Танки АнглииНа развитии английской бронетанковой техники в предвоенные годы отразилась борьба мнений относительно характера будущей войны. Сторонники создания механизированных армий, считавшие, что вторая мировая война с их участием должна закончиться быстро, единым стратегическим ударом, который в течение нескольких дней и даже часов решит исход боев и принудит противника к капитуляции, настаивали на создании «крейсерских» танков — легкобронированных, с повышенными скоростями движения и с пушками калибра 40 мм. Для проверки своих взглядов на будущую войну они добились создания в английских вооруженных силах в 1927 году первого экспериментального механизированного соединения. Имелась также группа влиятельных военных, опиравшихся на штаб сухопутных сил Англии, которые считали, что основной удел танков — непосредственная поддержка наступающей пехоты. Для этого служат тихоходные сильно бронированные танки с пушками калибра 40-75 мм — так называемые «пехотные » танки. В качестве компромисса было решено иметь на вооружении как крейсерские, так и пехотные танки. К пехотным танкам относились танки типа «Матильда», «Валентайн» и «Черчиль», к крейсерским — «Крусайдер», «Кромвелл», «Комета». Таким образом, неразделимые боевые качества танка — броневая защита и подвижность были искусственно поделены между двумя типами машин. Ошибочность этой концепции выявилась в ходе боевых действий довольно быстро, но создать во время войны единый танк, способный выполнять задачи непосредственной поддержки пехоты и действовать в составе бронетанковых соединений, английским конструкторам не удалось. Поэтому лучшим танком английской армии стал американский М4 «Шерман». Созданные в Англии перед войной легкие танки быстро исчезли с полей сражений, так как их броня и вооружение оказались неудовлетворительными. Поэтому в английской армии широко использовались американские легкие танки М3 и М5. В 1943 году было начато производство собственного легкого танка «Тетрарх», однако его боевые характеристики были ниже характеристик немецких танков. Самоходная артиллерия, как и в армии США, делилась на полевую, противотанковую и зенитную. Однако количество самоходных установок, выпущенных промышленностью Англии, было невелико и составило примерно 800 машин. Характерными особенностями английской бронетанковой техники были:
Всего в годы второй мировой войны в Англии было произведено 25116 танков, еще 23246 танков и САУ поступило из США и Канады. Формирование бронетанковых соединений в Англии происходило довольно медленно. К концу второго года войны было сформировано пять бронетанковых дивизий и пять отдельных бригад. Для совместных действий с пехотными дивизиями формировались отдельные бронетанковые бригады в составе трех полков. В каждой бригаде было по 260 танков. Всего в годы второй мировой войны в Великобритании было сформировано 11 бронетанковых дивизий и 30 бронетанковых бригад. Танковые корпуса и армии не создавались, однако на разных этапах войны участвовали армейские корпуса, в которые входили по 2-3 бронетанковые дивизии. |
Танки второй мировой, Великобритания
Символом британского танкостроения в годы между двумя мировыми войнами был тяжелый пятибашенный танк А Т Independent. Эта машина стала объектом пристального внимания специалистов многих стран и, без сомнения, послужила прототипом при создании советского тяжелого танка Т-35 и германского Nb.Fz
Как известно, к строительству танков англичане приступили еще в годы Первой мировой войны, К ее окончанию они имели многочисленные и организационно оформленные танковые войска — Royal Armoured Corps (RAC) — Королевский танковый корпус.
В последующие же 20 лет английское танкостроение находилось почти на «точке замерзания». Причин тому было несколько. Прежде всего, в Великобритании затянулась дискуссия о роли и месте танков в современной войне. Неопределенность по этому вопросу у военных тормозила разработку соответствующих тактико-технических требований и выдачу заказов промышленности. Сыграла свою роль и географическая особенность государства — нападать англичане ни на кого не собирались, а реального противника в Европе у них долгое время не было.
Такое положение привело к тому, что за этот период времени британская промышленность изготовила всего несколько сот танков, конструкцию которых трудно назвать новаторской. Наиболее же интересные идеи их создателей либо воплотились в опытные и экспериментальные образцы, оставшиеся невостребованными, либо просто не нашли применения у себя на родине.
Окончание споров в СССР и Германии о роли танков и последовавшее вслед за этим массовое развертывание танковых войск в этих странах заставило британских военных выйти из состояния спячки. Начиная примерно с 1934 года разработка бронетанковой техники в Великобритании резко активизировалась.
К этому времени в основном определились и взгляды военного руководства на тактическое применение танков. В соответствии с ними в Англии танки разделили на три класса: легкие, пехотные и крейсерские. Причем позже других сформировалась концепция именно крейсерских танков. На первых порах их функции должны были выполнять легкие боевые машины — скоростные и маневренные. Главной же задачей пехотных танков стала непосредственная поддержка пехоты на поле боя. Эти машины имели ограниченную скорость и мощное бронирование. Порой доходило до абсурда: коробка передач пехотного танка «Матильда I», например, имела всего одну скорость — считалось, что этого вполне хватает.
В 1936 году англичане считали достаточным вооружать танки только пулеметами. Здравый смысл, правда, вскоре восторжествовал, и сначала на крейсерских, а затем и на пехотных машинах появилась 2-фунтовая пушка. Ее возможности, впрочем, были весьма ограничены — в боекомплекте отсутствовали осколочно-фугасные снаряды.
Катастрофа в Дюнкерке заставила англичан несколько пересмотреть свои взгляды. На легкие танки теперь возлагались только разведывательные функции, да и то их в ходе войны постепенно передавали бронеавтомобилям. Роль пехотных танков, единственно неплохо зарекомендовавших себя в боях на континенте, практически не изменилась, а усилия по их совершенствованию сводились к увеличению мощи вооружения и броневой защиты.
В то же время, разворачивавшиеся боевые действия в Северной Африке выявили огромную потребность армии в надежном и полноценном танке для самостоятельных бронетанковых соединений. HVi один из состоявших тогда на вооружении британской армии крейсерских танков в полной мере этим требованиям не отвечал. Остается лишь удивляться, что страна, строившая прекрасные корабли, самолеты и автомобили, в течение нескольких лет не могла достичь необходимой эксплуатационной надежности танковых двигателей и элементов ходовой части. Решить эти вопросы англичане смогли только к 1944 году. К этому времени существенно снизились значение пехотных танков и их удельный вес в танковых частях. Крейсерский же танк все больше приобретал черты универсального. Вскоре после завершения Второй мировой войны англичане отказались от деления танков на классы по назначению.
Ведущим разработчиком и производителем бронетанковой техники в Великобритании в 1930 — 1940 тт. была фирма Vickers-Armstrong Ltd. При ее участии была создана едва ли не половина всех британских танков, участвовавших во Второй мировой войне. На фото — Польские танки Викерс в цеху
Сборка крейсерских танков Мк II в цехе завода фирмы BRCW, 1940 г. На переднем плане — стенды для сборки башен
Изготовление корпуса танка Мк V «Ковенантер» в цехе завода фирмы LMS
Опытный образец танка А43 Black Prince («Черный принц»), 1945 г. Эта машина, разработанная на базе пехотного танка «Черчилль» и вооруженная 17-фунтовой пушкой, представляет собой попытку создания полноценного английского тяжелого танка
Для 1940-х годов конструкцию и технологию сборки английских танков нельзя признать прогрессивными. Корпуса и башни (если последние не выполнялись цельнолитыми) собирались при помощи болтов на каркасах или бескаркасным методом («Валентайн»). Сварка применялась крайне ограниченно. Броневые листы, как правило, располагались вертикально, без каких-либо углов наклона. Ни по броневой защите, ни по огневой мощи танки Великобритании, особенно во второй половине войны, не могли конкурировать с немецкими.
Отставали от реальных потребностей и темпы танкового производства накануне и во время Второй мировой войны. Например, к декабрю 1938 года промышленность должна была поставить армии более 600 крейсерских и около 370 пехотных танков. Однако первых выпустили всего 30, а вторых — 60. Год спустя в армию поступило только 314 танков всех типов. В результате Британия вступила в войну, имея немногим более 600 танков, из которых более половины — легкие. Всего же за годы войны англичане произвели 25 116 танков, около 4000 САУ и ЗСУ. Причем значительная часть последних была изготовлена с использованием шасси устаревших и снятых с вооружения машин. Говоря о производстве танков в Соединенном Королевстве, следует учитывать, что значительная часть выпущенных в военный период боевых машин на фронт так и не попала’ и использовалась в учебных целях.
Танки Англии периода Второй мировой войны : Labuda.blog
В межвоенный период в Англии разрабатывались и производились легкие, средние, пехотные и кавалерийские танки. Легкие танки были представлены Мк.VI c легким бронированием и пулеметным вооружением, средние — Мedium Mk.II c легким бронированием и 47-мм пушкой, кавалерийские — Mk.II, Mk.III, Mk.IV, Mk.V со средним бронированием (8-30 мм) и 40-мм пушкой. Мощным бронированием (60 мм) отличался только пехотный Маtilda I, но он был с пулеметным вооружением.
С началом войны ни один из этих танков себя не проявил, все они по совокупности характеристик уступали в своем классе немецким Pz.II, Pz.III и Pz.IV. Английским танкостроителям пришлось в условиях войны разрабатывать и запускать в производство новое поколение танков, которые приняли участие на европейском ТВД, в Северной Африке. Значительное их количество было поставлено по ленд-лизу в Советский Союз.
Легкий танк Мк.III Valentine
Наиболее удачный легкий и самый массовый английский танк Второй мировой войны был разработан в 1938 году и в 1940 запущен в серийное производство, всего было выпущено 8275 танков различных модификаций.
Компоновка танка классическая с размещением моторно-трансмиссионного отделения в корме танка. Экипаж танка три человека, механик-водитель размещался в корпусе, командир и наводчик в башне. На некоторых модификациях танка экипаж был 4 человека, в трехместной башне размещались командир, наводчик и заряжающий. В целях уменьшения веса корпус и башня танка были существенно зажаты в габаритах, что существенно ухудшало обитаемость членов экипажа.
Легкий танк Мк.III Valentine
По конструкции корпус и башня были клепаными, но собирались не на каркасе, а путем крепежа деталей друг к другу болтами и заклепками, что требовало высокой точности изготовления деталей. Корпус и башня собирались из катаных броневых листов, на отдельных модификациях лоб корпуса и башни были литыми, на последних модификациях конструкция танка была полностью сварной. При весе 15,75 тонны для легкого танка у него была удовлетворительная бронестойкость, толщина брони лба корпуса и бортов 30-60 мм, башни 65 мм, днища 20 мм, крыши 10 мм. Башня имела цилиндрическую форму и устанавливалась на подбашенную коробку.
Для посадки механика-водителя были два откидных люка в верхних боковых листах по сторонам его рабочего места, кроме этого для наблюдения у него был смотровой люк в середине верхней лобовой бронеплиты Для посадки экипажа в башню в крыше башни был двухстворчатый люк, на трёхместной башне люк был круглым на вращающемся погоне. Места всех членов экипажа были оборудованы перископическими смотровыми приборами.
Вооружение танка состояло из 40-мм длинноствольной пушки QF2 L/52 и 7,92-мм пулемета. На последних модификациях танка устанавливалась 57-мм пушка QF6 или 75-мм пушка OQF 75mm.
В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель мощностью 135 л.с., обеспечивающий скорость 25 км/час и запас хода 150 км.
Ходовая часть на каждом борту состояла из шести обрезиненных опорных катков, два большого диаметра и четыре малого, и трёх обрезиненных поддерживающих катков. Опорные катки по три были сблокированы в две тележки, большой каток каждой тележки располагается на первичном балансире, закреплённом на кронштейне на корпусе танка. К первичному балансиру шарнирно крепится вторичный, с размещённым на нём коромыслом с двумя малыми катками. Каждая тележки подрессоривалась пружинной рессорой с телескопическим гидравлическим амортизатором.
Танк широко использовался на многих фронтах в Европе и Северной Африке, в том числе и в Красной армии. По ленд-лизу в СССР до конца войны было поставлено 3782 танков Мк.III Valentine различных модификаций.
В целом танк получил положительную оценку танкистов, при этом отмечалась надежность силовой установки на основе дизельного двигателя, малая заметность на поле боя, хорошая подвижность. Из недостатков отмечалось слабое вооружение с 40-мм пушкой, отсутствие осколочно-фугасных снарядов к пушке и низкая надежность ходовой, при выходе из строя хотя бы одного опорного катка танк не мог двигаться.
Средний пехотный танк Mk II Matilda II
Средний танк Mk II Matilda II предназначался для поддержки пехоты, разработан в 1938 году и начал поступать в войска в 1939 году накануне войны, принял участие в первых боях с немцами во Франции. Всего по 1943 год было выпущено 2987 танков Matilda II разных модификаций, это был единственный английский танк, прошедший всю войну.
Компоновка танка классическая, с экипажем 4 человека. Корпус собирался в основном из катаных броневых листов и частично литых броневых деталей (носовая часть, подбашенная коробка и корма), соединявшихся друг с другом гужонами. Башня была цилиндрической формы с небольшими углами наклона, изготавливалась из одного выгнутого бронелиста, на более поздних образцах была литая. На крыше башни размещалась командирская башенка с двухстворчатым люком.
Танк отличался мощным бронированием на уровне советских тяжёлых танков КВ и у английских танкистов получил прозвище «толстокожей дамы». В начале войны его не мог поразить ни один немецкий танк. Броня при весе танка 26,95 тонны обеспечивала защиту на уровне тяжелого танка, толщина брони корпуса лоб верх/середина/низ 75/47/78 мм, верха бортов 70 мм, низа бортов 40+20 мм, башни 75 мм, днища и крыши 20 мм.
Средний пехотный танк Mk II Matilda II
Вооружение танка состояло из 40-мм пушки QF2 L/52 и спаренного 7,7-мм пулемета, существенным недостатком пушки являлось отсутствие осколочно-фугасного снаряда. Впоследствии на модификации CS устанавливалась 76,2-мм гаубицы 3 inch Howitzer Mk.I с мощным осколочно-фугасным снарядом.
В качестве силовой установки использовались два дизельных двигателя «Лейланд» мощностью каждый 87 (95) л.с., обеспечивающих скорость по шоссе 24 км/час и запас хода 257 км.
Ходовая часть на каждый борт включала десять опорных катков собранных в попарно в пять тележек, пять поддерживающих катков. Каждая из тележек имела балансирную блокированную подвеску типа «ножницы» с горизонтальными пружинными рессорами. Практически вся ходовая часть была защищена бортовыми бронированными экранами.
Танк Mk II Matilda II отличался высокой надёжностью и очень мощным для своего времени бронированием, увеличивающим выживаемость танка и экипажа на поле боя. Немецкая 37-мм противотанковая пушка была бессильна против его брони. На начальном этапе войны до появления у немцев более мощных противотанковых пушек этот танк оставался неуязвимым противником.
.
Танк Mk II Matilda II по ленд-лизу поставлялся в Советский Союз, всего было поставлено 918 танков. Первые поставки осуществлялись в конце 1941 года в морозную погоду. Танки не были приспособлены для этих условий, горюче-смазочные материалы замерзали. а гусеницы не обеспечивали нужного сцепления с грунтом в условиях зимы. Впоследствии эти проблемы были решены, и танк уверенно эксплуатировался в Красной армии до середины 1943 года.
