Количество остановок поезда 22 станции

Самая длинная остановка 45 мин – станция Горностаевка

Типы вагонов купе или плацкарт

Минимальная цена билета 5 154 р.

Отправление 14:13

Прибытие

Время в пути 22 ч 13 мин

Нумерация вагонов с головы

Стоимость мест:

• плацкартного – 5 154 р.
• купейного – 8 285 р.

Найти

Киев прекратит отправку поездов в Крым :: Бизнес :: РБК

Оператор железных дорог Украины с 27 декабря ограничил маршрут следования поездов, въезжающих и выезжающих с полуострова. С 26 декабря запрещены перевозки любых грузов между материковой частью Украины и Крымом. С 28–29 декабря отменены поезда в Москву и Минск из крымских городов

Фото: ТАСС

«В целях обеспечения безопасности движения «Укрзализныця» ограничивает маршрут следования поездов крымского направления к станциям Новоалексеевка и Херсон.

Поезда № 11/12 Киев – Симферополь, № 28/27 Киев – Севастополь, № 88/87 Ковель – Симферополь, № 86/85 Львов – Симферополь, № 90/144-143/89 Днепропетровск, Кривой Рог – Симферополь и № 92/81-82/92 Кременчуг (Полтава), Харьков – Симферополь будут курсировать до станции Новоалексеевка.

Поезда № 310/309 Одесса – Симферополь и № 132/131 Хмельницкий – Симферополь будут следовать до станции Херсон.

Украинские железнодорожные власти ввели с 26 декабря запрет на перевозки любых грузов между материковой частью Украины и Крымом.

Пресс-служба «Укрзализныци» также предупреждает об отмене поездов в Москву и Минск. Пассажирские поезда № 40/98-97/39 Симферополь, Керчь – Москва отменены с 28 декабря; поезда № 68/618/668-667/6617/67 Севастополь, Симферополь, Евпатория – Москва с 29 декабря прекратят курсировать из Севастополя, Симферополя и Евпатории, а с 27 декабря – из Москвы; поезд № 100/99 Минск – Симферополь (с группой вагонов №56/55 Сумы – Симферополь) отменен из Минска и Сум с 27 декабря, из Симферополя – с 28 декабря.

Пассажирам, отказавшимся от поездок на отмененные поезда, обещают вернуть уплаченные за билет деньги в полном объеме на станциях отправления поездов. Для этого им нужно обратиться в железнодорожные кассы возврата билетов. Пассажиры также смогут получить деньги за неполный маршрут поезда. В железнодорожной кассе станции высадки/посадки на билет будет поставлена специальная отметка, после этого пассажир должен написать письмо в адрес пассажирской службы железной дороги, приложив к нему оригинал проездного документа с отметкой.

В начале декабря представитель пресс-службы украинского железнодорожного оператора заявил, что «Укрзализныця» не будет прекращать железнодорожное сообщение с Россией. Он добавил, что в зимний период в Россию будут курсировать 19 составов, сообщал Интерфакс.

За день до заявления украинского оператора представитель Российских железных дорог сообщил агентству ТАСС, что РЖД с 14 декабря отменит поезда в ряд стран СНГ, в том числе на Украину. Принятое решение объяснили низкой рентабельностью. «Однако нитка графика остается, то есть при необходимости поезд может быть назначен», – подчеркнул представитель российской компании.

«Прежде чем назначить поезд, тщательно все анализируем…»

Какие маршруты на БЖД сократили, как быстрее купить билет и до какого времени можно колесить по пенсионному удостоверению – об этом и многом другом рассказал читателям «БН» заместитель начальника пассажирской службы Белорусской железной дороги Сергей Мацкевич

БЫСТРО, относительно комфортно, а самое главное — дешевле в разы. Это все о наших поездах. Именно на июнь—август приходится самое большое количество пассажиров за весь период года. Многие уже заметили, что после недавней оптимизации графика движения поезда стали идти быстрее на 40 минут. Но есть и другая сторона медали: некоторые составы совсем отменили…

— Сергей Петрович, как вы считаете, насколько разумным стало изменение расписания?

— Оптимизация графика ускорила движение 16-ти межрегиональных и международных поездов. На 42 минуты быстрее стал Могилев—Брест, на 42 — Минск—Гродно, Гродно—Минск — на 38, Минск—Могилев — на 27. Один из самых «громких» железнодорожных маршрутов по сокращению нахождения в пути в этом году — Минск—Вильнюс. Белорусские поезда в Литву стали быстрее на полчаса. Оптимизированы процедуры таможенного и пограничного контроля. Документы и ввозимые товары с белорусской стороны проверяют по дороге, на участке Молодечно—Гудогай. Хотя поезд временно может опять курсировать три часа. Это — один из вариантов, рассматриваемый Литвой для решения проблемы очередей во время проведения погранконтроля. Также сохранились маршруты в сообщении с Симферополем, Евпаторией, Мариуполем, Феодосией, Одессой, Анапой, Сочи, Варной, Минеральными Водами, странами Балтии.

— Изменился путь следования поезда Минск—Одесса? Что привело к увеличению движения на 3 часа. Целесообразно ли это?

— Поезд начал курсировать через Оршу, так как идет реконструкция инфраструктуры на участке Минск—Руденск. Завершить ее планируется в 2013-м. Ведется строительство подземных пешеходных переходов, новых кассовых павильонов, пассажирских платформ с навесами, проводятся другие работы. Мы вынуждены организовывать на этом участке «окна», т.е. приостанавливать здесь на определенное время движение поездов, изменять их маршрут следования и даже где-то отменять на длительное время отдельные поезда. Белорусская железная дорога приносит извинения всем своим пассажирам за эти временные неудобства. Просим отнестись к ситуации с пониманием, ведь конечная цель этой работы — рост качества обслуживания пассажиров.

Что же касается в целом отмены маршрутов следования, то прежде чем это сделать, мы тщательно проводим анализ поездов, работы станций и остановочных пунктов. Из-за неустойчивого пассажиропотока в поездах Минск—Иркутск и Брест—Волгоград нам пришлось сократить маршрут следования. Но это не значит, что он отменен. Совместно с РЖД учли возможность пересадки на другие поезда в обоих направлениях. Возможность добраться до нужных станций есть. Также сокращен маршрут Гродно—Унеча. При прохождении по территории России наполняемость поезда составляла до 30 человек. При том, что общее количество мест — 536, билеты покупали в основном до Могилева. Этот город и стал конечной станцией маршрута. Гродно—Могилев отправляется из Минска в 23.07 и прибывает в пункт назначения в 5.27. Обратно — в 19.09, в Минске — в 23.35. С пересадкой на станции Могилев можно доехать до станций Кричев и Коммунары на поездах региональных линий бизнес-класса, региональных линий эконом-класса.

