Как Красная армия под Варшавой воевала / История / Независимая газета
В 1944 году обе стороны стояли насмерть – и в танковых сражениях, и в уличных боях, переходивших в рукопашные схватки. Фото с сайта www.mil.ru
Среди либеральных мифов о Великой Отечественной войне особенно старательно тиражируется сказание о том, как якобы бездействовала Красная армия во время восстания поляков в Варшаве 1 августа – 2 октября 1944 года. Стояла, дескать, несокрушимая и легендарная и смотрела, как поляки сражаются, а сама в бой злонамеренно не шла.
На фоне масштабных и чрезвычайно ожесточенных боев, происходивших в Польше летом 1944 года, миф этот выглядит запредельно, просто как-то феерически нелепо.
Бой с «Королевскими тиграми»
Одним из наиболее ярких эпизодов «бездействия» советских войск стал бой 13 августа 1944 года, когда гитлеровцы впервые на Восточном фронте бросили в бой новый, усовершенствованный вариант тяжелого танка «Тигр» под названием «Королевский тигр».
Советские разведчики захватили в плен фельдфебеля из 501-го отдельного батальона тяжелых танков. Пленный показал, что батальон прибыл в составе 40 танков, 20 из них – якобы типа «Пантера». О «Королевских тиграх» он умолчал.
Командир 53-й гвардейской танковой бригады гвардии полковник Василий Архипов получил сообщение разведки о прибытии на его участок немецких тяжелых танков и принялся готовиться к отражению их атаки.
Снова отличился капитан Архипов уже в начале Великой Отечественной – 26 июня 1941 года под Дубно.
Танкистам, которыми он командовал, удалось уничтожить две колонны противника, в которых были легкие танки, бронетранспортеры и автомашины. К лету 1944 года он стал обладателем огромного опыта танковых боев, который и использовал в бою с «Королевскими тиграми»…
Полковник Архипов после этой схватки стал дважды Героем Советского Союза. В блестяще организованном бою удалось не только разгромить 501-й батальон, но и захватить три машины в почти исправном состоянии.
20 тысяч трупов
Происходил бой с «Королевскими тиграми» близ деревни Оглендув, на левом берегу реки Вислы, в районе города Сандомир. О том, насколько ожесточенное и масштабное сражение там шло, писал в мемуарах «Впереди – Берлин!» Николай Кириллович Попель, в ту пору член Военного совета 1-й гвардейской танковой армии: «С седьмого августа кружили мы вокруг этого проклятого Сандомира. Даже в самом городе три дня шли уличные бои. Будто столицу немцы защищали, – прямо осатанели, двадцать суток непрерывного боя днем и ночью».
Немцы были, как сказали бы в наше время, хорошо мотивированы: «Пленный Шауман из 16-й танковой дивизии говорил на допросе, что наш плацдарм за Вислой Гитлер назвал «пистолетом, направленным в затылок империи». И фюрер приказал вырвать этот «пистолет» из наших рук, «пока он еще не произвел выстрела». Надо сказать, что немцы дрались неплохо! Батальоны до семидесяти процентов состава теряли, по пятнадцати человек в ротах оставалось, но продолжали стоять насмерть».
«Немцы дрались неплохо» – это очень сдержанно сказано. Обе стороны стояли насмерть, танковые бои сопровождались даже рукопашными схватками. «Подъехать к землянке штаба оказалось невозможно: дорогу преграждали разбитые автомашины, исковерканные пушки, подожженные бронетранспортеры. Около штаба лежало несколько офицеров. Навстречу мне ковылял окровавленный человек. Одежда его была вся изрезана ножами, на лице засохли сгустки крови. Это был начальник политотдела 27-й гвардейской мотострелковой бригады подполковник Федор Евтихиевич Потоцкий.
– Комбрига Кочура в рукопашной схватке смертельно ранили, – хрипло доложил он. – Я принял командование на себя. Отнесли Сергея Ивановича в овраг и продолжали драться. Перерыва не было всю ночь. С полуночи дрались, чем могли».
Попель отметил при этом: у Потоцкого было десять ножевых ран. Комбриг, смертельно раненный в рукопашном бою и изрезанный ножами начальник политотдела бригады – чем не доказательства бездействия Красной армии в августе 1944 года?
Их боевые товарищи из соседних бригад прошли через не менее страшные бои: «Комбригов Бабаджаняна и Костюкова в одном из оврагов нашли. Оба ранены. Костюков очень тяжело». Амазасп Хачатурович Бабаджанян (впоследствии главный маршал бронетанковых войск) рассказал о пережитом:
«Немецкие танки на КП прорвались, рацию разбили, от частей отрезали. Три танка были над оврагом, стволы пушек видны, а мы внизу находились… Из центрального танка выстрелом меня свалило, будто косой подрезало. Хотел кричать, но голоса нет. Вначале думал, что мне руку оторвало. Потом нащупал, оказывается, рука здесь, но изо рта хлынула кровь. Стараюсь кричать, а голоса нет. Смотрю, мой ординарец лежит весь в крови».
Если так досталось командному составу, то, как же «бездействовали» красноармейцы?
Об исходе боев под Сандомиром Попель написал:
«Я вспомнил поле Сандомирского сражения. За три года войны мне пришлось побывать и под Дубно в 1941 году, и на Курской дуге, которые считаются местами величайших танковых сражений. Но такого количества трупов на таком малом кусочке земли, как под Сандомиром, не было, пожалуй, и там. Только в фильме «Александр Невский» видел я такие кучи тел на льду Чудского озера. Среди двадцати тысяч гитлеровских трупов было четыре тысячи раненых немецких солдат и офицеров. Недалеко от них наши медработники нашли несколько сот советских раненых, захваченных немцами в плен в одном из оврагов и расстрелянных. Найдется ли художник, который создаст картину «Поле Сандомирского сражения»? Воронов на ней не будет: даже они испугались этого смрада обгорелых танков, машин, орудий и пулеметов. Рядом с мертвой техникой – и между машинами, и на них, и под ними – лежали и наши бойцы, те, кто еще недавно жил, дрался и радовался близкой полной победе».
Такого количества трупов на малом кусочке земли до сих пор не видел человек, который сумел проявить себя в самые тяжелые – первые месяцы войны. Во главе части сил мехкорпуса он добился серьезных успехов в июне 1941 года. Это о действиях его группы начальник Генерального штаба сухопутных войск вермахта Франц Гальдер писал в служебном дневнике 29 июня: «На правом фланге 1-й танковой группы 8-й русский танковый (8-й механизированный, танковых корпусов в РККА 1941 года не существовало. – М.К.) корпус глубоко вклинился в наше расположение… Это вклинение противника, очевидно, вызвало большой беспорядок в нашем тылу».
На восьмой день войны нечасто удавалось нашим войскам вклиниваться в расположение немцев и вызывать там беспорядок в тылу. Обычно все происходило с точностью до наоборот.
А в приказе Сталина от 16 августа 1941 года № 270 указано: «Комиссар 8-го мехкорпуса бригадный комиссар Попель и командир 406 сп полковник Новиков с боем вывели из окружения вооруженных 1778 человек. В упорных боях с немцами группа Новикова-Попеля прошла 650 км, нанося огромные потери тылам врага».
В общем, бездействовала РККА в августе 1944 года до последней капли крови.
Эсэсовцы о русских под Варшавой
С немецкой стороны бои непосредственно под Варшавой, пожалуй, ярче всего описаны уцелевшими в них танкистами-эсэсовцами. Их рассказы приводит Вилли Фей в книге «Танковые сражения войск СС».
Командир танка первой роты 3-го танкового полка СС Мартин Штайгер: «Наш эшелон прибыл в Варшаву без затруднений. Уже в полночь мы приступили к выгрузке. За ночь прибыла остальная часть батальона и также влилась в состав дивизии «Тотенкопф» («Мертвая голова»)… 10 августа «Викинг» и «Тотенкопф» были переданы в распоряжение командующего только что сформированным IV танковым корпусом СС Гилле. Корпус держал оборону восточнее Варшавы. Артиллерия противника обрабатывала позиции несколько дней, пока русские атака за атакой накатывались на ослабленную оборону…
Разрывы в линии фронта все росли. Нередко на одного пехотинца приходился участок в 100–200 м. В очередной раз на Востоке нам была уготована роль «пожарной команды». Мы жили от атаки до атаки, от одного сокращения фронта до другого. Отступления на несколько километров сменялись контрударами для помощи соседям. Мы стояли восточнее Варшавы… Снова возвращаясь туда, где еще накануне была наша линия обороны, мы обнаруживали, что она занята русскими. Так было почти каждый день. Потери в людях и технике были ошеломляющие».
«Мертвой голове» досталось изрядно: «Нас встретил плотный оборонительный огонь, в результате которого осколком снаряда был убит наш товарищ Ганс Баумайстер… В ночь с 25 на 26 августа погиб оберштурмбаннфюрер Зэуменихт, командовавший батальоном на протяжении последнего года. Потери других рот тоже были высоки. Во 2-й роте осталось всего пять командиров, в 3-й – шесть, а в 4-й – только три. Оберштурмфюрер Лумитш, командир 4-й роты, был тяжело ранен. В 1-й роте командиров оставалось трое: Шрамм, Лицьевски и Шэфер. Два дня мы перекрывали выезд из Радзымина. Потом пришел сигнал тревоги от соседей слева – дивизии «Викинг». Противник прорвался на их участке. Ночью мы были переброшены на участок обороны «Викинга».
Особенно яростно Красная армия «бездействовала» в боях за Прагу, предместье Варшавы, отделенное от основной части города рекой Вислой:
«Противник занял пригороды Варшавы. Мы снова отправились на юг. По асфальтированной дороге мы прошли через Яблонну, затем через несколько мелких городишек с труднопроизносимыми названиями, и во второй половине дня прибыли в Зомбки. Мы снова поспешно заправились и приняли продовольствие. Едва грузовики отъехали, как русские начали обстрел. Майердресс, командир батальона, приказал 1-й роте войти в варшавский пригород Прагу и занять важную развилку. Здесь нас ожидало несколько часов настоящего ада. По перекрестку молотила самая тяжелая артиллерия русских. Мы получили строжайший приказ удерживать позиции».
Не менее впечатляют воспоминания гауптштурмфюрера Ганса Флюгеля: «Отступив через Станиславув, в середине августа 1944 года мы вышли в район восточнее Варшавы. Наш танковый батальон разместился в промежутке между позициями дивизий «Тотенкопф» и «Викинг». 16 августа русские обстреливали из орудий и минометов весь участок батальона… Противнику удалось обойти нас и прорваться на позиции «Тотенкопфа». Батальон был растянут… Мы заметили, что после отступления соседей обойдены с фланга. Артиллерия, стоявшая за нами, также отошла. Натиск противника стал настолько силен, что мы больше уже не могли выйти из боя…
Мой танк получил повреждение приводов заднего хода и стоял без действия в ремонтной мастерской… Внезапное начало вражеского обстрела не позволило мне как следует все организовать. Командир 8-й роты получил осколок в правое бедро, выбыл из строя, и его отнесли в мой танк. Мартин, командир 6-й роты, погиб… Он на бронемашине доставлял пленных на КП для идентификации, когда один из пленных взорвал ручную гранату. В результате взрыва Мартин получил смертельное ранение…
К середине дня мы уже были почти в руках русских. Я приказал: «Никому не выходить из танков. Никто не вылезает из танков». Танкисты прекратили вести всякую разведку. Нашей единственной целью в тот момент было защищать друг друга. Около 14.00 со стороны моего неподвижного танка донесся взрыв. Мы немедленно отправились на двух танках, чтобы выяснить, что случилось. Оказалось, что экипаж, расстреляв все снаряды, взорвал себя вместе с танком».
Хочется задать вопрос сторонникам мифа о бездействии РККА во время Варшавского восстания: где она больше выжидала и прохлаждалась? При первой встрече с «Королевскими тиграми»? В рукопашной под Сандомиром? Или в боях с 3-й танковой дивизией СС «Мертвая голова» и 5-й танковой дивизией СС «Викинг»?
Танки Второй мировой войны — фото, видео, названия, описание, история, список
Во время Второй мировой войны танки из неповоротливых и не совсем привычных машин превратились в основной ударный кулак сухопутных армий, получили мощные орудия и броню. Некоторые из них даже стали своеобразными символами.
Carro Armato P40Статья появится позже.
FCM F1
Статья появится позже.
Panzerkampfwagen Neubaufahrzeug
Статья появится позже.
Сверхтяжёлый немецкий танк Landkreuzer P. 1000 Ratte, в переводе на русский Крыса, должен был стать мощнейшей машиной, так называемым сухопутным крейсером. …
Renault Char B1
Статья появится позже.
TOG 1
Статья появится позже.
TOG 2
Статья появится позже.
Type 1 Ho-Ha
Статья появится позже.
Type 120 O-I
Статья появится позже.
Б-3
Статья появится позже.
Немецкий сверхтяжёлый танк Е-100 появился в результате попытки создать конкурента Маусу, разработанному Фердинандом Порше. Сотрудники фирмы Адлерверке 30 ию…
ЗИС-30
Статья появится позже.
ИС-1
Статья появится позже.
ИС-2
Статья появится позже.
Советский тяжёлый танк ИС-3 появился в то время, когда конец Второй мировой войны становился всё ближе и мог стать грозным оружием, если бы успел повоевать. Но …
ИСУ-122
Статья появится позже.
ИСУ-152
Статья появится позже.
Советский тяжёлый танк КВ-1 стал символом победы Советского Союза во Второй мировой войне наравне с Т-34. Впервые показавшись на поле боя, он привёл в недоумени…
КВ-13
Статья появится позже.
КВ-2
Статья появится позже.
КВ-8
Статья появится позже.
КВ-85
Статья появится позже.
М6
Статья появится позже.
Немецкий сверхтяжёлый танк Маус должен был уничтожать любые укрепления, быть почти неуязвимым для вражеских снарядов и обладать огромной огневой мощью. Для это…
Объект 704
Статья появится позже.
ОСА-76
Статья появится позже.
Немецкий средний танк PzKpfw V «Пантера» за время своего использования сумел из сложного и ненадежного превратиться в один из лучших Второй мировой войны. Он о…
СГ-122(А)
Статья появится позже.
СУ-100
Статья появится позже.
СУ-101
Статья появится позже.
СУ-122
Статья появится позже.
СУ-152
Статья появится позже.
СУ-76
Статья появится позже.
СУ-85
Статья появится позже.
Советский средний танк Т-34 был и остается легендой. Это не только наиболее массовый танк Второй мировой войны, построенный в количестве 84000 (для сравнения та…
Средний танк Т-34-85 был разработан в 1940 году как многоцелевая машина, предназначенная для прорыва позиций противника. Поэтому на нём сохранялась прежняя пушк…
Т-35
Статья появится позже.
Т14
Статья появится позже.
Т29
Статья появится позже.
Т30
Статья появится позже.
Тяжелый танк Тигр служил немецкой армии в течение последних лет Второй мировой войны. Он на практике доказал свои преимущества и показал, что является превосход…
Тяжёлый немецкий танк Тигр 2, также известный как Королевский Тигр, должен был стать несокрушимым оружием Вермахта, с лёгкостью уничтожающим вражескую технику. …
Американский средний танк M4 Шерман активно использовался в нескольких войнах и стал по-настоящему массовым, уступив в количестве лишь Т-34 вместе с Т-54. Своё…
Секрет успеха Гитлера
Танки Второй мировой войны стали скачком в развитии бронетехники, показав, насколько важна её роль на поле боя. Немецкие генералы первыми поняли силу быстрых ударов, сминающих пехоту и укрепления противника. Гудериану и Манштейну удалось за пару недель победить польскую армию, применив боевые машины, после чего настала очередь французской. Англо-французские войска держались более месяца, но не смогли ничего противопоставить немецким танкам и были прижаты к Дюнкеру, откуда смогли эвакуироваться.
История танков Второй мировой войны началась с 1939 года, когда исход боёв часто решался рассекающими ударами лёгких и средних танков, их прорывом и уничтожением тылов. В период до 1941 года практически отсутствовали противотанковые средства и опыт борьбы с бронированными машинами. Позже начали появляться тяжёлые танки с противоснарядным бронированием, например, советский КВ-1, почти неуязвимый для немецких пушек, но ненадёжный и с плохой проходимостью. Германия в 1942 году применила один из самых мощных танков Второй мировой войны – Тигр, обладающий мощной бронёй и великолепной пушкой.
Ответ СССР
Несмотря на появление многотонных монстров, средние танки оказались по-прежнему востребованы. Именно они выполняли роль рабочих лошадок, совершая дерзкие прорывы флангов, спешно перебрасывались на опасные участки фронта, уничтожая колонны противников на марше. Лучший танк Второй мировой войны Т-34 был именно средним, массой около 30 тонн, тонкой наклонной бронёй, пушкой среднего калибра и скоростью более 50 км/ч. Американцы классифицировали свой Першинг как тяжёлый, хотя по характеристикам он являлся средним. Разумеется, стоит упомянуть Вермахт, кинувший в 1943 году в бой Пантеру, ставшую одной из самых массовых и опасных немецких военных машин, благодаря сочетанию подвижности, брони и огневой мощи.
На протяжении многих лет между СССР и Германией шло своеобразное соперничество за создание наиболее совершенной машины. Немцы сделали ставку на технологии и характеристики, стараясь дать возможность уничтожить любого противника ещё издалека и выдержать любой ответный выстрел. Недостатками такого подхода оказались сложность и цена производства. Советские инженеры сделали ставку на технологичность и массовость, даже при создании легендарной тридцатьчетвёрки. Такой подход себя оправдывал во время кровопролитных танковых сражений, а позже, когда Германия начала испытывать дефицит ресурсов, советские танки окончательно победили.
Другие страны
Бронетехника других стран значительно отставала в развитии. Японские танки не обладали серьёзной защитой и вооружением, как и итальянские с французскими и выглядели гостями из прошлого.
Великобритания, помимо Черчилля, отличившегося великолепной бронёй, но плохими подвижностью и надёжностью, также выпускала и другие машины. Массовый Кромвель отличался хорошей подвижностью, мощным орудием, и мог противостоять Пантерам. Комета, появившаяся под конец войны в результате модификации Кромвеля, была ещё удачнее и удачно сочетала в себе необходимые характеристики.
США создали 49 234 средних Шерманов, оставивших заметный след во Второй мировой войне. Не отличающийся защитой или огневой мощью танк стал самым массовым после Т-34 благодаря своей удачной конструкции и простоте производства.
Интересны экспериментальные танки Второй мировой войны вроде построенного Мауса, ставшего самым большим танком Второй мировой войны или гигантского Ратте, так и оставшегося на чертежах.
За годы войны было выпущено огромное количество бронетехники, часть которой малоизвестна и находится в тени истории.
На этой странице вы найдёте список танков второй мировой войны с фотографиями, названиями и описанием, ничуть не уступающий энциклопедии, и помогающий узнать интересные подробности и не запутаться в многообразии боевых машин.
Поделитесь с друзьями
Отправка сообщения
История американского танкостроения. Часть 1
С конца XIX века Соединённые Штаты Америки вступили в фазу бурного развития во всех сферах: в промышленности, науке, образовании, культуре. Армия и флот обеспечивали гарантированную защиту от любого противника в Новом Свете, а океаны, которыми омываются берега Северной Америки, служили самой надёжной преградой потенциальным заморским агрессорам.
В своей внешней политике Соединённые Штаты долгое время следовали принципу изоляционизма и держались в стороне от вспыхивающих в Европе войн. Однако, когда началась Первая мировая война, ситуация несколько изменилась. После инцидентов, в результате которых было потоплено несколько торговых судов под американским флагом, Вильсон запросил у Конгресса разрешение на вступление страны в войну. 4 апреля 1917 года Сенатом, а 6 апреля Палатой представителей США была принята резолюция о вступлении Соединённых Штатов в Первую мировую войну.