Тяжелый пехотный танк А22 Churchill
Танк А22 Churchill являлся наиболее защищенным английским танком периода Второй мировой войны, разработан в 1940 году и производился в 1940-1945 годах, всего было выпущено 5640 танков разных модификаций. От танка требовалась высокая огневая мощь, живучесть и проходимость для поддержки наступающей пехоты, подавления огневых точек и отражения контратак танков противника.
Танк был классической компоновки с экипажем 5 человек, механик-водитель и стрелок пулемета размещались в корпусе, а командир, наводчик и заряжающий в башне. Конструкция корпуса была сварной из катаных броневых листов. Конструкция башни была шестигранной формы, на разных модификациях литой или сварной из отлитых деталей. При весе 39,57 тонны танк имел мощную противоснарядную защиту. Толщина брони лба корпуса 101 мм, бортов 76 мм, лба башни 88 мм, крыши и днища 19 мм.
Тяжелый пехотный танк А22 Churchill
На модификациях Мk.I и Mk.II в качестве основного вооружения использовалась 40-мм пушка QF2 L52. В боекомплект входили только бронебойные снаряды, осколочно-фугасных снарядов не было. На модификациях Mk.III и Vk.IV устанавливалась 57-мм пушка QF6 L43, а на модификации Mk.V 57-мм пушка QF6 L50. На модификациях Mk.VI и Mk.VII устанавливалась 75-мм OQF 75mm L36,5, имевшая в боекомплекте бронебойные и осколочно-фугасные снаряды. В качестве дополнительного вооружения использовались два 7,92-мм пулемета BESA, один спаренный с пушкой, другой курсовой в корпусе танка, а также зенитный 7,7-мм пулемет.
В качестве силовой установки использовался двигатель Twin-Six мощностью 350 л.с., обеспечивающий скорость 27 км/час и запас хода 144 км.
Ходовая часть на каждый борт содержала по 11 опорных катков малого диаметра с индивидуальной балансирной подвеской на цилиндрических пружинных рессорах. Верхняя часть ходовой закрывалась бронированным экраном.
Танк А22 Churchill по ленд-лизу с 1942 года поставлялся в СССР. Всего было поставлено 253 танка. Танк использовался в боях в Сталинградской битве, на Курской дуге и при снятии блокады Ленинграда. В Красной армии положительно отмечали его мощное бронирование и хорошую управляемость. В качестве недостатков отмечалось сложность эксплуатации зимой и слабая проходимость в условиях бездорожья.
Крейсерский танк Mk.VI (A15) Crusader
Танк разрабатывался в 1039-1940 годах и пошел в войска в основном на замену такого же класса крейсерского танка Mk.V (A13) Covenanter. Танк выпускался в 1940-1943 годах, всего было выпущено 5300 (5700) танков.
Танк классической компоновки с экипажем 5 (4) человек, весом 19,3 тонны. В корпусе с правой стороны находилось место механика-водителя, над головой которого была установлена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком, тремя смотровыми приборами и пулемет Besa. Слева от рубки размещалась цилиндрическая башенка, также оснащенная пулеметом Besa и верхним люком откидывавшимся на правый борт.
Крейсерский танк Mk.VI (A15) Crusader
При эксплуатации первых образцов танка в армии пулеметная башенка по причине ее нецелесообразности демонтировалась силами полевых мастерских, а вырез под неё заваривался броневым листом. В процессе модернизации оба пулемета из корпуса были удалены из-за их низкой эффективности, соответственно, экипаж сократился до четырех человек за счет исключения пулеметчика в корпусе танка. На крыше корпуса устанавливалась трехместная башня сложной формы, унифицированная с башней танка A13. В задней части крыши башни находился сдвигаемый назад командирский люк.
Конструкция корпуса и башни были клепаными из листов катаной стали. Бронезащищенность была не высокой, толщина брони лба корпуса 22-34 мм, бортов корпуса 18-20 мм, лба башни 32 мм, днища 16 мм и крыши 14 мм.
Вооружение танка состояло из 40-мм пушки QF2 L/52 и спаренного 7,92-мм пулемета, на более поздних образцах 40-мм пушка была заменена на 57-мм пушку QF6, на танках серии CS устанавливалась 76,2-мм гаубица.
В качестве силовой установки использовался двигатель Liberty Mk.III мощностью 340 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 44 км/час и запас хода 255 км.
Ходовая танка была на основе подвески Кристи, на каждый борт была по пять обрезиненных сдвоенных катка большого диаметра с амортизацией на вертикальных пружинных рессорах.
Танк Crusader обладал хорошей подвижностью, но слабой защищенностью. Многие его модификации широко применялись на начальном этапе Второй мировой войны в составе французской и английской армий. В 1940 году большинство танков первой и второй модификаций было брошено у Дюнкерка и захвачено немцами. В Северной Африке танк Crusader был основным танком английской армии до сражения у Эль-Аламейна, когда его начали вытеснять поступавшие американские танки М3 «Ли».
Крейсерские танки Mk.VII (A24) Cavaler, Mk.VIII (A27L) Centaur и Mk.VIII (А27M) Cromvell
В конце 1940 года в Англии приступили к проектированию нового крейсерского танка А24 Cavaler, разрабатываемого на базе узлов и агрегатах крейсерского танка А15 Crusader в рамках программы Cromvell. Без проведения испытаний танк был запущен в серию, в 1942-1943 годах было выпущено 500 танков этого типа.
Танк был классической компоновки, весом 26,95 тонны и экипажем 5 человек. В трехместной башне размещались командир, наводчик и заряжающий. К корпусе механик-водитель и помощник водителя –стрелок из пулемета.
Конструкция корпуса и башни была прямоугольной формы без каких-либо рациональных углов наклона и собирались из катаных броневых листов и крепились на каркасе с помощью болтов. Слева от механика-водителя в лобовом листе устанавливался курсовой пулемет. Посадка экипажа производилась через два люка в крыше башни и один люк в крыше корпуса.
Танк имел удовлетворительное бронирование, толщина брони лба корпуса 57-64 мм, бортов 32 мм, лба башни 76 мм, крыши 14 мм, днища 6,5 мм.
Крейсерский танк Mk.VII (A24) Cavaler
Вооружение состояло из 57-мм пушки QF6 и двух 7,92-мм пулеметов BESA, один был спаренный с пушкой, другой курсовой устанавливался в корпусе.
В качестве силовой установки использовался двигатель Liberty L12 мощностью 400 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 39 км/час и запас хода 265 км.
Ходовая часть была заимствована с танка A15 Crusader с подвеской Кристи, содержащей на каждый борт по пять обрезиненных опорных катка большого диаметра с индивидуальной усиленной вертикальной пружинной подвеской.
Танк A24 Cavaler практически не принимал участия в боевых действиях. Он в основном использовался как учебный для подготовки танкистов и стал базой для танка A27L Centaur.
Танк A27L Centaur разрабатывался как упрощенная промежуточная версия между A24 Cavaler и А27M Cromvell с двигателем Meteor, который еще не был доведен. Всего с 1942 по 1944 год было выпущено 3134 танка A27L Centaur. Первые образцы A27L Centaur практически не отличались от A24 Cavaler. На модификации Centaur III была установлена 75-мм пушка Мk VA L50, а на модификации танка поддержки пехоты Centaur IV использовалась 95-мм гаубица для стрельбы осколочно-фугасными снарядами.
Крейсерский танк Mk.VIII (A27L) Centaur
Танки A27L Centaur также практически не участвовали в боевых действиях, небольшая партия Centaur IV была задействована во время десанта в Нормандию в 1944 году, остальные танки были модернизированы до уровня Cromvell.
Танк А27M Cromvell был одним из наиболее известных танков Второй мировой войны. С новым двигателем Meteor он начал выпускаться только с 1943 года, по 1945 год было выпущено 1070 этих танков. Также немалое количество танков A27L Centaur было модернизировано до уровня Cromvell. Всего в армии было 4016 танков всех серий семейства Cromvell. В корпусе танка был удален курсовой пулемет и экипаж сокращен до четырех человек. Усилено бронирование крыши до 20 мм, днища до 8 мм, вес танка увеличился до 27,9 тонны. На модификации Cromvell Vw корпус и башня были сварными и лобовое бронирование корпуса увеличено до 101 мм, на модификации Cromvell VI устанавливалась 95-мм гаубица.
Крейсерский танк Mk.VIII (А27M) Cromvell
В качестве силовой установки на А27M Cromvell использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 64 км/час и запас хода 278 км.
Танки А27M Cromvell участвовали во многих операциях в Северной Африке и европейском ТВД. По огневой мощи они серьезно уступали немецким и американским танком того периода.
Крейсерский танк А30 Challenger
Средний крейсерский танк-истребитель А30 Challenger разрабатывался как танк поддержки, предназначенный для борьбы с немецкими танками на больших дистанциях в дополнение к танку Cromvell. Танк был разработан на базе удлиненного шасси танка Cromvell с шестиопорной ходовой и вооруженный наиболее мощной на тот период 76,2-мм пушкой. В 1943-1944 годах было выпущено всего лишь 200 танков этого типа, поскольку с появлением американского танка Sherman с лучшими характеристиками, необходимость в танках Challenger отпала.
По конструкции Challenger мало чем отличался от Cromvell. Компоновка была классическая, в корпусе был размещен только механик-водитель, курсовой пулемет был исключен, в большей по габаритам башне размещалось четыре человека – командир, наводчик и два заряжающих, основное внимание был уделено обслуживанию вооружения.
Крейсерский танк А30 Challenger
Корпус и башня были сварными. Бронирование было усилено, толщина брони лба корпуса 102 мм, бортов 32 мм, лба башни 64 мм, крыши 20 мм, днища 8 мм, вес танка достиг 33,05 тонны.
Вооружение танка состояло из длинноствольной 76,2-м пушки QF17 L55 и спаренного 7,62-мм пулемета.
В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 51,5 км/час и запас хода 193 км.
Ходовая танка являлась модификацией удлиненной ходовой танка Cromvell с подвеской Кристи и шести опорными катками.
Танки А30 Challenger отличались удобством работы экипажа в большой башне и высокой эффективностью поражения бронетехники противника. Но из-за малого количества выпущенных танков серьезного влияния на боевые действия не оказали.
Крейсерский танк А34 Comet
Танк А34 Comet был дальнейшим развитием танка Cromvell, создавался на базе узлов и агрегатов этого танка и являлся самым совершенным английским танком, принимавшим участие в боевых действиях Второй мировой войны. Танк был разработан в 1943 году с учетом опыта применения танка Cromvell в боевых действиях, в 1944-1945 годах выпушено 1186 образцов этого танка.
Танк классической компоновки, экипаж 5 человек, механик-водитель и стрелок-пулеметчик размещались в корпусе, командир, наводчик и заряжающий в башне. Конструкция корпуса и башни была сварной, танк обладал удовлетворительным противоснарядным бронированием при весе танка 35,78 тонны. Толщина брони лба корпуса 76 мм, бортов 43 мм, лба башни 102 мм, крыши 25 мм, днища 14 мм.
Крейсерский танк А34 Comet
Вооружение танка состояло из 76,2-мм пушки QF77 L55 и двух 7,92-мм пулеметов BESA, один устанавливался в башне, второй курсовой в корпусе.
В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость 47 км/час и запас хода 200 км.
Ходовая часть с подвеской Кристи с пятью обрезиненными катками уменьшенного диаметра и четырьмя поддерживающими катками. Подвеска индивидуальная на цилиндрических пружинных рессорах с гидравлическими амортизаторами.
В целом А34 Comet по огневой мощности, отличной обзорности, защищенности и подвижности оценивался как лучший английский танк периода войны и один из лучших танков, применявшихся противоборствующими сторонами во Второй мировой войне.
Тяжелый крейсерский танк А41 Centurion
Танк А41 Centurion был разработан в 1944 году в качестве машины, объединяющей в себе качества крейсерских и пехотных танков с существенно усиленным и усовершенствованным вооружением и защитой. Одной из задач было обеспечение комфортных условий работы экипажа, в связи с чем из-за просторной компоновки вес танка достиг 42 тонн и его подвижность была ограничена. В боевых действиях танк участия не принимал.
Танк был классической компоновки с экипажем четыре человека. Создавался с использованием усовершенствованных узлов и агрегатов танков Cromvell и Comet. Корпус и башня были сварными из катаных бронелистов, на отдельных модификациях башня была литая.
Тяжелый крейсерский танк А41 Centurion
Вооружение танка состояло из 76,2-мм пушки QF17 L55 и установленной в шаровой опоре слева в нише от основной пушки спаренной установки 20-мм пушки и 7,92-мм пулемета BESA, на модификации Mk.IV устанавливалась 95-мм гаубица.
В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость 37 км/час и запас хода 176 км.
В ходовой части применялась подвеска типа «Хортсман» с тремя тележками с попарно сблокированными опорными каткам среднего диаметра, винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами по два на каждую тележку и шестью поддерживающими катками. Верхнюю часть ходовой прикрывали бронированные фальшборты.
Танк А41 Centurion был разработан в конце войны и в боевых действиях не участвовал, но он десятилетия оставался на вооружении английской армии и постоянно совершенствовался путем установки более мощного вооружения и усиления бронирования, что приводило к снижению его подвижности.
Производство и уровень танков Англии во время войны
В Англии в отличие от неудачного опыта разработки танков в межвоенный период во время войны были разработаны танки всех классов, хорошо зарекомендовавших себя в боевых действиях на первом этапе войны. За годы войны было организовано массовое производство и выпущено около 28 тысяч легких, средних и тяжелых танков. Английские танки отличались хорошим бронированием, удовлетворительной подвижностью, но слабым вооружением. В последующем этот недостаток был преодолен и последний крейсерский танк А34 Comet по всем основным характеристикам удовлетворял требованиям военных и успешно применялся в боевых действиях и по оценке специалистов был одним из лучших танков Второй мировой войны.
Английские легкие танки Мк.III Valentine, средние пехотные Mk II Matilda II и тяжелые пехотные А22 Churchill поставлялись по ленд-лизу в Советский Союз и в течение всей войны успешно применялись на многих фронтах. Всего было поставлено 4923 танков, в том числе 3782 танков Мк.III Valentine, 918 танков Mk II Matilda II и 253 танка А22 Churchill.
Стальные монстры: сверхтяжёлые танки Великобритании
Сверхтяжелые танки в период между двумя мировыми войнами волновали умы конструкторов многих стран мира. Естественно, они не могли оставаться без внимания и в Великобритании, стране, которая и была родиной танка. Уже после начала Второй мировой войны здесь начались работы по созданию танка TOG. И если танк TOG I на сверхтяжелый еще не тянул, то вот версия TOG II, обладающая несуразным внешним видом, весила уже более 82 тонн. А уже в годы войны здесь создали тяжелый штурмовой танк А39 «Tortoise», вес которого достигал 79 тонн. Об этих машинах мы сегодня и поговорим.Танки TOG
Сверхтяжелый танк TOG II разрабатывался с 1940 по 1944 год, то есть практически на протяжении всей Второй мировой войны. До наших дней дожил единственный экземпляр этой необычной боевой машины, который хранится в танковом музее Бовингтона. Танк получил обозначение TOG (The Old Gang — старая банда), благодаря тому, что над ним работал Альберт Стерн, человек-легенда в танкостроении Британии. Ранее он занимал пост секретаря Первого в мире Комитета сухопутных кораблей, во многом именно благодаря его деятельности и воле в Великобритании в 1916 году и было налажено первое в мире серийное производство танков. В 1939 году Стерн собрал вокруг себя видных единомышленников, которые стояли у истоков создания первых английских танков. Ему удалось заручиться поддержкой Кабинета министров и сформировать Комитет Создания Специальной Машины (SVDC). Учитывая собравшийся коллектив ветеранов танкостроения, данный комитет и прозвали The Old Gang. Главной бедой Стерна было его высокое самомнение, он полагал, что один знает, как создать новый успешный танк. Вместе со своими прославленными единомышленниками, среди которых были Виллиам Триттон, сэр Эрнст Свинтон, сэр Юстас Теннисон и другие, он начал создавать танк, который изначально опоздал на свою войну.