При разработке графика движения поездов учесть все нюансы очень сложно. Поэтому при необходимости вносим коррективы. Так, по многочисленным просьбам пассажиров с 19 июля восстановлено беспересадочное сообщение Минск—Друя и остановки ряда поездов в Полесском регионе, оптимизируется пересадочное сообщение на крупных узловых станциях. А с 17 июня восстановлена остановка поезда № 630/629 Минск—Гродно в Воложине при следовании поезда в обоих направлениях. Кроме того, через станцию Воложин—деревня Городьки сегодня курсируют 4 пары дизель-поездов региональных линий эконом-класса, 2 пары поездов межрегиональных линий эконом-класса и одна пара поездов международных линий.

— С чем связана отмена  утреннего дизеля: выходит из Орши до Горок в 4.14 часов? Некоторым студентам приходится добираться на такси, что очень накладно…

— Поезд региональных линий эконом-класса Орша—Кричев, который отправлялся в 4.14, отменен из-за оптимизации движения по территории Беларуси в региональном сообщении. Предварительно проведенный анализ показал, что «населенность» данного поезда в среднем составляла до 30 человек в рейс. Для изучения складывающегося пассажиропотока БЖД назначила дизель-поезд № 6553 Орша—Погодино по субботам и понедельникам. Время отправления из Орши-Центральной в 05.00, прибытия в Погодино в 6.00. Определено, что поезд будет курсировать месяц, при наличии достаточного пассажиропотока рассмотрим вопрос о его назначении на весь год.

— Купить билет на некоторые поезда совсем  не просто. Мало того, что его нужно успеть буквально выхватить  из кассы, особенно если поезд будет накануне выходных, так еще и отстоять в очереди, тянущейся до входных дверей…

— Для кого-то лето — сезон отпусков, время отдыха, а для нас наступила горячая пора в  прямом смысле этого слова. Белорусская железная дорога принимает все возможные меры, чтобы перевезти всех желающих. За первую неделю лета, с 1-го по 7 июня, реализовано 389 тысяч проездных документов, что превышает уровень аналогичного периода прошлого года на 13 процентов.

Ситуация с очередями, впрочем, на постоянном контроле. В столице для удобства пассажиров установлены информационные мониторы. По ним можно отслеживать количество очередей в той или иной кассе. Кроме того, по сравнению с прошлым летом мы увеличили количество касс. Их теперь 45 вместо 36. Появились на остановочном пункте Институт культуры, в зале повышенной комфортности «Клуб СВ» на железнодорожном вокзале, на улицах Воронянского, 6, и Бобруйской, 4.

— Сергей Петрович, в последние годы БЖД развивает продажу через Интернет. Насколько это удобно для пассажира?

— Удобно. Достаточно сказать, что более 160 тысяч билетов на поезда приобрели через Интернет пассажиры Белорусской железной дороги в январе—мае этого года, что в 10 раз больше уровня аналогичного периода прошлого.

Покупка билета через Интернет занимает около трех минут. Хотя для начинающих пользователей может продлиться гораздо дольше. Все зависит от умения находить нужное. Для удобства создана видеопрезентация, где пошагово показан процесс оформления билетов. Рекомендовал бы пассажирам ознакомиться с особенностями и в правилах, размещенных на сайте.

А оплата проездных документов с использованием услуги электронной регистрации и вовсе позволяет избежать процедуры оформления в билетной кассе. Эта система действует на все поезда, курсирующие в пределах Беларуси, а также на 16 пар поездов в сообщении с Россией и на поезд Минск—Рига. Идет согласование с соседними администрациями об увеличении охвата поездов.

Хочу обратить внимание пассажиров на то, что электронная регистрация прекращается за час до отправления поезда с начальной станции маршрута его следования. Например, если пассажир приобретает билет в Минске до Витебска на поезд Брест—Витебск, то электронная регистрация прекращается за час до отбытия поезда из Бреста, а не из столицы.

— Из-за дешевизны билетов нередки случаи, когда один пассажир выкупает на время следования в пути для себя целое купе. А остальным желающим может не хватить и одного места. Законно ли это в поездах БЖД?

— Можно оформить один проездной документ и на четыре места. И при проезде по территории Беларуси следовать как одному, так и с пассажирами. А вот в международном сообщении билеты продаются при предъявлении документа, удостоверяющего личность.

— Сохранится ли на лето скидка на электрички, предоставленная пенсионерам?

— БЖД предоставляет пенсионерам скидку в размере 50 проц. с 1 мая по 30 сентября при приобретении проездных документов на поезда региональных линий эконом-класса. Действие документа в части предоставления льготы не распространяется на проезд в электропоездах региональных линий бизнес-класса, особенность которых — в том числе нумерованные места. Скидкой не могут воспользоваться пассажиры пенсионного возраста поездов городских линий. Стоит заметить, что для приобретения льготных проездных документов гражданам следует предъявлять оригиналы пенсионных удостоверений.

— Готовится ли железная дорога принимать на своих колесах зарубежных гостей, собирающихся на чемпионат  мира по хоккею, который Минск ожидает в 2014 году? Что изменится в работе к грядущему событию мирового масштаба?

— Наши специалисты изучили опыт коллег из Украины, Финляндии и Польши в обслуживании пассажиров. Мы будем приглашать переводчиков, волонтеров, владеющих иностранными языками. На курсах английского языка пройдут подготовку дикторы, билетные кассиры, работники справочных бюро, носильщики и другие специалисты, занятые обслуживанием пассажиров, обеспечением транспортной и общественной безопасности на вокзалах и в поездах. Идет подготовка к изданию специализированных русско-английских разговорников для персонала, занятого обслуживанием пассажиров на вокзалах и в поездах.

На железнодорожных вокзалах станций Минск-Пассажирский, Брест-Центральный, Гродно, остановочных пунктах Масюковщина, Лошица установят специальные указатели с отображением информации на белорусском и английском языках. Модернизируют электронные табло с выводом расписания движения поездов на английском языке. Уже сегодня на железнодорожных вокзалах в Минске и Бресте о прибытии и отправлении поездов объявляют на трех языках — белорусском, русском и английском.