13 июня 1917 года вместе с первыми частями американских экспедиционных сил в Европу прибыл генерал Джон Джозеф Першинг. Ранее этому военачальнику довелось принимать участие в конфликтах с сиу и апачами, испано-американской войне 1898 года и борьбе с повстанцами Панчо Вильи. Позиционная война в Европе несколько отличалась от того, как её себе представляли американские военные, а Першинг прекрасно понимал, насколько важно для армии сочетание ударной мощи с мобильностью. Неудивительно, что именно он стал инициатором создания бронетанковых сил США.
26 января 1918 года началось формирование Американского танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и Танковой службы Национальной армии, впоследствии переименованной в Танковый корпус Национальной Армии.
Предложения об организации производства бронированных боевых машин поступали американским военным и раньше. Ещё в 1915 году некий бизнесмен Лоув представил проект 30-тонного танка на базе трактора «Виллок». Затем, в 1917 году, ещё одна тракторная фирма, «Холт», представила машину, очень напоминающую британский танк, — «Маленького Вилли» конструктора Вильяма Триттона.
Ещё один любопытный проект был предложен тракторной компанией «Пионер» из Миннесоты. Эта машина была прозвана «скелетом» из-за конструкции ходовой части. Гусеницы «скелета» натягивались не на корпус, а на металлические рамы с трубчатыми перемычками. Небольшой прямоугольный корпус танка, рассчитанный на двух членов экипажа, крепился между этими рамами.
Отсутствие энтузиазма со стороны военных по отношению к американским проектам танков стало причиной того, что, когда генерал Першинг доказал необходимость создания танковых частей в составе армии США, пришлось закупать машины зарубежного производства. 12 сентября 1918 года состоялся боевой дебют американских танкистов у Сен-Мишеля, местечка к югу от Вердена. В этом бою 344-м и 345-м танковыми батальонами, оснащёнными Renault FT-17, командовал подполковник Дж. Паттон.
Концепция бронетанковых сил США подразумевала применение малых, лёгких, средних и тяжёлых танков. Парк лёгких танков было решено формировать из хорошо себя зарекомендовавших французских Renault FT-17. По своей конструкции эта шеститонная машина была одной из самых передовых в мире. Именно в Renault FT-17 впервые использовали компоновку, ставшую впоследствии классической: основное вооружение располагалось во вращающейся башне, моторный отсек — в корме, отделение управления — в носовой части. Американцы планировали поставить на вооружение около трёх с половиной тысяч машин этого типа. Часть из них должны были построить французы, а часть американцы собирались выпустить непосредственно в США. Лицензию на производство приобрела компания «Форд».
Американские конструкторы внесли в конструкцию Renault FT-17 некоторые изменения. Был улучшен обзор для механика-водителя, усилена бронезащита, двигатель «Рено» был заменён на мотор «Буда» производства США. Американская версия FT-17 выпускалась под индексом М1917. В качестве вооружения использовались 37-мм пушка либо пулемёт.
Тяжёлые танковые части планировалось вооружить машиной совместной англо-американской разработки Mark VIII Liberty. Этот танк представлял собой типичную «ромбовидную» конструкцию с довольно широкими гусеницами, охватывающими корпус. Весила машина 39 тонн, вооружалась двумя 57-мм пушками «Гочкис». Роль вспомогательного оружия выполняли 5 или 7 пулемётов винтовочного калибра. Экипаж десятиметрового танка включал от 8 до 11 человек.
«Либерти» явился своего рода логическим завершением британской концепции ромбовидных танков. Вероятно, в этом направлении можно было бы работать и дальше, однако после того, как компоновку Renault FT-17 признали классической, время «ромбов» стало близиться к концу.
Mark VIII не принимал участия в боевых действиях Первой мировой войны. Но с 1919 по 1920 год американцы построили около 100 машин этого типа, и вплоть до 1930 года «Либерти» оставался единственным тяжёлым танком армии США.
После окончания Первой мировой войны крупные формирования столь дорогостоящего рода войск, как танковые, оказался Штатам не по карману, и в 1920 году американские танковые корпуса были расформированы. В дальнейшем в течение 20 лет в армии США не существовало крупных танковых соединений, однако на усовершенствование техники время от времени выделялись средства.
Так, например, во второй половине 1920-х годов американское командование сочло М1917 устаревшим и инициировало создание лёгкого танка более совершенной конструкции. Специалисты арсенала Рок-Айленд в сотрудничестве с конструкторами тракторостроительной фирмы Cunningham в 1924 году представили заказчику проект машины Т1. Этот небольшой семитонный танк имел нестандартную компоновку с башней в кормовой части и двигателем в передней части машины. В качестве вооружения предлагались различные 37-мм пушки и пулемёты калибра 7,62 мм. За время существования проекта T1 Cunningham было выпущено около пяти различных модификаций, однако все они имели различные конструктивные недостатки и были отклонены военным заказчиком.
Модификации T1E4 и T1E6, последние из «Каннингемов», создавались с целью устранения недочётов их предшественников. В работе над ними использовались конструктивные элементы британского танка «Виккерс шеститонный». Конструкторам удалось добиться большей подвижности при том же вооружении, но из-за серьёзных проблем с коробкой передач обе модификации, так же как и предыдущие, в серийное производство запущены не были.
В течение ещё семи лет после закрытия программы лёгкого танка Cunningham американцы занимались проектированием всё новых и новых машин «лёгкой» весовой категории. Помимо прочего, испытывался танк Т2 LT, строившийся на подвеске фирмы «Виккерс». Его предполагалось вооружать пулемётами или автоматическими пушками малого калибра. Т2 в серийное производство не пошёл, но с использованием опыта, накопленного при его разработке, был выпущен небольшой серией лёгкий пулемётный танк М2 LT с новой ходовой частью. 29 декабря 1938 года американцы приняли на вооружение и запустили в серийное производство новый лёгкий танк М2А4. Эта модификация получила уже не пулемётное, а пушечное вооружение. Новая машина была подвижной, маневренной, а по бронезащите сопоставима со средними американскими танками того времени. Серийное производство М2А4, в ходе которого американцы, подобно французам, провели ряд экспериментов по созданию литых корпусов и башен, не добились успеха и вернулись к использованию клёпки и сварки бронелистов, продолжалось до весны 1941 года.
Параллельно с созданием лёгких танков T1 американцы вели разработку среднего танка, превосходящего лёгкие по защищённости, а «Либерти» по подвижности. Этот средний танк должен был носить индекс М1921, весил 23 тонны и вооружался 75-мм гаубицей во вращающейся башне. Эта пушка позволяла прямым попаданием фугасного снаряда не просто подбить, а полностью разрушить лёгкий танк. На испытаниях такая печальная участь постигла М1917, использованный в качестве мишени.
После семи лет разработок машина так и не пошла в серийное производство из-за высокой стоимости.
Параллельно с T1 Medium разрабатывался и испытывался средний танк меньшей массы — 15-тонный Т2 Medium. Он также строился компанией Cunningham по схеме, сходной со схемой лёгкого Т1. Танк мог развивать скорость до 25 миль в час по шоссе, оснащался 37- или 47-миллиметровыми пушками и пулемётами. Фактически, на тот момент Т2 Medium был лучшим танком, разработанным Департаментом вооружений. В то же время его стоимость была чересчур высока для Америки периода Великой Депрессии.
Великая Депрессия привела к радикальному пересмотру бронетанковой концепции Соединённых Штатов. Теперь предполагалось вооружать механизированные части лёгкой, подвижной и более дешёвой техникой. Несколько проектов было предложено инженером Дж. У. Кристи, однако к его колёсно-гусеничным танкам военные отнеслись довольно равнодушно.
К 1934 году Кристи так надоел военным, что они были готовы принять на вооружение что угодно, лишь бы отказать назойливому и резкому в общении инженеру. В апреле 1934 года капитан Рэйри предложил проект танка с использованием ходовой Кристи и корпуса с четырьмя пулемётными спонсонами и новой 37-мм пушкой во вращающейся башне. Департамент обрадовался появившейся возможности, отказался от ходовой Кристи и предложил использовать в конструкции недавно разработанную ходовую часть, унифицированную с лёгким танком Т2 и более дешёвую в производстве, после чего машине был присвоен индекс Т5.
После долгой доработки проекта в декабре 1937 был выпущен первый прототип с деревянной башней. Примерно через год на танк установили настоящую стальную башню и отправили его на испытания в Абердин.
Т5 защищался бронёй толщиной около 25 мм, приводился в движение двигателем «Континенталь» воздушного охлаждения и мог развивать скорость до 31 мили в час по шоссе. Вооружение включало в себя 37-мм пушку и несколько пулемётов. В башне танка и бортовых дверях были предусмотрены отверстия для стрельбы из личного оружия.
Летом 1939 года танк наконец был принят на вооружение под индексом М2. Машину выпускал арсенал в Рок-Айленде.
Вторая мировая война, вспыхнувшая в Европе, заставила правительство США серьёзно пересмотреть свои взгляды на бронетанковые войска. Уже не рассчитывая отсидеться за океаном, американцы развернули работу над более совершенными машинами. Итогом стало появление летом 1940 года среднего танка М3. Но это — уже совсем другая история.
Продолжение следует.
Обсудить материал можно здесь.
Также вы можете посмотреть исторический видеоролик «Танки дяди Сэма» в разделе «Медиа».
Познавательная передача «Танки Второй Мировой войны» на канале «Оружие» , Владивосток
2-я серия
Вторая Мировая война для многих видов вооружения стала переломным моментом, в том числе и для танков. Прогресса добились как в характеристиках боевых машин, так и в способах их применения. Танки стали важнейшим средством ведения боевых действий, а танковые войска — главной ударной силой сухопутных войск. За шесть лет войны мировое танкостроение проделало путь, который в мирное время измерялся бы десятилетиями. В фильме рассказывается о танках СССР, Германии, Франции, Италии, Японии, США, Великобритании, а также о факторах, которые повлияли на развитие танкостроения в предвоенный период.
+12
Оружие
Ошибка в расписанииПятница 01:00
Танки Второй Мировой войны
2-я серия
Канал «Оружие»
В это время была передача:
Ваше сообщение будет рассмотрено в ближайшее время. Спасибо!
Вторая Мировая война для многих видов вооружения стала переломным моментом, в том числе и для танков. Прогресса добились как в характеристиках боевых машин, так и в способах их применения. Танки стали важнейшим средством ведения боевых действий, а танковые войска — главной ударной силой сухопутных войск. За шесть лет войны мировое танкостроение проделало путь, который в мирное время измерялся бы десятилетиями.
В фильме рассказывается о танках СССР, Германии, Франции, Италии, Японии, США, Великобритании, а также о факторах, которые повлияли на развитие танкостроения в предвоенный период.
Продолжительность
35 минут
Танки Германии периода Второй мировой войны
С середины 1930-х годов немецкие военные в соответствии с принятой ими концепцией ведения войны («блицкригом») при определении требований на разработку танков основной упор делали не на огневую мощь танка, а на его маневренность с целью обеспечения глубоких прорывов, окружения и уничтожения противника. С этой целью началась разработка и производство легких танков Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II и несколько позже средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV.С началом Второй мировой войны немецкие танки успешно боролись с танками противников, но с появлением у стран антигитлеровской коалиции более совершенных танков Германии пришлось отказаться от легких танков и сосредоточить силы на разработке сначала средних, а затем и тяжелых танков.
Средний танк Pz.Kpfw.III Ausf.(G, H, J, L, M)
Средний танк Pz.Kpfw.III был разработан в 1935 году в рамках принятой концепции ведения войны как эффективное средство борьбы с танками противника и до 1943 года был основным танком вермахта. Производился с 1937по 1943 годы, всего было выпущен 5691 танк. До начала войны выпускались модификации танка Pz.Kpfw.III Ausf. (А, В, С, D, E, F). А в военный период 1940-1943 годы модификации Pz.Kpfw.III Ausf. (G, H, J, L, M).
Танки первой партии Pz.Kpfw.III Ausf.А были «классической немецкой» компоновки с размещением трансмиссии в носу танка, весом 15,4 тонны, экипажем пять человек, с противопульной защитой с толщиной брони 10-15 мм, с короткоствольной 37-мм пушкой KwK 36 L/46,5 и тремя 7,92-мм пулеметами MG-34, двигателем мощностью 250 л.с., обеспечивающим скорость по шоссе 35 км/час и запас хода 165 км. Перед войной и во время войны он претерпел ряд модификаций. Из основных изменений до войны на модификации Ausf.Е основное бронирование было доведено до 30 мм и установлен двигатель мощностью 300 л.с.
Средний танк Pz.Kpfw.III
В 1940 году в серийное производство была запущена модификация танка Pz.Kpfw.III Ausf.G, при которой на танк устанавливалась короткоствольная 50-мм пушка KwK38 L/42, поскольку длинноствольная еще не была доведена и вместо двух спаренных пулеметов устанавливался один. Вес танка увеличился до 19,8 тонны.
На модификации Ausf.Н, выпускавшейся с конца 1940 года, основное отличие заключалось в усилении бронирования. Корма башни изготавливалась из цельной гнутой бронеплиты толщиной 30 мм и на лобовую часть корпуса наваривалась дополнительная бронеплита толщиной 30 мм, защищенность лба корпуса при этом увеличилась до 60 мм.
На модификация Ausf.J, выпускавшейся с марта 1941 года, основное отличие заключалось в повышении защищенности лба корпуса. Толщина основного броневого листа увеличена до 50 мм, а с декабря 1941 года устанавливается длинноствольная 50-мм пушка KwK 39 L/60 с повышенной бронепробиваемостью.
На модификации Ausf.L защита лба корпуса и башни увеличивается до 70 мм за счет установки дополнительных бронеплит толщиной 20 мм, вес танка увеличился до 22,7 тонны.
Модификация Ausf.М, выпускавшаяся с октября 1942 года, отличалась ненамного, на бортах башни устанавливается шесть мортир для запуска дымовых гранат, увеличили боекомплект пушки и на командирской башенке размещается установка для зенитного пулемета.
Модификации Ausf.N, выпускавшейся с июля 1943 года, устанавливается короткоствольная 75-мм пушка KwK 37 L/24, аналогично применявшейся на танках Pz. Kpfw.IV Ausf.(А — F1), вес танка увеличился до 23 тонн.
С началом войны Pz.Kpfw.III успешно противостоял французским легким танкам, средним D2, S35 и тяжёлым В1bis он проигрывал, его 37-мм пушки не могли пробить броню этих танков. Такая же ситуация была с английскими легкими и средними танками довоенного производства, обладающих недостаточным бронированием и оснащенных легким вооружением. Но с конца 1941 года английская армия в боях в Северной Африке уже насыщалась более совершенными танками Mk II Matilda II, Мк.III Valentine, Mk.VI Crusader и американскими М3/M5 General Stuart и Pz.Kpfw.III начал проигрывать им. Тем не менее, в танковых сражениях немецкая армия часто побеждала благодаря более грамотному сочетанию танков и артиллерии как в наступлении, так и в обороне.
На Восточном фронте в 1941 году танки Pz.Kpfw.III I в танковых дивизиях составляли от 25% до 34 % от общего числа танков и в целом они были равноценными противниками большинства советских танков. По вооружению, манёвренности и броневой защите он имел существенное превосходство только над Т-26, БТ-7 уступал ему в бронезащите, а Т-28 и КВ в манёвренности, но по всем характеристикам Pz.Kpfw.III был слабее Т-34.
При этом Pz.Kpfw.III превосходил все советские танки по лучшим условиям обзорности из танка, количеству и качеству приборов наблюдения, надёжности двигателя, трансмиссии и ходовой части, а также более удачным распределением обязанностей между членами экипажа. Эти обстоятельства при отсутствии превосходства в тактико-технических характеристиках позволяли Pz.Kpfw.III в большинстве случаев выходить победителем в танковых дуэлях. Однако при встречах с Т-34 и тем более с КВ-1 добиться этого нелегко, поскольку немецкая танковая пушка могла пробить броню советских танков только с дистанции не более 300 м.
Учитывая, что в 1941 году Pz.Kpfw.III составлял основу немецких танковых войск и по своим характеристикам далеко не превосходил советские танки, которых было в несколько раз больше, Германия сильно рисковала, нападая на СССР. И только тактическое превосходство в использовании танковых соединений позволяло немецкому командованию одерживать убедительные победы на начальном этапе войны. С 1943 года основная нагрузка в противоборстве с советскими танками перешла к Pz.Kpfw.IV с длинноствольной 75-мм пушкой, а Pz.Kpfw.III стали играть вспомогательную роль, при этом они ещё составляли примерно половину танков вермахта на Восточном фронте.
В целом Pz.Kpfw.III являлась надёжной легкоуправляемой машиной с высоким уровнем комфортности работы экипажа и его модернизационный потенциал в начале войны был вполне достаточен. Но, несмотря на надёжность и технологичность танка, объём его подбашенной коробки оказался недостаточным для размещения более мощной пушки, и в 1943 году он был снят с производства.
Средний танк Pz.Kpfw.IV
Танк Pz.Kpfw.IV разработан в 1937 году в дополнение к танку Pz.Kpfw.III как танк огневой поддержки с более дальнобойной пушкой с мощным осколочным снарядом, способным поражать противотанковую оборону за пределами досягаемости других танков. Самый массовый танк вермахта, серийно выпускался с 1937 по 1945 годы, всего было выпущено 8686 танков различных модификаций. Модификации танка Ausf.A,В,С выпускались до войны. модификации Ausf. (D, E, F, G, H, J) во время Второй мировой войны.
Танк Pz.Kpfw.IV также имел «классическую немецкую» компоновку с передним расположением трансмиссии и экипажем пять человек. При весе модификации танка Ausf.С 19,0 тонны он имел низкую броневую защиту, толщина брони лба корпуса и башни была 30 мм, а бортов всего лишь 15 мм.
Корпус и башня танка были сварными и не отличались рациональным наклоном бронелистов. Большое количество люков облегчало посадку экипажа и доступ к разным механизмам, но при этом снижало прочность корпуса. Башня была многогранной формы и давала возможность модернизировать вооружение танка. На крыше башни сзади устанавливалась командирская башенка с пятью смотровыми приборами. Башня могла поворачиваться вручную и с помощью электропривода. В танке были обеспечены хорошие условия обитаемости и обзорности экипажу танка, имелись совершенные на то время приборы наблюдения и прицеливания.
Основное вооружение на первых модификациях танка состояло из короткоствольной 75-мм пушки KwK.37 L /24 и дополнительного вооружение из двух 7,92-мм пулемета МГ-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой в корпусе.
В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 120TR мощностью 300 л. с., обеспечивающий скорость 40 км/час и запас хода 200 км.
Модификация танка Ausf.D, выпускавшаяся с 1940 года, отличалась усилением бронезащиты бортов до 20-мм и дополнительным 30-мм бронированием лба корпуса и башни.
Средний танк Pz.Kpfw.IV D
На модификации танка Ausf.Е, выпускавшейся с конца 1940 года, по результатам польской кампании толщина лобового листа была увеличена до 50 мм и на борта корпуса устанавливалась дополнительная 20-мм защита. Вес танка увеличился до 21 тонны.
На модификации танка Ausf. F, выпускавшейся с 1941 года, бронирование было изменено. Вместо навесной брони лба корпуса и башни толщина основных бронеплит была увеличена до 50 мм, а толщина бортов корпуса и башни — до 30 мм.
На модификации танка Ausf.G, выпускавшейся с 1942 года, короткоствольная 75-мм пушка была заменена на длинноствольную 75-мм пушку KwK 40 L/43 и лобовая броня корпуса была усилена дополнительными 30мм бронеплитами, вес танка при этом увеличился до 23,5 тонны. Это было связано с тем, что при столкновении на Восточном фронте с советскими Т-34 и КВ-1 немецкие противотанковые пушки не могли пробивать их броню, а 76-мм советские пушки пробивали броню немецких танков практически на любых реальных дистанциях боя.
