/Метро москвы интересные факты: Сегодня 85 лет московскому метро

Метро москвы интересные факты: Сегодня 85 лет московскому метро

Содержание

Московское метро — интересные факты и секреты

Многие города мира могут похвастать подземным метро, но только московская подземка нечто большее, чем просто удобный общественный транспорт. Давайте вместе узнаем о самых интересных и в то же время неоднозначных фактах московского метрополитена.

1. Опыты с ураном проводились на «Динамо» в 1941 году. Чтобы изучить распад урана, учёным было необходимо спускаться под землю, где отсутствовали космические лучи. Сделать это можно было только на большой глубине. Лаборатории размещались прямо в служебных помещениях.

2. На некоторых станциях метро располагаются буфеты для машинистов. Считается, что там можно перекусить только сотрудникам метрополитена, но это не так. В буфете трудятся настоящие повара, поэтому всегда можно заказать горячее блюдо. Для многих будет приятным, что здесь не такие высокие цены. Расположены буфеты на «Войковской», «Выставочной» и «Арбатской».

3. Метро «Площадь Революции» содержит 76 фигур из бронзы. Появились они с самого открытия, но в 1941 были эвакуированы в Среднюю Азию, а потом вновь восстановлены. За десятилетия у москвичей появились поверья, связанные с каждой статуей. Кто-то может потереть бронзовую туфельку или же нос собаки, в этом нет ничего удивительного. Правда, никто никогда не трогал петуха с блестящим клювом, считается, что он приносит несчастья. На данный момент пассажиров просят не трогать статуи, так как бронза стала стачиваться.

4. «Новокузнецкая» знаменита своими большими и громоздкими скамейками. Люди уверены, что скамейки были взяты из Храма Христа Спасителя. На самом деле скамейки были изготовлены по заказу, но накладки на них, действительно взяты из храма, перед сносом. Ранее эти накладки являлись частью плит с именами героев войны.

5. На станции «Таганская» есть секретный вход в специальный бункер, который был построен для Сталина. Проект начали воплощать в реальность в 1945, глубина бункера составляет 65 метров, советские учёные предполагали, что здесь могли скрыться несколько десятков чиновников во время ядерного удара. Общая площадь бункера составляет 7 000 м2. Правда, Сталин так и не принял сооружение из-за смерти. В дальнейшем здесь разместился Штаб дальней авиации. В начале столетия бункер рассекретили и открыли в нём музей и ресторан.

6. «Новослободская» украшена красивыми витражными стёклами. Витражи предназначались для собора в Риге, поэтому на них изображены средневековые священники. Но они оказались в Москве и украшают одну из самых красивых платформ метро.

7. «Воробьёвы горы» и «Деловой центр» часто используются для проведения различных мероприятий. Обычно именно здесь проходят кинопоказы и модные вечеринки.

8. Создавая станцию «Кропоткинская», дизайнеры хотели воссоздать древнеегипетский стиль. Поэтому вдоль лестниц были расположены клумбы с пальмами. Сейчас живые растения встречаются на платформе «Филатов Луг». Полевые цветы размещены под специальным стеклом, чтобы никто не смог их повредить.

9. «Киевская» сильно удивляет людей своей мозаикой, возникает ощущение, что партизан разговаривает по мобильному телефону, отслеживая информацию по ноутбуку. На самом деле, на мозаике изображён военно-полевой телефон УНА, которым были вдохновлены авторы. Правда, стоит отметить, что данный аппарат появился только через несколько лет после окончания Гражданской войны. Но, сейчас про эту ошибку практически никто не знает.

10. На станции «Римская» есть скульптура, которая стала совместной работой советских и итальянских мастеров. Художники из Италии воссоздали действующий фонтан благодаря фигуркам Ромула и Рема.

11. «Новокузнецкая» знаменита своей красивой мозаикой. Мало кто знает, что мозаику изготавливали в Ленинграде во время блокады, а мастер после окончания работ погиб от истощения. Владимир Фролов собирал мозаику вместе со своими учениками в холоде и темноте. Вывезти готовую мозаику было довольно сложно, но работу спасли.

12. «Трубная» известна витражами, на которых авторы изобразили соборы и церкви. Мастера допустили ошибку, они забыли расположить на куполах кресты. Эту недостачу решили исправить, пассажиры метро приносят медные крестики и крепят на витражах.

13. Между станциями «Тверская» и «Пушкинская» расположена полка с книгами, которые можно брать с собой, оставляя затем в другом общественном месте. А на «Рассказовке» есть множество QR-кодов на колоннах. Благодаря ссылкам можно быстро скачать необходимую книгу и почитать её во время поездки на метро.

14. «Менделеевская» знаменита своим памятником псу. С 1996 года пёс по кличке Мальчик жил на станции и помогал охранникам следить за порядком в ночное время. В 2001 на него напала женщина с ножом, к сожалению, пёс не выжил. В 2007 году здесь появился памятник псу «Сочувствие», деньги на работы собрали добровольцы. Так авторы хотели выразить, насколько люди безжалостны к бездомным животным.

15. Эксперименты по выращиванию специальных грибов проводились в московском метрополитене с 1970-х. Испытания шли два десятилетия, после чего тоннели законсервировали, чтобы их не посещали люди. Существует множество догадок, зачем учёным понадобилось выращивать грибы в таких условиях, кто-то говорил, что это нужно было на случай войны. Кто-то же утверждал, что это был особый вид грибов для производства лекарственных препаратов.

16. Ночью 31 декабря метрополитен запускает новогодний состав. Правда, ездит он только до утра 1 января, внутри всегда присутствует настоящий Дед Мороз со своей внучкой. Есть и рождественский состав, он курирует по кольцевой линии обычно за 2-3 недели до наступления праздника.

17. Колонны и стены метрополитена выполнены из натуральных облицовочных материалов, которые содержат останки древних живых существ. Особенно это заметно на станциях «Добрынинская» и «Парк Победы», где все облицовочные поверхности состоят из известняка и мрамора. Различные моллюски, кораллы, губки и морские ежи ежедневно «смотрят» на тысячи пассажиров.

Для москвичей, метро — это не просто общественный транспорт. В войну, метрополитен стал частью жизни горожан, именно тут можно было скрыться от постоянных авианалётов врага. Внутри были свои магазины, парикмахерские и даже небольшие площадки для показа кино или концертов. Поэтому государство всегда уделяет особое внимание этому важному объекту.

 

интересные факты о строительстве БКЛ / Новости города / Сайт Москвы

Москва готовится к одновременному запуску 10 станций метро. Такого в истории столичной подземки не было никогда. Пассажиров до конца 2021 года примут сразу на трех участках Большой кольцевой линии (БКЛ) — западном, юго-западном и южном. Их общая протяженность составляет порядка 20 километров. Здесь расположены станции «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Воронцовская», «Зюзино», «Каховская».

Первый участок БКЛ запустили еще зимой 2018 года, а сегодня для пассажиров открыты 12 станций, или треть всего кольца. Полностью замкнуть большое кольцо планируется в конце 2022 года.

В ожидании масштабного запуска рассказываем об интересных фактах, цифрах, рекордах, связанных с Большой кольцевой линией, а также о некоторых уникальных технологиях строительства.

Быстрое и удобное

Большая кольцевая линия — самый крупный проект за всю историю метростроения в Москве. Линия протянется на 70 километров, соединяя районы, радиальные направления метро и железной дороги. Всего на БКЛ будет 31 станция. 19 из них станут пересадочными на другие линии подземки, Московское центральное кольцо или пригородные электрички. Поездки по Москве будут еще удобнее, а жители и гости столицы смогут сэкономить время и деньги.

После открытия движения на всех участках Большая кольцевая линия станет самым протяженным метрокольцом в мире, обогнав нынешнего рекордсмена — вторую кольцевую линию пекинского метро на 13 километров.

Сергей Собянин: Большая кольцевая линия станет революцией в московском метроСергей Собянин: Большую кольцевую линию метро достроят в 2022 годуПо метру в день: как идет работа над самыми сложными участками БКЛОт идеи к реализации: история больших и малых колец метро

Работа днем и ночью

На строительстве БКЛ задействовано более 15 тысяч человек. Больше 70 процентов — на строительстве станций, которые запустят уже в этом году на западном, юго-западном и южном участках. Работы ведутся круглосуточно в три смены.

Щиты-гиганты

Проходка тоннелей на БКЛ выполнена на 97 процентов. Щиты продолжают работу на восточном участке кольца. Также предстоит завершить строительство соединительных веток в электродепо «Замоскворецкое» и «Аминьевское», которые будут обслуживать поезда БКЛ.

Проходка на кольце ведется как традиционными шестиметровыми щитами, так и 10-метровыми щитами-гигантами. Они помогают строить участки двухпутных тоннелей.

Кстати, в 2020 году Москва установила мировой рекорд по числу работающих тоннелепроходческих комплексов — столичную подземку одновременно строили 23 огромные машины. Еще одно прошлогоднее достижение — всего за 35 дней был собран щит «Победа», который прокладывает тоннели на восточном участке БКЛ.

При проходке двухпутного тоннеля на западном участке БКЛ экипаж тоннелепроходческого комплекса «Лилия» поставил рекорд по скорости ведения работ — 500 погонных метров в месяц.

На Большой кольцевой линии осталось пройти около пяти километров тоннелейОт кирки до алмазного сверла: как прокладывают тоннели для метро

Борьба с плывунами

В Москве проходка подземных тоннелей осложнена непростыми гидрогеологическими условиями. Иными словами, в столичном грунте содержится слишком много воды, которая скапливается в пустотах карстовых пород. Много жидкости также удерживают суглинистые и песчаные участки. Однако самым неприятным врагом проходчиков считаются плывуны — объемные массы мелкого пылеобразного песка, перемешанного с глиной и пропитанного водой, как губка. Для борьбы с плывунами на БКЛ сложные участки замораживали жидким азотом или специальными холодильными установками. Также метростроевцы применяли оборудование для снижения уровня воды.

Точный расчет

Строительство БКЛ идет в условиях плотной городской застройки, поэтому большое количество подземных инженерных коммуникаций не редкость. В этой непростой ситуации на выручку строителям пришла специальная система подземного мониторинга. Она основана на точных расчетах того, как строительные работы могут повлиять на окружающую застройку. Оценив все варианты, специалисты принимали решение, где и как усилить фундаменты сооружений, которые расположены над строящимися тоннелями метро.

Цифровая архитектура

Современные технологии также были использованы для проектирования станций «Терехово» и «Кунцевская». С помощью информационного моделирования BIM (Building Information Modeling) специалисты разработали прокладку трасс инженерных систем, выполнили расстановку оборудования, полностью увязав его между собой. Такой подход позволил избежать ошибок при проектировании и сократил сроки строительства станций на несколько месяцев.

Тысячи километров кабелей

Одна из серьезных задач для метростроевцев — монтаж большого количества оборудования, которое нужно для обеспечения безопасности, движения поездов, управления эскалаторами, энергохозяйством и других служб. На каждой новой станции, вводимой в эксплуатацию на БКЛ в 2021 году, смонтировано около 55 инженерных систем. Это примерно 208 тысяч единиц оборудования.

Кроме того, на станциях запада, юго-запада и юга БКЛ проложено свыше 223 тысяч метров трубопровода, более 61 тысячи метров воздуховодов и шести тысяч километров кабеля.

