Описание кают на Viking Line

	Suite Каюта с видом на море. Cпальня и гостиная, двуспальная кровать и диван-кровать. Есть телевизор, телефон и радио, фен для волос, холодильник, туалет и душ. – Палуба: 9 – Площадь: 34 м²
	Seaside Premium Каюта с видом на море, двуспальная кровать. Есть телевизор, телефон и радио, фен для волос, холодильник, туалет и душ. – Палуба: 9 – Площадь: 11.3 м²
	Seaside Premium Promenade Каюта с видом на море. Двуспальная кровать и диван-кровать. Есть телевизор, телефон и радио, фен для волос, холодильник, туалет и душ. – Палуба: 9 –  Площадь: 16 м²
	Seaside Standard Каюта с видом на море, 4 места. Есть телефон и радио, туалет и душ. В каюту можно поставить кроватку для ребенка до 1 года или весом меньше 10 кг. – Площадь: 8,4 м². – Палубы 5, 6   *есть каюты для аллергиков
	Inside Standard Каюта без окна, 4 места. Есть телефон и радио, туалет и душ. В каюту можно поставить кроватку для ребенка до 1 года или весом меньше 10 кг. – Палубы: 5, 6, 7, 9 – Площадь: 8.4 м²   *есть каюты для аллергиков
	Inside Piccolo Маленькая каюта без окна, 2 места. Есть телефон и радио, туалет и душ. В каюту можно поставить кроватку для ребенка до 1 года или весом меньше 10 кг. – Палубы: 5, 6 – Площадь: 7 м²   * есть каюты с телевизором
	Economy Каюта без окна под автомобильной палубой, 4 места. Есть телефон и радио, туалет и душ. В каюту можно поставить кроватку для ребенка до 1 года или весом меньше 10 кг. – Палуба: 2 – Площадь: 8.4 м²
	Seaside Family 2 смежные каюты с видом на море — максимум на 8 человек. В каждой из кают можно разместить двоих детей. В обеих каютах по 4 места, телефон и радио, туалет и душ. – Палуба: 5 – Площадь: 16.8 м²
	Inside Family 2 смежные каюты без окон — максимум на 8 человек. В каждой из кают можно разместить двоих детей. В обеих каютах по 4 места, телефон и радио, туалет и душ. – Палуба: 5 – Площадь: 16.8 м²
	Seaside Handicap Каюта с видом на море для пассажиров с ограниченной подвижностью, 3 места. Есть телевизор, телефон и радио, туалет и душ. В каюту можно поставить кроватку для ребенка до 1 года или весом меньше 10 кг. – Палуба: 5 – Площадь: 14 м²
	Inside Handicap 2 смежные каюты без окон — максимум на 8 человек. В каждой из кают можно разместить двоих детей. В обеих каютах по 4 места, телефон и радио, туалет и душ. – Палуба: 5 – Площадь: 16.8 м²
	Budget Каюта без окна под автомобильной палубой, 4 места. Есть радио и телефон, нет розеток. Туалет и душ в коридоре. – Палуба: 2 – Площадь: 4 м²

Билеты на паромы VILING LINE

Класс каюты Сб. – Чт. Пт. Сьют 400 537 Мини-сьют 345 463 LXA, LUX 235 315 LXB, A2L 182 244 A4 152 205 B4L, B2L, B2X 152 205 B4, B2 117 157 C4, B2P 94 126 Цены указаны в евро

Класс каюты Сб. – Чт. Пт. Сьют 425 558 Мини-сьют 350 459 LXA, LUX 213 279 LXB, A2L 165 216 A4 139 181 B4L, B2L, B2X 139 181 B4, B2 106 139 C4, B2P 85 111 Q 60 100

Viking Line Gabriella отзыв о пароме и описание корабля

«Синдерела, Мариелла»

Здравствуйте! Спасибо, в общем все хорошо. Буфет хороший, разнообразный выбор блюд. Доброжелательный персонал. За исключением некоторых мелочей, например: в каюте 9202 не было мыла, обычно оно есть всегда. Так же было очень душно. Очень маленькие подушки. Почему то не было оповещения о прибытии и мы проспали. В прошлый раз (а мы с женой, в этом году, пользовались услугами вашей компании уже 4 раза) была очень шумная вентиляция, которая издавала свист. Конечно, за всем не уследить, но такие мелочи могут испортить общее представление о вашей компании. Экономить на мыле, вентиляционной решетке и подушках, не стоит. С уважением, Дмитрий

• Общий рейтинг:

• Общий:

• Питание:

• Уровень чистоты:

• Персонал:

• Пунктуальность:

• Рекомендовать?

  Да

Отзыв от Dmitry, который путешествовал с Viking Line на Gabriella

Читать больше Читать меньше

Паромы Viking Line — билеты, цены, сайт, история и прочая информация про Викинг Лайн

Билеты на паромы Викинг Лайн обычно электронные. Места на пароме бронируются по паспортным данным пассажиров. После бронирования билетов вам на электронную почту приходит подтверждение брони с необходимыми данными. Вы можете просто распечатать это подтверждение на бумаге, но это вовсе необязательно.

Перед посадкой на паром нужно будет проходить регистрацию (чекин) в паромном терминале. Там достаточно показать паспорт того человека, на которого забронирована каюта. Сотрудники паромной компании найдут вашу бронь в базе и распечатают вам бумажные ключи в каюту.

Цены на билеты зависят от нескольких факторов:

• направление;
• класс каюты;
• наличие и класс автомобиля;
• сезон и спрос.

С направлениями все понятно, обычно чем дольше маршрут — тем дороже. Например, паром в Стокгольм из Турку часто дешевле, чем из Хельсинки, но не всегда. Также цены могут быть разными благодаря различным акциям и спецпредложениям.

На каждом пароме Викинг Лайн есть несколько классов кают. Самые простые и недорогие — это компактные (Economy) каюты на нижних палубах без окон и с общим санузлом. Самые дорогие — это просторные сьют-каюты (Suite) с окнами, практически как однокомнатная квартира. Есть промежуточные варианты — стандартные каюты, они бывают с окнами (Seaside) и без окон. Каюты могут быть разными на разных паромах. Более подробную информацию о каютах можно получить на официальном сайте в разделе НА БОРТУ > КАЮТЫ.

На все паромы Викинг Лайн можно купить автопакеты и провезти свое транспортное средство: автомобиль или мотоцикл. Стоимость билета от этого увеличивается в зависимости от габаритов ТС. Дешевле всего будет провезти мотоцикл. Следующий класс — это легковые автомобили длиной до 6 метров и высотой до 2 метров. Еще дороже обойдется провоз микроавтобусов, фургонов, домов на колесах или автомобилей с прицепами. Дальше по стоимости уже грузовые автомобили, обычно это не частные пассажиры, а компании. Окончательную стоимость билетов с провозом автомобиля можно узнать на официальном сайте или на этом сайте, через форму подбора билетов.

Стоимость билетом может быть разной и в разные сезоны. Самые дорогие билеты в летнее время, когда больше всего путешествующих людей. Глубокой осенью, зимой или ранней весной стоимость на билеты опускаются до минимальных. Исключения бывают в праздничные дни (Рождество, Новый год, Пасха) или школьные каникулы. Другими словами, стоимость на билеты может повышаться из-за увеличения спроса на паромные маршруты.

Еще на билеты Викинг Лайн часто действует принцип ценообразования как на самолетах. Можно сэкономить, если бронировать поездку заранее. А если билеты покупаются за несколько дней, то они могут стоить дороже.

Викинг расписание. Отзыв о паромах компании Viking Line в Стокгольм

Отзыв о путешествии на паромах компании Viking Line складывается из 5 поездок туда и обратно по маршруту Турку — Стокгольм. Первая поездка состоялась в 2008 году в составе автобусного тура на майские праздники. Это было первое наше совместное зарубежное путешествие.

Все оставшиеся поездки мы брали автопакет и ездили на собственной машине . Мы всегда брали каюту без окна и шведский стол на пароме. Последнее наше путешествие на борту Viking Line было 22.07.2014. Мы плавали на паромах Grace и Amorella, раньше вместо нового судна Grace выполняла рейсы Isabella, но сейчас она уже списана, как пришедшая в негодность.

Причал паромов в Турку, очередь на погрузку

На заднем плане замок Турку, одна из главных достопримечательностей города, его можно посетить с экскурсией. Замок закрывается в 18-00 и на его осмотр обычно рекомендуют выделить не менее 2 часов. Место очень красивое, если приехали раньше можно там прогуляться.

Регистрация на рейс начинается за 2 часа до отправления. Паром приходит за час до отправления и успевает выгрузиться и загрузиться, персонал парома работает очень оперативно и слаженно.

На следующем видео вы сможете оценить масштабность автомобильной палубы парома и посмотреть, как происходит погрузка.

При регистрации ваш билет обменивают на карточки-ключи от кают и обозначают ваше место в ресторане за ужином, если вы заплатили за ужин заранее.

Категорически запрещается перевозить бензин в канистрах на пароме. Это предупреждение висит перед стойкой регистрации, в том числе и на русском языке. Проверять ваш багажник никто не будет, выполнение этого требования на совести каждого водителя.

Газовые баллоны кемперов и дач прицепов опечатывают при погрузке на паром.

Рабочие при погрузке указывают вам рукой в какой ряд ехать и когда остановиться, машины набивают очень плотно, выходить надо аккуратно, чтобы не задеть соседнюю машину. Нужно взять с собой все необходимые вещи сразу , автомобильную палубу закроют очень быстро. Кроме того необходимо запомнить вашу автомобильную палубу — она обозначена буквой, цифрой и картинкой животного, чтобы все могли ориентироваться.

Каюты на пароме Viking Line

Каюты делятся на Inside, что означает внутренние, т.е. без окна и Seaside, т.е. внешние с окном. Слева. на фото ниже., все каюты Seaside, справа все каюты Inside (без окна). Во всех каютах есть душ и туалет, постельное белье заправлено, полотенца пристегнуты к кроватям. Одна из кроватей сложена в диван.

Новый паром Grace, естественно более приятный и современный. На пароме Grace в каждой каюте есть телевизор и при входе на экране высвечивается именное приветствие всех пассажиров данной каюты, мелочь, а приятно. Телевизионные программы только на иностранных языках, но на пароме есть гораздо более интересные занятия, чем просмотр телевизора. На старых паромах телевизора нет.

Режим дня на пароме Viking Line

По маршруту Турку — Стокгольм паром идет 10 часов, это совсем не много, поскольку надо успеть поужинать, посетить Duty Free и хорошенько поспать. Последнее не удается никогда. Как правило вечернее отправление парома в 20-55 сопряжено с бессонной ночью накануне, поскольку прохождение границы плохо предсказуемая вещь. В результате на сон остается часов 6 не более, после бессонной ночи это маловато.

Побудка на пароме носит глобальный характер за 1,5 часа до прибытия включается радио на старых паромах или телевизор на новом пароме Viking Grace и начинается вещание на финском, шведском и английском языках.

Очень важные объявления могут быть сделаны даже на русском языке: «Паром прибывает в течение 15 минут, немедленно пройдите на автомобильную палубу.». Но можно попробовать поспать еще пол часика, но побудки по радио или телевизору будут продолжаться и их завершит несколько визитов дежурной по палубе, она будет говорить на финском или на шведском о том, что пора вставать и освобождать каюту.

Персонал очень любезен. Наш ребенок забыл игрушку в каюте, уборщица принесла её к стойке информации и нас вызвали по громкой связи.

Ужин начинается почти сразу же после отправления парома. И сразу на пароме время становится шведским, т.е. на 1 час раньше.

Посетители ресторана одеваются разнообразно — от майки с шортами до вечерних нарядов с полным макияжем, но кондиционеры работают сильно, просто летнего платья может быть недостаточно, лучше взять кофточку или палантин, оденьте ребенка, чтобы потом не бегать за одеждой в каюту.

Отзыв об ужине на пароме Viking Line — шведский стол

Ужин на пароме всегда бесподобен, один лучше другого. Меню разнообразное настолько, что Вам никогда не перепробовать всех блюд, даже понемногу. Вино — белое и красное, а так же пиво включено в стоимость. Ужин продолжается 2 часа.

На шведском столе предлагаются деликатесы, названий которых мы и не знаем — мясо, несколько видов рыбы, морепродукты, икра, овощи, несколько видов гарнира. Очень большой выбор десертов — тирамису, макарони, клубника со сливками, мороженое, пирожные.

Есть детский стол — там есть картошка фри, гамбургеры, в общем все вредненькое, что так любят дети. Мои дети увы не исключение, младший в этом году ел только тефтели «из Икеи», как сам он их назвал и кусочек арбуза.

Меню может немного отличаться в зависимости от корабля. В этом году мы ходили в Стокгольм на новом судне Viking Grace, оно конечно шикарнее, чем Amorella, но не принципиально. Ужин на пароме Viking Grace был просто супер, а на Amorella всего чуть менее супер, не подавали макарони (это такие пирожные, наша старшая дочь большая их поклонница).

Кроме того, если вы считаете шведский стол очень дорогим удовольствием, есть еще другие буфеты, где можно взять просто порцию еды, это обойдется дешевле. Совсем же экономные могут поужинать в каюте принесенным с собой.

Duty Free на пароме Viking Line

Магазины Duty Free имеются на всех паромах на новом судне Viking Grace магазин больше по объему. Выгодность цен — достаточно спорный момент.В магазине Duty Free на Российской границе цены ниже, чем на пароме, но для финнов и шведов паромные цены оказываются выгодными. Бутылка воды в 0.33л стоит 1,5 евро — это однозначно не гуманно. Одежда и обувь, продаваемая на пароме может быть только не подходящего размера и быть просто не в вашем вкусе, выбор достаточно ограничен. Покупать алкоголь и шоколад на пароме, если вы планируете поездку в Германию или Францию однозначно не рекомендую, в центральной Европе нет таких строгостей с алкоголем, как в Скандинавии и цены ниже. Оценить некоторые цены в магазинах можно пройдя по ссылке.

Атмосфера на пароме может быть охарактеризована словами — праздник, праздник… Есть дискотека, живая музыка, но мы не пользуемся этими благами просто по причине — мало времени, надо успеть поспать.

Выбор каюты

Брать каюту с окном на рейсе Турку — Стокгольм не вижу большой необходимости. В окно можно смотреть весь ужин. Виды проплывающих мимо гранитных островов, поросших соснами просто восхитительны. Каюта на коротких рейсах используется, как спальня. Летом на Балтийском море полный штиль, но зимой на новогодние праздники может сильно штормить. Лучше не брать каюту класса С — ниже ватер линии, зимой это может быть очень шумно и страшно из-за бьющихся о борта льдин.

Далее каюту выбирают за вас, в корме может быть шумно при причаливании на Аландских островах, но это как повезет. На Amorella нам не повезло и мы все проснулись ночью и прослушивали страшный железный скрежет открывающихся ворот. Вибрация от работы подруливающих двигателей была тоже достаточно сильной. Но это было единственный раз за 10 поездок.

Покупка билетов

Мы пробовали брать билеты в паромном центре и в интернете, разницы не заметили. Очень часто паромные компании предлагают купоны на свои круизы на сайте frendi.ru . Заглядывайте на сайт и может быть вам повезет отправится в круиз по сниженной стоимости. Сайт frendi.ru — это бывший groupon. Если не хочется терять время на посещение паромного центра, то можно воспользоваться онлайн бронированием. На дневные паромы билеты дешевле, но ночные паромы экономят время в пути и включают в себя ночевку, так что учитывая эти факторы ночные для нас выгоднее.

Проверка на алкоголь водителей

Из 5 раз, 3 раза при выгрузке с парома в Турку всех водителей проверяли на алкоголь. Норма содержания алкоголя в крови в Финляндии 0.5 промилле. Штраф за превышение от 400 евро. В Стокгольме ни разу не нарывались на проверку. Норма содержания алкоголя в крови в Швеции 0.2 промилле. На пароме перед ужином делаются соответствующие объявления для предупреждения водителей.

Этот рассказ — «методическое пособие» по «пользованию паромами Viking Line»:) — войдёт в собственную авторскую серию «Мои путеводители» . Он предназначен для того, чтобы сориентировать вас на «паромной местности», помочь с выбором каюты, места для ужина/обеда, познакомить с расписаниями, дать представление о самих паромах и их маршрутах, а также самых разных интересных нюансов:).

О ПАРОМАХ “VIKING LINE”
(ХЕЛЬСИНКИ — СТОКГОЛЬМ- ХЕЛЬСИНКИ)

Принципиальный выбор парома до Стокгольма (из Хельсинки).
На Новый Год мы решили поехать на пароме из Хельсинки в Стокгольм, и естественно, встал вопрос выбора. Мы долго думали — на чём плыть — на «Viking Line” или на «Silja Line”?
И однозначно выбрали «Viking”.

