Путешествие со скоростью, близкой к скорости звука, является одним из способов увеличения темпов бизнеса.

Gulfstream G650

Интерьер салона Gulfstream 650

Инженеры Gulfstream в сотрудничестве с консультативным советом клиентов разработали бизнес-джет, установивший новый мировой стандарт в деловой авиации. G650 — это самый большой, самый быстрый, самый роскошный, самый длинный в мире и имеет самый технологически продвинутый реактивный двигатель в практике Gulfstream.

G650 — это инновации и передовые технологии в условиях непревзойдённого комфорта. К тому же он способен лететь со скоростью более 92% от скорости звука с точностью «fly-by-wire»

Чтобы добиться большей производительности в каждом аспекте, для этой модели был сконструирован эффективный аэродинамический профиль крыла, который обеспечивает высокую скорость и невероятно плавный ход. Инновации в дизайне позволили создать более тихий, просторный и адаптируемый салон, изобилующий передовыми технологиями.

Тревор Эслинг

Дизайн салона Gulfstream G650

Cалон G650

Система управления кабиной Gulfstream (GCMS) синхронизируется со смартфонами и планшетами Apple iOS и Google Android для обеспечения сенсорного управления температурой, освещением, оттенками окон и развлекательными возможностями. Разработанная компанией Gulfstream система CabinView позволяет пассажирам отслеживать ход выполнения рейса, отображать достопримечательности и проводить брифинги

Цена на новый Gulfstream G650 начинается с $64,5 млн. Стоимость подержанных G650 на самом деле выше цен на модели, только что сошедшие с конвейера. Диапазон цен на б/у Gulfstream 650 колеблется в пределах $62-72 млн. Если вы пока не готовы к покупке, то аренда Gulfstream G650 обойдётся примерно в $10 000 за час полёта.

Кабина пилотов G650

Gulfstream G650

Основными конкурентами G650 являются дальнемагистральные Bombardier Global 5000/ Global 6000, Dassault Falcon 7X/Falcon 8Х и Gulfstream G550.

Запуск данной модели в производство состоялся в марте 2008 года, а первая поставка заказчику — в 2012 году.

Компания MSKY обладает эксклюзивными правами на организацию чартерных перевозок на самолётах Gulfstream и оказывает полный спектр услуг по продаже, аренде и покупке G650 для частных и корпоративных клиентов.

Учитывая все требования наших клиентов в вопросе выбора модели самолёта менеджеры MSKY проконсультируют о технических характеристиках и особенностях различных типов бизнес-джетов, дадут полное описание интересующего вас частного воздушного судна, а также предоставят фото интерьера и экстерьера самолёта и схемы различных вариантов компоновки его салона.

КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И ОСОБЕННОСТИ G650

Самолеты Gulfstream — идеальное сочетание скорости, дальности, современных технологий и стиля.

Gulfstream G650 во время взлёта

Дизайн салона G650

• С крейсерской скоростью 0,85 Маха G650 пролетает 12,964 км с 8 пассажирами нон стоп. Так, например, маршрут Лос-Анджелес -Лондон проходит на полчаса быстрее, а перелёт из Нью-Йорка в Токио на G650 занимает почти на час меньше времени по сравнению с другими бизнес-джетами своего класса.
  Пассажирский салон этой модели шире и длиннее чем у его предшественника Gulfstream 550 и вмещает от 8 пассажиров в самой просторной и роскошной компоновке до 18 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью.
• Благодаря уникально спроектированному крылу и с новыми разработанными двигателями Rolls-Royce BR725 AI-12, обладающими ещё более высокой тягой, G650 достиг беспрецедентной производительности.
  Самолеты Gulfstream легко обнаружить на взлетно-посадочной полосе благодаря 16 овальным иллюминаторам: на G650 они увеличены до 71×52 см, каждый из которых был расположен на фюзеляже для максимального удобства обзора предлагая пассажирам потрясающие панорамные виды.
• G650 достигает максимальной скорости работы (MMO) 0,925 и прекрасно работает на низких скоростях.
• Микроклимат, созданный на борту обеспечивает салон свежим альпийским воздухом, который каждые 100 минут наполняет бизнес-джет на 100%. По прилёту пассажиры чувствуют себя обновленными и готовыми к новым свершениям.

Пассажир на борту G650

Дизайн салона Gulfstream 650

Один американский чартерный оператор отметил Gulfstream как Rolls-Royce бизнес-авиации, и от других производителей бизнес-джетов потребуется нечто особенное, чтобы бросить вызов его доминированию на рынке.

ТЕХНОЛОГИИ GULFSTREAM ПОВЫШАЮЩИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ

В компании Gulfstream оригинальность зачастую становится определяющим фактором при разработке новых самолётов.

Экстерьер Gulfstream G650

Билл Папарелла (Jet Edge)

Инфракрасная камера, установленная на носу, является частью системы расширенного зрения Gulfstream Enhanced Vision System (EVS) II, позволяет пилотам видеть недоступное человеческому глазу, предоставляя более подробные изображения аэропортов и окружающей местности ночью и в условиях плохой видимости. Синтетическое видение сочетает в себе трехмерные цветные изображения местности, препятствий и взлетно-посадочных полос с показаниями приборов на основном дисплее.

За технологией стоит надежность. Надежность Gulfstream непревзойденна и легендарна. Флот компании в среднем соответствует рейтингу надежности Национальной ассоциации деловой авиации (NBAA) на 99,8%.

G650 стал фаворитом чартерных операторов по всему миру. И он действительно доминирует в своем секторе на рынке бизнес-авиации. Если сегментировать можно даже говорить о том, что это единственный VIP-самолет, который не имеет реальной конкуренции, так как его производительность настолько высока, что G650 можно определить в отдельный класс бизнес-джетов. помимо корпоративных авиалайнеров Airbus Corporate Jet и Boeing Business Jet.

Джо Ломбардо и Прес Хэнне (Gulfstream)

Джо Ломбардо и Прес Хэнне (Gulfstream)

Gulfstream G650 явно остается лидером в своем классе в сегменте бизнес-авиации. Этот самолёт обладает практически самой высокой крейсерской скоростью и непревзойденным радиусом действия.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ O G650

«G650 много обсуждался и востребован в то время, когда остальной рынок авиации общего назначения застопорился», — говорит Рене Бангсдорф, генеральный директор Charlie Bravo Aviation. Представленный незадолго до финансового кризиса, Gulfstream G650 стал самым продаваемым бизнес-джетом.

Стив Варсано (The Jet Business) на борту G650, EBACE 2015

Gulfstream на NBAA 2014

Первая модель, обозначенная как N711SW была доставлена в декабре 2012 года Стиву Винну, американскому бизнес-магнату с пластиковым лицом.

Лист ожидания на покупку нового G650 вдвое длиннее, чем на другие модели рынка. Получив в 2014 году награду Corporate Jet Investor в категории «Самолет года», он стал очень популярен среди бизнес и медиа-элиты.
Наиболее известные владельцы G650: Starbucks (N211HS), Дайсон (G-ULFS), Питер Джексон (ZK-KFB) и Фил Найт (N1KE) Найк.

G 650, принадлежащий компании Starbucks

Gulfstream G650 Фила Найта (NIKE)

G650 является самым быстрым частным самолетом на рынке, хотя Cessna Aircraft планирует превзойти это с Citation X+.

Gulfstream 650 может подниматься значительно выше, чем большинство коммерческих воздушных судов, что обеспечивает возможность перелётов в плохую погоду и в условиях турбулентности.

Максимальный радиус действия этого бизнес-джета 12 964 км, а это означает, что он может летать без пересадок между такими городами, как Лондон и Буэнос-Айрес, и Нью-Йорком и Дубаем.

Данная модель поставляется в стандартной комплектации с системой управления салоном Gulfstream GCMS. Приложение GCMS позволяет пассажирам контролировать температуру, мониторы и освещение в салоне с личного смартфона. Даже у бортового холодильника есть свой собственный IP-адрес, который автоматически информирует наземные службы когда у него заканчиваются запасы.

Gulfstream G650ER

Диспетчерская служба Gulfstream

Суровая реальность владения бизнес-джетом заключается в том, что он является активом, который обесцениваются со временем. Однако спрос на G650 настолько высок, что некоторые владельцы — в том числе и глава Formula One Берни Экклстоун — перепродавали свои самолеты покупателям, которые были готовы заплатить более высокую цену, чтобы получить его в своё распоряжение немедленно, а не ждать три года поставку с нового завода Gulfstream в Саванне, штат Джорджия.

Это не означает, что вы можете купить G650 исключительно с целью его выгодно перепродать. Компания Gulfstream привлекает покупателей своих самолетов к подписанию пункта договора против спекуляции, призванной отбить у них желание заказывать самолеты, которые им не нужны.

Дизайн интерьера салона G650ER

Стенд Gulfstream на EBACE 2014 в Женеве

Успех этой модели привёл к запуску в производство ещё более совершенного самолёта — , который был впервые представлен на EBACE 2014.
Увеличенная на 500 км дальность обеспечила возможность беспосадочного перелёта по маршруту Лос-Анджелес — Мельбурн менее чем за 15 часов, а полёт из Гонконга в Нью-Йорк на этой модели займёт около 14 часов.
Апгрейд до G650ER обойдётся владельцу оригинальной модели G650 приблизительно в $2млн. Опция модернизации бизнес-джета занимает неделю.

КРУГОСВЕТНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ

1 июля 2013 года в 21:08 был дан старт кругосветному полёту на 37 614 км в 4 этапа.
Первый отрезок маршрута между Сан-Диего и Гуамом — рискованный полёт почти полностью пересекающий Тихий океан. G650 совершил полёт за 10 часов 20 минут с временной остановкой в 30 минут для дозаправки.

