Совесткие тяжелые танки ИС-3, Т-10

Тяжелый танк ИС-3

Тяжелый танк «Иосиф Сталин — 3» (сокращённо ИС — 3) — последний советский танк, принятый на вооружение в ходе Великой Отечественной войны, но в боевых действиях он практически не участвовал.

7 сентября 1945 года в Берлине состоялся парад союзных войск в честь окончания Второй мировой войны. Тогда и был впервые продемонстрирован ИС — 3, который произвел настоящую сенсацию. Танк имел весьма необычные для своего времени формы корпуса и башни. Литая башня имела приплюснутую сферическую форму, стенки башни были выполнены переменной толщины – от 75 до 230 мм. На крыше башни монтировался зенитный пулемет, который позволял вести огонь по самолетам как заряжающему, так и командиру.
122 — мм танковая пушка и спаренный с ней пулемет ДТ (Дегтярев танковый калибра 7,62 мм) были установлены в литой маске. Необычной выглядела носовая часть корпуса, она имела корабельную форму, которую конструкторы в шутку прозвали «щучьим носом».

Боевая масса танка – 46 тонн, экипаж – 4 человека, максимальная скорость – 40 км/ч.

Тяжелый танк Т — 10

Последний советский серийный тяжелый танк Т — 10 был самой совершенной машиной в своем классе и самым массовым тяжелым танком в истории танкостроения. Танк разрабатывался в конструкторском бюро Челябинского Кировского завода.
Опытные образцы танка вначале носили обозначение ИС — 8, ИС — 9, ИС — 10, но после смерти Сталина машина была запущена в серию в конце 1953 года под обозначением Т — 10. Корпус танка — сложной формы, имел конфигурацию лобовой части по типу ИС — 3 (щучий нос). Башня – литая, обтекаемой формы. Справа располагался люк заряжающего, над которым монтировалась установка зенитного пулемета. Слева располагался люк, над которым размещалась командирская башенка. На танке была установлена 122 — мм танковая пушка. Дополнительное вооружение составлял спаренный с пушкой 12,7 — мм пулемет.

Прицельная дальность стрельбы с помощью телескопического прицела составляла – 5 тысяч метров.
Т — 10 имел дизельный двигатель мощностью 700 л. с.
Танки Т — 10 состояли на вооружении гвардейских тяжелых танковых дивизий Советской Армии и на экспорт не поставлялись. 

Тяжелые танки — Всё о Второй мировой

К тяжелым танкам относились боевые машины массой свыше 30 тонн (позднее  — больше 40 т.),  вооруженные пушкой крупного калибра и несколькими пулеметами. Тяжелые танки использовались при наступлении на сильно укрепившегося противника для поддержки наступающей пехоты и средних танков. Они должны были вести борьбу с танками, самоходной и полевой артиллерией противника, разрушать долговременные огневые точки, уничтожать живую силу и огневые средства пехоты противника. Тяжелые танки широко применялись, в составе штурмовых групп  в уличных боях или при взятии крепостей.

Несмотря на внешнюю внушительность и «грозность» тяжелых танков, их использование решающего влияния на ход Второй мировой войны они не оказало. Примером этого может служить массовое танковое сражение на Курской дуге в 1943 г., где Германия сделала ставку, как раз на тяжелые танки.

Краткая характеристика строительства тяжелых танков выглядит следующим образом.

Английский пехотный танк Mk-IV «Churchill» был спроектирован в 1939-1940 годах и серийно производился с 1941 г. Как и другие английские пехотные танки, он отличался устаревшей конструкцией, слабым вооружением и очень низкой подвижностью, но крайне толстая для своего времени броня позволила ему относительно успешно воевать до самого 1945 года. Тяжелым танком прорыва не мог называться даже теоретически.

Французские сверхтяжелые танки «Char 2-C» были построены в 1919-1923 гг. для психологического воздействия на моральное состояние войск противника, поскольку других положительных качеств не имели. Участия в боевых действиях не принимали, точная их судьба не известна.

США так и не смогли разработать тяжелый танк. Появившийся в конце войны М-26 «Pershing» создавался как средний танк, однако для психологической поддержи войск был назван тяжелым. По ТТХ он мало отличался от «Шермана» и существенно недотягивал до тяжелого танка прорыва.

Таким образом, лишь Германия и СССР осуществляли интенсивную гонку в строительстве тяжелых машин, однако разными путями.

Германское командование, в ответ на действующие в СССР средний танк Т-34 и тяжелый КВ, потребовало от танкостроителей создать машины способные противостоять танкам противника в сочетании с качествами танков прорыва. Спустя два года были созданы, по сути, истребители танков: тяжелый танк «PzKpfw V» (Пантера) с характеристиками среднего и тяжелый танк «PzKpfw VI» (Тигр). Они обладали значительной броней и мощными пушками, оснащенными превосходной системой наведения, оптикой прицеливания и устройствами продувки ствола после выстрела. Остальные боевые свойства (надежность, маневренность, ремонтопригодность) оказались явно недостаточными.

В СССР, предпочитая борьбу с танками противника отдать на откуп артиллерии, изначально тяжелые машины создавали, как танки прорыва, нацеленные на преодоление укрепленных позиций и поддержку пехоты. Так, в этом направлении на протяжении всей войны модернизировался тяжелый танк КВ, и параллельно эму создавался принципиально новый  танк  ИС. Советские танки лидировали в устройствах стабилизации, обзорно-прицельных систем, одними из первых получили электроспуск орудия. Применение та танке ИС-2 раздельного-гильзового заряжания боеприпаса, позволяло производить лишь 2-3 выстрела в минуту, что было в 2 раза медленнее немецких орудий, которые снабжались унитарным боезапасом.

Сравнивая «Tiger II» и ИС-2 в «дуэльном» бою, что случалось довольно редко, следует отметить, что шансы на победу у танков были примерно одинаковы и зависели от условий боя. Вероятность поражения цели первым выстрелом в обоих танков была одинакова, кучность боя пушек также существенно не отличалась. При действиях из засады «Tiger II» гарантировано пробивал любую броню ИС-2, в то время когда советский танк при попадании в лоб добивался успеха лишь в двух местах (маска орудия и соединение башни с корпусом).

В условиях маневренного боя ИС-2 гарантировано заходил с боков или сзади, где броню легко пробивал и Т-34. Более  90%  немецких тяжелых танков на Восточном фронте были уничтожены именно таким образом.

Использование тяжелых танков обуславливало специфическую тактику их действий. Так в состав танковых батальонов, вооруженных танками «Tiger» обязательно входила ремонтная рота, оснащенная специальной техникой для эвакуации и ремонта машин. Передвижение танков происходило только после тщательной разведки маршрутов, немногие мосты могли выдержать вес стальных монстров. На марше колонна останавливалась сначала через 5 км, а дальше каждые 10-15 км для проведения технического осмотра машин. Чтобы заглушить шум двигателей танков прибегали к акустической маскировке (артканонада, полеты самолетов на малых высотах). Тяжелые танки выдавал не только гул двигателей, но и характерные следы широких гусениц, которые впоследствии заметали. Огромный расход топлива требовал постоянного нахождения поблизости топливозаправщиков. Первые успехи танков породили миф об их неуязвимости и способности в одночасье решить ход боя. Многие командиры вермахта уверовали в этот миф. Эта вера дорого обошлась танкистам. Танки «Tiger» стали бросать на передовую взводами, полувзводами и даже одиночными танками без прикрытия пехотой. В результате росли потери материальной части танковых батальонов. На «тиграх» концентрировался огонь артиллерии, танков, самоходок и даже пехоты противника. Одиночные танки нуждались в пехотном прикрытии, а также — в пространстве для маневра, в то время как многие сухопутные командиры отводили тяжелому танку роль подвижной огневой точки. Наибольшую помощь своей пехоты тяжелые  танки  могли  принести,  оставаясь  в  ближнем  тылу  на  хорошо  подготовленных огневых позициях.

В этом случае танки «Tiger» имели наиболее выигрышную тактическую ситуацию: внезапный огонь с замаскированных позиций, возможность смены заранее подготовленных позиций, сведенный к минимуму риск поражения танков артиллерийским огнем или авиацией противника.

В танковой атаке танки «Tiger» движутся в первом эшелоне или на фланге атакующей танковой роты и часто останавливаются для осмотра местности. Чтобы обеспечить лучший обзор, командиры танков открывают башенные люки. Попав под огонь, они разворачиваются лбом в направлении противника и начинают атаку, делая короткие остановки для выстрела. Пехота сопровождает танки, поддерживая их огнем из пулеметов и автоматов. Когда танки приближаются к противотанковым пушкам их пытаются уничтожить огнем прямой наводкой. Пока танки «Tiger» ведут бой, остальные танки роты продолжают атаку, уничтожая обнаруженные противотанковые пушки. Тяжелые танки действуют осторожно, атакуя по фронту и избегая флангового огня. Наткнувшись на плотную оборону, они отступают, стараясь не поворачиваться кормой. Иногда танки сопровождают корректировщики огня, которые направляют огонь немецкой артиллерии на цели на передовой. Танк «Tiger» мог вести эффективный огонь против танков с дистанции 3000 м., а по другим целям до 5000  м.

                Для борьбы с танками «Tiger» рекомендовалось вести артиллерийский огонь по корме и бортам, используя моменты преодоления танком естественных и искусственных преград, которое он осуществлял с трудом. Огонь по гусеницам могли вести любые орудия, вплоть до применения противотанковых ружей или гранат.

                Тактика использования тяжелых советских танков ничем особенным не отличалась. В первой половине войны им могли противостоять только 88-мм зенитные орудия. Однако укреплений противника, против которых они могли бы использоваться по прямому назначению при отступлении Красной армии не оказалось и танки, не имеющие аналогов у противника, бездарно «жгли» в бесполезных контратаках, топили в болотах, расходовали моторесурс в бесконечных маршах. Во второй половине войны советские тяжелые танки потеряли эксклюзивность: им противостояли равные по ТТХ танки и САУ, мощная противотанковая артиллерия, массовое применение ручных гранатометов в уличных боях. Поэтому тяжелые танки стали реже использовать на открытой местности, чаще применяли на городских и деревенских улочках Европы, против ДОТов немцев. Танк с его 122-мм пушкой легко проламывал бронеколпак пулеметной точки немцев, что не могла себе позволить 85-мм пушка. В последние месяцы войны, немецкая промышленность была в стадии развала и  качество сборки немецких танков резко упало. Кроме того, ввиду нехватки марганца, немцы стали делать высокоуглеродистую броню, которая была довольно хрупкой. Поэтому 122-мм пушка Д-25Т стала пробивать лобовую броню немецких тяжелых танков. ИС-2 против танков противника мог вести эффективный огонь с дистанции 2000 м.

                Существенную опасность для танков представляли немецкие пехотинцы с «фаустпатронами»  (ими было уничтожено порядка 70% советских танков в городских боях). Для борьбы с ними выделялось большое количество пехоты, которая прикрывала танки в уличных боях. Действенным оружием против пехотинцев был и башенный крупнокалиберный пулемет ДШК танка ИС-2. Однако торчащие над башнями пулеметы в городских условиях цеплялись за провода уличного освещения и часто их приходилось снимать.

Танки  часто оборудовались защитными противокумулятивными экранами, которые изготовляли сами танкисты из подручных средств, однако эффективность их противодействия «фаустпатронам» до сих пор вызывает споры.

Для боя в городских кварталах применялось специальное построение под названием «елочка». Танки взаимодействовали огнем попарно, а пары — между собой. Танковый взвод-два тяжелых танка ИС-2- простреливал всю улицу: один танк — правую ее сторону, другой — левую. Такая пара двигалась уступом, друг за другом, — по обеим сторонам улицы. Другая пара шла следом за первой и поддерживала ее огнем.

Необходимо отметить, что экипажи тяжелых танков, как немецких, так и советских комплектовались из лучших танкистов. Немецкие экипажи набирались из имеющих боевой опыт танкистов, которые проходили длительную подготовку на учебных полигонах. Экипажи советских ИС-2 комплектовались только опытными военнослужащими, имеющими офицерские звания. Даже заряжающие имели звание не ниже старшины.

Ориентировочное количество тяжелых танков использовавшихся в войне в разрезе стран (без трофейных и переданных/полученных)

Страна	Количество		Страна	Количество
	танков	видов/ модификаций		танков	видов/ модификаций
Великобритания	5640	1/16	США	1481	3/5
Германия	4037	4/7	Франция	10	1/1
СССР	5340	7/9

В предвоенные годы и в период войны 5 стран выпустили 16 508 тяжелых танков 16 типов в 38 модификациях. В период войны  изготовленные в Англии 253 танка было  поставлено в СССР по ленд-лизу.

ТТХ некоторых тяжелых танков в разрезе стран

Страна и тип танка/ ТТХ	Великобритания Churchill VIII	Германия PzKpfw VI Ausf. B «Tiger II»	СССР ИС-2	США М26 «Pershing»
Длина, м.	7,4	10,3	9,8	8,5
Ширина, м.	3.3	3,8	3	3,5
Высота, м.	2,5	3	2,7	2,8
Клиренс, мм.	530	495	420	440
Масса, т.	38	69,8	46	43
Бронирование (корма/лоб), мм.	95/152	80/150	60/160	51/114
Тип двигателя	Бенз.	Бенз.	Диз.	Бенз.
Мощность двигателя, л.с.	350	700	520	450
Удельная мощность, л.с/т	8,9	10,3	11,3	9,5
Скорость по шоссе, км/ч	25	38	37	45
Запас хода по шоссе, км.	90	170	240	120
Основное вооружение	гаубица 95-мм	88-мм	122-мм	90-мм
Боекомплект, шт.	47	77	28	58
Дополнительное вооружение	1х7,92-мм 1х7,7-мм	2х7,92-мм	1х12,7-мм 3х7,62-мм	2х12,7-мм 2х7,62-мм
Боекомплект, шт.	4950 и 600	4800	300 и 2331	550 и 5000
Преодолеваемый подъем, град.	30	35	36	30
Преодолеваемая стенка, м.	0,75	0,85	1	0,9
Преодолеваемый ров, м.	3,65	2,5	2,5	2,45
Преодолеваемый брод, м.	1,2	1,6	1,3	1,2
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,93	1,02	0,8	0,9
Экипаж, чел.	5	5	4	5

ТТХ тяжелых танков в разрезе стран приведены ниже.

Вооружение и военная техника

Политехнический институт сыграл огромную роль в становлении и развитии военной промышленности и обороноспособности страны. В историю России вписаны имена политехников А.Н. Крылова, М.И. Кошкина, Н.Н. Поликарпова, О.К. Антонова, Н.Л. Духова, А.А. Благонравова, С.Н. Соломенцева, Д.Ф. Устинова и многих других ученых, конструкторов, изобретателей и руководителей оборонной промышленности и государства.

Среди политехников — Героев Социалистического Труда, авиаконструктор Н. Н. Поликарпов и дважды Герои авиаконструкторы артиллерийского вооружения генералы И.И. Иванов и М.Я. Крупчатников. В годы Великой Отечественной войны за достижения в создании новых образцов артиллерийского вооружения Героями Социалистического Труда стали Ф.Ф. Петров, Д.Ф. Устинов, В.М. Рябиков.

Огромны заслуги политехников в создании крупнокалиберных орудий морской артиллерии. Это Е.И. Рудяк, Д.Е. Бриль, С.И. Лодкин и Б.Г. Бочков, позднее конструктор проекта машин стартового технологического оборудования для ВМФ и войск ПВО, в том числе ракетного комплекса С-200, В. И. Кузнецов — будущий академик и дважды Герой Социалистического Труда.

И.И. Иванов (1899-1967) Ф.Ф. Петров (1902-1978) А.А. Благонравов (1894-1975) Н.Л. Духов(1904-1964)
Конструктор танка Т-34 М.И. Кошкин (четвертый справа) с сотрудниками оборонного предприятия. Конец 1930-х М.И. Кошкин на испытаниях танка Т-34. 1940

На вооружение Красной Армии в предвоенные годы были приняты созданные Н.А. Доровлевым и его группой минометы, по дальности стрельбы в 3-4 раза превосходившие немецкие.

А.А. Благонравов в рабочем кабинете 1939 82-мм батальонный миномет 22-мм гаубицаобразца 1938 г.

Выпускник ЛПИ П.И. Паршин возглавил в 1941 г. Наркомат минометного вооружения СССР. Его ведомство отвечало также за производство пусковых установок реактивной артиллерии („катюш»).

Бывшие политехники сотрудники Института химической физики АН СССР Ю.Б. Харитон, Я.Б. Зельдович, Л.Д. Лойцянский в годы Великой Отечественной войны были привлечены к работам по совершенствованию различных видов оружия.

Выдающийся советский конструктор танков М.И. Кошкин, создавший танк Т-34, был также выпускником Политехнического института.

Группа конструкторов под руководством политехников Т.Я. Котина, Н.Л. Духова и Ф.Ф. Петрова разработала новые модели тяжелых танков (KB и ИС) и их боевое оснащение. Значительную роль в организации производства этих танков сначала на Кировском заводе в Ленинграде, а затем в Челябинске сыграли выпускники Политехнического института М. П. Длугач, М.Д. Козин, M.H. Попов.

Советский танк Т-34 на поверженном вражеском 1941. Созданные М.И. Кошкиным танки произвели переворот в области танкостроения. Танк Т-43 стал классическим образцом среднего танка и признанным шедевром танкостроения, а высокая неуязвимость Т-34 была достигнута за счет выгодного расположения броневых листов. В Т-34 впервые в мировой практике были применены широкие гусеницы и установлен дизельный двигатель, отличающийся от бензинового меньшей пожароопасностью и пониженным расходом топлива. Технологичность изготовления танка была доведена до уровня, не достигнутого в то время ни в одной другой аналогичной машиине. В Т-34 гармонично сочетались предельно возможные показатели мощи огня,защиты и подвижности, что сделало его образцом для подражания. Первый серийный Т-34 сошел с конвейера в июне 1940 г. Танк ИС-3. Поступил на вооружение Советской Армии в начале 1945 г. и стал самым мощным в мире танком второй мировой войны.

