Танки Второй мировой войны американские. Как развивались танки и как они выглядят в настоящее время?

Несмотря на то что основную тяжесть ударов войск Вермахта взяли на себя Красная армия и советский народ, американские союзники все же успели повоевать. Конечно, для них та война (чтобы о том не говорили новейшие блокбастеры) развернулась в основном на Тихоокеанском направлении.

Во многом сломить сопротивление японцев и неплохо подзаработать на ленд-лизе им помогли танки Второй мировой войны. Американские машины не столь известны, но все же некоторые из них отличались неплохими характеристиками.

Легкие танки

Учитывая, что легендарный инженер Кристи как раз-таки был американцем, не стоит удивляться обилию легких танков в США. Всего их было четыре, не считая приличного количества самых разнообразных модификаций.

М3 «Стюарт»

Эти американские легкие танки были созданы еще в 1940 году, причем в качестве базы использовался «кавалерийский» М1 и легкий танк М2А4. Компоновка была классической: МТО располагалось в задней части корпуса, боевое отделение и органы управления находились в средней части машины, ведущие катки располагались на носу.

В ходовой части было использовано типичное американское решение на тот период: четыре малых спаренных катка на каждый борт, а также направляющие колеса, укрепленные при помощи мощных рессор. Корпус и башня изготовлялись из обычной листовой брони методом сварки и клепки. Вооружение – пять «Браунингов» 7,62 мм и пушка калибром 37 мм.

Последняя его модификация, М3А3, была выпущена в 1942 году. Вместо пяти пулеметов оставили только три. При изготовлении этой модели использовалась в основном сварка, листы брони были расположены с рациональным наклоном. Считается наиболее массовым легким танком во всем мире, так как всего за пару лет было выпущено почти 24 тысячи машин. Очень много «Стюартов» поставлялось в СССР по ленд-лизу. В отдельных южноамериканских странах «старичков» можно было увидеть в строю аж до 90-х годов 20 века.

М5 «Стюарт»

Представляет собой дальнейшее развитие идей, заложенных еще в М3А3. В принципе, эта американская ветка танков вообще очень схожа, так как инженеры старались использовать только проверенные решения (массовость производства). На вооружении стояла все та же 37 мм пушка и три «Браунинга» 7,62 мм. На этот раз пушку оснастили стабилизатором линии прицеливания.

Танк отличался от предшественника принципиально новой силовой установкой, представленной двумя V-образными бензиновыми моторами с жидкостным охлаждением, принципиально новой конструкцией всего корпуса и башни, а также новыми приборами управления.

М22 «Локаст»

В 1944 году ввиду острой нужды десантных подразделений в собственной бронетехнике был разработан и принят на вооружение М22 «Локаст». В принципе, эти американские легкие танки мало чем отличались от М3. Компоновка осталась абсолютно идентичной: трансмиссия, управление и ведущие катки находились в передней части корпуса, отделение для экипажа — посередине, а двигатели располагались сзади.

Полностью переосмыслена была только конструкция силовой установки, в качестве нее использовался шестицилиндровый карбюраторный двигатель, изюминкой которого было горизонтальное расположение цилиндров. Это позволило сделать весь танк намного компактнее, уменьшив его силуэт и габариты. Пушка осталась прежней. Расположение и конструкция катков были унаследованы от М3. Только направляющие колеса были сделаны более массивными, сопряженными с более качественными рессорами.

М24 «Чаффи»

Эти американские танки Второй мировой начали выпускаться также в 1944 году. Ввиду переосмысления роли легких танков использовались преимущественно в качестве разведывательных и десантных. В них было много деталей и узлов от М3 и М5 (гидромуфта и коробка передач были позаимствованы полностью), но по своей форме и вооружению танки резко отличались от всех предшественников. Корпус и башня выполнялись исключительно сварным способом. Листы брони расположены под максимально низкими углами.

В верхнем лобовом листе и корме были сделаны массивные люки для облегчения жизни ремонтным частям. На сей раз использовалось уже пять пар катков и индивидуальная подвеска торсионного типа. Основным орудием стала мощная 75 мм пушка. С ней был спарен 7,62 мм пулемет системы Браунинга. Еще один аналогичный пулемет устанавливался в лобовой части танка. Впервые на крышу стали монтировать 12,7 мм зенитный пулемет Browning М2НВ. Чтобы стрельба из пушки была точнее, использовался стабилизатор гидравлического типа системы «Вестингауз».

Средние танки

Это были более надежные, лучше бронированные танки Второй мировой войны. Американские машины этой категории сделали имя за счет «Шермана», который был любим и нашими солдатами. Как считают ветераны, которые воевали на союзной технике, это был Т-34 в люксовом исполнении. Впрочем, обо всем по порядку.

М3 «Грант»

Стал первым средним танком, массово поступавшим на вооружение. Часто М3 «Грант» путают с М3 «Стюарт». Конечно же, эти американские танки (фото есть в статье) относятся к совершенно разным классам. Главной особенностью являлось трехуровневое (!) расположение вооружения. В спонсоне, на нижнем ярусе, была установлена 75 мм пушка с углом наведения по вертикали в 32 градуса.

На втором ярусе – башенка с 37 мм орудием и курсовым пулеметом. Третий уровень представлен еще одной башенкой с пулеметом, из которого можно было эффективно подавлять как наземные, так и воздушные цели. Таким образом, развитие американских танков (как и советских в свое время) шло по пути увеличения количества башен, но это направление быстро было признано ошибочным.

Для поворота башенки с 37 мм орудием мог быть использован не только механический, но и гидравлический привод. По вертикали пушку наводили с помощью только механического привода. Прицелы телескопические, приборы наблюдения выполнены по призматической схеме. В ходе изготовления использовались отливка, сварка и клепка. Башня, спонсон и вся передняя часть были литыми.

В результате эти американские танки 2 мировой получились крайне неубедительными: слишком слабая броня, слишком большая высота, неудачное расположение вооружения, невысокие характеристики звездчатых авиационных движков (которых хронически не хватало).

Несмотря на огромное количество вооружения огневая мощь в практических условиях оказалась очень невысокой. По массе машина была практически идентична немецким «Тиграм», но по боевой эффективности была на уровне легкого танка.

Впрочем, танк все равно массово выпускали с 1939 по 1942 годы, пока его не начали массово заменять на М4 — более удачные танки Второй мировой войны. Американские машины этого поколения оказались куда лучше.

М4 «Шерман»

Наиболее массовый средний американский танк, которым вооружались как американцы, так и англичане и Красная армия. Последней он массово шел по ленд-лизу. Сильно отличался компоновкой и системой вооружения от предшествующих машин. Компоновка и конструкция силовой установки и подвески во многом остались прежними, так как в условиях войны требовалось максимально сохранить высокие темпы производства. Пожалуй, это был лучший американский танк.

Шасси было полностью скопировано с M3. Впрочем, исключая наиболее ранние типы, тележки подвески все же были сильно изменены: так, поддерживающие ролики отныне крепились сзади. Корпуса выполнялись с использованием сварки и/или литья. Лобовая часть собиралась из сварных и литых частей на сварке, а пушка калибром 75 мм устанавливалась в башню, выполняемую исключительно методом литья.

Сперва на эти американские танки (фото выше) ставили движки «Континенталь» с охлаждением воздушного типа, но их массово потребляла авиационная промышленность, а потому американцам постоянно приходилось искать альтернативные типы двигателей. В результате количество серийных модификаций резко увеличивалось. М4 «Шерман» требовал экипажа в пять человек. Среди отечественных танкистов, которые воевали на этой «иномарке», танк заслужил хорошие отзывы.

Танкистам, в частности, нравилась качественная внутренняя отделка и запас продуктов (а также виски и хорошие сигареты), который упаковывали в машину в качестве подарка. Немало жизней спасла также вязкая броня, которая (в отличие от Т-34) не выкрашивалась даже при ее пробитии, чем предохраняла экипаж от ранений отлетевшими кусками окалины.

Тяжелые танки

Как ни странно, но многие военные историки считают, что американские тяжелые танки не существовали в принципе. Тот же «Першинг», который считался тяжелым танком, по массе сильно уступал немецкому «Тигру». Впрочем, у нас была примерно та же ситуация. Разгадка проста – Вермахт классифицировал бронетехнику по калибру, а мы с американцами – по ее массе.

Танк М6

Выпуск ограничился малой серией в 1941 и 1942 годах. На вооружении стояло сразу два орудия: 76,2 мм и 37 мм пушки, спаренные между собой. Кроме того, оснащался тремя крупнокалиберными пулеметами. В ходовой части были использованы сразу четыре пары двойных малых катков.

Существовало три модификации, у первой из которых корпус выполнялся методом литья, тогда как впоследствии перешли исключительно на высококачественную сварку, отличавшую далеко не все танки Второй мировой войны. Американские машины в этом отношении намного превосходили отечественную бронетехнику.

Использовались силовые передачи как гидромеханического, так и электрического типа. Башня изготавливалась исключительно методом литья. Чтобы уравновесить крайне неуклюжую и неустойчивую сдвоенную орудийную систему, заднюю часть башни пришлось серьезно удлинить. Была предусмотрена командирская башенка, а также крепление для монтажа зенитного пулемета.

Для переговоров использовались довольно качественная рация и внутреннее переговорное устройство, созданное на ее же основе. В общем и целом, конструкция оказалась явно неудачной: вооружение для такого типа танка было слабым, броня была тонкой, а высота – слишком большой. А потому всего было выпущено только 40 единиц новой техники, а в качестве «тяжелых» машин использовали М26.

Танк М26 «Першинг»

Эти американские танки Второй мировой были приняты на вооружение в 1944 году. Изначально относились к классу тяжелых танков (по всем статьям проигрывая немецкой технике этого класса), но из-за недостаточно мощного вооружения вскоре были «разжалованы» в средние. Имели массу в 41,5 тонны. Корпус сварной, собирался из готовых отливок и деталей. Днище — корытообразное. Передняя часть корпуса изготовлена методом литья, имеет рациональный наклон поверхностей. Башня имеет вытянутую форму, предусмотрена командирская башенка и крепление для зенитного «Браунинга».

Что касается ходовой части, то были использованы классическая торсионная подвеска и шесть опорных катков. Именно ходовую часть очень уважали танкисты, так как она оказалась чрезвычайно надежной. Двигатель – бензиновый восьмицилиндровый «Форд», относившийся к типу GAF-V. Охлаждение жидкостное, трансмиссия – гидромеханическая. Она обеспечивала танку высокий темп разгона и отличную плавность хода.

Основным орудием является 90 мм пушка M3, из которой бронебойный подкалиберный снаряд вылетал со скоростью 810 м/с. Дополнительно оснащался парой 7,62 мм пулеметов, причем один из них был курсовым, спаренным с пушкой. На башню ставили 12,7 мм зенитный пулемет. Имел квадрант-угломер, который позволял вести довольно точную стрельбу с закрытых позиций. М26 успели поучаствовать в завершающем этапе Второй мировой. Всего было выпущено около полутора тысяч машин.

Современное состояние дел

Современные американские танки имеют мало общего со своими предшественниками. На их развитие немалое влияние оказали немецкие специалисты. Нынешний «Абрамс» отличается высоким профилем, массивной броней и большим объемом заброневого пространства. В отличие от танков времен Второй мировой он имеет довольно грубые формы и мощное вооружение, основой которого является 120 мм нарезная пушка. Главным отличием от предшественников является классическая подвеска и газотурбинный двигатель.

Таким образом, современные американские танки лишь в небольшой степени схожи со своими предшественниками.

Американские танки в немецкой столице

Весной 1945 года лишь самые накачанные пропагандой Геббельса немцы могли верить не только в победу Германии в войне, но даже в то, что удастся остановить противника у ворот столицы рейха и договориться о мире. И с запада, и с востока в направлении Берлина катились американские, британские и советские танки, при этом многие из них были очень похожими: с обеих сторон действовали танки семейства «Шерман». О том, как воевали в Берлинской операции советские M4A2, и пойдёт речь.

На Берлин!

К весне 1945 года советские танковые части, использующие «Шерманы», приняли свой окончательный вид. «Валентайнов» в большинстве из них теперь не было — в качестве усиления американским машинам придавали только советские самоходки.

К 16 апреля 1945 года, началу битвы за Берлин, в 1-м механизированном корпусе (мк) генерал-лейтенанта С.М. Кривошеина, входившего в состав 2-й гвардейской танковой армии, в строю было 160 M4A2 из положенных по штату 170: по 35 машин находилось в танковых полках (тп) 19-й, 35-й и 37-й механизированных бригад (мбр), 50 танков было в строю 219-й танковой бригады (тбр). Ещё 19 машин этого типа имел 57-й отдельный мотоциклетный батальон (омцб), а последними тремя располагал 647-й отдельный батальон связи (обс). Что касается неисправной техники, то три танка находились при корпусе, но требовали среднего ремонта, а семь отстали пути. В строю были машины как и с 75-мм, так и 76-мм пушками: в наличии имелось 2,6 боекомплекта 75-мм и 2,5 боекомплекта 76-мм снарядов.

«Шерманы» M4A2(76)W, потерянные на дороге к Берлину. Матчасть, прибывшая на фронт зимой 1944–1945 гг., к апрелю была довольно потрёпанной

Стоит отметить, что многие машины 2-й гвардейской танковой армии были довольно сильно изношены: так, более 80 M4A2 находилось в строю ещё с января-февраля 1945 года, и на начало Берлинской операции они накрутили порядка 220 моточасов. Запчастей хватало на 500–600 км, и у «стариков» наблюдались типичные проблемы: разрывы гусеницы и отслаивание резиновых бандажей опорных катков. Однако 5 апреля на пополнение прибыло 100 новых машин.

Вдобавок к «Шерманам», в корпусе имелось 16 исправных СУ-76 75-го самоходного артиллерийского полка (сап), 10 СУ-85 1822-го сап (ещё две машины отстали в пути) и 19 СУ-122 347-го гвардейского тяжёлого самоходного артиллерийского полка (ещё три самоходки требовали ремонта).

