Трамваи Ростова-на-Дону

001	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1998		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
002	71-605У	2продан / передан	1-1-1	1990	1990	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо	продан в Краснодар
002	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
005	71-605У	2продан / передан	1-1-1	1990	1990	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
006	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
006	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1998		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
008	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990		Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
008	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1998	—	МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
010	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1998	—	МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
011	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
011	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
017	71-605У	2продан / передан	1-1-1	1990	1990	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
018	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
018	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
021	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
021	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1998		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)	переделан в служебный
023	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
023	71-605У	6списан	1-1-1				МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
024	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991		Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
024	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1998	—	МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
025	71-605У	2продан / передан	1-1-1	1991	1991	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
025	71-605У	6списан	1-1-1				МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
027	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
027	71-605У	6списан	1-1-1				МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)	в последние годы перед списанием использовался как учебный
030	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
030	71-605У	6списан	1-1-1				МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
033	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991		Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
033	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1998	—	МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
035	71-605У	6списан	1-1-1	1992	1992		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
035	71-605У	6списан	1-1-1	1992	1992	—	Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо
040	71-605У	6списан	1-1-1				МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
042	71-605У	6списан	1-1-1	1992	1992		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
400	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
403	71-605У	3перенумерован	1-1-1	1990	1990	—	МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
407	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
412	71-605У	3перенумерован	1-1-1	1990	1990		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
425	71-605У	3перенумерован	1-1-1	1991	1991	—	МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
430	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
432	71-605У	6списан	1-1-1	1992	1992		МУП «РТК», площадка «улица 36-я Линия» (ранее Пролетарское трамвайное депо)
902	71-605У	2продан / передан	1-1-1				Кировское трамвайное депо	продан в Краснодар
904	71-605У	6списан	1-1-1	1990	1990		Кировское трамвайное депо
911	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991		Кировское трамвайное депо
913	71-605У	2продан / передан	1-1-1	1991	1991	—	Кировское трамвайное депо
916	71-605У	6списан	1-1-1	1991	1991		Кировское трамвайное депо

Трамвай Ростова-на-Дону — это… Что такое Трамвай Ростова-на-Дону?

Трамвай Ростова-на-Дону
Трамвайная система
Страна	Россия
Город	Ростов-на-Дону
Тип системы	Пассажирская
Дата открытия	2 января 1902 года
Количество маршрутов	4
Общая длина маршрутов	62,7 км
Общая длина маршрутов в период максимального развития	120 км
Количество трамвайных парков	2
Количество трамвайных парков в период максимального развития	4
Количество вагонов	76 (2012 год)[1]
Количество вагонов в период максимального развития	около 330
Модели эксплуатируемых трамваев	Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-605У, 71-608КУ, 71-619КУ, 71-619КТУ
Ширина колеи	1435 мм
Тип питания	Электричество
Напряжение контактной сети	220-500 В.
Трамвай Ростова-на-Дону на Викискладе

Трамвайная система на карте города

Трамва́й Росто́ва-на-Дону́ — единственная в России трамвайная система с европейской шириной колеи (1435 мм), запущенная 2 января 1902 года (20 декабря 1901 года по старому стилю) на базе существовавшей ранее конки, существовавшей с 1887 года. Сейчас в городе действует 5 маршрутов и 2 трамвайных депо. Маршруты обслуживаются как отечественными, так и чешскими вагонами. С 28 августа 2012 года стоимость проезда составляет 13 р. (оплата при входе водителю)

Хронология развития трамвайной сети

Трамвайная система Ростова-на-Дону — одна из старейших в России. Предшественником трамвая в Ростове-на-Дону была конная железная дорога, открытая в 1887 году и принадлежавшая Бельгийскому акционерному обществу (она была десятой в Российской империи). Именно из-за того, что хозяевами конки были бельгийцы, колея Ростова-на-Дону (1435 мм.) оказалась уникальной в России и остаётся таковой по сей день. К 1900 году было открыто четыре линии конки:

• Новое Поселение — Богатяновский Спуск
• Сенной Базар — Смирновский Спуск
• Городское депо — ул. Большая Садовая
• Вокзал — Нахичевань (Нахичевань была соседним с Ростовом городом и в 1890 году была связана с Ростовом первой и единственной в России междугородной конной линией).

Впоследствии конка была электрифицирована, и 2 января 1902 года в Ростове было открыто трамвайное движение. Первые улицы, на которых раздались трамвайные звонки — Большая Садовая, Почтовая, Романовская улицы, Таганрогский и Большой проспекты. 22 декабря 1902 года была электрифицирована конка и в соседнем городке — Нахичевани, и первый в России междугородный электрический трамвай начал свою работу.

В гражданскую войну ростовский трамвай, в отличие от трамвая многих других российских городов, движения не останавливал.

Тогда же была открыта вторая система трамвая на правом берегу реки Темерник — в Ленгородке.

В 1920-е годы были открыты линии на Сельмаш, в Рабочий городок, в Красный Аксай, были объединены обе трамвайные системы.

Впоследствии было начато движение по новым линиям в посёлок Чкаловский, в Западный и Северный жилые массивы, и в итоге протяжённость путей превысила 110 километров.

С 1957 Ростов-на-Дону первым в стране приступил к эксплуатации известных чешских вагонов «Татра»^[2].

В 1990-е годы произошло очень большое сокращение сети ростовского трамвая. Сохранились только линии в центре города и небольшое ответвление в Железнодорожный район, в котором ввиду больших уклонов, узости и кривизны улиц заменить трамвай не представлялось возможным. Из четырёх депо остались только два — в Ленгородке и в Нахичевани. Большое количество вагонов было уничтожено. В городе были выведены из эксплуатации все вагоны Татра Т3. Таким образом, после 1998 года, вместо восемнадцати трамвайных маршрутов стало ходить восемь: 1,3,4,5,6,7,10,11.

1998 год 26 апреля произошло глобальное разрушение трамвайной сети. Ликвидированы линии по участкам:

•  — Ул. Орбитальная, пр. Космонавтов, ул. Евдокимова, Канонерский пер., Фурмановская ул., Марксистский пер., пр. М. Нагибина от к/ст «Ул. Орбитальная» до ул. Текучева
•  — Ул. Фурмановская, ул. Казахстская, Беломорский пер., ул. Белорусская от Канонерский пер. до к/ст «Ул. Белорусская»
•  — 39 линия от ул. Ереванской до завода Красный Аксай
•  — Проспект Стачки от пл. 5-го донского корпуса до пл. Мичурина (закрыт в июне, служебное движение продолжалось до 2002 года)

С ликвидацией линии внесены изменения в маршрутную сеть:

• № 2 — отменен 26 апреля
• № 3 «Новое поселение — Пролетарское трамдепо».
• № 6 — отменен 26 апреля
• № 8 — отменен 26 апреля
• № 9 — отменен 26 апреля
• № 11 — отменен 26 апреля
• № 12 — отменен 26 апреля
• № 13 — отменен 26 апреля
• № 14 — отменен в июне
• № 16 — отменен 26 апреля
• № 17 — отменен 26 апреля
• № 18 — отменен 26 апреля

С 2006, согласно проекту генерального плана города на 2007—2025 годы, предполагалось преобразование к 2025 сети трамвая в метротрам (скоростной трамвай с подземными станциями в центре), однако до какой-либо практической реализации дело не дошло^[3][4]. В 2011 утверждены изменения в генеральный план города, согласно которым Ростов-на-Дону вернулся к идее строительства метрополитена взамен метротрама. Развитие новых трамвайных линий предусматривается только по улицам Текучева, Доватора и проспекту Шолохова^[5].

Третьего августа 2012 года на реконструкцию была закрыта улица Горького, в связи с чем 4-й правый маршрут был отменён, 4-й левый продлён до ж/д вокзала, а маршрут № 7 «Чукотская — Сиверса» продлён до Центрального рынка с добавлением на маршрут дополнительных единиц подвижного состава^[6].

Подвижной состав

Исторический

Современный

Вагон КТМ-5 № 044 на Пл. 5-го Донского Корпуса. 2006 год.

В настоящее время в Ростове-на-Дону работают вагоны Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-605У, 71-608КУ, 71-619КУ и 71-619КТУ. Общее количество вагонов — 76.

Модель	Эксплуатирующая организация	Количество (2012)
КТМ 71-605У	МУП «РТК». Пролетарское трамвайное депо	26 ед.
КТМ 71-608КУ	МУП «РТК». Пролетарское трамвайное депо	13 ед.
КТМ 71-619КУ	МУП «РТК». Пролетарское трамвайное депо	17 ед.
КТМ 71-619КТУ	МУП «РТК». Ленгородское трамвайное депо	2 ед.
Татра-Т6В5	МУП «РТК». Ленгородское трамвайное депо	17 ед.
Татра-Т3	МУП «РТК». Ленгородское трамвайное депо	1 ед.

Восстановленная к 105-летнему юбилею ростовского трамвая Татра Т3 (см. ниже) теперь тоже работает на одном из городских маршрутов, несмотря на свой музейный статус.

Музейный

К 105-летнему юбилею городского трамвая был восстановлен в качестве музейного трамвай Татра Т3 1971 года выпуска. До восстановления этот вагон использовался как снегоочиститель. Помощь в восстановлении оказало трамвайное хозяйство Краснодарское ТТУ, которое передало в Ростов запчасти для вагона. После юбилейных празднеств вагон начал работать на одном из маршрутов города. В честь юбилея вагон получил необычный бортовой номер — 105^[7].

Также планируется восстановление в качестве музейного вагона КТМ-2, который сейчас используется в качестве вышки для работ по контактной сети.

Маршруты

Действующие маршруты

Номер	Маршрут следования[8]
№ 1	Ж/Д Вокзал — Привокзальная площадь — пл. 5-го Донского корпуса — ул. Станиславского — ул. Закруткина — пл. Толстого — (ул. 28-я линия — ул. Ченцова) / ул. 26-я линия — Госпиталь
№ 4	Ж/Д Вокзал — Привокзальная площадь — пл. 5-го Донского корпуса — ул. Станиславского — пр. Театральный — ул. М. Горького — пер. Крепостной — ул. Текучева — Мясокомбинат
№ 7	Ц. Рынок — пр. Буденовский — ул. М. Горького — пер. Доломановский — ул. Красноармейская — ул. Сиверса — ул. Депутатская — ул. Собино — пер. Перовский — ул. Гусева — ул. Дальневосточная — ул. Скачкова — ул. Ясная — ул. 2-я Кольцевая — ул. Калинина — ул. Осипенко — ул. Мичуринская — ул. Манежная — ул. Ровенская — ул. Чукотская
№ 10	Лендворец — ул. Сиверса — ул. Красноармейская — пер. Доломановский — ул. М. Горького — пр. Буденовский — Ц. Рынок — ул. Станиславского — ул. Ченцова — ул. 14-я линия — ул. 1-й Конной Армии — Сельмаш

Маршруты, действовавшие до 2012 года

Номер	Маршрут следования
№ 1	Ж/Д Вокзал — ул. Станиславского — ул. Закруткина — пл. Свободы — пл. Толстого — 26-я линия
№ 1а (2006—2007)	Ж/Д Вокзал — Привокзальная площадь — пл. 5-го Донского корпуса — ул. Станиславского — ул. Ченцова — ул. 14-я линия — ул. 1-й Конной Армии — Сельмаш
№ 4-лев.	Мясокомбинат — пер. Крепостной — пр. Театральный — ул. Станиславского — Ц. рынок — пр. Будённовский — ул. М. Горького — пер. Крепостной — Мясокомбинат
№ 4-прав.	Мясокомбинат — пер. Крепостной — ул. М. Горького — пр. Будённовский — Ц. рынок — ул. Станиславского — пр. Театральный — пер. Крепостной — Мясокомбинат
№ 6 (до 2008)	Ж/Д Вокзал — Привокзальная площадь — пл. 5-го Донского корпуса — ул. Станиславского — пр. Театральный — ул. М. Горького — пер. Крепостной — ул. Текучева — Мясокомбинат
№ 7	пр. Сиверса — ул. Собино — ул. Гусева — ул. 3-я кольцевая — ул. Калинина — ул. Осипенко — ул. Мичуринская — ул. Чукотская
№ 10	Лендворец — ул. М. Горького — ул. Ченцова — ул. 14-я Линия — ул. 1-й Конной Армии — Сельмаш
№ 14 (до 2002)	Ц. рынок — пр. Стачки — Переходной мост — ул. Бабушкина — ул. Международная — ул. Мичуринская — ул. Чукотская
№ 15 (до 2002)	Ц. рынок — пр. Стачки — Переходной мост — ул. Бабушкина — ул. Международная — пл. Мичурина (скоростной, пиковый)