Наши аргументы в его пользу были следующими:
Во-первых , Викинг принадлежит шведской компании, а на Силью, после того как она сменила финского собственника на эстонского (Tallink) сразу обрушилось много сервисных жалоб. Сами финны, которые являются крайними консерваторами по природе, дружно и массово показали Силье непереднюю часть тела и пересели на Викинг.
Во-вторых и главное, Викинг прибывает на центральный причал Стокгольма, от которого до исторического центра (Гамла Стан) 20 минут пешком, а Силья — причаливает где-то в Северном порту, откуда до центра добираться на метро чуть дольше (~ 4 остановки на метро). И до нашей гостиницы (Hotel «Rival”, станция метро Mariatorget) нам гораздо удобнее добираться от терминала Викинга.
У каждого корабля-Викинга есть романтичное название, по нему можно уже заранее угадать направление движения.

“Mariella” и “Gabriella” — идут по маршруту (туда/обратно): Хельсинки (17.30/9.55) — Мариехамен (Аландские острова, 4.25-4.35/23.45-23.40) — Стокгольм (9.40/16.45).
“Amorella” (1) и “Isabella” (2) — по маршруту (туда/обратно):
(1) Турку (08.45/07.35) — Мариехамен (14.10/03.30)/Лангнас (14.25/03.20)- Стокгольм (18.55/20.10)
(2) Турку (21.00/19.50) — Мариехамен (01.00/14.25)/Лангнас (01.10/14.10)- Стокгольм (06.30/07.45)
“Rosella” — Мариехамена — Каппельшер, (по будням в Швецию): 08.00-9.15, 16.00-17.30, (по будням из Швеции): 12.00-15.30, 19.00-22.00. (!) — в выходные дополнительные рейсы.
“Cinderella” — Мариенхамен — Стокгольм, (в Швецию): 09.45-15.30, (из Швеции): 18.00-07.45
“Viking XPRS” — из Хельсинки в Таллинн.

Самый новый и современный паром — “Viking XPRS” — сошёл верфей в 2008г. (длина 185м, количество пассажиров — 2500).
“Gabriella”, год постройки — 1992, длина 171м, 2420чел.
“Cinderella” — 1989г. (191м, 2560чел.), “Isabella” — 1989г. (171м, 2480чел.), “Amorella” — 1988г. (169м, 2480чел.)
“Mariella” построена в 1985г. (176м, 2500чел.).
Самая старшая и маленькая — “Rosella” — 1980г., длина 136м, 1700 пассажиров.

ПАРОМЫ “MARIELLA” И “GABRIELLA” (“VIKING LINE”)
ФИНЛЯНДИЯ/ХЕЛЬСИНКИ — ШВЕЦИЯ/СТОКГОЛЬМ (и обратно)
время в пути — ~17 часов

Выбор каюты и палубы. Билеты.
Выясняем (в агентстве, о нём ниже), что на наши даты туда мы плывем на «Мариелле», обратно на «Габриелле».
На таком большом пароме мы плывем первый раз, к тому же с ребёнком, поэтому мы решили взять хорошую большую каюту с окном. Придирчиво рассмотрели на сайте Викинг Лайн-а все предлагаемые варианты , и остановились на каюте Люкс-LXR (большая кровать, два окна, фен, холодильник, ТВ, 5-я палуба). На обратном пути (каюта была Люкс-LXB, точно такая же.
Чем лучше каюта, тем на более высокой палубе она находится. Замечу для наглядного примера, что на нашей 5й палубе мы с трудом уснули под звуки трескающегося льда и гул мотора. Поэтому выводу о комфортности более экономичных вариантов делайте сами.
Бюджетные варианты, например без окна, но на 5й-6й палубах вполне приемлемы. Ниже — реально страшновато, и каюты выглядят как купе в поезде.

Замечу, что стоимость билетов на паром разная, и зависит от в какой день недели ваш выезд: сб-вт — самая низкая, птн — средняя, ср-чтв — самая высокая. На Новый Год и Рождество на Викинге нет праздничного коэффициента (в отличие от Сильи), к тому же компания делает массу разных скидок, типа «семья», «ранняя бронь» (за 25 дней), «туда-обратно» и пр . (о ценах и скидках ).
Летом (июнь-август) можно купить очень дешевые билеты без каюты — типа «палуба». А в остальное время (сентябрь-май) покупают обязательный пакет: «каюта+палуба/passenger ticket»». То есть к указанной на сайте цене выбранной вами каюты добавляется этот самый палубный ticket — 40/50/70€, в зависимости от дня недели.
Стоимость наших билетов (пакета, зима 2010) — 170€ в обе стороны на троих (+ ~50% суммарная скидка).
Билеты покупали в Москве, у одного из уполномоченных агентов (Norvica Ltd):. К которым нет никаких претензий, кроме одной:) — нам неправильно посчитали сумму, естественно не в меньшую сторону. Поскольку мы финансисты никогда не позволяем себе расслабиться:), стоимость билетов давно была нами тщательно прокалькулирована, пришлось вежливо указать девушку на «случайную» ошибку. «Ой», — сказала уполномоченная агентша, — «я посмотрю в другом компьютере». В котором, естественно, цена посчиталась уже правильно:).

Регистрация билетов. Посадка на паром.
Мы доехали почти до самого Викинг-Терминала на трамвае 4 (можно 4В). Волновались, но, увидели народ, тянущий чемоданы в одном направлении, и пристроились за ними. Походя мимо автопарковки у гостиницы “Marina”, сильно впечатлились количеством машин с российскими номерами. Шли и по ним вычисляли регион: Москва, Москва, Питер, Питер, Петрозаводск, опять Москва…
Подъезжать к регистрации посадки на паром желательно заранее: для пассажиров — как min за 1 час, для автопассажиров — как min за 45 минут. За 10 минут до отхода посадка жёстко прекращается. Кто не успел, тот опоздал.
Наши билеты, полученные в Москве, это ещё не билеты, а бумажки формата А4. Мы выстраиваемся в огромную очередь в кассу (несколько окошечек), показываем паспорта, и обмениваем бумаги на картонные билеты. Поднимаемся по эскалатору и через электронные автоматы (как в метро, прикладываем билеты) проходим в гулкий прозрачный пластиковый коридор-трубу, который «присасывается» к боку парома. Хорошо, что нас предупредили — что где-то за поворотом «вылетит птичка», т.е. стоят фотографы. Я пытаюсь подправить кудряшки и рот держу в позиции cheese. И это было правильное поведение, поскольку как-то внезапно мы проходим через какую-то рамку, где журимся от внезапной вспышки. Фото (5€) можно потом будет купить на выходе у reception desk.
И вот наконец торжественный момент — мы ВНУТРИ!

Внутри парома. Каюта.
На самом деле — это очень волнующие ощущения. Народу — море. Все взволнованны. Настроение новогоднее, чего-то ждешь праздничного.
На входе надо сразу смотреть на указатели — они рассортировывают поток по палубам. Как водится у русских — те, кто повыше, сразу начинают презрительно смотреть на тех, кто пониже:(. Мы как-то очень быстро выруливаем по узкому длинному розовому коридору сразу в нашу каюту.
Вот и она .
Первое ощущение — маленькая. Второе ощущение — прохладно.
Мы оказались правы, фотографии несколько преувеличивают размер каюты (а у нас был люкс), и, действительно, внутри очень прохладно, буквально на нижней границе комфортности. Если помыть голову, надо сразу включать фен, а то можно покрыться инеем. В крошечном wc выложены фирменные travel-наборчики. И конфетки карамельки около зеркала. А так никаких излишеств.

Вот внутреннее «устройство Мариеллы:
8 палуба — конференц-зал, смотровая открытая палуба
7 палуба — рестораны, ночной клуб, wc
6 палуба — ресепшн (Information desk), магазин Duty Free, каюты
5 палуба — каюты
4 палуба — каюты, багаж
3 палуба, 1й ярус — автоплатформа
3 палуба, 2й ярус — автоплатформа
2 палуба — якорный отсек

Ориентация в пространстве. Смотровая палуба. Duty Free.
Разбираться в закоулках и прослойках парома, несмотря на некоторую первичную растерянность, мы стали довольно быстро, подключив к этому процессу все органы чувств как GPS навигаторы.
Так, выйдя из каюты на первую разведку, мы не успели от неё отойти далеко, как увидели народ в куртках, бегущий куда-то и услышали крики: «Быстрей, быстрей на верхнюю палубу». Мы отзеркалили действия, схватили фотоаппарат и, на бегу застегиваясь, рванули по лестнице вверх.
Надо заметить, что в январе на смотровой верхней открытой площадке очень холодно, скользко и страшно. Я держала за капюшон нашего маконайца, а муж держал сзади меня. Но зрелище мерцающего ночными огнями Хельсинки с высоты полета чайки — было незабываемым. Мы пытались схватить эти кадры, но — нужен заранее подготовленный штатив, иначе, конечно, всё размазывается. А летом здесь, бесспорно, получаешь стократное нашему удовольствие.

Штатива не было, поэтому приходится фантазировать. Отплываем из Хельсинки. (Зима 2010)

Вернулись, разделись, поменяли фотоаппарат на кошелёк и двинулись — ну куда? — в Duty Free конечно же. Он приятно большой, но неприятно заполнен народом, 95% из которого — наши люди (об этом позже). Количество спиртного в тележках — ужасало. Как и очереди в кассы.
В продуктовом отделе — очень хороший выбор конфет и шоколада (в основном финский Fazer). Проходила дегустация белого вина, которое мы оттестировали без удовольствия (очень кислое) и после которого у меня невыносимо разболелось горло (очень холодное). Довольно интересный ассортимент финской галантереи в виде посуды Arabia, вазочек Aalto, тканевой мелочевки Marimmekko.
Довольно разнообразный Parfume, я разыскала там даже органические марки — Weleda и Dr.Andrew. Есть одежда и обувь, на которую в это время (первая неделя после НГ) была 30-50% скидка. Есть серебряные ювелирные украшения.
Цены в Duty Free на паромах — действительно завлекательные. Если иллюстрировать на примере парфюма, то мужской Dior в Sokose стоит ~70€. Здесь — чуть больше 40€.

Питание на пароме. Ресторан al a Carte, Viking-буфет или перекус сэндвичами.
Стоимость питания (а это ужин и завтрак) в ваш пакет билетов — не входят.
Все рестораны находятся на одной палубе, есть указатели.
Викинг предлагает свой Буфет или Шведский стол, стоимость которого:
Ужин , предоплата/оплата на борту: взрослый — 29€/32€, дети 6-17 лет — 13€/14.50€
Завтра к: взрослый — 9€/10€, дети 6-17 лет — 4.50€/5€
*вино, пиво, напитки, чай, кофе включены в стоимость.
Мы, собственно говоря, и не сомневались, что воспользуемся буфетом, но к счастью, моя подруга, по осени совершившая вояж на пароме, категорически отсоветовала «тратить зря деньги» на совершенно «стандартную невкусную» еду и пить вино, которое «красит язык».
Оказывается, на любом Викинге есть ещё несколько ресторанчиков, где можно более продуктивно вложить указанные евро. Это — презентабельный “Food Garden ”, чуть более демократичные “Wine&Tapas” (европейская кухня) и “Ellas” (американско-итальянская кухня) и пивной “Pub” (на разных паромах у них разные названия “Arcade”, “Pamir”, “Captain’s Correr” и др.).

Особенные рекомендации получило первое место, куда мы (принарядившись) и отправились. В Food Garden-е очень изысканный интерьер, на столиках стоят букеты живых цветов, негромко играет пианист, фраки и вечерние платья приветствуются, горнолыжные штаны и свитера необходимо оставить для прямого употребления.

Ресторан «Food Garden»

Публика в ресторане

Ресторан «Food Garden»

Здесь предлагается шведский стол из закусок и десертов, а также блюда на выбор по меню. Схема оплаты хитрая:
Шведский стол (закуска или десерт) + главное блюдо (цена отдельно) — 10€
Шведский стол (закуска и десерт) + главное блюдо (цена отдельно) — 15€
Только шведский стол (закуска + десерт) без главного блюда — 27€.
*Основное блюдо — это мясо или рыба от 17€ (цыпленок) до 26€ (антрекот из телятины, филе оленя).
Соответственно, к выбранному вами варианту, вы выбираете по меню главною блюдо (тогда шведский стол служит вам либо закуской, либо десертом, либо и тем и тем), либо вообще всё заказываете по меню (вместо шведского стола выбираете закуску и/или десерт по меню).
Я сейчас написала про шведский стол для взрослых, а есть детский — 10€.
Взрослый — отличный выбор ветчин, рулетов, креветок, салатов, сыров, десертов. Детский — ужасный выбор жесткой курятины, мини-гамбургеров, жареной картошки-фри, красного кетчупа, невнятных овощей и отсутствие сладкого.
Очень вкусно и достойно. Членам Viking-клуба — 10%. Оставив 9€ чаевых (округлили наеденную сумму до ста евро), мы подвергли официантку в состояние легкого шока, она даже посмотрела на нас осуждающе. На самом же деле, ужин на троих с вином — более чем стоит этих денег.
И кстати, здесь можно заказывать диетические блюда, они помечены в меню знаками — G/без глютена, L/без лактозы, LL/низколактозные, V/вегетарианские. А летом (17.06-21.07) у них есть Клубничные недели!!! Которые переходят в Лангустные… … (22.07-22.08).

Вкусный и оригинальный выбор закусок предлагает “Wine&Tapas” — собственно говоря, название так и переводится: Вино и Закуски. Перекусить можно разными небольшими сэндвичами (например, с креветочной пастой), мини-шашлычками, ломтиками мяса и артишоками, спаржей в ветчинной обёртке и пр. Цены на них регрессивно-заманчивые: 3 tapas (т.е. закуски) стоят 7,50€, 5 — ~9€, 7 — ~10€, плюс можно вписать в одну из схем бокал красного вина. У них же по 8€ можно взять такие же вкусные (большие порции) салата «Цезарь» — 3 начинки ты выбираешь сам (они входят в стоимость: курица, креветки, вареные яички, копченый лосось, маслины, сыр, ветчина и пр.), а каждая следующая (по желанию) стоит 1€.

Закуски-tapas в «Wine&Tapas»

Утром тоже можно позавтракать в “Food Garden”-е. Завтрак, предоплата/оплата на борту: взрослый — 14€/15.50€, дети 6-17 лет — 7€/7.50€. Но нам невероятно понравилось Sea Side Café (на Мариелле есть, на Габриелле нет). Мы очень рано встали (забыв про разницу во времени), и отлично перекусили в нём на фоне рассвета, встающего над уже шведским морем. Чай, кофе, какао, молоко, соки + сэндвичи, салаты, фрикадельки + отличная выпечка + отличные сувениры. В этом же кафе можно и незатейливо поужинать.

«Sea Side Cafe»

Завтракаем в кафе, а за окном рассвет… — уже шведский

3 января. Утренние фото — Скоро уже Стокгольм

Развлечения на пароме для взрослых и детей.
Это Night Club — где на сцене танцуют и поют, а на окружающих сцену столиках пьют и закусывают. В принципе весело, тем кто падок до ночной жизни, танцев-манцев, и головокружения от выпитого. Я лично — пас. Не люблю, с трудом выдерживаю 5 минут, в своё время перетанцевала на столах на испанских дискотеках.
Дети развлекаются в детских комнатах, заваленных игрушками и даже компьютерными экранами с простыми играми. Обувь нужно снимать.
Можно поубивать время (и деньги) на игровых автоматах — их здесь большое количество и разнообразие.

Детская игровая комната на «Mariella”-е

Наш маконаец не отлипал от иллюминатора

Наши люди на пароме.
Глобальность неадекватного поведения наших соотечественников, конечно, причина того, что многие финны, зная пики наплывов русских соседей к ним в гости, стараются свести туристическое соприкосновение с нами к минимуму. Поэтому в посленовогодние дни, т.е. на наши зимние каникулы, финнов и шведов на пароме — ~5%, русских — 95%. Что это означает? 🙂 :(… Как ни обидно это говорить, другого слова не подберу — колхоз гуляет. В соседней с нами каюте народ пел всю ночь песни типа «В лесу родилась ёлочка, б…», униформа для прогулки по парому типа треники+сланцы+мятая майка+банка пива, безумное опрыскивание себя духами в дьюти-фри, толкание, хватание, нездорованье друг с другом и проч. и проч. это самые невинные проявления нашего «совкового» менталитета.
Я всегда пишу «наши», потому в очень редком русском человеческом экземпляре отсутствуют пролетарские замашки.

Обмен денег. Билеты на автобус до метро.
Обмен евро/долларов на шведские кроны можно осуществить на reception. Минимальный кэш, конечно же, необходим для старта. У них же продаются билеты (4€) на грузовой автобус City Bus, на который вам нужно погрузиться, сойдя с парома, чтобы доехать либо до ближайшей станции метро Slussen, либо до конечной — T-Centralen.