Ведутся работы по реконструкции вокзальных комплексов. До конца года закончатся в основном здании вокзала станции Брест-Центральный, вокзального комплекса станции Гродно, здания «Конкорс» станции Минск-Пассажирский. К проведению в 2014 году чемпионата мира по хоккею завершим работы по реконструкции Варшавской стороны станции Брест-Центральный.

Проработаны направления, по которым планируются перевозки гостей и участников чемпионата. Это Москва—Смоленск—Минск, Санкт-Петербург—Минск, Ярославль—Минск, Вильнюс—Минск, Рига—Минск, Берлин—Минск, Прага—Минск, Варшава—Минск, Самара—Минск, Калининград—Минск.

Константин КОВАЛЕВ, «БН»

Фото автора

К проекту железнодорожных грузоперевозок в обход России присоединились Литва и Белоруссия

К Транскаспийскому маршруту, идущему в обход России, присоединились Литва и Белоруссия. Им предлагается доставлять грузы в Азию через украинский порт в Одессе. Вильнюс и Минск хотят обезопасить себя от непредсказуемой внешней политики Москвы, считают политологи.

Кабинет министров Украины подписал с Литвой меморандум об объединении проекта «Шелковый путь» с проектом «Викинг». Об этом сообщил премьер-министр Арсений Яценюк в ходе совещания в украинской железнодорожной компании «Укрзализныця». Таким образом, Литва станет первой страной — членом Евросоюза, которая присоединится к железнодорожному маршруту, идущему в обход России. Белоруссия, хоть и не участвовала в подписании меморандума, также к ним присоединится, поскольку уже участвует в проекте «Викинг».

Речь идет о поезде комбинированного транспорта «Викинг», который проходит по территории Литвы, Украины и Белоруссии.

Поезд начал курсировать на регулярной основе в 2003 году. Он является совместным проектом железных дорог Литвы, Украины и Белоруссии, стивидорных компаний (компании, связанные с погрузочно-разгрузочными работами) и портов Клайпеда, Ильичевск и Одесса. Общая протяженность маршрута Драугисте (Литва) — Минск (Белоруссия) — Ильичевск (Украина) составляет 1,766 тыс. км. Объем грузоперевозок «Викинга» колеблется от 2 тыс. до 5 тыс. контейнеров в год. За восемь месяцев 2015 года объем перевозок составил 3,92 тыс. контейнеров.

Обсуждение возможных путей грузоперевозок из Азии в Центральную Азию и Европу «в обход России» активизировалось в прошлом году, хотя сам транскаспийский маршрут, носящий название «Шелковый ветер», был разработан еще в конце 2012 года.

Работа над «Шелковым ветром» велась в рамках другого транспортно-логистического проекта — TRACECA (транспортный коридор Европа — Кавказ — Азия), целью которого являлось укрепление международного экономического сотрудничества между Евросоюзом и странами Черноморского региона, Южного Кавказа и Центральной Азии.

Пока о полномасштабной работе Транскаспийского маршрута говорить преждевременно. В прошлом году по нему было пущено только три демонстрационных контейнерных поезда из Китая. Первый, из китайского Шихэцзы в азербайджанский порт Алят, состоял из 82 контейнеров с каустической содой и был запущен в августе. Второй, прибывший из китайского Алашанькоу в Тбилиси в начале октября, состоял уже из 44 контейнеров, почти в два раза меньше, чем в первом поезде. Третий поезд, проследовавший до Стамбула в декабре 2015 года, насчитывал всего 21 контейнер.

В январе 2016 года Транскаспийский маршрут сделал новый поворот — на Украину.

Из-за вступления в силу новых правил транзит грузов из Украины через территорию России практически прекратился. Согласно указу президента России, все авто- и железнодорожные перевозки с Украины в Казахстан должны осуществляться только через пункты на российско-белорусской границе и только в опломбированных емкостях, оборудованных средствами идентификации на базе ГЛОНАСС.

Как следствие, Украина, для которой Казахстан является важным торговым партнером, попыталась найти возможность доставки грузов в обход России и 15 января запустила первый демонстрационный контейнерный поезд из Ильичевска в Казахстан (конечная станция — Достык, на границе с Китаем) через территорию Грузии и Азербайджана. Поезд был гружен товарами для экспорта в Казахстан, в основном это были продукты питания и напитки — одна из главных статей экспорта с Украины в Казахстан.

Несмотря на то что расчетное время прохождения, как заявлялось украинской стороной, должно было составить сначала девять суток, а потом уже не более двух недель, поезд добрался до станции Достык только спустя 16 суток: два дня поезд потерял из-за простоя, связанного с задержкой в оплате со стороны заказчика.

Украинская сторона настаивает на том, что использование Транскаспийского маршрута может сократить время в пути в несколько раз по сравнению с морскими перевозками, которые являются пока лидерами в способах доставки грузов из Китая в Европу. Если по морю груз идет в Европу 40–45 дней, то по маршруту «Шелкового ветра» время сократится в три-четыре раза. Конкурентоспособной будет и стоимость грузоперевозок: по словам украинского министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, доставка по маршруту будет сравнима с российским транзитом.

Во вторник, 2 февраля, Арсений Яценюк заявил о необходимости сокращения движения нового контейнерного поезда по «Шелковому пути» до 10 суток. «Это позволит нам сократить затраты на транзит и ускорить его. Сейчас стоимость перевозки одного контейнера около $5,5 тыс., это, признаться, несколько дороже, чем традиционный путь через Россию», — сказал Яценюк в ходе совещания в «Укрзализныце».

Впрочем, по мнению экспертов, Транскаспийский маршрут пока все равно не готов к существенному увеличению грузоперевозки.

Главными недостатками этого пути является частая смена модальности. Поезд преодолевает две паромные переправы — через Черное море (Ильичевск — Батуми) и через Каспийское море (Алят — Актау). Усложняет процесс доставки грузов и необходимость прохождения нескольких таможенных режимов на пути следования.

Сдерживающим фактором является и его серьезная инфраструктурная неготовность. Так, между Ильичевском и Батуми курсируют лишь два парома, а в порту Актау только два причала могут осуществлять прием контейнерных грузов.

«Поезд «Викинг» коммерческий, достаточно успешный проект, но он занимается тем, что перекидывает некоторые излишки грузов между портами Клайпеды и Ильичевска, которые являются не самыми крупными контейнерными портами», — отметил в разговоре с «Газетой.Ru» руководитель проекта Ifranews Алексей Безбородов. По его словам, ожидать массового оттока грузов с российского транзита не приходится.

После присоединения Литвы и Белоруссии к проекту они также смогут отправлять грузы, минуя российскую территорию. «Викинг» из Клайпеды также получит возможность поставлять свои товары непосредственно в Китай в обход России», — заявил Яценюк.