Маршруты, действовавшие до 1998 года

Номер	Маршрут следования
№ 1	Ж/Д Вокзал — ул. Станиславского — ул. Закруткина — пл. Свободы — пл. Толстого — пл. Октябрьская — Сельмаш-1
№ 2	Новое Поселение — пр. Будённовский — ул. М. Горького — ул. Ченцова — ул. 14-я Линия — ул. 1-й Конной Армии — Сельмаш-2
№ 3-прав. (обратно — 3-лев.)	Новое Поселение — пр. Будённовский — ул. Станиславского — ул. Закруткина — пл. Свободы — пл. Толстого — ул. Ереванская — завод Красный Аксай
№ 3-лев. (обратно — 3-прав.)	Новое Поселение — пр. Будённовский — ул. М. Горького — пр. Театральный — ул. Закруткина — пл. Свободы — пл. Толстого — ул. Ереванская — завод Красный Аксай
№ 4-лев.	Мясокомбинат — пер. Крепостной — пр. Театральный — ул. Станиславского — Ц. рынок — пр. Будённовский — ул. М. Горького — пер. Крепостной — Мясокомбинат
№ 4-прав.	Мясокомбинат — пер. Крепостной — ул. М. Горького — пр. Будённовский — Ц. рынок — ул. Станиславского — пр. Театральный — пер. Крепостной — Мясокомбинат
№ 5	Новое Поселение — пр. Будённовский — ул. Станиславского — Ж/Д Вокзал
№ 6 (До конца 90-х)	Ц. рынок — пр. Будённовский — ул. Текучёва — пр. Нагибина — пр. Космонавтов — ул. Орбитальная
№ 7	пр. Сиверса — ул. Собино — ул. Гусева — ул. 3-я кольцевая — ул. Калинина — ул. Осипенко — ул. Мичуринская — ул. Чукотская
№ 8	ул. Белорусская — ул. Казахская — пр. Космонавтов — ул. Орбитальная
№ 9	Мясокомбинат — ул. Текучёва — пр. Нагибина — ул. Казахская — ул. Белорусская
№ 10	Лендворец — ул. М. Горького — ул. Ченцова — ул. 14-я Линия — ул. 1-й Конной Армии — Сельмаш
№ 11	Мясокомбинат — ул. Текучёва — пр. Нагибина — пр. Космонавтов — ул. Орбитальная
№ 12	пл. Нариманова — пр. Нагибина — пр. Космонавтов — ул. Орбитальная (пиковый)
№ 13	Ж/Д Вокзал — ул. Станиславского — пр. Будённовский — ул. Текучёва — пр. Нагибина — ул. Казахская — ул. Белорусская
№ 14	Ц. рынок — пр. Стачки — Переходной мост — ул. Бабушкина — ул. Международная — ул. Мичуринская — ул. Чукотская
№ 15	Ц. рынок — пр. Стачки — Переходной мост — ул. Бабушкина — ул. Международная — пл. Мичурина (скоростной, пиковый)
№ 16	Ц. рынок — пр. Будённовский — ул. Текучёва — пр. Нагибина — ул. Казахская — ул. Белорусская
№ 17	пл. Нариманова — ул. Казахская — ул. Белорусская (пиковый)
№ 18	Новое Поселение — пр. Будённовский — ул. М. Горького — пр. Театральный — ул. Закруткина — пл. Свободы — пл. Толстого — ул. Ереванская — завод Красный Аксай

Интересные факты

• Ростов-на-Дону стал первым городом в СССР, в котором начали эксплуатироваться чехословацкие трамваи «Татрa»^[2]
• Вплоть до 1970-х годов на трамваях широко применялся штанговый токосъем
• В 1902—1928 гг в городе существовала междугородняя линия трамвая, соединявшая Ростов с Нахичеванью-на-Дону, линия потеряла свой междугородный статус из-за включения Нахичевани в состав Ростова
• В 1970-е в городе работали открытые трамваи на базе вагонов серии Х. Все трамваи имели названия типа «Ветерок», «Холодок» и т. п.
• Также в Ростове-на-Дону существовало несколько пересечений трамвайных линий с магистральными железнодорожными путями. Пересечения были закрыты в 1960-е в связи с электрификацией Ростовского железнодорожного узла.

Депо

Действующие:

• Ленгородское трамвайное депо обслуживает маршруты 7 и 10.
• Пролетарское трамвайное депо обслуживает маршруты 1, 4, 10.

Закрытые:

• Кировское трамвайное депо
• Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо

Примечания

См. также

Ссылки

Ростовский-на-Дону городской трамвай. — Старая квартира — 1951 — LiveJournal

20 декабря 2011 года исполнилось 110 лет ростовскому электрическому трамваю.
Ростовский электрический трамвай отправился в свой первый рейс от угла ул. Б.Садовой и пер. Братского до Ростово-Нахичеванской межи (ныне пр. Театральный) 20 декабря 1901 года.
Первый трамвай, выйдя из Богатяновского (Кировского) депо на Большую Садовую улицу, доехал до Братского переулка и развернулся на «треугольнике» у здания редакции газеты «Приазовский край» (дальнейший путь к вокзалу для трамвая ещё не был полностью готов). Затем вагоновожатый призывными звонками стал приглашать пассажиров. И когда салон наполнился горожанами, трамвай сначала медленно, а затем все быстрее и быстрее двинулся в сторону Таганрогского проспекта. Вот так буднично, без лишнего шума, двадцать вторым по счету городом Российской империи, Ростов-на-Дону вступил в трамвайную эру.
К началу Первой мировой войны в Ростове и Нахичевани было 40 километров трамвайных путей, по улицам городов — соседей по восьми маршрутам курсировали 86 вагонов. А ежегодные перевозки пассажиров достигли к 1916 году почти 38 миллионов человек. Каждый день пассажирами междугороднего трамвая становились более 100 тысяч человек — каждый второй горожанин.
С 1913 года в городе, наряду с бельгийскими вагончиками, на линию стали выходить и новейшие трамвайные вагоны отечественного производства (Мытищинского вагоностроительного завода). Им ростовчане дали уважительное прозвище «крейсер» — такие трамваи брали пассажиров вдвое больше в сравнении с «коробочками».
В гражданскую войну ростовский трамвай, в отличие от трамвая многих других российских городов, движения не останавливал. Правда, в последующие годы (1920—1924 гг.) сильно обветшавшее трамвайное хозяйство требовало капитального обновления. Кроме вагоноремонтных мастерских, к работе подключился и переданный трамвайному тресту специализированный завод, получивший имя революционного деятеля В. Р. Воровского. Скромный этот заводик, находившийся на углу улицы Первой Степной и 26-й линии в Нахичевани (ныне на этой территории — авторемонтное предприятие) сыграл важную роль в дальнейшем становлении и развитии трамвайного хозяйства Ростова. Он поставил городу почти сто новых прицепных вагонов, прослуживших сорок лет.
С 1925 года началось развитие трамвайной сети: за десять лет она выросла вдвое, достигнув 80 километров. Трамвай пришёл на Сельмаш, в Ленгородок, в Рабочий городок, на «Красный Аксай», заметно выросла сеть линий и в центре города.
В те годы трамвай перестал быть единственным видом городского транспорта. С 1930 года в Ростове началось регулярное движение автобусов (вообще-то первые автобусы вышли на ростовские улицы ещё в 1927 году, но тогда движение было не постоянным). А в 1936 году Ростов — на — Дону стал третьим в стране городом (после Москвы и Киева) с троллейбусным сообщением.
А мог, между прочим, стать и первым. Ибо ещё в конце 1932 года, когда троллейбусов не было даже в Москве, ростовчане приступили к сборке и испытаниям опытного, «самодельного» троллейбуса, собранного на базе старого автобуса. Самая первая в стране экспериментальная троллейбусная линия протяжённостью около 700 метров пролегла по улице Первой Степной (ныне — имени Ченцова), между 26-й и 14-й линиями.
В годы Великой Отечественной движение электротранспорта в Ростове прерывалось дважды (в период между двумя оккупациями, кстати, трамвай и троллейбус в Ростове работали, хотя от линии фронта Ростов отделяло всего лишь 35–40 километров). Вторая оккупация принесла ростовскому трамваю значительные разрушения. И все же спустя всего лишь три с половиной месяца после освобождения, 1 июня 1943 года, в городе вновь раздались трамвайные звонки, а затем восстановили и троллейбус.
В пятидесятые — восьмидесятые годы, ставшие поистине золотой порой в истории ростовского электротранспорта, трамвай развивался очень интенсивно. Были проложены новые линии на западную и северную окраины города, и в итоге протяжённость путей достигла 120 километров.
В конце восьмидесятых в городе имелось 17 трамвайных маршрутов, а подвижной состав превышал 300 единиц. В год услугами ростовского электротранспорта (вместе с троллейбусом) пользовалось до 250 миллионов человек.

Пролетарское трамвайное депо.

Подстанция ростовского трамвая № 3. 1931 года постройки.

Место стоянки трамваев.

