фото и видео, описание, история и характеристика

Абсолютно уникальная лошадиная порода. С ней не может сравниться ни одна иная из всех существующих тяжеловозных пород. Советский тяжеловоз обладает притягательным набором бесценных качеств и характеристик. К тому же, все эти чудеса, выражены в ярчайшей степени. А такое свойство, как непревзойденная никем и ничем, могучая сила, тоже удивит каждого.

История возникновения

Обладающие колоссальной силой массивные советские лошади, способные перевозить грузы, масса которых исчисляется тоннами, всегда пользовались популярностью. Многие легендарные тяжеловозы были выведены на территории Западной Европы ещё около двух веков назад. Россия тоже прославилась своими тяжелоупряжными лошадьми. А советский тяжеловоз – порода лошади самая мощная и знаменитая из них.

Выведенными эти советские лошаки тяжеловозы были путем процесса по скрещиванию. На русских просторах брабансоны оказались уже в середине девятнадцатого века.

Но вот по пути, связанным с чистопородным разведением, в России не пошли.

По какой причине все было именно так? Брабансоны имеют очень рыхлую и сырую конституцию. И они очень плохо приспособиться могут к суровому отечественному климату. Советские лошади такие обладали склонностью к мокрецам. Для некоторых же из них, так вообще, все могло закончиться гниением стрелок и таких важных элементов, как ткани конечностей. А вот скрещивание слабаков брабансонов с кобылами, которые были в местности, устраняло все названные недостатки.

Жеребец по кличке Экватор

Помимо всего этого, несколько грубое телосложение бельгийских тяжеловозов, не могло удовлетворить вкусу в России к истинной гармонии форм и блистательной конской красоте. Так что началась серьезная и продуктивная работа над тяжким созданием новой прекрасной породы. И таким образом, стали созданными лошадки, что отвечали целиком и полностью, всем требованиям, предъявляемым сельским хозяйством.

Выведение тяжеловозной породы заняло довольно длительный период времени. Усовершенствованию селекции, а также её успешному проведению в немалой степени поспособствовали профессор Д. А. Кисловский и зоотехник А. И. Анцин. И только в 30-х годах XX века появились жеребята с устойчивыми генетическими признаками. Вместе с этим начала отпадать необходимость в крови заграничных тяжеловозов. Улучшение советской породы проводилось с помощью лошадей, выращенных на отечественных конных заводах. К середине XX века брабансонов в стране уже не было. В Починковском и Мордовском конных заводах проводился отбор, а также тренинг молодняка.

Советский тяжеловоз – порода лошади, существенно превзошедшая своих родоначальников. Более пропорциональные, компактные по размеру и подвижные лошади полностью удовлетворяли требованиям сельского хозяйства. 1952 год стал для них знаменательным. Именно тогда порода была зарегистрирована.

Выведением отечественных тяжелоупряжных советских лошадей занималось сразу два конезавода. Соответственно и результаты получились разные.

Так образовались два типа советских тяжеловозов, каждый из которых имеет свои индивидуальные особенности. Лошади, выведенные на Починковском конном заводе, обладают массивной комплекцией, удлинённым туловищем и длинными крупными ногами. Лошади Мордовского конного завода, отличаются большей сухостью и компактными размерами, поскольку в них сильны гены английских суффольков.

Обзор характеристик

Собственно, есть маленький секрет, выделяющий эту лошадь на фоне всех остальных. Так вот, советский тяжеловоз просто-напросто готов открыть собственную никем непревзойденную силу. В качестве рабочей лошадки, Советский тяжеловоз ни одного соперника иметь не может.

Крупная конституция и высокий рост

А вот на различных кумысных фермах, кобылки представляют собою яркий и ярый интерес. Что до мясного производства, так здесь тоже не имеется в наличии равных этой славной породе. Ведь в мясном производстве, просто-напросто не существует равных по большой скороспелости.

И вот «советская тяжеловозная лошадь», уже спешит получить заслуженное признание в далеком 1952 году. Так что породу можно назвать относительно молодой. Что до популярности новых лошадей они отвечали всем собственным самым основным качествам. Затем были длительные совершенствования породы и много иных интересных процессов. Сейчас можно сказать, что прогресс сделал таких животных, которые превосходят по всем параметрам, очень многих в собственном роде.

Советский тяжеловоз из всех существующих, наиболее крупные. При этом голова, на удивление, средней величины, а шея мускулистая, и имеет среднюю длину. Что до холки, она низкая и широкая. Временами бывает мягкая. Спина ровненькая, а поясница широкая. Круп свислый и раздвоенный. Широкая грудь.

Фото советского тяжеловоза рыжей масти

Продуктивность

Советский тяжеловоз – порода лошади, отличающаяся высокой продуктивностью и быстрым развитием. Так уже годовалый жеребёнок весит чуть более полтонны. В трёхлетнем возрасте он готов к тяжёлым работам. Иногда это происходит раньше, в 2 года и 5 месяцев. А в 5–6 лет жеребёнка можно отправлять на соревнования.

Кобыла этой породы способна давать потомство даже после преодоления 20-летнего рубежа. За период выкармливания жеребёнка она даёт около 6 тыс. литров молока. И это достаточно много, поэтому кобыл советского тяжеловоза используют для улучшения рабочих лошадей других пород.

Кроме того, советские тяжеловозы неприхотливы в отношении содержания. Для них вполне подойдут недорогие объёмистые корма.

Достижения

Советские тяжеловозы успешно участвовали в состязаниях. Их достижения вошли в историю. Особенно отличился жеребец по имени Форс на соревнованиях в Тамбове, где в 1957 году он преодолел расстояние 35 м с грузом массой 23 т. После этого грандиозного события советские тяжеловозы постоянно ставили новые рекорды вплоть до 1990 года.

Жеребец Форс

Советские тяжеловозы сейчас

Спрос на советских тяжеловозов сейчас стремительно падает. Потребность в таких лошадях почти исчезла из-за повсеместной автоматизации сельского хозяйства. Их численность неумолимо сокращается, а конные заводы приходят в упадок.

Однако за границей советские тяжеловозы пользуются популярностью, активно участвуют в международных соревнованиях и используются для улучшения других тяжеловозных пород.

Знаменитая порода среди тяжеловозов — советский тяжеловоз

Породы лошадей

Советский тяжеловоз

Советский тяжеловоз – уникальная порода, которая обладает целым рядом качеств, выраженных в наивысшей степени. Одно из них – невероятная сила. Если сравнивать советского тяжеловоза с другими породами, ему нет равных по силе в качестве рабочей лошади. Породе уже 60 лет на сегодняшний день и они по-прежнему держат планку самых мясных и молочных лошадей.

Смешение кровей у советских тяжеловозов объясняет их уникальность. Дело в том, что они были выведены путем скрещивания бельгийских тяжеловозов брабансонов и местных лошадей.

Однако также в процессе участвовали першероны, битюги, суффольки и ардены. Одних брабансонов нельзя было использовать из-за их плохой сопротивляемости суровым климатическим условиям и «сырой» конституции, хотя силу и массивность советские тяжеловозы получили именно от них.

Когда же жеребцов брабансонов скрещивали с местными кобылами, здоровье полученных потомков улучшалось, и все изъяны устранялись.

Советский тяжеловоз получил широкое распространение и быстро стал одной из самых знаменитых тяжеловозных пород в России. В 1957 году жеребец Форс на Тамбовском ипподроме установил рекорд грузоподъемности. Он вывез груз в 22991 кг и прошел с ним 35 метров. До сих пор этот рекорд не побит.

Однако не стоит думать, что советский тяжеловоз только шаговая лошадь. Он полон энергии, хорошо идет рысью с грузом, очень вынослив. В практически любой работе он показывает хорошие результаты, и это доказано. В течение 30 лет каждый год проводились различные испытания (1960-1990 гг.): на скорость доставки груза весом в 1,5 тонны (лошадь идет рысью 2 км), на скорость доставки груза в 4,5 тонные (лошадь идет шагом), на тяговую выносливость (груз 9 тонн).

Вот на таких соревнованиях в большинстве своем побеждали советские тяжеловозы, причем во всех трех категориях.

Советский тяжеловоз имеет рост до 170 см и вес до 1000 кг. У него средняя голова, широкая и низкая холка, широкая грудь и круп. Самая распространенная масть – рыжая, но бывают и гнедые лошади. Советские тяжеловозы спокойные и послушные лошади.

Сегодня советский тяжеловоз абсолютно сформированная законченная порода. В породе есть идеальные с точки зрения экстерьера и типа лошади.

Вступайте в нашу группу вКонтакте. Мы размещаем новости редко и по делу, а ещё они все интересные и с красивыми фотографиями. 🙂

* Приносим извинения за большое количество водных знаков на некоторых фотографиях. Фотографии нещадно воруют другие конюшни, фотографы, агрегаторы. И выставляют их за свои.

Порода лошади Советский тяжеловоз

Советский тяжеловоз – самая крупная порода лошадей из выведенных в России, и один из самых сильных и выносливых тяжеловозов.  

На фото: советский тяжеловоз. Фото: google

История породы советский тяжеловоз

История породы советский тяжеловоз уходит корнями в 30-е годы ХХ века. Именно тогда начали рождаться первые жеребята, имеющие устойчивые признаки формирующейся породы.

История породы советский тяжеловоз начинается на Починковском конезаводе. Местные упряжные лошади (помеси битюгов, першеронов и арденов) скрещивались с бельгийскими тяжеловозами – брабансонами. Однако брабансоны были не слишком хорошо приспособлены к российскому климату, и, кроме них, приливали крови английских суффолков. В результате получались не такие крупные как брабансоны лошади, но при этом более крепкие.

Однако начало Второй мировой войны затормозило создание породы, и советские тяжеловозы были признаны как порода лишь в 1952 году. Улучшение породы велось до 90-х годов ХХ века.

В 90-е годы ХХ века в истории породы советский тяжеловоз вновь наступили черные времена, и сохранились эти богатырские лошади лишь потому, что их активно покупали в страны Европы. Основными клиентами конезаводов были фермеры, для которых важна экологичность продукции в сочетании с невысокой себестоимостью.

В настоящее время основное поголовье советских тяжеловозов находится на конезаводах Мордовии и Нижнего Новгорода.

На фото: лошадь породы советский тяжеловоз. Фото: google

Описание и характеристика советского тяжеловоза

Согласно описанию и характеристике, советские тяжеловозы – крупные, массивные лошади.

Высота в холке советского тяжеловоза – 150 – 170 см, вес – 700 – 1000 кг.

Советские тяжеловозы имеют среднюю по величине голову, средней длины мощную шею, низкую широкую холку, широкую спину (иногда мягкую), широкую ровную поясницу, очень широкий раздвоенный круп. Грудь советского тяжеловоза широкая, ноги средние по длине, крепкие и довольно сухие. Порой в породе встречаются мягкие бабки, саблистость и косолапость. Оброслость хвоста, гривы и щеток умеренная.

Основные масти советского тяжеловоза: рыжая, рыже-чалая, гнедая, гнедо-чалая, бурая. Редко встречаются советские тяжеловозы вороной масти.

Согласно описанию и характеристике, советские тяжеловозы обладают спокойным темпераментом и добронравностью – наследие брабансонов. В работе они покладисты и послушны, не склонны к проявлениям агрессии.

Одна из главных характеристик советского тяжеловоза – скороспелость этих лошадей. Уже в 2,5 – 3 года они выполняют сельскохозяйственные работы, а с 3 лет используются в разведении. Жеребята советского тяжеловоза растут быстро: уже в 1 год их вес может достигать 530 – 540 кг.

Также советских тяжеловозов ценят за их неприхотливость. Например, рацион советских тяжеловозов во многих хозяйствах составляют объемистые и дешевые корма, и при этом лошади могут неплохо себя чувствовать.

Впрочем, это не означает, что на уходе за советским тяжеловозом можно экономить или форсировать работу, если вам действительно дорога ваша лошадь.

На фото: советский тяжеловоз. Фото: google

Применение лошадей породы советский тяжеловоз

Увы, советские тяжеловозы в основном используются в качестве молочных и мясных лошадей (или улучшателей молочных и мясных табунов).

Однако советский тяжеловоз – по-прежнему хорошая рабочая лошадь. Это доказывают многочисленные испытания рабочих лошадей, на которых советские тяжеловозы неизменно показывают отличные результаты.

Советский тяжеловоз: описание, фото, цены, характер и стандарты породы

Советские тяжеловозы – одна из самых крупных пород лошадей. Она славится не только своей мощью, но и неприхотливостью, высокой адаптивностью к окружающим условиям, чего нельзя сказать о многих других тяжеловозах.

В конце XIX века в Россию стали завозить тяжеловозов из Европы. В основном это были брабансоны. Однако бельгийские тяжеловозы оказались не приспособлены к русскому климату. Они отличались сырой и рыхлой конституцией и склонностью к мокрецам. У некоторых начиналось гниение стрелки. Да и с эстетической точки зрения они не устраивали: русские люди привыкли к более изящным формам и хотели иметь не столь грубых лошадей, пусть даже рабочих.

Привезенные европейцы начали скрещиваться с местными кобылами и битюгами. Иногда к выводимой породе приливалась кровь и других «иностранцев» — першеронов и арденов. Со временем на Поинковском и Мордовском конных заводах стали появляться жеребята с устойчивыми генетическими признаками. Эти лошади были мельче бельгийцев, но намного суше, гармоничнее и подвижнее, то есть стало проявляться как раз то, чего и не хватало заграничным лошадям.

В 1952 году порода получила официальное признание. Она быстро завоевала лидирующие позиции среди других тяжеловозов в стране и стала ставить рекорды. В 1957 году жеребец Форс прошел 35м с грузом в 23 т. До 1990 года порода процветала, но после распада СССР для нее настали смутные времена. Поголовье сократилось, испытания прекратились. Положение спасло лишь то, что эта порода ценилась за границей, и пусть не большой, но регулярный спрос на нее все же был. Сегодня эта порода находится в кризисном состоянии, но энтузиасты и настоящие ценители делают все возможное, чтобы сохранить ее и восстановить былую численность.

Эти лошади – настоящие трудяги. Даже их экстерьер говорит об этом: широкая грудь, мощная короткая шея, сильные предплечья. Широкая поясница переходит в раздвоенный, слегка обвислый круп, а короткое бедро заканчивается длинным скакательным суставом. При всей своей массивности и силе советские тяжеловозы очень хорошо бегают рысью в упряжи. Но помимо рабочих качеств они также славятся высокой мясной и молочной продуктивностью, для чего иногда их держат целыми табунами на производстве. К тому же эти лошади достаточно скороспелы, и уже с 2,5 лет могут приступать к сельскохозяйственной работе.

Советские тяжеловозы подходят и для тех любителей крупных лошадей, кто не собирается работать на нем в сельском хозяйстве или на мясо-молочном производстве. На слегка обвислую спину прекрасно ложиться седло, и вы можете выезжать на прогулки верхом на настоящем богатырском коне.

Источники:
http://selomoe.ru/loshadi/sovetskiy-tyazhelovoz.html
http://zoohoz.ru/loshadi-i-koni/poroda-i-mast/sovetskiy-tyazhelovoz-7902/
http://kohuku. ru/porodi/alternativnye-stati/620-sovetskiy-tyazhelovoz.html
http://fermagid.ru/loshadi/150-sovetskij-tyazhelovoz.html

Порода лошадей Советский Тяжеловоз, фото, описание

Фото, описание лошади породы Советский тяжеловоз, характеристика.

Первый представитель породы советской лошади тяжеловоз появился на территориях Российской Федерации. Уникальность породы считается очень высокой, поскольку все качества необходимы для транспортирования тяжелых грузов были собраны в одном экземпляре. Самая главная характеристика, которая выражена в наиболее высокой степени – непревзойденная мощность. В сфере рабочих лошадей, советских тяжеловозам нет равных, поэтому и ценят питомцев соответственно. Известно, что при кумысных фермерских участках женские представительницы данной разновидности являются самыми сильными и проворными, кроме того животных используют как мясную продукцию, где они также очень популярны из-за высококачественного мясного продукта, большой живой массе, а также интенсивной скороспелости.

Для того чтобы создать таких могучих и универсальных животных, трудились многие российские ученые. В процессе выведения скрещивали представителей бельгийских тяжеловозов и брабансонов с экземплярами поместных лошадей упряжной категории, кроме того принимали участие и других линии лошадиных. Советские тяжеловесы обладают славной родословной, ведь в их сотворении были задействованы такие известные породы как битюги, першероны, ардены и суффольки. В конечных этапах были выведены советские тяжеловозы, среднестатистический конь обладал ростом от 150 см до 160 см. Лошадей частей всего используют для транспортирования, давая им большие нагрузки.

Импортированные на территории России экземпляров брабансонов началось еще во второй половине 19-го столетия. Порода была замечательной, славилась из-за хороших качеств выносливости и характерных нравов, но ее не начали разводить чистопородно в те времена. Отказ от чистопородного разведения был достаточно странным, ведь из Бельгии перевезли как мужских, так и женских представителей данной разновидности, а внешние характеристики были более чем просто удовлетворительными, как по мощности, так и по размерам, то есть лошади были хороши во всех планах. В реальности, для дальнейшего разведения, неподходящими были климатические условия России. Представители брабансонов, обладающие сухой и рыхлой конструкцией туловища являлись неспособными для акклиматизации в экстремальных условиях. У животных сразу же проявлялись мокрецы, а отдельные особы имели склонность к гниению стрелки и ножных тканей. Тогда было придумано, как можно сохранить все качества завезенных питомцев, но в то же время немного усовершенствовать их недостатки. Решением оказалось воспроизводительное скрещивание с поместными кобылами, которые также обладали сухой конституцией, но легко переносили тяжелые погодные условия. Кроме того, некие внешние факторы бельгийцев не были по душе российским коневодам. Им было присуще несколько негармоничное сложение туловища, без аккуратных линий и изящности, что нарушало общую картину разновидности и покрывало много достоинств. Таким образом, скрещивание питомцев было неизбежным, но в конечных результатах вывели представленную разновидность, что популярна среди многих коневодов.

Названия и краткое описание пород лошадей тяжеловозов, фото владимирской породы

На сегодняшний день порода лошадей тяжеловозов является одной из самых популярных среди коневодов всего мира. Эти животные отличаются необычайной выносливостью, крупными габаритами и мощью. Порода выводилась специально с целью создания идеального помощника человеку в перевозке тяжёлых грузов и участия в сельскохозяйственных работах.

Виды тяжеловозов и их описание

В мире существует несколько пород лошадей тяжеловозов, из которых можно выделить следующие:

• Суффолк;
• Ирландский;
• Владимирский;
• Шайр;
• Битюг;
• Австралийский;
• Бельгийская тяжелоупряжная;
• Советский.

Советский тяжеловоз

Порода лошадей советский тяжеловоз имеет ряд достоинств, необходимых животному для выполнения тяжёлой физической работы. Кроме того, что эта симпатичная лошадка очень вынослива и трудолюбива, она ещё и приносит много молока. Появился советский тяжеловоз в результате скрещивания упряжных лошадей и брабансонов. В крови этих милых созданий также присутствуют гены суффольков, ардены, першеронских лошадей и битюков.

В XIX в Россию в качестве рабочих лошадей были завезены барбансоны , однако, они не очень хорошо переносили изменчивый климат и плохие погодные условия. На основании этого руководством Мордовского и Починковского конезаводов было вынесено решение об улучшении качеств породы и создании новой советской разновидности, которая в 1952 году была официально признана.

Эти прекрасные лошади обладают огромной физической силой, покладистым характером и не требуют особых условий содержания.

Советский тяжеловоз, в свою очередь, подразделяется на несколько подвидов:

• утяжелённые;
• основные;
• облегчённые.

Шайр

Конь этой породы отличается самым тяжёлым весом — до 1225 кг и ростом — 185 см в холке. Родиной шайра является Англия. Считается, что предками породы были знаменитые боевые рыцарские кони. В XVI веке шайры использовались в военном деле, а несколько позже (XVIII век) их привлекали в качестве тягловой силы в сельском хозяйстве.

Представители породы славились своими внушительными размерами, мощным телосложением и скоростью. Окрас шайров может быть различным: серый, караковый, гнедой, вороной и пр.

Бельгийская тяжелоупряжная лошадь

Эта лошадка сыграла немаловажную роль в развитии таких пород, как клейдесдальские и суффольские кони, а также шайры. Второе название современной бельгийской породы — брабансон. Высота в холке может достигать 172 см. Различают рыжую, гнедо—чалую, красно-рыжую и другие масти.

Представители породы обладают мощными мускулами, что помогает им сохранять работоспособность долгое время. Брабансоны довольно неприхотливы в уходе и отличаются завидным здоровьем. Бельгийский тяжеловоз может похвалиться своим долгожительством и спокойным характером.

Австралийский тяжеловоз

Австралийские тяжеловозы являются результатом скрещивания шайров, клейдесдалей, суффольков и першеронов. Это очень дружелюбные, легко привыкающие к выполнению тяжёлых работ животные. Австралийцы неплохо себя чувствуют как в упряжи, так и под седлом. Окрас лошадей может быть однотонным либо пятнистым. Ноги имеют среднюю степень оброслости, грива и хвост также средней густоты. Рост коня — от 170 см, вес австралийских тяжеловесов составляет 600—900 кг.

Битюг

В настоящее время порода, к сожалению, не сохранилась. Однако, в стародавние времена лошади высоко ценились в крестьянских хозяйствах и славились отменным трудолюбием. Жеребцы были относительно невысокого роста (158 см), но отличались выносливостью и огромной работоспособностью. Появилась порода в результате селекции рысаков и русских тяжеловозов.

Лошадь породы владимирский тяжеловоз: фото

Порода выведена в России. Средний рост коня 165 см в холке, вес — около 750 кг. Масть может быть рыжая, гнедая, вороная. Это весьма неприхотливое животное, способное жить как в табуне, так и в условиях конезавода. От своих предков (клейдесдалей и шайров) владимирский тяжеловес унаследовал некоторые особенности телосложения, крупный рост, сильную оброслость ног и обилие белых пятен. Телосложение плотное, однако, это не мешает плавным и грациозным движениям животного.

Владимирский тяжеловоз нередко принимает участие в различных соревнованиях. Кони обладают отличными племенными качествами и используются в животноводческих хозяйствах не только в качестве тягловой силы, но и для улучшения генофонда табуна.