Команда пилотов G650 после кругосветного полёта

Gulfstream G650

Вторым этапом был Гуам-Дубай-Сентрал-Аль-Мактум, который был завершен через 10 часов, после дозаправки G650 вылетел и через 8 часов и 52-минуты приземлился в международном аэропорту Амилкара Кабрала в Кабо-Верде в Африке. На заключительном этапе шестеро членов экипажа вернулись из Африки в Сан-Диего за 10 часов 10 минут. В целом, кругосветное путешествие длилось 41 час и 7 минут, установив новый мировой рекорд совершив самый быстрый полет в западном направлении на сверхзвуковом самолете.

Флагман Gulfstream продемонстрировал не только свои возможности как межконтинентального самолета, но и способность к быстрому обслуживанию (в общей сложности 1,5 часа для трех операций по повторному заправке топлива!).

Итак, это не первый рекорд, который был достигнут G650 — через некоторое время после первых поставок он побил 16 рекордов скорости, между географическими пунктами, важными для рынка деловой авиации.

Производство G650 на заводе Gulfstream

Ангар Gulfstream, Саванна, Джорджия

До недавнего времени G650 бил по показателям Cessna Citation X, с верхней зарегистрированной скоростью 0,925 Маха. В Cessna не теряли времени на то, чтобы ответить, объявив в октябре, что они подтвердили скорость 0,935 Маха с New Citation X. С этого времени дочерняя компания Textron предлагает самый быстрый в мире гражданский самолет. В любом случае этот конкурс не бросает тень на авианосцы Саванны, некоторые вполне оправданно считают, что эти два самолета ничем не сравнимы, поскольку они происходят из диаметрально противоположных сегментов.

В 1987 году производитель поставил рекорд совместно с Национальной ассоциацией воздухоплавателей (NAA) и Международной федерацией воздушного спорта (FAI) совершив самый быстрый кругосветный полёт на Gulfstream G IV менее чем за 45 часов 25 минут. Самолет все еще держит этот рекорд в категории C-1k (где взлетный вес самолета составляет от 25 000 до 35 000 кг.

Президент Gulfstream, Ларри Флинн

Пилоты Gulfstream G650 во время посадки

Мировой стандарт бескомпромиссного качества был установлен в 1958 году, когда первый самолет Gulfstream поднялся в воздух. Этот стандарт сохраняется и по сей день.

Стремление к инновациям родилось с этим первым полетом, но воображение созрело при проектировании самых сложных и самых эффективных бизнес-джетов в истории. Взгляните на любой самолет — от флагмана G650ER до суперсреднего G280 — чтобы понять, что The World Standard в деловой авиации — это не просто слоган, а прочная философия бизнеса.

MSKY предлагает на выгодных для вас условиях арендовать, купить или продать частный самолёт Gulfstream G650.

Mы всегда стремится наиболее полно учитывать требования наших клиентов, гибко реагируем на изменяющиеся и непредвиденные обстоятельства и стараемся формировать свои предложения с учетом складывающейся конъюнктуры, принимая при этом во внимание особенности российского и международного рынков. Наш флот — Ваш выбор.

Gulfstream G650 (Photo by Mark Wagner

Завод Gulfstream в Саванне, штат Джорджия

Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

В феврале впервые взлетел американский истребитель четвертого поколения Boeing F-15EX Advanced Eagle. В небе над международным аэропортом Ламберт в Сент-Луисе (Миссури) самолет находился полтора часа. В компании Boeing уверяют, что новый F-15EX Advanced Eagle — самая совершенная версия истребителя F-15 Eagle. Два первых таких самолета в ближайшее время будут поставлены Военно-воздушным силам (ВВС) США. Зачем американским военным F-15EX Advanced Eagle, когда есть истребитель пятого поколения F-35 Lightning II, рассказывает «Лента.ру».

Во время первого полета F-15EX Advanced Eagle летчики-испытатели Мэтт Гизе и Майк Квинтини подняли самолет на высоту более 12 километров. Максимальная скорость, которую развил истребитель, составила 2 числа Маха. В ходе испытательного полета, прошедшего согласно принятой в Boeing стандартной процедуре приемочных испытаний Acceptance Test Procedure (ATP), была проверена работа основных систем самолета, в частности пары двигателей F110-GE-129, авионики и программного обеспечения. Проведенные тесты в компании признаны успешными.

Материалы по теме

00:03 — 13 февраля 2019

Охота крепкая

Россия создает самый тяжелый ударный беспилотник. Что о нем известно?

00:03 — 14 мая 2018

Смерть с небес

Этот американский истребитель похоронил Су-57. Он быстрый и невидимый

Конструктивно двухместный F-15EX Advanced Eagle является дальнейшим развитием истребителя F-15QA (Qatar Advanced), созданного для ВВС Катара, который впервые поднялся в воздух в апреле 2020 года. Самый современный вариант истребителя получил, в частности, электродистанционную систему управления, цифровой кокпит, радар AN/APG-82(V)1 с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), систему инфракрасного поиска и сопровождения, гондолу прицеливания Sniper и современную систему радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и наблюдения AN/ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS).

Грузоподъемность F-15EX Advanced Eagle достигла 13,4 тонны. Под крыльями самолета может размещаться четыре подвесных пилона. Таким образом, F-15EX Advanced Eagle может стать самым вооруженным истребителем в мире, перенося до 22 управляемых ракет класса «воздух-воздух», прежде всего AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM). Поэтому неудивительно, что самолет получил второе кресло, предназначенное главным образом для офицера по системам вооружений, полезного в особенно сложных миссиях.

В перспективе самолет планируется оснащать гиперзвуковым или противоспутниковым оружием. В частности, в феврале 2020 года на выставке Air Warfare Symposium 2020 в Орландо (Флорида) редактор американского журнала Aviation Week & Space Technology Стив Тримбл заметил макет самолета с подвесным грузом, отвечающим ракете массой 3,3 тонны, длиной 6,8 метра и диаметром 0,8 метра. Вероятно, данное изделие станет ответом на гиперзвуковой ракетный комплекс Х-47М2 «Кинжал», который получает российский истребитель-перехватчик МиГ-31К.

Макет F-15EX Advanced Eagle с вероятным гиперзвуковым оружием

Фото: @TheDEWLine

Изначально F-15EX Advanced Eagle должен заменить устаревающие F-15C/D Eagle, которые в ВВС США так и не были вытеснены истребителями пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II, оказавшимися слишком дорогими. Последний, кроме того, в целях сохранения малозаметности не предназначен для переноса тяжелой ракетно-бомбовой нагрузки. Американцы уверены, что F-35 Lightning II и F-15EX Advanced Eagle поработают совместно — истребитель пятого поколения будет обнаруживать противника и передавать данные о цели более вооруженному самолету четвертого поколения.

Дополнительная, но очень важная для ВВС США возможность, которую в перспективе должен получить современный F-15 Eagle, — управление ведомым беспилотным летательным аппаратом (БПЛА), вроде австралийского Boeing Loyal Wingman. Подобные дроны способны не только осуществлять разведку, но и переносить ракеты, существенно увеличивая боевой радиус действия ведущего самолета. Возможно, ответственным за подобные беспилотники в F-15EX Advanced Eagle также будет офицер по системам вооружений.

Материалы по теме

00:01 — 28 августа 2020

00:02 — 21 сентября 2020

Бюджетный убийца

США испытали «истребитель шестого поколения». Чем это грозит России?

Другая серьезная особенность F-15EX Advanced Eagle — использование архитектуры Open Mission System (OMS), позволяющей, прежде всего благодаря стандартным интерфейсам и форматам данных, оперативно интегрировать в системы самолета современные возможности.

Ожидается, что первые два самолета, F-15EX-1 и F-15EX-2, будут доставлены на базу ВВС Эглин (Флорида) во втором квартале текущего года, к 49-й годовщине первого полета первого F-15A, состоявшегося 27 июля 1972 года. Еще раньше, в мае, ВВС США планируют доставить минимум один F-15EX Advanced Eagle на Аляску, где истребитель должен пройти эксплуатационные испытания. В Вашингтоне уверены, что этот самолет окажется полезным в самых сложных сценариях Индо-Тихоокеанского театра военных действий, прежде всего в случае потенциального противостояния США и их союзников с Китаем.

Согласно американским аналитикам Райану Бауэру и Питеру Уилсону, по своим характеристикам F-15EX Advanced Eagle напоминает российский истребитель Су-57, в России традиционно относимый к пятому поколению. Эксперты уверены, что два самолета обладают всеми основными возможностями истребителей пятого поколения, за исключением малозаметности. Сближает Су-57 и F-15EX Advanced Eagle и то обстоятельство, что под первый, как и под второй, до сих пор не сформирован полный набор ракетного вооружения.

Истребители Су-57

Фото: Андрей Катаев / РИА Новости

До 2030 года ВВС США намерены получить около 200 единиц F-15EX Advanced Eagle. Первые серийные самолеты к военным должны поступать уже с 2023 года. Стоимость соответствующей программы обновления парка F-15 Eagle оценивается в 23 миллиарда долларов. Для сравнения: к 2028 году Воздушно-космические силы (ВКС) России должны получить всего 76 истребителей Су-57.

Самый безопасный вид транспорта

Статистические данные и общественное мнение по этому вопросу очень различаются. Одно можно сказать точно: абсолютно безопасных видов транспорта не существует. Тем не менее многие опасения пассажиров перед использованием того или иного вида транспорта необоснованы.

