Самый быстрый самолет в мире и его конкуренты. С какой скоростью они летают

Современные самолеты способны летать очень быстро. Под «быстро» я понимаю не скорости в 10 раз быстрее автомобиля, а действительно БЫСТРО. Даже без форсажного режима современные истребители с легкостью преодолевают скорость звука. Пассажирская авиация уже давно летала на сверхзвуковых скоростях. Это было возможно, но дорого, поэтому (в том числе) полеты и прекратились около 20 лет назад. Все это хорошо, но если покопаться в истории и архивных документах, можно найти несколько самолетов, которые летали не просто на сверхзвуке, а на гиперзвуке, то есть в несколько раз быстрее скорости звука. Как такое вообще возможно, что с ними случилось и существуют ли они сейчас? В конце концов, в наше время скорость важна во всем, особенно в бою. Кроме этого, важна оперативная доставка груза и пассажиров в любую точку планеты. Так что там с самым быстрым самолетом в мире?

Такая конструкция вряд ли полетит со скорость в несколько тысяч километров в час. Для этого нужны другие характеристики.

С какой скоростью летают самые быстрые самолеты

На самом деле в список, который мы сегодня будем обсуждать входят не все самолеты, которые могут развивать огромную скорость. Все из-за того, что часть из них секретные, а другая часто существовала только на бумаге, или ее образцы нельзя считать законченными изделиями.

Несмотря на это, я расскажу о достаточном количестве самолетов, которые просто поражают воображение и вызывают большой интерес с точки зрения технологий. Как водится, расположим их в порядке увеличения скорости, чтобы это действительно было похоже на рейтинг.

Гонка за скоростью уже давно прекратилась. Пусть современные самолеты вроде СУ-57 и F-35 могу разгоняться до нескольких скоростей звука, но сейчас важнее радиолокационная невидимость. А несколько тысяч километров в час - пустая трата топлива.

General Dynamics F-111 — быстрый бомбардировщик

Этот самолет нельзя назвать чем-то выдающимся с точки зрения скорости. Он едва превосходил по этому показателю пассажирские Concorde (про который я уже писал большую развернутую статью) и ТУ-144, которые могли развивать скорость примерно 2200-2400 километров час.

General Dynamics F-111. При своей относительно классической конструкции от выглядит очень необычно.

Тем не менее, Aardvark, как еще называли F-111, мог достигать в полете скорости, в два раза превышающей скорость звука. Его максималка составляла 2 645 километров в час. По тем временам это было неплохой скоростью, которая позволяла с успехом проводить многие военные операции.

Скорость звука (распространения звуковой волны) сильно зависит от среды, в которой она измеряется. Чем плотнее среда, тем выше скорость звука. То есть на большой высоте и при разряженном воздухе она ниже, чем у поверхности земли. Для простоты принято считать, что скорость звука составляет примерно 330 метров в секунду (примерно 1200 километров в час). Все это очень примерно, но для понимания масштаба величин этого достаточно

Первые образцы поступили на вооружение 4480-й тактической истребительной эскадрильи США в октябре 1967 года. За время службы было потеряно только по официальным данным более 10 самолетов.

Изменяемая стреловидность крыла позволяет сверхзвуковым самолетам быть эффективными на любой скорости.

В 1996 году их вывели их состава ВВС США, а за это время они успели поучаствовать в некоторых операциях войны во Вьетнаме, в операции ”Каньон Эльдорадо” (атака на резиденцию Каддафи в Ливии), в операции ”Буря в пустыне в Ираке, и других военных действиях.

Чем отличаются крылатые и баллистические ракеты и какие они ещё бывают?

McDonnell Douglas F-15 ”Eagle” — самый известный истребитель

Этот самолет считается ярким представителем своего времени и истребителей четвертого поколения. Такие самолеты называют всепогодными тактическими истребителями, способными завоевать превосходство в воздухе.

Самолет поступил на вооружение американской армии в далеком 1976 году и за время службы успел поучаствовать в десятках операций в Персидском заливе, Ближнем востоке и даже в Югославии. Послужной список машины огромен, а сколько раз эти самолеты поднимались в воздух для выполнения секретных боевых задач или перехвата неопознанных воздушных целей, вообще не сосчитать.

Этот самолет висел на плакатах в комнате многих мальчишек лет 15 назад. У меня тоже.

Всего было создано аж 22 модификации этого самолета, предназначенных для разных задач. Максимальная скорость самолета составляет 2650 километров в час.

МиГ-31 — двухместный истребитель

Этот самолет изначально проектировался, как сверхзвуковой истребитель-перехватчик для полетов в любую погоду. В итоге им он и получился. Это самолет дальнего радиуса действия, у которого есть несколько модификаций под разные условия использования.

История самого известного самолета в мире и почему Конкорд больше не летает

Примечательно, что именно этот самолет сал первым в СССР боевым самолетом четвертого поколения. Спектр его применения очень высок. Он способен перехватывать любые воздушные цели на больших, средних, малых и предельно малых высотах. Даже тепловые ловушки и искусственно созданные радиолокационные помехи не должны быть для него проблемой.

Не хотелось бы встретить такую машину в воздухе.

Экипаж составляет два человека. Эта машина способна разгоняться до 3000 километров в час, что не оставляет шансов самолету противника. Конечно, если он не идет дальше в нашем списке.

Самолеты с вертикальным взлетом. Как они работают и зачем нужны

МиГ-25 — сверхзвуковой перехватчик

Решение о проектировании МиГ 25 было принято на основании того, что у Советского Союза не было самолета, который смог бы летать на очень большой высоте и с очень большой скоростью. Тем более, из-за океана поступили разведданные о том, что американцы готовят новые средства нападения — сверхзвуковой бомбардировщик ”Валькирия”, ракету ”Навахо” и самолет-разведчик A12. Забегая вперед, оказалось, что ”Валькирия” слишком дорогая и от нее отказались, ”Навахо” просто оказалась неудачной, а А-12 позднее сменил индекс на SR-71, но тоже особо не добился славы. Впрочем, к нему мы еще вернемся в этой статье.

Этот самолет навсегда останется в истории авиации. При том, что летает до сих пор.

МиГ-25 приняли на вооружение в 1972 году в модификации Миг-25П (П-перехватчик). Под крыльями у него были 4 ракеты Р-40 класса воздух-воздух. Чуть позже появился МиГ-25Р (Р-разведчик). Он не имел никакого вооружения, кроме двух мощных камер для съемки местности. Еще позже появилась модификация МиГ-29РБ (разведчик, бомбардировщик). Он, кроме разведки, мог нести на себе бомбы для сбрасывания на территорию противника. Допускалась даже доставка ядерных бомб.

Модификация МиГ-25Р не имела вооружения. Вместо этого у нее были мощные камеры.

Характеристики самолета не предполагали выполнение на нем фигур высшего пилотажа, но летчики все равно делали это, и руководство их даже поощряло. Сделан, в отличии от других самолетов, он был не из алюминия, а из стали. Только так можно было эффективно противостоять нагреву при трении о воздух на максимальной скорости. Вообще машина могла подниматься на 22 500 метров и преодолевать до 2 000 километров. Всего было выпущено около 1 000 Миг-25 разных модификаций. Его максимальная скорость составляла 3 300 километров в час.

SR-71 ”Blackbird” — черная птица

Этот самолет формально послужил причиной создания МиГ-25, но сам по себе был не менее интересным. Это стратегический сверхзвуковой самолет-разведчик ВВС США. Для своего времени он летал чертовски быстро — более 3 700 километров в час.

Чем вам не самолет «Людей Х»?

Сухая масса самолета составляет 27 тонн, а максимальная взлетная — 77 тонн. Это не удивительно, читывая, сколько топлива ему приходилось брать на борт. Он летал очень быстро и даже несколько раз нарушал границы СССР. Командование думало, что такие действия окажутся безнаказанными. В результате одного из таких пролетов его сбили и полеты прекратились. Никто не хотел отдавать такой самолет, пусть и в разрушенном виде, противнику. Это была слишком ценная информация и очень большие риски за возможность сфотографировать территорию страны около границы.

North American X-15 — может ли самолет улететь в космос

Этот самолет разгонялся до фантастических 7 300 километров в час, но его нельзя назвать серийным. Это был экспериментальный самолет. Такой тип машин еще называется ”ракетоплан”. В его конструкции используются уже не самолетные реактивные двигатели, а ракетные.

Больше похоже на ракету, но это все еще самолет.

X-15 создавался не для военных действий или разведки, а для изучения поведения техники на гиперзвуковой скорости. А также он помогал проводить исследования по выводу крылатых аппаратов в верхние слои атмосферы и входу обратно. До сих пор это единственный самолет, который совершил суборбитальный космический полет с пилотами и вернулся обратно. Вообще, потолком этой ”штуковины” являлась высота 107 000 метров. Именно на такую высоту в 1963 году дважды и поднимался North American X-15, пилотируемый Джозефом Уокером — летчиком-испытателем NASA и неофициальным астронавтом.

3700 километров в час. Virgin Galactic показала концепт сверхзвукового пассажирского самолета

Orbital Sciences Corporation Х-34 — рекорд скорости на самолете

Продолжаем идти по нарастающей и еще один самолет, который больше похож на ракету, но формально является именно самолетом, так как придерживается его принципов управления и имеет несущие крылья. Этот самолет уже не имел на борту пилотов, в воздух поднимался ”под брюхом” самолета-носителя. Зато во время испытаний в 2004 году он разогнался до 11 000 километров в час над Тихим океаном.

11 000 километров в час? Засекай!

Изначально планировалось, что аппарат сможет набрать 12 200 километров час, но не получилось. Что касается конструкции, то самолет сам по себе не очень большой и имеет длину всего 17,78 метра, а размах крыльев 8,85 метра. За движение отвечает твердотопливный двигатель, на производство которого потратили четверть миллиарда долларов, а на испытания — 7 лет.

Самолет не может подниматься слишком высоко, хотя 75 километров — это уже более чем внушительная цифра.

Virgin Orbit не смогла запустить ракету с самолета — что с ней стало?

Boeing X-43 — самый быстрый самолет в мире

Этот самолет лишь ненамного превзошел результаты предыдущего аппарата, но победитель должен быть только один. Boeing X-43 развил скорость, которая примерно в 9,5 раз выше скорости звука — 11 230 километров в час. Проект обошелся также в четверть миллиарда долларов, но его реализация заняла 10 лет.

Boeing X-43 тоже является беспилотником и при этом он не очень большой. Размах крыльев всего 1,5 метра, а длина лишь 3,6 метра. Говорить о практическом применении такого самолета не приходится. Он тоже создавался, как летающая лаборатория.

Больше похоже на бумажный самолетик, но нет…

Интересно, что в его конструкции нет трущихся деталей. Топливом для него является смесь кислорода и водорода, которая в своем выхлопе дает просто водяной пар. Самолет должен был показать, что такие скорости возможны, а еще, что возможно использования альтернативных видов топлива.

Также он должен был показать, что времена, когда самолет может долететь до любой точки мира за 2-3 часа, уже почти наступили.

Какой самолет из нашего списка вам больше всего понравился? Мой любимчик МиГ-25. Особенно мне нравится его угловатый строгий внешний вид. Про него я готов даже написать отдельную статью и может быть когда-то это сделаю, а пока выскажите свое мнение в комментариях или в нашем Telegram-чате.

В США назвали самый быстрый истребитель МиГ-25 «бесполезным»

Самый быстрый и высотный в мире истребитель-перехватчик МиГ-25 бесполезен, потому что у него нет радара, а, значит, пилоты не могут одновременно видеть самолеты противника перед и под собой, пишут американские журналисты. Они пояснили, что об уязвимости этих машин стало известно после того, как один из таких самолетов угнал в Японию советский летчик, после чего летательный аппарат изучили американские специалисты.

Советский истребитель-перехватчик третьего поколения МиГ-25, созданный более 50 лет назад, до сих пор остается самым быстрым и высотным действующим самолетом в мире, пишет We are the Mighty. В издании отметили, что он развивает скорость до 2,8 числа Маха (скоростей звука), и, в ряде случаев, до 3,2 числа, но эти возможности не предоставляют самолету каких-либо преимуществ.

Автор объяснил это отсутствием у МиГ-25 радара, способного видеть впереди истребителя и одновременно представлять пилоту четкую картину о происходящем внизу.

Это выяснилось после того, как в 1976 году советский летчик Виктор Беленко угнал истребитель в Японию и передал его иностранным властям. Тогда американские специалисты и обнаружили, что самолету не достает радиолокационной станции (РЛС), чтобы обнаруживать и поражать низколетящие цели.

Из-за этого МиГ-25 вынуждены спускаться, чтобы сражаться с другими истребителями. Но поскольку самолет не отличается суперманевренностью, в такой ситуации не исключено, что он не сможет увернуться от ракет противника и выиграть воздушный бой.

«Когда американские инженеры разобрали, изучили, собрали и испытали самолет, они поняли, что он почти всегда будет иметь преимущество в скорости и высоте по сравнению с самолетами НАТО, но не может извлечь из этого выгоду», — написали в We are the Mighty.

В статье указали, что в свое время эта разработка «напугала США и остальных членов НАТО», так как МиГ-25 был не только «до жути» быстрый и мощный, но и очень маневренный в силу особенностей конструкции. Тогда западные инженеры только стремились к этому.

Издание обратило внимание, что созданная еще в период СССР машина выглядит громоздкой в сравнении с истребителями четвертого и пятого поколения. К тому же, летательному аппарату не достает лоска Миг-29 и еще более «зловещих» F-35, F-22 и Су-57. Портал сравнил наружность МиГ-25 с грузовым фургоном.

В заключение автор написал, что истребитель Миг-25 все еще остается самым быстрым в мире, а теперь его еще и оснастили арсеналом, который может «испарить слезы на лице пилотов».

Но, по его мнению, это не имеет значения, поскольку в небе ему «не с чем сражаться».