Поделиться записью

«Иосиф Сталин», наследник «Клима Ворошилова». История легендарного ИС-2: историческая правда России от РВИО

31 октября 1943 года на вооружение Красной Армии был принят ИС-2 — лучший советский тяжелый танк Великой Отечественной войны

Появление этого тяжелого танка на полях сражений Великой Отечественной войны ознаменовало окончательный перелом в техническом преимуществе Красной Армии над вермахтом. Казавшиеся малоуязвимыми «Тигры» и «Пантеры» с их толстой броней и мощными орудиями стали выглядеть едва ли не беззащитными на фоне советской машины, вооруженной 122-миллиметровой пушкой, способной пробивать фашистские танки с больших дистанций. И пусть ИС-2 не был таким же быстрым и подвижным, как другая бронированная легенда – знаменитый Т-34, он стал лучшим советским тяжелым танком военного времени и самым массовым тяжелым танком прорыва Второй мировой войны.

«КВ» уже не хватает

Великую Отечественную войну советские танкисты встретили, имея на вооружении несколько моделей тяжелых танков. Самыми современными были принятый на вооружение в самом конце 1930-х годов тяжелый танк КВ – «Клим Ворошилов» и разработанный на его основе гаубичный танк КВ-2, но в войсках их насчитывалось меньше двух сотен. Больше было многобашенных довоенных Т-35 и Т-28 (хотя последний формально считался средним танком), но почти все они были потеряны в первые военные месяцы. К тому же Т-35 и Т-28 имели слабое бронирование, а вот толстобронные КВ произвели на немецких танкистов и артиллеристов большое впечатление. Чтобы пробить броню «кавэшек», чаще всего приходилось стрелять с максимально близкой дистанции, что было чревато максимальными же неприятностями. И не случайно именно на долю КВ командира танковой роты старшего лейтенанта Зиновия Колобанова пришелся рекордный результат в 22 вражеских танка, уничтоженных в одном бою!

Красноармейцы в сопровождении тяжелых танков ИС-2 идут в атаку. Белоруссия, 24 июня 1944 года

Источник: waralbum.ru

---

Незаурядные на июнь 1941 года возможности КВ быстро стали недостаточными. Самые массовые немецкие противотанковые орудия калибра 37 мм были бессильны против них (за что и получили у немецких солдат прозвище «дверная колотушка»), но уже 50-миллиметровая противотанковая пушка позволяла уничтожать эти танки на безопасном расстоянии. А применение в качестве противотанковых орудий германских 88-миллиметровых зениток и вовсе сводило все преимущества «кавэшек» на нет.

Еще одной причиной, по которой уже в конце 1941 года начались работы по модернизации КВ-1, стали его крайне низкая подвижность и надежность. Значительная часть машин, потерянных в первые месяцы войны, пришлась на долю танков, брошенных экипажами из-за поломок. Чаще всего страдали трансмиссия и ходовая часть: если в бою их ресурса хватало, то для долгих маршей он был недостаточным. Поэтому в мае-июле 1942 года Челябинский тракторный завод, ставший одним из основных производителей танков в Советском Союзе, разработал модернизированный вариант КВ-1 — так называемый «скоростной», обозначавшийся индексом КВ-1с. Танк получился действительно более подвижным, но достигалось это во многом за счет более тонкой брони: фактически КВ-1с был средним танком тяжелого бронирования, чем тяжелым.

ИС-2 ранней модификации в сборочном цеху Челябинского Кировского завода перед сдачей военной приемке, 1944 год

Источник: waralbum.ru

---

Наперерез «Тиграм»

Особенно остро нужда Красной Армии в тяжелых танках стала ощущаться после того, как поздней осенью 1942 года на вооружении вермахта появились тяжелые танки T-VI «Тигр». До этого самой тяжелой немецкой бронированной машиной можно было считать T-IV, который по своим характеристикам и возможностям соответствовал Т-34. И «тридцатьчетверки» успешно противостояли «четверкам», но «Тигры» с их дальнобойной 88-миллиметровой пушкой и броней толще, чем у КВ, оказались им не по зубам. Да и многие противотанковые орудия, стоявшие на вооружении РККА, тоже далеко не всегда могли с ними справиться.

Особенно заметно превосходство «Тигров» и появившихся летом 1943 года средних (советские специалисты относили их к тяжелым) танков T-V «Пантера» стало во время Курской битвы. В прямых столкновениях советских КВ-1с и Т-34 с этими машинами первенство в большинстве случаев оставалось за немецкими танками. Да, были случаи, когда уничтожать их удавалось даже отечественным легким танкам Т-70, вооруженным 45-миллиметровой пушкой, но это были исключения, лишь подтверждавшие, что собственного тяжелого танка с пушкой, способной уничтожать «Тигры» и «Пантеры» с дальних дистанций, Красной Армии категорически не хватает.

Эшелон с тяжелыми танками ИС-2 отправляется на фронт, весна 1945 года

Источник: waralbum.ru

---

Впрочем, к этому времени конструкторы и инженеры, прежде всего на Челябинском тракторном заводе, куда из Ленинграда эвакуировалось танковое КБ Жозефа Котина — создателя КВ, уже вовсю трудились над созданием такой машины. Задачу создать новый подвижный тяжелый танк Главное автобронетанковое управление РККА поставило перед ними еще весной 1942 года, а уже в сентябре первые экспериментальные танки, призванные заменить «кавэшки», вышли на испытания. Но их вооружением были по-прежнему 76-миллиметровые пушки, и когда в конце того же года в руки советских солдат попали первые два «Тигра», техзадание пришлось срочно переделывать: новым советским тяжелым танкам требовалось орудие большего калибра.

Первым решением стала установка на новые машины, во многом наследовавшие КВ, орудия калибра 85 мм. Поскольку вариантов таких пушек было два, то под них были созданы два танка — и оба приняли на вооружение. 8 августа 1943 года в серию пошел КВ-85, а 4 сентября — тяжелый танк «Иосиф Сталин» ИС-85. Их даже успели выпустить серийной партией в 130 машин, когда 31 октября 1943 года на вооружение был принят доработанный ИС с гораздо более мощным 122-миллиметровым орудием, получивший индекс ИС-2. Именно ему и предстояло стать самым лучшим советским тяжелым танком Великой Отечественной.

Подбитый немецкий танк Pz.Kpfw VI Ausf E «Тигр» из состава 3-го батальона дивизии «Великая Германия», Восточная Пруссия, апрель 1945 года

Источник: waralbum.ru

---

Кого боятся «большие кошки»

В этом успехе ИС-2 нет ничего удивительного. У его конструкторов и инженеров была возможность досконально изучить самую современную вражескую технику и сразу оценить ее преимущества и слабые стороны. В их распоряжении были результаты анализа реальных боев, которые тоже учитывались при проектировании новой машины. Наконец, к осени 1943 года маховик советской военной промышленности достаточно раскрутился, чтобы она была в состоянии быстро осваивать производство самого сложного оружия и оборудования.

То, что новый тяжелый танк полностью соответствует требованиям и танкистов, и пехоты, стало понятно, как только стали поступать отзывы из боевых подразделений, получивших ИС-2. Фронтовики оценили и толстую броню новой машины, и мощное орудие, дававшее им преимущества в не таких уж и редких дуэлях с немецкими «Тиграми» и «Пантерами», и хорошую подвижность танка при достаточно высокой надежности трансмиссии и ходовой части. Нередкими стали ситуации, когда танковые подразделения Красной Армии, вступавшие в бой с германскими танкистами на тяжелых машинах, в итоге одерживали победу с небольшими потерями или вообще без таковых. Дело дошло до того, что немцы начали попросту уклоняться от боя, если видели, что их противником выступают ИС-2: слишком опасной была встреча с ними даже для новейших «Королевских тигров».

Танк ИС-2 Героя Советского Союза гвардии капитана Федора Липаткина поддерживает штурмовую группу пехоты в бою на берлинской улице

Источник: waralbum.ru

---

Как всякая новая машина, ИС-2 поначалу продемонстрировал и несколько своих слабых мест, доставшихся ему от предшественников. Например, летом 1944 года танкостроители начали выпускать машины с так называемым «спрямленным носом»: с этой детали корпуса исчезла характерная еще для КВ-1 ступенька, образованная смотровым лючком механика-водителя, поскольку он легко пробивался даже тогда, когда в него ударял отрикошетивший от лобовой брони снаряд, что как минимум выводило танк из строя. Но даже с учетом этой и других «детских болезней» ИС-2 оказался превосходной машиной, полностью выполнявшей свою задачу по прорыву укрепленной обороны противника и поддержке средних танков.

Ему не мешала даже невысокая скорость — всего 10-15 км/ч по пересеченной местности и вдвое быстрее по шоссе. К тому времени советская тактика применения танков уже сложилась: шедшие в боевых порядках пехоты ИС-2 издалека поддерживали Т-34 и другие средние танки огнем, а после взлома немецкой обороны более подвижные «тридцатьчетверки» шли вглубь прорыва, а «исы» оставались вместе с пехотой перемалывать противника. А на последнем этапе войны хорошая подвижность и мощное бронирование и вооружение сделали ИС-2 незаменимым оружием при штурмах городов. Там, где пушки средних танков пасовали против устроенных в зданиях огневых точек, прекрасно справлялись крупнокалиберные орудия «исов». При этом сами они оставались неуязвимы для многих типов противотанковой артиллерии вермахта, а чтобы бороться с опасными «фаустниками», на ИС-2 начали ставить крупнокалиберные пулеметы ДШК, размещая их на турели на башне.

Танки ИС-2 в Москве на улице Горького (ныне Тверская) перед вступлением на Красную Площадь во время Парада Победы 24 июня 1945 года

Источник: waralbum.ru

---

До конца войны советская промышленность выпустила 3385 штук ИС-2, что сделало эту машину самым массовым тяжелым танком прорыва Второй мировой войны. Для сравнения: «Тигров» Германия успела построить всего 1347 штук, а «Королевских тигров» и того меньше – 489 единиц. Британский «Черчилль» был выпущен в большем количестве – более 5500 экземпляров, но он был пехотным танком, несопоставимым по своим возможностям с «исами». На вооружении армии СССР, а потом и России модернизированные ИС-2 стояли до 1995 года. И пусть в последние годы они выполняли роль долговременных пушечных или подвижных огневых точек, но сам факт такой долгой службы танка говорит о многом, очень о многом. И прежде всего о том, что осенью 1943 года советским танкостроителям удалось создать машину, отвечавшую требованиям не только Второй мировой, но и будущих войн.

Обложка: pinterest.com

---

Смотрите также:

Подвиг нашего танкиста в Книге рекордов Гиннесса

Сталинградская прелюдия: сражение у разъезда 74-й км

Прохоровское сражение

Как обломали клыки «Королевским тиграм» на Сандомирском плацдарме

«Укротитель фашистского зверья». Маршал Неделин: факты и тайны

Бронетехника Второй Мировой войны — ТехФото

Нашим читателям должно быть известно, что в Парке Патриот находится самая многочисленная коллекция бронетехники во всем мире. В этом году часть машин была перемещена в новые павильоны и расставлена по годам выпуска. Конечно мы не можем показать вам всё, тем более, что гораздо интереснее посмотреть на это своими глазами, приехав в Парк. Но о шести машинах немного расскажем:

2. Танк Т-34-85. Серийно производился с 1944 по 1950гг, было выпущено почти 30 тысяч танков данной модификации. В ряде стран всё еще стоит на вооружении.

3. Немецкий танк Panzerkampfwagen VI Tiger, производившийся с 1942 по 1944гг, всего было построено 1354 машины. Стоимость танка была в 2 раза больше, чем любого другого немецкого танка в 1942г. По вооружению и защищенности танк превосходил все машины противника до 1943 года. Тигры впервые вступили в бой в летом 1942 недалеко от станции Мга в Ленинградской области.

4. Самоходная артиллерийская установка ИСУ-152. «СУ» — самоходная установка, «на базе танка ИС». Жаргонное название перешло «по наследству» от СУ-152 — «Зверобой». Принята на вооружение в 1943 году и оставалась в строю вплоть до 1970х. В Вермахте её называли Dosenöffner — «Консервный нож».

5. Немецкая самоходная артиллерийская установка 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger («Штурмтигр»). Создана в 1943 году на шасси тяжёлого танка «Тигр» и предназначалась для разрушения укреплений и городских боёв. Всего в 1943—1945 годах из линейных танков было переоборудовано 17 машин + 1 прототип. Калибр ствола 380 мм, масса запускаемой ракеты 350кг. На фотографии — тот самый прототип, учавствовавший в подавлении Варшавского восстания, прошедший модернизацию в 1944г и захваченный советскими войсками в апреле 1945 года в районе Эльбы. Всего уцелело два экземпляра.

6. Советский тяжёлый танк КВ-85Г, созданный в середине 1943г. Машина является опытным танком на базе КВ-1С, в штатной башне установлена опытная пушка С-31 калибра 85мм конструкции Грабина. В серию из 148 машин пошла другая машина, с увеличенной башней и орудием Д-5Т. Данный танк является единственным представителем серии КВ, который полностью комплектен и на ходу.

7. Немецкий тяжелый танк Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II» или «Königstiger» («Королевский тигр»). С марта 1944 года и до конца войны было выпущено 489 машин. Масса составляла 68т, мощность бензинового двигателя 700л.с., а запас хода всего в 150км по шоссе, при максимальной скорости в 38км\ч. Мощное дальнобойное орудие и лобовое бронирование позволяли танку бороться с машинами противника на больших дистанциях, не получая серьезных повреждений. Но низкая надёжность и маневренность не позволили оказать значимое влияние на исход войны. Эта машина из состава 501-го тяжелого танкового батальона вермахта, захвачена советскими войсками 13 августа 1944 года в районе Сандомирского плацдарма.

8. Три фотографии в иной обработке, с целью показать итерьеры новых помещений для техники Парка Патриот. Танк КВ-85Г.

9. Танк «Королевский тигр».

10. Танк «Тигр».

Фотограф: Моисеенков Андрей.

Выражаем благодарность пресс-службе Парка Патриот за содействие в организации и проведении съемки.

Технический центр парка «Патриот» — парк Патриот

История Реставрационно-технического центра Парка «Патриот»

В соответствии с пунктом 2 Постановления Комитета обороны (НКО) при Совете Народных комиссаров от 1 августа 1938 года № 180 «Об использовании имеющихся в РККА старых несерийных типов танков», в научно-исследовательском Автобронетанковом Полигоне АБТУ РККА началось создание Музея боевых машин (танки, бронемашины и СУ).

Музей создавался для ознакомления с образцами отечественного и иностранного танкостроения ученых, конструкторов и слушателей военных академий, а также, для патриотического воспитания воинов РККА.

Основная работа по пополнению и оформлению музея как научного и воспитательного центра началась с 1944 года, когда коллекция пополнилась за счет трофейной техники.

До 1972 года техника музея, укрытая брезентами, располагалась на открытой площадке. В начале 70-х годов были построены павильоны, представлявшие собой типовые танковые хранилища боевых машин, где размещалась коллекция. 10 сентября 1972 года Музей открылся для посещения представителям Министерства обороны, научно-исследовательских организаций и конструкторских бюро.

В 1996 году музей был выведен из состава 38 НИИИ МО РФ в отдельный штат и был открыт для свободного посещения.

Музей занимает площадь более 12 гектаров. Имеются здания, в которых размещены администрация, конференц-зал, библиотека и архив.

Работа музея осуществляется в соответствии с принципами научности, полноты коллекции, комплексного подхода к подбору и размещению экспонатов, системности, наглядности, исторической достоверности.

Ведение научно-исследовательской, информационно-просветительской и военно-патриотической деятельности, документирование различных аспектов истории развития бронетанкового вооружения и военной техники, этапов жизни и деятельности выдающихся военачальников, национальных героев; комплектование, учет, хранение, изучение памятников отечественной и зарубежной военной истории и культуры являются основными целями функционирования музея.

5 самых неординарных танков Второй мировой

В начале XX века человечество еще не совсем понимало суть своего нового изобретения — танка. Не было какого-то сложившегося канона, на который следовало бы равняться. Не было четкого фундамента — его еще только требовалось изобрести. Не имея под ногами твердой почвы, конструкторы имели потрясающую свободу для творческих изысканий.

Именно поэтому танки тех лет могли быть нелепыми и странными, и далеко не все из них оправдали себя в реальной жизни. Вот 5 примеров действительно неординарных боевых машин, которые разные страны с переменным успехом пытались использовать на поле боя.

Американский средний танк М3 Ли

«Гроб на гусеницах, «Братская могила для семерых»

Когда началась Вторая Мировая и Германия неожиданно для всех захватила половину Европы, американское правительство поняло, что участия в большой войне не избежать, и им срочно стал необходим мощный средний танк для борьбы с асами панцерваффе. А так как ничего подобного немецким боевым машинам у них тогда не было, в срочном порядке на основе старого танка М2 был создан бронированный монстр — средний танк М3 Ли.

На выходе получился здоровенный бронированный сундук, поставленный на резиново-стальные гусеницы, с мощной 76-мм пушкой в боковом спонсоне и еще одной, 37-мм, в небольшой башне наверху. Но этого создателям показалось мало, и на артиллерийской башенке они установили еще одну — пулеметную. А чтобы жизнь врагам не казалась медом, натыкали в бортах танка бойниц для стрельбы из личного автоматического оружия. Таким образом, у них получился высоченный трехметровый стальной монстр, по тем временам действительно неплохо бронированный и вооруженный.