Здесь стоит сделать небольшое отступление. На западе довольно популярно мнение, что корпус непосредственно перед штурмом Берлина поменял свои Т-34 на американские танки, потому как M4A2 качественно превосходил советскую машину. Эти заявления не имеют ничего общего с реальностью хотя бы потому, что «тридцатьчетвёрок» в корпусе не осталось уже с конца 1943 года, а первые «Шерманы» были получены ещё летом 1944 года, когда о Берлине мало кто задумывался. Большинство новых машин, прибывших во 2-ю гвардейскую танковую армию к началу наступления, были отечественными: на 100 M4A2 пришлось 200 Т-34-85, 21 ИС-2, 26 ИСУ-122, 15 СУ-100 и 30 СУ-76.

15 апреля командир корпуса генерал Кривошеин дал приказ 35-й и 37-й мбр сформировать два передовых отряда в составе танкового полка, мотострелкового батальона, артиллерийского дивизиона, инженерно-минной роты и зенитной батареи в каждом. 16 апреля в 04:00 отрядам предстояло переправиться через Одер и замаскироваться. К исходу дня начали переправляться через реку и основные части корпуса.

Колонна «Шерманов» и приданные им в усиление самоходки

Несмотря на то, что корпус находился во втором эшелоне 2-й гвардейской танковой армии, воевать на подходах к Берлину всё-таки пришлось, хотя бои пока были не самые напряжённые. 17 апреля был разбит 2-й моторизованный полк 20-й танковой дивизии и захвачен в плен командир полка майор Хорст. Потери 1-го мк в этом бою были незначительными, а машин в строю даже прибавилось: подоспели два отставших «Шермана» и обе СУ-85.

18 апреля вновь пришлось переправляться через водную преграду — реку Штобберов. В тот день передовые части корпуса встретили серьёзное сопротивление в районе города Бацлов. Оставив часть сил, чтобы справиться с противником, остатки корпуса двинулись на Илов, но встретили сопротивление и там. Даже сильные очаги сопротивления не задержали корпус надолго: к 10:00 19 апреля Илов и Бацлов были взяты, а корпус продолжил движение на запад. Уже утром 20 апреля завязались бои за пригород Берлина Бернау, который пал к полуночи.

Карта продвижения 1-го мк на запад. Уже 20 апреля корпус вёл бои за пригород Берлина Бернау

На следующий день корпус повернул на юго-запад и начал наступать в направлении Вейсензее. Сопротивление противника нарастало. Документы корпуса описывают мощную противотанковую оборону, устроенную в плотной городской застройке, для преодоления которой требовалось создавать штурмовые группы. С 14 по 20 апреля корпус лишился 79 танков, хотя лишь 20 из них были безвозвратными потерями. Несмотря на стойкость обороны, к исходу дня 22 апреля корпус уже вёл бой на улицах Берлина.

В районе Бацлов отличился командир взвода 3-го тп 37-й мбр младший лейтенант В.В. Бальцер, лично сбивший из зенитного пулемёта истребитель «Мессершмитт» Bf 109. Также в этом бою его экипаж уничтожил две самоходки, три пулемётные точки и до 40 солдат противника. Сбил самолёт и командир танка младший лейтенант М.Я. Астафьев. За эти подвиги танкисты получили ордена Отечественной Войны I и II степеней соответственно. Такой же орден получил техник-лейтенант В.А. Веретенников, зампотех роты 3-го тп — он увёл с поля боя два подбитых танка и в течение двух часов восстановил один из них. Зампотех другой роты 3-го тп капитан В.А. Сакаш, который вытащил два танка из болота и увёл один с поля боя, будучи раненным, тоже получил орден. Зампотех роты старший техник-лейтенант А.Д. Ялымов, который потушил и вывел с поля боя два горящих танка, удостоился ордена Красной Звезды. Был награждён орденом Отечественной Войны и радиотехник из 3-го тп старшина В.С. Аршинов, который проводил ремонт радиостанций непосредственно на поле боя.

M4A2(76)W из 1-го мк идёт в бой

Наград, вручённых за уничтоженные 17-19 апреля танки противника, было довольно много, особенно в 3-м тп. Танкисты применяли в бою и личное оружие. Например, сержант А.С. Попыгин выбрался из подбитого танка с пистолетом и лично застрелил семь немцев.

Раш по центру

Дальше 1-й мк не продвинулся, но не из-за сопротивления противника: корпус перебрасывали на правый фланг 2-й гвардейской танковой армии. Теперь танкистам предстояло идти на центр города с запада — через Розенталь, Витенау и Вестенд. В 11:00 23 апреля корпус снова перешёл в наступление.

К исходу дня 24 апреля 1-й мк захватил район Тегель и дошёл до канала Берлин-Шпандау. Мосты через канал были уничтожены, и частям 35-й мбр пришлось форсировать преграду и создавать плацдарм для того, чтобы устроить переправу. Работая всю ночь, сапёры бригады навели переправу к 10:00 25 апреля. Далеко уйти не удалось, так как тот же фокус пришлось проделать, подойдя к реке Шпрее. К 10:00 26 апреля переправа была наведена, и уже к полудню части 35-й и 19-й мбр соединились с 55-й гв.тбр 3-й гвардейской танковой армии. Кольцо вокруг центра Берлина замкнулось.

Рокировка 2-й гвардейской танковой армии: 1-й мк был переброшен с левого фланга на правый и ударил по Берлину с северо-запада

Корпус подвёл итоги боёв. С 16 апреля было потеряно 169 M4A2, из них 30 безвозвратно. Подавляющее большинство потерь пришлось на вражескую артиллерию: её огнём было поражено 124 танка. На фаустпатроны пришлось всего две машины, столько же подорвалось на минах. От авиации пострадало пять танков. 36 машин вышли из строя по небоевым причинам: 22 по технической неисправности, семь завязли в болоте, столько же застряли в кюветах.

С утра 27 апреля корпус начал наступление на центр Берлина. Наступление велось по трём параллельным маршрутам двумя эшелонами. В первом эшелоне находились 219-я тбр, 37-я мбр и часть 35-й мбр. Остатки 35-й мбр и 19-я мбр наступали во втором эшелоне. Пехота второго эшелона держала рубежи, занимаемые передовыми частями. Придерживаться этих планов удалось не долго: так как противник отнюдь не бездействовал, 19-я мбр была выставлена в качестве заслона на плацдарме в районе Рулебен, 37-я мбр и 219-я тбр продолжили наступление, а 35-я мбр наступала следом за 37-й мбр.

M4A2 из состава 1-го мк на улице Берлина

При наступлении активно использовались штурмовые группы. Для лучшего контроля над ними наблюдательные пункты всех командиров находились в непосредственной близости к передовой, на расстоянии всего 100–500 метров от переднего края. Штурмовые группы организовывались следующим образом: 5–7 автоматчиков, 4–5 сапёров, 2–3 расчёта ручных или станковых пулемётов, 1–2 самоходных орудия и до двух пушек. Зачастую с группами действовали и танки, до 3–4 машин на улицу.

В наступлении пехота и танки прижимались к бокам улицы, ведя огонь по противоположной стороне и забрасывая подвалы гранатами. Шествие замыкал M4A2, откуда верхние этажи зданий обстреливались из зенитного пулемёта. Для этого также использовались зенитные самоходки M17, крупнокалиберные пулемёты ДШК на танках ИС-2 или даже станковые ДШК. Если противник отходил, то пехота садилась на танки для стремительного броска вперёд. Дерзкие рывки вперёд совершались и при сопротивлении противника: 2–3 танка с десантом и пушками на прицепе прорывались вперёд на расстояние 5–6 домов, завязывая бой в направлении вглубь квартала, заходя в тыл противнику. В этом случае немцы были вынуждены как минимум ослаблять фронтальное сопротивление, а иногда оставляли позиции.

Советские танкисты и танки M4A2(76)W в окружении девушек-остарбайтеров. Один танк имеет 76-мм орудие M1A1 без дульного тормоза, второй M1A2 с дульным тормозом

Особенно пригодились СУ-122, мощный осколочно-фугасный снаряд которых был способен справиться с укреплениями, не поддающимися «Шерманам».

Для защиты такого количества техники пехоты не хватало, так как её потери на подступах к Берлину оказались значительными, а пополнение получено не было. Ночью, когда танки и орудия выставлялись для круговой обороны, в танках приходилось оставлять 1–2 человека, а остальные прочёсывали дома в округе. В качестве пехоты использовались танкисты, потерявшие свои машины. Бывало, что такие эрзац-пехотинцы действовали весьма успешно. Например, экипаж младшего лейтенанта И.И. Ивасенко с пистолетами-пулемётами в руках уничтожил 17 фаустников и взял в плен 36 солдат, за что командир экипажа получил орден Отечественной Войны I степени. Заряжающий младший сержант Н.Н. Боев из трофейного оружия убил девять фаустников, заработав орден Славы III степени. Помощник механика-водителя старший сержант А.Т. Карпачев получил ту же награду за то, что гранатами уничтожил пулемётное гнездо.

Подбитый M4A2(76)W и убитые лошади — в уличных боях гибло и живое, и неживое

Ко 2 мая корпус полностью овладел районом Шарлоттенбург. В связи с капитуляцией гарнизона города 1-й мк был выведен из Берлина и к исходу дня 3 мая сосредоточился в лесу западнее Кляйн Бениц. Чуть более месяца спустя командир корпуса генерал-лейтенант Семён Моисеевич Кривошеин получит за эти бои звание Героя Советского Союза.

Последние потери

Всего в битве за Берлин, с 15 апреля по 2 мая 1945 года, 1-й мк отчитался, среди прочего, о 8900 уничтоженных и 1538 захваченных в плен солдат и офицерах противника, а также 106 сожжённых и 12 захваченных танках и самоходных орудиях. Корпус потерял 481 человека убитыми, 2281 ранеными и 119 заболевшими. Потери в матчасти также были значительными: на 2 мая в строю оставалось 83 M4A2, ещё два танка нуждались в текущем ремонте, а 20 машин — в среднем. Безвозвратные потери составили 53 «Шермана». Потери были как боевыми, так и техническими. 58 из оставшихся в строю 83 M4A2 были довольно изношенными, имея свыше 100 моточасов пробега каждый, ещё 21 наработали от 50 до 100 часов, и лишь три израсходовали менее 50 моточасов. Один M4A2 ресурс двигателя не расходовал вообще.

M4A2(76)W на улице Берлина. Створка пистолетного лючка отсутствует, рядом с петлёй виден след от попадания. На броне укреплено бревно для самовытаскивания

Разумеется, большинство потерь были боевыми. Всего вышло из строя 209 танков (включая впоследствии отремонтированные), из которых 112 пришлись на огонь артиллерии. От мин пострадало всего три танка, 10 были подбиты с воздуха. Количество машин, подбитых фаустпатронами, было куда больше, чем при подходе к городу — 26 штук. Ещё 41 «Шерман» сгорел по неустановленным причинам. В боевые потери зачислили один затонувший танк, а также 16 машин, которые завязли в болоте.

С танками продолжали работать и после окончания боевых действий. Некоторые машины вновь вступали в строй, какие-то, наоборот, убывали в ремонт. На 4 мая 1945 года в строю оставалось 69 M4A2.

Для того, чтобы понять, как именно чаще всего поражались танки, ремонтники 2-й гвардейской танковой армии осмотрели 135 машин, включая 25 безвозвратно потерянных и 31 нуждающийся в капитальном ремонте «Шерман». Из общего числа осмотренных машин 60% потерь пришлось на артиллерию (в основном калибра 75 и 88 мм), а 34% — на фаустпатроны. Из 41 подбитого танка, осмотренного непосредственно в городе, процент подбитых фаустпатронами был выше — 73%, а на артиллерию пришлось всего 11 танков.

Схема распределения попаданий на основе обследования подбитых танков M4A2

«Шерманы» из общей статистики не выпадали: всего три осмотренных танка были подбиты артиллерией, а восемь — фаустниками. Это был огромный скачок по сравнению со средним процентом потерь от оружия этого типа во 2-й гвардейской танковой армии с конца 1944 года, который составил всего 4%. О значимости фаустпатронов в городских боях говорят и наградные листы 2-й гвардейской танковой армии, где уничтоженные фаустники учитываются отдельно от пехоты противника.

А вот по стойкости при артобстреле M4A2 отличался от советских машин: из 12 поражённых артиллерией и списанных танков три были подбиты 75-мм пушками (25%), четыре — 88-мм (33%), один — 100-мм (8%), ещё четыре пришлись на долю 20-мм зениток (33%). Из 21 танка, подлежащего капитальному ремонту, в 16 попали 75-мм снаряды (76%), и лишь в четыре — 88-мм (19%), один получил попадание из 100-мм орудия (5%).

Среди 15 обследованных Т-34-85, выведенных из строя вражеской артиллерией, шесть безвозвратных потерь были отнесены на 75-мм орудия (40%), семь — на 88-мм (46%) и два — на 100-мм (13%). Из 14 ремонтопригодных «тридцатьчетвёрок» восемь были поражены 75-мм орудиями (57%), три — 88-мм (21%), две — 100-мм (14%), одна — 20-мм (7%). В среднем отечественные средние танки поражались более крупным калибрами, чем американские. Возможно, это было связано с тем, что по «Шерманам» чаще стреляли сбоку: на борта корпуса пришлось 34,9% пробитий по сравнению с 14,5% у Т-34 и 12,5% у ИС-2. Тонкий вертикальный борт довольно высокого танка служил отличной мишенью.

Схема пробиваемости брони «Шермана» немецкими 20-мм пушками. При удачном стечении обстоятельств такое орудие могло поразить борт или корму танка

Ремонтники проделали немалую работу: за операцию было проведено 163 текущих, 85 средних и один капитальный ремонт танков, а также 77, 29 и пять ремонтов самоходок соответственно. 105 машин были эвакуированы. По наградным листам видно, что многие ремонтники в тылу не отсиживались, некоторым довелось повоевать. Например, зампотех роты 9-го тп 19-й мбр младший лейтенант В.А. Румянцев в бою заменил командира танка, уничтожив с экипажем два танка противника, 10 пушек, 10 автомашин с боеприпасами, убил 10 солдат и офицера из личного оружия, и взял в плен ещё пять человек. За эти поступки Румянцев получил орден Красной Звезды. Такой же орден получил зампотех роты 219-й тбр М.И. Беляцкий, который за период штурма Берлина не только обеспечил эвакуацию шести танков, но и убил 12 немцев. Артиллерийский техник лейтенант И.Г. Будников убил из личного оружия шесть фаустников, за что получил орден Отечественной Войны I степени.