Это инфо-деск здесь меняют валюту, берут разные буклеты и карты

Автобусная стоянка находится прямо у выхода из трубы с парома. Опознаваема по огромной очереди (мы стояли 15 минут).

Очередь на посадку в автобус до станции метро Шлюссен

А главное! — время в пути до Slussen-а — ровно 3 минуты:). Так что если у вас мало багажа — поворачивайте направо и через 10 минут приятной прогулки по набережной вы будете у Slussen-а, от которого рукой подать до Гамла Стана. А на сэкономленные евро купите сувенир:).
!И не забудьте на выходе купить свои фотографии на память о Викинге! 🙂
И около того же reception есть стенд с информацией о Стокгольме (карты, брошюры, журналы) на разных языках, в т.ч. и на русском.

Ночь. Луна в иллюминаторе

Плывём по ледяной крошке

А за окном (иллюминатором) уже Стокгольм

Мини-путеводитель по паромам “Viking Line” (Финляндия — Аландские острова — Швеция) №2 — скоро

Рассказы о Финляндии и Швеции:
Рассказ «Госпожа Северное Сияние — Финляндия. Хельсинки»
Рассказ «Стокгольм и Хельсинки. Барышня и крестьянка»
*Здесь написано о паромах из Финляндии до Аландских островов

Немного комментов из старого Photobucket-овского поста ( о том, почему меняю)

lap_landia
А вы пробовали переключатель кондиционера ставить на максимальный нагрев? (Он висит прямо над кроватью, а датчик на стене возле двери в душевую). Обычно становится жарче некуда. А если не работает — в рецепшене должны принять меры вплоть до предоставления другой каюты, если есть.

Выбор между Викингом и Сильей уже стал напоминать «религиозный» выбор между Кэноном и Никоном. 🙂 То есть плюсы и минусы очень уравновешены.
В действительности на Силье сервис адекватен любому скандинавскому. Вряд ли можно со стороны вообще отличить принадлежность компании — общий североевропейский стандарт. А размеры и возможности досуга настолько больше, чем на Викинге, что после променада с разнообразием ресторанов, магазинов, СПА с джакузи с видом на закат на застеклённой верхней палубе, более ярких клубов и программ, которые предлагаются на Силье — на Викинге реально скучновато.

Однако, есть вещи, которые делают Викинг действительно удобным средством передвижения для прогулки в Стокгольм — карта членов Викинг-клуба даёт скидки намного выгоднее клуба Сильи. В декабрьский рождественский сезон мы катаемся в каюте с окном за О евро. Только заказываем платно питание. В обычный «низкий» сезон каюта бывает в среднем обходится в 20 евро. Принципиальным удобством для нас так же является то, что на Викинге принимают к оплате простую дебетную банковскую карточку (финскую, насчёт российских не в курсе), а на Силье не проходит дебетная ни финская, ни эстонская, только — кредитка.

Место прихода в город тоже дело относительного удобства. От Сильи на метро 1 остановка, не на много дольше по времени, чем пешим ходом вдоль причала от Викинга. И если есть желание больше времени посвятить Юргордену с его парками и музеями, то это удобнее сделать именно от терминала Сильи.

А вообще это всего лишь детали. Главное, эти прогулки морем здесь очень приятственны, вы совершенно правы. На любом варианте и в любой сезон. В каждом свои положительные стороны.

Татьяна, спасибо за уточнения.
Насчет кондиционера — крутить пробовали, сдвигов в сторону смены ледникового периода не произошло, на том и остановились:).
Я не могу сравнивать достоинства обоих паромов, поскольку мы (пока) пользовались только Викингом. Поэтому я осторожно (вроде) во избежание опасных сравнительных дебатов:) коснулась только наших умозаключений на предмет предпочтений.
Не люблю быть голословной, и Силье могу поставить пока только один реальный плюс — при бронировании билетов мы выяснили, что в отличие от Викинга, здесь исключён посредник-агент, и можно на сайте выбрать каюту и оплатить сразу же картой.
Удивилась, прочитав про «1 остановкуна метро от Сильи». Не поняла до чего? До T-Centralen? Накарте расстояние от терминала Сильи до центра мне показалось более существенным.
А вообще, конечно, вы абсолютно правы. Вопрос «что лучше» Викинг или Силья — второстепенный, главное — почаще ездить в Стокгольм:), хоть на козе:)))

lap_landia
Тогда можно требовать компенсировать неисправность, если нет охлаждения помещения в жару и обогрева зимой. По крайней мере, они всегда пытаются помочь, если любые проблемы. Но всякое бывает, конечно.
А почему на сайте Викинга посредники? Мы всегда бронируем и оплачиваем напрямую. Или это для заграничной брони?
От Сильи одна остановка до центра города, с той стороны, где подход к Юргордену (где музей корабля Васа, этнографический Скансен), а до Гамла Стан ещё одна или две, не помню — там это занимает пять минут, оно же скоростное.
Я понимаю, что это ни чуть не для дискуссии, сама не могу отдать однозначного предпочтения. Просто для дополнительной информации. 🙂

В Москве билеты на Викинг можно купить только через официальных дилеров (их список выложен на сайте парома). Электронной формы резервирования и оплаты — нет. И это очень неудобно, поскольку подразумевает лишние телодвижения и трату времени.

Ваша «дополнительная» информация — бесценна:). Это опыт — самый важный «багаж» в путешествиях. Без него — на ровном месте масса проблем:).

iriina
_главное — почаще
ездить в Стокгольм:), хоть на козе:)))_
ДА-ДА-ДА!!! Это надо золотом — на мраморе!! :-))

Тссс, по секрету только Вам:
Мой первый круиз в Стокгольм был в 1998-м году, и затем 2-3 раза в год…
Но я лишь пару лет назад сообразила выставлять перед сном регулятор на более теплую температуру, а до этого всегда мёрзла в каюте по ночам, отыскивая под утро на ощупь и натягивая какой-нибудь джемпер… 😉

iirina
оценить — значит сравнить,
или некоторые уточнения:
1) Хмм, я-то думала, что Кетчуп (так местные называют паромы Викинг Лайн»a по их цвету) — это радость финских и шведских пенсионеров, а, оказывается, еще и руссо-туристо:-)
В комментарии выше уже сказано о несопоставимости объема и разнообразия культурно-развлекательной программы на Викинге и Силье — пианист, бард, шоу, игры-конкурсы и пр.
Т.е. сравнивать их — всё равно, что сравнивать несопоставимые в целом вещи, например, хостель и хороший отель. У каждого варианта — свои плюсы. Бюджетность Викинга — вне конкуренции.
2) На линии Хельсинки- Стокгольм паромы Silja Serenade и Silja Symphony остаются самыми впечатляющими, даже по сравнению с гораздо более новыми Victoria I и Baltic Queen на линии Таллинн-Стокгольм.
3) Внутренние каюты (без окна) и внешние (с окном) — совершенно одинаковые по оснащению, т.е. комфорту. Иногда внутренние на пару кадратных метров меньше по площади. Но зимой — когда светает поздно, а темнеет рано, окно в каюте — ни к чему, шхеры (Стокгольмский архипелаг) все равно не видно.
3) City Bus идет не только до ближайшего метро, но до центра, т.е. за ту же цену и за 20 минут — вы на месте — на въезде на Дьюргорден или Гамла Стан:-)

Но главным остается и впредь- больше путешествий! — хороших и разных! :-))

iirina
Ната, ссылки на Ваш начавшийся путеводитель надо бы разместить как можно шире, потому что практическая информация в нем, наверняка, поможет многим людям сориентироваться в конкретике «что-как-где-почем?» 🙂
Как мне весной помог Ваш путеводитель по Амстердаму… 🙂

mediadima
Почему же не сравнить Силья и Викинг?
Они весьма сопоставимы. Я на обеих линиях бывал с 80-х годоа регулярно,
транзитом СПб-Копенгаген и сравнить могу, исходя из личных впечатлений.
Насчёт т.н. культурно-развлекательной программы, всякого аниматорского бреда
(пианист, бард, шоу, игры-конкурсы) — не увидел никакой принципиальной разницы.
Все эти удовольствия для скучающих и скучных по жизни людей меня не веселят.
Да и вообще — изначально эти паромы созданы с другой целью,
отличающейся от Цирка на Цветном бульваре, а именно —
безопасно и недорого переправлять людей из Хельсинки в Стокгольм и наоборот.
Так вот — ДО перехода Силья к эстонцам никакой принципиальной разницы не ощущал.
А ПОСЛЕ перехода… извините, надо быть слепым, что-бы не увидеть разницу.
Честно скажу, что на ЭСТОНСКОЙ Силье скатался только раз и зарёкся навсегда.
Судно потихоньку начало разваливаться (то тут то там видишь явственные приметы этого разрушения,
какие-то участки выглядят будто там затеяли ремонт и забыли. А может и не забыли, а просто выкачивают прибыль из требующего ремонта пароходов до последнего, пока не потонут.
Сервис стал отвратительный, совдеповский. У нас в каюте эти работнички умудрились просто не убраться после предыдущих, в частности в душе оставались какие-то длинные волосы, грязное полотенце и т.п., чего на Викинге я не видел никогда. Да и рожи продавцов в магазинах на борту удивили своей непонятной гордой наглостью.
Что-то я такого на Викинге не видел.
…последнийраз пообщался с Силья пару лет назад. Ехал в СПб, узнал в сети цену на паром в кабине,
но когда приехал в терминал Силья (к слову, находящийся в яйцах, в каком-то грузовом порту по ходу)
то увидел, что цена выше почти в два раза… купил этот непонятный дорогой билет и сообразил, что в сети я смотрел Викинг. Спросил у этих эстонских уродов, где терминал Викинг… получил шокирующий ответ, что они о таком вообще не знают… Хорошо время было, доехал до центра, нашёл терминал Викинг — всё в порядке, цены как обещано. Купил билет на Викинг в каюту (по цене «палубы без места» в Силья) и отправился вернуть билет на Силья.
Там меня живо опустили на 30% стоимости билета (!!!).
В ответ я громко объявил очереди, где продаются билеты вдвое (!) дешевле, после чего пара человек немедленно вышли из очереди и уехали за ними.
И это — показатель эстонского сервиса и их менталитета вообще.
Никакой «бард» это ощущение не скрасит.
Если люди лезут в такой бизнес вообще без понятий, просто чтобы бабла срубить — это закономерный результат.
…а вообще, создалось впечатление, что вы лично работаете в Силье.
По-любому, не надо вводить людей в заблуждение.
Потому что Викинг и Силья ничем принципиально не отличаются (вернее, не отличались до смены владельца у Сильи) кроме ЦЕНЫ.
А сравнивая уровень шведского и эстонского сервиса — шведский однозначно надёжней и честнее.

eplkv
Для положительного опыта лучше выбирать более новые паромы, та-же Европа уже достаточно старая и пошарпанная. Последний раз ездили из Турку в Стокгольм 13 февраля, а обратно на Галакси. Галакси гораздо более приятный и новый паром, но на пару «жилых» палуб ниже чем Европа, поэтому не стоит гнаться за размером. Каюты выбрали класса B2, т.к. зимой смысл в окне отсутствует. На Европе это была каюта с кроватями друг над другом и туалетом/душем, а на Галакси оказалось что такого класса нет, а есть просто B, где стоят нормальные кровати, каюта больше и за ту-же цену все блестит, без запаха старости, пошарпанности, и дизайн в целом более современный.

Сказать по правде, это был уже мой не первый опыт плавания на кораблях. В декабре прошлого года мне довелось 20 минут плыть на эстонский . А еще двумя или тремя годами ранее я две минуты плыл на корабле в направлении Куршской косы со старой переправы . Короче, как вы поняли я опытный моряк. Номинально поездка из Таллинна в Хельсинки была для меня уже третьим опытом плавания на тех или иных кораблях. Но фактически – это путешествие стало для меня своеобразным морским дебютом. Ведь, честно говоря, все мои предыдущие плавания вряд ли можно воспринимать всерьез.

Ладно… Дальше немного расскажу о том, как мы вообще оказались на пароме компании Viking Line. Итак… все началось с предложения автобусного оператора Люкс Экспресс, который предложил организовать для нас небольшую поездку в Финляндию и Эстонию в формате автобус + паром.

С самой компанией Viking Line они уже договаривались без нашего участия. В итоге помимо бесплатных билетов на автобус и паром нам даже достался бесплатный завтрак. Как говорил Аль Пачино в фильме «Крестный отец», это было предложением, от которого невозможно отказаться. В итоге я ответил: «Да», и уже некоторое время спустя мы с Таней вовсю готовились к поездке в финский Хельсинки и эстонский Пярну. Почитать о том, как проходило наше путешествие по этим городам вы можете по ссылкам, приведенным ниже. А я пока не буду на этом останавливаться. В конце концов – эта статья совсем о другом…

На вокзале

Итак, представьте: мы в Таллинне, сидим на морском вокзале и купаемся в незримых волнах бесплатного и очень резвого вай-фая. До парома остается еще два с половиной часа, но веселые финны, приехавшие в Эстонию за дешевым (по их меркам) алкоголем, не дают нам соскучиться и уже вовсю предвкушают скорую поездку домой. Знаете, как определить финна (финку) на морском вокзале Таллинна? Практически все они в огромных количествах тянут с собой тот или иной алкоголь.

Кто-то в ящиках, кто-то – в себе. Знаете, я живу в , а потому всегда считал себя закаленным бойцом шоп-туровских баталий… Я видел всякое: и пьяных людей в маршрутках, и водку «Ельцын», которую переливают в полуторалитровые бутылки из-под обычной воды… Но такие картины как на таллиннском вокзале я видел впервые. Смотришь в одну сторону – а там бабушка (божий одуванчик) везущая в Хельсинки тележку коньяка.

Смотришь в другую – а там молоденькие девушки (каждой лет по 18) тянут с собой два ящика Somersby. Про парней я вообще молчу. Хотя даже в пьяном виде финны все равно не теряют своего шарма. Не народ – а плюшевые муми-тролли (пускай и немножко подшофе)…

Что касается самого вокзала, то он находится в Таллинне совсем недалеко от старого города. Шагаете мимо «Трех сестер» в сторону башни Толстая Маргарита, а затем еще немного идете вперед по улице Sadama (там будет много указателей с надписью «Порт»).

Чтобы не заблудиться в незнакомом городе обязательно скачайте себе приложение Maps.me и загрузите себе карту Таллинна. Эта программа работает и в офлайне. Задал нужную точку на карте – и шагаешь по стрелочкам. Ничего сложного. Даже моя сестра бы справилась.

Вид на старый город из терминала «А» таллинского порта. Вечер.

Регистрация на рейс Viking Line начинается за 1,5 часа до отправления парома. Для того, чтобы распечатать посадочные талоны мы использовали вот эти красные стойки с надписью «Check-in self service».

Провести регистрацию можно по штрих-коду на бланке заказа или по номеру брони (они придут вам на e-mail сразу после того, как вы купите билет). Подтверждение бронирования выглядит так.

Вверху штрих код, чуть ниже код брони. Вводите его в терминале регистрации и получаете вот такую карточку с вашим именем и фамилией. Если в чем-то запутаетесь – рядом находится окошко с улыбчивым эстонцем, который на четырех языках объяснит вам все, что вам нужно знать.

Сами квитки выглядят вот так…

Без них на корабль вы не попадете, поэтому я рекомендую вам приходить на морской вокзал заранее, чтобы успеть все сделать без лишней спешки. Чтобы вы здесь не скучали в ожидании рейса, рядом с морским вокзалом есть несколько магазинов, внутри здания располагается кафе… Плюс ко всему есть бесплатные туалеты и не менее бесплатный вай-фай, про который я уже писал выше. Он работает очень хорошо и быстро. Я тут среди ночи даже серию «Американских богов» умудрился посмотреть. Это показатель.

Прибытие кораблей объявляют по громкой связи. Время начала посадки отражается на специальных табло (как на обычном вокзале).

Сначала вы сидите на первом этаже, потом (когда корабль уже прибудет в порт) подниметесь на второй. Там – пройдете через полосу турникетов (с помощью тех самых распечатанных карточек Викинг Лайн) и окажетесь еще в одном зале ожидания – перед заградительной растяжкой. Когда корабль будет готов, ее снимут. Дальше – просто шагайте вперед по длинному металлическому коридору посадочного траппа.

Никаких проверок билетов или паспортов. Просто находите свою каюту и отправляетесь в путь.

На борту

Внутри сам корабль выглядит как обычный сетевой отель. Ковры на полу, лестницы, лифты плюс долгие линии коридоров со множеством одинаковых дверей. Вход в номера (каюты), кстати, тоже осуществляется при помощи тех самых карточек. У меня она пару раз заглючила, поэтому будьте внимательны и не храните ее рядом с мобильным телефоном, иначе с дверью номера вам придется повозиться.

