самые удивительные водяные мосты в мире / Туристический спутник Так называемые водяные мосты — это мостовые конструкции, поддерживающие водяные каналы, по которым возможно осуществлять навигацию относительно небольших судов. Они строятся над реками, долинами рек, железными дорогами или трассами.
Хотя акведуки использовались для снабжения городов водой на протяжении многих веков, их никогда не применяли для передвижения вплоть до XVII века, когда начали появляться системы каналов, какими мы их видим в наше время.
Представляю вам три наиболее выдающихся водяных моста в мире. Глядя на некоторые фото, можно подумать, что они были сделаны в фотошопе. Однако это не так, эти мосты существуют и функционируют в реальной жизни.

Магдебургский водяной мост (Magdeburg Water Bridge)

Самый популярный и впечатляющий водяной мост находится в Магдебурге, Германия. Это самый длинный судоходный акведук в мире, его длина составляет 918 метров.

Открытый в октябре 2003 года как часть магдебурской системы водных путей, он соединяет канал Эльбе-Хафель с Миттелланд-каналом, пересекая реку Эльбу поверху.

Каналы Эльбе-Хафель и Миттелланд и раньше встречались около города Магдебург, но по разные берега Эльбы, уровень воды в которой ниже, чем в обоих каналах. Поэтому судам, переплывающим из одного канала в другой, приходилось делать 12-километровую петлю и использовать шлюзы и судоподъемники. А при снижении уровня воды в реке для нагруженных барж и этот вариант становился невозможным.

Воссоединение Германии и становление основных водных транспортных путей сделало строительство водяного моста приоритетной задачей. Работы начали в 1997 году. В итоге на строительство ушло 6 лет и около 500 миллионов евро.

Сейчас водяной мост соединяет Берлинский речной порт с многочисленными портами на реке Рейн.

Акведук Понткисиллте (Pontcysyllte Aqueduct)

Акведук Понткисиллте в Рексеме, Великобритания, был построен в 1795-1805 годах, чтобы «перебросить» канал Эллесмер через долину реки Ди и соединить угольные шахты Денбишира с национальной системой каналов во время Промышленной революции.

Акведук стал одним из самых значительных мировых достижений того времени. На протяжении более 200 лет он остается самым длинным и высоким акведуком в Британии. В 2009 году акведук Понткисиллте был занесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Длина акведука составляет 307 метров, ширина — 3,4 метра, глубина — 1,6 метра. Он является частью 18-километровой системы акведуков.

Акведук состоит из чугунного желоба, поддерживаемого на высоте 38 метров над рекой железными арками, опирающимися на 19 полых каменных колонн.

Использование при строительстве акведука чугуна и стали позволило сделать легкие и сильные арки, создающие одновременно эффект монументальности и элегантности.

Канал оказывал значительное влияние на экономическое благополучие региона во время первой половины XIX века, способствуя быстрому развитию добычи угля, металлообработки, разработки известковых карьеров и производства извести. Сланцевые карьеры в горах Уэльса и сельское хозяйство также выигрывали за счет канала.

Сегодня канал больше не перевозит уголь и известь, а является весьма популярным туристическим местом.

С 1954 года канал управляется и поддерживается в состоянии, пригодном для навигации, Британским управлением водных путей.

Поворотный акведук в Бартоне (Barton Swing Aqueduct)

Этот поворотный акведук — подвижный водяной мост, находящийся в Бартоне, Великобритания, на реке Ирвелл. Он «переносит» канал Бриджуотер через канал Манчестер Шип.

Поворотный механизм позволяет большим судам проплывать по каналу Манчестер Шип, а маленьким узким лодкам — пересекать его по верху. Когда большому судну необходимо пройти по каналу, железный мост длиной 100 метров и весом 1450 тонн поворачивается на 90 градусов.

Шлюзы на обоих концах желоба моста удерживают около 800 тонн воды. Другие шлюзы, на берегах канала, удерживают воду на прилегающих к мосту участках. Такой же поворотный мост, но предназначенный для дорожного движения, расположен здесь же, чуть выше по течению.

Этот акведук является первым и единственным поворотным акведуком в мире. Он считается настоящим шедевром Викторианского строительного искусства. Открытый в 1894 году, мост по-прежнему регулярно используется по прямому назначению.

Ранее на месте этого водяного моста был обычный неподвижный каменный акведук, который не давал пройти новым судам больших размеров. Поэтому строительство поворотного моста стало необходимостью.

Поворотный акведук (слева) в закрытой позиции осуществляет пересечение каналов Бриджуотер и Манчестер Шип. Дорожный поворотный мост — справа.

Водный мост

Претензия: На фотографии показан мост через водный канал в Германии.

Статус: Верно.

Пример: [Собран по электронной почте, 2005]

Удивительный водный мост в Германии … Какой подвиг! Шесть лет, 500 миллионов евро, длина 918 метров ……. Теперь это проектирование! Это канал-мост через реку Эльба, соединяющий бывшую Восточную и Западную Германию в рамках проекта объединения.Он расположен в городе Магдебург, недалеко от Берлина. Фотография была сделана в день инаугурации. Я отправил это тем, кто ценит инженерные проекты … ..

Происхождение: Фотография, представленная выше, представляет собой реальное сооружение — водный мост «бетонная ванна» длиной в километр через реку Эльба в Германии, соединяющий канал Эльба-Гавел с каналом Миттелланд, недалеко от восточного города Магдебурга.

Как Deutsche Welle описал мост после его завершения в 2003 году:

Потребовав шесть лет, чтобы построить и обойтись в полмиллиарда евро, это крупное предприятие соединит внутреннюю гавань Берлина с портами вдоль реки Рейн. В центре проекта находится самый длинный в Европе водный мост, протяженностью всего 918 метров, протяженностью всего лишь один километр. Огромная ванна для транспортировки судов через Эльбу потребовала 24 000 метрических тонн стали и 68 000 кубических метров бетона для строительства.

Водный мост позволит речным баржам избежать длительного и порой ненадежного прохода вдоль Эльбы. Судоходство может часто останавливаться на отрезке, если уровень воды в реке падает до недопустимо низкого уровня.

Планы по соединению двух каналов были задуманы еще в 1919 году, и строительство такого проекта началось в 1930-х годах, но первая мировая война, а затем послевоенное разделение Германии приостановили этот проект до воссоединения Германии. было достигнуто в 1990-х годах.

Дополнительная информация:

Открывается крупнейший в Европе водный мост ( Deutsche Welle )

Последнее обновление: 9 октября 2005 г.

---

Источники:

Deutsche Welle. «Самый большой в Европе водный мост открывается».

10 октября 2003 г.

,