Восстанавливались танки и силами экипажей. За время боёв в Берлине несколько механиков-водителей получили орден Славы III степени за то, что смогли поставить на ход и вывести подбитые «Шерманы» с поля боя. Командир танка младший лейтенант Н.Я. Крупенин потушил пожар и вывел свою машину из-под огня после того, как механик-водитель и его помощник были убиты попаданием фаустпатрона, и продолжил бой, действуя в качестве водителя и командира одновременно. За это он получил орден Отечественной Войны II степени.

Сборный пункт аварийных машин в районе Вестенд. Среди советских и немецких танков мелькают и «Шерманы»

Были отмечены и механики-водители, машины которых не нуждались в ремонте, пройдя без поломок 500–1000 км от Кюстринского плацдарма до Берлина — например, старшина И.М. Самантойн, старший сержант П.П. Теплухин, младший сержант Д.А. Кожухарь и ефрейтор В.Д. Григорьев из 219-й тбр получили за это ордена Славы III степени.

На основе опыта операции командование 2-й гвардейской танковой армии составило довольно подробный доклад об использовании бронетанковой техники в период с конца декабря 1944 до начала мая 1945 гг. Несколько страниц посвящалось разработке идеального танка для будущих конфликтов. Не удивительно, что за основу этого танка танкисты взяли Т-34, указав на ИС-3 как пример наращивания бронирования без существенного увеличения массы.

Разобранный на запчасти M4A2 со следами попадания в башню

Однако в этом гипотетическом танке просматривались черты «Шермана»: как на M4A2, боеприпасы у нового танка не должны были храниться в башне — самой уязвимой части танка. Также за основу бралась гусеница американского танка — с оговоркой, что следует устранить плохое сцепление с грунтом. Подвеска и механизмы поворота нового танка брались от семейства «ИС».

Танки M4A2 семейства «Шерманов» вступили в бой в руках советских танкистов ещё в 1943 году. Это были неоднозначные машины, но они явно превосходили остальных своих ленд-лизовских одноклассников. К 1945 году с некоторыми свойственными M4A2 дефектами удалось справиться, другие сопровождали его до конца войны, однако надёжность «Шермана» возросла, улучшились его защита, вооружение, обзор. Баталии на тему, какой танк был лучше — «Шерман» или Т-34 — не утихают по сей день, но, беспристрастно рассматривая опыт войны, советские танкисты высоко оценили оба танка.

---

Источники:

1. База документов «Память народа» (http://pamyat-naroda.ru)
2. База документов «Подвиг народа» (http://podvignaroda.ru)

Танки США: от холодной войны до наших дней

Бойцы!

Соединенные Штаты Америки уже много лет удерживают ключевые позиции в расстановке мировых политических сил. Безусловно, мощная армия для этого просто необходима. Сегодня мы расскажем вам об истории американского танкостроения и самых известных боевых машинах этой сверхдержавы. 

Вторая мировая ясно показала: танки — одно из главных орудий войны, от них зависит все. И СССР, и страны Западной Европы наращивали мощность танковых войск, готовясь к новому столкновению, казавшемуся тогда неизбежным. Взгляд американского командования был иным.

На момент окончания войны в армии США было 16 танковых дивизий и 65 отдельных танковых батальонов, но вскоре после Второй мировой это количество сократили до одной дивизии. Отдельные танковые батальоны были ликвидированы, как и соединения противотанковых САУ: новая военная доктрина считала их устаревшими, поскольку тяжелые танки уже сравнялись с ними в огневой мощи, имея при этом гораздо лучшую броню. Небольшое количество бронетехники было передано пехоте. Американский генштаб решил отправить бронетехнику на пенсию. К чему тратить ресурсы на танки, если есть атомное оружие, способное в один миг уничтожить целую страну?

Военная доктрина резко изменилась в июне 1950 года, когда танки Ким Ир Сена вторглись на территорию Южной Кореи. Корейский конфликт стал одним из множества «опосредованных столкновений» США и СССР — без объявления войны и даже без формального присоединения держав к боевым действиям. Северокорейская армия, оснащенная советскими Т-34-85, смяла южнокорейские войска и поставила под угрозу существование государства. Единственной помощью, которую США смогли оказать оперативно, была переброска в зону конфликта из оккупированной Японии легких танков М24, не идущих в сравнение с советской техникой. Ситуацию удалось переломить лишь к августу, когда из США прибыли пять батальонов М4 «Шерманов» и М26 «Першингов».

М46 «Паттон» в Корее

Усвоив урок, американский генштаб увеличил танковые войска до шести дивизий, одна из которых в 1951 году была расквартирована в ФРГ как предупреждение Советскому Союзу. Возобновились работы по конструированию новых танков. После Второй мировой войны наиболее разумным казалось пустить средства на создание не боевых машин, а отдельных компонентов для них, в особенности двигателей и трансмиссии. Эти наработки позволили модернизировать лучший в послевоенные годы средний американский танк — М26 «Першинг».

 

М47 «Паттон»

Усовершенствованная модель была названа М46 «Паттон», и первые образцы хорошо зарекомендовали себя уже в Корейской войне. Следующая модель получила новое вооружение: на М26 поставили орудие, разработанное для так и не увидевшего свет среднего танка Т42. Новый М47, также названый «Паттон», стал первым американским танком, имеющим оптический дальномер, что положительно сказалось на точности стрельбы. Главным недостатком танка был его небольшой радиус действия: немногим больше 110 км. Танк производился до 1953 года, всего было построено 8576 единиц, большинство из которых вскоре были переданы союзникам, в основном ФРГ и Франции. На ближайшее десятилетие «Паттон» стал стандартом западноевропейского танка. В разное время М47 использовался двумя десятками различных стран. В наши дни танк стоит на вооружении Испании, Ирана и Арнольда Шварценеггера, использующего дорогую игрушку для социальной рекламы.

Свою же армию американцы укомплектовали новым танком. М48 «Паттон», несмотря на прежнее имя, был совершенно новой машиной. Усовершенствованная компоновка позволила передать функции пулеметчика стрелку, сократив экипаж до 4 человек. Это, в свою очередь, позволило придать корпусу более обтекаемые очертания, укрепив броню. Танк производился в 1952–1959 годах, за это время было построено 11703 единиц. Америка широко использовала М48 во Вьетнаме. В Индо-Пакистанкой войне 1965 года он хорошо показал себя в рядах пакистанской армии против использовавшихся Индией «Центурионов» и «Шерманов». Куда менее эффективны были М48 в израильской армии во время Шестидневной войны 1967 года.

 

М48 «Паттон»

«Паттоны» были средними танками и, согласно американской военной доктрине, должны были сопровождаться тяжелыми. Разработка тяжелого танка шла в США еще с довоенных лет с очень скромными результатами. Созданный в 1941 году 57-тонный М6 был признан непрактичным: высокий силуэт и неповоротливость делали его отличной мишенью, а выигрыш в огневой мощи практически отменился тем фактом, что на грузовом судне вместо одного тяжелого танка можно было перевезти два средних. В итоге ни один из 43 М6 пробной партии так и не увидел поля боя. Впрочем, некоторые М6 все же принесли армии пользу, собирая зевак на шоу, где танки давили машины под настойчивую рекламу облигаций военного займа.

Прототип М6

Разработка тяжелого танка безуспешно продолжалась всю войну. Для прорыва Линии Зигфрида на западе Германии был сконструирован сверхтяжелый (84 тонны) безбашенный Т28 — построено было лишь два прототипа, и те уже после окончания войны. Последовательно были отвергнуты проекты тяжелых Т29, Т30, Т34 — все они были слишком неповоротливы. В 1957 году на вооружение была поставлена более легкая версия Т34, получившая обозначение М103. Как и британские «Конкэроры», он строился для противодействия советским ИС-3 с расчетом на ведение боевых действия в условиях применения ядерного оружия. Его особенностью была огромная 120-мм пушка, стрелявшая 49-киллограмовыми снарядами — чтобы управляться с ними, число заряжающих пришлось увеличить до двух. Эксперименты с автоматической системой заряжания и качающейся башней по образцу французских AMX 13 плодов не принесли. Всего было построено 300 единиц, из которых 80 были отправлены в ФРГ, а остальные переданы морской пехоте. В бою ни один из этих танков так и не побывал. М103 стал последним тяжелым танком Америки.

М103 в музее

Американской армии также требовался новый легкий танк взамен морально устаревшего М24 «Чаффи». Им стал М41 «Уокер Бульдог», 23-тонный танк с экипажем из четырех человек, предназначенный для доставки по воздуху. Его разработка неспешно велась с 1946 года, после Корейской войны ее ускорили, и к 1954 году было выпущено 3729 единиц. Несмотря на удачную в целом конструкцию, производство в спешке привело к большому количеству брака. Кроме того, роль М41 на поле боя оставалась неясной: уступая другим танкам в броне и огневой мощи, он был слишком велик и недостаточно мобилен для разведывательной машины. К концу 1960-х он был снят с вооружения в США, но еще долго служил двум десяткам стран как Западной Европы, так и третьего мира. Китай, Вьетнам, Уругвай, Сомали и Гватемала держат последние экземпляры на вооружении по сей день.

М41 «Уокер Бульдог»

В 1954 году было принято решение о разработке машины, способной унаследовать лучшие качества как средних, так и тяжелых танков — ОБТ. Первым танком такого типа стал Т95, отличавшийся рядом новых конструкторских решений, таких как композитная броня со слоем кварцевого стекла, электро-оптическая система контроля огня OPTAC и безоткатное гладкоствольное 90-мм орудие, стреляющее оперенными бронебойными подкалиберными снарядами. Если бы он был принят на вооружение, то стал бы первым в мире танком, использовавшим гладкоствольное орудие. Вместо него пальма первенства досталась немецкому «Леопард 2», чья пушка Rheinmetall 20 лет спустя была использована для американского М1 «Абрамс». Увы, несмотря на все инновации, дальше прототипа разработка не пошла.

Прототип Т95. Photo by Nevada Tumbleweed; licensed under the Creative Commons Attribution 2.0 Generic license

Первым основным боевым танком Америки стал очередной «Паттон» — 46-тонный М60, разработанный на базе М48, с британской 105-мм пушкой L7 и новым дизельным двигателем. Он производился до 1987 года, всего была выпущена 15221 единица. Часть танков вместо пушки L7 укомплектовали 152-мм пусковой установкой, позволявшей вести огонь ПТУРами «Шиллейла»: правительственная комиссия по вооружению танков и бронетехники ARCOV рекомендовала отказаться от обычных снарядов в пользу управляемых реактивных. Эта модель получила обозначение M60A2, и ее разработка затянулась: казавшаяся тривиальной задача замены орудия привела ко множеству проблем, сделавших модель сложной в обращении и ненадежной. В 1978 году оставшиеся в строю М60 модернизировали до новой модели М60А3, добавив ряд усовершенствований, в том числе более надежный двигатель, современную систему управления огнем с лазерным дальномером, тепловизором и электронным баллистическим вычислителем, а также гранатометы для постановки дымовой завесы. В этом качестве М60 прослужили в армии США до 2005 года, когда их окончательно вытеснили М1 «Абрамсы». Армии 18 стран используют М60 по сей день, в их числе Египет, Израиль и Турция. В 1994 году американская армия уничтожила множество М60, сбросив их в океан у побережья Флориды — став искусственными рифами, они превратились в приманку для туристов-аквалангистов.

М60 на дне. Photo by Florida Fish and Wildlife Conservation Commission

«Шиллейлами» стрелял и принятый на вооружение в 1963 году 15-тонный легкий авиадесантный плавающий танк М551 «Шеридан». Использование ПТУРов оказалось удачным решением, позволявшим значительно сократить вес танка без потерь в огневой мощи. К сожалению, проблемы с надежностью возникли и здесь: в частности, отдача при запуске реактивных снарядов была чревата не только поломками пусковой установки, но и травмами экипажа. 64 «Шеридана» были отправлены во Вьетнам, где обнаружили свою уязвимость к минам. Другие послали в Европу на смену морально устаревшим М41. В 1991 году, во время войны в Персидском заливе, «Шериданы» десантировались в зону боевых действий, но, в отличие от «Паттонов», особой пользы не принесли. На сегодняшний день «Шериданы» практически сняты с вооружения. Лишь небольшое их число осталось в воздушно-десантных войсках США за неимением других авиадесантных танков.

M551 «Шеридан», выпускающий ПТУР «Шиллейла»

В 1963 году по настоянию министра обороны США Роберта Макнамара было заключено соглашение с Германией о совместной разработке нового танка — предполагалось, что это позволит сэкономить деньги на исследованиях. Результатом стал представленный в 1967 году прототип танка MBT-70. Он отличался множеством оригинальных конструктивных решений. Команда из трех человек располагалась в башне, защищенной от химического и радиоактивного заражения. Новое 152-мм орудие позволяло стрелять как ПТУРами, так и калиберными снарядами. Увы, но чем дальше шла разработка, тем больше на нее уходило денег и тем дороже становился проектируемый танк. В 1971 году Конгресс потребовал прекратить транжирить деньги налогоплательщиков, и разработка MBT-70 была прекращена. Конечно, армия нуждалась в более современном танке, но Конгресс настаивал, что машина должна стоить не дороже полумиллиона долларов.

Прототип MBT-70. Photo by Raymond Douglas Veydt; licensed under the Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported license

Новый танк был создан, хотя требование низкой цены так и осталось лишь пожеланием: пришедший на смену «Паттонам» 54-тонный ОБТ М1 «Абрамс» — одна из самых дорогих боевых машин в мире. Впервые «Абрамсы» были опробованы в 1991 году в Персидском заливе, куда США отправили 3113 машин. М1 показали способность наносить бронетехнике и живой силе противника огромный урон, оставаясь почти неуязвимыми — не в последнюю очередь благодаря инновационной системе управления огнем, снабженной тепловизором. «Абрамс» стал первым танком, носящим британскую композитную броню «Чобхэм» — раньше, чем она появилась на танках самой Британии. Не обошлось и без недостатков: так, установленная вместо традиционного дизельного двигателя газовая турбина потребляет огромное количество топлива, что существенно усложняет логистику. Тем не менее, и сложность в обращении, и стоимость в 6,2 миллиона долларов танк оправдывает: по мнению экспертов из военно-аналитического агентства Forecast International, современная модификация «Абрамса» M1A2 SEP V2 — лучший ОБТ нашего времени.

