X-51 — самый быстрый самолет | Технологии

X-51 — продукт программы ВВС США по созданию высокоскоростных летательных устройств. Три самолета для этой программы были построены Boeing и приведены в движение дочерней компанией United Technologies — Pratt & Whitney Rocketdyne. Эта модель должна стать третьей по скорости в истории авиастроения и самой быстрой из работающих на реактивном топливе.

«Никто еще такого не делал, — говорит директор гиперзвукового подразделения Boeing и руководитель проекта X-51 Джозеф Вогель. — Если бы мы могли спасти хоть какие-нибудь обломки, мы бы отправили их в музей».

Изначально операция была назначена на середину марта, но была отложена до 26 мая из-за проблем с получением вспомогательного оборудования от ВВС. Поставленной цели испытателям добиться не удалось, хотя ВВС США, Pratt & Whitney Rocketdyne и Boeing заявляют, что удовлетворены результатами. Они надеялись продержаться на скорости 6 М в течение 300 секунд. Но по неясным причинам часть самолета перегрелась, и планка была снижена до 5 М и 140 секунд.

Самый быстрый самолет в истории беспилотный X-43 превысил скорость звука в 9,8 раза (9,8 М) — это было в 2004 году. Он работал на водороде и пролетел всего 10 секунд. Второе место в заочном соревновании принадлежит X-15, который приводился в движение ракетами и по сути представлял собой космический корабль. Многих его пилотов можно было с полным правом называть астронавтами. Если X-51 разовьет проектную скорость, то станет лишь третьим гиперзвуковым (то есть разгоняющимся больше чем до 5 М) самолетом в истории.

Но смысл программы не только в гонке за скоростью. Более практичная цель — быстро летать на большие расстояния, не пользуясь ракетным топливом, которое слишком громоздко. X-51 приводится в действие обычным топливом на основе углеводорода под названием JP7.

Военно-воздушные силы, вероятно, захотят использовать эту технологию для высокоскоростных ракет дальнего радиуса действия или для сверхбыстрых самолетов-разведчиков. NASA заинтересовалась технологией, потому что хотела сэкономить на перевозке кислорода. Сейчас космические челноки вынуждены нести на борту огромные емкости с кислородом для поддержания горения ракетного топлива. Если бы инженеры построили корабль, который использовал кислород из воздуха хотя бы на части пути, можно было бы отправить на орбиту больше полезного груза.

Прямоточный гиперзвуковой воздушно-реактивный двигатель X-51 справляется с двумя непростыми задачами за раз. Он использует воздух и для сжигания топлива, и для того, чтобы обеспечить необходимое давление (в большинстве двигателей это делается с помощью вентилятора или поршня). Воздухоприемник в самолете устроен таким образом, что рвущийся внутрь воздух замедляется — по сравнению со скоростью самолета — почти в два раза и направляется в камеру сгорания. Таким образом, давление в ней поднимается до оптимального уровня для горения топлива.

Топливо также выполняет двойную функцию, объясняет Кертис Бергер, директор гиперзвуковой программы в Pratt & Whitney Rocketdyne. По пути в камеру сгорания оно забирает тепло из двигателя, благодаря чему двигатель остывает, а топливо нагревается до нужной температуры.

Вогель из Boeing говорит, что управлять этим процессом — все равно что нести горящую спичку в ураган. Но это преуменьшение. Ветер в урагане никак не дует со скоростью 3 М.

После испытательных полетов исследователи наверняка используют свои открытия для разработки системы, которая, с одной стороны, могла бы развивать еще большую скорость и благодаря этому выходить на орбиту, а с другой — могла бы замедляться, чтобы взлетать с земли. А когда-нибудь и из аэропорта Кеннеди.

Какой самый быстрый самолет в мире. На какой высоте летают пассажирские самолеты Самый высоко летающий самолет в мире

МОСКВА, 3 мар — РИА Новости, Андрей Коц. В воздушных сражениях Второй мировой родилось железное правило: кто выше, у того и преимущество. Внезапно спикировать на самолет противника со стороны солнца, свечой уйти вверх от огня зениток, сфотографировать укрепрайон и незамеченным убраться из зоны ПВО — на это способна лишь птица высокого полета. Сегодня, в эпоху мощных радаров и дальнобойных зенитных ракет, старые аксиомы уже не так актуальны. Однако высота в военном деле по-прежнему играет важнейшую роль. РИА Новости публикует подборку самых высотных самолетов России и США — как стоящих на вооружении, так и отправленных на заслуженную «пенсию».

МиГ-25

Сверхзвуковые высотные истребители-перехватчики третьего поколения МиГ-25 начали поступать в советские ВВС в 1970 году. На тот момент в мире не существовало самолета, способного уйти от этой машины. Она развивала скорость до 2800 километров в час и могла забраться на высоту более 20 тысяч метров всего за девять минут. За десятилетия эксплуатации МиГ-25 играл роль перехватчика, разведчика, стратосферного бомбардировщика, истребителя прорыва ПВО, учебно-тренировочной машины. Мощные двигатели и прочный планер позволяли ему выдерживать огромные перегрузки, а новейшая для того времени авионика помогала отлично ориентироваться в воздухе и видеть все типы целей.

МиГ-25 принадлежат 29 мировых рекордов. Самый значительный и до сих пор не побитый ни одним пилотируемым реактивным самолетом установил летчик-испытатель Александр Федотов 21 августа 1977 года. Он поднял свой опытный МиГ-25М на немыслимые 37 650 метров! Конечно, это была облегченная «летающая лаборатория», а не серийный экземпляр. Но и «стандартные» для строевых машин 23 километра — высота, недосягаемая для подавляющего большинства самолетов того времени. Так, в начале 70-х советские летчики на разведывательных модификациях МиГ-25 беспрепятственно летали над всей территорией Израиля, Турции и Ирана.

SR-71 Blackbird

Американский стратегический разведчик SR-71 — один из главных символов холодной войны. Даже сейчас этот самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1964 году, выглядит гостем из будущего: футуристический дизайн, редкая по тем временам компоновочная схема «бесхвостка», стелс-технологии и выдающиеся летно-технические характеристики. В 1976 году «Дрозд» установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов с турбореактивными двигателями — 3529,56 километра в час. Максимальная высота, покорившаяся SR-71, — 25 929 метров.

В годы холодной войны эти самолеты стали рабочим инструментом ЦРУ. Они выполняли разведывательные полеты над территорией СССР и Кубы, фотографировали военные объекты Египта, Иордании и Сирии в 1973-м, летали над Индокитаем. SR-71 — единственный тип американских самолетов, который не могли сбить северовьетнамские зенитчики. Он уходил от ракет с помощью резкого набора высоты и увеличения скорости — разведчику даже не нужно было маневрировать, чтобы оторваться от преследования. Однако к концу 70-х годов в СССР появились истребители МиГ-31: им перехват SR-71 был вполне по силам. В конечном счете это и привело к закрытию программы стратегических реактивных разведчиков.

МиГ-31

Из всех самолетов, стоящих сейчас на вооружении, наиболее скоростной и один из самых высотных — российский истребитель-перехватчик МиГ-31, прямой потомок МиГ-25. Благодаря своим мощным двигателям Д-30Ф6, он способен разгоняться аж до 3400 километров в час и подниматься на высоту до 25 тысяч метров. Эти показатели вкупе с дальностью полета без подвесных топливных баков в 2240 километров делают МиГ-31 идеальным перехватчиком в системе комплексной противовоздушной обороны. Группа из четырех таких самолетов способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту до 1100 километров. На сегодняшний день весь флот МиГ-31 проходит модернизацию до версии БМ, отличающейся новой системой управления вооружением и бортовой РЛС, которая обнаруживает цели на удалении до 320 километров.

Военное руководство СССР пыталось использовать способность МиГ-31 быстро набирать скорость и высоту для решения многих задач, в том числе стратегических. В 1980-х советские конструкторы вели разработку специальной противоспутниковой ракеты для вооружения модифицированных перехватчиков. В случае большой войны эти МиГ-31 должны были уходить на максимальную высоту и атаковать новым оружием спутники противника, висящие на низких орбитах.

U-2

Американский высотный самолет-разведчик U-2 впервые поднялся в воздух 1 августа 1955 года. На тот момент эта машина была неуязвима для советских средств ПВО. Дозвуковые U-2 более чем комфортно чувствовали себя на высотах свыше 20 километров и могли оставаться в воздухе до семи часов. Естественно, разведка США активно пользовалась новыми самолетами, регулярно отправляя их в воздушное пространство СССР. Впрочем, длилось это недолго. Первого мая 1960-го на весь мир прогремел скандал с летчиком ЦРУ Фрэнсисом Пауэрсом, который на самолете U-2C углубился в воздушное пространство СССР на две тысячи километров и был сбит зенитной ракетой комплекса С-75.

Су-27 – 2500 км/ч

Су-27 — советский/российский многоцелевой высокоманёвренный всепогодный тяжёлый истребитель четвёртого поколения, разработанный «Компанией „Сухой“». Задумывался как прямой конкурент крупным истребителям четвёртого поколения, сконструированным в Соединённых Штатах, таким как Grumman F-14 Tomcat и F-15 Eagle. Первый полет опытного образца Су-27 состоялся 20 мая 1977 года, а в 1985 он поступил на вооружение советских ВВС. На сегодняшний день является одним из главных истребителей России, его модификации стоят на вооружении Индии, Китая и многих других стран.

General Dynamics F-111 – 2655 км/ч

General Dynamics F-111 — сверхзвуковой американский тактический бомбардировщик, самолёт воздушной разведки и радиоэлектронной борьбы, разработанный в 1960-х годах компанией General Dynamics. Свой первый полёт он совершил 21 декабря 1964 года, а 18 июля 1967 был введён в эксплуатацию. Принимал широкое участие в боевых действиях во Вьетнаме. Всего за время производства для ВВС США и ВВС Австралии было выпущено 562 экземпляра.

McDonnell Douglas F-15 Eagle – 2665 км/ч

McDonnell Douglas F-15 Eagle — всепогодный тактический истребитель, разработанный в начале 70-х годов компанией McDonnell Douglas (теперь Боинг), по заказу ВВС США для завоевания превосходства в воздухе. Первый его полет состоялся в июле 1972 года. В 1974 г. был введён в эксплуатацию. Экспортируется в Израиль, Японию, Сингапур и Саудовскую Аравию.

МиГ-31 – 3000 км/ч

МиГ-31 — двухместный сверхзвуковой тяжёлый истребитель-перехватчик. Работы по его созданию начались в ПАО «РСК „МиГ“» в 1968 году. Первый полет состоялся 16 сентября 1975 г. Самолёт был построен на базе одноместного МиГ-25, прежде всего, для прикрытия территории СССР от удара крылатыми ракетами со стороны Арктики, где не было сплошного радиолокационного поля. Является первым советским истребителем четвёртого поколения.

North American XB-70 Valkyrie – 3309 км/ч

North American XB-70 Valkyrie — прототип американского стратегического бомбардировщика, который должен был летать на высоте 21 тыс. м со скоростью в три раза превышающую скорость звука. Всего было построено два экземпляра. Первый экспериментальный самолёт XB-70 Valkyrie впервые поднялся в воздух 21 сентября 1964 года, второй — 17 июля 1965. Один из самолётов сейчас находится в Национальном музее ВВС США близ города Дейтон, штат Огайо. Второй 8 июня 1966 года во время полёта в формирование нескольких самолётов, столкнулся в воздухе с истребителем Lockheed F-104 Starfighter, упал на землю и полностью разрушился.

Bell X-2 – 3370 км/ч

Bell X-2 — американский экспериментальный самолёт, предназначавшийся для исследований аэродинамических и термодинамических характеристик во время полёта на скоростях от 2 до 3 М (число Маха). Его разработка началась в 1945 году компанией Bell Aircraft Corporation совместно с NACA и ВВС США. Создание самолёта X-2 было закончено в 1952 году, и в 1953 начались его испытания. Всего было построено два экземпляра. Оба потерпели катастрофу, после чего исследования были прекращены.

МиГ-25 – 3470 км/ч

МиГ-25 — сверхзвуковой советский/российский истребитель и самолёт-разведчик, первый в мире серийный истребитель, достигший скорости более 3 тыс. км/ч. Был разработан компанией АО «РСК „МиГ“» в начале 1960-х годов. Является последним самолётом сконструированным Михаилом Гуревичем до его выхода на пенсию. Первый полет опытного образца состоялся в 1965 году, а в 1970 г. он был введён в эксплуатацию. Всего произведено 1190 экземпляров.

Lockheed YF-12 – 3661 км/ч

Третье место в списке самых быстрых пилотируемых самолётов мира занимает Lockheed YF-12 — американский прототип перехватчика, разработанный знаменитым авиаконструктором Кларенсом Джонсоном на базе высотного самолёта-разведчика Lockheed A-12. Данный самолёт является крупнейшим в мире пилотируемым перехватчиком. Впервые он поднялся в воздух 7 августа 1963 года. Всего было произведено три YF-12, каждый из которых оценивается приблизительно в $ 18 миллионов. После серии лётных испытаний, проект был закрыт.

Lockheed SR-71 Blackbird – 3818 км/ч

Lockheed SR-71 Blackbird — американский стратегический самолёт-разведчик, разработанный в конце 50-х годов компанией Lockheed на базе самолёта Lockheed A-12. Является первым летательным аппаратом, созданным с применением стелс-технологий. Первый его полёт состоялся 22 декабря 1964 года. Он стоял на вооружении США с 1964 по 1998 и активно использовался для шпионажа. Всего было произведено 32 самолёта, 12 из которых потерпели крушение в результате несчастных случаев (ни один не был сбит).

North American X-15 – 7274 км/ч

North American X-15 — гиперзвуковой экспериментальный самолёт-ракетоплан, который установил ряд мировых рекордов скорости и высоты (107,96 км). Работы по его созданию начались в 1955 году и были поручены компании North American Aviation. Всего было произведено три опытных образца. 10 марта 1959 г. машина впервые поднялась в воздух. На протяжении девяти лет — с 1959 по 1968 г. из запланированных 200 испытательных полётов X-15 осуществил 199. Рекордным, стал полет пилота Joe Walker 22 августа 1963.

• Максимальная скорость , с которой садился когда либо пасажирский лайнер была зафиксирована 31 декабря 1988 года в Одессе, когда Ту-134А 65011 Калининградского ОАО Белорусского управления ГА приземлился со скоростью 415 км/ч. По чистой случайности обошлось без тяжёлых последствий. .
• Скамая высокая точка приземления парашютистов находиться на высоте 7134м. над уровне моря (пик Ленина). В мае 1969 г. 10 советских парашютистов совершили высадку на вершину пика, при этом четверо из них погибли.
• Самым продолжительным затяжным прыжком с максимальной высоты совершил 16 августа 1960 г капитпн Джозеф У. Киттнинджер. Он покинул гондолу стратостата на высоте 31150 м. и в свободном полёте пролетев 25816 м. за 4мин.38с. За это время он развил скорость 988 км/ч и перенёс минимальную температуру -70С Парашют диаметром 8.5 м. раскрылся на высоте 5334 м., и он приземлился спустя 13 мин. 45с. после того как покинул стратостат.

  Поpог люка гондолы был yкpашен надписью «Самая высокая стyпенька в миpе». Скоpость 988 км/ч, pазвитая Киттинджеpом во вpемя свободного падения, соответствyет числy M=0.93 для стpатосфеpы. Киттинджеp достиг её на высоте 18300 метpов, после чего, пpи пpохождении чеpез тpопопаyзy на высоте 11000 метpов она yже составляла 322 км/ч. Hе вызывает сомнений тот факт, что скоpость 988 км/ч является величайшей скоpостью, котоpyю когда-либо pазвивало и выдеpживало тело человека, не заключённое в оболочкy снабжённого двигателем летательного аппаpата, движyщегося в пpеделах земной атмосфеpы.