Правда, уже на этапе создания недалекость военных стала видна невооруженным взглядом. Дело в том, что трехметровая пушка выступала за границы гусениц, и это вызвало у военных чинов опасения на грани паники. Они боялись, что танк непременно зацепится своей пушкой за грунт и перевернется. Поэтому, согласно их приказу, пушку укоротили почти до двух метров, и она стала на треть хуже пробивать броню. В конечном итоге (пусть и не сразу) это оказалось куда более критично, чем мифическое цепляние за грунт.

Танк начали поставлять англичанам, но те потребовали убрать верхнюю пулеметную башню, и так появился другой, более известный, вариант танка — М3 Грант. Когда же начались реальные боевые действия в Африке, танк поначалу показал себя неплохо, ведь его пушка пробивала все известные тогда немецкие и итальянские (да, были и такие) танки.

Однако вскоре выяснились две неприятные детали. Во-первых, танк был чудовищно высок и поэтому чрезмерно заметен, а то, что основное орудие было в корпусе, вынуждало танкистов выводить машину еще выше, чем с радостью пользовались немецкие зенитчики, без труда расстреливавшие хорошо видную цель из тяжелых 88-мм зениток. Во-вторых, так как танк работал на бензине, он легко воспламенялся и быстро превращался в огромный металлический гроб для семи человек экипажа.

Когда же его начали поставлять по ленд-лизу в СССР, наши танкисты оказались ему совсем не рады. Кроме прочего, выяснилось, что двигатель очень капризен в том, что касается качества бензина, а резиновая часть гусениц на нашем бездорожье легко разрушается, оставляя машину посреди боя без движения. Советские танкисты прозвали это творение инженерной мысли «БМ-7» ( братская могила на семерых) или «ВГ-7» (верная гибель семерых) или вовсе неуважительно звали его «каланчой».

Пятибашенный советский танк Т-35

Крепость на гусеничном ходу

До того, как Вторая мировая окончательно расставила все по своим местам, существовали самые разные концепции применения танков на поле боя. Каждый генерал придумывал что-то свое, и наши, советские, не были исключением. Одна из таких концепций — тяжелые танки прорыва, чьей функцией, по задумке авторов, был решительный слом укрепленных позиций противника.

В фантазиях командиров огромная пятибашенная машина должна была словно крейсер двигаться на окопы и укрепления противника, заливая все живое огнем из трех пушек и шести пулеметов. Причем стрелять она должна была как вперед, так и назад и вбок — такая вот крепость на гусеничном ходу.

Так появился тяжелый танк Т-35, у которого было два яруса башен. На первом были четыре башни: две пушечных — под 45-мм пушки, и две пулеметных. На втором — одна, с пушкой главного калибра 76-мм. Естественно на каждой пушечной башне был еще установлен пулемет —  пулеметов много не бывает! Завершал образ сухопутного бронированного судна экипаж из 11 человек — с таким хоть на абордаж.

В итоге машина отлично себя показала на парадах, демонстрируя мощь новой державы, но вот во время войны практически все танки были потеряны уже в самом ее начале, чаще всего из-за технических неисправностей, а также из-за слабого бронирования. У немцев танк вызвал не панику, а своеобразное любопытство: очень уж любили они фотографироваться на фоне этих циклопических машин.

Также известно о двух танках, участвовавших в обороне Москвы от немцев, и, внезапно, об одном, защищавшем Берлин от советских войск. Дело в том, что один из них увезли для изучения на немецкий полигон и использовали в самом последнем этапе войны уже сами немцы.

Английский тяжелый танк «Черчилль Крокодил»

Нелепый, ужасный, огненный

«Черчилль» был создан специально для Второй мировой и представлял из себя сверхбронированный тяжелый танк, несущий, однако не самую мощную, 57-мм, пушку.

Показал он себя неплохо, и даже поставлялся по ленд-лизу в СССР, где солдаты его любили. Особенно им нравилась броня, в лобовой части иногда доходившая до 152 мм. Например, известна история, как четыре подбитых в атаке танка Черчилль три дня отстреливались от немцев, уничтожив артиллерийскую батарею. При этом, все эти три дня их долбила артиллерия, но пробить броню и ранить экипаж у немцев так и не получилось.

К сожалению, при всей своей надежности, танк из-за низкой скорости и проблем с гусеницами и двигателем получал не лучшие отзывы в войсках самой Англии. Сам Уинстон Черчилль отзывался о нем так: «Танк, носящий мое имя, имеет больше недостатков, чем я сам!».

Но нам гораздо интереснее его огнеметная версия — «Черчилль Крокодил», прозванный так из за своеобразного хвоста в виде бочки огнеметного горючего, которая была прицеплена сзади. Смесь подавалась по шлангу в танк, который выбрасывал ее под давлением на расстояние до 120 метров. Это было ужасное оружие, которое буквально дотла сжигало солдат, защищавших доты.

Этот танк настолько боялись, что немцы сдавались, просто увидев, как к ним подползает это огромное и нелепое, со своей странной тележкой, чудовище. Правда, если удачным выстрелом враги попадали в резервуар со смесью, она воспламенялась и почти гарантированно сжигала сам танк.

«Хвост» танка с горючей смесью.

Красноречивый факт: сами танкисты «Крокодила» при угрозе взятия в плен предпочитали стреляться, так как по традиции, идущей еще с Первой мировой, огнеметчиков расстреливали на месте. И это еще в лучшем случае. Очень уж солдаты не любили представлять себя на месте сгоревших заживо товарищей.

Легкий советский танк А-40

Летающий танк

Идея как обычно была прекрасна: взять советский легкий танк Т-60, вооруженный 20-мм пушкой и пулеметом, прицепить к нему огромные крылья и хвост, зацепить тросом за бомбардировщик, подняться в воздух, долететь почти до места десантирования и отцепить — танк сам спланирует куда надо, отбросит крылья и тут же вступит в бой.

В 1942 году советское руководство решило с помощью таких танков поддержать действия партизан в тылу врага. Только представьте себе белорусских бородатых партизан,  творящих правосудие верхом на крылатом танке.

Вот и руководству идея понравилась, и был создан прототип, который испытали на полигоне. И все бы хорошо, только у бомбардировщика, который буксировал танк, слишком быстро перегрелись двигатели, из-за чего пилот отцепил танкопланер раньше, чем нужно. При этом А-40 благополучно спланировал и сел на аэродроме, а эксперт утверждает, что если бы взяли более мощный самолет, идею можно было бы довести до ума. Однако не стали. Видимо, решили сэкономить ресурсы на что-то менее экстравагантное.

Немецкий сверхтяжелый танк «Маус»

Хтоническое «чудо-оружие»

Во время Второй мировой немцы изобрели много изощренных вещей, которые должны были стать супероружием окончательной победы: ракеты, реактивные двигатели для самолетов, да и ядерное оружие. Среди прочего, сумрачным германским гением был создан мегатанк «Маус».

В 1942 году Адольф Гитлер одобрил создание огромного танка с двумя башенными пушками — 150-мм и 75-мм — и огнеметом. В итоге от огнемета отказались, а калибр основной пушки снизили до 128-мм (но и это все равно титанический масштаб).

Работающий образец танка «Маус» (то есть «Мышонок») весил 188 тонн, был длиной более девяти метров, а высотой более трех. По шоссе он двигался со скоростью до 20 км в час. Но самая монструозная часть этой махины — броня толщиной 200-240 мм почти по всему танку.

Даже сами немцы понимали, что такую громадину крайне сложно использовать в бою, и предполагали, что это будет скорее передвижной дот, чем танк. Было собрано всего два работающих образца, но оба они были взорваны немцами при отступлении. Из них потом собрали одного целого кадавра и выставили в музее Кубинка для забавы потомкам. Танк был скорее психологическим ходом генштаба, чудо-оружием, призванным в момент постройки — а это уже 44-45 годы — показать населению, что все не так плохо, а поражения на фронте временны.

---

Сейчас каждый из этих танков смотрится в лучшем случае странно,  в худшем — сумасбродно. Но нужно понимать, что это были не ублюдочные плоды эволюционного древа, а его альтернативные, просто менее жизнеспособные, ветви. Как и в случае с эволюцией, выжила самая оптимальная схема. Но времена меняются, и однажды она тоже не сможет пройти проверку временем. Тогда кто-нибудь из этих «уродцев» вполне может вдохновить конструкторов будущего.

Сверхтяжелых танков Второй мировой войны Кеннета Уэстеса

ЧТЕНИЕ

Сверхтяжелые танки Второй мировой войны

ВВЕДЕНИЕ

Популярные исторические обзоры, посвященные разработке танков, могут вернуться к военным фургонам и мобильным автомобилям форты, когда-то нарисованные не меньшим провидцем, чем Леонардо да Винчи, а также ранние образцы и импровизации, относящиеся к Московии и гуситскому восстанию. Хотя танки и танковая война также могут претендовать на предшественников колесниц и кавалерийских вооружений древних, современные танки в равной степени отражают эволюцию осадных машин.Неизбежным фактом остается то, что танки появились как ранняя инновация, позволившая выйти из тупика наземных боевых действий в начале двадцатого века.

Сверхтяжелые танки времен Второй мировой войны обязаны своим существованием традициям осадных машин. Как класс боевой машины они начали в Первой мировой войне концепцию поиска танка прорыва. Без предшествующих усовершенствований двигателя внутреннего сгорания, изготовления металла и скорострельного оружия их внедрение было бы значительно отложено.Западный фронт Первой мировой войны создал непосредственную военную проблему, которая стала причиной их последующего развития.

Мы будем классифицировать сверхтяжелые танки как боевые бронированные машины массой 70 метрических тонн и более, заимствуя кратко изложенные критерии короткотонности армии США 80 от 1946 года. Такого международного стандарта никогда не существовало. Не стоит удивляться тому, что прорывные танковые проекты периода до Второй мировой войны имели место в армиях, понесших наибольшие потери в Великой войне (Россия, Франция, Германия).Здесь мы находим прародителей сверхтяжелых танков времен Второй мировой войны, достойных упоминания в нашем введении и разработке концепции.

Хотя в начале Второй мировой войны только французская армия имела в своем распоряжении некоторые из этих сверхтяжелых танков прорыва, крупные армии рано или поздно начали проекты, направленные на использование их обновленных версий, а также столь же сверхтяжелых танков. предназначенный для доминирования на бронированном поле боя. Последняя категория стала почти исключительной прерогативой немецкой армии, поскольку она действовала под двойным давлением — уменьшающимися оперативными перспективами в войне, а также все более запутанной деятельностью промышленного руководства.

Хотя очень небольшое количество сверхтяжелых танков было построено или активно использовалось во время Второй мировой войны в армиях великих держав, остается очевидным, что их впечатляющий внешний вид и характеристики привлекли внимание энтузиастов бронетанковой техники, экспертов и военнослужащие.

После обнаружения начинается поиск дополнительной информации. Во многих отношениях эта привлекательность проистекает из инженерных достижений, предпринятых этими проектами, где импровизация производства автомобилей или локомотивов часто была достаточной для небольших боевых машин.Сверхтяжелые машины превзошли воображение большинства современных танкистов и конструкторов и даже сегодня занимают верхнюю полку в пантеоне истории танков и боевых бронированных машин.

РАЗРАБОТКА Сверхтяжелого танка, 1918–40

Первые практические современные танки, задуманные и разработанные британской армией, вступили в бой на фронте Соммы 15 сентября 1916 года. Это были большие ромбовидные бронированные тягачи. в котором находились силовые установки, пулеметы, пушка и экипажи в одном шасси, защищенное от пуль и осколков артиллерийских снарядов.Их необычная форма позволяла преодолевать траншеи высотой до 2,44 м. Описательный термин tank использовался в основном как прикрытие безопасности для их разработки англичанами и вытеснил неудобный альтернативный термин landship. Применяемые для пересечения колючей проволоки и уничтожения противостоящих пулеметных позиций, они добивались все большего успеха в войне, когда применялись в массовом порядке при поддержке пехоты и артиллерии. В последующие годы в британской и французской армиях участвовали сотни танков, в том числе несколько более легких двухместных моделей, некоторые из которых имели вращающиеся башни для применения оружия.Немцам удалось выставить всего несколько десятков машин из-за отсутствия стимула и материалов. Несмотря на то, что союзники разработали более быстрые машины, введенные в действие танки оставались, в основном, ходовыми боевыми машинами с ограниченной выносливостью, привязанными к роли поддержки пехоты и служившими формой бронированного тарана или осадной машины.

К 1918 году и немецкая, и французская армии планировали создать новое поколение танков, которые сыграли решающую роль в 1919 году, каждый надеялся выйти из тупика на поле боя.Германский генеральный штаб поначалу мало интересовали танки, которые с самого начала не сыграли решающей роли, и в любом случае план на 1917 год заключался в защите на Западе, в то время как решающие действия имели место на Востоке. Однако усовершенствования британских танков и необходимость вернуться в наступление на Западе спровоцировали новую политику в 1917 году. Их медленно развивающийся A7V был заказан в низкотемпературном производстве в начале 1917 года, но были предприняты дополнительные усилия, прежде чем он был готов. Поддерживающий гигантский танк был предложен для дополнения A7V, GrossKampf-Wagen (K-Wagen), с запланированным размером 150 тонн, с четырьмя 77-мм крепостными орудиями и семью пулеметами и с двумя морскими дизельными двигателями. Наконец, 28 июня 1917 года было заказано десять автомобилей, которые приняли форму несколько меньших транспортных средств массой около 120 тонн. На их сборку были заключены контракты с двумя мостостроительными фирмами, которые предполагали построить год. Гусеница заимствована от землеройной техники.

Тяжелые танки-монстры времен Второй мировой войны

Во время Первой мировой войны танковые войны все еще находились в зачаточном состоянии. В то время приоритетом было заставить эту новую технологию работать более надежно и разработать тактику, которая позволила бы использовать их в полной мере.

В межвоенные годы, с более жесткими бюджетами мирного времени и серьезным экономическим спадом, желание строить «большие» танки стало подавленным, но не забытым.

Механизированная война медленно развивалась в течение 1920-х и 30-х годов с улучшением брони, вооружения и подвески. Но было желание построить нереальную боевую машину, и Советский Союз поднял концепцию танка на совершенно новый уровень, представив 50-тонный Т-35.

Первый серийный танк Т-35А на параде на Красной площади.

Это была попытка построить нечто похожее на механизированный форт, ощетинившийся смехотворным количеством орудий. Он имел 5 башен с 76-мм пушкой, две 45-мм пушки и шесть средних пулеметов. На каждом из них находился экипаж из 11 человек.

Было построено около 60 танков, и когда разразилась Вторая мировая война, они использовались против вторгшихся немцев в 1941 году. Однако эти танки быстро вышли из строя или были уничтожены. Хотя этот конкретный танк-монстр провалился в бою, он имел определенную шоковую ценность и был полезным инструментом пропаганды.

Т-35 с полуконическими башнями

Танки-монстры времен Второй мировой войны

С началом Второй мировой войны многие категории танков менялись и развивались по мере развития войны.

Начали появляться две различные категории тяжелых танков. Первый был альфа-самцом тяжелых танков (дальность от 50 до 80 тонн). Мы определим это как любую обычную механизированную машину с основным орудием большого калибра, которая в разумных количествах использовалась надлежащим образом во время Второй мировой войны. Это сужает категорию тяжелых танков до очень эксклюзивного клуба, состоящего всего из трех танков: немецких Tiger I и II и советского КВ-2.

KV 2 Moscow — Gandvik CC BY-SA 3.0

Другой категорией, которую мы рассмотрим, будут сверхтяжелые танки, опять же, всего три танка: по одному из Америки, Великобритании и Германии. Ни один из них не принимал активное участие в эксплуатации, но выходил далеко за рамки стадии рисования.

Следует отметить, что для сверхтяжелых танков эта статья исключает такие танки, как могучий безбашенный истребитель танков Elephant (68 тонн) и JagdTiger (72 тонны), потому что они были построены в небольшом количестве.Точно так же был исключен многобашенный 50-тонный Т-35М, поскольку было построено всего 60, и большинство из них были уничтожены или выведены из эксплуатации вскоре после вступления Советского Союза в войну.

Немецкие войска позируют на трофейном Т-35, дата неизвестна

Тяжелые танки

Тип: Tiger I (Panzer VI)

• Национальность: Германия
• Дата выпуска: 1942
• Вес: 55 тонн
• Экипаж: 5
• Скорость по стране: 12 миль в час
• Вооружение:
  • 1 x 88-мм пушка
  • 2 x пулемета
• Максимальная броня: 110 мм
• Высота: 10 футов
• Длина: 21 фут

Когда Tiger I начал поступать на вооружение немецкой армии в конце 1942 года, он был впечатляющим не только из-за его размера и веса.На нем была установлена ​​легендарная 88-мм пушка, которая могла с разумной дистанции поразить любую броню союзников. Он был способен уничтожить Т34 / 76 с расстояния почти в милю.

Немецкий танк Tiger I перед Altare della Patria в Риме в 1944 году. Фото: Bundesarchiv, Bild 101I-310-0880-38 / Engel / CC-BY-SA 3. 0

Хотя броня Tiger I не была наклонной, она была невероятно толстый. Советские танки должны были продвигаться с близкого расстояния, чтобы иметь шанс пробить его лобовую броню. Британские и американские танки должны были обойти «тигра» с фланга, а затем приблизиться к нему, чтобы иметь хоть какой-то шанс победить его броню.

Итак, когда на Западном фронте заметили Тигра, возникли опасения, что все наступление может быть задержано до тех пор, пока не появится достаточно танков, чтобы атаковать его массой.

Tiger I на севере Франции, март 1944 г. Фото Bundesarchiv Bild 101I-299-1805-16, Nordfrankreich, Panzer VI (Tiger I) .2

Но у Tiger были свои недостатки. Он был механически ненадежен из-за своего веса и спешки в разработке. Кроме того, их никогда не было достаточно, когда-либо произведено всего 1350 штук.