Но остается открытым вопрос, что Литва в рамках «Викинга» может экспортировать в Китай.

В настоящее время контейнерный поезд везет в направлении Украины электроприборы, машинное оборудование, тракторы, полиэтилен, изделия из черных металлов. Нужны ли эти товары Китаю и, если нет, зачем Литве и Белоруссии присоединяться к Транскаспийскому маршруту?

«Литва — это член НАТО и Евросоюза, страна, очень критично относящаяся к России. Белоруссия — это член ОДКБ и Евразийского союза, то есть по идее ближайший союзник к России. Но Белоруссия занимает максимально осторожную позицию в отношении России и демонстрирует, что у нее есть партнеры помимо Москвы», — говорит первый вице-президент Центра политических технологий Алексей Макаркин.

Одна из главных проблем, которая произошла с Россией в последние годы, — это то, что она стала труднопредсказуемой страной. «Сейчас многие игроки стремятся на всякий случай присмотреть альтернативные варианты. И Вильнюс, и Минск стремятся застраховаться от возможных рисков, связанных с непредсказуемостью внешней политики России», — резюмирует политолог.

ПОЕЗДА В ГЕРМАНИИ: Билеты, скидки и популярные маршруты

Путешествие на поезде по Германии

Поезда — один из наиболее востребованных видов транспорта как для жителей Германии, так и для туристов, путешествующих по стране. Как и вся система транспорта в Германии, местные поезда отличаются надежностью и высоким уровнем обслуживания. Немецкие поезда делятся на два типа: поезда дальнего следования (Fernverkehr) и поезда ближнего следования (Nahverkehr). Последние подразделяются на региональные и пригородные.

В зависимости от маршрута и времени в пути поезда дальнего следования делятся на три подвида: ICE, IC и EC. Поезда InterCityExpress (ICE) развивают наибольшую скорость и делают остановки реже других. Такие поезда связывают самые крупные города Германии и часто следуют за пределы страны в другие европейские города. Скорые поезда InterCity (IC) курсируют между крупными немецкими городами. Скорые международные поезда EuroCity (EC) следуют по маршрутам, выходящим за территорию Германии.

В зависимости от частоты остановок и времени пребывания на станции региональные поезда делятся на экспрессы RegioExpress и простые пригородные поезда RegionalBahn.

Если вы планируете путешествие на поезде по Германии, всю необходимую информацию для будущей поездки можно найти на сайте Omio. Достаточно указать интересующее вас направление и нужную дату на главной странице, и через через несколько секунд можно выбирать подходящий вариант. Если вы еще не определились с конкретной датой, можно подписаться на почтовую рассылку сервиса Omio и получать выгодные предложения, напоминания о поездках и другие интересные обновления.

Покупка билетов на сайте Omio

С сервисом Omio бронировать билеты на поезда по Германии просто, удобно и быстро! На сайте представлена вся необходимая информация по различным железнодорожным рейсам внутри страны, а также актуальным предложениям на железнодорожные билеты. Вы можете забронировать билет вместе с местом, при этом вам не придется беспокоиться о знании немецкого или способе оплаты, ведь сервис Omio доступен на нескольких языках, а билеты можно оплатить разными способами. Также железнодорожные билеты можно забронировать через мобильное предложение Omio — это еще проще и удобнее!

Железнодорожные компании в Германии

Основным железнодорожным перевозчиком Германии является компания Deutsche Bahn (DB). Она обслуживает сотни маршрутов на территории Германии, а также за ее пределами. Поезда компании DB отличаются высоким уровнем комфорта. Пассажирам доступны вагоны двух классов. На борту большинства поездов, независимо от класса, есть Wi-Fi и «тихая зона» — отделение, в котором нельзя говорить по телефону или использовать мобильные устройства с включенным звуком. Скоростные поезда имеют отдельный вагон-ресторан.

Кроме компании Deutsche Bahn на территории Германии оперирует ряд других железнодорожных операторов, осуществляющих пассажирские перевозки, например Metronom Eisenbahngesellschaft и Oberpfalzbahn.

Компания Metronom Eisenbahngesellschaft осуществляет рейсы по маршрутам Гамбург — Куксхафен, Гамбург — Бремен и Гамбург — Гёттинген. Эти маршруты также проходят через Ильцен и Ганновер. Ильцин — место расположения штаб-квартиры компании. На маршрутах Metronom Eisenbahngesellschaft работают 34 локомотива и более 200 вагонов марки Bombardier.

Компания Oberpfalzbahn — железнодорожный перевозчик земли Верхний Пфальц. Основные направления — пригородные маршруты в города Фурт-им-Вальд, Регенсбург, Марктредвиц и Хеб.

На сайте Omio вы можете приобрести билеты на поезда любых железнодорожных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки по территории Германии. Всё, что вам нужно — зайти на сайт, указать направление и дату поездки. Чтобы выбрать подходящий рейс, доступные варианты можно удобно отсортировать по цене, длительности путешествия, времени прибытия или отправления. Дальше дело за малым — оплатить билет и ждать отправления в путешествие!

Популярные международные железнодорожные маршруты

Города Германии имеют хорошую железнодорожную связь с другими странами Европы. Наиболее популярные международные направления: Берлин — Познань, Дрезден — Прага, Мюнхен — Вена, Мюнхен — Будапешт. Из Кельна можно приехать в Париж через Бельгию. Помимо этих направлений, из Германии на поезде можно добраться практически в любую точку Европы! Кроме того, в данный момент компания Deutsche Bahn работает над расширением географии международных рейсов и созданием новых маршрутов. Например, в скором времени ожидается запуск железнодорожного рейса Берлин — Грац, идущего через Дрезден, Прагу и Вену.

С сервисом Omio вы можете легко приобрести билет на поезд из Германии в другую страну. Путешествие до Австрии, Франции или Нидерландов займёт всего несколько часов и ввиду фактического отсутствия границ между этими странами, вам не придётся лишний раз покидать поезд в пути.

Кроме компании Deutsche Bahn на немецком железнодорожном рынке присутствуют другие европейские компании, осуществляющие международные перевозки. Сайт компании и мобильное приложение Omio помогут выбрать наиболее выгодный билет на рейс в Берлин, Гамбург, Мюнхен, Кёльн и другие немецкие города из европейских стран!