Согласно опросу, который в 2006 году провел Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), самолеты по уровню безопасности разместились на последнем месте, а железнодорожный транспорт попал на первое место.

Положительную оценку ему дают 70% опрошенных, а «безусловно опасным» считают лишь 15%. Негативные отзывы получила авиация. 84% опрошенных считают, что такие путешествия опасны, а 33% — что очень опасны. Подобные оценки были и у водного транспорта: 44% воспринимают его как опасный способ передвижения и лишь 39% — как безопасный. А самый популярный вид транспорт — автомобильный — оценивается неоднозначно: 48% считают его безопасным, 50% — опасным.

Статистика утверждает обратное. Самым безопасным считается самолет, после него идет водный и железнодорожный транспорт. А вот автомобили считаются самым опасным средством передвижения. Данные рассчитываются, исходя из количества пострадавших при использовании того или иного вида транспорта.

В наибольшей безопасности мы ощущаем себя в железнодорожном транспорте. Но по статистике количество аварий намного выше, чем в авиации. Обычно они не такие массовые и получают меньший общественный резонанс.

По подсчетам ICAO (Международная организация гражданской авиации — учреждение ООН, которое устанавливает международные нормы гражданской авиации), на миллион вылетов приходится одна катастрофа, чего не скажешь об автомобильных и других авариях. Но любая авиакатастрофа, даже самого маленького летательного аппарата, сразу же привлекает внимание СМИ. Это способствует формированию негативного мнения об авиации, как об очень опасном виде передвижения.

Однако расследование авиакатастроф говорят о том, что они происходят из-за стечения редчайших обстоятельств, возможность возникновения которых минимальна (статистика авиакатастроф).

Вероятность того, что пассажир, севший в самолет, погибнет в авиакатастрофе, составляет примерно 1/8 000 000. Если пассажир будет садиться каждый день на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет чтобы погибнуть.

Также ошибочным считается мнение о том, что в случае авиакатастрофы шансы выжить минимальны. Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. В результате более подробного изучения 26 серьезных аварий, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выяснилось, что спаслось в этих катастрофах примерно 50% людей, находившихся на борту (как выжить при авиакатастрофе).

Вероятность выживания команды пассажиров и пилотов увеличивается, если самолет совершает аварийное приводнение, даже если и не рассчитан на подобные меры. Специалисты утверждают, что приводнение увеличивает шансы выживания людей на 50%. 

На фоне статистики авиакатастоф, не очень радужной выглядит статистика аварийности на дорогах. Только в Российской Федерации за 2009 год произошло 203 603 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 26 084 человека, а 257 034 получили ранения.

Конечно, если брать за основу количество пройденных километров, то самым безопасным видом транспорта можно смело считать космический. За всю историю развития только 3 космических корабля не долетело до земли (2 у американцев и 1 у нас). Кстати, космический туризм, несмотря на свою стоимость, приобретает всю большую популярность, а число желающих посетить космос постоянно растет.

Самые быстрые самолеты в мире: Топ 10

Мы восхищаемся тем, какую скорость может развивать обычный пассажирский самолет, и насколько быстро он способен доставить нас из одной точки мира в другую. Мало кто знает, но скорость пассажирских авиалайнеров обычно не превышает 900 км/час. Обогнать такое судно, развивая скорость примерно втрое больше, сможет практически любой реактивный истребитель.

Гиперзвуковая мощь

Но существуют воздушные судна, скорость которых превышает и этот показатель – гиперзвуковые самолеты. Гиперзвуковыми называют аппараты, которые в полете способны развивать скорость, в несколько раз превышающую скорость звука.

Конкретный показатель, который позволил бы относить самолеты к числу гиперзвуковых, пока еще не определен исследователями.

Еще одним критерием, который вызывает постоянные споры, является способ управления аппаратом. Некоторые исследователи придерживаются мнения, что самолетами могут именоваться только те судна, управление которыми осуществляет человек. В соответствии с другой точкой зрения, беспилотники также можно относить к числу самолетов. Такое разделение можно считать вполне оправданным, так как беспилотные машины обладают более совершенными техническими характеристиками. Также предметом спора является возможность самолета взлетать самостоятельно или с использованием других мощных носителей.

Как бы то ни было, большая часть исследователей придерживается единого мнения, согласно которому, определяющим фактором в отнесении той или иной модели к числу гиперзвуковых является максимальная скорость самолета, которую он может развивать, находясь в воздухе. Такой подход позволяет в несколько раз расширить список моделей гиперзвуковых летательных аппаратов, разработками которых занимаются инженеры со всех уголков света. Безусловно, многим интересно, какой самый быстрый самолет в мире уже рассекает небесное пространство, и какими характеристиками он обладает.

Небесный рейтинг скорости

Чтобы ответить на этот интереснейший вопрос, составим рейтинг: «Самые быстрые самолеты в мире Топ 10». В нем мы отметим те модели воздушного транспорта, которые по праву заслужили то, чтобы войти в историю благодаря своим характеристикам.

10-е место: Туполев Ту-144

Снимок самолета Туполев Ту-144

Скоростные показатели Ту-144 не позволили бы ему войти в 10-ку самых быстрых самолетов. Однако не отметить его в этом рейтинге было бы неправильно. Туполев занял почетное десятое место, так как является первым сверхзвуковым пассажирским авиалайнером в мире. Первый его полет был датирован еще 1968 годом. Это событие стало в буквальном смысле подарком для области авиационных разработок, так как вылет состоялся 31 декабря как раз накануне празднования Нового года. Но самое значимое событие в истории Ту-144 произошло 5 июня 1969 года, когда ему удалось преодолеть звуковой барьер, находясь на высоте 11 км. Туполев Ту-144 – самый быстрый пассажирский самолет в мире, разгоняющийся до 2 500 км/ч.

9-е место: General Dynamics F-111

На девятом месте находится тактический бомбардировщик, разгоняющийся до скорости 3060 км/ч. К сожалению, модель была списана еще в конце 90-х годов. В свое время аппарат стал первым самолетом, у которого могла изменяться стреловидность крыла, что давало ему значимое преимущество в воздухе.

8-е место: McDonnell Douglas F-15 Eagle

8-я позиция отдана американскому всепогодному истребителю, являющемуся одним из самых успешных самолетов. Сейчас эта модель все еще является важной частью вооруженных сил ВВС США и не покинет строй как минимум до 2025 года. Кроме того, американское командование планирует производить эти аппараты еще около трех лет. Судно может набирать скорость, равную 3065 км/ч.

7-е место: Миг-31

Отечественный небесный страж Миг-31

Седьмую строчку занял отечественное воздушное судно, способное разгоняться до 3463,92 км/ч. Аппарат может похвастаться наличием двух мощнейших двигателей, позволяющих ему развивать сверхзвуковую скорость находясь как на больших, так и на низких высотах. К сожалению, производство этого боевого судна было остановлено еще в первой половине 90-х годов.

6-е место: XB-70 Valkyrie

Шестое место досталось стратегическому бомбардировщику, основной задачей которого во времена «холодной войны» стала бы доставка ядерного вооружения. Предполагалось, что скорость, равная 3672 км/ч понадобится аппарату для того, чтобы ускользать от советских перехватчиков, но, что более важно, еще и не попасть под последствия ядерного взрыва. Было создано всего два самолета такой модели.

5-е место: Bell X-2 Starbuster

Очередное место достается экспериментальному самолету, основной целью создания которого является исследование условий полета на высоких скоростях. По предварительным данным, самолет мог развивать скорость 3911,9 км/ч. Первый полет аппарата состоялся в 1954 году, но уже через два года эту программу пришлось прекратить. Дело в том, что после того, как самолет достиг максимальной скорости, пилот больше не смогу им управлять.

4-е место: Миг-25

Специально для организации перехватов американских авиаразведчиков был построен самолет Миг-25, который занял почетное четвертое место. Аппарат обладает уникальными возможностями:

• развивает скорость 3916,8 км/ч;
• поражает цели на высоте до 25 км.

Самолет прекрасно проявил себя в некоторых конфликтах и до сих пор находится в строю вооруженных сил у некоторых стран. Всего было создано 1100 летательных аппаратов такого типа.

3-е место: Lockheed YF-12

На 3-м месте оказался аппарат, который разрабатывался в качестве прототипа самолета, способного развивать скорость, равную 3,35 скорости звука. Эта модель самолета получила несколько почетных титулов, которые чуть позже перешли, грубо говоря, к «брату» Lockheed – к модели SR-71 Blackbird. Разработкой обоих аппаратов занимался конструктор Кларенс «Келли» Джонсон. Максимальная скорость, которую смог развить YF-12 – 4100,4 км/ч.

2-е место: SR-71 Blackbird

«Черный дрозд», а именно так можно перевести название этой модели на русский язык, использовался ВВС США и НАСА. Причем первым самолет был необходим для выполнения стратегических разведывательных заданий, а вторым – в исследовательских целях. Всего построено 32 судна, так как создание аппарата было связано с важной проблемой: высокой температурой аппарата, до которой он разогревался в полете. Кроме того, для эксплуатации этой модели нужно специальное топливо, и заправка может производиться исключительно в полете. Скорость дрозда – 4102,8 км/ч.

1-е место: North American X-15

Самый быстрый пилотируемый гиперзвуковой самолет

Скорость самого быстрого самолета, являющегося пилотируемым, составляет 8200,8 км/ч. Модель была разработана специально для проведения исследований, связанных с гиперзвуковыми полетами, в которых управление судном осуществляется пилотом. Самолет оснащен ракетным двигателем и осуществляет старт с борта стратегического бомбардировщика. Примечательно, что судно может подняться на высоту 107 км. Активно использовался до 1970 года.