Тип: Tiger II (Panzer VIB)

• Гражданство: Германия
• Дата выпуска: 1944
• Вес: 70 тонн
• Экипаж: 5
• Скорость по стране: 10 миль в час
• Вооружение:
  • 1 x 88-мм пушка
  • 2 x пулемета
• Максимальная броня: 185 мм
• Высота: 10 футов
• Длина: 24 фута

Следующим логическим шагом для немцев было значительно улучшенное Тигр II, часто называемый Королевским Тигром.У него была улучшенная 88-мм пушка и еще более толстая броня, но на этот раз она была наклонной. Даже новейшие советские танки должны были относиться к нему с уважением.

Тигр II. На выставке в музее Saumur Général Estienne. Фото Рамы CC BY-SA 2.0 fr

Но его гигантский вес (70 тонн) оказал огромную нагрузку на его двигатель, который выдавал всего 10 лошадиных сил на тонну. Сравните это с бодрыми американскими истребителями танков M36, которые имели соотношение мощности 18 лошадиных сил на тонну и были вооружены 90-мм пушкой.

В конечном итоге Tiger II страдает теми же недостатками, что и его предшественник: ненадежностью и редкостью. Всего было построено 485 экземпляров.

Tiger II Фото Bundesarchiv, Bild 101I-721-0397-34 / Wagner / CC-BY-SA 3.0

Тип: KV-2

• Гражданство: СССР
• Год выпуска: 1941
• Вес: 52 тонн
• Экипаж: 6
• Скорость по стране: 9 миль / ч
• Вооружение:
  • 1 х 152 мм гаубица
  • 3 пулемета
• Максимальная броня: 110 мм
• Высота: 12 футов
• Длина: 23 ft

Последний танк в нашей эксклюзивной категории более 50 тонн — это советский КВ-2, тихоходный, хорошо бронированный танк с гигантской высокой башней, в которой размещалась 152-мм гаубица.Первоначально он был разработан для преодоления и поражения вражеских укреплений, но он был быстро использован в качестве боевого танка, когда Германия вторглась в Советский Союз в 1941 году.

152-мм гаубица тяжелого артиллерийского танка КВ-2 размещалась в огромной башне. Этот прототип несколько отличается от серийной версии. Его экипажи называли его «Дредноут».

Хотя орудие имело плохую пробивную способность, мощная кинетическая сила снаряда могла сдуть башни или буквально раздробить танк.Но он был неуклюж в бою, имел низкую скорострельность, а его высокий силуэт делал его очень легкой мишенью.

Большинство из них были уничтожены вскоре после немецкого вторжения. Когда немцы захватили единственный завод, на котором он был построен, Советы не предпринимали попыток возобновить производство где-либо еще из-за недостатков конструкции.

Сверхтяжелые танки

Тип: Черепаха (A-39)

• Национальность: Великобритания
• Представлен: прототип 1945
• Вес: 79 тонн
• Экипаж: 6
• Скорость в разных направлениях Страна: 4 мили в час
• Вооружение:
  • 1 x 94-мм пушка
  • 3 x пулемета
• Максимальная броня: 228 мм
• Высота: 10 футов
• Длина: 33 фута

Черепаха была самой легкой (78 тонн) и имел самое маленькое главное орудие (94 мм) из трех сверхтяжелых танков, указанных в этой статье. Но он был ближе всего к реальному производству: было изготовлено 6 предсерийных танков.

Штурмовой танк A39 Tortoise

Он был разработан в 1945 году для той же цели, что и американский Т-28: для помощи в зачистке немецких укреплений, таких как линия Зигфрида, с которыми союзники столкнутся по мере продвижения в Германию. Поэтому приоритет был отдан огневой мощи и броне, а мобильность была наименьшей проблемой для разработчиков.

Снаряд массой 14,5 кг мог иметь весьма разрушительное воздействие на бункеры и огневые точки.Он мог даже подбить немецкий танк «Пантера» с расстояния 3500 футов.

Танки «Пантера» загружены для транспортировки к передовым частям, 1943 г. Бундесархив, Bild 183-h36258 CC-BY-SA 3.0

«Черепаха» была недостаточно мощной, но, опять же, скорость не была ее приоритетом. Он использовал двигатель Merlin, который производил 600 лошадиных сил, что давало всего 7 лошадиных сил на тонну. Это было ужасно, если учесть, что у Panther соотношение мощности и скорости составляло 15 лошадиных сил на тонну. Кроме того, радиус действия Черепахи составлял всего 87 миль, а потреблял почти 1.5 галлонов топлива на милю.

Было заказано двадцать пять черепах, но только шесть были доставлены к 1946 году, прежде чем проект был отменен, поскольку в нем больше не было необходимости.

На испытаниях он показал надежность и хорошие артиллерийские характеристики. Но его вес и размер вызвали большие логистические проблемы.

A39 Tortoise буксируется на 80-тонном прицепе двумя Diamond T во время испытаний в BAOR, 1948 г.

Тип: T28

• Национальность: США
• Представлен: прототип 1945 г.
• Вес: 86 тонн
• Экипаж: 6
• Скорость по стране: 4 миль / ч (оценка)
• Вооружение:
  • 1 x 105 мм
  • 1 x Пулемет
• Максимальная броня: 305 мм
• Высота: 9 футов
• Длина: 36 ft

Что касается американского Т28, то он был немного тяжелее и имел большую пушку. Но у него была значительно более толстая броня — до 80 мм спереди. Позже он был реклассифицирован как Super Heavy Tank T28. Как и у Tortoise, у него не было башни, и ему приходилось наводить орудие, перемещая весь корпус танка.

Танк T28

Разработка T28 продолжалась с марта 1944 года по март 1945 года. Работы по производству самого танка не начинались до августа 1945 года. Поскольку война в Европе закончилась, а война в Тихом океане должна была закончиться очень скоро. Первоначальный заказ на двадцать пять танков был сокращен до пяти, а затем снова до двух.

T28 проходил испытания и испытания до октября 1947 года, когда проект был признан устаревшим и отменен. Помимо тех же логистических проблем, что и у Tortoise, T28 оказался очень дорогим в обслуживании.

Этот старый экспериментальный танк припаркован за пределами музея Паттона в Форт-Ноксе, штат Кентукки. Всего было изготовлено 2 штуки. Фото: Randen Pederson / CC-BY-SA 2.0

Тип: Maus (Panzer VIII)

• Национальность: Германия
• Представлен: прототип 1944 года
• Вес: 188 тонн
• Экипаж: 6
• Скорость по стране: 3 мили в час (оценка)
• Вооружение:
  • 1 x 128-мм пушка
  • 1 x 75-мм пушка
  • 1 x пулемет
• Максимальная броня: 240 мм
• Высота: 12 футов
• Длина: 33 фута

Немецкий Panzer VIII «Маус» был безусловно самым тяжелым (188 тонн) и лучшим вооружением (128-мм пушка со спаренной 75-мм пушкой) из трех сверхтяжелых танков.Это, безусловно, самый тяжелый танк из когда-либо построенных. Несмотря на огромные размеры, он имел чрезвычайно тесный интерьер.

Panzer VIII Maus

Всего было построено два, один из которых был незавершенным. Он был разработан как танк «прорыва» в то время, когда Германия вела оборонительную войну.

С другой стороны, броня была невероятно толстой, от 240 мм спереди до 180 мм по бокам и сзади. Необычной характеристикой по сравнению с другими танками было то, что его броня крыши была также поразительно толстой — невероятные 220 мм — в ответ на разрушительные атаки по танкам штурмовиков союзников, таких как британский Hawker Typhoon и советский II-2 Sturmovik.

Вид спереди Panzerkampfwagen VIII Maus в музее Кубинка. Фото: Mike1979 Россия / CC-BY-SA 3.0

Основным вооружением Maus был 128-мм снаряд KwK 44 L / 55, который стрелял массивным 28-килограммовым снарядом, способным пробить 148-миллиметровую наклонную броню на высоте 6600 футов (1,25 мили). Это означало, что он мог легко победить лобовую броню советского JS-2, американского M-26 Pershing, британской A-34 Comet или даже немецкого Tiger I.

«Королевский тигр» (Tiger II) с его Максимальная броня 185 мм могла выдержать попадание на глубину до 3000 футов.Но это все равно означало, что он может быть уничтожен Маусом за полмили.

Командующий ШЕФА генерал Эйзенхауэр проходит мимо перевернутого «Тигра II». Видно перекрывающееся, непересекающееся расположение опорных колес со стальным ободом.

Но за все это пришлось заплатить. У «Мауса» была низкая скорострельность. Его непомерно большие размеры и огромный вес ограничивали его проходимость по бездорожью. На дорогах он часто взбалтывает поверхность по мере движения, делая дорогу непригодной для использования другими транспортными средствами.

Большинство железных дорог, туннелей и мостов в стране не выдержали его веса.На тех немногих, кто мог выдержать вес, его ограничивала огромная масса танка.

Вид сзади Panzerkampfwagen VIII Maus в музее Кубинка.

Его чудовищный вес подтолкнул технологии и инновации в двигателях и подвесках до предела. На самом деле это был слишком большой шаг. Танк был заведомо ненадежным, и вряд ли можно было бы полностью решить какие-либо его проблемы, даже с учетом большего времени на разработку.

Прочтите еще один рассказ от нас: «Русский колосс» — советские тяжелые танки КВ

После войны стало ясно, что концепция сверхтяжелого танка просто нереальна из-за всех недостатков, связанных с его габаритами и массой. Что касается тяжелых танков, то они считались неспособными поспевать за быстрыми темпами современной войны.

В 1957 году Четвертая трехсторонняя конференция по бронетехнике рекомендовала заменить все средние и тяжелые танки одним новым классом — основным боевым танком (ОБТ). Это привело к появлению немецких танков Leopard II, американских M1 Abrams, британских Challenger II и современных российских ОБТ Т-80.

Т28 Сверхтяжелый танк времен Второй мировой войны | Strange Vehicles

Еще в 1945 году американские военные, а также остальные союзники силы, стремились нанести смертельный удар нацистской военной машине.К этому моменту дела у союзников уже шли неплохо, они одержали серию быстрых побед над немецкими войсками. Это в это время инженеры армии США рассматривали чертежи для массивного танка. Или, как его стали называть, сверхтяжелый танк Т28.

Сверхтяжелый танк Т28 вообще не был танком, поскольку у него не было поворотной башни. Фактически это был лафет с пушкой, и его другое рабочее название — САУ Т95.Но либо Кстати, название T28 Super Heavy Tank прижилось и стало его официальное обозначение.

Идея Т28 заключалась в создании огромного, практически непроницаемого танк, который можно использовать, чтобы пробить брешь в сильно укрепленных Линия Зигфрида защищает западную границу Германии. Также считалось для использования в так и не реализованном вторжении на материковую часть Японии.

Сверхтяжелый танк T28 был построен Pacific Car and Foundry Company. базируется в Сиэтле, штат Вашингтон.Для экономии времени надстройка Т23 была доработан для использования на новом танке. Из-за огромного веса у Т28 (95 тонн) вместо двух гусениц использовалось четыре. Они были разработаны чтобы помочь распределить вес автомобиля на большей площади чтобы он не увяз в труднопроходимой местности. Внешние треки также можно было снимать при движении танка по дороге. Помогать в этой трансформации на T28 были две лебедки с гидравлическим приводом. установлен в корме танка.Каждая гусеница в сборе весила несколько тонн, и эти два могут быть соединены вместе, чтобы сформировать единицу, которая могла бы буксировать за цистерну или вспомогательную тележку. Экипажу потребовалось почти 3 часов на добавление или удаление треков.

Основным орудием Т28 было 105-мм орудие Т5Е1, имевшее начальную скорость пули. 3700 футов в секунду и дальность действия примерно 12 миль. Пистолет был установлен в каземате и мог подниматься только от -5 градусов до 19.5 градусов. Он также мог перемещаться на 10 градусов вправо и на 11 градусов в сторону. влево для более точного огня. Танк мог нести на борту 62 снаряда, при этом для ручной загрузки каждого раунда требуется не менее 15 секунд. В Прицельно-зрительное оборудование состояло из двух перископов М6, одного М10Е3. перископ и один телескоп. Единственным вооружением танка был калибр .50. Калибр пулемета M2 Browning, который устанавливался на направляющих над командирский люк.

Защитная броня сверхтяжелого танка Т28 была еще одной его сильной стороной. В буквальном смысле. Лобовая броня имела толщину 12 дюймов (300 мм) и могла выдержать почти все, что немцы могут бросить в него, в том числе боялись 88-мм противотанковой пушки. Борта были менее бронированы, с обшивкой. 2,5 дюйма толщиной. Это все равно было больше, чем у большинства других союзных танков время.

Ахиллесова пята T28 Super Heavy Tanks — это его мощность и производительность.Двигатель представлял собой бензиновый Ford GAF ​​V8 мощностью 500 лошадиных сил. Трансмиссия представляла собой блок Torquematic с тремя передними скоростями и задняя передача. Рулевое управление осуществлялось через управляемый дифференциал. С такой трансмиссией у танка было крайне мало мощности, и он мог только управлять максимальной скоростью 8 миль в час. Намного меньше, чем у других танков того времени, как M4 Sherman, который с радостью двигался бы со скоростью до 30 миль в час.Он тоже испытывал жажду, и, несмотря на то, что он мог перевозить 400 галлонов топлива, у него был диапазон только 100 миль. Добавьте к этому тот факт, что он был слишком тяжелым переходить временные мосты, которые инженеры армии США должны были бы преодолеть строить вместо мостов, взорванных отступающей немецкой армией, и вскоре стало ясно, что больше не всегда лучше, когда дело доходит до танки.

В 1945 году армия США рассматривала возможность покупки 25 экземпляров T28.Но в итоге было построено только два прототипа, и ни один из них не прибыл. вовремя для боевого применения. Вместо этого они были отправлены на оценку в Абердинский полигон в Мэриленде, а также Форт-Нокс в Кентукки. Кроме того, башенные и чуть меньшие Т29 (70 тонн) и Т30 (72,5 тонны) тяжелые танки превосходили по характеристикам безбашенный Т28. почти во всех смыслах. В итоге проект Т28 был закрыт в 1947 году.

Из построенных прототипов сверхтяжелых танков Т28 один был утилизирован. после того, как пожарный двигатель распотрошил интерьер, в то время как другой был заброшен в поле в Форт-Бельвуар, штат Вирджиния, где он тихо сидел, пока не был заново открыт в 1974 году. После реставрации был выставлен на обозрение. в музее генерала Паттона в Форт-Ноксе. В 2011 году отгружен в Форт Беннинг, штат Джорджия, где он в настоящее время ждет своей выставки.

Технические характеристики сверхтяжелого танка T28

Экипаж: 4
Номер продукции: 2
Длина: 36,42 футов (11,10 м)
Ширина: 4,39 м (14,40 фута)
Высота: 9,32 фута (2,84 м)
Вес: 104,7 американских коротких тонны (95000 кг; 209 439 фунтов)

Почему Япония потерпела поражение в танковой войне

W Когда люди думают о японских вооруженных силах во Второй мировой войне, они часто представляют себе грозных истребителей Зеро или солдат, сражающихся насмерть, а не танки и бронемашины, сеющие хаос на ничего не подозревающих врагов. Такое впечатление обычно оставляют за немцами. Бронетанковые войска Японии времен Второй мировой войны никогда не были важным компонентом имперской военной машины, и их эффективность на протяжении всей войны была в лучшем случае посредственной.

Но почему? Япония была одной из первых мировых держав, начавших экспериментировать с бронетехникой. Он даже ввел в практику общевойсковую войну на много лет раньше, чем это сделали немцы. Затем из-за борьбы офицерского корпуса, сильных личностей и смены приоритетов на поле боя Япония упустила все это достижение.

Когда Хайнц Гудериан — легендарный немецкий архитектор блицкрига и автор новаторской книги по бронетанковой войне 1937 года Achtung-Panzer! — искал в мире примеры развития танков после Первой мировой войны, он не обращал внимания на восток, на Японию, одну из ведущих стран межвоенного периода в танковой войне.

Хотя Япония и не была непосредственным участником мясорубки Первой мировой войны, она, как и многие другие страны того времени, направила военных наблюдателей на Западный фронт.Когда британский Mk I, первый в мире танк, участвовавший в боевых действиях, громоздко катился по нейтральной полосе у Соммы, наблюдатели телеграфировали новости об этом изобретении обратно в Токио.

Международные наблюдатели с восхищением наблюдали, как первый в мире боевой танк, британский Mk I, вышел на поле боя — здесь, недалеко от Тьепваля, Франция, в 1916 году. (© Ivy Close Images / Alamy)

Императорская армия Японии быстро осознала революционный потенциал танка и уже в 1917 году начала дискуссии о закупке зарубежных образцов.24 октября 1918 года, менее чем за месяц до того, как бои закончились перемирием, британский «женский» танк Mk IV (вариант, вооруженный пятью пулеметами, но без пушек) прибыл в японский порт Иокогама, предназначенный для пехотной школы. в префектуре Тиба. Серьезные исследования танка начались в конце следующего года, когда школа получила вторую партию: шесть британских Mk A Whippets и 13 французских Renault FT-17.

Помимо технических аспектов нового оружия, японцы обратили внимание на потенциальное значение новой доктрины, которую оно представляло: бронетанковой войны.Технический штаб армии, созданный в рамках реформы 1919 года для наблюдения за исследованиями и разработками оружия, подчеркнул важность использования «механической силы в дополнение к существующим силам человека и животных для работы и транспортировки оружия». Эта идея вызвала серьезный интерес среди более непредубежденных пехотных офицеров. К 1921 году Японский военный колледж в Токио начал проводить внеклассные лекции по бронетанковой войне во время Великой войны, и было придумано японское слово, обозначающее танк — sensha , буквально «боевая машина».

Танк был не единственным новым оружием , вызывающим интерес. В то время как Великая война была трагическим бедствием для Европы, для Японии она была бесконечной сокровищницей технологий, доктрин и уроков. Десятки комитетов по расследованию и технических советов появились для исследования пистолетов-пулеметов, радиосвязи, авиации, национальной мобилизации — всего, что принесло пользу военным амбициям Японии. Но по сравнению с другими темами развитие танков не имело наивысшего приоритета.