С 1969 по 1985 годы в СССР было выпущено около 1,2 тыс. МиГ-25. Истребитель-перехватчик третьего поколения, согласно открытым источникам, способен достигать высоты 23 км. В зависимости от конфигурации машина рассчитана на перенос ракет класса «воздух-воздух» или фугасных авиабомб.

В прошлом году автор The National Interest Роберт Фарли писал, что Советский Союз потратил большие средства на производство МиГ-25, а вместо этого мог сосредоточиться на выпуске менее дорогих многоцелевых машин. Эксперт выразил мнение, что советское руководство приняло такое решение из-за недостатка разведывательных данных о планах по развитию американской военной авиации. Как написал Фарли, если бы в СССР решили создавать многоцелевые истребители, сработал бы «эффект домино», который мог «серьезно повлиять на историю мировой боевой авиации».

Фарли назвал скорость и высоту МиГ-25 его достоинствами, а к недостаткам отнес маневренность на малой высоте и ограниченность форсажного режима работы. Он также обратил внимание, что о недостатках истребителя американцы узнали после его угона Виктором Беленко.

Специалист признал, что истребитель серьезно повлиял на течение военных конфликтов за пределами СССР и стал основой для первого советского боевого самолета четвертого поколения МиГ-31.

В феврале прошлого года МиГ-25 впервые за долгое время был привлечен для выполнения непосредственных боевых задач в воздухе.

Их подняли в небо Сирии в ходе нападения истребителей израильских ВВС на пункт управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) в сирийском Тьясе. Как писал «Вестник Мордовии», советские истребители-перехватчики «до сих пор могут доставить неприятности» высокотехнологичной израильской авиации.

Чтобы отразить налеты израильских военно-воздушных сил ПВО Сирия задействовала «практически весь свой арсенал», в том числе и «пожилых» советских перехватчиков. По кодификации НАТО МиГ-25 известны как «летучие лисицы» (Foxbat).

Долгое время до этого боевого задания МиГ-25 совершал в основном редкие патрульные вылеты.

👍 Самый быстрый самолет в мире, смотрите фото самых быстрых самолетов

Облететь Землю за пару часов. Это не миф, это реальность, если быть пассажиром супербыстрого самолета.

Boeing X-43

Гиперзвуковой самолет Х-43А – это самый быстрый самолет в мире. Беспилотник во время тестирования показал фантастические результаты, он летел со скоростью 11230 километров в час. Это примерно в 9,6 раз больше, чем скорость звука.

Проектировали и создавали машину X-43A специалисты NASA, Orbital Sciences Corporation и MicroCraft Inc. Чтобы рекордсмен появился на свет понадобилось около десяти лет исследований в сфере сверхзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей, которые способны разгонять самолеты до сверхзвуковых скоростей. На проект понадобилось четверть миллиарда долларов.

Быстрейший самолет на планете не отличается большими размерами. Размах его крыльев всего полтора метра, длина же всего 3,6 метра. На самом быстром самолете установили экспериментальный прямоточный двигатель сверхзвукового горения Supersonic Combustion Ramjet (SCRamjet). И главная его особенность в том, что нет трущихся деталей. Ну а топливо, на котором летает рекордсмен – это смесь кислорода и водорода. Создатели не стали отводить место под специальные баки для кислорода, он забирается прямо из атмосферы. Это позволило уменьшить массу самолета. В итоге, в результате использования кислорода с водородом двигатель выделяет обычный водяной пар.

Самый быстрый самолет в мире Boeing X-43 летает со скоростью 11 230 км/ч Стоит отметить, что самый быстрый самолет в мире разрабатывался специально для испытаний новейшей технологии, а именно гиперзвуковую альтернативу современным турбореактивным двигателям. Ученые полагают, что гиперзвуковые самолеты смогут долететь до любой точки Земли всего за 3-4 часа.

Orbital Sciences Corporation Х-34

Х-34 тоже является самым быстрым самолетом. Причем, он может развивать еще большую скорость, чем предыдущий, а именно 12144 километров в час. Впрочем, в списке быстрейших он все-таки на втором месте. Все потому, что на экспериментах он смог развить скорость меньше 11230 километров в час. Ускорение самолет получает с помощью твердотопливной ракеты «Пегас» (Pegasus), которая прикреплена к воздушному судну.

Впервые испытали этот быстрейший самолет в мире весной 2001 года. И на то, чтобы создать и протестировать двигатель аппарата Hyper-X ушло 7 лет и 250 миллионов долларов. Испытания Х-34 закончились успехом лишь весной 2004 года. Тогда во время запуска над Тихим океаном около острова Святого Николая машина разогналась до 11 тысяч километров в час. Этот самолет больше, чем рекордсмен. Длина самолета 17,78 метров, размах крыльев 8,85 метров, высота уже 3,5 метров. Воздушное судно хоть и быстро летает, но масса у него внушительная 1270 килограммов. Максимум, на какую высоту он может подняться – 75 километров.

North American X-15

Х-15 – это уже экспериментальный американский самолет-ракетоплан, он оснащен ракетными двигателями. Х-15 первый и в течение сорока лет единственный за всю историю пилотируемый гиперзвуковой самолет, который совершил суборбитальные космические полеты с пилотами. У этого летательного аппарата основная задача – изучать условия полета на гиперзвуковых скоростях, а так же исследовать условия входа в атмосферу крылатых аппаратов. Он предназначен для оценки новых конструкторских решений, покрытий, а также психофизических аспектов управления в условиях верхних слоев атмосферы. Концепцию проекта утвердили в 1954 году. И в полете был зафиксирован неофициальный рекорд высоты, который держался с 1963 года и до 2004 года. Этот самолет способен лететь со скоростью 7274 километров в час.

North American X-15 — самый быстрый самолет-ракетоплан в мире

Впрочем, несмотря на впечатляющую скорость, весит самолет весьма прилично – более 15 тысяч килограммов. Но это с учетом массы топлива. При посадке летательный аппарат весит в два раза меньше. Высота, на которую может подняться Х-15 – почти 110 километров. Ну а дальность полета составляет 543,4 километра.

SR-71 («Blackbird»)

SR-71 – это стратегический сверхзвуковой разведчик военно-воздушных сил США. И это самый быстрый самолет, к тому же самый высоколетящий серийный. Таковым он остается на протяжении последних 25 лет. У него довольно компактные размеры: длина 32,76 метров, высота 5,64 метра, а размах крыльев 16,95 метров. При таких данных впечатляет масса самолета, при взлете она составляет более 77 тысяч килограммов, правда, пустое воздушное судно весит около 27 тысяч килограммов. Ну а максимальная скорость, с которой способен летать SR-71 – 3715 километров в час.

Миг-25 («Летучая мышь»)

А вот это самый быстрый на планете реактивный военный самолет. Именно на нем было установлено ровно 29 мировых рекордов. Разработано и построено две разновидности этого летательного аппарата: перехватчик и разведчик. Длина самолета составляет 23,82 метра, высота почти 6 метров, размах крыльев 13,95 у разведчика и 14,015 у перехватчика. Максимальная взлетная масса самолета 41200 килограммов, а при посадке она равняется 18800 килограммов. Летает Миг-25 со скоростью 3395 километров в час. Истребитель-перехватчик МИГ-25 — самый быстрый самолет в России

МиГ-31

Это двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик, которые предназначен для полетов в любую погоду и является самолетом дальнего радиуса действия. МиГ-31 является первым советский боевым самолетом 4-го поколения. Он необходим для перехвата и уничтожения целей в воздухе на больших, средних, малых и предельно малых высотах, ночью и днем, в разных метеоусловиях, при активных и пассивных радиолокационных помехах у противника, даже ложных тепловых целях. Четыре самолета МиГ-31 могут контролировать воздушное пространство в 800-900 километров. Один самолет имеет длину 21,62 метра, высоту 6,5 метров и размах крыльев 13,45 метров. Летает машина со скоростью 3 тысячи километров в час.

Макдоннел-Дуглас F-15 («Игл»)

А это всепогодный американский тактический истребитель 4-го поколения. Он способен завоевывать превосходство в воздухе. На вооружение «Игл» приняли в 1976 году. Всего существует 22 модификации самолета. F-15 применялись в Персидском заливе, Югославии и на Ближнем Востоке. Истребитель развивает максимальную скорость в 2650 километров в час.

Дженерал Дайнемикс F-111 («Aardvark» или «Pig»)

F-111 – двухместный тактический бомбардировщик. В 1996 году его вывели из боевого состава военно-воздушных сил США. Скорость его передвижения составляет 2645 километров в час.

Три российских самолета вошли в число лучших истребителей поколения 4+

Издание отмечает, что в список не были включены самолеты, не введенные в эксплуатацию, оставшиеся на уровне прототипа и устаревшие: F-15X, F-15QA, J-11D, Су-37 и F-14D.

Первым в рейтинге описывается МиГ-31БСМ, основной задачей которого является перехват самолетов противника на дальних расстояниях и экстремальных высотах. Истребитель способен одновременно отслеживать до 24 целей и уничтожать их на расстоянии до 400 километров. Ракета Р-37 имеет примерно в три раза больший заряд по сравнению со стандартными ракетами «воздух-воздух», такими как, например, AIM-120 и PL-12. Уклониться от нее практически невозможно.

— МиГ-31БСМ — самый быстрый из всех боевых реактивных самолетов в мире и очень мощный. Его огромная эффективность перекрывает высокие затраты на эксплуатацию. Этому истребителю не хватает маневренности и скрытности в сравнении, например, с F-22 Raptor, но этот недостаток компенсируется радаром большого радиуса и полезной нагрузкой, — пишет Military Watch.

На второй позиции в списке оказался Су-35 — первый новый истребитель, запущенный в массовое производство после распада СССР. В этот истребитель включили широкий спектр перспективных технологий, что позволяет ему быть на уровне новейших западных машин пятого поколения, отмечает издание. В частности, РЛС «Ирбис-Э», способная обнаруживать обычные цели на расстоянии до 400 километров, а «невидимки» — до 80 км, инновационная система слежения, новое вооружение, включая гиперзвуковую ракету «воздух-воздух» Р-37М. Особенностью самолета является сверхманевренность, обеспечиваемая двигателями с управляемым вектором тяги.

J-16. Фото: CCTV Video News Agency / youtube.com

За российскими машинами следует китайский J-16, созданный, как отмечается, на основе конструкции Су-27. Истребитель оснащен современным радаром с активной фазированной решеткой, который в сочетании со стелс-покрытием и ракетами PL-15 класса «воздух-воздух» делает J-16 высокоэффективным.

— Наряду с более тяжелым J-20 пятого поколения и легким J-10C он является одним из трех современных самолетов, которые сформировали новое поколение китайских истребителей. Он имеет ряд преимуществ перед американским F-15E и японским F-15J, включая новую ракету, способную уничтожать цели на дальности до 400 километров, — говорится в публикации.

F-15C. Фото: Saudi88hawk / wikimedia.org

Еще одним «самым опасным» называется построенный на основе американского F-15E Strike Eagle истребитель F-15SA, стоящий на вооружении военно-воздушных сил Саудовской Аравии. Этот самолет обладает высокими летными характеристиками, унаследованными от оригинальной конструкции, включая максимальную скорость в 2,5 Маха, большую высоту полета и высокую маневренность при быстром полете. Истребитель может нести до 12 ракет «воздух-воздух» AIM-120C, оснащается РЛС с активной фазированной решеткой и современными системами поиска и отслеживания целей. Как отмечает Military Watch, улучшенные характеристики F-15SA легли в основу других модификаций — F-15QA и F-15EX. Но ни один из более новых самолетов не поступил на вооружение.

Замыкает список российский Су-27СМ3, который является модернизированной версией истребителя поколения «4+». В этом самолете использованы многие технологии, разработанные для Су-35, включая РЛС «Ирбис-Э», а также передовые системы радиоэлектронной борьбы. Самолет вооружен 12 ракетами класса «воздух-воздух». Системы управления полетом и оружием были полностью заменены на электронные. По маневренности Су-27СМ3 несколько уступает Су-35, так как оснащается другими двигателями, но его боевые возможности во многом аналогичны.

В обозримом будущем истребители четвертого поколения продолжат играть ключевую роль в завоевании господства в воздухе, так как самолеты следующего уровня, в том числе и широко производимый F-35, еще очень далеки от боевой готовности. Россия в разработке машин поколения «4++» занимает ведущую позицию, резюмирует издание.

Самые быстрые пилотируемые самолеты в мире

Эти самолеты являются настоящими инженерными чудесами. Значительно превышая скорость звука, они ставят пилота на грани научной фантастики. Хотя некоторые модели были выведены из эксплуатации, они все равно остаются быстрейшими самолетами в истории. Их конструкции и достижения значительно повлияли на развитие самолетостроения.

Вот список 9 самых быстрых пилотируемых самолетов в истории.

F-4 Phantom II

Максимальная скорость: 2370 км/ч
Максимальная дальность:2600 км
Первый полет: 27 мая 1958 года

Сверхзвуковой реактивный истребитель F-4 Phantom II был изначально разработан для ВМС США и официально поступил на вооружение в 1960 году. В середине 60-х самолет был принят также Корпусом морской пехоты США и ВВС США.

F-4 переносил более 8000 кг вооружения, в том числе ракеты класса воздух-воздух, воздух-земля, а также различные бомбы. Основной истребитель времен войны во Вьетнаме, он был постепенно заменен F-15 и F-18 Hornet.

Convair F-106 Delta Dart

Максимальная скорость: 2450 км/ч
Максимальная дальность: 2900 км
Первый полет: 25 декабря 1956 года

Впервые поставленный на вооружение в 1959 году, Convair F-106 был разработан для перехвата и уничтожения советских бомбардировщиков во время холодной войны. Delta Dart был оснащен сложным радаром, инфракрасными ракетами и ракетой с ядерной боеголовкой.  F-106 все еще удерживает рекорд скорости для одномоторных самолетов. F-106 считается одним из самых сложным в управлении истребителей.