На модификации танка Ausf.Н, выпускавшейся с весны 1943 года, изменилось бронирование, вместо дополнительных 30-мм бронеплит на лбу корпуса танка была увеличена толщина основных бронеплит до 80-мм и введены навесные противокумулятивные экраны из 5-мм броневых листов. Также была установлена более могущественная 75-мм пушка KwK 40 L/48.
Средний танк Pz.Kpfw.IV Н
Модификация танка Ausf.J, выпускавшаяся с июня 1944 года, была направлена на удешевление и упрощение производства танка. С танка был удален электропривод башни и вспомогательный двигатель с генератором, установлен дополнительный топливный бак и усилена крыша корпуса установкой дополнительных 16-мм бронеплит. вес танка при этом увеличился до 25 тонн.
Средний танк Pz.Kpfw.IV J
В отличие от танка Pz.Kpfw.III, который создавался как эффективное противотанковое средство, танк Pz.Kpfw.IV создавался в дополнение к Pz.Kpfw.III и рассматривался как штурмовой танк артиллерийской поддержки, предназначенный для борьбы не с танками, а с огневыми точками противника.
Следует также отметить, что Pz.Kpfw.IV разрабатывался в рамках концепции «блицкрига» и основное внимание было уделено его подвижности, при этом огневая мощь и защищенность были недостаточными уже на время создания танка. Короткоствольная пушка с низкой начальной скоростью бронебойного снаряда и слабая толщина лобовой брони, на первых модификациях всего лишь 15 (30) мм, делала Pz.Kpfw.IV легкой добычей противотанковой артиллерии и танков противника.
Тем не менее, танк Pz.Kpfw.IV оказался долгожителем и пережил не только танки предвоенной разработки, но и целый ряд танков, разработанных и выпускавшихся серийно во время Второй мировой войны. Резко возросшие боевые характеристики танка в процессе его модернизации, приведшие к установке длинноствольной пушки и увеличению лобовой брони до 80 мм, сделали его универсальным танком, способным выполнять широкий спектр задач.
Он оказался надежной и легкоуправляемой машиной и активно использовался вермахтом с начала и до конца Второй мировой войны. Однако подвижность танка у последних переутяжеленных модификаций была явно неудовлетворительной и в итоге к концу войны Pz.Kpfw.IVсерьезно уступал по своим характеристикам основным средним танкам стран антигитлеровской коалиции. К тому немецкая промышленность не смогла организовать его массовое производство и количественном соотношении он также проигрывал. За время войны безвозвратные потери вермахта в танках Pz.Kpfw.IV составили 7636 танков.
До начала Второй мировой войны Pz.Kpfw.IV составляли менее 10 % от танкового парка вермахта, тем не менее он успешно боролся с танками стран антигитлеровской коалиции. С установкой длинноствольной 75-мм пушки он уверенно противостоял Т-34-76 и практически всем американским и английским танкам на большинстве реальных дистанций боя. С появлением в 1944 году Т-34-85 и модификаций американского М4 General Sherman с 76мм пушкой, значительно превосходивших Pz. IV и поражавших его с дистанции 1500-2000 метров, он окончательно стал проигрывать в танковом противостоянии.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.V «Panther»
Танк Pz.Kpfw.V «Panther» разработан в 1941-1942 годах как ответ на появление советского танка Т-34. Серийно производился с 1943 года, всего было выпущено 5995 танков.
Компоновка танка была « классической немецкой» с передним расположением трансмиссии, внешне он был сильно похож на Т-34. Экипаж танка был 5 человек, конструкция корпуса и башни собиралась из броневых плит соединенных «в шип» и двойным сварным швом. Броневые плиты устанавливались под наклоном для увеличения бронестойкости аналогично, как на Т-34. На крыше башни была установлена командирская башенка, люки механика-водителя и радиста были размещены на крыше корпуса и не ослабляли верхний лобовой лист.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.V «Panther»
При весе танка 44,8 тонны он имел хорошую защищенность, толщина брони лба корпуса верх 80 мм, низ 60 мм, бортов верх 50 мм, низ 40 мм, лба башни 110 мм, бортов и крыши башни 45 мм, крыши корпуса 17 мм, днища 17-30 мм.
Вооружение танка состояло из длинноствольной 75-мм пушки KwK 42 L/70 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой.
В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 55 км/час и запас хода 250 км. Прорабатывался вариант установки дизельного двигателя, но от него отказались из-за дефицита дизельного топлива, необходимого для подводных лодок.
Ходовая часть на каждый борт содержала восемь опорных катков, расположенных в «шахматном» порядке в два ряда с индивидуальной торсионной подвеской, передняя и задняя пары катков имели гидравлические амортизаторы, ведущее колесо было переднего расположения.
Концепция танка Pz.Kpfw.V отражала уже не концепцию «блицкрига», а оборонительную военную доктрину Германии. После боев на фронтах Великой Отечественной войны основное внимание стало уделяться защищенности танка и его огневой мощи при ограничении подвижности из-за большого веса танка.
Первый опыт боевого применения танков Pz.Kpfw.V на Курской дуге выявил как достоинства, так и недостатки этого танка. Эта партия танков отличались невысокой надёжностью и не боевые потери от неисправностей были очень высокими. В числе достоинств нового танка немецкие танкисты отмечали надёжную защиту лобовой проекции корпуса, на тот момент неуязвимую для всех танковых и противотанковых советских орудий, мощную пушку, позволявшую поражать все советские танки и САУ в лоб и хорошие прицельные устройства.
Однако защита остальных проекций танка была уязвима к огню 76,2-мм и 45-мм танковых и противотанковых орудий на основных дистанциях боя. Главной слабостью танка была его относительно тонкая бортовая броня. Лучше всего танк проявлял себя в активной обороне, действиях из засад, уничтожении наступающих танков противника с больших дистанций, контратаках, когда минимизировалось влияние слабости бортовой брони.
Танк имел ряд безусловных плюсов — хорошая плавность хода, большой объём боевого отделения, повышающий комфортность работы экипажа, качественная оптика, высокая скорострельность, большой возимый боезапас и высокая бронепробиваемость пушки KwK 42. В 1943 году бронепробиваемость снарядов пушки обеспечивала поражение любого воевавшего тогда танка стран антигитлеровской коалиции на дистанциях до 2000 м.
С другой стороны, в 1944 году ситуация изменилась, на вооружение армий СССР, США и Англии были приняты новые образцы танков и артиллерийских орудий калибров 100, 122 и 152 мм, которые буквально проламывали ставшую повышенно хрупкой броню Pz.Kpfw.V .
Недостатками танка была также больша́я высота из-за необходимости передачи крутящего момента от двигателя к агрегатам трансмиссии посредством карданных валов под полом боевого отделения, бо́льшая уязвимость узлов трансмиссии и ведущих колёс из-за их расположения в наиболее подверженной обстрелу лобовой части машины, сложность и ненадежность «шахматной» ходовой части. Грязь, набивавшаяся между опорными катками, зимой часто замерзала и полностью обездвиживала танк. Для замены повреждённых внутренних опорных катков из внутреннего ряда требовалось демонтировать от трети до половины внешних катков, что занимало несколько часов.
Аналогами Pz.Kpfw.V могут выступать только советские танки КВ-85, ИС-1, ИС-2 и американский M26 «Першинг». M26 был запоздалой реакцией на появление Pz.Kpfw.V, но по своим основным характеристикам он вполне соответствовал уровню Pz.Kpfw.V и мог противостоять ему на равных. Он начал поступать в войска в небольшом количестве только в феврале 1945 года и уже не играл серьезной роли в сражениях Второй мировой войны.
Американский танк M26 «Першинг»
Советский тяжёлый танк ИС-2 при всей внешней схожести его массогабаритных характеристик с «Пантерой» использовался не как основной танк, а как танк прорыва с иным балансом брони и вооружения. В частности, большое внимание уделялось хорошему бортовому бронированию и мощности огня против небронированных целей. Мощность 122-мм пушки у ИС-2 была почти вдвое выше, чем у 75-мм пушки KwK 42, но бронепробиваемость была вполне сравнима. В целом оба танка были хорошо приспособлены для поражения других танков.
Советский тяжелый танк ИС-2
В Англии только к концу войны смогли создать некую альтернативу Pz.Kpfw.V в виде танка А34 Comet. Выпущенный в конце 1944 года танк А34 Comet, вооруженный танковой 76,2-мм пушкой, уступая несколько в бронировании Pz.Kpfw.V, весил на 10 тонн меньше и обладал более высокой огневой мощью и манёвренностью.
Английский танк А34 Comet
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger
В соответствии в концепцией «блицкрига» в немецrой армии на первом этапе не было места тяжелым танкам. Средние танки Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV вполне устраивали военных. С конца 30-х разработки такого танка велись, но в связи с невостребованностью танка такого класса ими никто особо не интересовался. С нападением на Советский Союз и столкновением с советскими Т-34 и КВ-1 стало понятно, что Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV серьезно уступают им и встала необходимость разработки более совершенного танка. Работы в этом направлении были интенсифицированы и в 1941 году был разработан танк Pz.Kpfw.VI, основным назначением которого являлась борьба с танками противника. В 1942 году он начал поступать в войска, за 1942-1944 годы было выпущено 1357 танков Pz.Kpfw.VI Tiger.
Танк был «классической немецкой» компоновки с передним расположением трансмиссии. Экипаж танка был 5 человек, механик-водитель и радист размещались впереди в корпусе. командир, наводчик и заряжающий в башне. На крыше башни устанавливалась командирская башенка.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger
Корпус и башня были сварными из броневых плит, устанавливаемых в основном вертикально без углов наклона. Бронеплиты стыковались методом «ласточкин хвост» и соединялись сваркой. При весе 56,9 тонны танк имел высокую бронезащищенность, толщина брони лба корпуса верх и низ 100 мм, середины 63 мм, бортов низ 63 мм, верх 80 мм, лба башни 100 мм, бортов башни 80 мм и крыши башни 28 мм, бронемаски пушки 90-200 мм, крыши и днища 28 мм.
Вооружение танка состояло из длинноствольной 88-мм пушки KwK 36 L/56 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34, один спаренный с пушкой, другой курсовой.
В качестве силовой установки использовался двигатель Maybach мощностью 700 л.с. и полуавтоматическая коробка передач. Танк легко управлялся с помощью штурвала, без особых усилий производилось и переключение передач. Силовая установка обеспечивала скорость по шоссе 40 км /час и запас хода 170 км.
Ходовая часть на каждый борт содержала восемь «шахматно» расположенных в два ряда опорных катков большого диаметра с индивидуальной торсионной подвеской и ведущее колесо переднего расположения. На танке были два вида гусеницы, транспортная шириной 520 мм и боевая шириной 725 мм.
Огневая мощь Pz.Kpfw.VI с 88мм пушкой до появления советского ИС-1 позволяла поражать любой танк стран антигитлеровской коалиции на любых дистанциях боя и только танки серии ИС-1 и ИС-2 имели бронирование, позволяющее выдержать обстрел из KwK 36 с лобовых ракурсов и средних дистанций.
Pz.Kpfw.VI в 1943 году имел самое мощное бронирование и его не мог поразить ни один танк. Советские 45-мм, английские 40-мм и американские 37-мм пушки не пробивали его даже на предельно близкой дистанции боя, 76,2-мм советские пушки могли пробить бортовую броню Pz.Kpfw.VI с дистанций, не превышающих 300 м. Т-34-85 пробивал его лобовую броню с дистанции 800-1000 метров. Только к концу войны насыщение армий стран антигитлеровской коалиции тяжёлыми 100-мм, 122-мм и 152-мм орудиями позволило эффективно бороться с Pz.Kpfw.VI .
К положительным сторонам танка можно отнести лёгкое управление очень тяжёлой машиной и хорошая плавность хода, обеспечиваемая торсионной подвеской с «шахматным» расположением опорных катков. При этом такая конструкция ходовой части в условиях зимы и бездорожья была ненадежной, набивавшаяся между катками грязь за ночь замерзала так, что обездвиживала танк, а замена повреждённых катков из внутренних рядов была утомительной и долгой процедурой. Большой вес существенно ограничивал возможности танка, поскольку вне дорог трансмиссия машины оказывалась перегруженной и достаточно быстро выходила из строя.
Танк был дорогим и сложным в производстве и обладал низкой ремонтопригодностью ходовой части. Из-за большого веса танк было трудно транспортировать по железной дороге, так как были опасения повреждения мостов, по которым двигались вагоны.
Среди танков стран антигитлеровской коалиции Pz.Kpfw.VI не было достойных противников. По огневой мощи и защищенности он превосходил советский КВ-1, а по подвижности они были примерно равны. Только в конце 1943 года с принятием на вооружение ИС-2 появился равноценный соперник. В целом, уступая ИС-2 по защищённости и огневой мощи, Pz.Kpfw.VI выигрывал у него в технической скорострельности на минимальных дистанциях боя.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger II «Королевский тигр»
Танк Pz.Kpfw.VI Tiger II был разработан в 1943 года как истребитель танков и поступил в войска с января 1944 года. Это был самый мощный танк, принявший участие во Второй мировой войне. Всего до конца войны было выпущено 487 таких танков.
Tiger II сохранил компоновку танка Tiger I со всеми ее плюсами и минусами. Экипаж также остался в количестве пяти человек. Конструкция корпуса была изменена, использовалось наклонное расположением брони, как на танке «Пантера».
Вес танка увеличился до 69,8 тонны, при этом танк обладал отличной защищенностью, толщина брони лба корпуса верх 150 мм, низ 120 мм, бортов 80 мм, лба башни 180 мм, бортов башни 80 мм, крыши башни 40 мм, днища 25-40 мм, крыши корпуса 40 мм.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Tiger II «Королевский тигр»
Вооружение танка соcтояло из новой длинноствольной 88-мм пушки KwK 43 L/71 и двух 7,92-мм пулеметов MG-34.
Силовая установка была заимствована с танка Tiger I. Устанавливался двигатель Maybach мощностью 700 л.с., обеспечивающий скорость по шоссе 38 км/час и запас хода 170 км.
Ходовая часть также была заимствована с танка Tiger I, был только добавлен еще один опорный каток и ширина гусеницы увеличена до 818мм.
Бронепробиваемость 88-мм пушки KwK 43 обеспечивала Tiger II поражение любого танка в боях Второй мировой войны. Даже бронирование наиболее защищённых танков, таких как американский M26, английский «Черчиль» и советский ИС-2, не обеспечивало им практически никакой защиты на реальных дистанциях боя.
Лобовая проекция танка, несмотря на значительную толщину бронелистов и их наклонное расположение, отнюдь не являлась неуязвимой. Это было обусловлено снижением легирующих добавок в материале бронеплит вследствие потери Германией ряда месторождений цветных металлов, особенно никеля. Еще более уязвимыми являлись борта танка, 85-мм советские пушки Д-5Т и С-53 пробивали их с расстояния 1000—1500 м, американская 76-мм пушка M1 поражала в борт с расстояния 1000—1700 м, а советские 76,2-мм пушки ЗИС-3 и Ф-34 поражали его в борт в лучшем случае с 200 метров.
Tiger II в дуэльном бою превосходил все танки как по бронированию, так и по точности и бронепробиваемости орудий. Однако, подобные столкновения «лоб в лоб» были весьма редки и советские танкисты старались вести маневренный бой, для которого Tiger II подходил менее всего. Действуя в обороне, из засад, как истребитель танков он был для советских танкистов предельно опасен и мог уничтожить несколько танков прежде, чем сам будет обнаружен и обезврежен. Что же касается бронетехники союзников, то американские и английские танки не могли эффективно противостоять Tiger II и союзники чаще всего использовали против него авиацию.
Увеличение веса танка привело к крайней перегрузке силовой установки и ходовой части и резкому снижению их надёжности. Постоянные отказы приводили к тому, что около трети танков выходили из строя ещё на марше. Низкие ходовые качества и ненадёжность Tiger II практически полностью нивелировали его преимущества в огневой мощи и бронировании.
По огневой мощи и защищенности Tiger II был одним из сильнейших танков периода Второй мировой войны. Однако многочисленные недостатки его конструкции, особенно в силовой установке и ходовой части, огромный вес, низкая надёжность, а также оперативно-тактическая обстановка, не позволявшая в полной мере использовать преимущества танка, обусловили общий достаточно низкий потенциал машины.
Сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.VIII «Maus»
По инициативе Гитлера в 1943 году началась разработка сверхтяжелого танка прорыва с максимально возможной защитой. В конце 1943 года бы изготовлен первый экземпляр танка. который на удивление при пробеге по двору завода показал хорошую управляемость и принципиальную возможность создания такого супертанка. В связи с отсутствием мощностей для производства его серийное производство не началось, было изготовлено всего два экземпляра танка.
Сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.VIII «Maus»
Танк был классической компоновки весом 188 тонн с экипажем 6 человек, вооруженный двумя спаренными пушками в башне — 128-мм KwK-44 L/55 и 75-мм KwK-40 L/36,6 и одним 7,92-мм пулеметом MG-34.
Танк обладал мощным бронированием, толщина брони лба корпуса 200 мм, бортов корпуса низ 105 мм, верх 185 мм, лба башни 220 мм, бортов и кормы башни 210 мм, крыши и днища 50-105 мм.
Силовая установка состояла из авиационного двигателя «Даймлер-Бенц» МВ 509 мощностью 1250 л.с. и электрической трансмиссии с двумя генераторами и двумя электродвигателями, обеспечивающая скорость по шоссе 20 км/час и запас хода 160 км. Гусеницы шириной 1100 мм обеспечивали танку вполне приемлемое удельное давление на грунт 1,6 кг/кв. см.
В бою танк Pz.Kpfw.VIII «Maus» не испытывался. При приближении армии Советского Союза в апреле 1945 года два образца танка были взорваны, из двух образцов удалось собрать один и сейчас он экспонируется в Бронетанковом музее на Кубинке.
Во время Второй мировой войны немецкие конструкторы смогли разработать, а промышленность Германии организовать серийное производство линейки средних и тяжелых танков, по своим характеристикам не уступающих, а во многом и превосходящих танки стран антигитлеровской коалиции. На фронтах этой войны немецкие танки противостояли на равных танкам своих противников, а немецкие танкисты нередко выигрывали сражения при использовании танков с худшими характеристиками за счет более совершенной тактики их применения.
Броня крепка: эволюция производства броневой стали
Чуть более 100 лет назад вооруженные силы Британской Империи получили новый вид сухопутной военной техники. Его разработка шла в режиме строжайшей секретности, а курировало процесс Британское Адмиралтейство. Чтобы оправдать связь с военно-морским флотом, в официальных документах новинку называли «сухопутными фрегатами».
Адмиралтейство также занималось вопросами нефтедобычи и нефтепереработки, поэтому для дезинформации противников приняли решение называть секретную технику «резервуар» или «бак», по-английски – «tank». Такое название и сейчас используется для самоходных бронированных боевых машин на гусеничном ходу.
Сегодня на вооружении армий мира – сотни моделей танков и другой самоходной техники. Одна из ключевых характеристик, которая их объединяет, – это бронированный корпус, выполненный из специальных марок стали. Он защищает экипаж и ключевые узлы от пуль, снарядов и других разрушительных воздействий. Все эти 100 лет одной из основных задач конструкторов было снижение массы бронетехники при повышении степени ее защиты.
Помимо продукции для военно-промышленного комплекса, развивалась еще одна сфера применения брони – гражданские автомобили. Если в начале ХХ века стальными листами укрепляли экипажи царственных лиц и чиновников высшего ранга, то сегодня бронеавтомобили используют не только руководители государств, но и бизнесмены, звезды спорта и шоу-бизнеса, а также различные службы государственной, охранной и банковской сферы, например, инкассаторы.
Что из себя представляет броня, как эволюционировали эти металлы и какова роль Украины в этих разработках?