Трамвайная система Ростова-на-Дону — одна из старейших в России. Предшественником трамвая в Ростове-на-Дону была конная железная дорога, открытая в 1887 году и принадлежавшая Бельгийскому акционерному обществу (она была десятой в Российской империи). Именно из-за того, что хозяевами конки были бельгийцы, колея Ростова-на-Дону (1435 мм.) оказалась уникальной в России и остаётся таковой по сей день. К 1900 году было открыто четыре линии конки:
Новое Поселение — Богатяновский Спуск
Сенной Базар — Смирновский Спуск
Городское депо — ул. Большая Садовая
Вокзал — Нахичевань (Нахичевань была соседним с Ростовом городом и в 1890 году была связана с Ростовом первой и единственной в России междугородной конной линией).
Впоследствии конка была электрифицирована, и 2 января 1902 года в Ростове было открыто трамвайное движение. Первые улицы, на которых раздались трамвайные звонки — Большая Садовая, Почтовая, Романовская улицы, Таганрогский и Большой проспекты. 22 декабря 1902 года была электрифицирована конка и в соседнем городке — Нахичевани, и первый в России междугородный электрический трамвай начал свою работу.
В гражданскую войну ростовский трамвай, в отличие от трамвая многих других российских городов, движения не останавливал.
Тогда же была открыта вторая система трамвая на правом берегу реки Темерник — в Ленгородке.
В 1920-е годы были открыты линии на Сельмаш, в Рабочий городок, в Красный Аксай, были объединены обе трамвайные системы.
Впоследствии было начато движение по новым линиям в посёлок Чкаловский, в Западный и Северный жилые массивы, и в итоге протяжённость путей превысила 110 километров.
С 1957 года Ростов-на-Дону первым в стране приступил к эксплуатации известных чешских вагонов «Татра».
В 1990-е годы произошло очень большое сокращение сети ростовского трамвая. Сохранились только линии в центре города и небольшое ответвление в Железнодорожный район, в котором ввиду больших уклонов, узости и кривизны улиц заменить трамвай не представлялось возможным. Из четырёх депо остались только два — в Ленгородке и в Нахичевани. Большое количество вагонов было уничтожено. В городе были выведены из эксплуатации все вагоны Татра Т3. Таким образом, после 1998 года, вместо восемнадцати трамвайных маршрутов стало ходить семь: 1,3,4,5,6,7,10.
В 1998 году 26 апреля произошло глобальное разрушение трамвайной сети. Ликвидированы линии по участкам:
— Ул. Орбитальная, пр. Космонавтов, ул. Евдокимова, Канонерский пер., Фурмановская ул., Марксистский пер., пр. М. Нагибина от к/ст «Ул. Орбитальная» до ул. Текучева
— Ул. Фурмановская, ул. Казахская, Беломорский пер., ул. Белорусская от Канонерский пер. до к/ст «Ул. Белорусская»
— 39 линия от ул. Ереванской до завода Красный Аксай
— Проспект Стачки от пл. 5-го донского корпуса до пл. Мичурина (закрыт в июне, служебное движение продолжалось до 2002 года)
С ликвидацией линии внесены изменения в маршрутную сеть:
№ 2 — отменен 26 апреля
№ 3 «Новое поселение — разворотный треугольник „35-я линия“». Отменён в 2001 году в связи с нерентабельностью.
№ 6 — «Центральный рынок — Текучева — Мясокомбинат»
№ 8 — отменен 26 апреля
№ 9 — отменен 26 апреля
№ 11 — отменен 26 апреля
№ 12 — отменен 26 апреля
№ 13 — отменен 26 апреля
№ 14 — отменен в июне
№ 16 — отменен 26 апреля
№ 17 — отменен 26 апреля
№ 18 — отменен 26 апреля
Рельсы и контактные провода при попустительстве городской администрации разбирали и продавали в Турцию как лом. Та же участь постигала и подвижные составы. Автобусное лобби продвигало идею о ненужности электротранспорта в городе. Приводились такие доводы, что, хоть эл. транспорт и считается, в отличие от автобусов, экологически чистым, но, когда трамвай стоит на остановке, по ПДД автомобили тоже останавливаются, что приводит к ещё большей загазованности. Были и другие, не менее «остроумные», высказывания. Городской эл. транспорт, хоть и сильно пострадал,но всё-таки выжил.
Восстановленная к 105-летнему юбилею ростовского трамвая Татра Т3 1971 года теперь тоже работает на одном из городских маршрутов, несмотря на свой музейный статус.
До восстановления этот вагон использовался как снегоочиститель. Помощь в восстановлении оказало трамвайное хозяйство Краснодарское ТТУ, которое передало в Ростов запчасти для вагона. После юбилейных празднеств вагон начал работать на одном из маршрутов города. В честь юбилея вагон получил бортовой номер — 105.
Также планируется восстановление в качестве музейного вагона КТМ-2, который сейчас используется в качестве вышки для работ по контактной сети.
Интересные факты:
Ростов-на-Дону стал первым городом в СССР, в котором начали эксплуатироваться чехословацкие трамваи «Татрa»
Вплоть до 1970-х годов на трамваях широко применялся штанговый токосъем
В 1902—1928 гг в городе существовала междугородняя линия трамвая, соединявшая Ростов с Нахичеванью-на-Дону, линия потеряла свой междугородный статус из-за включения Нахичевани в состав Ростова
В 1970-е в городе работали открытые трамваи на базе вагонов серии Х. Все трамваи имели названия типа «Ветерок», «Холодок», «Зефир», «Эфир» и т. п.
Также в Ростове-на-Дону существовало несколько пересечений трамвайных линий с магистральными железнодорожными путями. Пересечения были закрыты в 1960-е в связи с электрификацией Ростовского железнодорожного узла.
Депо
Действующие:
Ленгородское трамвайное депо обслуживает маршруты 7 и 10.
Пролетарское трамвайное депо обслуживает маршруты 1, 4, 10.
Закрытые:
Кировское трамвайное депо
Октябрьское трамвайно-троллейбусное депо.

Никитин Михаил Алексеевич, муж моей прабабушки. В 1950-х годах работал в Пролетарском трамвайном депо.

В 1990-х годах, когда мой отец работал на заводе «Красный Аксай», там, как и на многих предприятиях Ростова, перестали платить зарплату. А в депо её регулярно платили. Пришлось отцу переквалифицироваться в слесаря подвижного состава. С тех времён осталась эта тетрадь.

Трамвай сошел с рельсов и смял шесть машин. Видео с места события

https://ria.ru/20090603/173170186.html

Трамвай сошел с рельсов и смял шесть машин. Видео с места события

Трамвай сошел с рельсов и смял шесть машин. Видео с места события — РИА Новости, 29.02.2020

Трамвай сошел с рельсов и смял шесть машин. Видео с места события

Огромная пробка в центре Ростова образовалась из-за трамвая, который сошел с рельсов. Трамвай перегородил проезжую часть и «задел» шесть автомобилей. Одна из версий ДТП – аварийное состояние путей.

2009-06-03T19:35

2009-06-03T19:35

2020-02-29T14:35

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/sharing/article/173170186.jpg?1731685281582976119

ростов-на-дону

ростовская область

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2009

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Трамвай сошел с рельсов и смял шесть машин. ВИдео с места события

<p>Трамвай сошел с рельсов и смял шесть машин. Видео с места события</p>

2009-06-03T19:35

true

PT0M34S

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

видео, происшествия, происшествия — видео, ростов-на-дону, трамвай, авария, ростовская область, россия

19:35 03.06.2009 (обновлено: 14:35 29.02.2020)

Огромная пробка в центре Ростова образовалась из-за трамвая, который сошел с рельсов. Трамвай перегородил проезжую часть и «задел» шесть автомобилей. Одна из версий ДТП – аварийное состояние путей.

Старые трамваи Ростова-на-Дону

Мне очень понравилась идея выкладывать огромные подборки старинных крутотеней.
В прошлый раз у нас был старинный Сочи
А теперь — старые Ростовские трамваи.

Оригинал записи — человек проделал поистине огромную работу, я её лишь немного подредактировал, убрал ряд скучных снимков из современной эпохи, ну и ещё добавил пару слов и одну (заглавную) картинку в начало.

Знаю много фанатов подобной техники — буду рад, если вам понравится.

Ростовским трамваям уже больше 110 лет. Конная железная дорога в Ростове-на-Дону, открытая в 1887 году, была электрифицирована на рубеже 1901 и 1902 годов.

Примечательно, что внутригородская железная дорога Ростова-на-Дону не только изначально была выполнена в 1435-мм европейской колее, но остаётся таковой и поныне — сегодня это единственная в России действующая трамвайная система такого рода.

Далее использованы коммментарии к снимкам из оригинальной записи. В некоторых местах автор предлагает описание городских фрагментов, что тоже очень интересно.

Ростов-на-Дону, сегодняшняя улица Горького (бывшая Сенная), район пересечения с Соборным переулком. Сразу слева — здание Торговой школы (сегодня один из корпусов РГУ), вдали — снесенное в 30-х здание Успенской церкви. Здесь же неподалёку школа, гимназия и детский приют.

 

Двухосный моторный Nivelles №28. Таганрогский проспект 1915 г. (Открытка из коллекции П.Бэма).

 

Двухосный моторный Nivelles № 46, маршрут 6, 1930 г.

 

Двухосный прицепной вагон № 19, Будённовский проспект, 1961 г. Вагон построен в Ростове на заводе им. Воровского в 1928-1933 годах.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Двухосный прицепной вагон № 64.

Вагон серии Х № 121, маршрут 3, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Вагон серии М № 122, маршрут 1, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Вагон серии Х № 136, маршрут 10. Ок. 1949 г.

 

Вагон серии Х № 156, маршрут 1. Ок. 1949 г.

 

Двухосный моторный Мытищинского завода № 224, ул.Станиславского, маршрут 15.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Вагон серии Х № 142, Будённовский проспект, маршрут 1, июнь 1961 г.

КТМ-1 № 263, Будённовский проспект, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Tatra T1 № 305, маршрут 6, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Tatra T2SU № 328, Ворошиловский проспект, маршрут 8.

Фото: Евгений Шапилов.

Tatra T2SU № 341, ул.Большая Садовая, маршрут 5, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Tatra T2SU № 344, Будённовский проспект, маршрут 4, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Tatra T2SU № 360, Рабочий городок, маршрут 11, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Вагон серии Х № 161, маршрут 1, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

КТМ-1 № 252, маршрут 9, июнь 1961 г.

Фото: Wolfgang Schreiner.

Tatra T1 № 310, ул.Собино, маршрут 6, июнь 1961 г. Ростов был единственным городом в СССР, эксплуатировавшим Тatra Т1.

Фото: Wolfgang Schreiner.

КТП-2 № 246, ул.Станиславского, маршрут 3, 1974 г.

Фото: Volker Vondran.

КТП-2 № 259, 1974 г.

Фото: Volker Vondran.

Tatra T2SU № 343, Будённовский проспект.

Фото: Р. Иванов, отсканировано с открытки РостИздата.

КТП-2 № 265, ул.Станиславского, часовой завод, 1974 г.

Фото: Volker Vondran.

КТМ-2 № 476, ул.Станиславского, маршрут 3, 1974 г.

Фото: Volker Vondran.

Tatra K2 № 1004, к/ст «Центральный рынок», маршрут 5, 1974 г.

Фото: Volker Vondran.

КТМ-2 № 456, маршрут 3, 1974 г.

Фото: Volker Vondran.

Tatra T3SU двухдверная № 302, ул.Максима Горького/Кировский проспект, 23 июня 1992 г.

Tatra T3SU № 305, ул.Максима Горького (ост.Кировский проспект), маршрут 2, 24 июня 1992 г.

 

Tatra T3SU № 306, пл.Советской Конституции, маршрут 11, 11 сентября 1996 г.

Tatra T3SU двухдверная № 307, ул.Максима Горького (ост.Буденновский), маршрут 10, 11 сентября 1996 г.

Tatra T3S, Кировское трамвайное депо, вагоны 674, 309, 209, 655, 23 июня 1992 г.

Кировское трамвайное депо, текущее состояние: закрыто.

Сейчас в здании депо расположен торговый центр Вавилон-1. В производственном корпусе депо располагался гипермаркет Техносила, а позже его место занял кинотеатр «Большой». Фасад здания узнаваемые черты сохранил.

71-605У № 927, к/ст «Центральный рынок», маршрут 5, 10 сентября 1996 г.

Tatra T3SU двухдверная № 234, Tatra T3SU № 686, ул.Станиславского, маршрут 1, 12 июня 1985 г.

Фото: Hans Oerlemans.

Tatra T3SU № 251, Привокзальная площадь, маршрут 1, 29 июня 1987 г.

Фото: Hans Oerlemans.

Tatra T3SU двухдверная № 227, ул.Станиславского, маршрут 1, 12 июня 1985 г.

Фото: Hans Oerlemans.

71-608К № 435, ул.Станиславского, маршрут 1, 11 сентября 1996 г.

Tatra T4D № 724, ул.Собино, маршрут 7.

Фото: Ааре Оландер.

ГС-4 (КРТТЗ) № С-3000, ул.Максима Горького, 23 января 2012 г. Ленгородское трамвайное депо, текущее состояние: действующий, снегоочиститель.

Tatra T3SU № 720, Ленгородское трамвайное депо, 9 апреля 2000 г.

Фото: Ааре Оландер.

Tatra T3SU двухдверная (снегоочиститель) № РС-09, 23 июня 1992 г. Кировское трамвайное депо.

Фото: Вильфрид Вольф.

Речной трамвайчик в Ростове-на- Дону 2021: расписание, цена, откуда отправляется

Река Дон, на которой расположен город-миллионник Ростов, занимающий 5-е место в Европе по протяженности (около 1900 км), очень мощная и широкая. Поэтому неудивительно, что судоходство здесь — обычное дело. Популярным видом отдыха среди туристов и местных жителей является экскурсия по Дону на теплоходе, ведь это отличный способ посмотреть на достопримечательности Ростова с нового ракурса — палубы водного трамвайчика. Кроме коротких экскурсий на речных трамвайчиках, можно отправиться в многодневное плавание по реке.

Расписание прогулок на речном трамвае в Ростове-на-Дону

Водные трамвайчики по Дону курсируют в теплый период года. Если нет дождей, то первые рейсы происходят уже в начале или середине марта. Речные теплоходы ходят до ноября. Однако точные даты и период определить трудно, ведь наличие рейсов и их количество зависит от погодных условий.

Теплоходы в Ростове, которые перевозят пассажиров по Дону, принадлежат различным судоходным компаниям. Среди местных стоит выделить:

Маршруты, трамвайчики у них похожи, место отправления одно и то же, поэтому можно смело выбирать удобный рейс и отправляться в путешествие по Дону.