Непосредственные работы над танком TOG начались в феврале 1940 года, когда был изготовлен деревянный макет и пошли заказы на некоторые узлы будущего танка. Уже на первый взгляд внешний вид машины поражал своей архаичностью. Это была высока, узкая и длинная боевая машина, которая априори была неповоротливой. По сути, она и повторяла конструкцию первых танков. Архаичность усиливалось и выбором ромбовидной формы корпуса, пулеметными спонсонами по бортам и траками из никелевой стали времен Первой мировой войны. Впрочем, пулеметные спонсоны исчезли уже на стадии прототипа, однако более современным танк от такого шага не стал. Первоначально в лобовом листе корпуса конструкторы решили установить 75-мм гаубицу, но со временем решились на установку башни кругового вращения. Согласно первым требованиям броня танка должна была выдерживать попадания 47-мм бронебойных снарядов, но в будущем ее толщину все время увеличивали. На прототипе бортовое бронирование доходило до 65 мм. Полевые испытания первого варианта танка состоялись 27 сентября 1940 года. Вес танка, по разным данным составлял от 65 до 71 тонны, а развиваемая им скорость не превышала 13,67 км/ч.
После молниеносного триумфа, которые немецкие танковые части продемонстрировали во Франции в мае-июне 1940 года, вся архаичность и почти полная бесполезность танка TOG проявилась еще больше. На сцену вступала эпоха подвижных и высокоманевренных танков, в то время как TOG никак не мог ответить на требования своего времени. По-хорошему все работы над этим проектом нужно было сворачивать, но на деле работы над машиной, которая устарела еще на стадии проекта, продолжались. В ходе испытаний быстро установили, хотя это было понятно изначально, что боевая машина совершенно неманевренна из-за того, что обладает узким длинным корпусом, однако с этим сделать было ничего нельзя в силу выбранной конструкции танка. Недостатки еще больше усугублялись тем, что, как и на первых английских танках, на TOG I просто отсутствовала подпружиненная подвеска — небольшие опорные катки попросту были жестко закреплены к корпусу.
Второй проблемой стала электромеханическая трансмиссия. На танке TOG двигатель вращал электрогенератор, который служил для питания двух бортовых двигателей. Штурвал управления танком был связан с изменявшим напряжение на бортовых электродвигателях потенциометром. Поворот танка производился за счет разницы в скорости вращения гусениц. Во время эксплуатации электродвигатели постоянно перегревались. Во время испытаний 28 мая 1941 года танк вынужден был постоянно совершать остановки, чтобы они могли остыть.
Несмотря на весь ворох проблем, параллельно велась работа по танку TOG II, заказ на который был выдан 6 мая 1940 года. Модель была построена в единственном экземпляре и, скорее всего, предназначалась исключительно для установки башни большего размера, в которой разместилось бы 57-мм орудие. На первых испытаниях на танке стояла деревянная башня с муляжом пушки. Реальная башня разрабатывалась для установки на танк TOG II R (Revised — исправленный), который отличался меньшей на 6 футов длиной и торсионной подвеской опорных катков. Однако TOG II R так и не построили в металле, а изготовленную для него башню поставили вместо деревянного макета на TOG II.
Пожалуй, главными отличиями TOG II была торсионная подвеска, башня, в которой в итоге появилось 3-х дюймовое орудие QF 3 inch 20 cwt anti-aircraft, переделанное из зенитной пушки, и другое строение ходовой. Корпус был переделан таким образом, чтобы ветвь гусеницы, миновав заднее колесо опускалась в специальный тоннель, через который она шла вперед, а на выходе из него поднималась, для того чтобы попасть на передний ленивец. Решение с тоннелем было использовано для того, чтобы расширить корпус танка для установки погона большей по размерам башни, получившей более мощное вооружение.
К 1943 году танк решили вооружить 17-фунтовой пушкой в башне, которая была создана компанией Messrs Stothert and Pit. Позднее эта башня появилась на танке А30 Челленджер. В том же году в мае на испытаниях машина вела себя безупречно, однако военные благоразумно отказывались принимать этого монстра на вооружение. Окончательно эта история с «Тогом» завершилась только в 1944 году. Тот факт, что эта эпопея с попыткой создания танка родом из Первой мировой войны спустя 20 лет после ее завершения продолжалась так долго, говорит не только о личном упрямстве и крахе надежд Артура Стерна и его Старой Банды, но и о том, что вместо того, чтобы разрабатывать и выпускать действительно нужные для страны гусеничные боевые машины большое количество инженеров практически всю войну занимались, грубо говоря, ерундой. Работы над танками TOG стали наглядной демонстрацией того, что в годы Второй мировой войны в британском танкостроении сложилась просто бедственная ситуация.
Тактико-технические характеристики TOG II:
Габаритные размеры: длина — 10 130 мм, ширина — 3120 мм, высота — 3050 мм.
Боевая масса — более 81 т.
Вооружение — орудие OQF 17pdr калибра 76,2 мм и пулемет BESA калибра 7,92 мм;
Бронирование — лоб и борта корпуса — 62 мм, крыша — 25 мм, днище — 12 мм, лоб башни — 63 мм.
Силовая установка — 12-цилиндровый, дизельный двигатель Packsman-Ricardo 12TP, мощностью 600 л.с.
Максимальная скорость — 13,67 км/ч.
Запас хода — 112 км (по шоссе).
Экипаж — 6 человек.
A39 Tortoise
Тяжелый штурмовой танк A39 Tortoise должен был стать Матильдой II качественного нового уровня, однако на войну опоздал и он. Несмотря на это машину удалось построить в металле, с 1945 по 1947 годы удалось построить 6 прототипов, один из которых сохранен и поддерживается на ходу. На самом деле «Черепаха» никогда не была танком, по всем признакам это была САУ, так как у A39 отсутствовала башня, а пушка размещалась прямо в боевой рубке. Но по английской классификации САУ не могли быть настолько тяжелыми (вес A39 Tortoise превышал 79 тонн), поэтому ее классифицировали, как тяжелый штурмовой танк. По весу данная машина вплотную приближалась к сверхтяжелым танкам или сверхтяжелым САУ.
В начале 1943 года в Британии уже перестали сомневаться в поражении Германии. Поэтому военные все чаще задумывались над проблемой преодоления долговременных линий обороны противника. Их опасение вызывала «Линия Зигфрида». И хотя опыт предыдущих боев демонстрировал, что время линий «Мажино» кануло в лету, определенные опасения у британских военных все еще сохранялись. Они полагали, что немецкий Западный вал насыщен противотанковыми рвами, бетонными ДОТами и прочими фортификационными сооружениями. По этой причине сухопутным войскам необходим танк, который смог бы длительное время находится под огнем противотанковых средств противника, поражая одновременно его огневые точки. В ходе разработки финального варианта танка с символическим названием «Tortoise» проект претерпел огромное количество переработок, оставив позади себя целую линейку машин от АT-1, AT-2, AT-3 вплоть до AT-18.
Ходовая часть танка, за которым в итоге закрепился индекс A39, была достаточно оригинальной. На каждый борт имелось по 8 сдвоенных опорных катков, которые были блокированы между собой попарно в 4 тележки, также имелось 6 поддерживающих катков. Фактически из-за огромной массы боевой машины, приближавшейся к 80 тоннам, тележки представляли собой жесткую конструкцию с 4 отдельными опорными катками, два из которых устанавливались на общей оси. Помимо этого конструктивно была предусмотрена возможность демонтажа внешней пары катков, для того чтобы облегчить процесс транспортировки танка и снизить поперечную нагрузку на тележку. Подвеска штурмового танка A39 Tortoise была торсионной. Необычным решением для танкостроения Британии стало переднее расположение ведущих колес с гребневым зацеплением. Направляющие колеса (спицованные) находились сзади. Для того, чтобы хоть как-то компенсировать высокое удельное давление на грунт, на танке были использованы широкие гусеничные траки — 813 мм с центрирующим гребнем.
В носовой части танка А39 перед отделением управления располагалась трансмиссия, которая включала в себя механическую коробку передач Merrit-Brown H51D. Данная коробка через раздельный реверс обеспечивала механику-водителю 6 скоростей вперед и назад и имела бортовые тормоза для управления машиной по курсу. В моторном отделении, которое соответствовало по ширине надстройке корпуса, был смонтирован достаточно мощный бензиновый 12-цилиндровый безнаддувный двигатель Rolls-Royce Mk.V «Meteor», который был включен в контур жидкостной системы охлаждения. Перед двигателем располагался радиатор, а по бокам от него конструкторы расположили два топливных бака разного объема — 245 литров слева и 390 литров справа.
Утвержденная проектом схема расположения вооружения и внушительные габариты пушки потребовали использования на самой традиционной конструкции боевой рубки или надстройки. По бортам она нависала над ходовой частью штурмового танка. При любой другой форме обеспечить более-менее комфортную работу членов экипажа представлялось невозможным. Наиболее «тяжелой» для выпуска являлась передняя часть надстройки корпуса, толщина бронирования которой достигала 228 мм. Нижняя лобовая деталь корпуса, задняя секция и крыша надстройки представляли собой отдельные отливки, которые приваривались отдельно. По причине общей уникальности боевой машины компоновка боевого отделения смотрелась достаточно оригинально. Экипаж этого мастодонта достигал 7 человек: командир танка, механик-водитель, наводчик, два заряжающих, стрелок лобового пулемета и стрелок верхней башенки.
Основным вооружением «Черепахи» было противотанковое 37-фунтовое орудие (94-мм), которое размещалось почти в центре лобовой части надстройки. По горизонту пушка наводилась на 20 градусов в обе стороны. Орудие было адаптацией зенитной 3,75-дюймовой артиллерийской системы под новые нужды. Британцы повторили тот же финт, что и немцы со своей знаменитой 88-мм зениткой. В процессе адаптации британцы поработали с противооткатными устройствами, новым стволом, системой прицеливания, однако главным нововведением стало раздельно-гильзовое заряжание. Во время испытаний скорость бронебойного снаряда, выпущенного из этой 94-мм пушки, составила 880 м/с, это было лучше показателей 3,75-дюймовой зениток, но хуже, чем у 88-мм танковых орудий немцев. Впрочем, показанные на испытаниях результаты вполне устроили представителей английской армии.
Вспомогательным вооружением были три пулемета калибра 7,92-мм. Один из них был врезан в шаровую установку слева от орудия, углы его склонения составляли 35 градусов. Спарка точно таких же пулеметов BESA c углами вертикального наведения от +15 до -10°, находилась в специальной пулеметной башенке, расположенной на крыше боевой машины справа-сзади. Слева от пулеметной башенки находилась командирская башенка кругового вращения с бинокулярным перископом, который был подвижен в вертикальной плоскости и со смотровым прибором. Бинокулярный перископ через повторители был связан с прицелами наводчика орудия и верхнего стрелка. Дополнительным вооружением тяжелого штурмового танка были дымовые гранатометы, которые отлично зарекомендовали себя на полях сражений Второй мировой войны.
Пока шла сборка первого прототипа боевой машины, война попросту закончилась. В целом же необходимость в тяжелом штурмовом танке отпала еще осенью 1944 года, когда стало понятно, что фортификационные сооружения «Линии Зигфрида» не так страшны, как считалось ранее. На фоне же танков-современников — советского ИС-3 или немецкого Королевского Тигра, считавшийся перспективным А39 смотрелся, мягко говоря, старомодно. Поэтому уже в 1946 году британцы сократили заказ до 12 танков по цене 141 666 фунтов за машину. Но и этот контракт позднее был урезан до 6 единиц. В общей сложности к 1947 году было выпущено 6 комплектов для сборки «Черепах», пять из них превратились в полноценные танки, а шестой применялся как набор запасных частей для них.
Тактико-технические характеристики A39 Tortoise:
Габаритные размеры: длина — 10060 мм (с орудием), ширина — 3900 мм, высота — 3050 мм.
Боевая масса — 79 тонн.
Вооружение — 94-мм орудие QF 32 pounder и 3х7,92-мм пулемета Besa.
Бронирование — лоб корпуса — до 228 мм, лоб рубки — до 228 мм, борт корпуса — 178 мм, борт рубки — 228 мм, крыша — 33 мм.
Силовая установка — 12-цилиндровый бензиновый Rolls-Royce Mk.V «Meteor» мощностью 600 л.с.
Максимальная скорость — 19 км/ч (по шоссе), 6 км/ч (проселок)
Запас хода — 140 км (по шоссе).
Экипаж — 7 человек.
Источники информации:
http://www.vn-parabellum.com/gb/tog-art.html
http://www.tank2.ru/country/england/heavienglish/TOG
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/heavy_a39.htm
http://alternathistory.com/tyazhelyi-shturmovoi-tank-39-tortoise-velikobritaniya
http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany
Материалы из открытых источников
Танки Англии в межвоенный период
После окончания Первой мировой войны в Англии накопился большой опыт создания и использования в боевых действиях танков. Применение только тяжелых штурмовых танков оказалось недостаточным для эффективного подавления противника. Выявилась необходимость в легких маневренных танках для поддержки пехоты на поле боя, эффективность которых бала подтверждена легкими французскими танками FT-17. По своему назначению военные разделили танки на легкие, средние и тяжелые и выработали к ним тактико-технические требования, в соответствии с которыми началась разработка трех классов машин.
Тяжелые танки Mk.VII и Mk.VIII
Несмотря на не совсем удовлетворительные характеристики по обитаемости и подвижности «ромбовидных» танков семейства Мк1-Мк5, разработка линейки этих танков была продолжена. В конце 1918 года была изготовлена партия танков Mk.VII, отличавшихся от предшественников наличием гидравлической трансмиссии, обеспечивающей плавное регулирование движением и поворотом танка. За счет этого работа водителя была существенно упрощена, вместо рычагов он управлял машиной с помощью штурвала.
Тяжелый танк Mk.VII
Танк весил 37 тонн, экипаж был 8 человек, оснащался он двумя 57-мм пушками и пятью пулеметами. В качестве силовой установки использовался двигатель «Рикардо» мощностью 150 л.с., обеспечивающий скорость 6,8 км/час и запас хода 80 км. Из-за большого веса удельное давление на грунт было 1,1 кг/кв. см. Была изготовлена только набольшая партия танков, и на вооружение он не был принят.
Последним из серии «ромбовидных» танков стал Mk.VIII, прошедший испытания в 1919 году. Танк весил (37-44)т, экипаж был 10-12 человек, на вооружении имел две 57-мм пушки и до семи пулеметов.
Тяжелый танк Mk.VIII
Конструкция танка была клепаной с двумя спонсонами по бортам, в которых устанавливались пушки. На крыше корпуса была боевая башня, в которой в шаровой опоре устанавливалось два пулемета, также по два пулемета было на каждом борту и по одному в лобовом и кормовом отсеках. Толщина брони танка составляла 6-16 мм.