Владимирские тяжеловозы являются абсолютными рекордсменами по доставке грузов рысью. От других крупных тяжеловозных пород владимирскую отличает энергичность и чрезвычайная подвижность.

Булонский тяжеловоз

Представители этой породы славятся своей красотой и изяществом. Они легко переходят с бега на рысь, а их движения быстрые и совершенные. Булонцы имеют два подвида — малый и крупный. Более габаритные кони используются, главным образом для скачек в упряжках, и, к сожалению, в мясной промышленности (мясопродукты, колбасы и пр.). Второй же тип этих прекрасных лошадей практически исчез. Средний рост коня 170 см, вес — 700—900 кг.

Несмотря на то что кони относятся к группе тяжеловозов, они обладают уникальной достаточно привлекательной внешностью: красивая вьющаяся грива, огромные добрые глаза, высокий лоб, изящные уши.

Ирландский тяжеловоз

Порода отличается неприхотливым характером, чрезвычайной подвижностью и выносливостью. Несмотря на относительно небольшие размеры, ирландские тяжеловозы славятся своими силовыми показателями. Сейчас этих коней разводят и используют как для участия в соревнованиях, так и для охоты.

Ирландцы отличаются презентабельным внешним видом — имеют ровную осанку, идеально прямую спину, покатый круп с высоко посаженным хвостом. Могут быть гнедой, вороной, серой, рыжей либо иной масти, иногда с белыми пятнами. Тяжеловоз неплохо себя показал в беге с достаточно высокими препятствиями, легко может переходить в галоп.

Шотландский (клейдесдаль)

Порода выведена в Шотландии, имеет широкое распространение в Великобритании. Обладает прекрасными ездовыми качествами, отлично ходит шагом и рысью. Телосложение мощное с широким костяком и сильными мышцами. Для обеспечения хорошей работоспособности представителям этой породы необходимы качественные корма и соответствующие условия содержания. Основной окрас лошадей: вороной, серый, чалый, рыжий, гнедой.

Лошадь породы першерон: фото

Порода отличается своими крупными габаритами и громадной массой тела. Известны отдельные экземпляры, достигающие более двух метров в холке! Першероны очень элегантны и выносливы, способны пробежать без остановки несколько часов подряд. Признание и невероятную популярность порода прибрела благодаря своим качествам. В этих лошадях неплохо сочетаются ценнейшие особенности как верховых, так и тяжеловозных коней.

От арабских лошадей першероны получили атлетическую силу тяжеловоза и массивное телосложение одновременно с лёгкостью движений, энергией, гармоничным сложением, сухостью конституции и благородством.

Лошади имеют довольно крупную, но изящную голову с прямым профилем, широким лбом, красивыми живыми глазами, широкими ноздрями.

Шея красивой формы с пышной гривой и хорошо развитым гребнем. Грудь глубокая и широкая с округлыми короткими рёбрами. Спина прямая, круп немного раздвоенный. Ноги мускулистые, сухие с сильными суставами. Копыта крепкие, щётки на ногах слабо выражены.

Рост першеронов составляет 158—175 см в холке, вес 700—900 кг.

Характер у этих работяг добродушный, они без труда приспосабливаются к разным условиям проживания, к тому же отличаются крепким здоровьем. Выносливость и сила першерона прекрасно дополняются энергичным темпераментом и замечательным экстерьером.

В проводившихся ранее испытаниях лошадей тяжеловозов першероны показали неплохие результаты. Они легко способны перевести рысью на большие расстояния груз весом аж 1—2 тонны! В России животные этой породы широко используются в качестве цирковых артистов. В современном виде коней разводят без оброслости на конечностях что значительно облегчает уход за ними.

Суффолк

Это относительно небольшие лошади, обладающие работящим и терпеливым характером. Туловище достаточно массивное, поэтому конечности визуально кажутся короткими. Окрас может быть различных оттенков каштанового: лимонный, золотой, медный и прочие. Допустимы характерные для породы отметины: белые «носочки» или «звёздочка» на лбу.

Лошадки очень покладисты и совершенно неконфликтны, поэтому их можно с лёгкостью использовать в иппотерапии и обучении детей верховой езде.

Конечно, в наше время потребность в живой тягловой силе не так уж велика как, например, в начале XX века, однако, лошади этой породы и сейчас находят себе применение. Они используются в труднодоступных местах проживания людей, на кумысных фермах, частных подворьях, заготовке леса, а также в спортивно-развлекательной сфере (цирк, конные секции и пр.). Поэтому порода по- прежнему нуждается в сохранении генофонда и дальнейшем усовершенствовании.

Лошади тяжеловозы

Советский тяжеловоз порода лошадей описание фото уход и кормление

Порода Советский Тяжеловоз

С давних времен лошадь верно служит человеку. Существуют разные породы скакунов, различия между ними зависят от сферы использования. Зачастую к их помощи прибегают, когда нужна тягловая сила или средство передвижения. Бесспорным лидером среди самых сильных коней является Советский Тяжеловоз.

Характеристика лошадей породы Советский Тяжеловоз

Эту лошадь долгое время использовали в аграрной промышленности как альтернативу дорогой технике. Мощные скакуны легко тягали полевые плуги и перевозили тяжелый груз на дальние расстояния. Коневоды смогли привить тяжеловозам неприхотливость, выносливость и кротость.

Возникновение и использование

Тяжеловозная лошадь известна с давних времен. Ее использовали для сельскохозяйственных нужд, а также в составе тяжеловооруженной конницы. Физические параметры этого вида скакунов были необходимы людям по всему миру, что и породило множество линий этого вида жеребцов.

В СССР на Печинковском конном заводе № 23 также была выведена своя порода мощных коней, которых использовали в аграрной промышленности. Ученые взяли за основу Бельгийского Брабансона и путем селекции улучшили его тяговые качества и весовые параметры. Советская тяжеловозная лошадь официально считается самым крупным представителем своей породы и абсолютным рекордсменом по тяговым возможностям.

На сегодняшний день Советский Тяжеловоз мало используется человеком в сельском хозяйстве, поскольку техника требует меньших финансовых затрат. Однако эту породу скакунов все еще используют на лесозаготовках после специального обучения. Советский Тяжеловоз занимается транспортировкой срубленных бревен в России, Америке и Канаде.

Отличительной особенностью этой породы является ее скороспелость. При выведении тяжеловозов ученые держали животных в максимально строгих условиях, из-за чего этот вид жеребцов отличается неприхотливостью и быстрым взрослением.

Некоторые фермеры выращивают Советских Тяжеловозов на убой. Этот вид лошадей является источником большого количества мяса, а кобылы отличаются высокой производительностью молока. Цена конины не слишком высока на внешнем рынке, однако заводчики получают прибыль из-за количества конечного продукта.

Экстерьер лошади

У Советского Тяжеловоза не существует строгих стандартов для выведения, поскольку этот вид не используют на спортивных мероприятиях или парадах. Однако установленные критерии внешнего вида у советского тяжеловоза все же есть:

• Рост животного обычно достигает 160-170 см в холке, а вес одной особи — до одной тонны.
• Голова Советских Тяжеловозов средних размеров, рельефная, с хорошо развитыми ноздрями.
• Уши небольшие, стоят под прямым углом.
• Профиль чистой породы должен иметь выпуклую форму.
• Для тяжеловесов характерна короткая шея и мощный корпус.
• Спина изогнута и заканчивается крепким крупом.
• Ноги лошади средней длины с ярко выраженными суставами.
• Копыта невысокие и широкие, с плотной роговой пластиной.

Масть Советского Тяжеловоза не имеет четко установленного цвета. Для этой породы характерны гнедой, буланой, рыжий, вороной и чалый окрас. Допускаются белые отметины на морде. Грива и хвост густые, окрас зависит от линии породы.

Характер

Среди особенностей характера выделяют:

• спокойствие;
• кротость;
• неприхотливость;
• выносливость.

Советский Тяжеловоз хорошо относится к человеку и редко проявляет агрессию. Подобные черты характера являются заслугой селекционеров, которые отбирали самых покладистых жеребцов для разведения. На сегодняшний день уравновешенность и флегматичность являются фирменными признаками породы, поэтому непокорных скакунов не допускают к случке.

Советский Тяжеловоз не переносит грубости и физического насилия. На лошадь нельзя повышать голос, иначе можно вызвать у нее приступ паники. С Советскими Тяжеловозами следует общаться спокойно и уверенно. Этот вид хорошо различает вербальные команды, и небольшое поощрение заставит их работать усерднее.

Порода славится высоким уровнем интеллекта, за счет чего животных используют для работы на лесопилках. Однако перед этим жеребец должен пройти обучение в течение года: неподготовленное животное может стать причиной аварии и многих жертв.

Условия содержания

Тяжеловозные лошади славятся неприхотливостью в содержании. Для этой породы подойдет денник в 4 кв. м, что всего на 1 м больше, чем у пони.

Некоторые санитарные нормы содержания жеребцов все же есть:

• В помещении не допускаются сквозняки, резкие запахи и громкий шум.
• Уровень температуры и влажности должен быть стабильным вне зависимости от сезона.
• Денник вычищается ежедневно, а конюшня моется раз в неделю.
• При смене сезона помещение следует продезинфицировать специальными препаратами.

Одним из обязательных условий содержания этой породы является пастбище, где животные пополняют запасы витаминов.

Уход за лошадями породы Советский Тяжеловоз

Если Советский тяжеловоз используется в качестве тяговой силы, у лошади должен быть четкий режим отдыха и работы. Лошадь, которая трудится на износ, может испытывать стресс, который снижает иммунитет животного.

После рабочего дня жеребцу следует обмывать копыта и вычищать ноздри от мусора. Особенно это касается пород, которые трудятся на лесозаготовках. Гриву скакуну следует расчесывать, иначе в колтунах могут завестись паразиты. Чтобы избежать подобного, некоторые фермеры предпочитают заплетать коням косы.

Несколько раз в год Советского Тяжеловоза должен осматривать ветеринарный специалист. Лошадь должна пройти через обязательную вакцинацию.

Рацион тяжеловоза

Животные этой породы не требуют изысков в еде, однако рацион Советского Тяжеловоза должен быть сбалансирован, иначе жеребец не сможет выполнять работу. Советская тяжеловозная голодная лошадь иногда не в состоянии поднять собственный вес, поэтому кормлению жеребцов уделяется большое внимание.

Суточный рацион Советского Тяжеловоза должен содержать такие продукты:

• Концентрированный корм — 2 кг в день.
• Чистый овёс — 6 кг в день.
• Разнотравное сено — 6 кг в день.
• Сочный корм — 2 кг в день.
• Ржаная соломенная резка — 0,5 кг в день.
• Перемолотое льняное семя — 0,5 кг в день.

Не следует давать тяжеловозам солому в чистом виде: этот низкокалорийный корм легко забивает лошади желудок. Перед употреблением овощи следует помыть от земли и порезать крупными кусками. Картофель и свеклу следует отварить, перед тем как давать непарнокопытным.

Не следует давать жеребцам слишком большое количество сочного корма: это может привести к расстройству желудка. Если коней выращивают на мясо, корм должен содержать повышенное количество концентратов. Надо следить за качеством продуктов. Плесень, плохо просушенное сено и непромытые овощи могут стать причиной заболеваний желудочно-кишечного тракта.

Отдельное внимание следует уделить витаминным и минеральным комплексам. Тяжеловозы обладают большим процентом мышечной массы и без нужного количества кальция в организме у них могут начаться проблемы с опорно-двигательным аппаратом.

Существуют медицинские препараты для улучшения костной ткани, однако пополнить запас витаминов можно и следующими продуктами:

• костная и травяная мука;
• рыбий жир;
• жмых.

Советская тяжеловозная, как любая порода лошадей, потребляет большое количество воды. Поилка у животных всегда должна быть чистой и наполненной. Обезвоживание жеребцов способно привести к летальному исходу или инвалидности.

Заключение

Советский Тяжеловоз — один из самых крупных представителей непарнокопытных. Порода была выведена в СССР на племенном заводе № 23. Эти мощные кони использовались для перевоза груза и стройматериалов на большие расстояния. Также они работали в аграрной промышленности во время посевных.

Cоветский тяжеловоз порода лошадей

Советский тяжеловоз — порода лошадей российской селекции. Выведенная в XIX в., порода могла исчезнуть вместе с распадом Советского Союза. Сегодня спрос на мощных и выносливых тягловых лошадей снова растет, и отечественные конные заводы занимаются восстановлением поголовья этих животных.

История породы

В XIX в. на конезаводы привезли тягловых коней европейской селекции — брабансонов и суффолков. Рост этих гигантов в холке достигал 1,8 м. Предками брабансонов считают фландерских скакунов, принимавших участие в крестовых походах. Поэтому можно с уверенностью назвать тяжеловоза из СССР дальним потомком средневековых рыцарских лошадей.

Тяжеловозы, завезенные в Россию из Европы, отличались мощным телосложением и послушным нравом, но они плохо переносили суровый российский климат. Однако от скрещивания европейских тягловых жеребцов с кобылами породы битюг на конезаводах получили жеребят с хорошими данными. Взрослые кони были чуть меньше брабансонов ростом, но отличались плотным телосложением.

В конце 1910-х гг. заводчики перестали получать породистых животных из Европы, и племенное стадо пришлось формировать из тех потомков брабансонов и суффолков, которые остались на конезаводах Мордовии и Нижегородской области. В 1930-х гг. заводчики обратили внимание, что потомки европейских тяжеловозов сохранили их гены и передают их из поколения в поколение. Однако из-за начала Великой Отечественной войны зарегистрировать породу смогли лишь в 1952 г. Она получила название советский тяжеловоз.

Характеристики

Рослые и мускулистые, лошади этого вида обладают крепким телосложением. Вес жеребцов составляет около 900 кг. Кони отличаются массивным туловищем, широкой грудью, мощными ногами и сильной шеей. На их фоне голова лошади выглядит небольшой.

Масть животных преимущественно рыжая или гнедая, возможны рыже-чалые или гнедо-чалые отмастки.

В некоторых случаях представители данной породы имеют неправильную постановку задних конечностей. Такая косолапость не сказывается на рабочих качествах животного. Однако для лошадей, которые участвуют в племенной работе, неправильная постановка задних конечностей может явиться причиной отбраковки и выведения из селекционной работы.

Животные обладают спокойным темпераментом. При этом кони энергичны и трудолюбивы. Заводчики отмечают, что животных этой породы нельзя назвать добронравными. Это объясняется направленностью селекционной работы. При выведении породы заводчики стремились передать потомству силу и выносливость родителей, а не их доброту и покладистость.

Продуктивность

Питаясь молоком матери, жеребенок прибавляет в весе 2 кг ежедневно. В полугодовалом возрасте животное уже весит 500 кг.

Представителей этого вида можно привлекать к тяжелым работам с 2,5 лет. Кобыл начинают использовать для воспроизводства с 3 лет. Животное способно приносить потомство до 17 лет. Также советских тяжеловозов используют для улучшения местного поголовья лошадей. Молодняк первого поколения получает в наследство от жеребца более крупные размеры и хорошие рабочие качества породы.

Уход и особенности содержания лошадей

Представители данного вида неприхотливы, но уход за ними имеет свои особенности. Как любые крупные непарнокопытные, эти лошади нуждаются в просторном деннике, сухой и светлой конюшне. Коням необходим постоянный приток свежего воздуха без сквозняков. Рядом с конюшней обустраивают выгульную площадку, так как порода лошадей советский тяжеловоз нуждается в физических нагрузках и продолжительных прогулках.

Если животное задействовано в тяжелых работах, оно устает и требует дополнительного ухода. После активных прогулок и физического труда тяжеловозу необходимо промыть копыта проточной водой, очистить ноздри от попавшей в них пыли и скопившейся слизи. Хвост и гриву коня моют дважды в неделю, после чего расчесывают гребнем или щеткой с натуральной щетиной.

Полноценный рацион для лошадей тягловых пород имеет большое значение. Он должен включать сено или свежую траву, зерно, овощи и корнеплоды, концентрированные корма с минеральными добавками. Несмотря на крупные размеры, животные имеют желудок сравнительно небольшого размера, поэтому суточную норму кормов делят на 4-8 небольших порций.

Достижения

Лошадь породы советский тяжеловоз способна в одиночку сдвинуть с места состав, вес которого составляет 15 т. Силовые конкурсные испытания для коней тягловых пород стали проводить с 1950-х гг. К соревнованиям допускаются животные, достигшие возраста 4 лет.

Испытания включают в себя несколько этапов. Конь должен пройти рысью 2 км с грузом, вес которого составляет 1,5 т. Затем он должен преодолеть это расстояние шагом, неся на себе груз 4,5 т. Итоговое испытание — протащить груз весом 9 т на максимальное расстояние.

Среди рекордсменов таких состязаний часто оказываются тяжеловозы этого вида. В 1957 г. жеребцу по кличке Форс удалось переместить груз массой 23 т на 35 м. В 1968 г. призером стала кобыла Русалка, также принадлежащая к этой породе. Она тащила груз весом 9 т более 2 км.

Порода сегодня

С распадом Советского Союза развитие породы прекратилось. Конные заводы, где содержались животные этой породы, перестали проводить испытания молодняка и взрослых особей тягловых коней. Однако в некоторых российских фермерских хозяйствах лошади данного вида по-прежнему используются в качестве тягловой силы. Спрос на племенных жеребцов и кобыл сохраняется и в европейских странах.

Поддержанием численности племенного поголовья занимаются в России 3 конных завода. 2 из них (Починковский и Перевозовский) расположены в Нижегородской области, 1 (Ичалковский) — на территории Мордовии. Поскольку племенное разведение ведется на конезаводах по разным линиям, внутри данной породы сформировалось 2 типа современных советских тяжеловозов.

Заводчики из Нижегородской области продолжают развивать у животных черты, характерные чистопородным брабансонам. Это традиционный тип, который характеризуется массивным телосложением коней и их высоким ростом. Заводчики из Мордовии используют в селекционной работе не только брабансонов, но и суффолков. Поэтому лошади, рожденные и выращенные на Ичалковском заводе, не так массивны, как тягловые кони из Нижегородской области.

Порода лошадей советский тяжеловоз

Порода лошадей советский тяжеловоз – одна из самых сильных и выносливых. В 19 столетии её представители перевозили на себе и в повозках грузы весом в несколько тонн. Несмотря на свою силу и крупное телосложение, они отличаются грацией. Характеристики, достоинства и недостатки породы будут обсуждаться в этой статье.

История породы

В середине 19 столетия на юге Нижегородской области и в Мордовии разводили лошадей преимущественно для того, чтобы пользоваться их силой. В этих регионах была необходимость возить лес и производить пахотные работы. Местные жители использовали крепких рабочих лошадей породы битюг и их потомков, которые были получены в результате скрещивания с местными кобылами.

Ситуация изменилась, когда в 19 веке на территорию Мордовии и в Нижегородскую область были доставлены тяжеловозные лошади из Европы – брабансоны и суффольки. Это были поистине гигантские животные, их рост в холке достигал 180 сантиметров. Несмотря на тяжёлое телосложение, это были миролюбивые и послушные лошадки. Но у них имелось несколько недостатков: животные плохо приспосабливались к местному суровому климату, а ещё конституция их тела была рыхлой. В результате скрещивания прибывших из Европы жеребцов с местными кобылами породы битюг на свет появились жеребята с хорошими данными. Хоть они и были несколько мельче брабансонов, но зато обладали плотным телосложением.

В годы Гражданской войны поставка породистых лошадей из Европы временно прекратилась. Племенное стадо, образовавшееся из местных лошадей Нижегородской области и потомков брабансонов и суффольков, содержалось на Починковском конном заводе №23 и в мордовском селе Оброчное. В то нелёгкое время никто не занимался селекцией, а внутри племени лошади беспорядочно спаривались и производили на свет новое потомство. В 1934-1936 годах коневоды заметили, что у потомков европейских лошадей просматриваются устойчивые гены их прародителей. Тогда они решили провести работу, направленную на их закрепление. Вскоре опять началась война, поэтому порода не была зарегистрирована. Только в 1952 году была произведена регистрация, а порода получила название советского тяжеловоза.

Внешний вид и характеристика

Лошадь советский тяжеловоз обладает крепким телосложением. Эти животные рослые, мускулистые. Средний вес жеребца достигает 900 кг. Глядя на этих животных, даже несведущий в коневодстве человек заметит, какие мощные у них конечности, грудь и шея.

Лошадь советский тяжеловоз

Рассмотрим основные характеристики породы советский тяжеловоз:

• средний рост жеребца в холке достигает 170 кг;
• вес – 900 кг;
• массивная мускулистая грудь;
• крепкая недлинная шея;
• голова средних размеров, которая на фоне туловища кажется компактной;
• ушные раковины небольшие;
• ноздри расширенные;
• щёки хорошо развиты;
• спина широкая, прямая, умеренно мягкая;
• круп мощный, раздвоенный, расположен низко;
• конечности короткие, мощные, скакательные суставы массивные;
• копыта крупные правильной формы;
• умеренная оброслость щёток;
• волосы в гриве и хвосте густые;
• масть у советских тяжеловозов – рыжая, гнедая, а также рыже-чалая или гнедо-чалая.

Внимание! У представителей этой породы иногда встречается дефект – неправильная постановка задних конечностей (косолапость). Это не отражается на рабочих характеристиках лошадей, но может стать причиной отбраковки при разведении на племя.

Чтобы понять, насколько это мощные и выносливые лошади, достаточно представить, как благодаря усилиям единственного животного с места трогается состав весом 15 тонн. В ходе одного испытания в городе Тамбове жеребец по кличке Форс смог провести 23 тонны груза на расстояние 23 метра. Эти цифры помогают оценить силу и мощь советского тяжеловоза. Вот почему этих лошадей можно по праву считать достоянием России.

Уход и особенности содержания лошадей

Хотя советские тяжеловозы и неприхотливы, всё же следует знать некоторые особенности ухода за этими лошадьми. Крупных животных нужно содержать в просторной конюшне. Там должно быть сухо и светло. Важно позаботиться о постоянном притоке свежего воздуха. Около конюшни оборудуют выгульную площадку.

Лошадь на выгульной площадке

Поскольку эти животные используются на тяжёлой работе, они сильно устают. После каждой активной прогулки или физического труда тяжеловозам омывают копыта из шланга и чистят ноздри от пыли и слизи. Грива и хвост тоже нуждаются в уходе. Волосы необходимо мыть 2 раза в неделю, используя специальные средства. После высыхания их расчёсывают щёткой из натуральной щетины.