Беспилотные соперники

Сейчас самым стремительным воздушным судном в мире с беспилотным управлением является Boeing X-43, построенный на реактивном двигателе. Первый полет аппарата оказался неудачным, так как самолет потерпел крушение, продержавшись в воздухе только 11 секунд. Но уже третий полет X-43А увенчался установкой нового мирового рекорда скорости – 11 230 км/ч.

Orbital Sciences Corporation Х-34 мог бы получить звание самого быстрого самолета, но этому препятствует одно «но». В теории судно может разгоняться до 12 144 км/ч. Однако, во время экспериментальных полетов он не смог догнать своего главного соперника и набрал скорость менее 11 230 км/ч.

Опасная конкуренция

Отдельного рассмотрения заслуживают китайские гиперзвуковые разработки WU-14. По сути, WU-14 является управляемым планером, размещаемым на межконтинентальной баллистической ракете. Ракетный комплекс запускает аппарат в космос, откуда он резко пикирует вниз, при этом набираю невероятную скорость. Во время проведения тестирования этот аппарат смог развить скорость, превысившую отметку в 12 000 км/ч. Но многие исследователи придерживаются мнения, что данная разработка относится не к классу самолетов, а подлежит классификации в качестве боеголовки.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Самый быстрый винтовой самолет

Ряд самолетов был заявлен как самый быстрый винтовой самолет. В этой статье представлены текущие рекордсмены по нескольким подклассам винтовых самолетов, которые имеют признанные и задокументированные рекорды скорости в горизонтальном полете. Fédération Aéronautique Internationale (FAI) записи являются основой для этой статьи.^[1] Обсуждаются другие претенденты и их претензии, но только те, которые сделаны в контролируемых условиях и измерены сторонними наблюдателями. Пилоты во время Вторая Мировая Война иногда утверждали, что достигли сверхзвуковой скорости винтовых истребителей во время аварийных погружений, но эти скорости не считаются принятыми рекордами. Также не регистрируются скорости во время погружения во время высокоскоростных испытаний с Супермарин Спитфайр, в том числе лидер эскадрильи Тобин, разогнавшийся до 606 миль в час (975 км / ч, 0,89 Маха) в пикировании на 45 ° на Mark XI Spitfire (дата неизвестна), и лидер эскадрильи Энтони Ф. Мартиндейл, преодолевший 620 миль в час (998 км / ч, 0,92 Маха) на том же самолете в апреле 1944 г.^[2] Лейтенант Эдвард ПаулзТакже действует скидка на скорость 690 миль / ч (1110 км / ч, 0,96 Маха) на Spitfire PR.XIX PS852 во время аварийного пикирования при выполнении шпионских полетов над Китаем 5 февраля 1952 года. В противном случае это была бы самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная для самолета с поршневым двигателем.^[3]

Пропеллер против реактивного движения

Самолеты, использующие пропеллеры как их основная силовая установка, составляют исторически важную подгруппу самолетов, несмотря на присущие им ограничения скорости. Самолеты с поршневыми двигателями получают практически всю тягу от пропеллера, приводимого в движение двигателем. Некоторые самолеты с поршневыми двигателями получают некоторую тягу от выхлопных газов двигателя, и есть определенные гибридные типы, такие как Motorjet которые используют поршневой двигатель для приведения в действие компрессора реактивного двигателя, который обеспечивает первичную тягу (хотя некоторые типы также имеют пропеллер, приводимый в действие поршневым двигателем для эффективности низкой скорости). Все самолеты до Вторая Мировая Война (за исключением небольшого количества ранних реактивный самолет и ракетный самолет) используемый поршневые двигатели водить винты, так что все Рекорды скорости полета до 1944 г. обязательно устанавливались винтовые самолеты. Быстрое продвижение вперед жидкостный ракетный двигатель-моторный самолет — с рекорд скорости 1004 км / ч, установленный в октябре 1941 г. на немецком примере — и осевой поток реактивный двигатель Технологии времен Второй мировой войны означали, что ни один винтовой самолет никогда больше не будет поддерживать абсолютный рекорд скорости полета. Формирование ударной волны в винтовых самолетах на скоростях около звуковой условий, наложить ограничения, не встречающиеся в струя самолет.

Реактивные двигатели, особенно турбореактивные двигатели, являются разновидностью газовая турбина сконфигурирован так, что большая часть доступной работы происходит за счет тяги горячих выхлопных газов. Турбореактивные двигатели, как высокий байпас версии, используемые во всех современных коммерческих лайнерыи версии с малым байпасом в большинстве современных военных самолетов создают комбинацию реактивной тяги от выхлопа сгоревшего топлива и воздушной тяги от внутреннего винта. Турбореактивные двухконтурные двигатели с высокой степенью байпаса достигают большей части своей тяги от вентилятора, который направляет воздух назад через корпус двигателя и приводится в действие газовой турбиной, которая также создает реактивную тягу через свой выхлоп. Они находятся в одном большом корпусе двигателя с вентилятором (пропеллером) спереди и реактивным двигателем сзади, причем выхлоп турбины и приводимый в движение вентилятором воздух выходит из задней части корпуса двигателя. Турбовинтовой двигатели аналогичны, но используют внешний пропеллер, а не внутренний вентилятор (пропеллер) внутри кожуха двигателя. Горячий выхлопной газ турбовинтового двигателя дает небольшую тягу, однако гребной винт является основным источником тяги.

Турбовинтовые

В FAI перечисляет Piaggio P.180 Avanti как самый быстрый винтовой самолет со скоростью 927,4 км / ч «по установленному курсу», в данном случае Форт-Уэрт к Атланта, установлен 6 февраля 2003 года Джозефом Дж. Ричи.^[4]

Вероятно, самым быстрым самолетом, когда-либо оснащенным работающим винтом, был экспериментальный McDonnell XF-88B, который был изготовлен с помощью установки Эллисон T38 турбовальный двигатель в носу чисто реактивного XF-88 Вуду. Этот необычный самолет был предназначен для изучения использования высокоскоростных винтов и достиг сверхзвуковых скоростей.^[5] Этот самолет не считается винтовым, поскольку большую часть тяги обеспечивают два реактивных двигателя.

Часто упоминаемым претендентом на звание самого быстрого винтового самолета является XF-84H Громовой крик. Этот самолет назван в Книга Рекордов Гиннесса, 1997 г., как самый быстрый в этой категории со скоростью 623 миль / ч (1002 км / ч, 0,83 Маха).^[6] Хотя это могло быть разработан как самый быстрый винтовой самолет, эта цель не была реализована из-за присущей ему нестабильности.^[7] Эта скорость записи также несовместима с данными из Национальный музей ВВС США, что дает максимальную скорость 520 миль / ч (837 км / ч, 0,70 Маха),^[8] медленнее, чем текущая запись.

Поршневые двигатели

Более «традиционный» класс винтовых самолетов включает самолеты с поршневыми двигателями, которые включают почти все самолеты братьев Райт вплоть до Второй мировой войны. Сегодня поршневые двигатели используются почти исключительно на легких самолетах авиации общего назначения. Официальный рекорд скорости поршневого самолета установил модифицированный Грумман. F8F Bearcat, то Редкий медведь, со скоростью 528,315 миль / ч (850,241 км / ч) 21 августа 1989 г. Лас-Вегас, Нью-Мексико, Соединенные Штаты Америки.^[9][10] Этот рекорд был отменен, поскольку была введена система, основанная на новой весовой категории, чтобы позволить большему количеству пилотов устанавливать новые рекорды на более широком диапазоне самолетов. 2 сентября 2017 года Стив Хинтон-младший на модифицированном P-51 Mustang Вуду установил новый рекорд 531,53 миль / ч (855,41 км / ч) в классе C-1e (в ту же весовую категорию попал бы Rare Bear). Этот рекорд также является самым быстрым среди всех винтовых поршневых самолетов.

Рекордом FAI для самого быстрого самолета с поршневым двигателем на дальних дистанциях является рекорд 2000 км со скоростью 447,5 миль / ч (720,2 км / ч), установленный 22 мая 1948 г. Жаклин Кокран в P-51C. (Ей также принадлежит рекорд на 100 км — 469,55 миль в час, установленный в декабре 1947 года.) Существуют более высокие рекорды скорости; некоторые из них являются неофициальными, а некоторые были официально рассчитаны на поездки в один конец, чему способствовал попутный ветер. Примеры последнего: B-29 в среднем разгонялся до 450 миль в час (724 км / ч). Бербанк к Флойд Беннетт Филд (2460 миль за 5,455 часов) 11 декабря 1945 года, а Джо ДеБона в среднем 561,57 миль в час (904 км / ч) из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк Айдлуайлд (2475 миль (3981,5 км) за 4,405 часов) на P-51 30 Март 1954 года. 12 сентября 2003 года модифицированный Р-51. Даго Красный, пилотируемый Скипом Холмом, в среднем 507,105 миль / ч (816,1 км / ч) во время 6 круга (около 50 миль) Reno Air Races Friday Gold Race.