Термин «броня» или «панцирь» берет истоки в глубоком средневековье. Так назывались доспехи, которые защищали рыцаря от вражеских стрел или ударов мечом. С развитием средств ведения войны росла потребность защиты людей и техники от новых видов оружия, в первую очередь огнестрельного.
В XIX веке одними из первых такую защиту – броню – получили корабли. Артиллерия была основным видом оружия на море. Но до 1840-х годов пушки стреляли стальными ядрами, от которых неплохо защищала деревянная обшивка корпуса судна. Все изменилось в 1849 году. Тогда в одной из битв свою эффективность показали разрывные гранаты, которыми можно было стрелять из пушки прямой наводкой. Дерево не выдерживало. Возникла потребность в новых подходах к усилению корпусов военных кораблей.
Борьба подходов и технологий
К тому времени металлургия уже была достаточно хорошо развита. Поэтому практически одновременно в Британии, Франции и США стартовали работы по изучению свойств стальной брони для фрегатов и созданию броненосных мореходных кораблей. Задача инженеров была получить материал, который обеспечивал бы прочность корпуса судна при сопоставимой массе с древесиной.
После тщательного изучения вопроса были выдвинуты два основных требования к металлу, который в перспективе использовали и при производстве самоходной сухопутной техники. Во-первых, он должен быть достаточно твердым, чтобы разрушались снаряды и пули, но не техника. Во-вторых, он должен быть вязким, чтобы не растрескиваться при ударе и поглощать энергию осколков. Отдельно стоял вопрос цены: защитный материал должен быть относительно недорогим для массового применения. Таким характеристикам отвечали чугун и кованое железо. Но из-за большей хрупкости чугуна от него пришлось отказаться. Железо стало основой для первых бронированных кораблей. Примечательно, что изначально это была многослойная защита, в которой комбинировались металл и дерево. Но со временем выяснилось, что гораздо эффективнее работают сплошные железные листы.
Первым в мире мореходным броненосцем считается французский La Gloire, спущенный на воду в 1859 году. Весь его надводный борт и часть подводного были защищены кованой броней толщиной 110-120 мм. В короткие сроки стало очевидно, что железо и сталь для бронирования не имеют альтернативы. В том числе из-за лучшей совместимости этого материала с паровыми двигателями – в отличие от дерева они не горели. Но вот только какой именно металл нужно выбрать?
Вторая половина XIX века прошла под знаком экспериментов. Англичане предложили броню компаунд, которая состояла из двух слоев: твердая поверхность и вязкая подложка. Для этого на плиту разогретого кованого железа выливалась литейная сталь. Две плиты дополнительно прокатывались для лучшего соединения между собой. Это позволяло сэкономить вес материала.
Практически в то же время французская компания Schneider et Cie предложила для итальянских броненосцев плиты из стали с содержанием углерода 0,45%. Технология производства держалась в секрете. Но сталь, обеспечивавшая хорошую защиту, была сложна в производстве. Поэтому компания Эжена Шнейдера продолжала эксперименты и в итоге добилась прогресса. Ее специалисты предложили легировать сталь никелем. Патентованный новый продукт стал еще более прочным и не сверхдорогим. Его начали выпускать даже в США.
В конце XIX века была освоена еще одна новая технология – цементация стали. Данный метод предложил американец Август Гарвей. В этом процессе лицевая поверхность броневой стали насыщалась углеродом, например, за счет контакта с древесным углем. После многократной закалки листов маслом и водяными брызгами лицевая сторона так называемой гарвеевской брони становилась сверхтвердой. Характеристики этого материала были на 15-20% лучше никелевой стали. Поэтому она моментально вытеснила другие виды брони.
А в 1894 году немецкая фирма Krupp усовершенствовала американский металл, добавив в него хром. Этот материал надолго стал стандартом для бронесталей.
Выход брони на сушу
Примечательно, что первые случаи бронирования гражданского транспорта зафиксированы задолго до создания танков. Одним из первых примеров считается карета российского императора Александра II. После нескольких неудачных покушений защиту царского транспорта решили усилить. Под его днищем разместили стальной лист. Такое решение практически спасло царя во время очередного покушения в марте 1881 года – он был лишь оглушен взрывом бомбы. Но выйдя из кареты, все же получил ранения, несовместимые с жизнью.
В 1920-х г.г. свои автомобили бронировали американские гангстеры, которые вели борьбу с полицией не на жизнь, а на смерть. И стальные листы, спрятанные под обшивкой серийных автомобилей, действительно спасали им жизни. Но все это были лишь единичные примеры.
К моменту массового внедрения наземной бронированной техники у металлургов уже был большой опыт создания материалов, которые могли надежно защищать экипаж и основные узлы. До 1930-х гг. корпуса практически всей бронетехники производились методом клепки и преимущественно защищали от пуль. Но война в Испании 1937-1938 гг. показала, что танки и бронемашины нужно защищать и от снарядов.
Тогда же появились первые мелкосерийные бронированные автомобили. Например, Packard Twelve, которым пользовались и американские президенты, и советский диктатор Иосиф Сталин.
Приблизительно в те же годы началось производство стали для брони на территории современной Украины. Поначалу это были британские технологии.
Но со временем стало понятно, что они слишком дорогие при высокой доле брака. Советские предприятия начали собственные разработки гомо- и гетерогенных броневых сталей. Одной из основных площадок стал Мариупольский завод тяжелого машиностроения. Производимая здесь броня получила собственную маркировку – МЗ-2, которая под индексом 8С использовалась для производства башен и бронекорпусов легендарного танка Т-34. Первые танки производили методом штамповки и сварки стальных листов. Но в 1940 году в Мариуполе освоили производство литых башен. При незначительном увеличении массы такая конструкция имела ряд преимуществ перед сваркой из штампованных деталей. Такая эволюция привела к снижению цены и легкости масштабирования/освоения производства на других предприятиях после эвакуации промышленности Донбасса в период немецко-фашистской оккупации.
Вторая мировая война не остановила разработку новых марок стали броневой для разных моделей танков: легких, средних, тяжелых. Например, появилась легированная сталь средней твердости марки 71Л, броня средней твердости 66Л, а для башен тяжелых танков – 74Л и 75Л.
Война стала катализатором и для серийного производства бронированных легковых автомобилей. Их начали выпускать в Германии, СССР, США и других странах мира с развитой автомобильной промышленностью. Но причины производства такой техники были разные. Например, первую массовую партию немецких Mercedes-Benz, усиленных бронелистами, произвели в 1942 после убийства одного из германских топ-чиновников, который ехал в кабриолете. Для Сталина в СССР изготовили бронированный ЗиС-115. Масса этого автомобиля достигала 7,3 тонны, что почти в 3 раза было больше обычной модели.
Послевоенный период брони
Танковые сражения стали одними из важнейших событий, повлиявших на ход Второй мировой войны. Поэтому неудивительно, что в СССР и других странах мира активизировались работы по изучению и развитию металлургических технологий для этого сегмента военной техники. В Советском Союзе этот вопрос курировал ЦНИИ-48, один из филиалов которого — научно-исследовательский институт конструкционных материалов «Прометей» с 1950-х г.г. работал в Мариуполе (в то время город Жданов).
Украинские ученые и металлурги активно разрабатывали новые технологии для военной техники. Например, во второй половине 1970 годов стало известно об эксперименте, который провели работники трех предприятий. Они решили изменить характеристики стали 42СМ с помощью электрошлакового переплава (ЭШП). Эта технология повышает пластические и вязкостные свойства толстолистового металла без изменения других производственных процессов. Результат оправдал ожидания. Сталь 42СМ ЭШП получила повышенную противоснарядную стойкость благодаря увеличенному запасу вязкости.
Вплоть до начала 1990-х украинская металлургия активно сотрудничала с оборонно-промышленным комплексом страны.
Примечательно, что современные металлургические технологии, такие как внепечная обработка конвертерной стали, позволяют достигать таких же характеристик, которые ранее были возможны только после применения электрошлакового переплава.
После второй мировой войны не стояли на месте и гражданские технологии. Передел карты мира, а также растущая напряженность между разными странами привели к тому, что при крупнейших автопроизводителях начали появляться специальные тюнинговые ателье, которые занимались не дизайном или улучшением технических характеристик двигателей и подвески, а бронированием. Например, в США в 1946 году компания Hess & Eisenhardt начала коммерческое производство лимузинов, ставших впоследствии основным транспортом американских президентов. Сегодня эта компания известна, как Centigon Security Group.
Этот производитель предлагает своим клиентам два варианта бронирования легковых автомобилей, которые стали стандартом во всем мире. Первый – это усиление бронепластинами ключевых узлов стандартных автомобилей. Второй – это фактически постройка нового авто вокруг бронекапсулы, которая максимально защищает пассажиров и технику. При этом во втором случае удается максимально скрыть от посторонних глаз сам факт того, что машина является бронированной. В ее экстерьере, как правило, нет отличий от серийного автомобиля. Поэтому некоторые производители бронеавтомобилей даже рекомендуют покупать две машины (стандартную и бронированную), чтобы лишь ограниченное количество людей знало, какую из них сегодня предпочтет владелец.
Современная бронетехника
Для производства бронетехники используется сверхтвердая сталь для баллистической защиты (баллистическая сталь). Ее основные характеристики, как правило, должны соответствовать 540-600 единицам по Бринеллю (это один из основных методов испытания твердости материалов, предложенный шведским инженером Юханом Бринеллем в 1900 году).
Сегодня основными европейскими производителями танковых стальных листов являются французские и шведские металлурги. Они выпускают сталь для танковой брони марки MARS 190 (Франция), ARMOX 370S (Швеция), которая должна выдерживать попадания крупнокалиберных снарядов и обеспечивать требования по свариваемости.
Для этого применяются стали, легированные хромом, никелем и марганцем, в которых есть ограничения по допустимому содержанию углерода. В зависимости от толщины листа к ним выдвигаются требования по твердости, которые регламентируются техническими условиями, такими как MIL-A-12560 “Armor plate, steel, wrought, homogeneous. For use in combat-vehicles and for ammunition testing”.
Этим условиям также соответствуют стали ARMOX 300S и ARMOX 400S. Но из-за более низкого содержания углерода требуемый уровень прочности (твердости) в них достигается за счет последующей закалки и низкого отпуска.
Кроме брони для танков есть материалы, которые используются для легкобронной техники (БТР, БМП, БМД, КШМ и пр.). Ее толщина 8-80 мм, и она способна выдержать попадание из мелкокалиберного оружия. Существует также броневая сталь широкого применения, которую используют при производстве бронежилетов и сейфов. Ее толщина до 50 мм, а производят ее во Франции, Швеции, Польше, Финляндии и Бельгии.
Изготавливают ли сегодня бронесталь в Украине? Конечно. Изготовление литья и деталей из специальных марок стали налажено на профильных кузнечно-механических, литейно-механических и бронетанковых предприятиях, а производство бронелиста – на металлургических комбинатах Группы Метинвест. Например, корпус БТР-4, серийно выпускающегося на харьковском Заводе им. Малышева, изготавливается из спецстали украинского производства.
Корпус и башня самого современного украинского танка «Оплот», который принят на вооружение в 2009 году, также изготовлены из высокопрочной противоснарядной броневой стали металлургами Украины. Отличные характеристики этого металла достигнуты с помощью легирования хромом, молибденом, никелем, марганцем, кремнием, ванадием и т.д. Полученные листы подвергались термической обработке и упрочнению путем дополнительной прокатки.
Однако стоит отметить, что в современном мире военные технологии, в том числе и производство бронелистов, являются большим секретом, который хотят заполучить многие страны мира, особенно те, у которых нет опыта в разработке и использовании стали для военной техники.
Производство гражданских бронеавтомобилей также имеет свои секреты. Это связано как с вопросами коммерческих преимуществ и конкуренции, так и с клиентурой таких ателье. Ведь это могут быть не только бизнесмены и политики, которые стремятся защитить себя и свое ближайшее окружение. Бронированные автомобили закупает полиция, инкассаторы, спецслужбы. Для одних боле важна защищенность (например, при транспортировке денег и ценностей), для других – секретность (например, для перевозки важных свидетелей). Но все эти транспортные средства должны гарантировать определенный уровень безопасности, который достигается за счет применения листов из баллистической стали.
Плавающие танки Второй мировой войны
Немцы задумались над форсированием водных преград лишь тогда, когда в западной Европе из соперников осталась лишь Великобритания, находящаяся от недавно захваченной Франции через пролив Ла-Манш.
16 июля 1940 немецкое командование приняло план вторжения германских
войск в Англию, получивший обозначение «Морской лев» (Seelöwe). Планом, в том числе был запланирован морской десант на побережье Великобритании, а оставлять свою пехоту без танков на британском берегу немцы опасались.
Pz II с оборудованием для плаванья на испытаниях
Опыты по созданию плавающего танка решили проводить над легким Pz II, вооруженным двумя единицами оружия — 20 мм автоматической пушкой и пулеметом. Существовало два варианта. Один предусматривал одеваемый на танк цельный плоский понтон с вырезом посередине. Понтон имел обтекаемую носовую часть. Передвижение по воде производилось с помощью дух гребных винтов, приводимых в действие с помощью зубчатых колес, находившихся в зацеплении с гусеницами танка. Эта конструкция позволяла Pz II плыть со скоростью 12,5 км/ч. После выхода на берег поплавки сбрасывались не более, чем за полторы секунды. Но принят был другой вариант – на борта танка надевались поплавки, крепившиеся к продолжениям осей поддерживающих роликов, корпус герметизировался. Передвижение по воде со скоростью 10 км/ч осуществлялось благодаря вращению гусениц, поворот за счет остановки одной из гусениц. Машина получила название Swimmpanzer II. В 1940 переоборудовали 52 танка, однако вскоре стало ясно, что высадка в Британии отменяется. Германия устремила свой взгляд на восток – 18-й танковый полк, имевший на вооружении Swimmpanzer II воевал на центральном участке Восточного фронта. Танки применялись как обычные Pz II. Подобные опыты проводились и с чешским танком на вооружении вермахта Pz 38, однако серийно такие машины не переделывались.
Плавающий вариант Pz 38
Немцы хотели научить свои танки не только плавать, но и нырять. В том же 1940 году в рамках подготовки к «Морскому льву», 168 танков Pz III модификаций F, G, H, а также некоторые командирские были переоборудованы в так называемые Tauchpanzer III («ныряющий танк»), танки, оборудованные оборудованием для подводного вождения танка (ОПВТ). Предполагалось доставить танки баржами к побережью Великобритании, опустить их на дно Ла-Манша, откуда они уже своим ходом достигнут заветного берега и вступят в бой. Для этого закрывались воздухозаборники, выхлопная труба снабжалась клапаном, а все щели уплотнялись специальными резиновыми накладками. Воздух в танк поступал через шнорхель – специальная трубка с поплавком. Радиоантенна оставалась над водой. Для навигации под водой имелся гидрокомпас. Танк мог ехать по дну на глубинах до 15 м, причем перед погружением необходимо было провести разведку дна. Во время погружения заряжающий был обязан следить за содержанием окиси углерода в воздухе внутри танка. В случае превышения концентрации СО в боевом отделении экипаж должен был покинуть машину через люки и всплыть, предварительно затопив машину, дабы уравнять давление внутри и снаружи. С июля 1940 четыре отделения проходили усиленную подготовку на этих машинах на острове Зильт. С отказом от высадки в Великобритании было принято решение использовать эти танки для преодоления рек по дну в ходе предстоящей войны с СССР. На заводе в Миловицах в Чехии танки переоборудовали для форсирования рек, установив неподвижный шнорхель на крышу командирской башенки. В октябре 1940 года три из четырех подготовленных отделений вошли в состав 18-го танкового полка 18-й танковой дивизии, и еще одно в 6-й танковый полк 3-й танковой дивизии. В день нападения на СССР в 4 часа 45 минут машины 18-й танковой дивизии форсировали по дну реку Западный Буг неподалеку от Бреста. Этот момент показан в киноэпопее «Освобождение». По информации взятого в плен американцами 1 декабря 1944 в Саарбрюккене немецкого танкиста, «ныряющие» Pz III применялись также при форсировании Днепра. В том месте Днепр был 3 км шириной и 10-15 метров в глубину. Два танка увязли в грязи и временно вышли из строя.
Tauchpanzer III на испытаниях
По тому же образцу были переделаны 42 танка Pz IV (Tauchpanzer IV). Вместе с «ныряющими» Pz III они принимали участие в форсировании Западного Буга. В дальнейшем все «ныряющие» танки, как правило, использовались как обычные или же в целях исследования технологий форсирования водных преград по дну.
Исходя из успешного, но не массового применения танков, оборудованных ОПВТ, было принято решение устанавливать его на все серийные танки Германии. Танки становились все тяжелее, соответственно сокращалось число выдерживавших их мостов. Однако к моменту создания первого серийного танка Pz V «Пантера» ОПВТ для него готово не было, хотя и без него танк мог преодолевать броды глубиной до 1,9м . Командование разрешило поставить первые 50 танков без ОПВТ, пока соответствующее оборудование создавалось. Двигательное отделение герметизировалось фланцем, забор воздуха производился через телескопическую трубу. Однако вскоре выяснилось, что труба имеет протечки, а стандартный 16-тонный саперный мост вполне мог выдержать «Пантеру» и с июля 1943 года в целях удешевления эти танки стали производить без ОПВТ.
Еще более тяжелые Pz VI «Тигр» также были оборудованы ОПВТ. Воздух поступал через шнорхель, расположенный на корме танка справа, все щели герметизировались резиновыми прокладками, а перед входом в воду демонтировались радиаторы охлаждения, а радиаторные отсеки заливались водой. С таким оборудованием были выпущены первые 495 из общих 1355 машин. Двигатель и так был не в состоянии эффективно тянуть массу танка, а ОПВТ лишь ухудшало ситуацию. Многие экипажи сами демонтировали это оборудование в полевых условиях.
Танк «Тигр» с оборудованием для подводного вождения
То же оборудование устанавливалось на несколько ранних Pz VII «Королевский Тигр» и даже планировалось установить на экспериментальный тяжеленный «Маус».
Несмотря на это, опыт применения танков с ОПВТ был использован в послевоенном танкостроении, и по сей день почти все современные танки имеют подобное оборудование.
Не только танкам немцы хотели дать возможность пересекать водоемы.
Тягач-амфибия LWS
В 1936 году фирма «Райнметалл Борзиг» получила заказ на плавающий трактор (по сути – тягач-амфибия). Подразумевалось на суше использовать как тягач, а на воде – как буксир. Однако прототип был создан лишь к весне 1940 года. Машина получила индекс LWS (Land-Wasser-Schlepper— тягач для суши и воды) и представляла собой нечто вроде катера с гусеничным движителем. Передвигаться по воде позволяли два гребных винта. Двигатель «Майбах» HL120TRM мощностью 300 л.с. (такой же, как у танков Pz III и Pz IV) располагался под полом десантного отделения и позволял 13-тонной машине передвигаться по воде со скоростью 12,5 км/ч, а по суше – 35 км/ч. Запас хода по суше – 350 км. Экипаж составлял 3 человека. LWS мог перевозить 20 десантников в полной экипировке. Весной 1940 было произведено 7 машин, есть сведения об их использовании в кампании в Западной Европе. К высадке в Великобритании заказали еще 14 машин. Позже они воевали на Восточном фронте, в частности принимали участие в высадке десанта на Моозундских островах в Балтийском море, также замечены в северной Африке. Позже были созданы специальные прицепы, имевшие подобный лодке корпус с откидной задней аппарелью, через которую в прицеп мог въехать танк или грузовик массой до 20т. В 1944 году участвовали в эвакуации и снабжении немецких войск из котлов в Данциге и Пруссии.