Внимание! Каждую особь должен регулярно осматривать ветеринар. Коневодам нужно придерживаться графика вакцинации.

Чтобы кони были здоровы, а жеребята правильно развивались, им предоставляют полноценное питание. В ежедневный рацион включают:

• зерновые культуры;
• сено;
• свежую траву;
• корнеплоды, овощи;
• минеральные добавки.

Разведение

Кобылы породы советский тяжеловоз отличаются высоким показателем молочности. За период лактации они способны давать свыше 3000 литров молока. Это одно из преимуществ породы. Показатель их плодовитости находится на среднем уровне – 75%. Кобыл можно случать с жеребцами начиная с трёхлетнего возраста, а привлекать к работе – с 2,5 лет. Жеребята склонны быстро набирать вес. Ежедневно он увеличивается на 1,8-2 кг. Благодаря такому темпу роста, шестимесячные жеребцы весят почти 500 кг.

Внимание! Представительниц породы советский тяжеловоз можно использовать для воспроизводства до 17 лет. В редких случаях кобылы способны приносить потомство и до 20 лет.

После распада Советского Союза порода переживает кризис. На конных заводах, где содержится племенное стадо, прекратили проводить испытания жеребят, да и численность поголовья значительно сократилась. Однако племенные жеребцы и кобылы пользуются спросом в Европе. В России некоторые фермеры также предпочитают использовать живую силу коней вместо сельскохозяйственной техники, на обслуживание которой нужны немалые деньги.

Советский тяжеловоз

Абсолютно уникальная лошадиная порода. С ней не может сравниться ни одна иная из всех существующих тяжеловозных пород. Советский тяжеловоз обладает притягательным набором бесценных качеств и характеристик. К тому же, все эти чудеса, выражены в ярчайшей степени. А такое свойство, как непревзойденная никем и ничем, могучая сила, тоже удивит каждого.

История возникновения

Обладающие колоссальной силой массивные советские лошади, способные перевозить грузы, масса которых исчисляется тоннами, всегда пользовались популярностью. Многие легендарные тяжеловозы были выведены на территории Западной Европы ещё около двух веков назад. Россия тоже прославилась своими тяжелоупряжными лошадьми. А советский тяжеловоз – порода лошади самая мощная и знаменитая из них.

Выведенными эти советские лошаки тяжеловозы были путем процесса по скрещиванию. На русских просторах брабансоны оказались уже в середине девятнадцатого века. Но вот по пути, связанным с чистопородным разведением, в России не пошли.

По какой причине все было именно так? Брабансоны имеют очень рыхлую и сырую конституцию. И они очень плохо приспособиться могут к суровому отечественному климату. Советские лошади такие обладали склонностью к мокрецам. Для некоторых же из них, так вообще, все могло закончиться гниением стрелок и таких важных элементов, как ткани конечностей. А вот скрещивание слабаков брабансонов с кобылами, которые были в местности, устраняло все названные недостатки.

Жеребец по кличке Экватор

Помимо всего этого, несколько грубое телосложение бельгийских тяжеловозов, не могло удовлетворить вкусу в России к истинной гармонии форм и блистательной конской красоте. Так что началась серьезная и продуктивная работа над тяжким созданием новой прекрасной породы. И таким образом, стали созданными лошадки, что отвечали целиком и полностью, всем требованиям, предъявляемым сельским хозяйством.

Выведение тяжеловозной породы заняло довольно длительный период времени. Усовершенствованию селекции, а также её успешному проведению в немалой степени поспособствовали профессор Д. А. Кисловский и зоотехник А. И. Анцин. И только в 30-х годах XX века появились жеребята с устойчивыми генетическими признаками. Вместе с этим начала отпадать необходимость в крови заграничных тяжеловозов. Улучшение советской породы проводилось с помощью лошадей, выращенных на отечественных конных заводах. К середине XX века брабансонов в стране уже не было. В Починковском и Мордовском конных заводах проводился отбор, а также тренинг молодняка.

Советский тяжеловоз – порода лошади, существенно превзошедшая своих родоначальников. Более пропорциональные, компактные по размеру и подвижные лошади полностью удовлетворяли требованиям сельского хозяйства. 1952 год стал для них знаменательным. Именно тогда порода была зарегистрирована.

Выведением отечественных тяжелоупряжных советских лошадей занималось сразу два конезавода. Соответственно и результаты получились разные. Так образовались два типа советских тяжеловозов, каждый из которых имеет свои индивидуальные особенности. Лошади, выведенные на Починковском конном заводе, обладают массивной комплекцией, удлинённым туловищем и длинными крупными ногами. Лошади Мордовского конного завода, отличаются большей сухостью и компактными размерами, поскольку в них сильны гены английских суффольков.

Обзор характеристик

Собственно, есть маленький секрет, выделяющий эту лошадь на фоне всех остальных. Так вот, советский тяжеловоз просто-напросто готов открыть собственную никем непревзойденную силу. В качестве рабочей лошадки, Советский тяжеловоз ни одного соперника иметь не может.

Крупная конституция и высокий рост

А вот на различных кумысных фермах, кобылки представляют собою яркий и ярый интерес. Что до мясного производства, так здесь тоже не имеется в наличии равных этой славной породе. Ведь в мясном производстве, просто-напросто не существует равных по большой скороспелости.

И вот «советская тяжеловозная лошадь», уже спешит получить заслуженное признание в далеком 1952 году. Так что породу можно назвать относительно молодой. Что до популярности новых лошадей они отвечали всем собственным самым основным качествам. Затем были длительные совершенствования породы и много иных интересных процессов. Сейчас можно сказать, что прогресс сделал таких животных, которые превосходят по всем параметрам, очень многих в собственном роде.

Советский тяжеловоз из всех существующих, наиболее крупные. При этом голова, на удивление, средней величины, а шея мускулистая, и имеет среднюю длину. Что до холки, она низкая и широкая. Временами бывает мягкая. Спина ровненькая, а поясница широкая. Круп свислый и раздвоенный. Широкая грудь.

Фото советского тяжеловоза рыжей масти

Продуктивность

Советский тяжеловоз – порода лошади, отличающаяся высокой продуктивностью и быстрым развитием. Так уже годовалый жеребёнок весит чуть более полтонны. В трёхлетнем возрасте он готов к тяжёлым работам. Иногда это происходит раньше, в 2 года и 5 месяцев. А в 5–6 лет жеребёнка можно отправлять на соревнования.

Кобыла этой породы способна давать потомство даже после преодоления 20-летнего рубежа. За период выкармливания жеребёнка она даёт около 6 тыс. литров молока. И это достаточно много, поэтому кобыл советского тяжеловоза используют для улучшения рабочих лошадей других пород.

Кроме того, советские тяжеловозы неприхотливы в отношении содержания. Для них вполне подойдут недорогие объёмистые корма.

Достижения

Советские тяжеловозы успешно участвовали в состязаниях. Их достижения вошли в историю. Особенно отличился жеребец по имени Форс на соревнованиях в Тамбове, где в 1957 году он преодолел расстояние 35 м с грузом массой 23 т. После этого грандиозного события советские тяжеловозы постоянно ставили новые рекорды вплоть до 1990 года.

Жеребец Форс

Советские тяжеловозы сейчас

Спрос на советских тяжеловозов сейчас стремительно падает. Потребность в таких лошадях почти исчезла из-за повсеместной автоматизации сельского хозяйства. Их численность неумолимо сокращается, а конные заводы приходят в упадок.

Однако за границей советские тяжеловозы пользуются популярностью, активно участвуют в международных соревнованиях и используются для улучшения других тяжеловозных пород.

советский тяжелый грузовик КрАЗ-255 черно-белый, выставка в Москве Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 27589949.

Советский тяжелый грузовик КрАЗ-255 Черно-белый, Выставочный центр Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 27589949.

Советский тяжелый грузовик КрАЗ-255 Black and White, выставка 125 автомобилей История — 125 лет истории Курфюрстендамм, 28 мая 2011 г. в Берлине, Германия

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете ли этот товар в публикации, тираж которой превышает 500 000
экземпляров?

Распечатать Электронный Всесторонний

2404 x 2555 пикселей | 20.3 см x 21,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

2404 x 2555 пикселей | 20,3 см x 21,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

world of warships gro% c3% 9fer kurf% c3% bcrst 406 или 420

Dann musst Du bei weiteren Ausfalltagen bezahlten oder unbezahlten Urlaub nehmen oder Deine Überstunden aufbrauchen. Была ли позолота для Schule und Kita в Corona-Zeiten? Außer es ist «erhebliches Vermögen» vorhanden. Nach Auffassung der Finanzverwaltung ist eine Kürzung vorzunehmen. Anhebung und Dynamisierung der Minijob-Grenze, Aussteuerung beim Krankengeld: Meldungen, Beiträge, Arbeitslosengeld, Minijob: Achtung bei Beantragung des Kurzarbeitergeldes, Steuerliche Förderung bei ElektroÄhönsteungen-Förderung bei ElektroÄhönsteungen-Förderung bei ElektroÄhönsteungeungen-Förderung bei Elektro- Pauschbeträgen Zum Jahreswechsel, Aktueller Стенд Bei Sachbezügen унд дер 44-евро-Grenze, Zusätzlichkeitserfordernis AB 2020 gesetzlich verankert, Ehrenamts- унд Übungsleiterpauschale ALS pauschale Aufwandsentschädigung, Lohnsteuerliche Änderungen им Jahressteuergesetz 2020, коронавируса: Steuerliche Behandlung фон Lohnersatzleistungen, Schwerbehindertenanzeige: Фрист бис в Ende MÄRZ, Neue Pauschalen für Auslandsreisekosten ab 2021, Mit dem Minijob Ansprüche auf Grundrente sichern, Über 100 neue Seminare und Training for Ihren Erfolg, Finde heraus находился в Dir steckt — Haufe Akademie, Personalentwicklung und Mitarbe.1a IfSG): Du bekommst 67 Prozent Deines Nettoverdiensts. Oder wir können messen, wie Sie die Website bedienen — natürlich anonym! Zudem geraten viele Familien aufgrund von Kurzarbeit oder Jobverlust in eine finanzielle Notlage. Das Amt rechnet mit Deinen tatsächlichen Kosten für Miete und Heizung — egal ob diese angemessen erscheinen oder nicht. Damit können wir z. Außerdem kann der Arzt das Kind krankschreiben und Du kannst Kinderkrankengeld beanspruchen, wenn Du zuhause bleibst und Dein Kind jünger als zwölf Jahre ist.Ist es nicht möglich, dass Du Deine Arbeit von zuhause erledigst und erleidest Du deshalb einen Verdienstausfall, hilft der Staat weiter. Ist etwa jemand in der Kindergartengruppe oder Schulklasse Deines Kindes an Covid-19 erkrankt, verhängt das Gesundheitsamt for all anderen Kinder der Klasse oder Kita-Gruppe bis zu 14 Tage Quarantäne und kann einen-Corona-Test. От всех сотрудников Corona Energy мы желаем вам счастливого Рождества и счастливого Нового года! 1a IfSG einen Anspruch auf Entschädigung, wenn sie während einer Schul- oder Kitaschließung ihre… Aus diesem Grund können die Eltern weniger arbeiten, das Familieneinkommeninkt.Zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn erbrachte Arbeitgeberleistungen bleiben gesetzlich bis zu einem Betrag von 600 Euro je Arbeitnehmer im Kalenderjahr steuerfrei (§ 3 Nr. Erst, wenn der Mitarbeetr. allgemeine Grundsätze für die Entscheidung, die das Bundesgesundheitsministerium zusammengetragen hat. Erst am 15. Wie der Regelbetrieb in Schulen und Kindertagesstätten im Schuljahr 2020/2021 aussieht, unterscheidet sich von Bundesland.In den im Internet veröffentlichten «FAQs» finden sich auch für Arbeitgeber interessante Informationen z.B. Wie hilft der Staat Familien mit geringem Einkommen? Акт итальянского евроданса. Первым успехом Corona стала песня «The Rhythm Of The Night» 1993/94 года. Декабрь 2020 zählt dabei nicht erhebliches Vermögen nicht mit — dies ist eine Regelung aus dem Sozialschutz-Paket. Willst Du Gehalt weiter beziehen, obwohl Du Deinen Nachwuchs betreuen musst, suche mit Deinem Arbeitgeber eine Lösung. diese zurückerstattet bekommen.3 LStR). Die Einkommensausfälle kannst Du aber möglicherweise kompensieren. Zusammenfassung Begriff Zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn erbrachte Leistungen des Arbeitgebers (Sach- oder Barleistungen) zur Unterbringung und Betreuung nicht schulpflichtiger Kinderten des Arbeitnebilinder газета, свободная информация об обучении, свободная информация о тренировках * Sollten Sie im Textfeld (необязательно) personenbezogen Daten übermitteln, beachten Sie bitte unsere.; Dein Kind darf das 14. B. betriebseigene Kindergärten) als auch Geldleistungen (z. Die Kinder müssen betreut werden. Damit können z. Lediglich in Kindertagesstätten verzichten fast alle Bundesländer darauf, dass Erzieberke Masse, dass Erzieberke trage. mit Deinen Kindern spielen, basteln, lernen und kochen willst und optimme Deinen Nachwuchs darauf ein: Nichts hilft gegen aufkommende Langeweile so sehr wie das Wissen, dass sich Eltern regelmäßig Zeit nehmen und was dann kret.Funktioniert beides nicht, kannst Du Überstunden abbauen. Filme und Serien anzuschalten, kann die meisten Kinder für eine Weile beschäftigen, sollte jedoch keine Dauerlösung sein.

ЗиЛ 4102 — это портал в мир, в котором никогда не распадался СССР.

История автомобилей Восточного блока изобилует тупиками и причудливыми вещами, которые могли бы быть, но даже среди всех мертворожденных прототипов стоит особенный роскошный седан. То же самое и с его загадочной природой: еще несколько лет назад этот работающий прототип не был замечен публично, спрятан на заводе, который продолжал выпускать легковые и грузовые автомобили.И в качестве секретных прототипов ЗиЛ 4102 — самая близкая вещь к живому фрагменту альтернативной истории, в которой Советский Союз никогда не распадался.

Роскошный седан с подкапотным двигателем V8 не звучит так, как если бы какая-либо из стран Восточного блока отдала бы предпочтение, но на самом деле таких моделей было довольно много, с двигателями спереди или сзади, в случае Tatra. . Лимузины ЗиЛ, выпускавшиеся на заводе «Завод имени Лихачева » или «Завод имени Лихачева», произошли от правительственных лимузинов, выпускавшихся его предшественником ЗиС в 1940-х годах.Эти ранние государственные модели были в значительной степени вдохновлены седанами Packard, импортированными Кремлем, что в конечном итоге послужило источником вдохновения для собственной линейки государственных седанов и лимузинов Москвы. В то время как элементы стиля Packard послужили отправной точкой для лимузинов ГАЗ, построенных в Нижнем Новгороде, ЗиЛ принял другой стиль в американском стиле, начиная с 1960-х годов. Такие модели, как 111 и 114, обслуживали высшие эшелоны государства, от министров до политических лидеров, в течение 1970-х годов, пока их не сменило новое поколение автомобилей, получившее название семейства 115.

Платформа ZiL 115 дебютировала в конце 1970-х годов, представленная здесь второй обновленной версией, известной как ZiL 41045, которую можно увидеть здесь, на Greenwich Concours.

Autoweek

Первые экземпляры модели 115 дебютировали в 1978 году, производственный цикл которых, как ожидается, продлится чуть более десяти лет, и пару сотен экземпляров планируется собирать вручную на заводе ЗиЛ каждый год. Стиль кузова 115 на раннем этапе породил ряд вариантов, включая кабриолеты и универсалы и даже седан с более короткой колесной базой, но на момент запуска он все же получил титул самого длинного серийного автомобиля в мире благодаря тому, что это не была удлиненная версия. чего-то еще.ZiL изучил ряд западных роскошных автомобилей при создании 115, в том числе модели Mercedes-Benz Pullman и различные Cadillac, достигнув нечеткой середины между двумя инженерными школами, даже если сам дизайн в большей степени был вдохновлен американскими автомобилями. ZiL 115 с 7,7-литровым двигателем V8 был огромным и тяжелым зверем, особенно в бронированной форме, но все же он был продуктом 1970-х годов. А к концу 1980-х его время на конвейере было на исходе.

Его замена, ЗиЛ 4102, ознаменовала бы новый подход к роскошным автомобилям в СССР.Дизайнеры ЗиЛ все еще смотрели через плечи дизайнеров Cadillac 1980-х, но основным направлением нового семейства седанов 4102 был меньший и более легкий седан V8, который мог использоваться большим количеством государственных чиновников, а это могло быть гораздо больше. экономичен в производстве. Дизайнеры из отдела стайлинга ZiL также хотели чего-то более европейского внутри и снаружи, чтобы заменить огромную, но очень американскую модель 115, которую считали «слишком хорошей вещью».«Более либеральный политический климат 1980-х также повлиял на дизайн преемника 115: дизайнеры ZiL выбрали более компактный, но все же деловой вид и пропорции.

В 1988 году был показан прототип, окрашенный в черный цвет, но затем он полностью исчез.

ЗИЛ

Впервые результат был показан высшим руководителям правительства, в том числе Михаилу Горбачеву, в 1988 году. ЗиЛ построил два полных рабочих прототипа 4102, один в черном и один в светло-бронзовом цвете. показывать.По сообщениям, Горбачев не любил автомобили, поскольку ранее он начал кампанию, направленную на различные льготы правительственных бюрократов, включая роскошные автомобили. Вот и все. Два прототипа были спрятаны где-то в глубине завода ЗиЛ, чтобы их больше не видели посторонние более десяти лет.

Седан должен был оснащаться рядом двигателей, включая базовый 4,5-литровый V6 — новинка для ЗиЛ — в дополнение к более традиционным, более мощным 6,0-литровым бензиновым V8 и 7,0-литровым дизельным двигателям.Прототипы, однако, были оснащены 7,7-литровыми двигателями V8 просто потому, что в то время у ЗиЛа были запасные части в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но и пятиступенчатая механика тоже была бы в меню. Среди множества достижений дизайна было то, что это был первый цельный автомобиль для ЗиЛ, поскольку семейство 115 предыдущего поколения все еще отличалось конструкцией кузова на раме.

Этот бронзовый образец — единственный, который сохранился, но сам он долгие годы оставался вне поля зрения, появившись совсем недавно, когда завод ЗиЛ обанкротился.

ЗИЛ

Взгляд сегодняшнего дня 4102 по-прежнему выглядит уникальным, даже если он явно является продуктом автомобильного стиля 1980-х годов. А когда дело доходит до сравнения с другими марками, Maserati Quattroporte III, пожалуй, наиболее близок к своему профилю и характеристикам поверхности. Но если бы Cadillac Allante был превращен в седан, мы ожидаем, что он также был бы похож на дизайн 4102.

С распадом СССР в 1991 году завод ЗиЛ, который был ведущим производителем тяжелых грузовиков. грузовики, настали тяжелые времена.В то время как бизнес грузовых автомобилей немного восстановился в середине 1990-х годов с ростом спроса на грузовики, находящиеся в частной собственности — чего не существовало в предыдущие десятилетия, — сегмент производства седанов ручной сборки серьезно пострадал. Понятно, что руководство нового российского правительства отдавало предпочтение моделям Mercedes, но ЗиЛ продолжал ежегодно строить несколько из 115 старых седанов, в основном по государственному заказу.

Интерьер 4102 был довольно продвинутым для того времени.Диапазон 4102 будет включать двигатели V6 и V8 в паре с механической или автоматической коробкой передач.

ЗИЛ

Но ЗиЛ не предлагал 4102 в 1990-х годах, несмотря на то, что он был готов перейти на производство этой новой модели к концу 1980-х годов, и несмотря на то, что теперь завод мог производить все, что угодно. в розыске.

Что случилось с самими машинами?

Черный прототип в какой-то момент в начале 90-х разобрали, вероятно, на запчасти, но светлая бронзовая машина уцелела, хотя хранилась где-то на заводе ЗиЛ.Фактически, до конца 2000-х годов, когда появился бронзовый автомобиль, в обращении было очень мало фотографий 4102, потому что ЗиЛ не производил никаких рекламных материалов для автомобиля и никогда не показывал его прессе. Тот факт, что у него все еще был один прототип, не был широко известен за пределами российских автомобильных кругов, и его фотографии не появлялись примерно до 2009 года. Это достаточно много времени для того, чтобы прототип оставался скрытым, придавая ему вид таинственности. .

Почему ЗиЛ не стал выпускать машину в 1990-е?

ЗиЛ 4102 был бы меньше и легче существующих советских лимузинов того времени.

ЗИЛ

Частично причиной, конечно же, был ожидаемый спрос в автомобильной отрасли, внезапно наводненный подержанными немецкими и японскими роскошными автомобилями, но производственный процесс также сыграл свою роль. К тому времени лимузины ЗИЛ строились вручную, их годовой объем выпуска составлял около сотни машин в год. В плановой экономике, когда государство является единственным покупателем, затраты на рабочую силу для 100 седанов ручной сборки на самом деле не попадали в диаграммы, но в рыночной экономике ЗиЛ теперь приходилось бороться с реальными затратами и тщательно выбирать свои приоритеты, когда дело касалось рабочая сила.Это означало, что стоимость производства автомобилей, даже с учетом затрат на рабочую силу того времени, была бы аналогична затратам на Rolls-Royce или Bentley, чей годовой объем производства все еще был в несколько раз больше, чем у ZiL на пике. Цена к северу от 100 000 долларов была бы непростой задачей для ЗиЛа в начале 1990-х годов, даже если бы он упростил автомобиль, как и предполагалось.

Другая причина заключалась в том, что ЗиЛ не хотел вкладывать средства в совершенно новую, но нишевую легковую модель в то время, когда спрос на грузовые автомобили был нестабильным.Даже если бы он нашел способ зарабатывать деньги на роскошных седанах, его ограниченное производство было бы очень выгодным, даже если бы оно могло продать их все государству по такой цене, при которой он не потерял бы деньги. Но само правительство было занято покупкой в ​​основном автомобилей Mercedes для собственных нужд и лишь нескольких старых седанов ЗиЛ для собственного автопарка.

