

Примечание: важно выбирать максимальные-низкие значения из единиц (т. Е. Количество гостей) и нет. итого стоит руб. Количество единиц определяет общие затраты. Например, обратите внимание, что максимальная общая стоимость составляет 454 255 долларов, что соответствует уровню активности 4323.Однако правильные максимальные и минимальные значения взяты из независимой переменной (переменной, которая прогнозирует затраты). В таком случае максимальное и минимальное количество гостей составит 4545 человек в мае (общая стоимость: 371 225 долларов США) и 1500 человек в январе (общие затраты: 143 000 долларов США).

Учитывая переменные затраты на количество гостей, теперь мы можем определить наши постоянные затраты.

Использование высокой стоимости активности:

Фиксированная стоимость = 371225 долларов США — (74,97 долларов США x 4545 долларов США) = 30 486,35 долларов США

Использование низкой стоимости активности:

Фиксированная стоимость = 74,450 долларов США — (105450 долларов США — (105450 долларов США — (74,450 долларов США — 4545 долларов США))97 x 1000) = 30 480 долларов США

Использование высоких или низких затрат на деятельность должно дать примерно одинаковое значение фиксированных затрат. Обратите внимание, что наша фиксированная стоимость отличается на 6,35 доллара в зависимости от того, используем ли мы высокую или низкую стоимость активности. Это номинальная разница, и выбора фиксированной стоимости для нашей модели затрат будет достаточно.

Модель затрат для отеля = 30 480 долларов США + 74,97 долларов США x количество гостей

Таким образом, ожидаемые расходы на сентябрь будут:

Стоимость сентября = 30 480 долларов США + 74 доллара США.97 x 3000 = 255 390 долларов США

Преимущества метода высокого-низкого

Метод высокого-низкого — это простой способ разделения постоянных и переменных затрат. Требуя только двух значений данных и некоторой алгебры, бухгалтеры могут быстро и легко определить информацию о поведении затрат. Кроме того, метод «высокий-низкий» не использует и не требует каких-либо сложных инструментов или программ.

Недостатки метода

Из-за простоты использования метода высокого-низкого для понимания взаимосвязи затрат и деятельности Расчет затрат на основе активности Расчет затрат на основе активности является более конкретным способом распределения накладных расходов на основе «операций». что на самом деле способствует увеличению накладных расходов.Деятельность заключается в том, что не учитываются мелкие детали, такие как изменение затрат. Метод «высокий-низкий» предполагает, что постоянные и переменные затраты на единицу постоянны, что не так в реальной жизни. Поскольку в расчетах используются только два значения данных, вариации затрат не учитываются в оценке.

Еще одним недостатком метода «высокая-низкая» является доступность более эффективных инструментов оценки затрат. Например, регрессия наименьших квадратов — это метод, который учитывает все точки данных и создает оптимизированную оценку затрат.Его можно легко и быстро использовать для получения значительно более точных оценок, чем метод «высокий-низкий».

Ссылки по теме

CFI является официальным поставщиком услуг глобального аналитика финансового моделирования и оценки (FMVA) ® Стать сертифицированным аналитиком финансового моделирования и оценки (FMVA) ® Сертификация CFI по финансовому моделированию и оценке (FMVA) ® поможет вы обретете необходимую уверенность в своей финансовой карьере.