МиГ-31 (Foxhound)

Максимальная скорость: 2993 км/ч
Максимальная дальность: 3300 км
Первый полет: 16 сентября 1975 года

Советский МиГ-31, введенный в эксплуатацию 6 мая 1981 года, остается одним из самых быстрых боевых самолетов в истории. Построенный как истребитель-перехватчик он продолжает служить в российских и казахстанских воздушных силах.

Несмотря на его возраст, Россия планирует держать его на вооружении до 2030 года.

Е-152

Максимальная скорость: 3030 км/ч
Максимальная дальность: 1470 км
Первый полет: 10 июля 1959 года

Этот экспериментальный перехватчик был построен на основе модели Е-150. И хотя он не получил массового использования, его конструкция послужила основой для МиГ-25 (Foxbat).

XB-70 Valkyrie

Максимальная скорость: 3 308 км/ч
Максимальная дальность: 6 900 км
Первый полет: 21 сентября 1964 года

ХВ-70 был прототипом так и не завершенного стратегического бомбардировщика B-70. Самолет должен был прицельно сбрасывать бомбы с большой высоты на скорости Маха 3.

Советские ПРО расширение роли межконтинентальных баллистических ракетных систем в конечном итоге привело к отказу от программы B-70. Было завершено лишь два экземпляра ХВ-70, которые затем использовались как тестовые аппараты для полетов на высоких скоростях.

Bell X-2 «Starbuster»

Максимальная скорость: 3 370 км/ч
Первый полет: 18 сентября 1955 года

Bell X-2, летавший в течении короткого промежутка между ноябрем 1955 и сентябрем 1956 года, был экспериментальным исследовательским самолетом, сконструированным совместно Bell Aircraft Corporation, ВВС США, Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA). Самолет тестировался на скоростях между Маха 2 и 3.

27 сентября 1956 года X-2 достиг свой рекордной скорости 3 370 км/ч. Однако во время полета погиб пилот. Он был первым человеком, покорившим скорость Маха 3.

МиГ-25 (Foxbat)

Максимальная скорость: 3492 км/ч
Максимальная дальность: 2570 км
Первый полет: 6 марта 1964 года

Советский МиГ-25, впервые представленный в 1964 году, был построен как сверхзвуковой перехватчик и самолет-разведчик. Из-за его больших крыльев, в США предполагали, что он очень маневренный. Однако большие крылья нужны самолету из-за его большого веса.

Максимальная скорость МиГ-25 Маха 3.2 не может быть достигнута без повреждений двигателя. Максимальная устойчивая скорость самолета составляет 3090 км / ч (Маха 2,83).

SR-71 Blackbird

Максимальная скорость: 3540 км/ч
Максимальная дальность: 5925 км
Первый полет:  22 декабря 1964 года

SR-71, разработанный Lockheed Martin, был просто чудом техники. Он летал на высоте 24 000 метров, на скоростях больше 3000 километров в час. Самолет был предназначен для разведки и мог обгонять запущенные в него противовоздушные ракеты.

Расстояние между Лос-Анджелесом и Вашингтоном SR-71 пролетал всего за 67 минут.

X-15

Максимальная скорость: 7 274 км/ч
Первый полет: 8 июня 1959 года

Самый быстрый пилотируемый самолет в мире это X-15 с ракетным двигателем. Первый полет X-15 осуществил 8 июня 1959 года после успешного развертывания с другого самолета на высоте 15 000 метров. Через несколько лет, на 3 октября 1967 года Х-15 развил невероятную скорость 7 274 километров в час или Маха 6,72.

Было построено три экземпляра X-15, которые в суме совершили 199 полетов прежде, чем программа была закрыта.

О ЦИАМ

1945 год

3 марта 1945 г. состоялся первый полет истребителя И-250 (МиГ-13) с мотокомпрессорным двигателем, разработанным в ЦИАМ под руководством К.В. Холщевникова.
К концу Великой Отечественной войны стало ясно, что воздушный винт и поршневой мотор исчерпали свои возможности по увеличению скорости истребителей. О назревающем кризисе специалисты знали давно. Среди средств его преодоления, кроме ЖРД и ТРД, рассматривались и так называемые мотокомпрессорные двигатели – комбинация поршневого мотора и ВРДК (воздушно-реактивного двигателя компрессорного типа).

От винта

Работы по ВРДК были начаты в ЦАГИ еще в 1941 г. под руководством Г.Н. Абрамовича. Прорабатывались несколько проектов, которые остались нереализованными. Г.Н. Абрамович пришел к выводу, что разработка ВРДК является сложной научно-технической задачей и под силу только таким организациям, как ЦИАМ с их мощной исследовательской базой. Такие работы в ЦИАМ начались в середине 1943 г. с исследования осевых компрессоров применительно к проблеме создания комбинированного мотокомпрессорного двигателя под руководством К.В. Холщевникова при участии А.А. Фадеева и В.А. Стефановского. На следующем этапе были разработаны ВРДК двух схем в комбинации с поршневыми моторами: бензиновым (главный конструктор К.В. Холщевников) и дизельным (главный конструктор А.И. Толстов). В группу К.В. Холщевникова входили следующие сотрудники ЦИАМ: В.Г. Процеров, Н.Ф. Пешехонов, Н.В. Никитин, Г.Н. Романов, П.Н. Климов, В.А. Стефановский, А.Н. Силкин, Г.Е. Черненко, В.В. Соколов, В.А. Байков, М.Н. Николайчик, Н.И. Жидков, Г.Г. Мякинков и др.
Однако до 1944 г. внимание к реактивным двигателям со стороны руководства авиапромышленности страны было недостаточным. Лишь после получения сведений об активных работах в этой области в Германии и Англии руководство СССР осознало важность задачи. Ме-262 развивал скорость 860 км/ч, в то время как максимальная скорость Як-9 составляла лишь 670 км/ч. Исходным моментом программы создания реактивной авиации в стране стало постановление ГКО №5946 от 22 мая 1944 года.
Поскольку на тот момент еще не было до конца ясно, какой именно путь приведет к скорейшему успеху, постановление предусматривало разработку целого ряда проектов ведущими самолетостроительными ОКБ: наряду с несколькими модификациями поршневых истребителей с ЖРД и самолетом с турбореактивным ТР-1 разработки А.М. Люльки, коллективам П.О. Сухого и А.И. Микояна поручили сконструировать самолеты с мотокомпрессорной СУ, разработанной в специальном конструкторском бюро ЦИАМ под руководством К.В. Холщевникова.

Ускоритель Холщевникова

Константин Васильевич Холщевников оставил богатое творческое наследие. Он известен и как ученый-теоретик, один из создателей теории лопаточных машин, и как организатор науки, многие годы работавший заместителем начальника ЦИАМ по научной работе, а также возглавлявший ключевые подразделения института, и как преподаватель, профессор кафедры «Теория воздушно-реактивных двигателей» МАИ. Проявил себя К.В. Холщевников и как талантливый конструктор. Наиболее интересным из его проектов стал ВРДК Э3020.
Самолет, разрабатываемый в ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича, получил обозначение И-250 и заводской шифр Н. Этот истребитель в исторической литературе часто называют МиГ-13, однако, по утверждению историков, исследовавших этот вопрос, никаких документов с таким названием не найдено.
Силовая установка И-250 состояла из поршневого мотора ВК-107А, который не только вращал традиционный воздушный винт, но и с помощью вала через двухскоростную коробку приводил одноступенчатый осевой компрессор реактивного двигателя Э3020. Скорость вращения вала переключалась автоматически в зависимости от высоты. Воздух к компрессору поступал из воздухозаборника, расположенного под коком винта. После компрессора часть сжатого воздуха отбиралась для нагнетателя поршневого двигателя, что позволяло поднять высотность как минимум на 1000 м. Основной поток после компрессора проходил через радиатор в камеру сгорания и далее в расположенное в хвостовой части двухпозиционное сопло. Камера сгорания охлаждались воздухом, который поступал в промежуток между стенкой камеры и обшивкой самолета. В передней части камеры располагался блок из семи топливных форсунок, которые, как и камера, изготовлялись из нержавеющей стали.
В полете ВРДК Э3020, или как его иногда называли – ускоритель Холщевникова, работал не больше 10 минут и включался только на режиме достижения максимальной скорости и на взлете. Набор высоты и крейсерский полет осуществлялся без ВРДК. Компрессор потреблял 280 л.с. на первой скорости и 348 л.с. на второй при мощности ВК-107А 1650 л.с. При включении Э3020 развивал тягу 344 кгс при собственной массе в 140,9 кг и расходе топлива 1235 кг/ч и давал прибавку скорости в 200 км/ч. Максимальная суммарная мощность СУ И-250 составляла 2560 л.с.

Самый быстрый в СССР

В первый полет И-250 поднял летчик А.П. Деев 3 марта 1945. (Эта дата приводится в книге В.Б. Шаврова «История конструкций самолетов в СССР» и в ряде других источников, хотя в ряде статей и книг, в том числе целиком посвященных И-250, приводится другая дата первого полета – 4 апреля 1945 г.). 8 апреля 1945 г. впервые в полете был включен ВРДК.
Поршневые самолеты в то время уже достигали скоростей порядка 725 км/ч, поэтому знаковым представлялся рубеж в 800 км/ч. Именно при штурме этой скорости в 1943 г. погиб летчик Г.Я. Бахчиванджи на БИ-1 с ЖРД. А.И. Микоян даже пообещал А.П. Дееву подарить свою машину, если он превысит эту скорость. Это удалось сделать: 13 мая 1945 г. на высоте 6700 м была достигнута скорость 809 км/ч, а 3 июля 1945 г. на высоте 6600 м была зафиксирована скорость 820 км/ч. На тот момент это была наивысшая скорость, достигнутая самолетами СССР, и летчик, который поначалу воспринял слова Микояна как шутку, получил ключи от машины.
Одновременно велась работа над самолетом с ВРДК конструкции К.В. Холщевникова и в ОКБ П.О. Сухого: И-107 (заводской индекс Д), который при испытаниях получил обозначение Су-5, поднялся в воздух 6 апреля 1945 г. (летчик Г.Н. Комаров). Из-за неудачной формы камеры сгорания и воздушного канала И-107 сумел достичь лишь скорости 793 км/ч. Поскольку И-250 показывал более высокие характеристики, работу над И-107 решили прекратить.

После Победы

Рождение принципиально новой конструкции редко проходит легко. Сложности добавляло и то, что И-250 сразу разрабатывался как полноценный боевой истребитель с тремя пушками калибром 20 мм, с необходимым запасом топлива и бронированием. Начать с экспериментальной машины было бы легче, но шла война и истребитель со скоростью свыше 800 км/ч мог понадобиться фронту. И-250 был первым цельнометаллическим самолетом ОКБ А.И. Микояна, и многие вопросы его поведения на больших скоростях еще не были изучены.
5 июля 1945 г. при определении максимальной скорости на малых высотах с включенным ВРДК на скорости около 650 км/ч разрушилась левая плоскость хвостового стабилизатора. Истребитель врезался в землю. Летчик А.П. Деев погиб: он успел покинуть самолет, однако высоты для раскрытия парашюта не хватило. После этого трагического случая еще дважды И-250 пришлось совершать аварийные посадки. Происходили и более мелкие поломки, но работа над самолетом продолжалась.
Много проблем пришлось решать с доводкой СУ, которой занимался ЦИАМ. Представителем института в ОКБ А.И. Микояна, который занимался летными испытаниями нагнетателей, был А.И. Комиссаров, его же прикрепили и к летным испытаниям силовой установки Э3020. Однако были случаи, когда К.В. Холщевникову приходилось самому приезжать на аэродром, чтобы разбираться с проблемами на месте. Длинный вал для привода компрессора прогибался, срезая болты крепления, много было отказов масляной и топливной систем, разрушались лопатки компрессора. Но в летных испытаниях силовая установка Э3020 работала безотказно.
Между тем было принято решение об изготовлении опытной партии И-250 и запуске самолета в серию на заводе №381, не дожидаясь Государственных испытаний. Для сотрудников, работавших над этим проектом, ввели 10-часовой рабочий день. Задание считалось настолько важным, что отчитываться о ходе его реализации перед руководством авиастроительной отрасли предписывалось три раза в неделю, а за его срыв в результате многочисленных проблем были сняты и отданы под суд руководители завода.
Перед ЦИАМ стояла задача довести эксплуатационный ресурс силовой установки до 25 часов и к февралю 1946 года передать Э3020 на Государственные испытания. Однако из-за поломок лопаток компрессора несколько экземпляров двигателя не смогли пройти даже зачетные заводские испытания. Начальнику ЦИАМ В.И. Поликовскому, К.В. Холщевникову и А.А. Фадееву нарком М.В. Хруничев объявил выговор, а ответственность за проведение работ была возложена на завод №26 и его главного конструктора В.Я. Климова.
В результате усиления конструкции осевого компрессора и коробки передач ресурс Э3020 удалось увеличить до 35 ч и в апреле 1946 г. предъявить двигатель на Госиспытания. Они начались 12 июня 1946 г., но были приостановлены из-за поломки компрессора и форкамер. Успешно завершились Госиспытания Э3020 только в мае 1947 г.