Черный прототип, как полагают, были разобраны в начале 1990-х годов, но есть некоторые дебаты о его судьбе.

ЗИЛ

Одна упущенная возможность представилась в середине 1990-х, когда мэр Москвы Юрий Лужков заказал около дюжины старых короткобазных моделей 115-й серии, получивших название 41041, для парка, обслуживающего мэрию. В то время этому проекту было около десяти лет, но завод ЗиЛ не пытался уговорить его создать новый 4102. Считалось, что это связано с тем фактом, что производство 115-й серии все еще продолжалось в то время. , в то время как производство 4102 так и не началось, поэтому затраты на постройку для ЗиЛ были бы намного ниже в случае 41041.

Сегодня 4102 находится в частных руках и по-прежнему редко появляется на мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, раз в пару лет, но он остается редкостью от одного из старейших автопроизводителей страны, что могло бы быть. Альтернативная история 1990-х годов Советского Союза.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Россия нового поколения ядерного оружия

В марте 2018 года президент России Владимир Путин представил шесть ядерных боеприпасов, а заявил, что у них нет аналогов нигде в мире.

«Поймите, все, что я сказал сегодня, не блеф», — сказал он тогда.

И поскольку в этом месяце США и Россия объявили о выходе из Договора о ракетах средней и меньшей дальности (РСМД) 1987 года, в картах может наступить новая эра в разработке ракет.

Путин говорит, что в мире нет ничего лучше новейших российских ракет. Он прав? Вот что мы теперь знаем, год спустя:

Авангард

Компьютерное моделирование показывает, как гиперзвуковой аппарат «Авангард» маневрирует в обход противоракетной обороны на пути к цели.

Avangad — гиперзвуковой планирующий аппарат, предназначенный для перевозки межконтинентальных ракет. После запуска он предназначен для плавания в атмосфере и должен развивать скорость до 20 Махов.(Это в 20 раз больше скорости звука.)

Может использоваться для доставки ядерных или обычных полезных нагрузок.

Гиперзвуковое планирующее оружие Авангард

Согласно данным американской неправительственной организации Missile Defense Advocacy Alliance (MDAA), которая стремится заручиться общественной поддержкой развертывания системы противоракетной обороны в Соединенных Штатах, ее маневренность и универсальность делают ее «стратегически ценным оружием».

По словам Павла Подвига, директора Проекта ядерных сил России, московская неправительственная организация, специализирующаяся на российском ядерном арсенале «Авангард», «выглядит достаточно успешной и, вероятно, будет развернута в следующем году, как и ожидалось.«

Х-47М2 Кинжал гиперзвуковая ракета

Российский истребитель МиГ-31 с новой гиперзвуковой ракетой «Кинжал» находится в неизвестном месте в России.

«Кинжал» уже находится на вооружении военных с 10 МиГ-31, которые, как сообщается, модифицированы для перевозки ракет.

Согласно MDAA, ракета предназначена для достижения гиперзвуковой скорости через несколько секунд после запуска и, как сообщается, может маневрировать в любое время во время полета. Если это правда, это позволит избежать любого известного U.S. системы противовоздушной или противоракетной обороны, согласно MDAA.

Межконтинентальная баллистическая ракета РС-28 Сармат

Новая российская межконтинентальная баллистическая ракета Сармат стартует во время испытательного пуска из неизвестного места в России в июле 2018 года.

Тяжелая межконтинентальная баллистическая ракета РС-28 в настоящее время находится в разработке.

Российские ракетные войска стратегического назначения провели несколько всплывающих испытаний «Сармата» и планируют начать пусковые испытания в конце этого года, сообщает государственное информационное агентство ТАСС.

РС-28 «представляет собой подтверждение статуса России как ядерной сверхдержавы наравне с — или даже более продвинутым, чем — возможности Соединенных Штатов», согласно MDAA.

Podvig, однако, утверждает, что в этом оружии используются «обычные» или старые проверенные технологии.

9М730 Буревестник атомная крылатая ракета

Кадр из видеоролика Минобороны России, на котором виден конвейер ядерной ракеты «Буревестник».

Об этом оружии известно немного. «Буревестник» был замечен на конвейере в официальных СМИ.

По данным военной разведки США, на сегодняшний день только одно из 13 известных испытаний ракеты было умеренно успешным. Согласно источникам в правительстве США, которые беседовали с The Diplomat, последнее испытание 29 января было частично успешным.

На сегодняшний день ни одна страна не развернула крылатую ракету с использованием бортового ядерного реактора, в основном из-за связанных с этим технических проблем и проблем безопасности.

Подвиг говорит, что это может быть поистине революционное оружие, но еще слишком рано говорить, оправдает ли оно ожидания.

Подводный дрон Poseidon

Беспилотный подводный аппарат с ядерным двигателем и ядерным вооружением Poseidon во время заключительного этапа испытаний в июле 2018 года.

Новейшее российское подводное оружие успешно прошло «ключевой» этап ходовых испытаний, заявил Путин 2 февраля.

Согласно Обзору ядерной политики США 2018 г., проведенному США.Министерство обороны США, «Посейдон» — «новая межконтинентальная автономная подводная торпеда с ядерным вооружением и ядерной установкой».

Ожидается, что ВМФ России развернет более 30 беспилотных подводных аппаратов (БПЛА) Poseidon после того, как система вооружения будет объявлена ​​работоспособной и пройдет пользовательские испытания, сообщил ТАСС источник в российской оборонной промышленности в начале этого года.

Подвиг говорит, что пока рано объявлять «Посейдон» победителем для российских военных.

Боевой лазерный комплекс «Пересвет»

На кадре из видео Минобороны России видно лазерное оружие, установленное на грузовике, известное как «Пересвет».

Высокоэнергетическое лазерное оружие «Пересвет» введено в строй 1 декабря 2018 года.

Ключевые подробности о лазере, включая его мощность и даже предназначение, до сих пор остаются загадкой, поскольку Москва заявляет, что «еще не время» для подробностей.

Судя по имеющимся изображениям, это похоже на систему лазерного оружия ВМС США, которая вышла в море на военном корабле USS Ponce в 2017 году.

Согласно Popular Mechanics, лазер меньшей мощности сможет сжигать только небольшие дроны и ослеплять электрооптические устройства (включая человеческие глазные яблоки).По словам Popular Mechanics, более мощный лазер «будет опасен для больших дронов и небольших пилотируемых самолетов».

фотографий афроамериканцев во время Второй мировой войны

Выберите аудиовизуальные записи

Во время 50-й годовщины Второй мировой войны, когда мы чествуем тех американцев, которые неустрашимо и мужественно внесли свой вклад в защиту нашей нации, в нашей памяти часто упускаются из виду отважные усилия афроамериканцев. В годы войны им неоднократно приходилось сражаться с противниками на двух фронтах: с врагом за границей и с расизмом внутри страны.Чернокожие американцы осознавали парадоксальность ведения мировой войны за «четыре свободы», в то же время подвергаясь предвзятым действиям в Соединенных Штатах. Таким образом, по мере развития войны они яростно настаивали на привилегиях полного гражданства. Афроамериканцы были готовы работать и бороться за свою страну, но в то же время они требовали прекращения дискриминации в отношении них.

С этой целью более 2,5 миллионов афроамериканских мужчин зарегистрировались для призыва в армию, и большое количество чернокожих женщин вызвались добровольцами.Во время службы в армии, ВВС, ВМФ, корпусе морской пехоты и береговой охране они продолжали подвергаться дискриминации и сегрегации. Несмотря на эти препятствия, многие афроамериканские мужчины и женщины справились с этой задачей и продолжали настаивать. Они служили с отличием, внесли ценный вклад в военные усилия и заслужили заслуженную похвалу и похвалу за свою борьбу и жертвы.

В тылу чернокожие американцы также внесли свой вклад в поддержку войны. Они работали на военной промышленности и в правительственных агентствах военного времени, продавали военные облигации, добровольно сохраняли товары, необходимые для войны, выполняли обязанности гражданской обороны, поощряли войска, посещая лагеря в качестве артистов, рисковали своими жизнями на передовой, чтобы сообщить о войне, и выступали многие другие жизненно важные услуги.

Изображения, описанные в этой брошюре, иллюстрируют участие афроамериканцев во Второй мировой войне. Фотографии были отобраны из фондов Отделения неподвижных изображений (NNSP) Национального управления архивов и документации. Большинство снимков было выбрано из записей армейского корпуса связи в группе записи (RG) 111, министерства военно-морского флота в RG 80, береговой охраны в RG 26, корпуса морской пехоты в RG 127 и Управления морской пехоты. Информация о войне в RG 208.

Фотографии перечислены в брошюре сначала по пяти родам вооруженных сил, а затем по тематическим рубрикам, озаглавленным «Торговый флот, Женщины в армии», «Обучение, отдых и расслабление», «Личности» и «Внутренний фронт».По возможности используются исходные подписи, заключенные в кавычки; однако не было предпринято никаких попыток полностью проверить точность всей информации, содержащейся в этих подписях. Были исправлены очевидные ошибки и орфографические ошибки, но не было предпринято никаких попыток стандартизировать идентификацию воинских званий, которые фотографы по-разному цитировали. Подписи также отражают тот факт, что женский вспомогательный армейский корпус (WAAC) был переименован в Женский армейский корпус (WAC) в июле 1943 года, а воздушный корпус (AC) после реорганизации стал в марте армейскими военно-воздушными силами (AAF). 1942 г.Многие подписи были отредактированы для увеличения длины, а посторонняя информация и уничижительные термины были удалены. И наоборот, иногда добавлялась информация, чтобы помочь читателю понять подпись. В исходной подписи этот дополнительный материал указан в скобках. Когда заголовок не был доступен, он был создан. Если фотографы, художники, места или даты съемки фотографии были известны, они также указываются. После всей этой информации в подписи идут идентификационные номера изображений, которые напечатаны курсивом.

В конце этой брошюры приведены инструкции по заказу полных наборов слайдов из этой и других листовок «Выбор аудиовизуальных записей». Также можно заказать распечатки, негативы или слайды отдельных предметов, перечисленных в листовках. Для этого сначала обратитесь в Отделение неподвижных изображений (NNSP), Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия, 20408, чтобы получить текущий прайс-лист и информацию для заказа. За исключением трехцветных плакатов (обозначенных звездочкой после идентификационного номера), все изображения в этом списке доступны только в виде черно-белых репродукций.

Запросы о других снимках времен Второй мировой войны, которые могут быть частью фондов Национального архива, следует направлять отдельно в Отделение фотоснимков. Укажите как можно точнее желаемые имена, даты, места, события, предметы и другие детали. Пожалуйста, ограничьте каждый запрос тремя элементами.

Барбара Льюис Бургер исследовала, отобрала и упорядочила элементы для этого списка и написала вводную информацию.

---

Армия США

1.«На параде, 41-й инженерный полк в Форт-Брэгге, Северная Каролина, на церемонии цветного караула». N.D. 208-NP-4HHH-2. Идентификатор Национального архива: 535822

2. «Член парламента на мотоцикле готов ответить на все звонки в своем районе. Колумбус, Джорджия». 13 апреля 1942 г. Pfc. Виктор Тампон. 111-SC-134951. Идентификатор Национального архива: 531136

3. «Группа людей устроила офис между колоннами (дорическим) древнегреческого храма Нептуна, построенного около 700 г. до н. Э.» За столом спереди назад: Sgts.Джеймс Шеллман, Гилберт А. Терри, Джон В. Феникс, Кертис А. Ричардсон и Лесли Б. Вуд. Перед столом, спереди назад: T / Sgt. Гордон А. Скотт, магистр / сержант. Уолтер С. Джексон, сержант. Дэвид Д. Джонс и WO Карлайл М. Такер. Италия. 22 сентября 1943 г. 111-SC-181588. Идентификатор Национального архива: 531170

4. «Трое солдат армии США сидят на месте у радара, используемого 90-й береговой артиллерией в Касабланке, Французское Марокко». 19 июня 1943 г. 111-SC-223413. Идентификатор Национального архива: 531325

5.«Вдоль пляжа оборудовали кухню для … рабочего батальона, разгружающего лодки. На этом снимке изображена пара мужчин, наслаждающихся горячей едой для разнообразия. Залив резни, Атту, Алеутские острова». 20 мая 1943 года. Т / 5 Винсент А. Уоллес. 111-SC-174129, идентификатор национального архива: 531159

6. «Негритянские солдаты набирают пайки в лагерной поварской на своей станции в Северной Ирландии. Отряды негритянских войск были одними из последних прибывших с американскими войсками в Северную Ирландию.»Приблизительно август 1942 года. Acme. 208-AA-46G-1, идентификатор национального архива: 535544

7. «… Оперативная группа инженеров американской армии в Либерии оказалась в стране, откуда прибыли их предки. Wash day and Pvt. Джек Дэвид вытирает свои вещи на столе, сделанном из местных деревьев». Ок. Июль 1942 года. Фред Морган. 111-SC-150980-B. Идентификатор Национального архива: 531144

8. «Негры из 477-го зенитного артиллерийского дивизиона воздушного предупреждения изучают карты в оперативном отделении в Оро-Бэй, Новая Гвинея.»15 ноября 1944 года. Рядовой Эдвард Грефе. 111-SC-305909, идентификационный номер Национального архива: 531348

9. «Армейские грузовики, построенные в США, движутся по склону горы над дорогой Ледо, которая сейчас открыта из Индии в Бирму …» без даты. 208-AA-45L-1, идентификатор национального архива: 535540

10. «Солдат армии США и китайский солдат вывешивают флаг своего союзника на передней части своего джипа прямо перед тем, как первая за почти три года колонна грузовиков пересекла границу Китая по пути из Ледо, Индия, в Куньмин, Китай, через дорогу Стилуэлл.»6 февраля 1945 года. Сержант Джон Гутман. 208-AA-338A-1, идентификатор Национального архива: 535573

11. «Два солдата собирают свой багаж, когда подъезжает транспорт, чтобы отвезти их в свою экипировку на Гуаме. Другой солдат сидит в безутешном ожидании дальнейших приказов о транспортировке». 4 августа 1945 г. 208-AA-63HH-1, идентификационный номер Национального архива: 535552

12. «… войска в Бирме прекращают работу ненадолго, чтобы прочитать провозглашение победы в Европе президента Трумэна». 9 мая 1945 года. S / Sgt.Ярнелл. 111-SC-262229, идентификатор национального архива: 531341

13. «Пытаясь спасти морского пехотинца, который тонул в прибое в Иводзиме, этот секстет негритянских солдат едва не погиб, когда их грузовик-амфибия затопило сильное море. Слева направо, в заднем ряду, они T / 5 Л.С. Картер-младший, рядовой Джон Боннер-младший, старший сержант Чарльз Р. Джонсон. Слева направо стоят Т / 5 А.Б. Рэндл, Т / 5 Гомер Х. Гейнс и рядовой Уилли Телли ». 11 марта 1945 г.S / Sgt. W. H. Feen. 127-N-114329, идентификатор Национального архива: 532547.

14. «Негритянские войска 24-го пехотного полка, прикрепленные к Американской дивизии, ждут, чтобы продвинуться позади танковой атаки на японцев [анез] вдоль залива Императрицы Августы на Бугенвиле». 1944. 111-SC-202491, идентификатор национального архива: 531254.

15. «Сержант Джон К. Кларк … и сержант Форд М. Шоу … (слева направо) чистят свои винтовки в районе бивуака вдоль Восточно-Вест-Трейл, Бугенвиль. Они являются членами Ко.E, 25-я боевая группа, 93-я дивизия … «4 апреля 1944 г. Лейтенант Шуман. 111-SC-364565, идентификационный номер национального архива: 531404.

16. «Этот член 93-й пехотной дивизии, осторожно продвигаясь через джунгли, во время патрулирования японской территории недалеко от тропы Нума-Нума, является одним из первых пехотинцев-негров, вступивших в бой на Южно-Тихоокеанском театре военных действий». 1 мая 1944 г. 111-SC-189381-S, идентификатор национального архива: 531184.

17. «Генерал-лейтенант Джордж С. Паттон, командующий 3-й армией США, прикрепляет серебряную звезду к рядовому Эрнесту А.Дженкинс из Нью-Йорка за его выдающуюся храбрость при освобождении Шатодена, Франция … «13 октября 1944 г. 208-FS-3489-2, идентификатор в Национальном архиве: 535724.

18. «Рядовой Джонатан Хоаг, … из химического батальона, награжден орденом Круа де Герр генералом Альфонсом Жуином, командующим Федеральной избирательной комиссии, за храбрость, проявленную при лечении раненых, несмотря на то, что он сам был ранен. Поццуоли область, Италия «. 21 марта 1944 года. Рутберг. 111-SC-188939, идентификатор национального архива: 531182.

19. «Эти водители 666-й квартирмейстерской роты грузовых автомобилей 82-й воздушно-десантной дивизии, которые с момента прибытия на Европейский театр военных действий прошли по 20 000 миль без происшествий». Слева направо: T / 5 Sherman Hughes, T / 5 Hudson Murphy, Pfc. Закария Гиббс. Ок. Май 1945 г. 208-AA-32P-3, идентификационный номер в Национальном архиве: 535533.

20. «Генерал-лейтенант Джозеф Т. Макнарни, заместитель верховного главнокомандующего союзными войсками Средиземноморского театра военных действий, инспектирует Почетный караул депутатов во время своего турне по фронту 5-й армии в секторе 92-й дивизии.»4 января 1945 г. Яскелл. 111-SC-380271, идентификатор Национального архива: 531415.

21. «Пасхальное утро, T / 5 Уильям Э. Томас … и Pfc. Джозеф Джексон … раскатают специально приготовленные яйца на лужайке Гитлера». 10 марта 1945 г. 1-й лейтенант Джон Д. Мур. 111-SC-202330, идентификатор национального архива: 531253.

22. «Члены батареи A, 4520 AA стоят рядом и проверяют свое снаряжение, пока конвой отдыхает». 9 ноября 1944 года. Мусаэ. 111-SC-196212-S, идентификатор национального архива: 531222.

23. «Рядовой Уильям А. Рейнольдс …, водитель машины скорой помощи демонстрирует пулю из пулемета 50-го калибра, которая застряла над лобовым стеклом его машины, когда он был обстрелян немецким самолетом во время движения на фронте во Франции. .. «1944. 208-AA-32P-18, идентификатор национального архива: 535536.

24. «Два улыбающихся французских солдата наполняют руки американских солдат конфетами в Руффаке, Франция, после закрытия кармана Кольмара». 5 февраля 1945 года. Тодд. 111-SC-199861-S, идентификатор национального архива: 531247.

25. «Взвод негритянских войск окружает фермерский дом в городе во Франции, готовясь уничтожить немецкого снайпера, задерживающего наступление. Плацдарм Омахи, недалеко от Вьервиль-сюр-Мер, Франция». 10 июня 1944 года. Тодд. 111-SC-1

, идентификатор национального архива: 531188.

26. «Солдаты-добровольцы готовятся к дневному обучению перед отправкой в ​​ветеранские подразделения на передовую в Германии». 28 февраля 1945 года. Эдгрен. 111-SC-337901, идентификатор национального архива: 531357.

27. «Капрал Карлтон Чепмен … является пулеметчиком в танке М-4, прикрепленном к автотранспортному подразделению недалеко от Нанси, Франция». 761-я гора Млрд руб. 5 ноября 1944 года. Райан. 111-SC-196106-S, идентификатор национального архива: 531221.

28. «… войска полевой артиллерийской батареи устанавливают 155-мм гаубицу во Франции. Они следили за продвижением пехоты и теперь занимают эту новую позицию». 28 июня 1944 года. Ротенбергер. 111-SC-191890-S, идентификатор Национального архива: 531198.

29. «Т / 5 Декстер Клейтон … и М / сержант Нельсон Т. Юинг … привязывают провод к столбу после того, как обнаружено провисание. Франция». 25 июля 1944 года. Галло. 111-SC-191834-S, идентификатор национального архива: 531197.

30. «Эта бригада миноискателей демонстрирует, что они делают перед тем, как отправиться на работу на телефонных столбах или вокруг них во Франции». Слева направо: M / Sgt. Бенни Бернс, сержант. Винсент Макнил, сержант. Фрэнк Мак, Pfc. Ригглз Маккатчен, T / Sgt. Джон А. Барби и сержант. Томас Г. Александр. 13 июля 1944 г.Нортон. 111-SC-191360-S, идентификатор национального архива: 531193

31. «Солдаты 161-й химической компании по производству дыма, Третья армия США, перемещают бочку с маслом для подготовки к заправке дымогенератора M-2, который извергает тяжелое облако белого дыма. дымовая завеса для прикрытия строительства мостов через реку Саар недалеко от Валлерфангена, Германия ». 11 декабря 1944 года. Ротенбергер. 111-SC-197552, идентификатор национального архива: 531229

32.«Рядовой. Джордж Кофилд … и Ховард Дж. Дэвис … охраняют недавно построенный мост через реку Рейн, построенный инженерами 9-й армии США». 30 марта 1945 г. T / 5 H. R. Weber and Pfc. Сперри. 111-SC-204770, идентификатор национального архива: 531273

33. «Экипажи американских легких танков стоят в ожидании вызова, чтобы очистить разбросанные нацистские пулеметные гнезда в Кобурге, Германия». 25 апреля 1945 г. 208-AA-32P-10, идентификатор Национального архива: 535534.

34. «Генерал-майор Эдвард М. Алмонд, командующий 92-й пехотной дивизией (« Буффало ») в Италии, инспектирует свои войска во время церемонии награждения.»Приблизительно март 1945 года. 208-AA-47Y-1, идентификатор национального архива: 535547.

35. «Члены негритянской минометной роты 92-й дивизии передают боеприпасы и бросают их немцам почти бесконечным потоком около Масса, Италия. Этой роте приписывают ликвидацию нескольких пулеметных гнезд …» ок. Ноябрь 1944 г. Acme. 208-AA-47U-6, идентификатор национального архива: 535546.

36. «Хитрый нацист в плену. Немецкий пленник в штатском сидит в джипе у южных ворот обнесенного стеной города Лукка, Италия, ожидая перевода в тыл.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-AA-305A-2, идентификатор национального архива: 535566.