Свет, цвет и воздух

Южный участок Большой кольцевой линии — первый участок московского метро, в отделке станций которого использовали искусственный камень — кварцевый агломерат. По твердости он подобен граниту, не впитывает влагу и дает простор для фантазии при использовании цвета, который невозможно найти в природе. Также яркий камень улучшает навигацию. На станции «Воронцовская» ярко-оранжевый цветовой акцент подскажет пассажирам, где сделать пересадку на Калужско-Рижскую линию метро.

А при отделке станции «Терехово» западного участка использовали инновационный материал — стеклофибробетон, благодаря которому создано полное света и воздуха пространство. Аналогов стеклофибробетона при проектировании станций метро на сегодня в мире нет. В России этот материал впервые применили при создании криволинейных форм фасада ледяной пещеры в парке «Зарядье».

На многометровой глубине

На станции «Марьина Роща» будут работать четыре самых длинных эскалатора в столичном метро. Длина каждого из них — 130 метров, это 724 ступени. Эскалаторы спустят пассажиров на глубину 64,5 метра.

Сейчас самый протяженный эскалатор в столице находится на станции «Парк Победы», его длина составляет 127 метров.

Восемь фактов о станциях метро за МКАД

Рассказываем о линиях и станциях, расположенных там, где еще в XX веке можно было только мечтать о метро, — за пределами Московской кольцевой автодороги.

Москва давно вышла за МКАД, но метро за пределами Кольцевой автодороги появилось только в XXI веке. Первая станция открылась там в 2002 году. Сейчас из 224 станций метрополитена за МКАД расположена 21. Еще восемь планируется открыть для пассажиров в течение ближайшего года — это станции на участке красной линии от «Саларьева» до «Коммунарки» («Столбово»), а также новой розовой линии. Метро придет в крупные районы Косино-Ухтомский, Некрасовку, а также в Коммунарку. 

Первая станция за МКАД 

Первым расположенным за МКАД районом, где появилось метро, стало Северное Бутово. 26 декабря 2002 года там открылась самая южная станция серой линии — «Бульвар Дмитрия Донского». 

Строительство шло тяжело — началось оно еще в середине 1990-х годов, но из-за кризиса было заморожено. Ничего необычного для тех лет в этом не было. В 1997-м и 1998-м в московском метро не было открыто ни одной новой станции, в 1999-м — одна («Дубровка»). В 2000, 2001 и 2002 годах также открывалось только по одной новой станции в год — все на южном участке Серпуховско-Тимирязеской линии. 

Через год, с открытием Бутовской линии, станция «Бульвар Дмитрия Донского» стала первой, расположенной за МКАД, где можно сделать пересадку на другую линию. Хотя с точки зрения пассажира, Бутовская линия была лишь продлением серой ветки в Южное Бутово — только надо было выйти из поезда, перейти с «Бульвара Дмитрия Донского» на «Улицу Старокачаловскую» и поехать дальше. 

Полноценным пересадочным узлом эти станции стали в 2014 году, когда Бутовскую линию продлили до «Битцевского парка», который связал ее с оранжевой.

 Источник: mos.ru 

Первое в Москве эстакадное метро 

Открывшаяся 27 декабря 2003 года Бутовская линия стала визитной карточкой самого населенного из расположенных за МКАД районов — Южного Бутова (на данный момент в нем проживают около 208 тысяч человек).

 Сейчас Бутовская линия обозначена на карте серо-голубым цветом и номером 12. Но когда ветка только появилась, она состояла из пяти надземных станций, поэтому ее называли легким метро и обозначали как Л1.

Кстати, тогда Бутовская линия располагалась полностью за пределами МКАД. Но в 2014-м начали работу еще две станции — «Битцевский парк» и «Лесопарковая», которые соединили серо-голубую линию с оранжевой и лишили ее статуса ветки, которая находится исключительно за пределами Московской кольцевой. Зато теперь жители Южного Бутова могут выбирать: пересесть им на серую линию или на оранжевую. 

Тянуть Бутовскую линию до Калужско-Рижской решили еще в 2004 году. В течение семи лет на схемах метрополитена новый участок обозначали как строящийся, хотя работы начали лишь в 2011-м. Чтобы не вредить природно-историческому парку «Битцевский лес», тоннели под ним прокладывали закрытым способом на большой глубине — 20–30 метров. 

Источник: mos.ru 

Первый за пределами МКАД метромост 

В 2009 году метро пришло в еще один крупный район, где раньше его не было, — Митино. При продлении Арбатско-Покровской линии от «Строгина» был построен первый расположенный за Московской кольцевой автодорогой метромост над Москвой-рекой. Он находится между станциями «Мякинино» и «Волоколамская». В 2012 году синяя линия была продлена еще дальше — до «Пятницкого шоссе». 

Первая станция, открывшаяся и в Москве, и в Подмосковье 

В 2012 году метро дождались и более чем 100 тысяч жителей района Новокосино. Желтая линия пересекла МКАД, и на ней открылась станция «Новокосино». До этого жителям приходилось долго ехать на автобусах и маршрутках до «Новогиреева» либо пользоваться железной дорогой. 

Сейчас «Новокосино» уже не единственная станция, расположенная на стыке двух регионов, но она стала первой. Один ее вестибюль ведет в район Новокосино ВАО Москвы, а второй — в Подмосковье, в город Реутов. Первой же и единственной станцией московского метрополитена, которая целиком находится за пределами столицы, стала станция «Мякинино», которая открылась в 2009 году. 

Источник: mos.ru 

Другая такая станция расположена на Таганско-Краснопреснеской линии. Продления фиолетовой ветки за станцию «Выхино» с нетерпением ждали жители района Выхино-Жулебино — еще одного, часть которого расположена за Кольцевой автодорогой. Чтобы пересечь МКАД, фиолетовой линии потребовалось 47 лет: станция «Выхино» была открыта в 1966 году, станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» — в 2013-м. Еще через два года линия была продлена до станции «Котельники». Последняя тоже имеет выход на территорию как Москвы, так и Подмосковья. 

Источник: mos.ru 

Первые станции ТиНАО 

Сокольническая линия была первой в московском метро — участок между «Комсомольской» и «Парком культуры» (с ответвлением до «Смоленской») был открыт 15 мая 1935 года. Символично, что эта же ветка первой пришла в ТиНАО. Станции «Румянцево» и «Саларьево» открыли на присоединенных территориях в 2016-м. 

«Румянцево» поставило своеобразный рекорд. Оно было конечной станцией самое короткое время за всю историю столичного метро — 28 дней. Ее открыли 18 января 2016 года, а уже 15 февраля начала принимать пассажиров станция «Саларьево». 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

После открытия движения на участке «Саларьево» — «Столбово» долгожданное метро получат жители Картмазова, Прокшина, Коммунарки и других населенных пунктов ТиНАО. Также разгрузится и станция «Бунинская аллея» Бутовской линии. 

Станции «Филатов Луг» и «Прокшино» будут наземными, а «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово») расположатся под землей. Здания наземных станций решили стилизовать под вокзалы XIX — начала XX века, такие как Ватерлоо в Лондоне, Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке и Киевский вокзал в Москве. Это строения с высокими сводчатыми потолками и большими окнами. 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Метро в ТиНАО будет активно развиваться и дальше. Сокольническая линия будет продлена еще на 2,6 километра, до «Потапова» в районе улицы Потаповская Роща. Ее открытие порадует жителей новых кварталов Коммунарки, а также Южного Бутова. А через станцию «Коммунарка» пойдет еще одна новая — Коммунарская — линия, которая будет начинаться от станции МЦК Крымская, а заканчиваться в Троицке. 

Самая дальняя станция от МКАД 

В 2018 году метро пришло в крупнейшие районы Замкадья, расположенные на западе Москвы, — в Солнцево и Ново-Переделкино. В них живут около 250 тысяч москвичей. Причем жители Солнцева ждали метро больше 30 лет, а первые предложения проложить линию метрополитена вдоль Мичуринского проспекта появились в 1938 году, но проект не получил развития, хоть и казался перспективным. 

В 1965 году к идее вернулись: инженеры предложили проложить линию южнее Троекурова, то есть вдоль Мичуринского проспекта, и далее за МКАД — в Солнцево. Только началась стройка не в 1960-е и даже не в 1970-е или 1980-е, а в 2012-м — через 47 лет после появления планов. 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Конечная желтой линии «Рассказовка» на данной момент самая удаленная от Московской кольцевой автодороги. Станция находится примерно в семи километрах от МКАД. Ее открыли в прошлом году вместе с еще шестью станциями желтой ветки. Протяженность нового участка составила более 14 километров. Такой длинный отрезок никогда раньше не вводили единовременно. Дальше по плану — дотянуть линию до аэропорта Внуково

«Рассказовка» — одна из самых необычных станций Московского метрополитена. Она стилизована под читальный зал библиотеки: колонны — это шкафы-картотеки, на которых нанесены QR-коды. Пассажиры, у которых есть программа для их считывания, могут получить ссылку на загрузку книги. 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Розовая линия готовится к открытию 

После продления желтой линии на запад самыми крупными районами за МКАД, где еще нет метро, остаются Косино-Ухтомский и Некрасовка на востоке столицы. Суммарная численность населения этих районов превышает 135 тысяч человек. Их жителям осталось ждать совсем недолго: скоро на карте метро появится розовая ветка. 

Именно розовый москвичи выбрали в результате голосования в проекте «Активный гражданин» для обозначения Некрасовской линии. На участке протяженностью более 15 километров расположатся восемь станций: «Нижегородская», «Стахановская», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». 

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

Источник: mos.ru

«Нижегородская» станет общей для двух линий: Некрасовской и Большой кольцевой (БКЛ). На станции будет две платформы и четыре пути: посередине — рельсы для розовой ветки, а по бокам — для Большой кольцевой. Предполагается, что первоначально поезда Некрасовской линии будут ходить дальше «Нижегородской» — они будут перевозить пассажиров также до станций «Авиамоторная» и «Лефортово» БКЛ. 

Участок от «Нижегородской» до станции «Косино» прокладывают необычные для Москвы 10-метровые тоннелепроходческие комплексы. Они позволят сделать один двухпутный тоннель, в котором поезда будут ездить в обе стороны, вместо двух однопутных. Технология позволяет сильно ускорить строительство. Такой метод называют испанским, потому что он очень популярен в этой стране. 

Источник: mos.ru

Первоапрельская шутка физиков 

В 1990-е студенты Московского физико-технологического института (МФТИ), расположенного в Долгопрудном, настолько устали добираться до вуза в переполненных автобусах и электричках, что решили хотя бы в шутку обзавестись метро. 1 апреля 1996 года на схемах метрополитена в поездах серой и нескольких других веток появился кружок с новой станцией «Физтех». Она следовала сразу за «Алтуфьевом» и была обозначена как строящаяся. 

Студенты не поленились и распечатали наклейки в типографии, поэтому выглядели схемы очень реалистично. Многие пассажиры поверили розыгрышу и начали обрывать телефоны метро с вопросами о будущей станции. 

Остроумные студенты вряд ли предполагали, что когда-нибудь недалеко от их родного МФТИ действительно появится станция метро. Но это так. Ее должны построить в районе Северный к 2022 году.

Источник: mos.ru

Московское Метро–Интересные Факты и История Создания

Московский метрополитен принято считать одним из самых красивых и удобных в мире. Многие его станции давно стали объектами культурного наследия и по праву считаются архитектурными шедеврами. История метрополитена столицы тесно связана с историей всей страны. Это хорошо прослеживается, если путешествовать по всем станциям с экскурсоводом, рассказывающим о самых разных символах, которыми изобилуют элементы, служащие украшениями в залах. Каждая станция метро имеет свою богатую историю, и слушать такие истории можно бесконечно. Нельзя не отметить, что 2018 год в истории Московского метро стал знаменательным. Первый квартал 2018 года ознаменован открытием станции в деловом центре Москва-Сити. Эта станция призвана сэкономить время для работников небоскребов и жителей Северо-Западного округа. 