Другие заявители

1903 год Райт Флаер сделал 30 миль в час (48 км / ч) во время своего первого полета; то Блерио XI достиг 47 миль в час (76 км / ч) в 1909 году. Обтянутые тканью бипланы времен Первой мировой войны и вскоре после этого могли развивать скорость до 200 миль в час (320 км / ч). В 1925 году лейтенант армии США. Сайрус К. Беттис летающий Curtiss R3C выиграл гонку Pulitzer Trophy на скорости 248,9 миль в час (400,6 км / ч).^[11]

Скорости цельнометаллические монопланы 1930-х годов прыгнул в диапазон 435 миль в час (700 км / ч) с Macchi M.C.72 достигая максимальной скорости 440,6 миль в час (709,1 км / ч), что по-прежнему является рекордом для гидросамолетов с поршневым двигателем.^[12] В Мессершмитт Me 209 V1 26 апреля 1939 года установил мировой рекорд скорости почти 756 км / ч (470 миль / ч),^[13] и Republic XP-47J (вариант P-47 Тандерболт) утверждается, что во время испытаний он достиг 505 миль в час (813 км / ч).^{[нужна цитата]} В P-51H Мустанг, 555 сделал, мог разогнаться до 487 миль в час (784 км / ч). Прототип двухмоторного de Havilland Hornet (RR915) (383 построено) достиг 485 миль в час (781 км / ч), как и прототип Hawker Fury (LA610) при оснащении Napier Sabre VII, и прототип преемника Supermarine Spitfire, Супермарин Злобный F.16 (RB518), достиг 494 миль в час (795 км / ч). Самым быстрым немецким винтомоторным самолетом, который летал во Второй мировой войне (не участвовал в боях), был двухцилиндровый.DB 603-приведенный Дорнье До 335 «Pfeil / Arrow», заявленная максимальная скорость которого составляла 474 миль в час (763 км / ч).^[14]

В 1950-х годах два неортодоксальных ВМС США на прототипах истребителей сочетаются турбовинтовые двигатели с «хвостохранилище дизайн », Convair XFY «Пого» и Локхид XFV. Заявлены максимальные расчетные скорости 610 миль / ч (980 км / ч) на высоте 15 000 футов (4600 м) и 578 миль / ч (930 км / ч) соответственно. Lockheed XFV был оснащен менее мощным двигателем, чем был разработан, и имел импровизированное неубирающееся шасси для горизонтального взлета и посадки;^[15] Шасси Convair поддерживали его в вертикальном положении. Обычно его летали с открытой кабиной, поскольку катапультное кресло считалось ненадежным. Хайт, Кеннит Ф., подполковник. «Почему истребитель вертикального взлета и посадки?» Обзор авиационного университета, Университет авиации ВВС США, Июль – август 1968 г. Дата обращения: 15 января 2011 г.

Список используемой литературы

• Дорогая, Кев. Спитфайры с грифоном (Серия Warbird Tech). Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN 1-58007-045-0.
• Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего рейха. Лондон: McDonald and Jane’s Publishers Ltd, 1970. ISBN 0-356-02382-6.
• Гросс, Найджел и др. Скорость и мощность: 100 лет перемен. Северный Ванкувер, Британская Колумбия, Канада: Whitecap Books, 1998. ISBN 978-1-55110-732-5.
• Хендрикс, Лин. «Громовой крик». Самолет ежемесячно Vol. 5, выпуск 8, август 1977 г.
• Тейлор, Джон У.Р. и Кеннет Мансон. История авиации. Лондон: Книги Octopus, 1973. ISBN 0-7064-0241-3.
• Янг, Марк С., изд. Книга рекордов Гиннеса 1997. Северный Салем, Нью-Йорк: Mint Publishers Group, 1997. ISBN 0-85112-014-8.

Самый быстрый военный самолет в мире: в десятке лучших

Истребитель МиГ-31Э — экспортный вариант самолета МиГ-31 производства Российской авиастроительной корпорации «МиГ» (РСК «МиГ»). Он имеет максимальную скорость 2,83 Маха и может перехватывать и уничтожать цели на любой высоте днем ​​и ночью.

МиГ-31 состоит на вооружении ВВС России и Казахстана.Это первый в мире серийный самолет, оснащенный бортовой РЛС с фазированной антенной решеткой. Самолет вооружен 30-мм встроенной пушкой ГШ-6-23М, ракетами большой дальности Р-33Э, ракетами средней дальности Р-40ТД1 (AA-6 ‘Acrid’) и ракетами малой дальности Р-60МК. — воздушные ракеты.

МиГ-31Э имеет дальность полета без дозаправки 3 000 км и максимальную дальность полета 5 400 км с одной дозаправкой в ​​воздухе. Два двигателя Д-30Ф6, каждый с взлетной тягой 15 500 кгс, позволяют ему летать с максимальной скоростью 3000 км / ч на больших высотах.

Самолет-перехватчик и разведчик МиГ-25 (по классификации НАТО: Foxbat) производства ОКБ Микояна-Гуревича (ныне РСК «МиГ») в настоящее время находится на ограниченном вооружении в России и других странах.

МиГ-25 поставлен экспортным заказчикам, в том числе военно-воздушным силам Алжира, Армении, Сирии, Болгарии, Индии, Ирака и Ливии.Вооружение самолета составляют две ракеты AA-6 Acrid и две ракеты класса «воздух-воздух» Р-40Т.

Силовая установка, объединяющая два ТРД «Туманский» Р-15Б-300, обеспечивает максимальную скорость 2,83 Маха. Каждый двигатель развивает тягу 22 500 фунт-сил с форсажной камерой.

F-15E Strike Eagle, созданный компанией Boeing Defense, Space & Security, является многоцелевым ударным истребителем, составляющим основу ВВС США. Strike Eagles находится на вооружении зарубежных заказчиков, в том числе военно-воздушных сил Саудовской Аравии, Сингапура, Израиля и Южной Кореи.

F-15E несет вооружение, состоящее из 20-мм пушки, боеприпасов Joint Direct Attack (JDAM), противоракетной системы расширенного реагирования (SLAM-ER), ракет AIM-120 AMRAAM, AIM-9X Sidewinder класса воздух-воздух ракеты и бомбы малого диаметра. Он может поражать цели при полете на малых высотах в любых погодных условиях днем ​​и ночью.

F-15E приводится в движение двумя турбовентиляторными двигателями P&W F100 или GE F110, каждый с номинальной тягой 29 000 фунт-сил с дожиганием.Самолет имеет дальность перегонки 3 840 км при наличии конформных топливных баков (CFT) и трех сбрасываемых баков.

Многоцелевой истребитель Су-27СК является экспортным вариантом истребителя Су-27 (по классификации НАТО: Flanker), разработанного ОКБ Сухого. Самолет развивает максимальную скорость 2,35 Маха.

Серийное производство Су-27СК начато на Комсомольском-на-Амуре и Иркутском заводах в 1991 году.В состав вооружения входят встроенная 30-мм автоматическая пушка ГШ-301, шесть ракет средней дальности Р-27Р1 (Р-27ЭР1), две ракеты средней дальности Р-27Т1 (Р-27ЭТ1), шесть РВВ. — ракеты активного радиолокационного самонаведения АЭ, шесть ракет малой дальности Р-73Э, кассетные бомбы и реактивные снаряды.

Два двигателя АЛ-31Ф развивают тягу 12 500 кгс, обеспечивая скорость полета 1 400 км / ч на уровне моря. При максимальной внутренней топливной емкости 9400 кг самолет достигает максимальной дальности полета 3530 км на крейсерской высоте.

Shenyang J-11 — это построенный в Китае вариант российского многоцелевого истребителя Су-27СК. J-11 находятся на вооружении ВВС Народно-освободительной армии (НОАК). Самолет отечественной постройки развивает скорость до 2,35 Маха.

Базовый самолет J-11 объединяет компоненты российского производства, в то время как вариант J-11B оснащается авионикой и системами вооружения китайского производства. В состав вооружения входят 30-мм пушка, ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», кассетные бомбы свободного падения и неуправляемая ракетная установка.

Силовая установка состоит из ТРДД Люлька АЛ-31Ф или Woshan WS-10A Taihang. Каждый двигатель создает тягу 123 кН / 132 кН с форсажной камерой. J-11 имеет максимальную дальность полета 3530 км.

Скорость полета до 2,35 Маха делает МиГ-23 (кодовое название НАТО: Flogger) одним из самых быстрых военных самолетов в мире. Более 5000 самолетов были доставлены различным экспортным клиентам по всему миру.

МиГ-23 широко использовались в ирано-иракской войне, советской войне в Афганистане и войне в Персидском заливе.В настоящее время самолет находится в ограниченном количестве у иностранных пользователей. Он вооружен брюшной пушкой ГШ-23, ракетами класса «воздух-воздух» Вымпел Р-23 (AA-7 Apex) и R-60 (AA-8 Aphid).

На МиГ-23 установлен турбореактивный двигатель Туманский Р-29Б, развивающий тягу 8000 кгс (78,4 кН). Тяга на форсаже достигает 11500 кгс (112,8 кН).

Tornado Air Defense Variant (ADV) — это вариант перехватчика боевого самолета Tornado, разработанный компанией Panavia Aircraft. Tornado ADV может летать с максимальной скоростью 2 Маха.27, в то время как версии Interdictor и Strike / Electronic Combat and Reconnaissance (IDS / ECR) предлагают максимальную скорость 2,2 Маха.

Более 950 самолетов «Торнадо» поставлены ВВС Германии, Италии, Великобритании и Саудовской Аравии. Вооружение Tornado ADV состоит из 27-мм пушки Mauser BK-27, AIM 7 Skyflash и ракет класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM или AIM-132 ASRAAM.

Два турбовентиляторных реактивных двигателя Turbo-Union RB199, каждый с сухой тягой 40,5 кН, приводят в движение Tornado ADV.Каждый двигатель развивает тягу более 70 кН с форсажем. Tornado ADV может преодолевать расстояние до 3 890 км.

МиГ-35 (кодовое название НАТО: Fulcrum-F) — одноместный многоцелевой истребитель поколения 4 ++, разработанный РСК «МиГ». Самолет способен летать с максимальной скоростью 2,25 Маха. МиГ-35 также предлагается в двухместной конфигурации, обозначенной как МиГ-35Д.