37. «Пфк. Роберт Аскью … из 3278-й квартирмейстерской роты проверяет сданные галоши. Галоши доказали свою ценность и помогли предотвратить появление траншейных ступеней во время дождей». 8 апреля 1944 года. Лапидус. 111-SC-371005, идентификатор национального архива: 531412.

38. «Тело американского солдата несут на носилках с местности в окрестностях Мальмеди, Бельгия, где примерно 17 декабря 1944 года немцы совершили много злодеяний.»приблизительно декабрь 1944 года. Тейлор. 153-WC-1-19, идентификатор национального архива: 532956.

39. «Этот негритянский боевой патруль продвинулся на три мили к северу от Лукки (самая дальняя точка, занятая американскими войсками), чтобы связаться с вражеским пулеметным гнездом. Здесь человек-базука высекает цель на расстоянии 300 ярдов». 7 сентября 1944 года. Эдвардс. 111-SC-194328, идентификатор национального архива: 531216.

40. «Негры» из 92-й пехотной («буйволовой») дивизии преследуют отступающих немцев через долину реки По.Немецкие войска в Италии с тех пор безоговорочно капитулировали ». Примерно в мае 1945 года. 208-AA-49E-1-13, идентификатор национального архива: 535550.

41. «Генуя, Италия. В этом недавно освобожденном городе войска 92-й дивизии входят в Галерею Джузеппе [sic] Гарибальди». 27 апреля 1945 года. Левитон. 111-SC-337144, идентификатор национального архива: 531355

42. «Капитан Эзекия Смит, 370-й пехотный полк, 92-я дивизия, получает лечение на 317-й станции сбора осколков снаряда в лицо и плечи, пострадавшие около Кверчета, Италия.Здесь хирург зашивает рану. Пятая армия, район Пьетрасанта, Италия ». 10 февраля 1945 г. Бюлл. 111-SC-236685, идентификатор национального архива: 531332.

---

Армия ВВС

43. «Ховард А. Вутен». В декабре 1944 года окончил школу авиакорпуса, Таскиги, штат Алабама. Ок. Декабрь 1944 г. 18-Т-44-К-17, ИН: 512886

.

44. «Члены 99-й истребительной эскадрильи армейских ВВС, известные полностью негритянские подразделения, которые быстро внушают страх вражеским пилотам, фотографируются на плацдарме в Анцио.На переднем плане с обнаженной головой — 1-й лейтенант Эндрю Лейн ». Приблизительно февраль 1944 г. 80-G-54413, идентификатор в Национальном архиве: 520624

45. «1909-й инженерный авиационный батальон (негритянский) на борту LST 683.» 15 августа 1945 г. 80-G-337464, идентификатор национального архива: 520691.

46. «С офицером, указывающим им указатели на гигантской карте, пилоты группы американских истребителей-бомбардировщиков P-51 Mustang узнают свою» цель на сегодня «во время брифинга на базе в Италии. И карта, и таблица брифингов (справа) указывают на то, что еще одна цель в Германии скоро будет получать пули и бомбы.Эти люди являются военнослужащими 15-й воздушной армии США, чьи самолеты летают в составе средиземноморских союзных военно-воздушных сил «. Примерно сентябрь 1944 г. 208-MO-18K-32983, идентификатор национального архива: 535766.

47. «Летчики группы P-51« Мустанг »15-го военно-воздушных сил Италии« трепещут ветер »в тени одного из« Мустангов », на которых они летают». Слева направо: лейтенант Демпси В. Морган-младший; Лейтенант Каррол С. Вудс; Лейтенант Роберт Х. Нельсон младший; Капитан Эндрю Д. Тернер; и лейтенант Кларенс П. Лестер. Ок. Август 1944 г.208-NP-6XXX-1, идентификатор национального архива: 535842.

48. «Пилоты истребительной эскадрильи ВВС США, которой приписывают сбитие 8 из 28 немецких самолетов, уничтоженных в воздушных боях над новыми плацдармами союзников к югу от Рима 27 января, рассказывают о подвигах дня на База США на Средиземноморском театре военных действий. Негры, входящие в эту эскадрилью, ветераны Североафриканской и Сицилийской кампаний, раньше были однокурсниками в университете на юге США » Февраль 1944 г. 208-MO-18H-22051, идентификатор в Национальном архиве: 535763.

49. «Американские пилоты истребительной группы P-51 Mustang, чьи самолеты названы в честь диких лошадей, которые когда-то бродили по США, внимательно слушают, как их инструктируют для выполнения задания на базе в Италии. Они, как и старые кавалеристы, едут верхом. Они уничтожили врага на своих летающих конях и уничтожили немецкие объекты и персонал по всей Европе. Они являются членами 15-й воздушной армии США, истребители и бомбардировщики которой входят в состав средиземноморских союзных ВВС, в которые также входят британские, французские и польские летчики.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-N-32987, идентификатор национального архива: 535788.

50. «[Капитан Эндрю Д. Тернер], который через несколько минут будет сопровождать тяжелые бомбардировщики на пути к вражеским целям, подает сигнал начальнику своей наземной команды перед взлетом с базы в Италии. Он является членом команды 15-й воздушной армии США, которая крушила вражеские объекты в Германии и на Балканах с помощью истребителей и бомбардировщиков. Самолет пилота Мустанг назван в честь вида диких лошадей, которые когда-то бродили по Америке.»приблизительно сентябрь 1944 года. 208-MO-18K-32981, идентификатор национального архива: 535765.

51. «Лейтенант Эндрю Д. Маршалл, пилот негритянской истребительной группы Средиземноморских ВВС союзников, подвергся обстрелу самолета зенитной артиллерией над Грецией перед вторжением союзников. самолет был его двигателем и им самим. Но он получил лишь несколько ушибов и порезов. Греки спрятали его от нацистов, а затем направили его к британским войскам, когда они спрыгнули с парашютом в Грецию.Здесь лейтенант Маршалл рассказывает американскому пилоту 51-го авианосного авиакрыла о своем мучительном опыте «. Около октября 1944 года. 208-AA-102E-5, идентификатор в Национальном архиве: 535556

52. «Члены первых в стране негритянских кадетов-штурманов, которые 26 февраля получат свои заказы в армейских ВВС, сегодня днем ​​посетили мэрию в качестве гостей мэра Фьорелло Х. Ла Гуардиа. Их показывают на ступенях города. Холла, когда мэр приветствовал своего командира, майора Галена Б.Цена »16 февраля 1944 г. Акме. 208-PU-113M-26, Идентификатор Национального архива: 535936

53. «Капитаны. Лемюэль Р. Кастис (слева) и Чарльз Б. Холл из 99-й истребительной эскадрильи ВВС США беседуют во время отпуска в Нью-Йорке. Их полностью негритянская эскадрилья впервые вступила в бой в Северная Африка, 4 июня 1943 г., и теперь активно поддерживает наступление сухопутных войск союзников в Италии. Группа истребителей выполняет все виды боевых задач — сопровождение бомбардировщиков, бомбометание с пикирования, патрулирование плацдармов и обстрелы.За один год эскадрилья совершила более 3000 боевых вылетов и сбила 17 самолетов, заработала 3 вероятных и повредила еще 6 самолетов ». Приблизительно июнь 1944 г. 208-MO-120H-29054, Идентификатор национальных архивов: 535767

54. «1-й лейтенант Ли Рэйфорд … который вернулся в Соединенные Штаты из Италии, где служил в 99-й истребительной эскадрилье. О характере его назначения здесь не сообщалось. Другие пилоты, ранее назначенные в 99-ю истребительную эскадрилью, теперь вернулись. в Америке — 1-й лейтенант Уолтер И. Лоусон, Чарльз У.Драйден, Грэм Смит и Луи Р. Пурнелл. «N.d. 208-NP-6EEE-1, идентификатор национального архива: 535836.

55. «Оружейник 15-го военно-воздушных сил США проверяет патроны для пулеметов калибра .50 в крыльях истребителя P-51 Mustang перед тем, как он покинет итальянскую базу для выполнения задания по немецким военным целям. Force был организован для дальних атак, а его истребители и бомбардировщики летают над вражескими целями в оккупированных странах и странах-сателлитах, а также над самой Германией.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-MO-18H-32984, идентификатор национального архива: 535764

56. «Члены наземного экипажа эскадрильи негритянских истребителей 15-й воздушной армии США в Италии устанавливают груженый крылатый танк на P-51 Mustang перед тем, как группа вылетает с другой миссией по сопровождению бомбардировщиков над вражескими целями. вспомогательные топливные баки для дальних перелетов ». Слева направо: T / Sgt. Чарльз К. Хейнс, сержант. Джеймс А. Шеппард и M / Sgt. Фрэнк Брэдли. N.d. 208-AA-49E-1-3, идентификатор национального архива: 535549

57.«В победе над нацистами черных пилотов-истребителей есть механики Джордж Джонсон … и Джеймс К. Ховард … Их подразделение, 99-я истребительная эскадрилья, за два дня сбило 12 нацистских истребителей». Ок. Февраль 1944 г. 208-AA-49E-1-1, идентификатор национального архива: 535548

58. «Капитан Венделл О. Прюитт …, один из ведущих пилотов 15-й воздушной армии, всегда следит за тем, чтобы он оставил свое ценное кольцо своему начальнику экипажа, сержанту Сэмюэлю У. Джейкобсу». Ок. Ноябрь 1944 г. 208-AA-46BB-4, идентификатор в Национальном архиве: 535541

.

59.«Штаб-сержант Уильям Акку …, начальник экипажа негритянской группы 15-го ВВС США, вымывает истребитель P-51 Mustang своего пилота водой с мылом, а затем натирает его воском, чтобы увеличить скорость». Ок. Сентябрь 1944 г. 208-AA-46BB-30, идентификатор в Национальном архиве: 535543

.

60. «Штаб-сержант Альфред Д. Норрис … начальник экипажа негритянской истребительной группы 15-го ВВС США закрывает фонарь P-51 Mustang своего пилота, капитана Уильяма Т. Маттисона … Оперативный офицер эскадрильи, базирующейся в Италии.»N.d. 208-AA-46BB-6, идентификатор национального архива: 535542

61. Штабные офицеры … эскадрильи авиационных корпусов возле Феса, Французское Марокко. Слева направо: подполковник Бенджамин О. Дэвис, командир отделения; капитан Хайден К. Джонсон, адъютант; капитан Э. Джонс, Service Det .; лейтенант Уильям Р. Томпсон, вооружение; лейтенант Херверт Э. Картер, инженеры; лейтенант Эрвин Б. Лоуренс, операции; лейтенант Джордж Р. Карри, боеприпасы «. 12 мая 1943 г. 111-SC-184968, идентификатор Национального архива: 531174

62. «Джеки Уилсон (слева) и Рэй Робинсон провели два ожесточенных поединка на ринге.Теперь это сержант. Wilson and Pvt. Робинсон в той же авиационной эскадрилье в Митчел-Филд, Нью-Йорк, и они стоят плечом к плечу, готовые к смертельному бою на Оси ». 1943. 208-PU-214B-5, Идентификатор Национального архива: 535945

---

ВМС США

63. «Экипаж подводных лодок ВМС США [PC 1264] приветствует флаг Соединенных Штатов, когда 173-футовое судно сопровождения вводится в эксплуатацию в порту Восточного побережья США. Как только они получат квалификацию благодаря опыту и обучению, восемь членов экипажа из 53 негров-матросов заменит нынешних старших старшин.»1 мая 1944 года. 208-N-26553, идентификатор Национального архива: 535785.

64. «Негритянские моряки U.S.S. Mason (DE 529), введенные в эксплуатацию на Бостонской военно-морской верфи 20 марта 1944 года, с гордостью смотрят на свой корабль, который первым имеет экипаж преимущественно негров». 20 марта 1944 г. 80-G-218861, идентификатор Национального архива: 520644

65. «Орудийная бригада из шести негров, награжденных Военно-морским крестом за то, что стояла у своего орудия, когда их корабль был поврежден в результате нападения противника в районе Филиппин.»Члены экипажа: Джонелл Коупленд, AtM2 / c; Ку Гант, StM; Гарольд Кларк, младший, StM; Джеймс Эдди Докери, StM; Алонзо Александр Суонн, StM; и Эли Бенджамин, StM. Примерно 1945. 80-G- 334029, идентификатор национального архива: 520688

66. «Негры-мессенджеры на борту крейсера ВМС США, которые добровольно взяли на себя дополнительные обязанности в качестве артиллеристов. Они выполняли квалифицированную работу в боевых условиях в оперативной группе в Тихом океане под руководством офицеров справа». 10 июля 1942 г. 80-G-21743, идентификатор Национального архива: 520597

67.«Его экипаж потопил немецкую подводную лодку». U.S.S. Выдра (DE 210). Ок. Март 1945 г. 208-NP-7HHH-1, идентификатор национального архива: 535845

68. «Капитан Х. У. Тейлор проводит вручение наград на борту лайнера U.S.S. Cowpens (CVL 25). Фред Маги-младший, St3 / c USN, получает благодарность от министра военно-морского флота». Похвала была за попытку спасти, с риском для собственной жизни, товарища по плаванию от утопления. Октябрь 1944 г. 80-G-291220, идентификатор национального архива: 520664

69. Чарли Данстон, S1 / c, пациент с ампутированной конечностью в Военно-морском госпитале, Филадельфия, Пенсильвания… «1 августа 1945 года. Энс. Томас Бинфорд. 80-G-377110, идентификатор национального архива: 520698

70. Дети на борту корабля SS Jean Lafitte, направляющегося в Штаты вместе с интернированными, освобожденными из японского лагеря для интернированных на Филиппинах, собираются вокруг Пендлтона (Шмеля) Томпсона. Томпсон вызвался поваром в лагере, где они были интернированы. Ок. Апрель 1945 г. 80-G-128907, идентификатор национального архива: 520635

71. «Рулевой Уильям Грин соблюдает меры предосторожности при проверке своего пистолета, в то время как Альберт С.Герберт, квартирмейстер первого класса …, стоит рядом с зажимом для боеприпасов и поясом в кобуре, готовый завершить формальности ». N.d. 208-NP-7CCC-1. Идентификатор Национального архива: 535844

72. «Рядовые, служащие на Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах … кладут 6-дюймовые снаряды в магазины на военно-морском складе боеприпасов». Слева направо: S1 / c Dodson B. Samples, S1 / c Raymond Wynn, S1 / c Эдвард Л. Клаво и S1 / c Джесси Дэвис. N.d. 80-G-123941. Идентификатор Национального архива: 520631

73.«… вход в пристройку к базовому лагерю ВМС США, Эспириту-Санто, Новые Гебриды». Дежурные охранники: S1 / c Дук Блэнд и S1 / c Тафт Грей. N.d. 80-G-123962. Идентификатор Национального архива: 520632

74. «Строительство склада для хранения сборных стальных конструкций [членами 34-й строительной компании] на базе гидросамолетов Халаво, остров Флорида [Соломоновы острова]». 19 сентября 1943 г. 80-G-89138. Идентификатор Национального архива: 520629

75. М. Д. Шор, S1 / c, управляет вилочным погрузчиком на складе снабжения ВМФ на Гуаме, Марианские острова.»8 июня 1945 г. 80-G-330221. Идентификатор Национального архива: 520685

76. «База гидросамолетов Халаво, остров Флорида, Соломоновы острова, персонал сантехнического отдела. Весь первый ряд, кроме главного начальника службы безопасности, — уроженцы …» N.d. 71-SB-28-3. Идентификатор Национального архива: 518842

77. «34-й ОС работают над очисткой водоснабжения на Соломоновых островах». Ок. Август 1945 г. 80-G-203393. Идентификатор Национального архива: 520640

78. «Срочники на борту U.S.S. Ticonderoga (CV-14) слышат известие о капитуляции Японии.»14 августа 1945 года. Лейтенант Б. Галлахер. 80-G-469544. Идентификатор Национального архива: 520868.

79. «Группа недавно назначенных негритянских офицеров». Слева направо в первом ряду: прапорщики Джордж Клинтон Купер, Грэм Эдвард Мартин, Джесси Уолтер Арбор, Джон Уолтер Рейган, Реджинальд Эрнест Гудвин. В заднем ряду слева направо — прапорщики Филипп Джордж Барнс, Сэмюэл Эдвард Барнс, Далтон Луи Бо, Джеймс Эдвард Хэйр, Фрэнк Эллис Сублетт и WO Чарльз Берд Лир. Февраль 1944 г. 80-G-300215. Идентификатор Национального архива: 520671

80.»Лейтенант-коммандер Грейди Авент, USNR, командир крупнейшей негритянской базы ВМФ, Казармы Манана, Гавайи, проверяет планы, представленные офицером общественных работ лейтенантом Эдвардом С. Хоупом, USNR, [справа] высшим негритянским офицером ВМФ. » N.d. 208-НП-8Е-1. Идентификатор Национального архива: 535854

81. «Диспансер на складе боеприпасов ВМФ на Марианских островах. Профилактика случая боли в горле. Пациент — Дэн Кеннеди, S1 / c,» Dr. » Стэнтон Б. Шоу, PhM2 / c, ответственный ». 8 июня 1945 г. 80-G-330215.Идентификатор Национального архива: 520684

82. «Группа КБ, несущих носилки 7-й морской пехоты. Пелелиу». Сентябрь 1944 года. Макбрайд. 127-Н-96475. Идентификатор Национального архива: 532537

83. «Старшие старшины одной из новых рот материально-технического снабжения ВМФ … Эта рота проходит боевую подготовку в отделении передовой базы служебных сил на станции на острове Оаху перед отъездом на службу в район боевых действий». Слева направо в первом ряду: помощник боцмана второго класса Джеймс У.Чейз и рулевой Джон Д. Перри. Слева направо, задний ряд: рулевые Рэймонд С. Волтц, Элмер Уильямс, Даррел М. Бич и Джимми Кук. 10 мая 1945 года. 208-АА-43ТТ-1. Идентификатор Национального архива: 535537

84. «Э. Перри, моряк №1, сращивает стальной трос … Это узкоспециализированная военно-морская деятельность. Некоторые из наиболее конструктивных работ в любом военно-морском командовании выполняются« такелажниками »». 17 мая, 1945. 208-НП-7QQ-6. Идентификатор Национального архива: 535850

85. «С сигнального моста в сторону моря смотрит Napoleon Reid, Seaman 2 / c., USNR, изображено стоящим на дозорной вахте на корабле где-то в Тихом океане ». 19 марта 1945 г. 208-NP-7III-1. Идентификатор национальных архивов: 535846

86. «Уильям Болдуин, первый негр-новобранец ВМФ для категории общего обслуживания». 2 июня 1942 года. 208-НП-8Б-2. Идентификатор Национального архива: 535852

87. «Экипажи на борту U.S.S. Tulagi (CVE-72) на пути к южной Франции для вторжения 15 августа. Майлз Дэвис Кинг, StM 2 / c, несет заряженный магазин к своему 20-мм орудию». Август 1944 г. 80-G-417623.Идентификатор Национального архива: 520763

88. «Негры-механики работают над PBY в NAS Сиэтле, Вашингтон, Элвин В. Моррисон, AMM 3 / c, проводит капитальный ремонт». 27 апреля 1944 г. 80-G-233274. Идентификатор Национального архива: 520648

89. «Ричард Солтер, CK 3 / c, говорящий с артиллерийской станции, на борту U.S.S. Tulagi (CVE-72) у берегов южной Франции». Август 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-468780. Идентификатор Национального архива: 520858

90. «Шутят товарищи стюарда, сушат столовое серебро в кают-компании У.С.С. Тикондерога (CV-14) «. Ноябрь 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-469560. Идентификатор национального архива: 520869

91. «… [Буксир YTM 466, действующий из школы минной войны, Йорктаун, штат Вирджиния. Его капитан Т. Пердью, помощник капитана 1 / c …» 17 мая 1945 г. 208-NP -7QQ-4. Идентификатор Национального архива: 535848

92. Рука на деке зацикливает манильскую леску. N.d. 208-НП-7QQ-5. Идентификатор Национального архива: 535849

---

Корпус морской пехоты США

93. «Преодолевая 167-летнюю традицию, компания U.Корпус морской пехоты США начал вербовать негров 1 июня 1942 года. Первый класс из 1200 негров-добровольцев начал свое обучение через 3 месяца в качестве членов 51-го комбинированного батальона обороны в Монтфорд-Пойнт, части базы морской пехоты площадью 200 квадратных миль. Лагерь Лежен, Нью-Ривер, Северная Каролина. Первым завербованным неграом был изображенный здесь Говард П. Перри. «Нет данных Роджер Смит. 208-NP-10KK-1. Идентификатор национального архива: 535870

94. «Первый негр, поступивший в морскую пехоту, приколол за решетку своего второго лейтенанта его жена.Он — Фредерик К. Бранч из Шарлотты, Северная Каролина. «Ноябрь 1945 года. 127-N-500043. Идентификатор национального архива: 532577

.

95. «Связями с общественностью негритянских морских пехотинцев в лагере Montford Point Camp занимаются сержант Люсиус А. Уилсон (слева) … и его фотограф, капрал Эдвин К. Андерсон … Сержант Уилсон — бывший корреспондент Нью-Йорк Амстердам Ньюс …. «Nd 208-НП-10FFFF-1. Идентификатор Национального архива: 535867

96. «Капрал морской пехоты Роберт Л. Хардин … проверяет главную распределительную раму в штаб-квартире Монтфорд-Пойнт на предмет проблем с линией.»N.d. Sgt. L. A. Wilson. 127-N-8768. Идентификатор национального архива: 532515

97. «… Хотя парадная форма не является частью регулярного снаряжения, большинство негритянских морских пехотинцев тратят 54 доллара из своей зарплаты на то, что обычно считается самой модной формой в вооруженных силах … На фотографии показана группа негров-добровольцев в парадной форме «. Ок. Май 1943 года. Роджер Смит. 208-НП-10НН-2. Идентификатор Национального архива: 535871

98. «Первые негритянские морпехи, награжденные знаменитой Второй дивизией морской пехоты где-то в Тихом океане (слева направо), штаб-сержант Тимерлат Кирвен…и капрал. Сэмюэл Дж. Лав, старший … Они получили Пурпурные сердца за ранения, полученные в битве при Сайпане … «N.d. 208-NP-10SSSS-1. Идентификатор национального архива: 535872

99. «Пфк. Лютер Вудворд …, член Четвертой роты боеприпасов, восхищается Бронзовой звездой, врученной ему за« храбрость, инициативу и боевую хитрость ». … «Позднее награда была повышена до Серебряной звезды. 17 апреля 1945 года. Капрал. Ирвинг Дойч. 127-Н-119492. Идентификатор Национального архива: 532553

100.»Морские пехотинцы, после стремительного отступления японцев на север, на Окинаву, делают паузу для отдыха у подножия японского военного мемориала. Они (на ступеньках) офицер Ф.О. Сноуден; помощник аптекаря 2-го класса Р. Мартин; (на памятнике , слева направо) рядовой Джей Ти Уолтон, рядовой RT Элленберг, рядовой Клайд Браун, рядовой Робб Браунер. Фотография сделана во время битвы за Окинаву «. 12 апреля 1945 г. капрал. Арт Сарно. 127-N-117624.®¯ Идентификатор Национального архива: 532550

101. «Остров Пелелиу … Морские пехотинцы передвигаются по окопам на берегу моря во время боя.»15 сентября 1944 года. Фицджеральд. 127-N-9527. Идентификатор Национального архива: 532535 ​​

.