Урок истории

К 30 октября 1946 г. восемь И-250 опытной партии были сданы представителям ВВС. Самолеты должны были принять участие в воздушном параде 7 ноября 1946 г. вместе с реактивными МиГ-9, Як-15 и Ла-150. Увы, из-за плохой погоды летная часть парада была отменена. Однако в ходе подготовки к смотру новую технику освоили строевые летчики ВВС, и по результатам этих полетов были сделаны выводы о дальнейшем направлении работ.
29 ноября 1946 г. нарком обороны Н.А. Булганин, нарком авиационной промышленности М.В. Хруничев и главком ВВС К.А. Вершинин направили И.В. Сталину письмо, в котором предлагали из четырех опытных самолетов, находящихся в разработке, доводить до принятия на вооружение только МиГ-9 с двумя двигателями РД-20, представлявшими собой клон трофейного BMW-109-003A. Претензии к И-250 включали неустойчивость на взлете и сложность освоения, а главное, что самолет по своей схеме и характеристикам потерял актуальность. 11 марта 1947 г. Совет министров утвердил план опытного самолетостроения на 1947 г., в соответствии с которым ОКБ А.И. Микояна поручалось начать работы над самолетом с английским двигателем Rolls-Royce Nene, будущим МиГ-15.
Однако работы над И-250 продвинулись настолько, что продолжались и в 1947 г. Поскольку ВВС от самолета отказались, то предполагалось использовать его в авиации ВМФ в качестве истребителя сопровождения торпедоносцев. В воспоминаниях А.И. Шахурина, наркома авиапрома в 1940–1946 гг., содержится информация, что И-250 несколько лет стоял на вооружении. По воспоминаниям дочери К.В. Холщевникова, через несколько лет после описанных событий на одном из совещаний кто-то сообщил Константину Васильевичу, что его силовой установкой были оснащены самолеты целого полка, чем очень обрадовал создателя Э3020, не имевшего сведений о серийном производстве его двигателя. Однако документального подтверждения принятия И-250 на вооружение не найдено.
По документам известно, что 19 сентября 1947 г. самолет был передан на Госиспытания в НИИ авиации ВМФ, располагавшемся на аэродроме «Скульте» (г. Рига). 3 апреля 1948 года И-250 был снят с испытаний. Официально это произошло из-за обнаруженных дефектов и недостатков. Но главная причина состояла в том, что тратить время на устранение этих недостатков смысла уже не было. Заканчивались испытания МиГ-15. И-250 свою роль уже сыграл.
Как знать, вышел бы МиГ-15 столь удачным, если бы не опыт, накопленный КБ А.И. Микояна в ходе работы над И-250, если бы не уроки, которые получили серийные заводы. Любопытная деталь: в отработке И-250 принимал участие Г.Е. Лозино-Лозинский, будущий главный конструктор многоразового корабля «Буран». Камера сгорания ВРДК и методы ее расчета, разработанные Г.Е. Лозино-Лозинским совместно с ЦИАМ, вскоре послужили основой для создания первой в стране серийной форсажной камеры для ТРД ВК-1Ф.
При разработке ВРДК Э3020 в ЦИАМ был накоплен опыт расчета, проектирования и испытаний осевого компрессора, одного из основных элементов любого ТРД. Важно отметить, что эта разработка была полностью отечественной и оригинальной. И-250 стал логичным шагом на пути создания реактивной авиации в нашей стране.

  Использованы материалы статьи Ю.Н. Филиппова «Реактивные до реактивных», журнал «Двигатель» №1, 2015 г.
«Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома». Н.В. Якубович
«Реактивный прорыв Сталина». Е.И. Подрепный.
«Артем Микоян». М.С. Арлазоров
«Первый реактивный «МиГ», Е.В. Арсеньев 

Самый быстрый частный самолет

Топ самых скоростных частных самолетов

Как правило, пассажирские самолеты не очень скоростные, особенно по сравнению с истребителями. Обычно скорость подобных машин не превышает 800 км/ч.

Однако существуют уникальные лайнеры, которые поражают необыкновенными летными характеристиками и могут домчать путешественника, допустим, из Лондона до Нью-Йорка всего за три часа. Об этих суперлайнерах мы расскажем ниже.

Самый быстрый частный самолет в мире ХХ века – Hawker–Siddeley Trident HS.121 2. Предельная скорость этой британской машины составляла 973 километра в час. Самолет был в эксплуатации в 60-е–90-е годы прошлого века и в свое время буквально взорвал авиарынок.

Gulfstream G650 – еще один потрясающий пассажирский лайнер, способный развивать скорость 981 км/ч. Это двухмоторный бизнес-джет, способный преодолеть расстояние 13.900 км.

К самым быстрым частным самолетам можно отнести и Boeing 747 8. Его максимальная скорость – 988 км/ч. Кроме того, это еще и самый длинный лайнер на планете – целых 76,25 метров!

Convair 880 – пассажирский самолет, разгоняющийся до 989 км/ч. Это отличная разработка компании General Dynamics, Правда, выпускался Convair совсем недолго – три года, после чего его сняли с производства: машина оказалась не очень популярной.

Boeing 777 – самолет, способный разогнаться до 1036 км/ч. Эксперты признают, что это один из самых лучших пассажирских лайнеров во всем мире.

Летательный аппарат является крупнейшим двухмоторным турбовентиляторным пассажирским самолетом на планете. Первый полет гиганта состоялся в 1994 году.

Boeing 787 развивает скорость 1049 км/ч. Это широкофюзеляжный авиалайнер, способный преодолевать большие расстояния.

Наконец, небольшой французский лайнер Dassaul Falcon 900 EX разгоняется до 1065 км/ч и способен совершать трансконтинентальные перелеты. Конструкция самолета довольно оригинальна: позади машины находится три реактивных двигателя.

10 самых быстрых самолетов в мире

Десять самых быстрых самолетов в мире

Прежде чем мы начнем — вот хорошее видео, показывающее 10 самых быстрых самолетов в мире:

Есть очень много самолетов, которые превысили скорость 2,0 Маха. Некоторые из них являются исследовательскими самолетами, некоторые — военными, а некоторые просто летают в разведывательных целях. Но в сверхзвуковом самолете всегда есть что-то особенное. Только представьте, что вы летите на высоте 5 километров, слышите «вперед» по радио и толкаете дроссельную заслонку назад, чувствуя, как двигатель 100 + кН разгоняет вас до скорости, превышающей любую другую форму жизни, которую когда-либо видели.Но ты не самый быстрый, ты просто пассажир. Самолет, на котором вы летите, машина, которая дает вам возможность подняться над облаками за считанные минуты, — это настоящий шедевр. Шедевр военной инженерии. В этой статье мы рассмотрим десять самых быстрых военных самолетов, которые когда-либо летали, и посмотрим, что у них в багажнике.

Су-27СКМ

№ 10: Сухой Су-27 Фланкер. Его максимальная скорость в 2,35 Маха выводит его на вершину мастерства СССР с двойным двигателем и первой в истории России системой управления полетом по проводам.Он был построен для обеспечения превосходства в воздухе, чтобы противостоять новым американским истребителям 3,5-го поколения, таким как F-15 Eagle. Он вооружен 30-мм пушкой и 10 внешними пилонами, которые могут удерживать ракеты класса «воздух-воздух», с тепловым наведением, малой и средней дальности. При всех достоинствах и популярности у него очень много разных вариантов. Некоторые из них являются самыми современными даже сегодня, спустя 35 лет после первого полета Flanker (1977). Некоторые из них:

• Сухой Су-30
• Сухой Су-33
• Сухой Су-34
• Сухой Су-35
• Сухой Су-37

И — Сухой Су-27 Фланкер когда-то был доступен для веселых пассажирских полетов с MiGFlug! Подробнее читайте здесь.

Изображение F-111 с крылом изменяемой стреловидности.

Номер 9: General Dynamics F-111 Aardvark. Номер девять в этом списке — не истребитель, а тактический бомбардировщик, способный летать со скоростью 2,5 Маха. До выхода на пенсию в 1998 году у него было 9 узлов подвески и 2 отсека для оружия, а также возможность доставить 14 300 кг бомб, ядерную бомбу, ракеты класса «воздух-воздух» или пулемет на 2000 патронов. Однако из-за роли трубкозуба в воздухе он редко оснащался пистолетом.Aardvark был первым серийным самолетом с изменяемой стреловидностью и конфигурацией, поэтому он также был испытан для авианосных операций, однако так и не был завершен (хотя было несколько успешных попыток).

F-15C во время операции Noble Eagle

Номер 8 : McDonnell Douglas F-15 Eagle F-15 считается одним из самых успешных самолетов, когда-либо построенных, и до сих пор находится на вооружении ВВС США.Благодаря двухмоторному двигателю Eagle и соотношению тяги к массе почти 1: 1 самолет весом 18 000 кг может развивать скорость более чем в 2,5 раза быстрее скорости звука. Он был представлен в 1976 году и продолжит входить в состав ВВС после 2025 года. Было построено почти 1200 самолетов F-15, которые экспортировались, в частности, в Японию, Саудовскую Аравию и Израиль. Текущий план состоит в том, чтобы производить их до 2019 года. Сначала он был разработан как самолет для завоевания превосходства в воздухе, но позже был построен F-15E Strike Eagle, производная версия класса «воздух-земля».F-15 может заряжать различные виды Sparrow, Sidewinder, 120-AMRAAM, сбрасываемые бомбы (например, Mark 84 или 82) или внешние топливные баки на своих 11 узлах подвески. Неудивительно, что вместе с 20-мм пушкой M61A1 Vulcan на его счету более 100 подтвержденных побед в воздушных боях. Кстати, многие посетители интересуются полетами на F-15 — поэтому мы написали небольшую статью на эту тему. Щелкните ссылку для получения дополнительной информации.

МиГ-31 пролетает над Россией

Номер 7: Микоян МиГ-31 Foxbat С максимальной скоростью 2 Маха.83, следующий самолет в нашем списке — «Фоксхаунд Микоян Гуревич-31» (тоже когда-то был доступен для туристических рейсов!). Благодаря огромному двухмоторному двигателю с тягой 2 * 152 кН он мог летать на сверхзвуковых скоростях как на больших, так и на малых высотах. Это советский перехватчик, созданный для уничтожения вражеских самолетов и обладающий большими возможностями для этого, используя комбинацию активных и пассивных радаров. Четыре фокхаунда вместе могут контролировать фронт протяженностью 900 километров. В его распоряжении имеется следующее оружие:

• Одно 23-миллиметровое ружье с 260 патронами.
• Под фюзеляжем:
  • 4 ракеты «воздух-воздух» Р-33 (тяжелые) или 6 ракет «воздух-воздух» Р-37.
• На пилонах:
  • Ракеты большой или средней дальности, инфракрасные ракеты малой дальности или специальная ракета средней дальности «воздух-воздух» для высокоскоростных целей.

Производство закончилось в 1994 году, но точно неизвестно, сколько МиГ-31 было построено, но от 400 до 500 считается предположением. МиГ-31 до сих пор стоит на вооружении ВВС России и Казахстана.МиГ-31 является производным от МиГ-25, о котором можно прочитать ниже (место 4) и по ссылке в самом конце статьи.

XB-70 Valkyrie (взлет)

Номер 6: XB-70 Valkyrie. XB-70 Valkyrie был уникальным самолетом с шестью двигателями, которые вместе могли разогнать 240000-килограммовый самолет до скорости 3 Маха. Эта скорость привела к тому, что рама самолета была нагрета до 330 ° C. некоторые области. Чрезвычайная скорость была необходима по двум причинам: 1: чтобы ускориться от советских перехватчиков и 2: чтобы иметь возможность избежать взрыва ядерных бомб, которые он был способен сбросить.Большой размер (вес) был необходим для перевозки топлива, необходимого для полета на 6900 километров в Советский Союз и побега без дозаправки, а также для размещения 14 ядерных бомб, которые он был способен нести. Самолет совершил свой первый полет в 1964 году и сейчас списан, построено всего два.

X-2 Starbuster вместе со своим экипажем

Номер 5: Bell X-2 Starbuster. Starbuster был американским исследовательским самолетом, который совершил свой первый полет в 1955 году и был списан в 1956 году.Это было продолжением программы X-2, и поэтому его область исследования заключалась в том, чтобы увидеть, как самолеты ведут себя при полете со скоростью выше 2,0 Маха. Как можно понять, на нем не было никакого вооружения, а крыло обратной стреловидности уменьшало сопротивление воздуха, и благодаря этому в 1956 году он достиг ошеломляющей скорости 3,196 Маха. Однако вскоре эта скорость была достигнута. пилот Милберн Г. Апт резко повернул, и самолет вылетел из-под контроля. Он не смог восстановить контроль над самолетом и спасся.К сожалению, раскрылся только маленький парашют аварийного шаттла, и он ударился о землю со слишком высокой скоростью. Эта фатальная авария положила конец программе Starbuster.

Микоян Гуревич 25ПУ

Номер 4: Микоян МиГ-25 Фоксбат. Этот реактивный самолет был советской машиной, построенной для перехвата американских самолетов во время холодной войны, таких как SR-71 и высокоскоростных самолетов-разведчиков. Поскольку он был построен для перехвата SR-71, он должен был иметь экстремальную скорость, следовательно, его число Маха составляло 3.2 лучшие возможности. Foxbat, в отличие от Blackbird, имел 4 ракеты класса «воздух-воздух», что делало его скорее перехватчиком, чем самолетом-разведчиком. Он никогда не сбивал Blackbird, но у него было много других успешных боевых вылетов, например, в ирано-иракской войне. В период с 1964 по 1984 год было построено более 1100 Foxbat, однако сегодня их использование ограничено, и единственными пользователями являются Россия, Сирия, Алжир и Туркменистан. Чтобы узнать больше об этой удивительной птице, перейдите по ссылке внизу статьи.МиГ-25 был также самым быстрым самолетом, который когда-либо предлагал MiGFlug для увлекательных полетов — он в основном использовался для полетов в Edge of Space.

YF-12A, первый YF-12

Номер 3: Lockheed YF-12. Этот реактивный самолет был прототипом американского перехватчика с максимальной скоростью 3,35 Маха. Он выглядел почти как SR-71 Blackbird и имел три ракеты «воздух-воздух». Причина, по которой он очень похож на SR-71, заключалась в том, что SR-71 был основан на YF-12, а также потому, что у них обоих был один и тот же дизайнер, чрезвычайно известный Кларенс «Келли» Джонсон.Было построено только 3 YF-12, но программа все же вошла в учебники истории благодаря своим рекордам «максимальная скорость», «максимальная высота» (оба из них были позже превзойдены Blackbird) и «самый большой перехватчик».