M1A1 «Абрамс», снабженный «набором для выживания танка в городе» TUSK, патрулирует Багдад

Это все на сегодня. До встречи на поле боя!

Обсудить

Танки США. Американские танки времен Первой и Второй мировой войны, современные танки

История создания танков США

В США, как и во всех других странах, к созданию танков в начале военные отнеслись весьма прохладно, тем более что до весны 1917 года официально придерживались нейтралитета. Но среди гражданских лиц такая идея была весьма популярна. Например, к германскому консулу обращался некий К. Шафер, американец немецкого происхождения, с проектом создания одноместной бронированной машины на основе садового трактора, консулу идея не понравилась.

В 1915 году одновременно с предложениями о продаже тракторов М.Виллока, бизнесмен С.Лоув предлагал Вили Вильсону готовые чертежи 30-тонной бронированной машины на базе тех же тракторов. Ответа не последовало. Позже Виллок и Лоув обвинят англичан в копировании тяжелых танков с их чертежей, но специально созданная для этого комиссия установила, аутентичность английского изобретения.

В 1917 году тракторная фирма «Холт» представила машину внешне похожую на «Маленького Вилли»: коробка с гусеницами по периметру, пушка в носовом отделении и пулеметами в спонсонах. Нельзя не упомянуть о так званом «скелете» — гусеничные обводы соединены балками, а между ними кубическая бронированная кабина, увенчанная конической башенкой.

Как часто это бывает, на свои образцы внимания не обратили, а подрались выпускать чужие модели. Планировалось выпустить 4440 штук «6-тонных танков модели 1917 года» образцом выступал Рено FT и 3000 английских Мк VIII которые назвали «Либерти». До конца войны первых выпустили всего 3 штуки, а вторых 7 штук.

Танки США во время Первой мировой войны

Во время Первой мировой американский военный корпус получил от союзников не только материальные части, но и некую тактическую концепцию танковых войск. Согласно ей войска должны состоять из легких и тяжелых машин. Легкие для выполнения разведывательных задач, а медленные тяжелые для непосредственной поддержки атакующей пехоты. Такое не вполне правильное понимание привело к акту правительства 1920 года, в котором категорически запрещалось организация танковых войск. Вся работа по совершенствованию ложилась на созданную при начальнике пехоты танковую комиссию.

Последствия – до 1935 года создано всего(!) 31 танк и не одного серийного. Созданные образцы, скрывая от командования, предаются в кавалерию, но так как танки должны быть с пехотою, то эти называют «боевыми машинами».

Именно вмешательство кавалерии сдвинуло дело, они на маневрах наглядно показали боевую эффективность подразделения только при комбинированном применении. Это официальная версия, кулуарная – пришли к таким выводам, наблюдая за учениями Красной армии. Как бы там ни было, в 1932 году генеральным штабом сухопутных сил принимается программа механизации армии. Нужно сказать, что все образцы танков, которые проходят стандартизацию, получают букву «М», а экспериментальные модели «Т».

До 40-го приняли на вооружение только легкий танк М1 и средний М2, позже наработки по обоих танкам используют в создании среднего М3. Конструкция гениального инженера У.Кристи, которую применяли в танках многих стран, очень нравилась военным, но из-за непонимания генералитетом, в войска направили только несколько образцов.

Танки США времен Второй мировой войны

На лето 40–го, когда в Европе разгорелась война, в рядах США насчитывалось 300 легких и 20 средних танков, тяжелых не было вовсе.
Командование уже прекрасно понимало, что не быть вовлеченными в эту мясорубку им не удастся. Не имея наработок по новым танкам войска, поначалу начали комплектоваться только легкими и средними бронемашинами, причем некоторые выходили в серию, не пройдя даже испытаний. Тяжёлым стал разработанный до войны пехотный танк прорыва, получивший во время стандартизации М6.

Попытки модернизации старых образцов ни к чему не приводят, и принимается решение создания новых образцов. Первые танки имели слабое бронирование и вооружение, в новых моделях пытаются решить в первую очередь именно эти проблемы. Появляется легкий М3 «Стюарт» и средний М3 «Грант/Ли». Но и эти танки довольно посредственны, они не могут на равных противостоять германским машинам. После появления среднего М4 «Шерман» ситуация несколько меняется.

Применение германцами Тигров вынуждает США выпускать тяжелый М26 «Першинг», на котором закончилась серия М2. Одновременно с появлением М26 происходит замена легких танков первого образца на М24 «Чеффи».

До конца войны американцы сконструировали и выпустили авиадесантные танки М22 «Локаст» и плавающие LVT. В большом количестве выпускались истребители танков, и зенитные САУ. Всего за годы войны промышленность США выпустила 103 096 танков и самоходных установок.

Современные танки США

Основываясь на боевом опыте, американское командование в 1946 году принимает обширную программу усовершенствования танков и их агрегатов. Обязательными условиями было: уменьшением размера, веса и стандартизацией запасных частей, чтобы повысить возможности использования танков в самых разных климатических зонах и условиях местности при минимальном использовании дополнительных приспособлений, для увеличения простоты полевого ремонта и обслуживания в целом, а также для достижения экономии в изготовлении танков. Поставленные задачи определи черты будущих боевых машин.

В войсках планировалось использовать легкие, средние и тяжелые танки. Легкие предназначались для разведки и воздушно-десантных войск, а также использования в охранении. В целях повышения мобильности они имели противопульную броню и вооружение достаточное для самозащиты. Под эти цели используют М1 «Уокер Бульдог». Средний танк М46 «Патон» становится основным средним, а последним тяжелым американским танком становится М103.

Опыт боевых действий в конфликтах 50-х показывает несоответствие характеристик танков первого поколения новым военным требованиям: они не могут вести прицельный огонь с ходу, при большом весе и больших габаритах не могут быть авиатранспортабельные (М21), имеют слабую защищенность от радиоактивного излучения и кумулятивных зарядов, довольно ограниченный запас хода и т.д. Анализируя вышеперечисленные проблемы, появляется новая квалификация, уже не по весу, а по огневой мощи. Танки начали делить на легкопушечные, среднепушечные и тяжелопушечные.

Принятая США в 1957 программа танкостроения состояла с двух частей. Первая часть подразумевала создание трех типов танков:

• Легкопушечных для разведки и боевого охранения.
• Улучшенных среднепушечных (основной тип).
• Тяжелопушечных для борьбы с танками противника.

Во время второго, более длинного этапа, планировалось создание двух типов танков:

• Боевого (основного).
• Нового типа разведывательного авиатранспортабельного танка.

Во время реализации первой части программы на смену приходят легкий М55 «Шеридан» и средний М47 «Патон II».

Не дожидаясь окончания второго этапа, в начале 60-х военные теоретики предлагают новую концепцию применения танков, а соответственно и новую квалификацию в соответствии с боевым назначением. По новой теории должно быть три вида танков:

• для ведения боя,
• для охранения,
• для разведки.

«Боевой танк» — маневренный, хорошо бронированный и главное — имеет мощное вооружение для ведения огня по противнику в любых условиях.
«Разведывательный танк» должен характеризироваться высокой подвижностью и обладать надежными средствами дальней связи.
«Танк охранения» для борьбы с танками противника должен иметь в первую очередь мощное пушечное вооружение.

Исходя из перечисленных требований, с 1960 года средние и легкие танки заменяют основным боевым М60, а для разведывательных целей применяют бронемашины пехоты.

После 1980 года основным боевым танком становиться танк третьего поколения М1 «Абрамс».

Серийные танки США

Название танка	Год выхода
М1	1934
М2	1935
М3 Стюарт	1940
М3 Гранд	1941
М6	1941
М22 Локаст	1942
М5 Стюарт	1942
LVT	1943
М4 Шерман	1943
М24 Чаффи	1944
М 26 Першинг	1945
М 46 Патон	1948
М41 Уокер Бульдог	1951
М47 Патон II	1951
М47 Патон III	1953
М103	1956
М60	1959
М1 Абрамс	1980
Стингрей	1984
ТСМ	1985

Танки Англии периода Второй мировой войны

В межвоенный период в Англии разрабатывались и производились легкие, средние, пехотные и кавалерийские танки. Легкие танки были представлены Мк.VI c легким бронированием и пулеметным вооружением, средние — Мedium Mk.II c легким бронированием и 47-мм пушкой, кавалерийские — Mk.II, Mk.III, Mk.IV, Mk.V со средним бронированием (8-30 мм) и 40-мм пушкой. Мощным бронированием (60 мм) отличался только пехотный Маtilda I, но он был с пулеметным вооружением.

С началом войны ни один из этих танков себя не проявил, все они по совокупности характеристик уступали в своем классе немецким Pz.II, Pz.III и Pz.IV. Английским танкостроителям пришлось в условиях войны разрабатывать и запускать в производство новое поколение танков, которые приняли участие на европейском ТВД, в Северной Африке. Значительное их количество было поставлено по ленд-лизу в Советский Союз.

Легкий танк Мк.III Valentine

Наиболее удачный легкий и самый массовый английский танк Второй мировой войны был разработан в 1938 году и в 1940 запущен в серийное производство, всего было выпущено 8275 танков различных модификаций.

Компоновка танка классическая с размещением моторно-трансмиссионного отделения в корме танка. Экипаж танка три человека, механик-водитель размещался в корпусе, командир и наводчик в башне. На некоторых модификациях танка экипаж был 4 человека, в трехместной башне размещались командир, наводчик и заряжающий. В целях уменьшения веса корпус и башня танка были существенно зажаты в габаритах, что существенно ухудшало обитаемость членов экипажа.

Легкий танк Мк.III Valentine

По конструкции корпус и башня были клепаными, но собирались не на каркасе, а путем крепежа деталей друг к другу болтами и заклепками, что требовало высокой точности изготовления деталей. Корпус и башня собирались из катаных броневых листов, на отдельных модификациях лоб корпуса и башни были литыми, на последних модификациях конструкция танка была полностью сварной. При весе 15,75 тонны для легкого танка у него была удовлетворительная бронестойкость, толщина брони лба корпуса и бортов 30-60 мм, башни 65 мм, днища 20 мм, крыши 10 мм. Башня имела цилиндрическую форму и устанавливалась на подбашенную коробку.

Для посадки механика-водителя были два откидных люка в верхних боковых листах по сторонам его рабочего места, кроме этого для наблюдения у него был смотровой люк в середине верхней лобовой бронеплиты Для посадки экипажа в башню в крыше башни был двухстворчатый люк, на трёхместной башне люк был круглым на вращающемся погоне. Места всех членов экипажа были оборудованы перископическими смотровыми приборами.

Вооружение танка состояло из 40-мм длинноствольной пушки QF2 L/52 и 7,92-мм пулемета. На последних модификациях танка устанавливалась 57-мм пушка QF6 или 75-мм пушка OQF 75mm.

В качестве силовой установки использовался дизельный двигатель мощностью 135 л.с., обеспечивающий скорость 25 км/час и запас хода 150 км.

Ходовая часть на каждом борту состояла из шести обрезиненных опорных катков, два большого диаметра и четыре малого, и трёх обрезиненных поддерживающих катков. Опорные катки по три были сблокированы в две тележки, большой каток каждой тележки располагается на первичном балансире, закреплённом на кронштейне на корпусе танка. К первичному балансиру шарнирно крепится вторичный, с размещённым на нём коромыслом с двумя малыми катками. Каждая тележки подрессоривалась пружинной рессорой с телескопическим гидравлическим амортизатором.

Танк широко использовался на многих фронтах в Европе и Северной Африке, в том числе и в Красной армии. По ленд-лизу в СССР до конца войны было поставлено 3782 танков Мк.III Valentine различных модификаций.

В целом танк получил положительную оценку танкистов, при этом отмечалась надежность силовой установки на основе дизельного двигателя, малая заметность на поле боя, хорошая подвижность. Из недостатков отмечалось слабое вооружение с 40-мм пушкой, отсутствие осколочно-фугасных снарядов к пушке и низкая надежность ходовой, при выходе из строя хотя бы одного опорного катка танк не мог двигаться.

Средний пехотный танк Mk II Matilda II

Средний танк Mk II Matilda II предназначался для поддержки пехоты, разработан в 1938 году и начал поступать в войска в 1939 году накануне войны, принял участие в первых боях с немцами во Франции. Всего по 1943 год было выпущено 2987 танков Matilda II разных модификаций, это был единственный английский танк, прошедший всю войну.

Компоновка танка классическая, с экипажем 4 человека. Корпус собирался в основном из катаных броневых листов и частично литых броневых деталей (носовая часть, подбашенная коробка и корма), соединявшихся друг с другом гужонами. Башня была цилиндрической формы с небольшими углами наклона, изготавливалась из одного выгнутого бронелиста, на более поздних образцах была литая. На крыше башни размещалась командирская башенка с двухстворчатым люком.

Танк отличался мощным бронированием на уровне советских тяжёлых танков КВ и у английских танкистов получил прозвище «толстокожей дамы». В начале войны его не мог поразить ни один немецкий танк. Броня при весе танка 26,95 тонны обеспечивала защиту на уровне тяжелого танка, толщина брони корпуса лоб верх/середина/низ 75/47/78 мм, верха бортов 70 мм, низа бортов 40+20 мм, башни 75 мм, днища и крыши 20 мм.

Средний пехотный танк Mk II Matilda II

Вооружение танка состояло из 40-мм пушки QF2 L/52 и спаренного 7,7-мм пулемета, существенным недостатком пушки являлось отсутствие осколочно-фугасного снаряда. Впоследствии на модификации CS устанавливалась 76,2-мм гаубицы 3 inch Howitzer Mk.I с мощным осколочно-фугасным снарядом.

В качестве силовой установки использовались два дизельных двигателя «Лейланд» мощностью каждый 87 (95) л.с., обеспечивающих скорость по шоссе 24 км/час и запас хода 257 км.