102. «Иводзима … негритянские морпехи на пляже в Иводзиме — это слева направо Pfcs. Уилли Дж. Каноди, Элиф Хилл и Джон Александр». Март 1945 г. К. Джонс. 127-Н-11383. Идентификатор Национального архива: 532546

103. «Негритянские морпехи, прикрепленные к Третьей роте боеприпасов, берут перерыв в доставке боеприпасов к линии фронта на Сайпане. Едут захваченные … велосипед — это офицер Гораций Бойкин; слева направо — капрал.Уиллис Т. Энтони, Pfc. Эммитт Шакелфорд и Pfc. Юджин Парди. «Июнь 1944 года. 127-N-8600. Идентификатор национального архива: 532531

.

104. «На борту транспорта, укомплектованного береговой охраной … негритянский морской пехотинец Роберт Стокман перебирает свой карабин вместе с береговой охраной». Ок. Февраль 1944 г. 26-Г-321. Идентификатор Национального архива: 513195

105. «На борту транспортного средства береговой охраны где-то в Тихом океане эти негритянские морпехи готовятся встретить огонь японских [анезных] артиллеристов». Ок. Февраль 1944 г.26-G-321. Идентификатор национального архива: 513197

106. «Окруженный опытным экипажем морских пехотинцев, которые провели 15 месяцев в юго-западной и центральной частях Тихого океана, это орудие, названное его командой« Лена Хорн », величественно направлено в небо. Орудие управляется членами [51-го полка. ] Батальон Обороны, одно из двух таких негритянских подразделений в Корпусе «. 1945. Николсон. 127-Н-12174. Идентификатор Национального архива: 532556

107. «Два кинооператора негритянского морского пехотинца». Январь 1945 г. 127-Н-109561.Идентификатор Национального архива: 532539

108. «Два водителя негритянских уток [DUKW] обращаются к стрелкам после того, как их машина уничтожена». 19 февраля 1945 года. Кристиан. 127-Н-111123. Идентификатор Национального архива: 532545

109. «Морской сержант Ф. Смит … и капрал С. Браун … открывают кокосовый орех, чтобы выпить прохладного напитка на Сайпане». Июнь 1944 г. 127-GW-1359-85636. Идентификатор Национального архива:

532391

110. «Транспортировка пленного японца из частокола для эвакуации и лечения от недоедания.Иводзима ». 23 февраля 1945 г. Дон Фокс. 127-N-110622. Идентификатор Национального архива: 532544

111. «Негритянские штурмовые отряды ждут приказа дня« Д »атаковать врага вскоре после того, как они сошли на берег в Сайпане на Марианских островах». Июнь 1944 года. T / Sgt. Уильям Фитч. Береговая охрана США, 127-N-83928. Идентификатор Национального архива: 532528

112. «Береговая охрана Овт Гаттери младший, помощник стюарда первого класса, … показан на борту пилотируемого береговой охраной штурмового транспорта, на котором он служил во время первоначальной высадки на Гуам.»N.d. 208-NP-8WWW-9. Идентификатор национального архива: 535864

113. «Береговая охрана Чарльз Тайнер, первый класс пожарного, осматривает зазубренную осколочную дыру в шлеме, который он носил во время первого штурма пляжей южной Франции … Тайнер получил лишь поверхностную царапину …». N.d. 26-G-2748. Идентификатор Национального архива: 513183

114. «Два офицера береговой охраны выдерживают зимние снежные потоки на борту катера береговой охраны во время патрулирования Северной Атлантики. Офицеры, которые радостно приветствуют, несмотря на ледяную погоду, — лейтенант.(jg.) Кларенс Сэмюэлс (справа) и Ens. J.J. Дженкинс (слева) … «N.d. 26-G-3686. Идентификатор Национального архива: 513211

115. «Пять помощников стюарда стоят на своих боевых постах, как артиллерийский расчет на борту фрегата, укомплектованного береговой охраной, в юго-западной части Тихого океана. По вызову в штаб-квартиру эти береговые гвардейцы имеют 20-мм зенитную пушку. , Джеймс Л. Уэсли, стоящий с обоймой; Л.С. Хейвуд, стреляет; Уильям Уотсон, докладывая на мостик по телефону со своего поста капитана; Уильям Мортон, заряжает полную обойму, с помощью Одиса Лейна, смотрит в камеру через ствол. .»N.d. 26-G-3797. Идентификатор национального архива: 513214

116. «… Члены экипажа, укомплектованные 20-мм орудиями боевого корабля береговой охраны, завоевали завидную репутацию в области артиллерийских стрельб, в первую очередь благодаря непрекращающейся практике сборки и эксплуатации. мужчины играют на деньги «. N.d. 26-G-3154. Идентификатор Национального архива: 513191

117. Береговая охрана. N.d. 208-НП-8WWW-3. Идентификатор Национального архива: 535862

118.«… экипаж 20-мм орудия на борту боевого корабля береговой охраны устанавливает новые рекорды скорости и точности. Слева направо: Дэниел Мур, Уолтер Л. Боттомс, Уильям Уиллер и Рудольф С. Граймс, помощники стюарда. , Второй класс.» N.d. 26-G-3151. Идентификатор национальных архивов: 513190

119. «Два охранника береговой охраны Огайо [Джон Р. Смит, слева, и Дэниел Дж. Качоровски] стоят у своего орудия на борту укомплектованного береговой охраной транспорта вторжения, на котором они служили во время вторжения в Нормандию.»Смит, помощник стюарда, третий класс, также служил во время нападений на Северную Африку, Сицилию и Италию. N.d. 26-G-2624. Идентификатор национального архива: 513179

120. «Береговая охрана Джордж У. Стил … служит на борту фрегата береговой охраны в северной части Тихого океана … [Он] находился со своим судном последние 16 месяцев». N.d. 208-НП-8УУУ-1. Идентификатор Национального архива: 535859

121. «Поразительное изменение происходит с береговым охранником Дораллом Остином, помощником стюарда третьего класса, по тревоге общего помещения на борту его штурмового транспорта береговой охраны где-то в Тихом океане.Когда враг виден, Остин переходит со своего дежурства на камбузе корабля на боевую станцию ​​в качестве наводчика … «N.d. 208-NP-8UUU-2. Идентификатор национального архива: 535860

122. «Береговая охрана Марвин Сандерс, пожарный первого класса, … в настоящее время служит в машинном отделении пилотируемого армейского ремонтного корабля береговой охраны, выполняя жизненно важную работу по ремонту вторгшегося флота в юго-западной части Тихого океана». N.d. 208-НП-8WWW-8. Идентификатор Национального архива: 535863

123. «… Эти негры из конного патруля береговой охраны патрулируют пляжи в районе Нью-Джерси в любую погоду.Слева направо: моряки первого класса К. Р. Джонсон, Джесси Уиллис, Джозеф Вашингтон и Фрэнк Гарсия. «N.d. 208-NP-8CCC-1. Идентификатор национального архива: 535853

124. «Береговая охрана Джозеф К. Ноэль, радист третьего класса, изображен дежурным на борту фрегата береговой охраны, выполняющего патрулирование в северной части Тихого океана». N.d. 208-НП-8ВВВ-5. Идентификатор Национального архива: 535861

125. «Береговой охранник Леверн Робинсон, моряк первого класса, показан за работой в судовой прачечной на борту пилотируемого войскового транспорта береговой охраны, действующего в Атлантике.Транспорт занимается доставкой домой наших победоносных бойцов из освобожденной Европы для заслуженных отпусков и перестановок ». N.d. 208-NP-8WWW-10. Идентификатор национального архива: 535865

126. «Эти береговые гвардейцы, члены экипажа боевого катера береговой охраны, помогают патрулировать морские пути и защищать конвои, направляющиеся в европейскую зону боевых действий. Слева направо: Этвуд Тейлор, помощник стюарда первого класса; Ричард У. Митчелл, помощник стюарда первый класс; Р. Э. Берд младший, помощник стюарда второго класса; Роберт Уолдон, помощник стюарда первого класса; Гровер Тейлор, помощник стюарда первого класса; [и] Джейкоб А.Лоуренс, помощник капитана второго класса, который также является корабельным художником. «N.d. 208-NP-8LLL-1. Идентификатор национального архива: 535856

---

Торговый флот

127. «Капитан и команда нового корабля« Либерти »[СС Букер Т. Вашингтон] сразу после того, как он завершил свой первый рейс в Англию. (LR) К. Ластик, второй помощник; Т. Дж. Янг, мичман; Э. Б. Хлубик, мичман; К. Блэкман, радист, Т.А. Смит, главный инженер, Хью Мулзак, капитан корабля, Адольф Фокес, старший помощник, лейтенант.Х. Крулей; Э. П. Ратленд, второй инженер; и Х. Э. Ларсон, третий инженер «. Капитан Хью Мулзак — четвертый слева в первом ряду. 8 февраля 1943 г. Баум. 111-SC-180665. Идентификатор национального архива: 531168

128. «Реджинальд Брэндон … недавно закончил восьмимесячный курс по эксплуатации и техническому обслуживанию радиосвязи в Школе радиообучения Морской комиссии на острове Гэллап [Массачусетс]. Он первый негритянский выпускник школы … он будет иметь звание прапорщика.»N.d. Roger Smith. 208-NP-5P-1. Идентификатор национального архива: 535829

129. «Энс. Джозеф Бэнкс Уильямс … первый негр, окончивший кадетский корпус торгового флота США, назначен на действительную службу в СС Букер Т. Вашингтон …» Н. 208-НП-5Р-1. Идентификатор Национального архива: 535833

130. «Члены команды» CHECKERBOARD «, которая привезла корабль Liberty Ship из США в Англию, ласкают своего талисмана» BOOKER «. (Слева направо) Р. К. Вудс, А. М. Мулзак, В. Б. Шепард и С.О’Нил «. 6 февраля 1943 г. Баум. 111-SC-180663. Идентификатор национального архива: 531167

131. Моряк Морской службы США. N.d. 208-НП-3ZZ-4. Идентификатор Национального архива: 535819

132. Два моряка морской службы США перед плакатом о четвертом военном займе. N.d. 208-НП-3ZZ-3. Идентификатор Национального архива: 535818

133. «Американский торговый моряк Джордж Райт дарит русскому капитану Орсету Чевстову картину, на которой изображены советская военная работница и американский моряк, разгружающие U.Танк «С. Ленд-лиз» в советском порту … »18 августа 1944 года. Wide World Photos. 208-N-31563. Идентификатор национального архива: 535787

134. Моряк Морской службы США. N.d. 208-НП-3ZZ-2. Идентификатор Национального архива: 535817

135. «Лейтенант (мл.) Стэнли Марлоу Смит, Морская служба США; [г-жа Мэрион Х. Эллиот], помощник исполнительного секретаря Национального совета негритянских женщин; и г-жа Б.Л. Деррик, председатель». Лейтенант Смит изображен на митинге по военным облигациям в Вашингтоне, округ Колумбия, где он выступил и был удостоен чести.8 августа 1944 г. 357-Г-83-4308. Идентификатор Национального архива: 542396

136. «… Клиффорд Р. Дженкинс-младший … После курса в Школе поваров и пекарей Морской учебной базы США, Шипсхед-Бэй, Бруклин [Нью-Йорк], … теперь готовится для моряков торгового флота на борту. [SS] Патрик Генри, первый спущенный на воду корабль «Либерти» «. N.d. 357-G-93-548. Идентификатор Национального архива: 542398

137. «Капитан Клифтон Лэстик, капитан корабля» Либерти «[СС] Берт Уильямс беседует с Джо Карраном, президентом N.M.U. [Национальный морской союз]. SS Bert Williams назван в честь афроамериканского комика. N.d. 357-G-86-510. Идентификатор национального архива: 542397

138. «На борту корабля Победы, направляющегося в зону боевых действий на Тихом океане, старший помощник граф Стэнфилд обучает Босна Макси Вейсбарта (с бакенбардами) в тайнах мореплавания». N.d. 357-G-98-5728. Идентификатор Национального архива: 542399

139. Арнольд Р. Фессер, нефтяник, 17 лет в море: «Нам предстоит большая работа, пока эта война не будет выиграна.Мы будем держать их в плавании до конца. Тогда у нас есть время для праздников ». 14 октября 1944 года. 357-G-203-4690. Идентификатор Национального архива: 542400

140. Спуск на воду корабля SS Harriet Tubman. 3 июня 944 г. Гай Николай. 208-НП-5Е-3. Идентификатор Национального архива: 535828

---

Женщины в армии

141. «Медсестры армии США, только что прибывшие, выстраивают поручни своего судна, когда оно заходит в порт Гринок, Шотландия, на Европейском театре военных действий.Они ждут высадки, пока трап опускается на причал «. 15 августа 1944 г. Мейер. 111-SC-192605-S. Идентификатор национального архива: 531204

142. «Лечение в хирургической палате 268-й станции госпиталя, база A, Милн-Бэй, Новая Гвинея. Слева направо: сержант Лоуренс МакКривер, пациент; 2-й лейтенант Пруденс Бернс, медсестра отделения; 2-й лейтенант Эльсена Таунсент, главный хирург. медсестра и неопознанная медсестра «. 22 июня 1944 года. Pfc. Майкл Питкэрн. 111-SC-287482. Идентификатор Национального архива: 530771

143.Джонни Мэй Велтон, негр из штата Вашингтон, лаборант-стажер, проводит эксперимент в серологической лаборатории госпиталя Форт-Джексон, Форт-Джексон, Южная Каролина. 20 марта 1944 г., Дженсен. 111-SC-341534. Идентификатор Национального архива: 531360

144. «WAAC на работе во временном здании« M », 26-я улица, Вашингтон, округ Колумбия, штаб-квартира WAAC. Слева направо: лейтенанты Харриет Уэст и Ирма Кейтон, … просматривают отчет о своем графике набора». 1942 г. Вильфред Морган. 111-SC-144958. Идентификатор Национального архива: 531139

145.«Вспомогательные сотрудники Рут Уэйд и Люсиль Мэйо (слева направо) дополнительно демонстрируют свою способность обслуживать грузовики, как их учили в период обработки в Форт-Де-Мойн, и применяют на практике в Форт-Хуачука, штат Аризона». 8 декабря 1942 года. Остер. 111-SC-162466. Идентификатор Национального архива: 531153

146. «… Повара WAAC впервые готовят ужин на новой кухне в Форт-Хуачука, штат Аризона». 5 декабря 1942 г., Остер. 111-SC-162454. Идентификатор Национального архива: 531152

147.«Капитан Делла Х. Рэйни, армейский корпус медсестер, которая в настоящее время возглавляет медперсонал в госпитале в Кэмп-Бил, Калифорния, имеет честь быть первой негритянской медсестрой, отчитывающейся перед юти во время нынешней войны …» Апрель 11, 1945. 208-ПУ-161К-1. Идентификатор Национального архива: 535942

148. «Первыми негритянскими WAC, прибывшими [на] европейский континент, были 800 девушек из 6888-го Центрального почтового отделения Bn, которые также первыми прибыли в Англию. После того, как батальон разместил свои базы в Руане, Во Франции прошел «день открытых дверей», на котором присутствовали сотни негритянских солдат.Pvt. Рут Л. Джеймс … из батальона дежурит у ворот «. 26 мая 1945 года. Полицейский. Стедман. 111-SC-237072. Идентификатор национального архива: 531333

149. «Где-то в Англии майор Чарити Э. Адамс … и капитан Эбби Н. Кэмпбелл … инспектируют первый контингент негритянских членов женского армейского корпуса, назначенного на службу за границей». 6888-й Центральный почтовый каталог Bn. 15 февраля 1945 года. Холт. 111-SC-200791. Идентификатор Национального архива: 531249

150. «Члены 6888-го батальона Центральной почтовой директории принимают участие в церемонии парада в честь Жанны д’Арк на рыночной площади, где она была сожжена на костре.»27 мая 1945 года. Pfc. Стедман. 111-SC-426441. Идентификатор национального архива: 531431

151. «Top-Kick» осматривает их в Кэмп-Шанксе, штат Нью-Йорк, на плацдарме транспортного корпуса в порту высадки в Нью-Йорке. Технический сержант Томми Берри, исполняющий обязанности 1-го сержанта негритянской группы WAC. . »16 апреля 1945 года. 208-ПУ-10Д-7. Идентификатор Национального архива: 535929

152. «Лейтенант Флори Э. Гант … ухаживает за пациентом в госпитале для военнопленных где-то в Англии». 7 октября 1944 г. 112-SGA-Nurses-44-1676.Идентификатор Национального архива: 531495

153. «Рота негритянских WAAC была рассмотрена Достопочтенным Лестером А. Уолтоном, министром США в Либерии, недавно во время посещения американского лагеря недалеко от Монровии [Либерия]. WAAC показаны, когда они выстроились в очередь для проверки. » N.d. 208-НП-6ККК-5. Идентификатор Национального архива: 535837

154. «Уилла Беатрис Браун, 31-летняя американка-негр, служит своей стране, тренируя пилотов для ВВС США. Она первая негритянка, получившая звание лейтенанта в США.S. Гражданский воздушный патруль «N.d. 208-FS-793-1. Идентификатор национального архива: 535717

155. «Два негритянских СПАРСА делают паузу на трапе сухопутного корабля« USS Neversail »во время своей« начальной »тренировки на тренировочной станции береговой охраны США, Манхэттен-Бич, Бруклин, штат Нью-Йорк. учеников моряков. Впереди SPAR Оливия Хукер, а за ней SPAR Эйлин Анита Кукс ». N.d. 208-НП-10К-1. Идентификатор Национального архива: 535869

156. «Осмотр двигателя Grumman Wildcat на выставке U.С. Военно-морское училище (WR) Бронкс, штат Нью-Йорк, где она «сапог» — моряк-ученик WAVE Фрэнсис Бейтс ». 1945. 80-G-183373. Идентификатор национального архива: 520638

157. «Ученики второго класса госпиталя Рут К. Айзекс, Кэтрин Хортон и Инез Паттерсон (слева направо) — первые негритянские ВОЛНЫ, поступившие в школу госпитального корпуса Национального военно-морского медицинского центра, Бетесда, Мэриленд». 2 марта 1945 г. 80-G-126506. Идентификатор Национального архива: 520634

158. «Командир Томас А. Гейлорд, USN (Ret’d), приносит присягу пяти новым медсестрам ВМС, нанятым в Нью-Йорке… «Филлис Мэй Дейли, первая афроамериканская медсестра ВМС, вторая справа. 8 марта 1945 года. 80-G-48365. Идентификатор национального архива: 520618

159. «Лейтенант (младший) Харриет Ида Пикенс и Энс. Фрэнсис Уиллс, первые негритянские волны, которые будут введены в эксплуатацию. Они были членами последнего выпускного класса Школы гардемаринов военно-морского резерва (WR) Нортгемптона, Массачусетс». 21 декабря 1944 года. 80-G-297441. Идентификатор Национального архива: 520670

---

Обучение

160.»Шестнадцать солдат-негров недавно завоевали желанные» крылья «десантников армии США в Форт-Беннинге, в южном американском штате Джорджия. На фотографии показаны некоторые из них, летящие высоко в транспортном самолете C-47, готовящемся сделать одно из необходимых пять квалификационных прыжков «. Март 1944 г. 208-ФС-1783-1. Идентификатор Национального архива: 535719

161. «Сразу после выхода из Театра № 4 Форт-Беннинга [Джорджия] по завершении выпускных упражнений 16-го O.C.S., второй лейтенант Генри К. Харрис-младший.; Фрэнк Фредерик Даутон; Элмер Б. Кунтце; и Роджерс Х. Бердон (сзади) начинают прикреплять свои латунные прутья к плечам друг друга «. 29 мая 1942 г. Golz. 111-SC-137679. Идентификатор Национального архива: 531137.

162. «Лейтенант Б. Холмс инструктирует кадры по искусству парирования и длинных уколов в штыковой практике. Слева направо: сержант Лерой Смит, рядовой Джордж У. Джонс и сержант Лео Шорти, смотрите. » 92-я дивизия, Форт Макклеллан, Алабама. Ноябрь 1942 г. 111-SC-147979. Идентификатор Национального архива: 531140

163.«Отряд унтер-офицеров, кадры 92-й дивизии, пройдут курс переподготовки в атаке сквозь дым. Когда прибудет основная часть войск, их будут обучать кадры». Форт Макклеллан, Алабама. Ноябрь 1942 г. 111-SC-147998. Идентификатор Национального архива: 531141

164. «Бойцы шестнадцатого батальона, исключительно негритянского учебного подразделения в Центре замены полевой артиллерии, Форт-Брэгг, Северная Каролина, показаны в их повседневной художественной гимнастике. После девяти недель обучения мужчины развили ритм и точность в этих упражнениях. упражнения по бодибилдингу, с которыми редко могут сравниться более опытные солдаты.»Февраль 1943 года. 111-SC-166875. Идентификатор национального архива: 531155

165. «Приветственное слово курсантам [армейского авиационного корпуса] перед памятником Букеру Т. Вашингтону на территории института Таскиги». Таскиги, Алабама. Август 1941 г. 111-SC-122432. Идентификатор Национального архива: 531132

166. «Кадеты [армейского авиационного корпуса] подчиняются капитану Б. [энджамину] О. Дэвису, младшему коменданту кадетов». Таскиги Филд, Алабама. Сентябрь 1941 г. 111-SC-122434. Идентификатор Национального архива: 531133

167.«Офицер салютует, проезжая мимо курсантов, выстроившихся в очередь во время обзора». Таскиги Филд, Алабама. N.d. 208-НП-5QQ-6. Идентификатор Национального архива: 535831

168. «Базовая и продвинутая летная школа для курсантов негритянского авиакорпуса, Таскиги, Алабама … В центре капитан Рой Ф. Морс, авиакорпус … Он учит курсантов, как отправлять и получать коды». Слева спереди назад: Джеймс Б. Найтен, Ли Рэйфорд и К. Х. Флауэрс. Справа, спереди назад: Джордж Леви Нокс, Шерман В.Уайт и Мак Росс. Январь 1942 года. Уилфред Морган. 208-НП-5QQ-3. Идентификатор Национального архива: 535830

169. «Пилоты Селфридж Филд [Мичиган] учатся выполнять задачи по бомбардировке так, как они выполняли бы их в реальных боевых условиях. Эти пилоты проходят инструктаж для тренировочного налета». Ок. 1943. 208-ВМ-1-5-68А. Идентификатор Национального архива: 535963

170. «Негритянские летчики в одном из летных формирований, которые вскоре перевезут их над территорией противника. Здесь они летят на истребителе Р-40 с акульим носом.»Селфридж Филд, Мичиган. Приблизительно 1943 год. 208-VM-1-5-69G. Идентификатор национального архива: 535964

.