СР-71Б (двойная кабина)

Номер 2: Lockheed SR-71 Blackbird После своего появления в 1966 году он использовался как USAF, так и NASA. Было построено 32 Blackbirds, все они использовались для разведки и экспериментальных исследований. В нем использовалась стелс-технология, но если бы он был, вопреки всему, обнаружен вражескими силами, он мог бы обогнать выпущенные по нему перехватчики или ракеты класса «земля-воздух» из-за своей фантастической скорости.«Черный дрозд» был настолько быстрым, что воздух перед ним не успевал вырваться наружу, создавая огромное давление и повышая температуру. Температура самолета, которая могла достигать нескольких сотен градусов, приводила к расширению металла, поэтому его пришлось изготавливать из слишком мелких деталей. Из-за этого на SR-71 действительно происходила утечка масла, когда он стоял на месте. Blackbird является рекордсменом по количеству пилотируемых воздушных судов, см. Здесь. Хороший документальный фильм о SR-71 для тех, кто любит этот самолет не меньше нас:

Победитель нашей десятки — Х-15!

Номер 1: Североамериканский X-15 Этот самолет имеет текущий мировой рекорд скорости самого быстрого пилотируемого самолета.Его максимальная скорость составляла 6,70 Маха (около 7200 км / ч), которую он достиг 3 октября 1967 года благодаря своему пилоту Уильяму Дж. «Питу» Найту. Чтобы быть устойчивым на таких сверхвысоких скоростях, он должен был иметь большой клиновидный хвост, однако обратная сторона этого заключалась в том, что на более низких скоростях сопротивление было чрезвычайно большим из-за такого хвоста. Следовательно, B-52 Stratofortress должен был нести его на высоту около 14000 метров, прежде чем сбросить его, на котором он зажег свои собственные двигатели. Только представьте, что сидеть в ракете длиной всего 15 м, а затем быть сброшенным, должно быть, было поистине великолепным ощущением! X-15 использовался на таких экстремальных скоростях, что не использовал традиционные способы рулевого управления (с использованием сопротивления через плавник), а вместо этого использовал ракетные двигатели! Это позволяло подниматься на высоту более 100 километров, что было одним из ее мировых рекордов.Вот три рекорда, благодаря которым реактивный реактивный самолет X-15 вошел в историю:

• Это был первый действующий космический самолет.
• Поднялся на высоту более 100 км.
• Он летел более чем в шесть раз со скоростью звука (6,70 Маха).

Самые быстрые самолеты в мире — Обзор

Вот обзор самых быстрых самолетов в мире и их максимальной скорости (щелкните, чтобы увеличить).

Самый быстрый самолет в мире

Дополнительная литература:

• Читайте о SR-71 Blackbird, упомянутом в статье здесь.
• XB-70 Valkyrie (также упоминается в статье)
• Самый быстрый (ракетный) самолет в мире, экспериментальный X-15
• Самый быстрый перехватчик из когда-либо построенных, Микоян МиГ-25 Foxbat

Источники:

• Xb70. перехватчик
• AF.mil
• Livescience
• Aerospaceweb
• Воздушно-космический
• CIA
• Gizmodo
• Уилсон (2000)
• Логан (1998)
• Дэвис и Дилди (2007)
• НАСА
• Airwar.ru

13 самых быстрых истребителей в мире (+ 4 самых быстрых реактивных самолета)

Для большинства поклонников авиации, несмотря на то, что роскошь и экстравагантность частных самолетов — это нечто, о чем рождаются щедрые мечты, истребители вызывают у нас почти интуитивное ощущение. Скорость и грубое упорство, которыми обладают эти небесные звери в бою, заслуживают внимания.

Содержание

• 13. Dassault Mirage 2000 (1453 миль / ч)
• 12.McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1472 миль в час)
• 11. Sukhoi Su-35 Flanker-E (1500 миль в час)
• 10. Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 миль в час)
• 9. Convair F-106 (1526 миль в час)
• 8. Grumman F-14 Tomcat (1544 миль в час)
• 7. Eurofighter Typhoon (1544 миль в час)
• 6. Сухой Су-27 Flanker (1600 миль в час)
• 5. McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 миль в час)
• 4. General Dynamics F-111 Aardvark (1650 миль в час)
• 3. Chengdu J-10 (1687 миль в час)
• 2.Микоян МиГ-25 Foxbat (1900 миль в час)
• 1. Микоян МИГ-31 Foxhound (1900 миль в час)
• Самый быстрый реактивный самолет
• 4. Микоян Ye-152 (1883 миль в час)
• 3. Североамериканский XB-70 Valkyrie ( 2050 миль в час)
• 2. Lockheed YF-12 (2275 миль в час)
• 1. Lockheed SR-71 Blackbird (2500 миль в час)

Выживание истребителей зависит от скорости. Если ваш корабль не будет двигаться так быстро, как противник, это может иметь серьезные последствия. В свете такого базового понимания реактивные инженеры постоянно пытаются превзойти друг друга, чтобы выпустить самый быстрый из возможных истребителей.

Ниже приводится список десяти самых быстрых истребителей в мире. Обратите внимание, что этот список упорядочен исключительно по максимальной скорости этих истребителей. Он не влияет на другие факторы, такие как маневренность или возраст.

Также обратите внимание, что показатели производительности часто публикуются по официальным правительственным каналам, у которых может быть повестка дня… Я оставлю все как есть. Во всяком случае, это 13 самых быстрых истребителей, о которых говорится в публичных записях.

13. Dassault Mirage 2000 (1453 миль / ч)

Редакционная группа Dassault Mirage 2000

• Максимальная скорость: 1453 миль / ч / 1261 узел / 2336 км / ч на высоте
• Максимальная дальность: 960 миль / 840 морских миль / 1550 км

Mirage 2000 также является многоцелевым истребителем, произведенным во Франции. пользователя Dassault.Пока другие страны боролись за господство в воздухе, Франция поняла, что ей также нужен супер-самолет, чтобы уравнять игровое поле. Это привело к созданию Mirage 2000N и 2000D.

Изначально они предназначались для Mirage 2000N как для быстрого ядерного оружия, в то время как Mirage 2000D блокировал и поражал врагов в воздухе. Однако, когда Mirage 2000, наконец, взлетел в воздух в начале 80-х, они поняли, что он лучше оборудован для быстрых атак, характеризующихся сбросом высокоточных боеприпасов с больших расстояний.«Мираж» мог достигать скорости 2 Маха, будучи загружен управляемыми бомбами и ракетами.

12. McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1472 миль / ч)

Редакционная группа F-4 Phantom II

• Максимальная скорость: 1472 миль / ч / 1280 узлов / 2379 км / ч на высоте
• Максимальная дальность: 1677 миль / 1457 морских миль / 2699 км

McDonnell Douglas F-4 Phantom II — это настоящий материал легенды. От сражений во Вьетнаме до современных боевых действий F-4 зарекомендовал себя как достойный противник.

Разработанный в начале 60-х, F-4 быстро побил все рекорды скорости полета, которые были на тот момент. Он был эффективен не только в опережении вражеских самолетов, но и в борьбе с ними.

Этот двухместный истребитель с двумя двигателями смог пережить несколько поколений суперджетов, последний из которых вышел на пенсию в 2013 году. Благодаря своей эффективности он стал популярным реактивным самолетом для армии США, когда ему нужно было показать себя. его враги продемонстрировали разрушительную силу на передовой.

11.Сухой Су-35 Фланкер-Э (1500 миль / ч)

Редакция Sukhoi Su 35 Flanker

• Максимальная скорость: 1500 миль / час / 1300 узлов / 2400 км / ч / M2,25 на высоте
• Максимальная дальность: 2200 миль / 1900 морских миль / 3600 км

Sukhoi Su-35 Flanker-E — это усовершенствованная разработка Су-27. Первоначально он был известен как Су-27М. После распада Советского Союза Советы искали способы экспортировать свои технологические достижения в мир. Было решено переименовывать самолет в Су-35.

Су-35 совершил свой первый полет в июне 1988 года. Первоначальная версия производилась с 1987 по 1995 год. Ожидая разработки Су-57, Сухой решил разработать промежуточный самолет, который будет модернизированной версией Су-57. -27М. Этот самолет будет называться Су-35С и производится с 2007 года по сей день.

Этот тип оказался популярным вариантом в России, а также в Китае и Индонезии, которые также разместили заказы. Обновленный Су-35 имеет измененную кабину, улучшенные системы вооружения и спортивные реактивные двигатели с вектором тяги.

10. Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 миль / ч)

Редакционная группа Lockheed Martin F 22A Raptor

• Максимальная скорость: 1500 миль / кун / 2414 км / ч / M2,25 на высоте
• Максимальная дальность: 1800 миль / 1600 миль / 3000 км

F-22 — фаворит многих энтузиасты аэрокосмической отрасли и не зря. Разработка F-22 привела к множеству технологических достижений с точки зрения малозаметности, аэродинамических характеристик и систем авионики.

F-22 был в первую очередь разработан как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но, будучи универсальным самолетом, он также может использоваться в качестве средств наземной атаки, радиоэлектронной борьбы и сбора разведывательной информации.

Многие считают F-22 флагманским истребителем ВВС США. Первоначально ВВС США намеревались купить в общей сложности 750 единиц. Однако в 2009 году этот план был пересмотрен по ряду причин, в первую очередь из-за запаздывания разработок российских и китайских коллег. Другой причиной остановки производства стала ориентация на недавно разработанные F-35 и запрет на экспорт этого самолета.

9. Convair F-106 (1526 миль / ч)

Редакция Convair F-106

• Максимальная скорость: 1526 миль / ч / 1325 узлов / 2 Махов.3
• Максимальная дальность полета: 2346 морских миль / 2700 миль / 4345 км

F-106 — один из редких истребителей первого поколения. Несмотря на свой легендарный статус, F-106 будет последним истребителем, для которого скорость важнее видимости в бою воздух-воздух. Фактически, это то, что привело к разработке F-4 Phantom. Phantom имеет лучшую радарную технологию и может нести больше оружия.

Однако, когда дело касалось чистой скорости и маневренности, F-106 был лучше.Тем не менее, этот суперджет лишь ненадолго испытал службу и никогда официально не участвовал в боях. В основном его использовали для проверки пределов того, на что действительно был способен истребитель-бомбардировщик 50-х годов.

8. Grumman F-14 Tomcat (1544 миль / ч)

Редакционная группа Grumman F-14 Tomcat

• Максимальная скорость: 1544 миль / ч / 1342 узла / 2485 км / ч / M2,34 на высоте
• Максимальная дальность: 1800 миль / 1600 нм / 3000 км

Grumman F-14 был разработан на базе на знаниях, полученных во время войны во Вьетнаме, где американские истребители сражались с истребителями МиГ.F-14 впервые поступил на вооружение ВМС США в 1974 году, заменив F-4 Phantom.

F-14 зарекомендовал себя как универсальный истребитель, выполнявший несколько функций, прежде всего как истребитель завоевания превосходства в воздухе и перехватчик. Самолет прослужил ВМС США 32 года, с 1974 по 2006 год, и уже одно это свидетельствует об успехе этого самолета.

Модель до сих пор находится на вооружении ВВС других стран, в частности ВВС Ирана. Сообщается, что в 2015 году иранские F-14 летали в сопровождении российских бомбардировщиков, наносивших удары с воздуха по Сирии.Иран является последней страной, сохранившей на вооружении F-14, обновив их собственной отечественной авионикой, которая будет держать их в эксплуатации до 2030 года.

7. Еврофайтер Тайфун (1544 миль / ч)

| Flickr Typhoon T1

• Максимальная скорость: 1550 миль / ч / 1347 узлов / 2495 км / ч / M2.0 + на высоте
• Максимальная дальность: 1800 миль / 1600 миль / 2900 км

Eurofighter Typhoon — многоцелевой реактивный истребитель, разработанный в многонациональное сотрудничество Великобритании, Германии, Испании и Италии.»Тайфун» совершил свой первый полет 27 марта 1994 года.

Тайфун поступил на вооружение в 2003 году и сейчас находится на вооружении многих стран мира, особенно стран Европы и Персидского залива. Всего построено около 600 единиц.

Typhoon был разработан как невероятно эффективный истребитель для боевых задач в воздухе и в воздухе. Тайфун занимается воздушной разведкой, наземными ударами и другими задачами противовоздушной обороны.

6. Сухой Су-27 Flanker (1600 миль / ч)

Редакция Сухой Су-27

• Максимальная скорость: 1600 миль / час / 1300 узлов / 2500 км / час / м2.35 на высоте
• Максимальная дальность: 2190 миль / 1910 морских миль / 3530 км

Су-27 — российский истребитель, разработанный Сухим. Он был разработан для противодействия американским F-14 Tomcat и F-15 Eagle. Он предназначен для обеспечения завоевания господства в воздухе и оказался универсальным истребителем.

Су-27 поступил на вооружение ВВС бывшего Советского Союза в 1985 году. Основная цель заключалась в защите границ Советского Союза от американских бомбардировщиков B-52 и B-1B, а также в сопровождении бомбардировщиков советских ВВС.

Су-30, Су-33, Су-34, Су-35 являются производными от Су-27. Китайский Shenyang J-11 — это лицензионная версия Су-27.

Самолет производится с 1982 года по сей день и находится на вооружении в основном ВВС России, ВВС НОАК Китая, ВВС и Сил обороны Узбекистана и других.

5. McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 миль / ч)

airwolfhound F-15 Eagle RIAT 2017

• Максимальная скорость: 1650 миль / ч / 1434 узла / 2655 км / ч / м2.5 на высоте
• Максимальная дальность: 3 000 миль / 5600 км

F-15 производится с 1972 года и производится до сих пор. F-15 Eagle — один из самых успешных истребителей из когда-либо построенных. На его счету более 100 побед и ни одного поражения, в основном за счет ВВС Израиля. F-15 разрабатывается и производится в Америке, но экспортируется в Израиль, Саудовскую Аравию и Японию.

Изначально F-15 проектировался исключительно как истребитель превосходства в воздухе, но его конструкция оказалась достаточно универсальной, чтобы превратить его в ударный истребитель в виде F-15 Strike Eagle.