• Самая большая высота , с котоpой из самолёта был совеpшён yспешный пpыжок с паpашютом, составляет 17070 метpов. Именно на этой высоте 9 апpеля 1958 г. над Манизшем (гpафство Деpбишиp) взоpвался бомбаpдиpовщик Инглиш Электpик «Канбеppа». Члены экипажа капитан Джон де Салис и офицеp-лётчик Патpик Лоyи в свободном падении пpи темпеpатypе -56.7 гpад. Цельсия опyстились до высоты 3050 метpов, после чего их паpашюты pаскpылись автоматически посpедством баpометpического yпpавления.
• Рекоpд свободного падения человека , yтвеpждённый ФАИ, пpинадлежит советскомy паpашютистy Е.Андpеевy, котоpый 1 ноябpя 1962 г. пpолетел в свободном падении 24500 метpов.
• Самым большим вертолётом в мире являеться советский вертолёт МИ-12 КБ Миля впервые поднявшийся в воздух 12 февраля 1969 года. В серийное производство вертолёт не пошёл.
• Самый тяжёлый в мире бомбардировщик — Ту-160 . Его взлётная масса — 275 000 кг.
• Самый дорогой самолёт — стратегический бомбандировщик В-2, ценой 776 миллиона долларов.
• Абсолютный мировой рекорд скорости для самолёта установлен 28 июля 1976-го года на самолёте Локхид SR-71A и составил 3529.56 км/ч . Пилoтировал самолёт, поднятый с авиабазы ВВС США Эдвардс капитан Э.У.Джоэрц.
• Абсолютный мировой рекорд высоты для самолёта принадлежит А.Федотову, который на экспериментальном самолёте бюро Микояна Е-266М 31 августа 1977 года поднялся на 37650 метров .
• Истребитель Су-27 сразу после разработки установил 27 мировых рекордов, некоторые из которых не побиты до сих пор.
• Самым странным образом был отмечен подвиг советского лётчика-истребителя лейтенанта Михаила Девятаева, сбитого над Львовом 13 июля 1944 г. Он — единственный в мире лётчик, который за один и тот же подвиг был сначала посажен в тюрьму, а затем удостоен высшей государственной награды. Находясь в плену у немцев, Девятаев совершил побег, захватил бомбардировщик He-111 и вместе с девятью другими военнопленными перелетел на территорию, занятую советскими войсками. Вырвавшись из плена на свободу, 23-летний лётчик был осуждён военным трибуналом как предатель, добровольно сдавшийся в плен, и отправлен в лагеря. Спустя 9 лет, в 1953 г. Девятаев попал под амнистию и был освобождён, а в 1958 г. был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая звезда» и ордена Ленина.
• 21 ноября 1963 года самолёт-заправщик Локхид KC-130F «Геркулес» с взлётным весом 54430 кг без помощи катапульты взлетел с палубы американского авианосца «Форрестол».
• Однажды над пpостоpами Тихоко океана японский летчик Кенейоши Mуто на N1K2 встpетился с 12 амеpиканцами на F6F. В pезультате 4 амеpиканца было сбито и Муто благополучнов веpнулся на базу.
• Советский лётчик-истpебитель Александp Гоpовец 6 июля 1943 года сбил в одном бою 9 немецких самолетов . Hо, pасстpеляв весь боекомплект был сбит и погиб.

Можно ли на современном этапе выделить самый быстрый самолет в мире? Ведь их было спроектировано просто огромное количество. Следует выделить пять самолетов, которые способны развить наибольшую скорость.

Какая модель может считаться самой скоростной?

Первую позицию по праву занимает модель Falcon HTV-2. Это самый быстрый самолет в мире. Скорость, которой он достигает в полете, равна 13 000 миль/час. Модель была спроектирована и выпущена в 2010 году. Второй полет на самолете состоялся уже в 2011 году. Назначение данного летательного аппарата достаточно тесно связывается с оперативным реагированием на какие-либо угрозы террористического характера. Используя данную модель, можно осуществить перелет из Сиднея в Лондон всего за 1 час. Правда, еще неизвестно, каким образом это скажется на самочувствии пилота. Но и узнать это не представляется возможным, так как наибольшее число запусков происходило при помощи беспилотного режима.

Максимальная скорость, достигаемая за несколько секунд

Продолжим говорить о рейтинге «Самый быстрый самолет в мире». 11 230 км/ч способна развить модель Х-43А. Данный самолет разрабатывался профессиональными конструкторами NASA. В качестве отличительной особенности выступает тот факт, что он способен развить максимальную скорость всего за 10 секунд. В данной модели стоит двигатель новейшего поколения. Он предоставляет возможность самолету передвигаться без применения кислорода на борту. За счет этого увеличиваются маневренность и легкость. Это еще один самый быстрый самолет в мире. 11 230 км/ч — тому яркое подтверждение.

Мощная и быстрая модель

На третьей позиции располагается одна из самых мощных моделей. Речь идет об Х-15. За небольшой промежуток времени летательный аппарат достигает максимальной скорости, которая равна 4520 милям в час. Этот представитель рейтинга «Самый быстрый самолет в мире» обладает достаточно оригинальным предназначением. Он способствует превращению простых пилотов в астронавтов. Данная модель способна довольно легко взлететь на высоту, превышающую 50 миль. Перед тем как провести полет, астронавты должны пройти специальную подготовку. Этот летательный аппарат можно достаточно активно использовать в целях космических перелетов. В скором времени должен быть спроектирован вариант для космических прогулок. В связи с этим любители острых ощущений могут получить отличную возможность в скором времени побывать на борту данного летательного аппарата.

Модель, которая способна выдержать высокую температуру

На четвертой позиции в рейтинге «Самый быстрый самолет в мире» располагается модель под названием «Черный дрозд». Скорость подобного летательного аппарата достигает отметки в 220 миль/час. Основой для проектирования самолета марки SR-71 выступал сплав из титана, производителем которого является компания Lockheed Corporation. За счет данного сплава самолет способен выдержать нагревание до 2 тысяч градусов по Фаренгейту. Около 40 лет эта модель выполняла достаточно сложные задачи. И только в 1998 году машину списали. К большому сожалению, полет данной модели увидеть уже не получится.

Несколько вариантов одного воздушного судна

На пятой позиции располагается самый быстрый самолет в мире российского производства. Речь идет о МИГ-25. Максимальная скорость, которой может добиться пилот, управляя данной моделью, равна 2 тысячам миль/час. Подобный летательный аппарат можно увидеть в нескольких вариантах. Одна из первых интерпретаций свой вылет совершила в 60-х годах 20 века. Прославилась эта модель тем, что смогла сбить бомбардировщик марки US B-70. Ко второму варианту следует отнести модель, которая поднялась впервые в воздух в 70-х годах. Вне зависимости от того, что подобные летательные аппараты обладали некоторыми сложностями в вопросе маневрирования, им все же получалось уходить от ракет марки 10 Gulf War F-15.

Старые модели, не утратившие своей мощи

Как известно, впервые в военных действиях авиация стала использоваться в 1794 году. Это произошло во время битвы при Флерюсе между Австрией и Францией. Именно в ходе тех далеких событий французами были использованы воздушные средства. Основной их задачей являлась разведка. В настоящее время развитие техники происходит достаточно быстрыми темпами. Поэтому на смену примитивным летательным аппаратам пришли высококлассные самолеты с вертолетами. Какой самый быстрый военный самолет в мире можно выделить? Следует отметить те модели, производством которых занимались достаточно давно.

Истребитель марки F-15 «Орел» вне зависимости от достаточно крупных размеров обладает более высокими маневренными характеристиками. Его разработкой занимались американские авиаконструкторы. Необходим он был для того, чтобы добиться превосходства в воздушном пространстве. Именно для этого и нужен был самый быстрый самолет. Он считается более сильным по сравнению с советскими военными летательными аппаратами. Этого удалось добиться посредством применения специальных материалов при проектировании судна. Среди достоинств истребителя следует выделить большую емкость, которой характеризовались топливные баки. Ко всему прочему, имелись автономные системы питания двигателей, которые оснащались расходными баками, а также системой кольцевания.

Еще один самый быстрый самолет — бомбардировщик модели F-111 Aardvark. Сконструирован он был в Америке. Для него характерно наличие изменяемой геометрии крыла. Среди достоинств также следует выделить способность обнаружения вражеских объектов с последующим нанесением удара по ним вне зависимости от погодных условий и времени суток. Кроме того, с помощью данного бомбардировщика можно прорывать противовоздушную оборону вне зависимости от ее плотности. Данный летательный аппарат достаточно активно применялся во время войны во Вьетнаме.

Спроектированный советскими специалистами аппарат Су-24 «Фенсер» также может выступать как самый быстрый самолет в мире. Фото, которые имеются в достаточно большом количестве, демонстрируют его некоторую схожесть с американской моделью F-111. Советский бомбардировщик способен атаковать наземные объекты на сравнительно небольших высотах. По сравнению с американским аналогом он характеризуется наибольшей скоростью, высокой мощностью, малыми размерами, а также возможностью взлетать с недостаточно хорошо оборудованных аэродромов.

Истребитель и перехватчик американского производства

Реактивный истребитель 4-го поколения РЭО F-14 «Томкат» был спроектирован в Америке еще в 1970 году. Он характеризуется изменяемой геометрией крыла, значительной емкостью топливного бака. Кроме того, в нем используется система управления вооружением. Именно за счет нее данный истребитель получил возможность отражения ракетных ударов по корабельным группировкам.

Следующая модель — РЭО «Супер Томкат» F-14D. Это последняя модель реактивного самолета-перехватчика. О его разработке задумались в то время, когда возникла необходимость обнаружения и уничтожения вражеских летательных аппаратов в ночное время суток. Ко всему прочему, на самолете данной модели можно было совершать вылеты вне зависимости от погодных условий.

Заключение

Какой самый быстрый самолет в мире? Надеемся, что ответ на данный вопрос можно найти в этом обзоре. В статье была сделана попытка рассмотреть наиболее быстрые модели, производством которых занимались раньше и занимаются до настоящего времени.

Мы восхищаемся тем, какую скорость может развивать обычный пассажирский самолет, и насколько быстро он способен доставить нас из одной точки мира в другую. Мало кто знает, но скорость пассажирских авиалайнеров обычно не превышает 900 км/час. Обогнать такое судно, развивая скорость примерно втрое больше, сможет практически любой реактивный истребитель.

Но существуют воздушные судна, скорость которых превышает и этот показатель – гиперзвуковые самолеты. Гиперзвуковыми называют аппараты, которые в полете способны развивать скорость, в несколько раз превышающую скорость звука.

Конкретный показатель, который позволил бы относить самолеты к числу гиперзвуковых, пока еще не определен исследователями.

Еще одним критерием, который вызывает постоянные споры, является способ управления аппаратом. Некоторые исследователи придерживаются мнения, что самолетами могут именоваться только те судна, управление которыми осуществляет человек . В соответствии с другой точкой зрения, беспилотники также можно относить к числу самолетов. Такое разделение можно считать вполне оправданным, так как беспилотные машины обладают более совершенными техническими характеристиками. Также предметом спора является возможность самолета взлетать самостоятельно или с использованием других мощных носителей.

Как бы то ни было, большая часть исследователей придерживается единого мнения, согласно которому, определяющим фактором в отнесении той или иной модели к числу гиперзвуковых является максимальная скорость самолета, которую он может развивать, находясь в воздухе. Такой подход позволяет в несколько раз расширить список моделей гиперзвуковых летательных аппаратов, разработками которых занимаются инженеры со всех уголков света. Безусловно, многим интересно, какой самый быстрый самолет в мире уже рассекает небесное пространство, и какими характеристиками он обладает.

Небесный рейтинг скорости

Чтобы ответить на этот интереснейший вопрос, составим рейтинг: «Самые быстрые самолеты в мире Топ 10» . В нем мы отметим те модели воздушного транспорта, которые по праву заслужили то, чтобы войти в историю благодаря своим характеристикам.

10-е место: Туполев Ту-144

Снимок самолета Туполев Ту-144

Скоростные показатели Ту-144 не позволили бы ему войти в 10-ку самых быстрых самолетов. Однако не отметить его в этом рейтинге было бы неправильно. Туполев занял почетное десятое место, так как является первым сверхзвуковым пассажирским авиалайнером в мире. Первый его полет был датирован еще 1968 годом. Это событие стало в буквальном смысле подарком для области авиационных разработок, так как вылет состоялся 31 декабря как раз накануне празднования Нового года. Но самое значимое событие в истории Ту-144 произошло 5 июня 1969 года, когда ему удалось преодолеть звуковой барьер, находясь на высоте 11 км. Туполев Ту-144 – самый быстрый пассажирский самолет в мире, разгоняющийся до 2 500 км/ч.

9-е место: General Dynamics F-111

На девятом месте находится тактический бомбардировщик, разгоняющийся до скорости 3060 км/ч. К сожалению, модель была списана еще в конце 90-х годов. В свое время аппарат стал первым самолетом, у которого могла изменяться стреловидность крыла, что давало ему значимое преимущество в воздухе.

8-е место: McDonnell Douglas F-15 Eagle

8-я позиция отдана американскому всепогодному истребителю, являющемуся одним из самых успешных самолетов. Сейчас эта модель все еще является важной частью вооруженных сил ВВС США и не покинет строй как минимум до 2025 года. Кроме того, американское командование планирует производить эти аппараты еще около трех лет. Судно может набирать скорость, равную 3065 км/ч.

7-е место: Миг-31

Отечественный небесный страж Миг-31

Седьмую строчку занял отечественное воздушное судно, способное разгоняться до 3463,92 км/ч. Аппарат может похвастаться наличием двух мощнейших двигателей, позволяющих ему развивать сверхзвуковую скорость находясь как на больших, так и на низких высотах. К сожалению, производство этого боевого судна было остановлено еще в первой половине 90-х годов.

6-е место: XB-70 Valkyrie

Шестое место досталось стратегическому бомбардировщику, основной задачей которого во времена «холодной войны» стала бы доставка ядерного вооружения. Предполагалось, что скорость, равная 3672 км/ч понадобится аппарату для того, чтобы ускользать от советских перехватчиков, но, что более важно, еще и не попасть под последствия ядерного взрыва. Было создано всего два самолета такой модели.

5-е место: Bell X-2 Starbuster

Очередное место достается экспериментальному самолету, основной целью создания которого является исследование условий полета на высоких скоростях. По предварительным данным, самолет мог развивать скорость 3911,9 км/ч. Первый полет аппарата состоялся в 1954 году, но уже через два года эту программу пришлось прекратить. Дело в том, что после того, как самолет достиг максимальной скорости, пилот больше не смогу им управлять.

4-е место: Миг-25

Специально для организации перехватов американских авиаразведчиков был построен самолет Миг-25, который занял почетное четвертое место. Аппарат обладает уникальными возможностями:

• развивает скорость 3916,8 км/ч;
• поражает цели на высоте до 25 км.

Самолет прекрасно проявил себя в некоторых конфликтах и до сих пор находится в строю вооруженных сил у некоторых стран. Всего было создано 1100 летательных аппаратов такого типа.

3-е место: Lockheed YF-12

На 3-м месте оказался аппарат, который разрабатывался в качестве прототипа самолета, способного развивать скорость, равную 3,35 скорости звука. Эта модель самолета получила несколько почетных титулов, которые чуть позже перешли, грубо говоря, к «брату» Lockheed – к модели SR-71 Blackbird. Разработкой обоих аппаратов занимался конструктор Кларенс «Келли» Джонсон. Максимальная скорость, которую смог развить YF-12 – 4100,4 км/ч.

2-е место: SR-71 Blackbird

«Черный дрозд», а именно так можно перевести название этой модели на русский язык, использовался ВВС США и НАСА. Причем первым самолет был необходим для выполнения стратегических разведывательных заданий, а вторым – в исследовательских целях. Всего построено 32 судна, так как создание аппарата было связано с важной проблемой: высокой температурой аппарата, до которой он разогревался в полете. Кроме того, для эксплуатации этой модели нужно специальное топливо, и заправка может производиться исключительно в полете. Скорость дрозда – 4102,8 км/ч.

1-е место: North American X-15

Самый быстрый пилотируемый гиперзвуковой самолет

Скорость самого быстрого самолета, являющегося пилотируемым, составляет 8200,8 км/ч. Модель была разработана специально для проведения исследований, связанных с гиперзвуковыми полетами, в которых управление судном осуществляется пилотом. Самолет оснащен ракетным двигателем и осуществляет старт с борта стратегического бомбардировщика. Примечательно, что судно может подняться на высоту 107 км. Активно использовался до 1970 года.