Внутри каюта выглядит довольно простой, но уютной. Мне понравилось. Единственный минус – это небольшое количество места. Хотя другого тут, наверное, сложно было ожидать. Заставив полкомнаты сумками, мы постоянно натыкались друг на друга. Даже не представляю, как в такой каюте можно разместить четырех человек. Хотя… Не знаю… В десятках тысяч поездов такой фокус как-то прокатывает…

В целом, несмотря на габариты каюты, внутри корабля царит очень приятная атмосфера, наполненная ароматами дерева, duty-free-шных духов и ожиданием скорого отдыха. После 12 часов шатаний по Таллинну для меня это был почти рай. Я даже пожалел, что мы пробыли на корабле так недолго. Теплый душ в номерах… Мягкие и чистые постели… Какая-то шлюпка за окном (оранжевая как голландская сборная по футболу). Что еще надо?

Помимо четырех раскладных кроватей в каютах есть еще душ, туалет, вешалки, телефон, мини-столик и телевизор, висящий над зеркалом. Рядом с ними брошюрки с описанием предстоящих событий, ресторанные меню и какие-то ценные указания на случай непредвиденных ситуаций. В общем – полный джентельменский набор, обязательный для таких случаев.

Я пробежал по ним глазами, сходил в душ и отрубился. После сильной усталости ночь всегда пролетает как одно мгновение.

Сколько плыть из Таллинна в Хельсинки?

Тут многое зависит от конкретного типа судна, на котором вы будете плыть, а также от ваших личных предпочтений. Большинство кораблей преодолевают расстояние между Финляндией и Эстонией за 2,5 часа (или чуть больше). Однако есть корабли, которые тратят в дороге менее двух часов (например, M/S Viking FSTR).

Дольше всего на борту вы пробудите в том случае, если выберете маршрут с ночевкой (он вынесен на сайте перевозчика в отдельную категорию). Фактически такой корабль плывет все те же 2,5 часа. Однако перед этим он просто проводит ночь в порту, по сути, выполняя функции огромного отеля. Вы заходите в каюту, располагаетесь и ложитесь спать. А с самого утра слышите едва различимый гул и понимаете, что корабль тронулся.

Где купить билеты на корабль, и сколько они стоят?

Вообще, у компании Viking Line есть круизы в несколько разных стран – в Финляндию, Швецию, Эстонию, а также на Аландские острова (это особая административная территория, входящая в состав страны Суоми, но населенная преимущественно финскими шведами). Полная карта маршрутов выглядит следующим образом.

Кроме того, отмечу также, что формат путешествий может быть немного разным. Посмотрите на сайте Viking Line – у них есть как круизы, так и обычные регулярные рейсы. В первом случае акцент будет сделан на пребывании на корабле (с обилием развлечений и относительно короткими остановками в тех или иных точках). В другом – паром используется преимущественно как средство доставки пассажира из точки А в точку В. Однако и в этом случае вы все равно найдете на корабле немало интересных развлечений.

Купить билеты можно на сайте Viking Line. Стоимость регулярных рейсов из Таллина в Хельсинки обычно колеблется от 21 до 68 евро (за одного пассажира). Но иногда во время распродаж цены могут падать и до 11 евро. Самые дорогие билеты подразумевают ночевку на борту. Так, по сути, было и у нас. На самом деле, это даже выгодней, чем арендовать отель в Таллине, а затем покупать обычный билет на паром Viking Line. Лично мне ночевать на борту очень даже понравилось.

Посмотреть все подробности касательно цен, кают и актуальных промо-акций можно на сайте Viking Line . Там много интересной информации об этой компании. Загляните к ним обязательно. Рекомендую.

Утро на корабле

Что представляют собой корабли Viking Line за пределами пассажирских кают? Фактически – это один разномастный винегрет, состоящий из ресторанов, баров и всевозможных развлекательных площадок. Не могу сказать, что за те пару утренних часов, что были у меня в распоряжении, я успел осмотреть здесь каждый закуток. Но в принципе даже небольшой прогулки по кораблю мне хватило для того, чтобы составить о нем первое впечатление. Идешь и только смотришь, как ресторан перетекает в площадку с игровыми автоматами, а та в свою очередь перетекает в очередной ресторан.

Что касается цен, то они здесь довольно кусачие. Для финнов, наверное, нормально. Но для гражданина самой стабильной и самой процветающей страны на свете как-то немного дороговато. Кофе с круассаном плюс какой-нибудь бургер – вот вам уже и 10-15 евро. За ту же сумму намного логичней заранее (еще на сайте) заказать себе завтрак в формате «шведский стол». Он стоит 10,50 евро и включает в себя как еду, так и напитки. Реально – это вообще крутяк. Этот шведский стол стоит каждого вложенного в него цента. Поверьте, мне есть с чем сравнить (такие «буфеты» тоже бывают разными). Но завтрак на кораблях Viking Line, действительно, находится на высоте. Ну вот смотрите… Мир должен знать, что я ем. Итак…

Колбасная нарезка…

Несколько видов сыров (включая дорогие сыры с плесенью)…

Омлет и бекон…

Фрукты и ягоды…

Отдельной строкой расскажу о большом выборе рыбы, которая в рамках этого репортажа, к сожалению, осталась за кадром. Я думаю, меня тут несложно понять… В тот момент я все сильней хотел уже сесть и пожрать, и все меньше хотел бегать по залу с фотоаппаратом и что-либо фотографировать… Поэтому снимков рыбы тут нет. Айм сорри. Поверьте – в рамках этого завтрака она была настоящей примой. Как Криштиану в Реале или Хью Лорри в сериале «Доктор Хаус». Я вообще, обычно не очень люблю рыбу (особенно ее «северные» вариации типа лосося, селедки и прочих). Но тут они были на высоте. Дастиш фантастиш, как сказали бы немцы в своих фильмах про домохозяек и сантехников. Реально очень вкусно. Блин у меня уже снова слюни потекли… (как у моей овчарки Греты). Чтобы слюни потекли и у вас тоже прилагаю здесь принтскрин с перечислением блюд, которые подаются в рамках того самого завтрака.

Кстати, посмотрите сколько в этом меню блюд для выпендрёжников. Хлеб без глютена, безлактозный йогурт, ржаной крисп (что это вообще такое?), дробленая брусника, фитнес хлопья… У нас в Шабанах за такие слова бы побили. Фу… Больные извращенцы. Я тут как нормальный человек бекон лососем заедал и фрикадельками закусывал. А у них тут ржаной крисп… Хотя, если говорить серьезно, в этом ресторане я бы даже жить остался…

Вот, как этот чувак. Поел… поспал… опять поел… Пока ты не покинул территорию ресторана – у тебя продуктовый безлимит. Вот бы в Евроопте так было.

Завершая разговор о еде, напишу также и то, что в рамках ужина можно также безлимитно заливать в себя вино и пиво. Но стоит такой локальный «all inclusive» уже намного дороже – обычно в районе 30 евро. Брать его или нет – уже думайте сами.

На палубе

Тут я особо не буду ничего писать. Просто выложу здесь несколько фотографий, которые расскажут вам об этой поездке намного лучше меня. Впереди столики с видом на море…

Позади могучие стены, похожие на железный хребет морского исполина…

А вокруг тебя со всех сторон бескрайняя водная гладь, наполненная росчерками прибалтийского солнца…

Красота. Особенно в ясную погоду.

На этой оптимистической ноте я буду заканчивать свой рассказ. Блин… Написал этот текст и снова захотелось отправиться к морю. В какой-нибудь затяжной круиз. Вот это было бы здорово.

Антон Бородачев и Таня…

Каюты

Все каюты на борту большие и просторные, располагают душем и туалетом. В наличии имеются также каюты, предназначенные для инвалидов. На пароме есть 2 помещения с удобными сидячими местами — открытое помещение в публичной зоне и отдельное закрытое помещение. Можно забронировать отдельные места во внешних и внутренних 4-местных каютах. Курение во всех каютах запрещено.

• Каюта без окна, предназначена для 1-2 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две отдельные кровати
  • Душ и туалет

• Одно место в 2-местной каюте без окна:

  • Мужская каюта
  • Предназначена для 1-2 пассажиров
  • Две кровати
  • Душ и туалет
  • Каюта находится на 6 палубе

• Одно место в 2-местной каюте без окна:

  • Женская каюта
  • Предназначена для 1-2 пассажиров
  • Две кровати
  • Душ и туалет
  • Каюта находится на 6 палубе

• Каюта с окном, предназначена для 1-2 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две отдельные кровати
  • Душ и туалет

• Одно место в 2-местной каюте с окном:

  • Мужская каюта
  • Предназначена для 1-2 пассажиров
  • Две кровати
  • Душ и туалет
  • Каюта находится на 6 палубе

• Одно место в 2-местной каюте с окном:

  • Женская каюта
  • Предназначена для 1-2 пассажиров
  • Две кровати
  • Душ и туалет
  • Каюта находится на 6 палубе

• Каюта без окна, предназначена для 1-4 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две двухэтажные кровати
  • Душ и туалет

• Каюта без окна, предназначена для 1-4 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две двухэтажные кровати
  • Душ и туалет

• Каюта без окна, предназначена для 1-4 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две двухэтажные кровати
  • Душ и туалет

• Каюта с окном, предназначена для 1-4 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две двухэтажные кровати
  • Душ и туалет

• Каюта с окном, предназначена для 1-4 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две двухэтажные кровати
  • Душ и туалет

• Каюта с окном, предназначена для 1-4 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две двухэтажные кровати
  • Душ и туалет

• Каюта с окном, предназначена для 1-4 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе.
  • Две двухэтажные кровати
  • Душ и туалет
  • Вода, фрукты
  • Больше, чем стандартная каюта

• Каюта без окна, предназначена для 1-2 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две отдельные кровати
  • Душ и туалет
  • Предназначена путешествовать с животными

• Каюта с окном, предназначена для 1-2 пассажиров:

  • Каюта находится на 5 палубе
  • Предназначена для одного инвалида и одной его сопровождающей персоны
  • Двухэтажные кровати; кровать на первом этаже, предназначена для инвалида
  • Душ и туалет

• Каюта без окна, предназначена для 1-4 пассажиров:

  • Каюта находится на 6 палубе
  • Две двухэтажные кровати
  • Душ и туалет
  • Предназначена путешествовать с животными

• Сидячие места в публичной зоне:

  • сидячие места расположены на 5 палубе
  • 60 сидячих мест

• Сидячие места в публичной зоне:

  • сидячие места расположены на 5 палубе
  • 35 сидячих мест

Акции от Viking Line: скидки на каюты и питание

Несколько предложений от Viking Line: круизы между Финляндией, Эстонией и Швецией со скидкой. Бронируем!

Предложение 1. Скидка на пакет завтраки + ужин.

Скидка до 40% на каюту, питание выгоднее покупать онлайн.

Где купить? Покупать на официальном сайте компаний Viking line. 

Вот:

Предложение 2. Скидка до 25% на каюты для пассажиров Finnair

Вы ведь летает ей, мы знаем 🙂

Условия:

• Отправиться в путешествие можно до 31.03.2020 ежедневно. Отправление последнего круиза 31.03.2020.
• Предложение распространяется на классы кают: Economy, Inside Piccolo, Inside Standard, Inside Large, Inside Comfort, Seaside Standard.
• Предложение действует на всех отправлениях, кроме заказных и тематических рейсов.
• Каюту Seaside Comfort и Inside Premium можно забронировать за дополнительную плату.
• Акция распространяется на пассажиров, которые имеют билеты или посадочные талоны на международный рейс Finnair до/из Хельсинки при условии, что круиз Viking Line совершается в течение 5 дней до/после отмеченной даты на билете или посадочном талоне Finnair.
• Билет или посадочный талон Finnair следует предъявить на регистрации в порту. Номер билета должен начинаться со 105.

Где купить? Покупать на официальном сайте компаний Viking line. 

Как до Хельсинки? Из Петербурга, конечно, на автобусе.

Из России можно на самолете, ищите их через скайсканнер или aviasales.ru.

Где недорого жить в путешествии? Искать отели лучше через сервис HotelsCombined.com, который позволяют сравнить цены по десятку систем бронирования отелей. Сами так делаем и крайне довольны 🙂

Выбрать страховку для путешествия в любую точку мира очень просто — Черепашка вам поможет!

Хотите получать информацию об акциях первым? Подпишитесь на нашу группу Вконтакте, на наш Facebook, оповещения в Telegram или twitter. Информация об акциях появляется в них одновременно с публикацией на сайте 🙂

Еще больше акций можно найти на сайте vandrouki.by, если Вы из Украины — Вам наверняка будет интересен сайт vandrouki.com.ua, если из Центральной Азии — vandrouki.asia.

Приятных путешествий!

Паромные каюты и апартаменты Viking Mariella

Круизный паром Viking Mariella имеет в общей сложности 2500 мест. Все каюты оборудованы кондиционерами и имеют ванные комнаты (туалет, душ, умывальник), плоский телевизор, радио, телефон. В люксах и каютах Премиум дополнительно есть фен, холодильник, двуспальная кровать, двуспальный диван-кровать. Паромная компания предоставляет постельное белье, полотенца и туалетные принадлежности. Некоторые каюты доступны для инвалидных колясок (приспособлены для пассажиров с ограниченными возможностями и людей с ограниченными физическими возможностями).Каюты для аллергиков обставлены мебелью из неаллергенных материалов.

• Каюты для персонала и экипажа расположены на палубе 9.
• Каюты нельзя делить — если 2 пассажира забронированы в 4-местной каюте, они не могут делить оставшиеся 2 свободные кровати с другими путешественниками.
• Семейные каюты рассчитаны на 6 спальных мест (2 плюс 4).
• Стандартная ширина двери кабины 64 см. Ширина двери люкса и каюты для инвалидов — 89 см.
• При ночных переходах, для кают класса люкс (кроме мини-люксов) Завтрак включен в стоимость билета на паром.Завтрак (включен как для взрослых, так и для детей) может быть доставлен в номер (питание в салоне самолета) или в ресторанах на борту. Для ужина в номере необходимо заполнить форму заказа обслуживания номеров и подать ее на ресепшн (информационное бюро) накануне вечером. Для ужина в ресторане пассажиры Suite должны предъявить ключ от каюты на месте.

Каюты у моря (вид на океан) с большими окнами, каюты внутреннего и эконом-класса без окон. Каюты эконом-класса расположены на нижних палубах.Люксы и каюты Премиум больше и лучше оборудованы. Только в бюджетных каютах нет собственных ванных комнат.

Люксы и каюты Seaside Premium предлагают дополнительные / бонусные удобства и услуги, включая бесплатный Wi-Fi, эксклюзивный доступ в VIP-зал, раннюю регистрацию и раннюю посадку (за исключением пассажиров с парковкой) в Стокгольме. Удобства VIP-зала включают бесплатный кофе, чай, воду в бутылках, газеты, телевизор с плоским экраном (спутниковое телевидение).

Во всех каютах курение запрещено, употребление алкоголя в салоне запрещено.Уборка кают и смена постельного белья производятся до прибытия в порт. Каюта доступна на протяжении всего перехода (в том числе во время уборки).

Детские кроватки (для малышей до 1 года и весом до 10 кг) также доступны, а перила для кроватей для детей предоставляются бесплатно по запросу.

Паромные каюты и апартаменты Viking Grace

Круизный паром Viking Grace имеет в общей сложности 880 кают — все с кондиционерами и с ванными комнатами (туалет, душ, умывальник).Все каюты в стандартной комплектации оснащены телевизором, радио, телефоном. В люксах и каютах Премиум дополнительно есть фен, холодильник, двуспальная кровать, двуспальный диван-кровать. Паромная компания предоставляет постельное белье, полотенца и туалетные принадлежности.

• Каюты для персонала и экипажа расположены на палубах 1 и 2.
• Каюты не могут быть разделены — если 2 пассажира забронированы в 4-местной каюте, они не могут разделить оставшиеся 2 свободные кровати с другими путешественниками.
• Семейные каюты рассчитаны на 6 спальных мест (2 плюс 4).
• Стандартная ширина двери кабины 64 см. Ширина двери люкса и каюты для инвалидов — 89 см.
• При ночных переходах, для кают класса люкс (кроме мини-люксов) Завтрак включен в стоимость билета на паром. Завтрак (включен как для взрослых, так и для детей) может быть доставлен в номер (питание в салоне самолета) или в ресторанах на борту. Для ужина в номере необходимо заполнить форму заказа обслуживания номеров и подать ее на ресепшн (информационное бюро) накануне вечером. Для ужина в ресторане пассажиры Suite должны предъявить ключ от каюты на месте.