F-15 Eagle, несомненно, заслуживает места в списке самых быстрых истребителей в мире, поскольку он имеет рекордную максимальную скорость 1650 миль в час на высоте.

4. General Dynamics F-111 Aardvark (1650 миль / ч)

Редакционная группа

• Максимальная скорость: 1650 миль в час / 1434 узла / 2656 км / час / M2,5 на высоте
• Максимальная дальность: 3,690 миль / 3210 морских миль / 5940 км

Муравьед означает (земная) свинья на африкаансе, и это то, что самолет часто называют в U.С. Военный. F-111 определенно не свинья, когда дело доходит до производительности, и способен развивать максимальную скорость 1650 миль в час.

Одной из наиболее характерных особенностей F-111 Aardvark является крыло изменяемой стреловидности. Изменяемые крылья обеспечивают более высокую скорость и маневренность при большой полезной нагрузке, сохраняя при этом возможность взлета и посадки на более коротких взлетно-посадочных полосах.

F-111 был представлен в 1967 году и оставался на действительной службе до 1998 года в ВВС США.Aardvark эксплуатировался в основном ВВС США и Королевскими ВВС Австралии. Последний окончательно списал самолет в 2010 году.

3. Chengdu J-10 (1687 миль / ч)

Редакционная группа Chengdu J-10

• Максимальная скорость: 1687 миль в час / 1466 узлов / 2,2 Маха на высоте
• Максимальная дальность: 2000 миль / 1700 морских миль / 3200 км

Chengdu J-10 — китайский многоцелевой истребитель, который НАТО нежно именуется Жар-птицей. Firebird является самым быстрым боевым самолетом Китая и поэтому занимает видное место в ВВС Народно-освободительной армии.Он разработан и изготовлен Chengdu Aircraft Corporation (CAC).

ВВС Народно-освободительной армии приняли J-10 на вооружение в 2003 году, после его первоначального испытательного полета в 1998 году. Вначале САС означал, что J-10 должен быть специализированным истребителем. Однако после первоначальных испытаний и изменений конструкции J-10 был преобразован в многоцелевой самолет.

Несмотря на то, что было построено всего 350 J-10, Chengdu J-10 остается самым быстрым и популярным реактивным истребителем Китая.

2. Микоян МиГ-25 Foxbat (1900 миль / ч)

Редакция МиГ-25 Foxbat

• Максимальная скорость: 1900 миль / час / 1600 узлов / 3000 км / ч / M2,83 на высоте
• Максимальная дальность: 1160 миль / 1000 морских миль / 2575 км

Как и F-4 Phantom II НАТО Раскручивая свои крылья как самый опасный воздушный боец ​​в мире, Советский Союз в лаборатории готовил достойного противника для Phantom: МиГ-25 Foxbat.

Как вы понимаете, Foxbat был разработан для экстремальной скорости и сверхманевренности.Когда в 1964 году МиГ-25 взлетел в небо, НАТО можно было оторвать от земли. F-4, несомненно, был царем небес в то время, но он нашел себе равных.

Два истребителя соприкоснулись над Северным Вьетнамом, ни один из них не смог превзойти другой. МиГ-25 — настоящее чудо инженерной мысли, учитывая его образцовые характеристики в сочетании с доступностью.

По сей день МиГ-25 все еще находятся в эксплуатации, хотя большинство из них было модернизировано до МиГ-31.

1. Микоян МИГ-31 Фоксхаунд (1900 миль / ч)

Редакционная группа Микоян МИГ-31 Foxhound

• Максимальная скорость: 1900 миль / час / 1600 узлов / 3000 км / час / M2,83 на высоте
• Максимальная дальность: 1900 миль / 1600 морских миль / 3000 км / час

У МИГ-31 были все на высоте шок в далеком 1977 году, когда он достиг совершенно нового рекорда высоты в 123530 футов. Также одновременно установлен новый рекорд по максимальной высоте, достигнутой за наименьшее время на высоте 115 000 футов всего за 4:11:78 минут.

Такие звездные рекорды привели к тому, что Советский Союз принял на вооружение МИГ-31 Микоян в качестве своего главного реактивного истребителя того времени.Кроме того, это был первый из поколения самолетов, который мог использовать радар для обнаружения и перехвата истребителей-невидимок.

Следовательно, разработка МИГ-31 стала первым ударом в новой волне борьбы за превосходство в воздухе между НАТО и Советским Союзом. Этот самолет мог набирать высоту за рекордное время, оставаться в воздухе в течение длительного времени, блокировать как обычные, так и малозаметные корабли и запускать ракеты большой дальности с радиолокационным наведением.

Эти атрибуты все еще эффективны даже в сегодняшних воздушных состязаниях.Ожидается, что российский МИГ-31 останется в строю до 2030 года.

Самый быстрый реактивный самолет

Самолеты, расположенные ниже, также заслуживают места в этом списке, хотя технически они не являются истребителями. Они по-прежнему являются самыми быстрыми реактивными самолетами из когда-либо созданных, и без них список был бы неполным.

4. Микоян Е-152 (1883 миль / ч)

Редакционная группа Микоян Ye-152

• Максимальная скорость: 1883 миль в час
• Максимальная дальность полета: 913 миль

В разгар холодной войны Советский Союз разработал два одномоторных истребителя, чтобы претендовать на превосходство в скорости полета.Таким образом, цель состояла в том, чтобы увидеть, каковы пределы мировых рекордов скорости полета.

Тогда принцип был фундаментальным. Это был тот, кто мог первым добраться до места, сбросить добычу и уйти невредимым. Е-152 показал себя многообещающим как решение НАТОвских F-100, F-101 и F-106. Тем не менее, Е-152 был сплошной флешкой, но без наличных. Несомненно, он может развивать головокружительную скорость до 2,8 Маха и более; Однако надежность его двигателя и боеспособность оставляли желать лучшего.

Таким образом, Советский Союз посчитал, что семейство Е-150 больше подходит для использования с двумя двигателями, а не с одним. Это привело к разработке Е-152А, в котором использовалась конструкция сдвоенного турбореактивного двигателя Р-11, который оказался намного более надежным. Е-152А был лучше оборудован, чтобы выдерживать нагрузки длительного сверхзвукового полета.

К сожалению, авария в 1995 году привела к гибели испытательного корабля Е-152А.

3. Североамериканский XB-70 Valkyrie (2050 миль / ч)

Редакционная группа North American XB-70 Valkyrie

• Максимальная скорость: 2050 миль в час
• Максимальное расстояние полета: 3725 миль

Помимо характеристик, XB-70 должен быть одним из самых эстетичных самолетов-истребителей, когда-либо созданных.Кроме того, его наследие в конечном итоге окажется чем-то совершенно отличным от того, для чего он был предназначен.

Первоначально XB-70 проектировался как самый смертоносный пилотируемый стратегический бомбардировщик из известных человеку. Это предполагало крейсерскую скорость до 3 Маха на высоте около 70 000 футов. Конструкция бомбардировщика не только хорошо выглядела, но и имела новаторскую конструкцию крыла, которая позволяла ему работать как настоящее чудо инженерной мысли.

В то же время, однако, был другой сектор авиации, который также привлекал много внимания, и он был известен как сверхзвуковой транспорт.Между прочим, так получилось, что размеры и материал XB-70 были именно тем, что было необходимо для испытаний сверхзвукового транспорта.

В результате цель XB-70 изменилась с летального бомбардировщика на исследовательский самолет. Его первые испытательные полеты оказались источником бесценной информации для конструкторов сверхзвуковых транспортных средств.

К сожалению, в результате этих испытаний два человека пострадали, что омрачило программу. Тем не менее, XB-70 Valkyrie остается одним из самых крутых исследовательских самолетов из когда-либо созданных.

2. Lockheed YF-12 (2275 миль / ч)

Редакция Lockheed YF-12

• Максимальная скорость: 2275 миль в час
• Максимальное расстояние полета: 3000 миль

Lockheed YF-12 определенно заслуживает своего места в зале славы реактивных истребителей как легендарный SR-71 Blackbird. черпает из него вдохновение.

После выпуска в начале 60-х YF-12 быстро уничтожил все ранее существовавшие летные записи. Однако программа YF-12 была настолько засекречена, что люди даже не догадывались, что это была первая настоящая проверка стелс-технологии.

Миссия YF-12 заключалась в том, чтобы превратить научную фантастику в реальность за счет достижения скорости 3+ Маха. Тем не менее, программа не была профинансирована, и YF-12 был определен как высотный разведывательный самолет. К счастью, он послужил прототипом для SR-71.

Редакционная группа Lockheed SR-71 Blackbird

• Максимальная скорость: 2500 миль в час
• Максимальное расстояние полета: 3337 миль

Спросите любого аэрокосмического энтузиаста, и он скажет вам, что SR-71 Blackbird — один из их самых любимых истребителей, и по уважительной причине; это в своем собственном классе.

Blackbird не только раз за разом побивал мировые рекорды скорости полета, но и завоевал множество наград за достижения в области авиационного дизайна, характеристик и универсальности.

SR-71 — истребитель-невидимка, который почти не видно, не говоря уже о поражении. Единственный военный самолет, который может сравниться с ним, — это советский МиГ-25 Foxbat, и даже ему невероятно трудно угнаться за бесспорным королем истребителей.

Похожие сообщения

10 самых быстрых самолетов в мире

Путешествие по воздуху было одним из самых захватывающих дел в этом мире.Это также самый быстрый способ передвижения в мире. Самолеты, которые используются для перелетов из одного места в другое, могут перевозить людей на другие континенты, в страны и через океаны за считанные часы. Было время, когда такие большие расстояния преодолевались за дни и недели на кораблях по воде или в дороге. С развитием технологий появились самолеты, которым требуется всего несколько минут, чтобы добраться до места назначения. В этой статье мы выделим 10 самых быстрых самолетов в мире. Эти самолеты развивают максимальную скорость, недоступную ни одному другому транспортному средству.

10. Су-27 Flanker

Konwicki Marcin / Shutterstock.com

Двухмоторный истребитель, разработанный Советским Союзом в 1970-х и 1980-х годах, в первую очередь используется для обеспечения превосходства в воздухе. включая боевые действия в воздухе. Сравнимый с F-15 Egle и Grumman F-14 Tomcat, Су-27 представляет собой истребитель четвертого поколения, способный развивать скорость до 2,35 Маха на предполагаемой рабочей высоте с дальностью полета 3530 км.За весь период производства с 1982 года по сегодняшний день с завода сошло 680 единиц.

9. General Dynamics F-111 Aardvark

(фото ВВС США)

Следующим в десятке самых быстрых самолетов в мире идет F-111. Это был многоцелевой тактический истребитель-бомбардировщик, способный развивать сверхзвуковые скорости. Этот самолет был одним из самых спорных самолетов, когда-либо летавших, но он достиг одного из самых безопасных эксплуатационных рекордов среди всех самолетов в истории ВВС США и стал высокоэффективным всепогодным запрещающим самолетом.F-111 Aardvark — это не истребитель, а тактический бомбардировщик, способный летать со скоростью 2,5 маха. До выхода на пенсию в 1998 году у него было 9 узлов подвески и 2 отсека для оружия, которые вместе могли доставить полезную нагрузку в 14 300 кг бомб, ядерную бомбу, ракеты класса «воздух-воздух» или пулемет на 2000 патронов. Однако из-за роли трубкозуба в воздухе он редко оснащался пистолетом.

8. McDonnell Douglas F-15 Eagle

F-15E Strike Eagle — двухмоторный всепогодный истребитель, который является основой превосходства в воздухе ВВС.Его проверенная конструкция не имеет себе равных в боях воздух-воздух, одержав более 100 побед в воздушных боях. Благодаря двухмоторному двигателю Eagle и соотношению тяги к массе почти 1: 1 самолет весом 18 000 кг может развивать скорость более чем в 2,5 раза быстрее скорости звука. F-15 был объявлен одним из самых успешных самолетов, когда-либо построенных, и до сих пор находится на вооружении ВВС США.

7. Микоян МиГ-31 Foxhound

С максимальной скоростью 2 Маха.83, следующим самолетом в нашей десятке самых быстрых самолетов в мире является «Микоян Гуревич-31» Foxhound. Микоян МиГ-31 Foxhound — это российский самолет-перехватчик — он разработан, чтобы лететь прямо и очень быстро, чтобы перехватывать и уничтожать вторгшиеся самолеты — в качестве модернизированной замены более старого МиГ-25 Foxbat в конце 1970-х — начале 1980-х годов. .

6. XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie был уникальным самолетом с шестью двигателями, которые вместе могли разгонять самолет массой 240 000 кг до скорости 3 Маха.Эта скорость привела к тому, что рама самолета на некоторых участках нагрелась до 330 ° C. Чрезвычайная скорость была необходима по двум причинам: 1: чтобы ускориться от советских перехватчиков и 2: чтобы иметь возможность избежать взрыва ядерных бомб, которые он был способен сбросить. Самолет совершил свой первый полет в 1964 году и сейчас списан, построено всего два.

5. Bell X-2 Starbuster

Bell X-2 был исследовательским самолетом с ракетным двигателем и стреловидным крылом, разработанным для исследования структурных эффектов аэродинамического нагрева, а также устойчивости. и эффективность управления на больших скоростях и высотах.Программа была разработана совместно в 1945 году для исследования аэродинамических проблем сверхзвукового полета и расширения скоростных и высотных режимов, полученных с помощью более ранних исследовательских самолетов серии X-1. Starbuster был продолжением программы X-2, и поэтому его область исследования заключалась в том, чтобы увидеть, как самолеты ведут себя при полете со скоростью выше 2,0 Маха. Как можно понять, на нем не было никакого оружия, а крыло обратной стреловидности уменьшало сопротивление воздуха и позволяло развить ошеломляющую скорость 3.196 Махов в 1956 году. Однако вскоре после того, как эта скорость была достигнута, пилот Милберн Г. Апт сделал крутой поворот, и самолет вылетел из-под контроля. Он не смог восстановить контроль над самолетом и спасся. К сожалению, раскрылся только маленький парашют аварийного шаттла, и он ударился о землю со слишком высокой скоростью. Эта фатальная катастрофа положила конец программе Starbuster, но Bell X-2 по-прежнему входит в десятку самых быстрых самолетов в мире.