В 1925 году все изменилось. Военный министр Казусигэ Угаки реализовал крупную программу разоружения армии, направленную на сокращение и модернизацию, или качество превыше количества. Армия расформировала четыре пехотных дивизии и несколько армейских школ и больниц, перераспределив высвободившиеся ресурсы на расширение армейского авиационного и зенитного корпуса и создание профессионального танкового корпуса.

1 мая 1925 года японские танковые войска сформировали 1-й танковый батальон в Куруме и танковый батальон пехотной школы в Тибе.Но два батальона — каждый из пяти устаревших Mk A Whippets и Renault FT-17 — были экспериментальными подразделениями, не способными к боевым действиям. Кроме того, молодой танковый корпус столкнулся с серьезным скептицизмом со стороны армейских традиционалистов, которые поставили под сомнение потенциал этого нелепого изобретения.

Тем не менее, первая группа командиров танков и инженеров Японии осталась непоколебимой, а ее молодые офицеры были полны решимости создать современные бронетанковые войска — при необходимости с нуля. Зная, что война с Китаем и, возможно, с Советским Союзом, было лишь вопросом времени, они были встревожены зависимостью Японии от иностранного импорта, в основном из Франции.Призывы к закупке танков отечественного производства были поддержаны начальником Технического штаба армии, который поручил проект отечественного танка 30-летнему артиллерийскому инженеру капитану Томио Хара из автомобильного отдела технического штаба; к июню 1925 г. проект был в разработке.

Не обращая внимания на Гудериана, Япония была одной из первых стран, принявших на вооружение танки, в 1925 году поручив капитану Томио Хара производить отечественный танк. (Архив HistoryNet)

Были сомнения в шансах капитана Хары и его команды на успех; Предыдущий опыт Японии по производству военных автомобилей ограничивался выпуском четырехтонного грузовика и трехтонного трактора.Однако двадцать месяцев спустя Хара доказала, что скептики ошибались.

Experimental Tank No. 1 (обозначенный как средний танк Type 87 Chi-I) имел свои недостатки — при весе 20 тонн он был тяжелым и очень маломощным, но, поскольку он прошел полевые испытания, армия дала добро на отечественную танковую программу. . Хара и его команда немедленно приступили к совершенствованию конструкции для массового производства и в 1929 году завершили разработку прототипа среднего танка Type 89 I-Go — первого в мире серийного танка с дизельным двигателем и армейской бронированной рабочей лошадки до 1942 года.В 1929 году Япония также заказала последнюю партию танков иностранного производства: 10 Renault NC-27. С этого момента все будет производиться в Японии.

Хотя Япония начинала с меньшим опытом ведения бронетанковой войны, чем ее западные аналоги, ситуация изменилась во время вторжения в Китай. 17 декабря 1931 года японцы сформировали 1-ю танковую роту — временное подразделение, состоящее из Renault FT-17 и NC-27 из двух существующих танковых батальонов — и отправили его на поля сражений в Маньчжурии. Их крещение огнем оказалось неудачным.Под руководством одного из самых многообещающих командиров танков Японии, 34-летнего капитана Сюнкичи Хякутакэ, танки почти не встретили сопротивления, медленно грохоча позади пехотинцев. Крупнейшее мероприятие компании в кампании, битва за Харбин, длилось всего 17 часов, прежде чем плохо обученные и немотивированные китайские военачальники покинули город.

Менее чем через месяц, когда антияпонские беспорядки переросли в полномасштабное военное противостояние в Шанхае, японская армия направила вторую танковую роту — на этот раз с пятью отечественными автомобилями Type 89 I-Gos и старыми автомобилями Renaults — для подкрепления. осажденный десант Императорского флота Японии.2-я танковая рота, которой командовал коллега Хякутакэ, 37-летний капитан Исао Шигеми, плохо себя чувствовала в густонаселенном Шанхае, где китайская пехота могла легко проверять танки на узких улицах города.

Двадцать месяцев спустя капитан Хара поставил экспериментальный танк № 1 — первый отечественный серийный танк Японии. (Национальный архив)

Эти неудовлетворительные характеристики проистекают не из технической несостоятельности, а из-за теоретических недостатков. В межвоенный период появилось множество гипотез о том, как танк следует использовать на современном поле боя, но было мало возможностей для их проверки.Военные теоретики предложили совершенно разные доктрины, и к началу 1930-х годов философия бронетанковой войны в значительной степени распалась на две школы — британскую и французскую.

Многие британские военные теоретики, в том числе генерал-майор Дж. Ф. К. Фуллер и капитан Б. Х. Лидделл Харт, выступали за бронетанковые войска как самостоятельную армию с механизированными общевойсковыми силами в качестве основы небольшой мобильной армии, сосредоточенной вокруг танка.

С другой стороны, большинство французских генералов (за исключением будущего генерала Шарля де Голля) настаивали на сохранении пехотной армии в стиле Первой мировой войны, используя танк в первую очередь как вспомогательное средство поддержки.Вместо сосредоточения бронетехника будет рассредоточена по фронтовым пехотным формированиям. Поскольку Япония была крупным импортером французских танков, для японцев было естественным принять французскую доктрину поддержки пехоты.

В межвоенные годы европейские державы не могли определить, какая теория верна, но когда в 1940 году общевойсковой танк Хайнца Гудериана по образцу британской общевойсковой армии Хайнца Гудериана, наконец, вступил в столкновение с французской армией, ответ стал ясен.

Если бы европейцы смотрели на восток, в Японию, они могли бы получить свой ответ раньше.21 февраля 1933 года, когда Япония закрепила свои успехи в Маньчжурии и продолжала медленно вторгаться в Китай, она начала крупное наступление, битву при Рехе, с целью захвата провинции Внутренняя Монголия к северу от Пекина. В Японии неподготовленная китайская армия военачальников находилась в бегах, но генерал-лейтенант Йошиказу Ниси, командующий 8-й дивизией армии, понял, что его традиционная пехота не сможет преследовать и разгромить китайцев, пока они не установят новую линию обороны.Однако в его распоряжении была уже опытная 1-я танковая рота, состоящая из 11 танков Тип 89 и двух тяжелых броневиков Тип 92, а также около 100 грузовиков и броневиков автомобильной группы Квантунской армии.

В 1929 году Япония завершила создание опытного образца серийного среднего танка Type 89 I-Go. (Асахи Симбун через Getty Images)

Ниши умел импровизировать. 1 марта он приказал генерал-майору Тадаши Кавахара и его боевой группе Кавахара — специальному формированию, состоящему из 1-й танковой роты, горной артиллерийской роты, инженерной роты, отделения радиосвязи и двух пехотных батальонов — использовать начальный прорыв и продвижение впереди основных японских сил к Чэндэ, столице провинции, чтобы разрушить китайскую оборону.

Боевая группа Кавахара танки и грузовики продвигались по шоссе Цзиньчжоу-Чаоян. Китайские войска, все еще медленно отступавшие ко второй линии обороны, были застигнуты врасплох. Их оборона рухнула, и 4 марта 1-я танковая рота въехала в заброшенный Чэндэ, преодолев потрясающие 200 миль — примерно расстояние от бельгийской границы до Парижа — за четыре дня.

Читал ли генерал Ниши заранее теорию общевойскового вооружения Лидделла Харта, вероятно, никогда не станет известно, но то, что он сделал импровизированно на ухабистых дорогах северного Китая, претворил в жизнь мечты британских военных теоретиков о доктрине общевойсковой войны, ориентированной на танки.Результатом была блестящая механическая победа над традиционной пехотой, которая, что важно, использовалась задолго до того, как это сделали немцы.

Победа в Рехе наконец дала протанковым офицерам возможность подтолкнуть их к сосредоточенным танковым соединениям и общевойсковой механизации. В марте 1934 года на их призывы наконец ответили формированием 1-й отдельной смешанной армейской бригады. 1-я отдельная смешанная бригада, состоящая из двух танковых батальонов, пехотного полка, артиллерийского дивизиона и инженерной роты, была первым оперативным общевойсковым формированием Японии — и, в этом отношении, ранним оперативным примером того, что испытывали западные державы в основном в военных играх мирного времени.Когда в 1937 году разразилась Вторая китайско-японская война, Япония немедленно направила бригаду в провинцию Чахар на севере Китая в составе экспедиционного корпуса генерал-лейтенанта Хидэки Тодзё.

В марте 1933 года генерал-лейтенант Ёсиказу Ниси с большим успехом применил танки во время битвы при Внутренней Монголии при Рехе. (Архив HistoryNet)

Однако последующая операция обернулась катастрофой. В отличие от Ёсиказу Ниси, Тодзё, который продолжал занимать пост премьер-министра Японии на протяжении большей части Второй мировой войны, был стойким пехотным традиционалистом, не намеревавшимся экспериментировать с доктринами, основанными на танках. Игнорируя неоднократные протесты командира 1-й отдельной смешанной бригады генерал-майора Кодзи Сакаи, Тодзё разбил танковые и пехотные батальоны бригады для усиления других пехотных подразделений, что свело на нет саму цель сосредоточенного бронетанкового соединения. Сакаи неоднократно обнаруживал, что его бригада обнажена, и в его распоряжении была всего одна инженерная рота. То, что Сакаи осмелился проклясть свою Академию Императорской армии Японии сэмпай как «тупого придурка» — удивительный поступок, учитывая строгую культуру вежливости и уважения Японии, — было понятно.

Ситуация усугублялась тем, что большинство пехотных командиров бронетанковых частей не знали, как эффективно использовать свою технику. Даже в роли поддержки пехоты 1-я отдельная смешанная бригада работала плохо. Послебоевой анализ, проведенный танковой школой армии Чиба, показал, что во время операции «Чахар» и последующего наступления на запад вглубь страны, в провинцию Шаньси, танковые части часто «вводились с недостаточной подготовкой, в сырых и грязных условиях, без артиллерийской поддержки или координации».”

Разочарованный постоянной разборкой своих танковых частей, командир 1-й отдельной смешанной бригады генерал-майор Кодзи Сакаи назвал Тодзё «тупым придурком». (Архив HistoryNet)

Силы китайской оппозиции, в том числе из элитной Центральной армии, обладали гораздо лучшими противотанковыми возможностями, чем местные армии полевых командиров, с которыми японская армия ранее сталкивалась. Во время битвы при Синькоу в октябре 1937 года командир 5-й дивизии приказал своему 4-му танковому батальону фронтально штурмовать укрепленные китайские противотанковые позиции в Юаньпине.В этой роковой атаке китайские войска, стреляя из 37-мм противотанковых орудий немецкого производства Pak 35/36, уничтожили легкобронированные легкие танки батальона, убив троих из пяти командиров рот, в том числе восходящую звезду Сюнкичи Хякутаке. (Его коллега Исао Шигеми чувствовал себя немного лучше, пережив войну и дослужившись до звания генерал-майора, пока он не совершил самоубийство на своем танке против американцев во время битвы за Лусон в 1945 году. )

Хотя Тодзё и его товарищи по пехоте были в основном виноваты в ужасных действиях бригады на севере Китая, армия сочла свой эксперимент по ведению общевойсковой войны провалом.В августе 1938 года армия отозвала большую часть танков 1-й отдельной смешанной бригады, фактически расформировав часть.

Тем не менее, бронетанковые силы Японии продолжали расширяться, и Томио Хара и его команда разрабатывали новые и более тяжелые танки. Но более серьезных разговоров о сосредоточенных танковых соединениях не было; судьба бронетанковых войск как рассредоточенных и подчиненных сил поддержки была предрешена — результат приветствовали многие пехотные генералы.

Как и в случае с большинством западных стран, самым большим препятствием для Японии на пути создания бронетанковых сил была не нехватка ресурсов или иностранные санкции, а скептицизм и сопротивление традиционалистов в своей собственной армии, которые не понимали нововведений и не хотели видеть новую ветвь вооружений, конкурирующую с их.На Западе, однако, бронетанковым войскам в конце концов удалось стать основным компонентом современного танкового, пехотного и артиллерийского общевойскового вооружения. В Японии это искупление произошло слишком поздно.

С 1938-1942 гг. Большинство японских танковых частей действовали под командованием традиционных пехотных дивизий. Иногда армия свободно организовывала несколько танковых полков и ограниченное количество пехотных и артиллерийских частей в sensha dan или танковые группы, но они не были ни постоянными, ни независимыми.Вместо этого они больше походили на пулы оперативного резерва, когда подразделения отправлялись на фронт всякий раз, когда пехоте требовались большие мобильные силы.

Генерал-лейтенант Хидеки Тодзё, стойкий пехотный традиционалист, более известный как премьер-министр Японии во время Второй мировой войны, свел на нет этот прогресс, разбив танковый батальон. (Национальный архив)

Только после унизительного поражения Красной Армии генерала Георгия Жукова при Номонгане в мае-сентябре 1939 года, известного Советскому Союзу как битва на Халхин-Голе, а затем засвидетельствования разрушительной силы немецкого блицкрига в Западной Европе в мае-июне 1940 года. японцы снова задумываются о общевойсковой механизации.В апреле 1941 года в армии был создан штаб механизации, который занимался изучением и применением таких методов ведения войны. 24 июня 1942 года он сформировал три танковые дивизии на севере Китая. 4 июля 1-я и 2-я танковые дивизии объединились с элитной Демонстрационной танковой бригадой и сформировали Механизированную армию в Маньчжурии. Казалось, Япония наконец-то была готова к бронетанковой войне.

Реальность, однако, этого не подтвердила. Каждая танковая дивизия должна была иметь четыре танковых полка, один пехотный и один артиллерийский полки с добавлением различных специализированных частей (все механизированные).Но бронетранспортеров и грузовиков дивизии никогда не получали; некоторые полки были вынуждены полагаться на лошадей в качестве транспорта. В лучшем случае их можно было считать только полумоторными. С подписанием 13 апреля 1941 года советско-японского пакта о нейтралитете и нападением на Перл-Харбор почти через восемь месяцев после этого японская армия потеряла производственные приоритеты в пользу своего главного соперника, японского военно-морского флота.

Японские танки не могли устоять против своих союзников. Type 97-Kai Shinhoto Chi-Ha, самый тяжелый танк, доступный для дивизий, весил 15 единиц.8 тонн, имел 47-мм высокоскоростную пушку и толщиной всего около дюйма брони. Для сравнения: американский средний танк M4A3 Sherman весил 33 тонны, имел 75-мм пушку и не менее 2,5 дюйма лобовой брони (см. Ниже «Были ли японские ужасные танкостроители?»).

Поскольку сухопутная война против Советского Союза временно исключена, а китайско-японский конфликт зашел в тупик, больше не было спроса на крупные бронетанковые соединения в континентальной Азии, который был в 1930-х годах.Вскоре армия выводила полк за полком из танковых дивизий для усиления южных театров военных действий, в конечном итоге 30 октября 1943 года механизированную армию полностью распустили. Кроме того, индокитайские джунгли и острова Тихого океана, естественно, не подходили для крупномасштабных танковых операций, а Благодаря относительно небольшому количеству танков бронетанковые силы Японии снова стали опорой пехоты.

Во время войны японцы действительно успешно использовали концентрированную бронетехнику в двух операциях: в Малайской кампании с декабря 1941 по январь 1942 года и в операции Ichi-Go в апреле-декабре 1944 года в восточном и южном Китае.Хотя армия также разместила танки на Филиппинах, их действия были далеко не успешными. По мере того как военное положение Японии ухудшалось и запасы топлива сокращались, многие командиры пехоты в конечном итоге прибегали к использованию танков в качестве статичных артиллерийских орудий и дотов.

Танки плохо подходили для использования на островах Тихого океана; этот частично захороненный Тип 95 Ха-Го на Тараве использовался в качестве ограды. (Национальный архив)

Не лучше дела у

японских танков в Маньчжурии.Когда 9 августа 1945 года три фронта Красной Армии, возглавляемые танками Т-34/85 и штурмовиками Ильюшин Ил-10, пересекли границу Монголия-СССР-Маньчжоу-Го, выдолбленные японские танковые дивизии практически испарились перед лицом красных. Массовые маневры армии с бронированными клешнями.

Туманным утром 18 августа, через три дня после объявления о капитуляции Японии , полковник Суэо Икеда возглавил свой 11-й танковый полк из 40 или около того танков Тип 97 и Тип 95 в безумной контратаке советским оккупационным войскам, высадившимся на японском острове Шумшу, в цепи Курильских островов.Доступно мало официальных отчетов, и неясно, спровоцировали ли сражение советская агрессия, отчаяние японцев или просто взаимное недоразумение. Результат, однако, однозначен: в то время как японцы убили или ранили более 1500 советских военнослужащих, советские противотанковые орудия уничтожили половину танков японского полка, уничтожив Икеду и его людей — и история бронетанковых войск Императорской Японии стала известна. бесцеремонный конец.

Американский танк M4 Sherman затмевает японскую танкетку Type 94, которая каким-то образом покоится на нем. (Национальный архив)

Были ли японские ужасные танкостроители?

Хотя небольшие, легкобронированные и малобронированные японские танки плохо справлялись с ведущими танками союзников, это несоответствие не отражало недостатка японского ноу-хау. Большинство танков, произведенных Японией в предвоенных 1930-х годах, не уступали по качеству современным западным образцам.