2018-ый год в истории московского метро

Нельзя не отметить, что 2018 год в истории Московского метро стал знаменательным. Первый квартал 2018 года ознаменован открытием станции в деловом центре Москва-Сити. Эта станция призвана сэкономить время для работников небоскребов и жителей Северо-Западного округа. Станция «Шелепиха» строится с двумя выходами. Эта станция отличается оформлением интерьера, в котором присутствуют черный, желтый и белый цвет. Колонны создают ощущение, что потолки на станции высокие. На Хорошевском шоссе появится в этом году «Хорошевская» станция. Оформление станции «ЦСКА» непременно поразит всех. Своды будут украшать картины, которые посвящены различным видам спорта. В 2018 году планируется открытие станций «Петровский парк», «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», а также «Боровское шоссе», «Новопеределкино», «Рассказовка», «Беломорская». Появятся в ближайшее время станции: «Нижегородская улица», «Стахановская улица», «Окская улица», «Косино» и многие другие.

Как видите, планы на строительство станций в этом году просто грандиозные, а когда-то о метро лишь мечтали. История строительства московского метро богата и разнообразна. Идея создания сообщения между Марьиной рощей и Курским вокзалом возникла в далеком 1875 году. Было создано два проекта, которые были отклонены Думой. Метрополитен в 1875 году не появился по причине того, что представители церкви были против этого, заявив, что в преисподнюю человек спускаться не может, ведь он создан по образу и подобию божию. А потом мирные планы рухнули, когда Россия была втянута в Первую мировую войну.

В 1923 году возникла острая нехватка в самых разных транспортных развязках. Решено было обратиться к конструкторам, работавшим в немецком концерне Siemens AG. В 1925 году готов бы первый проект. Но его реализация требовала немалых денег, и строительство было отложено на много лет. Нельзя не отметить, что при Московском метрополитене работает экскурсионное бюро, и гостям столицы непременно стоит посетить станцию «Выставочная», где бюро расположено. Программа весьма интересная, немаловажно, что есть своя программа и для детей, которая восхитит их. Такая программа включает посещение электродепо, детям дают возможность побывать в кабине машиниста, знакомят их и с работой разных специалистов метрополитена. Взрослым будет интересно послушать страшные истории про призраков в метро, в том числе и про поезд-призрак. На станции под названием «Спортивная» размещен Народный музей истории Московского метрополитена.

Если Вы решите побывать в музее, то сможете увидеть в уменьшенном варианте работу всех систем метрополитена. Здесь размещен большой макет всех имеющихся линий метро с поездами. Непременно стоит побывать гостям столицы на таких станциях метро, как «Маяковская», Таганская», Театральная», «Площадь Революции», «Новокузнецкая», «Авиамоторная». Рядом со станцией «Авиамоторная» расположен удобный хостел «Ромашка», где всегда рады гостям. Здесь охраняемая территория, чистые комнаты с ремонтом, видеокамеры и множество дополнительных услуг. Цены в хостеле приемлемые, в нем часто останавливаются туристы из разных стран мира. Здесь всегда можно приятно пообщаться, атмосфера хостела по-домашнему теплая.

Вернуться в раздел «Статьи»

Интересные факты о московском метро

Современная многомиллионная Москва и метрополитен – понятия неразделимые. Без подземного транспорта крупнейший мегаполис планеты попросту не сможет нормально функционировать.

Идея о запуске метро в Москве возникла еще в позапрошлом веке. Однако первый поезд Московского метрополитена был запущен лишь в феврале 1935 года. На сегодняшний день он состоит из 15 линий, насчитывает 230 станций и перевозит около 6,5 миллионов человек ежедневно. По длине эксплуатируемых линий Московское метро является первым в Европе и пятым в мире. Давайте узнаем как можно больше интересной информации об этой масштабной транспортной системе.

Все лучшее – для народа!

Строительство московской подземки проходило под знаком торжественности, помпезности и пышности. Такие станции как «Маяковская» или «Театральная» изначально задумывались как «дворцы для народа», они отличаются монументальностью и считаются подлинными архитектурными шедеврами.

Вместе с тем, работы по прокладке метрополитена шли со скрипом: сказывался острый дефицит и кадров, и техники. В конечном итоге советские власти были вынуждены обратиться за помощью к зарубежным партнерам. В 1934 году в Москву из Великобритании прибыл современный на то время проходческий щит, и работа значительно ускорилась.

От талонов – до бесконтактных карт

В довоенное время москвичи и гости города попадали в метро по специальным талонам, срок действия которых ограничивался 35-ю минутами. В конце 50-х годов здесь появились первые турникеты. Жетоны для проезда были введены в 1992 году. Вначале они были пластиковыми, а затем – железными. Сегодня в столичной подземке пользуются бесконтактными картами. Любопытно, что вышедшие из употребления жетоны метро теперь используются в Нижнем Новгороде и Екатеринбурге.

Самая роскошная станция

Таковой, вне всякого сомнения, является станция «Комсомольская» (Кольцевая линия). Во время проектирования она служила символическими воротами города, а потому должна была поражать всех гостей столицы своей небывалой роскошью. Так, при оформлении свода станции было создано восемь великолепных мозаичных панно, выложенных из драгоценных и полудрагоценных камней.

Самая длинная станция

Одна из самых уникальных в Московском метрополитене – станция «Воробьевы горы», расположенная на мосту над Москвой-рекой. Причем, один вестибюль станции находится на правом берегу реки, а другой – на левом. «Воробьевы горы» – это самая длинная станция московской подземки. Общая ее протяженность составляет 284 метра.

Самый короткий интервал движения

Только в Москве в час-пик интервал движения вагонов метро сокращается до 1,5 минут. И этот рекорд еще не превзошла ни одна из систем метро в мире! Такой интервал более чем оправдан: если один из вагонов задержится хотя бы на полминуты, львиная доля пассажиров попросту не сможет в него втиснуться.

Московская подземка в годы Второй Мировой

В Великую Отечественную войну тоннели и станции Московского метрополитена успешно использовались в качестве бомбоубежищ. Во время атак нацистской авиации здесь размещалось около полумиллиона человек. Вскоре на станциях подземки заработали магазины и парикмахерские.

Удивительно, но даже в годы войны Московский метрополитен продолжал строиться. Так, в период с 1941 по 1945 годы было проложено 13 километров путей и открыто семь новых станций.

В новое тысячелетие – за пределы Москвы!

В начале 2000-х московская подземка впервые вышла за пределы МКАД, когда была запущена станция «Бульвар Дмитрия Донского». С открытием станции «Мякинино» в 2009 году Московский метрополитен преодолел границы города Москвы и начал осваивать просторы Подмосковья.

О привидениях и монстрах

Метро всегда было окутано ореолом некой мистичности. И московская подземка – не исключение. В интернете можно найти уйму историй и «страшилок» о призраках, гигантских крысах и зловещих голосах, наполняющих тоннели столичного метрополитена по ночам. Некоторые из них дополнены фотоснимками или видеозаписями сомнительного качества. Верить или не верить этим историям – это уже дело сугубо личное.

Московская подземка в кинематографе

Московский метрополитен довольно часто появляется в кино. Достаточно вспомнить хотя бы пятую часть знаменитой серии фильмов «Обитель зла». Различные станции «засветились» и в ряде известных советских кинолент. Самые яркие примеры таких фильмов:

  • «Я шагаю по Москве» (станции метро «Университет», «Студенческая»).
  • «Цирк» («Охотный ряд»).
  • «Сверстницы» («Сокол», «Павелецкая», «Кропоткинская»).
  • «Опасный возраст» («Маяковская», «Московские ворота»).
  • «Летят журавли» («Александровский сад»).

В общем и целом, самыми привлекательными для киношников являются две станции – «Маяковская» и «Площадь Революции».

Метрополитен и собаки

Московские ученые подсчитали, что в столичной подземке живет около пяти сотен бездомных собак. Здесь они находят еду и спасаются от суровых зимних морозов. При этом четвероногие обитатели подземки прекрасно ориентируются в достаточно сложной системе линий и пересадочных станций.

Досадная ошибка на «Киевской»

Станцию «Киевская» украшают несколько фресок. На одной из них изображена девушка-украинка с книгой, на обложке которой указано имя автора – «І. Сталін». В 50-х годах эту надпись затерли в рамках борьбы с культом личности, а в 2015-м – решили восстановить. Вот только реставраторы не учли, что имя «Иосиф», согласно правилам украинского языка, правильно пишется как «Йосип», а не «Іосип». Ошибка, хоть и незначительная, но всё же ошибка.

Уникальная и бесценная мозаика на «Новокузнецкой»

Мозаика, которая украшает потолок станции «Новокузнецкая», имеет огромную историческую ценность. Ведь она была собрана в блокадном Ленинграде в тяжелых условиях мастером Владимиром Фроловым. По окончанию этой работы сам художник умер от физического истощения.

Другие интересные факты о Московском метро и его станциях

  • «Наш метро – лучший в мире!» – если вы увидите на старых советских лозунгах подобную надпись, не удивляйтесь – это вовсе не безграмотность. Дело в том, что изначально слово «метро» в русском языке было именно мужского рода.
  • Названия станций московской подземки объявляются мужским голосом – если поезд идет по направлению к центру города, и женским – если он движется от центра к периферии.
  • Раньше на станциях Московского метрополитена были урны. В середине 90-х их убрали в рамках борьбы с терроризмом.
  • Серпуховско-Тимирязевская ветка метро обладает одной уникальной особенностью: она пересекает все остальные ветки московской подземки.
  • В 40-х годах на станции «Динамо» по ночам работала секретная физическая лаборатория. Именно здесь было открыто спонтанное деление ядер урана.
  • Самой тихой станцией столичного метрополитена считается «Пражская». Весь секрет – в плитке, которой облицованы стены. В ней содержатся многочисленные поры, которые поглощают звук.
  • Станцию «Площадь Революции» украшают 76 бронзовых скульптур работы известного мастера Матвея Манизера. Считается, что если потереть определенные части у этих скульптур, то сбудется сокровенное желание. Так, у собак пограничников до блеска натерты носы, у красноармейца – граната, а у студентки – туфелька.
  • Если вы что-то потеряете или забудете в Московском метро – отправляйтесь на станцию «Котельники». Именно здесь находится склад утерянных вещей. Пропажи хранятся в нем в течение шести месяцев.

Станция метро Маяковская | Достопримечательности и интересные факты о станции метро Маяковская

Главная » Станции » Станции » В России » Москва » Замоскворецкая линия » Маяковская

Расположение

«Маяковская» – одна из самых первых станций в Московском метрополитене. Она входит в состав Замоскворецкой линии и является промежуточной станцией, которая располагается между станциями «Белорусская» и «Тверская». Метро «Маяковская» находится в Центральном административном округе Москвы, на территории района «Тверской».

История станции

«Маяковскую» открыли в сентябре 1938 года. Но уникальность ее проекта отметили еще несколькими годами ранее в Париже на Всемирной выставке, а на выставке в Нью-Йорке уникальный проект станции получил гран-при. После того как станцию построили, ее проект внесли в антологию избранных произведений мировой архитектуры.