Путешествие по Германии: полезные советы

Помимо обычных билетов на транспорт, в Германии также можно приобрести полноценные проездные. Такой билет станет идеальным решением для тех, кто планирует задержаться в стране на более продолжительный срок. К таким «проездным» относится «билет буднего дня», позволяющий перемещаться без ограничений по всей территории страны в будние дни. Еще один вариант — «билет выходного дня», позволяющий перемещаться по Германии (и на некоторых железнодорожных рейсах — по Польше) без ограничений в выходные. «Земельная карта» — проездной билет, дающий право безлимитного проезда на всех видах общественного транспорта (включая железнодорожный) внутри одного региона Германии. Не забудьте прихватить с собой немецкий разговорник и заранее установить на мобильный приложение Omio: с ним бронировать билеты на поезда по Германии можно всего в несколько кликов!

планы на 2018 год, подготовка к Евроиграм и развитие электронных сервисов

Нынешний год для Белорусской железной дороги стал особенным – в конце декабря магистраль отпразднует 155 лет. Накануне такой значимой даты, а также перед переходом БЖД на новый график движения поездов корреспондент пообщалась с начальником пассажирской службы Белорусской железной дороги Александром Захаревичем. Какие новые железнодорожные маршруты могут появиться в ближайшие годы, когда можно будет купить билет на электричку через интернет и как БЖД готовится к проведению II Евроигр – читайте в эксклюзивном интервью БЕЛТА.

– В декабре БЖД традиционно вводит новый график движения пассажирских поездов. Будет ли железная дорога предлагать новые маршруты?

– Действительно, новый график движения поездов вводится с 10 декабря – с недавнего времени мы ежегодно обновляем его во второе воскресенье декабря. Раньше мы вводили новое расписание в мае, но это было не очень удобно. Новый график в европейских странах всегда вводился в декабре, и нам приходилось менять свое расписание, ведь часть их поездов идет по нашей территории. Сейчас мы тоже корректируем свой график из-за перехода на летнее и зимнее время стран ЕС и Украины, но это приходится делать не так часто. В 2017–2018 годах перевозка пассажиров будет обеспечиваться в международном сообщении 56 парами поездов, в Беларуси – 15 парами поездов межрегиональных линий бизнес-класса, 39 парами поездов межрегиональных линий экономкласса, 17 парами региональных линий бизнес-класса, 35 парами поездов городских линий и 354 парами региональных линий экономкласса. В новом графике мы сохранили все поезда в международном сообщении. При этом предусмотрены некоторые изменения в летний период с учетом повышенного спроса на определенных направлениях. Так, теперь в летний период поезд №94/93 Минск-Одесса будет курсировать ежедневно. При этом не будет поезда Барановичи-Херсон, но предусмотрены беспересадочные вагоны в этом направлении. Если раньше поезд ходил до Херсона через день, то с лета это будут прицепные вагоны к поезду Минск-Одесса с ежедневной периодичностью.

– А какие еще летние маршруты вы планируете скорректировать?

– Летом у нас предусмотрен поезд №451/452 Минск-Варна. Частота обращения этого рейса будет увеличена с 8 до 16 рейсов в сезон. Так, из Минска поезд будет отправляться 10, 15, 22, 27 июня, 4, 9, 16, 21, 28 июля, 2, 9, 14, 21, 26 августа, 2 и 7 сентября. Из Варны – 12, 17, 24, 29 июня, 6, 11, 18, 23 и 30 июля, 4, 11, 16, 23 и 28 августа, 4 и 9 сентября.

– Одним из новых технологических решений этого графика является организация сообщения между Минском и Варшавой. Расскажите, как будет организовано движение по этому маршруту?

– Да, совместно с Польскими железными дорогами мы организовали ежедневное пересадочное сообщение Минск-Брест-Варшава. Этот проект прорабатывался давно, начиная с 2014 года. Для этого в Бресте прошла реконструкция пассажирской инфраструктуры вокзального комплекса с переустройством пассажирских платформ, что дало возможность организовать прием к одной платформе поезда как по узкой, так и по широкой колее. Первый поезд отправится в Варшаву 10 декабря. Расписание новых поездов №127/128 Брест-Варшава-Брест и №728/727 Брест-Минск-Брест согласовано по времени для пересадки пассажиров на станции Брест-Центральный в обоих направлениях. Стоимость проезда из белорусской столицы в польскую составляет в среднем Br42, для детей предусмотрена скидка в 50%. Пограничные и таможенные операции в составе поезда Польских железных дорог будут проводиться на станции Брест-Центральный, но никаких досмотровых залов не будет. Пассажирам нужно будет просто перейти из белорусского состава в польский, которые будут находиться на соседних путях у одной платформы. Перестановка составов с узкой колеи на широкую осуществляться не будет. Через какое-то время мы проведем опрос пассажиров, чтобы понять, насколько удобно расписание – для нас очень важна обратная связь. Сейчас поезд из Минска до Варшавы идет около 8 часов, совместно с польскими коллегами мы прорабатываем возможность сокращения времени пути.

– Традиционно одним из самых востребованных у белорусов остается литовское направление. Будут ли какие-то перемены в сообщении Минск-Вильнюс?

– Тут нужно отметить, что теперь транспортное сообщение между нашей и литовской столицами будет обеспечиваться электрифицированным моторвагонным подвижным составом как формирования Белорусской железной дороги, так и Литовских железных дорог. Совместно с литовскими коллегами мы завершили проект электрификации участка Минск-Гудогай-госграница-Вильнюс, и 10 декабря отправится первый такой поезд. Необходимо учесть, что изменена технология пограничного и таможенного контроля в поездах №805/806 и №804/807. Теперь контроль будет проводиться на станции Гудогай. Время на проведение операций с этими поездами составит 25 минут. Но за счет ускорения поезда общее время в пути от Минска до Вильнюса (2 часа 30 минут) не изменится.

– Как в целом БЖД работает на международном рынке? Какие новые международные маршруты могут появиться в ближайшие пару лет?

– Мы уделяем особое внимание сохранению маршрутов, связывающих нашу страну с сопредельными регионами и столицами соседних железнодорожных администраций. Сейчас активно развивается приграничное сообщение с Польшей, примером тому могут служить организация пересадочного сообщения Минск-Брест-Варшава, а также сохранение регулярного ежедневного сообщения Краков-Варшава-Гродно. Кроме того, обсуждается вопрос организации беспересадочного сообщения Гродно-Щецин. Возможно, это будут прицепные вагоны к поезду Гродно-Краков. Что касается российского направления, то самыми популярными у пассажиров, конечно, являются Москва и Санкт-Петербург. Но мы работаем и над новыми маршрутами. В частности, обсуждается организация сообщения Минск-Казань и Минск-Волгоград. В новом графике также сохранен маршрут Брест-Новосибирск – это очень востребованное направление.