LWS на берегу
В 1938 году на вооружение вермахта были приняты два плавающих полноприводных легковых автомобиля – «Швиммваген» (Schwimmwagen – плавающая машина) и машина Ханса Триппеля SG-6. Первый был изготовлен на базе армейского автомобиля «Кубельваген» (Kubelwagen). Корпус изготавливался из листовой стали толщиной 1 мм. Оппозитный двигатель воздушного охлаждения мощностью 25 л.с. располагался сзади. Движение по воде осуществлялось с помощью трехлопастного гребного винта, а повороты – с помощью колес. Максимальная скорость на суше – 80 км/ч, на воде – 10 км/ч. С осени 1942 по лето 1944 всего было выпущено 14300 машин «Швиммваген». Таким образом, это – самая массовая машина-амфибия в истории человечества. Помимо того, это также один из лучших легковых автомобилей Второй мировой войны. В войсках его любили за хорошую проходимость, что было особенно важно в условиях Восточного фронта. Водоходная способность, как правило, применялась лишь в мирной обстановке. Интересно, что ходили слухи, будто бы после высадки союзников в Нормандии американские офицеры давали за трофейный «Швиммваген» сразу три джипа.
Swimmwagen
«Триппель» SG-6 была разработана в 1934 году и стала первой коммерческой машиной-амфибией. Машина приводилась в движение благодаря 4-цилиндровому двигателю «Адлер» или же 6-цилиндровому двигателю от машины «Опель Капитан». На плаву SG-6 передвигался с помощью гребного винта, который в сухопутном положении приподнимался вверх на 120 градусов и убирался в выемку кузова. В задней части корпуса имелась палуба, на которой крепились якорь, два весла и спасательный круг. Автомобиль мог развить на плаву скорость до 13 км/ч, а на шоссе около 80 км/ч. Грузоподъемность составляла 1 т. В 1938 году машина была принята на вооружение, произвели 1000 экземпляров. В 1942-1944 на ее базе создавались экспериментальные плавающие бронеавтомобили «Шильдкрете» («Черепаха»), вооруженные пулеметом или 20-мм пушкой, однако в серию эти машины не пошли.
Плавающая машина Ганса Триппеля
Итак, немцы не создали серийного плавающего танка, однако подарили миру концепцию ОПВТ, используемую по сей день. Справедливости ради, заметим, что чаще всего для форсирования водных преград использовались инженерные части, имевшие на вооружении танки-мостоукладчики и прочую специальную технику.
Обзор вроде полный. Прошу прощение если «боян», проверил, вроде в таком виде информации на ветке нет.
танков и бронемашин времен Великой Отечественной войны (1939-1945)
Это был их звездный час. Никогда в истории не производилось и не использовалось столько танков и ББМ по всему миру. От снежных степей России до промокших джунглей Новой Гвинеи, от песков Египта до травянистых равнин Западной Европы — танки были везде, где можно было увидеть солдат. Они участвовали в большинстве сражений Второй мировой войны, некоторые из них стали легендарными, как Курск, одно из крупнейших бронетанковых столкновений в истории человечества.В период между двумя мировыми войнами были разработаны и усовершенствованы некоторые новые тактики, такие как «блицкриг», который оказался решающим и изменил способ использования танков в дальнейшем.
Ваш браузер не поддерживает аудиоэлемент.
Чтобы слушать, пока вы ползаете…
Аргентина
Австралия
Бельгия
Канада
Китай
Чехословакия
Финляндия
Франция
Венгрия
Индия
Италия
Япония
Нацистская Германия
Новая Зеландия
Польша
Румыния
Южная Африка
Советский Союз
Испания
Швеция
Великобритания
Нидерланды
США
Югославия
Часть I: Межвоенная тактика
Танкетка Vickers Carden-Lloyd казалась дешевым и эффективным способом массового производства бронетехники и экспериментов с полностью моторизованными частями на тактическом и оперативном уровне.Кредиты — Wikimedia Commons — Танкетка Carden-Loyd Mk.VI. Впервые произведенный в 1928 году и в основном экспортированный и построенный по лицензии во всем мире, это была одна из самых серьезных попыток создать действительно механизированную армию. Быстрый, легкий и маневренный, он был разработан для перевозки одного пулемета Bren, двух человек личного состава и некоторого количества боеприпасов и мог выдерживать только огонь пехоты.
Во время Первой мировой войны танк впервые использовался с переменным успехом, но его использование было направлено на зачистку позиций противника с большей точностью, чем массированный артиллерийский огонь.За танками также пристально следила пехота, оставаясь с ними во время прорыва, в основном для борьбы с пулеметными гнездами. Эта тактика постоянно развивалась и совершенствовалась как англичанами, так и французами, и были определены три класса танков. Пехотные танки были хорошо вооружены и хорошо защищены, но крайне медлительны (темп пехоты). Кавалерийские танки, напротив, были очень быстрыми и маневренными, но слабо защищенными и слабым вооружением.
Они использовались для разведки и продвижения в тыл врага.Наконец, была разработана модель тяжелого танка, французский «char de rupture» или «танк прорыва», который был хорошо защищен и вооружен, предназначенный для борьбы с другими танками, а также для уничтожения хорошо защищенных позиций и бункеров противника. Все эти типы танков были распределены между пехотными соединениями, приданными им, а также вспомогательными артиллерийскими частями. Никакой действительно независимой концепции механизированного корпуса не было определено, по крайней мере, до начала Второй мировой войны. В 1939 году это было основным тактическим видением союзников.
Не всех устраивала эта «вспомогательная роль» танков. Некоторые британские теоретики и офицеры, такие как Лиддел Харт и Дж.Ф.К. Во время Первой мировой войны Фуллер присоединился к первым танковым частям и быстро раскрыл весь их потенциал. Лиддел Харт также писал о второстепенной кампании, палестинской кампании против Османской империи, возглавляемой генералом Алленби, который выступал за успешный «непрямой подход». Оба были опубликованы и приобрели известность среди немецких офицеров, включая Манштейна и Гудериана.Идея «механизированной войны» и быстрых танков также зародилась в Великобритании. Подвески танков Christie были революционными, и до 1935 года были испытаны быстроходные бронированные колонны с использованием танкеток Bren Carrier и легких танкеток Carden-Lloyd.
Часть II: Блицкриг
Одно из последних немецких наступлений в стиле блицкрига на Восточном фронте. Курск, лето 1943.
Это известное немецкое слово буквально означает «молниеносная война». Однако это не описание танковой тактики, а, скорее, целая общевойсковая стратегия, которая была реализована на практике с основным принципом: «Ударь врасплох, быстро и сильно».Некоторые геополитики третьего рейха также видели в этом способ выиграть быстрые и «дешевые» войны без необходимости вступать в длительную упреждающую войну на истощение, которую Германия не могла себе позволить в то время. Эта стратегия состояла из нескольких этапов:
- Заставить врасплох: блицкриг срабатывает до разрыва дипломатических отношений.
- Первыми атакуют военные аэродромы; большая часть вражеской авиации должна быть уничтожена еще до взлета.
- Быстрый удар: десантники или десантники-планеры захватывают ночью все мосты, центры связи и другие ценные цели.
- «Пятая колонна», замаскированная под регулярных солдат противника, создает замешательство и разрушение в тылу врага.
- Наносите сильный удар: в полдень начинается наземный штурм. Острие танков, за которыми следовала мотопехота при поддержке авиации.
- Механизированная ударная установка обеспечивает прорыв и глубокое проникновение в тыл врага. Основные силы, по-прежнему уцелевшие, обойдены, обойдены маневром и окружены.
- После этого быстрого механизированного штурма прибывают регулярные войска с артиллерией для борьбы с последними очагами сопротивления.
Эти шаги требовали хорошо обученных и хорошо оснащенных (механизированных, снабженных и хорошо вооруженных) пехотных и танковых подразделений, гибкости, быстрого процесса принятия решений и отличных коммуникационных возможностей в любое время и на всех оперативных уровнях. Террор был еще одним способом добиться капитуляции, оказывая давление на гражданское население при бомбардировках крупных городов. Эти принципы были сформулированы и уточнены в Англии под названием «Германия и молниеносная война», а в Германии — в «Die Deutsche Kriegsstärke», написанном Фрицем Штернбергом.Оба содержат слово «блицкриг», и основные направления этого вида наступления выражаются не в военных деталях, а скорее как в экономических исследованиях.
Однако такое наступление оказалось настолько успешным, что со временем возник миф о непобедимости Германии, который в конечном итоге не подтвердился. Хотя оба лагеря союзников — западный и восточный — должны были продвигать вперед огромные промышленные мощности и большое количество людей, чтобы победить, союзники также научились использовать почти аналогичную тактику для достижения своих собственных успехов.Например, американский генерал Паттон продемонстрировал, вероятно, лучшую его версию союзников, способствуя быстрому прорыву от Нормандии к Рейну. С тех пор «Блицкриг» сохранил этот динамичный общевойсковой колорит. Средства массовой информации по-прежнему предпочитали эти термины, когда рассказывали о наступлении союзников по освобождению Кувейта от иракцев в 1990 году.
Часть III: Советская военная доктрина
С самого начала своего существования на пепелище гражданской войны Красная Армия свежим взглядом смотрела на перспективы военной стратегии и тактики.Все старые царские военные традиции ушли вместе с офицерами, почти все «белыми», убитыми, депортированными в Сибирь или ссыльными. Но если у бошелвиков были люди и несколько изношенных танков и бронемашин, они также были глубоко осведомлены о прошлых неудачах и поражениях российской армии (плюс свой собственный опыт против Польши в 1919-20 гг.) И, следовательно, стремились принять новые идеи.
Раннее противостояние Льва Троцкого и опытного полководца Михаила Фрунзе обернулось для последнего выгодой, вызвав всестороннюю дискуссию, в результате которой возникло несколько концепций, соответствующих потребностям Красной Армии и ее оборонной политике на долгие годы.Во время этих обменов, например, Тухачевский отстаивал идею решающего сражения, в то время как Александр Свечин заявлял, что российская территория идеально подходит для войны на истощение.
Однако, если СССР был все еще слаб и еще не был промышленно подготовлен к длительной войне на истощение, когда Сталин пришел к власти и предпринял гигантские, безжалостные промышленные усилия, эти взгляды начали меняться, и первые идеи маршала Тухачевского получили поддержку. Политика, основанная на атаках, получила полную поддержку на всех уровнях вооруженных сил.Концепция глубокой битвы была принята в 1933 году — набор оперативных правил, сочетающих аспекты Свечина для проведения стратегии и видение Тухачевского (с помощью Владимира Триандафиллова) на тактическом и оперативном уровнях. Русские также были первыми, кто теоретизировал в этой области третье «оперативное искусство» между тактическим и стратегическим уровнями. «Временные инструкции по организации глубокой битвы» стали официальным руководством Красной Армии и использовались до 1941 года — к тому времени с катастрофическими последствиями.
Концепция глубокого сражения, короче говоря, провозглашала стратегию одновременного использования комбинированных и комбинированных подразделений для достижения победы на определенной части фронта, что позволяло совершить решительный прорыв, чтобы сделать оборону врага на всем фронте бесполезной, или невозможно. Несколько единиц использовались в качестве приманки, чтобы привлечь и отвлечь внимание, при этом основное усилие было направлено на конкретную точку. Эти диверсионные операции не позволили противнику перебросить резервы туда, где происходил главный прорыв, и не позволили противнику организовать упругую оборону.Главным штабом была Ставка, которая руководила фронтом, разделенным на несколько «армий», полностью автономных частей со всеми их компонентами (пехота, авиация, танки, артиллерия), также разделенными на дивизии, некоторые из которых были моторизованными, известными как ударные. подразделения.
Однако концепция Deep Battle могла быть адаптирована и для оборонительной операции. Одним из важных аспектов, о котором говорил Георгий Иссерсон, была глубина операций — отсюда и название всей концепции — применительно к российской земле.Он рассчитал атакующие эшелоны на 100–120 км. В результате прорыва были мобилизованы быстродвижущиеся механизированные дивизии и воздушно-десантные дивизии, образовав глубокий, но узкий охраняемый периметр на территории противника протяженностью более 40-80 км, который можно было использовать. Одно это диктовало типы танков, которые использовались Красной Армией в 30-е годы.
Т-28 и Т-35 были, по сути, танками прорыва, крейсера БТ использовались для быстрого прорыва, глубоко проникая в тыл врага, а Т-26 должны были нести главную атаку и полностью защищать район.
Концепция «Глубокой операции» или «глубоких операций» была детально теоретизирована Триандафиловым и его преемником Николаем Ефимовичем Варфоломеевым. Оба нанесли ряд одновременных ударов на всей глубине оперативной обороны противника. К 1936 году эти правила сформировали полевую армию, но массовые чистки офицеров оставили только лояльных офицеров, не всегда опытных, с этим жестким набором правил и без полного понимания местной гибкости внутри этих рамок.Под твердой хваткой политических комиссаров и из-за страха выступить с инициативой многие офицеры остались одни внутри жесткой системы подчинения, выполняя приказы прямо из Москвы. Все эти факты способствовали впечатляющему поражению в 1941 году самой большой армии на Земле в то время, хотя они с рвением применяли концепцию глубокой защиты и атаки, которая была одной из самых передовых для того времени.
Часть IV: Центральная Европа и Испания
Испанский республиканец FT — Credits wikimedia commons, автор Джон Каталан, застрелен в Музее бронетехники Эль-Голосо
1935-38 годы не были спокойными ни в мире, ни в самой Европе.К 1935 году Италия начала завоевание Восточной Африки, в то время как Япония атаковала Маньчжурию, а затем и весь Китай, начиная с Нанкина. Новая послевоенная карта Центральной Европы не устраивала почти ни одну из центральноевропейских держав того времени. Германию, например, «Данцигский коридор» разрезал пополам, как шрам на его восточном крае. На юге чехи угрожали захватить приграничные территории, о которых идет спор с 1922 года. Сама Чехословакия подвергалась преследованиям изнутри германофилскими экстремистами, поддерживаемыми Третьим рейхом.В Венгрии и Румынии ситуация была непонятной, и долгое время СССР имел некоторый интерес к богатым месторождениям нефти на северо-востоке Бессарабии. Венгрия, еще одна страна, порожденная остатками Австро-Венгерской империи, также находилась в состоянии квазивойны с Чехословакией из-за пограничных споров.
И последнее, но не менее важное: начиная с 1933 года Германия вступила в битву центральноевропейских пограничных споров. К 1935 году Гитлер пытался найти новый способ приобретения земель. Призывайте «германские меньшинства» из любой соседней страны присоединиться к Третьему рейху.Три миллиона немецких богемцев, 23% всего населения Чехословакии, проживали в Судетах, богатом и динамично развивающемся в промышленном отношении регионе. Местная нацистская партия или партия судетских немцев получила большинство в 1935 году и выступала за присоединение к «великому Рейху» при полной поддержке нацистской Германии. После мая 1938 года чешская армия мобилизовалась, а немцы передвигали свои шахматные фигуры. Сначала беспорядки, спровоцированные Sudetendeutsche Freikorps, затем полное «восстание» при поддержке Вермахта и, наконец, в сентябре полная аннексия Богемии и Моравии Германии.
Союзники ничего не сделали. Вместе с ним пришла большая часть промышленных ресурсов и производственных мощностей Чешской Республики. Чешская танковая промышленность и производители оружия были известны во всем мире. Экспорт по всему миру был торговой маркой таких компаний, как Praga-CKD, и наряду с ресурсами, доставленными в Рейх, появились новые танки, в частности превосходный Panzer 38 (t), позже усовершенствованный в охотник за танками Hetzer.
В Испании проблемы возникли после выборов 1936 года, которые привели к власти явное большинство социалистов, а в правительстве были коммунисты и анархисты.Все испанское консервативное общество, буржуазия, землевладельцы, владельцы фабрик и в целом старые институты, такие как церковь и часть армии, почувствовали угрозу и позже взялись за оружие. Войска националистов под командованием Франко пересекли Гибралтарский пролив и начали свою «реконкисту» с юга Испании. Позже режимы, симпатизирующие националистам, такие как фашистская Италия и нацистская Германия, направили подкрепления и экспедиционные войска.
После серии поражений республиканцы, сначала не поддерживаемые якобы дружественными режимами (Франция и Великобритания, которые сохраняли спокойствие из-за страха внутренних беспорядков и даже полномасштабной войны в Европе), однако получили некоторое вооружение, и, что наиболее важно, спонтанное помощь от «Brigadas Internacionales».Но только когда СССР решил встать на сторону республиканцев, стало прибывать крупное материальное подкрепление (танки, артиллерия и самолеты). С 1936 по 1939 год Испания стала не только полем битвы двух явных политических фракций, видений и идеологий, но и испытательным полигоном для новейших военных активов заинтересованных стран.
Танковые конструкции тридцатых годов подверглись сомнению, и была разработана новая тактика, которая стала уроком для Второй мировой войны. Помимо сотен броневиков, использованных во время конфликта, республиканцы выставили на вооружение старые французские FT, новейшие российские Т-26 и БТ-7, а националисты — немецкие танковые и итальянские танкетки CV-33/35.
Часть V: Польша и Финляндия
Реконструировано 7TP в 2011 году, кредиты Huippo — Wikimedia Commons. На то время это был лучший польский танк, но в наличии были единицы.
Сентябрь 1939 г .: Война началась вскоре после того, как Германия подписала — к удивлению позже всего мира — пакт о ненападении со своим якобы смертельным противником, СССР. Часть соглашения включала разделение будущей расчлененной Польши, к сожалению, между двумя могущественными традиционными врагами.Германия хотела вернуть свои собственные территории до Первой мировой войны и положить конец фикции «Данцигского коридора», а СССР хотел отомстить за поражение 1919 года и урегулировать многовековые споры по поводу восточной Польши. В то же время Гитлер сделал ставку на то, что Франция и Великобритания, номинально являющиеся союзниками Польши, останутся бездействующими, как это произошло с «Мюнхенским уроком».
Однако этого не произошло. Как по практическим, так и по политическим причинам обе страны не смогли немедленно начать какое-либо нападение, чтобы попытаться ослабить давление в Польше.Оба должны были мобилизовать и наращивать силы, прежде чем можно было начать какие-либо операции. Обе страны считали себя еще не готовыми к крупному наступлению на крупные державы, а Польша казалась легкой добычей. Немецкие танковые дивизии выставили на вооружение лишь несколько новых Panzer III и еще меньше Panzer IV, предназначенных для поддержки. Основную часть их сил составляли легкие Panzer I / II, которые лишь ненамного лучше бронемашин, и несколько танков Panzer 38 (t) чешского производства.
Однако они рассчитывали на безупречную поддержку люфтваффе и хорошую подготовку против сил, состоящих в основном из призывников и небольшой, но хорошо обученной и хорошо оснащенной профессиональной постоянной армии.Наряду с численным отставанием в танках и тем более в самолетах Польша насчитала лишь несколько относительно современных и эффективных танков — 7ТП. В наличии была всего сотня, остальные были преимущественно танкетками TK / TK3. Немецкое наступление было успешным, но оно также выявило многие недостатки в коммуникациях, а также в тактических, технических и материально-технических вопросах, поскольку потери были намного выше, чем ожидалось в ОКХ. Когда конец был близок, советские войска атаковали с востока, не встречая большого сопротивления.
«Зимняя война», также называемая Финской кампанией, была первым серьезным испытанием для советских бронетанковых войск. Поле битвы сильно отличалось от жарких и сухих долин Испании. Он начался в ноябре 1939 года как по тактическим, так и по практическим соображениям. Болотистая местность восточной Финляндии, которая также была усеяна озерами, благоприятствовала обороне и практически сводила на нет любую попытку крупномасштабного танкового штурма. Зимой на ровной поверхности была только мерзлая поверхность, поэтому ровная местность стала подходящей для быстрых моторизованных колонн.