Однако есть немало судоходных фирм из других городов России, которые организовывают речные прогулки в Ростове на теплоходах, одна из них — «Круиз-Сервис». Компания предлагает аренду теплоходов для экскурсионных прогулок по Дону, празднование знаменательных событий. Выезды происходят при наличии хотя бы 10 туристов (максимальное количество — 50 пассажиров), минимальное время аренды — 3 часа.

Регулярные рейсы от компании «ДонТур»:

• Часовые прогулки по Дону. Речной трамвайчик в Ростове-на-Дону во время экскурсии идет к Зеленому острову. Это место известно в городе легендами о том, что здесь водится всякая нечисть, есть портал в другие миры. На острове расположен пляж с хорошей инфраструктурой. Продолжительность речного тура — 60 минут. Рейсы осуществляются ежедневно с 9 утра до полуночи.

• Тур в станицу Старочеркасскую (центр донского казачества). Теплоход по Дону отправляется в 9 утра только по выходным (1 рейс в день). Экскурсия на трамвайчике рассчитана на 8 часов. Время в пути к станице — 2,5 часа, стоянка — 3 часа (за это время туристы могут осмотреть достопримечательности), прибытие в Ростов — в 5 вечера.

• Пляжный отдых на острове Шишловском. Трамвайчик на пляж, к которому можно добраться только по воде, выезжает по выходным в 9 утра (1 рейс в день). Продолжительность путешествия — 8 часов. Стоянка теплохода на острове — 3 часа.

Есть возможность посетить экскурсию «История родного края», продолжительность которой 60 минут (минимальное количество пассажиров на судне — 50 человек), или провести выпускной/последний звонок на борту теплохода (продолжительность поездки 2 часа, включены фотосессия и дискотека).

Речной трамвайчик в Ростове оснащен всеми удобствами для комфортной прогулки по реке на любую дистанцию. Большинство теплоходов обустроено буфетами, мягкими креслами, есть деревянные скамейки и столики.

Речные прогулки в Ростове-на-Дону на трамвайчиках выбирают не только туристы, которые хотят познакомиться с достопримечательностями города. Теплоходы часто арендуют для проведения корпоративов, свадеб, встреч рассвета выпускниками школ, институтов. Судна обустроены всем необходимым для сервировки столов, сохранения свежести продуктов (есть холодильники). Организовать фуршет может компания-перевозчик или заказчик. При желании судно можно украсить шариками, цветами, тканевыми драпировками. За дополнительную плату можно заказать услуги музыкантов, охраны, переводчиков, ведущих.

Цены на речной трамвай

Покататься на речном трамвайчике в Ростове-на-Дону можно по цене от 200 ₽ с человека. Бесплатно ехать могут только дети до 3 лет.

Стоимость билетов на 1 пассажира на прогулочные рейсы на речных трамвайчиках от «ДонТур»:

• часовые прогулки по Дону — от 500 ₽;

• тур в станицу Старочеркасскую — от 990 ₽;

• пляжный отдых на острове Шишловском — от 1000 ₽;

• «История родного края» — от 200 ₽;

• празднование выпускного или последнего звонка — от 1000 ₽.

Стоимость аренды теплохода от «Круиз-Сервис» (за 1 час) — от 6000 ₽ до 9000 ₽ в будние дни (кроме пятницы), на 1000 ₽ дороже — в праздничные дни и в период с пятницы по воскресенье. В случае аренды судна от 6 часов и более предусмотрены скидки.

Откуда отправляется трамвайчик

Сесть на речной трамвайчик в Ростове-на-Дону можно на причале, расположенном на набережной города. Находится она практически в центре Ростова. Речвокзал найти можно на улице Береговой, 10. На сегодняшний день водная станция является частью Ростовского морского торгового порта, имеет стратегическое значение.

Речной вокзал в Ростове-на-Дону — это огромное здание, в состав которого входят пассажирский терминал и гостиница с 11 этажами (используется для офисов различных компаний), и набережная с причалами протяженностью около 1 км (начинается от Ворошиловского моста, конечная точка — Халтуринский переулок). Инфраструктура внутри речвокзала развита — внутри есть зал ожидания, кафе, где можно заказать легкий перекус, напитки, работает медпункт, открыты кассы, супермаркет и представительства туристических компаний, предлагающих купить билеты на различные туры на теплоходах.

Туристы, которые хотят отправиться на речные прогулки по Дону на водных трамвайчиках, должны сначала попасть на причал. Доехать туда можно на такси. Люди часто добираются пешком из центра, рядом с причалом находятся Азовская крепость и площадь Азовского осадного сидения.

Если выбрать общественный транспорт, удобно добираться на автобусах № 20, № 38, № 58, № 78. Выходить на остановке «Супермаркет «Тихий Дон»».

Теплоходы в Ростове на набережной отходят причалов № 20, № 21 и № 23.

Каждая компания, обслуживающая маршрут, имеет свой причал, который украшен рекламой, логотипами и корпоративными цветами. На набережной можно встретить промоутеров, которые раздают визитки и приглашают посетить туры на теплоходах.

В Ростове-на-Дону планируют строить линии скоростного трамвая

Департамент транспорта Ростова-на-Дону заключил муниципальный контракт на выполнение научно-исследовательской работы по теме: «Разработка программы комплексного развития транспортной инфраструктуры и актуализация комплексной схемы организации дорожного движения города Ростова-на-Дону на период до 2035 года».

По результатам НИР, окончание которой планируется 1 сентября 2020 года, будет определена концепция развития городского пассажирского электротранспорта в Ростове-на-Дону. Согласно предварительной информации разработчиков, наиболее оптимальным будет создание сети линий внутригородского лёгкого рельсового транспорта (ЛРТ), основанной на трансформации трамвайной системы, со скоростными участками и перспективой дальнейшего развития на каркасе из двух основных линий широтного и меридионального прохождения.

С целью реализации «дорожной карты» по развитию рельсового пассажирского транспорта в городе Ростове-на-Дону, в бюджете города на 2021 год выделены средства на выполнение работ по разработке предпроектных предложений и определению сметной стоимости проектирования линий рельсового пассажирского транспорта.

Следующим этапом станет выбор вариантов развития ЛРТ: либо в виде государственно-частного партнерства, со сроком начала строительства не ранее 2025 года, либо за счет бюджетных источников финансировании, со стартом в 2028 году. Строительство первой очереди системы ЛРТ предполагает запуск 1-2 маршрутов в широтном и меридиональном направлениях.

Администрация Ростова-на-Дону рассчитывает, что введение новых трамвайных маршрутов и строительство линий скоростного трамвая позволят решить проблему транспортных заторов в городе, уменьшить аварийность, снизить воздействие на окружающую среду, повысить безопасность транспортной инфраструктуры.

23-25 сентября в Ростове-на-Дону пройдет IX Всероссийская конференция «Транспортная безопасность и технологии противодействия терроризму».

Источник фото: commons.wikimedia.org.

Ростов-на-Дону трамвай

Эта статья возникла из-за острых дефектов вещества или формы на стороне обеспечения качества введенного портального поезда. Помогите исправить недостатки в этой статье и присоединяйтесь к обсуждению . Статьи, которые не были значительно улучшены, могут быть удалены.

---

Rostow am Don
Tatra T6B5 как линия 10 на конечной остановке Сельмаш
Основная информация
Состояние	Россия
город	Ростов-на-Дону
открытие	1887
электрификация	2 января 1902 г.
оператор	Ростовская транспортная компания
Инфраструктура 0
Протяженность маршрута
68 [1] (стенд 2004)
Ранее крупнейший маршрут	200,5
Длина пути	82 км
Колея	1435 мм (Normalspur)
Туннельные станции	—
бизнес-
5 4
вагонов	КТМ-5, Tatra T6B5, 71-619, 71-608, 71619KT, Tatra T3SU
Маршрутная сеть 2017 г.

Трамвай Ростов-на-Дону трамвайная сеть в российском мегаполисе Ростов-на-Дону на берегу Черного моря.Помимо трамвайной сети, местный общественный транспорт в Ростове состоит из троллейбусов и омнибусов, некоторые из которых также проходят по бывшим трамвайным маршрутам. Маршрутки тоже работают. Ростов — единственный город в России, имеющий сеть стандартной колеи и соответствующий подвижной состав; все остальные российские трамвайные системы, за исключением нескольких метровых колей, имеют железнодорожные сети с шириной колеи 1524 миллиметра. Протяженность железнодорожной сети в 2004 году составила 82 км, из которых 37,68 км в настоящее время являются линейными маршрутами. ^[2]

рассказ

Трамвай на Grosse Gartenstrasse , глядя в сторону вокзала, около 1918 года. Сегодня здесь ходят только троллейбусы.

С 1887 года в городе работал конский трамвай, который 2 января 1902 года перевели на электрический. Это одна из старейших операционных компаний в России. В отличие от многих других городов, русская революция не повлияла на работу или развитие трамвая. В 1918 году он был объединен с маршрутной сетью соседнего муниципального образования Нахичевань на Дону, который десятью годами позже вошел в состав Ростова.В то же время сеть была распространена на городские районы к западу от реки Темерник.

В то время как у конки было всего четыре линии, в 1925 году их было уже шесть. Во время войны с 1941 по 1943 год из-за немецкого военного влияния возникли перебои в поставках.

С 1957 года чешская компания ČKD Tatra снабжала город трамваями. Tatra стала первым производителем, которого советские компании заказали для поставки. Выбор был сделан потому, что у Tatra уже был опыт работы с автомобилями стандартной колеи.

В 1990 году был построен самый большой участок линии общей протяженностью 120 км, всего 18 линий. С тех пор многие маршруты для больных были закрыты. Два из четырех складов также были заброшены. В 1998 году сеть была дополнительно сокращена. В 2006 году был составлен генеральный план, чтобы сделать операции более экономичными и построить систему Метротрама к 2025 году. Эти планы были реализованы лишь наполовину до 2018 года. ^[3]

бизнес

Трамваи и троллейбусы скоординированы в своих маршрутах и ​​соответственно дополняют друг друга.Есть два трамвайных депо Ленгород и Пролетарское так называемого Пролетарского трамвайного депо на 2018: старый район находится на западе города на маршруте 7 линии, на востоке есть второе депо на маршруте линия 1. ^[4]

В то время как линии 1, 6, 7 и 10 имеют две конечные остановки, линия 4 проходит по кольцевой линии вокруг центра города.

45 — 21:30

Маршруты линии ^{[5] [6]}

№	Маршрут линии	Время работы (прибл.)
1	Центральный вокзал — Привокзальная площадь — Центральный рынок — ул. — Толстой-Пл. — военный госпиталь	06:00 — 22:30
4	Мясокомбинат — Ринглиние (Красноармейская улица — Театральный проспект — Центральный рынок — Буденновское шоссе — Красноармейская улица)		06:645 — 21:30	Нахичевань-Аллея — Крепостной-Аллее — М.-Горького-Штрассе — Станиславского-Штрассе	06:00 — 22:00
7	Чукотская-ул.- Мичурина-Пл. — Калининстр. — Лендворец — Буденновское шоссе — Центральный рынок	06:15 — 19:30; 21:00; 22:30
10	Лендворец — Буденновское шоссе — Красноармейская улица — Каяни-ул. — Проспект Шолохова — Сельмаш	6:00 — 22:00

Операция проводилась с частично очень старым материалом. В 2008 году в эксплуатации 72 вагона, из которых сейчас большая часть припаркована, в 2018 году по-прежнему 23. Коляски нет, есть 7 вагонов техпомощи. ^[4]

25 A000500050005000000000000600050005 1991 51 71500000000050005000500050005 10.20075 619KU00050005 710005 10.2008 387EEE ”

Автомобили в наличии ^[7]