Беспилотные соперники

Сейчас самым стремительным воздушным судном в мире с беспилотным управлением является Boeing X-43, построенный на реактивном двигателе. Первый полет аппарата оказался неудачным, так как самолет потерпел крушение, продержавшись в воздухе только 11 секунд. Но уже третий полет X-43А увенчался установкой нового мирового рекорда скорости – 11 230 км/ч.

Orbital Sciences Corporation Х-34 мог бы получить звание самого быстрого самолета, но этому препятствует одно «но». В теории судно может разгоняться до 12 144 км/ч. Однако, во время экспериментальных полетов он не смог догнать своего главного соперника и набрал скорость менее 11 230 км/ч.

Опасная конкуренция

Отдельного рассмотрения заслуживают китайские гиперзвуковые разработки WU-14. По сути, WU-14 является управляемым планером, размещаемым на межконтинентальной баллистической ракете. Ракетный комплекс запускает аппарат в космос, откуда он резко пикирует вниз, при этом набираю невероятную скорость. Во время проведения тестирования этот аппарат смог развить скорость, превысившую отметку в 12 000 км/ч. Но многие исследователи придерживаются мнения, что данная разработка относится не к классу самолетов, а подлежит классификации в качестве боеголовки .

Вконтакте

Самый Быстрый Коммерческий Авиалайнер в Мире

Сокращение расстояний с помощью самых быстрых авиалайнеров

Начиная с трудных дней Aérospatiale/BAC Concorde (с 1976 до 2003) коммерческие авиакомпании были обеспокоены расширением границ сверхзвуковых авиаперевозок. Англо-французский турбореактивный пассажирский самолёт с его потрясающим плоским фюзеляжем и опущенным носом просто разгромил авиационные шаблоны со своей максимальной скоростью более чем в два раза больше скорости звука , равной 2,04 Мах — это 1,354 мили в час или 2,180 километров в час на крейсерской высоте.

Хотя в то время было приведено несколько причин для выхода самолёта на пенсию, сегодня все согласны с тем, что отсутствие постоянных инноваций в дизайне и производительности самолёта, наряду с высокими расходами на топливо и скромной вместимостью самолёта от 92 до 128 пассажиров, были весомыми причинами, по которым British Airways и Air France решили реализовать другие проекты.

Теперь сверхбыстрые авиаперелёты вернулись и стали доступны пассажирам благодаря трём основным факторам, которые встряхнули всю авиационную промышленность.

Развитие технологий

Lockheed SR-71 Blackbird (Чёрная птица) стратегический сверхзвуковой самолёт, используемый ВВС США между 1964 и 1998 годами, является реактивным самолётом с рекордной скоростью 3,3 Маха (2200 миль в час). Так было до недавнего времени. Исследователи и производители извлекли уроки из отказов Конкорда и Ту-144 и заняты разработкой устойчивой технологии для сверхзвуковых самолётов.

Самолёт X-59 QueSST (сокращение от Quiet Supersonic Technology — Тихая сверхзвуковая технология) был разработан, чтобы преодолеть проблему опасно громкого звукового удара, достигнув максимальной скорости 2,2 Маха в относительной тишине. Реактивный самолёт производится Lockheed Martin за $ 247,5 миллионов в рамках программы НАСА Low-Boom Flight Demonstrator. Ожидается, что Х-59 будет поставлен в 2021 году для лётных испытаний в 2022 году. Именно этот самолёт, как ожидается, сделает гражданские сверхзвуковые путешествия более общепринятыми и распространёнными.

Нехватка пилотов и резкое увеличение спроса на авиабилеты

Пассажирский самолёт с посадочным трапом в аэропорту.

Согласно прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), годовой спрос на авиаперевозки, как ожидается, удвоится в ближайшие 20 лет до 7,8 миллиардов. Между тем, количество пилотов в США сократилось на 30% с 1987 года. В 1980-х годах около двух третей пилотов авиакомпаний были бывшими военными, но это число сократилось до менее одной трети. Военно-морской флот прогнозирует нехватку пилотов на 10% в 2020 году, а ВВС ожидают, что к 2022 году будет не хватать 1,000 пилотов. Проблема может быть частично решена скоростными коммерческими авиалайнерами, которые могут доставить больше пассажиров в пункты назначения за меньшее время.

Срочная необходимость сокращения выбросов углерода

На данный момент, чем быстрее вы летите, тем больше топлива сжигаете. В прошлом году самый длинный беспосадочный полёт в истории коммерческой авиации занял 19 часов от Сингапура до Ньюарка, штат Нью-Джерси. Топливная система сверхдальнего самолёта Airbus A350-900 Ulr должна была включать дополнительные 24,000 литров топлива, чтобы сделать 9,700 морских миль беспосадочного полёта возможными.

В то же время авиационная промышленность никогда не осознавала важность сокращения своего углеродного выброса больше, чем сейчас, особенно в свете недавних событий катастрофического масштаба в области изменения климата. IATA Carbon Offset and Reduction Scheme for International Aviation (CORSAIR) взяла на себя обязательство по углеродно-нейтральному росту с 2020 года и сокращению выбросов углерода на 50% к 2050 году. Задача летать быстрее на меньшем количестве топлива подстегнула несколько проектов, исследующих использование новых композитных материалов и устойчивых видов топлива при авиаперелётах, которые призваны решить проблему топливной эффективности в сверхбыстрых самолётах..

Самые быстрые коммерческие авиалайнеры — обратный отсчёт

А тем временем, если вы куда-то спешите, то предлагаем вам ознакомиться с коммерческими авиалайнерами, которые могут быстро доставить вас до места назначения.

Boeing 777 (644 миль в час)

Boeing 777 в полёте с закатом на заднем плане.

Впервые представленный в июне 1995 года и пятый самый быстрый пассажирский самолёт в нашем списке — это дальний широкофюзеляжный двухмоторный Boeing 777. Американский Boeing 777 является крупнейшим в мире двухмоторным самолётом и считается фаворитом коммерческих авиалайнеров-тяжеловесов British Airways, United Airlines, Cathay Pacific и Emirates. Он имеет максимальную вместимость 396 пассажиров и с лёгкостью выполняет дальние рейсы. Boeing 777 имеет крейсерскую скорость 0,84 Маха.

777 является самым производимым широкофюзеляжным самолётом Boeing и превосходит даже Boeing 747. По состоянию на январь этого года порядка 60 клиентов оформили заказы на 2,013 воздушных судов всех вариантов (ещё 1584 были доставлены ранее), так как коммерческое обслуживание самолёта началось с United Airlines в 1995 году. 777 также имеет честь быть первым коммерческим самолётом, полностью разработанным на компьютере. Для создания чертежей 777 использовалась программная система 3D CAD, полученная от Dassault Systemes и IBM. Система была новаторской в том, что она позволила инженерам собрать виртуальный самолёт в симуляции. Возможность проверить наличие неполадок и убедиться, что тысячи деталей подходят должным образом, существенно сократила дорогостоящие переделки в этом самолёте.

Boeing 787 и Airbus A380 (652 миль в час)

Boeing 787 готовиться к посадке в аэропорту. Airbus A380 летим в голубом небе с облаками на заднем плане.

Третье место делят между собой авиалайнеры-соперники — Boeing и Airbus. Представленный в октябре 2011 года, Boeing 787 Dreamliner является среднеразмерным дальнемагистральным двухмоторным самолётом, который может вместить максимум 335 пассажиров и имеет крейсерскую скорость 0,85 Маха. 787 на 20% более экономичен, чем Boeing 767, на замену которому он и был разработан. Отличительными особенностями авиалайнера можно назвать в основном электрические системы полёта, загнутые концы крыла, шумоподавляющие шевроны на его мотогондолах и иллюминаторы кабины, которые больше, чем в любом другом гражданском самолёте, находящемся в эксплуатации или в разработке. Размеры окон 10,7 на 18,4 дюйма с более высоким расположением, приблизительно на уровне глаз, чтобы пассажиры могли любоваться видом открывающегося горизонта. С 2011 года Boeing, как сообщается, потратил $ 32 миллиарда на 787 модель. Оценка стоимости в 2018 году для нового 787-9 оказалась равной $145 миллионам, что было увеличением по сравнению с $135 миллионами в 2014 году.

С таким же показателем числа Маха на третьем месте нашего рейтинга располагается двухэтажный широкофюзеляжный четырёхмоторный A380, производит который крупнейший конкурент Boeing — Airbus. Европейский Airbus A380 является крупнейшим пассажирским самолётом в мире, максимальная вместимость которого составляет 853 пассажира. Приводимый в действие четырьмя двигателями Alliance GP7200 или Rolls-Royce Trent 900 turbofan, этот монстр имеет диапазон 8000 морских миль. Самолёт в основном используется Emirates (123 самолёта по заказу), Singapore Airlines и Lufthansa; в то время как Boeing 787 Dreamliner популярен у Japan Airlines, Qatar Airways и United Airlines.

Расходы, связанные с проектом A380 стоимостью €9,5 миллиардов, начатым в декабре 2000 года, возросли до €18 миллиардов, когда проблемы с электропроводкой самолёта привели к двухлетней задержке. Производство A380 достигло пика в 2014 году и составило 30 самолётов в год, но Airbus теперь считает, что их инвестиции в разработку реактивного самолёта никогда не окупятся. Производство последнего Airbus A380 рассчитано на 2021 год.

Boeing 747-400 (656миль в час)

Boeing 747-400 готовиться к взлёту на взлётно-посадочной полосе.

Второе место занимает широкофюзеляжный четырёхмоторный Boeing 747-400. Самая продаваемая модель Boeing 747 предлагает авиакомпаниям ряд технологических и структурных улучшений по сравнению с предыдущими моделями, такими как 747-300. Они включают в себя шестифутовые крылышки, установленные на шестифутовых удлинителях крыла, стеклянную кабину с двумя экипажами (отрицая необходимость в бортинженере), двигатели с повышенной топливной экономичностью, дополнительный топливный бак в горизонтальном стабилизаторе и пересмотренные обтекатели фюзеляжа/крыла. В интерьере самолёта появилась улучшенная и модернизированная архитектура развлечений в полёте, а также увеличена вместимость: максимум 660 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью одного класса.

Новые двигатели Pratt & Whitney PW4056, General Electric CF6-80C2B1F и Rolls-Royce RB211-524G/H снизили расход топлива и произвели большую тягу, а также полномасштабное цифровое управление двигателем (FADEC). 747-400 проносится по небу чуть быстрее своих конкурентов со скоростью 0,855 Маха. Представленный публике в 1989 году, этот пассажирский авиалайнер имеет максимальную вместимость 660 пассажиров, а его основными пользователями являются British Airways, Qantas и Lufthansa. Популярный как дальнемагистральный самолёт, 747-400 может летать без остановки на протяжении до 7670 морских миль.

Boeing 747-8i (659 миль в час)

Boeing 747-8i воздушное такси готовится ко взлёту.

Самый быстрый самолёт в мире также принадлежит семейству Boeing – это широкофюзеляжный Boeing 747-8i. Также известный как 747-8 Intercontinental, этот сверхскоростной авиалайнер имеет изменённую конструкцию крыльев, новые двигатели и улучшенный фюзеляж, что повысило работоспособность самолёта. Лайнер может перевозить 342 пассажира, включая восемь в первом классе и 92 в бизнес-классе. Boeing 747-8i поступил на вооружение в 2012 году и затмил всех своих конкурентов, опередив их на 0,86 Маха.

В авиационной промышленности существует своя версия вражды знаменитостей: 747-8i был в конкуренции с Airbus A380 на дальних маршрутах. Boeing говорит, что каждое сиденье на 10% легче и самолёт потребляет на 11% меньше топлива на пассажира, чем A380, что означает снижение стоимости поездки на 21% и снижение стоимости одного места на 6%.

В 2017 году ВВС США сообщили, что нынешние президентские ВВС один и ВВС два – оба Boeing 747-200 – будут заменены двумя Boeing 747-8, которые первоначально предназначались для обанкротившейся российской авиакомпании «Трансаэро». Самолёты будут оснащены телекоммуникационным и охранным оборудованием для приведения их в соответствие с требованиями безопасности президентских самолётов.

Благодарность

Boeing планирует создать самый быстрый коммерческий авиалайнер в мире, который затмит всё, что было в авиационной промышленности среди гражданских самолётов. Гиперзвуковой лайнер сможет достигать 5 Мах или 3800 миль в час (это в пять раз больше скорости звука). Для пассажиров это означает, что полёт из Лондона в Нью-Йорк займет всего два часа, по сравнению с нынешним временем около шести часов и 45 минут.

По словам Кевина Боукатта, главного ученого Boeing в области гиперсоники, в интервью Aviation Week, главная цель состоит в том, чтобы иметь возможность попасть за границу и обратно за день, а для этого потребуется скорость перемещения 5 Мах.

Принимая во внимание возможные неудачи и задержки, которые будут включать в себя соблюдение рыночных, нормативных и экологических требований, Boeing надеется, что самолёт будет запущен в эксплуатацию до конца 2040-х годов. В рамках подготовки к гиперзвуковому гражданскому полету Boeing представил проекты военного самолёта наблюдения и разведки, а также обладающего интеллектом (ISR), который сможет подняться в небо в 2023 году.

Похоже, у Boeing может быть конкуренция в их квесте, результатом которого должен стать гиперзвуковой полёт. Китайская академия наук, как сообщается, разрабатывает планы для биплана с двумя слоями крыльев, который будет летать на скорости 5 Маха, тратя лишь два часа для перевозки пассажиров и грузов из Пекина в Нью – Йорк — на 11 часов быстрее, чем эта поездка занимает на данный момент.

До тех пор, пока сверх- и гиперзвуковые воздушные путешествия не станут распространённым явлением, вы можете воспользоваться услугой чартера частного реактивного самолёта, которые по-прежнему предлагают пассажирам самый быстрый способ путешествовать быстро и удобно. Cessna Citation X+ в настоящее время является самым быстрым частным самолётом в мире, а его двухканальные управляемые FADEC двигатели Rolls-Royce ae3007c2 turbo Fan сокращают часы поездок по сравнению с самыми быстрыми коммерческими авиалайнерами.

Откройте для себя больше самых быстрых частных самолётов в мире с Air Charter Service и позвольте нам организовать без стресса для вас индивидуальный частный чартер для вас..

Самый быстрый самолет в мире

 

Наш век скоростей и соревнований, иногда заставляет задуматься, а какой самый быстрый самолет из всех существующих?

В данной статье, попытаемся наиболее полно и беспристрастно ответь на этот вопрос. Для начала необходимо определиться с терминами.

За самолёт будем принимать серийное изделие управляемое летчиком и имеющим два крыла, стабилизаторы и прочие атрибуты фюзеляжа самолёта. NASA в 2004 г. провело испытание экспериментального проекта X-43A с реактивным двигателем, который развил скорость 11230 км/час, по результатам испытаний NASA, совместно с книгой Гиннесса поспешили назвать его самый быстрый самолет в мире. На самом деле это, беспилотник, выпущенный в нескольких экземплярах, запускаемый с борта другого самолета и применяющий в качестве двигателя ракетную установку, поэтому назвать его самолетом нельзя.

 

X-43A

 

Из современных военных пилотируемых летательных аппаратов, самым быстрым признан американский стратегический сверхзвуковой разведчик SR-71 Blackbird черный дрозд, названный так из за тёмно-синего окраса фюзеляжа. Этот футуристический объект эксплуатировался до 1998 года, из-за больших расходов на эксплуатацию, и низкой надёжности, всего было потеряно 12 самолётов из 32, далее эксплуатация прекратилась. Максимальную же зафиксированную скорость SR-71 Blackbird развил — 3540 км/ч. Что на сегодняшний день является рекордом. Таким образом, можно сказать, что скорость самого быстрого самолета составляет на сегодняшний день – 3540 км/ч.

 

SR-71 Blackbird

Нельзя не отметить, советский истребитель МИГ-25 по словам летчиков вполне мог развить скорость, хоть и кратковременную, до 3600 км/ч, что почти на 200 км/ч больше чем SR-71. Но так как по международным правилам скорость не была зафиксирована официально, рекорд остался за SR-71 Blackbird.