Каюты у моря (вид на океан) с большими окнами, каюты внутреннего и эконом-класса без окон. Каюты эконом-класса расположены на нижних палубах. Люксы и каюты Премиум больше и лучше оборудованы.

Люксы и каюты Seaside Premium предлагают дополнительные / бонусные удобства и услуги, включая бесплатный Wi-Fi, эксклюзивный доступ в VIP-зал, раннюю регистрацию и раннюю посадку (за исключением пассажиров с парковкой) в Стокгольме. Удобства VIP-зала включают бесплатный кофе, чай, воду в бутылках, газеты, телевизор с плоским экраном (спутниковое телевидение).

Во всех каютах курение запрещено, употребление алкоголя в салоне запрещено. Уборка кают и смена постельного белья производятся до прибытия в порт. Каюта доступна на протяжении всего перехода (в том числе во время уборки).

Детские кроватки (для малышей до 1 года и весом до 10 кг) также доступны, а перила для кроватей для детей предоставляются бесплатно по запросу.

Viking Line Gabriella отзыв о пароме и описание корабля

«Приятно удивлен»

Учитывая недорогую стоимость этого парома, мы были готовы к посредственным впечатлениям.Однако все было замечательно — хорошее питание, чистая комната и ванная, прекрасные рестораны, внимательный персонал. Я очень рекомендую этот паром для путешествий между Хельсинки и Стокгольмом.

• Общая оценка:

• Общий:

• Питание:

• Чистота:

• Сотрудники:

• Пунктуальность:

• Рекомендуемый?

  Есть

Отзыв от Марты, которая путешествовала с Viking Line на Gabriella

Подробнее Читать меньше

Наконец-то Viking Line выставляет на продажу билеты на свой новый флагман Viking Glory

. Пн, 30 августа 2021 г., 09:00 CET

Наконец-то судоходная компания «Викинг Лайн» выставит на продажу билеты на свой «климатически безопасный флагман» Viking Glory.Судно, которое будет выполнять ежедневные рейсы по маршруту Турку-Мариехамн-Стокгольм с начала 2022 года, вмещает 2800 гостей с 17 различными категориями кают для любых нужд. Каюты были спроектированы шведской архитектурной фирмой Koncept и украшены работами аландского художника Йонаса Вилена. Поездки, которые отправляются с 1 марта 2022 года, можно забронировать, начиная со среды, 1 сентября 2021 года.

Судоходная компания Viking Line’s Viking Glory в настоящее время строится и станет одним из самых экологически безопасных судов в мире.Интерьеры судна были разработаны в сотрудничестве со шведской архитектурной фирмой Koncept, которая ранее выполняла интерьеры для отелей Marski в Хельсинки, Copperhill Mountain Lodge в Оре и Haymarket компанией Scandic в Стокгольме и других. Пассажиры смогут выбирать из 922 различных кают в 17 различных категориях, от комфортабельных кают для небольших туристических групп до больших семейных кают и роскошных люксов.

«Мы создали красивую, удобную и вдохновляющую кабину для различных нужд.На Glory у нас также самый большой выбор кают с видом на море во всем нашем флоте. Тема архипелага отражена в обстановке судна, а также в художественных произведениях, которые украшают каждую каюту, — говорит Стиг Пернелл , интендант Viking Glory.

В каютах Viking Glory представлены работы аландского художника Йонаса Вилена, который ранее разработал ряд аландских марок и демонстрировал свои работы на выставках в странах Северной Европы и за их пределами, в основном недавно на летней выставке вместе с Эрнстом Бильгреном.Йонас Вилен любит работать за пределами устоявшихся рамок искусства и известен своими фигуративными масляными картинами в юмористическом, приземленном стиле.

«Приятно ощущать себя жителем Аландских островов, который разделяет эту великую традицию жителей Аландских островов — находиться на борту корабля, — получать эту комиссию. Я хочу, чтобы работы отражали на расстоянии то, что мы видим в окружающей среде нашего общего архипелага, но ближе, чтобы открывать множество мелких деталей и символов. Я надеюсь, что пассажиры оценят мой творческий вклад в создание нового Viking Glory », — говорит Йонас Вилен.

Путешествий на Viking Glory, которые отправляются с 1 марта 2022 года, можно забронировать на сайте sales.vikingline.com, начиная с 1 сентября 2021 года. Помимо приятных жилых помещений, Viking Glory предлагает широкий выбор прекрасных ресторанов, где подают блюда мирового класса. опыты. Многие из них также можно забронировать с 1 сентября.

Бронирование Viking Line

Подробнее о Viking Glory

За дополнительной информацией обращайтесь:

Лотта Линдроос, менеджер по разработке и запуску Viking Glory

лот[email protected], тел. телефон +358 18 270 00

Йоханна Бойер-Сванстрём, старший вице-президент по корпоративным коммуникациям

[email protected], тел. +358 18 270 00

Криста Грёнлунд, менеджер по коммуникациям

[email protected], тел. +358 9 123 5242

Расписание

Viking. Обзор паромов Viking Line в Стокгольме

Паромы Viking Line — отзывы о 5 поездках по маршруту Турку — Стокгольм и обратно.Первая поездка состоялась в 2008 году в рамках автобусной экскурсии по майским праздникам. Это было первое наше совместное заграничное путешествие.

Все оставшиеся поездки мы брали автопакет и ехали на собственном автомобиле. На пароме всегда брали каюту без окна и буфет. Последнее наше путешествие на Viking Line было 22.07.2014. Мы плавали на паромах Grace и Amorella, раньше вместо нового корабля рейсами ISABELLA выполняла Grace, но сейчас она уже списана как пришедшая в негодность.

Причал паромов в Турку, очередь на загрузку

На заднем плане замок Турку, одна из главных достопримечательностей города, можно посетить с экскурсией. Замок закрывается в 18-00 и его осмотр обычно рекомендуется выделить не менее 2 часов. Место очень красивое, если вы приехали раньше, чем сможете прогуляться.

Регистрация на рейс начинается за 2 часа до вылета. Паром приходит за час до отправления и успевает разгрузиться и загрузиться, персонал парома работает очень быстро и просто.

В следующем видео вы сможете оценить размер автомобильной палубы парома и увидеть, как происходит погрузка.

При регистрации ваши билеты меняют карты из кают на карты и обозначают ваше место в ресторане на ужин, если вы оплатили ужин заранее.

Перевозка бензина в канистрах на пароме категорически запрещена. Это предупреждение висит перед ресепшеном, в том числе на русском языке. Никто не будет проверять ваш багажник, выполнение этого требования на совести каждого водителя.

Газовые баллоны кемперов и коттеджей трейлеров пломбируются при погрузке на паром.

Рабочие при погрузке рукой указывают вам, в какой езде и когда остановиться, машины набиты очень плотно, нужно ехать осторожно, чтобы не задеть следующую машину. Все необходимое нужно взять с собой немедленно. , палуба машины закроется очень быстро. Кроме того, вы должны помнить свою автомобильную палубу — она ​​обозначается буквой, номером и изображением животного, чтобы каждый мог ориентироваться.

Каюты на пароме Viking Line

Каюты делятся на внутренние, т. Е. Внутренние, т.е.без окон, и приморские, т.е. внешние с окном. Левый. На фото ниже все каюты на берегу моря, справа все каюты внутри (без окна). Во всех каютах есть душ и туалет, постельное белье заправлено, полотенца прикреплены к кроватям. Одна из кроватей раскладывается в диван.

Новый паром Grace, естественно, более приятный и современный. На грейс-пароме в каждой каюте есть телевизор и при входе на экран на экране отображается имя, приветствие всех пассажиров этой каюты, мелочь, причем красиво.Телепрограммы идут только на иностранных языках, но на пароме уроки гораздо интереснее, чем просмотр телевизора. На старых паромах нет телевизора.

Дневной режим на пароме Viking Line

По маршруту Турку — Стокгольм Паром идет 10 часов, это совсем немного, потому что нужно успеть пообедать, посетить Duty Free и хорошо выспаться. Последнее никогда не выходит из строя. Как правило, вечернее отправление парома в 20-55 связывают с бессонной ночью накануне, потому что прохождение границы — вещь плохо предсказуемая.В итоге сна остается не больше 6, после бессонной ночи его мало.

Пробуждение на пароме является глобальным за 1,5 часа до прибытия, радио на старых паромах или телевидение на новом пароме Viking Grace и вещание на финском, шведском и английском языках.

Очень важные объявления можно сделать даже на русском языке: «Паром прибывает в течении 15 минут, сразу идите на автомобильную палубу». Но вы можете попробовать поспать еще половину вахты, но будильники по радио или телевизору продолжатся и завершат несколько посетителей на палубе на палубе, она будет говорить по-фински или по-шведски, что пора начинать. вверх и отпустите кабину.

Персонал очень добрый. Наш ребенок забыл игрушку в салоне, уборщица принесла ее на стойку информации и нам позвонили по громкой связи.

Ужин начинается практически сразу после отплытия парома. И сразу на пароме время становится шведским, то есть на 1 час раньше.

Посетители ресторана одеты разнообразно — от футболок с шортами до вечерних нарядов с полным макияжем, но кондиционеры много работают, одного летнего платья может не хватить, лучше взять блузку или палантин, одеть малышку , чтобы потом не бегать за одеждой в салоне.

Отзыв об ужине на пароме Viking Line — Шведский стол

Ужин на пароме всегда универсален, один лучше другого. Меню настолько разнообразно, что никогда не доверяешь всем блюдам, даже постепенно. Вино — белое и красное, а также пиво включено в стоимость. Ужин длится 2 часа.

В буфете представлены деликатесы, названия которых мы не знаем — мясо, несколько видов рыбы, морепродукты, икра, овощи, несколько видов гарниров. Очень большой выбор десертов — тирамису, макароне, клубника со сливками, мороженое, торты.

Есть детский стол — картошка фри, гамбургеры, в общем все вредно, что так любят дети. Мои дети не исключение, младший в этом году ел только тефтели «Икеа», как он сам их называл, и кусок арбуза.

Меню может незначительно отличаться в зависимости от корабля. В этом году мы отправились в Стокгольм на новом судне Viking Grace, оно конечно чище, чем Amorella, но не принципиально. Ужин на пароме Викинг Грейс был просто супер, а на Аморелле чуть менее супер, Макароне не подавали (это такие торты, наша старшая дочь большая любительница).

Кроме того, если считать шведский стол очень дорогим удовольствием, есть еще и другие буфеты, где можно взять только порцию еды, это будет стоить дешевле. Большинство экономных могут пообедать в салоне с собой.

Duty Free на пароме Viking Line

магазинов беспошлинной торговли доступны на всех паромах нового судна. Магазин Viking Grace больше по объему. Рентабельность цен — довольно спорный момент. В магазине Duty Free на границе России цена ниже, чем на пароме, но для финнов и шведов цены на паром выгодные.Бутылка воды на 0,33 л стоит 1,5 евро — это определенно негуманно. Одежда и обувь, продаваемые на пароме, могут быть только подходящего размера и просто не на ваш вкус, выбор весьма ограничен. Покупайте на пароме алкоголь и шоколад, если вы планируете поездку в Германию или Францию, я однозначно не рекомендую, чтобы в Центральной Европе не было такой строгости с алкоголем, как в Скандинавии, и цены ниже. Оценить некоторые цены в магазинах можно по ссылке.

Атмосферу на пароме можно охарактеризовать словами — праздник, праздник… Есть дискотека, живая музыка, но мы не пользуемся этими преимуществами по причине — мало времени, нужно успеть поспать.

Подбор кают

Брать каюту с окном на рейс Турку — Стокгольм особой необходимости не вижу. В окошке вы можете наблюдать за всем ужином. Виды проплывающих мимо гранитных островов, на которых заросли сосны, просто поражают. Кабина на коротких рейсах используется как спальня. Летом на Балтике полно штиля, но в зимние новогодние праздники может быть очень штормовой.Кабину класса С лучше не брать — ниже ватерлинии зимой может быть очень шумно и страшно из-за ударов о борт льда.

Далее кабина выбирается для вас, в подаче может быть шумно при скоплении на Аландских островах, но это удачно. На Аморелле нам не повезло, и мы все проснулись ночью и прислушались, как ужасный Железный срез распахивает ворота. Вибрация от работы вздувающихся двигателей тоже была достаточно сильной. Но это был единственный раз за 10 поездок.

Покупка билетов

Пробовали брать билеты в паромном центре и в интернете, разницы не заметили. Часто паромные компании предлагают купоны на свои круизы на сайте Frendi.ru. Загляните на сайт и, возможно, вам повезет отправиться в круиз по сниженной цене. Сайт Frendi.ru — бывший Groupon. Если вы не хотите терять время на посещение паромного центра, вы можете воспользоваться онлайн-бронированием. На дневные паромы билеты дешевле, но ночные паромы экономят время в пути и включают ночевку, поэтому учитывать эти факторы для нас более выгодно.

Проверка водителя на алкоголь

5 раз, 3 раза при разгрузке с парома в Турку все водители проверялись на алкоголь. Значение содержания алкоголя в крови в Финляндии 0,5 промилле. Штраф за превышение 400 евро. В Стокгольме ни разу не проверяли. Значение содержания алкоголя в крови в Швеции 0,2 PROMILL. На пароме перед ужином делаются соответствующие объявления для предупреждения водителей.

Этот рассказ является «Методическим пособием» по «использованию паромов Viking Line» 🙂 — войдет в вашу авторскую серию «Мои путеводители» .Он призван сориентировать вас на «паромной зоне», помочь с выбором кают, места для ужина / ужина, познакомить с расписанием, дать представление о самих паромах и их маршрутах, а также о большом разнообразии паромов. интересные нюансы :).

О пароме «Viking Line»
(Хельсинки — Стокгольм-Хельсинки)

Основной выбор парома в Стокгольм (из Хельсинки).
На Новый год Мы решили поехать на пароме из Хельсинки в Стокгольм, и, естественно, возник вопрос.Мы долго думали — что плавать — на «Викинг Лайн» или «Силья Лайн»?
И однозначно выбрал «Викинг».

Наши аргументы в его пользу были следующие:
Во-первых, , Viking принадлежит шведской компании, и у сильной, после того, как она сменила финского владельца на эстонского (Tallink), сразу же рухнуло множество жалоб на обслуживание. Сами финны, которые по натуре являются крайними консерваторами, дружно и массово показали актуальную часть тела и перешли к викингу.
Во-вторых, и самое главное, Викинг прибывает на центральный пирс Стокгольма, от которого исторический Центр (Гамла Стан) 20 минут пешком, а Силля — подходит где-то в северном порту, откуда до центра добираться на метро чуть дольше (~ 4 остановки на метро). А до нашего отеля (Hotel Rival, станция метро Mariatorget) нам намного удобнее от Терминала Викингов.
Каждый Корабль викингов имеет романтическое название, направление движения уже можно угадать заранее.

«Mariella» и «Gabriella» — по маршруту (туда / обратно): Хельсинки (17.30 / 9.55) — Мариехамен (Аландские острова, 4.25-4.35 / 23.45-23.40) — Стокгольм (9.40 / 16,45).
«Amorella» (1) и «Isabella» (2) — по маршруту (туда / обратно):
(1) Турку (08.45 / 07.35) — Мариехамен (14.10 / 03.30) / Lanline (14.25 / 03.20) — Стокгольм (18.55 / 20.10)
(2) Турку (21.00 / 19.50) — Мариехамен (01.00 / 14.25) / Ланлайн (01.10 / 14.10) — Стокгольм (06.30 / 07.45)
«Rosella» — Мариехаман — Каппельшер, (по будням в Швеции): 08.00-9.15, 16.00-17.30, (по будням из Швеции): 12.00-15.30, 19.00- 22.00. (!) — По выходным дополнительные рейсы.
«CINERELLA» — Мариенхамен — Стокгольм, (в Швеции): 09.45-15.30, (из Швеции): 18.00-07.45
«Viking XPRS» — Из Хельсинки в Таллинн.

Самый новый и современный паром — «Викинг XPRS» — желанный Велиф в 2008г. (Длина 185м, количество пассажиров — 2500).
«Габриэлла», год постройки — 1992, длина 171м, 2420.
«ЗОЛОТА» — 1989г. (191м, 2560Ад.), «Изабелла» — 1989г. (171м, 2480хелл.), «Аморелла» — 1988г. (169м, 2480 ад.)
«Мариэлла» 1985 г. постройки (176м, 2500 ад.).
Самый старший и маленький — «Розелла» — 1980 г., длина 136м, 1100 пассажиров.