– Ожидать ли каких-то новаций в региональном сообщении?

– Да, расширена маршрутная сеть поездов бизнес-класса за счет ввода в обращение поездов Минск-Полоцк-Минск и Минск-Лида-Минск. Изменилась схема обслуживания участков Минск-Молодечно-Гудогай за счет продления маршрутов электропоездов Минск-Молодечно до Гудогая. Теперь пассажиры, следующие по маршруту Минск-Гудогай, смогут ежедневно осуществлять свои поездки без пересадки по станции Молодечно.

– На БЖД пассажирскому комплексу придается большое значение. Как будут дальше меняться белорусские вокзалы? Есть ли у БЖД долгосрочная стратегия по их развитию? Чего ждать пассажирам в ближайшее время?

– Сейчас у нас функционирует 19 вокзальных комплексов, семь из них являются памятниками архитектуры. За последние годы практически все вокзалы обновлены и находятся в хорошем техническом и эстетическом состоянии. В следующем году будут завершены строительно-монтажные работы по вокзалу в Барановичах. Кроме того, сейчас мы вырабатываем подходы по модернизации вокзального комплекса на станции Гомель – идет предпроектная подготовка. У нас есть Программа развития перевозок пассажиров железнодорожным транспортом до 2020 года, где отдельный раздел посвящен вокзальным комплексам. Мероприятия, предусмотренные программой, направлены на повышение качества обслуживания пассажиров и затрагивают все направления деятельности вокзалов, включая подготовку персонала, развитие и совершенствование перечня предоставляемых услуг, внедрение новой техники и технологий для обеспечения устойчивой работы вокзалов и высокого уровня обслуживания пассажиров. Пассажиры уже заметили на вокзалах некоторые новшества, появившиеся в 2017 году: справочные терминалы самообслуживания с доступом к интернет-ресурсам Белорусской железной дороги, бесплатный доступ в интернет по технологии Wi-Fi. В ближайшее время будут приняты в эксплуатацию современные билетопечатающие машины, оформляющие проездные документы на поезда региональных линий экономкласса и городские линии. На базе данных машин мы планируем в перспективе создать универсальную кассу, что позволит пассажирам приобретать проездные документы на все категории поездов на любой станции или остановочном пункте.

– Одним из направлений работы БЖД с клиентами стало создание контакт-центра. Как он работает сейчас и как вы будете его развивать?

– Контакт-центр Белорусской железной дороги был создан в начале 2017 года. Пока он обслуживает Могилевскую и Витебскую области по номеру 105, по которому предоставляется справочная информация: о расписании движения пассажирских поездов, сроках действия проездных документов, провозе ручной клади, наличии мест в пассажирских поездах, пунктах продажи, режиме работы билетных касс, багажных касс, камер хранения, стоимости проезда в поездах всех видов сообщений, правилах посадки пассажиров в поезд и условиях проезда, услугах, предоставляемых в поездах формирования Белорусской железной дороги. К концу 2018 года контакт-центр должен выйти на обслуживание потребителей услуг БЖД на территории всей страны. К этому времени дополнительно будет организован номер 151, по которому будут обрабатываться сообщения граждан и осуществляться поддержка дистанционных каналов продаж. В 2018 году будет обеспечена поддержка маломобильных групп населения. Также станут доступными сообщения по электронной почте, с использованием мессенджеров, через информационно-справочные терминалы. Таким образом, кроме стандартной справки по телефону центр будет отвечать на электронные сообщения, обеспечивать поддержку маломобильных групп населения, а в отдельных случаях заменит справочные окна вокзалов. Для развития функционала контакт-центра на всех вокзалах Белорусской железной дороги установлены справочные терминалы самообслуживания, которые сейчас предоставляют возможность доступа к интернет-ресурсам БЖД. В 2018 году на терминалах будет реализована возможность видеозвонка дежурному по выдаче справок контакт-центра.

– К концу этого года вы ожидаете двухмиллионного пассажира, который приобретет свой билет через интернет. Как вы дальше планируете развивать эту услугу?

– Сейчас у нас более 17% билетов на поезда с нумерованными местами оформляется через интернет. И наша стратегическая цель – довести долю таких продаж к 2020 году до 45%. Большое внимание уделяется совершенствованию технологии работы с электронными проездными документами: развивается автоматизированная система посадки пассажиров, планируется обеспечить всех проводников мобильными терминалами, с помощью которых они смогут проверять проездные документы в онлайн-режиме. Это позволит снять ограничения по времени покупки билета на сайте и позволит совершать электронную регистрацию после отправления поезда с начальной станции его следования. В 2018 году мы эту систему уже внедрим. Кроме того, в ближайшее время мы планируем предоставить пассажирам с электронными билетами возможность остановки в пути следования и прерывания поездки. В 2018 году мы запустим мобильное приложение для покупки билетов – это самый частый вопрос, который задают нам пассажиры. Наша цель – обеспечить максимально удобные условия для пользователей электронными билетами.

– Какие еще услуги для пассажиров вы будете развивать?

– В настоящее время активно развиваются каналы самообслуживания при продаже билетов на поезда региональных линий экономкласса и городских линий. На вокзалах и станциях уже внедрено 85 платежно-справочных терминалов самообслуживания для реализации проездных документов на поезда с ненумерованными местами. В прошлом году в стране прошла деноминация, и мы работаем над внедрением терминалов самообслуживания с монето- и купюроприемниками. Также в 2018 году планируется разработка системы продажи электронных билетов на поезда с ненумерованными местами (поезда региональных линий экономкласса и городских линий). Кстати, на городских линиях внедряются новые способы оплаты проезда с помощью бесконтактных смарт-карт. Сейчас предоставлена возможность приобретения проездных документов на несколько видов транспорта, например, городские линии и метро. Этот проездной действует как абонементный билет – на месяц, 3, 5, 10, 20 дней. В настоящее время внедряется возможность оплаты по факту проезда: на карту записываются транспортные тарифные единицы, которые будут списываться непосредственно при совершении поездки.

– Современный подвижной состав играет значимую роль в обеспечении конкурентоспособности железнодорожных перевозок. Как меняется подвижной состав БЖД сейчас? Какие планы у вас по его дальнейшему развитию?