Далее по списку Российский истребитель перехватчик дальнего действия СУ-31. Данный самолет разработан КБ Сухого еще в 1979 г. и принят на вооружение в 1981 г., и с успехом эксплуатируется по сей день. Максимальная скорость СУ-31 в соответствии с технической документацией,  составляет – 3000 км/ч. Но по заверениям летчиков он способен и на большее.

 

F-15 Американский самолет 4-го поколения развивает скорость – 2650 км/ч;

 

 

ПАК ФА-50 современный Российский прототип 5- го поколения развивает до – 2600 км/ч

 

 

СУ-27- Классический советский истребитель 

конструкционная скорость — 2500 км/ч.

 

 

 

ХВ-70 «Валькирия»

Разработан для нужд Армии США, может нести ядерный заряд. Считается одним из самых быстрых бомбардировщиков мира. Максимальная скорость — 3187 км/ч. всего было выпущено 2 еденицы.

 

 

МиГ-25

Находился в период с 1969 по 1985 год, является одним из лучших боевых самолетов. Максимальная скорость — 3000 км/ч.

 

 

МиГ-31

Отечественный истребитель-перехватчик, имеющий дальний радиус действия. Разработан для осуществления перехвата и ликвидации самолетов противника на различных высотах,  при любом времени суток и любой погоде. Наибольшая скорость составляет 3000 км/ч.

 

 

 

F-111

Этот бомбардировщик был разработан еще в 1960 году. Основное его предназначение было осуществление разведки и проведение радиоэлектронной борьбы. Максимальная скорость этого аппарата составляет 2655 км/ч.

 

 

 

Самый быстрый пассажирский самолет

Из гражданской авиации пальму первенства по скорости, делили Советский ТУ-144 и франко-английский проект Конкорд. Конструкционная скорость Т-144 составляла 2500 к/ч против 2300 км/, у Конкорда, но из за того что ТУ-144, практически не совершал пассажирских перевозок, номинацию самый быстрый пассажирский самолет необходимо, вручить Конкорду, который совершал в течение многих лет регулярные авиаперевозки, до момента запрещения его эксплуатации в 2000 году.

 

Avia.pro

Самый быстрый самолет, аккорды для гитары

   E              Am        G           C G C
Не успели все разлить, а полжизни за кормо-о-ю
        F             C        Dm       Am
И ни с лупой, ни с ружьем не найти ее следы;
A7                  Dm       G         C Dm Am
Самый быстрый самолет не успеет за тобо-о-ю
    Dm           Am       E              Am 
А куда деваться мне - я люблю быть там, где ты.

   E              Am        G           C G C
Вроде глупо так стоять да не к месту целоваться
        F             C        Dm       Am
Белым голубем взлететь - только на небе темно;
A7                  Dm       G         C Dm Am
Остается лишь одно - пить вино да любоваться
    Dm           Am       E              Am 
Если б не было тебя, я б ушел давным давно

   E              Am        G           C G C
Все, что можно пожелать - все давным-давно сбылося,
        F             C        Dm       Am
Я ушел бы в темный лес, да нельзя свернуть с тропы;
A7                  Dm       G         C Dm Am
Ох, я знаю, отчего мне сегодня не спалося -
    Dm           Am       E             Am 
Видно где-то рядом ты, да глаза мои слепы.

   E              Am        G           C G C
Так что хватит запрягать, хватит гнаться за судьбою,
        F             C        Dm       Am
Хватит попусту гонять в чистом море корабли:
A7                  Dm       G         C Dm Am
Самый быстрый самолет не поспеет за тобою -
    Dm           Am       E             Am 
Но, когда ты прилетишь, я махну тебе с земли.

США чуть не потеряли быстрейший самолет из-за глумления над мурманской ПВО

+ A —

«Черный дрозд» часто «хулиганил» у советских границ

В 2018 году был рассекречен эпизод конца Холодной войны, в ходе которого США чуть не потеряли свой самый быстрый самолет – стратегический разведчик SR-71 Blackbird («Черный дрозд»), сообщает National Interest. Произошло это в 1987 году. Этот самолет делал снимки советских объектов в акватории Баренцева и Балтийского морей. Из-за этого его маршрут получил название «Балтийский экспресс». Самолет любил подлетать к советской границе, а затем резко уходить назад, тем самым «издеваясь» над советскими ПВО.

В 2018 году был рассекречен эпизод конца Холодной войны, в ходе которого США чуть не потеряли свой самый быстрый самолет – стратегический разведчик SR-71 Blackbird («Черный дрозд»), сообщает National Interest. Произошло это в 1987 году. Этот самолет делал снимки советских объектов в акватории Баренцева и Балтийского морей. Из-за этого его маршрут получил название «Балтийский экспресс». Самолет любил подлетать к советской границе, а затем резко уходить назад, тем самым «издеваясь» над советскими ПВО.

Но в том году произошло ЧП – у самолета во время полета над шведскими территориальными водами Балтики отказал двигатель.

Самолет снизил высоту полет до 800 метров, его встретили четыре шведских реактивных самолета Saab 37 Viggen, сопроводившие его с территории Швеции на базу Нордхольц в Западной Германии. Так удалось предотвратить катастрофу – ведь все могло кончиться очень плохо, если бы самолет залетел в советские территориальные воды.

«Благополучно сопроводив самолет и не позволив никаким внешним силам приблизиться к неисправному самолету, шведы по сути дела смогли предотвратить конфликт между двумя сверхдержавами и, возможно, предотвратить международный инцидент», – говорится в материале.

В результате четыре шведских пилота за выполненное задание получили медали из рук командования ВВС США, а также картину, на которой был изображен этот инцидент.

Читайте материал: «Война неизбежна»: американцы высказались об учениях флота России возле Гавайев

Самый быстрый пассажирский и военный самолет в мире

С точки зрения мировой истории человек только-только научился летать, но прогресс в этом направлении достигнут существенный: самым безопасным видом транспорта стал авиационный, стоимость перелетов становится все доступнее для населения, а самый быстрый самолет в мире может за 5 часов облететь планету по экватору! Новейшие достижения науки и техники находят воплощение в гражданской и военной авиации, развитие авиастроения не прекращается ни на секунду. Скорость всегда волновала человека, будоражила кровь. В небе ничто не мешает разогнаться как следует и человеческому гению удалось создать немало высокоскоростных летательных аппаратов.

Самый быстрый пассажирский самолет в мире

Самым скоростным самолетом в гражданской авиации является советский ТУ-144, максимальная скорость которого составляет 2430 км/ч. Его разработка пришлась на 60-е годы, а первый полет провели в предверии Нового Года – 31 декабря 1968 г. Википедия сообщает, что таким образом советские конструкторы из бюро Туполева на 2 месяца опередили мировую премьеру знаменитого французского Конкорда. Через пять месяцев, в начале июня 1969 года, Ту-144 покорил новую вершину – на высоте в 11 километров развил скорость, превысившую скорость звука. Всего было построено 16 сверхзвуковых «тушек», в совокупности выполнили более двух с половиной тысяч вылетов.

В биографии сверхзвукового ТУ-144 были и трагические моменты. В июне 1973 года во Франции проходила авиационная выставка, на которой присутствовало детище КБ Туполева. Выполняя демонстрационный полет, русский самолет выполнил чересчур резкий маневр, что стало причиной его падения и последующей гибели 6 человек экипажа, а также 8 людей на земле. Точную причину трагедии не установили, по одной из версий, летчиков из СССР сбило с толку появление французского Миража, целью которого было сделать несколько фото. По другой версии, во время записи документального видео в кабине самолета командир корабля генерал-майор В.Н. Бендеров выронил камеру и она заклинила штурвальную колонку, что привело к падению.

Перевозка пассажиров при помощи ТУ-144 была нерентабельной ввиду больших затрат на обслуживание и заправку самолета. Руководству страны пришлось делать выводы о необходимости приостановки перевозки граждан на сверхзвуке. Самым быстрым пассажирским самолетом в мире на долгие годы стал французский Конкорд, который перевез более 2-х миллионов человек.

Гиперзвуковые летательные аппараты сейчас преобладают в военной авиации, Россия как преемница СССР также представлена в рейтинге высокоскоростных самолетов.

Топ 10 самых быстрых самолетов в мире

10-ое место: Су-27.

Советский, а позже российский универсальный истребитель, разработка ОКБ Сухого. Википедия приводит его адаптированное название, применяемое в странах НАТО, – Russian Flanker-B, что можно приблизительно перевести как «Русский удар с фланга». Сверхзвуковой самолет может превысить скорость Маха в 2,5 раза, достигая невероятных 2876 км/ч.

Впервые в истории авиастроения России была внедрена дистанционная система управления, а реактивную тягу создают два двигателя. До десяти ракет класса «воздух-воздух» могут быть подвешены в специальных точках фюзеляжа, боевую поддержку им оказывает стационарная 30-мм пушка. На данный момент создано несколько современных модификаций самолета Сухого, он состоит на службе российских ВВС уже более 35-ти лет.

9-ое место: F-111 General Dynamics.

Тактический бомбардировщик, состоящий на службе ВВС США до 1998 года. Способен разогнаться в небе до 3060 км/ч. Когда первые фото и видео этого самолета увидели военные, кто-то метко пошутил, назвав этот самолет «муравьедом» за вытянутую форму кабины и ее характерный наклон. Это шутливое прозвище прижилось. Несмотря на милое название, F-111 являлся грозным носителем смертельного оружия:

• до 14,3 тонн переносимых бомб;
• до 9 ракет «воздух-воздух», быстро монтируемых на спецточки;
• многоствольной пушки с высокой скоростью стрельбы.

Основным преимуществом Муравьеда была впервые реализованная возможность изменять стреловидность крыла.

8-ое место: F-15 Eagle McDonnell Douglas.

Настоящий хит американских военно-воздушных сил, до сих пор верой и правдой служит военным США. Может развивать скорость до 3065 километров в час и на данный момент имеет более сотни официально подтвержденных побед в воздушных боях. Свою биографию начал в 1976 году, когда был совершен первый вылет. Согласно плану военного руководства Соединенных Штатов будет находиться на активном вооружении страны до 2025 года. Изначально задумывался для перехвата вражеских самолетов и создания преимущества в воздушном пространстве. Но модификация Strike превратила F-15 Eagle также и в бомбардировщик. Вооружается 11-ю ракетами для ведения воздушного боя, высокоскоростной пушкой калибра 20 мм.

7-ое место: Миг-31.

Еще один представитель советских сверхзвуковых самолетов. Способен развивать до 3463 км/ч, причем два его мощных двигателя позволяют лететь на гиперзвуковой скорости и на малых, и на больших высотах над землей. Всего было выпущено около 500 таких машин, производство прекращено в 1994 году. Ракетное оснащение было достаточно серьезным:

• четыре ракеты класса R-33 (тяжелые) для поражения целей в воздухе;
• либо 6 более легких ракет класса R-37.

Боевую поддержку им оказывала автоматическая пушка с калибром в 23 мм и высокой скоростью стрельбы.

6-ое место: Valkyrie XB-70.

Согласно мифологии, Валькирия доставляла души погибших в бою воинов в Вальгаллу, а иногда Бог один позволял ей решить исход битвы. Именно такими функциями наделен и этот самолет – он бы мог решить исход холодной войны, перейди она в горячую фазу. Его дикая гиперзвуковая скорость в 3672 км/ч позволила бы оторваться от советских истребителей, а запас топлива позволял залетать на территорию Советского Союза на расстояние до 7 тыс. км. и возвращаться без дозаправки. Стратегической задачей этой машины смерти была доставка ядерных бомб и поражение наземных целей. По задумке конструкторов скорость XB-70 должна была быть большей, чем скорость распространения ударной и световой волны от ядерного взрыва. Этот монстр времен холодной войны был выпущен в количестве 2-х экземпляров.

5-ое место: Starbuster Bell X-2.

Максимальный разгон этой машины составил 3912 км/ч. Она была построена в рамках экспериментальной американской программы после второй мировой войны. На момент своего первого полета в 1954 году это был самый быстрый самолет в мире. Испытание прошло неудачно. Высокая скорость была достигнута, однако пилот выполнил чересчур резкий маневр, и машина потеряла управление. После этого неудачного испытания программа была заморожена.

4-ое место: МиГ-25.

Второй представитель ОКБ Микояна-Гуревича в рейтинге самых быстрых реактивных самолетов. Основной задачей, которую ставили перед конструкторами военные, стала возможность перехвата американских sr-71 blackbird и любых других пилотируемых и беспилотных аппаратов, которые летали сравнительно медленно. В реальных условиях ни один «Черный дрозд» так и не был сбит «двадцать пятым», зато машина прекрасно зарекомендовала себя в нескольких локальных конфликтах – таких, как восьмилетняя ирано-иракская война и др.

МиГ-25 вооружается четырьмя ракетами «воздух-воздух» и способен поражать цели на расстоянии до 25 км! Всего было построено около 1000 воздушных машин этого типа, многие образцы до сих пор стоят на вооружении разных армий мира.

Три самых быстрых самолета на планете

3-е место: YF-12 Lockheed.

Самая большая скорость самолета составила 4100,4 км/ч, так что он успешно справился с задуманной для него задачей – достичь 3,35 скорости Маха. Именно YF-12 стал прототипом знаменитого «Черного дрозда». Разработать и YF-12 и SR-71 было поручено Кларенсу Джонсону. Внешне эти машины весьма похожи, отличие только в том, что Локхид вооружен тремя реактивными ракетами класса «воздух-воздух». На сегодняшний день YF-12 Lockheed остается самым крупным пилотируемым самолетом, предназначенным для перехвата целей в воздухе.

2-ое место: SR-71 Blackbird.

Этот самолет использовался для исследовательских целей учеными НАСА и для ведения разведки военными армии США. Воздушный разведчик впервые совершил полет в 1964 году. Инновационной изюминкой машины стало применение технологии Stels, что позволяло сделать его недоступным для многочисленных перехватчиков. Является самым быстрым военным самолетом в мире, достигая невероятных 4102,8 км/ч. «Черный дрозд» собирал разведданные над Кубой, Советским Союзом и другими странами, используя свою превосходную скорость. За всю историю было сконструировано и выпущено 32 «дрозда».

1-ое место: X-15 North American.

Возглавляет «топ 10» самый быстрый сверхзвуковой самолет, который может набрать фантастическую скорость – 8201 км/ч! Эта машина не взлетает с аэродромов – ее запуск проводится с бомбардировщика в воздухе. X-15 является практически космическим пилотируемым летательным аппаратом, поскольку уже достиг высоты в 107 км и совершил суборбитальный полет. Был сконструирован в рамках программы изучения сверхзвуковых полетов. Приземляться данный летательный аппарат может самостоятельно, посадочной полосой выступает ровное дно высохшего соленого озера.

Ответив на вопрос какой самый быстрый самолет в мире, мы обязаны упомянуть еще одну экспериментальную модель, разработанную специалистами национального космического агентства США. Фактически самый быстрый самолет – это Х-43А, который может лететь со скоростью до 11850 км/ч! Испытание этого летательного аппарата впервые было проведено в 2001 году и закончилось неудачей – самолет развалился в воздухе. Второй раз данный летательный аппарат испытали спустя 3 года, в 2004 г. – на этот раз полет прошел удачно. Скорость этого самого быстрого самолета в мире по праву гарантировала бы ему первое место в рейтинге, но вся загвоздка в том, что Х-43А является скоростным беспилотником, а наш топ-10 включал в себя только пилотируемые машины.

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

SR-71 по-прежнему самый быстрый самолет (двигатель был разработан для другого самолета)

Когда SR-71 Blackbird совершил свои первые полеты в середине 1960-х годов, это было просто потрясающе. Так и осталось с тех пор. За время эксплуатации самолет установил десятки рекордов скорости, которые еще предстоит побить, и которые, учитывая достижения в области спутниковой фотографии и снижение потребности в быстрых самолетах-шпионах, способных уклоняться от ракет, вероятно, будут стоять еще десятилетия. . В то время как Lockheed Martin в настоящее время работает над «SR-72», производным, по слухам, он будет летать со скоростью до 6 Махов (4000 миль в час), в течение нескольких лет было мало новостей о самолете.Учитывая потрясения прошлого года и отсутствие новой информации от экспериментального подразделения Lockheed Martin Skunk Works, кажется, что записи SR-71 на данный момент в безопасности.