Большинство японских танков были легкобронированы, потому что на протяжении первой половины Второй мировой войны основным противником Японии был плохо вооруженный Китай, где противотанковые возможности его пехотных войск часто сводились к атакам террористов-смертников с использованием связанных гранат.За исключением нескольких редких случаев, сражения танков против танков также не существовало, поэтому Японии не было нужды в толстой броне и крупнокалиберных орудиях. Действительно, танкам требовалось , чтобы они могли легко преодолевать гористую местность и ограниченную инфраструктуру южного Китая. Японцы действительно производили ограниченное количество более тяжелых танков, предназначенных для противодействия новым угрозам союзников, например, Type 3 Chi-Nu с 75-мм пушкой. Но армия сдержала
драгоценное оборудование на материковой части Японии, вместе с элитной 4-й танковой дивизией, собранной в 1944 году для Hondo-Kessen — «финальной битвы за родные острова», которой так и не последовало. — Цзясинь «Джесси» Ду

Эта история была первоначально опубликована в мартовском / апрельском выпуске журнала «Вторая мировая война » за март / апрель 2017 года. Подпишитесь здесь.

Гитлеровские танки-монстры

Ревущий Маус и другие упражнения в мании величия

Гитлер (в центре) и его окружение осматривают огромное железнодорожное орудие «Тяжелый Густав» в апреле 1943 года — оружие столь же непрактичное, сколь и большое.(AKG-images / WHA / Всемирный исторический архив)

Я представляю молодого американского солдата на фронте в Европе в конце сентября 1944 года. Листья начинают меняться, и в воздухе холодно. На земле тоже холодно. Его полк столкнулся с незначительным сопротивлением, продвигаясь на восток последние несколько недель; теперь враг начинает драться. Осторожно спускаясь с холма к небольшому лугу, солдаты отряда чувствуют легкую дрожь в земле. Никто никогда не забудет его первый артиллерийский обстрел; все, что может сделать наш молодой солдат, это пробормотать: «Вот и мы снова.”

Дрожь усиливается, мужчины в замешательстве смотрят друг на друга. Земля дрожит, но артиллерии нет. Затем они слышат, как шум тяжелой техники становится все громче. Все думают одно и то же: Tiger . Незабываемый вид танка Тигр — 60-тонного монстра вдвое больше Шермана и в 10 раз страшнее.

Где-то в лесу за лугом скрежет становится настолько громким, что почти заглушает шум ломающихся стволов деревьев.Немецкие войска выходят из леса, поэтому американцы укрываются. При этом появляется темная фигура, и кто-то говорит: «Этот тигр намного ближе, чем я думал!»

Затем он вырывается на поляну, и ГУ понимают, что он не ближе — это , больше .

Мужчинам требуется больше времени, чтобы осмыслить эту штуку, которая определенно является , а не Тигром. Он похож на танк, но немецкие пехотинцы рядом с ним придают ему масштабы. Он кажется высотой с четырехэтажный жилой дом и шире, чем длина товарного вагона.У него в башне две пушки, которые выглядят больше, чем орудия на том линкоре, мимо которого миновал их военный транспорт прошлым летом. Когда солдаты смотрят на пистолеты, один резко дергается. Ослепляющая вспышка. Спустя долю секунды звук поражает их, как товарный поезд.

БЫЛ ЭТОТ СЦЕНАРИЙ НЕ ФИКТИЧЕСКИ, он ознаменовал бы исполнение мечты инженера по имени Эдвард Гротте — вы могли бы назвать его сумасшедшим ученым. На самом деле Grotte разработал этого гиганта весом в тысячу метрических тонн — около 1100 тонн, — которого наш гипотетический солдат увидел в тот гипотетический день 1944 года.Творческий и амбициозный изобретатель оружия, Гротте заинтересовался большими танками во время Первой мировой войны, но он был частью поколения немецких конструкторов вооружений, разочарованных в своих послевоенных амбициях диктатом Версальского мирного договора, который лишал их родину оружейной промышленности. .

В межвоенный период новообразованный Советский Союз стал убежищем для многих немецких инженеров и производителей. Большинство российских инженеров и промышленников были связаны с бывшим царским правительством и бежали, когда к власти пришли большевики.Это оставило пустоту, которую советское правительство хотело заполнить, чтобы дать толчок своему индустриальному будущему, поэтому, воспользовавшись ситуацией, созданной договором, они пригласили немцев отправиться на восток. Производитель самолетов Хьюго Юнкерс, например, спроектировал некоторые из первых в мире практичных цельнометаллических самолетов во время Первой мировой войны, но обнаружил, что не может строить самолеты в Германии. Человек, имя которого позже станет известным благодаря некоторым из самых важных самолетов Люфтваффе — транспортному Ju 52; пикировщик Ju 87 Stuka; многоцелевой боевой самолет Ju 88 — в 1922 году его завод переехал в пригород Москвы.

Железнодорожное орудие «Тяжелый Густав» могло стрелять огромным снарядом (вверху) на 30 миль после долгого процесса заряжания. (BPK Bildagentur / Bayerische Staatsbibliothek München / Heinrich Hoffmann / Art Resource, NY)

Гротте также мигрировал на восток в 1930 году (по некоторым источникам еще в 1928 году) по приглашению советского правительства. Несколько лет он конструировал танки на заводе «Большевик 232» в Ленинграде, мечтая о своем тысячеотонном монстре. Тем временем он спроектировал многобашенный 112-тонный Т-42, который так и не был произведен из-за отсутствия у Советского Союза достаточно мощного двигателя.Когда Адольф Гитлер пришел к власти в 1933 году и аннулировал Версальский договор, Гротте вернулся в Германию. Он нашел дом в Эссене, в промышленном конгломерате Krupp, который строил все, от военных кораблей до артиллерии и танков. Сообщается, что он даже попал в ее совет директоров.

Когда Германия перевооружилась, у Круппа был друг в рейхсканцелярии — очень хороший друг. В 1934 году Гитлер воспринял план Круппа по созданию массивной железнодорожной пушки, которая использовалась для бомбардировки самых тяжелых стационарных укреплений, таких как французская линия Мажино.Названный Schwerer Gustav — «Тяжелый Густав» в честь председателя компании Густава Круппа, он имел диаметр ствола 800 мм (31,5 дюйма) и мог бросить почти восьмитонный снаряд на 30 миль. Фактически было построено два; один из них использовался при осаде Севастополя летом 1942 года. Не говоря уже о том, что огромная пушка заряжалась и стреляла часами.

У Эдварда Гротте тоже был друг в Берлине, потому что Гитлер, осмелюсь сказать, был сумасшедшим насчет больших танков. Доктрина Вермахта требовала меньших и более быстрых танков — тех, которые превращали блицкриг в блицкриг, — но Гитлер считал, что, как и в случае с военными кораблями, чем крупнее, тем лучше.

«Что тебе нужно?» Весной 1942 года фюрер спросил своего министра вооружений и военного производства Альберта Шпеера во время их дискуссии о том, как противостоять угрозе, исходящей от превосходящего советского среднего танка Т-34. «У более быстрого корабля есть только одно преимущество: использовать его большую скорость для отступления… То же самое и с танками. Ваш более быстрый танк должен избегать встречи с более тяжелым танком ».

Благодаря сочувствующему покровителю, потворствующему его мечтам, Гротте начал формировать тысячонную вещь на чертежном пергаменте в Круппе, и он закончил предварительные чертежи к декабрю 1942 года.Компания назвала танк Projekt 1000 из-за его веса и назвала его Landkreuzer (Land Cruiser), потому что он походил на военный корабль. Они даже выбрали вооружение для боевых кораблей — двухорудийную башню с парой 280-мм (11-дюймовых) морских орудий SK C / 34, подобных тем, которые используются в линейных крейсерах Scharnhorst и Gneisenau (хотя башни на этих кораблях было три таких орудия). Усовершенствованная версия морской пушки SK C / 28, SK C / 34 была способна бросать 700-фунтовый снаряд на 25 миль.Броня тоже была похожа на броню военного корабля — более 14 дюймов толщиной в передней части башни. Они даже планировали оснастить этот танк морскими дизельными двигателями мощностью 8400 лошадиных сил, подобными тем, которые Krupp использовал для подводных лодок.

ГРОТТ НЕ ТОЛЬКО апеллировал к увлечению фюрера большими танками. Сегодня мы знаем Фердинанда Порше, блестящего автомобильного инженера-новатора, по его компактным спортивным автомобилям, и вспоминаем, что в 1930-х годах он был дизайнером, который реализовал еще один из любимых проектов Гитлера.Гитлер представил себе небольшой автомобиль, которым мог бы владеть каждый, и именно Порше создал «Народный автомобиль» или, по-немецки, Volkswagen. Остальное, как говорится, уже история.

Но у Porsche была и другая сторона — танковая. В 1942 году Гитлер думал о тяжелом танке, более чем в два раза превосходящем стандартные Panzer III и Panzer IV: durchbruchwagen — буквально «машина прорыва» — для прорыва через линии врага. 67-летний Порше был одним из тех, кто представил свои разработки в мае 1942 года.Он проиграл Кассельской фирме Henschel & Sohn, но именно Porsche назвал новый Panzer VI Tiger.

Фердинанд Порше проиграл Кассельской фирме Henschel & Sohn на создание 60-тонного танка Tiger, но имя новому танку дал Porsche. (Изображение Ullstein через Getty Images)

Porsche упал, но не выбыл. Проект «Тигр» только пробудил в его воображении гигантское воображение, а в рукаве у него было что-то еще большее.Как вспоминал Альберт Шпеер в своих мемуарах: «Чтобы угодить и успокоить Гитлера, Porsche также взялся разработать сверхтяжелый танк, который весил более ста тонн и, следовательно, мог быть построен только небольшими партиями, один за другим. В целях безопасности этому новому монстру было присвоено кодовое имя Maus. В любом случае, Порше лично перенял предвзятость Гитлера к сверхтяжелости ».

Дизайнер Фердинанд Порше, зная о склонности Гитлера к большому, построил 200-тонный Maus.(Everett Collection Inc / Alamy Stock Photo)

Этот экстремальный durchbruchwagen первоначально должен был называться Mammut (Мамонт), но позже получил шутливое прозвище Mäuschen (Маленькая мышь), которое к началу 1943 года было сокращено до Maus (Мышь). Было ли это название сатирой или запутыванием безопасности, как утверждает Шпеер, неясно.

Porsche уже изготовил полномасштабный деревянный макет Maus, когда первый танк Tiger сошел с конвейера Henschel в августе 1942 года.Генерал Хайнц Гудериан, архитектор тактики блицкрига, командовавший танковыми частями при завоевании Польши и Франции, а также в первых победах над Советским Союзом, присутствовал, когда Порше показал Гитлеру макет. Гудериан считал это грандиозным.

«Общий вес танка должен был составить 175 тонн. При этом следует учитывать, что после внесения изменений в конструкцию по указанию Гитлера вес танка составит 200 тонн », — написал он в своих мемуарах. «Начались бурные дебаты, и, кроме меня, все присутствующие сочли« Маус »великолепным.”

При весе 200 тонн он весил почти в восемь раз больше, чем Panzer III, вездесущий стандартный танк Вермахта в блицкриге 1939–1941 годов, а при высоте 33,5 фута он был вдвое длиннее. Его высота составляла 12 футов, а его броня превышала толщину брони многих военных кораблей. В то время как на Tiger была установлена ​​88-мм пушка, Гитлер определил 128-мм Pak 44 Krupp panzerabwehrkanone (противотанковое орудие) в качестве основного вооружения для великолепного Maus от Porsche. Когда Гудериан пожаловался на отсутствие дополнительного вооружения, Порше добавил к основной башне спаренное 75-мм орудие калибра 7.92-мм пулемет MG 34 на башне и 20-мм зенитное орудие MG 151/20.

Maus: Были построены и испытаны два прототипа Panzerkampfwagen VIII Maus. Гитлер хотел, чтобы танк был неуязвимым, но его вес был постоянной проблемой. (Иллюстрация Джима Лорье) (Нажмите, чтобы увеличить)

И Maus действительно был построен — с шасси Krupp и окончательной сборкой на Altmärk-ische Kettenwerk GmbH в пригороде Берлина Борсигвальде. Первый гигант был доставлен к декабрю 1943 года, а второй Maus был построен примерно через три месяца.

Если бы Альберт Шпеер решил ускорить выполнение программы Maus, мог бы танк существовать в достаточном количестве к июлю 1943 года, чтобы сыграть роль в этом месяце в Курской битве, крупнейшем танковом сражении войны?

Как мы представляли Landkreuzer на Западном фронте в 1944 году, мы можем представить Maus на полях сражений Восточного фронта в 1943 году. В Курске было более 200 тигров — но что, если бы было 200 из великолепных 200-тонных Porsche? гордость и радость? Можно представить себе, как советские 76-мм снаряды безвредно взрываются против девяти дюймов стальной брони и разрушающий эффект снарядов из его 128-мм орудия против советских Т-34, когда неудержимые монстры с грохотом рвутся вперед, легко пробиваясь сквозь врага.

Тем не менее, подобные воображения рассеиваются, как клубящийся дым над полем битвы давней давности, потому что этого не могло быть. Maus был обречен с рождения под собственной тяжестью. Каким бы энтузиазмом Гитлер и его подхалимы ни отзывались об огромном Маусе, он был настолько тяжелым, что превращал асфальтированные дороги в пыль. Тем не менее, когда он ехал по бездорожью, он был склонен проваливаться во всех, кроме очень твердой почвы. Если бы он добрался до Курска на построенных для него мощно усиленных платформах, и если бы почва не была слишком мягкой и если бы он был в состоянии поддерживать максимальную скорость около 12 миль в час, он все равно не смог бы не отставал от других танков, и его запасы топлива были бы исчерпаны менее чем за три часа.

Маус был слишком большим и широким для мостов, поэтому ему пришлось переходить реки вброд. 26-футовая трубка была разработана таким образом, чтобы она могла пересекать глубокие реки под водой — при условии, что у этих рек не было мягкого, илистого дна, которое могло бы затопить Мауса в мышеловке.

ДАЖЕ КАК ГИТЛЕР ПОЛУЧИЛ мощь Porsche Maus, он с нетерпением ждал P.1000 Гротта. Он даже лично удостоил его прозвища Ratte (Крыса), потому что он был тяжелее — более чем в пять раз — чем простой Maus.

Ratte: Амбициозный P.1000 Land Cruiser, созданный конструктором танков Эдвардом Гротте, так и не сошел с чертежного стола. (Иллюстрация Джима Лорье) (Нажмите, чтобы увеличить)

Тем временем искры воображения, вспыхнувшие в инженерных умах команды Гротте в Krupp, начали придумывать нечто большее. Работая над своим тысячным танком, они спрашивали себя: а почему бы не использовать Landkreuzer весом 1500 метрических тонн или 1700 тонн? Они нанесли чернила на бумагу и создали П.1500 год, чудовищный ландкрейцер по прозвищу «Монстр». В то время как в конструкции P.1000 использовалась пара 280-мм орудий, для P.1500 использовался длинноствольный вариант собственного 800-мм Heavy Gustav от Krupp.

Если реальность никогда не осваивалась в гнезде Гротте в Эссене, то в министерстве вооружений в Берлине. Альберт Шпеер понял, что если бы Maus был непрактичен на большей части местности и невозможен на мостах, P.1000 и P.1500 были бы до смешного неподвижными. Однажды в начале 1943 года, когда фюрер не смотрел, он отключил оба проекта.

Monster: Еще более амбициозный монстр P.1500 Гротта должен был использовать оружие, созданное по образцу Тяжелого Густава. Задуманный в конце 1942 года, проект был отменен в начале 1943 года. (Иллюстрация Джима Лорье) (Нажмите, чтобы увеличить)

Однако проект Maus продолжился. Два из них находились в стадии испытаний, а еще четыре строились летом 1944 года, когда Шпеер приказал списать эти четыре. К настоящему времени он понял, что должен направить уменьшающиеся промышленные мощности Третьего рейха на оружие, которое могло повлиять на исход войны.

Эти первые два танка оставались на большом оружейном полигоне Вермахта в Куммерсдорфе, примерно в 20 милях к югу от Берлина, до мая 1945 года. Когда советские войска приблизились к Берлину, один прототип Maus с функциональной башней, как сообщается, был отправлен в соседний город. Вюнсдорф, чтобы помочь защитить штаб немецкого командования. Похоже, что нет никаких свидетельств того, что он произвел выстрел. Немцы затопили его, чтобы не допустить попадания в руки Советского Союза, хотя башня осталась нетронутой.

Сегодня P.1000 Ratte и P.1500 Monster стали легендой, о которых вспоминают так же, как мы вспоминаем басни из другого времени и из другого места. Похоже, что оригинальные чертежи давно ушли в прошлое, их заменили иллюстрации фантастических художников, которые выглядят как научная фантастика.

В случае с Maus от Porsche, однако, кое-что ощутимое возникло из глубин веков. В 1945 году Красная Армия захватила остатки обоих прототипов и отправила их на свой сверхсекретный танковый полигон в Кубинке, примерно в 50 милях к западу от Москвы.Два танка-монстра исчезли из поля зрения общественности и в течение полувека считались списанными. Затем, в 1992 году, после распада Советского Союза, русские открыли танковый музей в Кубинке, чтобы продемонстрировать свою обширную коллекцию трофейной бронетехники и бронетехники советской эпохи. Среди них — Маус! Единственная неповрежденная башня стыковалась с уцелевшими корпусом и шасси первого прототипа.

Корпус Maus покрыт пылью на заброшенном заводе Krupp в конце войны.(© Имперские военные музеи, STT 9117)

Сегодня, кроме понедельника, любой желающий может поехать в Кубинку, заплатив эквивалент менее 30 долларов, и посетить устрашающий Маус Porsche вместе с сотнями его товарищей по конюшне. «Маус» стоит в скромном углу одного из многих огромных гаражей для танков в Кубинке, готовый быть увиденным и потрогать — хотя и не взобраться на него — как мы размышляем о тех днях, когда так давно были видения сухопутных линкоров, отплывающих в степи центральной России. наполняли воображение фюрера, и когда люди вроде Фердинанда Порше были там, чтобы наэлектризовать его мечты.✯

ОБ ИЛЛЮСТРАЦИЯХ: Хотя пример Maus все еще сохранился, о Land Cruiser P.1000 и P.1500 мало что известно, кроме основ их веса, размера и вооружения. Объясняет цифровой художник Джим Лорье, который стремился к точности при создании изображений, представленных здесь: «Многое из того, что я показываю на P.1000 и P.1500, основано на моем инстинкте того, как они будут работать, и моем знании того, как Немцы обычно разрабатывали свои проекты. Идеи большинства художников, которые я обнаружил, слишком сильно опирались на фантазию; Я изучил несколько сотен изображений, чтобы помочь мне с этими иллюстрациями.”