Как и в Польше, это была схватка типа Давид против Голиафа, Советы продемонстрировали преимущество 3: 1 в людях, 30: 1 в самолетах и даже 100: 1 в танках. Ставка это восприняла как военный пикник. Но вопреки всем ожиданиям финны оказали блестящее сопротивление, используя погоду и все, что они могли собрать, чтобы сдержать и разгромить целые подразделения, уничтожив десятки тысяч человек и захватив при этом сотни машин. Но с небольшим подкреплением и небольшой поддержкой со стороны своих союзников, отчасти из-за твердого нейтралитета соседней Швеции, а также с массивным советским подкреплением, финны в конечном итоге потеряли свои восточные территории, расположенные вокруг Ладожского озера, которые были переданы по Московскому договору в марте. 1940 г.
Потери русских частично были вызваны сочетанием внутренних недостатков, главным из которых было отсутствие опытных офицеров (30 000 человек были недавно убиты или депортированы во время великих сталинских чисток). Многие старые модели танков показали свои недостатки, но несколько опытных образцов были также испытаны в реальных условиях, в том числе СМК, КВ-1 и КВ-2, а также БТ-7М, предок Т-34. В начале конфликта у финнов практически не было танков, а в итоге их было в четыре раза больше, что было связано исключительно с захватами, многие из которых позже были переоборудованы или усилены.Зимняя война вызвала реакцию Вермахта, в результате которой последовала норвежская кампания, в которой танки практически отсутствовали.
Часть VI: Западная кампания
Disabled Char B1 bis, кредиты wikimedia commons — Conseil Régional de Basse-Normandie / National Archives USA (col. Normandie Mémoire)
Норвегия, 1940
Большинство операций на этом театре военных действий проводилось только парашютистами и пехотой, при ограниченной артиллерийской поддержке и практически без танков.Причины были очевидны, продиктованные пересеченной местностью в наиболее интересных районах, более подходящей для легко оснащенных горных войск. Тем не менее, Германия высадила отдельное подразделение в составе танковых войск для поддержки пехоты против преданных норвежцев. У последнего отсутствовали какие-либо виды бронетехники, за исключением нескольких бронемашин, используемых в полицейских целях, и было ограниченное количество противотанковых орудий.
Наряду с Panzer Is, Германия также использовала три своих новых тяжелых танка с ограниченными целями, кроме пропаганды.Они оставались в Норвегии до конца войны, стоя возле крепости Осло. Несмотря на тяжелые потери на море, немецкие войска удерживали свои позиции, и усилия союзников по отвоеванию основных целей потерпели неудачу при решительной обороне. К маю концентрация сил на западе сделала все предстоящие операции бесполезными, и союзники были эвакуированы.
Противоборствующие силы
Один из самых волнующих вопросов Второй мировой войны, до сих пор обсуждаемый историками, заключается в том, как союзники, которые на бумаге численно превосходили немцев, могли нанести такой удар за несколько дней.
Немцы высоко ценили французские танки, особенно тяжелые B1 bis. За исключением по-прежнему большого количества FT времен Первой мировой войны и гигантских FCM 2C, большинство французских танков были построены в середине и конце тридцатых годов, собирались методом сварки с литыми деталями и обладали отличной защитой. Но они были медленными (темп пехоты), в соответствии с тактикой того времени, использовали короткоствольные орудия для борьбы с укреплениями и пулеметными гнездами, а также имели небольшие башни, которые заставляли командира танка выполнять многозадачность.Это усугублялось отсутствием домофона или радио.
Цепочка подчинения была крайне жесткой; движения были тщательно спланированы с использованием артиллерии и пехоты при поддержке танков. Командирам танков не полагалось проявлять инициативу на поле боя. Британские войска также выставили на вооружение отличные танки, лучшим из которых был «Матильда II», с лобовой броней, превосходящей все, что могли предложить немцы. Профессиональные и хорошо обученные BEF также были хорошо оснащены Cruiser I, II и III для прорыва и Light Mk.IV, V и VI для разведки, а также многочисленные броневики. Однако британские танки были сконструированы на заклепках, имели двухместные башни, а также не имели радио и внутренней связи. Цепочка командования была одинаково жесткой, так как тактика конца Первой мировой войны доминировала в умах обоих генеральных штабов.
Бельгийская армия была построена, чтобы стоять на своем в течение некоторого времени, но полагалась на нейтралитет и несколько укреплений, таких как грозный форт Эбен-Эмаэль, который контролировал важные перекрестки и считался неприступным.Бельгийская армия выставила на вооружение около двухсот 47-мм (1,85 дюйма) противотанковых орудий и около четырехсот легких танков, некоторые из которых были предназначены для поддержки пехоты и были вооружены только крупнокалиберным пулеметом, а другие — легкими противотанковыми орудиями. Большинство их успехов были приписаны хорошо размещенным отрядам из засад. Хуже всего было, когда немецкие десантники безошибочно захватили Эбен-Эмаэль. Это было серьезным ударом по планам союзников, которые привели к вторжению 1-й французской армии в Бельгию задолго до ожидаемого графика. В Нидерландах также велись ожесточенные бои в течение нескольких дней, пока Роттердам не подвергся бомбардировке, и впоследствии они не сдались.Их армия была плохо оснащена и насчитывала лишь несколько броневиков, некоторые из которых были недавними, а некоторые устаревшими. Основная часть его бронетанковых войск дислоцировалась за границей, в голландской Ост-Индии.
Напротив, у немцев было меньше танков, и их философия использования была совершенно иной. Хайнц Гудериан и Эрих фон Манштейн оба стремились опробовать новую тактику ведения бронетанковой войны, с которой некоторое время экспериментировали в Великобритании. Настоящей новинкой было использование крупных автономных бронетанковых соединений (танковые дивизии).Тактика предусматривала использование синхронной авиационной поддержки. Бронетанковые соединения должны были совершить решительный прорыв в определенных местах вдоль линий врага («Шверпункт»), а затем либо сблизиться с тылом врага, чтобы создать большие очаги, которые впоследствии оставались для артиллерии, пехоты и авиации.
Немецкие танки были разработаны для выполнения такой тактики. В основном они были быстрыми, с достаточно хорошей броней и вооружением. Они также использовали современные технологии сборки и сборки (сварка) и, по крайней мере, на основном боевом танке, Panzer III и поддерживающем Panzer IV, просторные трехместные башни с переговорным устройством и радиоприемниками для отдельных танков.Это позволяло командиру танка иметь большую автономию и в то же время гибкость и координацию действий с другими в режиме реального времени.
Учитывая защиту того времени, Panzer I имел ограниченную ценность, но оставался для разведывательных операций. Легкий Panzer II в равной степени использовался для решения той же задачи, а построенный в Чехии Panzer 38 (t) служил боевым танком для прикрытия и флангирования. Даже основной боевой танк, Panzer III, определенно не был непобедимым.
Лобовая броня 30-40 мм (1.18-1,57 дюйма) толщиной в лучшем случае для ранних серий и 45-50 мм (1,77-1,97 дюйма) для сотни Ausf. Fs поступили на вооружение в мае 1940 года. Большинство из них все еще было оснащено 37-мм пушкой, заимствованной из стандартного Waffenamt 3.7 cm Pak 36, имеющего ограниченную ценность против большинства французских танков. Эти орудия и союзники, и немцы называли «дверными молотками». Однако некоторые из новых Ausf. Fs, оснащенный 50-мм орудием (1,97 дюйма), мог эффективно бороться с большинством танков союзников. Немногочисленные Panzer IV были танками поддержки, оснащенными короткоствольным стволом калибра 75 мм (2.95 в) гаубица и не предназначена для борьбы с другими танками.
Несмотря на эти ограничения, немцы победили благодаря сочетанию нескольких факторов.
-Тактика. Немецкие танки использовались концентрированно, тогда как танки союзников были рассредоточены для поддержки пехоты. Несмотря на свою численность, подразделения союзников уничтожались по частям из-за их численности на местном уровне.
— Координация. При борьбе с превосходящими танками (такими как B1) немцы использовали хорошо отработанные на тренировках координацию и взаимодействие, а также связь в реальном времени.Они поодиночке подавляли танки, а потом расправлялись с другим, похожим на стаю волков. Напротив, французские командиры танков испытывали трудности с одновременной загрузкой, прицеливанием, стрельбой и сканированием поля боя.
— Воздушная поддержка. BEF оказал ограниченную поддержку с воздуха, а французские военно-воздушные силы уже были в значительной степени уничтожены на земле люфтваффе. В результате жесткого использования военно-воздушных сил, разбросанных по многочисленным подразделениям, каждое из которых зависело от конкретных областей, связанных с группой армий, и отсутствия координации, верховное командование союзников не могло должным образом использовать авиационную поддержку, в то время как люфтваффе ( особенно Stukas) были доступны для любого подразделения и могли быть предупреждены по радио командиром танка для немедленной поддержки в любом месте.Люфтваффе уничтожали целые танковые части на ходу, чтобы перехватить главное наступление.
— Цепочка командования была одинаково организована с обеих сторон, и у союзной стороны было единое верховное командование. Однако на стороне союзников аспекты местного командования и тактической независимости на любом уровне четко обозначили преобладание жесткой тактики времен Первой мировой войны. Многие французские подразделения в течение нескольких дней оставались без приказов, не имея элементарной связи со всеми эшелонами, и были практически парализованы.Критически не хватало разведки от нижних эшелонов до руководителей штабов. На столе Гамлена был только один телефон.
-Психологическая война. Французское командование было вполне уверенным, даже чрезмерно оптимистичным в отношении своей способности справиться с немцами. Когда ситуация резко изменилась к худшему, их планы были разрушены, а затем последовали запутанные приказы и встречные приказы. Абсолютная скорость немецкого наступления удивила иерархию и привела в замешательство начальников штабов.Все старшие офицеры, за редким исключением, мысленно застряли в пехотном стиле ведения войны — тщательно спланированных стандартных боях. Многие офицеры также продемонстрировали плохое управление ситуацией, отреагировав «по правилам» устаревшей тактикой, что еще больше усугубило ситуацию.
Не имея подготовки, снаряжения и приказов и оставшись со слабой дисциплиной, французские солдаты оказались перед высоко мотивированной, хорошо обученной, молодой и хорошо оснащенной автономной немецкой пехотой. При полной поддержке с воздуха (особенно ужасающих «Штуков») французские сухопутные войска не могли долго сопротивляться или — в большинстве случаев — вообще не могли сражаться, а французы были окружены и взяты в плен.Бегущие гражданские лица (из Бельгии и Северной Франции) затрудняли и блокировали дороги и, таким образом, передвижения войск, подкреплений и припасов, и оставили целые подразделения без топлива, приказов или и того, и другого.
Часть VII: Африканская кампания (1940-43)
Участие немецких войск, победивших западные державы в сентябре 1940 года, было почти случайным. Бенито Муссолини, итальянский диктатор, давно хотел господствовать в Средиземном море («Mare Nostrum»), и Суэцкий канал был особенно сочным призом и значительным активом для военных действий Оси.Он считался одним из двух ярем Британской империи, другой — морскими путями к американскому континенту. Но Regio Esercito (Королевская армия) все еще находился под контролем короля Виктора-Эммануила III, де-факто главнокомандующего. Первоначально, зная, что Италия не готова к войне, он и его сотрудники отвергли амбиции Муссолини в отношении Средиземного моря, хотя быстрое поражение Франции привело к полному изменению мнений. Сам Муссолини не ожидал долгой, затяжной войны с Великобританией, которая в то время, казалось, могла только вести переговоры.
Однако с одной бронетанковой и двумя мотопехотными дивизиями в Ливии и Эритрее, тесной поддержкой «Супермарина» (мощный итальянский флот) и поддержкой бомбардировщиков, базирующихся в Сицилии и Калабрии (не считая тех, что находятся в Северной Африке), На бумаге маршал Грациани был в состоянии развязать разрушительное тотальное наступление на британские интересы в этом районе. Франция теперь была приручена и, по крайней мере теоретически, нейтральна, но с враждебными тенденциями в отношении британских войск после событий Мерс-эль-Кебир в августе.Но глава штаба решил нанести удар на другом театре военных действий, завоевав британский Сомалиленд. Он длился с 7 по 19 августа 1940 года и закончился решающей победой итальянской армии и шестимесячной оккупацией этих территорий. В ходе операции с обеих сторон были задействованы в основном броневики, а также несколько танкеток CV-33 с итальянской стороны.
Однако британцы нанесли удар еще в декабре 1940 года во время операции «Компас». Он закончился в феврале 1941 года ошеломительной победой над итальянскими войсками, закончившейся завоеванием всей Киренаики и захватом большого количества пленных и материалов.Британские модели, которые видели в действии, были Matilda II, Valentines (первая версия) и Cruisers III и IV, а также несколько типов AC.
Часть VIII: Операция Барбаросса (1941-42)
Самое грозное вторжение со стороны оси было логическим следствием прерванного вторжения в Великобританию (операция Seelöwe) предыдущим летом 1940 года после неспособности Люфтваффе уничтожить RAF. Позади были более долгосрочные проблемы, личные убеждения Гитлера, идеологическое желание завоевать и заселить СССР немцами и использовать славян в качестве рабской рабочей силы, а также заполучить огромные запасы природных ресурсов, в том числе витальное масло.Он должен был стать вершиной объединенных возможностей Вермахта / Люфтваффе, развернутой против, по крайней мере, численно, самой большой силы на Земле, на максимально возможной территории. Немецкие танки, конечно, в составе бронетанковых дивизий или танковых дивизий будут в авангарде нового блицкрига с такой же ошеломляющей скоростью, но гораздо большей мощью по сравнению с тем, что было годом ранее. Между тем, действительно, German Industries не бездействовала. На этот раз Panzer-III было намного больше, чем любой другой модели n, за ним последовали Panzer IV, чешский Panzer 38 (t) и первые STUG-III.
Масштаб нападения был непревзойденным в истории, его сравнивали с российской кампанией Наполеона 1812 года, но последняя Grande Armee «всего» насчитывала 680 000 солдат, тогда как в общей сложности не менее четырех миллионов военнослужащих Оси вторглись на запад Советского Союза. вдоль фронта протяженностью 2900 километров (1800 миль). За пределами танковых дивизий основную часть составляли пехотные дивизии, лишь частично моторизованные, однако в этом вопросе был достигнут прогресс, и предполагалось задействовать 600 000 автомашин и от 600 000 до 700 000 лошадей.Многие грузовики были трофейными моделями, в основном из Франции. Целью, конечно же, была Москва, но вскоре Гитлер намеревался забрать богатые нефтью украинские запасы.
… Продолжение следует
Часть IX: Средиземноморское завоевание (1943-45)
В незавершенном производстве…
Часть X: Переломный момент (1942-44)
В незавершенном производстве…
Часть XI: Тихоокеанская кампания
Чи-Ха Синхото в Бирме (cdts wio.ru)
То, что называют «Тихоокеанской кампанией», на самом деле было составной частью нескольких кампаний на всем азиатском театре военных действий, охвативших гораздо большую территорию, чем западная и африканская кампании.Это началось с китайской кампании, которая началась в 1937 году со штурма Шанхая, а затем была включена в рамки Второй мировой войны. Также связаны ранние японские вторжения (декабрь 1941 г.) и «кампания по прыжкам с островов», начавшаяся со штурма Гуадалканала и Соломоновых островов 1-й дивизией морской пехоты осенью 1942 г. На островах танки играли небольшую роль. , они немного лучше жили в густых джунглях, обычных для большинства районов, где основная часть сражений велась пехотой, от Гуадалканала до Новой Гвинеи, Филиппин или Явы.Иная ситуация была в Индокитае, Бирме и, конечно, Китае. Не будем забывать, что первые танковые бои между Советским Союзом и Японией начались из-за спорной китайско-монгольской границы на Халкинг-Голе (или Номонхан) в серии столкновений с мая по сентябрь 1939 года.
Этот толчок положил начало медленному и болезненному завоеванию южной части Тихого океана, за которой последовали острова Центральной и Западной части Тихого океана. Почему для этого нужна одна глава, а не несколько? Потому что главный участник события, IJA или Императорская японская армия, не располагал большим парком танков, а те, которые существовали, не использовались в отдельных частях, как это сделали немцы со своими танковыми дивизиями.Более того, местность, где были задействованы эти силы, совсем не благоприятствовала танкам, с глубокими, непроходимыми и мокрыми от дождя джунглями и небольшими коралловыми островами, на которых японские бронетанковые силы были широко рассредоточены, а танки использовались в основном для поддержки пехоты.
Операции IJN в Китае
В начале операции были доступны средние танки Type 97, легкие танки Type 95 и танкетки Type 97, но они использовались для поддержки пехоты на протяжении всего завоевания Маньчжурии.На последнем этапе (с 1937 г.) большая часть танковых частей была переведена на операции в Нанкине (Шанхай). Маньчжурское государство было консолидировано под властью марионеточного правительства, и большая часть используемой там брони состояла из броневиков различных типов. Во время второй фазы китайской кампании, направленной на Пекин и крупнейшие промышленные центры, танки по-прежнему использовались для поддержки пехоты, а завоеванные территории патрулировались броневиками. Последние составляли костяк оккупационных войск, а на границах размещалось все больше и больше бронетанковых частей.
В 1939 году в ходе серии китайско-монгольско-советских пограничных столкновений русские и японцы участвовали в нескольких действиях на плато Халхин-Гол / Номонхан и вокруг ключевых автомобильных и железнодорожных узлов. На последнем этапе крупные российские силы вместе с бронетанковыми частями были заняты захватом контролируемых японцами автозаправочных станций. В этих малоизвестных боях на востоке российские войска легко отбили японскую броню, отчасти благодаря превосходным характеристикам высокоскоростного 45-мм (1.77 дюймов) и плохие характеристики японских противотанковых орудий и полевой артиллерии, использовавшихся для отражения этих атак. Японские войска даже создали отряды пехоты камикадзе, чтобы попытаться справиться с значительно превосходящим числом бронетехники.
После 1941 г. значительная часть этих сил была переброшена на операции в Ост-Индии, Бирме и на Филиппинах. Но основную часть этих сил составляли более новые танки, в то время как старые модели оставались в Китае, дополненные подавляющим большинством
единиц.Операции IJN на юго-западе Азии
Эти события охватывают Французский Индокитай, Бирму, Цейлон, Гонконг, Малайю, Сингапур и Голландскую Ост-Индию.
В незавершенном производстве…
Прототипы
Межвоенный период, вероятно, больше, чем сама Вторая мировая война, был наполнен всевозможными танками и бронетехникой и особенно гибридами, которые экспериментировали с жанрами, когда бронетанковая война еще только теоретизировалась и имела много восторженных сторонников.
На острие меча, британцы, которые продолжали внедрять инновации вплоть до 1929 года. После финансового кризиса армия особенно увидела, что ее бюджет ограничен, и управление перешло к холодным расчетливым умам, которые, казалось, были одержимы решениями экономии и также смотрят на экспортный рынок для получения дохода.Танкетка, например, спасла положение, будучи одновременно экономичным «резервуаром» (в конце концов, Мартель построил его в своем гараже с запасными частями из магазина) и успехом в экспорте.
6-тонный Vickers, даже не принятый на вооружение британской армии, стал экспортным успехом. Советы, после попытки создать свой собственный, иногда слишком амбициозный проект (например, Т-19), в конечном итоге искали готовый танк, который мог бы удовлетворить их потребности, в результате чего было произведено 20 тысяч Т-26. Таким образом, это был самый распространенный танк в период между двумя мировыми войнами, который широко использовался в испанской войне, вселяя уверенность в русских (страны оси, поддерживающие республиканцев, тогда имели только танкетки), вплоть до заполнения им своих бронетанковых подразделений (и плохо подготовленных офицеров) вплоть до 1941 г.Т-26 был неплохим танком. Это было даже лучше, чем у оригинального 6-тонного Vickers, с более мощным двигателем, немного большими гусеницами для снижения давления на грунт и, кроме того, смертоносно высокой скоростью 45-мм (1,77 дюйма) пушки, более чем подходящей для борьбы с большинством танков. периода.