171. «Негры-новобранцы на тренировочной станции Манхэттен-Бич, [Нью-Йорк]». N.d. 26-Г-142-2114. Идентификатор Национального архива: 513165

172. «… 32-летний Джордж К. Филдс с гордостью указывает на грамоту, врученную ему вчера на выпускных упражнениях для десятого негритянского класса, который окончил Военно-морские школы военно-морского флота на Учебной базе ВМС США, Грейт-Лейкс, штат Иллинойс. Филдс служил камердинером президента Рузвельта в течение четырех лет, прежде чем поступить на военно-морской флот.»Приблизительно 1943 год. 208-NP-7QQ-2. Идентификатор национального архива: 535847

173. «Когда десантная баржа выходит на берег, члены негритянского морского батальона вылезают на берег. Эта штурмовая подготовка является дополнением к основной работе сиби в качестве строительных бригад ВМС США». Ок. Декабрь 1942 г. 208-Н-570. (african_americans_wwii_173.jpg)

174. «CQM Л. Дж. Рассел, USNR, обучение навигации Чарльзу У. Дайверсу, QM2c; Ройал Х. Гуден, QM2c; Льюис Ф. Блантон, QM3c; Кэлвин Белл, QM2c в NTS Норфолк, Вирджиния.Их корабль (сейчас строящийся) будет U.S.S. Мейсон (DE 529) «. 3 января 1944 г. 80-G-44828. Идентификатор национального архива: 520611

175. «Карлтон Дж. Дирборн, S2c [цементирует стрингер на фюзеляже бальзамной модели пикирующего бомбардировщика Штука в Кэмп Смоллс, Учебная база ВМС США, Великие озера, Иллинойс. Дирборн учит моряков определять самолеты противника и союзников]» 13 марта 1943 г. 80-G-294792. Идентификатор Национального архива: 520667

176. «Школа помощников стюарда в NAS Сиэтле, Вашингтон».Марширует под руководством старшего стюарда Роберта Наргроува ». Апрель 1944 года. 80-G-233266. Идентификатор Национального архива: 520647

177. «Взвод негритянских« новобранцев »слушает своего инструктора по тренировкам [сержанта Гилберта Хьюберта Джонсона], чья работа состоит в том, чтобы превратить их в готовых морских пехотинцев». Лагерь Монфорд-Пойнт, Северная Каролина. Ок. Апрель 1943 года. 208-НП-10ФФ-1. Идентификатор Национального архива: 535866

178. «Обучение дзюдо — одно из самых ярких событий в жизни последнего пополнения морской пехоты Лезернек».Инструктор показывает новобранцу, как сделать бесполезным штык противника. Капрал Арвин Лу Газло, USMC, дает инструкции по дзюдо Pvt. Эрнест К. Джонс, USMCR. «Montford Point Camp, NC. Апрель 1943 года. 127-N-5334. Идентификатор национального архива: 532513

»

179. «Трое новобранцев, проходящих обучение, чтобы занять свои места в качестве бойцов Лезернеков в Корпусе морской пехоты США, преодолевают труднопроходимую полосу препятствий в Кэмп-Лежен, Северная Каролина [лагерь Монтфорд-Пойнт]. Новобранцы морской пехоты показали такие отличные результаты в своих способностях. и лидерские качества, что сейчас реализуется расширенная программа набора военно-морского флота.»Апрель 1943 года. Пэт Терри. 127-N-5335. Идентификатор национального архива: 532514

«.

180. Два новобранца в легком танке во время обучения механизированной войне в лагере Монтфорд-Пойнт, Северная Каролина. Апрель 1943 года. Пэт Терри. 127-Н-5320-Б. Идентификатор Национального архива: 532512

181. «Под руководством инструктора по плаванию, морской пехотинец. Пола Толливера …, Кожаные горлышки на тренировках в лагере Montford Point Camp учатся правильным движениям брасса». Ноябрь 1944 года. Андерсон. 127-GC-404-8276.Идентификатор Национального архива: 532367

182. «Морские пехотинцы проходят курс по подрыву в лагере Монтфорд-Пойнт [Северная Каролина] во время интенсивной боевой подготовки при подготовке к действиям в Тихом океане». Февраль 1945 года. Л. А. Уилсон. 127-Н-9019. Идентификатор Национального архива: 532516

183. «Американские негритянские медсестры, младшие лейтенанты в корпусе медсестер армии США, разминают мышцы на утренней тренировке во время курса повышения квалификации в лагере в Австралии.Медсестры, которые уже прошли обширную подготовку в США, будут направлены в больницы союзников в передовых секторах юго-западной части Тихого океана «. Февраль 1944 г. 208-N-2296 (african_americans_wwii_183.jpg)

184. «Капитан WAAC Чарити Адамс из Колумбии, Северная Каролина, который был назначен из первого класса кандидатов в офицеры и первым из своей группы получил комиссию, тренирует свою роту на полигоне в первом учебном центре WAAC, Форт. Де-Мойн, штат Айова «. Май 1943 г. 111-SC-238651.Идентификатор Национального архива: 531334

185. «Негр из WAAC [миссис Мэри К. Адэр] сдает экзамен в кандидатскую школу в офицеры, Форт Макферсон, Джорджия». 20 июня 1942 г. 111-SC-25635. Идентификатор Национального архива: 531337

186. «Медсестры армии США делают записи во время лекции в [а] классе в Учебном центре армейских медсестер в Англии». 5 сентября 1944 года. Клостерман. 111-SC-37076. Идентификатор Национального архива: 531411

---

Отдых и расслабление

187.«Группа из 15 медсестер … прибыла в юго-западную часть Тихого океана и получила первую партию домашней почты на своем участке». 268-я станционная больница, Австралия. Три медсестры — лейтенанты. Пруденс Л. Бернс, Инес Холмс и Берди Э. Браун. 29 ноября 1943 года. Sgt. Дик Д. Уильямс. 111-SC-370740. Идентификатор Национального архива: 531410

188. «Боулинг в Форт Макклеллан, штат Алабама, хорошо охраняется членами WAC Det # 2 в нерабочее время. М / сержант Хелен Старр … готова отправить мяч по переулку. .»27 января 1944 г. 111-SC-18369. Идентификатор Национального архива: 531173

189. «Офицеры WAAC идут по магазинам … вскоре после прибытия в Форт-Хуачука, штат Аризона, эти два офицера [3-е офицеры Вера Харрисон и Ирма Дж. Кейтон] начали покупать лампы и другие аксессуары, необходимые для их зала отдыха». 1942. Остер. 111-SC-16248. Идентификатор Национального архива: 531154

190. «Отправьте им V-Mail и продолжайте улыбаться». N.d. 208-НП-8ААА-1. Идентификатор Национального архива: 535851

191.«… Береговая охрана США пользуется телефонной будкой в ​​Шотландии. Они находятся на свободе со своего корабля, боевого катера береговой охраны, выполняющего дежурство по сопровождению конвоя». Слева направо: офицерский повар второго класса Джозеф Энди, офицерский стюард первого класса Казиано Акино, помощник наводчика второго класса Винсент Дж. Иго, помощник электрика второго класса Джордж Тригони, радист третьего класса Карлтон Ли и офицерский стюард второго класса Дэниел Райли. N.d. 26-G-1550. Идентификатор Национального архива: 513167

192.«Расслабляясь на борту транспортного средства береговой охраны США, направляющегося в районы вторжения на Тихий океан, трое морских пехотинцев-негров ловят дым. Завтра это будет дым битвы». N.d. 26-G-321. Идентификатор Национального архива: 513196

193. «На борту транспортного средства береговой охраны США где-то в Тихом океане группа негритянских морских пехотинцев представляет собой веселый фронт». N.d. 26-G-322. Идентификатор Национального архива: 513198

194. «Чемпионы по боксу среди негров в Грейт-Лейкс, штат Иллинойс». Военно-морская тренировочная станция США.3 марта 1943 г. 80-G-29485. (african_americans_wwii_194.jpg)

195. «Несмотря на все свои обязанности STM2 / c, Джеймс Ли Фрейзер всегда находит время каждый день читать несколько глав из своей Библии. В этом исследовании он особенно напряженно относится к своим религиозным распорядкам … это была ночь перед первым забастовкой. рейда в Манильском заливе «. 9 января 1945 г. 80-G-30524. Идентификатор Национального архива: 520675

196. «Торговля 34-го ЦБ с уроженцами Малаиты. Слева направо: уроженец; Перси Дж.Надежда, MS2c; Лилтон Т. Уокер, S1c; два туземца; Джек Келсен, SC1c. «Халаво, остров Флорида, Соломоновы острова. 23 сентября 1943 г. 80-G-8916. Идентификатор национального архива: 520630

»

197. «Где-то в Англии одна из самых популярных групп в Европейском театре операций принадлежит Специальному военно-морскому строительному батальону США …» Лидер группы и трубач — рулевой Томас Линдси (слева), а барабанщик — S1c. Эдвард А. Грант. 14 декабря 1944 года. 208-НП-8Т-2. Идентификатор Национального архива: 535858

198.»… моряки в своей комнате на борту USS Ticonderoga (CV-14) накануне битвы при Маниле, PI. Томас Л. Креншоу (STM1 / c) смотрит на фотографию своих троих детей, в то время как сосед по спальне пишет письмо домой «. 4 ноября 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-46951. Идентификатор Национального архива: 520867

199. Бейсбольная команда ВМС — Эспириту-Санто, Новые Гебриды. Сентябрь 1944 г. 80-G-12396. Идентификатор Национального архива: 520633

200. «Негритянские войска, переходящие через Атлантику на транспортном средстве береговой охраны, растянулись на люке, чтобы» подуть ветер «и поговорить о своем доме.Они идут к линиям боевых действий в Европе … «N.d. 208-NP-3WW-22. Идентификатор национального архива: 535816

201. Солдаты слушают музыкальный автомат. N.d. 208-ЛУ-35СС-4. Идентификатор Национального архива: 535751

202. «Рикши почти так же распространены в Индии, как и в Китае. Некоторые из … войск направляются посмотреть« Нью-Йоркское приключение Тарзана »- в Индии …» Июль 1943 г. 208-AA -45ХН-1. Идентификатор Национального архива: 535539

203. «После тяжелого рабочего дня нужно принять душ и побриться.Сержант Wm. Х. Уэйли … мылится перед тем, как принять холодный душ, пока Sgt. Делос Оливер … вспенивается … «Примерно июль 1943 года. 208-AA-45BB-1. Идентификатор Национального архива: 535538 ​​

204. «Негры-солдаты и работники американского Красного Креста, выпускники колледжей, присоединяются к музыкальным развлечениям в Ассаме, Индия…» Слева направо: капрал. Роберт Барттоу, Pvt. Джеймс Монтгомери, Жаннетт Дорси и Уилли Ли Джонсон. 23 августа 1944 года. Григг. 111-SC-329741. Идентификатор Национального архива: 531351

205.»Капеллан Уильям Т. Грин читает благословение на церемонии бракосочетания с. Флоренс А. Коллинз, WAC 6888-го почтового справочного батальона, капеллану Уильяму А. Джонсону из 1696-й компании по надзору за трудом. Это первый негритянский брак. для спектакля в Европейском операционном театре ». Руан, Франция. 19 августа 1945 года. Т / 5 Л. Кауфман. 111-SC-210939. Идентификатор Национального архива: 531314

206. «Сержант Франклин Уильямс, находящийся в отпуске после армейской службы, со своей лучшей девушкой Эллен Хардин распивают газировку.Они встретились в средней школе Дугласа ». Балтимор, Мэриленд. Май 1942 года. Артур Ротштейн. 208-NP-6LL-11. Идентификатор национального архива: 535838

207. «Рождественский танец в клубе негритянской службы №3. Танец спонсировался инженерами 1323-го числа. У них был свой оркестр. Кэмп-Свифт, Техас». 23 декабря 1943 г. Pvt. Грин. 111-SC-188341. Идентификатор Национального архива: 531180

208. «На его 19-й день рождения приятели сержанта испекли ему торт и украсили его предметами его ремесла.P.S .: Он не зажег свечи ». Примерно в мае 1942 года. Фред Морган. 111-SC-150930-B. Идентификатор национального архива: 531143

209. «Долгие и опасные миссии над территорией противника и ненастная погода часто требуют, чтобы истребители возвращались на свои базы с бензином в баках на время полета немногим более 3 минут. Пилоты 15-й эскадрильи AAF решили сформировать клуб, который будет известен как «Клуб трех минутных яиц», в который могут входить только те несчастные, кто попал в узкие рамки.Слева направо: 1-й лейтенант Кларенс А. Дарт и Уилсон Д. Игельсон и 2-й лейтенант Уильям Н. Олсбрук. N.d. 208-AA-47E-1. Идентификатор национального архива: 535545

210. «Негр [курсант] на койке в его бараке учится, когда он нежно смотрит на свою коллекцию фотографий своих подружек». N.d. 208-НП-5QQ-9. Идентификатор Национального архива: 535832

211. «Рядовой Ллойд А. Тейлор, 21-летний диспетчер транспорта в Митчел Филд, Нью-Йорк, знающий латынь, греческий, испанский, французский, немецкий и японский языки, изучает книгу на китайском языке.Бывший студент-медик в Университете Темпл, он проводит два часа в день, изучая языки в качестве хобби ». N.d. 208-NS-3753-2. Идентификатор национального архива: 535873

---

Личности

212. «Дороти Донеган, пианистка, и свинг-группа Кэмп Роберт Смоллс в NTS, Великие озера». 16 июня 1943 г. 80-Г-29490. Идентификатор Национального архива: 520669

213. «Лестер Грейнджер, осматривая помещения для негритянского персонала в NAS, Сан-Диего, Калифорния, останавливается, чтобы поболтать с Рофесом Херрингом, S1 / c; Уолтером Калвертом, S2 / c; и Нолли Х.Миллион, штатский служащий [e], в то время как лейтенант Ропер (слева) стоит рядом ». 20 июня 1945 г. 80-G-33398. Идентификатор Национального архива: 520687

214. «Мэриан Андерсон, величайшее в мире контральто, развлекает группу зарубежных ветеранов и членов WAC на [сцене] муниципального концертного зала Сан-Антонио …» 11 апреля 1945 года. 208-PU-5A-3. Идентификатор Национального архива: 535928

215. «Епископ Джон Эндрю Грегг, лидер [] Африканской методистской церкви в северных и центральных штатах Соединенных Штатов и посланник президента Рузвельта, ласкает домашнего медведя коалу, усыновленного Pfc.Сэмми Больно … Вокруг Епископа находятся члены [630-й] артиллерийской роты ». 21 июля 1943 года. 111-SC-180917. Идентификатор национального архива: 531169

216. «Хэтти МакДэниэл (в центре), председатель негритянского отделения Голливудского комитета победы, берет перерыв на репетициях … чтобы вести караван артистов и хостесс на Минтер-Филд … для представления водевиля и танцев. для солдат, дислоцированных там. Юная леди справа от мисс МакДэниел — мисс Вирджиния Пэрис, — известная концертная певица.»N.d. 208-NS-4264-5. Идентификатор национального архива: 535875

217. «Бригадный генерал Бенджамин О. Дэвис наблюдает, как бригада связи устанавливает столбы где-то во Франции». 8 августа 1944 года. Каннингем. 111-SC-192258-S. Идентификатор Национального архива: 531201

218. «Капитан Бенджамин Оливер Дэвис-младший из Вашингтона, округ Колумбия, поднимается на курс продвинутого тренера. Таскиги, Алабама». Январь 1942 года. Уилфред Морган. 208-ФС-872-3. Идентификатор Национального архива: 535718

219. «Лена Хорн экономит топливо (газ).»N.d. Randt Studios, Inc. 208-NP-4CCC-1. Идентификатор национального архива: 535820

220. «Военный корреспондент Тед Стэнфорд из еженедельника« Питтсбург Курьер »берет интервью у 1-го сержанта Морриса О. Харриса, … танкиста 784-го танкового батальона, действующего в составе 9-й армии». 28 марта 1945 года. 208-АА-32П-14. Идентификатор Национального архива: 535535

221. «После получения первой медицинской помощи во время практического рейда в Вашингтоне, округ Колумбия,» жертва «воздушного налета доставлена ​​в больницу медицинским корпусом Управления гражданской обороны.»Врач — доктор Чарльз Дрю. Роджер Смит. Н.

222. «Первый член знаменитого квартета братьев Миллс, поступивший на военную службу, рядовой. Гарри Миллс останавливается у музыкального автомата в приемном центре PX, чтобы послушать, как он звучит на одной из последних записей братьев Миллс. Артур Уайт, сержант Роберт Сеймур, рядовой генерал Джордж Блер и рядовой Гарри Миллс. Форт Кастер, штат Мичиган ». 1943 г. 111-SC-187426. Идентификатор Национального архива: 531178

223.«Мисс Жозефина Бейкер, популярная артистка, поет Государственный гимн в финале шоу, проходящего в Муниципальном театре, Оран, Алжир, Северная Африка. Группой руководит сержант Фрэнк У. Вайс». 17 мая 1943 г. 111-SC-175237. Идентификатор Национального архива: 531160

224. [Мэри Маклеод Бетьюн], «Миссис Элеонора Рузвельт и другие на открытии Мидуэй-холла, одного из двух общежитий, построенных Управлением общественных зданий FWA для негритянских правительственных девушек…» Вашингтон, округ Колумбия.Май 1943 года. Джеймс Стивен Райт. 162-ПБА-10-Ф-561. Идентификатор Национального архива: 533032

225. «Сержант Ромаре Бирден, известный молодой негритянский художник, чьи картины выставлялись в галереях и музеях в нескольких столичных центрах … показан (справа), обсуждающим одну из своих картин« Хлопковые рабочие »с рядовым Чарльзом Х. Олстон, его первый учитель рисования и двоюродный брат … И Бирден, и Олстон являются членами 372-го пехотного полка, дислоцированного в Нью-Йорке ». Ок. Февраль 1944 года. Роджер Смит.208-НП-6W-1. Идентификатор Национального архива: 535841

226. Теодор Р. Постон, руководитель отдела негритянской прессы, Управление военной информации. N.d. 208-НП-4МММ-1. Идентификатор Национального архива: 535824

227. «Г-н Трумэн К. Гибсон-младший, гражданский помощник военного министра, на пресс-конференции в понедельник, 9 апреля, после его возвращения из Средиземноморского и Европейского театров военных действий». 9 апреля 1945 года. 208-ПУ-77Ф-5. Идентификатор Национального архива: 535930

228.«После осмотра полка негритянских артиллеристов во время визита на Гавайи заместитель военного министра Роберт П. Паттерсон поздравляет полковника Чонси М. Хупера, … командира подразделения, а генерал-лейтенант Роберт К. Ричардсон-младший. и полковник Гарри Б. Рубель … смотрите с одобрением «. Август 1943 года. 107-Т-7-2. Идентификатор Национального архива: 524377

229. Судья Уильям Х. Хасти, декан юридического факультета Ховардского университета, гражданский помощник военного министра. Ок. 1941. 208-НП-6БББ-1. Идентификатор Национального архива: 535835

230.«Эрл` Отец ‘[Фата] Хайнс, великий свинг-музыкант, показан с рядовым Чарльзом Карпентером, бывшим менеджером оркестра Хайнса … »Кэмп Ли, штат Вирджиния. N.d. 208-НП-5ХХ-9. Идентификатор Национального архива: 535834

231. «В окружении новобранцев Марва Луи, жена чемпиона Джо [Луи], берет перерыв в туре по ночным клубам, чтобы развлечь мужчин из негритянских полков на Учебной базе ВМС США, Грейт-Лейкс, штат Иллинойс. в полковой строевой, чтобы послушать ее песни.»N.d. 208-NP-8J-2. Идентификатор национального архива: 535855

232. «Чемпион мира в супертяжелом весе Джо Луис (Бэрроу) пришивает нашивки технического сержанта — до чего его повысили …» 10 апреля 1945 года. 208-ПУ-120В-12. Идентификатор Национального архива: 535937

233. «Пол Робсон, всемирно известный негритянский баритон, ведущий рабочих верфи Мур [Окленд, Калифорния] в пении звездного флага, недавно здесь во время обеденного перерыва после того, как он сказал им:» Это серьезная работа — выиграть это война против фашистов.Мы должны быть вместе ». Сам Робсон был рабочим верфи во время Первой мировой войны », сентябрь 1942 года. Wide World Photos. 208-NS-3848-2. Идентификатор национального архива: 535874

234. «Адмирал К. В. Нимиц, CinCPac, прикалывает военно-морской крест на Дорис Миллер, во время церемонии на борту военного корабля в Перл-Харборе, штат Т. Х.» 27 мая 1942 года. 208-НП-8ПП-2. Идентификатор Национального архива: 535857

---

The Homefront

235. «Бригадный генерал Роберт Н. Янг, командующий военным округом Вашингтона, помогает Мельбе Роуз, 2 года, дочери миссис Дж.Рози Л. Мэдисон … во время просмотра Серебряной Звезды посмертно наградила своего отца 1-го лейтенанта Джона В. Мэдисона из 92-й пехотной дивизии, погибшего в бою в Италии … «Nd 208-AA-139B-1 . Идентификатор национального архива: 535559

.