Скорость любого самолета зависит от того, что им движет, а SR-71 был оснащен парой турбореактивных двигателей Pratt и Whitney J58. Рассматриваемые двигатели, которые использовались для SR-71, а также для его предшественника, Lockheed A-12, были разработаны для полета со скоростью до 3 Маха (более 2000 миль в час) на высоте более до 80000 футов.J58 был также первым двигателем, предназначенным для непрерывного использования форсажной камеры. Это исключительный двигатель, тем более что он проектировался не для самолета.

Вместо этого двигатель был запрошен ВМС США, которые нуждались в универсальном двигателе для проекта открытого перехватчика 2,7 Маха для защиты флота. В то время ВМФ интересовался предложенным Chance Vought XF8U-3 Super Crusader; если бы Super Crusader выиграл контракт, вместо него был бы использован двигатель Пратта и Уитни.

Но Кларенс «Келли» Джонсон, в то время возглавлявший Skunk Works, решил, что двигатель Пратта и Уитни будет работать для «Project Oxcart», программы разработки Lockheed A-12. С некоторыми модификациями двигатель был переработан для установки на A-12, а затем на SR-71. Проект Super Crusader был отменен, и было построено пять прототипов самолетов.

В SR-71 хорошо использовались двигатели; его максимальная зарегистрированная скорость составляла 2193 миль в час. (За прошедшие с тех пор десятилетия НАСА разработало беспилотную ракету с воздушным двигателем, способную летать со скоростью 9 Махов.6, или около 7000 миль в час.)

Самолет был выведен из эксплуатации в 1990-х годах; после падения Берлинской стены оборонные бюджеты сократились, и дорогой самолет был отправлен на пастбище.

Тревор Филсет — писатель по текущим и международным вопросам, представляющий национальные интересы.

Изображение: Reuters

Полная иллюстрированная история Blackbird, самого высокого и самого быстрого самолета в мире: Грэм, полковник Ричард Х .: 9780760343272: Amazon.com: Книги

«SR-71: Полная иллюстрированная история Blackbird, самого высокого и самого быстрого самолета в мире, написанная полковником Ричардом Х. Грэмом, — безусловно, самая представленная и наиболее точно подробная книга о семействе самолетов Blackbird из когда-либо опубликованных. Рич Грэм недавно включил рассекретил информацию о программах ЦРУ и ВВС Blackbird, чтобы сделать его книгу наиболее информативным источником по этому вопросу. Как ветеран программы ЦРУ A-12 Oxcart, я могу поручиться за точность того, что полковник Грэм опубликовал в этой замечательной книге. мир авиации настолько избирательный и разобщенный, что даже участники различных программ Blackbird извлекут уроки из этой книги.Полковник Грэм опубликовал книгу «Перейти к» для наших национальных программ разведки с участием самолетов семейства Blackbird ». — Торнтон Д.« TD »Барнс (бывшие специальные проекты Зоны 51. Проект OXCART)

« Хотя в книге всего 192 страницы — большая часть из них занята изображениями, рисунками и иллюстрациями — она ​​до краев наполнена информацией и откровениями. Книгу так же приятно читать, как и смотреть, поскольку иллюстрации и фоновые текстуры страниц создают богатый опыт.После прочтения у читателя будет не только острое представление о полете на SR-71, но и обзор организации, а также логистики, которые требовались для поддержания полета SR-71 ». — Путешествие для самолетов (Seattle Post Intelligencer Блог)

«Самая опасная авиация времен холодной войны не имела ни пушек, ни бомб, ни ракет. . . он снимал фотографии! »
—Lockheed реклама

Хотя разработка SR-71 началась более пятидесяти лет назад, культовый Blackbird по-прежнему выглядит как футуристический космический корабль.На высоте 88000 футов, одетые в скафандры, его пилоты, смотрящие на кривизну Земли далеко над любым другим самолетом, несомненно, испытали на себе то, на что это было похоже, быть космонавтом.

SR-71 имел дальность полета без дозаправки 3500 миль, а его два турбореактивных двигателя Pratt и Whitney J-58 создавали 60 000 фунтов тяги, потребляя 8 000 галлонов топлива в час. Разработанный известной Lockheed Skunk Works, самолет использовал передовые технологии, чтобы справляться с высокими скоростями, высотами и температурами, которым он подвергался, в то время как его камеры делали снимки нескольких целей с высоким разрешением.

Двенадцать из тридцати двух разведывательных самолетов были уничтожены в результате несчастных случаев, но ни один не был потерян из-за действий противника — самолет был просто слишком быстр и слишком высоко. На протяжении всей своей карьеры SR-71 был самым быстрым и высокопроизводительным пилотируемым самолетом в мире, установив ряд мировых рекордов по высоте и скорости. Он находился на вооружении ВВС США и НАСА с 1964 по 1999 год, когда был выведен из эксплуатации, заменен спутниковой технологией и сокращен из-за ужесточения бюджетов.

Col.Ричард Х. Грэм, ВВС США (в отставке), испытал программу SR-71 с разных сторон — пилот, инструктор и командир крыла — за пятнадцать лет работы, и эти знания и доступ делают эту всеобъемлющую книгу, полную инсайдерских историй. и редкие фото и документы. От предшествующих самолетов A-12 и FY-12 до разработки, производства и обслуживания SR-71, легендарный Blackbird снова летает в SR-71: Полная иллюстрированная история Blackbird, самого высокого и самого быстрого самолета в мире. .

Биография автора:

Ричард Грэм был выбран для участия в программе SR-71 в 1974 году на авиабазе Бил, Калифорния. Через несколько лет в составе экипажа он стал пилотом-инструктором, а в 1978 году был избран начальником отдела стандартизации / оценки, в который входили самолеты SR-71, U-2 и T-38. В январе 1980 года он стал командиром эскадрильи SR-71 1-й стратегической разведывательной эскадрильи, где служил до назначения в военно-воздушное училище на авиабазе Максвелл, штат Алабама, в 1981 году.Грэм был пилотом-командиром, налетал более 4600 часов военного времени. Его военные награды и награды включают Легион за заслуги, выдающийся летающий крест с тремя кластерами дубовых листьев, воздушную медаль с восемнадцатью группами дубовых листьев, награду за выдающееся подразделение ВВС с V-образным устройством и одним кластером дубовых листьев, медаль боевой готовности с одним дубом. кластер листьев, Вьетнамская медаль за службу с четырьмя служебными звездами и Крест Галантности Республики Вьетнам с пальмой. Предыдущие книги полковника Грэма о SR-71 включают Flying the SR-71 Blackbird , SR-71 Revealed: The Inside Story и SR-71 Blackbird: Stories, Tales, and Legends .Он живет в Плано, штат Техас.

С задней обложки

В разгар «холодной войны» в 1964 году президент Линдон Б. Джонсон объявил, что «Локхид» разработала стратегический разведывательный самолет настолько быстро, что ни один другой самолет не сможет его поймать. SR-71 Blackbird летел со скоростью более чем в три с половиной раза превышающей скорость звука — более двух тысяч миль в час — на высоте 88 000 футов, то есть на высоте более шестнадцати миль. Делая снимки с высоты в три раза превышающей Эверест, пилоты должны были носить скафандры, как космонавты.

Автор полковник Ричард Х. Грэм, ВВС США (в отставке), был одним из этих пилотов. Он также служил инструктором и командиром крыла Blackbird, и он поделился своими знаниями с SR-71: Полная иллюстрированная история Blackbird, самого высокого и самого быстрого самолета в мире . С более чем двумя сотнями изображений, многие из которых ранее не публиковались, включая рассекреченные документы, SR-71 погружает читателя в процесс проектирования, разработки, испытаний и активной эксплуатации самолета с 1964 по 1999 год.Истории изнутри и закулисные фотографии делают SR-71 захватывающей и всеобъемлющей книгой о культовом Blackbird.

Об авторе

Полковник Ричард Х. Грэм (Планто, Техас) — ветеран ВВС, проработавший пятнадцать лет в сообществе SR-71. Полковник Грэм был командиром, налетал более 4600 летных часов. Его военные награды и награды включают Легион за заслуги, выдающийся летающий крест с тремя группами дубовых листьев, воздушную медаль с восемнадцатью дубовыми листьями, награду за выдающееся подразделение ВВС США с V-образным устройством и одну группу дубовых листьев, медаль боевой готовности с одной. кластер из дубовых листьев, Экспедиционная медаль Вооруженных сил, Медаль за службу во Вьетнаме с четырьмя служебными звездами и Крест Галантности Республики Вьетнам с пальмой.Предыдущие книги полковника Грэма включают Flying the SR-71 Blackbird: In the Cockpit on a Secret Operation Mission , SR-71 Blackbird: Stories, Tales and Legends и SR-71 Revealed: The Inside Story .

Самые быстрые коммерческие авиалайнеры в мире

19.05.2021

Самые быстрые авиалайнеры сокращают мир

Жизнь движется быстрее, чем когда-либо прежде. Путешествие по воздуху также станет намного быстрее, поскольку авиакомпании реагируют на потребность доставить пассажиров к месту назначения быстрее, чем когда-либо прежде.

Начиная с бурных дней Aérospatiale / BAC Concorde (с 1976 по 2003 год), коммерческие авиалинии беспокоились о расширении границ сверхзвуковых авиаперелетов. Британо-французский пассажирский самолет с турбореактивным двигателем, с его культовым стройным телом и заостренным силуэтом, сломал стереотип с максимальной скоростью, вдвое превышающей скорость звука при 2,04 Маха — это 1354 мили в час или 2180 километров в час час (км \ ч) на крейсерской высоте.

Хотя в то время было указано несколько причин для вывода самолета из эксплуатации, сегодня все согласны с тем, что недостаток постоянных инноваций в конструкции и характеристиках самолета, наряду с высокими расходами на топливо и скромной пассажировместимостью от 92 до 128 пассажиров, были Основные причины, по которым British Airways и Air France решили реализовать проект.

Теперь сверхбыстрые воздушные путешествия вернулись на круги своя благодаря трем основным факторам, которые создали идеальный шторм в авиационной отрасли.

Развитие технологий

Самолет-разведчик дальнего действия Lockheed SR-71 Blackbird, использовавшийся ВВС США в период с 1964 по 1998 год, является реактивным самолетом с рекордом максимальной скорости на скорости 3,3 Маха (2200 миль в час). До сих пор это так. Исследователи и производители извлекли уроки из неудач Concorde и Ту-144 и заняты работой, разрабатывая экологически чистые технологии для сверхзвуковых самолетов.

Самолет X-59 QueSST (сокращение от Quiet Supersonic Technology) был разработан, чтобы преодолеть проблему опасно громкого звукового удара, достигнув максимальной скорости 2,2 Маха в относительной тишине. Самолет производится компанией Lockheed Martin за 247,5 миллиона долларов в рамках программы NASA Low-Boom Flight Demonstrator. Ожидается, что X-59 будет доставлен в 2021 году для летных испытаний, которые будут проведены в 2022 году. Ожидается, что именно этот самолет сделает гражданские сверхзвуковые путешествия более популярными.

Нехватка пилотов и резкое увеличение объема авиаперевозок.

Пассажирский самолет с трапом на перроне аэропорта.

Согласно прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), годовой спрос на авиаперевозки, как ожидается, удвоится в следующие 20 лет до 7,8 миллиарда. Между тем, количество пилотов в США с 1987 года уменьшилось на 30%. В 1980-х годах около двух третей пилотов авиакомпаний были бывшими военными, но это число сократилось до менее чем одной трети.Военно-морской флот прогнозировал нехватку пилотов на 10% в 2020 году, а ВВС ожидают, что к 2022 году не будет хватать 1000 пилотов. Проблема может быть частично решена за счет быстрых коммерческих авиалайнеров, которые могут доставить больше пассажиров к месту назначения за меньшее время.

Срочно необходимо сократить выбросы углерода

Прямо сейчас, чем быстрее вы летите, тем больше топлива вы сжигаете. В прошлом году самый длинный беспосадочный перелет в истории коммерческой авиации длился 19 часов из Сингапура в Ньюарк, штат Нью-Джерси. Топливная система Airbus A350-900 ULR (сверхдальнего действия) должна была нести дополнительно 24 000 литров топлива, чтобы обеспечить возможность беспосадочного полета на 9 700 морских миль.

В то же время авиационная промышленность никогда не осознавала важность сокращения своего углеродного следа, особенно в свете недавних событий, связанных с изменением климата. Схема компенсации и сокращения выбросов углерода ИАТА для международной авиации (CORSIA) обязалась обеспечить углеродно-нейтральный рост с 2020 года и сократить выбросы углерода на 50% к 2050 году в 2005 году. Задача летать быстрее и с меньшим количеством топлива подтолкнула несколько проектов, исследующих возможности использования. новых композитных материалов и экологически безопасных видов топлива в авиапутешествиях.Исследование направлено на решение проблемы топливной экономичности сверхскоростных самолетов.

Самый быстрый обратный отсчет для коммерческих авиалайнеров

А пока, если вы хотите куда-то в спешке, эти коммерческие авиалайнеры помогут вам быстро добраться туда.

BAe 146-200 (487 миль / ч)

British Aerospace 146, сокращенно BAe 146, — это ближнемагистральный региональный авиалайнер. Он был произведен компанией British Aerospace, которая позже стала частью BAE Systems, в Великобритании с 1983 по 2002 год.Изначально рекламируемый как «фидерный лайнер» и региональный авиалайнер, планер и многие другие аспекты этого самолета были спроектированы так, чтобы быть простыми. BAe 146-200 оснащен большим воздушным тормозом с двумя лепестками в задней части фюзеляжа под рулем направления вместо реверсоров тяги. Преимущество воздушного тормоза перед реверсорами тяги заключается в том, что их можно использовать во время полета и при необходимости допускать крутые спуски. BAe 146-200 имел крейсерскую скорость 0,7 Маха.

146-200 оснащен четырьмя турбовентиляторными двигателями Avco Lycoming ALF 502, установленными под высоким крылом самолета.Одной из примечательных особенностей этого самолета и его двигателей является очень низкий уровень эксплуатационного шума. Это произошло из-за турбовентиляторного двигателя с редуктором ALF 502 — коробка передач позволяет скорости вращения вентилятора оставаться ниже скорости звука, что значительно снижает уровень шума, издаваемого двигателями. Наличие четырех двигателей на BAe 146 означало, что он имел превосходные взлетные характеристики на коротких взлетно-посадочных полосах, а также в жарких и высокогорных условиях.

BAC One-Eleven, серия 500 (526 миль / ч)

Также известный как BAC-111 или Super One-Eleven, британская авиастроительная корпорация One-Eleven была реактивным авиалайнером ближнего действия, широко использовавшимся с 1960-х по 1990-е годы.Этот самолет стал вторым ближнемагистральным лайнером, поступившим на вооружение после французской Sud Aviation Caravelle. One-Eleven был спроектирован и построен для замены турбовинтового Vickers Viscount на ближнемагистральных маршрутах, хотя оказался довольно популярным среди местных авиакомпаний и различных международных операторов. Это один из самых успешных авиалайнеров, спроектированных британцами. BAC-111 имел крейсерскую скорость 0,68 Маха.

One-Eleven Series 500 был улучшенной конструкцией оригинального самолета One-Eleven.По сравнению с предыдущими версиями One-Eleven, серия 500 была длиннее на 8 футов 4 дюйма перед крылом и на 5 футов 2 дюйма за крылом и 512 турбовентиляторными двигателями Rolls Royce Spey. Самолет также отличался измененной кабиной, в которую были включены системы авионики и приборы, в том числе более сложная система автоматического полета.

Ильюшин Ил-62М (571 миль / ч)

Россия создала дальнемагистральный узкофюзеляжный реактивный лайнер Ил-62М, построенный и спроектированный Авиационным комплексом им. Ильюшина в 1960 году.Ил-62М был разработан как преемник очень популярного турбовинтового Ил-18. Ил-62 был самым большим в мире авиалайнером, когда он совершил свой первый полет в 1963 году — он вмещал почти 200 пассажиров и экипаж. Модель Ил-62М линейки Ил Ильюшина стала самой долгоживущей моделью в своем классе авиалайнеров. Специальные VIP-модификации макета самолета были разработаны для использования в качестве транспортных средств главы государства 14 странами. Ил-62М развивает крейсерскую скорость 0,74 Маха.