Тяжелый танк Mk.VIII
Силовое отделение размещалось сзади и было изолировано от обитаемого отделения. Все члены экипажа, кроме механика, находились в боевом отделении и за счет системы создания повышенного давления для удаления дыма и гари были в более комфортных условиях, чем в танках предыдущего поколения. В танке был установлен двигатель мощность 343 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 10,5 км час и запас хода 80км.
Партия танков Mk.VIII в количестве 100 штук была совместно изготовлена с Соединенными Штатами, где этот танк был принят на вооружение, являлся основным тяжелым танком армии США и эксплуатировался до 1932 года.
Тяжелый танк A1E1 «Independen»
В начале 20-х ромбовидные танки явно утрачивали доверие военных из-за претензии к их проходимости, слабой манёвренности огня по причине размещения вооружения в спонсонах, ограничивающих секторы обстрела и неудовлетворительных условий обитаемости. Стало понятно, что время этих танков ушло, и они являются тупиковой ветвью. Армии требовались совсем другие машины, манёвренные, с сильным пушечным вооружением и более мощным бронированием, способным обеспечить защиту от появившихся противотанковых пушек.
Тяжелый танк А1Е1
По компоновке танк A1E1 принципиально отличался от «ромбовидных» танков, за основу была принята классическая компоновка с передним размещением боевого отделения и моторно-трансмиссионного сзади. На корпусе танка устанавливалось пять башен, экипаж танка был 8 человек.
Центральная часть боевого отделения была отведена под установку главной башни с 47-мм орудием, предназначенным для борьбы с танками и артиллерией. В башне размещались командир танка, наводчик и заряжающий. Для командира была предусмотрена командирская башенка, смещённая влево относительно продольной оси. Справа устанавливался мощный вентилятор, прикрытый бронеколпаком.
Место механика-водителя тяжелого танка А1Е1
Перед главной башней и за ней находились по две пулеметные башни, в которых устанавливалось по одному 7,71-мм пулемету Vickers, оснащенному оптическим прицелом.
Пулеметные башни были куполообразной формы и вращались на 360 градусов, каждая из них имела две смотровые щели защищенными бронестеклами. Верхняя часть башни могла откидываться вверх. Для взаимодействия экипажа танк был оборудован внутренней ларингофонной системой связи.
На танке было обеспечено максимальное удобство для работы механика –водителя, он сидел отдельно в специальном выступе в корпусе танка и через смотровую башенку ему обеспечивался нормальный обзор местности. На танке устанавливался V-образный двигатель воздушного охлаждения мощностью 350 л.с. и планетарная трансмиссия, благодаря ей и сервоприводам механик-водитель легко управлял танком рычагами и рулевым колесом, которое использовалось при плавных поворотах. Максимальная скорость танка достигала 32 км/час.
Броневая защита была дифференцированной: лоб корпуса 28 мм, борт и корма 13 мм, крыша и днище 8 мм. Вес танка достигал 32,5 т.
Ходовая часть танка во многом повторяла ходовую танка Medium Mk.I На каждый борт приходилось по 8 опорных катков, объединённых попарно в 4 тележки. Элементы подвески и опорные катки были защищены съемными экранами.
Первый образец танка, оказавшегося единственным, был изготовлен в 1926 году и прошел цикл испытаний. Он совершенствовался, но концепция таких громадных танков была не востребована и работы по нему прекратили. Некоторые идеи, реализованные в танке A1E1, позже были использованы в других танках, включая и советский многобашенный Т-35.
Средние танки Medium Tank Mk.I и Medium Tank Mk.II
К середине 20-х параллельно с разработкой тяжелых танков были разработаны и приняты на вооружение средние танки Medium Tank Mk.I и Medium Tank Mk.II, отличающиеся наличием вращающейся башни с вооружением. Танки имели удачную конструкцию, но переднее расположение силовой установки усложняло работу механика-водителя и скорость танка 21км/час уже не удовлетворяла военных.
[quote][/quote]Средний танк Vickers Medium Mk.I
По компоновке танк Vickers Medium Mk.I отличался от компоновки тяжелых танков, механик-водитель размещался впереди справа в цилиндрической бронированной рубке. Слева от механика-водителя находилось силовая установка. За механиком-водителем располагалось боевое отделение с вращающейся башней. Для наблюдения использовались смотровые щели. Экипаж танка состоял из пяти человек: механик-водитель, командир, заряжающий и два пулеметчика. Посадка экипажа происходила через боковые люки в корпусе танка и через кормовую дверь.
Корпус танка имел «классическую» для того времени конструкцию, на металлическом каркасе заклепками крепились броневые листы толщиной 8 мм.
Конструкция среднего танка Vickers Medium Mk.I
В качестве силовой установки использовался V-образный двигатель воздушного охлаждения “Armstrong-Siddeley” мощностью 90 л.с. и механическая трансмиссия, размещенная сзади. При весе танка 13,2 т он развивал скорость 21 км/час и обеспечивал запас хода 193 км.
Вооружение танка состояло из 47-мм пушки с длиной ствола 50 калибров, от одного до четырех 7,7-мм пулеметов Гочкис, установленных в башне, а также двух 7,7-мм пулеметов Виккерс, установленных по бортам корпуса. Для наблюдения за местностью у командира был перископический панорамный прицел.
Средний танк Vickers Medium Mk.I
Ходовая часть танка состояла из 10 опорных катков малого диаметра, сблокированных в 5 тележек, двух независимых катков, 4 поддерживающих роликов, заднего ведущего и переднего направляющего колес по каждому борту. Ходовая часть была защищена бронированным экраном.
Модификации танка Vickers Medium Mk II отличались конструктивными изменениями башни, наличием спаренного пулемета с пушкой, бронезащитой ходовой части и наличием радиостанции.
Средний танк Vickers Medium Mk II
Средний танк Medium Tank Mk.C
В 1925 году началась разработка нового среднего танка, получившего индекс Medium Tank Mk.C. Компоновка машины была «классической» с расположением силовой установки в корме танка, отделения управления впереди и боевого отделения по центру во вращающейся башне. В башне устанавливалась 57-мм пушка, а в корме башни пулемет, также по одному пулемету размещалось по бортам танка . В лобовом листе корпуса был установлен курсовой пулемет. Корпус танка был клепанной конструкции с толщиной брони 6,5 мм. На лобовом листе неудачно была размещена дверь для посадки экипажа и выступ для ног водителя.
Средний танк Medium Tank Mk.C
В качестве силовой установки был использован авиационный двигатель Sunbeam Amazon мощностью 110 л.с., при весе танка 11,6т он достигал скорости 32км/час.
Экипаж танка был 5 человек.
Средний танк Medium Tank Mk.C
В 1926 году танк испытали, но, несмотря на ряд успешных конструктивных решений (классическую компоновку, вращающуюся башню и высокую скорость), танк на вооружение не приняли из-за слабой защищенности. Тем не менее, заказчик на танк нашелся, его приобрели японцы и создали на этой базе свой средний танк Тип 89.
Средний танк Medium Tank Mk.III
Опыт и задел танка Medium Tank Mk.C был использован при разработке среднего танка Medium Tank Mk.III с пушечной башней по центру танка и двумя пулеметными башнями на корпусе танка, в каждой башне было по два пулемета при одном пулеметчике. На центральной башне было две командирские башенки. Потом в пулеметных башнях оставили по одному пулемету и убрали одну командирскую башенку.
Толщина лобовой брони была 14 мм, а бортов 9 мм.
Средний танк Medium Tank Mk.III
В качестве силовой установки использовался V-образный двигатель Armstrong-Siddeley мощностью 180 л.с., обеспечивающий при весе танка 16 т скорость до 32 км/час
В 1928 году была создана улучшенная версия с дизельным двигателем Thornycroft RY/12 мощностью 500л.с., получившая индекс Medium Tank Mk.III А3. На испытаниях танк показал хорошие характеристики, но из-за разразившегося финансового кризиса танк не был принят на вооружение.
Место механика-водителя среднего танка Medium Tank Mk.III
Несмотря на это, прогрессивные идеи этого танка были использованы на других танках. Схема вооружения с двумя пулеметными башнями была использована на легком танке Vickers Mk.E Type A, на Cruiser Tank Mk.I и немецком Nb.Fz.
Также этот опыт был учтен в советском танкостроении, советская закупочная комиссия в 1930 году приобрела ряд образцов английских танков, причём Carden-Loyd Mk.VI был положен в основу советской танкетки Т-27, а Vickers Mk.E за основу лёгкого танка Т-26, а идеи заложенные в танк Medium Tank Mk.III были использованы при создании советского среднего танка Т -28.
Легкие танки
После не совсем удачного применения в боевых действиях первых тяжелых танков военные поставили задачу создать легкий «кавалерийский» танк. Таким первым легким английским танком стал Mk.А «Whippet». После окончания войны в Англии было создано целое семейство легких танков, нашедших применение в английской армии и армиях других стран.
Легкий танк Mk.А «Whippet»
Легкий танк Mk.А «Whippet» был создан в конце 1916 года, серийное производство развернули только в конце 1917 года, и он уже в конце войны в 1918 году принял участие в боевых действиях.
Легкий танк Mk.А «Whippet»
Танк должен был быть с вращающейся башней, но с ее производством возникли проблемы, и от башни отказались, заменив ее казематной рубкой в корме танка. Экипаж танка был три человека. Командир стоял в рубке слева, водитель сидел в рубке на сиденье справа, а пулеметчик стоил позади и обслуживал правый или кормовой пулемет.
В танке возили четыре 7,7-мм пулемета «Гочкис», три крепились в шаровых установках и один был запасным. Посадка производились через кормовую дверь.
В качестве силовой установки использовались два двигателя мощностью 45л.с. каждый, они находились в передней части корпуса, а коробки передач и ведущие колеса сзади, где размещался экипаж и вооружение.
Корпус собирался клепкой и болтами на уголках из листов катаной брони толщиной 5—14 мм. Защищенность лобовой части рубки несколько повышалась установкой бронелистов под конструктивными углами наклона.
Ходовая была с жесткой подвеской, собиравшейся на бронированных рамах по бортам корпуса. Танк весил 14 т, развивал скорость по шоссе 12,8 км/час и обеспечивал запас хода 130 км.
На базе Mk.А были выпущены небольшие партии танков Mk. В и Mk.С с 57-мм пушкой и тремя пулеметами. На некоторых образцах устанавливался двигатель мощностью 150л.с.. Танки Mk.А (Mk. В и Mk.С) были на вооружении английской армии до 1926 года.
Легкий танк Vickers Mk.E (виккерс шеститонный)
Легкий танк для поддержки пехоты Vickers Mk.E был разработан в 1926 году и испытан в 1928. Произведено было 143 танка. Танк разрабатывался в двух вариантах:
— Vickers Mk.E тype A — двухбашенный вариант «чистильщика окопов» по одному пулемету в каждой башне;
— Vickers Mk.E тype В — однобашенный вариант с пушкой и пулеметом.
В конструктивном отношении все танки Mk.E были практически идентичны и имели общую компоновку: трансмиссия спереди, отделение управления и боевое отделение в средней части, моторный отсек сзади. Экипаж танка 3 человека.
Легкий танк Mk.E
В передней части корпуса размещалась трансмиссия, занимавшая довольно внушительный отсек. За ней, в средней части корпуса, устанавливалась характерная подбашенная коробка, ставшая отличительной чертой всех «шеститонных виккерсов». Внутри коробки размещался экипаж, место механика-водителя находилось с правой стороны. В правой башне находилось место командира, в левой пулеметчика. Штатное вооружение состояло из двух 7,71-мм пулеметов Vickers.
В модификации Тип В вооружение включало 47-мм пушку и 7,71-мм пулемет Vickers. Боекомплект пушки состоял из 49 выстрелов двух типов: осколочно-фугасные и бронебойные. Бронебойный снаряд пробивал вертикально установленную бронеплиту толщиной до 30 мм на дистанции 500 метров, и этот танк представлял серьезную угрозу для других танков.
Вес танка был 7 т при бронировании лба корпуса 13 мм, бортов и кормы корпуса 10 мм, башни – 10 мм, крыши и днища 5 мм. На отдельных модификациях танка Тип В устанавливалась радиостанция.
В качестве силовой установки использовался двигатель воздушного охлаждения Armstrong-Siddeley «Puma» мощностью 92 л.с., который довольно часто перегревался и выходил из строя. Танк развивал скорость 37 км/час и обеспечивал ход на 120 км.
Ходовая часть танка была весьма оригинальной конструкции, состояла из 8 поддерживающих роликов блокированных попарно в 4 тележки, при этом каждая пара тележек имела единый балансир с подвеской на листовых рессорах, 4-х поддерживающих роликов и мелкозвенчатой гусеницы шириной 230 мм. Схема ходовой оказалась очень удачной и послужила базой для многих других танков.
Легкий танк Vickers Carden-Loyd («Виккерс» четырехтонный)
Танк разработан в 1933 году как «коммерческий» танк, с 1933 по 1940 выпускался исключительно для экспорта. На клепанном корпусе с наклоненным лобовым листом была установлена одноместная вращающаяся башня цилиндрической или граненой конструкции, смещенной на левый борт.
Легкий танк Vickers Carden-Loyd
Моторное отделение располагалось справа, а слева за перегородкой отделение управления и боевое отделение. Трансмиссия и двигатель мощностью 90 л.с. располагались справа в носовой части корпуса и обеспечивали скорость танка 65 км /час. Место водителя и органы управления движением размещались слева, над головой водителя была бронированная рубка со смотровой щелью.
Экипаж танка — 2 человека. Боевое отделение занимало среднюю и заднюю часть танка, здесь было место командира — стрелка. Вооружение танка 7,71 мм пулемет Vickers. Обзор с места командира обеспечивался через щели с бронестеклами в бортах башни и с помощью пулеметного прицела.
Толщина брони башни, лба и бортов корпуса 9 мм, крыши и днища корпуса 4 мм. Ходовая часть блокированная, на каждом борту по две двухкатковых балансирных тележки, подвешенные на листовых рессорах. При весе 3,9 т танк мог развивать скорость по шоссе до 64 км час.
В зависимости от требований заказчика танки отличались по конструкции и характеристикам. В 1935 году партия танков, получивших индекс Т15, поставлялась в Бельгию. Машины отличались конической башней и бельгийским вариантом вооружения, состоявшего из 13,2-мм пулемета Hotchkiss и зенитного 7,66-мм пулемета FN-Browning.
Легкий танк Mk.VI
Завершающей моделью серии легких танков, разработанных в межвоенный период, был легкий танк Mk.VI, созданный в 1936 году на базе опыта разработки легких танков МК.I, II, III, IV, V, не получивших большого распространения в армии.
Компоновочная схема танка была типичной для легких танков того времени. В носовой части корпуса с правого борта располагался двигатель Meadows ESTL мощностю 88л.с. и механическая трансмиссия фирмы Wilson. С левого борта находилось место механика-водителя и органы управления. Боевое отделение занимало центральную и кормовую часть корпуса. Здесь находились места для пулеметчика и командира машины. Башня была двухместной, в корме башни была ниша для установки радиостанции.