Паромы «Мариелла» и «Габриэлла» («Викинг Лайн»)
Финляндия / Хельсинки — Швеция / Стокгольм (и обратно)
время в пути — ~ 17 часов

Выбор кают и палуб.Билеты.
Узнаем (в агентстве, об этом ниже), что плывем на свиданиях на Мариэль, обратно к «Габриэлле».
На таком большом пароме плывем впервые, к тому же с ребенком, поэтому решили взять хорошую большую каюту с окном. Предварительно рассмотрел Viking Line-A варианты сайта, и остановился на роскошной каюте LXR (большая кровать, два окна, фен, холодильник, телевизор, 5-я палуба). На обратном пути (там была кабина люкс-lxb, точно такая же.
Чем лучше кабина, тем выше она палуба.Замечу для наглядного примера, что на нашей 5-й палубе мы боролись из-за треска льда и гула двигателя. Поэтому вывод о комфорте более экономичных самих вариантов.
Варианты бюджетные, типа без окон, но на 5-6 палубах вполне приемлемы. Внизу действительно страшно, а каюты выглядят как купе в поезде.

Замечу, что стоимость билетов на паром разная, и зависит от того, в какой день недели вы отправляетесь: сб-з — самый низкий, PTN — средний, CPTV самый высокий.На Новый год и Рождество на Викинге нет праздничного коэффициента (в отличие от Silia), к тому же компания делает множество различных скидок, таких как «семейные», «раннее бронирование» (за 25 дней), «возврат назад». и др. (о ценах и скидках).
Летом (июнь-август) можно очень дешево купить билеты без каюты — типа «палубы». А в остальное время (сентябрь-май) покупайте обязательный пакет: «каюта + палуба / пассажирский билет». То есть именно этот палубный билет — 40/50/70 €, в зависимости от дня недели, стоит добавлен в выбранную каюту.
Стоимость наших билетов (пакет, зима 2010) — 170 € в обе стороны по три (+ ~ 50% итоговая скидка).
Билеты куплены в Москве у одного из официальных агентов (ООО «Норвица») :. К которому претензий нет, кроме одной 🙂 — нам не хватило суммы, естественно не в меньшую сторону. Так как у нас финансы финансисты никогда не позволяют себе расслабиться :), стоимость билетов уже давно тщательно перешита, пришлось вежливо указать девушке на «случайную» ошибку. «Ой, — сказал уполномоченный орган, — я посмотрю в другом компьютере.«В котором, естественно, цена уже была правильная :).

Оформление билетов. Посадка на паром.
На трамвае 4 (4В) доехали почти до самого терминала Викинг. Обеспокоены, но, люди увидели тянули чемоданы в одну сторону, и прикрепляли их к ним. Покачиваясь на автостоянках от гостиницы «Марина» очень впечатлило количество машин с российскими номерами. Они гуляли по ним регион: Москва, Москва, Питер, Питер, Петрозаводск. , опять Москва …
Желательно заранее подходить к оформлению посадки на паром: для пассажиров — вроде мин за 1 час, для автопредложений — вроде мин за 45 минут.За 10 минут до вылета посадка резко прекращается. Кто не успел, тот опоздал.
Наши билеты, полученные в Москве, еще не билеты, а Бумажный формат А4. Выстраиваемся в огромную очередь в кассу (несколько окон), показываем паспорта, обмениваемся бумагами на картонные билеты. Поднимаемся на эскалаторе и через электронные автоматы (как в метро мы оформляем билеты) проходим в молочный прозрачный пластиковый коридор-трубу, который «выдавливается» в сторону парома. Хорошо, что нас предупредили — где-то за поворотом «птица поползет», т.е.е. Постоянные фотографы. Пытаюсь поправить Кудряшки и рот держать в Сырной позе. И это было правильное поведение, потому что как-то внезапно мы проходим через какой-то кадр, куда мы попадаем от внезапной вспышки. Фото (5 €) потом можно будет купить на выходе из Ресепшн.
И, наконец, торжественный момент — мы внутри!

Внутри парома. Салон самолета.
На самом деле это очень волнующее ощущение. Люди — море. Все взволнованы. Настроение новогоднее, ждем праздничное.
При входе нужно сразу смотреть на указатели — они сортируют поток по колодам. Как обычно у россиян — те, кто выше, сразу начинают презрительно смотреть на тех, кто опускается: (. Мы как-то быстро снимаем узкий длинный розовый коридор сразу в нашу каюту.
Так она.
Первое ощущение маленькое. Второе ощущение прикольное
Мы были правы, фото немного преувеличивают размеры кают (а у нас был люкс), да и вообще внутри очень круто, буквально на нижней границе комфорта.Если мыть голову, нужно сразу включить фен, а потом уже можно выключить. В крохотном туалете размещены фирменные траверс. И карамель возле зеркала. И так без изысков.

Вот внутреннее устройство Mariellay:
8 палуба — конференц-зал, открытая смотровая площадка
7 палуба — рестораны, ночной клуб, туалет.
6 палуба — рецепция (справочная), магазин Duty Free , Каюты
5 палуб — каюты
4 палубы — каюты, багаж
3 палубы, 1 ярус — автотрактформ
3 палубы, 2 яруса — автоплатформа
2 палуба — якорное отделение

Ориентация в пространстве.Смотровая колода. Безналоговая зона.
Просыпаться в ловушках и ударах парома, несмотря на некоторую первичную путаницу, мы стали довольно быстро, подключив к этому процессу все органы чувств, как GPS-навигаторы.
Итак, выйдя из кают для первой разведки, мы не успели от нее отойти, так как люди видели в куртках, куда-то бегут и слышали крики: «Быстрее, быстрее на верхней палубе». Сфокусировались на действиях, схватили камеру и на бегу нормально помчались по лестнице наверх.
Следует отметить, что в январе на смотровой верхней открытой площадке очень холодно, скользко и страшно. Я оставила капюшон нашей маконики, а муж остался за мной. Но зрелище мерцания ночных огней Хельсинки с высоты полета чайки было незабываемым. Мы пытались захватить эти кадры, но — нужен заранее подготовленный штатив, а то, конечно, все размазано. А летом здесь, несомненно, доставит нам огромное удовольствие.

Штативов не было, так что фантазировать придется.Мы отправляемся из Хельсинки. (Зима 2010)

Вернулся, разделся, поменял камеру на кошельке и переехал — ну куда? — Конечно, в Duty Free. Он приятно большой, но неприятно заполнен людьми, 95% которых — наши люди (об этом позже). Количество алкоголя в тележках было ужасающим. Как очередь в кассе.
В продуктовом отделе — очень хороший выбор конфет и шоколада (в основном финский Fazer). Была проведена дегустация белого вина, которое мы без удовольствия опробовали (очень кислое), после которого у меня стало невыносимо горло (очень холодно).Достаточно интересный ассортимент финской хабердашеи в виде посуды Arabia, ВАЗочка Аалто, тканевых малашек MARIMMEKKO.
Парфюмерия довольно разнообразная, я нашел там даже органические марки — Веледа и Доктор Эндрю. Есть одежда и обувь, на которые в это время (первая неделя после НГ) была скидка 30-50%. Есть серебряные украшения.
Цены в Duty Free на паромы действительно высокие. Если проиллюстрировать на примере духов, то мужской Dior в Sokose стоит ~ 70 €. Здесь — чуть больше 40 €.

Еда на пароме. Ресторан Al A Carte, «Викинг-буфет» или «Бутерброды».
Мощность тарифа (а это ужин и завтрак) в вашем билетном пакете — не входите.
Все рестораны расположены на одной палубе, есть указатели.
Viking предлагает собственный Шведский стол или шведский стол, Стоимость которого:
Ужин , предоплата / оплата на борту: взрослый — 29 € / 32 €, дети 6-17 лет — 13 € / 14,50 €
Завтра к: взрослый — 9 € / 10 €, дети 6-17 лет — 4.50 € / 5 €
* Вино, пиво, напитки, чай, кофе включены в стоимость.
Мы, по сути, не сомневались, что воспользуемся буфетом, но, к счастью, моя девушка в осеннем плавании на пароме категорически ратовала «тратить деньги» на полностью «стандартную вкусную» еду и пить вино. что «рисует язык».
Оказывается, на любом Викинге есть еще рестораны, куда можно продуктивнее вложить указанные евро. Это презентабельные «Food Garden «, чуть более демократичные «Wine & Tapas» (европейская кухня) и «ELLAS» (американо-итальянская кухня) и пиво «PUB» (на разных паромах есть разные названия «Аркада», «Памир», «Капитанский перегон» и др.).

Особые рекомендации получили первое место, куда мы (плавно) и пошли. В Food Garden очень изысканный интерьер, на столах букеты живых цветов, тихонько играет пианистка, пирсеры и вечерние платья, лыжные штаны и свитера нужно оставить для непосредственного использования.

Ресторан «Фуд Гарден»

Паблик в ресторане

Ресторан «Фуд Гарден»

Шведский стол с закусками и десертами, а также блюдами на выбор меню.Схема оплаты поверхности:
Шведский стол (закуска или Десерт) + Основное блюдо (цена отдельно) — 10 €
Шведский стол (закуска и Десерт) + Основное блюдо (цена отдельно) — 15 €
Только шведский стол (закуска + десерт) ) без главного блюда — 27 €.
* Основное блюдо — мясо или рыба от 17 € (курица) до 26 € (энтхоткот из телятины, филе оленя).
В соответствии с выбранным вами вариантом вы выбираете основное блюдо в меню (тогда шведский стол обслуживает вас либо закусками, либо десертом, либо темами) или вообще заказываете все по меню (вместо шведского стола выбираете закуску и / или десерт в меню).
Я вот про шведский стол для взрослых писала, а там детские — 10 €.
Взрослый — большой выбор Ветчина, роллы, креветки, салаты, сыры, десерты. Детям — ужасный выбор твердой курицы, мини-гамбургеров, жареного жареного картофеля, красного кетчупа, невнятных овощей и отсутствия сладкого.
Очень вкусно и достойно. Члены клуба «Викинг» — 10%. Оставив 9 евро чаевых (округленная сумма до ста евро), мы были официанткой в ​​состоянии легкого шока, она даже посмотрела на нас осуждающе.На самом деле ужин на троих с вином — этих денег более чем стоит.
И, кстати, здесь можно заказать диетические блюда, они отмечены в знаках меню — G / без глютена, L / без лактозы, LL / lowolate, V / вегетарианский. А летом (17.06-21.07) у них клубничные недели !!! Которые переезжают в Лангилд … … (22.07-22.08).

Вкусный и оригинальный выбор закусок «Wine & Tapas» — На самом деле, название переводится так: Вино и закуски. Можно есть с разными маленькими бутербродами (например, с креветочной пастой), мини-шашлыками, кусочками мяса и артишоками, спаржей в ветчине и т. Д.Цены на них регрессивно-заманчивые: 3 тапаса (то есть закуски) стоят 7,50 €, 5 — ~ 9 €, 7 — ~ 10 €, плюс можно войти в одну из схем бокала красного вина. У них также есть 8 €. Вы можете взять такой же вкусный (большими порциями) салат Цезарь — 3 продукта на ваш выбор (они включены в стоимость: курица, креветки, вареные яйца, копченый лосось, оливки, сыр, ветчина и т. Д.) И каждый следующий. (по желанию) стоит 1 €.

Закуски-тапас в вине и тапас

Утром вы также можете позавтракать в «Food Garden» -э. Завтрак, Предоплата / оплата на борту: взрослый — 14 € / 15,50 €, дети 6-17 лет — 7 € / 7,50 €. Но нам очень понравилось Sea Side Café. (есть мариэль, нет). Приехали очень рано (забыв о разнице во времени) и отлично сфотографировались на фоне рассвета, стоя над Шведским морем. Чай, кофе, какао, молоко, соки + бутерброды, салаты, тефтели + отличная выпечка + отличные сувениры. В том же кафе можно и несчастливый ужин.

«SEA SIDE CAFE»

Завтрак в кафе, а за окном рассвет … — уже шведский

3 января. Утреннее фото — Скоро уже Стокгольм

Развлечения на пароме для взрослых и детей.
Это ночной клуб, где танцуют и поют на сцене, пьют столы вокруг сцены и едят. В принципе, весело тем, у кого ночная жизнь, танцевальная менструация и головокружение от пьяного.Я лично — пас. Не люблю, с трудом выдерживая 5 минут, в свое время качалась на столах на испанских дискотеках.
Дети веселятся в детских комнатах, увешанных игрушками и даже экранами компьютеров с простыми играми. Обувь нужно снять.
Вы можете гнаться за временем (и деньгами) на игровых автоматах — их здесь большое количество и разнообразие.

Детская игровая на «Мариэлле» -E

Наши маконаирцы не спали в иллюминаторе

Наши люди на пароме.
Глобальность неадекватного поведения наших соотечественников, безусловно, причина того, что многие финны, зная пики наплыва русских соседей к ним в гости, стараются свести туристические контакты с нами к минимуму. Поэтому в прошлогодние дни, т.е. в наши зимние каникулы, финны и шведы на пароме — ~ 5%, россияне — 95%. Что это значит? :): (… Как ни больно, другое слово не подобрать — гуляет колхоз. В соседнем котле народ всю ночь пел песни типа «Елочка родилась, б… », униформа для парома + сланец + мятная футболка + пивная банка, безумное распыление духов в Duty Friend, толкание, хватание, ущемление друг друга и так далее. И так. самые невинные проявления нашего «советского» менталитета.
Я всегда пишу «наш», потому что в очень редком русском человеческом экземпляре нет пролетарских литников.

Обмен денег. Автобусные билеты до метро.
Обмен евро / доллары в шведские кроны можно выполнить на ресепшене.Для начала, конечно, нужен минимальный кеш. Также продаются билеты (4 €) на грузовик City Bus, в который нужно погрузиться, сдав их с парома, чтобы добраться туда или до ближайшей станции метро Slussen, или перед финалом — T-Centralen.

Здесь можно обменять валюту, взять разные буклеты и карточки.

Автобусная стоянка находится прямо на выходе трубы из парома. Опознаваем по огромной очереди (мы простояли 15 минут).

Очередь на посадку до автовокзала Метро Slosten

И самое главное! — Время в пути до Слуссена-А — ровно 3 минуты :). Так что если у вас мало багажа — поверните направо и через 10 минут приятной прогулки по набережной вы окажетесь на Slussen-A, откуда рукой на мельницу Гамла. И купите сувенир на сэкономленные евро :).
! И не забудьте купить фотографии на память о Викинге! 🙂
И примерно на этой же рецепции стоит стенд с информацией о Стокгольме (карты, брошюры, журналы) на разных языках, в т.ч.И по-русски.

Ночь. Луна в иллюминаторе

Плавает по ледяной крошке

А за окном (иллюминатором) уже Стокгольм

Мини-гид «Викинг на паромах» (Финляндия — Аландские острова — Швеция) №2 — Скоро

Рассказы о Финляндии и Швеции:
Рассказ «Миссис Северное сияние — Финляндия.Хельсинки»
Сюжет «Стокгольм и Хельсинки. Дама и крестьянин
* Здесь написано про паромы из Финляндии на Аландские острова

Небольшой комментарий из старого поста photobucket-oskie (о том, почему я меняю)

lAP_LANDIA
Вы пробовали выключатель кондиционера включить максимальный нагрев? (Он висит прямо над кроватью, а датчик на стене возле двери в душ). Обычно жарится негде. А если не работает — в рецепции необходимо принять меры вплоть до предоставления другой кабины, если таковая имеется.

Выбор между Викингом и Стрейей уже стал напоминанием о «религиозном» выборе между Canon и Nikon. 🙂 То есть плюсы и минусы очень сбалансированы.
На самом деле сервис адекватен любому скандинаву. Невозможно со стороны вообще отличить принадлежность компании — общеевропейскому стандарту в целом. А размеры и возможности отдыха настолько больше, чем на Viking, что после прогулки с множеством ресторанов, магазинов, спа-салона с джакузи с видом на закат на застекленной верхней палубе, более ярких клубов и программ, которые предлагаются на веревке. — На Викинге действительно скучно.

Однако есть вещи, которые делают Viking действительно удобным средством передвижения для прогулки по Стокгольму — карта членов клуба Viking дает скидки намного дешевле клуба Silia. В декабрьский рождественский сезон катаемся на каюте с окном примерно за евро. Заказывайте только за отдельную плату. В обычный «низкий» сезон каюта бывает в среднем на 20 евро. Также принципиальным удобством для нас является то, что викинг берется для оплаты простой дебетовой банковской картой (финской, про русский не в курсе), а дебетовой ни финской, ни эстонской, только кредитной картой.

Место въезда в город тоже вопрос относительного удобства. От Silia на станции метро 1 остановка, по времени не намного больше, чем прогулка по причалу от Викинга. А если есть желание больше времени уделять Юргордену с его парками и музеями, то удобнее делать это с Терминала Силиа.

В общем, это мелочи. Главное, прогулки по морю здесь очень тёплые, вы абсолютно правы. В любом варианте и в любое время года.В каждой из его положительных сторон.