Советы знали, после совместной работы над этим вопросом на общей секретной базе и на полигоне на Кубани, что немцы придут с чем-то более впечатляющим. Но пока они видели только Grosstraktor, Tank Grotte и, наконец, производство (в небольшом количестве) многобашенного Neubaufahrzeug.В ответ они представили гигантский Т-35 и свой первый средний Т-28. После 1935 года дверь захлопнулась, и советской разведке стало труднее шпионить за своим удобным союзником.
Танки многобашенные
У тяжелых многобашенных танков был один общий предок — британский A1E1 Independent, построенный компанией Vickers, который представлял другую крайность призрака — тяжелый танк прорыва. Тактики и теоретики Первой мировой войны вскоре объявили, что потребуется по крайней мере три типа танков, чтобы изменить ситуацию на ничейной земле (которая все еще была единственным воображаемым полем битвы для большинства штабов).
В 1918 году французы были немного впереди в этом вопросе, с проворным легким танком FT, который воплотил идею роя легких танков для подавления врага и поддержки пехоты (которая с еще большей остротой всплывет на поверхность с танкеткой). Двумя другими типами были крейсерские / кавалерийские танки, которые использовали бреши и прорыв и создавали хаос в тылу врага (что впервые использовали британцы с Mark A Whippet), а на другом конце — громоздкий танк прорыва. У французов была оперативная серия с FCM 2C в 1921 году.Это были не только первые многобашенные танки, но и первые сверхтяжелые танки прорыва с рекордными 70 тоннами, продержавшимися до 1944 года.
Танки ВДВ
Советы никогда не прекращали экспериментировать, возможно, даже больше, чем британцы, с точки зрения смелости. Они были единственной страной, которая полностью использовала концепцию воздушного танка, являющуюся продолжением их обширной тактики воздушного боя, разработанной с концепцией «глубокого боя» в целом. Естественно, что для выполнения различных «аварийных посадок» были выбраны танкетки и легкие танки, разгружаемые самолетами, летящими на малой высоте по воде, песчаным поверхностям, деревянным платформам, парашютам, и даже предполагались танки с крыльями (съемные крылья).Но, по сути, танки с их огромным весом были всем, что природа не терпит в полете. С другой стороны, исходя из практичности и потребности военного времени, Советы сочли более практичным разработать хорошо бронированные самолеты, «летающие танки», такие как печально известные Ил-2 «Штурмовики».
Это увлечение авиадесантными танками не прекратилось с окончанием Второй мировой войны. В годы «холодной войны» был разработан целый ряд новых танков, от ASU-57, 85 до БМП, таких как БМД-1, 2 и 3. Британцы также рассматривали такие концепции в своих операциях коммандос.Однако вместо того, чтобы пробовать более опасные решения, они разработали транспортный планер.
Десантная война
Так же, как и парящие в воздухе, танки не могли справляться с водой. Но, по крайней мере, это была более легкая проблема, и решения имели больший успех, хотя и со многими компромиссами. Эксперименты начались прямо в 1918 году с производной от Mark IX «Pig» (первый специализированный БТР) Mark IX «Duck». Этот аппарат полагался на свою высокую плавучесть, чтобы преодолевать водоемы, но другое решение заключалось в том, чтобы просто уйти под воду.Превращение танка в краткосрочную подводную лодку было пугающей перспективой, но не такой сложной, как казалось. Однако это потребовало большой подготовки.
Первыми, кто активно экспериментировал с этой концепцией, были немцы при подготовке операции Seelöwe (лето 1940 г.), пытаясь найти способ пересечь Ла-Манш в его самом узком месте (между Кале и Дувром) или отправить танки в море и запускать их вне досягаемости британских береговых батарей. В любом случае, Panzer III, которые были объектами этих экспериментов, были сильно модифицированы съемными наборами для работы под водой на различных глубинах.
Одним из важнейших моментов было полное закрытие бака, позволяющее кислороду проникать в двигатель и боевое отделение, в то время как выхлопные газы выходили. Подводные лодки уже могли делать это, используя свои подводные батареи, но они были громоздкими и непригодными для танка. Единственный способ для этого обмена O2 / CO2 заключался в установке водонепроницаемой плавающей трубы, привязанной к коллекторам двигателя. Лувры были закрыты, и подготовка заняла некоторое время. Полностью погруженная трубка все еще была экспериментальной в Кригсмарине и в конечном итоге так и не заработала, как предполагалось.
Другой серьезной проблемой для затопленного танка было давление воды и концепция корпуса, которая могла с этим справиться. Подводная лодка должна была достичь в лучшем случае оперативной глубины 150 м (500 футов), но война действительно потребовала чрезвычайных ситуаций, которые вынудили погружение на глубину 250+ м (820 футов) на пределе предела. Однако при переходе через Ла-Манш глубина достигала не более 15 м (50 футов). Давление воды на такой глубине не могло привести к изгибу корпуса, но проблема заключалась в зазорах и стыках в сборке.Вероятно, что при более высоком давлении вода обнаружит и пробьется внутрь, что приведет к ужасным последствиям для экипажа. Что еще хуже, хрупкое устройство выпуска / подачи воздуха, которое действовало как пуповина, могло разорваться, если резервуар рухнул в яму, естественную траншею или трещину … Наконец, вода сама по себе оказывала гораздо большее сопротивление, чем воздух, и заставляла двигатель работать на полную мощность. мощность для большей части перехода, вызывая чрезмерное нагревание и потребление, вплоть до того, что цистерна иссякает даже до прибытия! Навигация и связь под водой были еще одной серьезной и пугающей перспективой…
Все эти исследования и эксперименты были тщательно заново открыты после войны и медленно, но верно попадали в военные спецификации и на рабочие столы инженеров.Теперь любой стандартный ОБТ должен преодолевать несколько метров воды под водой с небольшой подготовкой — наследство от этой операции, которая так и не состоялась (к счастью, и для немцев, и для англичан!). Другой естественный путь был хорошо известен, так как строительство стальных лодок началось в XIX веке: плавучие цистерны.
Идея заключалась в том, что если ваш танк обладает достаточной плавучестью, он может плавать, а не находиться под водой. Конечно, это будет происходить только с конкретным типом танка, достаточно легким, чтобы иметь такой уровень плавучести (с некоторой помощью дизайна).В этом случае британцы были пионерами, после «Утки», с несколькими межвоенными проектами, заканчивая тем, что модель 1931 Vickers-Carden-Loyd Light Amphibious Tank стала частным экспортным успехом в Китае, Таиланде и Голландской Ост-Индии. , за исключением отечественных спецификаций. A4E3 L1E3 был одним из самых продвинутых в 1935-1939 годах, но никогда не покидал стадии разработки. Все эти испытания не были потеряны для Советов, которые закупили некоторые из них, которые послужили для создания танка Т-37А, который позже был заменен Т-38.Оба использовались как разведывательные танкетки, особенно полезные в болотистых районах Припяти, но они также находили применение в Финляндии. Некоторые из них даже безуспешно использовались в испытаниях низколетящего сбрасывания с бомбардировщиков ТБ-3. Поляки также разработали собственный проект PZInż 130.
Однако во время Второй мировой войны, если немцы построили Amphibian Landwasserschlepper в ограниченном количестве и небронированные колесные серийные Schwimmwagen, только японцы и американцы широко разработали семейства гусеничных амфибийных машин.Что касается IJN, только три были выпущены в ограниченное производство: Type 2 Ka-Mi, Type 3 Ka-Chi, Type 4 Ka-Tsu, внешние прототипы, такие как Type 1 Mi-Sha, Type 4 Ka-sha, Type 5. То-Ку, ФБ Болотоход и НИИ Ро-Го. С американской стороны Уолтер Кристи начал разрабатывать танки-амфибии (один из них был испытан морской пехотой) в 1920-х годах, но пришлось подождать до войны и 1940 года, когда Роблинг соблазнил военных своим «Аллигатором». Формула была взята на вооружение гигантским производителем Food & Machinery Corp.который запустил тысячи LVT (посадка, транспортное средство, транспортное средство), LVT-1 Alligator, LVT-2 Water Buffalo, LVT-3 Bushmaster, LVT-4 Water Buffalo или LVT (A) 1 Amtrack среди других, которым был предоставлен резервуар турели для непосредственной огневой поддержки. Помимо пресловутого GPA SEEP (амфибийная версия знаменитого JEEP, около 12 800 машин) и GMC DUCKW, стандартного амфибийного «грузовика» армии и морской пехоты (около 21 000), было изготовлено, возможно, около 45 000 военных амфибий. до конца войны.
Англичане не имели танков-амфибий, но, тем не менее, разработали прагматичный, но гениальный подход, превратив стандартные M4 Shermans в импровизированные амфибии. Это были часть так называемых «анекдотов Хобарта». Более известные как танки DD (от «дуплексного привода»), они характеризовались большим парусным плавающим экраном, который обеспечивал плавучесть за счет захвата воздуха вокруг танка, в то время как «дуплексный привод» соединял главный двигатель с задним гребным винтом. В ходе различных испытаний в начале 1944 года эта система оказалась успешной, но, к сожалению, в день «Д» метеорологические условия были таковы, что большинство DD, которые были отправлены в море высадочными баржами, просто опускались на дно.Сила волн была достаточной, чтобы пробить эти хрупкие экранирующие приспособления или над ними.
В целях безопасности экипаж, за исключением водителя, находился вне цистерны, чтобы искать / вычерпывать протекающую воду только силами безопасности. Они часто выживали, но многие водители все еще покоятся глубоко в канале со своей стальной могилой … Эти DD участвовали в нескольких операциях, хотя они наиболее известны своим использованием в операции «Оверлорд», где использовалось около 56 танков 741-го и 743-го танковых батальонов.К сожалению, они были выпущены слишком далеко в море (4,8 км) и, очевидно, были нацелены на неуловимую прибрежную цель, что вынудило их выступить на своей стороне, что усугубило проблему. Всего 29 танков было потеряно 27. Некоторые, вероятно, перезвонили по рации, чтобы предупредить о проблеме, поэтому солдат 743-го танкового батальона (вторая волна) вместо этого выпустили прямо на пляжи.
Marmon-Herrington Mk.I, первый представитель этой линии, собранный в Южной Африке. Он использовался только южноафриканскими войсками, в основном в Восточной Африке во время Второй мировой войны.133 (130 из других источников) были построены с середины 1939 года по ноябрь 1940 года. Есть несколько фотографий этих машин, которые использовались только UDF во время восточноафриканской кампании 1940-1941 годов.
Marmon-Herrington Mk.II (1941)
Marmon-Herrington Mk.II британской серии (модель «Ближний Восток») с максимальным вооружением, включающий винтовку Boys AT, спаренную винтовку Bren и две шарнирные установки с задней Vickers и передней дополнительной Bren (которая редко использовалась видимый).
Marmon-Herrington Mk.II, захваченный войсками Оси, XXI танковая дивизия, Тобрук, июнь 1942 года.
Marmon-Herrington Mk.II с трофейным немецким PaK 36, Эль-Аламейн, ноябрь 1942 года. Обратите внимание на дополнительную заднюю дверь, характерную для Mk.III.
Marmon-Herrington Mk.III (1942)
Marmon-Herrington Mk.III Южноафриканского UDF, Эритрея, Восточная Африка, лето 1941 года.
Британский Mk.III, VIII армия, Ливия, начало 1942 года.
Захваченные японцы Mk.III (ранее принадлежавший KNIL, 1-й Независимой разведывательной эскадрилье) укомплектован индонезийскими националистическими военнопленными в 1942 году.
Free French Marmon-Herrington Mk.III, Центральная Африка, лето 1941 года.
British Marmon-Herrington Mk. IIIa MFF, Ливия, осень 1942 г.
Marmon Herrington Mk.IIIa (Flak 38), захваченный странами Оси, Греция, осень 1941 г.
Marmon-Herrington Mk.IV (1942)
Свободные французские войска Марк IV в Италии, 1944 г. (сейчас в танковом музее Сомюра).
Израильский Mk.IVF «Грозный тигр», выставленный сейчас в танковом музее Латруна.
Послевоенный греческий Mk.IVF.
Закамуфлированный греческий Mk.IVF в 1970-е годы.
Греческий Mk.IVF, Эгейские острова, 1990.
Бельгийский Renault FT. В начале 1939 года 75 все еще находились в резерве, и их ожидала замена в виде средних танков ACG-1. Эта иллюстрация основана на модели брюссельской армии, выставленной в Королевском музее вооруженных сил в Брюсселе.
SA FRC 47 мм (1,45 дюйма) на танкетке Carden-Loyd Mk.VI. Этот ранний эксперимент не увенчался успехом, так как корпус был слишком легким, чтобы справиться с дульным выстрелом и отдачей орудия. Так обратились только шесть человек. В 1938 году они были переданы от Chasseurs Ardennais полку Cycliste Frontiere и размещены на фиксированных позициях для засад между Вивегнисом и Ликше (западные берега реки Маас), выпустив несколько выстрелов по немцам 10-11 мая 1940 года.
Vickers T13 Type 1, первая версия этого плодовитого охотника за танками (поставлено 32 единицы).Орудие было частично защищено, и его можно было полностью направить только при сложении бронепанелей водительского отделения. Неизвестное подразделение (единорог), подразделение Cyclist Frontiere, центральные равнины возле Льежа, май 1940 г.
Vickers T13 Type 2, 3-й Lanciers (1DC), май 1940 г. Панели были сложены, в результате чего экипаж остался без защиты, но пистолет имел полный траверс. Всего было выпущено 21 Type 2 (23 из других источников).
T13 Тип 3 элитных арденнских егерей со знаменитым арденнским знаком кабана, канал Альберта, 10-12 мая 1940 года.Похоже, что до мая 1940 года было поставлено более 255 единиц, но гораздо меньше было фактически исправно в срок.
Beutepanzerkampfwagen T13 (b) немецкой полевой легенды. Закамуфлированная ливрея видна на фотографии, сделанной, вероятно, в 1943 году (фотограф неизвестен)
T15, предположительно 2-го Лансье, область Жамблу, май 1940 г., любезно предоставлено Жоржем Конинксом.
T15 Арденнских егерей, узнаваемых по эмблеме арденнских кабанов.Пушка не имела защитной маски.
M4 Sherman Программа поездок на танках времен Второй мировой войны
Прокатитесь на знаменитом культовом среднем танке времен Второй мировой войны
Музей американского наследия с гордостью предлагает захватывающие прогулки на танках весной, летом и осенью на борту среднего танка M4 Sherman, который использовался во время Второй мировой войны. M4 Sherman — культовый танк, который использовался на всех театрах военных действий, включая наступательную кампанию, развернувшуюся на Берлин в 1944 году.Этот M4 Sherman также является кинозвездой, снявшейся в 1982 году в фильме «Танк» с Джеймсом Гарнером.
Поездка на танке M4 Sherman — это пожертвование в размере 595 долларов США для двух (2) человек на борту танка. Одно место находится в позиции наводчика корпуса, а другое — в положении стоя в башне. Поездка на танковой площадке в Музее американского наследия займет 10 минут.
Поездки предлагаются во второй половине дня в определенные выходные. Пожалуйста, нажмите кнопку ниже, чтобы узнать расписание и онлайн-бронирование.Если у вас возникнут какие-либо вопросы, звоните нам по телефону 978-562-9182.
Доступны подарочные сертификаты
Хотите подарить аттракцион на танке? У нас есть подарочные сертификаты, которые можно подарить любителю танков в вашей семье! Подарочные сертификаты Tank Ride имеют неограниченный срок действия и позволяют получателю самостоятельно планировать поездку. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о подарочном сертификате M4 Sherman Tank Ride и приобрести его по этой ссылке.
Don’t Just Ride — УПРАВЛЯЙТЕ M4 Sherman!
Хотите заняться чем-то еще более захватывающим? Научитесь УПРАВЛЯТЬ M4 Sherman в рамках нашей программы по вождению танка — часового обучения и опыта вождения, которое позволит вам в течение 20 минут взять управление на себя на нашей танковой трассе! — Нажмите здесь, чтобы узнать больше!
История M4 Sherman
Один из самых производимых танков Второй мировой войны, M4 Sherman дебютировал в 1942 году, штурмовав горячие пески Северной Африки, и в дальнейшем участвовал в боях на всех театрах военных действий.M4 можно было увидеть повсюду, от походов по островам в Тихом океане до опасных изгородей Нормандии, даже в боях в степях Восточного фронта. Обладая 75-мм пушкой, M4 был сильным и надежным танком на поле боя. Благодаря постепенным усовершенствованиям M4 оставался лучшим танком союзников на протяжении всей Второй мировой войны и в Корее. Любимый экипажами за простоту использования и обслуживания, M4 Sherman остается символом Освобождения Европы и свидетельством храбрости экипажей, сражавшихся в них.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вооружение: 75-мм пушка M3, одна .50 кал. MG и 2x .30 кал. MG.
Экипаж: 5, командир, наводчик, водитель, заряжающий, штурман.
Двигатель: 450 лошадиных сил Ford GAA, 1100 кубических дюймов V-8
Диапазон: 130 миль
старших, которые держали в подвале нацистского танка времен Второй мировой войны, оштрафованы на 293000 долларов
- 84-летний мужчина из Германии осужден за незаконное хранение оружия.
- В 2015 году расследование обнаружило в его подвале танк времен Второй мировой войны «Пантера», а также склад боеприпасов.
- На то, чтобы убрать тайник с оружием, у армии ушло девять часов.
84-летний мужчина из Германии был признан виновным в незаконном хранении оружия и оштрафован на 250 000 евро (293 972 доллара) и приговорен к 14 месяцам тюремного заключения условно.
В ходе расследования дома этого человека в Хайкендорфе, Северная Германия, в 2015 году был обнаружен танк «Пантера» времен Второй мировой войны, а также множество боеприпасов.
По словам прокуратуры, военный коллекционер нарушил Закон Германии о контроле над военным оружием. Согласно сообщению RT-DE, адвокаты защиты утверждали, что оружие больше не работало и, следовательно, не нарушало этот закон.
Однако прокуратура убедила суд в том, что оружие все еще может быть использовано.
Судебное решение, вынесенное 2 августа, гласило, что этот человек должен продать или подарить танк и зенитную пушку музею или коллекционеру в течение следующих двух лет, сообщает BBC.
Вооружение было обнаружено в подвале пенсионера в 2015 году после того, как местные власти были проинформированы о его содержании во время войны после обыска на предмет предметов искусства нацистской эпохи, сообщает BBC.
20 солдатам потребовалось девять часов, чтобы вывезти склад военной техники из дома неназванного человека.
Была также орда нацистских памятных вещей, в том числе бюст Гитлера, манекены в нацистской форме, подвески со свастикой, рунические лампы СС и статуя обнаженного воина, держащего меч в протянутой руке, которая когда-то стояла у Гитлера. Канцелярия в Берлине, созданная любимым скульптором диктатора Арно Брекером, сообщает War History Online.
Во время рейда мэр Хайкендорфа Александр Орт рассказал Suddeutsche Zeitung, что в 1978 году этот человек управлял танком как снегоочистителем.
Когда его спросили, что он думает по поводу того, кому принадлежит танк, мэр ответил: «Один любит паровозы, другой — старые цистерны».
Немецкий мужчина оштрафован за хранение в своем доме танка времен Второй мировой войны
Если есть часть вас, независимо от того, насколько она мала, которая задается вопросом, сойдет ли вам с рук спрятать танк времен Второй мировой войны в своем доме, можем ли мы предложить вам этого не делать?
84-летнему мужчине из Германии приказали заплатить штраф в размере 250 000 евро — примерно 297 000 долларов — после того, как в его подвале обнаружили арсенал оружия времен Второй мировой войны.По сообщению немецкого информационного агентства DPA, коллекция включала 40-тонный танк «Пантера», десятки винтовок и пулеметов, более 1000 патронов, торпеду, миномет и 88-мм зенитную пушку.