Ходовая часть на каждый борт включала десять опорных катков собранных в попарно в пять тележек, пять поддерживающих катков. Каждая из тележек имела балансирную блокированную подвеску типа «ножницы» с горизонтальными пружинными рессорами. Практически вся ходовая часть была защищена бортовыми бронированными экранами.

Танк Mk II Matilda II отличался высокой надёжностью и очень мощным для своего времени бронированием, увеличивающим выживаемость танка и экипажа на поле боя. Немецкая 37-мм противотанковая пушка была бессильна против его брони. На начальном этапе войны до появления у немцев более мощных противотанковых пушек этот танк оставался неуязвимым противником.
.
Танк Mk II Matilda II по ленд-лизу поставлялся в Советский Союз, всего было поставлено 918 танков. Первые поставки осуществлялись в конце 1941 года в морозную погоду. Танки не были приспособлены для этих условий, горюче-смазочные материалы замерзали. а гусеницы не обеспечивали нужного сцепления с грунтом в условиях зимы. Впоследствии эти проблемы были решены, и танк уверенно эксплуатировался в Красной армии до середины 1943 года.

Тяжелый пехотный танк А22 Churchill

Танк А22 Churchill являлся наиболее защищенным английским танком периода Второй мировой войны, разработан в 1940 году и производился в 1940-1945 годах, всего было выпущено 5640 танков разных модификаций. От танка требовалась высокая огневая мощь, живучесть и проходимость для поддержки наступающей пехоты, подавления огневых точек и отражения контратак танков противника.

Танк был классической компоновки с экипажем 5 человек, механик-водитель и стрелок пулемета размещались в корпусе, а командир, наводчик и заряжающий в башне. Конструкция корпуса была сварной из катаных броневых листов. Конструкция башни была шестигранной формы, на разных модификациях литой или сварной из отлитых деталей. При весе 39,57 тонны танк имел мощную противоснарядную защиту. Толщина брони лба корпуса 101 мм, бортов 76 мм, лба башни 88 мм, крыши и днища 19 мм.

Тяжелый пехотный танк А22 Churchill

На модификациях Мk.I и Mk.II в качестве основного вооружения использовалась 40-мм пушка QF2 L52. В боекомплект входили только бронебойные снаряды, осколочно-фугасных снарядов не было. На модификациях Mk.III и Vk.IV устанавливалась 57-мм пушка QF6 L43, а на модификации Mk.V 57-мм пушка QF6 L50. На модификациях Mk.VI и Mk.VII устанавливалась 75-мм OQF 75mm L36,5, имевшая в боекомплекте бронебойные и осколочно-фугасные снаряды. В качестве дополнительного вооружения использовались два 7,92-мм пулемета BESA, один спаренный с пушкой, другой курсовой в корпусе танка, а также зенитный 7,7-мм пулемет.

В качестве силовой установки использовался двигатель Twin-Six мощностью 350 л.с., обеспечивающий скорость 27 км/час и запас хода 144 км.

Ходовая часть на каждый борт содержала по 11 опорных катков малого диаметра с индивидуальной балансирной подвеской на цилиндрических пружинных рессорах. Верхняя часть ходовой закрывалась бронированным экраном.

Танк А22 Churchill по ленд-лизу с 1942 года поставлялся в СССР. Всего было поставлено 253 танка. Танк использовался в боях в Сталинградской битве, на Курской дуге и при снятии блокады Ленинграда. В Красной армии положительно отмечали его мощное бронирование и хорошую управляемость. В качестве недостатков отмечалось сложность эксплуатации зимой и слабая проходимость в условиях бездорожья.

Крейсерский танк Mk.VI (A15) Crusader

Танк разрабатывался в 1939-1940 годах и пошел в войска в основном на замену такого же класса крейсерского танка Mk.V (A13) Covenanter. Танк выпускался в 1940-1943 годах, всего было выпущено 5300 (5700) танков.

Танк классической компоновки с экипажем 5 (4) человек, весом 19,3 тонны. В корпусе с правой стороны находилось место механика-водителя, над головой которого была установлена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком, тремя смотровыми приборами и пулемет Besa. Слева от рубки размещалась цилиндрическая башенка, также оснащенная пулеметом Besa и верхним люком откидывавшимся на правый борт.

Крейсерский танк Mk.VI (A15) Crusader

При эксплуатации первых образцов танка в армии пулеметная башенка по причине ее нецелесообразности демонтировалась силами полевых мастерских, а вырез под неё заваривался броневым листом. В процессе модернизации оба пулемета из корпуса были удалены из-за их низкой эффективности, соответственно, экипаж сократился до четырех человек за счет исключения пулеметчика в корпусе танка. На крыше корпуса устанавливалась трехместная башня сложной формы, унифицированная с башней танка A13. В задней части крыши башни находился сдвигаемый назад командирский люк.

Конструкция корпуса и башни были клепаными из листов катаной стали. Бронезащищенность была не высокой, толщина брони лба корпуса 22-34 мм, бортов корпуса 18-20 мм, лба башни 32 мм, днища 16 мм и крыши 14 мм.

Вооружение танка состояло из 40-мм пушки QF2 L/52 и спаренного 7,92-мм пулемета, на более поздних образцах 40-мм пушка была заменена на 57-мм пушку QF6, на танках серии CS устанавливалась 76,2-мм гаубица.

В качестве силовой установки использовался двигатель Liberty Mk.III мощностью 340 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 44 км/час и запас хода 255 км.

Ходовая танка была на основе подвески Кристи, на каждый борт была по пять обрезиненных сдвоенных катка большого диаметра с амортизацией на вертикальных пружинных рессорах.

Танк Crusader обладал хорошей подвижностью, но слабой защищенностью. Многие его модификации широко применялись на начальном этапе Второй мировой войны в составе французской и английской армий. В 1940 году большинство танков первой и второй модификаций было брошено у Дюнкерка и захвачено немцами. В Северной Африке танк Crusader был основным танком английской армии до сражения у Эль-Аламейна, когда его начали вытеснять поступавшие американские танки М3 «Ли».

Крейсерские танки Mk.VII (A24) Cavaler, Mk.VIII (A27L) Centaur и Mk.VIII (А27M) Cromvell

В конце 1940 года в Англии приступили к проектированию нового крейсерского танка А24 Cavaler, разрабатываемого на базе узлов и агрегатах крейсерского танка А15 Crusader в рамках программы Cromvell. Без проведения испытаний танк был запущен в серию, в 1942-1943 годах было выпущено 500 танков этого типа.

Танк был классической компоновки, весом 26,95 тонны и экипажем 5 человек. В трехместной башне размещались командир, наводчик и заряжающий. К корпусе механик-водитель и помощник водителя –стрелок из пулемета.

Конструкция корпуса и башни была прямоугольной формы без каких-либо рациональных углов наклона и собирались из катаных броневых листов и крепились на каркасе с помощью болтов. Слева от механика-водителя в лобовом листе устанавливался курсовой пулемет. Посадка экипажа производилась через два люка в крыше башни и один люк в крыше корпуса.

Танк имел удовлетворительное бронирование, толщина брони лба корпуса 57-64 мм, бортов 32 мм, лба башни 76 мм, крыши 14 мм, днища 6,5 мм.

Крейсерский танк Mk.VII (A24) Cavaler

Вооружение состояло из 57-мм пушки QF6 и двух 7,92-мм пулеметов BESA, один был спаренный с пушкой, другой курсовой устанавливался в корпусе.

В качестве силовой установки использовался двигатель Liberty L12 мощностью 400 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 39 км/час и запас хода 265 км.

Ходовая часть была заимствована с танка A15 Crusader с подвеской Кристи, содержащей на каждый борт по пять обрезиненных опорных катка большого диаметра с индивидуальной усиленной вертикальной пружинной подвеской.

Танк A24 Cavaler практически не принимал участия в боевых действиях. Он в основном использовался как учебный для подготовки танкистов и стал базой для танка A27L Centaur.

Танк A27L Centaur разрабатывался как упрощенная промежуточная версия между A24 Cavaler и А27M Cromvell с двигателем Meteor, который еще не был доведен. Всего с 1942 по 1944 год было выпущено 3134 танка A27L Centaur. Первые образцы A27L Centaur практически не отличались от A24 Cavaler. На модификации Centaur III была установлена 75-мм пушка Мk VA L50, а на модификации танка поддержки пехоты Centaur IV использовалась 95-мм гаубица для стрельбы осколочно-фугасными снарядами.

Крейсерский танк Mk.VIII (A27L) Centaur

Танки A27L Centaur также практически не участвовали в боевых действиях, небольшая партия Centaur IV была задействована во время десанта в Нормандию в 1944 году, остальные танки были модернизированы до уровня Cromvell.

Танк А27M Cromvell был одним из наиболее известных танков Второй мировой войны. С новым двигателем Meteor он начал выпускаться только с 1943 года, по 1945 год было выпущено 1070 этих танков. Также немалое количество танков A27L Centaur было модернизировано до уровня Cromvell. Всего в армии было 4016 танков всех серий семейства Cromvell. В корпусе танка был удален курсовой пулемет и экипаж сокращен до четырех человек. Усилено бронирование крыши до 20 мм, днища до 8 мм, вес танка увеличился до 27,9 тонны. На модификации Cromvell Vw корпус и башня были сварными и лобовое бронирование корпуса увеличено до 101 мм, на модификации Cromvell VI устанавливалась 95-мм гаубица.

Крейсерский танк Mk.VIII (А27M) Cromvell

В качестве силовой установки на А27M Cromvell использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 64 км/час и запас хода 278 км.

Танки А27M Cromvell участвовали во многих операциях в Северной Африке и европейском ТВД. По огневой мощи они серьезно уступали немецким и американским танком того периода.

Крейсерский танк А30 Challenger

Средний крейсерский танк-истребитель А30 Challenger разрабатывался как танк поддержки, предназначенный для борьбы с немецкими танками на больших дистанциях в дополнение к танку Cromvell. Танк был разработан на базе удлиненного шасси танка Cromvell с шестиопорной ходовой и вооруженный наиболее мощной на тот период 76,2-мм пушкой. В 1943-1944 годах было выпущено всего лишь 200 танков этого типа, поскольку с появлением американского танка Sherman с лучшими характеристиками, необходимость в танках Challenger отпала.

По конструкции Challenger мало чем отличался от Cromvell. Компоновка была классическая, в корпусе был размещен только механик-водитель, курсовой пулемет был исключен, в большей по габаритам башне размещалось четыре человека – командир, наводчик и два заряжающих, основное внимание был уделено обслуживанию вооружения.

Крейсерский танк А30 Challenger

Корпус и башня были сварными. Бронирование было усилено, толщина брони лба корпуса 102 мм, бортов 32 мм, лба башни 64 мм, крыши 20 мм, днища 8 мм, вес танка достиг 33,05 тонны.

Вооружение танка состояло из длинноствольной 76,2-м пушки QF17 L55 и спаренного 7,62-мм пулемета.

В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 51,5 км/час и запас хода 193 км.

Ходовая танка являлась модификацией удлиненной ходовой танка Cromvell с подвеской Кристи и шести опорными катками.

Танки А30 Challenger отличались удобством работы экипажа в большой башне и высокой эффективностью поражения бронетехники противника. Но из-за малого количества выпущенных танков серьезного влияния на боевые действия не оказали.

Крейсерский танк А34 Comet

Танк А34 Comet был дальнейшим развитием танка Cromvell, создавался на базе узлов и агрегатов этого танка и являлся самым совершенным английским танком, принимавшим участие в боевых действиях Второй мировой войны. Танк был разработан в 1943 году с учетом опыта применения танка Cromvell в боевых действиях, в 1944-1945 годах выпушено 1186 образцов этого танка.

Танк классической компоновки, экипаж 5 человек, механик-водитель и стрелок-пулеметчик размещались в корпусе, командир, наводчик и заряжающий в башне. Конструкция корпуса и башни была сварной, танк обладал удовлетворительным противоснарядным бронированием при весе танка 35,78 тонны. Толщина брони лба корпуса 76 мм, бортов 43 мм, лба башни 102 мм, крыши 25 мм, днища 14 мм.

Крейсерский танк А34 Comet

Вооружение танка состояло из 76,2-мм пушки QF77 L55 и двух 7,92-мм пулеметов BESA, один устанавливался в башне, второй курсовой в корпусе.

В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость 47 км/час и запас хода 200 км.

Ходовая часть с подвеской Кристи с пятью обрезиненными катками уменьшенного диаметра и четырьмя поддерживающими катками. Подвеска индивидуальная на цилиндрических пружинных рессорах с гидравлическими амортизаторами.

В целом А34 Comet по огневой мощности, отличной обзорности, защищенности и подвижности оценивался как лучший английский танк периода войны и один из лучших танков, применявшихся противоборствующими сторонами во Второй мировой войне.

Тяжелый крейсерский танк А41 Centurion

Танк А41 Centurion был разработан в 1944 году в качестве машины, объединяющей в себе качества крейсерских и пехотных танков с существенно усиленным и усовершенствованным вооружением и защитой. Одной из задач было обеспечение комфортных условий работы экипажа, в связи с чем из-за просторной компоновки вес танка достиг 42 тонн и его подвижность была ограничена. В боевых действиях танк участия не принимал.

Танк был классической компоновки с экипажем четыре человека. Создавался с использованием усовершенствованных узлов и агрегатов танков Cromvell и Comet. Корпус и башня были сварными из катаных бронелистов, на отдельных модификациях башня была литая.

Тяжелый крейсерский танк А41 Centurion

Вооружение танка состояло из 76,2-мм пушки QF17 L55 и установленной в шаровой опоре слева в нише от основной пушки спаренной установки 20-мм пушки и 7,92-мм пулемета BESA, на модификации Mk.IV устанавливалась 95-мм гаубица.

В качестве силовой установки использовался двигатель Rolls-Royce Meteor мощностью 600 л.с., обеспечивающий скорость 37 км/час и запас хода 176 км.

В ходовой части применялась подвеска типа «Хортсман» с тремя тележками с попарно сблокированными опорными каткам среднего диаметра, винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами по два на каждую тележку и шестью поддерживающими катками. Верхнюю часть ходовой прикрывали бронированные фальшборты.