– Перевозочные ресурсы БЖД включают 1382 пассажирских вагона локомотивной тяги, 125 дизель-поездов, 71 электропоезд. За последнее время мы приобрели 18 единиц современных электропоездов для организации перевозок пассажиров в городском сообщении между Минском и городами-спутниками (Заславль, Смолевичи, Руденск), региональном и межрегиональном сообщениях бизнес-класса. Технические характеристики этих поездов позволяют осуществлять перевозки с более высокими скоростями при обеспечении комфортных условий проезда. Например, расстояние от Минска до Гомеля такой поезд преодолевает за 2 часа 59 минут. И с такими скоростями мы уже можем конкурировать с автомобильным транспортом. К тому же это поезда нового поколения – очень комфортные и удобные. И мы планируем до 2020 года связать современным моторвагонным подвижным составом все областные центры со столицей. Сегодня они курсируют из Минска до Гомеля и Бреста. Также мы приобрели 13 единиц современных дизель-поездов в одновагонном и трехвагонном исполнении для организации перевозок пассажиров в региональном и межрегиональном сообщениях бизнес-класса на неэлектрифицированных участках железной дороги. В планах приобретение еще 10 единиц моторвагонного подвижного состава на электротяге и 6 шестивагонных дизель-поездов. Последние будут использоваться на направлениях Минск-Витебск, Минск-Гродно и Минск-Могилев.

Параллельно с обновлением моторвагонного подвижного состава обновляется парк вагонов локомотивной тяги. Такие вагоны используются в международных перевозках. Так, для формирования международных поездов с 2008 по 2017 год было приобретено 184 пассажирских вагона и проведен капитально-восстановительный ремонт 154 пассажирских вагонов с обновлением интерьера и установкой современного оборудования. В планах до 2020 года приобретение 81 пассажирского вагона и проведение капитально-восстановительного ремонта 37 вагонов. Вагоны будут оснащены установками кондиционирования воздуха, экологически чистыми туалетными комплексами и электрическими розетками для подключения мобильных устройств пассажиров.

– В Беларуси в ближайшие годы пройдут масштабные спортивные мероприятия, в частности Евроигры. Как БЖД готовится к их проведению?

– Мы уже начали работу – утвержден план мероприятий БЖД по подготовке к проведению в 2019 году в Беларуси II Европейских игр. В принципе, у нас уже есть опыт подобной работы на чемпионате мира по хоккею в 2014 году. Если говорить, какие наши объекты будут задействованы, то это железнодорожный вокзал Минск-Пассажирский, а также те станции и остановочные пункты, к которым прилегают спортивные объекты: Масюковщина («Минск-Арена»), Беларусь (Гребной канал) и Лошица («Чижовка-Арена»). Однозначно можно сказать, что будет организовано движение с большей периодичностью, что позволит обеспечить спрос на перевозки в период проведения игр. Что касается доставки гостей в Минск, то мы уже приступили к работе с коллегами из России, Литвы, Латвии и Польши. Также будет проведена подготовка персонала, в основном она будет направлена на ликвидацию языковых барьеров, преодолению которых в том числе помогают волонтеры, привлекаемые для оказания помощи иностранцам. Системную работу с иностранными гостями обеспечат информационные центры, которые будут расположены на маршрутах перемещения гостей Минска. Маршруты на объектах железнодорожной инфраструктуры обозначены с помощью систем ориентирования, соответствующих мировым стандартам. К проведению игр мы дополнительно обследуем все задействованные в транспортном обслуживании станции и остановочные пункты и при необходимости актуализируем необходимые указатели.

– До Нового года осталось совсем немного времени. БЖД каждый год пускает дополнительные поезда на Новый год и Рождество. Будет ли железная дорога проводить какие-либо специальные мероприятия для пассажиров во время праздников?

– Традиционно в предстоящие праздники мы назначим дополнительные поезда в пределах Беларуси, а также в международном сообщении. Поезда регулярного сообщения будут пополняться дополнительными вагонами. Кроме того, мы работаем с нашими коллегами из России по вопросу проведения совместной акции в части предоставления скидки пассажирам, которые совершат поездки в праздники. Планируем пустить в Беловежскую пущу во время новогодних праздников целевые поезда для детей из Минска и Витебска.

По сообщению БЕЛТА

Автобус из РБ в Крым летом 2021 без оснований

Отдыху на море быть!

Представляем Вашему вниманию официальный проезд из РБ в Крым без оснований — комбинированный проезд: на поезде (основания для пересечения границы, на данный момент, на поезд не нужны) + на автобусе: на ж/д нужно доехать до Новозыбкова, а дальше Вас заберёт автобус маршрутом следования Минск — Севастополь.

Необходимо самостоятельно приобрести билет на поезд до г. Новозыбкова (маршрут следования Минск-Адлер) отправлением из г. Минск в 12:20, прибытием в г. Новозыбков в 19:07. А в 19:30 Вас уже заберет автобус до нужного города. Поезд проезжает также такие города, как Пуховичи, Осиповичи, Бобруйск, Жлобин, Гомель, Добруш.

Стоимость проезда на поезде Минск-Новозыбков — 57,47 — 63,62 р. плацкарт, 114,93 р. купе.

Расписание по рейсу Минск — Севастополь:

• Минск — 14:00
• Бобруйск— 16:00
• Гомель — 18:30
• Новозыбков — 19:30
• Воронеж — 06:20
• Ростов-на-Дону — 14:50
• Краснодр — 18:50
• Керчь — 00:20
• Феодосия — 02:10
• Грушевка — 03:20
• Симферополь — 05:00
• Бахчисарай — 06:30
• Севастополь — 07:40

Рейс Минск — Севастополь будет выезжать с 17.06.21 и далее на каждый 4-ый день. Обратно с 19.06.21 и далее на каждый 4-ый день. Обратно граждане РБ могут ехать полным автобусным маршрутом без пересадок, потому что обратно основания не нужны.

Обращаем Ваше внимание! Граждане Республики Беларусь, при въезде на территорию Российской Федерации, обязаны иметь справку об обследовании на коронавирусную инфекцию COVID-19 с отрицательным результатом лабораторного обследования методом ПЦР, выданную не позднее, чем за три дня до даты начала поездки. Исключение составляют дети в возрасте до 5 лет (при наличии справки у сопровождающих лиц), члены правительственных делегаций государства-члена EAЭС при возвращении в страну гражданства, члены локомотивных бригад и лица, связанные с перевозочной деятельностью на железнодорожном транспорте.

Найти билет

Летом откроется новый пассажирский маршрут Рига-Минск

С 1 июня 2011 года Latvijas dzelzceļš (LDz) в сотрудничестве с Белорусской железной дорогой (БЖД) откроет новый пассажирский маршрут Рига-Минск.