4. Микоян МиГ-25 Foxbat

Микоян-Гуревич МиГ-25 был сверхбыстрым самолетом-перехватчиком и разведчиком / бомбардировщиком (его скорости до сих пор не сопоставимы!), Спроектированным Советским Союзом Микояном. -Бюро Гуревича.Впервые совершивший полет в качестве прототипа в 1964 году, он поступил на вооружение в 1970 году. Обладая максимальной скоростью 3,2 Маха (однако двигатели взорвались бы на этой скорости), мощным радаром и четырьмя ракетами класса «воздух-воздух», МиГ-25 беспокоил Western наблюдатели и побудили к разработке F-15 Eagle.

3. Lockheed YF-12

Этот реактивный самолет был прототипом американского перехватчика с максимальной скоростью 3,35 Маха. Он выглядел почти как SR-71 Blackbird и имел три ракеты «воздух-воздух».Причина, по которой он очень похож на SR-71, заключалась в том, что SR-71 был основан на YF-12. Было построено всего 3 YF-12, но программа все же вошла в учебники истории с ее рекордами «максимальная скорость», «максимальная высота» и «самый большой перехватчик».

2. Lockheed SR-71 Blackbird

После своего появления в 1966 году он использовался как USAF, так и NASA. Было построено 32 Blackbirds, все они использовались для разведки и экспериментальных исследований.В нем использовалась стелс-технология, но если бы он был, вопреки всему, обнаружен вражескими силами, он мог бы обогнать выпущенные по нему перехватчики или ракеты класса «земля-воздух» из-за своей фантастической скорости. «Черный дрозд» был настолько быстрым, что воздух перед ним не успевал вырваться наружу, создавая огромное давление и повышая температуру. Температура самолета, которая могла достигать нескольких сотен градусов, приводила к расширению металла, поэтому его пришлось собрать из двух небольших частей. Из-за этого на SR-71 действительно происходила утечка масла, когда он стоял на месте.SR-71 разрабатывался как дальний стратегический разведывательный самолет, способный летать со скоростью более 3,2 Маха и на высоте 85000 футов.

1. Североамериканский X-15

Североамериканский X-15 занимает первое место в нашем списке 10 самых быстрых самолетов в мире. Этот самолет имеет текущий мировой рекорд как самый быстрый пилотируемый самолет. Его максимальная скорость составляла 6,70 Маха (около 7200 км / ч), которую он достиг 3 октября 1967 года.Чтобы быть устойчивым на таких сверхвысоких скоростях, он должен был иметь большой клиновидный хвост, однако обратная сторона этого заключалась в том, что на более низких скоростях сопротивление было чрезвычайно большим из-за такого хвоста. Следовательно, B-52 Stratofortress должен был нести его на высоту около 14000 метров, прежде чем сбросить его, на котором он зажег свои собственные двигатели. Только представьте, что сидеть в ракете длиной всего 15 м, а затем быть сброшенным, должно быть, было поистине великолепным ощущением! X-15 использовался на таких экстремальных скоростях, что не использовал традиционные способы рулевого управления (с использованием сопротивления через плавник), а вместо этого использовал ракетные двигатели! Это позволяло подниматься на высоту более 100 километров, что было одним из ее мировых рекордов.

Blackbird, Concorde и Baby Boom — Вы знакомы с самыми быстрыми моделями самолетов в мире?

Из Парижа в Нью-Йорк менее чем за четыре часа? Эти модели самолетов делают это возможным.

Во время дальнего перелета многие из нас мечтали о быстрых самолетах, которые могут пересечь океан всего за пару часов. Это возможно, но с самыми быстрыми самолетами в мире.

Мы собрали некоторые факты о самых быстрых моделях самолетов в истории и будущем:

1.Blackbird доставит вас из Хельсинки в Бангкок менее чем за два часа

Изображение: USAF / Джадсон Бромер [общественное достояние], через Wikimedia Commons

Большинство самых быстрых самолетов в истории были экспериментальными моделями, истребителями и разведывательными самолетами, использовавшимися в военных целях. Одним из самых быстрых пилотируемых самолетов был Lockheed SR-71 Blackbird, самолет-разведчик, способный летать со скоростью 3530 километров в час. На максимальной скорости Blackbird мог бы долететь из Хельсинки в Бангкок примерно за два часа.Обычному пассажирскому самолету на этот рейс требуется около десяти часов.

Blackbird впервые взлетел в 1964 году и последний раз совершил полет в 1999 году. Самолет был темно-синего, почти черного цвета, и в нем было место для двух пилотов. При полете на максимальной скорости самолет был настолько быстрым, что воздух перед ним не успевал убежать, и титановая поверхность самолета нагрелась до 482 градусов по Цельсию.

Впечатляющая модель сопровождалась высокой стоимостью, поэтому в 1998 году самолет был снят с производства.Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, или НАСА, совершило последний полет SR-71 в октябре 1999 года.

Единственные самолеты, которые могли составить конкуренцию Blackbird по скорости, были частью экспериментальной серии X, например X-15, самолет с ракетным двигателем, который удерживает текущий мировой рекорд скорости самого быстрого пилотируемого самолета. В октябре 1967 года X-15 достиг скорости 7200 километров в час, что вдвое превышало максимальную скорость Blackbird. Всего было построено три самолета с ракетными двигателями Х-15, на которых было совершено 199 полетов.Последний полет состоялся в октябре 1968 года.

2. Самые быстрые пассажирские самолеты: Конкорд и Туполев Ту-144

.

Изображение: Ph4 Caffaro [Общественное достояние], через Wikimedia Commons

На пассажирских самолетах также можно развивать невероятные скорости, что доказали Конкорд и Ту-144. Оба самолета могли перевозить около 100 пассажиров и могли летать со скоростью более 2000 километров в час, несмотря на свои большие размеры.

Пассажирский самолет Ту-144 совершил первый полет в декабре 1968 года.Самолет мог лететь 2300 километров в час, тогда как Concorde мог лететь 2179 километров в час. Хотя самолет Ту-144 был быстрее «Конкорда», у него был только один маршрут: из Москвы в Алматы раз в неделю. Самолет совершил всего 102 пассажирских рейса, прежде чем был списан летом 1978 года.

«Конкорд» был намного популярнее Ту-144 — «Конкорд» совершал рейсы по всему миру в течение 27 лет. Самолет в основном эксплуатировался компаниями British Airways и Air France, и он долетел из Лондона в Нью-Йорк за три часа 30 минут.На обычном пассажирском самолете это займет около 7-8 часов.

самолетов Concorde начали эксплуатироваться в 1976 году. Они также посетили Финляндию: рейс Concorde доставил британских футбольных фанатов в аэропорт Хельсинки в 1985 году, а рождественские рейсы в Лапландию на Concorde были довольно популярны в течение некоторого времени. Последний рейс Concorde вылетел в ноябре 2003 года. Самолеты Concorde были сняты с эксплуатации из-за высокой стоимости, а также из-за печально известного рейса 4590 Air France, разбившегося под Парижем в июле 2000 года.

3. Baby Boom — следующий спидстер

Изображение: Boom Technology

Со времен «Конкорда» не было никаких сверхзвуковых пассажирских рейсов, но это может измениться в ближайшие пару лет. XB-1, также известный как Baby Boom, все еще строится, но он уже считается самым быстрым гражданским пассажирским самолетом в мире.

Предполагается, что Baby Boom доставит пассажиров из Лондона в Нью-Йорк за три часа 15 минут, что делает его даже быстрее, чем Concorde.По текущим данным, помимо экипажа самолет может перевозить 40 пассажиров.

К сожалению, нам нужно подождать, по крайней мере, пару лет, прежде чем путешествовать на Бэби-бума, так как он начнет работать в 2030 году.

Источники: Simple Flying, Independent, The National, Yle, migflug.com, Tieteen Kuvalehti и Tekniikka & Talous

Заголовок: Джим Росс [общественное достояние], через Wikimedia Commons

SR-71 Blackbird: самолет-шпион времен холодной войны, который до сих пор остается самым быстрым самолетом в мире

Во время холодной войны этот самолет мог летать выше и быстрее любого другое — и через 55 лет после первого полета он все еще живет.

Lockheed SR-71, секретно спроектированный в конце 1950-х годов, был способен летать на краю космоса и сбивать ракеты. По сей день он является рекордсменом по максимальной высоте в горизонтальном полете и по максимальной скорости среди самолетов без ракетных двигателей.

Он был частью семейства самолетов-шпионов, созданных для того, чтобы вторгаться на территорию врага, не будучи сбитым и даже не обнаруженным, еще до появления спутников и дронов.

Черная краска, предназначенная для рассеивания тепла, принесла ему прозвище Blackbird, а в сочетании с гладкими линиями длинного фюзеляжа сделало самолет непохожим на все, что было раньше — дизайн, который не потерял ни одной черты. его блеск.

SR-71 «Blackbird» во время учебной миссии в 1997 году. Предоставлено: NASA / Hulton Archive / Getty Images.

«Он по-прежнему выглядит чем-то из будущего, даже несмотря на то, что он был разработан еще в 1950-х годах», — Питер Мерлин, историк авиации и автор книги «Дизайн и разработка Blackbird», сказал в телефонном интервью.

«Из-за того, как изгибается фюзеляж, а крыло изгибается и скручивается, он выглядит более органичным, чем механическим. Большинство обычных самолетов выглядят так, как будто их кто-то построил — этот почти выглядит так, как будто он вырос.»

Шпион ЦРУ

В мае 1960 года американский самолет-разведчик U-2 был сбит в советском воздушном пространстве во время аэрофотосъемки. Первоначально правительство США заявило, что это был заблудившийся самолет для исследования погоды, но история не оправдалась. кроме того, после того, как советское правительство опубликовало фотографии захваченного пилота и аппаратуру наблюдения самолета.

Инцидент имел немедленные дипломатические последствия для холодной войны и усилил потребность в новом типе разведывательного самолета, который мог бы летать все быстрее и выше, защищенный от противодействия. -самолет огонь.«ЦРУ требовало самолет, который мог бы летать на высоте более 90 000 футов или около того, с высокой скоростью и настолько невидимым для радаров, насколько это было возможно», — сказал Мерлин.

Задача создания такой амбициозной машины выпала на долю Кларенса «Келли» Джонсона, одного из величайших авиаконструкторов в мире, и его секретное инженерное подразделение компании Lockheed под названием Skunk Works. «Все нужно было изобрести. Все», — вспоминал Джонсон, умерший в 1990 году, в том же году, когда Blackbirds впервые уволили со службы.

Первоначальный самолет семейства Blackbird назывался А-12 и совершил первый полет 30 апреля 1962 года.Всего было произведено 13 А-12, и этот самолет являлся совершенно секретной программой специального доступа, управляемой ЦРУ.

1/7

Blackbird по-прежнему держит много авиационных рекордов. В 1990 году он совершил перелет от побережья до побережья из Лос-Анджелеса в Вашингтон за 67 минут. Предоставлено: NASA

Титановая обшивка

Поскольку самолет был разработан для полета со скоростью более 2000 миль в час, трение с окружающей атмосферой нагревает фюзеляж до такой степени, что плавит обычный планер.Таким образом, самолет был изготовлен из титана — металла, способного выдерживать высокие температуры, но при этом легче стали.

Однако использование титана вызвало другие проблемы. Во-первых, пришлось изготовить совершенно новый набор инструментов, также сделанных из титана, потому что обычные стальные инструменты разрушали хрупкий титан при контакте. Во-вторых, поиск самого металла оказался сложной задачей. «В то время СССР был крупнейшим поставщиком титана в мире. Правительству США приходилось закупать его в больших количествах, вероятно, через фиктивные компании», — сказал Мерлин.

Первый самолет летал полностью неокрашенным, с серебристой титановой обшивкой. Впервые они были окрашены в черный цвет в 1964 году, после того, как было осознано, что черная краска, которая эффективно поглощает и излучает тепло, поможет снизить температуру всего планера. Так родился «Блэкберд».

Тот же самолет, разные названия

Вскоре A-12 превратился в вариант, который был разработан как истребитель-перехватчик, а не как самолет наблюдения.Фактически это означало добавление ракет класса «воздух-воздух» и второй кабины экипажа, чтобы член экипажа мог управлять необходимым радиолокационным оборудованием. Этот новый самолет, внешне идентичный А-12, за исключением носа, получил название YF-12.

В то время как A-12 оставался совершенно секретным, о существовании YF-12 сообщил президент Линдон Джонсон в 1964 году, и три из них были построены и эксплуатируются ВВС США. Примерно в это же время был произведен третий вариант, получивший название M-21, у которого сзади был пилон для установки и запуска одного из первых беспилотных дронов.Два были построены, но программа была остановлена ​​в 1966 году после того, как дрон столкнулся с его базовым кораблем, убив одного из пилотов.

Последний вариант A-12 с двойной кабиной и увеличенным запасом топлива назывался SR-71 — для «стратегической разведки» — и впервые поднялся в воздух 22 декабря 1964 года. Это версия, которая продолжал выполнять разведывательные миссии для ВВС США более 30 лет, всего было построено 32, доведя итоговое число для семейства Blackbird до 50.

Двойная кабина самолета Lockheed SR-71. Предоставлено: Space Frontiers / Архивные фотографии / Getty Images

Стелс до невидимости

Фюзеляж SR-71 состоял из самых первых композитных материалов, когда-либо использовавшихся в самолете, что затрудняло обнаружение самолета для радаров противника. . «По сути, это было незаметно еще до того, как было использовано слово« скрытность », — сказал Мерлин.