В ноябре 1941 года на станции провели торжественное собрание в честь годовщины Октябрьской революции, где с докладом выступил Иосиф Сталин. Заседание проходило в то время, когда фашисты наступали на Москву. На протяжении Великой Отечественной войны «Маяковская», как и многие станции Московского метрополитена, стала бомбоубежищем.

В конце ХХ века станция уже имела статус Памятника архитектуры, а в начале ХХІ столетия была внесена в список исторических и культурных памятников местного значения. Несколько лет назад на станции впервые провели комплексную реконструкцию южного вестибюля – заменили эскалаторы и коммуникации, установили современные турникеты. Вместе с тем постарались максимально вернуть станции первоначальный облик. 

История названия

«Маяковская» носит имя известного русского поэта Владимира Маяковского. За весь период существования станцию ни разу не переименовывали, хотя в проектной документации 1935 года указан иной вариант – «Триумфальная площадь».

Описание станции

Согласно недавно проведенному интернет-опросу, «Маяковскую» признали самой красивой станцией Московского метрополитена. Ее стиль – «сталинская неоклассика» с элементами авангардных конструкций. Она напоминает изысканный подземный дворец с красивым освещением. Свод станции поддерживают сравнительно тонкие колонны, покрытые нержавеющей сталью. В основании они опираются на массивную железобетонную плиту. Сталь четко очертила арки и благодаря отражению света придала станции нарядный вид. Холодный серый цвет на колоннах красиво сочетается с небольшими вкраплениями красного орлеца на высоте человеческого роста.

Путевые стены сверху облицованы уфалейским мрамором, снизу – диоритом. Рисунок на полу довольно простой – два ряда серо-белых квадратов из мрамора и гранита. Между ними по оси зала вмонтирована гранитная полоса темно-красного цвета. Она как бы ведет к пьедесталу в торце, где установлен бюст Маяковского. 

Особое значение при проектировании и постройке станции «Маяковская» уделили свету. Светильники размещены в 33 куполах овальной формы. Они наполняют интерьер игрой света и полутеней. Это делает станцию более выразительной, подчеркивает уникальность ее архитектуры и пластику.

Немалую художественную роль играют мозаики, расположенные глубоко в куполах на тему «Сутки советского неба». Их автором является известный русский художник А. Дейнека.

Технические характеристики

Автором «Маяковской» является известный русский архитектор, создатель «философии подземного пространства» Алексей Душкин. Станция заложена на глубине 33 метра. Она не просто стала первой в мире пилонной станцией глубокого заложения, но и символом подземной архитектуры Московского метрополитена.

Вестибюли и пересадки

«Маяковская» имеет два подземных вестибюля. Южный павильон выходит в концертный зал имени Петра Чайковского, который расположен рядом с улицами Тверская, Большая Садовая, Садово-Триумфальная, а также ведет к Триумфальной площади. Северный павильон размещен на перекрестке 1-й Тверской-Ямской улицы с 1-м Тверским-Ямским переулком.

Чтобы выйти в город из северного вестибюля, следует подняться по эскалатору, пересечь коридор и еще раз подняться по эскалатору.

Оба павильона отделаны долговечными материалами (мрамор, гранит, родонит). Сориентироваться пассажирам помогают светящиеся указатели.

Достопримечательности

В непосредственной близости со станцией «Маяковского» находятся несколько достопримечательных сооружений. Наиболее приметное среди них – Концертный зал имени Петра Чайковского. Это основная площадка Московской филармонии, где выступают ведущие солисты страны, симфонические оркестры, хоровые, хореографические, фольклорные, эстрадные коллективы. Концертный зал имени Петра Чайковского построили 70 лет назад. Но его история началась еще на старте ХХ века. Именно здесь с 1901 года находился театр «Буфф-миниатюр» французского антрепренера Шарля Омона, а позже располагался театр легкого жанра «Зон», а после революции – Театр Российской Федерации.

 С Концертным залом имени Петра Чайковского соседствует Театр Сатиры, который открылся в 1924 году. Сначала его постановки были не пьесами в прямом смысле этого слова, а небольшими пародийными обозрениями на темы политики и быта. Несколько лет спустя основой репертуара театра стала бытовая комедия, в том числе и по произведениям Владимира Маяковского.

Чуть дальше от Театра Сатиры расположены Музей русской гармоники и музей Михаила Булгакова. Музей русской гармоники создан на основе уникальной коллекции, которую собрал доктор искусствоведения Альфред Мирек. После смерти коллекционера музей назвали его именем.

Наземная инфраструктура

Территория в районе станции метро «Маяковская» просто создана для содержательного вечернего досуга. Ведь здесь, как уже оговаривалось выше, находятся Московский академический театр сатиры, Государственный академический театр Моссовета, Концертный зал имени Петра Чайковского. Не менее интересно и познавательно можно провести время в культурно-просветительском центре «Булгаковский дом» и Музее русской гармоники. Кроме того, рядом со станцией располагаются несколько галерей современного искусства и выставочных залов. Если захочется поесть или обсудить спектакль, можно посетить расположенные вблизи рестораны или кафе. Их здесь имеется достаточное количество. Довольно широкий выбор здесь и магазинов, как продуктовых, так и промышленных. 

Полезные факты

И северный, и южный выходы станции «Маяковская» имеют одинаковое время работы. Для входа пассажиров они открываются в 5 часов 30 минут утра, а заканчивают работу в час ночи.

В метро работают мобильные операторы «Билайн», «МТС», «МегаФон», «Скайлинк».

Интересно

Со станцией «Маяковская» связано несколько городских легенд. Одна из самых интересных рассказывает, что стальные дуги в отделке колонн станционного зала сделаны из ребер первого дирижабля, поднявшегося над Москвой.

Другая легенда касается вестибюля концертного зала имени Петра Чайковского. Поговаривают, что металлические вставки, использованные в его оформлении, усиливают отзвук классической музыки, раздающейся в здании над станцией. 

На карте


Крылатское | Энциклопедия | Метро Крылатское – информация, история и интересные факты о 139-й станции Московского метрополитена

Расположение

Станция метро «Крылатское» на карте Москвы

На карте Москвы станция метро «Крылатское» фактически находится в географическом центре одноименного района, за исключением юго-западной границы, проходящей вдоль Рублевского шоссе. Метро расположено ближе именно к этой границе. Наземные выходы, в количестве восьми штук, располагаются по обеим сторонам Осеннего бульвара, который так же считается главной или центральной магистралью всего района Крылатское. Один из выходов (№6) находится непосредственно в парке Осеннего бульвара.

Станция метро «Крылатское» на карте метро Москвы

До 7 января 2008 года, метро «Крылатское» на карте метро Москвы значилось как одна из станций Филевской линии, являясь конечной на северо-западном участке. После продления Арбатско-Покровской линии до станции метро «Строгино» (а затем и до станции «Пятницкое шоссе»), «Крылатское» вошла в состав Арбатско-Покровской линии (синяя ветка или ветка №3). К декабрю 2012 года, станция метро «Крылатское» стала шестой по счету от северо-западного конца ветки и семнадцатой от восточного.

История

Станция метро «Крылатское» во времена СССР

Станция метро «Крылатское», о чем свидетельствует памятная табличка в вестибюле, официально была открыта 31 декабря 1989 года, фактически за 725 дней до момента прекращения существования Советского государства. Экономический кризис, бушевавший в СССР, не позволил открыть метро в Крылатском, как планировалось ранее, в ноябре, приурочив данное событие к очередной годовщине Октябрьской революции. В результате, станция была открыта на два месяца позже, в самом конце 1989 года.

© Крылатское.ру | Строительство метро в Крылатском

После торжественного открытия, станция метро «Крылатское» стала 139-й по счету в Московском метрополитене, продлив Филевскую линию дальше на северо-запад столицы.

Станция метро «Крылатское» в наши дни

До 7 января 2008 года, станция «Крылатское» бала закреплена за Филевской линией (голубая ветка, или ветка №4), являясь конечной на северо-западном участке. При этом у станции отсутствовал так называемый «разворотный туннель». Это означало, что все поезда, приезжающие со стороны соседней станции «Молодежная», не уходили на разворотный путь, а оставались по прибытии на платформе, откуда они отправлялись уже в обратном направлении.

После 7 января 2008 года станция «Крылатское», в результате продления Арбатско-Покровской линии, вошла в ее состав, одновременно утратив статус конечной. С этого времени поезда Московского метрополитена следовали через станцию «Крылатское» дальше, в район Строгино.

© Крылатское.ру | Метро «Крылатское» на карте метро Москвы

Архитектура и интерьер

Оформление вестибюля станции метро «Крылатское» посвящено теме физкультуры и спорта. Дело в том, что на территории района Крылатское находится несколько известных спортивных объектов, в числе которых Гребной канал, Велотрек и Велодорога. Эти спортивные сооружения использовались при проведении XXII Летних Олимпийских игр в Москве, поэтому архитекторы станции решили уделить этому аспекту особое внимание.

Кроме спортивной тематики, проектировщики постарались «обыграть» и слово «крыло», так как, по одной из версий, оно легло в основу названия села Крылатское. В частности, свод станции имеет асимметричную форму, которое как раз и напоминает некое подобие крыла. При этом в южной части вестибюля, непосредственно над эскалаторами, размещается скульптурная композиция советского скульптора Анатолия Мосийчука. Композиция представляет собой своеобразную дугу, с одной стороны которой располагается юноша с мячом (спортивная тематика), а с другой — девушка с крыльями (обыгрывается слово «крыло»).

© Крылатское.ру | Скульптура в метро «Крылатское» Москва

Путевые стены подземного вестибюля облицованы белым мрамором с серыми полосами. Пол выложен черным и серым гранитом. В нишах, которые образовались в результате такого необычного свода, расположены светильники в количестве 25 штук. По задумке архитекторов, такой подход к освещению должен визуально поделить вестибюль станции как бы на две части: светлую и темную. Однако, чтобы станция была не просто красива, но и удобна для пассажиров, дополнительный свет в вестибюле обеспечивают светильники, расположенные над скамейками. Изначально эти светильники имели оригинальную форму, но затем, уже в начале 2000-х годов, они были заменены на более яркие, стандартные.

© Крылатское.ру | Оригинальные светильники в метро «Крылатское» Москва (заменены в начале 2000-х годов)

Оба выхода из подземного вестибюля станции «Крылатское» оснащены двумя эскалаторами и лестницей. При этом эскалаторы работают только на подъем пассажиров. Спуститься на станцию можно только по лестнице.

Интересный факт. У станции метро «Крылатское» фактически есть своя сестра-близнец – станция «Коньково». По своему внешнему виду, вестибюли этих станций очень похожи друг на друга, что неудивительно, так как в их проектировании участвовали одни и те же архитекторы: Николай Шумаков и Галина Мун.

Станция метро «Крылатское» в искусстве

Станция метро «Крылатское» не относится к числу помпезных строений довоенной эпохи, которыми в свое время восхищались не только пассажиры, впервые оказавшиеся в «подземном городе», но и художники. Последние воспринимали станции метро не просто как часть транспортной системы, с умело встроенными в них отдельными элементами искусства (скульптуры, картины и т.д.), а как настоящие подземные дворцы, заслуживающие попадания на холст или кинофотопленку. И, тем не менее, необычная архитектура станции «Крылатское», тоже становилась источником вдохновения.