Поезд № 388/387 Рига-Минск будет останавливаться на следующих станциях: Крустпилс, Даугавпилс, Индра, Бигосово, Верхнедвинск, Полоцк, Крулевшизна, Молодечно. На станции назначения в Минске пассажиры смогут отправиться дальше на черноморские курорты — Анапа, Адлер, Одесса, а также в различные города Европы: Берлин, Прагу, Киев и Варшаву.

«В связи с повышенным интересом к международным пассажирским перевозкам, LDz в сотрудничестве с Белорусской железной дорогой предлагает пассажирам возможность путешествовать по Минску и другим городам Беларуси, а также использовать этот маршрут для дальнейших путешествий к Черному морю», — говорит президент LDz Угис Магонис. .

Поезд отправится из Минска в 20:07 и прибудет в Ригу в 08:00 следующего дня, а поезд из Риги отправится в 19:00 и прибудет в Минск в 07:30 следующего дня. удобное сообщение с другими направлениями.

В летний период с 1 июня по 31 августа поезд будет курсировать ежедневно, после этого периода — только по пятницам и воскресеньям.

Пассажирам будут доступны три вида вагонов: купе, спальные места и вагоны общего пользования.

Поезд Рига-Минск будет курсировать на паритетных началах — через сутки с конечных станций отправится состав LDz, на следующий день — поезд формирования BC.

В заранее определенные сроки поезд формирования БЦ будет курсировать в специально составленном вагоне, в котором пассажиры смогут без пересадок добраться до Витебска, Могилева и Гомеля.

Более подробную информацию о расписании поездов и ценах на билеты можно получить в кассах на центральном вокзале Риги или по телефону LDz по телефону: 1181.

Подготовлено отделом по связям с общественностью LDz в сотрудничестве с LDz Cargo

В Беларуси задержано 100 человек после перестрелки в КГБ

КИЕВ, Украина (AP) — Наиболее известная правозащитная организация Беларуси заявила в пятницу, что около 100 человек были задержаны в результате перестрелки, в результате которой погибли сторонник оппозиции и сотрудник службы безопасности.

Правозащитный центр «Весна» сообщил, что задержания имели место в столице Минске и семи других городах и, по всей видимости, были связаны с комментариями об инциденте в социальных сетях. В нем говорится, что арестованным предъявлены обвинения в оскорблении государственных должностных лиц и разжигании «социальной вражды», за которые предусмотрено наказание в виде лишения свободы сроком до 12 лет.

Белорусские власти сообщили об инциденте во вторник вечером, утверждая, что «особо опасный преступник» открыл огонь по сотрудникам службы безопасности после того, как они появились в его квартире в поисках «лиц, причастных к террористической деятельности».«Власти заявили, что один из сотрудников службы государственной безопасности Беларуси (КГБ) был убит, а преступник был убит ответным огнем.

Крупная американская ИТ-компания EPAM Systems, основанная белорусами, заявила, что погибшим гражданским был ее сотрудник Андрей Зельцер. В прошлом году EPAM запустила программу обучения белорусских ИТ-специалистов, потерявших работу из-за поддержки массовых протестов, вспыхнувших против авторитарного президента Александра Лукашенко после того, как оппоненты на выборах назвали фальсификацией в августе 2020 года.

Лукашенко в пятницу почтил минутой молчания во время встречи с представителями администрации президента в честь погибшего сотрудника КГБ и поклялся «не прощать смерти этого парня».

Ранее на этой неделе заместитель главы МВД Беларуси Николай Карпянков в телевизионном выступлении призвал к массовым задержаниям тех, кто комментировал инцидент в социальных сетях, назвав их «абсолютными уродами».

Ведущий активист белорусской оппозиции Павел Латушко заявил Associated Press, что «справедливое расследование (инцидента) невозможно при Лукашенко.”

«Не только Андрей Зельцер — спокойный, добрый и отзывчивый человек — объявлен террористом. Все, кто не согласен с режимом, объявлены террористами », — сказал Латушко корреспонденту AP из Варшавы, где он в настоящее время находится в изгнании.

В среду белорусское Министерство информации заблокировало доступ к сайту «Комсомольской правды» в Беларуси — белорусскому филиалу популярной российской газеты с одноименным названием.

Министерство не предоставило никаких причин для решения заблокировать веб-сайт, который ежедневно посещают около 20 000 пользователей, но доступ к нему был ограничен через несколько часов после того, как был опубликован материал о перестрелке, в котором был опубликован комментарий погибших. Друг гражданского лица, который охарактеризовал его в положительном свете.

Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков в пятницу заявил, что российские власти «категорически не согласны» с этим шагом. «Мы считаем, что это нарушает принципы свободы СМИ. Мы ожидаем, что белорусская сторона обеспечит условия для работы наших СМИ », — сказал Песков.

___

Дарья Литвинова из Москвы предоставила репортаж.

Как добраться из Молдовы в Украину

Путешествие из Молдовы в Украину стало более популярным после того, как правительство Молдовы увеличило количество виз для большинства национальностей.Таким образом, путешественники, направляющиеся из Румынии в Украину, обычно используют этот крошечный зажатый графство для остановки и, возможно, дегустации вин.

Большинство путешественников прибывают в Кишинев, столицу Молдовы, а затем продолжают движение в близлежащую Одессу на Украине. Одесса также является хорошей остановкой на пути в Крым.
Есть также прямые рейсы в Киев , Львов и Черновцы из Молдовы.

Это, наверное, самый загруженный и популярный маршрут для людей, которые едут из Молдовы в Украину и возвращаются обратно.

Поезд
Между Одессой и Кишиневом курсирует ежедневный поезд, что является хорошим выбором.

Несмотря на то, что он пересекает Приднестровье, не о чем беспокоиться, так как вы не выберетесь из него после таможенной проверки.
Отправление из Кишинева 07:20 прибытие в Одессу 12:07 и обратно из Одессы 17:11 прибытие в Кишинев 22:14 .
Ориентировочная стоимость 7 EUR

Автобусы отправляются почти каждые 2 часа из Кишинева Северный автовокзал в Одессу.
В Одессе автобусы до Кишинева отправляются с автовокзала Привоз .
Большинство автобусов едут через пограничный переход Паланка , избегая непредсказуемых хлопот в Приднестровье.
Стоимость проезда составляет около 70 гривен (6 евро) в одну сторону, дорога занимает ок. 7-8 часов езды.

Как по мне поезд, где можно размяться, прогуляться в туалет, лучший вариант.