Изначально эта история была опубликована в августовском выпуске журнала «Вторая мировая война » за 2018 год. Подпишитесь здесь.

10 худших танков Второй мировой войны

Во многих отношениях Вторая мировая война была золотым веком танка. Это был редкий период, когда игровое поле для таких технологий было одинаковым, и все двигались с одной и той же отправной точки. Таким образом, всего за несколько лет мы увидели бесчисленное количество проектов, которые были составлены, введены в бой и затем превзойдены за относительно короткий промежуток времени.Это была также последняя настоящая эпоха, когда тяжеловооруженный бегемот, казалось, доминировал на поле боя, не имея некоторых из более прямых или передовых форм поддержки с воздуха, которые наблюдаются сегодня. Возможно, именно по этой причине до сих пор сохранились изображения M4 Sherman, Tiger Mark 1, Panther и других.

Тем не менее, несмотря на все свои успехи, Вторая мировая война имела немало неудач и непродуманных боевых машин. Они варьировались от тех, которым мешали плохие концептуальные элементы дизайна, до совершенно безумных сборок, которые никто в здравом уме никогда не должен был поддерживать.При таком большом количестве предложений существует пара основных правил, которые ограничивают этот выбор:

• Каждый танк необходим, по крайней мере, для достижения стадии прототипа. Без этого немецкие танки составили бы основную часть этого списка.
• Танки не могут быть итальянскими, поскольку их так много, что в какой-то момент у них, вероятно, будет свой список.
• Во всем списке разрешен только один сверхтяжелый танк. Учитывая, что почти все такие конструкции оказались неудачными или никогда не вышли на поле боя, казалось справедливым перечислить здесь самый худший из представленных.
• Каждый должен был быть на чертежной доске или находиться в полном производстве в период с 1933 по 1945 год, просто для того, чтобы каждый из них был вовлечен в настоящую войну. Или, в случае с теми, кому даже не удалось вступить в бой, по крайней мере, они проходили испытания, пока существовал нацистский режим.

Итак, без лишних слов, к нашему списку механизированных отказов!

10. Тип 95 Ha-Go

Величайшие победы Японии в то время, как правило, исходили от ее военно-воздушных сил и флота, и не без оснований.Сама армия производила очень мало действительно жестоких орудий войны, а развитие их бронетанковых корпусов едва выходило за рамки нескольких легких танков. Это оставило их прискорбно недоукомплектованными и в значительной степени зависимыми от легких транспортных средств, таких как Type 95. Конечным результатом был вид обхода бордюра, который редко можно увидеть за пределами мультфильма Tom and Jerry .

Итак, в чем была большая проблема с Type 95? Во-первых, это было сделано для борьбы с силами, близкими к средневековью.Китай в то время не был точно технологической державой, и большая часть его вооруженных сил, как правило, состояла из небольших банд плохо вооруженных ополченцев, большинство из которых было вооружено пистолетами или мечами. Это были те враги, над которыми Красная Армия смеялась бы даже в самый худший день, и в результате танки не обязательно должны были быть сильными противниками. Из-за этого у них была тонкая бумажная обшивка и скорострельное, хотя и маломощное и очень неточное, главное орудие. Несмотря на то, что он, безусловно, был быстрым и хорошо подходящим для более сложных тропических условий, таких как Малайя, эти сильные стороны были компенсированы различными механическими сбоями и рядом чрезвычайно ненадежных и проблемных двигателей.

Хотя первые бои танка на самом деле были успешными, они часто велись против столь же устаревших конструкций, плохо экипированных войск или неопытных командиров. Это дало им преимущество в начале 1940-х годов, особенно в Бирме, где считалось, что обычные танки бесполезны. Затем, со временем, союзники быстро поняли, что пехотное оружие способно не только разрушить тонкую как бумагу броню и блок двигателя Type 95, но и не обладало огневой мощью, чтобы уничтожить Matilda II, M4 Shermans или даже M3 Lees. .Достаточно сказать, что для экипажей Type 95 с этого момента все шло под гору.

Хотя ей, возможно, повезло на ее стороне в ее ранних конфликтах, Тип 95 превзошел и устарел еще до того, как Япония вступила в войну.

9. Танк, Пехота, Mk I, Матильда I (A11)

Хотя, конечно, не так плохо, как некоторые из более поздних экземпляров в этом списке, Matilda вряд ли станет автомобилем, который будут вспоминать с каким-либо почтением. Странность своей эпохи и пережиток грубых конструкций 1930-х годов, он отличался довольно несоответствующим сочетанием брони и вооружения.Очевидно, построенный на идее иметь в первую очередь тяжелую броню, а во вторую — твердую пушку, он был оснащен только одной башней Vickers .303 или Vickers .50. По-английски это был тяжело бронированный и хорошо построенный танк, единственным наступательным вооружением которого был пулемет. Как нетрудно догадаться, это оставило их довольно плохо подготовленными, чтобы противостоять определенным угрозам, особенно бронированным позициям и технике.

Общий дизайн «Матильды» также был довольно несовершенным. Он особенно пострадал из-за сильно оголенных гусениц и ходовой части, что означало, что танк мог выдержать суровые наказания, но относительно легко мог быть обездвижен.Кроме того, из-за относительно компактной конструкции каждый член экипажа должен был выполнять несколько обязанностей одновременно. Ну, по крайней мере, один из них сделал это. Наряду с управлением машиной командир должен был одновременно выполнять функции радиста, наводчика и заряжающего, а водителю оставалось просто доставить танк из пункта А в пункт Б. Вот и все. Танк был настолько маленьким и тесным, что в нем не было места для кого-то другого, а сам акт открытия главного люка не позволял башне целиться прямо вперед.В довершение ко всему этому, низкая скорость в восемь миль в час, и британская армия осталась с танком поддержки пехоты, который хорошо справлялся с обеспечением укрытия и прикрытием огня по легким целям, но мало чего другого.

Введенная в строй незадолго до начала войны, «Матильда» участвовала в первых боях по всей Франции. Несмотря на сочетание плохого вооружения и ужасной тактики, «Матильда» не смогла добиться реальных успехов. Его единственной претензией на славу было то, что он возглавил битву при Аррасе, которая была близка к тому, чтобы переломить ситуацию против немецкого наступления.Никто не потрудился продолжить линию после Дункрика, и ее сменила более боеспособная Матильда II. В конечном итоге это был бесславный конец для неисправного танка.

8. КВ-2

Что бы вы ни говорили о российских военных, они действительно прагматичны до глубины души. В большей степени, чем любая другая боевая сила, они переработали, изменили цели и повторно использовали практически все, что у них было, бросая это в бой. Это привело к появлению некоторых известных конструкций, таких как множество вариантов Т-34, и некоторых довольно печально известных, таких как сегодняшний пример.

Идея КВ-2 была проста — использовать ту же основную раму тяжелого танка КВ-1, чтобы создать мобильную артиллерийскую установку и эффективно навесить на нее гаубицу. Хотя они, безусловно, хороши в концепции, как и во многих других вещах, довольно быстро стало очевидным довольно много недостатков, когда они были отправлены в бой. Хотя они сохранили ледниковую скорость КВ-1 и тяжелую обшивку вокруг его основания, сама башня была невероятно тонкой броней, практически без наклона. Имея всего три дюйма плоской брони для защиты различных членов экипажа, управляющих орудием, и чрезвычайно высокий профиль, эти штуки было несложно вывести из строя.В довершение ко всему, вражеские силы могли видеть эти объекты, медленно приближающиеся за много миль, а танк был катастрофой, ожидающей своего часа.

Даже не считая возможности прямого конфликта, для чего, честно говоря, они никогда не были созданы, у КВ-2 не было недостатка в собственных проблемах. Используя двигатель КВ-1, он страдал от бесчисленных проблем с надежностью в первые годы своего существования, что вряд ли было лучшим сочетанием его низкой скорости. Сама башня, помимо того, что танк был чрезвычайно тяжелым, не могла даже поворачиваться, если машина не находилась на относительно ровной поверхности, а это значит, что у нее даже не было подвижности.О, и, как и многие из более крупных и крутых танков этой войны, он был настолько тяжелым, что не мог использовать большинство мостов.

Мало кто из КВ-2 продержался после 1942 года, и радостная немецкая армия нашла их только в качестве артиллерийских смотровых площадок. На самом деле все стало настолько плохо, что сами Советы (иначе говоря, бригада «мы бросим все, включая кухню, раковину» нацистов) в конце концов объявили массовый отзыв, поставив башни КВ-1 на их всех и отправили обратно как стандартные танки.Лишь в последние годы они приобрели настоящую популярность, во многом благодаря World of Tanks и War Thunder , в которых упущено 90% механических неисправностей.

7. Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B (Тигр II)

Будучи одним из самых знаковых механических зверей войны, включение Tiger II в этот список, вероятно, вызовет раздражение у некоторых из них. Тем не менее, хотя это могло быть благом для пропаганды Германии, эти вещи не страдали недостатком проблем во всем, от логистики до базового обслуживания.

Несмотря на то, что Tiger I часто печально известен своей проблематичностью и чрезмерной инженерией, он, по крайней мере, имел элемент неожиданности и немного конкурентов. К тому времени, когда II сошел с производственных линий, Германия оказалась в серьезной беде, и была разработана тактика противодействия им. Они были срочно приняты на вооружение, им мешали плохо обученные члены экипажа, и они страдали от серьезных конструктивных недостатков. Главными из них были чрезвычайно перенапряженный привод, который никогда не предназначался для чего-то вроде размера и веса II, и рулевой механизм с двойным радиусом, который был чрезвычайно склонен к отказу.Уплотнения и прокладки также часто имели тенденцию к утечке топлива, и из многих, отправленных в бой, лишь немногие имели тенденцию прибывать на передовую.

Их проблемы с дизайном часто означали, что они часто находились в канцелярских принадлежностях, в закрытом положении, несмотря на некоторую удивительную маневренность для их размера, и даже их транспортировка была настоящим кошмаром. Слишком большой для железнодорожных вагонов и слишком тяжелый для мостов, даже пытаться передвигать эти вагоны без использования собственной энергии в лучшие времена было проблематично.Даже когда они вступили в бой, брони на удивление не хватало. Хотя металл определенно был толстым и хорошо наклонным, он был довольно хрупким, и швы либо трескались, либо раскалывались при многократных ударах. К чести «Тигру», несмотря на этот вопиющий недостаток, не было подтверждено, что ни один танк был уничтожен через бронетехнику противника. Вместо этого большинство из них часто находили брошенными из-за проблем с расходом топлива, поскольку они иссякли, прежде чем могли вернуться на склад.

Хотя многие из этих проблем, по общему признанию, со временем были постепенно преодолены, обширное техническое обслуживание, которое им требовалось, и проблемная надежность не давали им покоя до конца войны.В конечном итоге Tiger II действительно оправдал свое название. Это был вдвое больше танка, чем был у Тигра I, с вдвое большей эффективной броней, вдвое большими размерами и вдвое более серьезными проблемами, чем у его предшественника.

6. A13 Covenanter

Хотя британские разработки бронетехники в ту эпоху, безусловно, имели немалую долю успехов, их нельзя было восхищать. Многим новым творениям мешал либо плохой выбор дизайна, либо, даже в случае успеха, совершенно ужасная тактика перед лицом немецкого блицкрига.Тем не менее, даже когда страна посылала волну за волной почти смехотворных боевых машин, A13 Covenanter оказался настолько плохим, что никто не хотел на самом деле выставить эту чертову штуку.

Заказанный в производство до того, как были построены какие-либо прототипы, он был частью отчаянного стремления построить что-то взамен Cruiser IV. На первый взгляд это выглядело как многообещающий новый танк с низким профилем, очень хорошо наклоненными бортами и мощным двигателем, который дал бы Британии преимущество с точки зрения быстрой брони.Итак, что именно пошло не так? Начнем с того, что охлаждение двигателя было абсолютно нереалистичным. Чтобы установить на машину довольно крупный 12-цилиндровый двигатель, радиаторы пришлось перенести на носовую часть танка. Наряду с тем, что их очень легко вынуть, они просто не смогли предотвратить остановку двигателя или перегрев. Даже после чрезвычайно поспешного изменения конструкции возникли совершенно новые проблемы: все боевое отделение было превращено в печь внутренними трубами.

Хотя наклонная конструкция все еще была эффективна, тонкая броня оказалась крайне недостаточной и едва ли была улучшением по сравнению с танком, который она должна была заменить.Немецкие танки переваривали его за секунды, и неоднократные переделки конструкции привели к замене более надежной сварной башни на более рискованную, клепаную конструкцию. Если вы не совсем уверены, почему это плохая идея, представьте, что под огнем противника экипажу приходилось беспокоиться о том, что части их собственного танка отразятся и превратятся в высокоскоростные пули. Конечно, это было ничто по сравнению с тем фактом, что танк рисковал убить командира, если его внезапно остановить. Люк наверху башни открывался сдвигом назад, горизонтально лежащим поверх набора резиновых блоков.Проблема заключалась в том, что запирающий механизм был довольно ненадежным, и если танк резко останавливался или даже ударялся о довольно большую неровность дороги, он снова закрывался. Я говорю «коса», потому что танковые артиллеристы и командиры, как правило, ехали, глядя поверх башни для лучшей видимости. Один неверный поворот, и водитель, скорее всего, увидел, как голова его товарища прыгает мимо его обзорной щели.

Хотите узнать настоящего убийцу здесь? Несколько тысяч были построены прежде, чем кто-либо осознал, насколько велики его проблемы, в результате чего армия застряла с огромным избытком этих чертовых вещей.Это было задумано как первый шаг в восстановлении сильно ослабленных вооруженных сил Великобритании и оказалось одной из худших ошибок правительства с тех пор, как оно приняло слово Гитлера как должное. Помимо горстки мостовиков, вся линейка Covenanter осталась на Британских островах, чтобы служить исключительно в качестве учебных машин для новых экипажей. Ближе всего они могли увидеть бой, когда один из них подвергся бомбардировке во время налета немецкой авиации на Кентербери.

5. Panzerjäger Tiger (P) Sd. Kfz. 184.

Этот крупногабаритный истребитель танков, более известный как «Фердинанд» или «Элефант», казался ответом на вопрос, который никто не задавал.Первоначально производившийся небольшими партиями в 1943 году с несколькими модифицированными версиями, выпущенными в 1944 году, он стал еще одной жертвой «Чем больше, тем лучше!»). менталитет, который преобладал в немецких танковых конструкциях. При весе около семидесяти тонн он предназначался для борьбы с российскими противотанковыми средствами и вариантами Т-34 на максимальной дальности, разнося их пополам своей массивной 88-мм пушкой с расстояния нескольких километров. Хотя на самом деле он выполнял эту роль с удивительным успехом, немецкие войска столкнулись с бесконечными проблемами до и после этого момента.

Как и «Тигры», «Пантеры» и другие большие гусеничные машины, «Фердинанд» был чрезвычайно медленным, механически ненадежным и потреблял топливо, как будто завтрашнего дня не было. При расходе топлива на шоссе / бездорожье 0,15 / 0,11 км / л соответственно, эти машины было трудно передвигать в лучшие времена, и им было крайне сложно выдерживать тактику блицкрига, даже без учета их повторяющихся отказов двигателя. Любое повреждение гусениц из-за мин или подвески могло бы полностью вывести из строя машину, поскольку они были слишком тяжелыми для эвакуационных машин, и даже внешняя работа экипажа могла сделать не так много, даже в относительно мирное время между боями.Тогда, как выяснила Германия, у танка не было недостатка в настоящих проблемах, с которыми можно было бороться в прямом бою.

Развернутый для помощи в продвижении вперед во время Курской битвы, Ferdinand сначала хорошо справлялся со своей задачей, поражая цели на максимальной дальности, а затем медленно продвигался вперед к русским позициям. В то время как они достигли похвального соотношения K / D в условиях большой дистанции, близкое и личное было совершенно другим делом. Видите ли, очевидно, кто-то забыл снабдить эти штуки пулеметом или каким-либо видом защиты с близкого расстояния от основных атак пехоты.С его основным орудием, установленным на корпусе, и плохим периферийным зрением, затрудняющим любую осведомленность об окружающей местности, советские войска внезапно осознали, что они могут очень легко броситься на эти штуки без какой-либо реальной угрозы. Вооруженные коктейлями Молотова и гранатами, пехотинцы Красной Армии атаковали этих чудовищ, как только они оказались в пределах досягаемости, что привело к фашистскому фламбе. Из восьмидесяти девяти преданных мало кто не выбыл из этой битвы.

Более поздние модификации «Элефанта» были предназначены для преодоления проблем, которые так дорого обошлись танку в Курске, но, казалось, не имели большого значения с точки зрения общих характеристик.Развернутые в Италии, вскоре было обнаружено, что большинство дорог и мостов не могли поддерживать эти машины, что мешало их участию в любой наступательной операции. Поскольку большинство из них в обоих случаях было повреждено из-за механических неисправностей и отказов, они остаются печально известными как танки, которые их экипаж чаще уничтожает для предотвращения захвата, чем действительные действия врага.

4. Т-35

Итак, вот сингл супертяжелый, который оказался настолько неудачно сделанным, настолько неэффективным, что сумел превзойти все остальные.В то время как немецкий Maus, британский TOG II и французский FCM F1 имели свои недостатки, Т-35 затмевает их всех своей впечатляющей неудачей, которая символизирует, почему эти гигантские десантные корабли просто не работают. В самом деле, если бы вы попросили один-единственный пример, один ослепительный, сногсшибательный символ, объясняющий, почему никогда не следует пытаться использовать сверхтяжелые автомобили, вы не могли бы и попросить ничего лучше, чем это русское чудовище.