Танк А41 Centurion был разработан в конце войны и в боевых действиях не участвовал, но он десятилетия оставался на вооружении английской армии и постоянно совершенствовался путем установки более мощного вооружения и усиления бронирования, что приводило к снижению его подвижности.

Производство и уровень танков Англии во время войны

В Англии в отличие от неудачного опыта разработки танков в межвоенный период во время войны были разработаны танки всех классов, хорошо зарекомендовавших себя в боевых действиях на первом этапе войны. За годы войны было организовано массовое производство и выпущено около 28 тысяч легких, средних и тяжелых танков. Английские танки отличались хорошим бронированием, удовлетворительной подвижностью, но слабым вооружением. В последующем этот недостаток был преодолен и последний крейсерский танк А34 Comet по всем основным характеристикам удовлетворял требованиям военных и успешно применялся в боевых действиях и по оценке специалистов был одним из лучших танков Второй мировой войны.

Английские легкие танки Мк.III Valentine, средние пехотные Mk II Matilda II и тяжелые пехотные А22 Churchill поставлялись по ленд-лизу в Советский Союз и в течение всей войны успешно применялись на многих фронтах. Всего было поставлено 4923 танков, в том числе 3782 танков Мк.III Valentine, 918 танков Mk II Matilda II и 253 танка А22 Churchill.

Средние и тяжёлые танки США в межвоенный период

Тяжелые танки

Помимо использования легких французских и разработки собственных легких танков в США, к завершению Первой мировой войны были предприняты попытки создания и своего тяжелого танка, при этом использовался опыт английских конструкторов тяжелых танков. В США попытались применить нестандартные технические решения, вместо двигателя внутреннего сгорания использовать паровую машину и вместо гусеничной ходовой части колесное шасси.

Паровой танк Holt Steam Wheel Tank

Проектом танка Holt Steam Wheel Tank, разработанным в 1917 году, предполагалось создание трехколесной бронированной машины, оснащенной паровой силовой установкой.

Паровой танк Holt Steam Wheel Tank

Компоновка танка в связи с использованием паровой силовой установки и колесной ходовой части была несколько необычной. В кормовой части танка находилась бронированная рубка с боевым отделением. Под ней размещались две паровые машины, каждая мощностью 75 л.с. и механическая трансмиссия. В передней части корпуса были установлены два паровых котла, работавших на керосине. Экипаж танка состоял из шести человек – командир, водитель и стрелки пушечного и пулеметного вооружения. Водитель мог вести наблюдение за дорогой через небольшой лючок в лобовом листе рубки.

Паровой танк Holt Steam Wheel Tank

В качестве вооружения танка использовалась 75-мм пушка в кормовом листе рубки и два 7,62-мм пулемета, размещенные по бортам. Пушка могла стрелять только назад и по горизонту наводиться корпусом танка. Корпус был клепанным из броневых листов толщиной 5,8 – 16 мм, вес танка достигал 17 тонн.

В качестве ходовой части в корме корпуса на жесткой подвеске без амортизации устанавливались два широких колеса большого диаметра. Для управления использовался передний каток-колесо на вынесенном вперед поворотном основании с П-образной рамой. Для повышения проходимости и обеспечения возможности подъема на препятствия впереди была установлена наклонная пластина-опора, вынесенная перед катком на специальных балках.

Паровой танк Holt Steam Wheel Tank

В 1918 году был изготовлен опытный образец танка. Испытания показали, что танк обладает недостаточной подвижностью и проходимостью по причине применения неудачной силовой установки и колесного шасси, создававшего слишком большое давление на опорную поверхность. Проект сочли неудачным и закрыли.

Паровой огнеметный танк Steam Tank Tracked

В 1918 году был разработан проект танка Steam Tank Tracked и изготовлен его опытный образец. В качестве силовой установки в нем вместо двигателя внутреннего сгорания были использованы два паровых двигателя с керосиновым нагревом котла, суммарной мощностью 500 л.с. Помимо этого, танк был дополнительно оснащён таким же двигателем мощностью 35 л. с., необходимым для эффективной работы огнемета. При весе танка 50,8 тонны он развивал скорость до 6 км/час.

Паровой огнеметный танк Steam Tank Tracked

За основу компоновки танка с экипажем 8 человек были взяты «ромбовидные» английские танки серии Мк. Ходовая часть гусеничными ветвями полностью охватывала корпус танка, по бортам были установлены спонсоны с пулеметами, в верхнем лобовом бронелисте устанавливался огнемет.

В передней части корпуса была небольшая надстройка, в которой справа находилось место водителя и слева огнеметчика, позади них место командира танка. В средней части корпуса находилось боевое отделение, где в двух небольших пулеметных спонсонах устанавливалось по одному 7,62 мм пулемету. В качестве вооружения были также использованы большие металлические таранные шипы на лбу корпуса.

Паровой огнеметный танк Steam Tank Tracked

Два паровых двигателя и трансмиссия находились в кормовой части корпуса. Посадка в танк производилась через два бортовых люка и через люк в передней надстройке корпуса.

Подвеска танка была жесткая, по каждому борту танк имел опорные катки малого диаметра, заднее ведущее колесо почти опущенное на грунт и переднее направляющее колесо установленное на уровне спонсонов. Поддерживающие ролики отсутствовали, поскольку их роль выполняли направляющие рельсы на корпусе, по которым перемещалась гусеница шириной 610 мм.

Весной 1918 года был изготовлен и испытан образец этого танка, на испытаниях он показал относительно удовлетворительные характеристики и был продемонстрирован на ряде парадов. После чего танк был отправлен во Францию для участия в боевых действиях, но война к тому времени закончилась и об этом танке быстро забыли.

Тяжелый танк Holt Gas-Electric Tank

Еще один проект тяжелого танка Holt Gas-Electric Tank был разработан в 1917 году фирмой Holt Manufacturing Company исходя из требований и опыта того времени. По конструкции танк представлял собой бронированную коробку на гусеничном шасси. В передней и центральной части корпуса было обитаемое отделение. В корме у левого борта размещалась силовая установка. Справа от нее был коридор для прохода в обитаемое отделение. Для посадки экипажа в танк в кормовом листе была дверь.

Корпус танка был клепанный и собирался из листов катаной броневой стали толщиной лба и бортов 15мм. крыши и днища 6мм. Лобовая часть танка имела клиновидную в плане форму, по бортам были размещены спонсоны для вооружения.

Тяжелый танк Holt Gas-Electric Tank

В качестве вооружения использовалась 75-мм пушка Vickers, размещенная в лобовом бронелисте, и два 7,62-мм пулемета Browning в бортовых спонсонах.

При весе танка 25,4 тонны его длина была 5,0 м, ширина 2,8 м и высота 2,4 м. Экипаж танка 6 человек — командир, водитель, наводчик, заряжающий и два пулеметчика.

Силовая установка была на основе двигателя Holt мощностью 90 л.с., трансмиссия была электрической разработки фирмы General Electric. На двигателе устанавливался генератор, от которого электроэнергия поступала на два электродвигателя по бортам машины. Крутящий момент от электродвигателей на ведущие колеса передавался цепными передачами. Танк развивал максимальную скорость 9,5 км/час и обеспечивал запас хода 45 км.

Ходовая часть на один борт содержала 10 опорных катков с жесткой подвеской, переднее направляющее колесо, заднее ведущее колесо и гусеницу шириной 394 мм. Верхняя часть гусеницы перемещалась по рельсу, образованному в верхней части балки шасси. Ходовая имела защиту из деталей сложной формы, выполняющих функции опор и бронещитков.

Опытный образец танка был изготовлен и испытан в 1918 году. В результате испытаний было установлено, что танк имеет неприемлемую низкую подвижность, недостаточную мощность двигатели и крайне низкую надежность электротрансмиссии. Реальных преимуществ перед существующей бронетехникой он не имел и работы по нему были прекращены.

Американские конструкторы так и не смогли разработать свой тяжелый танк с требуемыми характеристиками, в армии в течение 20-х на вооружении стоял английский танк Мк.I, разработанный еще в Первую мировую войну.

Средние танки М1921 и М1922

Средний танк М1921 разрабатывался в рамках принятой в 1919 году программы оснащения американской армии бронетехникой танками. К среднему танку в соответствии с веяниями того времени выдвигались требования прорыва укрепленной обороны противника, насыщенной заграждениями и препятствиями, для чего он должен был иметь соответствующую проходимость на местности.

Танк М1921 имел классическую компоновку. В носовой части корпуса клиновидной формы располагалось отделение управления, в средней части боевое отделение и в корме моторно-трансмиссионное. Вес танка был 18,6 т, экипаж четыре человека.

Танк М1921

В верхнем бронелисте отделения управления находилась рубка механика-водителя со створчатым люком и смотровыми щелями, защищенными бронестеклами.

Боевое отделение находилось в цилиндрической башне со скошенным верхним броневым листом, рассчитанной на трех человек. Спереди, по сторонам пушки размещались артиллерист и заряжающий. За ними, на небольшом возвышении, располагалось место командира танка. Пушка устанавливалась в лобовой части башни и защищалась массивной полусферической маской. На крыше башни была высокая цилиндрическая башенка с двухстворчатым люком сверху, пятью смотровым щелями и пулеметом в шаровой установке. В задней стенке башни был двухстворчатый люк для посадки членов экипажа в боевое отделение. Вооружение танка составляла 57-мм пушка и 7,62-мм пулемет Colt-Browning.

Конструкция корпуса танка была в основном клепанная, собиралась на металлическом каркасе из броневых листов при помощи болтов и заклёпок. Бронирование было дифференцированным, лоб корпуса и стенки башни толщиной 25,4 мм, борта 9,5 мм.

Верхние и нижний бронелисты корпуса были установлены под значительными углами наклона и обеспечивали защиту от стрелкового оружия и малокалиберных пушек.

На танке был установлен двигатель Murray-Tregurtha мощностью 220 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 16 км/час и запас хода 80 км.

Ходовая часть танка на каждый борт содержала 8 опорных катков сблокированных в две тележки с пружинной аммортизацией, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Практически все элементы ходовой части и подвески закрывались бронированным экраном толщиной 9,5 мм.

Танк М1921

В процессе испытаний опытных образцов танк показал вполне удовлетворительные характеристики, на дороге с твердым покрытием он развивал скорость до 16 км/час, без труда преодолевал рвы шириной до 2,5 метра и вертикальную стенку до 0,75 м. Однако армия потеряла интерес к этому танку, новой программой развития бронетанковых сил в армии не предусматривалось наличие танков весом более 15 тонн.

Несмотря на это была разработана следующая модификация танка М1922 с улучшенной ходовой частью, во многом соответствующей английскому аналогу. Военные не приняли и эту машину. В 1923-1924 годах работы по совершенствованию среднего танка продолжились и привели к созданию танков М1924 и М1926, но мнение армейского руководства о нецелесообразности иметь в армии средние танки оставалось низменным, что естественно замедлило развитие американского танкостроения на долгие годы.

Танки Кристи М1928 и М1931(Т3)

Прорыв в конструировании танков был осуществлен на рубеже 20-х 30-х годов американским инженером Кристи. Выражение «танки Кристи» стало тогда синонимом колесно-гусеничного танков, обладающих высокой скоростью и оперативной подвижностью.

В 1928 году он разработал и изготовил опытные образцы колесно –гусеничного танка М1928 с учетом опыта своих более ранних работ по созданию таких танков. Изюминкой танка была подвеска, в качестве ее основы были выбраны четыре пары сдвоенных опорных катков большого диаметра с резиновыми бандажами и большим вертикальным ходом. Каждое колесо оснащалось мощной вертикально установленной пружиной, расположенной между двумя бортовыми листами корпуса и связанной с катками через качающиеся рычаги. Такая схема впоследствии получила наименование «подвески Кристи» или подвески «свечного» типа.

Танк Кристи М1928

Компоновка танка осталась классической, экипаж танка состоял из трех человек: водителя, командира и стрелка. Форма корпуса танка была отчасти заимствована от его более ранних моделей. В корпусе выделялась вытянутая «клиновидная» передняя часть с верхним лобовым и бортовыми листами, установленными под большими углами и образовывавшими своеобразный треугольник, увеличивающий бронестойкость. Толщина бронирования была 12,7 мм.

Башня на танке отсутствовала, а вооружение, состоявшее из двух 7,62-мм пулеметов Browning, размещалось в носовой части корпуса и на крыше боевого отделения.

Танк оснащался двигателем Liberty L-12 мощностью 338 л.с. На испытаниях он развил максимальную скорость на колесах 120 км/час и 67 км/час на гусеницах.

Танк Кристи М1928

По результатам испытаний военные отметили ряд недостатков, основными из которых были «съедание» подвеской заброневого пространства, не достаточное бронирование, слабое вооружение и отсутствие башни.

Спустя два года Кристи разработал следующую модификацию колесно-гусеничного танка М1931 (Т3), в которой попытался избавиться от большей части недостатков М1928. Конструкция корпуса подверглась изменениям, была уменьшена его высота и переделана кормовая часть. Появилась цилиндрическая одноместная башня с 37-мм пушкой и небольшой командирской башенкой.

Танк Кристи М1931

Были изготовлены опытные образцы для проведения испытаний. По их результатам скорость танка на колесах была 74 км/час и 43 км/час на гусеницах. Но военные с сомнением отнеслись и к этой машине, она не был принята на вооружение ни пехотой, ни кавалерией. Заказана была партия из 7 танков, которые использовались на различных испытаниях и экспериментах до 1936 года. Эти танки на испытаниях показали отличные ходовые качества, армия также закупила два танка для Польши и присвоила им обозначение ТЗЕ1.

Танк Кристи М1931

Следующая модификация танка Т3Е2 получила новую восьмигранную башню, оснащенную 37-мм пушкой М1916 и пятью пулеметами, в очередной раз была изменена форма корпуса в носовой и кормовой части. На танке устанавливался двигатель Curtiss TD12 мощностью 435 л.с., что позволяло развивать скорость до 111 км/час на колесах и до 65 км/час на гусеницах при весе танка 12,9 тонны.

Танк Т3Е2

Однако танки с подвеской Кристи в США не получили развития, не пошел в серию и разработанный фирмой Cunningham колесно-гусеничный танк Т4 с неподвижной бронированной рубкой вместо башни. Кристи как мог отстаивал идею создания высокоскоростных танков, но на родине его не поняли.