236. «Национальный совет негритянских женщин принимал британских военных, представляющих профсоюзы, и американских рабочих-женщин, только что вернувшихся из восьминедельного тура по Великобритании …» 21 апреля 1945 г. 208-NP-3AA-1. Идентификатор Национального архива: 535812

237.«Спусковая группа судна LSM № 325». Спонсором выступила миссис Лула Мартин, Чикаго, штат Иллинойс, вторая слева. 25 августа 1944 года. 19-Н-7058. Идентификатор Национального архива: 513046

238. «Чтобы научиться делать покупки с балльными марками, эти молодые люди в начальной школе округа Фэрфакс, штат Вирджиния, открыли игровой магазин с таблицей стоимости баллов и информационными материалами по нормированию баллов». N.d. Роджер Смит. 208-НП-4FFF-1. Идентификатор Национального архива: 535821

239. «Смотрители воздушных налетов на совещании секторов в Вашингтоне, округ Колумбия, обсуждают зоны, которые они контролируют во время учебного воздушного налета.»Нет данных Роджер Смит. 208-NP-4W-3. Идентификатор национального архива: 535827

240. Домашняя кампания «V», Вашингтон, округ Колумбия. Октябрь 1942 г. 171-OCD-140. Идентификатор Национального архива: 533827

241. «Средняя школа Кардозо, Вашингтон, округ Колумбия». Высшая школа Победы. Июнь 1943 года. Бонн. 12-E-41-398. Идентификатор Национального архива: 512754

242. «Уильям Р. Картер, правительственный фармацевт в течение 40 лет … В качестве помощника лаборатории в Управлении по контролю за продуктами и лекарствами Федерального агентства безопасности ему поручена работа по подготовке среды для проверки стерильности повязки. материал.»Нет данных Роджер Смит. 208-NP-4JJ-1. Идентификатор национального архива: 535823

243. «Изготовление моделей самолетов для ВМС США в Технической школе Армстронга. Вашингтон, округ Колумбия». Март 1942 года. Марджори Коллинз. 208-НП-3КК-1. Идентификатор Национального архива: 535814

244. «… школьники Южно-Центрального округа Чикаго купили 263 148 долларов. 83 в виде облигаций и марок … огромный чек, представляющий сумму, достаточную для покупки 125 джипов, двух самолетов преследования и мотоцикла, был подарен майору. .К. Уделл Терпин из отдела продаж военных облигаций штата Иллинойс «N.d. 208-NP-3MM-1. Идентификатор национального архива: 535815

245. «Этот очень опытный негр-рисовальщик — один из многих квалифицированных технических рабочих-негров, занятых ускорением военного производства в большом восточном арсенале». Май 1942 года. Говард Либерман. 208-НП-2ХН-1. Идентификатор Национального архива: 535806

246. «Кортез В. Петерс, чемпион мира по портативным машинистам, показан с десятью последними моделями пишущих машинок стандартного размера, которые он передал правительству для помощи в установке 600 000 машин для армии и флота.»Ноябрь 1942 года. Данор. 208-НП-1В-1. Идентификатор национального архива: 535804

247. «Очаровательные девушки в NAS в Сиэтле, весенний формальный танец. Слева направо: Джин МакИвер, Харриет Берри, Мюриэль Альберти, Нэнси Грант, Малеина Бэгли и Матти Этридж». 10 апреля 1944 г. 80-G-23326. Идентификатор Национального архива: 520646

248. «Окончательная сборка кабины пилота производится этими негритянскими рабочими на большом восточном авиазаводе. Эти молодые люди сразу же прошли курс военной подготовки на работу на этом заводе.»Май 1942 года. Говард Либерман 208-NP-2VV-2. Идентификатор национального архива: 535810

249. «Знаки отличия для военной полиции выкладывают на восточном складе квартирмейстерского корпуса, где этот молодой рабочий устроился на военное производство». Май 1942 года. Говард Либерман. 208-NP-2HHH-1. Идентификатор национального архива: 535807

250. «Под руководством Сесила М. Коулза, мастера штата Нью-Йорк, мисс Хуанита Э. Грей учится работать на токарном станке в Военном производственном и учебном центре штата Вашингтон, округ Колумбия, штата Нью-Йорк.Эта бывшая домашняя прислуга — одна из сотен негритянок, прошедших обучение в этом центре «. Н. Д. Роджер Смит. 208-NP-2QQQQ-1. Идентификатор национального архива: 535809

251. «Негры-уборщики цеха технического обслуживания завода в Северной Америке на фабрике в Канзас-Сити в форме буквы« V »приступают к выполнению своих повседневных задач». 4 февраля 1942 года. Карл Конли. 208-NP-1KK-1. Идентификатор национального архива: 535801

252. «… Сварщики Аливия Скотт, Хэтти Карпентер и Флосси Бертос ждут возможности сварить свой первый кусок стали на корабле [SS George Washington Carver].»Kaiser Shipyards, Ричмонд, Калифорния. Приблизительно 1943 год. E.F. Joseph. 208-NP-1HHH-5. Идентификатор национального архива: 535800

253. «Берта Столлворт, 21 год, осматривает конец 40-мм артиллерийского гильзы во Франкфордском арсенале». N.d. 208-НП-1WW-1. Идентификатор Национального архива: 535805

254. «Мисс Клара Камилла Кэрролл … вносит свой вклад в военное дело в своей повседневной работе. Она одна из тысяч негритянских девушек, которые сейчас занимают клерикальные должности в столице страны». 15 января 1943 г.Роджер Смит. 208-НП-3Ф-3. Идентификатор Национального архива: 535813

255. «… женщины, работающие в депо квартирмейстеров Саванны, Саванна, Джорджия». Ок. 1943. 86-WWT-67-6. Идентификатор Национального архива: 522887

256. Ховард Уилсон за швейной машиной в обувном магазине C.&E. в Форт-Беннинге, штат Джорджия, прикончив пару ботинок парашютиста. Июль 1942 г. Муни 111-SC13770. Идентификатор Национального архива: 531138

257. Миссис Сэм Кроуфорд помогает собирать табак на ферме своего мужа в Мэриленде.Миссис Кроуфорд носит форму женской сухопутной армии. 8 октября 1943 года. Купер. 145-AAA-272. Идентификатор Национального архива: 532819

258. Продолжайте летать. Покупайте военные облигации. Цветной плакат с изображением летчика из Таскиги (вероятно, лейтенанта Роберта У. Диеса) работы неизвестного художника. 1943. 44-ПА-1217. Идентификатор Национального архива: 514823

259. Вместе мы побеждаем. Цветной плакат с фотографией рабочих авиационного завода, сделанной Говардом Либерманом. 1943. 44-ПА-370. Идентификатор Национального архива: 513820

260.Выше и дальше Call of Duty. Цветной плакат Дорис (Дори) Миллер работы Дэвида Стоуна Мартина. 1943. 208-ПМП-68. Идентификатор Национального архива: 535886

---

Как заказать

Индивидуальные фотографии

Для получения информации о заказе отдельных изображений из этого избранного списка или других отдельных отпечатков, негативов или слайдов из наших запасов см. Раздел Заказ репродукций неподвижных изображений или обратитесь в справочную группу по неподвижным изображениям, Отдел обслуживания специальных архивов мультимедиа (NWCS-Stills), комната 5360 , Национальное управление архивов и документации, 8601 Adelphi Road, College Park, MD 20740-6001.Телефон 301-837-0561. Факс: 301-837-3621. Электронная почта: [email protected].

Список избранных листовок с аудиовизуальными записями онлайн

Современная российская военная техника, которую мы уважаем

ЖУКОВСКИЙ, РОССИЯ- Некоторая военная техника поднимается до уровня знаменитостей, а в России сразу приходят на ум танки. На военной выставке, прошедшей на выходных в Жуковском, городке недалеко от Москвы, были представлены несколько менее известных автомобилей из нынешнего российского арсенала.Эти грузовики, ракетные установки, системы связи и инженерные машины составляют основу любых современных сухопутных войск. Сухопутные сражения здесь являются приоритетом из-за невероятно протяженных сухопутных границ России. Сейчас страна модернизирует советские разработки и продает автомобили на международном уровне как для финансовой, так и для геополитической выгоды. Хотя электроника и датчики часто немного устарели, легко восхищаться грубой силой и прочной конструкцией российских военных машин. Вот некоторые из наших фаворитов с Форума инженерных технологий в Жуковском, примерно в 25 милях от Москвы.

1) ИМР-3М машина для преодоления препятствий

Автомобиль, созданный для тяжелого машиностроения в сложных условиях, трудно не уважать этого монстра, расчищающего (или созидающего) дороги. Бригада из двух человек внутри транспортного средства может преодолевать опутанные деревья, проложить 8-мильную тропу за час и поднять 2 тонны с помощью телескопической руки, которая простирается на 10 ярдов. Он также готов выжить в бою с толстой броней, маскировкой дыма и пулеметной башней.Лучше всего то, что он установлен на шасси основного боевого танка Т-90. Он также может выдерживать взрывы взрывчатых веществ — плуг может уничтожать мины, работающие под давлением, и мины с магнитными взрывателями, что делает его универсальным зверьком.

2) Ракетная система залпового огня 9А52-4

Один из героев российской истории — «Катюша», колесная машина времен Второй мировой войны, которая обстреливала немецкие войска и танки ракетами. Эта современная версия, очень легкая ракетная установка, установленная на шасси грузового автомобиля, имеет простую конструкцию, но при этом не поражает — экипаж внутри кабины запускает 300-мм ракеты с боеголовками, включающими зажигательные, топливно-воздушные взрывчатые вещества, кассетные боеприпасы или противотанковые мины. .На представленном здесь изображены шесть пусковых труб многоразового использования, которые можно перезарядить с помощью отдельного транспортного средства с помощью крана в течение 8 минут. Хотя четырехосный грузовик, на котором он установлен, не идеален для езды по бездорожью, эти системы — мастера стрельбы и бега; к тому времени, когда начался дождь из контрбатарей, они уехали. Эта переносная по воздуху версия популярной ракетной системы «Смерч» была представлена ​​в 2007 году, но все еще ожидает международного заказчика. (Предыдущие, более тяжелые версии используются в Индии, Алжире, Кувейте и других странах.)

3) Радар Каста 2Е

«Каста» — отличная универсальная радиолокационная система, которую можно использовать для отслеживания вертолетов, крылатых ракет и самолетов. Настройте его для удаленной работы, и у вас будет подвижный защитный экран практически для всего в воздухе или радар управления воздушным движением, который может работать в любую погоду до 20 дней. Здесь радар может покрыть около 90 миль, в зависимости от высоты антенны, на которой он установлен, и может быть настроен на работу за 20 минут.Говорят, что Kasta устойчива к помехам противника. Более новая версия этого радара пользуется популярностью на международном рынке и обеспечивает охрану иранских ядерных объектов. Дизельный двигатель заводится с воем, и старые механические радарные тарелки вращаются, в отличие от более новых электронных радаров.

4) 1В13 Машина управления огнем артиллерии

Даже самый современный артиллерийский снаряд или ракета бесполезны, не зная, где находятся цели.Эта беспорядочная разведывательная машина предназначена для работы днем ​​и ночью в самых ужасных условиях, чтобы вести огонь с закрытых позиций, идущий от больших и малых формирований, от взвода до уровня батальона. 1V13 оснащены радиоприемниками, лазерными дальномерами, навигационным оборудованием и кругом прицеливания, который обеспечивает угол, необходимый для правильной установки снаряда. Оказавшись на позиции, экипаж из шести человек может подготовиться к прямой наводке сильного огня в течение 15 минут. Низкопрофильная и телескопическая антенна предназначена для защиты членов экипажа, когда они пробираются на место.Парни внутри этих штуковин должны быть рядом с врагом, чтобы выполнять свою работу — для этого нужны храбрость и хорошее оборудование, тем более что они являются излюбленными целями врагов. Как и почти вся российская военная техника, машина была разработана в советское время и продавалась по всему миру и периодически модернизировалась.

5) Ракета-носитель 9А39 для БУК М1-2

Самоходная пусковая система БУК М1-2 (названная в НАТО SA-11 Gadfly) специально разработана для обнаружения и уничтожения самолетов и приближающихся крылатых ракет.На этом фото — часто забываемая часть системы среднего радиуса действия — перезаряжатель. Кран, наклоненный впереди, поднимает ракеты на близлежащие Оводы. Система не может видеть сама — она ​​полагается на другие находящиеся поблизости транспортные средства с радаром для наведения на цель — но она может стрелять и перезаряжаться самостоятельно. Ракеты управляются радаром и могут достигать 3 Маха. Эти машины продаются по всему миру, в том числе в Пакистане, Египте, Северной Корее, Сирии, Китае и (скоро прибудет) Венесуэле.

6) Система мобильной связи МИК-МКС

100-футовая мачта этого транспортного средства достигает своей полной высоты за полчаса.Но как только это произойдет, МИК-МКС обеспечивает беспроводной широкополосный доступ для 200 пользователей, используя четыре антенны на мачте. Компания «Микран», производящая систему в сибирском городе Томск, может адаптировать ее для множества других коммуникационных целей, но основная цель системы состоит в том, чтобы один автомобиль мог соединять множество разрозненных устройств. Он разработан, чтобы быть защищенным от помех от врагов и суровых условий матери-природы, особенно сильного ветра.

7) Пневматические манекены

Ладно, это не машины, но они обманули нас раньше.Эти дешевые ложные цели, сделанные Rusbal, производителем воздушных шаров под Москвой, предназначены для того, чтобы обмануть спутники и самолеты, приняв форму, цвет, тепловую сигнатуру (с помощью обогревателей) и радиолокационные сигналы, которые могли бы стать отличной целью для авиаудара. На выставке вооружений компания решила надуть зенитную ракетную установку С-300 — систему, которую Иран так стремится создать, чтобы предотвратить израильское нападение на свои ядерные объекты, если Россия когда-либо их поставит. Представьте, что они делают это с брошенным ящиком ловушек.В каталоге компании есть самолеты, автомобили, ангары, радиолокационные установки и передовые оперативные базы. Американскую военную разведку и раньше вводили в заблуждение ловушки, особенно сербы, которые защищали свои военно-воздушные силы, создавая флот искусственных целей. Ничто не означает тактического обмана, как запуск крылатой ракеты стоимостью 600 тысяч долларов по дешевому воздушному шару.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Эпоха войны пикапов

Читатели, позвольте мне поприветствовать настоящую рабочую лошадку. В мире военных машин все внимание и бюджет привлекают дорогие и высокотехнологичные предметы — дроны, противокорабельные баллистические ракеты, кибервойна и тому подобное. Но на полях сражений двадцать первого века скромное и недооцененное оружие незаметно появилось у этих дорогих свиней внимания: пикап.

Сегодня, в основном нерегулярные войска, ориентированные на пехоту, участвуют почти во всех конфликтах в мире. Пикапы — их опора. В Афганистане, Судане, Сомали, Ираке, Мексике, Сирии, Ливии, Мали и Центральноафриканской Республике нерегулярные войска чаще всего прибывают на поле боя в кабинах и кроватях Toyota Hi-Lux и Land Cruisers, Ford Rangers и Mitsubishi L200s. . Когда они прибывают, одни и те же пикапы часто несут с собой вооружение, обслуживаемое экипажем, которое позволяет легким силам нанести удар по дешевке.Пикапы идеальны для войн двадцать первого века: они легко доступны, дешевы, экономичны, просты в эксплуатации и ремонте. И они более модульные, чем Littoral Combat Ship. Они могут работать на бездорожье в зарослях или в центре крупного мегаполиса. Все эти характеристики делают пикап победителем войны для негосударственных или слабогосударственных сил, которые не могут получить в свои руки специально построенные военные машины, не могут позволить себе обширные логистические цепочки и должны быстро перемещаться и между пересеченной местностью и городской средой.

«Техника» (легкий грузовик с вооружением) родилась в Сахаре и снискала там наибольшую славу. История техники восходит к подвигам Long Range Desert Group во время Второй мировой войны. Но эра военных пикапов по-настоящему началась 22 марта 1987 года, когда 2000 чадских солдат на технике, вооруженные крупнокалиберными пулеметами, зенитными орудиями, противотанковыми ракетами и безоткатными ружьями Милана, вышли из пустынных вади в глубинах просторов Сахара и захватили массивную ливийскую авиабазу Вади-Дум, Чад, в результате внезапного нападения, в результате которого были убиты тысячи ливийцев, уничтожены десятки танков и самолетов и подорвана авиация Ливии.Через несколько месяцев чадцы повторили свой успех, нанеся удар по ливийской авиабазе Маатен аль-Сара в самой Ливии. И снова тысячи бойцов на вооруженных пикапах пересекли пустыню, чтобы атаковать быстро и неожиданно. Ливия согласилась на прекращение огня через шесть дней после падения Маатен аль-Сара, положив конец «войне Toyota» (названной так потому, что силы Чада в основном состояли из грузовиков Toyota). Чадцы нанесли поражение более многочисленным и гораздо лучше вооруженным ливийским силам, удерживая хорошо укрепленную позицию, и они не смогли бы сделать это без своих грузовиков.

Быстрая вездеходная мобильность чадских техников позволила им незамеченными пересечь Сахару в Ливию, скрывая свое приближение, следуя вади и дюнам. Грузовики могли нести тяжелое вооружение, необходимое для уничтожения ливийской бронетехники и подавления ливийских позиций на большом расстоянии, в отличие от пехоты или верблюдов. Водители из Чада даже обнаружили, что их грузовики могут проезжать по противотанковым минам, не подрывая их, если они едут со скоростью более 100 км / ч. Чадцы по-прежнему мастера технической войны; колонны Toyota Land Cruisers с чадскими наемниками повели атаку альянса «Селека» в Банги, отбросили южноафриканскую пехотную роту и свергли президента Франсуа Бойзиза в Центральноафриканской Республике в марте прошлого года.

Ни одна история эпохи военных действий пикапов не была бы полной без упоминания сомалийцев. Термин «технический» возник в Сомали: международные НПО использовали «гранты технической помощи» для найма и оснащения местных охранников, а «технический» быстро стал сокращением для обозначения их вооруженных грузовиков. В политике Сомали доминируют кланы, и сила сомалийского клана измеряется тем, сколько у них скота и сколько техники они могут использовать. Мухаммад Фарах Адид, пожалуй, самый могущественный из военачальников, поднявшийся и упавший после распада Сомали, победитель битвы за Могадишо в 1993 году против американских рейнджеров, был принесен в могилу в кузове одного из его пикапов Toyota Land Cruiser.

Войны «арабской весны» привели нас в золотой век боевых грузовиков. Полковник Муаммар Каддафи, вероятно, думал, что его проблемы с грузовиком исчезли после того, как его войска ушли из Чада, но он будет жить, чтобы в последний раз подвергнуться мучениям со стороны «Тойоты». Изобретательность безумного Макса ливийских повстанцев, рожденная отчаянием во время гражданской войны 2011 года в стране, превзошла все, что когда-либо придумали другие пикапы в Чаде, Сомали, Ливане и других горячих точках. Они быстро стали легендой: китайская автомобильная компания, которая произвела большую часть грузовиков для восстания, использовала ливийскую технику, чтобы заявить, что их грузовики «сильнее войны».«Ливийцы были не лучшими солдатами или лучшими тактиками, но они были самыми новаторскими инженерами. Они прикрепили бронепластинчатые офисные кресла с зенитными орудиями ЗПУ, спилили крышу, чтобы увеличить дугу огня для безоткатного ружья в постели. Они выпустили сотни грузовиков, вооруженных огромными советскими ракетными блоками С-5, предназначенными для самолетов. Они даже отрезали башню от советского бронетранспортера БМП-1 и установили ее на кузове Toyota.

На протяжении всего конфликта революционные ополчения захватили сотни танков и БТР, но даже в последних боях войны технические грузовики обеспечивали большую часть огневой мощи и транспорта повстанцев.Превосходная скорость, подвижность и топливная экономичность грузовиков с лихвой компенсировали их недостаточную броню и огневую мощь по сравнению с трофейными танками Т-72 и БМП. Описание последнего удара восстания из Завии в Триполи в мемуарах кампании ирландско-ливийского повстанца Хусама Наджайра подчеркивает уникальные достоинства пикапов. Скорость и топливная экономичность пикапов позволили повстанческой бригаде Триполи покрыть территорию так быстро, что разрозненные отряды сторонников Каддафи не смогли соединиться и поддержать друг друга, а когда превосходящая огневая мощь правительственных войск стала слишком большой, пикапы мог быстро разойтись по бездорожью, спуститься по переулкам или быстро развернуться.В настоящий момент ливийские ополченцы занимаются зачисткой последних остатков одновременного восстания и вторжения через границу из Чада бывших боевиков, поддерживающих Каддафи. Ополченцы собрались в центре Триполи, чтобы продемонстрировать силу, прежде чем отправиться на юг, чтобы подавить угрозу. В каких машинах они маршировали? Как вы уже догадались, пикапы Toyota Land Cruiser.

Боевой пикап продолжает развиваться. В Сирии механики повстанцев построили самодельный танк с дистанционно управляемым пулеметом, управляемым контроллером PlayStation, на раме грузовика.Пока соперничество великих держав подавляется, а крупномасштабная обычная война — редкость, эра военных действий пикапов будет продолжаться. Эпоха пикапов — это эпоха небольших войн, которые часто ведутся в маргинальных местах слабыми государствами или силами, не имеющими поддержки со стороны государства. Победные стратегии и силы в эпоху пикапов войны должны иметь общие характеристики, которые сделали легкий грузовик успешным оружием. Побеждающая стратегия должна включать в себя незначительное использование ресурсов, и ее должно быть легко реализовать с нерегулярными, полупрофессиональными легкими войсками.Это должно быть применимо к городским и сельским районам, потому что силы эпохи пикапов свободно пересекают границу между ними. Легко забыть стратегические уроки, которые может преподать нам пикап, потому что они не очень гламурные. Но для меня колонна дерзких ополченцев, мчащаяся по дороге на своих модифицированных Toyota Hi-Lux, — это современная версия шеренги средневековых рыцарей, мчащихся галопом.