Статус	№	BR	Fab.-Nr.	Bj.	Винтовой	от…	комментарий
A	1	71-605U	280	1990	2015	1998	1998 ex 005
A	A	A	A 71-605U	—	1990	2015
A	3	71-605U	—	1990
71 605U	—	1990
A	5	71-605U		1990
A	1990		1998	1998 пр.017
A	7	71- 605U		1990
A	8	71-605U	388	1990		?	???? ex 403
A	9	71-605U		1990
A	10	71-605U	832	832		???? пр 025
A	11	71-605U		1990
A	12	71-605U	—		—	900 A	13	71-605U		1990
A	14	71-605U		1990	2007	000				71-605U		1991
A	16	71-605U		1991	2005
0005 A	1991	06.2016	?	Автошкола ???? ex 418
A	18	71-605U		1991	2015	2015
A	19	71-605000	000	1998	1998 ex 909
A	20	71-605U	1006	08.1991	2015	1998	1998 ex 907
	000 71		1011	1991		????	Тренер пр. 913.12/2016 служебный автомобиль
A	22	71-605U			2008
A	23	71-605000			71-605000			900	24	71-605U	398	1990	2015	?	???? ex 412
B	25	71-605U
B	26	71-605U			16 900	71-605U			2015		Учебно-тренировочный автомобиль
A	28	71-605U			2015
0005
0005		1990
A	30	71-605U
A	31	71-60275U	32	71-605U	1101	1991		?	???? ex 920
A	33	71-605U	1094	1991	2015	?	???? ex 425
A	34	71-605U
A	35	71-605U	35	08.1992		12.2016	Учебный автомобиль 12.2016
A	36	71-605U
A	37	71
A	38	71-605U
A	39	71-605U	1093	000	1093	000 1991	???? пр. 923
A	40	71-605U
A	41	71-605U			16 900	000	71-605U		1992
A	43	71-605U		07.1992
A	44	71-605U	36	07.1992	2015
A	0005	2015	1998	1998 ex 026
A	46	71-608K		1993	2014	1999	1999 ex 435
A	A 608К			92.015
A	48	71-608K		1993		1999	1999 ex 437
A	49	71 1998	1998 ex 930
A	50	71-608K	581	1993		1999	1999 ex 931
A
0008	09.1993	2015	1998	1998 ex 932
A	52	71-608K		1993		1999	1999 ex 933
A 608K		1993	2015	1999	1999 ex 934
A	54	71-608K	568	09.1993	1999	000 А	55	71-608K	570	09.1993		2003	2003 ex 038
A	56	71-608K			2015	1999	1999 ex 039
A			2015	1999	1999 ex 040
A	58	71-608K	878	09.1994	10.2015	1999	1999	000	71-608K			2015
A	60	71-608K		1994	09.2015	1999	1999 пр.043
B	61	71-619KU	114	08.2004		09.2004
0005 62	08.2004		09.2004
B	63	71-619KU	185	10.2007		2007
10.2007		2007
B	65	71-619KU	190	10.2007		2007
B	10.2007		2007
B	67	71-619KU	193	10.2007		2007
0005		2007
B	69	71-619KU	195	10.2007		2007
71	10.2007		2007
B	71	71-619KU	197	10.2007		2007	выгорело 19.01.2017
	71		-619КУ	198	12.2007		2007	Несчастный случай 23.02.2017
B	73	71-619KU	208	08.2008		09.2008
213	08.2008		09.2008
B	75	71-619KU	214	08.2008		10.2008
B	76	71-619KU	215	08.2008		10.2008
B	77
A	78	71-619KTU	385	2008		09.12.2008	02.04.2009 Ленгудское депо
A	2008		09.12.2008	02.04.2009 Ленгудское депо
A	80	71-911E «Сити Стар»	1	01.2016		23.02.2016	Испытательный автомобиль 09.2016 до 71-911E «Сити Стар» # 112
B	105	Tatra T3SU [2-дверный]	159862	1971		26.02.2015	26.02.2015 ex Ленгудское депо; 2006 бывший ВС-1000; 1998 бывш. Депо Октябрьское; ???? ex 114; ???? ex 572
L	110	71-911E «Сити Стар»	2	2016		28.08.2016
L	111	71-911E «Сити Стар»	3	2016		28.08.2016
L	112	112	4	2016		09.2016	09.2016 ex 71-911E« Сити Стар »# 080
L	113	71-911E« Сити Стар »	5

74 2016 28.10.2016E City «City» ” 9000E City Star 71-911Э «Сити Стар» 71-911Э «Сити Стар» 9000E City 71 9000E

L	114	71-911E «City Star»	6	2016		28.10.2016
L	115 71-	7	2016		12.2016
L	116	71-911E« City Star »	8	2016		117				71-911E «Сити Стар»	9	2016		12.2016
L	118	71-911E «City Star»	10	2016		12.2016
L	119	11	2016		12.2016
L	120	71-911E «Сити Стар»	12	2016		12.2016		13	2016		12.2016
L	122	71-911E «Сити Стар»	14	2016		12.2016
L	123	Городской	15	2016		12.2016
L	124	71-911E «Сити Стар»	16	2016		12.2016		17	2016		12.2016
L	126	71-911E «City Star»	18	2016		12.2016
L	127		2017		12.2016
L	128	71-911E «Сити Стар»		2017		12.2016
	L Сити Стар »		2017		12.2016
L	137	71-911E «Сити Стар»		2017		12.2016
L	138

74 911E 911E 2017 948 Tatra ] [2-дверный] 9000 5 A 165885 1977 165885 1977 90 005 A000000 3000 9000 40000005 100270005 10010005 A