Татьяна, спасибо за разъяснения.
Что касается кондиционера, то вы пытались покрутить, сдвигов в сторону смены ледникового периода не произошло, на этом и остановились :).
Я не могу сравнивать преимущества обоих паромов, потому что мы (пока) использовали только Viking. Поэтому я осторожно (сортирую), чтобы избежать опасных сравнительных дискуссий 🙂 Из соображений предпочтений коснулся только наших выводов.
Не люблю быть голословным, и могу поставить покрепче, только один реальный плюс — при бронировании билетов мы выяснили, что, в отличие от Викинга, посредник здесь исключен, и вы можете выбрать каюту на сайте и платите сразу картой.
Я был удивлен, прочитав «1 остановка метро от Сили». Что я не понял? В T-Centralen? Разделить расстояние от Терминала Сили до центра мне показалось более существенным.
В общем, конечно, вы абсолютно правы. Вопрос «Что лучше» Викинг или Силля второстепенный, главное — по Стокгольму ездить часто 🙂 Даже на козле :)))

lAP_LANDIA
Тогда можно потребовать компенсацию неисправности, если нет охлаждения помещения в жару и отопления зимой.По крайней мере, они всегда пытаются помочь, если возникают проблемы. Но все, конечно, бывает.
А почему на сайте Посредников Викингов? Мы всегда бронируем и оплачиваем напрямую. Или это для заморских доспехов?
От Сили одна остановка до центра города, с другой стороны, где подход к Юргордену (там музей Васы, этнографический сканен), а я не помню — не помню — там пять минут, это тоже скоростной.
Я так понимаю, что это почти не для обсуждения, сам однозначного предпочтения отдать не могу.Просто для получения дополнительной информации. 🙂

В Москве билеты на «Викинг» можно купить только у официальных дилеров (их список размещен на сайте парома). Электронная форма резервирования и оплаты — нет. И это очень неудобно, так как подразумевает лишнее телевидение и времяпрепровождение.

Ваша «дополнительная» информация бесценна :). Этот опыт — самый важный «багаж» в путешествии. Без него на ровном месте очень много проблем :).

ирина.
_ главное чаще
кататься по Стокгольму 🙂 даже на козле :))) _
ДА ДА ДА !!! Нужно золото — по мрамору !! :-))

TSSS, тайно только вам:
Мой первый круиз в Стокгольме был в 1998 году, потом 2-3 раза в год …
Но я всего пару лет назад потратил на то, чтобы поставить регулятор перед сном до более теплой температуры, а до этого он всегда засыпал по ночам в хижине, утром искал прикосновения и вытаскивал какой-нибудь свитер… 😉

ирина.
оценить — значит сравнить
или какие-то доработки:
1) Хм, я подумал, что Кетчуп (так местные называют паромы Viking Line «А по цвету») — это радость финских и шведских пенсионеров, и это оказывается, тоже русско-туристический 🙂
В комментариях выше уже упоминалось о несопоставимости объема и разнообразия культурно-развлекательной программы на Викинге и Сильсе — пианист, бард, шоу, конкурсы и конкурсы и т. д. .
Тех. сравнить их — это еще то, что сравнивать несравнимое в целом, например, Хоспитер и хороший отель. У каждого варианта есть свои преимущества. Бюджет Viking вне конкуренции.
2) На линии Хельсинки-Стокгольм паромы Silja Serenade и Silja Symphony остаются самыми впечатляющими, даже по сравнению с гораздо более новыми Victoria I и Baltic Queen на маршруте Таллинн-Стокгольм.
3) Внутренние кабины (без окон) и внешние (с окнами) — оборудование абсолютно одинаковое, т.е.е. Комфорт. Иногда внутренний на пару метров рамки меньше площади. А зимой — когда поздно поздно, а решается рано, окно в каюте — ничего, Шерс (Стокгольмский архипелаг) все равно не видно.
3) Городской автобус идет не только до ближайшего метро, ​​но и до центра, т.е. по той же цене и за 20 минут — вы на месте — у входа в Drurgond или Gamla Stan 🙂

Но главное Осталось продолжить, еще путешествуй! — Хорошие и разные! :-))

ирина.
Нат, ссылки на ваше начатое руководство нужно размещать как можно шире, потому что практическая информация в нем наверняка поможет многим сориентироваться в конкретике «Что-как-где-сколько?» 🙂
Чем может помочь мне ваш гид по Амстердаму весной … 🙂

mediadima.
Почему бы не сравнить Силлю и Викинг?
Они вполне сопоставимы. На обеих линиях с 80-х был регулярно,
могу сравнить с транзитом СПБ-Копенгаген, по личным впечатлениям.
Насчет т.н. Культурно-развлекательная программа, вся чушь аниматор
(Пианист, Бард, Спектакли, Конкурсы) — принципиальной разницы не увидел.
Все эти удовольствия для скучающих и скучных людей в жизни людей меня не сливают.
И вообще — изначально эти паромы созданы с другой целью,
отличной от цирка на цветном бульваре, а именно —
безопасно и дешево переправлять людей из Хельсинки в Стокгольм и обратно.
Итак — до перехода Sillion на эстонцев принципиальной разницы не чувствовал.
А после перехода … Пардон, надо быть слепым, я бы разницы не увидел.
Честно говоря, я только один раз выкатился на эстонской струне и парил вечно.
Судно потихоньку начало разваливаться (тут видны явные признаки этого разрушения,
некоторые участки выглядят как будто отремонтированные и забытые. А может и не забытые, а просто накачать последним прибыль от ремонта пароходов, пока налили ..
Служба мерзкая стала, Совдеоповский.В нашей каюте этим рабочим удалось просто не выбраться после предыдущих, в частности, были длинные волосы, грязное полотенце и т. Д., Которых я никогда не видел на «Викинге». Да и лица продавцов в магазинах на борту удивили их непостижимым горделивым высокомерием.
Что-то я такого на Викинге не видел.
… Ладжаджа разговаривал с Силией пару лет назад. Прокатился в Питере, узнал цену парома в салоне,
но когда приехал на Терминал Силля (кстати, в яйцах, в каком-то грузовом порту в ходу)
увидел, что цена выше почти в два раза… Купил этот непонятный дорогой билет и понял, что смотрю Викинга в сети. Я спросил этих эстонских уродов, где находится Терминал Викингов … получил шокирующий ответ, что они вообще ничего не знают о таком … Хорошее время было, я поехал в центр, я нашел Терминал Викингов — все там заказ, цены обещанные. Купил билет в Викинг в каюту (по цене «колоды без места» в Силле) и пошел сдавать билет в Силлю.
Там мне выдали 30% стоимости билета (!!!).
В ответ я громко объявил очередь, где билеты продавались (!) Дешевле, после чего сразу пара человек вышла из очереди и ушла за ними.
А это показатель обслуживания эстонцев и их менталитета в целом.
Никакой «бард» это ощущение не отчешь.
Если люди лезут в такой бизнес вообще без понятий, только для того, чтобы вырубить — это законный результат.
… а в целом сложилось впечатление, что ты лично работаешь посильнее.
Ни в коем случае не вводите людей в заблуждение.
Потому что Viking и Sillya принципиально не отличаются (точнее не отличались до смены владельца с Silia) кроме цены.
И если сравнивать уровень шведского и эстонского обслуживания — шведский однозначно надежный и честный.

эПЛКВ.
Для положительных впечатлений лучше выбирать паромы покрепче, та же европа уже достаточно старая и разлитая. В последний раз я ездил из Турку в Стокгольм 13 февраля и обратно в Галактику.Galaxy — гораздо более приятный и новый паром, но на пару «жилых» палуб ниже Европы, так что не гонитесь за размерами. Кабины выбрали класс В2, т.к. зимой смысла в окошке нет. На Европе это была каюта с лежаками друг в друга и туалетом / душем, а на Галактике такого класса не было, а там просто б, там нормальные кровати, кабина побольше и за ту же цену все блестит, без запаха , да и дизайн в целом более современный.

Честно говоря, это был уже не первый мой опыт плавания на кораблях.В декабре прошлого года у меня была возможность на 20 минут поплавать на эстонском языке. А еще двумя-тремя годами ранее я плыл две минуты на теплоходе в сторону Куршской косы старой переправой. Короче, как вы поняли опытный моряк. Номинально поездка из Таллинна в Хельсинки была для меня третьим опытом плавания на определенных кораблях. Но на самом деле — это путешествие стало для меня своеобразным морским дебютом. Ведь, честно говоря, все мое предыдущее плавание вряд ли можно воспринимать всерьез.

Хорошо… Далее расскажу немного о том, как мы вообще оказались на пароме Viking Line. Итак … Все началось с предложения автобусного оператора Lux Express, который предложил организовать небольшую поездку в Финляндию и Эстонию в формате автобус + steam.

С компанией Viking Line уже договорились без нашего участия. В результате, помимо бесплатных билетов на автобус и пара, мы даже получили бесплатный завтрак. По словам Аль Пачино в фильме «Великий отец», это было предложение, от которого невозможно отказаться.В итоге я ответил: «Да», и какое-то время после Тани мы вовсю готовились к поездке в финский Хельсинки и эстонский Пярну. Прочитать о том, как наше путешествие по этим городам, вы можете по ссылкам ниже. И я пока не буду на этом останавливаться. В конце концов, эта статья полностью о другом …

На участке

Итак, представьте: мы в Таллинне, сидим на морском вокзале и купаемся в невидимых волнах бесплатного и очень быстрого Wai-fi. До парома остается два с половиной часа, но веселые финны, приехавшие в Эстонию за дешевым (по их меркам) спиртным, не дают нам скучать и уже навсегда предвкушают фату домой.Вы знаете, как определить Финна (Finka) на Морском вокзале Таллинна? Практически все они в огромных количествах тянут с тем или иным алкоголем.

Кто-то в ящиках, кто-то в себе. Знаете, я живу в России, и поэтому всегда считал себя закоренелым борцом цеховых турговских боев … Я видел все: и пьяных людей в маршрутках, и водку «Ельцин», которую переливают в литровых бутылях из-под обыкновенных. вода … но такие картинки как на Таллиннском вокзале я видела впервые.Смотрим в одну сторону — а там бабушка (одуванчик божий) везет коньяку на тележке в Хельсинки.

Смотришь на другой — а там молодые девушки (каждые 18 лет) тянут с собой две коробки Сомерсби. Про ребят я вообще молчу. Хотя даже в нетрезвом виде финны все равно не теряют своего очарования. Не люди — а плюшевые муми-тролли (пусть и чуточку попа) …

Что касается самого вокзала, то он находится в Таллинне недалеко от Старого города.Пройдите мимо «Трех сестер» в сторону башни Толстая Маргарита, а затем еще несколько по улице Садама (там будет много указателей с надписью «Порт»).

Чтобы не заблудиться в незнакомом городе, обязательно скачайте себе приложение Maps.me и скачайте себе карту Таллинна. Эта программа работает в автономном режиме. Укажите нужную точку на карте — и вы идете по стрелкам. Ничего сложного. Даже моя сестра сделала бы это.

Вид на старый город с терминала «А» Таллиннского порта.Вечер.

Регистрация на рейс Viking Line начинается за 1,5 часа до отправления парома. Для печати посадочных проходов мы использовали эти красные стойки с надписью «Check-in Self Service».

Вы можете провести регистрацию по штрих-коду в форме заказа или по номеру брони (они придут на вашу электронную почту сразу после покупки билета). Подтверждение бронирования выглядит так.

Вверху штрих-кода, сразу под кодом брони.Введите ее в терминал регистрации и получите эту карту со своим именем и фамилией. Если что-то путаете — есть окошко с улыбающимся эстонцем, которое на четырех языках объяснит все, что вам нужно знать.

Сами квитки выглядят так …

Без них вы не попадете на корабль, поэтому рекомендую приходить на морской вокзал заранее, чтобы сделать все, чтобы все сделать не торопясь. Чтобы здесь не было скучно в ожидании рейса, рядом с морским вокзалом несколько магазинов, внутри здания есть кафе… Плюс есть бесплатные туалеты и не менее бесплатный Wi-Fi, о котором я уже писал выше. Работает очень хорошо и быстро. Здесь, среди ночи, удалось разглядеть даже череду «американских богов». Это показатель.

Прибытие судов объявляем громко. Время начала посадки отражается на специальном табло (как на обычной станции).

Сначала вы садитесь на первый этаж, затем (когда корабль зайдет в порт) поднимите второй. Там — пройдите через полосу турникетов (с помощью самых печатных карточек Viking Line) и вы окажетесь в одном зале ожидания — перед полосой шлагбаума.Когда корабль будет готов, его уберут. Далее — просто шагните вперед по длинному металлическому коридору десантной ловушки.

Никаких проверок билетов и паспортов. Просто найдите свою каюту и отправляйтесь в путь.

На борту

Внутри корабль выглядит как обычный сетевой отель. Ковры на полу, лестницы, лифты плюс длинные коридоры с множеством одинаковых дверей. Вход в комнаты (каюты), кстати, тоже осуществляется по большинству карт.У меня вслепую слепо вслепую, поэтому будьте осторожны и не держите его рядом с мобильным телефоном, иначе придется повозиться с дверцей.

Внутри салон выглядит достаточно просто, но уютно. Мне это нравится. Единственный минус — небольшое количество места. Хотя другого здесь, наверное, было трудно ожидать. Заставляя киски мешками, мы постоянно спотыкались друг о друге. Даже представить не могу, как в такой кабине можно разместить четырех человек. Хотя … не знаю… В десятках тысяч поездов такой фокус как-то катится …

В целом, несмотря на габариты кают, очень приятная атмосфера, наполненная ароматами дерева, дьюти-фри слива спиртными напитками и ожиданием быстрого отдыха. После 12 часов вкусов в Таллинне для меня это был почти рай. Я даже пожалел, что мы так долго пробыли на корабле. Теплый душ в номерах … Мягкие и чистые кровати … Какая-то лодка за окном (оранжевая как у голландской футбольной команды).Что еще делает?

Помимо четырех раскладушек в каютах еще есть душ, туалет, вешалки, телефон, мини-столик и телевизор, висящий над зеркалом. Рядом брошюра с описанием предстоящих событий, меню ресторана и полезными инструкциями на случай непредвиденных ситуаций. В общем, полный джентльманский набор, обязательный для таких случаев.

Я пробежал по ним глазами, пошел в душ и отрезал.После сильного переутомления ночь всегда пролетает мгновенно.

Сколько отплыть из Таллина в Хельсинки?

Здесь многое зависит от конкретного типа судна, на котором вы будете плавать, а также от ваших личных предпочтений. Большинство судов преодолевают расстояние между Финляндией и Эстонией за 2,5 часа (или чуть больше). Однако есть корабли, которые проводят в пути менее двух часов (например, M / s Viking Fstr).

Дольше просыпаетесь на борту, если выбираете маршрут с ночевкой (он указан на сайте перевозчика в отдельной категории).На самом деле такой корабль плывет все те же 2,5 часа. Однако до этого он просто ночует в порту, фактически выполняя функции огромного отеля. Заходите в каюту, располагайтесь и ложитесь спать. И в то же время слышите еле различимый гул — и понимаете, что корабль попробовал.

Где купить билеты на корабль и сколько они стоят?

В целом у Viking Line есть круизы в несколько разных стран — в Финляндию, Швецию, Эстонию, а также на Аландские острова (это особая административная территория, которая является частью страны Суоми, но населена в основном финскими шведами. ).Полная карта маршрутов выглядит следующим образом.

Кроме того, отмечу, что формат проезда может немного отличаться. Посмотрите на сайте Viking Line — у них есть и круизы, и обычные регулярные рейсы. В первом случае упор будет сделан на пребывание на корабле (с обилием развлечений и относительно короткими остановками в тех или иных точках). В другом — пар используется в основном как средство доставки пассажира из пункта А в пункт V. Однако и в этом случае вы все равно найдете на корабле массу интересных развлечений.

Купить билеты можно на сайте Viking Line. Стоимость регулярных рейсов из Таллинна в Хельсинки обычно составляет от 21 до 68 евро (на пассажира). Но иногда во время распродажи цены могут упасть до 11 евро. Самые дорогие билеты предполагают ночевку на борту. Так, собственно, было и от нас. На самом деле это даже выгоднее, чем снять гостиницу в Таллинне, а потом купить обычный билет на Viking Line. Лично мне очень нравилось ночевать на борту.

Подробную информацию о ценах, каютах и ​​текущих акциях можно найти на веб-сайте Viking Line.Об этой компании есть много интересной информации. Посмотри на них обязательно. Рекомендовать.