Ил-62М оснащен мощными, экономичными и тихими двигателями «Соловьев Д-30КУ» и ребристым топливным баком.Он также отличается простыми и легкими закрылками с одной прорезью и дополнительными аэродинамическими улучшениями по сравнению с предыдущими моделями. Наиболее заметными из этих улучшений являются добавление спойлеронов (устанавливаемые на крыльях воздушные тормоза) и возможность использовать в полете обратную тягу на холостом ходу для сокращения необходимого для самолета пробега при посадке.

Boeing 777 (590 миль / ч)

Boeing 777 в полете на фоне заката.

Впервые представленный в июне 1995 года, пятый по скорости пассажирский самолет в нашем списке — дальнемагистральный широкофюзеляжный двухмоторный Boeing 777.Боинг 777 американского производства является крупнейшим в мире двухрежимным самолетом и является фаворитом среди крупных коммерческих авиалайнеров British Airways, United Airlines, Cathay Pacific и Emirates. Он вмещает 396 пассажиров и с легкостью выполняет дальние перелеты. Крейсерская скорость Boeing 777 составляет 0,76 Маха.

Boeing 777 является самым производимым широкофюзеляжным реактивным самолетом Boeing, превосходящим Boeing 747. По состоянию на январь этого года около 60 клиентов разместили заказы на 2013 самолетов всех вариантов (из них 1584 самолета уже поставлено) с момента коммерческого обслуживания. самолет начался с United Airlines в 1995 году.777 также удостоился чести быть первым коммерческим самолетом, полностью сконструированным на компьютере. Для создания чертежей 777 использовалась программная система 3D CAD, полученная от Dassault Systemes и IBM. Эта система была новаторской, поскольку позволяла инженерам собирать виртуальный самолет в режиме моделирования. Возможность проверить наличие столкновений и убедиться, что тысячи деталей подходят должным образом, существенно снизили стоимость дорогостоящих переделок на плоскости.

Boeing 747 и Airbus A380 (652 миль / ч)

Boeing 787 готовятся к посадке в аэропорту.Airbus A380 летит с голубым небом на заднем плане.

На совместном третьем месте — конкуренты авиалайнеров Boeing и Airbus. Представленный в октябре 2011 года Boeing 787 Dreamliner — это среднемагистральный двухмоторный авиалайнер, который может вместить до 335 пассажиров и имеет крейсерскую скорость 0,85 Маха. 787 на 20% более экономичен, чем Boeing 767, для замены которого он был разработан.Отличительные особенности самолета включают в себя, в основном, электрические летные системы, наклонные законцовки крыла, шумоподавляющие шевроны на гондолах двигателей и окна кабины, которые больше, чем у любого другого гражданского самолета, находящегося в эксплуатации или разрабатываемого. Размеры окон составляют 10,7 на 18,4 дюйма с более высоким уровнем глаз, поэтому пассажиры могут сохранять вид на горизонт. Сообщается, что с 2011 года Boeing потратил 32 миллиарда долларов на программу 787. В 2018 году оценка нового 787-9 составила 145 миллионов долларов, по сравнению со 135 миллионами долларов в 2014 году.

Один и тот же Mach — двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный А380 от крупнейшего конкурента Boeing, Airbus. Airbus A380 европейского производства — самый большой пассажирский самолет в мире с максимальной вместимостью 853 пассажира. Оснащенный четырьмя турбовентиляторными двигателями Engine Alliance GP7200 или Rolls-Royce Trent 900, этот гигант имеет дальность полета до 8000 морских миль. Самолет в основном используется Emirates (123 самолета в заказе), Singapore Airlines и Lufthansa; в то время как Boeing 787 Dreamliner пользуется популярностью у Japan Airlines, Qatar Airways и United Airlines.

Затраты на проект A380 стоимостью 10,3 миллиарда долларов, начатый в декабре 2000 года, вырос до 19,5 миллиардов долларов, когда проблемы с электропроводкой самолета привели к двухлетней задержке. Пик производства A380 пришелся на 2014 год — 30 самолетов в год, но теперь Airbus считает, что их вложения в разработку самолета никогда не окупятся. Производство последнего Airbus A380 намечено на 2021 год.

Boeing 747-400 (656 миль / ч)

Boeing 747-400 готовится к взлету на взлетно-посадочной полосе.

Наше второе место занимает широкофюзеляжный четырехмоторный Boeing 747-400. Самая продаваемая модель Boeing 747 предлагает авиакомпаниям ряд технологических и конструктивных улучшений по сравнению с предыдущими моделями, такими как 747-300. К ним относятся шестифутовые крылышки, установленные на шестифутовых удлинителях законцовок крыла, стеклянная кабина для двух членов экипажа (исключающая необходимость в бортинженера), двигатели с повышенной топливной экономичностью, дополнительный топливный бак в горизонтальном стабилизаторе и измененный фюзеляж. обтекатели крыла. Интерьер самолета может похвастаться обновленной архитектурой развлечений в полете и может вместить до 660 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью пассажиров и одним классом.

В новых двигателях Pratt & Whitney PW4056, General Electric CF6-80C2B1F и Rolls-Royce RB211-524G / H снижен расход топлива и увеличена тяга, а также реализована полнофункциональная цифровая система управления двигателем (FADEC). Боинг 747-400 летит по небу немного быстрее, чем его конкуренты, со скоростью 0,855 Маха. Введенный в эксплуатацию в 1989 году, максимальная вместимость этого пассажирского авиалайнера составляет 660 человек, а его основными пользователями являются British Airways, Qantas и Lufthansa. Популярный как дальнемагистральный самолет 747-400 может пролететь без остановок на расстояние до 7670 морских миль.

Boeing 747-8i (659 миль / ч)

Boeing 747-8i Аэротакси готовится к взлету.

Самый быстрый самолет в мире также принадлежит к семейству Boeing — широкофюзеляжный Boeing 747-8i. Этот сверхскоростной авиалайнер, также известный как 747-8 Intercontinental, отличается модернизированными крыльями, новыми двигателями, улучшенным фюзеляжем и экономичностью; и может перевозить 342 пассажира, в том числе восемь в первом классе и 92 пассажира в бизнес-классе. Boeing 747-8i вступил в строй в 2012 году и затмил всех своих конкурентов на скорости 0 Махов.86.

В версии авиационной отрасли о вражде знаменитостей, 747-8i составлял конкуренцию Airbus A380 на дальних маршрутах. Boeing заявляет, что его самолет на 10% легче на одно место и потребляет на 11% меньше топлива на пассажира, чем A380, что означает снижение стоимости поездки на 21% и сокращение затрат на милю на место примерно на 6%.

В 2017 году ВВС США сообщили, что нынешние президентские Air Force One и Air Force Two — оба Boeing 747-200 — будут заменены двумя Boeing 747-8, которые изначально предназначались для обанкротившейся российской авиакомпании Трансаэро.Самолеты будут оснащены телекоммуникационным и охранным оборудованием, чтобы привести их в соответствие с необходимыми стандартами безопасности для президентских самолетов.

Почетное упоминание

Boeing планирует создать самый быстрый коммерческий авиалайнер в мире, который затмит все, что до сих пор испытывала авиационная промышленность в области гражданской авиации. Гиперзвуковой реактивный самолет сможет развивать скорость до 5 Маха или 3800 миль в час (это в пять раз больше скорости звука). Это означает, что полет из Лондона в Нью-Йорк займет всего два часа по сравнению с нынешним временем, которое составляет около шести часов 45 минут.

По словам Кевина Боукатта, главного научного сотрудника компании Boeing в области гиперзвуковых технологий, в интервью Aviation Week, цель состоит в том, чтобы добраться за границу и вернуться обратно за день, а для этого потребуется скорость полета 5 Махов.

Принимая во внимание возможные неудачи и задержки, которые будут включать соблюдение рыночных, нормативных и экологических требований, Boeing надеется ввести самолет в эксплуатацию где-то до конца 2040-х годов. Готовясь к гиперзвуковому гражданскому полету, Boeing представила проекты военного самолета разведки, наблюдения и разведки (ISR), который может подняться в небо в 2023 году.

Похоже, у Boeing могут быть конкуренты в их стремлении к гиперзвуковому полету. Китайская академия наук, как сообщается, разрабатывает планы по созданию биплана с двумя слоями крыльев, который будет летать со скоростью 5 Махов, что займет два часа, чтобы доставить пассажиров и грузы из Пекина в Нью-Йорк — на 11 часов быстрее, чем текущее время в пути.

До тех пор, пока сверхзвуковые и гиперзвуковые авиаперевозки не станут массовым явлением, чартеры частных самолетов по-прежнему предлагают пассажирам самый быстрый и удобный способ путешествовать.Cessna Citation X + в настоящее время является самым быстрым частным самолетом в мире, а его двухканальные турбовентиляторные двигатели Rolls-Royce AE3007C2 с управлением по системе FADEC сокращают время в пути по сравнению с самыми быстрыми доступными коммерческими авиалайнерами.

Узнайте больше о самых быстрых частных самолетах в мире с Air Charter Service, просмотрев наш путеводитель по самолетам, и позвольте нам организовать для вас индивидуальный и беззаботный чартер частного самолета.

10 самых быстрых частных самолетов в мире

Люди давно развили потребность в скорости.Со времен передвижения на лошадях и повозках — когда скорость 60 миль в час казалась невозможной, опасной и смертельной — до преодоления так называемого «звукового барьера», мы преследовали жажду движения еще быстрее. Спустя более полувека после того, как 14 октября 1947 года ракетоплан Bell X-1 содрогнулся и пробился сквозь недавно обнаруженную волну давления, за штурвалом которого стоял капитан Чарльз «Чак» Йегер, это самый быстрый частный самолет, преодолевая границы скорости. .

Мало ли пилот и наблюдатели знали, что звуковой удар, нарушивший спокойствие пустыни этим утром, также стал предвестником гибели сверхзвукового полета — по крайней мере, над континентальной частью США.Во-первых, Конгресс принял Закон о снижении шума самолетов от 1968 года. Действуя в соответствии с этими полномочиями, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предложило постановление, ограничивающее использование гражданских самолетов на скоростях более 1 Маха, если только это не разрешено FAA.

Постановление было завершено 28 марта 1973 года, но в авиационных кругах это было воспринято как неудача, а не закат для сверхзвукового полета. В последующие годы производители деловой авиации продолжали удовлетворять жажду скорости своих клиентов, предлагая самолеты, способные летать на скорости до 1 Маха на кошачьем усе.

Здесь мы исследуем 10 самых быстрых частных самолетов, идеально подходящих для путешествий с комфортом и роскошью, путешествуя на многие мили над Землей на почти сверхзвуковой скорости. Эти самолеты предлагают самое быстрое путешествие из доступных на данный момент. Мы также даем несколько подсказок о том, что будет дальше в бесконечном стремлении к сверхзвуковому полету. Если хотите, ждут своего часа несколько опытных самолетов, которые стремятся к двери ангара, чтобы продемонстрировать сверхзвуковой полет.

В отличие от своих предшественников, современные авиаконструкторы этих машин намереваются достичь своих целей практически без разрушительных звуковых ударов, которые положили конец сверхзвуковому полету над США.Добро пожаловать на следующий шаг в будущем бизнес-авиации и SSBJ — сверхзвуковых бизнес-джетов, которые готовятся к полету за пределы 1 Маха.

Обратите внимание, Мах — это измерение скорости, основанное на скорости звука. Поскольку звук распространяется с разной скоростью в разных условиях, вычисления здесь основаны на 1 Маха = 741,09699 м

[См. Также: Частные самолеты самой большой дальности]

Cessna Citation X +

Cessna Citation X +

Цена: 24 миллиона долларов
Максимальная скорость: 0 Махов.935
Максимальный диапазон: 3460 нм
Максимальное количество пассажиров: 12

Хотя Citation X + больше не производится, он пользуется огромным спросом на рынке подержанных автомобилей и известен как самый быстрый частный самолет в мире. FAA сертифицировало Citation X в 1996 году и установило его максимальную скорость на уровне 0,935 Маха, или 717 миль в час. Cessna представила свое второе воплощение Citation X как X + (10+) в 2014 году с улучшенным внутренним оснащением, улучшенными сиденьями и кухней, полностью новым комплектом авионики от Garmin и системой G5000.Эта Cessna может похвастаться максимальной дальностью полета 3 460 морских миль. X + вмещает до 12 человек, с очень большими комфортабельными сиденьями повышенной комфортности и полностью оборудованным камбузом.

cessna.txtav.com

Бомбардье Глобал 6000

Bombardier Global 6000

Цена: 73 миллиона долларов
Максимальная скорость: Мах 0,89
Максимальная дальность: 6000 морских миль
Максимальное количество пассажиров: 17

Global 6000 — это самолет с большим салоном и дальним полетом. Он предлагает комфортное пространство для 17 пассажиров, а также экипаж из четырех человек, что необходимо для дальности полета в 6000 морских миль.В сочетании с впечатляющей скоростью (типичная крейсерская скорость составляет 0,85 Маха), 6000 предлагает отличную гибкость за свою цену в 73 миллиона долларов. Компания Bombardier усердно работала над тем, чтобы этот реактивный самолет оставался легким для его размера, с широким использованием материалов из углеродного волокна, которые обеспечивают ощущение легкости и в значительной степени способствуют значительному повышению топливной эффективности.

businessaircraft.bombardier.com

Bombardier Global 6500

Кабина пилота Gulfstream Global 6500 / © Paul Bowen Photography

Цена: 56 млн долларов
Максимальная скорость: 0 Махов.90
Максимальный диапазон: 6600 нм
Максимальное количество пассажиров: 17

Многие инсайдеры авиационной отрасли считают этот бизнес-джет с большим салоном самым современным и профессиональным дальнемагистральным самолетом премиум-класса для путешественников на дальние расстояния. В мае 2018 года компания Bombardier представила самолет Global 6500, который поступил на вооружение в 2019 году. Этот самолет имеет улучшенное крыло, обеспечивающее высокую скорость 0,90 Маха. Его новейшие силовые установки Rolls-Royce Pearl потребляют на 13 процентов меньше топлива на расстоянии 6600 морских миль и снижают эксплуатационные расходы.

businessaircraft.bombardier.com

Bombardier Global 7500

Bombardier Global 7500

Цена: 73 миллиона долларов
Максимальная скорость: Мах 0,925
Максимальная дальность: 7700 морских миль
Максимальное количество пассажиров: 17

Появившись на рынке в декабре 2018 года, эта частная рабочая лошадка может похвастаться максимальной скоростью полета 710 миль в час, 0,925 Маха и впечатляющей дальностью полета 7700 морских миль. Его 54,5-футовый салон недавно получил награду Red Dot Design Award, и это первый бизнес-джет, получивший проверенную сторонней организацией Экологическую декларацию продукции, в которой содержится подробная информация о его воздействии на окружающую среду.

businessaircraft.bombardier.com

[См. Также: взлет рекордного Bombardier Global 7500]

Bombardier Global 8000

Bombardier Global 8000

Цена: 72 миллиона долларов
Максимальная скорость: Мах 0,925
Максимальная дальность: 7900 морских миль
Максимальное количество пассажиров: 17

Bombardier Global 8000 во время тестовых полетов разгоняется до 650 миль в час, что обеспечивает ему место среди самых быстрых частных самолетов в мире.Впервые введенный в эксплуатацию в декабре 2018 года, этот самолет также имеет впечатляющую дальность полета — 7900 морских миль. В дополнение к своему первоклассному модельному ряду Global 8000 имеет салон с тремя отдельными люксами, каждый из которых разработан для повышения комфорта и удобства. Как и большинство самолетов этого класса, самолет 8000 отличается креативной кабиной, выполненной по индивидуальным требованиям владельца с качеством, отвечающим требованиям каждого клиента.