По словам известного художника Ольги Шараповой, архитекторам удалось создать необычный свет на станции, который имитирует спираль, создающую эффект «затягивания взгляд зрителя вглубь». При этом в Крылатском отсутствует свойственное многим станциям метро, квадратное сечение тоннеля и колонн. Их тут просто нет, что и создает необычный эффект, который может увидеть не только художник, но и любой пассажир, решивший немного задержаться на станции.

© Ольга Шарапова | Крылатское. Холст, масло

Запечатлена станция метро «Крылатское» и на кинопленке, правда, в совсем маленьком, если не сказать, «молниеносном» эпизоде. Речь идет об одной из серий, под названием «Инцидент» популярной в начале 90-х и 2000-х сатирической телевизионной передачи «Куклы». По сюжету ряд известных политиков едут в вагоне метро, разговаривая о «делах насущных». За окнами вагона проносятся вестибюли станций, в том числе и станции метро «Крылатское».

Впрочем, выбор станции для съемок, а, помимо «Крылатской», на кинопленку попала еще и соседняя станция метро «Молодежная», был продиктован далеко не архитектурой или необычным светом. Дело в том, что в период съемки данного эпизода, район Крылатское был знаком многим москвичам как место жительства первого президента России Бориса Николаевича Ельцина. Поэтому создатели сериала, далеко не в явном виде, но все-таки решили использовать станцию в качестве отсылки к личности Бориса Николаевича.

Станция в цифрах

Конструкция станции метро «Крылатское»

По конструктивным особенностям, метро «Крылатское» относится к односводочным станциям мелкого заложения. При этом, впервые в практике строительства метрополитена в Москве при ее создании предварительно было возведено специальное сооружение «стена в грунте», минимизирующее риск проникновения в вестибюль грунтовых вод.

Сам подземный вестибюль расположен на глубине 9.5 метров. Согласно данным Московского метрополитена, ежедневно станция метро «Крылатское» обслуживает порядка 35-36 тысяч пассажиров, что по численности составляет почти половину от всех жителей района Крылатское.

Расстояние по путям до станции «Молодежная» (в сторону центра) составляет 1 918 метров, а в сторону станции «Строгино» (из центра) — 6 627 метра, что является самым длинным перегоном между двумя станциями столичной подземки.

Интересный факт. На перегоне «Крылатское» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, в 4 454 метрах от станции «Крылатское» расположена техническая платформа «Троице-Лыково». Ее появление объясняется правилами техники безопасности, так как, в случае ЧП или иных ситуаций, именно через эту платформу (если поезд остановится примерно посередине перегона) будет проводиться эвакуация пассажиров. Несмотря на то что поезда проезжают эту техническую станцию без остановок, на ней всегда работает персонал метрополитена.

Станция метро «Крылатское» расписание

Ежедневно станция метро «Крылатское» открывается для пассажиров ровно в 05:30 утра, а закрывается в 01:00 ночи. При этом в четные дни месяца первый поезд в сторону станции «Молодежная» (в центр) отправляется в 05:50, а в сторону «Строгино» (из центра) — в 05:45. По нечетным дням отправление первого поезда по расписанию в сторону «Молодежная» происходит в 05:57, а в направлении «Строгино» — в 05:43.

Несколько иное расписание для поездов в сторону станции «Молодежная» действует в выходные дни, причем также с учетом четных и нечетных дней месяца. В частности, по четным дням в выходные поезд в сторону центра от станции метро «Крылатское» отправляется в 05:49, а в нечетные — в 05:56.

Загруженность станции метро «Крылатское»

В часы пик станция метро «Крылатское» не относится к числу «перегруженных», однако определенные проблемы с посадкой в поезд, следующий от станции «Строгино» в центр, все-таки возникают. В обратном направлении (из центра) загруженность поездов, проезжающих через метро «Крылатское», наблюдается только в вечерние часы пик.

Станция не имеет пересадок и выходов к крупным транспортным узлам, поэтому в любое время суток, пассажиропоток остается относительно умеренным. По этой же причине, у пассажиров не возникает проблем с проходом на саму станцию. Больших очередей в кассы метрополитена, а затем и к турникетам, практически не бывает.

Наземные вестибюли

Наземные вестибюли (выходы) станции метро «Крылатское» располагаются на Осеннем бульваре и имеют номера с первого по восьмой, что соответствует количеству выходов в город. Расстояние между самыми дальними наземными вестибюлями (выходы №3 и №6) составляет примерно 315 метров. При этом, выход №6, в отличие от остальных, расположен на территории парка на Осеннем бульваре. Остальные выходы ведут непосредственно к жилым домам, торговым центрам, супермаркетам и т.д.

© Крылатское.ру | Метро «Крылатское» выходы

Транспорт от метро «Крылатское»

Метро «Крылатское» автобусы и электробусы

После прекращения работы троллейбусных маршрутов в районе, весь наземный общественный транспорт, проходящий через станцию метро «Крылатское», составляют исключительно автобусы, электробусы и маршрутки.

Остановки наземного общественного транспорта расположены только у выходов из метро «Крылатское» №2, №3, №5 и №7. Причем у трех указанных выходов (кроме №7), вне зависимости от направления движения, остановки неземного транспорта называются «Метро Крылатское», что вносит определенную путаницу. Обычно, к наименованию остановок наземного транспорта, которые расположены рядом с выходами метро, добавляется название «стороны света», например: «северный вестибюль» или «западный вестибюль». В случае с Крылатским этого нет.

У метро «Крылатское», или у остановочных павильонов рядом с выходами из метро, останавливается, в общей сложности, 12 маршрутов автобусов и электробусов. Так, рядом с выходом №2 у павильона наземного общественного транспорта, остановку делают автобусы и электробусы маршрутов 129, 229, 251, 324, 376, 554, 688, 732, 829, 832, м35 и т19. У остановочного павильона наземного транспорта рядом с выходом №3, который расположен на противоположной стороне Осеннего бульвара, останавливаются маршруты 129, 229, 324, 376, 554, 688, 732, 829, 832, м35 и т19. Как видно из списка, маршрут автобуса №251 не останавливается на остановке у выхода из метро №3, так как этот маршрут работает только в одном направлении, из Крылатского до станции метро «Молодежная».

Через остановку наземного общественного транспорта «Осенний бульвар», которая расположена рядом с выходом из метро «Крылатское» №7, проходит также 12 маршрутов, как и через остановку рядом с выходом из метро №2. Это маршруты: 129, 229, 251, 324, 376, 554, 688, 732, 829, 832, м35 и т19. И, наконец, у остановочного павильона наземного транспорта с противоположной (через Осенний бульвар) стороны, рядом с выходом из метро №5, останавливаются маршруты 129, 229, 324, 376, 554, 688, 732, 829, 832, м35 и т19.

Метро «Крылатское» маршрутки

В общей сложности, у метро «Крылатское» останавливаются четыре маршрутки, часть из которых не имеет как таковых номеров. Например, у выхода из метро №7, от остановки «Осенний бульвар», отходит «частная маршрутка» до БЦ «Крылатские холмы». Маршрут так и называется: «БЦ Крылатские холмы – Крылатское». Он предназначен исключительно для сотрудников и посетителей Бизнес-центра. На эту же остановку, данная маршрутка высаживает пассажиров, которые едут из БЦ «Крылатские холмы».

Еще одна «частная» маршрутка, которая начинает свой путь у данного остановочного павильона, везет пассажиров к торговому центру «ЕвроПарк». Маршрут называется «Европарк – Крылатское».

И, наконец, третья маршрутка, которая останавливается на остановке «Осенний бульвар», рядом с выходом из метро №7, имеет номер 358к. Эта маршрутка идет до станции метро «Щукинская», но делая остановку, в том числе, и у ранее упомянутого торгового центра «ЕвроПарк».

На противоположной стороне, через Осенний бульвар, на остановке наземного общественного транспорта «Метро Крылатское», которая расположена рядом с выходом №5, остановку делает также три маршрутки. Это все та же маршрутка 358к, идущая уже от метро «Щукинская» в Крылатское, «частная» маршрутка «Европарк -Крылатское», перевозящая пассажиров от ТЦ «ЕвроПарк», а также маршрутка 898. Последняя маршрутка (898) курсирует между районом «Крылатское» и Онкологической больницей №62, которая расположена в подмосковном поселке Истра.

У остановки наземного транспорта, рядом с выходом из метро №3 (напротив супермаркета «Перекресток») и у остановки с противоположной стороны от Осеннего бульвара, рядом с выходом из метро №2, останавливается только одна маршрутка — 358к.

Рядом с метро

Всего в районе Крылатское расположено восемь наземных вестибюлей (выходов) из одноименной станции метро. Только один из восьми выходов (выход №6) не ведет в сторону жилых домов, торговых центров, супермаркетов и т.д., так как он размещен на территории самого парка на Осеннем бульваре. Остальные выходы так или иначе ведут непосредственно к тем или иным объектам района Крылатское.

Торговые центры, супермаркеты и магазины рядом с метро «Крылатское»

Достопримечательности, парки и зоны отдыха рядом с метро «Крылатское»

Социальные, культурные и административные объекты рядом с метро «Крылатское»

Школы, детские сады и библиотеки рядом с метро «Крылатское»

Медицинские центры и поликлиники рядом с метро «Крылатское

Интересные факты о Московском метро

Московское метро известно во всем мире своей красотой и надежностью. Сегодня мы рассмотрим забавные и необычные факты об этом удивительном транспортном средстве Москвы.

1) Вы заметите, что станции иногда объявляются мужским, а иногда женским голосом. Когда едешь в сторону центра — это будет крот-диктор, в сторону окраины — самка. Почему? Чтобы слепым людям было легче пользоваться метро.Идея была предложена обществом слепых в 1984 году и довольно быстро воплотилась в жизнь. Как запомнить, какой путь есть? Местные жители шутят, что женский голос приглашает вас домой, когда вы едете с работы, а мужской голос — это ваш начальник, который торопит вас на работу в центр города.

2) Как и в Лондоне, и во многих других городах, московское метро использовалось как укрытие во время авианалетов во время Второй мировой войны.

3) Некоторые станции Московского метрополитена настолько глубоки, что имеют разный уровень давления на входе и внизу на станции.Один из таких примеров — станция «Парк Победы», где перепад давления воздуха между верхней и нижней ступеньками эскалатора составляет 6 мм рт.

4) Поручни эскалаторов московского метрополитена движутся быстрее, чем лестницы эскалатора.

5) Существует городская легенда о собаках, которые сознательно едут в разные части города на метро. Это явление даже привлекло внимание исследователей из МГУ, которые обнаружили, что одна из собак села в поезд в центре города и поехала на мясной рынок на окраине, где сошла с поезда и направилась к одному из колбасных киосков.

6) Под землей вы не найдете мусорных баков (что вызывает нарекания у многих пассажиров). Однако объяснение этому — простые соображения безопасности. До 1970-х на станциях можно было легко найти мусорные баки.

7) Московское метро — одно из самых надежных и эффективных в мире. Интервал между поездами в час пик составляет всего 90 секунд! Более того, за свою долгую историю он был закрыт только один раз и только на сутки — 16 октября 1941 года.

8) Собираясь на Красную площадь и выходя на станции «Площадь Революции», не забывайте тереть статуи! Да, это звучит странно, но статуи, как говорят, приносят удачу, поэтому потирание носа или лапы собаки может помочь при успешной сдаче экзаменов, матросский пистолет для успешного рабочего дня, студенческая обувь для счастливого брака или матросские флаги, чтобы воплотить в жизнь ваши мечты. Решения на все случаи жизни! Но не тереть клюв петуха — считается, что он приносит несчастье!