Легкий танк Mk.VI
На крыше башни был круглый двухстворчатый люк и командирская башенка со смотровым прибором и верхним люком. В башне устанавливался крупнокалиберный 12,7-мм пулемет и спаренный с ним 7,71-мм пулемет. Танк весил 5,3 т, экипаж был 3 человека.
Конструкция корпуса была клепаной и собиралась из листов катаной броневой стали, толщина лобовой брони корпуса и башни 15 мм, бортов 12 мм.
Ходовая часть была оригинальной конструкции, на каждый борту было по две тележки с двумя опорными катками оснащенными подвеской системы Хорстмана (“двойные ножницы”) и поддерживающим роликом, установленным между первым и вторым катком.
Ведущее колесо находилось спереди, гусеница была мелкозвенчатой шириной 241 мм. Танк развивал скорость 56 км/час и имел запас хода 210 км.
На базе танка было разработано несколько модификаций легких танком и военных гусеничных машин разного назначения, всего было выпущено порядка 1300 таких танков. Mk.VI был самым массовым танком Англии в межвоенный период и составлял основу ее танковых войск.
Состояние танкового парка Англии перед войной
В межвоенный период в Англии реализовывалась программа создания тяжелых, средних и легких танков, но массовое распространение получили только определенные типы легких танков. В результате последствий Великой депрессии в Англии не был развернут серийный выпуск тяжелых танков Mk.VIII и А1Е1 и прекращен выпуск средних танков серии Medium Tank Mk.I, II, III. В армии накануне войны остались только в основном легкие танки (1002 легких танка Mk.VI и 79 средних танков Medium Tank Mk.I, II).
Перед Второй мировой войной Англия оказалась не готова к ведения современной войны, она разрабатывала танки для ведения предыдущей войны. Из всего поколения межвоенных танков на европейском ТВД Второй мировой войны английская армия использовала на начальном этапе в ограниченном количестве только легкие танки Mk.VI, от которых быстро пришлось отказаться. Эти танки использовались на второстепенных «колониальных» театрах военных действий против слабого противника. Во время войны Англии пришлось разрабатывать и налаживать производство совершенно другого класса машин в соответствии с выдвинутыми войной требованиями.
Танки Великобритании. Английские танки времен Первой и Второй мировой войны, современные танки
Пионерами в мировом танкостроении являются англичане, за это надо благодарить У. Черчилля. Как известно, Первая мировая быстро переросла в позиционную войну. Для придания ей хоть какой-то динамики, в октябре 1914 года, секретарь комитета обороны полковник Э. Суинтон высказал предложение создать бронированную машину на гусеничном ходу, которая могла б прорывать линии обороны: пересекать окопы, траншеи и проволочные заграждения. Военный министр никак не прореагировал на идею, а вот первый лорд Адмиралтейства (морской министр) У. Черчилль замысел поддержал, и спустя некоторое время при морском ведомстве был создан Комитет сухопутных кораблей.
История развития танков Великобритании по моделям
Тяжелые танкиСредние танкиЛегкие ПТ-САУСАУ
Танки Первой мировой войны
Командующий английскими войсками во Франции генерал Дж. Френч под впечатлением развернувшихся боев сформулировал основные требования к «сухопутному дредноуту»:
- Сравнительно небольшие габариты.
- Противопульная броня.
- Гусеничный движитель.
- Способность преодолевать воронки до 4 м и проволочные заграждения.
- Скорость не ниже 4 км/ч.
- Наличие пушки и двух пулеметов.
Фактически это были первые в мире требования к характеристикам танков. И в январе 1916 года комитет представил первый в мире танк способный принимать участие в боях. Так с легкой руки Черчилля началось танкостроение в Британии, а через несколько лет во всем мире.
Первые танки создавались исключительно для прорыва обороны и подавления вражеских пулеметов, чему способствовала особая форма корпуса. Она представляла собой параллелограмм с гусеницами по внешнему обводу для преодоления вертикальных препятствий. Таким был пионер серийного танкостроения — МК I.Даже после ощутимых успехов от танков в бою английское военное руководство считало применение их мало перспективным, и только благодаря реальным успехам быстроходных французских «Рено», идея массового выпуска танков овладела умами военачальников. Дж. Фуллер, известный в последствии танковый теоретик, например, выступал за массовое создание быстроходных танков.
Английские танки периода Первой мировой войны
В британских войсках того времени существовало несколько квалификаций танков.
Первая – весовая : до 10 тон – легкие, от 10-20 т средние и около 30т тяжелые. Как известно, предпочтение отдавали в основном тяжелым танкам.
Вторая квалификация касается вооружения: танки с исключительно пулеметным вооружением назывались «самками», с пушками – «самцами». После первых встречных боев с немецкими танками, показавшим несостоятельность пулеметных моделей, появился комбинированный тип с пушками и пулеметами, такие танки называли «гермафродитами».
Что касается доктрины применения танков в бою, то тут мнения военных разделись на две половины. Одна половина хотела создавать и применять чисто «пехотные» танки, вторая «крейсерские».
Пехотный тип – использовался для непосредственной поддержки пехоты, имел низкую подвижность и был хорошо бронирован.
Крейсерский тип – такая себе «бронированная конница», довольно быстроходные, и в сравнении с пехотными, легкобронированные. На их плечи, вместе с кавалерией, ложились задачи быстрого прорыва обороны, обхваты и рейды по тылам противника. Вооружение обеих типов было одинаковое, в основном пулеметное.
Такая концепция использования танков у англичан сохранилась до начала Второй мировой. Если вникнуть в нее глубже, то видно — танки играют вспомогательную роль, основные задачи решают кавалерия и пехота.
До окончания Первой мировой в Англии, после тяжелого МК-I выпускались его модификации до Мк VI и Мк IX и средние: Мк А (неофициально «Уиппет»), Мк В и Мк С.
Само собой, качество первых серийных танков было довольно низкое.
В дневниках немецких солдат и в официальных сводках немало интересных фактов. Например, из-за загазованности внутри танков были нередки случаи удушения всего экипажа. Через примитивность подвески танки создавали такой грохот, что в целях маскировки передвижения танковых частей англичане сопровождали их артиллерийской канонадой. Из-за узких гусениц бывали случаи, что танки грязли в земле прямо перед окопами противника.
Про защищенность говорит один случай.
В ноябре 1917 в боях под Камбре, на окраине селения Флескьер, у брошенной прислугой пушки остался один немецкий офицер, он, не спеша, сам себе заряжая сам же наводя и стреляя, уничтожил по порядку 16 английских танков.
Казалось, уже тогда надо было задуматься над усилением бронирования, но этого не сделал не один из производителей танков вплоть до конфликта в Испании.
Как бы там ни было, англичане своими танками наддали новый виток ведению войн, они перевели их на другие скорости. До конца войны они успели первыми в мире создать плавающие танки и танки сообщения.
Танки в периоде между большими войнами
Первую мировую Англия закончила лидером танкостроения, но очень скоро все преимущества сошли на нет.
Во-первых, из-за того что жестко разделяли типы танков и их применение: англичане продолжали строить «пехотные» и «крейсерские» типы.
Во-вторых, в силу своего географического положения, командование отдавало приоритет в развитии флота, нежели сухопутной армии.
Реализацией одной из тактических идей Дж. Фуллера, к слову ею «заболели» практически все страны, было создание механизированной пехоты. Для этих целей идеально подходила танкетка « Карден-Ллойд» MkVI. Она в своей массе по замыслу стратега должны была исполнять роль «бронированного застрельщика». Несмотря на то, что признания на родине танкетка не получила, хотя на ее базе были построены разведывательные танки и тягачи, ее закупили 16 стран, а Польша, Италия, Франция, Чехословакия и Япония приобрели лицензии на их производство. В СССР ее выпускали как Т-27. Еще одним танком, который не был оценен соотечественниками, был «Виккерс – 6 тонн». В мировом танкостроении он сыграл не меньшую роль как в свое время «Рено ФТ». Легкий и дешевый в производстве, с пулеметом в одной башне и пушкой в другой, он являлся воплощением идеи танков Первой мировой: пулеметные танки действуют против живой силы, а пушечные поддерживают их.Среди танков, принятых на вооружение в конце 20 в начале 30 годов были:
- средний Мк I «Виккерс-12 тонн»,
- тяжелый А1Е1 «Индепендент»,
- разные модификации «Виккерс-Карден-Лойд» Мк VII и Мк VIII.
В предчувствии большой войны, штаб сухопутных войск еще в конце 20-х, настаивал на создании и выпуске пехотных танков, но из-за экономического кризиса в стране, финансирование не было выделено.
После конфликта в Испании и нападения Италии на Эфиопию, британское руководство, предчувствуя приближение «большого конфликта» и понимая несоответствия времени созданной ими ранее техники, в срочном порядке финансирует создание и выпуск новых танков.
Появляются: «крейсерские Мк I (А9), Мк II (А10), Мк III, Мк IV и Мк VI «Крусейдер» (А15).
Мк IV и Мк VI реализованные на известной колесно-гусеничной базе американского изобретателя Кристи, но с применением одного движителя.
В 1939 году началось производство первого (!) танка с противоснарядным бронированием — пехотного А11 Мк I «Матильда», позже этим именем назовут другой танк. Скорость в 13 км/ч и пулеметное вооружение делало его посмешищем. В целом за период между «великими» войнами конструкторы Англии создали более 50 реальных моделей танков, 10 из которых приняли на вооружение.Английские танки второй мировой
На момент начала Второй мировой бронетанковая техника Англии заметно устарела. Ни по качеству, ни по количеству она не могла ровняться с техникой СССР и Германии. Суммарное количество всех танков в армии Англии составляла около 1000 штук, в большей массе легких. Львиная доля которых, была потеряна в боях за Францию.
За время войны английские производители так и не смогли удовлетворить запросы армии, за период 1939-1945 было выпущено всего 25 тыс. единиц бронетехники, такое же количество поступило из США И Канады.
Вся новая техника была довольно посредственной, она на шаг отставала от германской и русской.
В основном выпускались крейсерские и пехотные танки и в незначительном количестве легкие авиадесантные.
Первыми начали выпускать крейсерские «Ковенантер», затем «Сентор», «Кромвелл», «Кевелир», «Челленджер». Последним
крейсерским танком стал «Комета», дальше британцы не делили их на типы. Из пехотных производились «Матильда», «Валентайн» и «Черчилль». Последним был «Центурион», после войны он стал «основным». Самоходки в Англии почти не строили.
Английские танки современные
Анализируя технику военного периода, британцы видели, что не по одному из своих параметров их машины не смогли сравниться с лидерами этой отрасли и в первую очередь — по вооружению и бронированию. Было принято решение заменить все типы одним, как позже назовут «основным боевым». Применяя тогдашнюю британскую терминологию, выбор пал на средний пушечный танк «Центурион». Он, претерпевая ряд модификации (17), простоял на вооружении больше 40 лет.
После знаменитой послевоенной фразы Черчилля танки всего мира включились в гонку вооружения, и их развитие, в целом, похоже между собой. Для противостояния нашим ИС создается «Конкерор». После принятия в мире концепции основного боевого танка выпускается «Чифтен». Танком третьего поколения в Англии является «Челленджер».
Кроме основных, после долгого перерыва, в 1972году начали выпускать легкие танки «Скорпион».
Кроме того, Британия ряд бронемашин конструирует и производит исключительно на экспорт. Среди них: Виккерси Мк1 «Виджаянта», Мк2, Мк3,Мк4 «Вэлиэнт», Мк5, Мк7; на базе «Чифтена» Шир-1«Халид» и Шир-2 «Чифтен-900».
Танки Англии периода Второй мировой войны: apuhtin18 — LiveJournal
В межвоенный период в Англии разрабатывались и производились легкие, средние, пехотные и кавалерийские танки. Легкие танки были представлены Мк.VI c легким бронированием и пулеметным вооружением, средние — Мedium Mk.II c легким бронированием и 47-мм пушкой, кавалерийские — Mk.II, Mk.III, Mk.IV, Mk.V со средним бронированием (8-30 мм) и 40-мм пушкой. Мощным бронированием (60 мм) отличался только пехотный Маtilda I, но он был с пулеметным вооружением.
С началом войны ни один из этих танков себя не проявил, все они по совокупности характеристик уступали в своем классе немецким Pz.II, Pz.III и Pz.IV. Английским танкостроителям пришлось в условиях войны разрабатывать и запускать в производство новое поколение танков, которые приняли участие на европейском ТВД, в Северной Африке. Значительное их количество было поставлено по ленд-лизу в Советский Союз.
Легкий танк Мк.III Valentine
Наиболее удачный легкий и самый массовый английский танк Второй мировой войны был разработан в 1938 году и в 1940 запущен в серийное производство, всего было выпущено 8275 танков различных модификаций.
Компоновка танка классическая с размещением моторно-трансмиссионного отделения в корме танка. Экипаж танка три человека, механик-водитель размещался в корпусе, командир и наводчик в башне. На некоторых модификациях танка экипаж был 4 человека, в трехместной башне размещались командир, наводчик и заряжающий. В целях уменьшения веса корпус и башня танка были существенно зажаты в габаритах, что существенно ухудшало обитаемость членов экипажа.
Легкий танк Мк.III Valentine
По конструкции корпус и башня были клепаными, но собирались не на каркасе, а путем крепежа деталей друг к другу болтами и заклепками, что требовало высокой точности изготовления деталей. Корпус и башня собирались из катаных броневых листов, на отдельных модификациях лоб корпуса и башни были литыми, на последних модификациях конструкция танка была полностью сварной. При весе 15,75 тонны для легкого танка у него была удовлетворительная бронестойкость, толщина брони лба корпуса и бортов 30-60 мм, башни 65 мм, днища 20 мм, крыши 10 мм. Башня имела цилиндрическую форму и устанавливалась на подбашенную коробку.
Для посадки механика-водителя были два откидных люка в верхних боковых листах по сторонам его рабочего места, кроме этого для наблюдения у него был смотровой люк в середине верхней лобовой бронеплиты Для посадки экипажа в башню в крыше башни был двухстворчатый люк, на трёхместной башне люк был круглым на вращающемся погоне. Места всех членов экипажа были оборудованы перископическими смотровыми приборами.
Вооружение танка состояло из 40-мм длинноствольной пушки QF2 L/52 и 7,92-мм пулемета. На последних модификациях танка устанавливалась 57-мм пушка QF6 или 75-мм пушка OQF 75mm.
В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель мощностью 135 л.с., обеспечивающий скорость 25 км/час и запас хода 150 км.
Ходовая часть на каждом борту состояла из шести обрезиненных опорных катков, два большого диаметра и четыре малого, и трёх обрезиненных поддерживающих катков. Опорные катки по три были сблокированы в две тележки, большой каток каждой тележки располагается на первичном балансире, закреплённом на кронштейне на корпусе танка. К первичному балансиру шарнирно крепится вторичный, с размещённым на нём коромыслом с двумя малыми катками. Каждая тележки подрессоривалась пружинной рессорой с телескопическим гидравлическим амортизатором.
Танк широко использовался на многих фронтах в Европе и Северной Африке, в том числе и в Красной армии. По ленд-лизу в СССР до конца войны было поставлено 3782 танков Мк.III Valentine различных модификаций.
В целом танк получил положительную оценку танкистов, при этом отмечалась надежность силовой установки на основе дизельного двигателя, малая заметность на поле боя, хорошая подвижность. Из недостатков отмечалось слабое вооружение с 40-мм пушкой, отсутствие осколочно-фугасных снарядов к пушке и низкая надежность ходовой, при выходе из строя хотя бы одного опорного катка танк не мог двигаться.