businessaircraft.bombardier.com

Embraer Praetor 500

Embraer Praetor 500 / © Embraer

Цена: 16 долларов.995 м
Максимальная скорость: Мах 0,83
Максимальный диапазон: 3340 нм
Максимальное количество пассажиров: 9

Embraer Praetor 500 — самый дальний и самый быстрый самолет среднего размера на рынке на сегодняшний день, его максимальная скорость составляет 615 миль в час. Он может перевозить девять пассажиров и имеет двухметровую кабину с плоским полом и каменным полом. Дизайн интерьера каюты под названием Bossa Nova — это переосмысление пляжей Бразилии, где находится штаб-квартира Embraer; ковры из шелка и шерсти имитируют волны сверкающего океана, а узор стежков на сиденьях вдохновлен пешеходными дорожками пляжа Ипанема.

embraer.com

Dassault Falcon 7X и 8X

Dassault Falcon 7X / © Dassault Falcon

7X от 55 миллионов долларов
8X от 60 миллионов долларов
Максимальная скорость: Мах 0,90
Максимальная дальность: 5950 нм / 6450 нм
Максимальное количество пассажиров: 16

Falcon 7X от Dassault

и последующий Falcon 8X обеспечивают максимальную скорость 0,90 Маха. В просторном салоне 8X длиной 43 фута можно разместить до 16 пассажиров, а запас хода — более 7400 миль.Помимо просторных кают, эти Falcon обладают способностью преодолевать крутые подъезды и быстро подниматься из многих аэропортов, таких как Лугано — взлетно-посадочные полосы недоступны для других больших самолетов. 8X предлагает преимущество в топливной эффективности примерно на 30 процентов по сравнению с конкурентами, что является результатом аэродинамических улучшений крыла Falcon и более высокой эффективности обновленных силовых установок Pratt & Whitney Canada PW300.

dassaultfalcon.com

Гольфстрим G550

Gulfstream G550 / © Gulfstream Aerospace Corporation

Цена: 57 млн ​​$
Максимальная скорость: 0 Махов.885
Максимальный диапазон: 6750 нм
Максимальное количество пассажиров: 19

Два двигателя Rolls-Royce, которыми оснащен Gulfstream G550, обеспечивают большую тягу, чем любой другой реактивный самолет этого класса. Его скорость 0,885 Маха означает быстрые, беспроблемные перелеты из города в город, что дает пассажирам возможность летать из Вашингтона в Дубай или из Лондона в Токио без единой траты времени на остановку. А просторный G550 предлагает комфортную поездку; в нем могут разместиться 19 человек, а может разместиться до восьми человек.Он может достигать максимальной крейсерской высоты 51 000 футов и имеет дальность действия 6750 морских миль.

gulfstream.com

[См. Также: Внутри рекордного Gulfstream G700]

Gulfstream G650 и G650ER

Gulfstream G650 / © Gulfstream Aerospace Corporation

G650 от 62 млн долларов
G650ER от 67 млн ​​долларов
Максимальная скорость: Маха 0,925
Максимальная дальность: 7000/7500 морских миль
Максимальное количество пассажиров: 19

Gulfstream G650 дальнего действия и его вариант с большей дальностью полета G650ER могут развивать максимальную скорость 0 Маха.925 на беспосадочной дальности 7000 морских миль и 7500 морских миль соответственно. В реальном мире это означает, что G650, идущий на запад, может путешествовать по планете чуть более чем за 41 час. G650ER установил 22 мировых рекорда и более 110 мировых рекордов скорости. Самолеты с их кабинами длиной 47 футов предлагают большой, просторный салон, вмещающий 19 пассажиров и спальные места для 10 человек.

gulfstream.com

Перенесемся назад к сверхзвуку: будущее обещает с пересмотренными ограничениями

Рассмотрение воздействия звуковых ударов от сверхзвукового полета предшествовало разработке самолета Concorde и возможному запрету на полеты на скорости 1 Мах.0 или быстрее по США. Эти правила вступили в силу в начале 1970-х годов. Загляните вперед почти на 50 лет к сегодняшнему дню, и вы обнаружите, что FAA уже работает над обновленными правилами, чтобы способствовать развитию, испытаниям и эксплуатации сверхзвуковых самолетов, и все это с прицелом на создание сверхзвуковых самых быстрых частных самолетов. Помимо правил FAA и намерений Конгресса, аэрокосмическая промышленность никогда не останавливалась на грани сверхзвукового. Теперь Солнце кажется готовым к сверхзвуковому восходу в гражданской авиации, поскольку мечтатели и интриганы нового поколения ищут самолеты, способные достичь сверхзвукового полета.Но сегодняшние разработки включают в себя самолет, который может летать без звукового удара. Познакомьтесь с лидерами этого небольшого пакета сверхзвуковых полетов для деловой и коммерческой авиации.

Стрела Supersonic XB-1 Overture SST Demonstrator

Boom Supersonic XB-1 Overture / © Boom Supersonic

Boom Supersonic достигла важной вехи в разработке компанией 55-местного сверхзвукового авиалайнера Overture с виртуальным запуском 7 октября 2020 года демонстратора XB-1.Это важный шаг в планах компании по созданию авиалайнера из углеродного композита. Оснащенный тремя двигателями GE J85-15, Boom будет использовать XB-1 в качестве демонстратора в масштабе одной трети, чтобы подготовить почву для своего двигателя Overture SST на 55 пассажиров, скорость 2,2 Маха. Объявленная дата выпуска наступила, когда демонстратор XB-1 приближался к завершению перед началом наземных испытаний в конце 2020 года, за которыми последуют летные испытания в 2021 году. Boom имеет 30 предварительных заказов на Overture от Japan Airlines (JAL) и Virgin Group. Boom ожидает, что полеты Overture будут сосредоточены на 500+ преимущественно трансокеанских маршрутах, которые выигрывают от сверхзвуковой скорости — пары городов, такие как Нью-Йорк / Лондон и Сан-Франциско / Токио.Конструкция самолета смягчает проблему звукового удара за счет эффективного крейсерского полета на дозвуковых скоростях над землей.

boomsupersonic.com

Шип Spike Aerospace Spike S-512

Spike Aerospace Spike S-512 / © Spike Aerospace

Spike S-512 SSBJ — это элегантный самолет, предназначенный для крейсерских полетов со скоростью 1,6 Маха, что позволяет сэкономить почти 40% времени при длительных полетах. Элегантный S-512, вмещающий до 18 человек, имеет дальность полета 7 100 миль и оснащен технологией Quiet Supersonic Flight без эффекта звукового удара.Вместо окон бостонская компания планирует разместить в главной кабине полноцветные панорамные дисплеи внешнего мира; Эта технология также будет использоваться для просмотра фильмов или презентаций — прямо на стене кабины. Spike S-512 — единственный сверхзвуковой реактивный самолет, находящийся в активной разработке, который, как ожидается, будет летать со скоростью 1,6 Маха без разрушительного эффекта звукового удара, который запрещен во всем мире, благодаря низкому уровню звука 75 Pldb на земле — как мягкий гром.

spikeaerospace.com

Аэрион AS2 SSBJ

Aerion AS2 SSBJ / © Aerion

Обладая высокими целями — нулевым углеродным следом, бесшумной работой без стрелы и полностью работающим на биотопливе, Aerion AS2 — это самолет с 12-ю пассажирскими машинами, рассчитанный на 1,4 Маха, который должен поступить в эксплуатацию в 2024 году. Конструкция двигателя GE Affinity снижает проблему звукового удара и Его конструкция крыла экономична как выше, так и ниже 1 Маха, что позволяет операторам использовать высокую дозвуковую скорость AS2 без ограничения дальности действия топлива, которым страдали предыдущие сверхзвуковые самолеты, летящие ниже звукового барьера.Ищите первый полет AS2 в 2025 году с вводом в эксплуатацию в 2027 году.

aerionsupersonic.com

[См. Также: Самые интересные концепции частных самолетов]

SR-71 Blackbird: почему приземлился самый быстрый самолет

Ни один другой самолет ВВС США не мог летать быстрее или выше, чем Lockheed SR-71 «Blackbird», и в своем последнем полете он установил поистине впечатляющий рекорд.

Самолет-разведчик пролетел от западного побережья США к восточному — около 2404 миль — всего за 68:17 минут. Во время этого полета он пролетел из Сент-Луиса, штат Миссури, и Цинциннати, штат Огайо, на расстояние 311 миль примерно за восемь с половиной минут.

Хотя Blackbirds никогда не летали над советским воздушным пространством (ну, о чем мы знаем), SR-71 сыграл решающую роль в холодной войне и принял участие в полетах над Ближним Востоком, Вьетнамом и даже Северной Кореей.

Он мог пересекать континенты всего за несколько часов, а на высоте 80 000 футов Blackbird мог обследовать 100 000 квадратных миль земли под землей в час. В июле 1976 года SR-71 даже установил два мировых рекорда — один был абсолютным рекордом скорости 2193,167 миль в час, а другой — абсолютным рекордом высоты 85 068,997 футов. У него не было оружия, и его единственной защитой была скорость.

SR-71 Blackbird в вешалке. Изображение: Creative Commons.

Ей было дорого летать

Но одна вещь, которую SR-71 не мог обогнать, — это затраты на его обслуживание.

В самолете все было дорого.

ЦРУ пришлось контрабандой переправить советский титан, лучший из произведенных в то время, для обшивки самолета и шасси, в то время как специальные усиленные алюминием шины были разработаны BF Goodrich специально для Blackbird. Срок службы этих шин составлял всего около двадцати посадок.

По оценкам, эксплуатация самолета обходилась примерно в 200 000 долларов в час, и, хотя он был более мощным, чем Lockheed U-2, затраты рассматривались как серьезная проблема.В 1989 году Blackbird был снят с производства, и многие SR-71 были отправлены в музеи, а некоторые остались в резерве.

SR-71, перезагрузка

На этом история могла бы и закончиться, но в начале 1990-х годов программа SR-71 была возобновлена ​​- отчасти потому, что ее преемник еще не был разработан (но SR-72 может быть не за горами). Самолет был частью спорных политических дебатов, в ходе которых члены Конгресса выступили против Пентагона по поводу политики США в области разведки, где сторонники в Конгрессе подвергли сомнению отказ Министерства обороны (МО) использовать самолет над Боснией и другими глобальными горячими точками той эпохи.

Военно-воздушные силы утверждали, что старый warbird не был интегрирован с остальным современным оборудованием и что его камеры делали неподвижные фотографии, которые нельзя было передать с помощью видео на землю. Вместо этого ЦРУ и Министерство обороны полагались на беспилотные летательные аппараты, чтобы обеспечить наблюдение в небе вместе со спутниками. Сторонники SR-71 возражали, что беспилотники могут быть (и были) сбиты, в то время как иностранные военные могли определять, когда спутники должны были пролететь над головой.

SR-71 вернулся, отчасти потому, что утверждалось, что самолеты уже куплены и оплачены, а запасных частей было много.Компания Lockheed Martin Skunk Works, разработавшая самолет, смогла вывести Blackbird из эксплуатации с бюджетом в 72 миллиона долларов.

Однако реактивация столкнулась с большим сопротивлением, чем самолет столкнулся со стороны американских противников. Это было просто то, чего руководители ВВС не хотели и требовали, чтобы деньги были переведены из других программ. Вопрос был настолько спорным, что, когда Конгресс повторно санкционировал финансирование, Верховный суд США рассмотрел дело и постановил, что попытка вето президента Билла Клинтона по статье для отмены финансирования является неконституционной.

В 1998 году программа была окончательно прекращена, но НАСА смогло эксплуатировать последние два летных Blackbirds до 1999 года. Это был неблагоприятный конец для самолета, который мог делать то, что не мог сделать ни один другой самолет-разведчик. Хотя ни один SR-71 не был сбит, именно политическая борьба и проблема финансирования окончательно обосновали стремительный Blackbird.

Питер Сучиу — писатель из Мичигана, который внес вклад в более четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов.Он регулярно пишет о военном стрелковом оружии и является автором нескольких книг по военным головным уборам, в том числе A Gallery of Military Headdress , которая доступна на Amazon.com .

X-Planes: самые быстрые самолеты в мире

НАСА

В мире авиации X-Planes занимают особое место. Это взгляд в будущее, взгляд на то, что будет в самолетах более позднего поколения — и, в некоторой степени, в космических кораблях.За последние семь десятилетий они были испытательным полигоном для разработок, включая треугольные крылья, бесхвостые самолеты и сверхзвуковые полеты.

Если раньше экспериментальному самолету требовались твердая рука и быстрые реакции летчика-испытателя в кабине, то в последние годы они, как правило, были беспилотными судами — центральная тема в аэрокосмической отрасли в целом. Это те новые беспилотные X-Planes, которые в последнее время были в заголовках новостей, сначала с X-37B, который был запущен на орбиту в прошлом году, а затем снова с гиперзвуковым X-51A.

В этом слайд-шоу мы будем оглядываться на X-Planes на протяжении многих лет, начиная с этого винтажного группового снимка 1953 года. В центре находится X-3, а по часовой стрелке слева — X-1A, a D-558-1, XF-92A, X-5, D-558-2 и X-4. (Некоторые самолеты, такие как серия D-558 и более поздняя серия M2-F1 / 2/3, так и не получили обозначения «X», хотя они включены в семейство, потому что они служили той же цели исследования полета. )

X-1 поражает 1 Мах

Фото НАСА / Фото ВВС США лейтенанта Ф.Роберт А. Гувер

История X-Planes начинается с X-1. Это был не просто первый самолет в линейке — это был первый самолет, преодолевший звуковой барьер.

Этот знаменитый полет состоялся 14 октября 1947 года с легендарным Чаком Йегером в кабине. На фотографии здесь показан самолет Bell Aircraft X-1-1 в полете, а также фрагмент бумажной ленты (на которой отслеживались данные полета), показывающий скачок до сверхзвуковой скорости на скорости 1 Мах.(Первый планерный полет произошел в январе 1946 года.)

НАСА отмечает, что шлейф выхлопных газов здесь показывает картину ударных волн. Достижение было засекречено; ВВС не подтвердили сверхзвуковой полет до марта 1948 года.

Летчик-испытатель Джон Гриффит

НАСА

Летчик-испытатель Джон Гриффит высунул голову из X-1, чтобы поговорить с членами наземной команды.Хотя самолеты не преодолевали звуковой барьер до появления первого X-Plane, некоторые боеприпасы, по-видимому, имели — следовательно, по данным НАСА, фюзеляж X-1 имел практически такую ​​же форму, как у пулемета 50-го калибра. пуля, которая, как было известно, устойчива на сверхзвуковых скоростях. Под капотом X-1 был установлен ракетный двигатель XLR-11, работающий на жидком кислороде и смеси спирта и воды.

Х-1 панель приборов

НАСА Пилоты X-1 не поднимались в воздух ради живописных пейзажей.Вместо этого их глаза были прикованы к приборной панели кабины, которая показывала ключевую информацию, такую ​​как скорость полета, высота, угол полета, а также запас топлива и кислорода. С 1946 по 1958 год полдюжины моделей X-1 совершили 214 полетов.

Х-1 и В-50

НАСА

С самого начала X-Planes с ракетными двигателями обычно взлетали в воздух. Здесь наземный экипаж готовится соединить X-1-3 с его базовым кораблем, B-50, в ноябре 1951 года для полета в плен.

По данным НАСА, оба самолета были уничтожены после полета во время выгрузки топлива, а пилот X-1 Джозеф Кэннон получил серьезные ожоги, что потребовало пребывания в больнице почти на год.

Всего на различных самолетах X-1 летали 18 пилотов. X-1 имел длину почти 31 фут, был почти 11 футов высотой и имел размах крыльев 29 футов. Он весил более 6700 фунтов и перевозил почти столько же топлива.

Convair XF-92A

НАСА

Convair XF-92A был первым самолетом с треугольным крылом для Соединенных Штатов.Конструкция треугольного крыла имела ряд преимуществ, в том числе то, что оно уменьшало лобовое сопротивление и могло быть выполнено тонким, оставаясь прочным. Он был оснащен турбореактивным двигателем Allison J33-A.

С 1948 по 1953 год он совершил более 300 полетов для Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA, предшественник НАСА), а также для Convair и ВВС. Был построен только один планер.