9) Забыли сумку в поезде? Ищите на станции Котельники.Там находится бюро находок, и вы, скорее всего, найдете на этой станции потерянные вещи.

10) Как ни странно, московское метро могло быть запущено намного раньше, чем это было на самом деле. Однако церковь была против того, чтобы люди уходили в подполье, поскольку это было бы неприемлемо для людей, созданных по образу Божьему.

Московский метрополитен

Фото с сайта Элиан Мейер Pixabay

Факты о Московском метро

  • Московское метро было первым в России.Строительство началось в 1931 году, а первая линия была открыта четыре года спустя. Это было отмечено как большой подвиг для Советского Союза
  • .
  • В течение следующих 20 лет станции строились по индивидуальным проектам, каждая из которых имела свою тему, кульминацией которых стало создание некоторых настоящих архитектурных чудес, которые можно посетить сегодня.
  • Сегодня Московский метрополитен — один из самых протяженных в мире, насчитывает около 270 станций и 15 линий. В ближайшие десятилетия планируется значительное расширение, чтобы полностью связать крупнейший город Европы
  • .
  • Ни одна поездка в Москву не будет полноценной, если вы не посетите ее очаровательные и уникальные станции метро, ​​известные во всем мире, ни в сопровождении гида, ни в одиночку.

Московское метро — первая построенная в России система метро, ​​прославившая технический прогресс Советского Союза. Сегодня это одна из самых загруженных систем метро в мире.Он наиболее известен своим экстравагантным и уникальным интерьером, возвышенным как «Дворец народа». Пассажиры метро не только путешествуют по городу с комфортом и непринужденностью, но и путешествуют во времени, просматривая изящные экспонаты российской истории, расположенные в его залах.

История Московского метрополитена

Первое предложение по системе метро в Москве было представлено в 1872 году инженером Василием Титовым. В течение следующих полувека высказывались и другие планы, но ни один из них не был реализован из-за финансовых ограничений, срывов войны и революции и даже противодействия со стороны православной церкви.

Все должно было измениться с быстрым расширением Москвы, объявленной новой столицей Советского Союза. Как заявил Ленин, «Коммунизм — это советская власть плюс электрификация всей страны» — и что может быть лучше, чем продемонстрировать это ориентированное на будущее мышление, чем строительство совершенно новой системы метро?

Строительство

началось в конце 1931 года при значительной помощи специалистов лондонского метрополитена. К сожалению, эти рабочие отношения вскоре были разрушены паранойей НКВД, обеспокоенной все более глубоким знанием Москвы иностранцами.Кульминацией этого стали допросы, показательные процессы и международный кризис.

Знаете ли вы? Станция метро Gants Hill в восточной части Лондона была спроектирована в честь этих отношений между СССР и Англией, ее интерьер напоминает величественные колонны и залы с цилиндрическими сводами станций московского метро.

Первая линия московского метро была открыта в мае 1935 года и насчитывала 13 станций между «Сокольниками» и «Парком культуры». Эта линия получила название «Кировско-Фрунзенский диаметр» и была окрашена в красный цвет.Вскоре были добавлены еще две линии — «Горький-Замоскворецкая линия» (зеленая линия) и «Арбатско-Покровская линия» (синяя линия).

Знаете ли вы? В честь открытия Московского метрополитена хор из 2 200 работников метрополитена дал специальный спектакль в Большом театре, издан сборник песен «Песни радостных покорителей метро» тиражом 25 000 экземпляров.

Великолепие и масштабы станций, построенных между 1935 и 1955 годами, показывают, что метро имело большее значение, чем простая транспортная система, что дало ему подходящее название «Дворец народа».Каждая станция создавалась по индивидуальному проекту со своей тематикой и архитектором.

Знаете ли вы? Только на первые 13 станций ушло 21 тысяча квадратных метров мрамора!

К счастью для москвичей, во время Второй мировой войны метро было достаточно укрытием. Как и в Лондоне, тысячи людей собрались на вокзалах, чтобы спрятаться от немецких бомбардировок. Строительство продолжалось, несмотря на это, и фактически в военное время было открыто 7 новых станций.

Знаете ли вы? С момента открытия Московский метрополитен не работал всего один день. Это произошло 16 октября 1941 года. Правительство готовилось разрушить систему метро в случае падения Москвы нацистами. По мере приближения немцев к Москве первые этапы этих планов были реализованы 15 октября 1941 года, а на следующий день метро было закрыто. К счастью, ситуация не обострилась.

После смерти Сталина отношение к архитектуре изменилось, дворцовое убранство вокзалов было заменено более функциональным стилем.Однако это позволило быстро расширить метро, ​​и к концу 1970-х годов оно стало самым загруженным в мире. К моменту распада Советского Союза было открыто 9 линий.

Знаете ли вы? Сталин приказал построить вторую более глубокую систему туннелей, чтобы соединить штаб-квартиру правительства и секретные бункеры. Во время холодной войны это было расширено за счет добавления нескольких «линий», соединяющих огромные укрытия, складские помещения, командные центры и военные объекты, способные противостоять ядерной атаке.Эта система была известна как «Метро 2». Вы даже можете совершить частную экскурсию по некоторым из этих бункеров!

Московский метрополитен сегодня

Фото Макса Титова на Unsplash

Сегодня московское метро имеет протяженность почти 400 километров, 15 линий обслуживают 269 станций. Сюда входят монорельс и две кольцевые линии, соединяющие пригородные станции на разном удалении от центра. Расширение продолжается такими темпами, что побиты различные рекорды советского строительства.За последние 10 лет протяженность метро увеличилась почти вдвое и добавилась 81 новая станция.

В будущем планируется расширить 7 линий, построить 3 новые линии и интегрировать наземные услуги. После этого московское метро преодолеет 1000 километров!

Станции, которые стоит посетить

м. Маяковская

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Эта станция была открыта в 1938 году и построена в стиле сталинского ампира с некоторыми примечательными элементами ар-деко.Арки, обшитые панелями из нержавеющей стали, обрамляют платформу, а пол с геометрическим рисунком сделан из разных видов мрамора. 34 потолочные ниши украшены мозаикой под названием «Один день из жизни Советского Союза», многие из которых имеют авиационную тематику, освещенную круглыми лампами, создающими впечатление люстры. Станция Маяковская была удостоена Гран-при Всемирной выставки 1939 года.

м. Новослободская

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Известная как «каменный цветок» московского метро, ​​Новослободская уникальна своими витражами, привезенными из Риги.Панели подсвечиваются изнутри и вписываются в гладкие арки, обрамляющие платформу. В них сочетаются геометрические естественные узоры с мотивами социалистического реализма, такими как идиллическая деревенская жизнь и благородные профессии. Пол сделан из гранитных плит в виде шахматной доски, а в конце платформы есть большая мозаика, изображающая «Мир во всем мире».

Станция метро Новокузнецкая

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Построенная в разгар Второй мировой войны, Новокузнецкая прославляет храбрость и силу Советов во время войны.Он выполнен в стиле римского храма с резными мраморными скамьями и красочными мраморными полами. Военные фризы простираются по всей длине перронного зала, панели, прославляющие города-герои Советского Союза, украшают стены, а семь мозаик, представляющих важные советские профессии, украшают потолки. Создатель мозаик Владимир Фролов отправил их в Москву по «Дороге жизни» над замерзшим Ладожским озером. Сам он погиб в блокадном Ленинграде.

м. Рассказовка

Фото с сайта https: // www.stroi.mos.ru/

Рассказовка (название которой означает «рассказывание историй») посвящена литературному наследию России. Стены платформы украшены именами самых выдающихся писателей и поэтов России, а стены у путей украшены книжными полками с известными книгами. Как библиотека из будущего, колонны платформы выглядят как картотеки, но на каждом «ящике» отображается QR-код и имя автора, что позволяет пассажирам загружать книги для путешествия! Несмотря на то, что он находится далеко от центра города, стоит съездить, чтобы увидеть эту уникальную станцию.

м. Славянский бульвар

Фото с сайта https://metro.mwmoskva.ru/

Вкус парижского метро прибыл в Москву в виде Славянского бульвара. Внутри вестибюля из гнутого стекла находится платформа, украшенная элементами ар-нуво — изящными изогнутыми лампами, листьями, обрамляющими название станции, и усиками, тянущимися по сводчатому потолку.

Станция метро Площадь Революции

Фото с сайта https: // www.mosmetro.ru/

Внушительный декор заполняет залы Площади Революции, ближайшей станции к Красной площади и Кремлю. Десятки статуй социалистического реализма, изображающие советских мужчин и женщин, поддерживают красные мраморные арки, простирающиеся по всей длине платформы, а мозаика, прославляющая 30-ю годовщину Октябрьской революции, гордо возвышается над билетной кассой.

Станция метро Электрозаводская

Фото с сайта http://fotokto.ru/

Названный в честь близлежащей электростанции, пионеры ученых-электротехников чествуют себя в кассовом зале станции, украшенном медальонами Михаила Фарадея, Михаила Ломоносова, Александра Попова и других.Барельефы, изображающие знаменитых профессий, украшают зал на платформе, а также 318 круглых огней, которые выглядят почти как оптическая иллюзия. Интересно, что окаменелости видны в красном грузинском граните стен платформы.

м. Комсомольская

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Комсомольская, одна из старейших и самых роскошных вокзалов Москвы, является великолепным образцом архитектуры сталинского ампира. Он был задуман как ворота в столицу, принимающие посетителей, впервые прибывающих в Москву с ближайших междугородних станций.Наряду с мраморными колоннами и люстрами есть мозаики, изображающие самых влиятельных фигур в истории России, включая Александра Невского, Минина и Пожарского, Михаила Кутузова и Ленина.

Чтобы увидеть все самое лучшее, что есть в московском метро, ​​почему бы не сесть на экспресс в Moscow Metro Tours? И чтобы получить полезное пошаговое руководство по его использованию, ознакомьтесь с нашим руководством.

Дворец народа: путеводитель по метро

Немного истории, интересных фактов и лайфхаков помогут получить максимум удовольствия и избежать большинства неудобств во время прогулок по московскому метро.Кроме того, эта статья поможет вам поразить своими знаниями людей, с которыми вы путешествуете!

Как все начиналось

Первое, что вам следует знать о метро в российской столице, — это то, что это не просто средство передвижения. Посетите его самые красивые и необычные станции и убедитесь в этом сами!

Московское метро — памятник архитектуры, декоративно-прикладного искусства, а также идеологии минувшей эпохи.

Всемирно известный метрополитен начали строить после страшной пробки, произошедшей в Москве 6 января 1931 года.Вам это может показаться необычным, но факт остается фактом: население города после Октябрьской революции буквально удвоилось за десятилетие, и наземный транспорт не справлялся с этим. В тот злополучный день в городе не работали трамваи, автобусы, такси и даже такси, поэтому московские власти решили построить подземную транспортную систему.

Первый испытательный поезд в истории отечественного метро 15 октября 1934 г. прошел по станции «Комсомольская» самой первой (Красной) линии, а 15 мая со станции «Сокольники» отправился первый поезд с пассажирами. , 1935 г.

В тот же день, 15 мая 1935 года, открылись первые 13 станций и появился знаменитый символ Московского метрополитена — красная буква М.

Девиз метро: «Создайте дворец для народа!» а архитектура первых станций отличается особой монументальностью и торжественностью. Станции «Площадь Революции», «Маяковская», «Театральная» можно назвать настоящими шедеврами архитектуры. В 1939 году проект «Маяковской» получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке.