Летая на большей высоте, чем может достичь зенитный огонь, быстрее, чем ракета, и едва заметный для радаров, Blackbird мог войти в воздушное пространство врага практически без помех.«Идея заключалась в том, что к тому времени, когда противник обнаружил его и выпустил свою ракету, он уже был на пути к выходу», — объяснил Мерлин. «Но это было до того, как у нас появились каналы передачи данных в реальном времени, поэтому они делали снимки на пленку и возвращали ее на базу для обработки и изучения».

В результате ни один Blackbird не был сбит огнем противника. Однако его надежность была проблемой, и 12 из 32 были потеряны в результате несчастных случаев. Кроме того, это был сложный самолет в управлении и полетах. «На подготовку самолета ушла целая армия людей.Оперативная миссия Blackbird, по сути, имела обратный отсчет, как и космическая миссия, потому что для подготовки экипажа и машины требовалось столько подготовки, невероятное количество усилий и рабочей силы », — сказал Мерлин.

Пилоты также пришлось одеваться особым образом из-за экстремальных условий на большой высоте. «Они в основном носили скафандры, такие же, какие вы позже увидите экипажи космических шаттлов», — сказал Мерлин. При полете на высоких скоростях становилось очень жарко, настолько, что пилоты в долгих полетах подогревали еду, прижимая ее к стеклу.«

Никаких« черных дроздов »никогда не летали над советским воздушным пространством — что правительство США полностью прекратило делать после инцидента 1960 года — но они по-прежнему играли важную роль в холодной войне и выполняли миссии на других важнейших театрах военных действий, таких как Ближний Восток. , Вьетнам и Северная Корея.

SR-71 во время испытательного полета, выполняемого НАСА. Фото: NASA

В 1976 году SR-71 установил рекорды, которые он все еще удерживает: летел на постоянной высоте 85 069 футов и достигал максимальная скорость 2193.2 мили в час, или 3,3 Маха. Программа была приостановлена ​​в 1990 году — с кратковременным возрождением в середине 1990-х годов — когда такие технологии, как спутники-шпионы и БПЛА (беспилотные летательные аппараты или дроны), стали более осуществимыми и обеспечили мгновенный доступ к данным наблюдения.

Последний раз SR-71 использовалось НАСА в 1999 году, когда два самолета использовались для высокоскоростных и высотных авиационных исследований. С тех пор все выжившие черные дрозды попали в музеи.

X-15: самый быстрый пилотируемый ракетный самолет в истории

Смелый, черный и невероятно быстрый: North American X-15 был самолетом, не похожим ни на один другой.И хотя первый полет он совершил более 60 лет назад, он по-прежнему остается самым быстрым пилотируемым самолетом, который когда-либо летал.

По форме больше напоминающий пулю, чем обычный самолет, X-15 с ракетным двигателем совершил 199 испытательных полетов за девять лет, начиная с 1959 года. Он мог достигать границы космоса, а затем возвращаться на Землю, собирая данные дизайн и проектирование более поздних американских космических кораблей, включая космические челноки НАСА.

Самолетом управляла элитная команда из 12 пилотов, включая Нила Армстронга, который в 1969 году возглавил высадку на Луну.

X-15 изображен в небе над Калифорнией. Предоставлено: NASA

. «Один из пилотов X-15, Билл Дана, однажды сказал мне, что это был большой билет — самолет для полета», — сказал по телефону Кристиан Гельцер, главный историк Центра исследований полетов Армстронга НАСА. интервью. «Это дало вам максимальную скорость, величайшее волнение, величайший ужас. Мы не строили ничего с тех пор, как он летает в атмосфере, как X-15».

«Большой спрос»

Серия «X» состоит из более чем 60 экспериментальных самолетов, произведенных правительственными агентствами США, включая ВВС и НАСА, после окончания Второй мировой войны.Часто это были экстремальные машины, разработанные для того, чтобы раздвигать границы, и X-15 преследовал особенно амбициозную цель.

В 1952 году, когда началась разработка X-15, официальный рекорд воздушной скорости для самолета составлял чуть менее 700 миль в час. Задача самолета заключалась в том, чтобы достичь 5 Маха — в пять раз больше скорости звука, или почти 4000 миль в час.

X-15 покоится на озере Роджерс Драй, Калифорния, в сентябре 1961 года после миссии. Предоставлено: NASA

. «Такой самолет также должен был бы лететь на высоте 250 000 футов, которая была намного выше высоты любого самолета в тот момент», — сказал Гельцер.«Это был очень важный вопрос».

Проектом руководили ВВС США и Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA), который в 1958 году стал НАСА. «Им также были нужны научные данные и данные о динамике полета, — сказал Гельцер. «Но на заднем плане была холодная война, которая послужила стимулом для многих исследований».

Старт с полета

Х-15 по сути представляла собой ракету с кабиной, поэтому в отличие от других самолетов она не была предназначена для взлета с взлетно-посадочной полосы.Вместо этого его нужно было поднять на большую высоту и спустить с базового корабля, в данном случае специально модифицированного бомбардировщика B-52.

С 50-футовым X-15, спрятанным под крыло, B-52 взлетит с базы ВВС Эдвардс в Южной Калифорнии и полетит в направлении Невады или Юты, а затем повернет назад и выпустит самолет на высоте. 45 000 футов и скорость более 600 миль в час. Только в этот момент пилот X-15 зажег ракетный двигатель и начнёт подниматься из атмосферы Земли в космос.

Самолет достигнет границы космоса, прежде чем спуститься обратно на Землю. Предоставлено: NASA

Топлива, состоящего из смеси аммиака и жидкого кислорода, хватило менее двух минут, и поездка была не из легких.

«Аэродинамически он летел, как обычный самолет, но набирал высоту, как никто другой», — сказал Гельцер. «Милт Томпсон, который был одним из пилотов, сказал, что это был единственный самолет, на котором он когда-либо летал, и он был рад, когда заглох двигатель».

Планер

После достижения заданной высоты — X-15 поднялся на высоту 354 200 футов, что примерно в 10 раз превышает крейсерскую высоту коммерческого авиалайнера — пилоты будут проводить эксперименты в этой тогда неизвестной среде. , помогая специалистам собирать данные о гиперзвуковом полете.

Большая часть конструкции X-15 была ориентирована на возможность летать на больших высотах, где воздух настолько разрежен, что обычные аэродинамические элементы больше не работают. По этой причине X-15 был оборудован системой управления реакцией, подобной той, которая позже использовалась космическими кораблями и Международной космической станцией. Он извергал всплески перекиси водорода — по существу, воды, насыщенной кислородом в очень высокой концентрации, — что создавало небольшое количество тяги, достаточное для управления самолетом в разреженном воздухе верхних слоев атмосферы.

При полете со скоростью тысячи миль в час внешняя обшивка X-15 сильно нагрелась из-за аэродинамического трения и поэтому была сделана из специального никель-хромового сплава под названием Inconel X. «Самолет нагрелся до 1200 градусов по Фаренгейту. «Сказал Гельзер. «И пилоты слышали, как он расширяется позади них».

Посадка Х-15 была непростой. «С того момента, как закончилось топливо или пилот выключил двигатель, это был планер. Очень тяжелый, очень быстрый планер с очень маленькими крыльями — так что даже не лучший планер.«В этот момент у пилота была только скорость и высота, которые нужно было обменять для достижения пункта назначения», — сказал Гельцер. посадочная поверхность), поэтому взлетно-посадочная полоса не могла быть использована. Вместо этого самолет должен был приземлиться на дно высохшего озера.

«К тому времени, когда они вернули самолет на землю, это был уже не тот самолет, на котором он находился. было, когда он покинул базу.«От жары образовались дыры», — сказал Гельцер.

Длинный полет

Большинство самолетов совершают последний заход на посадку на скорости менее 200 миль в час. Однако X-15 может начать заход на посадку на высоте 20 000 футов и на сверхзвуковой скорости. скорость превышала 1500 миль в час — условия радикально отличались от условий, которые испытывали большинство пилотов. Дела не всегда заканчивались хорошо.

«Это был экспериментальный самолет, и почти на каждом спуске дела шли не так, как надо. Примечательно то, что пилотам удавалось стабильно возвращать самолет, несмотря на имеющиеся у них проблемы », — сказал Гельцер.

Из почти 200 полетов только два закончились аварийной посадкой, в одной из которых погиб пилот Майкл Адамс. 15 ноября 1967 года Адамс во время захода в атмосферу вошел в штопор и не смог выпрямить самолет, который развалился в воздухе.

Летчик-испытатель ВВС майор Майкл Дж. Адамс стоит рядом с кораблем X-15 номер один. Предоставлено: NASA

Неотъемлемые риски, присущие полетам на этом типе самолетов, полупланов и полукосмических кораблей, являются одной из причин, по которым рекорды X-15 никогда не были побиты с помощью современной техники.Это также было ступенькой к космической программе, у которой были более грандиозные цели, чем просто скорость.

Тем не менее, Х-15 вошел в историю как одна из самых успешных программ летных исследований, когда-либо проводившихся, и за девять лет эксплуатации он собрал множество данных о высокоскоростных полетах, возвращении из космоса и физиологии человека. А в 1967 году пилот Пит Найт достиг рекордной скорости 4520 миль в час, или 6,7 Маха (в 6,7 раза больше скорости звука). X-15 также породил поколение астронавтов, в том числе одного из величайших: Нила Армстронга.Во время одного из своих семи полетов X-15 Армстронг продемонстрировал легендарные способности решать проблемы, которые в конечном итоге привели его к командованию Аполлона 11.

X-15 по-прежнему является самым быстрым пилотируемым самолетом в истории. Предоставлено: NASA

«В 1962 году он совершил полет, который поднял его на высоту 205 000 футов и скорость 3,8 Маха», — сказал Гельцер. «На обратном пути он отскочил от верхних слоев атмосферы на высоте около 90 000 футов и прыгнул, как скала. К тому времени, когда он развернул самолет, он пролетел над пригородом Лос-Анджелеса без энергии.Ему все же удалось полностью вернуть самолет и приземлиться на Роджерс-Драй-Лейк.

«Это оказался самый продолжительный полет Х-15 за всю историю».

Пилот рассказывает, каково это было летать на самолете

• Новое интервью с бывшим пилотом SR-71 описывает, каково это — управлять самым быстрым самолетом в мире.
• Пилот BC Thomas подробно описывает детали каждой миссии, от планирования до этапов полета.
• Томас также показывает, как У.Президент США Рональд Рейган едва не открыл огонь по северокорейской ракетной батарее, которая обстреляла проезжавший мимо Blackbird.

---

Спустя более 30 лет после выхода на пенсию с действующей службы, Lockheed SR-71 продолжает удерживать наше воображение по-прежнему мощно.

Вы любите крутые самолеты. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Большой, матово-черный самолет в форме наконечника стрелы, SR-71 выглядел так, как будто он двигался, даже когда он стоял совершенно неподвижно.Пилоту ВВС США BC Томасу посчастливилось летать на «Blackbird», который парил в небе с 1968 года до выхода на пенсию в 1990 году.

В новом интервью с отличным авиационным сайтом Hush-Kit , Thomas рассказывает о своем опыте полетов на самом быстром самолете в мире. Томас управлял SR-71 в миссиях над Азией и Европой или вблизи них, против противников времен холодной войны, включая Советский Союз и Северную Корею.

Заправка SR-71 Blackbird с KC-135 Stratotanker, 1983 г.

Фото 12 Getty Images

Против Советского Союза SR-71 Томаса шпионил за советскими военно-морскими действиями в Мурманской области, отслеживая советский атлантический флот и собирая данные, которые понадобятся ВМС США в случае начала войны.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Томас также выполнил одну особенно дерзкую миссию над Северной Кореей.Эта страна запустила ракету класса «земля-воздух» SA-2 «Guideline» против предыдущего пролета SR-71 над ее территорией, что, как сообщается, привело в ярость президента США Рональда Рейгана.

ВВС начали аналогичную миссию над тем же местом, и Томас был проинформирован, что, если северокорейцы снова попытаются сбить Blackbird, это вызовет немедленный ответный удар, поскольку истребитель ВВС запустит воздух-воздух. -наземная ракета против ракетной батареи-нарушителя.

Ракета СА-2 «Гайдлайн» на параде в Сайгоне, 1975 год.И Северный Вьетнам, и Северная Корея запустили ракеты SA-2 по SR-71, но ни одной из них не удалось перехватить самолет.

SovfotoGetty Images

Интервью Томаса полно интересных самородков, например, как скорость SR-71 составляет 3 Маха и возникающее в результате трение воздуха нагревает лобовое стекло самолета менее чем на 4 фута от его лица до впечатляющих 621 градуса по Фаренгейту.

---

✈ Наши любимые радиоуправляемые самолеты для хобби

RC Самолет UMX

E-flite амазонка.ком 159,99 долл. США

$ 139,99 (13% скидка)

Самолет Sport Cub S RC

HobbyZone amazon.com

350,00 долл. США

Турбо-деревянный рубанок с дистанционным управлением

E-flite amazon.com

$ 441,15

RC 4-канальная плоскость

Лучшая гонка амазонка.ком 149,99 долл. США

$ 119.99 (20% скидка)

Радиоуправляемый самолет для обучения учеников

E-flite amazon.com

4-х канальный радиоуправляемый самолет

Лучшая гонка amazon.com

128,99 $

---

Экипажи были обучены избегать приближающихся ракет класса «земля-воздух», а SR-71 был настолько быстрым (2493 мили в час), что Томаса не особенно беспокоил какой-либо перехватчик с советской стороны, в том числе знаменитый МиГ-. 31 Фоксхаунд .

Forewarning был, по сути, единственным способом, которым пилотируемый перехватчик мог поймать SR-71, и экипажи Blackbird полагались на четкое планирование, которое гарантировало, что сверхбыстрый самолет никогда не будет летать с предсказуемыми профилями миссии.

Прочтите полное интервью Томаса на Hush-Kit .

---

🎥

Сейчас Смотрите это:


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

No related posts.