5

5 900

000005 9001 665 1421

3 VTK-01

	12.2016
L	139	71-911E «Сити Стар»		2017		12.2016
?	161	Tatra T3SU [2-дверный]	164989	1976
A	201	Tatra T3SU [2-дверный]
A	202	Tatra T3SU [2-дверный]	164895	1976
A	203	Tatra	0005
A	204	Tatra T3SU [2 двери]	164897	1976
A	205 9ra0006 двери	9ra0006	1976
A	206	Tatra T3SU [2-дверный]	164899 900 06	1976
A	207	Tatra T3SU [2-дверный]	164900	1976
	A	A	164999	1976
A	209	Tatra T3SU [2-дверный]	165000	1976									165001	1976
A	211	Tatra T3SU [2-дверный]	165002	1976		1976				Tatra T3SU [2-дверный]	165003	1976
A	213	Tatra T3SU [2-дверный]	165004	1976
A	214	Tatra T30005 [2-дверный] 9276
A	215	Tatra T3SU [2-дверный]	165006	1976
A	216	16		Tatra			Tatra T3 T3
A	217	Tatra T3SU [2-дверный]	165008	1976
A				Tatra-T3SU 217 165009	1976
A	219	Tatra T3SU [2-дверный]	165010 9 0006	1976
A	220	Tatra T3SU [2-дверный]	165011	1976
	A	A Tatra	A	A	]	165012	1976
A	222	Tatra T3SU [2 двери]	165013	1976		9000					Tat6 [2-дверный]	165015	1976
A	224	Tatra T3SU [2-дверный]	165016	1976	000	9000						Tatra T3SU [2-дверный]	165881	1977
226	Tatra T3SU [2-дверный]	165882	1977
A	227	Tatra T3SU [2-дверный]
A	228	Tatra T3SU [2 двери]	165884	1977
A	229		Tatra 2 1977
A	230	Tatra T3SU [2-дверный]	165886	1977
A	23000 Tatra-	S	23000	165887	1977
A	232	Tatra T3SU [2-дверный]	165888	1977
A	233	Tatra T3SU [2-дверный]	165889	1977
	A
A	A	A	A ]	165890	1977
A	235	Tatra T3SU [2-дверный]	165891	1977			1977							Tat6 [2-дверный]	165892	1977
A	237	Tatra T3SU [2-дверный]	165893	1977		0005	9000					Tatra T3SU [2-дверный]	165894	1977
239	Tatra T3SU [2-дверный]	165895	1977
A	240	Tatra T3SU [2-дверный]	1977 9276
A	241	Tatra T3SU [2-дверный]	165897	1977
A	242		Tatra 2		T0006	2 двери Tatra 1977
A	243	Tatra T3SU [2-дверный]	165899	1977
S		Tatra0005	S			Tatra0005	165900	1977
A	245	Tatra T3SU [2-дверный]	1659 01	1977
A	246	Tatra T3SU [2-дверный]	165902	1977
Tatra дверь]	165903	1977
A	248	Tatra T3SU [2 двери]	165904	1977			Tatra T3SU [2-дверный]	165905	1977
A	250	Tatra T3SU [2-дверный]	165906	1977		251	Tatra T3SU	175540	1986
A 9 0006	252	Tatra T3SU [2-дверный]	175546	1986
A	400	71-605U	385			385	1990	401	71-605U	386	1990
A	402	71-605U	387	1990		387	1990	900	71-605U	388	1990			???? по номеру 008
A	404	71-605U	389	1990
A	405	71-6016000	405	71-605U
A	406	71-605U	392	1990
A	407	71-605U	393		393	900	408	71-605U	394	1990
A	409	71-605U	395	1990	000	395	1990		000	000		000		000 71-605U	396	1990
A	411	71-605U	397	1990
A	412	71-605U	398	1990	398	1990 по номеру 024
A	413	71-605U	399	1990
A	414	71-605U	400
A	415	71-605U	402	1990
A	416	71-605U	856	900	417	71-605U	860	1991
A	418	71-605U	862	1991		по номеру 017
A	419	71-605U	981	1991
A	420	71-605000	71-605000 1991
A	421	71-605U	988	1991		1991
A	422	71-605000	423	71-605U	1002	1991
A	424	71-605U	1004	1991	1004	1991	71-605U	1094	1991			???? по номеру 033
A	426	71-605U	1095	1991
A	427	000 71-6016000		000	000
A	428	71-605U	1096	1991
A	429	71-605U	1098	1098	900	430	71-605U	1106	1991
A	431	71-605U	1108	1991	0005	1108	1991		000		000		000 71-605U	1410	1992
A	433	71-605U	1419	1991
A	434	71-605U
435	71-608K		1993			1999 → 046
A	437	71-608K		1993		000	000		000 456	KTM-2
A	542	Tatra T3SU [2-дверный]	159425	1970							Татра Т3СУ [2-дверный]	159862	1971		1998	1998 бывш. Октябрьск oye Depot; ???? ex 114; ???? из 572.с 26.02.2015 в Пролетарском депо; Рабочий вагон
B	VS-2000	Tatra T3SU [2-дверный]					Schneepflug
B	S-4000	VTK-01
B	S-6000	VTK-01					Schneepflug
B	S-8000			6		VTK-01		A = списанный, B = в наличии, L = в линейном сервисе ,? = Противоречивая информация; доб. Постановление № 285 городского совета Ростова-на-Дону от 24 февраля , 2004 , стр. 3 ↑ Ростов перекроят (Ростов обновляется), МКРУ, 21 мая 2012 г. ↑ a b Маршрутная карта трамваев и троллейбусов, март 2012 г. (веб-архив) ↑ Fahrplan, 2019 RT Список автомобилей RTK RT Список автомобилей RTK Ростов-на-Дону раки Традиция — изюминка, когда посетители въезжают в город Примечание редактора: это пятая статья в серии очерков, в которых описываются все города, которые будут принимать игры чемпионата мира этим летом.Элиот Ротвелл посетил всех, чтобы понять, как идет подготовка и какое настроение было перед турниром. РОСТОВ-НА-ДОНУ, Россия. По выходным городская молодежь собирается в баре «Голодранец» всего в паре кварталов от городского собора. Они заказывают пиво из местных пивоварен, которое подается на фоне открытой кирпичной кладки, глазурованной деревянной обивки и металлических труб. Это обычная для Европы сцена, напоминающая бары в Берлине или Лондоне. Несколько человек стоят снаружи, чтобы сбежать из забитого салона или выкурить сигареты.Завсегдатаи приезжают со всех уголков города: художники, строители, дизайнеры, инженеры, студенты или те, кто пытается найти работу. Меня привел в бар Егор Нечесов, видеооператор местной футбольной команды ФК «Ростов». Ранее вечером я отправил ему сообщение. Он тут же ответил, спрашивая: «Где ты сейчас? Что ты делаешь?» Я сказал ему, ожидая назначить время и место для встречи. Через пару минут к улице подъехала его машина, украшенная наклейками с изображением героев ФК «Ростов».Как и многие россияне, Егор стремился направить иностранного гостя в лучшие места города. Культура гостеприимства страны, хотя иногда и удушающая, часто означает, что местные жители готовы пойти на все ради гостей. В небольших городах, особенно в городах, россияне чувствуют себя обязанными развлекать иностранцев. В Ростове эта культура обмена доминирует в одной из великих местных традиций: раки . По всей России Ростов славится этими маленькими красными рачками. На оживленном городском рынке дневной свежий улов трутся друг о друга в больших резервуарах.Рестораторы обмениваются с продавцами, надеясь запастись товарами по дешевке. Ночью местные жители собираются в своем любимом ресторане раки , типе ресторана, посвященного раки . Ракообразных варят или жарят и кладут посреди стола на грядку из овощей. Идея состоит в том, чтобы делиться друг с другом и помогать друг другу разорвать маленькие тела. Еда, запиваемая глубокими бокалами местного пива, является центральным элементом, но дух товарищества склеивает традиции. Raki дает возможность обдумать недавние события или составить планы на будущее. Это помогает ростовчанам утверждать самобытность своего города. Через реку Дон, вдали от центра города, «Ростов Арена» образует две трассы. Егор отвез меня туда в пятницу вечером в апреле. Стадион был почти готов, купол вместимостью 45000 человек был построен к чемпионату мира по футболу. В рамках подготовки городской комитет чемпионата мира по футболу переделал прилегающие территории в парк и общественную аллею, посадил деревья и соорудил скамейки, чтобы приветствовать летний наплыв болельщиков. Ростов-на-Дону — один из небольших городов, принимающих чемпионат мира по футболу, но он будет делать все возможное, чтобы болельщики и гости чувствовали себя желанными гостями. Элиот Ротвелл / ESPN FC Ростов Арена — это новый дом для ФК «Ростов» после многих лет, проведенных в крошечных помещениях стадиона «Олимп-2» вместимостью 16 000 человек. В последнее время после пары лет безумного веселья дела у местного клуба были тяжелыми. В 2015–16 годах Ростов стал известен как «русский Лестер». Их рост совпал с ростом английского клуба.В предыдущем сезоне они почти вылетели в низшую лигу, пережив падение, выиграв плей-офф. В замечательном сезоне они бросили вызов чемпионству, но в последние недели сезона их обогнал ЦСКА. Несмотря на разочарование, «Ростовчане» заработали место в Лиге чемпионов. Они сыграли вничью с «Андерлехтом» в квалификационных раундах и выиграли, затем обыграли «Аякс» и получили место в групповом этапе. В собственно турнире «Ростов» сыграли вничью с «Атлетико», «Бавария» и «Эйндховен».Матчи были тяжелые, но ростовчанам было наплевать. Никто не ожидал от них прогресса. Достаточно было увидеть, как европейская элита пришла на юг России. Когда «Бавария» приехала в город, болельщики сожрали билеты. Люди спали в машинах перед стадионом «Олимп-2», отчаявшись быть первыми в очереди. Старухи развешивали голубые и желтые шарфы из окон, и город трещал от волнения. И снова «Ростовчане» одержали победу, завершив самую невероятную победу из всех, разгромив «Баварию» со счетом 3: 2 благодаря хлесткому удару Кристиана Нобоа со штрафного. В городе шутят, что той ночью были зачаты сотни младенцев. Задолго до раннего утра люди не выходили, сигналили автомобильными гудками и пели песни. Алексей Тарасюк, завсегдатай «Голодранца» и «Ростова», сказал мне, что ничто не сравнится. «Мы больше никогда этого не увидим», — сказал он. «Вы унесете эти воспоминания в могилу». В следующем матче они сыграли вничью с ПСВ, заняли третье место в группе и прошли в Лигу Европы, где обыграли «Спарту Прага» и вышли в следующий раунд с «Манчестер Юнайтед».«Ростовчане» в итоге проиграли, вылетев из турнира, но для болельщиков это не имело большого значения. Они наслаждаются моментами, поездками, воспоминаниями. «Манчестер Юнайтед в Ростове. Наш город. Манчестер Юнайтед», — сказал Алексей. «Черт возьми. Это было безумие. Какая разница, чем это закончилось?» Раки являются основным продуктом питания в Ростовской области, и рыбаки регулярно работают на Дону, чтобы принести домой больше. Валерий Матыцин \ ТАСС через Getty Images А вот европейское похмелье было нелегко.Ростову пришлось вернуться к нормальной жизни после двух лет фантазий. Большинство европейских героев ушли. Многие из них присоединились к Курбану Бердыеву (который вернулся в «Рубин Казань»), собирая группу снова. Но новый стадион вызывал некоторый азарт, даже несмотря на то, что стартовый матч был против хабаровского СКА. Это было большое событие в городе. В воскресенье апреля, в день игры, люди в сине-желтых одеждах заполнили бары и кафе города. Они сфотографировались с ростовскими шарфами, и многие ростовские фанаты сделали это целый день.Они встретились рано, первые тосты и рюмки водки, посвященные их команде. Они ели блюдо за блюдом, начиная с борща, а затем переходя к более тяжелым блюдам из мяса или рыбы, пропитывая их черным хлебом и добавляя еще рюмки водки. Перед матчем я познакомился с Максимом Кадаевым, журналистом местного издания «Комсомольской правды». Он был одет в желтую ростовскую рубашку-поло, не боясь показать свою преданность в ложе для прессы в тот день. «Люди здесь любят футбол, — сказал он ESPN FC, — это огромный плюс.Я абсолютно уверен, что в Ростове придут посмотреть на команду, что бы ни случилось. У нас прекрасные, очень сильные футбольные традиции ». Я спросил его, не пропадет ли что-нибудь из этого, когда клуб переедет из своей прародины,« Олимп-2 ». Я ожидал некоторой ностальгии по европейским ночам Ростова, но Максим этого не сделал. При всей предматчевой шумихе только 12 736 болельщиков прошли через турникеты для открытия. Большая часть из 45 000 мест остались пустыми, жертвы недавней формы Ростова и расположенного над ним оппозиционера СКА. 8,700 км, в Хабаровске.Те, кто действительно появился, получили победу со счетом 2: 0, важную победу. «Ростовчане» закрепили свой статус высшего дивизиона только в последний день сезона, в мае, избежав плей-офф на вылет. В безопасности в российской премьер-лиге ростовские болельщики теперь могут заглянуть в следующий сезон, когда они смогут создать воспоминания в своем новом доме, чтобы вместе с блаженными воспоминаниями о Баварии Мюнхен и Манчестер Юнайтед. В городе все будет как всегда. Ночью выходные молодые люди проведут в Голодранце.Пожилое население откроет свои воскресные рыночные прилавки. Посетители потеряются в сетке. Как сказал Максим Кадаев: «Важно сохранить то, что есть здесь». Ростов-на-Дону Путеводитель и туристическая информация Введение Ростов-на-Дону — порт пяти морей, крупный промышленный, научный и культурный центр на юге страны. Туристы любят его за живописную набережную Дона, зеленые парки и красивую архитектуру. Исторический обзор Город основан в 1749 году на правом холмистом берегу Дона, в 46 километрах от места его впадения в Азовское море. Петр I обратил внимание на удобно расположенное место в низовьях Дона во время Азовских походов 1695–1696 годов. Тогда же началось строительство крепости для защиты южных рубежей России. Весной 1750 года на территории таможни были построены пристань, склад, карантинное помещение и комната для военнослужащих гарнизона.Международная Русско-Константинопольская Торговая Компания была основана в 1756 году. Темерницкий порт стал единственным русским портом на юге России. Через него велась торговля со странами Черного, Эгейского и Средиземного морей. В 1760-1761 годах для защиты низовий Дона от набегов турецких захватчиков и крымскотатарских орд началось строительство мощной крепости по проекту русского военного инженера Деденева. Крепости присвоено имя митрополита Ростовского и Ярославского Дмитрия.Впоследствии название было изменено на крепость Димитрия Ростовского, Ростовскую крепость, Ростов, и, наконец, в г. Чтобы отличить его от древнего Ростова Великого под Ярославлем, его назвали Ростовом-на-Дону. История крепости связана с именами выдающихся русских полководцев, в том числе адмирала Синявина, А.В. Суворова и адмирала Ф. Ушаков. Позже крепость получила статус уездного города (указ Александра I от 17 августа 1806 г.).В 1811 году город получил герб, который сейчас является геральдическим символом города. После демонтажа валов и засыпки рвов город быстро прорвался через сеть улиц и переулков, заменив саман и деревянную сталь для строительства каменных зданий, поскольку торговля стала основным занятием жителей города. Многоязычная речь, яркие национальные костюмы ростовчан и оживленная жизнь портового города произвели впечатление на А.С. Пушкин, побывавший в Ростове в 1820 и 1828 годах. Выгодное географическое положение на перекрестке сухопутных и водных путей способствовало экономическому развитию Ростова. У его стен был образован торговый порт, принимавший корабли русских, греческих, итальянских, турецких, армянских и персидских купцов. В 1863 году в истории города произошло важное событие: он был включен в состав Донского военного округа, что повлияло на дальнейшее развитие промышленности и влагоустройства. Центр Ростова был перенесен на улицу Большой Сад, где был разрушен городской сад, а архитектор А.