Несколько более удачно сложились отношения талантливого конструктора с зарубежными заказчиками. Его машинами заинтересовались в Англии, лицензию на производство танков Кристи закупили в Польше и СССР.

Два опытных образца танка и документация на них были переданы в декабре 1930 года в СССР, где они изучались и испытывались военными и представителями промышленности. На основе танков Кристи в СССР были в 30-е годы разработаны колесно-гусеничные легкие танки БТ-2, БТ-5 и БТ-7 и налажен массовый их выпуск, а идеи «подвески Кристи» использованы при создании среднего танка Т-34.

Средний танк Т2

Проектирование среднего танка Medium Tank T2 было начато в 1929 году. Его компоновка являлась развитием легкого танкаT1E1. T2 получился гораздо более удачным, поскольку небольшие размеры и плотная компоновка T1E1 сделали работу экипажа очень сложной. Испытания опытного образца T2 начались в 1930 году. Машина получилась вполне современной и могла претендовать на серийное производство, но начавшаяся в 1929 году Великая Депрессия привела к сокращению финансирования, а появление дешевых и быстроходных танков Кристи М1928 и М1931 с достаточно неоднозначными конструкторскими решениями, поставили крест на развитии Т2 и в 1932 году проект закрыли.

Танк Т2

Компоновка танка отличалась от классической, в носовой части корпуса справа размещалась силовая установка, слева — место механика-водителя с коробчатой надстройкой со смотровой щелью в люке.

За перегородкой, в кормовой части корпуса, находились совмещенные боевое и трансмиссионное отделения. Для посадки экипажа была двухстворчатая дверь в кормовом бронелисте корпуса. При экипаже танка четыре человека (механик-водитель, командир, наводчик, заряжающий) в боевом отделении три члена экипажа находились в достаточно просторных условиях.

В башне цилиндрической формы, установленной над боевым отделением, находилась установка из 47-мм пушки и 12,7-мм пулемета Browning M2HB. На крыше башни была командирская башенка с одностворчатым люком. Кроме этого, в лобовом листе корпуса, справа от водителя, находилась установка с 37-мм полуавтоматической пушкой M5 L/50 и спаренным 7,62-мм пулеметом Browning M1919.

Силовая установка была на основе авиационного двигателя Liberty L-12 мощностью 338 л.с., обеспечивающего скорость по шоссе 40 км/час и по пересеченной местности 24 км/час.

Танк Т2

При весе танка 14 тонн лобовая броня корпуса и башни была толщиной 19-22 мм и бортов 6,4 мм и обеспечивала защиту от огня стрелкового оружия и осколков.

Ходовая часть танка на каждом борту состояла из 12 опорных катков, собранных в 6 тележек с подвеской на пружинных рессорах, 4 поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колес. Гусеничная лента состояла из 80 металлических траков шириной 381 мм. Открытые элементы подвески защищались фальшбортом с откидными секциями на петлях.

Средний танк Т4 Medium Tank M1

Танк Т4 был разработан фирмой Cunningham в 1931 году с использованием идей инженера Кристи. Были заимствованы опорные катки большого диаметра и подвеска на пружинных «свечных» рессорах. В целом танк Т4 с экипажем три человека сохранил много черт с танками Кристи М1928 и М1931. Главной целью американских инженеров на этом этапе было обеспечение максимальной мобильности и быстроходности боевой машины предназначавшейся, в первую очередь для кавалерии.

Корпус танка Т4 изготовлялся из листов катаной броневой стали преимущественно при помощи сварки. Компоновка была классической: отделение управления спереди, боевое отделение в средней части и моторно-трансмиссионное на корме. На танке устанавливался двигатель мощностью 168 л.с., позволявший при весе 10 тонн развивать скорость на гусеницах до 48 км/час и на колесах до 72 км/час.

Танк Т4

Отличием от танков Кристи была подбашенная коробка с установкой курсового пулемета справа от водителя. Вооружение Т4 состояло из двух 7,62-мм пулеметов Colt-Browning.

Танк успешно прошел в 1935 году испытания, но, несмотря на высокие ходовые качества, на вооружение он не был принят, поскольку не устраивал заказчика в плане вооружения. Военные сделали выбор в пользу танка Т5.

Тем не менее, была разработана модификация танка Т4Е1, отличавшаяся отсутствием башни, вместо нее в просторной коробчатой надстройке было установлено шесть 7,62-мм пулеметов Colt-Browning, обеспечивающих круговой обстрел. Ещё один такой же пулемет устанавливался в лобовом листе корпуса справа от водителя.

Надстройка оснащалась небольшой командирской башенкой. Также был установлен двигатель Continental мощностью 268 л.с.. вес танка увеличился до 9,6 тонны, но и эта модификация не была принята на вооружение.

Испытания танков серии Т4 продолжались до 1935 года включительно, но в конечном итоге от них отказаться в пользу средних танков Т5, прошедших успешные испытания и принятых на вооружение.

Средний танк Т5 (М2)

Из всего множества опытных моделей средних танков, разработанных в то время в США, ни один из них до массового производства не дошел. В 1938 году был разработан новый средний танк Т5, в котором отказались от использования колёсно-гусеничного шасси, предложенного Кристи. Конструкцию танка максимально унифицировали с узлами и агрегатами лёгкого танка T2, чем существенно удешевили его производство. При экипаже танка 6 человек вес танка составлял 18,7 тонны.

Партия танков Т5 была изготовлена и испытана в 1939 году. По результатам испытаний танк был принят на вооружение с индексом М2.

Танк М2

Машина была оригинальной конструкции с четырьмя угловыми спонсонами в корпусе, вооруженных пулеметами, и вращающейся многогранной конической башней с установленной в ней пушкой. Отделение управления было впереди, здесь же размещалась трансмиссия и бортовые передачи. Боевое отделение было в средней части, силовая установка размещалась в корме. Крутящий момент от силовой установки передавался на трансмиссию с помощью карданных валов.

Вооружение танка состояло из установленной в башне 37мм пушки и восьми 7,62-мм Browning М1919А4, четыре из которых устанавливались в подвижных установках в спонсонах и обеспечивали круговой обстрел, два в лобовом листе корпуса и два зенитных, установленных на башне.

Конструкция корпуса была клепано-сварной, башня была сварная. При весе танка 18,7 тонны толщина брони составляла 9,5 – 25 мм.

Танк М2

Силовая установка на базе двигателя мощностью 350 л.с. обеспечивала скорость по шоссе 43 км/час и запас хода 209 км.

В 1940 году была создана модификация танка М2А1, к которой установили новую башню большего объема, увеличили толщину брони с 25-мм до 32 мм и применили более широкую гусеницу, а также установили форсированный двигатель мощностью 400л.с. Вес танка при этом увеличился до 21,4 тонны.

Танк выпускался в 1939-1940 годах небольшими сериями, было выпущено 52 танка М2 и 94 танка М2А1. В боевых действиях танк не участвовал. Танк М2 все-таки морально устарел ещё до начала серийного выпуска ввиду несовершенства конструкции корпуса и слабого вооружения. Попытки установить на него 75мм пушку успеха не имели и производство этих танков прекратили. При этом танк М2 стал прямым предшественником среднего танка М3 «Генерал Ли», в котором эта задача была решена и он успешно применялся во Второй мировой войне.

Состояние средних танков США перед войной

Военное руководство США в 20-е годы сделало ставку на оснащение армии легкими танками и серьезно затормозило развитие средних танков, которые в этот период разрабатывались. Только к середине 30-х начали уделять внимание средним танкам, но достойных образцов к началу войны так и не появилось, не были использованы и идеи инженера Кристи. Средние танки М1 и М2, выпущенные небольшими партиями участия в боевых действиях не принимали, но танк М2 стал прототипом для поколения американских средних танков, разработанных и выпускаемых уже в процессе войны.

Продолжение следует…

Танковые войска США во Второй Мировой войне

К началу второй мировой войны США располагали парком боевых машин едва ли не меньшим, чем Польша. К чести американцев, они очень быстро сделали выводы из успехов германских танковых соединений в Польше и Франции. 10 июля 1940 года началось создание бронетанковых войск армии США — Armored Force, во главе с генералом А. Чаффи (английское слово «armoured» — броневой, бронетанковый — в «американском» варианте языка пишется «armored»). Спустя пять дней на базе существовавших танковых и механизированных частей приступили к формированию 1-й и 2-й танковых дивизий (Armored Division). В состав каждой входили два полка легких танков и один — средних, разведывательный батальон (Reconnaissance Armored Battalion), мотопехотный батальон (Infantry Armored Battalion), артиллерийский (Field Artillery Battalion Armored) и инженерный (Engineer Battalion Armored) батальоны. Формирование дивизий завершили к лету 1941 г. В каждой из них насчитывалось свыше 24 тыс. человек личного состава, 375 танков, 42 75-мм самоходных орудия, 54 самоходные гаубицы, 126 самоходных противотанковых орудий. Такая дивизия была громоздкой и трудноуправляемой. 1 марта 1942 г. началась первая реорганизация американских танковых дивизий. Число полков уменьшилось до двух, изменилось соотношение между легкими и средними танками. Последних стало вдвое больше. Реорганизовали и дивизионную артиллерию — теперь в состав дивизии входили три артиллерийских полка, по два батальона в каждом. Особенностью американских танковых дивизий стало наличие в них штабов двух боевых групп (Combat Command), именовавшихся в обиходе ССА и ССВ. 1942 г. ознаменовался полной ликвидацией кавалерийских частей армии США — на их основе сформировали 27 механизированных эскадронов — и формированием еще 12 танковых дивизий, двух последних из них — в 1943 г. Тогда же провели и заключительную за время второй мировой войны реорганизацию, в ходе которой упразднили полковое звено управления. Дивизия теперь состояла из трех танковых и трех мотопехотных батальонов, трех батальонов 105-мм самоходных гаубиц, самоходного противотанкового батальона (Armored Tank Destroyer Battalion), кавалерийского разведывательного эскадрона (Cavalry Recon Squadron), саперного батальона и других подразделений. Всего в дивизии насчитывалось 10 998 человек, 269 танков (из них 220 средних), 54 105-мм гаубицы. В составе дивизии появился штаб третьей — резервной — боевой группы. Подобная организация сохранилась в американских танковых дивизиях до конца войны (за исключением 2-й и 3-й танковых дивизий, сохранивших полковую структуру). В 1941 г. из 18 танковых рот Национальной гвардии были сформированы первые четыре отдельных танковых батальона, предназначавшихся для непосредственной поддержки пехоты. В каждом насчитывалось 72 танка. К концу войны в армии США имелось 65 таких батальонов, еще 29 находились в стадии формирования. Все они придавались пехотным дивизиям. Еще 52 отдельных батальона входили в состав танковых дивизий. Противотанковая самоходная артиллерия была объединена в 68 противотанковых батальонов по 54 самоходные пушки в каждом. Эти батальоны придавались танковым и пехотным дивизиям. Для осуществления морских десантных операций сформировали 10 отдельных батальонов плавающих танков (Armored Amphibious Tractor Battalion), а для воздушно-десантных — один авиадесантный танковый батальон и несколько авиадесантных танковых рот. Основным направлением в развитии организационной структуры бронетанковых войск являлось увеличение количества дивизий, введение в их состав САУ, насыщение боевой техникой и вооружением. Надо сказать, что в этом американцы преуспели. Вместе с тем отсутствие объединений и крупных соединений в бронетанковых войсках, особенно в период ведения боевых действий в Европе, громоздкость организационной структуры, дробление танкового парка по многочисленным частям и наличие большого числа подразделений обеспечения снижали их боевые возможности. В начале второй мировой войны в армии США преобладали французские взгляды на применение танков. Довольно быстро их вытеснили германские. Однако последние не были в должной мере изучены. Опыт боевых действий в Северной Африке, Италии и Западной Европе свидетельствует о том, что танковые дивизии в большинстве случаев использовались рассредоточенно и распределялись по армейским корпусам, что снижало их боевые возможности. Так, например, при наступлении 1-й американской армии против линии Зигфрида в сентябре 1944 г. три ее танковые дивизии, действуя на разобщенных направлениях, прорвали оборону противника, но контрударами почти на всех направлениях были отброшены. В тех случаях, когда американцы применяли свои танковые соединения массированно, как, скажем, в июле 1944 г. в Нормандии, где в составе 7-го и 8-го армейских корпусов действовало по две дивизии, они добивались серьезных успехов. В большинстве случаев танковые дивизии использовались во втором эшелоне. Они вводились в бой с целью завершения прорыва тактической зоны обороны противника. Дивизия наступала, как правило, имея в первом эшелоне две боевые группы, а во втором — одну. Если сопротивление противника было слабым, то все три группы могли действовать в первом эшелоне. Каждая боевая группа состояла из 1 — 2 танковых и 1 — 2 мотопехотных батальонов, усиленных артиллерией и саперами. Плотность танков достигала 100 машин на 1 км фронта. Основную задачу по подавлению противника выполняла авиация, взаимодействие с которой часто нарушалось, что заметно снижало темпы наступления. Отдельные танковые и самоходные противотанковые батальоны использовались для усиления пехотных дивизий. Батальон наступал на фронте 700 — 1400 м и более, а плотность танков поддержки пехоты составляла 12 — 24 машины на 1 км фронта и более. Применялись танки и в морских десантных операциях, в проведении которых американцами был накоплен богатый опыт. Так, при высадке в Нормандии танковые дивизии находились во втором эшелоне. В состав же каждой пехотной дивизии, действовавшей в первом эшелоне, входили отдельные танковые и противотанковые батальоны, а также подразделения плавающих танков и транспортеров. Американские войска получили и некоторый опыт использования танковых частей в обороне, когда они находились во втором эшелоне и предназначались для нанесения контрударов. В отдельных случаях танки вели сдерживающие бои, прикрывая пехотные части при занятии ими обороны. В ходе отражения немецкого наступления в Арденнах в декабре 1944 г. танковые дивизии переходили к обороне на поспешно занимаемых рубежах и участвовали в контратаках и. контрударах, однако, действуя в ряде случаев в разобщенной группировке, несли большие потери и не выполняли поставленных перед ними задач. На Тихоокеанском театре, в силу его специфичности, танки применялись только в составе батальонов, действуя мелкими группами в боевых порядках пехотных подразделений. Случаи столкновения с японскими танками были довольно редкими и, как правило, заканчивались не в пользу последних. В основном же, в ходе боев на островах, танки применялись для уничтожения долговременных огневых точек японцев. В целом для бронетанковых войск армии США в годы Второй Мировой войны были характерными боевые действия в условиях подавляющего превосходства над противником в живой силе и боевой технике. Добиться этого американцы смогли, с одной стороны, в результате практически полного неучастия своих сухопутных войск вплоть до 1943 г. в крупных боевых операциях, а с другой — в результате неподверженности своей территории воздействию противника. Начав фактически с нуля в 1940 г., когда единственным изготовителем танков в США был арсенал Рок Ис-ланд, американцы сумели всего за два года создать мощную танковую индустрию. При этом к выпуску бронетанковой техники привлекались несколько десятков предприятий и фирм автомобильной, паровозостроительной и металлургической промышленности. За время второй мировой войны в Соединенных Штатах Америки изготовили 103 674 танка и самоходно-артиллерийские установки, 37 076 бронеавтомобилей и броневых разведывательных машин, 67 706 бронетранспортеров и различных боевых машин на их базе, 18 621 плавающий танк и транспортер. Таким образом, в 1939 — 1945 гг. в США произвели более 227 тыс. бронированных объектов — в 2,5 раза больше, чем в Германии. При этом следует учитывать, что около 80 тыс. боевых машин было передано союзникам США по антигитлеровской коалиции в рамках программы ленд-лиза. Столь значительный объем производства бронетанковой техники позволил в короткие сроки не только сформировать 16 полноценных танковых дивизий, но и насытить бронированными машинами пехотные соединения, обеспечив значительное количественное превосходство над противником. На достаточно высоком уровне находилось и качество американской бронетанковой техники. Оно обеспечивалось, главным образом, совершенной технологией и высокой культурой производства. В ходе всей войны квалифицированные рабочие оборонных предприятий в армию не призывались. Неплохим был и уровень боевой подготовки личного состава бронетанковых войск. До 1943 г. (а для большинства соединений до лета 1944) хватило времени для обучения. Однако в начальной фазе боевых действий в Европе у американских танкистов, как у рядовых, так и у офицеров, сказывалось отсутствие боевого опыта, приводившее подчас к неоправданно высоким потерям. Как следствие, ограниченный характер применения бронетанковых войск армии США, ведение ими боевых действий против ослабленного противника уменьшают значение полученного ими опыта.