МиГ-35 разработан на базе истребителей МиГ-29 и представлен на авиасалоне Aero India 2007.Он поступил на вооружение ВВС России в июне 2019 года. Самолет оснащен 30-мм пушкой ГШ-30-1, ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», управляемыми и неуправляемыми бомбами и ракетами.

Два двигателя РД-33МК с форсажными камерами оснащены бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления. Самолет также предлагается с двигателями РД-33МК с всесторонним управлением вектором тяги для сценариев воздушного боя.

Многоцелевой истребитель Су-35 производства Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО) представляет собой модернизированный вариант самолета Су-27.Высокоманевренный самолет может летать с максимальной скоростью 2,25 Маха.

Су-35 в настоящее время состоит на вооружении ВВС России и ВВС Народно-освободительной армии. Самолет вооружен 30-мм пушкой ГШ-30, бомбами, управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также управляемыми и неуправляемыми ракетами.

Самолет оснащен двумя ТРДД Saturn 117S со всеми осевыми соплами TVC. Каждый двигатель развивает тягу 14 500 кгс (142 кН) с форсажем.Су-35 с полной топливной загрузкой может пролететь расстояние до 3600 км.

F-22 Raptor — истребитель-невидимка пятого поколения, разработанный компанией Lockheed Martin для ВВС США (USAF). Двухдвигательный самолет имеет возможность выполнять сверхзвуковой полет без использования форсажной камеры и может летать со скоростью, превышающей 2 Маха.

Истребитель вооружен 20-мм пушкой M61A2 Vulcan, ракетами AIM-120 AMRAAM и AIM-9 Sidewinder класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», боеприпасами Joint Direct Attack Munition (JDAM) и малым диаметром GBU-39. бомбы.

Оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney F119-PW-100 с соплами с двумерным вектором тяги, истребитель может летать на максимальной высоте 20 000 м и на максимальной дальности 2963 км.

Связанные компании

CCP Gransden

Современные решения для проектирования и производства композитов

28 августа 2020

AOS Technologies

Высокоскоростные камеры и цифровые камеры для воздушного и военного применения

28 августа 2020

Blackbird: SR-71 — самый быстрый самолет в мире (и уже снят с производства?)

Lockheed SR-71 «Blackbird» никогда не был секретом во время службы в ВВС США.Впервые он был упомянут в речи тогдашнего президента Линдона Джонсона в июле 1964 года, а затем был назван RS-71. Однако начальник штаба ВВС США генерал Кертис Лемей предпочел обозначение SR (Strategic Reconnaissance), после чего о самолете стало известно.

За 24 года своей карьеры SR-71 оставался самым быстрым и летающим самолетом в мире. На высоте 80 000 футов Blackbird мог обследовать 100 000 квадратных миль земли в час. В июле 1976 года SR-71 даже установил два мировых рекорда — один был абсолютным рекордом скорости — 2193.167 миль в час, в то время как другой был абсолютным рекордом высоты 85 068,997 футов.

Всего было построено тридцать два самолета во всех конфигурациях, включая двадцать девять SR-71A, два SR-71B и один SR-71C. Двенадцать из этих самолетов были потеряны, а один пилот погиб в результате несчастного случая во время службы самолета. Остальные двадцать сейчас находятся в музеях по всей стране, и хотя маловероятно, что самый быстрый серийный самолет когда-либо снова появится в небе, для любителей авиации легендарный Blackbird можно увидеть в нескольких фильмах и даже в видеоиграх.

SR-71: В кино

Дебют самолета на большом экране состоялся в научно-фантастическом фильме 1985 года D.A.R.Y.L. , в котором главный герой — созданный правительством робот, напоминающий десятилетнего мальчика, — крадет самолет.

В фильме 2009 года « Трансформеры: Месть падших », в котором SR-71 служит альтернативной формой для Transformer Jetfire, больше, чем кажется на первый взгляд. Интересно, что бывший «Обман» превратился в хороший «Трансформер», который оставался спрятанным на виду в коллекции Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики — реального музея, в котором действительно выставлен SR-71 на стенде Стивена Ф.Центр Удвар-Хейзи в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса.

SR-71 ненадолго появлялись в нескольких фильмах, включая Final Approach 1991 года и Eve of Destruction , в то время как самолет также был замечен в фильме друга астронавта Space Cowboys в 2000 году. Геймеры также могут поближе познакомиться с Blackbird в таких играх, как Ace Combat 6: Fires of Liberation, Birds of Prey, Call of Duty Black Ops, и Microsoft Flight Simulator X.

Тем не менее, это мир X-Men , в котором знаменитый самолет стал почти звездой сам по себе.

Это не называется SR-71, но X-Men X-Jet Blackbird, похоже, основан на SR-71. Представленный в комиксах, он показан в мультсериалах и последующих фильмах. Он способен перевозить несколько пассажиров и, в отличие от версии Lockheed, адаптирован для вертикального взлета и посадки (VTOL). В комиксах X-Jet много раз разрушался и перестраивался, но также имел различные обозначения, включая SR-70, SR-73 и SR-77, причем последнее считалось «каноническим».«

X-Jet можно увидеть в оригинальном фильме X-Men , где он переносит команду на Остров Свободы, в то время как он играет гораздо большую роль в продолжении X-2 . В более поздних фильмах его даже можно увидеть с помощью стелс-технологий, и он даже способен отправиться в космос, чтобы спасти экипаж космического корабля «Индевор». Настоящий SR-71 определенно не был самолетом-невидимкой, и хотя он мог летать выше, чем любой другой самолет, он не мог лететь в космос.

Тем не менее, Lockheed Martin, похоже, впечатлен тем, что X-Jet совершил прыжок из комиксов на большой экран и даже имеет веб-сайт, на котором сравнивается вымышленный вариант, дружественный к мутантам, с реальным SR-71.«Хотя X-Jet остается феноменом культуры комиксов, ничто не может сравниться с наследием SR-71 Blackbird», — отмечается на сайте. «Сверхсекретный самолет почти мгновенно стал легендарным, он летел выше, быстрее и дальше, чем любой другой самолет в истории».

Питер Сучиу — писатель из Мичигана, который внес вклад в более четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов. Он регулярно пишет о военном стрелковом оружии и является автором нескольких книг по военным головным уборам, в том числе A Gallery of Military Headdress , которая доступна на Amazon.com .

Rolls-Royce управляет самым быстрым электрическим самолетом в мире

Скоростной полностью электрический самолет, разрабатываемый с учетом всех рекордов, сделал еще один шаг вперед: Rolls-Royce вывел на взлетно-посадочную полосу свой самолет Spirit of Innovation. самый первый раз. Эти первые испытания на такси того, что призвано стать самым быстрым в мире электрическим самолетом, являются важной ранней демонстрацией его передовых силовых установок, которые, как надеются разработчики, могут стать прототипом не только для самолетов, но и для воздушных такси и других футуристических форм городской мобильности.

Мы впервые узнали о самолете Spirit of Innovation еще в 2019 году, когда Rolls-Royce анонсировал концепцию вместе со своими планами побить предыдущий рекорд скорости для электрического самолета — 210 миль / ч (338 км / ч), установленный Siemens в 2017. Он строится вместе с рядом партнеров в рамках программы «Ускорение электрификации полетов», финансируемой правительством Великобритании, и будет питаться от аккумуляторной батареи из 6000 ячеек, которая, как утверждается, является самой энергоемкой из когда-либо интегрированных. в самолет.

Rolls Royce

Ожидается, что полностью электрическая трансмиссия мощностью 500 л.с. (400 кВт) в один прекрасный день разгонит самолет до скорости более 300 миль в час (482 км / ч) и установит новый рекорд полета на электричестве. В качестве первых пробных шагов к этой цели компания Spirit of Innovation продемонстрировала успешную интеграцию этой передовой двигательной системы, впервые использовав ее для скатывания по взлетно-посадочной полосе.

«Впервые самолет двигался вперед, используя энергию от современной батареи и двигательной установки, которая является новаторской с точки зрения электрических технологий», — говорит Роб Уотсон, директор Rolls-Royce Electrical. «Эта система и разрабатываемые возможности помогут позиционировать Rolls-Royce в качестве технологического лидера, предлагающего энергосистемы для рынка городской авиамобильности».

С точки зрения Rolls-Royce, по крайней мере, некоторые из технологий, которые компания разрабатывает для Spirit of Innovation, также применимы к миру воздушных такси, быстрорастущей области исследований и разработок в области транспорта, в которой компания делает шаги. собственноручно.

Ожидается, что первый полет Spirit of Innovation состоится этой европейской весной.

Источник: Rolls Royce

Самые быстрые самолеты Коммерческие пассажиры могут летать

Мне повезло, что я вырос в семье, где мы всегда летали по стране, навещали семью и время от времени отдыхали. Но я никогда не забуду, как смотрел «Top Gun» с отцом в детстве, пораженный военными истребителями, которые могли с ревом отлетать от авианосца, прежде чем разлетаться со скоростью звука.По сей день я часто слушаю заглавную песню «Danger Zone», поскольку мои гораздо более медленные коммерческие рейсы ускоряются по взлетно-посадочной полосе.

В то время как только военные пилоты получают удовольствие от регулярной передачи скорости звука, большие коммерческие самолеты регулярно летают со скоростью более 600 миль в час. Вот что нужно знать о самых быстрых самолетах, на которых могут летать коммерческие пассажиры.

Какой коммерческий пассажирский самолет самый быстрый?