Проложите свой собственный маршрут через знаменитые станции метро!

Самые красивые станции

Здесь находится самый известный знак Московского метрополитена — счастливая собака! Если погладить нос бронзового пса из «Пограничника» скульптурой «Собака», удача не заставит себя ждать. Итак, как несложно догадаться, мордашка бедного питомца натёрта до блеска.

Рисунки мозаики «Маяковская» выполнены художником Александром Дейнекой, одним из икон соцреализма.Станция была названа в честь великого поэта Владимира Маяковского, а ее инженер Алексей Душкин, разрабатывая новаторские конструктивные решения, просил жену снова и снова играть ему Баха и Прокофьева для вдохновения. И это не просто одна из красивейших станций московского метро. Именно станция Маяковская во время Великой Отечественной войны стала центром подпольной жизни и главным бомбоубежищем: здесь могли укрыться 50 тысяч человек!

Главная тема великолепного убранства вокзала знаменитого архитектора Щусева — победа в Великой Отечественной войне.Скульптурные формы и растительный орнамент обрамляют восемь величественных мозаичных панно. На них изображены портреты великих русских генералов, а также сцены «Торжество Победы» и «Речь Ленина на Красной площади».

Один из входов на станцию ​​Киевская был спроектирован французскими архитекторами в духе первых станций метро. Парижский метрополитен 1900–1910 гг. Ответным подарком московского метро стал витраж «Пестрый пуллет», установленный на вокзале Мадлен в Париже.

Продолжая тему Парижа, станция «Славянский бульвар» также оформлена в духе столичного метро Франции.Платформа в стиле модерн — это своего рода бульвар с деревьями и коваными железными фонарями.

Витражи вокзала созданы латвийскими художниками. В своей работе они использовали стекло, хранившееся в Рижском соборе и предназначенное для церквей.

Самая спортивная станция находится недалеко от знаменитого стадиона «Динамо». Облицовка выполнена из мрамора, на котором можно увидеть множество окаменелостей морских организмов мелового периода! Здесь особенно много кораллов, но есть и окаменелые раковины брюхоногих и брахиопод.Помимо впечатляющих предметов старины, станцию ​​украшают 60 фарфоровых медальонов с изображением спортсменов, занимающихся 21 видом спорта. Дискус, скалолазание, катание на лыжах, гимнастика, фигурное катание … Реальные люди послужили прототипами для некоторых барельефов.

Конечно, мы перечислили лишь некоторые станции, заслуживающие вашего внимания. Заслуживают внимания и «Пушкинская», «Электрозаводская», «Проспект Мира», «Смоленская», «Таганская», «Парк Победы» и ряд других, но нельзя объять необъятное!

Кстати, если вас действительно интересует московское метро, ​​рекомендуем посетить собственный музей.Находится у метро Выставочная (4-я Филевская линия), выход в ТЦ Афимолл Сити, внутри профориентационного центра. Здесь можно познакомиться с оборудованием, билетами и обмундированием метрополитенов разных лет, посмотреть старые схемы и фотографии метро, ​​и даже потренироваться на тренажере машиниста поезда. Вход в музей бесплатный!

Московское метро Рекорды

«Воробьевы горы» — единственная станция московского метро и первая в мире станция метро, ​​расположенная на мосту через реку.

«Красные ворота» — первая станция московского метрополитена, оснащенная турникетами (1952 г.). До этого инспекторы вручную отрывали и компостировали бумажные билеты.

«Парк Победы» — самая глубокая станция Московского метрополитена (73 метров) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). И одной из самых глубоких станций бывшего СССР.

«Пражская» — самая тихая станция Московского метрополитена. станция.Плитка содержит множество воздушных пор, поглощающих звук.

Назовем и предстоящий рекорд: протяженность второй кольцевой линии Московского метрополитена составит 66 километров, и она станет самой длинной в мире, обогнав действующего чемпиона — 57-километровую линию пекинского метро.

Интересные факты о метро

  • Московское метро строится очень быстро! С 2010 года было построено 60 новых станций, чтобы многомиллионное население могло комфортно перемещаться по городу.А к 2020 году планируется запустить 35 новых.

  • В московском метро есть две станции «Арбатская» и две «Смоленская». Это произошло из-за того, что в 1941 году в тоннель попала авиабомба и было решено его построить. те же станции на большей глубине. Но через некоторое время старые станции были восстановлены и открыты.

  • При движении в центр города станции метро объявляются мужским голосом, а при движении из центра объявления сделанный женским голосом.А в случае с Кольцевой линией проблема была решена путем объявления мужским голосом при движении поезда по часовой стрелке и женским голосом при движении поезда против часовой стрелки. И на русском, и на английском.

  • В каменной облицовке станций и метро можно найти окаменелые экосистемы, коралловые рифы, губки, раковины самых разных моллюсков, скелеты иглокожих и иглы морских ежей.

  • В метро нет урн для мусора.Они были там до начала 1990-х годов. Но позже сняли в качестве меры защиты от терроризма.

  • Мрачная московская станция метро «Достоевская» (10-я, светло-зеленая линия). Как вы уже поняли, он назван в честь великого русского писателя, автора всемирно известных романов «Преступление и наказание», «Идиот», «Братья Карамазовы» и других. Достоевский тоже считается философом (и даже родоначальником экзистенциализма). Оформление станции выполнено преимущественно в серых, темных тонах с мозаиками, изображающими сцены из его произведений, в том числе сцены убийств.После открытия станции многим она показалась слишком мрачной, вызывающей депрессию и даже наводящей на мысли о самоубийстве. В ответ на эти жалобы создатель мозаики художник Иван Николаев сказал:

  • «Чтобы отразить тему Достоевского, мы должны соответствовать глубине и трагедии его творчества. Во время проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 московское метро составило список самых популярных и необычных вопросов, которые иностранные болельщики задают сотрудникам информационных стоек. Больше всего нам понравились такие: «Где спит Ленин?», «Ты выйдешь за меня замуж?», «Если у меня есть безлимитный билет на день, могу ли я переночевать в метро?».

Лайфхаки метро

Для путешествий можно купить карту на одну или две поездки, но выгоднее купить карту на 20 поездок, так что поездка будет стоить 38 рублей вместо 55.

Или получите карту Карта Тройка, позволяющая оплачивать любое количество поездок по цене 36 рублей за поездку. Проездные билеты используются на всех видах общественного транспорта Москвы: метро, ​​автобус, троллейбус, трамвай и МКАД.

Спускаясь или поднимаясь по эскалатору, стойте слева, а идите по правой стороне.Обе стороны эскалатора заняты пассажирами только в час пик.

Проложите маршрут с помощью специального приложения Яндекс.Метро! Это поможет вам найти самый быстрый маршрут из точки А в точку Б.

Забытые вещи (не только в метро, ​​но и в автобусах, троллейбусах и трамваях) нужно искать на станции Котельники. В восточном вестибюле (первая машина из центра) находится склад, куда привозят потерянные вещи и хранят полгода. Кроме паспортов и других документов; те сразу же отправляются в полицию.Склад работает ежедневно с 08:00 до 20:00 Справочная: +7 (495) 622-20-85, +7 (915) 293-06-25, +7 (495) 950-40-64.

И напоследок не забудьте прочитать нашу статью о московском транспорте!

30 интересных фактов о Московском метро. 82 года назад в московском метро появился первый… | by Friendly Local Guides

82 года назад Московский метрополитен принял первые полмиллиона посетителей. Московский метрополитен открылся в 7.00 15 мая 1935 года.

В этом году в Москве пройдут масштабные торжества, посвященные 70-летию Великой Победы и 80-летию Московского метрополитена, и в знак уважения мы собрали фактов о метро из нашего Московского метрополитена. Экскурсии.Вот мифы о московском метро.

1. В мае 2006 года одному маньяку метро удалось посетить все 170 станций Московского метрополитена за 11 часов 53 минуты.

2. Ежедневно каждый вагон Московского метрополитена проезжает более 600 км, что составляет расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга.

3. Эксплуатация 1 км под землей стоит 2 миллиона долларов.

4. Строительство 1 км Московского метрополитена стоит 70 млн долларов (глубокий фундамент) и 30–40 млн долларов (малый).

5. Стоимость переименования станции метро составляет 1,5 млн руб.

6. Станция метро «Печатники » — самая близкая к поверхности земли — всего 5 метров в глубину.

Интересные факты о Московском метро. Фото mouzenidis-travel.ru

7. С 22 июня 1941 года Московский Метрополитен начал работать в двух режимах: как транспорт и как убежище при налетах авиации.

8. Более 9 миллионов пассажиров пользуются метро в будние дни.

9. Система состоит из , 12 линий, общей длиной 327.5 км.

10. Московский метрополитен занимает 5 место по интенсивности использования (после метро Пекина, Токио, Сеула и Шанхая).

11. Первая линия открылась 15 мая 1935 года и шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры».

12. Всего имеется 196 станций метро , из которых 133 станции с эскалаторами и 44 признаны объектами культурного наследия.

Интересные факты о Московском метро. Комсомольская.

13. В течение 2011–2020 гг. План строительства Метро еще 78 станций, 14 из которых уже открыты. К 2020 году протяженность метро увеличится более чем на 160 км.

14. Самая длинная линия — темно-синяя, Арбат-Покровская, протяженностью 45,1 км.

15. Самая короткая линия — Каховская — всего 3,3 км с 3 остановками.

16. Средняя эксплуатационная скорость поездов составляет 41,61 км / ч.

17. В системе Московского метрополитена 5250 товарных вагонов .

18. Ежедневно обслуживаемый автопарк составляет 3656 .

19. Среднее количество пассажиров , перевезенных в одном грузовике, 47,25

22. Среднее расстояние поездки пассажиров в метро составляет 14,43 км.

21. Производительность и пунктуальность 99.992% .

22. Интервал движения поездов в час пик 90 секунд .

23. Музей Московского метрополитена открылся на станции метро Спортивная 6 ноября 1967 года.В нем представлены самые интересные модели поездов и вокзалов.

Интересные факты о Московском метро. Советские реликвии

24. Первые постройки Московского метрополитена датируются , 1890, . Станцию ​​метро предполагалось разместить на Красной площади, на том месте, где сейчас находится Мавзолей Ленина.

25. На кольцевой линии , которая имеет коричневый цвет, туннель немного выше на дороге перед станцией и вниз после станции. Это сделано для облегчения торможения и ускорения поездов.

26. На фиолетовой, оранжевой, зеленой и серой линиях типовой поезд состоит из восьми вагонов, на синем и коричневом — из шести, на других линиях — из семи.

27. На перроне станции «Площадь Революции» 76 бронзовых фигур , изображающих советских героев. Памятник Красноармейцу периодически «теряет» свое ружье: в среднем оружие теряется 3–4 раза в год. «Пограничник с собакой» любим студентами — если потереть нос сторожевого пса, экзамен обязательно будет успешным.В результате нос собаки всегда сияет.

28. Самая загруженная линия — фиолетовая.

29. Самая старая линия — красная, ее центральный участок был открыт в 1935 году. Самая новая линия — Бутовская, открылась в 2003 году, почти через 70 лет после первой.

30. одинаковых поезда метро курсируют по всему СНГ, а также в Софии, Будапеште, Варшаве, Праге и Тегеране.

Посмотрите эти вдохновляющие фотографии московского метро и красивых людей (проект закрыт) от Алены Никифоровой и вдохновитесь собственным профессиональным фототуром по Москве.