Средний пехотный танк Mk II Matilda II
Средний танк Mk II Matilda II предназначался для поддержки пехоты, разработан в 1938 году и начал поступать в войска в 1939 году накануне войны, принял участие в первых боях с немцами во Франции. Всего по 1943 год было выпущено 2987 танков Matilda II разных модификаций, это был единственный английский танк, прошедший всю войну.
Компоновка танка классическая, с экипажем 4 человека. Корпус собирался в основном из катаных броневых листов и частично литых броневых деталей (носовая часть, подбашенная коробка и корма), соединявшихся друг с другом гужонами. Башня была цилиндрической формы с небольшими углами наклона, изготавливалась из одного выгнутого бронелиста, на более поздних образцах была литая. На крыше башни размещалась командирская башенка с двухстворчатым люком.
Танк отличался мощным бронированием на уровне советских тяжёлых танков КВ и у английских танкистов получил прозвище «толстокожей дамы». В начале войны его не мог поразить ни один немецкий танк. Броня при весе танка 26,95 тонны обеспечивала защиту на уровне тяжелого танка, толщина брони корпуса лоб верх/середина/низ 75/47/78 мм, верха бортов 70 мм, низа бортов 40+20 мм, башни 75 мм, днища и крыши 20 мм.
Средний пехотный танк Mk II Matilda II
Вооружение танка состояло из 40-мм пушки QF2 L/52 и спаренного 7,7-мм пулемета, существенным недостатком пушки являлось отсутствие осколочно-фугасного снаряда. Впоследствии на модификации CS устанавливалась 76,2-мм гаубицы 3 inch Howitzer Mk.I с мощным осколочно-фугасным снарядом.
В качестве силовой установки использовались два дизельных двигателя «Лейланд» мощностью каждый 87 (95) л.с., обеспечивающих скорость по шоссе 24 км/час и запас хода 257 км.
Ходовая часть на каждый борт включала десять опорных катков собранных в попарно в пять тележек, пять поддерживающих катков. Каждая из тележек имела балансирную блокированную подвеску типа «ножницы» с горизонтальными пружинными рессорами. Практически вся ходовая часть была защищена бортовыми бронированными экранами.
Танк Mk II Matilda II отличался высокой надёжностью и очень мощным для своего времени бронированием, увеличивающим выживаемость танка и экипажа на поле боя. Немецкая 37-мм противотанковая пушка была бессильна против его брони. На начальном этапе войны до появления у немцев более мощных противотанковых пушек этот танк оставался неуязвимым противником.
.
Танк Mk II Matilda II по ленд-лизу поставлялся в Советский Союз, всего было поставлено 918 танков. Первые поставки осуществлялись в конце 1941 года в морозную погоду. Танки не были приспособлены для этих условий, горюче-смазочные материалы замерзали. а гусеницы не обеспечивали нужного сцепления с грунтом в условиях зимы. Впоследствии эти проблемы были решены, и танк уверенно эксплуатировался в Красной армии до середины 1943 года.
Тяжелый пехотный танк А22 Churchill
Танк А22 Churchill являлся наиболее защищенным английским танком периода Второй мировой войны, разработан в 1940 году и производился в 1940-1945 годах, всего было выпущено 5640 танков разных модификаций. От танка требовалась высокая огневая мощь, живучесть и проходимость для поддержки наступающей пехоты, подавления огневых точек и отражения контратак танков противника.
Танк был классической компоновки с экипажем 5 человек, механик-водитель и стрелок пулемета размещались в корпусе, а командир, наводчик и заряжающий в башне. Конструкция корпуса была сварной из катаных броневых листов. Конструкция башни была шестигранной формы, на разных модификациях литой или сварной из отлитых деталей. При весе 39,57 тонны танк имел мощную противоснарядную защиту. Толщина брони лба корпуса 101 мм, бортов 76 мм, лба башни 88 мм, крыши и днища 19 мм.
Тяжелый пехотный танк А22 Churchill
На модификациях Мk.I и Mk.II в качестве основного вооружения использовалась 40-мм пушка QF2 L52. В боекомплект входили только бронебойные снаряды, осколочно-фугасных снарядов не было. На модификациях Mk.III и Vk.IV устанавливалась 57-мм пушка QF6 L43, а на модификации Mk.V 57-мм пушка QF6 L50. На модификациях Mk.VI и Mk.VII устанавливалась 75-мм OQF 75mm L36,5, имевшая в боекомплекте бронебойные и осколочно-фугасные снаряды. В качестве дополнительного вооружения использовались два 7,92-мм пулемета BESA, один спаренный с пушкой, другой курсовой в корпусе танка, а также зенитный 7,7-мм пулемет.
В качестве силовой установки использовался двигатель Twin-Six мощностью 350 л.с., обеспечивающий скорость 27 км/час и запас хода 144 км.
Ходовая часть на каждый борт содержала по 11 опорных катков малого диаметра с индивидуальной балансирной подвеской на цилиндрических пружинных рессорах. Верхняя часть ходовой закрывалась бронированным экраном.
Танк А22 Churchill по ленд-лизу с 1942 года поставлялся в СССР. Всего было поставлено 253 танка. Танк использовался в боях в Сталинградской битве, на Курской дуге и при снятии блокады Ленинграда. В Красной армии положительно отмечали его мощное бронирование и хорошую управляемость. В качестве недостатков отмечалось сложность эксплуатации зимой и слабая проходимость в условиях бездорожья.
Крейсерский танк Mk.VI (A15) Crusader
Танк разрабатывался в 1039-1940 годах и пошел в войска в основном на замену такого же класса крейсерского танка Mk.V (A13) Covenanter. Танк выпускался в 1940-1943 годах, всего было выпущено 5300 (5700) танков.
Танк классической компоновки с экипажем 5 (4) человек, весом 19,3 тонны. В корпусе с правой стороны находилось место механика-водителя, над головой которого была установлена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком, тремя смотровыми приборами и пулемет Besa. Слева от рубки размещалась цилиндрическая башенка, также оснащенная пулеметом Besa и верхним люком откидывавшимся на правый борт.
Крейсерский танк Mk.VI (A15) Crusader
При эксплуатации первых образцов танка в армии пулеметная башенка по причине ее нецелесообразности демонтировалась силами полевых мастерских, а вырез под неё заваривался броневым листом. В процессе модернизации оба пулемета из корпуса были удалены из-за их низкой эффективности, соответственно, экипаж сократился до четырех человек за счет исключения пулеметчика в корпусе танка. На крыше корпуса устанавливалась трехместная башня сложной формы, унифицированная с башней танка A13. В задней части крыши башни находился сдвигаемый назад командирский люк.
Конструкция корпуса и башни были клепаными из листов катаной стали. Бронезащищенность была не высокой, толщина брони лба корпуса 22-34 мм, бортов корпуса 18-20 мм, лба башни 32 мм, днища 16 мм и крыши 14 мм.
Вооружение танка состояло из 40-мм пушки QF2 L/52 и спаренного 7,92-мм пулемета, на более поздних образцах 40-мм пушка была заменена на 57-мм пушку QF6, на танках серии CS устанавливалась 76,2-мм гаубица.
В качестве силовой установки использовался двигатель Liberty Mk.III мощностью 340 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 44 км/час и запас хода 255 км.
Ходовая танка была на основе подвески Кристи, на каждый борт была по пять обрезиненных сдвоенных катка большого диаметра с амортизацией на вертикальных пружинных рессорах.
Танк Crusader обладал хорошей подвижностью, но слабой защищенностью. Многие его модификации широко применялись на начальном этапе Второй мировой войны в составе французской и английской армий. В 1940 году большинство танков первой и второй модификаций было брошено у Дюнкерка и захвачено немцами. В Северной Африке танк Crusader был основным танком английской армии до сражения у Эль-Аламейна, когда его начали вытеснять поступавшие американские танки М3 «Ли».
Крейсерские танки Mk.VII (A24) Cavaler, Mk.VIII (A27L) Centaur и Mk.VIII (А27M) Cromvell
В конце 1940 года в Англии приступили к проектированию нового крейсерского танка А24 Cavaler, разрабатываемого на базе узлов и агрегатах крейсерского танка А15 Crusader в рамках программы Cromvell. Без проведения испытаний танк был запущен в серию, в 1942-1943 годах было выпущено 500 танков этого типа.
Танк был классической компоновки, весом 26,95 тонны и экипажем 5 человек. В трехместной башне размещались командир, наводчик и заряжающий. К корпусе механик-водитель и помощник водителя –стрелок из пулемета.
Конструкция корпуса и башни была прямоугольной формы без каких-либо рациональных углов наклона и собирались из катаных броневых листов и крепились на каркасе с помощью болтов. Слева от механика-водителя в лобовом листе устанавливался курсовой пулемет. Посадка экипажа производилась через два люка в крыше башни и один люк в крыше корпуса.
Танк имел удовлетворительное бронирование, толщина брони лба корпуса 57-64 мм, бортов 32 мм, лба башни 76 мм, крыши 14 мм, днища 6,5 мм.
Крейсерский танк Mk.VII (A24) Cavaler
Вооружение состояло из 57-мм пушки QF6 и двух 7,92-мм пулеметов BESA, один был спаренный с пушкой, другой курсовой устанавливался в корпусе.
В качестве силовой установки использовался двигатель Liberty L12 мощностью 400 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 39 км/час и запас хода 265 км.
Ходовая часть была заимствована с танка A15 Crusader с подвеской Кристи, содержащей на каждый борт по пять обрезиненных опорных катка большого диаметра с индивидуальной усиленной вертикальной пружинной подвеской.
Танк A24 Cavaler практически не принимал участия в боевых действиях. Он в основном использовался как учебный для подготовки танкистов и стал базой для танка A27L Centaur.
Танк A27L Centaur разрабатывался как упрощенная промежуточная версия между A24 Cavaler и А27M Cromvell с двигателем Meteor, который еще не был доведен. Всего с 1942 по 1944 год было выпущено 3134 танка A27L Centaur. Первые образцы A27L Centaur практически не отличались от A24 Cavaler. На модификации Centaur III была установлена 75-мм пушка Мk VA L50, а на модификации танка поддержки пехоты Centaur IV использовалась 95-мм гаубица для стрельбы осколочно-фугасными снарядами.
Крейсерский танк Mk.VIII (A27L) Centaur
Танки A27L Centaur также практически не участвовали в боевых действиях, небольшая партия Centaur IV была задействована во время десанта в Нормандию в 1944 году, остальные танки были модернизированы до уровня Cromvell.
Танк А27M Cromvell был одним из наиболее известных танков Второй мировой войны. С новым двигателем Meteor он начал выпускаться только с 1943 года, по 1945 год было выпущено 1070 этих танков. Также немалое количество танков A27L Centaur было модернизировано до уровня Cromvell. Всего в армии было 4016 танков всех серий семейства Cromvell. В корпусе танка был удален курсовой пулемет и экипаж сокращен до четырех человек. Усилено бронирование крыши до 20 мм, днища до 8 мм, вес танка увеличился до 27,9 тонны. На модификации Cromvell Vw корпус и башня были сварными и лобовое бронирование корпуса увеличено до 101 мм, на модификации Cromvell VI устанавливалась 95-мм гаубица.
Крейсерский танк Mk.VIII (А27M) Cromvell
В качестве силовой установки на А27M Cromvell использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 64 км/час и запас хода 278 км.
Танки А27M Cromvell участвовали во многих операциях в Северной Африке и европейском ТВД. По огневой мощи они серьезно уступали немецким и американским танком того периода.
Крейсерский танк А30 Challenger
Средний крейсерский танк-истребитель А30 Challenger разрабатывался как танк поддержки, предназначенный для борьбы с немецкими танками на больших дистанциях в дополнение к танку Cromvell. Танк был разработан на базе удлиненного шасси танка Cromvell с шестиопорной ходовой и вооруженный наиболее мощной на тот период 76,2-мм пушкой. В 1943-1944 годах было выпущено всего лишь 200 танков этого типа, поскольку с появлением американского танка Sherman с лучшими характеристиками, необходимость в танках Challenger отпала.
По конструкции Challenger мало чем отличался от Cromvell. Компоновка была классическая, в корпусе был размещен только механик-водитель, курсовой пулемет был исключен, в большей по габаритам башне размещалось четыре человека – командир, наводчик и два заряжающих, основное внимание был уделено обслуживанию вооружения.
Крейсерский танк А30 Challenger
Корпус и башня были сварными. Бронирование было усилено, толщина брони лба корпуса 102 мм, бортов 32 мм, лба башни 64 мм, крыши 20 мм, днища 8 мм, вес танка достиг 33,05 тонны.
Вооружение танка состояло из длинноствольной 76,2-м пушки QF17 L55 и спаренного 7,62-мм пулемета.
В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 51,5 км/час и запас хода 193 км.
Ходовая танка являлась модификацией удлиненной ходовой танка Cromvell с подвеской Кристи и шести опорными катками.
Танки А30 Challenger отличались удобством работы экипажа в большой башне и высокой эффективностью поражения бронетехники противника. Но из-за малого количества выпущенных танков серьезного влияния на боевые действия не оказали.
Крейсерский танк А34 Comet
Танк А34 Comet был дальнейшим развитием танка Cromvell, создавался на базе узлов и агрегатов этого танка и являлся самым совершенным английским танком, принимавшим участие в боевых действиях Второй мировой войны. Танк был разработан в 1943 году с учетом опыта применения танка Cromvell в боевых действиях, в 1944-1945 годах выпушено 1186 образцов этого танка.
Танк классической компоновки, экипаж 5 человек, механик-водитель и стрелок-пулеметчик размещались в корпусе, командир, наводчик и заряжающий в башне. Конструкция корпуса и башни была сварной, танк обладал удовлетворительным противоснарядным бронированием при весе танка 35,78 тонны. Толщина брони лба корпуса 76 мм, бортов 43 мм, лба башни 102 мм, крыши 25 мм, днища 14 мм.
Крейсерский танк А34 Comet
Вооружение танка состояло из 76,2-мм пушки QF77 L55 и двух 7,92-мм пулеметов BESA, один устанавливался в башне, второй курсовой в корпусе.
В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость 47 км/час и запас хода 200 км.
Ходовая часть с подвеской Кристи с пятью обрезиненными катками уменьшенного диаметра и четырьмя поддерживающими катками. Подвеска индивидуальная на цилиндрических пружинных рессорах с гидравлическими амортизаторами.
В целом А34 Comet по огневой мощности, отличной обзорности, защищенности и подвижности оценивался как лучший английский танк периода войны и один из лучших танков, применявшихся противоборствующими сторонами во Второй мировой войне.
Тяжелый крейсерский танк А41 Centurion
Танк А41 Centurion был разработан в 1944 году в качестве машины, объединяющей в себе качества крейсерских и пехотных танков с существенно усиленным и усовершенствованным вооружением и защитой. Одной из задач было обеспечение комфортных условий работы экипажа, в связи с чем из-за просторной компоновки вес танка достиг 42 тонн и его подвижность была ограничена. В боевых действиях танк участия не принимал.
Танк был классической компоновки с экипажем четыре человека. Создавался с использованием усовершенствованных узлов и агрегатов танков Cromvell и Comet. Корпус и башня были сварными из катаных бронелистов, на отдельных модификациях башня была литая.