Для нынешних пассажиров коммерческих авиакомпаний самый быстрый способ передвижения — это Boeing 747-8i с максимальной скоростью почти 660 миль в час. Но с ограниченными возможностями вы можете оказаться немного медленнее по сравнению с конкурирующей альтернативой.

Самые быстрые из существующих коммерческих пассажирских авиалайнеров

Boeing 747-8

747 — один из крупнейших коммерческих самолетов, когда-либо построенных, а вариант 747-8 Intercontinental (747-8i) выигрывает гонку как самый быстрый коммерческий самолет на сегодняшний день. Этот самолет высотой с шестиэтажное здание развивает максимальную скорость 0,86 Маха. Это эквивалентно 659,85 миль в час.

747-8i имеет дальность полета 7 730 морских миль и вмещает 410 пассажиров.

К сожалению, это не самый доступный самолет для поездки, поскольку варианты ограничены Lufthansa, Korean Air, Cathay Pacific, Air China и Qatar Airways.

Boeing 747-400

Член того же семейства Boeing 747, 747-400 — это гигант, который может катапультировать 416 пассажиров по всему миру с максимальной скоростью 0,855 Маха (656 миль в час). Имея дальность действия до 7225 морских миль, он чаще всего используется на загруженных дальнемагистральных маршрутах с высоким спросом.

При максимальной взлетной массе 875 000 фунтов эксплуатация самолета такого размера обходится недешево. Поэтому неудивительно, что количество мест, где можно летать на Боинге 747-400, сокращается. Согласно веб-сайту отслеживания рейсов FlightRadar24, текущие операторы включают Lufthansa, Korean Air, Rossiya, Air India и Air China.

Airbus A380

Airbus A380 superjumbo является самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации и имеет двухэтажную конструкцию спереди назад. A380 обычно вмещает от 400 до 550 пассажиров при поездках на расстояние более 9 000 миль.Если он будет заполнен до максимальной вместимости салоном одного класса, он потенциально может вместить 853 человека. Он такой большой, что некоторые аэропорты не могут справиться с такими огромными размерами.

A380 развивает скорость 0,85 Маха, всего на волосок от 747-400. Это соответствует 652 милям в час. Хотя производство A380 было прекращено в 2020 году, 15 авиакомпаний по-прежнему летают на A380. К ним относятся Air France, British Airways, Emirates, Etihad, Korean Air, Lufthansa, Qantas, Singapore Airlines и Thai Airways.

Boeing 787 Dreamliner

У 787 Dreamliner был скалистый старт, из-за проблем с возгоранием батареи весь флот вынужден был сидеть на земле, пока проводилось исправление.В наши дни из-за более низких эксплуатационных расходов и других современных функций (например, повышенного содержания кислорода в салоне и влажности) популярность этого самолета у международных авиакомпаний растет.

Самолет приводится в движение двумя двигателями General Electric и Rolls-Royce со скоростью, достигающей 0,85 Маха, или 652 миль в час, что делает его самым быстрым узкофюзеляжным пассажирским самолетом в эксплуатации.

Dreamliner, как известно, более тихий и комфортный, поэтому вы можете добраться до места назначения с немного меньшей задержкой на смену часовых поясов.Вы также получите лучший обзор благодаря большим окнам с электронным затемнением.

Boeing 777

777 — это рабочая лошадка для зарубежных полетов с различными вариациями, такими как 777-8 с дальностью до 8730 морских миль и более новая конфигурация 777-9 с дальностью 7 285 морских миль.

«Тройная семерка» летит со скоростью 0,84 Маха или 644 миль в час и может вместить до 426 пассажиров.

У вас есть несколько вариантов попасть на борт 777. Основные перевозчики, летающие на этой модели, включают Aeromexico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines, El Al Israel Airlines, Emirates, Etihad Airways, Japan Airlines, KLM Royal Dutch, Korean Air, Singapore Airlines, Turkish Airlines и United Airlines.

Хотите ехать быстрее?

Раньше сверхзвуковой самолет «Конкорд» был самым быстрым средством передвижения. Он имел впечатляющую крейсерскую скорость 1350 миль в час, или 1,75 Маха. Этого достаточно, чтобы добраться из Нью-Йорка в Лондон менее чем за три часа. Но эти самолеты давно вышли из строя, последний рейс состоялся в 2003 году.

Это не обычное явление, но вы можете добраться куда-нибудь быстрее, если вам повезет и вы поймаете реактивный поток, который иногда приводит к увеличению скорости самолетов на рейсах. путь в Северную Америку из Европы.В 2019 году один из таких полетов достиг скорости 801 миль в час при серфинге по реактивному потоку над Атлантикой.

Вы можете летать быстро на самых быстрых самолетах в мире

Хотя может быть интересно увидеть скорость более 600 миль в час на экране развлечений в полете, имейте в виду, что вы, вероятно, сэкономите всего несколько минут, если вы учитывать парковку в аэропорту, безопасность и наземный транспорт. Если вы летите коммерческим самолетом на любом из этих самолетов, знайте, что вы пользуетесь одним из самых быстрых, безопасных и удобных способов путешествовать из когда-либо изобретенных.

Как получить максимальное вознаграждение

Вам нужна туристическая кредитная карта, которая расставляет приоритеты в том, что для вас важно. Вот наш выбор лучших туристических кредитных карт 2021 года, в том числе лучшие на:

Летайте быстро: самые быстрые самолеты в мире

Полеты в воздухе всегда были одним из самых быстрых и захватывающих способов путешествовать. Самолеты преодолевают те же расстояния, на которые раньше уходили дни или даже месяцы, всего за несколько часов. Поскольку в наши дни самолеты являются самым быстрым средством передвижения, давайте посмотрим, кто из них самый быстрый.Какие самолеты самые быстрые в мире?

Примечательно, что здесь мы исключаем военные корабли, мы знаем, насколько они быстры, но в центре нашего внимания находятся коммерческие самолеты.

Также имейте в виду, что мы основывали наш список здесь на крейсерской скорости, а не на максимальной скорости, поскольку максимальная скорость всегда используется только при испытании самолета летчиками-испытателями в строго контролируемых условиях.

Как самолеты измеряют скорость?

Скорость воздушного судна, летящего на большой высоте, не измеряется так же, как скорость полета на земле.Хотя значения миль в час могут быть получены, чаще используются узлы, скорость воздуха и его число Маха, скорость относительно скорости звука. Например, 1 Мах равен скорости звука, которая составляет 767 миль в час.

Боинг 747-8i

Боинг 747-8 — самая большая версия Боинга 747 и самый длинный пассажирский самолет в мире. По данным Boeing, 747-8I — самый быстрый коммерческий самолет в мире.

Этот самолет может развивать впечатляющую скорость 0,86 Маха; В настоящее время он обслуживается несколькими крупными коммерческими авиакомпаниями, такими как Air China, Korean Air и Lufthansa.

Боинг 747-400

До сих пор это самая продаваемая версия 747, а также один из самых быстрых самолетов в мире, работающий на скорости 0,855 Маха.

С 1988 по 2005 годы 694 модели этой модели были построены для многочисленных авиакомпаний по всему миру. Кроме того, более 200 из этих самолетов остаются в эксплуатации таких авиакомпаний, как British Airways, China Airlines, Korean Air и Lufthansa.

Аэробус A380

Самый большой в мире пассажирский авиалайнер, несколько аэропортов по всему миру модернизировали свои помещения для размещения этого самолета.

А с крейсерской скоростью 0,85 Маха этот самолет не только огромен, он еще и сверхбыстрый.

Кроме того, это один из самых популярных в мире джамбо-джетов. С 2007 года, когда этот самолет поступил на коммерческую эксплуатацию, было поставлено более 200 самолетов.

Боинг 787

С крейсерской скоростью 0 Маха.85, Boeing 787 Dreamliner — один из самых быстрых самолетов в мире.

Он также является одним из самых популярных: с момента его появления в 2011 году было заказано более 1200 штук, и с тех пор более половины из них были доставлены.

Dreamliner также может похвастаться самыми большими окнами кабины среди всех коммерческих судов. Его окна размером 27 на 47 см больше, чем у любого другого гражданского воздушного транспорта, а также они имеют более высокий уровень глаз, чтобы пассажиры могли видеть горизонт.

Боинг 777

Самый старый из действующих самолетов в нашем списке. Самолет был введен в эксплуатацию в 1995 году. С тех пор было поставлено более 1400 самолетов. Это был первый коммерческий самолет, полностью спроектированный с использованием автоматизированного проектирования.

Boeing 777 или, как его еще называют, «тройная семерка», является самым большим в мире двухрежимным самолетом. Тем не менее, этот огромный самолет может похвастаться крейсерской скоростью 0,84 Маха.

Почетные упоминания

Конкорд

Этот самолет летал в небе со скоростью 2 Маха.02 с 1976 по 2003 год. Однако это была не его максимальная скорость; этот британо-французский сверхзвуковой пассажирский авиалайнер с турбореактивным двигателем имел максимальную скорость 2,2 Маха, что вдвое превышало скорость звука.

Это был самый долгоживущий из двух сверхзвуковых транспортных средств, которые эксплуатировались на коммерческой основе; другим самолетом был Туполев Ту-144, который с 1977 по 1978 год эксплуатировался только в пассажирских перевозках.

Туполев Ту-144

Ту-144 был российской версией «Конкорда» и первым коммерческим транспортным средством, превышающим 2 Маха.Совершив первый полет в 1968 году, Ту-144 совершил всего 55 пассажирских рейсов, прежде чем был списан из соображений безопасности. Тем не менее, самолет оставался грузовым транспортным средством, тренажером для пилотов шаттла и транспортным средством для НАСА, которое проводило любые эксперименты со скоростью, вдвое превышающей скорость звука.