ст. Комсомольская. Фото alenanikiforova.com

Первоисточник: https://friendlylocalguides.com/blog/fun-facts-about-moscow-metro

Московское метро

Самая глубокая станция московского метро — «Парк Победы», высота 84 метра. 28 этажного дома. Это одна из самых глубоких станций в мире. На этой же станции метро находится самый длинный эскалатор (126 м). Стоя внизу, не видно вершины.

Строительство Московского метрополитена началось в 1930-е годы.В то время проводились геологические изыскания, и выяснилось, что характер грунта особенно затрудняет прокладку туннелей в Москве. Было открыто много подземных рек. Было безопаснее копать туннели глубоко под землей. Глубина туннелей обычно колеблется от 35 до 55 метров.

Московское метро строилось не только как общественный транспорт. В 1930-е годы страна уже готовилась к возможной войне. Во время блокады Москвы в 1941 году станции метро использовались как бомбоубежища.Кабинет Совета Министров перенесен на трибуны Маяковской, где Сталин несколько раз выступал с публичными речами. На другой станции Чистые пруды размещался штаб ПВО. Многие станции, построенные во время холодной войны, очень глубокие и планировались как укрытия на случай ядерной атаки.

Во время экскурсий по Москве советуем не только увидеть красивые залы московского метро, ​​но и сфотографировать самый длинный эскалатор.

Население Москвы
Сегодня Москва — самый большой город в Европе.Население Москвы составляет 10,5 миллионов человек.

Подробнее

Москва возраст
Москва была основана в 1147 году. Это один из старейших городов России.

Подробнее

Что значит Москва?
Что значит Москва? Это название намного старше самого города.

Подробнее

Московские парки
Москва — очень зеленый город. Более 40 процентов его территории составляют парки, сады и леса.

Подробнее

Московское метро
Московское метро — наиболее часто используемый общественный транспорт Москвы как для москвичей, так и для туристов.

Подробнее

Объявления метро
В московском метро вы всегда можете определить направление поезда по полу диктора.

Подробнее

Лето 2010 побьет все температурные рекорды
Лето 2010 года запомнится москвичам и гостям Москвы аномально высокими температурами.

Подробнее

Москва фонтан с питьевой водой
В Москве более 700 фонтанов, но есть только один с питьевой водой.

Подробнее

Московские зимы
Самая низкая температура, когда-либо зарегистрированная в Москве, составляла −42 ° C. Произошло это в январе 1940 года.

Подробнее

Самое старое здание Москвы
Какое самое старое здание на территории Москвы?

Подробнее

Освещение в Москве
Вы знаете, когда стали освещаться улицы Москвы?

Подробнее

Какими необычными памятниками может похвастаться Москва?
Слышали ли вы о таких памятниках, как «Дорогу утятам», ворона и лисица с плавленым сыром «Дружба» или Дети — жертвы пороков взрослых?

Подробнее

Московских церквей
Сколько храмов в Москве?

Подробнее

Необычные московские поезда
Московское метро славится не только изысканным дизайном и интерьером, но и уникальными поездами.

Подробнее

Москва Макдональдс
Согласились бы вы простоять в очереди 6 часов, чтобы добраться до Макдональдса? Так поступали многие москвичи в 1990 году.

Подробнее

Русское Рождество
Почему россияне празднуют Рождество 7 января?

Подробнее

Московские эпитеты
Москва приобрела несколько эпитетов за свою историю IX века.

Подробнее

Памятник Святым Кириллу и Мефодию
На каком памятнике в Москве 5 орфографических ошибок в надписи?

Подробнее

Органные вечера в Кусково
«Органные вечера в Кусково» — серия концертов, которые проходят по выходным в одном из красивейших старинных усадеб Москвы

подробнее

Курение в России
Знаете ли вы, когда курение было официально запрещено в России?

Подробнее

Правило преемственности лидеров
Кто будет следующим президентом России?

Подробнее

Самый большой колокол в мире
Где находится самый большой колокол в мире?

Подробнее

Непослушный звонок
В Московском Кремле живет очень старый политический заключенный в возрасте 300 лет.Кто бы это мог быть?

Подробнее

Самые высокие здания Европы
Где самые высокие здания Европы?

Подробнее

Самый старый дом Москвы
Сколько лет самому старому дому Москвы?

Подробнее

7 любопытных фактов и легенд о 7 сестрах.
Какие факты и легенды вы слышали о сестрах Сталиных?

Подробнее

Что означает количество куполов на церкви?
Вы когда-нибудь спрашивали себя, почему одни церкви имеют 3 купола, а другие — пять и даже больше?

Подробнее

Русский православный крест
Что символизирует русский православный крест?

Подробнее

Форма и цвет русских куполов.
Форма и цвет русских куполов. Что они означают?

Подробнее

Дед Мороз и Дед Мороз
В чем разница между Дедом Морозом и Дедом Морозом?

Подробнее

Осторожно, дом движется!
Вы когда-нибудь видели переезд дома? Вы можете представить себе многоэтажный дом, где жильцов переселяют на десятки метров?

Подробнее

Москва перевернутый дом
Вы бывали в доме, где все перевернуто?

подробнее

Краткая история Московского метрополитена

Поезд на станции метро Арбатская, Москва, Россия | © Alex Segre / Alamy Stock Photo

Москва славится многими вещами, и метро, ​​безусловно, одно из самых известных.Метро — это сердце города. В часы пик толпы людей выбегают на улицы в ритме заходов и отъездов поездов. Метро — основной вид общественного транспорта в Москве. это также памятник его бурной истории и яркому настоящему, а также важный элемент и основная составляющая его самобытности. Невозможно понять Москву без понимания ее метро — поэтому мы знакомим вас с ее краткой историей.

Московский метрополитен обслуживает самое большое количество пассажиров в день из всех метрополитенов мира: в будние дни это число достигает девяти миллионов.Он состоит из 14 линий и 212 станций и имеет более 360 км путей. Плюс 44 из этих станций — памятники культуры. Почему так? А как все начиналось?

м. Киевская, Москва | © AlanWrigley / Alamy Stock Photo

Первые планы московского метро относятся еще к Российской империи, но строительство началось только в 1931 году, а первые станции были открыты для публики в 1935 году. Первая линия московского метро метро, ​​часть красной линии от Сокольников до центра города, протяженностью 11 км.Первоначальный план включал десять линий общей протяженностью 80 км. Несмотря на то, что на строительстве путей и станций были задействованы только советские рабочие и добровольцы, сама система метро была спроектирована специалистами, которые ранее проектировали лондонское метро. Инженеры-привозчики очень хорошо познакомились с топографией Москвы, что, по мнению НКВД, было правонарушением, караемым арестом.

Станция метро Электрозаводская Москва, Россия. | © Чан Шритхавипорн / Getty Images

Вторая мировая война повлияла на все, что происходило в стране.Строительство метро не стало исключением. Просоциалистические мотивы интерьера были заменены на военную тематику, строительство новых станций было отложено, а некоторые старые станции вышли из строя. Многие станции служили бомбоубежищами во время блокады Москвы в 1941 году.

После войны строительство снова возобновилось. Была открыта самая знаковая из линий — кольцевая линия. Он проходит по Садовому кругу (одному из главных проспектов города). Кольцо позволяет легко менять строчки.Во всех официальных планах метро он отмечен коричневым цветом. Ходят слухи, что это никогда не было частью первоначального проекта, но что Сталин поставил кружку кофе на предварительных планах, которые оставили удивление в форме и местоположении нынешней кольцевой линии, и что это было тогда построено, потому что тогда никто не осмелился «Холодная война» принесла с собой сокращение бюджета и расточительность метрополитена. Станции времен холодной войны, расположенные немного дальше от центра, можно узнать сразу: все они выглядят почти одинаково, с рядом колонн, идущих по обеим сторонам платформы.Единственная разница между ними — это цвет мраморной или керамической плитки на стенах.

Дизайн интерьера станции метро Комсомольской кольцевой линии в Москве, Россия. | © Bhornrat Chaimongkol / Getty Images

В настоящее время московское метро постоянно расширяется, ежегодно добавляя новые станции. 2016 год стал особенно важным в жизни метро: именно тогда открылась вторая (наземная) кольцевая линия. Московское метро также является важным элементом культуры: один из самых популярных современных русских писателей Дмитрий Глуховский целиком и полностью развивал свои постапокалиптические романы в метро.Метро — в прямом и переносном смысле — сердце Москвы. Если вы хотите по-настоящему познакомиться с городом, начните с метро.

Новый поезд Московского центрального железнодорожного кольца МЦК | © Алёна Шапран / Alamy Stock Photo

Метро мировых систем

Первое в мире метро , ныне старейшая система в мире, — это Лондонский метрополитен в Англии, более известный как метро, ​​которое было открыто. в 1863 году.

Лондонский метрополитен, протяженность которого составляет 402 километра, также является второй по длине системой метро в мире.

Посетите нашу страницу — линий и станций лондонского метро — чтобы узнать больше об этой системе.

Самая длинная система метро в мире — это Шанхайский метрополитен в Китае, протяженность которого составляет 434 километра. Система также включает единственный в мире туристический туннель Bund Sightseeing Tunnel , который проходит под городской рекой Хуанпу между станцией East Nanjing Road и станцией Pudong.

Туннель длиной 647 метров заключен в стеклянную капсулу, в которой находится система стробоскопического освещения, которая бросает яркие психоделические узоры на стены туннеля.

Посетите нашу страницу — линий и станций Шанхайского метро — чтобы узнать больше об этой системе.

Система метро с наибольшим количеством станций в мире — это New York City Subway в США, насчитывающая четыреста двадцать две станции.

Посетите нашу страницу — линий и станций метро Нью-Йорка — чтобы узнать больше об этой системе.

THE страной с наибольшим количеством систем метро в мире являются США, системы метро которых расположены в тридцати двух городах.

Лозанна в Швейцарии — это самый маленький город в мире, в котором есть скоростное метро. Площадь Лозанны составляет всего 41,37 квадратных километров, а ее длина — пятнадцать километров. Метро Лозанны состоит из двух линий и двадцати восьми станций.

Самая маленькая в мире система метро — это Metropolitana di Catania длиной 3,8 км, расположенная на итальянском острове Сицилия и состоящая всего из одной линии и шести станций.

Первая в мире система метро , построенная исключительно для использования религиозными паломниками, — это 18.1 км длиной Al Mashaaer Al Muqaddassah Metro , который открылся в ноябре 2010 года в священном городе Саудовской Аравии Мекке.

Самая загруженная система метро в мире с точки зрения количества пассажиров — это токийское метро Toei , обслуживающее восемь миллионов пассажиров в день, или 3,16 миллиарда в год.

Система метро с наибольшим количеством линий или маршрутов — это Нью-Йоркское метро в США с двадцатью четырьмя линиями.

ТОЛЬКО Четыре системы скоростного метро в мире работают круглосуточно и круглосуточно, и все они расположены в одной стране.

Это метро Нью-Йорка, синяя и красная линии системы Chicago L , система PATCO в Филадельфии и система PATH — Port Authority Trans Hudson в Филадельфии.

Некоторые города предлагают автобусные рейсы в часы, когда их метро закрыты, особенно те, которые обслуживают аэропорты или крупные железнодорожные станции на их маршрутах.

Некоторые города предлагают услуги круглосуточного обслуживания в особых случаях, но, как правило, редко можно найти круглосуточную систему метро из-за того, что линии должны быть очищены для технического обслуживания, и лучшее время для этого — ночь. когда количество пассажиров невелико.