Тяжелый крейсерский танк А41 Centurion
Вооружение танка состояло из 76,2-мм пушки QF17 L55 и установленной в шаровой опоре слева в нише от основной пушки спаренной установки 20-мм пушки и 7,92-мм пулемета BESA, на модификации Mk.IV устанавливалась 95-мм гаубица.
В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость 37 км/час и запас хода 176 км.
В ходовой части применялась подвеска типа «Хортсман» с тремя тележками с попарно сблокированными опорными каткам среднего диаметра, винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами по два на каждую тележку и шестью поддерживающими катками. Верхнюю часть ходовой прикрывали бронированные фальшборты.
Танк А41 Centurion был разработан в конце войны и в боевых действиях не участвовал, но он десятилетия оставался на вооружении английской армии и постоянно совершенствовался путем установки более мощного вооружения и усиления бронирования, что приводило к снижению его подвижности.
Производство и уровень танков Англии во время войны
В Англии в отличие от неудачного опыта разработки танков в межвоенный период во время войны были разработаны танки всех классов, хорошо зарекомендовавших себя в боевых действиях на первом этапе войны. За годы войны было организовано массовое производство и выпущено около 28 тысяч легких, средних и тяжелых танков. Английские танки отличались хорошим бронированием, удовлетворительной подвижностью, но слабым вооружением. В последующем этот недостаток был преодолен и последний крейсерский танк А34 Comet по всем основным характеристикам удовлетворял требованиям военных и успешно применялся в боевых действиях и по оценке специалистов был одним из лучших танков Второй мировой войны.
Английские легкие танки Мк.III Valentine, средние пехотные Mk II Matilda II и тяжелые пехотные А22 Churchill поставлялись по ленд-лизу в Советский Союз и в течение всей войны успешно применялись на многих фронтах. Всего было поставлено 4923 танков, в том числе 3782 танков Мк.III Valentine, 918 танков Mk II Matilda II и 253 танка А22 Churchill.
BBC — История — Мировые войны: Германская угроза Британии во Второй мировой войне
Без сдачи
Когда Франция с такой скоростью пала в июне 1940 года, через десять месяцев после начала Второй мировой войны и через шесть недель после немецкого вторжения, Германия считала, что добилась беспрецедентного триумфа в самых необычных условиях.
В значительной степени, конечно, да. Традиционные враги и явно сильные противники пали с легкостью и драматической скоростью — не только Франция, но и Польша, Голландия, Бельгия, Дания, Норвегия и Люксембург были захвачены, а британская армия была обойдена с фланга и в конце мая изгнана из Европы с потерями. большей части его тяжелого вооружения и техники.
Но, к удивлению Германии, Британия, хотя она была явно побеждена и, безусловно, болезненно разоблачена и изолирована, не сдалась. Он даже не пытался договориться с Германией.
Это было загадочным положением дел для немцев, у которых теперь было два варианта: осадить Британию и истощить ее физически и психологически ограниченными военными действиями, а также политической и пропагандистской войной, которая будет включать угрозу вторжения ; или фактически вторгнуться.
Оба эти варианта требовали начала подготовки к вторжению, реальное или блефовое вторжение покажет время.
Итак, 16 июля 1940 года Адольф Гитлер издал Директиву № 16. В ней говорилось: «Поскольку Англия, несмотря на безнадежность своего военного положения, до сих пор показывала, что не желает идти ни на какие компромиссы, я решил начать подготовку. для и, если необходимо, для вторжения в Англию … и, если необходимо, остров будет оккупирован.’
Немцы, удивленные скоростью своего военного успеха в Европе, не имели подробных планов вторжения в Британию с человеком, ответственным за это предприятие, генералом Францем Гальдером, которому теперь приходилось начинать с нуля.
Но это отсутствие плана не помешало Гитлеру объявить 16 июля, что силы вторжения будут готовы к отплытию к 15 августа. Операции было присвоено кодовое слово Sealion.
Operation Sealion
О политическом, а не военном характере плана вторжения в это время свидетельствует чрезвычайный срок, установленный Гитлером.Спланировать вторжение и собрать флот и соответствующие силы за месяц было явно невозможно, но расчет времени был важной частью игры в блеф, в которую играл Гитлер. Когда британцы осознают, что их ждет, их воля к сопротивлению рассыплется.
С середины июля Люфтваффе усилило военное давление, атакуя порты и корабли пролива, чтобы установить контроль над Дуврским проливом, в то время как немецкие тяжелые орудия были установлены вокруг Кале для бомбардировки района Дувра, где во время второго начали падать первые снаряды. неделя августа.
К концу июля Королевскому флоту пришлось вывести все свои более крупные боевые корабли из пролива из-за угрозы со стороны немецкой авиации. Казалось, все шло по плану; Возможно, это растущее военное давление и перспектива вторжения сломят британское настроение и сделают операцию Sealion ненужной?
Но к концу июля ни угроза неминуемого вторжения, ни предложения Германии «почетного» мира не помогли. Казалось, что Германии действительно придется провести одну из самых сложных военных операций, которые только можно представить: вторжение, начатое через не менее 20 миль воды, завершающееся высадкой на укрепленную и отчаянно защищенную береговую линию.
Сразу стало ясно, что это невозможно даже сделать до тех пор, пока Королевский флот — все еще одна из самых грозных боевых сил в мире — не будет либо уничтожен, либо отвлечен, и после того, как Королевские ВВС не будут уничтожены.
Первой реакцией Гитлера и немецкого высшего командования, когда стало казаться, что необходимо организовать реальное, а не блефовое вторжение, было изменение графика. В последний день июля Гитлер провел митинг в Бергхофе.
Ему рассказали о трудностях с получением барж, подходящих для перевозки войск вторжения, и о проблемах сосредоточения войск и оборудования, в то время как германский флот выступал за сокращение фронта вторжения с предложенных 200 миль (от Лайм-Региса на западе до Рамсгейта). на востоке) и отложить вторжение до мая 1941 года.
Гитлер отклонил эти просьбы, которые, если бы они были удовлетворены, подорвали бы вторжение как политическую угрозу, но дата начала была перенесена на 16 сентября.Есть свидетельства того, что во время этой встречи Гитлер решил, что вторжение в Англию было фактически блефовой операцией и что ресурсы должны быть перенаправлены на восток для подготовки вторжения в Советский Союз.
Но для того, чтобы этот блеф сработал, необходимо было продолжить подготовку к вторжению и удерживать Британию под военным давлением. Итак, после встречи 31 июля было решено, что Люфтваффе должно закрутить гайки, попытавшись очистить канал для британских военных кораблей и небо над юго-восточной Англией от британских самолетов.
Герман Геринг не видел проблем. Атака должна была начаться немедленно, но плохая погода задержала немецкое воздушное наступление на Британию до 12 августа.
Айронсайд
Два члена Ополчения
© Между тем в Британии с конца мая планировались и выполнялись с невероятной скоростью средства защиты от вторжения всех типов. В то же время были созданы новые силы для защиты страны.
Добровольцы местной обороны (LDV) были сформированы 14 мая 1940 года и состояли из людей, слишком старых или слишком немощных, чтобы служить в регулярной армии или заниматься защищенными профессиями и, следовательно, освобожденными от призыва.23 июля эти силы стали называться Home Guard после того, как Черчилль придумал это выражение во время передачи BBC.
К концу июля полтора миллиона человек вызвались добровольцами, огромная цифра, которая показывает серьезность, с которой простые люди восприняли угрозу вторжения летом 1940 года.
27 мая Черчилль поставил генерала сэра Эдмунда Айронсайда, главнокомандующего силами внутренних дел, ответственным за организацию обороны Великобритании. Айронсайд действовал быстро.В его распоряжении были большие силы, но они были плохо вооружены и экипированы и в целом плохо обучены.
В данных обстоятельствах единственным вариантом для Айронсайда было создание статической системы обороны, которая, как он надеялся, могла задержать немецкие силы вторжения после высадки и, таким образом, дать Британии время задействовать свои небольшие мобильные резервы.
Если бы немцев можно было задержать на пляжах, а затем задержать, продвигаясь вглубь суши, их график может быть нарушен, они могут потерять импульс, направление и инициативу, и британская армия сможет эффективно противостоять атаке.
Ключом к прагматическому плану Айронсайда была глубокая защита. Юго-Восточная Англия должна была предложить серию заграждений или стоп-линий, образованных бетонными дотами, огневыми точками, противотанковыми препятствиями, траншейными системами, минными полями и заграждениями из колючей проволоки, и с использованием природных и искусственных объектов, таких как реки, каналы и железнодорожные насыпи. , Они должны были заманить в ловушку и задержать немецкие войска.
У немцев, конечно, был свой сценарий сражения, и их детальная воздушная разведка Британии в начале 1940 года означала, что стоп-линии не преподнесли бы атакующим сюрпризов.
Но, что бы ни случилось, Айронсайд был уверен, что это будет битва на истощение. По крайней мере, немцев заставят истекать кровью, прежде чем они достигнут своих целей.
К 25 июня план противодействия вторжению Айронсайда был завершен и представлен военному кабинету в качестве Операционной инструкции внутренних войск номер 3. Эта инструкция подробно описывала теорию защиты Айронсайда.
Должна была образоваться прибрежная «кора», которая должна была состоять из тонкого прикрытия пехоты, развернутой вдоль пляжей.Эта корка должна была помешать высадке противника на достаточно долгое время, чтобы позволить прибытие местного подкрепления.
Позади прибрежной коры была построена сеть стоп-линий различной силы и значимости, чтобы замедлить и сдержать или направить любое немецкое наступление. Конечной и главной позицией сопротивления была Противотанковая линия Главного штаба (стоп-линия Ставки). Это было основой скоординированного плана обороны Айронсайда.
Планировалось, что линия будет простираться от Бристоля на западе, затем на восток до Мейдстона и на юг вокруг Лондона, проходя к югу от Гилфорда и Олдершота, а затем на северо-восток до устья Темзы.
Затем через Кембридж и болота и вдоль всей Англии, проходя вглубь страны параллельно восточному побережью, но способная защищать основные промышленные центры средней полосы и севера, и вплоть до центральной Шотландии. Вспомогательная линия штаба также должна была быть установлена вокруг Плимута.
Пересмотренный план вторжения
Производство комплектующих для самолетов Spitfire.
© В течение августа, когда стоп-линии приближались к завершению, борьба люфтваффе за контроль над Англией и каналом продолжалась.Но штурм Королевских ВВС начал идти наперекосяк, поскольку Геринг сменил акцент атаки с радиолокационных станций и аэродрома на авиационные заводы и другие периферийные цели, тем самым дав эскадрильям британских ВВС столь необходимую передышку.
В то время как то, что стало известно как Битва за Британию, начало достигать апогея, дебаты об операции «Силион» продолжали бушевать в течение августа между немецким флотом и армией. Встреча 7 августа выявила непримиримые разногласия: «Я категорически отвергаю предложения ВМФ [о высадке на узком фронте]», — воскликнул генерал Гальдер.«С таким же успехом я мог бы провести солдат через колбасную машину».
В конце концов был достигнут компромисс. 13 августа Гитлер согласился с тем, что фронт вторжения должен быть сужен, и самый западный район высадки находится в районе Уортинга. Это означало, что только одна немецкая группа армий — группа армий «А» — осуществит вторжение. Пересмотренный план вторжения был опубликован немецким командованием 30 августа.
Ударная группа 9-й армии (часть группы армий А) должна была выйти из Гавра и высадиться в районе Брайтон-Уортинг в Сассексе.Первая волна штурма должна была занять плацдарм.
Вторая волна нанесла настоящий удар, так как она состояла из двух танковых дивизий — каждая состояла из танков, артиллерии, мобильных войск и штурмовой танковой гренадерской пехоты — и одной моторизованной дивизии. Задача танков заключалась в том, чтобы прорваться с плацдарма и затем устремиться на запад в сторону Портсмута.
Ударная группа 16-й армии (также входившая в группу армий А) должна была выйти из района Кале-Остенде-Антверпен и высадиться в районе Фолкстон-Дандженесс вокруг Рая и в районе Бексхилл-Истборн.
Первая волна здесь должна была состоять из двух пехотных дивизий, а вторая волна должна была включать две танковые дивизии, которые должны были вырваться с плацдарма и продвинуться на север, чтобы уничтожить основные резервы британской армии и организовать переправы через реку. Мидуэй.
Эти высадки должны были быть поддержаны парашютистами, которые должны были высадиться на холмах над Брайтоном, чтобы помочь в обеспечении плацдарма для штурмовой группы Брайтон-Уэртинг, и к северо-западу от Фолкстона в графстве Кент, чтобы захватить Королевские военные. Канал урожая наполеоновской войны.
Немцы видели в этом канале, который был построен, чтобы остановить французских захватчиков, штурмовавших Ромни Марш на пути к Лондону, как серьезное противотанковое препятствие, которое могло, если не преодолеть его, остановить продвижение их танков.
Поражение немцев
Пилоты RAF
© Гитлер, похоже, согласился с фон Рунштедтом, когда 14 августа — на следующий день после того, как он договорился о более узком фронте вторжения — Гитлер сказал своим генералам, что не будет пытаться вторгнуться в Британию, если задача будет казаться слишком опасной.По словам Гитлера, существуют и другие способы победить Британию.
Когда Гитлер начал отступать от вторжения, битва за господство в небе над Англией и Ла-Маншем — битва, которая теперь, возможно, не имела большого стратегического значения — достигла нового пика ярости.
3 сентября, когда Королевские ВВС еще не были уничтожены, фельдмаршал Кейтель, командующий Верховным командованием вооруженных сил, отложил Салиона до 21 сентября, а затем снова до 27 сентября, последний раз приливы будут прямо перед концом год.
На следующий день после объявления последней отсрочки Геринг начал свое последнее крупное наступление, чтобы уничтожить истребительное командование Королевских ВВС при дневном бою. Это был ужасный провал: Люфтваффе потеряли вдвое больше самолетов, чем его потенциальная жертва.
17 сентября, через два дня после поражения Геринга, операция «Силион» была отложена на неопределенный срок. План никогда не подлежал возрождению. Внимание Гитлера все больше привлекал восток, и в июне 1941 года он вторгся в Советский Союз.
В 1944 году оборона Великобритании от нападений с моря была ослаблена. К этому времени стало окончательно ясно, что немецкая армия — смертельно раненная в России — не в состоянии вторгнуться в Британию. Но береговая оборона Британии не была демонтирована.
Когда война закончилась, были те, кто считал, что Советский Союз станет следующим врагом, и в ожидании этого в 1947 году было создано НАТО для защиты Западной Европы и Северной Америки.
Но даже если Советы были новым противником, в начале 1950-х постепенно стало ясно, что советское вторжение — если оно произойдет — не будет начато против побережья Великобритании, и с 1956 года береговая оборона вокруг Британских островов постепенно выводилась из строя.
Узнать больше
Книги
Оборона XX века в Британии: вводное руководство И. Браун и др. (Совет британской археологии, 1995)
Защитники: история британских добровольцев Дж. Казинс (Мюллер, 1968)
Вторжение: от Армады до Гитлера, 1588-1945 Ф. Маклинн (Рутледж и Киган Пол, 1987)
Воздушная война, 1939-1945 гг. , автор RJ Overy (Europa Publications, 1980)
Оборона пролива А. Сондерса (Batsford / English Heritage, 1997)
Сопротивление нацистскому захватчику охранником (констебль, 1997)
Доты: исследование обороны Великобритании, 1940 Х. Уиллс (Лео Купер, с Секером и Варбургом, 1985)
Ссылки
Группа изучения крепости.Это единственное международное сообщество, занимающееся изучением всех аспектов военной архитектуры и укреплений, а также их вооружения, особенно сооружений, построенных для установки артиллерии и противодействия ей.