Как и несколько других примеров здесь, Т-35 был продуктом более старой эпохи, так как он был впервые принят на вооружение в середине 1930-х годов.Предназначенный для того, чтобы служить символом власти нового российского режима, все это выглядит так, как если бы вы наняли Роба Лифельда в качестве инженера. С пятью независимо управляемыми орудийными башнями он был почти десять метров в длину и четыре метра в высоту. Безусловно, это было впечатляющее зрелище, по крайней мере, на плацу, но все, что выходит за рамки почти идеальных условий, было совершенно другим делом. При весе в сорок пять тонн он был чрезвычайно медленным и громоздким, едва мог полностью поворачиваться и был вялым даже по стандартам техники Великой войны.Работать с ним было также кошмаром, из-за которого команда провалилась в ад, когда они пытались заставить машину работать. Видите ли, при внешнем большом размере внутреннее пространство было чрезвычайно тесным и зауженным, настолько, что многие члены экипажа были разделены на отдельные боевые отсеки. Какие люки вы видите на каждой башне? Да, они не позволяют артиллеристам быстро выглянуть наружу, так каждый из них садился в танк и выходил из него .

Револьверы, о которых идет речь, хотя и были многочисленны, также были плохо расположены и плохо совмещены друг с другом.Примечательно, что каждая из основных пушек могла стрелять по одной и той же цели только в том случае, если она останавливалась в передней правой части машины. В любом другом месте, и только одна или две турели могли сосредоточить огонь одновременно, если они даже могли передать эти приказы. Хуже того, что у танка были проблемы с перекрывающимися полями огня, у Т-35 была броня, которая делала мокрый картон впечатляющим в хороший день. Способность быть проклятой чем-нибудь тяжелее обычной винтовки, 11–30 мм брони означало, что это был немногим больше, чем огромный гроб.Что ни говори о тиграх, но, по крайней мере, они выдержат несколько ударов за все свои недостатки.

Как будто предчувствуя, что в аду у него не будет ни единого шанса снежного кома, у Т-35 была таинственная привычка ломаться прямо перед боем. Все это, конечно, было механическим кошмаром, все такого размера из той эпохи казалось, но даже по стандартам сверхтяжелых автомобилей эти штуки были темпераментными. Довольно печально известно, что когда они поспешили отреагировать на операцию «Барбаросса», почти все Т-35 на своем пути к линии фронта потерпели серьезные механические поломки.Предполагается, что только один или два были уничтожены противником, и большинство из этих утверждений так и не были полностью подтверждены. В конце концов, единственное, что удалось сделать Т-35, — это точно доказать, почему никто в здравом уме не захочет проводить дальнейшие исследования гигантских многобашенных танков. Во всяком случае, за пределами научной фантастики.

3. Танк Боба Семпла

Итак, если на мгновение отойти от проблемных и провальных российских псевдосупертанков, то здесь их полная противоположность.Танк Боба Семпла звучит как что-то из плохого ситкома. Мне пришлось перепроверить, что эта штука реальна, прежде чем добавлять ее в этот список, поскольку даже в то время идея казалась нелепой; как какая-то ужасная изюминка того, насколько безумными могут быть некоторые создатели. Идея, по сути, заключалась в том, чтобы вся страна собирала самодельные боевые танки вместо реальных машин заводского производства.

Разработанный министром труда Новой Зеландии Боб Семпл или, по крайней мере, названный в его честь, танк был создан из-за необходимости страны построить постоянную армию из всего, что есть под рукой.Имея небольшую налаженную инфраструктуру для поддержки создания полной военной мощи или даже базовых чертежей, Семпл выбрал принцип «держи мое пиво!» подойти и приступить к постройке танков без какого-либо серьезного планирования или направления позади них. Построенные из гофрированного железа, некоторые из них были основаны на существующих транспортных средствах, таких как тракторы Caterpillar D8, с броней, установленной вокруг них, как стальной корпус. Вместо того, чтобы фактически блокировать снаряды или по-настоящему защищать их от повреждений, грубая обшивка была просто собрана вместе с тщетной надеждой отразить снаряды от экипажа внутри.Нет, правда, и они думали, что конечный результат будет выглядеть так:



Как и следовало ожидать от машины, построенной гражданскими сообществами, настоящего противотанкового оружия было не так много. Поэтому вместо этого создатели сделали ставку на количество, а не на качество, оснастив их шестью ручными пулеметами Bren. Они не были размещены в самом разумном месте, и вместо этого казалось, что их кладут везде, где есть место. Чтобы быстро понять, насколько плохо это было сделано, один наводчик должен был лечь на матрас наверху главного двигателя (как в прямо на нем ), чтобы стрелять из своего оружия.

Что ж, если принять во внимание все это, танк Боба Семпла не прошел успешно, когда первые прототипы были подвергнуты испытаниям. Из-за их полной непрактичности, плохого обращения, ужасной огневой мощи и того, что они являются преступлением против здравого смысла, новозеландская армия решила не разделять его идею. Помогло то, что танки заводского производства, те самые вещи, которые эти неуклюжие создания были построены, чтобы ненадолго заменить из-за отсутствия инфраструктуры, начали прибывать из-за границы.Тем не менее, хотя они могли показаться совершенно нелепыми, на своей родине они развили своего рода культурную привязанность как символ уверенности в своих силах. Плюс ко всему помогает то, что Семпл воспринял их спокойно, с более чем несколькими удивительными цитатами, которые закрепили их в этой культурной перспективе. Это, безусловно, лучшее наследие, чем большинство из тех, кто нашел этот список.

2. Танчик взор 1933

Это один из тех немногих, которые, кажется, ускользнули в историю.По всем правилам это должно быть помещено на памятник, служащее вечным напоминанием о том, что некоторые идеи никогда не должны быть реализованы. Созданный для пополнения чехословацкой армии, он был скопирован с Carden-Lloyd Mk. IV танкетка вплоть до многих основных элементов ее конструкции. Однако в то время как Mk. IV существовал исключительно как средство поддержки для перетаскивания артиллерийских орудий и т.п., кому-то пришла в голову блестящая идея превратить эту штуку в полноценную боевую машину. План состоял в том, чтобы сделать высокомобильное пулеметное гнездо, способное быстро перемещаться с позиции на позицию и служить противодействием любой крупной атаке пехоты.К сожалению, конечный результат оставлял желать лучшего.

Даже водители-испытатели считали эту штуку воплощением плохого танка. Он был плохо вооружен, плохо бронирован, мало места для пушки и чертовски шумно. На самом деле попытка поразить любую цель была трудной в лучшие времена, в основном из-за чрезвычайно узкого поля огня и того факта, что движение со скоростью, превышающей темп улитки, делало ружье крайне неточным. Даже если не учитывать ее ненадежность в пылу битвы и склонность к поломке в самые худшие моменты, армия буквально не могла придумать роль, для которой она могла бы быть подходящей.Хотя он был слишком плохо сконструирован, чтобы служить передовым транспортным средством, его квадратная и узкая конструкция делала видимость внешнего мира практически невозможной. Даже сидя рядом, у экипажа было мало шансов по-настоящему общаться друг с другом, если не считать крика через двигатель.

Несмотря на то, что все, кроме его создателя, категорически ненавидели дизайн, политическое вмешательство привело к тому, что семьдесят танчиков были изготовлены, но в основном оставлены в стороне. Из-за их ограниченной роли и общей неприязни их единственное реальное применение — несколько незначительных действий по подавлению партизан во время Словацкого национального восстания.Неудивительно, что об их активной службе было сказано немногое, что не было бы резким и критичным по отношению к их работе.

1. A38 Valiant

Итак, мы наконец подошли к последнему варианту в этом списке, большому. Вы можете не знать об этом, даже не знать о его наследии, но вскоре вы поймете, почему этот танк был признан худшим танком той эпохи.

Разработанный в 1943 году и произведенный в следующем году, Valiant был построен с целью исправления недостатков британской армии в Бирме.Основная идея заключалась в следующем: построить настолько маленький и легкий танк, насколько это возможно, с максимально тяжелой броней. Теоретически достаточно просто, пока кто-то, видимо, не решил отказаться от здравого смысла во время работы над проектом.

Сильно недоработанный для своего веса, Valiant был вооружен только одной пушкой 6pdr (57 мм), не имевшей ни одного варианта носового пулемета. Это могло быть хорошо, учитывая, что оно предназначалось в первую очередь для борьбы с японскими танками, но потом вы доберетесь до всего остального.Несмотря на то, что машина задумывалась как легкая, она была ужасно медленной и имела низкую подвижность даже по стандартам британских пехотных танков. Обладая невероятной максимальной скоростью 12 миль в час, он был лучше M4 Sherman, несмотря на тот же тоннаж, и имел только предполагаемую дальность полета в восемьдесят миль. Таким образом, он был едва способен ползти вперед, но компенсировал это тем, что едва мог работать за пределами складов снабжения.

Даже сама броня, как раз то, на чем она была сконцентрирована, считалась ужасно неадекватной.Некоторые секции были построены из литого металла, а многие другие были скреплены болтами. Это был процесс, который давно исключался как чрезвычайно опасный для экипажа из-за риска выкрашивания. Однако даже без этого он имел крайне несовершенную конструкцию: маска находилась внутри башни, что превращало всю ее переднюю часть в массивное слабое место. Учитывая, что это одна из двух областей, в которых больше всего внимания уделяется атакам вперед, наводчик фактически просто ждал, чтобы его развернули на удачный выстрел.Эта проблема только усугублялась его высоким профилем, несмотря на низкое тело, что означало, что его было легко увидеть издалека, и слепой мог определить его даже через джунгли.

Даже без множества основных недостатков одна эргономика отметила бы его как провал. Например, тестируя автомобиль, водитель-испытатель обнаружил несколько странных вещей. Во-первых, ему нужно было бросить весь свой вес на каждый рычаг, чтобы управлять ими. Отталкивание их назад через определенный момент приводило к тому, что они так сильно защемлялись, что их приходилось возвращать на место с помощью лома, а внутри было так тесно, что водитель часто рисковал потерять хотя бы одну конечность.На самом деле, это не преувеличение, если бы он застрял ногой между педалями, ограниченная природа означала бы, что ампутация была единственным способом его освободить.

Командир был не в большей безопасности, так как было обнаружено, что любой легкий удар или поворот чреват ему ударом головой об острые края люка и сотрясением себя. Во многом это было связано с рычажной конструкцией подвески, которая считалась слишком хрупкой и крайне неадекватной для танка такого типа.Интересно, почему никто не слушал этих людей, когда они строили эту чертову штуку.

Удивительно, но, несмотря на все это и полный провал основных испытаний, Valiant все еще находил применение в британских вооруженных силах. Вскоре после закрытия проекта его увезли и поставили в качестве примера для новых офицеров, показывая им то, что предлагало прошлое. В течение нескольких лет после этого ожидалось, что экипажи войдут в танк и укажут столько недостатков, сколько смогут найти, а затем перечислит их для экзаменатора.Просто чтобы представить это в перспективе — всего через несколько недель после создания эта чугунная изюминка ужасной шутки была буквально отложена в сторону как руководство, как этого не делать. Все это хранилось, сохранялось и демонстрировалось как постоянное напоминание о провале Министерства обороны и о том, что это никогда не должно повториться снова. Valiant был не просто танком, он был живым свидетельством позора Британии как мировой военной державы.



Итак, это десять худших танков Второй мировой войны.Некоторые из вас, вероятно, удивятся, почему здесь не было определенных вариантов и, в частности, почему нет американских танков. По правде говоря, в этот список попали несколько человек, особенно те, которые предшествовали M3 Lee, но при каждом их провале казалось, что другой стране удалось превзойти их. Если бы этот список был длиннее, то в него бы наверняка попали двое или трое, но на данный момент я лично поддерживаю этот выбор.

Если у вас есть собственные предложения или даже аргументы против тех, кто присутствует в этом списке, не стесняйтесь оставлять их в комментариях.Прошло довольно много времени с тех пор, как в этом блоге велась настоящая историческая дискуссия, и всегда приятно слышать мысли других, окружающие механизмы прошлых эпох.

Лучшее в Великобритании за всю историю

Первый в мире танк, каким мы его знаем, был изобретен в Великобритании и вырос из прототипа Фостерс из Линкольна. Он был известен как «Маленький Вилли» и производился к концу 1915 года.

Little Willie был построен из компонентов, разработанных рядом промышленников, включая импортированные американские гусеницы и с использованием технологий, разработанных в ходе предыдущих военных проектов.Он был построен на незакрепленной гусеничной раме и оснащен неподвижной манекеновой башней с пулеметной установкой. Он был 8-метровой длины, и для его управления требовалось двое мужчин; один для рулевого управления, сцепления, коробки передач и дроссельной заслонки, а другой для тормозов. Еще четверо управляли оружием. Он был защищен котельной броней и мог двигаться только со скоростью две мили в час.

Но Маленький Вилли никогда не вступал в бой, хотя он был разработан во время Великой войны между 1914 и 1918 годами. Вместо этого он проложил путь для другого прототипа, Большого Вилли, а затем и Матери, в котором использовалась ромбовидная гусеничная рама, позволяющая гусеницам обойти машину вправо, а башню заменили вооружением в бортовых спонсонах.

Первый танк, фактически участвовавший в боевых действиях в составе британских вооруженных сил, был известен как Mark I. Этот танк имел два варианта — 28-тонный самец, вооруженный двумя шестифунтовыми пушками и тремя 8-мм пулеметами Гочкиса, а 27-тонный женский вариант имел четыре. 0,303 пулемета Виккерс и одиночный Гочкис. На каждом танке находилось по восемь солдат.

Вторая мировая война: Матильда, Валентин и Черчилль

Первыми пехотными танками специальной разработки были модель Matilda I, вооруженная пулеметом, и Matilda II, вооруженная пулеметом и 2-фунтовой противотанковой пушкой QF.Между 1940 и 1943 годами производители построили 2987 Matilda II.

За танками «Матильда» последовали танки «Валентайн» и «Черчилль», спроектированные с использованием внутренней и внутренней компоновки шасси экспериментальной модели под названием A10. Valentine был разработан в 1939 году, и к 1944 году их было построено 8 275 экземпляров. Хотя он был стабильным и надежным, ему мешали его небольшие размеры.

Черчилль на начальном этапе имел несколько механических дефектов, но танк имел отличную развесовку и считался очень устойчивым в движении.

Конец Второй мировой войны: Центурион

Британские танки становились больше и оснащались более мощными двигателями, что позволяло им нести более крупные орудия и броню, а также двигаться с большей скоростью.

В конце Второй мировой войны был создан Centurion, известный как «универсальный танк». Центурион был основным британским танком после Второй мировой войны. Его разработка началась в 1943 году, а производство началось в январе 1945 года. Он вступил в бой с британской армией в Корейской войне в 1950 году, поддерживая силы ООН.Обладая высокой мобильностью, он мог подниматься по холмам, которые считались трудными для пехоты, и имел 105-мм пушку L7. В период с 1946 по 1962 год было построено в общей сложности 4423 Centurion. Он стал одним из наиболее широко используемых танков в армиях по всему миру.

Тематические отчеты

Беспокоитесь ли вы о темпах инноваций в вашей отрасли?

В отчете

GlobalData по темам TMT за 2021 год рассказывается все, что вам нужно знать о темах революционных технологий и о том, какие компании лучше всего могут помочь вам в цифровой трансформации вашего бизнеса.

Узнать больше

Холодная война: Вождь

Centurion, оснащенный L7, был оснащен улучшенными артиллерийскими установками и трансмиссией, а также оснащен превосходной защитой и огневой мощью, и новый прототип был известен как Chieftain. «Чифтен» был одним из самых тяжело бронированных и вооруженных танков своего времени.

Война в Персидском заливе, Балканские войны, Афганистан и Ирак: прибытие Челленджера

Разработка брони Chobham, композитной брони, разработанной в 1960-х годах, привела к разработке нового танка с несколькими другими улучшениями под названием Challenger.Challenger использовал лазерный дальномер в высокоавтоматизированной системе управления огнем. У него были улучшенные двигатель и подвеска, которые обеспечивали лучшие внедорожные характеристики.

В 2003 году Великобритания была основным игроком во вторжении в Ирак и возглавила отряд, состоящий из 112 танков Challenger 2. Challenger 2 теперь составляет ядро ​​армейских подразделений тяжелых танков. Он известен своей прочностью и выносливостью из-за своей керамической брони Chobham, которая может выдерживать экстремальные температуры и удары.

Challenger 2 является результатом более 150 основных модификаций оригинальной модели Challenger, включая полностью новую башню, 120-мм орудие L30 CHARM и броню Chobham второго поколения.

Теперь: Черная ночь для Challenger 2

Проект по продлению срока службы «Черная ночь» для Challenger 2 включает в себя ряд новейших технологий от BAE Systems, в том числе систему активной защиты, которая позволяет танку обнаруживать приближающиеся противотанковые ракеты или бронепробивающие снаряды и автоматически запускать контрфриз.

Имеет систему лазерного предупреждения, так что при наведении на нее вражеским оружием танк может идентифицировать и автоматически наводить орудие на источник.Он имеет рекуперативное торможение, что делает его более энергоэффективным, генерируя энергию, когда пистолет замедляется в нужном положении.

Black Night также предлагает тепловизионную технологию с передней и задней инфракрасными камерами для получения изображений в ночное время.

Связанные компании

Сенсонор

Тактические гироскопические и инерциальные измерительные приборы

28 августа 2020

ODU AMC

Бескомпромиссное качество Прочные и надежные соединительные системы для любой ситуации развертывания

28 августа 2020

MILSPRAY

Техническое обслуживание военной техники и транспортных средств

28 августа 2020

.

No related posts.