Немецкий танк «Пантера» был представлен в 1943 году и считается одним из лучших немецких танков Второй мировой войны. Точно так же 88-мм орудие было опасным, поскольку было обнаружено, что оно не только уничтожает самолеты, но и танки, согласно We Are The Mighty, и может поражать цели на расстоянии до девяти миль.
Шокирующее открытие арсенала произошло в июле 2015 года, как сообщает BBC, после того, как местные власти «якобы сообщили о содержимом подвала от коллег в Берлине, которые ранее обыскивали дом в поисках украденного нацистского искусства».
Немецкий танк «Пантера» преодолевает препятствия во время тест-драйва перед вступлением в бой 25 июля 1944 года. Эти танки последнего производства в Германии оснащены 7,5-сантиметровым орудием, защитным орудием для ближнего боя и тремя пулеметами.(AP Photo)Двадцати солдатам было поручено убрать танк из дома мужчины, что заняло почти девять часов. По данным Gizmodo, имя этого человека неизвестно из-за строгих законов Германии о конфиденциальности.
В то время как оружие хранилось в его подвале, один из соседей этого человека сообщил местным СМИ, что он «поджег танк особенно плохой зимой 1978-79 годов и помогал своим соседям вспахивать снег», сообщает Associated Press. Нажмите.
Ранее в этом году суд работал над тем, чтобы определить, нарушал ли этот человек Закон о контроле за военным оружием, немецкий закон, регулирующий производство, продажу и транспортировку боевого оружия.По сообщению немецкого СМИ NDR, важный вопрос заключался в том, были ли танк и другое вооружение «хотя бы частично в рабочем состоянии или нет».
Этот человек утверждал, что купил танк «Пантера» в Англии, «и настаивал на том, что это просто« металлолом »», согласно отчету Gizmodo. Его адвокаты утверждали, что ни одно из этих вооружений не было функциональным и что они были «демилитаризованными историко-музейными объектами, не соответствующими критериям оружия войны», сообщает NDR.
Представитель суда заявил в мае, что, по всей видимости, три из четырех предметов, обозначенных как военное оружие — торпеда, миномет и танк — «больше не могут использоваться в качестве» военного оружия и, следовательно, не классифицируются как таковые, согласно NDR.Однако зенитная пушка потенциально все еще могла использоваться.
Суд постановил, что этот человек действительно нарушал Закон о контроле за военным оружием, сообщает Gizmodo.
Реконструкторы с группой AA7 в Польше собираются вокруг своей копии танка Panzer V Panther, созданной на основе российского Т55, перед боевой реконструкцией Битвы за Выпуклость к празднованию 70-летия в Бастоне, Бельгия, 14 декабря 2014 г. (Армия США) фото специалиста по визуальной информации Пьера-Этьена Куртежуа / освобождено)У этого человека есть два года, чтобы найти музей, чтобы забрать танк и зенитную пушку, и он приговорен к 10 месяцам лишения свободы условно.BBC сообщила, что один из музеев в США проявил интерес к танку, в то время как «несколько немецких коллекционеров» подошли к этому человеку из-за другого оружия в его коллекции.
Удивительно, но это не первый раз, когда возникают вопросы о владении танком; в 2017 году адвокат из Техаса боролся с ассоциацией домовладельцев за то, чтобы иметь возможность оставить танк M4 Sherman времен Второй мировой войны, припаркованный в его районе.
«Этот танк приземлился в Нормандии. Он освободил Париж и в конечном итоге дошел до Берлина », — сказал Тони Бузби корреспонденту CBS, KHOU.«Здесь много истории».
Между необходимостью платить сотни тысяч долларов или бредом в ад, который спорит с ассоциацией вашего домовладельца, ясно одно: вероятно, не стоит держать танк у себя дома.
Еще больше интересных историй о
Задача и цельХотите написать для задачи и цели? Узнайте больше здесь и обязательно ознакомьтесь с другими интересными историями на нашей домашней странице .
Пожалуй, самыми известными истребителями Второй мировой войны были бронетранспортеры. Транспортные средства (ББМ) или танки
Бронированный боевые машины
Пожалуй, самыми известными истребителями Второй мировой войны были Боевые бронированные машины (ББМ) или танки. У каждой сверхдержавы были десятки, а зачастую и сотни танков. типы. Цель ББМ — оказывать поддержку пехоте и действовать как средство передвижения крупной артиллерии и броневая защита.
Вторая мировая война была первым случаем, когда танки серьезно включены в войну.В Первый немецкий танк был разработан в 1912 году и построен в 1916 году. Хотя ББМ разрабатывались большинством стран в 1920-1930-х годах, они не использовались серьезно до Второй мировой войны и считались в основном неэффективно. Однако когда Германия применили тактику «блицкрига», решающее значение приобрели танки. Они были ключом к гитлеровской разрушительный 5-недельный пролет по Польше. Быстро появилось много новых достижений. В ответ союзные войска увеличили разработку ББМ.
Производительность танка зависит от трех ключевых факторов: огневая мощь, броня и подвижность. Эти факторы зависят друг от друга. Например, танк с большой огневой мощью, скорее всего, имеет пониженную подвижность. В этом Кстати, разные типы танков подходили для разных целей. Но в целом танки можно делится на три типа:
— Легкая Танки : это танки, предназначенные для для помощи кавалерии, обеспечивая поддержку пехоты, разведывательные работы и первый бой с противником. Эти танки, как правило, меньше по размеру, обладают большей мобильностью, меньшей огневой мощью и броней.
Примеры: M5 A1 «Стюарт» (США), M 24 «Чаффи» (США), T-60 (СССР), Panzer II (Германия), Typ 95 «HA-GO» (Япония), Hotchkiss 39 (Франция)
— Средний Танки: Эти танки обеспечивают пехоту. поддержка и противотанковая мощь против легких танков противника. Они представляют собой большинство резервуаров в целом и являются считался стержнем силы танка. Огневая мощь, броня и подвижность равны.
Примеры: M4 «Шерман» (США), M3 «Ли / Грант» (США), Panzer III и IV (Германия), T 34/85 (СССР), Somua 35 (Франция), Mk VIII «Кромвель» (Великобритания)
— Тяжелые танки : Эти танки обычно следят за средними и легкие танки, а противотанковые меры на средних танках.Они также находятся в передней части линию обороны, и они первыми прорывают линию врага. Их немного, и они склонны обладают мощной огневой мощью и броней, но плохой подвижностью.
Примеры: M.26 «Першинг» (США), Panzer VI Tiger (Германия), Инф. Mk. II «Матильда» (Великобритания), Инф. Mk VIII «Черчилль» (Большой Великобритания), КВ-1 «Ворошилов» (СССР), ИС 2 «Сталин» (СССР)
Разработка танков Allied Tank Development Axis Tank Development
Изображения взяты с http: // www.achtungpanzer.com/pz5.htm.
Вернуться домой.
Дом, рабочее место, могила — танковая реальность времен Великой Отечественной войны
Последний уголок Второй мировой войны, который будет показан на большом экране, — маленький.Даже тесновато. В фильме «Ярость» с Брэдом Питтом и Шайей леБафом в главных ролях мы следим за историей пяти американских солдат, экипажа одного танка в Германии, 1945 год.
Однажды мне рассказал ветеран Второй мировой войны, служивший радистом в одном из танковых полков британской армии. В качестве удовольствия его сын планировал возить его по всем старым местам его военной службы в Нормандии, Голландии и Германии. Но ветеран сказал, что он не сможет распознать ни одно из мест, поскольку все, что он когда-либо видел на местности, было разрезом размером с почтовый ящик, всегда смотрящим прямо вперед.Ограниченные виды и ограниченное пространство были тем, чем были все те, кто служил в них. Было трудно увидеть врага.
Это была ирония службы в танке. Отрезанный от мира, охваченного войной вокруг вас, скрюченный в бронетранспортере, но когда вас ударили, все, что у вас было, было небольшим люком между вами и сжиганием. Что-то вроде жизни внутри бомбы. Это было особенно верно для Sherman, танка, который фигурирует в Fury — до такой степени, что есть истории о немцах, называющих их «ронсонами» в честь зажигалки Ronson — шутка заключалась в том, что они зажглись впервые.
Фьюри, Шерман. Sony PicturesТе, кто сидят в танках, имели преимущество над пехотой, но мало удобств. Экипаж (четыре, пять или шесть) спал под водонепроницаемым брезентом в ряд рядом с их танком.
Во время вождения или в бою в течение нескольких часов условия внутри были почти невыносимы. Некоторые из использованных гильз использовались в качестве самодельных тазов для мочеиспускания, и серьезные запоры были очень распространены.
Условия внутри тоже были стесненными, экипаж забит, как сардины. Командир часто ставил ноги на плечи своего радиста, а заряжающий в орудийной башне в основном сидел на командире. Все были подключены по внутреннему радио, чтобы слышать постоянный грохот двигателя. Выносливость и настойчивость были лозунгами.
Новобранцев обычно набирались по призыву.Каждые несколько месяцев на службу вызывали нового призывника из 18-летних. Основная британская база подготовки танков находилась в Бовингтоне в Дорсете, где новобранцы спали на соломенных кроватях. Во время обучения им распределялись основные задачи на основе выявленных ими элементарных навыков: радист, водитель или наводчик. Навыки вождения проверялись на начальном этапе вождения грузовика, навыков стрельбы из пневматического ружья, которое стреляло по маленьким деревянным моделям танков, натянутым на веревке. Не совсем хай-тек.
Некоторые даже не учились в танковых школах, а были призваны из других полков.В «Ярости» Брэд Питт теряет своего помощника водителя, которого заменяет Норман Эллисон, недавно зачисленный машинистка, который никогда раньше не видел внутреннюю часть танка. Остальные члены экипажа были вместе со времен Североафриканской кампании и гораздо больше привыкли к реалиям войны.
Новичок. Sony PicturesТанковые полки, использованные в «День Д», состояли из таких экипажей, как ветераны пустынных кампаний, так и новобранцев. Стюарт Хиллс был одним из них.Он командовал одним из «плавучих» танков, которые должны были сопровождать пехоту на Голд-Бич. Его экипажу было всего 22 и 23 года, ему 19 лет. Его танк не дошел до пляжа, потопленный осколком снаряда, но его команда выжила.
Танк должен был быть неформальным местом, где забывали о звании — за исключением сражений — и использовали имена. «Доверие», — сказал Хиллз, — «ключевой товар. Ссорившиеся друг с другом танкисты гораздо чаще погибали ».
На очень близком расстоянии от танка взаимодействие между членами экипажа было невероятно важным. Esprit de corps , это нематериальное качество, которое удерживало людей вместе во время ужасов и ужасов битв, было решающим в этих металлических ящиках.
Когда вы смотрите Fury, вспоминайте Стюарта Хиллса — и всех тех, кто испытал необычайную реальность жизни внутри танка времен Второй мировой войны.
Машины, танки и самолеты времен ВОВ
Вторая мировая война, глобальный конфликт, продолжавшийся с 1939 по 1945 годы, была одним из самых далеко идущих конфликтов в истории.Война охватила шесть континентов, охватила более 30 стран и представила новое оружие и технику. Нации довели свои лучшие научные умы до предела возможностей, проектируя и производя оборудование для войск и транспорта снабжения. Только Соединенные Штаты собрали сотни миллионов долларов с помощью облигационных кампаний для финансирования военных действий. В отличие от предыдущих войн, когда основным транспортным средством были лошадиные силы, военная техника стала ключевой частью борьбы за захват территории, припасов и солдат противника.Будь то в воздухе или на земле, автомобили, танки и самолеты, использовавшиеся во время Второй мировой войны, оказали огромное влияние на способность нации успешно вести кампанию против врага. Как сказал Иосиф Сталин: « Войну решили двигатели и октановое число».
Автомобили времен Второй мировой войны
Если вы когда-нибудь получали кредит на покупку автомобиля Jeep, значит, вы получали его за кусок военной истории. Хотя джип был в гражданском мире более 70 лет, изначально он проектировался как военный транспорт.В начале Второй мировой войны многие страны все еще использовали лошадей и повозки для перевозки войск и припасов, в том числе Германия. Соединенное Королевство было единственной страной, вступившей в войну с полным комплектом военной техники, включая броневик Guy и бетонный бронированный грузовик Bison. Соединенные Штаты вскоре последовали примеру Великобритании, когда дело дошло до использования военной техники, и прекратили использование лошадей перед вступлением в войну. В 1940 году армия США запросила у автопроизводителей тендер на разработку легкого разведывательного автомобиля, который впоследствии стал джипом.Эти машины перевозили солдат и припасы по самым труднопроходимым местам Европы и Азии и демонстрировали превосходство современных машин над традиционными транспортными средствами в войне. И страны оси, и союзные державы использовали джипы, построенные или захваченные, для перевозки войск и снабжения.
Грузовики времен Второй мировой войны
Наряду с джипом, грузовики играли жизненно важную роль в транспортировке войск, поддерживая пути снабжения и служили пожарными машинами. Большую часть грузовиков поставляла компания GMC, которая с 1940 по 1945 год построила более 500 000 2½-тонных грузовиков 6 × 6.Этот грузовик, прозванный солдатами «двойка с половиной», был крепким, как джип, но его больший размер позволял перевозить больше войск и припасов. Полтора двойки также доставили тонны бензина к линии фронта, что позволило союзным войскам продолжить наступление, не опасаясь того, что у них закончится топливо. Германия, все еще зависимая от лошадиных сил в начале конфликта, была не готова к скорости, с которой союзные войска могли перебрасывать войска и припасы. Хотя они пытались быстро собрать механизированные транспорты, у них часто кончался бензин, что оставляло немецкие войска открытыми для атак союзников.
- Грузовики GMC во время Второй мировой войны: узнайте историю более 500 000 военных грузовиков, построенных GMC для поддержки союзников на всех театрах военных действий.
- Американская автомобильная промышленность во время Второй мировой войны: GMC была не единственным поставщиком грузовиков во время войны. Узнайте больше о том, как Chevrolet помогала военным усилиям на этой странице.
- Пожарные машины времен Второй мировой войны: пожарные машины — ключ к безопасности войск и безопасности снабжения. Узнайте больше о грузовиках, которые обеспечивали безопасность солдат во время Второй мировой войны.
- Пожарные машины на войне: узнайте больше об автомобилях и людях, которые составляли боевые взводы инженеров армии США во время Второй мировой войны.
Танки времен Второй мировой войны
Танки впервые появились во время Первой мировой войны и быстро зарекомендовали себя в бою. Современный взгляд на древние осадные машины, танки защищали войска и служили мобильными артиллерийскими установками, а их вездеходность делала их идеальными для передвижения по бездорожью для грузовиков или джипов. То, что каждая страна, воевавшая во Второй мировой войне, имела танковые полки, говорит об их эффективности.Небольшие легкие танки обследовали места передвижения войск на вражеской территории, в то время как более тяжелые модели обеспечивали безопасную транспортировку ключевых военнослужащих. Соединенные Штаты, Великобритания, Советский Союз и Германия имели самые современные танки во время войны. Американский M-4, известный как Sherman, с подвижной башней и 75-мм пушкой, был легкобронированным и маневренным и участвовал в боевых действиях на всех театрах военных действий Второй мировой войны. Другие известные танки этой эпохи включают немецкие танки Tiger II и Panzer, британские Churchill Crocodiles и советский Т-34.
Самолет Второй мировой войны
Воздушные войны существовали задолго до Второй мировой войны. Воздушные шары использовались для распространения пропаганды и разведки еще во время наполеоновских войн, а самолеты выполняли воздушные бомбардировки во время Итало-турецкой войны 1911-1912 годов. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, развитие авиации подняло воздушную войну на новый уровень и продемонстрировало важность сохранения превосходства в воздухе. Мессершмитты, используемые Люфтваффе, подразделением воздушной войны немецкой армии, были неотъемлемой частью ее первых побед во время Польской кампании, вторжения в Норвегию и битвы за Францию.Военные самолеты союзников, такие как британские Spitfire и Hurricane, приобрели почти мифический статус после боев в Дюнкерке и во время битвы за Британию и помогли переломить ход войны. Японские B5N, Zeros и D3A использовались в Перл-Харборе в 1941 году во время атаки, которая официально втянула Соединенные Штаты в глобальный конфликт. Американские самолеты, такие как P-51 Mustang и P-38 Lightning, использовались как истребители, а также как самолеты дальнего сопровождения. Люфтваффе так боялись P-38 Lightning, что он получил прозвище «Вилкохвостый дьявол».”
Источники истории Второй мировой войны
- Восстание Адольфа Гитлера: Узнайте, как Гитлер из неудачливого художника и ничем не примечательного солдата превратился в одного из самых могущественных лидеров в мировой истории.
- Лондон Во время Блиц: пейзаж страха и теней: Блиц длился 18 месяцев и унес жизни более 43 000 мирных жителей. Узнайте больше о том, как блиц повлиял на повседневную жизнь в Британии, из его изображений в современной литературе.
- База данных транспортных средств времен Второй мировой войны: узнайте больше о транспортных средствах и артиллерии, используемых как союзниками, так и державами оси на этом всеобъемлющем веб-сайте.
- Броня и артиллерия Второй мировой войны: прикрытие наземной войны Второй мировой войны: грузовики, броневики и танки играли неотъемлемую роль в перемещении войск и припасов во время войны.
- Грузовики и автомобили Вермахта: исследуйте технику немецкой армии в этой большой библиотеке фотографий из первоисточников.
- Немецкий архив пропаганды в Университете Кальвина: узнайте больше о немецком мировоззрении во время Второй мировой войны с помощью пропагандистских объявлений из популярных немецких журналов.
- Компания Ford Motor и Третий рейх: сотрудничал ли Форд с нацистами во время Второй мировой войны? Узнайте, как Форд действовал при Третьем рейхе, из этой статьи, заставляющей задуматься.
- Вторая мировая война: Холокост: Атлантика проливает свет на Холокост с помощью современных изображений немецких евреев в этой ретроспективе Второй мировой войны.
- Американская и немецкая полевая артиллерия во Второй мировой войне: сравнение: изучите сходства и различия в полевой артиллерии Соединенных Штатов и Германии здесь.
- Краткие факты о Второй мировой войне: краткие и простые факты о войсках и идеологиях основных игроков во Второй мировой войне.
- Вторая мировая война в Европе: следуйте шагам, которые привели ко Второй мировой войне на европейском театре военных действий и заложили основу для Холокоста.
- Домашняя война: коммуникация, новости и цензура: PBS вдумчиво рассматривает то, как Вторая мировая война сформировала коммуникации в Америке, с акцентом на влияние кинохроники на моральный дух и влияние цензуры на тех, кто ведет репортажи с передовой. .
- 20 важнейших сражений Второй мировой войны: Popular Mechanics описывает 20 сражений, которые стали поворотными моментами во Второй мировой войне.
- Внутри американской пропагандистской машины Второй мировой войны: во время войны федеральное правительство использовало плакаты, радиосообщения и фильмы, чтобы побудить граждан и солдат быть осторожными со своими ресурсами, будь то экономия энергии или материалов или обеспечение того, чтобы информация не использовалась. случайно попал в руки врага.Пропаганда также использовалась для деморализации врага.
- Национальный музей Второй мировой войны: исследуйте историю Второй мировой войны в Национальном музее Второй мировой войны.
- Истинная слава : посмотрите фильм по заказу правительства США и Великобритании, в котором используются реальные боевые кадры для документирования событий в конце Второй мировой войны, от вторжения в Нормандию до капитуляции Германии. Этот фильм получил премию Оскар за лучший документальный фильм в 1945 году.
- Никакие новые автомобили не остановили автопроизводителей, дилеров: во время войны автомобильные компании переключились на производство военных автомобилей, а дилеры приспособились к выживанию, не имея возможности продавать автомобили.