Утро на теплоходе

Какие корабли Viking Line находятся вне пассажирских кают? По сути, это один по-разному внезапный винегрет, состоящий из ресторанов, баров и всевозможных развлекательных заведений. Не могу сказать, что за те пару утренних часов, которые были у меня в распоряжении, я успел осмотреть здесь каждую добычу. Но в принципе мне хватило даже небольшой прогулки на корабле, чтобы составить о нем первое впечатление.Вы идете и выглядите так, как будто ресторан перетекает в платформу с игровыми автоматами, а та, в свою очередь, перетекает в следующий ресторан.

Что же касается цен, то они здесь довольно-таки кусачие. Для финнов наверное нормально. Но для гражданина самой стабильной и самой благополучной страны мира как-то дороговато. Кофе с круассаном плюс гамбургер — вот уже 10-15 евро. За такую ​​же сумму гораздо логичнее заранее (подробнее на сайте) заказать завтрак в формате шведского стола.Он стоит 10,50 евро и включает в себя еду и напитки. Действительно, это вообще узел. Этот буфет стоит каждого вложенного в него цента. Поверьте, мне есть с чем сравнивать (такие «фуршеты» тоже бывают разные). Но завтрак на кораблях Viking Line действительно на высоте. Ну послушайте … Мир должен знать, что я ем. Итак …

Нарезка колбасы …

Несколько видов сыров (в том числе дорогие сыры с плесенью) …

Омлет и бекон…

Фрукты и ягоды…

Отдельной строкой расскажем о большом выборе рыбы, которая в рамках этого отчета, к сожалению, осталась за кадром. Думаю, меня легко понять … В тот момент мне все время хотелось сесть, а уж тем более хотелось побегать по залу с фотоаппаратом и что-то сфотографировать … Поэтому и фотографий рыбок нет. . Мне жаль. Поверьте — в рамках этого завтрака это был настоящий приезд.В роли Криштиану в «Реале» или Хью Лорри в сериале «Доктор Хаус». Я вообще рыбу обычно не очень люблю (особенно ее «северные» вариации — лосось, сельдь и другие). Но тогда они были на высоте. Дустыш, как говорили немцы в фильмах про домохозяек и сантехников. Действительно очень вкусно. Блин, я уже опять слюнявил … (как моя Грета Шеперд). Для того, чтобы текла слюна и сюда еще прикрепите Принцкин с перечислением блюд, которые подаются в рамках завтрака.

Кстати, посмотрите, сколько блюд в этом меню из темперы. Хлеб без глютена, йогурт без лактозы, ржаной крисп (что это вообще такое?), Брусничная брусника, фитнес-хлопья … За такие слова мы бы сломались в сабанах. Фу … Больные извращенцы. Я здесь как нормальный мужчина с беконом и лососем. Я хватал фрикадельки. А еще у них чипсы ржаные … хотя, если серьезно, я бы даже в этом ресторане жила …

Вот такой чувак.Половина … я спала … снова это было … пока вы не покинули территорию ресторана — продуктовых у вас неограниченно. Так было бы в Европе.

Завершая разговор о еде, пишу еще и то, что в рамках обеда также можно в неограниченном количестве вино и пиво в себе. Но есть такой местный «все включено» Намного дороже — обычно в районе 30 евро. Брать или нет — уже думайте сами.

На палубе

Тут особо писать не буду.Просто выложу там несколько фото, которые расскажут об этой поездке намного лучше меня. Впереди стол с видом на море …

За могучими стенами, похожими на железнодорожную гряду морского великана …

И вокруг вас со всех сторон бесконечная водная гладь, залитая ударами Балтийского Солнца …

Красота. Особенно в ясную погоду.

На этой оптимистичной ноте я закончу свой рассказ.Блин … написал этот текст и опять захотелось на море. В каком-то круизе затяжка. Это было бы прекрасно.

Антон Бородачев и Таня …

Viking Line — билеты на паромы, расписание и маршруты 2021

Откройте для себя Северную Европу по следам викингов: Viking Line предлагает ежедневные рейсы между Финляндией, Швецией, Эстонией и Финскими Аландскими островами, с транспортным средством или без него. От коротких переходов до расслабляющих коротких морских путешествий — Viking Line предлагает вам весь спектр услуг с дополнительным комфортом.Комфорт на борту На борту Viking Line, отдых […]

Карта маршрутов Viking Line

Откройте для себя Северную Европу по следам викингов: Viking Line предлагает ежедневные рейсы между Финляндией, Швецией, Эстонией и Финскими Аландскими островами, с транспортным средством или без него. От коротких переходов до расслабляющих коротких морских путешествий — Viking Line предлагает вам весь спектр услуг с дополнительным комфортом.

Комфорт на борту

На борту Viking Line вас ждут расслабление и удовольствие.Во время вашего пребывания вы можете, например, отведать кулинарные изыски в ресторанах на борту, посмотреть уникальные живые выступления, сделать покупки в наших бортовых магазинах или даже расслабиться в собственном спа-салоне на борту.

Бесплатное развлечение для самых маленьких .

Младшие из нас также обслуживаются: все дети до 12 лет путешествуют бесплатно и пользуются доступом к игровым площадкам, а также мероприятиям, специально разработанным для наших малышей, на всех паромах Viking Line, за исключением Viking Cinderella.Наш талисман, Вилле Викинг, также на борту, чтобы доставить удовольствие и развлечься, как молодым, так и старым.

Топливо в ритме волн .

Предпочитаете еще раз отдохнуть и расслабиться перед исследованием севера? Все паромы Viking Line оборудованы каютами, которые вы можете забронировать в любое время, даже для коротких маршрутов. От небольших уютных кают до роскошных люксов — здесь есть все, чтобы вы чувствовали себя как дома на борту лайнера Viking Line.

Хельсинки, Стокгольм и Ко.

Путешествие по северу Европы никогда не было таким простым, как на паромах Viking Line. Здесь комфорт и класс встречаются с жаждой впечатлений. Команда Viking Line всегда стремится сделать ваше путешествие незабываемым и красивым. Итак, отправляйтесь и исследуйте вместе с нами самые впечатляющие города севера.

Viking Line Ferry Services

Обзор всех паромных сообщений с Viking Line:

Паромы между Эстонией и Швецией

Паромы между Финляндией и Швецией

Паромы между Финляндией и Аландскими островами

Паромы между Эстонией и Финляндией

Паромы между Швецией и Аландскими островами

Паромы между Эстонией и Аландскими островами

Паромы между Швецией и Эстонией

Стокгольм — Таллинн / Таллинн — Стокгольм

Паромы между Финляндией и Швецией

Стокгольм — Турку / Турку — Стокгольм

Хельсинки — Стокгольм / Стокгольм — Хельсинки

Паромы между Аландскими островами и Финляндией

Лангнес

Лангнес — Туркангу / Турку Хельсинки — Мариехамн / Мариехамн — Хельсинки

Мариехамн — Турку / Турку — Мариехамн

Паромы между Финляндией и Эстонией

Хельсинки — Таллинн / Таллинн — Хельсинки

Паромы между Аландскими островами65 и Швецией

Капельхамнапере

Капельхамнапере Лангнес — Стокгольм / Стокгольм — Лангн äs

Мариехамн — Стокгольм / Стокгольм — Мариехамн

Паромы между Аландскими островами и Эстонией

Мариехамн — Таллинн / Таллинн — Мариехамн

Как выбрать нужную каюту в следующем речном круизе — MGA Travel

Тип (или категория) каюты — важный фактор при принятии решения о том, какая речная круизная линия вам подходит.Все, конечно, утверждают, что у них лучшие каюты, и среди разных компаний есть немало инноваций. Даже если вы определились с маршрутом, в зависимости от выбранной вами категории салона может быть существенная разница в стоимости и опыте.

Общие типы категорий кают на речных судах

1. Внутренние каюты — в большинстве морских круизов это каюты с входом (самая низкая заявленная цена), но, за исключением нескольких старых европейских лайнеров, эта категория не существует на современных речных судах.

2. Riverview — маленькое окно ниже ватерлинии на самой нижней палубе. Это категория, к которой «вводная» цена относится в речном круизе (цена, которую вы видите в рекламе). Большая часть каюты находится ниже ватерлинии корабля, но обычно у нее есть «транцевое» окно выше выше на стене, чем в обычном окне (чуть выше ватерлинии). Это почти всегда самая маленькая категория кают, заметным исключением являются длинные корабли Viking, где она является второй по величине.Это также известно как стандартная каюта, но некоторые с юмором называют ее «лебединой» комнатой, так как это будет ваш вид… лебедь или, возможно, просто их ноги, когда они гребут.

3. Французский балкон — обычно на двух верхних палубах речного корабля раздвижная стеклянная дверь открывается до перил, но вы не можете выйти наружу. Это наиболее распространенный доступный тип кают, и я рекомендую его, за исключением длинных кораблей викингов. Он также известен как балкон Джульетты.

4. Бесконечный балкон — версия французского балкона, конструкция которого немного отличается и имеет окно от пола до потолка, верхняя половина которого опускается нажатием кнопки, а затем становится перилами, также известными как «Бесконечные» балконы.

5. Коттедж-лофт — объединяет спальную зону в каюте с видом на реку с мансардой с бесконечным балконом и зоной отдыха.

6. Балкон — обычно на двух верхних палубах речного корабля есть раздвижная стеклянная дверь, которая ведет на узкий балкон, по которому можно выйти наружу. Часто в салоне кабины отказываются от места, чтобы освободить место для открытой площадки. Его можно назвать внешним балконом или верандой.

7. Люксы — это верхний предел ценовой категории, они предоставляют больше места во время речного круиза.В зависимости от уровня люкса, в нем будет один или несколько балконов, возможно, нескольких типов. Некоторые круизные компании используют слово «люкс» вместо «каюта», поэтому обратите внимание.

Инновационный дизайн кабины

Президенту AmaWaterways Руди Шрайнеру приписывают изобретение французского балкона. Очевидно, это изменило правила игры, поскольку увеличило полезное пространство внутри помещения, но, открыв дверь, вы можете наслаждаться свежим воздухом и наблюдать за происходящим вокруг. Руди был удостоен награды CLIA за заслуги перед публикой (CLIA — Международная ассоциация круизных линий).Они также представили первую каюту «Twin Balcony», в которой есть один французский балкон и другой стандартный внешний балкон.

Перейдем к слону в номере, Viking Cruises. В конце концов, это, без сомнения, самая известная компания по речным круизам на рынке США, и на сегодняшний день у них наибольшее количество судов. Председатель совета директоров Торстейн Хаген сыграл важную роль в росте речных круизов и благодаря творческому и настойчивому маркетингу действительно вызвал огромный интерес ко всему рынку.

Viking запатентовал «смещенный» план палубы, и это, безусловно, нововведение для Viking, хотя потенциальный гость должен знать об этом при рассмотрении категории каюты.

Большинство речных круизных лайнеров имеют коридор, расположенный по центру судна, с каютами более или менее одинаковой ширины вдоль коридора. В случае с драккаром викингов это не так; коридор смещен на несколько футов, что дает больше места для кают с левого борта корабля, чем для кают по правому борту.

План палубы Viking предоставлен компанией Viking Cruises.

Французские балконные каюты Viking всегда находятся на этой более короткой стороне, а каюты Veranda — на более широкой стороне корабля. Это действительно умно, поскольку недостатком открытых балконов является то, что они обычно занимают меньше места в салоне. На Viking вместо этого он забирает пространство подальше от соседской каюты через холл!

В результате площадь кают-веранд составляет 205 кв. Футов (внутренняя часть), а французских балконов — 135 кв. Футов.Может показаться, что это не большая разница, но 135 квадратных футов — это действительно очень мало места для проживания двух человек, особенно в круизах продолжительностью более недели. Помните, что эти цифры являются общими для ванной комнаты, кровати и «жилого» пространства. Даже входные каюты со стандартным видом на реку в круизах Viking River Cruises оцениваются как 150 квадратных футов.

Если AmaWaterways изобрела французский балкон, Avalon Waterways изобрела его заново. В своем новом классе «Suite Ships» они проделали потрясающую работу по переосмыслению планировки кают и увеличили размер открывания французских балконов до максимума.Помните, что в закрытом состоянии это огромные окна от пола до потолка!

Автор на борту Avalon Waterways ‘ Poetry II в категории «P», французский балкон (2019)

Avalon Waterways действительно хорошо поработал над переосмыслением каюты с французским балконом, а на своих «кораблях-люксах» — 80% каюты такие (категории A, B, P). Вместо системы двойных дверей у них тройные двери, стеклянные от пола до потолка, и они открываются до 8 футов — довольно широко для французского балкона. Затем они поставили красивую зону отдыха рядом с отверстием, чтобы насладиться пространством.Чем больше я осматривал комнату, тем больше начинал понимать, сколько мысли и инженерии было вложено в этот дизайн. Ванные комнаты построены с наклонной стеной, что делает их более просторными, и эта наклонная стена (с другой стороны) находится там, где находится изголовье кровати, с видом на вид, что прекрасно. (Обратите внимание, что у Таука во многих категориях также есть кровать, выходящая на вид). Телевизор установлен на настенном креплении в углу (в стороне), а затем комбинация туалетного столика / стола / шкафа делает организацию следующей недели или около того несложной задачей.И, в конце концов, он кажется просторным, роскошным и лучшим из всех балконных кают.

Одним из первых приверженцев бесконечного балкона является компания Emerald Waterways, которая является еще одним способом улучшить вид. Хотя она не такая широкая, как тройная дверь Avalon, у нее вообще нет двери! Это означает отсутствие перил, что увеличивает вид на реку. Это от пола до потолка, состоящее из 2 окон. Просто удерживайте кнопку, чтобы поднять или опустить верхнее окно в желаемое положение. В самом нижнем положении он соответствует высоте перил, и вы можете наслаждаться свежим воздухом из своей каюты.

Опять же, любой тип французского балкона в сочетании с каютой стандартного размера действительно увеличивает жилое пространство без ущерба для того, что людям действительно нравится в балконе: зона отдыха со свежим воздухом и прекрасным видом!

Tauck Lofts — Это каюта на нижней палубе, которую я определенно могу порекомендовать! Эта категория 3 на речных судах класса Inspiration ( ms Esprit, ms Grace, ms Inspire, ms Joy, ms Savor) дает вам французский балкон по цене вводной каюты «ниже ватерлинии».

Жена автора спускается с чердака в нижнюю часть (Tauck’s ms Grace , 2017)

В этой категории спальня и ванная комната находятся в нижней части — как на всех речных судах, но вместо небольшого окна наверху. Вместо этого в комнате есть зона отдыха с окном от пола до потолка, верхняя половина которого переходит в «бесконечный» французский балкон. Обратите внимание, что это вряд ли будет хорошим выбором для тех, кому нужна мобильность.

Сводка

Итак, позвольте мне сказать это еще раз — практически на каждой другой круизной линии French / Infinity Balcony обычно является лучшим выбором , потому что вы возвращаете это открытое пространство так же, как необходимое внутреннее пространство, но не на Viking.На Viking вы хотите получить каюту Veranda — не обязательно для самого балкона, но для дополнительного внутреннего пространства.

Интересный факт: на кораблях викингов следует отметить, что наряду с французскими балконами на «короткой» стороне находятся люксы с верандой. Поскольку они занимают размер двух французских кают с балконом, они имеют площадь 275 квадратных футов с отдельной жилой площадью и 2 французскими балконами. Это хороший апгрейд по сравнению с каютами веранды!

Что касается больших люксов, конечно, дополнительная комната хороша… но стоит ли это того? На многих круизных лайнерах по океану ответ — утвердительный ответ.Это из-за всех льгот и удобств, которые часто сопровождают эти люксы, что, в свою очередь, может сделать их отличным соотношением цены и качества. Однако на речных круизных лайнерах люкс часто дает вам только больше квадратных футов. И хотя дополнительное пространство, безусловно, может быть вам оправдано, имейте в виду, что они обычно не предлагают никаких дополнительных удобств или льгот на борту.

Единственным исключением является Viking Explorer Suite:

• ранний заезд (доступен с 12:00)
• бесплатный пакет напитков Silver Spirits (открытый бар)
• Услуги Viking Air Plus (индивидуальный воздух)
• услуги прачечной (ограниченные)
• обслуживание в номерах (во время завтрака)
• чистка обуви
• частный трансфер из аэропорта в Европе
• мини-бар с вином, пивом и безалкогольными напитками

Однако вам необходимо сравнить стоимость этих предметов с повышенной ценой обновления, чтобы убедиться, что это хорошее соотношение цены и качества .Конечно, вы также получаете много дополнительного места и обтекаемый балкон в кормовой части!

Если вы посмотрите на каюты для речного круиза в США, то, как правило, это большие каюты, чем где-либо еще. Обычно они больше похожи на стандартные гостиничные номера, и благодаря ADA есть более доступные варианты. Мы рекомендуем вам выбрать балкон, чтобы подышать свежим воздухом и полюбоваться панорамными видами за чашечкой кофе.

Больше инноваций и новинок в речных круизах.

.