танков во Второй мировой войне — переиздана Википедия // WIKI 2

Общевойсковой состав в действии: американский M4 Sherman, оснащенный 75-мм пушкой, рядом с ним идет пехота.

Танки были важной системой вооружения в году Второй мировой войны. Несмотря на то, что танки в межвоенные годы были предметом широкомасштабных исследований, производство в нескольких странах было ограничено относительно небольшими партиями. Однако во время Второй мировой войны в большинстве армий использовались танки, и объем производства достиг тысячи единиц каждый месяц.Использование, доктрина и производство танков сильно различались в разных воюющих странах. К концу войны наметился консенсус относительно танковой доктрины и конструкции.

Энциклопедия YouTube

• 1/5

  Просмотры:

  222970

  303020

  309 668

  24 905

  68 738

• ✪ 10 самых секретных видов оружия нацистов: документальный фильм об оружии Второй мировой войны

• ✪ Пехотное оружие времен Второй мировой войны все еще находится на вооружении

• ✪ ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ФИЛЬМ 74642

• ✪ Учебный фильм о танкистах времен Второй мировой войны | Безопасность на марше | 1943

• ✪ Строительство танка: Оборонный отчет о фильме 1941 г. Управление по чрезвычайным ситуациям США, Вторая мировая война

Содержание

Фон

Схема подвески Christie

Танк T3E2 с подвеской Christie преодолевает препятствие во время испытаний в 1936 году

Танк был изобретен англичанами во время Первой мировой войны, почти одновременно с этим во Франции.Танки времен Первой мировой войны отразили новизну идеи и примитивность автомобильной промышленности. Танки Первой мировой войны двигались шаговыми темпами, были относительно ненадежными, и их наилучшее применение продолжалось до конца войны. ^[1] Прорывом в конструкции танков стала подвеска Christie: система подвески, разработанная американским инженером Дж. Уолтером Кристи, которая позволяла перемещать подвеску значительно дольше, чем обычные системы с листовыми рессорами, которые тогда обычно использовались, и позволяла танкам свободно перемещаться. имеют значительно большую скорость по пересеченной местности.

Доктрина бронетанковой войны радикально изменилась в межвоенные годы, поскольку армии искали способы избежать тупика, вызванного современной огневой мощью, и искали средства для восстановления наступательной мощи на поле боя. Первоначально танки использовались для непосредственной поддержки пехоты, но поскольку современная механизированная доктрина была разработана несколькими армиями, танки стали неотъемлемой частью общевойсковой команды. Помимо поддержки пехоты, танки выполняли традиционные роли кавалерии, обеспечивали мобильную артиллерийскую поддержку и были адаптированы для боевых инженерных задач. ^[3]

Конструкция танка постепенно улучшалась и в межвоенный период. Отражая рост автомобильной промышленности, танковые двигатели, трансмиссии и гусеницы были усовершенствованы. К началу войны в сентябре 1939 года были доступны танки, которые могли преодолевать сотни миль по гусенице с ограниченным количеством поломок. ^[3]

Война ускорила темпы изменения дизайна. В частности, гонка войны против оружия привела к быстрому улучшению огневой мощи и брони (как по толщине, так и по конструкции). ^[3]

Основные темы

Великобритания, США, Советский Союз и Франция производили значительное количество танков до и во время Второй мировой войны. Ранние танки Германии уступали многим танкам своих противников в области брони и огневой мощи. Однако в тактическом применении немецкие танки в начале войны превосходили всех соперников. Немецкая доктрина подчеркивала использование быстрого передвижения, тактики миссионерского типа и общевойскового действия, когда танки действовали при мобильной пехоте и поддержке с воздуха; эта доктрина обычно называлась [a] Blitzkrieg .Эта доктрина требовала от немцев оснащения своих танков радиостанциями, которые обеспечивали беспрецедентную связь

.

Топ-10 танков Второй мировой войны

Несмотря на то, что Первая мировая война ознаменовала появление танка, Вторая мировая война привела к тому, что это механическое боевое чудовище по-настоящему освободилось. Во время войны они играли жизненно важную роль как в союзных державах, так и в странах оси. Большинство армий производили танки, и их производство росло каждый месяц. Как союзные державы, так и страны Оси, такие как Великобритания, США, Франция, Германия, Италия и Япония, производили значительное количество танков до и во время Второй мировой войны. Ниже перечислены 10 лучших танков Второй мировой войны — самые мощные из когда-либо построенных танков времен Второй мировой войны.

10. M4 Sherman Tank (США)

Второй по выпуску танк во время Второй мировой войны. Изготовлено Соединенными Штатами и некоторыми другими западными союзниками во время Второй мировой войны. Это произошло главным образом из-за американской программы ленд-лиза, которая обеспечивала военную помощь США иностранным союзным странам. Классифицируемый как средний танк, M4 Sherman имел в среднем 75-мм пушку с 90 снарядами и относительно тонкую броню (76 мм) по сравнению с другими танками той эпохи.

Представленный в 1941 году, Sherman назван в честь известного американского генерала гражданской войны Уильяма Т. Шермана.Шерман участвовал в многочисленных сражениях и кампаниях с 1942 по 45 год. Относительная нехватка огневой мощи была компенсирована огромным количеством произведенных танков, и во время Второй мировой войны было построено около 50 000 танков.

09. Шерман Файерфлай (Великобритания)

Британский вариант танка «Шерман», оснащенный мощным 17-фунтовым противотанковым орудием, обладающим большей мощностью, чем 75-мм пушка Шермана. 17-фунтовая пушка была достаточно мощной, чтобы вывести из строя любые известные танковые танки. Firefly был одним из самых смертоносных танков, когда-либо построенных, и был одним из немногих союзных танков, которых боялись Axis.

Общее количество произведенных машин достигло 2000 плюс в конце 1945 года, когда закончилась Вторая мировая война.

08. Panzer 4 (Германия)

Один из широко используемых немецких танков и самый производимый немецкий танк во время Второй мировой войны. Производство оставалось активным до самых последних моментов Второй мировой войны в Европе. Он был вооружен 75-мм пушкой, которая могла уничтожить советский Т-34 на дальности до 1200 метров.

Хотя изначально он использовался как танк поддержки пехоты, в конечном итоге он взял на себя роль Panzer 3, который был более старой моделью, и начал участвовать в боях исключительно как основной боевой танк.Но позже был обойден советскими танками, и около 6000 танков Panzer IV было уничтожено советскими войсками от Москвы до Берлина.

07. Т-34 (СССР)

Этот легендарный танк был самым производимым танком во время Второй мировой войны и вторым по величине произведенным танком за все время. Около 84000 танков были построены Советским Союзом, и это один из самых длинных танков из когда-либо изготовленных. Многие уцелевшие подразделения находятся в Азии и Африке.

Популярность была частично связана с толстой 45-миллиметровой наклонной лобовой броней, которая была устойчива к основной пушке Panzer IV.Он был быстро маневренным и жестким, что серьезно обеспокоило вторгшихся немецких командиров танков.

06. MK V Panther (Германия)

Средний немецкий танк, который вышел на поле боя в 1943 году и оставался на вооружении до конца Великой Отечественной войны. (Ссылка 1) Всего было построено 6334 танка. Он был быстрым (34 мили в час) и прочным (20-миллиметровая броня) и имел 75-миллиметровую главную пушку с 79-82 снарядами, которая была достаточно мощной, чтобы нанести вред любому танку союзников того времени, и технически превосходила танки Tiger и Panzer IV.

Хотя позже он уступил многочисленным советским Т-34, он оставался сильным бойцом до конца войны.

05. Комета IA 34 (Великобритания)

Один из самых мощных боевых танков Британии и, вероятно, лучший, который она предлагала во время Второй мировой войны. Имел мощное 77-мм орудие, представлявшее собой укороченный вариант 17-фунтовой пушки. Прочная броня составляла 101 мм. Не оказал существенного влияния на Вторую мировую войну из-за позднего вступления в бой и вышел на поле боя примерно в 1944 году, когда немцы отступали и помогали союзникам в их последнем приближении.Кометы поступили в строй после перехода через Рейн. Но за непродолжительный срок службы она показала себя эффективной и надежной боевой машиной.

04. Tiger I (Германия)

Представленный в 1942 году, Tiger I представляет собой немецкий тяжелый танк с дробящим 88-мм основным орудием с боекомплектом 92–120 снарядов, который успешно поражал как воздушные, так и наземные цели. Немецкое обозначение этого зверя было Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, но союзники называли его просто Tiger.

имел максимальную скорость 38 км / ч и имел плоскую броню от 25 до 125 мм.Сразу после появления в 1942 году Tiger страдал от механической икоты, но вскоре преодолел их и к 1943 году превратился в безжалостную охотничью машину.

«Тигр» был устрашающей машиной, побудившей союзников изобретать более совершенные танки. Он символизировал чистую мощь и мощь нацистской военной машины, и до середины 1944 года ни одна военная машина союзников не имела силы и проникающей способности, чтобы противостоять Тигру в бою.

Но во второй половине Второй мировой войны «Тигру» часто бросали вызов расстрелянным «Шерман Файрфлайс» и советским танкам IS 2.

03. IS 2 Танк Иосиф Сталин (СССР)

Принадлежавший к семейству танков ИС, тяжелый танк ИС 2 оснащался мощной 122-мм пушкой и имел наклонную броню толщиной 120 мм. Эта лобовая броня оказалась непробиваемой для немецких 88-мм зенитных орудий с дистанции 1000 метров. Производство началось в 1944 году, всего было построено 2252 танка ИС, 50% из которых — новые ИС 2.

Во время битвы за Берлин танки IS 2 использовались для уничтожения целых немецких построек фугасными снарядами из основного орудия.Это была движущая сила продвижения Красной армии к Берлину.

02. Танк M26 Pershing (США)

Тяжелый танк, построенный в США, поступил на вооружение в конце Второй мировой войны. Введен в эксплуатацию в 1944 году, всего построено 2212 машин. «Першинг» был более сложной моделью по сравнению с танками «Шерман» с более низким профилем и большими гусеницами, что делало ее более устойчивой.

Основное орудие было тяжелым 90-мм орудием с 70 снарядами, его было достаточно, чтобы пробить и уничтожить танк «Тигр I», и у него была сила и мощь, чтобы противостоять всему, что немцы или японцы могли бросить в него.Только 20 танков участвовали в боях в Европе, и немногие были отправлены на Окинаву. После Второй мировой войны «Першингс» участвовал в корейской войне и продолжал служить в качестве жестокого танка для США. M26 Pershing мог бы изменить правила игры, если бы был представлен немного раньше во время войны.

01. Ягдпантера (Германия)

Один из самых мощных «истребителей танков» Второй мировой войны. Этот тяжелый танк, основанный на шасси «Пантера», вступил в бой в 1943 году и прослужил до 1945 года. Он был вооружен 88-мм пушкой с 57 снарядами и имел 100-мм лобовую броню для защиты экипажа.Основное орудие имело точность до 3000 м и начальную скорость более 1000 м / с.

За время войны было построено всего 415 танков. «Ягдпантеры» впервые участвовали в боевых действиях 30 июля 1944 года возле Сен-Мартен-де-Буа, Франция, и за две минуты уничтожили одиннадцать танков «Черчилль». Техническое превосходство и передовая огневая мощь не оказали большого влияния на войну из-за позднего внедрения.

Автор — Лочана Акаланка

,

Получить Battle Tanks: World War 2 Tank Legends Game Online

Этот сайт использует файлы cookie для аналитики, персонализированного контента и рекламы. Продолжая просматривать этот сайт, вы соглашаетесь с этим использованием. Выучить больше Перейти к основному содержанию Microsoft

Домой

Домой

Домой

• Домой
• приборы
  • поверхность
  • Xbox
  • ПК и планшеты
  • Компьютерные игры
  • VR и смешанная реальность

.