Convair 880

Этот реактивный самолет был разработан, чтобы летать со скоростью 615 миль в час, или около 0,89 Маха. Convair 880 действительно выглядит как классический Boeing 707, и в период с 1959 по 1962 год было произведено всего 65 таких самолетов. Но он обслуживался широким спектром перевозчиков, включая Alaska, Delta, Cathay Pacific, Japan Airlines и TWA.Однако самым известным его оператором был не кто иной, как Элвис Пресли.

Также читают:

Авиационные термины: Список наиболее важных терминов, используемых в мире авиации

Самый быстрый пассажирский самолет в мире: прошлое, настоящее и будущее

На пике сверхзвуковой эры пассажирские самолеты летели по небу со скоростью более чем в два раза превышающей скорость звука. Хотя сегодня нам приходится довольствоваться крейсерской скоростью чуть более 1000 км / ч, одна компания намеревается заставить нас снова преодолеть звуковой барьер в течение пяти лет.И если отдел исследований и разработок Boeing добьется своего, к 2050 году самолеты будут добираться из Лондона до Нью-Йорка всего за два часа.

Многое произошло с тех пор, как 17 декабря 1903 года была определена первая воздушная скорость. Самый первый полет продолжительностью 12 секунд и 37 метров, по мнению братьев Райт, достиг скорости 50 км / ч.

Перенесемся примерно на полвека, и в разгар «холодной войны» и космической гонки произошло соперничество между Востоком и Западом за самый быстрый пассажирский самолет на Земле.

Будьте в курсе: Подпишитесь на наш ежедневный дайджест авиационных новостей.

Ту-144 против Concorde

В то время как, кажется, ведутся дискуссии о том, какой из предыдущих сверхзвуковых коммерческих самолетов, украшавших небо, был на самом деле самым быстрым, по общепринятым данным Туполев Ту-144 советской постройки опередил «Конкорд». Российская версия также превзошла британско-французскую модель по сверхзвуковой мощности.

Ту-144 впервые поднялся в воздух в канун Нового 1968 года, за несколько месяцев до своего западного аналога.Он имел максимальную скорость 2,29 Маха (2430 км / ч), но обычно составлял около 1,6 Маха. «Нормально» — термин относительный, так как дни славы Ту-144 были недолгими.

Самолет был выведен из эксплуатации в 1978 году, всего через год после выполнения первого пассажирского рейса для Аэрофлота. К тому времени он выполнил всего 55 пассажирских рейсов, но также попал в две аварии со смертельным исходом.

Один произошел на Парижском авиасалоне в 1973 году, причина которого до сих пор неизвестна.Другой произошел во время испытательного полета в России в 1978 году из-за разрыва топливопровода. Последнее стало основной причиной признания самолета небезопасным для перевозки пассажиров.

Он оставался активным, помимо этого, в качестве учебного самолета для пилотов космического корабля «Буран» и в качестве исследовательского самолета для НАСА по радиологическим условиям атмосферы на большой высоте. Последний полет Ту-144 совершил в июне 1999 года.

Его сверхзвуковой соперник, легендарный британо-французский «Конкорд», имел гораздо больший срок службы в качестве коммерческого пассажирского самолета. Вступив в строй в январе 1976 года, он развивал максимальную скорость 2,04 Маха (2180 км / ч) на крейсерской высоте. Он покинул самолет в 2003 году, за три года до этого он попал в аварию со смертельным исходом, когда рейс 4590 авиакомпании Air France разбился сразу после взлета по маршруту Париж-Шарль-де-Голль.

Самые быстрые птицы в небе сегодня

Два сверхзвуковых самолета, которые когда-то были доступны пассажирам, больше не используются, и это самый быстрый из них после карьеры «моргни и пропусти».И тот, который ожидается, еще через несколько лет (подробнее об этом ниже). Так какие же дозвуковые герои сегодня?

Самым быстрым пассажирским самолетом на сегодняшний день является Boeing 747-8i, также известный как 747-8 Intercontinental. Эта модель «Королевы небес» развивает максимальную скорость 0,86 Маха. К сожалению, поймать поездку на одной не так-то просто, поскольку она обслуживает только три авиакомпании — Lufthansa, Korean Air и Air China.

Его собрат, 747-400, работает с частотой 0 Махов.855, что делает его вторым по скорости пассажирским самолетом.

Суперджамбо A380 компании Airbus занимает третье место с крейсерской скоростью 0,85 Маха. По месту и скорости он разделяет с Boeing 787 Dreamliner. Боинг 777 совсем не дотягивает до 0,84 Маха.

Следующее поколение: Boom Supersonic

Но все должно измениться с представлением нового демонстрационного реактивного самолета в октябре этого года.Можем ли мы стать свидетелями гигантского скачка вперед с точки зрения технического прогресса, возможностей подключения и более демократичного доступа к сверхзвуковым путешествиям за год, который был практически черным для коммерческой авиации? Именно это и хотела бы видеть американская начинающая компания Boom Technology.

Его долгожданный сверхзвуковой самолет Boom Supersonic описывается как новое поколение сверхзвуковых самолетов. В то время как демонстрационный образец XB-1 будет развернут в октябре 2020 года, его первый полет запланирован на 2021 год.

Сверхзвуковое возвращение. Наш сверхзвуковой демонстратор XB-1 выйдет на рынок в октябре этого года. Посмотрите, как самолет прокладывает путь к более быстрому путешествию, и ответьте на предложения на https://t.co/QyyAxNjIfm. pic.twitter.com/TIniq4QQBo

— Boom Supersonic (@boomaero) 10 июля 2020 г.

Предполагается, что демонстрационный образец XB-1 будет размером в одну треть реального самолета. Он должен быть представлен в 2025 году, называться Overture, вмещать 55 пассажиров и иметь максимальную скорость 2,2 Маха (или 2335 км / ч).Конечно, по рекорду Ту-144 он все равно не побьет.

Между тем, это означает, что он сможет долететь из Токио в Сиэтл за 4 часа 30 минут. Или из Парижа в Монреаль за 3 часа 45 минут. Он также спроектирован как трехдвигательный, что означает, что у него есть три двигателя (называемых прямоточным воздушным двигателем), обеспечивающие его головокружительную скорость в небе.

Компания заявляет, что в ее самолетах сверхзвуковые воздушные перевозки станут новой нормой для всех, кто летает бизнес-классом, при этом стоимость одного места за милю будет аналогична той же стоимости на дозвуковых самолетах.

Однако, хотя самолет будет иметь дальность беспосадочных трансатлантических пересечений, он не сможет совершать более протяженные маршруты через Тихий океан без остановки для дозаправки. Его производители заявляют, что пассажиры даже не заметят пробития «звукового барьера», поскольку он будет поддерживать дозвуковую крейсерскую скорость на суше.

Boeing готовится к скорости 5 Маха

Boeing планирует создать пассажирский самолет быстрее, чем когда-либо видела гражданская авиация.Его скорость в пять раз выше скорости звука, или около 6000 км / ч. Это означает, что полет между Лондоном и Нью-Йорком займет около двух часов. Но в ближайшее время он не появится на заводе. Boeing надеется, что самолет будет в эксплуатации где-то в конце 2040-х годов.

Конечно, до тех пор коммерческие самолеты и близко не уступают по скорости военным аналогам. Lockheed SR-71 Blackbird был самолетом-разведчиком, который имел максимальную скорость 3530 км / ч. Его маневр уклонения от ракет в основном сводился к тому, чтобы превзойти его.Это также означает, что путь от Бангкока до Хельсинки можно было бы преодолеть примерно за два часа.

Гонка за званием самого быстрого в мире самолета 1929 года

Популярная механика

История на обложке декабрьского номера журнала « Popular Mechanics » 1929 года была посвящена Кубку Шнайдера, раннему авиационному соревнованию по поиску самого быстрого самолета в мире. В этом рассказе 1929 года подробно рассказывается о победившей Supermarine S-6, проехавшей 328 миль в час, что сделало ее самым быстрым самолетом в мире.Создатель самолета Реджинальд Митчелл продолжил разработку Supermarine Spitfire на основе Supermarine S-6, который в конечном итоге спасет Великобританию от катастрофы во время Второй мировой войны и битвы за Британию.

Крошечный бело-голубой моноплан, его понтоны размером почти с фюзеляж сияют серебром на солнце! Внутри тесный, в масках и очках пилот движется со скоростью, которой человек никогда раньше не касался — и живет! Небеса наполняются звуком, оглушительным грохотом его двигателя, его нагнетателем, поглощающим топливо со скоростью два галлона в минуту!

Позади него еще меньший кроваво-красный моноплан, на волосок пропустивший смерть, тщетно пытающийся поймать серебряный гидросамолет, скользящий по воде так, что двигатель без наддува мог высосать смесь на йоту плотнее, чем у его соперника. .Пилот борется с потерей сознания, пока кабина наполняется воздухом, загрязненным выхлопными газами! Под синей водой, над голубым небом и вокруг — на золотых песках побережья — более миллиона человек приковывали глаза к зрелищу.

Такова была история в гонке на кубок Шнайдера в этом году, проведенной в Англии и названной величайшим событием в механическом спорте. В течение двух лет самые блестящие умы авиации четырех стран работали над созданием самолетов, которые станут триумфом современной механики.Изо дня в день двигатели ревели на испытательных стендах, а инженеры заглядывали в аэродинамические трубы, тестируя, проверяя, экспериментируя. Италия потратила на разработку 5 миллионов долларов. Англия потратила 1000000 долларов на один двигатель. Франция выделила 1 800 000 долларов на свой гоночный самолет.