Проект Померанцева оформился в виде здания Городской Думы, крупнейшего госбанка на юге России, и больницы в городе Николаеве. Крупнейшие ростовские предприятия пользовались большим спросом за рубежом. К 1914 году в Ростове открылись консульства 17 зарубежных стран. К 100-летнему юбилею в городе проживало около 15 000 жителей, а к 20 веку в нем проживало более 110 000 человек. Основой экономики Ростова была торговля; его называли купеческим городом, и к началу ХХ века в Ростове действовало уже более 100 предприятий, в том числе такие крупные, как главные мастерские Владикавказской железной дороги, Аксайский плугостроительный завод, судостроение и др. гвоздильный, чугунолитейный и две табачные фабрики.И каждое третье предприятие принадлежало иностранному капиталу. После революции город Ростов развивался вместе со всей страной. К концу 1930-х годов он входил в десятку крупнейших городов Советского Союза по численности населения и уровню экономического развития. Первая мировая война, события октября 1917 года и Гражданская война коренным образом изменили жизнь Ростова. В 1920 году город начал медленно восстанавливать экономику. Довоенные пятилетки ознаменовались появлением в Ростове завода-гиганта «Ростсельмаш».Великая Отечественная война 1941-1945 годов нанесла городу ужасный ущерб: Ростов входил в десятку самых разрушенных городов России. После освобождения города 14 февраля 1943 года ростовчане невероятными усилиями возродили город и сделали его еще красивее, восстановив разрушенные здания, парки и сады. Где остановиться Чтобы увидеть истинную красоту города, прогуляйтесь по набережной Дона. Лучшие отели города удостоены категории 4 звезды.Они идеально подходят для бизнесменов и путешественников, которые предпочитают особый комфорт во время поездки с несколькими ресторанами, бассейном и спа. Они расположены в центре города недалеко от основных достопримечательностей. Трехзвездочные отели более популярны благодаря более доступной ценовой политике и внушительному набору услуг. Они расположены недалеко от аэропорта, железнодорожного вокзала и в центре города. Все больше путешественников выбирают апартаменты. Они имеют большую вместимость и удобнее гостиниц.Хостелов тоже очень много, поэтому вы легко сможете выбрать наиболее удобный вариант. Бары и рестораны В городе много разнообразных кафе и ресторанов на любой кошелек. Чтобы попробовать традиционную кухню или кухню фьюжн, вам обязательно стоит посетить Drago Steakhouse, New York и German Schneider-Weisse. Чтобы насладиться умиротворяющим видом на реку Дон, загляните на Пирс. Чтобы выпить, выберите Chester Pub, Craft Pub Yesenin или Всегда Готов. Что посмотреть Большая Садовая — главная улица города. Сегодня посетители могут увидеть лишь часть подлинных архитектурных шедевров, существовавших ранее на центральной улице Ростова. Это Дом Маргариты Черновой, здание мэрии, Госбанка, гостиница «Московская» и другие примечательные постройки. Ливенцовская крепость — это руины древнейшего городища Ростовской области, датируемого 18 веком до нашей эры.Поселение было построено древними племенами. Несмотря на то, что сайт известен давно, первые находки вызвали фурор. Древние жители окрестных степей защищались от кочевых индоиранских племен. Златоверхий собор Рождества Пресвятой Богородицы — уменьшенная копия московского храма Христа Спасителя. Его спроектировал архитектор К.А. Тон. Храм имеет форму креста. Ботанический сад содержит большую коллекцию тропической и субтропической флоры Австралии, Юго-Восточной Азии и Америки.В музее Ботанического сада хранится большой гербарий и коллекция семян. Набережная Дона — живописное место со скульптурами, цветами и лужайками. Транспорт Сегодня Ростов-на-Дону — крупный транспортный узел юга России. Отсюда можно легко добраться в любую точку страны или даже мира. Железнодорожный вокзал, международный аэропорт, автовокзал и речной порт на Азовское, Черное и Средиземное моря.По городу можно передвигаться на автобусе, троллейбусе, трамвае и маршрутке. Последний — наиболее удобный, а потому популярный вид общественного транспорта. Маршрутки по Ростову ходят с интервалом 5-10 минут. 144974 Россия РОСТОВ-НА-ДОНУ Университет и трамвай Винтажная открытка | Европа 33 доллара.00 Продавец: postcardsworld (183) Описание: >>> Возраст: Винтаж Оригинальная старая открытка 1920-30-х годов >>> Прибл.Размер: 6X4 дюйма (15X10 см) >>> Издательство: общий тираж 5000 — ГИЗ — ИЗОГИЗ — Россия >>> Серия # — >>> НОМЕР # 30 >>> Подпись под фото: Россия Университет РОСТОВ-НА-ДОНУ и ТРАМВАЙ > … Подробнее Описание: >>> Возраст: Винтаж Оригинальная старая открытка 1920-30-е годы >>> Прибл.Размер: 6X4 дюйма (15X10 см) >>> Издательство: total print 5000 — ГИЗ — ИЗОГИЗ — Россия >>> Серия № — >>> НОМЕР № 30 >>> Подпись: Россия Университет РОСТОВ-НА-ДОНУ & TRAM >>> Тиснение: № >>> Без разделения: № Состояние: >>> Оценка: Отличное >>> Углы: легкие >>> Почтовые отправления: № >>> Марки : Нет >>> Запись на оборотную сторону: Да >>> Запись на лицевую сторону: Нет >>> Пятна на лицевой стороне: Нет >>> Пятна на обратной стороне: Нет >>> Складки или изгибы: Нет >> > Слезы: № >>> Отверстия для контактов: № Информация о продавце Продавец открыток мир (183) Зарегистрировано с 28.09.2017 Обратная связь 100% Магазин открытки мир История продаж Листинг не продан. Расположение предмета Санкт-Петербург, Российская Федерация Доставка в по всему миру Возврат принят № Бельгийское общество трамвая Ростова-на-Дону, тройка эмитированных нот УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ РАЗМЕЩЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПРИНЯТИЕ НАСТОЯЩИХ УСЛОВИЙ ПРОДАЖИ. ТОРГОВ 1.Если аукционист не объявил иное, все ставки выставляются на лот, пронумерованный в печатном Каталоге. Archives International Auctions, как агент отправителя или продавца, регулирует торги и определяет порядок их проведения. Archives International Auctions оставляет за собой право отозвать любой лот до продажи (без ответственности перед любым потенциальным покупателем или агентом), повторно предложить любой отозванный лот, разделить лот или сгруппировать два или более лота, принадлежащих одному отправителю или продавцу. , и отклонить любую ставку, которая считается сделанной недобросовестно.Оценки продажных цен, содержащиеся в печатном Каталоге, отражают лучшее мнение Archives International Auctions и не являются минимальными или завышенными ценами. 2. (a) Тендерные предложения должны подаваться в порядке, указанном в параграфе 12. (b) Наивысшая ставка, признанная аукционистом, имеет преимущественную силу. В случае возникновения разногласий между участниками торгов (включая спор между участником торгов и аукционистом, действующим от имени участника торгов по почте, отправителя или продавца), аукционист самостоятельно определяет, кто является победителем торгов и следует ли повторно предлагать спорный лот.В случае возникновения разногласий после продажи, записи о продаже аукциониста считаются окончательными. Со всех проданных лотов покупатель оплачивает аукционисту комиссию в размере 20% от цены молотка (22% для участников аукционов Archives International Live Internet и 25% для участников аукциона Invaluable-eBayLive-AuctionZipbidders). 3. (a) Аукционист оставляет за собой право делать ставки от имени клиентов (и грузоотправителей или продавцов), но не несет ответственности за ошибки и упущения при выполнении инструкций по подаче заявок, независимо от того, были ли такие ошибки или упущения связаны с участник торгов, агент или аукционист. (b) Лоты могут предлагаться по предварительной цене. Аукционист может реализовать такую ​​резервную цену, сделав ставки от имени продавца-отправителя. (c) Можно также предположить, что все грузоотправители получили аванс в счет продажи отправленных им материалов, и поэтому Archives International Auctions имеет обеспечительный интерес в отправленных материалах сверх обычной аукционной комиссии. (d) Покупки, сделанные грузоотправителем, продавцом или его агентом на его собственных лотах, должны рассматриваться как продажа с учетом комиссионных и налога с продаж, если применимо. (e) Агенты несут ответственность за оплату покупной цены за все покупки, сделанные от имени их клиентов, если другие договоренности с аукционистом не были подтверждены в письменной форме до аукциона. ОПЛАТА ПОКУПКИ 4. Оплата лотов, в том числе тех, по которым требуется заключение (Условия продажи 8), осуществляется следующим образом: (a) Участники нижних торгов. Оплата покупной цены или ее части, требуемой Archives International Auctions, должна быть произведена покупателем наличными, банковским или сертифицированным чеком или другим способом, который может быть определен Archives International Auctions.Имя и адрес покупателя каждого лота сообщаются аукционисту сразу после продажи такого лота. (b) Участники торгов по почте. Победивший участник торгов будет уведомлен о приобретенных лотах. Прежде чем Archives International Auctions отправит такие лоты, оплата должна быть получена Archives International Auctions в полном объеме в течение трех (3) рабочих дней с момента получения вышеупомянутого уведомления от участника торгов по почте. Однако покупатель, известный Archives International Auctions по своему усмотрению, может иметь покупки, доставленные или отправленные для немедленной оплаты (тратой в долларах на U.S. bank в случае зарубежных покупателей). Доставка по почте будет осуществляться по адресу, указанному в заявочном листе, и подтверждение, полученное Archives International Auctions о получении отправки по указанному адресу, будет считаться доставкой. Все расходы на транспортировку, доставку и страхование, полученные Archives International Auctions от имени покупателя, должны быть добавлены к цене покупки; будет произведена минимальная плата в размере 10,00 долларов США. Риск потери при транспортировке несет покупатель. 5. Право собственности не переходит к покупателю до тех пор, пока полная оплата не будет получена Archives International Auctions как агентами отправителя или продавца. 6. (a) Покупатели соглашаются оплачивать лоты, как указано в Условиях продажи 4 (или, как то же самое, могут быть изменены Условиями продажи 8), и кредит не предоставляется; пени за просрочку платежа в размере 2% в месяц или его часть добавляется, если платеж не производится в соответствии с вышеупомянутыми условиями. (b) В случае, если участник торгов не соблюдает настоящие Условия продажи («Участник торгов, не соблюдающий требования»), то в отношении любого лота, в отношении которого происходит такое несоблюдение, Archives International Auctions может в по своему единоличному усмотрению повторно предложить такой лот во время того же аукциона или на аукционе в более позднее время, или по частному соглашению в такое время, когда Archives International Auctions, по своему собственному усмотрению, сочтет целесообразным, и Несоответствующий участник торгов несет ответственность для разницы, если таковая имеется, между ценой молотка и чистой выручкой от продажи последующему покупателю, будь то на аукционе или по частному соглашению, а также для всех затрат и расходов по обеим продажам, все другие расходы, причитающиеся в соответствии с этим, включая комиссионные в отношении как продаж, подлежащих уплате Archives International Auctions или третьей стороне, так и всех непредвиденных убытков.На собственное усмотрение Archives International Auctions будет принято решение о том, повторно предлагать ли лот, ранее забитый Несоответствующим участником торгов, на том же аукционе, или по частному соглашению в установленном порядке, или на последующем аукционе, проводимом Archives. Международные аукционы. Ни при каких обстоятельствах излишки, возникающие в результате продажи повторно предложенного лота, не подлежат выплате Несоблюдающему участнику торгов. (c) Считается, что нарушивший свои обязательства покупатель предоставил Archives International Auctions обеспечительный интерес в собственности, находящейся во владении Archives International Auctions, принадлежащей такому покупателю.Archives International Auctions имеет все права, предоставленные обеспеченной стороне в соответствии с Единым торговым кодексом штата Нью-Йорк или Нью-Джерси в отношении такой собственности, и может применять против таких обязательств все денежные средства, удерживаемые или полученные ею за счет или причитающиеся суммы. от Archives International Auctions такому покупателю. Archives International Auctions имеет право подать заявление о финансировании для реализации своих прав в качестве обеспеченной стороны. (d) Если Archives International Auctions предпримет какие-либо юридические шаги для обеспечения оплаты просроченного счета, покупатель, не выполнивший обязательств, несет ответственность за все юридические и другие расходы, понесенные Archives International Auctions для обеспечения такого платежа, включая, помимо прочего, разумную скидку. на гонорары адвокатов.Для целей данного параграфа термин «юридические меры» включает в себя любые консультации Archives International Auctions со своими юристами по всем вопросам, возникающим из просроченной учетной записи. (e) Если иное не приемлемо для Archives International Auctions, оплата может производиться только наличными, банковским или сертифицированным чеком или кредитной картой (только Visa или MasterCard). ВЫСТАВКА И ОСМОТР ЛОТОВ; КАЧЕСТВО И ПОДЛИННОСТЬ 7.(а) Только проверка на месте. Предоставляется широкая возможность для осмотра помещений до даты аукциона, а также по письменному запросу и по усмотрению Archives International Auctions. (b) Каждый лот продается как подлинный и правильно описанный на основе индивидуального описания, измененного любыми конкретными обозначениями в этом Каталоге. (c) Качество. Любой лот, который покупатель считает неправильно описанным, может быть возвращен на Archives International Auctions в течение двух недель с момента его получения таким покупателем («Возвращающийся покупатель»), при условии, однако, что он будет получен Archives International Auctions в течение четырех недель после дата аукциона; тем не менее, Archives International Auctions может по своему усмотрению отказать в приемке такой возвращенной партии.Если требуется мнение общепризнанного органа, период времени, в течение которого лот должен быть получен Archives International Auctions, будет продлен в соответствии с Условиями продажи 8. В случае, если спор не может быть разрешен путем ссылки на общепризнанным органом, и в связи с этим Archives International Auctions обязуется повторно предложить лот с описанием, идентичным оспариваемому, возвращающийся покупатель несет ответственность за несоответствие, если таковое имеется, между выручкой от продажи возвращающему покупателю и выручка от продажи последующему покупателю, а также все затраты и расходы, связанные с перепродажей, включая комиссионные, и все побочные убытки.