«Никто не хотел летать на XF-92», — сказал летчик-испытатель NACA Скотт Кроссфилд.«Для этого самолета не было состава пилотов. Это был жалкий летающий зверь».

X-2 в полете

НАСА X-2 был разработан, чтобы летать быстрее, чем 3 Маха, что он сделал в сентябре 1956 года, достигнув скорости 2094 мили в час, или чуть меньше 3,2 Маха. Но это было дорогостоящим достижением: потеря управления привела к аварии, в результате которой был разрушен самолет и погиб пилот Мел Апт.

Полозья X-2

НАСА Эта посадка была менее ужасной: шасси переднего колеса разрушилось после первого планирующего полета X-2 в 1952 году. Две модели X-2, произведенные Bell, с 1952 по 1956 год совершили всего несколько полетов.

X-3 Стилет

НАСА

Исключительно тонкий Douglas X-3 Stiletto (был построен только один) находился в эксплуатации с 1952 по 1956 год.Редкая птица среди X-Planes, он был разработан, чтобы взлетать с земли и своим ходом. Но первые полеты, как сообщило НАСА, «показали, что X-3 был крайне маломощным и его трудно было контролировать. Его взлетная скорость составляла поразительные 260 узлов! А если серьезно, X-3 не достиг своих запланированных характеристик. Его первый сверхзвуковой полет потребовал Самолет совершил пикирование на 15 градусов, чтобы достичь 1,1 Маха.Самый быстрый полет X-3, совершенный 28 июля 1953 года, достиг 1,208 Маха при пикировании на 30 градусов.»

Тем не менее, проблемы с управлением X-3 помогли исследователям исследовать аналогичные проблемы с серийными моделями истребителей, а его высокоскоростной взлет и посадка привели к усовершенствованию технологии шин, по данным НАСА. Кроме того, он был примечателен новаторским использованием титана.

X-4 Bantam

НАСА

Одной из наиболее примечательных особенностей X-4 Bantam, построенного Northrop, была его полу-бесхвостая конструкция.То есть в хвостовой части не было горизонтальных стабилизаторов, поэтому исследователи могли проверить теорию о том, что эти компоненты были ключевым фактором в проблемах устойчивости на околозвуковых скоростях примерно до 0,9 Маха.

В конце концов, все было больше похоже на обратное. «Первостепенная важность X-4 заключалась в том, чтобы доказать отрицательный результат, так как полу-бесхвостая конструкция со стреловидным крылом не подходила для скоростей около 1 Маха. Таким образом, конструкторы самолетов смогли избежать этого тупика», — заявили в НАСА. В конце концов, компьютерные системы управления полетом по проводам действительно позволили создать полу-бесхвостую конструкцию в серийных самолетах, таких как истребитель F-117 Stealth Fighter.

С 1948 по 1953 год два самолета Х-4 совершили в общей сложности около 90 полетов.

Х-5

НАСА

Bell X-5 дал исследователям NACA и ВВС возможность испытать крылья переменной стреловидности. В этом случае стреловидность крыльев могла быть изменена — не меньше — в полете — между 20 и 60 градусами. Чем больше стреловидный угол крыла, тем меньше сопротивление и тем лучше для полета на сверхзвуковой скорости.Переключение двигателя заняло около 20 секунд, и при необходимости пилот мог вручную повернуть крылья в более переднее положение (более перпендикулярно фюзеляжу) для посадки.

X-15 в полете

НАСА

Это X-15, который НАСА называет «самым замечательным из всех ракетных исследовательских самолетов». Всего три были построены компанией North American Aircraft, и они установили ряд рекордов скорости и высоты, достигнув скорости 6 Махов.7 в октябре 1967 года и на высоте 354 200 футов, или 67 миль, в августе 1963 года. Трио совершило 199 полетов за почти десять лет, с 1959 по 1968 год.

На снимке изображен Х-15-2 после запуска с базового корабля B-52. «Падение с самолета-носителя B-52 было довольно резким, и затем, когда вы зажгли эту ракету через секунду или две, вы определенно почувствовали это», — сказал летчик-испытатель X-15 Джозеф Энгл в воспоминаниях НАСА.

Программа X-15 была разработана для обеспечения понимания гиперзвукового полета (быстрее, чем 5 Махов), а также предварительных данных о космическом полете.Самолет был около 50 футов в длину и имел размах крыла 22 фута. Вертикальный хвост в форме клина был 13 футов высотой.

Х-15 летчики-испытатели

НАСА

Познакомьтесь с некоторыми из летчиков-испытателей X-15 (всего их было 12) в 1966 году, слева направо: капитан ВВС Джозеф Энгл, майор ВВС Роберт Рашворт, пилот НАСА Джек МакКей, пилот ВВС Уильям «Пит» Найт, пилот НАСА Милтон Томпсон и пилот НАСА Билл Дана.

Летчики-испытатели имеют заслуженную репутацию хладнокровных под давлением, но даже они иногда испытывают стресс. По данным НАСА, во время полетов X-15 частота пульса пилотов колебалась от 145 до 185 ударов в минуту, что намного выше 70-80 ударов во время испытательных миссий на других самолетах до того времени.

Для получения дополнительной информации см. «Фотографии: Оглядываясь на самолет НАСА X-15».

Подъемные кузова

НАСА

Смещение акцента в программе X-Plane на подготовку к космическому полету продолжилось серией самолетов, известных как «подъемные тела», термин, который относится к более или менее бескрылым самолетам, которые поднимаются с самого фюзеляжа.Предвестники космических челноков, подъемные тела использовались для изучения того, как аппарат аналогичной конструкции может повторно войти в атмосферу Земли из космоса, а затем маневрировать, как самолет, к месту посадки.

Слева показаны X-24A (который летал с 1969 по 1971 год), M2-F3 (с 1970 по 1972 год) и HL-10 (с 1966 по 1970 год). В общей сложности полдюжины различных подъемных кузовов с 1963 по 1975 год пролетели 223 раза, не считая около 400 полетов, совершенных одним M2-F1, буксируемым кабриолетом Pontiac Catalina по земле.

XB-70 Валькирия

НАСА

Идея XB-70 Valkyrie заключалась в том, чтобы заложить основу для разработки стратегического бомбардировщика, но в конечном итоге этот X-Plane использовался в основном в качестве испытательного полигона для потенциальных сверхзвуковых транспортных самолетов (SST) для гражданских путешествий. Компания North American Aviation построила два XB-70, которые вместе с 1964 по 1969 год совершили 129 полетов.

Конструкция была предназначена для полета на скорости 3 Маха, но на этой скорости она оказалась далеко не идеальной, и оба самолета вместе налетали менее 2 часов на 3 Маха.Наряду с пониманием управления на сверхзвуковых скоростях, XB-70 предоставил большой объем информации о звуковых ударах и других шумовых факторах, которые будут важны для коммерческих полетов сверхзвуковых самолетов.

Х-29 в полете

НАСА

Вы не увидите много самолетов, похожих на X-29, и не зря — их чрезвычайно сложно поддерживать в стабильном состоянии. Но, используя компьютеризированную систему управления полетом (в которой электронные элементы управления заменяют механические) и включив в себя композитные материалы, X-29 стал, говоря точным выражением НАСА, «первым в мире самолетом с крылом прямой стреловидности, который превзошел скорость Маха. 1 в горизонтальном полете.»

Два самолета X-29, построенные Grumman, совершили полеты с 1984 по 1992 год, совершив в общей сложности более 400 полетов. На этой фотографии показаны дымовые генераторы в действии, позволяющие исследователям получить визуальную информацию о потоке воздуха над X-Plane. Аналогичную функцию выполняют пучки вдоль фюзеляжа и крыльев.

Х-29 кабина

НАСА / Боб Браун

Пилоту Х-29 нужно было за чем следить.То же самое и с компьютеризированной системой управления полетом с тройным резервированием, которая внимательно следила за условиями полета и выдавала до 40 команд в секунду на управляющие поверхности для поддержания устойчивости.

В НАСА говорится о системе управления полетом: «Каждый из трех цифровых компьютеров управления полетом имел аналоговую резервную копию. Если один из цифровых компьютеров выходил из строя, оставшиеся два брали на себя работу. Если два цифровых компьютера выходили из строя, система управления полетом переключалась на аналоговый режим.Если один из аналоговых компьютеров выходит из строя, два оставшихся аналоговых компьютера вступают в действие. Риск полного отказа системы в X-29 был эквивалентен риску механического отказа в обычной системе ».

Х-31

НАСА

X-31 отличался повышенной — даже экстремальной — маневренностью истребителя. Тем не менее, он повысил безопасность полета, потому что, по словам НАСА, «он был полностью управляемым и летал в зоне после сваливания, в отличие от других истребителей без вектора тяги.«(Для управления вектором тяги использовались три лопасти, изготовленные из усовершенствованного композитного углеродного волокна, на сопле двигателя в задней части самолета, которые можно было перемещать, чтобы контролировать поток выхлопных газов и, таким образом, регулировать тангаж и рыскание)

Построенные компаниями Rockwell Aerospace, North American Aircraft и Deutsche Aerospace, два самолета X-31 вместе совершили 555 полетов в первой половине 1990-х годов. В проводной системе использовались четыре цифровых компьютера управления полетом, но не было аналоговой или механической резервной копии.«Три синхронных главных компьютера управляли поверхностями управления полетом», — сообщает НАСА. «Четвертый компьютер служил для разрешения конфликтов на случай, если три основных компьютера выдавали противоречивые команды».

Х-36

НАСА / Деннис Тейлор

Конструкторы обычно используют масштабные модели, а в случае с истребителем X-36 для исследования маневренности, он настолько велик, насколько это возможно.

Дистанционно пилотируемый X-36 длиной 19 футов, построенный компанией Boeing Phantom Works, представляет собой модель в масштабе 28 процентов, созданную для проверки теорий о маневренности и живучести самолетов, у которых отсутствует хвостовая часть.Два были построены, и вместе они совершили 33 полета в 1997 и 1998 годах, в том числе пару полетов с использованием программного обеспечения Air Force Research Lab, в котором использовался алгоритм нейронной сети для компенсации (смоделированных) сбоев или повреждений в полете.

Х-38 выпуска из Б-52

НАСА / Карла Томас

Возвращаясь к конструкциям подъемных кузовов 1960-х годов, X-38 Advanced Technology Demonstrator использовался, чтобы продемонстрировать осуществимость того, что задумывалось как транспортное средство для возвращения экипажа, которое будет базироваться на Международной космической станции.

Для использования в случае экстренной эвакуации с космической станции спроектированный аппарат для возвращения экипажа снова войдет в атмосферу, как космический шаттл, а его система жизнеобеспечения будет работать около семи часов.

Два прототипа были построены Scaled Composites, и в период с 1997 по 2001 год они совершили около 15 свободных полетов. Беспилотный самолет X-38 имел длину около 24 футов и ширину 12 футов и представлял собой 80-процентную модель.Программа X-38 была в конечном итоге отменена.

X-43 поражает 9,6 Маха

НАСА / Карла Томас

Об X-43A нужно знать две вещи. Во-первых, он использовал экспериментальный двигатель, называемый ГПВРД, в котором сверхзвуковая скорость самого транспортного средства сжимает воздух, который двигатель транспортного средства, в свою очередь, использует для создания гиперзвукового (быстрее, чем 5 Махов) полета. Кроме того, транспортное средство движется по создаваемой сверхзвуковой ударной волне.

Во-вторых, X-43A летал очень-очень быстро. Один из беспилотных испытательных автомобилей достиг скорости 6,8 Маха (почти 5000 миль в час) в марте 2004 года, а второй — 9,6 Маха (примерно 7000 миль в час) в ноябре того же года. В отличие от этого пилотируемый SR-71 Blackbird, который много лет использовался ВВС США, имел максимальную скорость чуть более 3 Маха

.

Х-48Б

Боинг / Роберт Фергюсон

Еще одна масштабная модель, 500-фунтовый X-48B, совершил свой первый полет в июле 2007 года.Этой весной дистанционно управляемый самолет компании Boeing, который имеет корпус «смешанное крыло» (размах крыльев: 21 фут), совершил свой 80-й полет, завершив первую фазу своих испытаний.

Ожидается, что испытательные полеты возобновятся в конце этого года после установки нового компьютера. В отличие от большинства других X-Planes, X-48B не предназначен для сверхзвуковых полетов; скорее, он предназначен для изучения способов создания более тихих и экономичных самолетов.

Х-37Б

Боинг, через НАСА Беспилотный орбитальный испытательный аппарат X-37B взлетел с мыса Канаверал в конце апреля и вызвал безумные слухи о его миссии.Начатый в 1999 году как проект НАСА по разработке многоразового космического самолета, сейчас он находится под эгидой ВВС США, которые сделали загадочную ссылку на прототип X-37B, что привело к быстрой реакции на «потребности в истребителе».

Более возбужденные воображения представляли себе транспортное средство как потенциальное оружие; более взвешенная реакция предполагает, что X-37B может служить своего рода разведывательным спутником быстрого реагирования. Космический самолет длиной 29 футов, намного меньше космических шаттлов, может оставаться на орбите до девяти месяцев.

На этой фотографии показан X-37B на фоне обтекателя, который закрывал бы его для взлета с ракеты Atlas V.

Х-51А

НАСА

Гиперзвуковой X-43A летел быстрее, но X-51A летел дольше. 26 мая 2010 года X-51A Waverider разогнался до скорости около 5 Махов — порога гиперзвукового полета — в полете, который длился около 3 минут 20 секунд.(Гиперзвуковые полеты X-43A составляли порядка 10 секунд.) ВВС надеялись на 5 минут и 6 Махов, но все же считали миссию поразительной. Последнее испытание X-51A состоялось в июне, и его ждут новые.

Самый быстрый в мире радиоуправляемый самолет совершил 548 миль в час без двигателя

Согласно Книге рекордов Гиннеса, немец Нильс Хербрих в 2018 году поднял самолет с дистанционным управлением с ракетным двигателем до рекордной скорости 465,544 миль в час. Три дня назад, калифорнийский Спенсер Лизенби побила этот рекорд, пилотируя самолет RC на поразительной скорости 548 миль в час, но их самолету не хватало одной важной особенности: двигателя.

Планер Лизенби действительно имеет бортовую батарею, которая используется для питания сервоприводов, управляющих его поверхностями управления, и для связи с пультом дистанционного управления пилота. Но для движения он использует технику полета, называемую динамическим парением, когда пилоты стратегически используют взаимодействие между воздушными массами с разной скоростью ветра. Воздушные потоки на самом деле ускоряются, когда они взрываются в гору, и увлекают за собой все, что плывет на ветру, будь то птица или планер. Найдите достаточно высокий холм, и самолет, особенно небольшая и легкая радиоуправляемая модель, сможет развивать рекордные скорости.

Летая по непрерывной петле, сначала вверх по склону холма, а затем обратно вниз на более дальнем расстоянии, где скорость ветра ниже и создает меньшее сопротивление, пилот планера RC может не только держать свой самолет в полете неопределенное время, но и также может медленно наращивать невероятные скорости.

Но это не значит, что вы можете зайти в магазин товаров для хобби, выбрать с полки планер, а затем попытаться совершить рекордный полет. Планеры Лизенби специально разработаны с помощью немецких экспертов по аэродинамике и изготовлены из усиленных материалов, которые используются в высокопроизводительных спортивных автомобилях.Плотные петли, в которых должны летать эти планеры, могут привести к перегрузке до 120 g при максимальной нагрузке. Для сравнения, при весе всего 9 г сердце недостаточно сильное, чтобы перекачивать кровь в мозг, достаточную для того, чтобы человек оставался в сознании.

Пилотирование планера, летящего со скоростью 548 миль в час, также требует невероятно устойчивого и умелого управления. На такой скорости корабль преодолевает чуть более 800 футов каждую секунду. В интервью New Atlas Лизенби признает, что другие пилоты воспользовались вспомогательными устройствами для пилотов, которые могут автоматически стабилизировать такие проблемы, как крен, поэтому человек, стоящий за штурвалом, может вместо этого сосредоточиться на создании идеальных петель, но они предпочитают старый подход, когда успех полностью зависит от навыков пилота, а также от проектирования и изготовления самолета.