Достопримечательности
Даксфордский музей авиации. Телефон: 01223 835 000. Даксфорд является домом для 180 исторических самолетов, включая бипланы, Спитфайры, Конкорд и истребители.
Музей радаров ПВО RAF. Royal Air Force, Neatishead, Norwich, Norfolk, NR12 8YB.Тел: 01692 633309. В музее хранятся оригинальные значки подразделений и станций, коллекция моделей самолетов и большое количество фотографий, документов и видео, относящихся к технике ПВО.
,танк | Факты, история и изображения
Танк , любая хорошо вооруженная боевая бронированная машина, которая движется по двум бесконечным металлическим цепям, называемым гусеницами. Танки — это, по сути, оружейные платформы, которые делают установленное в них оружие более эффективным благодаря их мобильности по пересеченной местности и защите, которую они обеспечивают своим экипажам. Оружие, установленное на танках, варьировалось от пулеметов винтовочного калибра до, в последние годы, длинноствольных орудий калибра 120 или 125 мм (4,72 или 4,7 мм).92 дюйма) калибра.
Кувейт: 1-я бронетанковая дивизия США Танки M1A1 Abrams Основные боевые танки M1A1 Abrams 1-й бронетанковой дивизии США движутся через пустыню на севере Кувейта во время войны в Персидском заливе, февраль 1991 г. Ssgt. Роберт Рив / США. Министерство обороныВ данной статье рассматривается развитие танков с начала 20 века до наших дней. Для статей о связанных военных платформах, см. десантно-штурмовой автомобиль и бронированный автомобиль.
Ранние разработки
Использование транспортных средств для ведения боевых действий относится ко 2-му тысячелетию до нашей эры, когда конные боевые колесницы использовались на Ближнем Востоке египтянами, хеттами и другими в качестве мобильных платформ для боя с луками и стрелами. Концепция защищенных транспортных средств прослеживается от колесных осадных башен и таранов средневековья до аналогичных устройств, используемых ассирийцами в 9 веке до нашей эры. Эти две идеи начали сливаться в боевых машинах, предложенных в 1335 году Гвидо да Виджевано, в 1484 году Леонардо да Винчи и другими, вплоть до Джеймса Коуэна, который в 1855 году получил в Англии патент на вооруженный, колесный, бронированный Автомобиль на базе парового трактора.
Под прикрытием лучников штурмовой отряд, переходя подъемный мост средневековой осадной башни, подошел к стене замка. Ян В. ХоггНо только в начале 20 века боевые бронированные машины начали приобретать практический вид. К тому времени стала доступна их основа с появлением тягового двигателя и автомобиля. Таким образом, первая самоходная бронированная машина была построена в 1900 году в Англии, когда компания John Fowler & Company бронировала один из своих паровых тяговых двигателей для перевозки грузов во время южноафриканской (англо-бурской) войны (1899–1902).Первым автомобилем, использовавшимся в качестве носителя оружия, был квадрицикл, на котором Ф. Симмс установил пулемет в 1899 году в Англии. Следующим неизбежным шагом была машина, которая была вооружена и бронирована. Такой автомобиль был построен по заказу Vickers, Sons and Maxim Ltd. и был выставлен в Лондоне в 1902 году. Два года спустя полностью бронированный автомобиль с башней был построен во Франции Société Charron, Girardot et Voigt, а другой был построен во Франции. построен одновременно в Австрии компанией Austro-Daimler.
Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодняДля завершения эволюции основных элементов современной боевой бронированной машины оставалось только принять гусеницы в качестве альтернативы колесам. Это стало неизбежным с появлением гусеничного сельскохозяйственного трактора, но стимулов для этого не было до начала Первой мировой войны. Гусеничный бронетранспортер был предложен во Франции еще в 1903 году, но не вызвал интереса у военных властей. как и подобное предложение, сделанное в Англии в 1908 году.Три года спустя проект гусеничной бронетехники был отклонен австро-венгерским, а затем немецким генеральными штабами, а в 1912 году британское военное министерство отклонило еще один проект.
Начало Первой мировой войны в 1914 году коренным образом изменило ситуацию. Его начальная стадия мобильной войны ускорила развитие бронированных автомобилей, количество которых было быстро импровизировано в Бельгии, Франции и Великобритании. Последовавшая за этим окопная война, положившая конец бесполезности броневиков, выдвинула новые предложения по гусеничной бронетехнике.Большинство из них явилось результатом попыток сделать броневики способными двигаться по бездорожью, по пересеченной местности и через колючую проволоку. Первый гусеничный бронетранспортер был импровизирован в июле 1915 года в Великобритании путем установки корпуса броневика на трактор Киллен-Стрейт. Машина была построена подразделением бронетранспортеров Королевской военно-морской авиации, идеи которого, поддержанные Первым лордом Адмиралтейства Уинстоном Черчиллем, привели к созданию Комитета по сухопутным кораблям Адмиралтейства. Серия экспериментов этого комитета привела в сентябре 1915 года к созданию первого танка под названием «Маленький Вилли».Вторая модель, названная «Большой Вилли», быстро последовала за ней. Разработанный для пересечения широких траншей, он был принят британской армией, которая в феврале 1916 года заказала 100 танков этого типа (названных Mark I).
Британский танк Mark I с противоминной крышей и «хвостом», 1916 год. Имперский военный музей в Лондоне; фотография, Camera Press / Globe PhotosОдновременно, но независимо, танки разрабатывались и во Франции. Как и самый первый британский танк, первый французский танк (Schneider) представлял собой бронетранспортер на тягаче; 400 были заказаны в феврале 1916 г.Но французские танки не использовались до апреля 1917 года, тогда как британские танки впервые были введены в бой 15 сентября 1916 года. В наличии было всего 49, и их успех был ограничен, но 20 ноября 1917 года 474 британских танка были сосредоточены в битве при Камбре и добился впечатляющего прорыва. Однако эти танки были слишком медленными и имели слишком малую дальность действия, чтобы воспользоваться прорывом. Вследствие этого вырос спрос на более легкий и быстрый тип танка, и в 1918 году появился 14-тонный Medium A со скоростью 8 миль (13 км) в час и дальностью полета 80 миль (130 км).Однако после 1918 года наиболее распространенным танком стал французский Renault F.T. — легкая шеститонная машина, предназначенная для непосредственной поддержки пехоты.
Британский танк; Первая мировая война Британский танк на Западном фронте, Первая мировая война Encyclopædia Britannica, Inc.Когда в 1918 году закончилась Первая мировая война, Франция произвела 3870 танков, а Великобритания — 2636. Большинство французских танков дожили до послевоенного периода; Это были Renault F.T., гораздо более пригодные к эксплуатации, чем их более тяжелые британские аналоги.Более того, Renault F.T. Это хорошо соответствовало традиционным представлениям о главенстве пехоты, и французская армия приняла доктрину, согласно которой танки были всего лишь вспомогательным средством пехоты. Примеру Франции последовали в большинстве других стран; США и Италия назначили танки для поддержки пехоты и скопировали Renault F.T. Копией США был легкий танк M1917, а итальянской — Fiat 3000. Единственной страной, производившей танки к концу войны, была Германия, которая построила около 20 танков.
Французский Renault F.T. легкий танк, 1918 год. Предоставлено Имперским военным музеем, Лондон; фотография, Camera Press / Globe Photos ,BBC — История — Вторая мировая война: краткое изложение основных событий
События 1940 года
Рационирование было введено в Великобритании в начале Нового года, но мало что происходило в Западной Европе до весны. «Зимняя война» между Россией и Финляндией завершилась в марте, и в следующем месяце Германия вторглась в Данию и Норвегию.
Дания сдалась немедленно, но норвежцы продолжали сражаться — с помощью Великобритании и Франции — сдавшись в июне, только после того, как события во Франции означали, что они сражались в одиночку.
10 мая — в тот же день, когда Уинстон Черчилль сменил Невилла Чемберлена на посту премьер-министра Великобритании — Германия вторглась во Францию, Бельгию и Голландию, а Западная Европа столкнулась с блицкригом, или «молниеносной войной».
Комбинация быстрых бронированных танков Германии на суше и превосходство в воздухе сделали единые атакующие силы новаторскими и эффективными. Несмотря на большее количество военно-воздушного и армейского персонала и присутствие британских экспедиционных сил, Нидерланды и Франция не смогли соперничать с Вермахтом и Люфтваффе.К концу мая пали Голландия и Бельгия; Пэрис был взят двумя неделями позже.
британских войск в спешке отступили от захватчиков, и около 226 000 британских и 110 000 французских солдат были спасены из порта Дюнкерк только с помощью оборванного флота, использовавшего суда, которые варьировались от прогулочных катеров до эсминцев ВМФ.
Во Франции было подписано перемирие с Германией, при этом марионеточное французское правительство Виши — во главе с героем Первой мировой войны Маршаллом Петеном — контролировало «незанятые» части южной и восточной Франции, а Германия контролировала остальную часть страны. страна.
Шарль де Голль, как лидер Свободной Франции, бежал в Англию (к большому огорчению Черчилля), чтобы продолжить борьбу против Гитлера. Но похоже, что этот бой не продлится слишком долго. Завоевав Францию, Гитлер обратил внимание на Британию и начал подготовку к вторжению. Однако для успеха ему требовалось превосходство в воздухе, и он поручил Люфтваффе уничтожить британскую военно-воздушную мощь и береговую оборону.
Битва за Британию, продолжавшаяся с июля по сентябрь, была первой битвой, которая велась исключительно в воздухе.В Германии не хватало самолетов, но было много пилотов. В Великобритании ситуация была обратной, но, что очень важно, у нее также был радар. Это, в сочетании с решением Германии перенести атаки с аэродромов и заводов на крупные города, позволило RAF одержать узкую победу, сохранить превосходство в воздухе и обеспечить — в конечном итоге — на неопределенный срок — отсрочку немецких планов вторжения.
«Блиц» британских городов продолжался всю войну, в результате бомбардировки Букингемского дворца и почти разрушения Ковентри погибло около 40 000 мирных жителей.
События 1944 года
С наступлением на Бирму, Новую Гвинею и Гуам Япония начала свое последнее наступление в Китае, захватив дополнительные территории на юге, чтобы добавить к приобретениям, сделанным в центральных и северных районах после вторжения 1938 года. Однако их контроль был ограничен крупные города и пути сообщения, сопротивление — часто возглавляемое коммунистами — было широко распространенным.
Наступление союзников в Италии продолжилось высадкой в Анцио, в центральной Италии, в январе.Это была статичная кампания. Немцы контратаковали в феврале, и в результате боевых действий средневековый монастырь в Монте-Кассино был разрушен после бомбардировки союзников. Только в конце мая немцы отступили из Анцио. Рим был освобожден в июне, за день до операции союзников «Оверлорд», ныне известной как высадка в день «Д».
6 июня, когда началась операция «Оверлорд», около 6500 судов высадили более 130 000 войск союзников на пяти пляжах Нормандии: под кодовыми названиями Юта, Омаха, Голд, Юнона и Меч.
Около 12 000 самолетов обеспечили союзникам превосходство в воздухе, нанося бомбовые удары по немецкой обороне и обеспечивая прикрытие. Пессимистические прогнозы относительно огромных потерь союзников не оправдались. На пляж Юты было высадлено 23000 солдат, 197 человек ранены, и большая часть из 4649 американских потерь в тот день произошла на пляже Омаха, где высадку было значительно труднее достичь, встретив ожесточенное сопротивление немцев.
В целом, однако, высадка застала немцев врасплох, и они не смогли контратаковать с необходимой скоростью и силой.Все, что двигалось и немец, могло подвергнуться атаке с воздуха.
Несмотря на это, в течение нескольких недель после высадки продвижение союзников было значительно замедлено узкими переулками и густыми изгородями французской сельской местности. Тем не менее к концу июня Шербур был освобожден. Два месяца спустя последовал Пэрис.
Проблемы Гитлера усугубились контратакой русских в июне. Это проехало 300 миль на запад до Варшавы и убило, ранило или взяли в плен 350 000 немецких солдат.К концу августа русские взяли Бухарест. Эстония была взята в течение нескольких месяцев, а к концу года Будапешт оказался в осаде.
Один из проблесков света для Германии озарил Арденны во Франции, где в декабре немецкое контрнаступление — битва на Арденнах — убило 19 000 американцев и задержало марш союзников в Германию.
События 1945 года
Новый год ознаменовался освобождением Освенцима советскими войсками и разоблачением отвратительной непристойности Холокоста, масштабы которого становились все яснее по мере того, как в последующие месяцы было освобождено больше лагерей.
Советская армия продолжала наступление с востока, а с запада союзники в марте установили мост через Рейн в Ремагене.
Пока закончились бомбардировки Блица, немецкие ракеты V1 и V2 продолжали падать на Лондон. Ответные бомбардировки Дрездена, опустошившие город во время огромной огненной бури, часто считались ошибочными.
Тем временем западные союзники устремились к русским, чтобы они первыми вошли в Берлин.Россияне победили, достигнув столицы 21 апреля. Гитлер покончил с собой 30-го числа, через два дня после того, как Муссолини был схвачен и повешен итальянскими партизанами. 7 мая Германия безоговорочно капитулировала, а следующий день отмечался как День Победы в Европе. Война в Европе закончилась.
Однако в Тихом океане он продолжал буйствовать все это время. Британцы продвинулись дальше в Бирме, а в феврале американцы вторглись в Иводзиму. Филиппины и Окинава последовали за ними, и японские войска начали отходить из Китая.
Готовились планы вторжения союзников в Японию, но опасения ожесточенного сопротивления и огромных потерь побудили Гарри Трумэна — нового президента США после смерти Рузвельта в апреле — санкционировать использование атомной бомбы против Японии.
Такие бомбы разрабатывались с 1942 года, и 6 августа одна из них была сброшена на японский город Хиросима. Через три дня на Нагасаки сбросили еще одну. Ни одна страна не смогла противостоять таким атакам, и 14 августа японцы сдались.
Самый крупный конфликт в истории длился почти шесть лет. Около 100 миллионов человек были военизированы, а 50 миллионов убиты. Из погибших 15 миллионов были солдатами, 20 миллионов — гражданскими лицами из России, 6 миллионов — евреями и более четырех миллионов — поляками.
,Ежемесячный сборник новостей: захватывающие специальные предложения и события в наш юбилейный месяц | Общие новости
5 августа — 5 сентября и 20 августа — 20 сентября: Как было объявлено в прошлом месяце, мы скорректировали формат «Вершина дерева», так что каждое специальное мероприятие снова будет длиться целый месяц. Это означает, что две гонки на вершину будут перекрываться. Чтобы не усложнять задачу, мы подумали, что лучше всего начать работу с одной и той же нации. Таким образом, в начале августа будут действовать скидки на британские ПТ с прошлого месяца и обычные скидки, миссии и наборы для британских легких танков вплоть до 
Икс 
Мантикора
наверху! Но, поскольку не все одобряют британцев, мы позволим советским медиумам 
Икс 
Объект 140
переносят нас в сентябрь.
 |  |