Любой лот, описание которого оспаривается, должен быть возвращен в неизменном виде в том состоянии, в котором он был получен покупателем. Следующие лоты не подлежат возврату, кроме как по усмотрению Archives International Auctions: (i) лоты от покупателей, посетивших выставку лотов; (ii) лоты, проверенные почтовыми обозревателями; (iii) лоты ввиду их внешнего вида, если они проиллюстрированы в этом Каталоге; или (iv) лоты, описанные как имеющие ремонт, дефекты или неисправности по любой причине. (d) Подлинность.Любой лот, заявленный общепризнанным органом не подлинным, подлежит возврату при условии, что такой лот будет получен Archives International Auctions в течение четырех недель с даты аукциона. Доказательство того, что общепризнанный орган отказывается выразить свое мнение, обычно является основанием для возврата лота. (e) Расходы, понесенные покупателем при подаче и возврате лота в соответствии с Условиями продажи 7, возврату не подлежат. НАЛОГ НА ПРОДАЖУ 8.Если не представлены убедительные доказательства того, что это не распространяется на закон, покупатель должен уплатить Archives International Auctions Нью-Джерси или штат Нью-Йорк и местные налоги с продаж или любые компенсирующие налоги на использование любого другого штата, претендующего на юрисдикцию. Покупатель должен возместить Archives International Auctions и оградить его от любых претензий любой юрисдикции по налогам с продаж, связанных с покупкой предметов на аукционе, всякий раз, когда такое может возникнуть. ПРИМЕНИМОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО, ЮРИСДИКЦИЯ И Т.Д. 9. Все вопросы, возникающие в связи с этим аукционом, регулируются законами штата Нью-Джерси без учета его принципов выбора права. АРБИТРАЖ 10. Любые разногласия или претензии, возникающие в связи с этим аукционом или связанные с ним, подлежат разрешению в арбитражном суде города Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, в соответствии с Правилами Американской арбитражной ассоциации и решением, вынесенным арбитром. или Арбитры могут быть представлены в любом суде, имеющем юрисдикцию. ЮРИСДИКЦИЯ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ДЕЙСТВИЙ 11. Покупатель на этом аукционе (а) соглашается и подчиняется юрисдикции судов штата Нью-Джерси или Нью-Йорк и судов Соединенных Штатов в отношении судебного округа в пределах территориальных границ штата Нью-Йорк. Джерси по всем вопросам, возникающим в связи с этой аукционной продажей, включая, помимо прочего, любые действия или процедуры, инициированные для обеспечения соблюдения любого права, средства правовой защиты, обязательства и ответственности, возникающих в связи с этим или по их причине; и (b) дает согласие и передает в место проведения такого иска или судебного разбирательства в городе Хакенсак, графство Берген, штат Нью-Джерси (или в таком судебном округе Суда Соединенных Штатов, который должен включать то же самое, и (c ) также соглашается с тем, что обслуживание процесса в отношении любых действий, связанных с этим, может быть осуществлено заказным письмом с уведомлением о вручении по адресу покупки по адресу, указанному аукционисту во время продажи. ЭТАПОВ ТОРГОВ 12. Порядок торгов: *** ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ТЕЛЕФОНУ (a) Должен быть подтвержден в письменной форме, если аукционист не откажется от него. (b) Ответственность за любые ошибки несет участник торгов. (c) Заявки не принимаются менее чем за 1 час до начала продажи. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ФАКСУ ИЛИ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ Предложения должны быть получены не менее чем за 8 часов до начала продажи — обязательно отправьте нам ФАКС (201) 871-4345 или напишите нам по адресу bids @ archivesinternational.com. Пожалуйста, позвоните, чтобы подтвердить, что ваши предложения были получены, по телефону 1-201-944-4800. ТЕЛЕФОННЫЕ ТОРГИ ВО ВРЕМЯ ПРОДАЖИ Количество мест для ставок по телефону ограничено, они предоставляются в порядке очереди. Невозможно переоценить важность раннего бронирования! Позвоните нам по телефону (201) 944-4800, чтобы зарезервировать место для торгов по телефону. Главный архив Москвы рассказывает об истории перевозок по Москве-реке / Новости / Сайт Москвы Речное судоходство в столице набирает популярность с 1920-х годов.Именно тогда появились первые теплоходы, которые горожане называли «речным трамваем». В 1931 году было налажено регулярное пассажирское движение по Москве-реке. В связи со строительством канала имени Москвы, соединившего Москву-реку с Волгой, увеличилось количество грузовых и пассажирских маршрутов. Из Москвы можно было добраться до дачных участков или уехать в отдаленные места, такие как Ростов-на-Дону, Астрахань и другие города. К концу 1940-х теплоходы сильно устарели технически; была необходима модернизация речного транспорта.Для этого в столице спроектирован теплоход «Москвич», зарекомендовавший себя с лучшей стороны в процессе эксплуатации. Всего за более чем 30 лет выпущено около 500 теплоходов этого типа. В 1953 году продолжалось пополнение и модернизация флота теплоходов. 26 июня Мосгорисполком распорядился повысить уровень обслуживания перевозок по Москве-реке. Руководству предприятий коммунального обслуживания, наряду с планерным катером и судостроительной верфью, пришлось налаживать производство новых типов теплоходов и совершенствовать эксплуатацию существующих.Для этого были откомандированы четыре слесаря ​​из цеха авторемонтных заводов, электросварщик из московского трамвайного управления и газосварщик из Моссовета. Уже к 28 июня изготовлен и сдан в эксплуатацию теплоход нового типа М-379. Реконструированы и отремонтированы еще два типа теплоходов. Впоследствии к работе были привлечены высококвалифицированные специалисты по строительству судов повышенной вместимости — до 75 пассажиров. Переправа пассажиров на моторных лодках через реку. В результате москвичи получили возможность быстрее добираться до нужных мест даже в часы низкой загруженности дорог. Развитие речного судоходства привело к улучшению инфраструктуры. Были спроектированы четыре новых пристани — места на пристани для посадки пассажиров. Это позволило сократить время отправки теплоходов. Также для удобства пассажиров рядом с пляжами оборудованы четыре новые велопарковки на 100 мест каждая. 2016 Coupe Mondiale, Международная конфедерация аккордеонистов CIA От лица Администрации города Ростова-на-Дону при поддержке Международного музыкального центра «ИМЦ-Гармония» добро пожаловать в Ростов-на-Дону! Видео — Добро пожаловать в Ростов-на-Дону, Россия Ростов-на-Дону считается основанным в декабре 1749 года, когда началось строительство Темерницкой таможни в низовьях Дона, на левом берегу реки Темерник.Вскоре к таможне пристроили причал, склад, карантинный дом и гарнизонные казармы. Позднее был построен порт, и какое-то время он был единственным российским портом на юге, обслуживающим всю торговлю со странами Черного, Эгейского и Средиземного морей. 23 сентября 1761 года Елизавета I распорядилась построить здесь новую крепость, которая будет называться Димитриевской Ростовской крепостью и определит местоположение будущего исторического центра Ростова-на-Дону. Св.Крепость Димитрия Ростовского к началу XIX века утратила свое военное значение, так как российская граница была удалена от этих мест. В августе 1807 г. крепость была определена как уездный город — административный центр уезда — и сюда из Таганрога были перенесены несколько государственных учреждений. Ростов несколько раз менял название. Сначала его сократили до Ростовской крепости, затем просто до Ростова и, наконец, расширили до Ростова-на-Дону, чтобы не путать с другим Ростовом на севере. Ростовская крепость была снесена в 1835 году. Были снесены валы и засыпаны рвы, что дало городу почти двукратный избыток земли. Ростов-на-Дону стал быстро расширяться, обзавелся мощеными улицами, телеграфом, водопроводом и другими удобствами. Фактически Ростов-на-Дону получил телефон раньше Москвы. Ростовский вокзал, построенный в 1875 году, был крупнейшим в России в то время, а Ростов стал ключевым транспортным узлом Владикавказской железной дороги.В Ростове начали использовать электрическое освещение в конце XIX века, а в начале 1900-х годов по городу начали ходить трамваи. Первый в России АТС на 6000 номеров был установлен в Ростове-на-Дону в 1929 году. Это был первый общественный коммутатор: самый первый такой объект был построен в Москве в начале 1920-х годов, но обслуживал только руководителей Советского государства. , и не был доступен для публики. Сегодня процветающий город Ростов-на-Дону (русское название Ростов-на-Дону) с его 1 миллионным населением является столицей и административным центром Ростовской области России.С 2000 года город также является столицей Южного федерального округа Российской Федерации. Он стоит на берегу реки Дон, примерно в 46 км от Азовского моря. Ростов-на-Дону — крупный железнодорожный и автомобильный узел Юга России. Также в городе есть международный аэропорт. Помимо Чемпионата мира по аккордеону COupe Mondiale, в Ростове-на-Дону пройдет несколько матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018. В городе много достопримечательностей, в том числе: Смотровая площадка на реке Дон, Береговая улица.Его часто называют «набережной». Гости и местные жители могут прогуляться по берегу реки. Набережная — это не просто живописный вид, она окружена несколькими ресторанами, статуями, освещенными фонтанами и несколькими магазинами; Это центр ночной жизни Ростова. Вдоль берега пришвартовано несколько пароходов, а билеты на часовые экскурсии можно приобрести в билетных кассах на месте примерно за 200 рублей. Обелиск на Театральной площади, Театральная площадь.Обелиск, который местные жители ласково окрестили «Стеллой», выглядит как крылатая башня, через дорогу от Драматического театра имени Максима Горького. По мере приближения к обелиску у основания можно увидеть надписи, посвященные искусству, науке, сельскому хозяйству, вооруженным силам и образованию. На южной стороне обелиска между крыльями парит золотая дама (Стелла). ул. Пушкина. Посетители могут насладиться прогулкой по этому богато украшенному ландшафтному бульвару, обрамленному тысячами деревьев, ресторанами, киосками с едой, цветами, скамейками, статуями и памятниками.Излюбленным зрелищем у восточного конца бульвара являются кованые шары, на которых изображены сцены из самых популярных произведений Пушкина. Улица Пушкина ведет как в городской парк (парк Горьково), так и в парк Октябрьской революции, где посетители увидят более тщательно ухоженные грядки и другие развлечения, такие как парки развлечений и сувенирные киоски. Подземная черепица. Возможно, это не самое впечатляющее зрелище, но мозаичная мозаика (изображающая сцены советской жизни, найденная на стенах подземных переходов) на мгновение отвлекает внимание.Хотя мозаики находятся под несколькими перекрестками на Большой Садовой улице, самые красивые и ухоженные мозаики находятся под перекрестком Большой Садовой и Буддёноского проспекта. Примечание: цените плитку во время ходьбы; не останавливайтесь и смотрите, иначе вы заблокируете других пешеходов. Общественные парки: Многие статуи и памятники, не перечисленные здесь, можно найти почти в каждом общественном парке и на главной улице Ростова. Ростовский государственный театр оперы и балета, (Большая Садовая улица, 134), в Ростове есть красивый Музыкальный театр, который находится недалеко от Драматического театра имени Максима Горького.Большинство опер исполняются на языке оригинала. Балеты изысканно поставлены и неизменно сопровождаются экстравагантными декорациями. Закуски почти всегда продаются в холле в антракте (по завышенной цене). Большинство ростовчан будут одеваться официально (но практически) во время посещения балета или оперы. 10-40 долларов / 400-1500 руб. Зоопарк Ростова-на-Дону Зоопарк стоит посетить, особенно если его сопровождают дети. Зоопарк, один из крупнейших в России, является домом для огромного количества животных, включая жирафов, верблюдов, белых медведей, соколов, рептилий, рыб и обезьян.Вход стоит всего 80 рублей для взрослых и 40 рублей для детей. Чтобы добраться туда, нужно сесть на Автобус №6 от Центрального Рынка и выйти на остановке «ЗооПарк». Покупки на Центральном Рынке. Ринок можно перевести как «базар» или «фермерский рынок». Этот огромный ассортимент крошечных магазинов и киосков как внутри, так и на открытом воздухе может быть одновременно захватывающим и устрашающим для жителей Запада, которые не привыкли ни торговаться / торговаться, ни на них кричат ​​владельцы магазинов.Покупки в «Риноке» — одно из самых запоминающихся событий, которое Россия может предложить любителям приключений из Северной Америки, поэтому не отчаивайтесь из-за различий в обстановке. Большая часть рынка посвящена еде и одежде, но здесь можно купить все, что угодно. Да, что угодно (хотя это может занять некоторое время). Даже если человек не говорит на этом языке, делать покупки в «Риноке» гораздо предпочтительнее, чем в близлежащих универмагах с завышенными ценами. Просто позвольте деньгам говорить. «Рынок» расположен в центре города, на улице Станиславсково, всего в четырех кварталах к югу от центрального перекрестка Большой Садовой улицы и Будденовского проспекта. Академический драматический театр имени Максима Горького. (Театральная площадь, 1), [5] Несмотря на название, в этом театре проходят не только драматические спектакли, но и комедии, и концерты. Театр расположен на восточном конце Большой Садовой улицы, прямо через дорогу от памятника «Стелла». No related posts. Похожие записи Ксения петербургская в москве церковь… Майкл джексон до: Эволюция внешности… Где лучше жить в мюнхене… Вардзиа как добраться: Недопустимое название Мост в нью йорке фото:… Камбера: Недопустимое название Луксорский обелиск: Луксорский обелиск —… Летяга кратко: Летяга обыкновенная Когда лучше ехать в доминикану:… Нетуристические места вероны: 27 самых… Ответить Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован.